盖梁施工方案·

温州民营经济科技产业基地（永兴南园）

纬三路市政道路工程

盖

梁

施

工

专

项

方

案

编制：

审核：

批准：

*********-*有限责任公司

2011-12-5

目录

一、编制依据

二、编制原则

三、质量目标

四、盖梁施工的顺序

五、盖梁施工方案

六、盖梁质量、安全控制措施

七、人力及主要机械设备配制

盖梁施工专项施工方案

一、编制依据

1、温州民营经济科技产业基地（永兴南园）施工图设计文件

2、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2-2008

二、编制原则

1、施工方案的编制要充分体现了“科学合理，安全可靠，有据可查，经济先进”的原则。力求文字简练，表达清晰，施工技术应安全可靠、经济使用性。

2、方案根据工程项目实际施工条件，合理安排施工顺序保证施工工期。

3．制定切实可行的施工方案，质量保证措施，尽量采用新工艺、新材料、新技术、新设备，大力推行技术创新和管理创新，确保工程质量。

4．合理配备生产要素，优化施工平面布置，减少工程消耗，降低工程成本。

5．选派具有丰富施工经验的人员进行配制，组成强有力的，有同类工程施工经验的专业队伍，要求组织专业化施工。

三、质量目标

1、杜绝重大质量事故。

2、工程项目合格率100%。

四、盖梁施工顺序

盖梁施工按以下步骤进行：测量放样----抱箍、托架搭设----底模板安装----钢筋安装绑扎----侧模板安装---砼浇注----养生待强----拆模---拆架----进入下个盖梁循环施工。

五、盖梁施工方案

5．1工程概况

本桥梁下部采用钻孔灌注摩擦桩基，盖梁长25.376m×2、宽 1.1m、高0.9m；盖梁采用HRB335、HPB235钢筋和C30砼。

5．2盖梁托架

采用抱箍加工字钢（22#）作为承重梁。

5．3盖梁模板

工字钢上采用10*10㎝木方作为横梁，上面铺设2㎝底模板。盖梁钢筋安装完毕进行侧

模板安装。侧模采用木模，侧模安装好后两侧模间设φ25螺纹钢对拉拉杆，上下两层拉杆用PVC塑料管套住，拆除后周转使用。

5．4盖梁钢筋安装

盖梁钢筋在加工房制作半成品，运输至盖梁墩位处，现场用吊车吊运到盖梁顶安装。安装盖梁钢筋时按照设计图间距以及要求采取焊搭或绑扎，对Φ20以上主筋采用直螺纹接头连接，钢筋每层接头按1/3错开，错开距离不小于主筋35d。其它钢筋采用绑搭或焊搭，其他预埋钢筋位置安装准确，用电焊焊牢。钢筋直螺纹接头施工工艺要点如下：

a. 采用砂轮机切割下料，钢筋端头须与轴线垂直，有马蹄形或挠曲的钢筋头。

b. 钢筋端头的直螺纹加工在专用设备上进行，操作人员经技术培训合格后即可上岗操作。

c．通过直螺纹规格对套丝进行抽检，直螺纹套丝机能很好地保持丝头加工质量的稳定性。

d．钢筋丝头用专用塑料帽保护。

e. 钢筋连接安装前应对接头按规范进行抽检

f. 接头的现场检验按验收标准进行，同一加工条件下采用同一批材料的同等级同规格接头，以300个为一个验收批进行验收，不足300个也作为一个验收批。

g. 对接头的每一批验收，必须在工程中随机抽取3个试件，试验结果均应符合验收规范要求。

5．5盖梁砼浇注

本合同段采用商品砼，浇注砼前对模板、钢筋和预埋件进行检查，并做好记录，符合设计及监理工程师的要求后方可浇注。模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净。模板如有缝隙，应填塞严密，模板内面应涂脱模剂。浇注混凝土前，应检查混凝土的和易性、均匀性和坍落度，砼自高处向模板内直接输送，其自由倾落高度不宜超过2m，以免发生离析。

混凝土应按一定厚度、顺序和方向分层浇筑，应在下层混凝土初凝前浇筑完成上层混凝土。上下层同时浇筑时，上层和下层前后浇筑距离应保持在1.5米以上。在倾斜面上浇筑混凝土时，应从低处开始逐层扩展升高，保持水平分层，每层厚度不宜超过30cm。

混凝土振捣应做到不漏振、不过振，振捣还应符合以下要求：

①插入式振捣器，移动间距不应超过振捣器作用半径的 1.5倍；与侧模板应保持

50—100mm的距离；插入下层混凝土50—100mm；

②每一处振捣完毕后应边振捣边徐徐提出振捣棒；

③应避免振捣棒碰撞模板、钢筋及其它预埋件。

④对每一振捣部位，必须振捣到该部位混凝土密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。

5．6 砼养护

砼浇筑完成后，应在收浆后尽快予以覆盖、洒水或养护剂养护，覆盖时不得损伤或污染砼的表面。砼面有模板覆盖时，应在养护期间经常使模板保持湿润。当气温低于5度时，应覆盖保温，不得向砼面上洒水。砼养护用水的条件与拌和用水相同。砼的洒水养护时间一般为7天，可根据空气的湿度、温度和水泥品种及掺用的外加剂等情况，酌情延长或缩短。每天洒水次数以能保持砼表面经常处于湿润状态为度。

侧模板应在砼强度能够保证其表面及棱角不致因拆模而受损坏时方可拆除，一般砼强度达2.5MPa以后方可拆除侧模板，砼强度达75%以后方可拆除底模板。脱模后如表面有缺陷时，应及时进行表面的修饰。

六．盖梁质量、安全控制措施

1．质量控制措施

项目经理部质检设管理人员2人，从每道工序抓起，形成层层把关。确保分项工程质量，最终达到工程质量合格的目标。

1．1．原材料的检验控制

这是质量把关的重要途径，对外来材料严格按规范要求验收入库，并按质量体系程序文件要求做好材料现场存放管理，对不合格的原材料一律不予验收、入库。配备专业的、责任心强的同志负责此项工作，并建立一套完善的原材料采购制度，把好材料质量关。

1．2．施工过程中质量管理措施

a. 合理选择混凝土配合比，确保混凝土颜色色泽均匀、一致，同一种结构使用同一种水泥。

b. 严格控制混凝土配制计量、搅拌时间、坍落度，保证混凝土的流动性、和易性及缓凝早强性。

2．施工安全及职业健康控制措施

2.1 所有特种作业人员必须接受安全培训并考试合格后方可参加该项施工工作。

2.2 模板运转安装及拆除必须使用专用吊索和吊环，必须由专职安全人员指挥。

2.3 钢筋焊工必须正确使用焊工面罩、手套等个人防护用品，防止弧光和焊渣灼伤皮肤

2.4 作业区周边要设置安全护栏和必须的警示牌，防止高空坠物引发安全事故。

2.5 模板就位后，用拉杆固定其位置，以防模板倾倒砸人。

2.6 在盖梁支架上设置工作平台，平台外设栏杆另挂安全网。

2.7 所有施工人员必须配戴安全帽、安全带、安全绳、防滑鞋等安全防护用品。

2.8 施工场地内必须正规着装，做到现场文明施工，上班前严禁喝酒。

2.9 施工现场设置一名专职安全员，进行现场安全管理。

2.10严禁患有高血压、恐高症、精神病、关节炎等其他有关不适宜高空作业的人员从事高空作业。

七、人力及主要机械设备配制

1．施工管理人员

2．施工劳动人员配制

3.主要机械设备配制表

盖梁施工方案

盖梁、台帽施工方案 一、工程概况 K55+275头道水大桥位于融安县大巷乡瑶送村境内，横跨头道河，河道与桥梁交角约90°。桥位区属于构造剥蚀丘陵地貌区，山体连绵，冲沟发育，地形起伏较大，地面高程在118-254m，相对高差约为136m，拟建桥梁横跨头道水，两侧桥台处自然斜坡均较陡，坡度在25°-35°之间，根据岩土特征及钻探反映，粉质粘土、粘土为相对隔水层，卵石、强风化层为透水层，中风化基岩为微透水层。桥位区环境水在各透水性介质中对混凝土无腐蚀。 本桥最大桥高36米，桥梁净宽为2*11.75米，交角90°，结合地形、地质条件及水文情况，上不结构采用10*30米先简支后连续预应力砼T梁，预制、导梁安装方法施工，桥墩为双柱式钢筋混凝土墩、桩基础，0号台为桩柱式台，10号台为肋式桥台，桩基础，左福桥长306.363米，右幅桥长309.653米。 目前，该桥的盖梁、台帽已具备施工条件。盖梁、台帽总共22个，C30混凝土合计579.3m3。盖梁、台帽分项工程计划开工日期为2013年8月1日，计划完工日期为2013年12月15日。 二、施工方案 2.1、施工组织机构 工程总体负责人：曾军 工程技术负责人：唐志高 施工生产负责人：何斌

工程质检工程师：谭元山 施工现场生产负责人：曾军、唐志高 人员配备情况一览表 施工现场组织机构图（附后） 2.2、盖梁施工方法和技术措施 2.1.1、桥台盖梁 为防桥头填土不实造成桥头跳车，将桥台盖梁施工安排在桥头填土压实完成之后进行。即当桥台肋板施工完成且强度达到设计强度后，立即进行桥头填土施工，待土方填筑超过桥台盖梁底面标高10cm左右时，再由人工挖出多余土方进行桥台盖梁施

墩柱、盖梁施工安全技术措施标准范本

解决方案编号：LX-FS-A44237 墩柱、盖梁施工安全技术措施标准 范本 In the daily work environment, plan the important work to be done in the future, and require the personnel to jointly abide by the corresponding procedures and code of conduct, so that the overall behavior or activity reaches the specified standard 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑

墩柱、盖梁施工安全技术措施标准 范本 使用说明：本解决方案资料适用于日常工作环境中对未来要做的重要工作进行具有统筹性，导向性的规划，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。 1、安全管理目标 杜绝重大伤亡事故；杜绝因工工伤事故；因工重伤率控制在0.04%以内；杜绝铁路行车重大、大事故；杜绝汽车行车特大事故；杜绝压力容器爆炸事故和特种设备严重损坏及以上事故。确保施工机具设备运转良好，无刑事案件发生，无火警事故。 2、安全保证体系 项目部成立强有力的领导班子，建立健全安全保证体系，项目经理和管生产的副经理对施工项目的劳动保护和安全生产负全面领导责任。经理部设立专职

盖梁施工专项方案

新平县大开门至戛洒高速公路工程二工段 （K8+660～K18+350） 盖梁施工专项方案 编制： 审核： 审批： 云南建设投资控股集团有限公司 大戛高速二工段

目录 1、工程概况............................................................... - 3 - 1.1工程基本情况................................................... - 3 - 1.2平面布置....................................................... - 4 - 1.3施工要求....................................................... - 5 - 1.4技术保证条件................................................... - 6 - 2、编制依据............................................................... - 6 - 2.1编制原则....................................................... - 6 - 2.2编制范围....................................................... - 6 - 3、施工计划............................................................... - 8 - 3.1分项工程方案的选择：........................................... - 8 - 3.2施工进度计划................................................... - 8 - 3.3施工材料准备................................................... - 8 - 3.4施工机械、设备计划............................................. - 9 - 4、施工工艺技术........................................................... - 9 - 4.1技术参数....................................................... - 9 - 4.2工艺流程...................................................... - 10 - 4.3施工方法...................................................... - 10 - 4.4质量检验标准.................................................. - 16 - 5、施工安全保证措施...................................................... - 17 - 5.1组织保障...................................................... - 17 - 5.2技术措施...................................................... - 20 - 5.3应急预案...................................................... - 33 - 5.4 监控监测..................................................... - 40 - 6、劳动力计划............................................................ - 40 - 6.1劳动力配置.................................................... - 40 - 6.2专职安全生产管理人员配置...................................... - 41 - 6.3特种作业人员配置.............................................. - 42 - 7、计算及附图............................................................ - 42 -

盖梁施工方案(最新)

目录 1工程概况 (1) 1.1工程综述 (1) 1.2编制依据、范围 (1) 1.2.1 编制依据 (1) 1.2.2 编制原则 (2) 2气象特征 (2) 3盖梁施工期间安排 (3) 3.1盖梁施工时部门职责 (4) 3.2资源配置计划 (4) 3.2.1人员配置 (4) 3.2.2机械配置 (5) 4 施工方案 (6) 4.1施工准备 (6) 4.2支架搭设 (6) 4.2.1销棒法 (6) 5盖梁施工工艺流程 (8) 5.1工艺流程 (8) 5.2施工方法 (8) 5.2.1模板的加工制作 (8) 5.2.2模板的安装 (9) 5.2.3混凝土浇筑 (9) 5.2.4混凝土养生 (10) 5.2.5 模板拆除 (10) 6盖梁钢筋安装技术措施 (10) 6.1材料及检验 (10) 6.2钢筋的存放 (10) 6.3钢筋制作及安装 (10) 7、质量保证措施 (12) 7.1组织保证措施 (12) 7.2技术保证措施 (12) 7.3过程保证措施 (12) 8质量验收及控制要点 (13) 8.1控制要点 (13)

8.2模板 (13) 8.3混凝土 (13) 9、文明、环境保护体系及保证措施 (13) 9.1环境保护措施 (13) 9.2文明保证措施 (14)

1工程概况 1.1工程综述 望嵩南路产业集聚区至南环路段改建工程项目起点位于汝州市产业集聚区跨洛宁高速公路立交桥南头，向北跨洛宁高速公路，经洛宁高速汝州站交叉口、南工业大道，继续向北与货场铁路专线平交，在王庄村上跨焦柳铁路及县道X009，向北跨越汝河至项目终点南环路，全长5.102公里。 汝河大桥中心桩号为K3+835.200，采用30m预应力连续箱梁，钻孔灌注桩基础，跨径为3×10×30m，全长908.2m。跨宁洛高速桥位于汝州市产业集聚区入口处，属于望嵩南路（产业集聚区-南环路）段道路改建工程的一部分，中心桩号为K0+660。原桥为4×20m预应力钢筋混凝土空心板桥，桥梁全宽17m，净宽15m。由于望嵩南路进行了加宽改造，原有桥梁宽度已不满足要求，需对原桥进行加宽改造，加宽方案为单侧加宽17m，下部结构与原桥保持一致，桥台采用桩接盖梁桥台，桥墩采用桩柱接盖梁桥墩，钻孔灌注桩基础。桥梁全长85.04m，全宽34m；桥面布置：3.75m人行道+26.5m行车道+3.75m人行道。王庄分离式立交桥位于汝州市王寨乡，属于望嵩南路（产业集聚区-南环路）段道路改建工程的一部分，中心桩号为K2+591.8。原桥为3×13m预应力钢筋混凝土空心板桥，桥梁全宽17.5m，净宽14m。由于望嵩南路进行了加宽改造，原有桥梁宽度已不满足要求，需对原桥进行加宽改造，加宽方案为两侧各加宽8.5m，加宽后桥梁全宽为34m，下部结构与原桥保持一致，桥台采用桩接盖梁桥台，桥墩采用桩柱接盖梁桥墩，钻孔灌注桩基础。桥梁全长44.04m，全宽34m；桥面布置：3.75m人行道+26.5m行车道+3.75m人行道。汝河大桥有盖梁58个，跨宁洛高速桥有盖梁3个，王庄大桥有盖梁4个。 1.2编制依据、范围 1.2.1 编制依据 ①现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料； ②《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011； ③《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008； ④《清水混凝土施工指导手册》； ⑤《清水混凝土应用技术规程》（JTJ169-2009）； ⑥《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）； ⑦《建筑工程大模板技术规程》（JGJ74-2003）；

盖梁施工安全专项方案

墩帽、盖梁（支座垫石）施工安全专项方案 第一章、编制依据 麻竹高速公路宜城至保康段（MZTJ-3）《实施性总体施工组织设计》； 麻竹高速公路宜城至保康段（MZTJ-3）《两阶段施工图设计》第Ⅲ.F2册； 麻竹高速公路宜城至保康段（MZTJ-3）《两阶段施工图设计》第Ⅲ.T3～7册； 麻竹高速公路宜城至保康段（MZTJ-3）《两阶段施工图设计》第Ⅲ.A册； 湖北交投襄随高速公路建设指挥部施工安全管理办法； 《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95 《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000 《公路工程路基施工规范》JTJF10-2006 第二章、工程概况 麻竹高速公路宜城至保康段（MZTJ-3）起讫里程K26+821.5~K43+488，全长16.66km，范围内有路基、桥涵、排水及防护、隧道、交叉工程等工程。 全线共设计桥梁共13座，其中大桥10座，天桥2座，分离式立交1座。盖梁总计224个。 第三章、施工技术方案 1.墩帽、盖梁（支座垫石）施工工艺 ⑴墩帽、盖梁（支座垫石）施工工序 其施工顺序为：墩柱顶面凿除浮浆-墩柱中心测量放样-底模板及支撑系统安装-钢筋骨架吊装就位-安装侧模板-混凝土浇注-混凝土养护-侧模板拆卸―继续养护-卸底模及支撑系-检查验收-支座垫石砼施工 ⑵墩柱顶面凿除浮浆 当墩柱砼强度达75%以后，可对墩柱顶面进行凿毛，人工凿除砼表面的浮浆至少3cm（事先预留标高5cm），直至露出新鲜石子，用清水清洗干净,注意周边不能掉边. ⑶盖梁中心测量放样

在已经浇筑好形成强度的墩柱顶面上放出墩柱中心，用红油漆做好标记，并进行校核，监理工程师检查合格后，进行下道工序施工。 盖梁高程测量：①用水准仪进行盖梁高程测量。根据设计水准点或施工中的临时水准点，用精密水准仪直接测量，严格控制其精度，精度符合设计规范要求。 ⑷盖梁、墩帽底模板及支撑系统安装 a.盖梁底模板及支撑系统安装 ⑴抱箍法 ①钢板包箍加工制作安装：由于墩柱直径150cm、160cm、180cm,用1cm 厚钢板，宽为30cm 加工成两半弧形，包箍在立柱外围，内垫橡胶条，用接头螺丝Φ25，长30cm 及垫片螺帽配套拧紧，每个接头用3 根螺丝拧紧以确保牢固。包箍的连接处，再用2 根0.1x0.1m 方木并排支撑，方木的底端支在接桩的变接面处，用楔木塞紧，以顶住包箍使它在受力后不致下滑。 ②用140x60x8mm槽钢作为支撑梁，两侧各一根，支点设在钢板包箍节点上，用φ25圆钢加工丝杆对拉，加以固定。 ③底模下采用0.1mx0.1m 纵向方木（间距按0.2m 布置）及0.1mx0.1m 横向方木间距按0.3m布置。搭设横向钢管间距0.5m,两侧各悬出1.5m,下铺0.05m厚木板作为施工通道，四周架设两排纵向排距0.6m、高1.2m，立杆间距0.8m,高1.5m钢管作为安全护栏。 ④底模采用5mm 厚的定型钢模板拼接而成，单块模板尺寸2x1m，重120kg. 墩柱位置的模板根据墩柱的设计几何尺寸，由中心线加工成两块，施工现场拼接，利用方木固定。（注意拼缝设置直顺，板缝之间用双面胶粘贴密封；板及墩柱之间的缝隙用单面橡胶海绵条粘贴密封）。 ⑤用Φ18螺纹钢加工爬梯安装在盖梁一侧，上端直接焊接在支撑梁上，下端通

盖梁安全专项方案范本

盖梁安全专项方案 （正式版） 编制：___________________审核：___________________ 日期：___________________

盖梁安全专项方案 一、工程概况 沭河大桥横跨沭河, 位于长深高速连接线上, 西接经济开发区沂河路, 东接临沭, 为新建桥梁工程, 桥位处河道两侧河堤岸距离约730m, 河道与道路中心线正交。桥梁中心桩号MK1+795, 工程起点桩号为MK0+000, 终点桩号为MK2+862.186。桥梁全长740m, 跨径组合为8×30m（西引桥）+ （2×30m+50m+70m+50m+2×30m）（主桥）+7×30m（东引桥）=740m。 本桥主桥桥型为欧式桥塔悬索造型的连续梁桥, 跨径为2×30m（等截面连续箱梁）+50m+70m+50m（变截面连续箱梁）+2×30m（等截面连续箱梁）=290m, 悬索装饰结构布置为60+170+60+290m, 引桥采用30m跨的预制组合小箱梁。本桥欧式桥塔为钢筋混凝土构件, 外侧采用GRC构件装饰, 桥面以上塔高35m。 二、安全目标和环境目标： 1、安全目标:重大伤亡事故为0次, 重大火灾事故0, 重大机械设备事故0, 机械设备使用安全状态100%, 确保全体员工健康, 职业病发生率为0。 2、环境目标：噪声及污染排放符合地方环保规定, 符合率100%, 垃圾分类弃置符合率100%, 资源（水、电、原材料）消耗在定额标准范围内。

三、安全技术措施 1、组织保证 （1）项目经理部成立专门安全检查小组, 安全部具体负责, 每天对施工现场进行安全巡检, 发现问题及时处理。 （2）我项目部现场施工作业人员已进行安全教育培训和技术交底。并与每个施工作业队伍签订安全生产责任书。 （3）施工现场设专职安全员, 配戴袖标, 全过程现场巡视检查, 及时制止违章作业。发现问题及时处理或及时向上级主管部门汇报, 每天如实填写施工日志, 使每道工序、每项工作的施工都在有效监控之下。 2、钢筋加工安全技术措施 钢筋加工在钢筋加工棚进行, 加工钢筋时, 由于使用钢筋加工机械不当, 容易发生机械伤害或物体打击事故。绑扎钢筋时, 由于作业面搭设不符合要求或违章, 容易发生高处坠落、物体打击事故。作业时应注意： （1）钢筋施工场地应满足作业需要, 机械设备的安装要牢固、稳定, 作业间应对机械设备进行检查。 （2）半成品等应按规格、品种分别堆放整齐, 制作场地要平整, 工作台要稳固, 照明灯具必须加网罩。 （3）钢筋调直及冷拉场地应设置防护挡板, 作业时非作业人员不得入内。作业时应注意：

盖梁专项施工与方案

重庆单轨公司轨道交通三号线二期全线土建工程 经开园隧道明槽出口至凉井站高架区间 盖梁施工专项方案 一、编制依据 1.重庆市轨道交通三号线二期全线土建工程经开园隧道明槽出口至凉 井站高架区间施工设计图纸。 2.铁路桥涵施工规范（TB10203－2005）。 3.铁路桥涵工程施工质量验收标准（TB10415－2005）。 4.重庆轻轨较新线一期工程跨座式单轨轨道梁桥工程质量检验评定办 法（试行）。 5.工程建设标准强制性条文房屋建筑部分、市政工程部分、铁道工程 部分。 6.建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范（JGJ130-2001）。 7.建筑施工计算手册（中国建筑工业出版社第三版）。 8.路桥施工计算手册（人民交通出版社周水兴）。 二、工程概况 重庆市轨道交通三号线二期全线土建工程经开园隧道明槽出口至凉井站高架区间全长5.190km，含4个高架区间和4个车站，其中高架区间4.7078km，高架车站0.4822m，其中第一个区间为经开园站至鸳鸯站大里程段，起讫里程CK25+845～CK26+156.3，本管段里程划分见下表。

本管段高架区间（不含车站）内墩柱盖梁分为门墩盖梁和花瓣形标准墩盖梁2种构造，其中花瓣形标准墩盖梁根据平曲线半径、墩柱高度等划分为Ⅰ～Ⅴ种截面型式，具体见下表，所有标准墩盖梁均位于金开大道。在凉井站进口段存在少量门形双柱墩，分别位于中央分隔带和右侧人行道上，其盖梁为矩形截面，长度根据墩柱位置确定。 部位 里程车站长度 区间长度（含车站） 备注经开园隧道出口CK25+845.000 不含155m明槽 鸳鸯站起点 CK26+156.300鸳鸯站中心 CK26+217.400122.20鸳鸯站终点CK26+278.500 翠云南站起点 CK27+706.000翠云南站中心 CK27+766.000120.00翠云南站终点CK27+826.000 翠云北站起点 CK29+376.000翠云北站中心 CK29+452.000120.00翠云北站终点CK29+496.000 凉井站起点 CK30+915.000凉井站中心 CK30+975.000120.00凉井站终点 CK31+035.000 重庆市单轨交通工程公司重庆市轨道交通三号线二期全线土建工程 经开园隧道明槽出口至凉井站高架区间CK25+845～CK31+035区间及车站分段情况 制表：罗长寿 审核：邱承有 批准：赵建伟 制表日期：2009年4月1日 311.300 1427.500 1550.000 1419.000 5190.00 线路总长（m） I型-1 I型-2II型-1II型-2III型-1III型-2 700m≤R＜2000m R≥2000m 100m≤R＜2000m R≥2000m 100m≤R＜2000m R≥2000m 20m+20m，22m+22m 20m+20m，22m+22m 20m+20m，22m+22m 20m+20m，22m+22m 20m+20m，22m+22m 20m+20m，22m+22m L(m) 左右臂长（m） 1.25 1.25 1.40 1.25 1.50 1.350.90 0.50 0.90 0.50 0.90 0.50 D'（m） 前后襟边（m） 0.35 0.35 0.25 0.25 0.150.15 盖梁 2.20 2.20 2.20 H(m) 1.40 1.40 1.405.5 5.65 5.85 线路曲线梁跨L 类型墩高DL≤10m 10m＜DL≤12m 12m＜DL≤15m

桥梁盖梁施工方案(精华版)

XX高速公路（XX段）第三标段桥盖梁施工方案 编制：___________________ 审核：___________________ 批准：___________________ XX市政建设集团有限责任公司 XX高速公路（XX段）第三标段项目经理部 2015年12月

目录 1.编制依据 (1) 2.工程概况 (1) 3.施工部署及计划安排 (2) 4.施工准备 (3) 5.主要施工方法及技术措施 (5) 6.质量检验评定标准 (12) 7.质量保证措施 (15) 8.安全施工措施 (17) 9.环境保护与文明施工措施 (20) 10.冬季施工措施 (22)

XX高速公路（XX段）工程第三标段 D匝道桥盖梁施工方案 1.编制依据 1）XX高速公路（XX段）工程施工图设计 2）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011） 3）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） 4）《建设工程安全生产管理条例》（国务院第393号令） 5）《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（建质[2009]87号） 6）《XX市实施<危险性较大的分部分项工程安全管理办法>规定》（京建施[2009]841号） 7）《公路水运工程施工安全标准化指南》 8）《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ 130-2011） 9）《建筑施工碗扣式模板支架安全技术规范》（JGJ166-2008） 10）《混凝土结构工程施工规范》（GB50666-2011） 11）路桥施工计算手册 2.工程概况 2.1工程概述 XX高速公路（XX段）工程第三标段（K6+400～K8+850），设计起点K6+400，位于主线收费站以南，新凤河以北，与二标终点相接；设计终点K8+850位于中郭路以北，全长2.45km。 主要构筑物为互通式立交1座，其中包括XX主线桥、A~H线匝道桥，东赵村桥、K8+146.5通道桥、北野场灌渠跨河桥。其中D匝道桥D11轴~D15轴上部结构为预制小箱梁，其下部结构为钻孔灌注桩，上座承台，承台上为花瓶墩柱上接盖梁。 桥墩盖梁为C50混凝土现浇，并采用后张法两端张拉工艺。D匝道桥盖

盖梁安全专项方案示范文本

盖梁安全专项方案示范文 本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月

盖梁安全专项方案示范文本 使用指引：此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 一、工程概况 沭河大桥横跨沭河，位于长深高速连接线上，西接经 济开发区沂河路，东接临沭，为新建桥梁工程，桥位处河 道两侧河堤岸距离约730m，河道与道路中心线正交。桥梁 中心桩号MK1+795，工程起点桩号为MK0+000，终点桩 号为MK2+862.186。桥梁全长740m，跨径组合为8× 30m（西引桥）+（2×30m+50m+70m+50m+2× 30m）（主桥）+7×30m（东引桥）=740m。 本桥主桥桥型为欧式桥塔悬索造型的连续梁桥，跨径 为2×30m（等截面连续箱梁）+50m+70m+50m（变截 面连续箱梁）+2×30m（等截面连续箱梁）=290m，悬索 装饰结构布置为60+170+60+290m，引桥采用30m跨的

盖梁专项施工方案

目录 1.编制依据及执行标准 (1) 2.工程概况 (1) 3.钢筋加工场 (2) 4.施工组织机构及人员安排 (2) 5.施工机械及人员配备情况 (2) 6.盖梁施工 (3) 7.技术保证措施 (9) 8.质量保证措施 (10) 9.安全保证措施 (12) 10、环境保护的主要措施 (14) 11、文明施工管理措施 (14) 12、质量管理保证体系 (15) 13、安全保证体系 (16) 14、环境保护体系 (17) 15、项目组织机构图 (18)

03省道立交桥盖梁施工方案 1.编制依据及执行标准 1.1.编制依据 （1）义乌疏港快速路第三合同段施工图纸、招标文件、施工合同及相关参考资料。 （2）进场后现场调查所得的有关资料。 （3）义乌疏港快速路第三合同段实施性施工组织设计。 （4）《公路工程质量检验评定标准》(JTGF801-2012)。 （5）《公路桥涵施工技术规范》(JTG_TF50-2011)。 2.工程概况 2.1.工程简介 临安至缙云公路义乌城西至佛堂段工程（疏港快速路）起点位于义乌市城西街道夏演村与流下村之间、拟建杭金衢高速公路东河互通收费站出口，起点桩号K1+132.519，与杭金衢高速公路相接，路线按规划华厦路线位布设，由北向东南展线，在桥头村西侧设置互通上跨S103省道，经后店村西侧、下溪村、吴坎头村东侧，在水冰塘村西设置互通上跨四海大道，路线继续向东南走，在东城村西侧绕过姑塘水库和西田村，设置立交桥上跨稠义路，在西王界与杨梅院中间设置互通与03省道改建公路相连接，经何村西后，在下金村南设置互通上跨五洲大道，路线右转向南，经丹山村东，终于义乌市佛堂镇和溪村西北、甬金高速公路佛堂互通（规划）收费站出口，与甬金高速公路相接，终点桩号K9+948.399，路线全长8.816公里。 03省道立交桥中心桩号K6+826.2，6跨*30米共计180米，本桥桥墩为圆形柱式桥墩，墩顶设置现浇混凝土盖梁。两侧为肋式桥台，肋板顶设置现浇混凝土盖梁。具体盖梁数量见《盖梁数量统计表》。

桥台盖梁施工方案

桥台盖梁施工方案 编制： 审核： 审定： 桥台盖梁施工方案 一、工程概况 本桥为跨伊东渠桥梁，跨径为30m，桥梁全长36m；上部结构采用预制预应力砼箱梁；下部结构采用桩基接盖梁，基础采用桩基础。 本桥桥台盖梁有4片，0号、1号桥台各2个，桩基直径1.5米共计16根，桩长33m；预制箱梁高度 1.6m，中梁上部顶宽 2.4m，边梁上部顶宽2.85m，共计14片。盖梁宽1.7m，高1.5m。 二、编制依据 1.公路桥涵施工技术规范（JTG/TF50-2011）； 2.中原大道建设工程三标段施工图； 3.公路工程质量检验评定标准（JTGF80/1-2004）； 4.《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076—95) 三、施工方案 1、施工工艺流程 施工准备→桩头清理→底模垫层混凝土→无破损检测→测量放样→绑扎桥台盖梁、耳背墙等钢筋→监理验收→安装桥台盖梁、耳背墙模板→预埋钢筋、预埋件→监理验收→浇注混凝土→覆盖洒水养生。 2、施工部署： 桥台盖梁施工拟派两个作业组，一个作业组负责加工安装钢筋，另一个负责修整及拼装模板及浇注混凝土及和浇注后的养护工作。

3、桩头清理 将桩头混凝土凿除到设计桩顶，桩顶混凝土顶面应密实不松散，用钢丝刷将预留钢筋上杂质清理干净，约请指定的检测部门对桩基进行检测，确认合格后进行下部工序施工。 4、底模垫层混凝土浇筑 垫层砼为C15，厚度10cm，混凝土要预留对拉杆的孔洞。振捣棒振实，表面抹子找平压光。5、测量放线及复核 由测量人员准确放出桥台盖梁的平面位置及高程，提前请监理工程师检验。检验合格后，做出标记，注意保护。 6、钢筋加工及绑扎 6.1钢筋进场后检查出厂合格证、外观质量，并取样做钢筋性能试验，报监理工程师审批。钢筋的调直、切断、弯曲和焊接作业在钢筋加工场内集中进行。 6.2钢筋连接为机械连接，钢筋的机械连接采用滚轧直螺纹连接接头。接头的性能均应符合现行行业标准《钢筋机械连接技术规程》（JGJ107）的规定，并应符合下列规定： 1、钢筋机械连接接头的等级应选用Ⅰ级或Ⅱ级，接头的性能指标应符合本规范附录A2的规定。 2、钢筋机械连接接头的材料、制作、安装施工及质量检验和验收，应符合现行行业标准《钢筋机械连接技术规程》（JGJ107）的规定。 3、钢筋机械连接件的最小混凝土保护层厚度，应符合设计受力主筋混凝土保护层厚度的规定，且不得小于20mm；连接件之间或连接件与钢筋之间的横向净距不小于25mm。 4、对受力钢筋机械连接接头的位置要求，应符合焊接接头的规定。 5、连接套筒、锁母、丝头在运输和储运过程中应采取防护措施，防止雨淋、沾污和损伤。 对于套筒，套筒长度应为原套筒长度的1.1-1.15倍，压痕道数应符合型式检验确定的道数。标准型接头连接套筒外应有有效螺纹外露，对滚轧直螺纹连接接头套筒每端不宜有一扣以上的完整螺纹外露。

承台、立柱、盖梁、施工安全技术交底

承台、立柱、盖梁、施工安全技术交底 施工准备 一、 (1)支架搭设前应根据专项施工方案中的设计图放线定位。 (2)应对钢管、门架、扣件、连接件等构、配件逐个检查，不合格的不得使用。 (3)模板支架搭设场地应清理、平整、排水通畅；支架地基土应夯实，地基宜高于自然地坪50mm。 二、门式钢管支架搭设应按下列规定进行： 1、用于梁模板支撑的门架应采用垂直于梁轴线的布置方式。门架两侧应设最交叉支撑； 2、门架安装应由一端向另一端延伸，并逐层改变搭设方向、不应相对进行。搭设完成一步架后应按(独立梁和楼盖梁模板安装应遵守下列规定)： (1)安装独立梁模板时应搭设操作平台，严禁操作人员站在底模下操作及行走； (2)面板应与次梁及主梁连接牢固；主梁应与支架立柱连接牢固； (3)梁侧模应边安装边与底模连接固定，当侧模较高时，应设置临时固定措施； (4)面板起拱应在侧模与支架的主、次梁固定之前进行。 )条要求的进行检查，待其水平度和垂直度调整合格后方可续搭设； 3、交叉支撑应在门架就位后立即安装； 4、水平杆与剪刀撑应与门架同步搭设。水平杆设在门架立杆内侧，剪刀撑应设在门架立杆外侧。并采用扣件和门架立杆扣牢，扣件的扭紧力矩应符合如下规定：扣件在使用前，必须逐个检查，不得使用不合格品，使用中扣件的螺杆螺帽的拧紧力矩应不小于40N·m，不大于65N·m； 5、不配套的门架与配件不得混用； 6、连接门架与配件的锁臂、搭钩必须处于锁紧状态。

三、扣件式钢管支架搭设应遵守下列规定： 1、底座、垫板应准确地放在定位线上； 2、严禁将外径﹠48与外径﹠51的钢管混合使用； 3、扣件规格必须与钢管外径相同； 4、扣件在使用前，必须逐个检查，不得使用不合格品，使用中扣件的螺杆螺帽的拧紧力矩应不小于40N·m，不大于65N·m； 5、模板支架顶部、模板安装操作层应满铺脚手架，周围设防护栏杆、挡脚板与安全网，上下应设爬梯。 四、门式钢管支架 1、门架立杆顶端应采用可调U形托，支顶在面板下的主梁上。不得将底模搁置在门架横梁上。 2、门架顶端和底座的可调螺杆伸出长度不应大于200mm： 3、上、下门架立杆对接必须采用连接棒及锁臂。 4、支架底部，顶部应设纵、横向水平杆；上、下门架连接处、门架平面外应设通长的水平杆，门架平面内应每隔二步用短杆将相邻两榀门架进行连接；底部扫地杆离地面高度不应大于200 mm，立杆基础的做法同扣件式钢管脚手架。 5、满堂支架的四周应在外侧立面整个长度和高度上连续设置竖向剪刀撑；中间沿门架下面外方向每隔4根立杆应设置一道从底到顶竖向剪刀撑。 6、当支架高度大于8m(含8m)时，应在由顶部向下每隔2步架的平面内设置一道水平剪刀撑，做法同扣件式钢管脚手架。 7、水平杆和剪刀撑应采用﹠48 X 3．5钢管，应用可锻铸铁扣件与门架立杆扣紧，竖向剪刀撑的宽度宜为5～8m，与地面夹角应在45°～60°之间，下端和地面顶紧。水平剪刀撑的底宽宜为5～8m，夹角在45°～60°之间。 五、门式钢管支架的检查与验收 1、架搭设完毕后，应按应符合表2—8要求。)条的规定，对支架搭设质量进行检查验收，合格后才能交付使用。 2、检查验收时应具备下列文件： 1)模板工程专项施工方案；

盖梁满堂支架施工专项方案

郑州市南三环东延线（南台路-107辅道）工程桥梁一标 盖梁施工技术交底书 审批： 交底人： 接收人： 河南七建工程集团郑州市南三环东延线（南台路-107辅道） 第一标段项目部 2015年5月06日 盖梁满堂支架施工专项方案 一、概述 1. 工程概况 南三环东延工程位于郑州市中心城区东南部，规划为城市高架快速路。本标段西起南台路，东至金岱路，全长米，标准段红线70米，匝道段红线74米，沿途与南台路、文兴路、岗东路、文治路、文德路、金岱路等相交。 本标段主线里程桩号—K1+。整个标段由44跨主线桥梁及A、B两条匝道桥梁组成。

绑扎钢筋，然后安装侧模、浇筑盖梁砼。在支架搭设、混凝土浇筑全过程中，重点应加强高空作业、坍塌、机械伤害安全技术措施。 施工工艺流程 施工工艺流程如下： 施工准备→测量放线→地基处理→搭设满堂架→底模安装→钢筋笼加工、绑扎、安装→侧模安装→检查验收签证→浇注混凝土→养护→第一阶段张拉、压浆、封锚→拆模→桥梁上部结构施工→第二阶段张拉、压浆、封锚→竣工验收 具体的施工方法 地基处理 由于承载盖梁所施工的场地基础大部分位于已开挖的承台范围内，所以承台浇筑后回填土必须满足规范要求，不得含有机杂质，淤泥和淤质土不能做为填料，填料粒径不得大于50mm，并分层摊铺压实，每层的松铺厚度不大于28公分，回填压实度不小于95%；回填高度比现状硬化地面低20公分后采用C20混凝土硬化。场上按照满堂支架脚手钢管立杆所对应的位置铺设支垫板。 材料选用和质量要求 钢管规格为φ48×，且有产品合格证。钢管的端部切口应平整，禁止使用有明显变形、裂纹和严重绣蚀的钢管。 扣件应按现行国家标准《钢管支架扣件》（GB15831）的规定选用，且与钢管管径相配套的可锻铸铁扣件，严禁使用不合格的扣件。新扣件应有出厂合格证、法定检测单位的测试报告和产品质量合格证，当对扣件质量有怀疑时，应按现行国家标准《钢管支架扣件》

盖梁安全施工方案

盖梁安全施工方案 一、工程概况 底庄水库大桥位于广源高速公路K35+207处，桥梁长726米，共有盖梁台帽48为 保证盖梁施工安全和施工进度，加强施工现场安全生产管理，确保安全目标和环境目标实现，我项目部特制定盖梁安全施工方案。 二、安全目标和环境目标： 1、安全目标: 重大伤亡事故为0 次，重大火灾事故0，重大机械设备事故0，机械设备使用安全状态100%，确保全体员工健康，职业病发生率为0。 2、环境目标：噪声及污染排放符合地方环保规定，符合率100%，垃圾分类弃置符合率100%，资源（水、电、原材料）消耗在定额标准范围内。 三、安全技术措施 1、组织保证 （1）项目经理部成立专门安全检查小组，安全部具体负责，每天对施工现场进行安全巡检，发现问题及时处理。 （2）我项目部现场施工作业人员已安全教育培训和技术交底。并与每个施工作业队伍签订安全生产责任书。 （3）施工现场设专职安全员，配戴袖标，全过程现场巡视检查，及时制止违章作业。发现问题及时处理或及时向上级主管部门汇报，每天如实填写施工日志，使每道工序、每项工作的施工都在有效监控之下。 2、钢筋加工安全技术措施 钢筋加工在钢筋加工棚进行，加工钢筋时，由于使用钢筋加工机械不当，容易发生机械伤害或物体打击事故。绑扎钢筋时，由于作业面搭设不符合要求或违章，容易发生高处坠落、物体打击事故。作业时应注意： （1）钢筋施工场地应满足作业需要，机械设备的安装要牢固、稳定，作业间应对机械设备进行检查。

（2）半成品等应按规格、品种分别堆放整齐，制作场地要平整，工作台要稳固，照明灯具必须加网罩。 （3）钢筋调直及冷拉场地应设置防护挡板，作业时非作业人员不得入内。作业时 ①展开盘圆钢筋时，要两端卡牢；切断时要先用脚踩紧，防止回弹伤人。 ②人工调直钢筋前，需检查所有的工具；工作台要牢固，铁砧要平稳，铁锤的木柄要坚实牢固，铁锤不许有破头、缺口，因打击而起花的锤头要及时换掉。 ③弯曲钢筋时，要紧握扳手，站稳脚步，身体保持平衡，防止钢筋折断或松脱。 （4）钢筋切断机作业前，应先进行试运转，检查刃口是否松动，运转正常后，方能进行切断作业。切长料时应有专人把扶，切短料时要用钳子或套管夹牢。不得因钢筋直径小而集束切割。人工断料，工具必须牢固。切断小于30cm 的短钢筋，应用钳子夹 牢，禁止用手把扶，并在外侧设置防护箱笼罩。 （5）人工搬运钢筋时，步伐要一致；当上下坡或转弯时，要前后呼应，步伐稳健、慢速；要注意钢筋头、尾的摆动，防止碰撞物体或打击人的身体；要特别防止碰、挂周围和上、下的电线及管线；上肩扛钢筋或卸料时要互相打招呼，注意安全。 （6）焊接钢筋时，电焊机应设在干燥、通风良好的地点，周围严禁存放易燃、易爆物品。焊接时要有专业电焊工（持证人员）按设计和规范要求进行焊接。 （7）绑扎钢筋，不得站在钢筋骨架上操作和攀登骨架上下；在高处绑扎和安装钢筋，注意不要将钢筋集中堆放在模板或脚手架上，无操作平台时操作人员要采取相应的防护措施。 （8）起吊钢筋和钢筋骨架时，要有专业指挥人员进行现场指挥，参加吊装的起重工要掌握作业的安全要求，其他人员要有明确分工；吊装作业前必须严格检查起重设备各部件的可靠性和安全性，并进行试吊。吊装过程中下方禁止站人，必须待钢筋骨架降落到离基准面lm 以内方准靠近，就位支撑好方可摘钩。作业人员应注意脚下是否有杂物，防止绊倒被钢筋碰伤。 （9）在高处绑扎和安装钢筋，注意不要将钢筋集中堆放在模板或脚手架上；应尽量避免在高处修整、扳弯粗钢筋，在必须操作时，要配挂好安全带，选好位置，人要站稳；在高处安装骨架，必须搭设

桥梁盖梁安全专项施工方案

盖 梁 穿 心 钢 棒 法 安 全 专 项 施 工 方 案 编制单位： 编制人： 编制日期：2018年11月30日 目录 一、工程概况 (3) 二、编制依据 (3) 三、安全生产目标 (3) 四、盖梁施工工艺 (3)

五、盖梁施工方案 (4) 六、施工及劳动力投入计划 (13) 七、盖梁施工安全组织机构 (14) 八、盖梁施工安全控制措施 (14) 8.1钢筋加工及安装安全控制措施 (15) 8.2模板安装安全控制措施 (16) 8.3模板拆除安全控制措施 (16) 8.4混凝土浇注安全控制措施 (17) 九、雨季施工安全控制措施 (17) 十、应急预案 (19) 十一、监控监测 (20)

一、工程概况 项目名称： 建设单位： 勘察单位： 设计单位： 监理单位： 施工单位： 建设地点： 建设规模：本项目主要是拆除现状水泥道路路面，对旧路基进行加宽后新建沥青路面。在道路路基加宽的同时，旧箱涵要相应加宽。工程内容包含道路工程、桥梁工程、给排水工程、电气工程（含照明、电力排管、弱电排管）、交通工程、道路绿化工程等。 计划工期：本项目总工期为570天（日历天）。其中设计周期：30日历天；施工工期540日历天； 计划开始工作日期：2017年11月25日. 计划竣工日期：2019年6月18日 质量要求：合格。 道路桩号K1+648处有河流一条，旧路设计已有桥梁一座，上部结构采用13+3×20+13米简支小箱梁，桥面连续。经多方案比选，设计采用旧桥加宽方案，在桥梁两侧各增加宽17米新建桥梁。 新建桥梁在K1+646.3处上跨七星河，起点桩号为K1+593.3，终点桩号为K1+699.3，桥梁全长为107米，桥梁与道路呈90°夹角。上部结构采用5×20米先简支后连续小箱梁，共一联，下部结构采用肋板台、柱式墩，墩台采用桩基础。 二、编制依据 1、《工程图纸》 2、《高处作业分级》GB-T3608-2008； 3、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-20114； 4、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004；

桥梁盖梁支架专项施工方案

新溆高速第十六合同段桥梁盖梁支架专项施工 方案 一、工程概况我合同段起点为溆浦县油洋乡麻溪村，路线沿 X012 南侧展线，经甘溪村、庄坪村、河底江村、三板桥村、桥江镇槐荫村，路线终点为桥江乡独石村。路线全长5.685km。其中，桥梁工程包括大中桥梁1687m/6 座，桥梁下部构造设计有扩大基础、 U 型桥台、桩基础、承台、肋板、立柱、盖梁等结构形式，上部构造有预应力空心板、T 梁、现浇箱梁等结构形式，现在正进入高空作业盖梁施工。为确保桥梁盖梁施工按总体施组中的工期顺利开展 ,特制定以下有关桥梁盖梁支架施工的专项方案。 二、施工部署 我部施工的桥梁工程共计6座，其中K75+722擂鼓坡大桥盖梁支架采用包箍法施工，其余K76+370.5廖家湾大桥、K78+285新塘湾大桥及A B匝道桥、K79+532向家山大桥等五座桥梁盖梁采用剪力销法施工。 三、施工方案及稳定计算 一）包箍法施工方案盖梁包箍法无支架施工可操作性强，有很高的安全保证体系，外观轻巧又便于检查验收，可以较好控制施工安全，支模可以省很多工时，对地基要求不高，节省支撑钢管，大大降低了成本。抱箍法无支架 施工很少影响道路、河道的交通和通航，有利于快速施工和文明 施工，具有很好的推广应用价值 1、盖梁抱箍法结构设计 按最大立柱与盖梁尺寸进行设计验算，根据设计施工图，选定擂 鼓坡大桥7#墩墩柱为? 200cm盖梁尺寸为170*220 (宽*高)为设计验算依据

( 1 ) 、侧模与端模支撑 侧模为特制大钢模，面模厚度为S 6mm肋板高为10cm在肋板外设2[16违带。在侧模外侧采用间距1.0m的2[16b作竖带，竖带高2.9m;在竖带上下各设一条? 20的栓杆作拉杆，上下拉杆间间距 2.7m,在竖带外设? 48的钢管斜撑，支撑在横梁上。端模为特制大 钢模，面模厚度为S 6mm肋板高为10cm在端模外侧采用间距1.0m 的2[16b 作竖带，竖带高2.9m;在竖带外设? 48的钢管斜撑，支撑在横梁上。 ( 2)、底模支撑 底模为特制大钢模，面模厚度为S 6mm肋板高为10cm在底模下部采用间距0.6m工16型钢作横梁，横梁长4.4m。盖梁悬出端底模下设三角支架支撑,三角支架放在横梁上。横梁底下设纵梁。横梁上设钢垫块以调整盖梁底 2%的横向坡度与安装误差。与墩柱相交部位采用特制型钢支架作支撑。 ( 3)、受荷纵梁 在横梁底部采用双层 1 排加强型贝雷片(标准贝雷片规格： 3000cmx 1500cm加强弦杆高度10cm)连接形成纵梁，长12m每组中的两排贝雷片拼装在一起，两组贝雷梁位于墩柱双侧，中间间距 233.6cm,贝雷梁底部采用3m长的工16型钢作为贝雷梁横向底部联接梁。贝雷片之间采用销连接。纵、横梁以及纵梁与联接梁之间采用U型螺栓连接；纵梁下为抱箍。 （4）、抱箍 采用两块半圆弧型钢板（板厚t=16mm制成，M24的高强螺栓连接，抱箍高1734cm采用66根高强螺栓连接。抱箍紧箍在墩柱上产生摩擦力供给上部