工装样件认可资料填写规范(2014-2-20)

OTS样件生产程序

Quality Management Procedure质量管理体系程序

Author:Johnny Wu Date: 17.04.13

1.目的 通过OTS程序的规范化使相关人员清楚的了解到OTS的具体步骤。 2.范围 使用于英纳法汽车天窗系统有限公司OTS阶段样件生产活动。 3.相关定义 : Off Tool Sample.这是APQP第三阶段“过程设计和开发”的输出之一。其目的是验证模具，工装，夹具是否能生 产出合格的产品，不要求在确定的节拍下生产。 PR：Purchasing Request.采购申请 PO：Purchasing Order.采购订单 SCAP：Supplier Corrective Action Plan.供应商整改计划 PM：Project Manager.项目经理 PE：Project Engineer.产品工程师 SQD：SupplierQuality Development. 供应商质量开发工程师 QE：Quality Engineer.质量工程师 ME：Manufacturing Engineer.制造工程师 SQE: Supplier Quality Engineer.供应商质量工程师 SBR: Special Build Requirement.特殊生产要求 4.职责： 见流程所示。 5.流程 5.1项目经理确定OTS样件制作数量和时间。 5.2PE制定PR，得到项目经理批准后，采购部把OTS样件生产数量和时间传递给供应商，以便供应商 能及时制定项目计划，并且按照该计划提供零件和相应的报告。 5.3采购部跟踪供应商的发货计划，SQD确认供应商能否满足要求，如果满足不了，需要推动供应商 提供改进计划。 5.4 供应商应根据要求提供OTS样件和相应的报告，SQD和PE评审OTS样件，记录发现的问题并列出 一个问题清单。相关责任人跟踪解决问题清单中所列各项问题。 5.5 OTS 样件由物流部门进行管理。 5.6OTS样件生产之前依据项目经理的要求工程部应制定SBR并通知各个部门，各部门为OTS样件生产 做好准备。 5.7 在OTS样件生产之前，ME应制定过程流程图,PFMEA，并且确保工装，夹具和设备准备到位。SQD 应制定出进货检查工作指导书，QE应制定末工位检查表, 控制计划，及出货检查指导书，过程验 证表并且确保检具准备到位,准备好内部样品合格标签。PE应制定SBR,物流部应制定出包装计划， 运输计划。生产经理或生产主管应制定出人员计划，确保该样件的生产人员已经接受过ME的培 训。 5.8 在OTS样件生产之前，项目经理应组织一个关于OTS准备状态评审会来检查一下哪些已将准备好 了，哪些还没有准备好。并根据准备状况决定OTS样件生产是否继续。 5.9当生产部门准备好之后应通知项目小组一个准确的生产时间。项目小组成员（PM,QE,PE,ME,SQD） 应携带一份控制计划和过程审核表准时在生产线的第一个工位集合。 5.10OTS样件生产应在项目小组的监视下进行。项目小组成员根据控制计划和过程审核表审核整个生 Author:Johnny Wu Date: 17.04.13

工装样件和试装管理办法

1 目的 确保工装样件的质量和小批量零部件的质量达到公司规定的要求。 2 范围 供应商提供的发动机零配件(包括原材料、毛坯、外协加工件等)。 3 定义 3.1 工装样件 指供应商按照上海宏达发动机有限公司提供的图纸、技术资料或样件、边界条件，经过技术转化、创新和零件试验等产品开发过程，使用试制或批量工装，在试制或批量生产条件下所创造的零部件和材料。一般在10台套以下。 3.2 小批试装件 指供应商的工装样件经过认可后，用批量工装在批量供货前进行生产的小批量试装件。一般在30～300台套。 4引用文件 4.1 Q/SEP08-2005《采购控制程序》 4.2 工装样件及小批量件试制技术协议书 4.3 技术协议 5 工作流程 5.1 工装样件认可流程 5.1.1 在下列条件下，应进行工装样件认可： ●新产品； ●产品关键特性发生更改（如关键材料、关键部位精度等）； ●新开发的供应商； ●供应商使用新的关键工装、或对关键工装进行了大修、或对产品生产工艺进行重大改变； 5.1.2 如果产品是由相同的几个工装设备或带几个模具的工装设备制造，那么对这种工装设备或每个模具生产的产品，供应商均应提供工装样件。 工装样件的提交数量一般不少于5件（套），其中2件作为“封样”零件。由技术规划部根据产品性质和要求确定所需的认可项目，确定供应商所需提供的工装样件的数量。特例：标准件提交数量不少于50件（套）。 5.1.3 按照《采购控制程序》对某潜在供应商评审通过后，技术规划部可根据实际情况与供应商签订《工装样件及小批量件试制技术协议书》。对固有

供应商可沿用原批量供货技术协议，也可重新签订。 5.1.4 供应商按照技术协议中明确的日期，向商务部提供规定数量的工装样件，厂家自检报告（包括尺寸、材料、性能检测报告）和相关的技术文件资料（按技术协议中的商定）。 5.1.5 商务部在收到工装样件和相关资料后，一个工作日之内将工装样件、厂家自检报告及相关技术文件资料转交技术规划部并签收，技术规划部必须封样保存1件（套）工装样件。 5.1.6 技术规划部开具《检验/试验委托单》和工装样件送达质量部相关科室，并注明检验/试验项目、检验/试验方法和质量标准要求。质量部在接到工装样件的《检验/试验委托单》后，必须在两个工作日之内，按照技术规划部给定的检验/试验标准和图纸对工装样件进行检查和验证，对须进行试验的零部件原则上必须在一个工作日之内进入试验状态，检测完毕填写《工装样件检验/试验报告单》，一式五份：一份自留；一份送物流科；一份质管科；一份商务部，并由商务部转发供应商；一份技术规划部。 ，由技术规划部填写《生产线试装(加工)试验单》送生产部组织试装(加工)。生产部接到《生产线试装(加工)试验单》后,编制《工装样件试装(加工)通知单》,确定试装(加工)具体时间，并向相关部门发出试装(加工)通知,同时将《生产线试装(加工)试验单》交车间进行试装(加工)。试装(加工)时,产品工程师、质量部检验员必须在现场，跟踪装机(加工)试验过程,如发现有一件试装(加工)不合格，经确认后，应立即停止试装(加工), 同时质量部检验员在《生产线试装(加工)试验单》“装机(加工)”情况栏中作好记录。试装(加工)时，操作者应将所有试装(或加工)件的发动机号、缸体、缸盖号填写到《工装样件试装(加工)跟踪单》上。试装(加工)结束后，操作者、质量检验员、产品工程师应在《工装样件试装(加工)跟踪单》上会签，由技术规划部保存并转发商务部销售服务科及质管科各一份。过程检验员、磨合试验员等在《生产线试装(加工)试验单》上签署意见，最后交由质量部部长签署试装(加工)结论。 5.1.8 工装样件需进行路试的，由技术规划部开具《工装样件路试通知单》，组织试车队实施。试车队须及时将路试情况填报《工装样件路试报告》反馈给产品科。 5.1.9 技术规划部根据《检验/试验报告单》等相关检验/试验结果填写《工装样件认可报告单》，经技术规划部部长审核、总工程师批准。《工装样件认

什么是原型样件、ots样件、生产样件

什么是原型样件、ots样件、生产样件 OTS=off tooling samples 译为“工程样件”。即全工装状态下非节拍生产条件下制造出来的样件.用于验证产品的设计能力. 工程样件得到认可后形成的报告 OTS样件主要是验证公司工装生产的产品是否满足产品的使用要求。 PPAP样件往往要按照顾客的数量进行生产，生产的过程要与后续的批量生产过程一致。它目的是验证公司生产过程是否能够稳定提供满足顾客使用要求的产品。它可以用来分析试生产过程能否满足要求 手工样件是手工制作或通过部分工装制作的样件 OTS样件应为工装样件，是使用正常生产工装设备生产的样件，只是没有按照正常生产节拍生产而已 同意楼上的观点。应该是这样的。一般都经过手工样件、OTS、PPAP OTS样件是试模后生产的，在控制计划表上有样件、试产和量产三种类型，那OTS就是控制计划中的样件（APQP第二阶段）。 OTS应该是CP中的样件 一般的说，汽车厂在选择供应商时，一种件需要选择2家以上供应商，在没有最终确定前，供应商一般采取手工制样或用“土胎具”做样件。这时的样件称为手工样件。 当路线确定之后，供应商开始加工正式的工装模具，用正式的工装模具制作的样件称为工装样件，也就是OTS样件。 这是有些汽车厂的习惯做法。 制作方式区别 手工样件：可以是任何方式加工形成的，相对成本是投资最小的方法 OTS样件：要以固定的形式进行的加工，这个固定的形式是可以SOP的形式，节拍不需要考虑。就是要以最终SOP时的工装进行制作。 手工样件：在开发产品初期，因为产品没有定型或其它经济上或被要求的原因，利用手工、快速成型、简易模制造出来的样件。 OTS样件：off tool sample，在产品结构尺寸定型以后，利用SOP采用的正式工装模具生产出来的样件，只是不一定需要按照正常生产节拍生产. 如果要完整地说一遍，是不是： 手工样品/件 OTS样品/件 小批量生产/件 量产/件 在设计开发活动中手工样件和工装样件是有区别的，根本不是一回事．

OTS样件

OTS -off tooling samples 即全工装状态下非节拍生产条件下制造出来的样件. 简称工装样件，用于验证产品的设计能力。OTS是指首次样件，然后会有个PVS首批样件。再接下来的是2TP/2天试生产验收。接下来才是正式订单及量产。OTS是工程认可，PVS是质量部负责。提交的文件包括：1、全尺寸报告2、材料报告3、功能报告OTS 状态的可能不好，但在客户试用后没问题的话可以申请客户做工程变更，这个是我了解的最合适的供应商申请变更的时期。如果拖到PPAP的话，时间方面对你们会相当不利。如果想做的好的话，附OTS报告可以提交的有：1、LOP（List of Points) 里面包括不良项目清单，改进措施及计划等等2、供应商变更申请（对于不关键不良项目) 什么是原型样件、ots样件、生产样件 OTS=off tooling samples 译为“工程样件”。 即全工装状态下非节拍生产条件下制造出来的样件.用于验证产品的设计能力. 工程样件得到认可后形成的报告 OTS样件主要是验证公司工装生产的产品是否满足产品的使用要求。PPAP样件往往要按照顾客的数量进行生产，生产的过程要与后续的批量生产过程一致。它目的是验证公司生产过程是否能够稳定提供满足顾客使用要求的产品。它可以用来分析试生产过程能否满足要求手工样件是手工制作或通过部分工装制作的样件OTS样件应为工装样件，是使用正常生产工装设备生产的样件，只是没有按照正常生产节拍生产而已同意楼上的观点。应该是这样的。一般都经过手工样件、OTS、PPAP OTS样件是试模后生产的，在控制计划表上有样件、试产和量产三种类型，那OTS就是控制计划中的样件（ APQP第二阶段）。OTS应该是CP中的样件一般的说，汽车厂在选择供应商时，一种件需要选择2家以上供应商，在没有最终确定前，供应商一般采取手工制样或用“土胎具”做样件。这时的样件称为手工样件。当路线确定之后，供应商开始加工正式的工装模具，用正式的工装模具制作的样件称为工装样件，也就是OTS样件。这是有些汽车厂的习惯做法。

工装流程梳理

工装流程梳理 一、流程梳理原始记录：会议人员：唐林，曾勇，李湘君，谢佳，李黎，杨驭川 1、市场信息梳理 Ａ、工装市场内部信息：由业务员向市场经理汇报，汇报方式为填写信息表，由市场部经理审核后，再由市场部经理移交给设计部经理。 Ｂ、非工装内部信息：由家装市场人员直接移交给工装设计部经理，移交方式是填写信息分析表。 Ｃ、信息移交标准：金额在5-500万元，没有垫支，资质要求二级以下的。――此处由设计部李经理明确具体的信息标准，低于标准的不予考虑；由李经理向家装市场人员直接OA通告工装的信息标准，且明确与客户的见面时间由设计师来确定，以免设计师时间安排不过来。要求公司各部门移交信息时必须移交给设计部经理，否则不予计算市场人员的提成。（参考家装信息制度，拟定工装信息制度） 2、设计信息排查 Ａ、设计部经理在接到信息后，必须对信息进行逐一排查，看是否符合工装的信息标准。 Ｂ、工装内部信息，市场部经理在移交前，必须进行排查，判断信息满足要求后，再移交给设计部经理。Ｃ、对工装外部提供的信息，原则上要求移交人员应提供信息具体状况，如果家装市场人员只提供了基本信息，此时设计部经理必须进行排查，确认信息合格后，再跟市场人员到现场与客户见面。 3、与客户初次见面 A、在初步判断信息符合标准后，由设计部经理，市场人员与客户进行第一见面，第一次见面设计师不参加。由设计部经理与客户沟通，再次确认客户满足公司要求后，再将信息分配给设计师。 B、在设计部经理与客户第一次见面后，才能给市场人员填写三联单，对信息归属进行确认。 4、信息分配 Ａ、信息分配原则：大单分配给钟师，中单分配给潘师，小单分配给小易等新人。 Ｂ、信息分配由设计部经理完成。 5、量房 Ａ、量房：一般在设计部经理与客户见面后２天左右进行。 Ｂ、量房由设计师完成。 6、图纸设计 Ａ、图纸设计周期：根据甲方需求确定，设计师进行协商。 Ｂ、由设计部经理来考核设计师是否按时完成图纸设计。 7、前期跟踪 Ａ、内部信息：在前期与客户接触中，市场人员必须全程跟进，否则扣除相应提成，由设计部经理来考核。Ｂ、外部信息：原则上市场人员应全程跟进，否则设计部经理可以不签三联单，同样必须满足量房，初次方案谈判，签单谈判的最低三次跟进。或者相应提成。 Ｃ、重点信息跟踪：重点信息设计部经理必须书面上报唐总。重点信息判断标准为甲方要求公司能达成，甲方资金优良，竞争对手较少弱。重点信息市场部经理及设计部经理都应重点跟踪。－设计部经理应具体明确重点信息标准。 8、飞单确认 Ａ、飞单的确认：由设计部李经理确认上报，由唐总最终确认飞单。最后上报服务监察部回访核实。 Ｂ、飞单必须由李经理进行每周一次回访核实。 9、信息回访 Ａ、设计部经理每周必须跟踪回访一次。 Ｂ、市场人员及设计师必须全程跟踪。 Ｃ、市场部经理：应明确什么情况下必须进行跟踪。如见面后，方案谈判后。－市场部经理必须确定回访跟踪节点与周期，并形成制度与习惯。 10、设计费与定金 Ａ、设计工作量大的，必须收设计费。－应明确收设计费的具体条件，设计费的金额。

什么是原型样件、ots样件、生产样件

什么是原型样件、ots样件、生产样件OTS=off tooling samples 译为“工程样件”。即全工装状态下非节拍生产条件下制造出来的样件.用于验证产品的设计能力. 工程样件得到认可后形成的报告 OTS样件主要是验证公司工装生产的产品是否满足产品的使用要求。 PPAP样件往往要按照顾客的数量进行生产，生产的过程要与后续的批量生产过程一致。它目的是验证公司生产过程是否能够稳定提供满足顾客使用要求的产品。它可以用来分析试生产过程能否满足要求 手工样件是手工制作或通过部分工装制作的样件 OTS样件应为工装样件，是使用正常生产工装设备生产的样件，只是没有按照正常生产节拍生产而已 同意楼上的观点。应该是这样的。一般都经过手工样件、OTS、PPAP OTS样件是试模后生产的，在控制计划表上有样件、试产和量产三种类型，那OTS就是控制计划中的样件(APQP第二阶段)。 OTS应该是CP中的样件 一般的说，汽车厂在选择供应商时，一种件需要选择2家以上供应商，在没有最终确定前，供应商一般采取手工制样或用“土胎具”做样件。这时的样件称为手工样件。 当路线确定之后，供应商开始加工正式的工装模具，用正式的工装模具制作的样件称为工装样件，也就是OTS样件。 这是有些汽车厂的习惯做法。 制作方式区别 手工样件:可以是任何方式加工形成的，相对成本是投资最小的方法

OTS样件:要以固定的形式进行的加工，这个固定的形式是可以SOP的形式，节拍不需要考虑。就是要以最终SOP时的工装进行制作。 手工样件:在开发产品初期，因为产品没有定型或其它经济上或被要求的原因，利用手工、快速成型、简易模制造出来的样件。 OTS样件:off tool sample，在产品结构尺寸定型以后，利用SOP采用的正式工装模具生产出来的样件，只是不一定需要按照正常生产节拍生产. 如果要完整地说一遍，是不是: 手工样品/件 OTS样品/件 小批量生产/件 量产/件 在设计开发活动中手工样件和工装样件是有区别的，根本不是一回事( 我个人的理解如下: 工装样件是使用工装制作出来，比如注塑件或冲压件，是使用模具制作出来的( 而手工样件则不使用工装，比如可以使用线切割或者手工打磨等(手工样件一般用于对图纸的确认或顾客要求意图的确认(如果不合适还应进行修改(在没有开模之前，修改的成本低，如果模 具都开好了，再修改那成本和时间都很麻烦(

原型样件ots样件生产样件

原型样件o t s样件生产 样件 文件编码（GHTU-UITID-GGBKT-POIU-WUUI-8968）

什么是原型样件、ots样件、生产样件 OTS=offtoolingsamples??译为“工程样件”。?? 即全工装状态下非节拍生产条件下制造出来的样件.用于验证产品的设计能力.??工程样件得到认可后形成的报告 OTS样件主要是验证公司工装生产的产品是否满足产品的使用要求。 PPAP样件往往要按照顾客的数量进行生产，生产的过程要与后续的批量生产过程一致。它目的是验证公司生产过程是否能够稳定提供满足顾客使用要求的产品。它可以用来分析试生产过程能否满足要求 手工样件是手工制作或通过部分工装制作的样件 OTS样件应为工装样件，是使用正常生产工装设备生产的样件，只是没有按照正常生产节拍生产而已 同意楼上的观点。应该是这样的。一般都经过手工样件、OTS、PPAP OTS样件是试模后生产的，在控制计划表上有样件、试产和量产三种类型，那OTS就是控制计划中的样件（APQP第二阶段）。 OTS应该是CP中的样件 一般的说，汽车厂在选择供应商时，一种件需要选择2家以上供应商，在没有最终确定前，供应商一般采取手工制样或用“土胎具”做样件。这时的样件称为手工样件。 当路线确定之后，供应商开始加工正式的工装模具，用正式的工装模具制作的样件称为工装样件，也就是OTS样件。 这是有些汽车厂的习惯做法。 制作方式区别

手工样件：可以是任何方式加工形成的，相对成本是投资最小的方法 OTS样件：要以固定的形式进行的加工，这个固定的形式是可以SOP的形式，节拍不需要考虑。就是要以最终SOP时的工装进行制作。 手工样件：在开发产品初期，因为产品没有定型或其它经济上或被要求的原因，利用手工、快速成型、简易模制造出来的样件。 OTS样件：offtoolsample，在产品结构尺寸定型以后，利用SOP采用的正式工装模具生产出来的样件，只是不一定需要按照正常生产节拍生产. 如果要完整地说一遍，是不是： 手工样品/件 OTS样品/件 小批量生产/件 量产/件 在设计开发活动中手工样件和工装样件是有区别的，根本不是一回事． 我个人的理解如下： 工装样件是使用工装制作出来，比如注塑件或冲压件，是使用模具制作出来的． 而手工样件则不使用工装，比如可以使用线切割或者手工打磨等．手工样件一般用于对图纸的确认或顾客要求意图的确认．如果不合适还应进行修改．在没有开模之前，修改的成本低，如果模具都开好了，再修改那成本和时间都很麻烦．

S32H23外协供应商零部件工装样件认可现场取样管理办法

外协供应商零部件工装样件

Q/XXX X X X X X X X X X公司企业标准 Q/KJWXG03007012019 代替：无 外协供应商零部件工装样件 现场取样管理办法 XXXX-XX-XX发布XXXX-XX-XX实施

目次 前言..............................................................................II 1 目的 (3) 2 范围 (3) 3 术语定义 (3) 3.1 关键件 (3) 3.2 重要件 (3) 4 职责 (3) 4.1 设计部门 (3) 4.2 采购部 (4) 4.3 零部件物流部 (4) 5 取样条件 (4) 6 工作流程 (4) 6.1 取样清单 (4) 6.2 取样计划 (4) 6.3 计划下发 (5) 6.4 样件准备 (5) 6.5 取样 (5) 6.6 结论判定 (6) 7 相关支持文件 (6) 8 记录 (6) 工装样件现场取样核查提问表 (8) 文件更改状态记录 (11)

前言 本标准是根据XXX公司发展要求而制定的，本标准按GB/T1.1-2009给出的编写规则进行起草。本标准由XXX公司研发技术部提出。 本标准由XXX公司标准化部归口管理。 本标准由XXX公司研发技术部负责起草。 本标准主要起草人：XXX 本标准会签人：相关部门 本标准审核人：部门领导签字 本标准批准人：公司领导签字

外协供应商零部件工装样件现场取样管理办法 1 目的 保证供应商工装样件符合设计文件和规范的要求，提高工装样件认可的有效性；规范工装样件样件取样过程，确保设计部门工装样件认可过程处于受控状态。 2 范围 适用于所有关键、重要类外协零部件工装样件认可样件的取样，包含第二供应商开发的产品。 3 术语定义 3.1 关键件 具有关键特性的零部件称为关键件。关键特性指失效后会危及人身安全，丧失产品的主要功能，严重影响产品的使用性能和降低产品使用寿命，对环境造成违反法规的危害的质量特性，以及必然会引起使用者申诉的特性（如与安全有关的易燃性、车内人员保护、转向控制、制动等，或与环境法规有关的排放、噪声、无线电干扰等）。 3.2 重要件 具有重要特性的零部件称为重要件。指失效后会影响产品的使用性能和寿命的质量特性，使用者可能提出申诉的特性（如配合、功能、安装或外观，或者制造或加工此产品的能力等）。 4 职责 4.1 设计部门 根据项目进度，提出关键、重要类零件工装样件认可样件取样计划，包括性能台架试验和搭载路试样件及尺寸认可样件； 负责主控整个工装样件现场取样工作； 负责取样前的准备工作，包括供应商准备和人员组织； 负责对工装样件进行全尺寸和常规性能检测，同时在供应商现场确认零件技术规范和工装状况； 负责对工装样件检测结果进行评审、确认； 负责工装样件检测报告的归档保存；

OTS工装样件

什么是ots样件？ 手工样是指不通过工装模具加工出来的如：线割、用简易工装折弯，工装样件是通过完整的工装制造出来的如：模具，一般工厂在产品初期开发时先进行手工样品试组装可以了在开模具，手工样件是可以不采用模具生产出来的样件，主要是主机厂检测设计的合理性的。而工装样件是用正式生产的模具和夹具制造出来的，但设备可以不是正式生产的设备。它的材料，尺寸，性能必须都满足要求才能送样做工程样件认可。一边是用来验证主机厂的工装，夹具和整车的装配性，主机厂用此车来做路试和系统实验。 OTS=off tooling samples 译为“工程样件”。 即全工装状态下非节拍生产条件下制造出来的样件.用于验证产品的设计能 力. 工程样件得到认可后形成的报告 OTS样件主要是验证公司工装生产的产品是否满足产品的使用要求。 PPAP样件往往要按照顾客的数量进行生产，生产的过程要与后续的批量生产过程一致。它目的是验证公司生产过程是否能够稳定提供满足顾客使用要求的产品。它可以用来分析试生产过程能否满足要求 手工样件是手工制作或通过部分工装制作的样件 OTS应该是CP中的样件 制作方式区别 手工样件：可以是任何方式加工形成的，相对成本是投资最小的方法 OTS样件：要以固定的形式进行的加工，这个固定的形式是可以SOP的形式，节拍不需要考虑。就是要以最终SOP时的工装进行制作。 手工样件：在开发产品初期，因为产品没有定型或其它经济上或被要求的原因，利用手工、快速成型、简易模制造出来的样件。 OTS样件：off tool sample，在产品结构尺寸定型以后，利用SOP采用的正式工装模具生产出来的样件，只是不一定需要按照正常生产节拍生产. 如果要完整地说一遍，是不是：

什么是原型样件、ots样件、生产样件

For personal use only in study and research; not for commercial use 什么是原型样件、ots样件、生产样件 OTS=off tooling samples 译为“工程样件”。即全工装状态下非节拍生产条件下制造出来的样件.用于验证产品的设计能力. 工程样件得到认可后形成的报告 OTS样件主要是验证公司工装生产的产品是否满足产品的使用要求。 PPAP样件往往要按照顾客的数量进行生产，生产的过程要与后续的批量生产过程一致。它目的是验证公司生产过程是否能够稳定提供满足顾客使用要求的产品。它可以用来分析试生产过程能否满足要求 手工样件是手工制作或通过部分工装制作的样件 OTS样件应为工装样件，是使用正常生产工装设备生产的样件，只是没有按照正常生产节拍生产而已 同意楼上的观点。应该是这样的。一般都经过手工样件、OTS、PPAP OTS样件是试模后生产的，在控制计划表上有样件、试产和量产三种类型，那OTS就是控制计划中的样件（APQP第二阶段）。 OTS应该是CP中的样件 一般的说，汽车厂在选择供应商时，一种件需要选择2家以上供应商，在没有最终确定前，供应商一般采取手工制样或用“土胎具”做样件。这时的样件称为手工样件。 当路线确定之后，供应商开始加工正式的工装模具，用正式的工装模具制作的样件称为工装样件，也就是OTS样件。 这是有些汽车厂的习惯做法。 制作方式区别 手工样件：可以是任何方式加工形成的，相对成本是投资最小的方法 OTS样件：要以固定的形式进行的加工，这个固定的形式是可以SOP的形式，节拍不需要考虑。就是要以最终SOP时的工装进行制作。 手工样件：在开发产品初期，因为产品没有定型或其它经济上或被要求的原因，利用手工、快速成型、简易模制造出来的样件。 OTS样件：off tool sample，在产品结构尺寸定型以后，利用SOP采用的正式工装模具生产出来的样件，只是不一定需要按照正常生产节拍生产. 如果要完整地说一遍，是不是： 手工样品/件 OTS样品/件 小批量生产/件 量产/件 在设计开发活动中手工样件和工装样件是有区别的，根本不是一回事． 我个人的理解如下： 工装样件是使用工装制作出来，比如注塑件或冲压件，是使用模具制作出来的． 而手工样件则不使用工装，比如可以使用线切割或者手工打磨等．手工样件一般用于对图纸的确认或顾客要求意图的确认．如果不合适还应进行修改．在没有开模之前，修改的成本低，如果模具都开好了，再修改那成本和时间都很麻烦．

工程样件交样管理流程.

1、目的（流程综述） 为规范管理样车或样机试制各阶段的工程样件，对样件的接收过程和质量加以控制，以满足各阶段造车要求，特制定本流程。 2、适用范围 本条例分别适用于TVP在Mule、Simulation、EP等阶段中，PW在Mule、DL2、DL3及VB等阶段中，样车或样机试制所需的工程样件的接收活动。 本流程同时适用于质量管理体系和内控管理流程。其质量体系流程编号为7.3.6，内控管理属于流程九《研究与开发子流程006》。 3、定义 3.1工装样件（Off Tooling Sample，OTS）：指使用正式生产用模具和工装制造的工程样件，允 许不按照正式生产节拍进行制造。 3.2非工装样件（Prototype Sample）：指使用非正式生产模具和工装制造的零部件，产品材料和 生产工艺近似或部分一致。 3.3C/O零件（沿用件carry over的缩写）:指某一新车型项目中不进行重新设计或设计更改，直 接使用在上汽品牌中已批产或获得PPAP的零件。首次应用的KD件或转口贸易件不属于C/O 件。 3.4Mock Up样件：用非批量生产工艺、尺寸/外形接近设计状态的临时装车零件，主要用于外观、 基本性能等评估的样件，和替代件的区别。 3.5工程样件（Engineering Sample）：以上样件的总称。 3.6Proto BOM：样车试制物料清单。 3.7BCR：Proto BOM更改申请表。 3.8TVP：上海汽车集团股份有限公司乘用车分公司试验认证部样车试制工程科。 3.9PW：上海汽车集团股份有限公司乘用车分公司动力总成分析试验部。 3.10设计后缀（Design Level Suffix，DLS）：是用字母表示零件不同设计状态的标识符，只能用 于样车或样机试制阶段，状态是Understudy 的新设计零件。 4、职责分工 4.1采购工程师 4.1.1负责组织定点后的kick-off会议，并联合设计发布工程师对工程样件的开发计划进行确认；

工装、检具及样件编号规则

工装、检具及样件编号规则 1. 目的 为确保公司工装、检具及样件编号编制规范化，以利于生产经营管理，提高工作效率和经济效益，特制定本规定。 2. 范围 本规定适用于本公司所有工装(含模具、夹具、弯管模等)、检具及样件编号编制规定 3. 职责 工程技术部是本程序的归口管理部门， 公司相关部门是具体的执行者。 4. 编号规则 4.1 模具编号规则 编号形式： XX－XX－CM X/X 分工序号/总工序号 模具类别代号 零件件号 车型代号 例如：SC6350-5104112-CM2/5表示车型为SC6350、零件件号为5104112、5付模具的第2付

4.2 夹具编号规则 编号形式： XX－XX－CM X/X 分工序号/总工序号 夹具类别代号 零件件号 车型代号 例如：SC6350-5104112-HJ2/5表示车型为SC6350、零件件号为5104112、5付夹具的第2付 4.3 弯管模编号规则 编号形式： WMφXX×XX 管件类别代号 弯管模类别代号 例如：WMφ25.4×2表示管件为φ25.4×2的弯管模 4.4 管端模编号规则 编号形式： GMXφXX×XX

管件类别代号 弯管模类别代号及序号 例如：GM2 φ25.4×2表示管件为φ25.4×2的第2付管端模 4.5 检具编号规则 编号形式： JJ－XX XX－XX XX 零件件号 车型代号 检具类别代号例如：JJ-SC6350-5104112表示车型为SC6350、零件件号为5104112检具 4.6 样件编号规则 编号形式： XX－XX－YJ－XX 顺序号 样件类别代号 零件件号

车型代号 另：封样时，必须签署封样人姓名和封样日期。 例如：SC6350-5104112-YJ2表示车型为SC6350、零件件号为5104112的第2个样件 5. 若客户有特殊要求，按客户要求办理。 6. 本制度解释权在工程技术部。 7. 本制度自发布之日起实施。 工程技术部