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桥梁工程预压方案

桥梁工程预压方案
桥梁工程预压方案

1.编制依据

(1)本工程的施工合同文件、施工图纸、工程量清单及岩土工程勘察报告。

(2)本工程规模、工程量以及现场实际情况。

(3)本工程的施工组织设计及相关专项施工方案。

(4)本工程施工特点以及施工方法和所配备的施工机械设备台班定额,劳动定额。

(5)本工程的水文、气象、地质、自然地理和施工交通条件。(6)公司施工及管理能力及公司职业健康安全、质量、环境保护体系及规章制度。

(7)与本工程相关的主要技术规范:

《市政工程施工组织设计规范》 GB/T50903-2013

《工程测量规范》GB50026-2007。

《城市桥梁工程施工与质量验收规范》 CJJ2-2008。

《建筑结构荷载规范》GB50009-2012。

《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》 JGJ130-2011。《施工现场临时用电安全技术规程》 JGJ46-2005。

《市政工程施工安全技术规范》DBJ-2009。

《福建省建筑施工安全文明标准示范图集》闽建建[2010]50 号。《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》 JGJ130-2011。《建筑施工安全检查标准》 JGJ59-2011。

《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》建质[2009]87 号。

2.工程概况

2.1建设概况

1.工程名称:南平市九峰路道路改造工程(一期)。

2.工程地点:南平市延平区九峰路(教师公寓末端至九峰索桥)。

3.建设规模:项目实施起点自教师公寓末端至九峰索桥,道路长950 米,宽 23 米。

4.施工内容:项目实施起点自教师公寓末端至九峰索桥,道路长950 米,宽 23 米;实施内容包含路面改造、引桥建设、综合管线、绿化工程等。

5.施工工期:总工期为 210 日历天。

6.质量标准:符合国家现行施工验收规范合格标准。

7.本项目主要参建单位:

(1)建设单位:南平市城市建设投资公司。

(2)设计单位:厦门市市政工程设计院有限公司。

(3)勘察单位:厦门地质工程勘察院。

(4)监理单位:驿涛项目管理有限公司。

(5)施工单位:福建九鼎建设集团有限公司。

2.2连接桥概况

(1)本工程现浇板梁拟采用支架法施工,支撑体系采用扣件钢管支架。

(2)桥梁一般模板工程,如承台或系梁、墩、台及桥面附属等其他

结构模板工程,详施工组织设计相关章节或专项施工方案。

(3)本工程现浇板梁厚度 0.7m,支架最大高度约 13m。

2.3现状及周边环境概况

(1)拟建场地位于富屯溪左岸,属丘陵侵蚀地貌,原地势南高北低,勘探范围原地面标高在 54.19~68.19m,后因工程需要,进行了人工堆填,现地面标高在 63.11~75.38m,人行桥北侧为九峰索桥,剑州连接桥在其南侧及九峰路之间,现有河岸已设有防护堤,未见变形。场地内地面未见有开裂,塌陷等不良地质作用,无埋藏的暗河、沟浜、墓穴、防空洞等,除分布城市供水管和排污管及通讯管线外,无其它地下管网通过。(2)拟建场地位于沙溪、建溪及闽江三江汇合处的东南侧。据调查,沙溪、建溪及闽江均为雨源型山溪性河流,河谷呈“U”字型,岸线已设置直立式浆砌块石防洪堤,现状较稳定,未见有侵蚀、塌岸的现象。

3施工部署

1.实施项目法施工的管理模式,组建本工程的项目经理部,对工程施工全过程的进度、质量、安全、成本就文明施工等负全责。项目经理部要以工程项目管理为核心,以优质、高速、安全、文明为主轴,加强动态、科学管理,优化生产要素,精心施工,大力推广先进施工技术,在创质量优良的同时,力争提前完成施工任务。在推行项目法施工的同时,从文件控制、材料采购到产品标识、过程控制等过程中,切实执行 ISO9001 标准和公司质量保证体系文件,达到创优质高效的目标。

2.施工组织机构:本工程设立项目部,在总经理的授权范围内对该工程进行全方位管理,代表公司履行合同,执行公司的质量方针,实现工程质量目标、工期目标、安全目标。并对工程项目质量、工期、成本、安全及文明施工等各项管理工作全面负责。项目部下设三个施工段。

4现浇梁支架预压具体方案

4.1预压目的

为了保证板梁在浇筑落架后,满足设计要求,符合施工规范。同时检验支架搭设的整体稳定性和验证及支架基础的实际承载能力,克服砼浇筑过程中支架的不均匀沉降,避免板梁混凝土因支架不均匀而出现裂缝,确保施工期间的结构安全,必须对支架进行预压。

4.2预压荷载计算

采用砂袋尺寸90cm*90cm*120cm。预压总重量=(167+176+124)m2*0.7*2.6*1.2=1020T,预压长度全桥长37.6米,主桥梁按0.7m*2.6t*120%=2.184t/m2 均布。

预压顺序为分跨预压,从P0-P1-P2-P3顺序。P0-P1主桥梁为167m2,预压总重量为364.7T。P1-P2主桥梁为176m2,预压总重量为384.4T。P2-P3主桥梁为124m2,预压总重量为270.8T。

4.3预压方法

根据施工进度计划,当其一联板梁支架搭设完成底模完成后,从第一跨、第二跨……的顺序逐跨堆载预压的方法进行。

(1)加载总重量:根据不同桥型、不同的跨度计算每跨混凝土梁的

总重量,堆载试验时按每跨桥梁不同部位混凝土梁重的 1.2 倍进行堆载。

(2)布置测量标高点:压载时在支架、基础上设置若干沉降、变位观测点以便对沉降、变位进行观测。观测点的设置原则上在每跨L/4、2L/4、3L/4 每个断面不少于 3 个测点。在附近已完工的墩身上作一临时水准点,采用三等水准测量观测方法观测压载全过程各测点的标高、变位变化情况。

(3)加载方式:采用分级加载方式:60%→80%→100%→120%,分级加载时严格按预先制定的方案和程序进行。

4.4主要施工步骤及措施

(1)预压荷载材料:预压荷载采用的砂袋应逐袋称量,重量控制在1500kg 左右,要设专人称量和记录,加载时用汽车吊将称好的砂袋提升到板梁上就位。

(2)加载顺序:横桥向采取中间向两侧加载,纵桥向采取两端向中间加载的加载顺序。

(3)分级加载:通常加载宜分 4 级进行,即 60%、80%、100%、120%的加载总量。每级持荷时间不小于 30 分钟,最后一级为 1 小时,然后稳压稳定时间 48~72 小时,一般预压最后三天的稳定为不大于 1mm/天。每级加载后,分别测定各级荷载下支架和支架梁的变形值,全部加载完成后,(即卸载前)再观测一次,将各阶段各测点高程记入表格中,并算出相应变形量。

(4)加载在 80%~100%阶段要边加载边观测,如有异常,立即停

止加载,分析原因,解决后加载到设计吨位。

(5)采用砂袋预压时,现场应准备足够的防雨布,当一跨或一段加载完成后,应覆盖防雨布,以免下雨后因增加砂的含水量而超载,造成支架坍塌事故。

(6)分级卸载:卸载顺序与加载顺序相反,每次卸载后都要观测一次,将各阶段各测点高程记入表格中,并算出相应变形值。

4.5沉降观测

(1)监测点布置:压载时在支架、基础上设置若干沉降、变位观测点以便对沉降、变位进行观测。观测点应设置在每跨 1L/4、2L/4、3L/4 每个断面设 3 个观测点。在附近已完工的墩身上作一临时水准点,采用三等水准测量观测方法观测压载全过程各测点的标高、变位变化情况。支架预压观测点布置示意图

(2)找强度较好直顺的细铁丝系 2KG 垂砣挂在观测点上,在铅垂丝上做好观测标记。地下设测站,对铅垂丝上标记高测量,测出各点的初始标高值并记录入表格,试验过程中注意对测点及铅垂丝的保护,必要时专人看护。

(3)分级加(卸)载时,统一指挥,配备专门的荷载记录统计员,对各阶段测点都要测量一次并有专人复测,测出各点的标高值,计算各测点的变形值,将各数值记入表格中。

(4)整理上述各标高值,计算各测点的变形值,编制变形量成果表。后附详表《各阶段各测点的实际高程及各测点变形量成果表》(5)观测注意事项:

1)采用相同的观测路线和观测方法。

2)使用同一仪器和设备。

3)固定观测人员。

4)观测的各项记录,必须注明观测气象情况及荷载变形。

5)挡对变形成果发生怀疑时,应随时进行检核。

6)观测前对所使用的仪器和设备应进行检查校正,并作出详细记录。

4.6.支架预压后的调整:

(1)预压完成后,及时对底模标高进行调整,进行板梁钢筋及砼施工。在板梁砼施工时,以预压观测点做观测点,要继续进行观测。

(2)根据预压观测的数据,得出板梁预拱度参数,调整模板标高,第一跨预压完后得出相应的参数,后续支架基本上根据第一跨预压的结果来调整。

5支架预压注意事项

(1)预压施工前项目部组织相关部门、人员对支架基础、支架进行全面、细致的检查,验收合格并经签认后方可进行预压施工。

(2)预压施工时,支架范围周围封闭,树立、张贴相关安全标语、标牌,严禁非施工人员进入现场。

(3)预压施工时,在施工区域各个入口张贴安全施工标语。

(4)要安排专人进行 24 小时值班,禁止非施工人员进入预压施工作业区域。

(5)预压施工前,项目部要对预压施工作业进行专项技术交底,

统筹组织人力、机械、压重材料,做到统一指挥,协调施工,防止出现蛮干、乱干现象。

(6)预压施工时,吊装作业要有专人指挥,信号明确。吊装钢筋,要轻放,防止过大的冲击力。

(7)加载程序、方法及重量,严格执行方案中的规定,压重范围按划定的范围进行,严防过载、偏载。

(8)在预压重量超过 70%时,测量组人员用仪器注意观察支架及基础的变形、下沉,发现变形、下沉速度明显加快时,应立即通知停止施工,撤除作业人员。

(9)预压重量到位以后,要派专人 24 小时跟班巡视,严禁一切人员进入预压施工作业区域活动。

(10)卸载过程中,要统一指挥,分级、对称卸载,严禁往下乱丢乱扔。

(11)预压时,要派专人日夜值班,对支架进行全程监控,最好能挂一些细铁线检查支架的下沉量,这样比较直观。如发现异常,应及时汇报领导,马上停止加载,待查明原因后再加载,确保施工安全。

6安全文明施工

根据本工程项目所处位置和工程特点,加强现场文明施工的综合管理,减少现场施工对周围环境的干扰和影响。加强检查监督,从严要求,使文明施工现场管理真正出成效。项目经理组织对文明施工现场实行定期和不定期检查,并给予评分和奖惩,组织经验交流。

现场临时设施布置符合规定要求,做到场地整洁,道路平顺,排水畅通,标志醒目,生产环境达到标准化作业要求。现场工程概况牌、施工组织网络牌、安全记录牌、施工总平面图等设置齐全,规格统一、内容完善、位置醒目。

7安全保证措施

(1)进入施工现场必须佩戴安全帽,守安全生产纪律。

(2)吊装时,必须统一指挥,统一明确信号。

(3)上班前不得喝酒,禁穿拖鞋、硬底鞋、高跟鞋。

(4)吊车应保证良好状态。

(5)起吊时一切动作要以缓慢速度进行,不得同时两个动作操作,司机不得擅自离开驾驶室。

(6)施工现场有安全标志。

道路路基堆载预压施工方案设计

道路路基堆载预压施工方案 审批: 审核: 编制: __________________项目经理部 年月日

目录 1、编制依据 (3) 2、工程概况 (3) 3、主要工程量 (3) 4、施工工艺流程 (3) 5、施工准备 (4) 6、工期安排 (4) 7、路基堆载预压施工 (5) 8、安全保护措施 (9) 9、环境保护措施 (9) 10、堆载预压质量控制措施 (10) 附表:路基堆载预压施工进度计划表

1、编制依据 1.1施工合同; 1.2施工图纸及勘察工点报告; 1.3现行施工规范及标准: 《城镇道路工程施工与质量验收规范》(CJJ1-2008) 1.4相关文件及业主要求。 2、工程概况 2.1(工程情况简介)。 2.2(地质报告描述),具有含水量、高压缩性、固结缓慢的特点。设计根据不同地质情况分段采用了超载预压地基处理和超载预压结合排水板地基处理等地基处理方式。 3、主要工程量 根据设计图纸,_______路共有段软土路基超载堆载预压处理段。路基超载堆载预压总长度为____m,超载堆载预压段落路基断面形式为路堤以及浅路堑,地基处理措施为冲击碾压。各段处理范围及数量见下表: 4、施工工艺流程 施工准备→测定施工范围→清表或清淤整平路基→填筑___cm厚碎石垫层→开挖排水沟→→铺钢塑格栅→填筑石渣→超载预压→卸载

5、施工准备 5.1 人员准备 成立2个路基堆载施工队,其中施工员2人,技术负责人2人,工点技术员2人,沉降观测小组1个,专业负责路基堆载工程的施工。作业人员除各种机械操作手外,配备熟悉铺设土工布的技术工人10人,其他普通工作人员20人,负责防止污染层的铺设和清除,堆载工作面的修整,以及清除预压土时,需要人工作业的部分。 5.2 机械配置 路基堆载预压施工机械设备一览表 5.3 材料准备 5.3.1钢塑格栅:型号TGSG8080型,材料技术指标:格栅纵横向拉伸力均≥80KN/m,断裂延伸率≤3%,结点强力≥50N。 5.3.2石渣:路床(结构底0~80cm)范围内粒径≤100mm;路堤(结构底80~120cm)范围内粒径≤150mm;路堤(结构底>120cm)范围内粒径≤500mm;超载部分(设计路基顶以上0~80cm)粒径≤100mm,超载其余部分≤500mm。 5.4场地准备 5.4.1供电 电源就近由施工现场配电箱供给。 5.4.2施工交通 铺设6m宽施工便道到达施工部位,使之满足施工要求。 5.4.3生活用地 按施工用地和大临设施方案在施工区内搭建临时办公、生活和施工区。 6、工期安排 见附表:道路工程路基堆载预压施工进度计划表

托架预压施工方案

托架预压施工方案 一、工程概况 施工计划 托架预压施工计划开始时间年月日预压,完成时间年月日。 二、托架预压目的 1)验证托架的稳定性、刚度及强度,确保施工安全。 2)测量托架的弹性变形指导梁体标高控制。 3)通过托架预压措施模拟箱梁荷载情况。测量托架变形沉降情况,确保梁体不因托架沉降而产生开裂。 4)减小托架的竖向变形,保证箱梁的线形。 四、机械物资配置 机械物资配置表 五、支架预压施工方法 5.1、托架验收 托架搭设完成后,报监理工程师对托架进行验收,验收内容包括如下内容:(1)进入现场的托架主要构配件的产品标识及产品质量合格证,供应商配套提供的管材、零件、铸件、冲压件等材质、产品性能检验 报告。 (2)托架施工方案。

5.2、预压试验前准备工作 1)砂、砂袋、称重设备、装运设备、提升设备的进场和调试。 2)预压方式采用堆砂包的方法加载,如遇暴雨天气,砂吸水可能造成支架过荷的安全影响,预压期间格外注意,施工时注意天气预报,必须备足 防雨篷布,遇雨天必须覆盖严密。 3)底模、侧模翼板底模安装完成。 4)测量仪器的校验和签定等准备工作,在箱梁的两侧腹板下及桥中线对应的支架上作好变形观测点,观测点记号可用红色油漆作标记,为便于观 测,观测点布置在两端。 5)在箱梁两侧底模上布置好沉降观测点位,注意保护该观测点位 5.3、加载值的确定 预压重量自结构重量的120%,各部位加载值计算见附表。 5.4、托架预压施工方法 箱梁全断面预压,墩顶部分不预压,根据结构特点,翼板薄,重量较轻,箱室部位较厚,重量较重,预压采取翼板与箱室部位分开进行预压,翼板部位较轻,一次预压到位(120%结构重);箱室部位按20%、50%、80%、90%、100%、1 20%结构重分级进行预压; 1)模板安装完成后,在底板上每隔2m布设1个沉降测量控制断面,每个断面布置5个测量控制点(见附图),测出相应控制点的标高(H1),然后将砂袋均匀堆放在模板上进行加载,每级加载、卸载均要对沉降点进行观测,每次观测均对应各点作好记录。根据各级加载、卸载测得的变形数值,绘出沉降变形曲线,据此分析支架变形数据。 2)20%时持续约30分钟后测量沉降量,50%时持续约一小时,80%、90%荷载分别持续两小时后测量沉降量,加载至100%荷载时,每隔2小时测量一次,沉降稳定后方可进行超载预压, 120%荷载持续约24小时,每隔2小时测量一次,沉降稳定后方可进行卸载,并记录加载和卸载过程的沉降数据。(每隔2小时测量沉降量不超过0.5mm时,可认为沉降稳定。) 3)加载完成并待沉降稳定后测出个控制点的标高(H2)。 卸载后测出相应控制点的标高(H3)。

屋面设备基础施工方案

中国建筑一局(集团)有限公司屋面设备基础施工方案-北京昌平大型旅游商业文化综合体酒店 目录 一、工程概况 (1) 二、施工依据: (1) 三、施工任务: (1) 四、施工准备 (2) 五、主要施工方案 (2) 六、质量保证措施 (7) 七、安全施工保证措施 (9) 八、现场文明施工措施 (10) 1 中国建筑一局(集团)有限公司屋面设备基础施工方案北京昌平大型旅游商业文化综合体-酒店 一、工程概况

《混凝土结构工程施工质量验收规范》 GB18242-2008《弹性体改性沥青防水卷材》、建施设计变更及业主下发的变更图纸2.:、建施、建施建施-51B-54B-55B 此图纸施工前还需与设备安装单位中建三局核对无-59B、建施-56B、建施 -60B( 误后方可进行施工) 3.酒店施工组织设计三、施工任务:日接到业主下发的设备基础平面图,要求我司组织人10年 2015月22 员进 行上述设备基础施工。1 中国建筑一局(集团)有限公司屋面设备基础施工方案北京昌平大型旅游商业文化综合体-酒店 施工难度:由于酒店屋面已完成施工,屋面设备基础施工时需破开防水,重新进行搭接,现场施工材料模板及钢筋均需人工进行搬运,混凝土浇筑时均需人工使小推车运输。即:设备基础施工全部需要人工倒运,因人工倒运导致施工降效非常明显。 四、施工准备 1、技术准备 在开工前及时做好各种技术资料,包括施工图、施工组织设计和预算、材料工本分析或成本分析等前期准备工作。组织落实作业人员进行施工图熟悉,施工图会审及技术交底工作,讨论施工部署,安排出分段分期的计划目标和措拖。 2、现场准备 2.1组织部分管理人员和劳动力按需分批进场,组织临时水电管线埋设,并进行施工现场总平面布置。 2.2就绪施工用各种机具设备,按需用顺序分批调度进场,并接通施工用电。 3、材料及施工机械准备 计划主材来源,经监理单位及建设单位考察确认后,速办订货供料合同和手续,并按施工进度计划提前进料供货,按指定地点堆放或进入仓库。 五、主要施工方案 (一)施工工艺 测量放线→切割破碎→基础范围外200mm以内剔凿砼露出钢筋及屋面防水→切割钢筋→垃圾清运→植筋打孔→孔内清理→注胶→植筋→拉拔试验→设备基础钢筋绑扎→设备基础模板→设备基础砼浇筑→砼养护→拆模→设备基础阴角抹10mm厚小圆弧阳角用角磨机磨出10mm小圆弧→卷材搭接→闭水试验→钢筋帮条焊焊接→防水保护层浇筑及养护→设备安装

路基堆载预压施工方案

石武客运专线 ZXDK6+332.66~+854.4路基工程堆载预压施工方案 编制: 审核: 批准: 中铁七局集团有限公司石武客专河南段项目部

2009年10月1日 路基堆载预压施工方案 一、编制依据 《客运专线铁路路基工程施工技术指南》(TZ212—2005) 《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》(铁建设[2205]160号 《石武客运专线郑武段设计与施工参考图》 《新建铁路石家庄至武汉客运专线郑州至武汉段施工图路基设计图》 二、工程概述 2.1工程概况 本段路基起讫里程为ZXDK6+332.66~ZXDK6+854.40,长521.74m。前接陇海铁路特大桥,后接南水北调总干渠特大桥。本工程为新建铁路石武客运专线郑西贯通线,位于河南省郑州市管城回族区南曹乡附近, 2.2工程地质 路基工程地质情况自上而下主要有人工填土、粉土、粉质粘土、粘土、粉细砂、砂砾石、卵石土层、软土和松软土分布广泛,工程地质较差。本路基工点类型主要为松软土、液化土及侵水路基。地基加固处理主要采用CFG桩、钻孔灌注桩+板梁、钻孔灌注桩+筏板等进行加固处理。 2.3计划工期

第一段:ZXDK6+332.66~ZXDK6+540 堆载预压时间:2009年10月12日~2010年4月12日 第二段:ZXDK6+590~ZXDK6+854.40 堆载预压时间:2010年4月20日~2010年10月20日 第三段:ZXDK6+540~ZXDK6+590 堆载预压时间:2010年5月10日~2010年11月10日 三、施工准备 3.1、机械配备及人员配备 主 要 机 械 配 置 序号 设备名称 规格型号 数量 备注 1 挖掘机 KT200C 1 2 履带式推土 机 河北165 1 3 振动碾压机 LM26E 1 26T 4 装载机 ZL50C 1 5 平地机 1 6 自卸汽车 EQ3242 5 20m 3 7 洒水车 1 8 自动安平水 260069DSZ2 1

设备基础专项施工方案

设备基础深基坑 专 项 施 工 方 案

一、编制依据: 1.1、工程招标文件。 1.2、工程设计图纸。 1.3 、现行的国家已实施的《中华人民共和国建筑法》及相关规范、 标准、规程和相关的法律法规。 1.4、省、市及其他施工技术、质量安全检查、监督、预算定额等有关规定。 1.5、工程建设标准强制性条文(房屋建筑部分) 1.6、《建设部推广应用和限制禁止使用技术》 1.7、《重庆市建设工程质量通病治理措施》 1.8、我公司施工类似建筑施工经验。 1.9、施工现场的实际情况。 二、工程概况: 1#生产联合厂房为单层钢结构工业厂房,南北方向跨度为24米,东西方向跨度为7.5米。总建筑面积共9940.45㎡,其中9--22轴/A、B、C轴间设有大体积钢筋砼设备基础。坑深4.5米,底板厚为500mm,底板下设100mm厚C15砼垫层,其余砼均为C30,抗渗等级为P6。混凝土保护层厚度:顶板为20mm,侧壁为30mm,底板上层为30mm,底板下层为40mm,梁为25mm,钢筋采用HPB330级钢,HRB400级钢。 三、施工布署: 1、尽快熟悉图纸和相关标准、规范,熟悉施工现场情况,了解水文

地质情况和当地天气变化情况。精心组织,合理安排施工工序,准确测量定位,严格控制施工质量。 2、积极组织材料、设备货源,早联系早准备。根据施工进度计划,现场所需的各种材料、成品、半成品、周转料具、机械设备等及时到位。 3、合理组织劳动力,安排好劳动力进场的时间、顺序和生活设施。 4、根据施工现场情况,合理布置水、电、道路系统。 5、平整施工场地,清除现场障碍物。土方开挖范围内的各种电缆、配电箱、水管、以及其它设备、设施、材料要由各相关单位清理干净。 6、根据降水方案,对于须井点降水的基础提前进行降水工作。 7、制定安全、质量、文明施工措施。对进场人员进行培训教育。 8、作好测量控制网。挖土范围内原有的控制桩要引测到基坑范围以外,同时根据工程需要,作好新的控制网,以便控制基线、轴线、标高控制点,并校核无误。 9、搅拌站一定要满足现场要求,作好搅拌站的各种设备、泵罐车的维修工作、保养工作。 10、施工顺序: 底板与池壁的施工缝在底板顶面以上500mm处;池壁浇筑完后浇筑池底设备基础 定位放线→挖土石方→池垫层→池底板模→钢筋→池底板→底板砼→池墙壁→砼浇筑→设备基础钢筋→设备基础模板→预留孔模→浇设备基础砼→养生→回填土

堆载预压施工工艺

路基堆载预压施工工艺 路基堆载预压施工技术是通过对软弱土地段路基基底进行适当处理和对路基进行堆载预压,加速路基下沉,降低孔隙比和含水量,提高土体密实度,从而提高软土路基地强度和抗剪切能力,控制路基工后沉降量,确保路基承载力和稳定性. 1 工艺特点 (1)施工费用低,操作简单. (2)施工不受气候影响,在雨季仍可正常施工,可缩短施工工期,提高施工效率. 2 适用范围 适用于淤泥.淤泥质土.冲填土等饱和性粘土地基.堆载预压分塑料排水带.砂井地基等堆载预压和天然土地基堆载预压,当软土厚度小于4.0m 时,可以采用天然土地基堆载预压法处理,当软土厚度超过4.0m 时,应采用塑料排水带或砂井等竖向排水预压法处理. 3 工艺原理及设计要求 (1)路基基础土壤饱和水受填筑物自重压力,经塑料排水带或砂井坚向排至砂垫层,并经砂垫层横向排至路基外. (2)堆载预压是对路基本体按设计预加荷载,加速路基本体和基础地下沉.固结.稳定,并达到设计沉降.固结要求后缷载,从而控制和减少路基工后沉降. 4 工艺流程 见图1. 允许位移变化值内 施工准备 基底处理 埋设观测桩和监测器 堆载预压、卸载 下一层填筑 超过允许位移值 观测与监测 暂停路基填筑 路基变形稳定 图1 堆载预压施工工艺流程

5 操作要点 5.1 施工准备 (1)施工作业区段所有征地.拆迁工作已经完成并清除施工范围内地地表及地下障碍物. (2)人员.材料,机械和试验检测设备已经到位. (3)施工图纸已经到位,并通过地质勘探和土工试验,明确各设计单元区域淤泥层.残积层.吹填层厚度,土地固结系数.空隙比和固结压力关系.三轴试验抗剪强度以及原位十字板抗剪强度等技术参数. (4)施工方案已经编制并批复,技术交底工作已经完成. 5.2 基底处理 设置排水沟,并在原地面上根据设计施作塑料排水板或袋装砂井.土工织物.砂垫层等. 5.2.1 排水沟设置 在路基两侧挖不小于1.0m深地排水沟与路基排水系统顺接,并应保持有不小于1%沟底纵坡.在路基内纵.横向每隔2~3m挖引水沟,将积水引至两侧主排水沟,经吊干晾晒,使基底表面产生龟裂. 5.2.2 塑料排水板地施工 (1)进购材料.塑料排水板地型号.尺寸以及其抗拉强度.排水等指标均应符合规范要求,在施工前应有出厂合格证及复检资料,抗老化强度应为1.5年以上,其要求应满足《塑料排水板地基设计规程》. (2)根据路中线布置塑料排水板桩位,其间距宜为1.5m,呈等边三角形布置. (3)施工时板位误差不大于5cm,垂直允许偏差不超过板长地1.5%. (4)塑料排水板深度根据穿过淤泥层为前提来控制板深度. (5)施工机械为一般履带式,为防止回带,在插机钻杆尖部排水板处包入长约15~20cm地φ6或φ8地钢筋.对于回带超过0.5m以上地要在原板位旁补打. (6)做好现场施工记录,提供每条板长度地现场记录. (7)组织人员将排水板头埋入砂垫层里. 5.2.3 袋装砂井施工 一般采用滚筒式砂井机作业, 按划定地区域施工打完砂井,现场清点检查和质量验收.监理工程师签证后,即可填砂覆盖. 5.2.4 铺设土工织物 (1)根据设计技术要求进购土工织物. (2)事先将土工布加工成12m宽.50m长地一捆.土工织物采用双排线折叠缝合连接,接缝处缝合总宽度不小于5cm. (3)进购一定数量地编织袋,并装好1/3袋地砂,以用来压土工布. (4)选择路基拐弯较大处或直线转角处作为起点开始铺设,在土工布端点压上较多数量地砂袋,防止风吹动土工布. (5)土工布两侧及中间安排不少于4人摊铺,将土工布逐渐铺开,每隔3~5m 即压上几个砂袋. (6)对路基拐弯较大处,需要将土工布剪开再搭接缝合,缝合最窄处不小于30cm. 5.2.5 铺砂垫层 (1)选择符合要求地砂料. (2)利用自卸车将中粗砂运至土工布上,为缩短工期,可在方便汽车出入地各个地段同时进行,为

挂篮预压施工方案

挂篮预压施工方案公司标准化编码 [QQX96QT-XQQB89Q8-NQQJ6Q8-MQM9N]

黔中水利枢纽一期工程总干渠 连续刚构箱梁挂篮 预压施工方案 中铁十三局集团有限公司黔中水利总干渠渡槽C2标项目经理部 二0一三年八月五日

编制:审核:批准:

目录 附件:挂篮结构计算书

一、工程概况 总干渠高大跨渡槽C2标由河沟头、焦家2座渡槽组成,河沟头渡槽主槽采用+2×150+m共连续刚构体系;焦家渡槽主槽采用+2×180+m共连续刚构体系。渡槽平面、纵向均位于直线上,渡槽箱梁顶面纵坡1/1500,靠进口侧高,靠出口侧低。 二、编制依据 编制依据 1)黔中水利枢纽一期工程总干渠渡槽C2标连续刚构施工图及相关设计文件。 2)国家现行、设计中规定的施工规范、技术标准、验收标准和有关规定。 《公路桥涵施工技术规范》(JTJ 041-2011) 《公路桥涵工程施工安全技术规程》(JTJ076-95) 《水利水电工程施工通用安全技术规程》SL 398-2007 《路桥施工计算手册》ISBN 7-114 《钢结构设计手册》(下)第三版ISBN 978-7-112 《钢结构工程计算速查手册》 ISBN 978-7-5609 3)投标文件、施工合同。 4)本承包人拥有的施工设备与类似工程施工经验。 编制原则 1)遵循《施工设计图纸》的原则,在编制施工技术方案时,认真阅读核对所获得的设计文件资料,理解设计意图,掌握现场情况,严格按设计资料和设计原则编制施工技术方案,满足设计标准和要求; 2)遵循“安全第一、预防为主”的原则,从制度、管理、方案、资源等方面制定切实可行的措施,确保安全施工,服从建设单位及监理工程师的监督、监理,严肃安全纪律,严格按规章程序办事。 三、挂篮构造 挂篮采用菱形自锚式挂篮。挂篮重量约140t,挂篮的承重力为400t。焦家、河沟头渡槽采用挂篮现浇连续梁,混凝土额定载荷271t,施工荷载(包括挂篮悬吊底模、侧

路基便道施工方案

便道施工 1.1工程概况 本工程起讫桩号为K9+xxx~K14+xxx,该段长度为4400.406m,包括7座中、小桥梁,2道箱涵,其余为路基段落。 本段地面高程在3.0~5.0m之间,地形平坦,稍有起伏。根据现场实际情况,考虑到排水工程中雨水管和污水管的布置,雨水管为路基两侧布置,离路基很近;而污水管布置于道路右侧(东侧)红线的外侧8.5m,离雨水管中心11m,排水工程与道路工程同步实施,雨水管施工需要进行开挖处理,污水管埋设较深需要采取一定措施和一定的空间位置。因此路基便道设置于道路的左侧,雨水管的外侧。 临时便道设置在主线左侧(西侧),便道修筑于雨水管外侧,每隔200m设置一处会车段,能够满足大型筑路机械和桥梁施工机械等车辆全线通行。同时考虑排水工程的施工,在一定位置设置横向支便道。 1.2施工方案 1.2.1 便道施工 1、便道路面宽度为6m,便道路面高出原地面40cm以上,局部路段(会车段)宽度设置为8m。 2、施工便道结构路基为40cm厚5%石灰土(或者采用建筑垃圾,即三合土),石灰土分二层施工,有很好的稳定性和强度。路面为20cm厚粉煤灰三渣(大三渣)。(施工便道横断面图见图示) 3、清除表面15cm厚耕植土,遇洼地须清除淤泥,然后

分层填土压实,每层虚厚30cm,若路基含水量较大,则采取旋耕机翻松路基进行晾晒,并掺5%石灰,人工找坡,双向横坡为2%,采用8~10吨压路机碾压3遍。封闭交通养护一周。投入使用,及时进行局部弹簧处理。待基础稳定后进行路面20cm厚粉煤灰三渣施工,保证其有效性,采用10吨压路机碾压3遍。 4、在便道两侧开挖排水沟,修整好边坡,并将排水沟引至附近河道,自成系统。 5、便道施工分成二个作业段,具体为K9+930~K12+600、K12+600~K14+440二段。 对于K9+930~K12+600段:线路经过洋溢港、南四灶港、东三灶港和三三马路港等。这四条河流基本与线路是正交,同时与线路平行的随塘河、白龙港(该地区的主要河道)形成网状,通过这些横向河流与两条主要河道连通。这几条河流主要的功能为排泻和灌溉,所以施工时需保持水流畅通。河流位置具体详见平面图,便道修筑时直接采用素土回填,两侧用袋装粘土和木桩加固,在中间设置相应于河口宽度管径的管涵以保持水流的畅通。 对于K12+600~K14+440段:线路经过果园三队河、五号港和东四灶港等。这些河流也基本与线路是正交,同样与线路平行的随塘河、白龙港(该地区的主要河道)形成网状。这几条河流主要的功能为排泻和灌溉,所以施工时需保持水流畅通。河流位置具体详见平面图,便道修筑时直接采用素土回填,两侧用袋装粘土和木桩加固,在中间设置相应于河口宽度管径的管涵以保持水流的畅通。 1.2.2养护和环境保护

设备基础施工方案

110千伏沥窖变电站#3变扩建工程地基与基础分部工程施工方案 工程名称:110千伏沥窖变电站#3变扩建工程 工程地点:广州市海珠区沥窖村110千伏沥窖变电站内施工单位:广州市电力工程有限公司 编制单位:广州市电力工程有限公司 项目负责人: 编制人:邱玉彬编制日期:2007年12月14日审批负责人:审批日期:

目录 一、工程概况及特点 (3) 二、施工准备 (3) 三、施工总体安排 (5) 四、主要工序的施工方法 (5) 五、各项施工资源计划 (11) 六、施工质量保证措施 (11) 七、消除质量通病的具体措施 (13) 八、施工安全措施 (14)

一、工程概况及特点 1.1 工程概况 本工程地基与基础工程主要包括如下项目:避雷器支架及基础1组、电容式电压互感器支架及基础3个、隔离开关支架及基础3组、电流互感器基础1组、断路器基础1座、110kV中间构架及基础1组、旁路母线构架及基础2组、端子箱基础1个、#3主变压器基础1个、#3主变构架及基础1组、中性点支架及基础1个、母线桥支架及基础4个、#3主变防火墙1道;户外电容器基础6组、配电室1间、400*400电缆沟65m、800*800电缆沟60m、2*1200*1000电缆沟75m及部分200*200电缆沟等。 1.2工程特点 本期扩建工程均近距离带电设备,施工时应在确保安全的情况下进行施工。 工程10千伏配电室、主变基础构架及电容器设备基础采用φ500水泥搅拌桩对地基进行处理加固,其余设备基础采取换土处理,换填3:7砂石1米厚;2*1200*1000电缆沟底换填块石基础500厚;400*400电缆沟、800*800电缆沟沟底换填3:7砂石500厚。水泥搅拌桩使用的固化剂为普通硅酸盐水泥,强度等级为32.5R,掺入量为15%。具体施工方法另详水泥搅拌桩专项施工方案。 二、施工准备 2.1 技术准备 1、组织施工技术人员熟悉图纸、施工工艺及有关技术规范,了解设计要 求达到的技术标准、明确工艺流程。 2、将编制好且通过审批的《施工方案》作为作业指导书,与施工人员进

堆载预压方案(定稿)

新建南京至杭州铁路客运专线NHZQ-3标段路基堆载预压施工方案 编制: 审核: 审批: 中铁十七局集团宁杭客运专线工程指挥部 2010年1月10日

目录 1 编制依据和原则 (1) 1.1 编制依据 (1) 1.2 编制原则 (1) 2 工程概况 (2) 3 施工部署 (3) 3.1 施工准备 (3) 3.2 人员配置 (3) 3.3 机械设备 (4) 4 进度计划 (5) 5 施工方案 (6) 5.1 技术要求 (6) 5.2 堆载预压 (6) 6 施工监测 (10) 6.1 施工监测目的 (10) 6.2施工监测内容 (10) 6.3施工监测频次及要求 (11) 7 进度、质量、安全保证措施 (11) 7.1 进度保证措施 (11) 7.2 质量保证措施 (12) 7.3 安全保证措施 (12)

1 编制依据和原则 1.1 编制依据 ⑴宁杭客专铁路施工图及设计交底等设计文件; ⑵《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2005]160号; ⑶《客运专线铁路路基工程施工技术指南》TZ212-2005; ⑷新建铁路南京至杭州客运专线工程施工图—路基工程设计与施工参考图集; ⑸《铁路工程施工安全技术规程》TB10401-2003; ⑹国家、地方、行业颁布的其它有关文件资料; ⑺现场施工技术调查和我单位的现有施工技术水平和资源。 1.2 编制原则 ⑴宁杭铁路有限责任公司、上海天佑监理和局工程指挥部要求的总体工期、质量目标的原则; ⑵遵循设计文件的原则。认真核对设计文件资料,了解设计意图,掌握现场情况,严格按设计资料和设计原则编制,满足设计标准和要求; ⑶严格按照铁路施工安全操作规程,严格执行上级有关安全方面的各项规章制度,安全管理要求,从制度、管理、方案、资源方面编制切实可行的施工方案和措施,确保施工安全; ⑷选择合理的施工方案、工艺,合理配置资源,遵循一切围绕“便于施工,少占耕地,减少投入,严格控制工程项目投资”的原则;

堆载预压施工方案(1)

目录 一、编制依据 (3) 二、工程概况 (3) 三、堆载预压的设计要求 (3) 四、堆载预压目的 (3) 五、资源配置 (4) 5.1人员配置 (4) 5.2机械配置 (4) 5.3材料准备 (4) 六、工期安排 (4) 七、堆载预压的施工 (5) 7.1防污染层的施工 (5) 7.2堆载预压土的施工 (6) 按设计要求,路基填筑到基床底层(留20cm隔层)后,测量放出堆载预压土的边线,开始进行预压土的施工。预压土利用相临挖方段弃土,对于DK558+268.95- DK559+174.01路堤段路基,采用路基两侧20m外耕地临时取土,取土坑为上宽8m,下宽6m,深3m的倒梯形断面形式,待堆载土卸载后回填恢复原植被,不得使用淤泥土或含垃圾杂物的填料,堆载土填筑成梯形断面,梯形顶部宽度为7.3m、底部宽度为14m,高度为3.5m、边坡坡度1:1;过渡段采用砂袋预压,预压断面同相邻路基;工点端部纵向边坡坡度1:2向外延伸,桥头以1:2坡度向桥上延伸;堆载预压土顶面要做成2%的横坡,并做好相应的排水措施。 (6) 填筑时采用挖掘机或装载机装土,自卸汽车运输,推土机摊铺,平地机配合人工整平,压路机碾压,分层填筑层厚不大于50cm,填筑完一层后用环刀法进行检测,要求碾压后平均重度不小于18KN/m3,经检测合格后再进行下一层的填筑。 (6)

堆载时严格控制加载速率,边堆土边推平,填筑预压土过程中,要对路基沉降观测板和侧向位移观测桩按规范规定的频次进行观测,确保每级荷载下的路基稳定性。当路堤中心线地面沉降速率大于每昼夜10mm,坡脚水平位移速率大于每昼夜5mm时,应立即停止填筑,待观测值恢复到限值以内再进行填筑。填筑后表面要求平整,横坡不小于2%,以防止表面积水,浸蚀路基。当预压土方达到设计填筑高度后,便开始进入静载预压期。 (7) 八、堆载预压的沉降观测 (7) 8.1沉降观测桩的埋设 (7) 根据设计图纸要求,路基全线根据设计断面设置沉降观测桩进行沉降及位移观测,上堆载预压土时应将线路中心沉降观测板接至堆载预压土顶面以上10cm,并在靠近沉降观测板大里程方向沿线路中线在基床顶面重新埋设一组沉降观测板,至堆载预压土顶面10cm,并用红油漆做好标识,以用来观测路基面的沉降。上土时要做好对沉降观测管的保护,先将沉降观测管周围用土围起来,再上其余土,防止机械碰撞沉降观测管。 (7) 8.2沉降观测 (7) 8.3沉降数据分析及评估 (7) 8.4沉降观测动态控制报告 (8) 九、卸载及沉降补填 (8) 9.1卸载 (8) 9.2沉降补填 (8) 十、安全保护措施 (9) 10.1、强化安全法制观念,严格执行安全工作书面交底,双方认可,坚持特殊工种持安全操作证上岗制度等。 (9) 10.3、加强施工管理人员的安全考核,增强安全意识,避免违章指挥。 (9)

超载预压施工工艺

超载预压施工工艺

真空预压的特点 1.1 真空预压法是利用大气来加固软地基,因此和堆载排水预压法相比,不许要大量的预压材料。 1.2 真空预压法在施工时荷载无须分级施加,可以一次性快速施加到80Kpa以上而不会引起地基失稳,与堆载预压法相比加载较快,可明显缩短工期。同时该法在卸载时只要抽气停止就可以了,因而施工起来简单、容易。 1.3 在同等条件下真空预压法处理后地基比堆载排水法处理的地基密实度高,且加固均匀,平均沉降量要大 1.4 在同等条件下,真空预压法加固地基时抗剪强度增长率比堆载排水法大。 1.5 真空预压法的工程造价主要取决于真空泵的动力消耗。 1.6 真空预压与堆栽预压相结合可以达到超载的目的,而不会产生填土超载预压的不利于稳定的弊端。 2适用范围 2.1 堆载材料缺乏,价格较高,工期较紧而电力供应不足地区。 2.2 难以施加荷载的超载地基。 2.3 临近危险边坡地带。 3工艺原理 真空预压法是排水固结法处理软土地基的有效方法之一,它是利用专门的设备,通过抽真空在地基中产生负压,使土体空隙中的水分排出,从有效应力原理可知:空隙水排出,孔隙水压力减小后,有效应力就

相应的增加,在压力差作用下,土体中的水分被排出,土体得到加固,土体强度得到提高。 根据达西定律,土体中孔隙水的渗透速度与水力坡度正正比,增加水头差和减少排水距离L均可加速土体的排水固结。真空预压的加固机理是通过保持土体中的总应力不变,降低垂直排水通道中的孔隙水压力使之小于原有的孔隙水压力,即产生孔隙水压力,形成渗流需要的水力梯度;而堆载预压是通过施加外荷载使土体中的总应力增加,导致软土中的孔隙水压力增加并超过垂直排水通道中的孔隙水压力,即产生正的孔隙水压力,从而形成渗流需要的水力梯度/两者联合应用,正负孔隙水压力压差增大,也就是增加了水头差,造成孔压消散更快,加固效果更好,真空联合堆载预压加固软基工艺原理见图3 4工艺流程及操作要点 4.1 工艺流程见图4.1 1-平整场地;2-量测地面起始高程;3-埋设施工沉降观测板;4-铺设30㎝砂砾垫层;5-打设排水板;6-铺设20cm砂砾垫层;7-铺设10cm 砂垫层并敷设主管、滤管;8-埋设砂垫层中的真空度测头;9-挖密封沟;10-安置主管出膜装置;11-量测施工沉降量;12-铺土工布及土工膜;13-铺设10cm砂垫层;14-安装抽真空装置;15-回填密封沟;16-联接主管到抽真空装置;17-设置膜上沉降标;18-测沉降初值;19-试抽真空;20-检查膜上及密封沟漏气情况;21-正式抽真空;22-施工监测开始;23-土方填筑开始;抽真空结束;(流程图见下页)4.2施工工艺

大型设备基础专项工程施工设计方案

大型设备基础施工方案 、编制依据 1、施工组织总设计; 2、施工蓝图。 二、工程概况及特点 水泥厂建设工程属于大型工业建筑,大型设备比较多,因此大型基 础也比较多。见下表: 工程特点:1)工程量大,工序多,工期长; 2)体积、面积大、造型复杂; 3)预留预埋种类多,数量大; 4)施工精度要求高,质量要求严。 三、施工准备及施工顺序 1、施工准备 ①技术准备熟悉图纸、施工组织设计、专项方案。 ②施工机具的准备:大小型机具(搅拌机、托式泵、塔吊、翻斗车等)、手持工具的准备

③各种加工场地的准备(钢筋场地、木工场地等)。 ④劳力组织与特殊工种的培训。 2、施工顺序 一般单个独立的大型设备基础的基本作业程序:放线定位、人 工降水-开挖基础土方-浇筑混凝垫层-基础外模板安装-绑扎底板钢筋—安装预留预埋固定架—绑扎(安装)侧向钢筋—预留预埋铁活、水电-安装内模板-安装(绑扎)顶面钢筋-二次预留预埋—保温、养护—回填土 四、主要施工方法 1、测量控制 ①设备基础大多 是有一个生产中心线连贯成组的基础群,对设 备安装的连续性和精度要求较高,单个设备基础本身螺栓的位 置、标高,基础与基础之间的位置、距离和标高,都必须十分精确。 1)校对图纸、设备基础平面与断面图、螺栓平面布置图 2)绘制地脚螺栓实测图 3)校对测量仪器、工具 4)制定测量方案 5)检测已知控制点 6)准备实测工具材料 地脚螺栓顺序号及坐标系统表 ②设备基础控制中心线的测量

由于设备基础分布基础长度大,一般选定基础主要纵、横中心 线作为该基础的主控制线(主控线),以控制全区。当基础上设 有多台设备,或基础上螺栓作较多时,应再以主纵、横周围依 据,适当增设纵横中心线(分轴线)作为辅助分控制线,以供基础各分布支模、地脚螺栓安装的定位,并便于直接投点,使量距缩短,减少累计误差,保证相对间距的准确,且螺栓安装后,拉线检查校对方便。控制线的两端设控制标桩。 地脚螺栓固定架和地脚螺栓的定位放线 ③为保证能准确的安装地脚螺栓,并保证施工中不发生位移、 歪斜,一般采用施工辅助装置地脚螺栓固定架进行固定。地脚螺 栓固定架的定位是在基础混凝土垫层浇筑后用经纬仪定出基础控 制中心线,然后据此并按固定架的平面布置尺寸,定出每一固定 架立柱角钢的安装位置。 2、模板工程 a)模板的选择:设备基础种类比较多,地下部分多用砖模、组合模,个别基础外漏地上部分也较多(窑中的三个墩及磨基础),室外地坪以下用组合钢模,地上部分用胶合板模板,模板制作要根据设计图纸进行详细的配板设计 ,模板及支撑需经 计算。模板的最大侧压力见下式: 丄 ① F 0.22 c t o i 甘 ② F 屮 二者取最小值一一(1) 注:作用范围在有效压头高度以内。((1)、(2)叠加后作为均 布荷载对侧模进行计算。) (2)见下页

路基预压施工技术方案

路基预压施工技术方案 一、工程概况 我标段的起止桩号为K0+080~K0+289、K0+329~K0+560、K0+600~K0+780。主线路基标准宽度50米,全线图纸设计堆载预压方量:28210m3。 我标段路基预压处理方法有超载预压和欠载预压。超载预压材料采用黏土预压。预压段落高程具体布设见附表。 二、施工安排 施工进度计划 我标段超载预压的施工路段为:K0+080~K0+289、K0+329~K0+560、K0+600~K0+780计划开工时间: 2013年9月15日开工,2013年10月30日结束。 4、施工任务划分 根据我标段工程特点、交通条件、材料供应情况、总工期等因素作总的施工部署,我合同段投入2个工区预压施工队同时展开施工,总体由副经理曾俊雄组织生产全面安排。 5、主要人员:

三、施工机械: 四、施工工艺 (一)路基预压施工方案:利用普通粘土进行堆载预压; 工艺流程:路床顶交验——申请预压——施工放样——加载——沉降观测——补载(如果预压期内沉降大于15cm)——预压土的验收——卸载 路床顶交验:路堤填筑至路床顶面标高后,由我标段项目部质检体系对上路床压实度、路床高程、横坡、边坡等进行自检,合格后报驻地监理进行抽检;并由总监办、项目公司工程处、质检处、工作组共同验收。 申请预压:按项目公司文件要求,组织技术人员结合我标段的实际情况,编写堆载预压方案由监理单位审查报项目公司审批,并执行“堆载预压审批单制”。按审批同意后的预压方案执行。 1、路基加载利用普通粘土进行堆载预压 堆载预压采用路基宽度内全幅施工,不留车道,预压土的边坡按1:1.5执行,预压土顶面宽度按此计算。填土采用“薄层轮加法”,即

【精品】温福铁路浙江段Ⅱ标对务山特大桥移动模架超载预压施工方案

移动模架预压施工方案 对务山特大桥上部结构除主跨为(64+108+64)连续梁外,其余均为双线整孔箱梁,包括24米箱梁31片,32米箱梁76片;浦尾山隧道出口路基改为状元内大桥通过后,新增32米箱梁7片;共有114片.拟投入4套下承式移动模架用于现浇施工,4套模架全部委托山东博瑞路桥技术有限公司设计并加工制作。每套均需预压后方可用于施工.移动模架运输到工地后,先在墩台处拼装,按照设计预拱度调试完毕后,施工前必须进行超载预压,以验证移动模架造桥机结构强度和刚度,消除移动模架非弹性变形,为箱梁的线性控制提供依据。 本施工方案适用于我部进场4套32米移动模架造桥机. ⒈超载预压目的 移动模架造桥机超载预压的主要目的有以下几点: a、实测箱形主梁在各级荷载作用下挠度变化值,验证其与理论挠度值的偏差有多大,为箱梁施工中预拱值的设置和全桥线形控制提供可靠的依据; b、为了消除箱形钢主梁中非弹性变形; c、验证箱形钢主梁结构的强度和刚度,实测其抗弯能力,保证移动模架施工的安全. ⒉移动模架的预压试验 移动模架运输到工地后,按照牛腿支架、推移小车、主梁、横梁、底模、侧模的顺序组拼,按照设计预拱度对底模和侧模安装调试完成后,填写移动模架检查记录表。预压试验之前,布设沉降观测点,采用汽车吊配合人工进行模拟箱梁施工过程的砂袋堆码预

压试验.堆载预压期间沉降观测的同时,采用经纬仪对主梁横向变形进行观测。具体施工操作要求: 2。1预压重量的计算 预压重量按MSS32-900移动模架在箱梁施工过程中最不利状况(现浇32m箱梁)进行考虑,其箱梁浇筑过程的荷载如下(见表1),实际堆载预压按1.10倍施工荷载进行,取985吨。考虑箱梁两端加宽加厚部分荷载由墩身承担一部分,可假定堆载预压沿箱梁纵向均匀分布. 表132m箱梁浇筑过程中荷载重量及超载预压估算表

厂房及配套设施设备基础施工方案

武汉****机械第三生产基地 立 式 连 铸 设 备 基 础 施 工 方 案 编制人: 审核人: 2008年3月5日

1.工程概况 立式连铸设备基础位于第三生产基地材料车间~/~(1)区域,结构平面长12m,宽8.8m。整个基础由两个部分组成:设备区12m长,5m宽,底板底标高-2.3m,顶标高为+0.84m;水泵井长12m,宽4m,底板底标高-8.6m,顶标高为+0.00m。其中设备区(-2.3m区域)/除设有一结构承重柱,承台顶标高与设备基础底板顶标高相同,底板上部至-0.55m为钢筋砼框架柱,伸出基础顶板部分为钢结构承重柱。整个设备基础砼标号为C25,抗渗等级S8,并掺入外加济,掺量8%。水泵井、设备区均含有专用设备基础如工频炉台等,并设有预留孔。 设备基础所在地域岩土概况:约地下4.7m深度区域为2层土-回填土,约地下4.7~5.7m为层土-粉质粘土,地下5.7m以下为粉砂层,本基础持力层为粉砂层。 2.工程特点 该设备基础水泵井部分占地面积仅48m2,实际施工开挖深度约8.8m,结构底板设有专用基础且内部钢筋锚入底板;-4m位置设有结构楼板。专用设备基础需与底板一次浇筑成型,整个结构需分三次浇筑成型,所处地势较深地下水较多、不能一次成型且其间吊模工程量及模板加固较困难,预留孔洞及定位较多要求精度较高。结构无外防水。 3.主要分项工程施工方法 3.1土方开挖 1)由于设备基础所在区域回填土层厚度为4.7m,下部为粉质砂层该土层稳定性较好,故本工程采取分两层开挖方法进行;选用反铲挖土机(斗容1.0m3)挖土,人工清槽,自卸汽车运输; 2)基坑开挖流程:测量放线→第一层开挖→修坡→修水沟排降水→二次放线→第二层开挖→修坡→修水沟→清理机槽。 3)基坑开挖,先进行测量定位,抄平放线,定出开挖长度,按放线分块挖土。本工程基坑按垫层外800预留操作面,考虑厂房空间及周边墩基稳定性不受影响以1:0.5放坡机械开挖。 4)机械开挖基坑,为避免破坏基底土,在基底标高以上预留300由人工挖掘修整。 5)基坑开挖时,对平面控制桩、水准点、基坑平面位置、水平标高、边坡坡度等经常复测检查。 6)第一层土方由水泵井处开挖,首先挖至设备区成型基槽标高,然后退挖至设备区后,在边线端部设置4m宽斜坡道供机械车辆行走,第二层土方仍由水泵井上方开挖,沿控制边线及标高留置水泵井中间操作平台后,直接挖至水泵井基槽成型标高,基坑开挖示意图

水堆载预压施工方案

水堆载预压施工方案 一、工程概况 1、某干道设计范围西起XXX干道进出口处,沿某镇规划路向东跨XX河、XX路(现状路)、洪XX水道、XX路(现状路),经现状XX 河桥北岸至某镇,跨北海河后接现状外环路,而后路线沿现状外环路至设计终点某镇广深高速出入口现状某立交。路线沿线经某镇、XX 镇,全长16.09公里。我项目部负责施工某段,桩号为K0+000-K5+700,总长5700m。 2、某干道XX标地基均为软土地基,除桥头、箱涵基础及部分路基采用水泥搅拌桩加固处理外,其余均为塑料排水板堆载预压排水固结处理方式。软基处理是影响整个工程成败的关键,为加快工程进度,保证预压期沉降稳定,确保整个路基施工,并保证后续工序的顺利进行,结合本标段实际情况,为尽可能的节约资源,控制成本,堆载部分采用土、石粉、水结合堆载的方式,即底层部分填土(石粉),上部堆水的预压方式。 ⑴、土方堆载 堆载土方数量的确定主要考虑以下因素:卸载后路基找平、超预留沉降量的回填及人行道的填筑。 ⑵、石粉堆载 堆载石粉数量的确定主要考虑用于路面结构层的施工。 ⑶、水堆载 堆载不足部分则用水补充,主要考虑节约资源,控制成本。

二、底层堆载施工 本标段目前已完成全线底层部分堆载。 三、上部水堆载施工 1、施工安排 ⑴、K0+000-K2+320段由于人口密集,厂区林立,考虑到安全因素及行车要求,故按设计要求,采用土方(石粉)堆载至顶。 ⑵、K2+800-K4+000堆载土方。 ⑶、K2+500-K2+800,K4+100-K5+500堆水。 2、施工人员组织 ⑴、项目部管理人员 施工现场负责人:XX 安全员:XX ⑵、中队管理人员:XX ⑶、中队安全员:XX 3、施工计划: 计划开工时间:2006年9月6日 计划完工时间:2006年10月20日 4、施工前期准备 ⑴、堆水用塑料膜的选用。土与水的分隔采用高韧塑料膜,即真空预压膜。主要技术指标如下表(一)

连续梁支架预压具体施工方案汇总

目录 一、编制依据 (2) 二、工程简介 (2) 三、连续梁施工预压方法 (2) 3.1、连续梁支架预压施工流程 (2) 3.2、连续梁支架预压目的 (3) 3.3、预压方法 (5) 3.4、加载方法 (5) 3.5、卸载测回弹值 (6) 3.6、支架预压控制要点 (7) 3.7、沉降观测点的设置 (7) 3.8、预拱度设置 (9) 3.9、施工注意事项 (10) 四、施工保证措施 (11) 4.1、质量技术保证措施 (11) 4.2 安全保证措施 (12) 五、连续梁现浇支架施工检算书 (16) 六、附预压荷载分布图 (16)

连续梁支架预压施工方案 一、编制依据 1.1、根据GDK274+398.06烟集河52-55号墩40m+60m+40m连续梁施工图纸。 1.2、根据铁道部现行的验收标准:《高速铁路桥涵工程施工技术指南》铁建设【2010】241号、《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10752-2010、《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设【2010】241号、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010、《铁路混凝土结构耐久性设计规范》、JGJ166-2008《建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范》、JGJ194-2009《钢管满堂支架预压技术规程》以及上级技术部门所提出的技术要求等。 1.3、其他有关技术规范、规程、技术文件及上级技术部门所提出的技术要求等。 二、工程简介 烟集河特大桥支架现浇40+64+40m连续梁,桥面宽度12.2m,梁体位于半径3500m的曲线上,线路中心与梁体中心重合,中支点截面高度5.232m,端支点截面高度2.832m。中支点顶板厚度0.94m、底板厚度1.25,端支点顶板厚度0.84、底板0.85厚度。 三、连续梁施工预压方法 3.1、连续梁支架预压施工流程 支架验收→标高测量→砂袋就位→加载60%→沉降变形观测→加载100%→沉降变形观测→加载120%→沉降变形观测→表面覆盖→卸载

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