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北京首都航空有限公司国内客运销售代理协议(最终版).

北京首都航空有限公司

国内客运销售代理协议

为促进中国民航事业的发展,本着平等、自愿、互惠、互利的原则,经友好协商,北京首都航空有限公司与(以下简称双方),就委托和代理国内客运销售达成协议如下:

第一条:委托和代理

1. 北京首都航空有限公司(以下简称委托方)委托(以下简称代

理方)在地区代理委托方的国内客票销售业务。

2. 本协议条款适用于:□BSP客票销售□B2B客票销售。

3. 委托方有权对代理方进行业务检查和业务监督,代理方有义务接受委托方的业务检

查和业务监督。

第二条:名词解释

1. 销售代理人——指受民用航空运输企业委托,在约定的授权范围内,以委托方名义

代为处理航空客运销售及其相关业务的营利性企业。

2. 标准运输凭证——指经民航总局注册批准、国际航空运输协会印制和发放的客票、

行李票、退款单等有价证券的统称。

3. 借项通知单——由国际航空运输协会印制和发放、其会员航空公司用于通知代理人,

除非提出相反的证明,否则代理人应依据所述原因补交金额的单据。

4. 贷项通知单——由国际航空运输协会印制和发放、其会员航空公司用于通知代理人,

将依据所述原因向代理人支付金额的单据。

5. 电子客票行程单——由国家税务总局统一监制的电子客票唯一财务报销凭证。

6. 航空公司B2B网络——指航空公司开发运行的销售其航班的电子客票指定网站。

7. 不正常航班——指不符合正常航班全部条件的航班为不正常航班,发生返航、改航、

备降和飞行事故等不正常情况的航班;取消航班不再执行或取消航班另行补班;因故临时改变计划,未按原计划执行的航班(未经中国民用航空局或地区管理局主管部门批准,航空公司自行改变计划的航班)。

第三条:业务范围和职责

委托方委托代理方办理以下业务:

1. 办理旅客订座及填开客票:电子客票的销售、承运、结算、变更、退票等各种业务

操作均以系统中电子客票记录信息为准。

2. 代理方须在委托方B2B网站上注册帐户,并使用该帐户开展B2B客票销售业务。

3. 按照民航有关规定,检查旅客购票的有效证件,填写购票单,并按规定分类保存半

年,订座时,必须输入准确的有效证件号码及联系电话号码。

4. 办理电子客票行程单的开票业务时,要在票面用明确标识提醒旅客,“请在航班起

飞前120分钟到达机场,并按照机场广播或机场工作人员通知的登机时间登机”。

5. 办理座位再证实、更改日期和航班、改变航程、换开客票、退座、退票。

6. 按委托方规定填开客票、退款单。

7. 合理地安排、陈列和分发班期时刻表、运价资料及宣传资料,对旅客进行乘机常识

介绍。

8. 正确指导旅客填写购票定座单。

9. 代收销售机票款、代收退票手续费。

10. 填制销售报表。

11. 办理委托方指定的其它业务。

12.负责及时处理本单位各类“Q”,并将航班变更信息在规定时限内通知旅客,同时做

好旅客的安抚、解释工作。

13.负责在接到委托方的电话通知后,在规定时限内完成旅客通知及后续处理,并将处

理结果反馈委托方。

14.负责配合委托方做好不正常航班旅客预处理工作,根据要求为旅客提供相关的票务

改签、变更、退票等各项后续服务。

15.负责建立不正常航班旅客通知信息记录台账。

16.办理委托方指定的其它业务。

17. 重要旅客及随行人员、无人陪伴儿童、病残旅客、孕妇、盲人、担架旅客、犯人以

及其它特殊旅客购票按照首都航空相关业务规定办理,代理人未经首都航空特别授权不得办理此类业务。

18. 按首都航空要求办理和发展常旅客业务。

19.代理方在销售过程中须遵照执行《国内客运销售代理人航空安全保卫条款》和《危

险品航空运输安全责任条款》规定,确保航空运输安全。

20.本协议原则只同意代理方在自有渠道销售委托方客票,如代理方需在第三方渠道销

售委托方客票,则必须获得委托方专项书面授权,方可在委托方资质认证的第三方渠道从事机票交易。

21.本协议所规定的代理方的权利和其它职责,未经委托方的书面同意,代理方不得将

其全部或部分转让、或者授权给任何第三方。

22.代理方未经委托方同意,不得购买包含委托方品牌、企业名称等搜索引擎关键字广

告。

23.代理方B2B销售的国际客票按国际相关规定条款执行,不适用于本协议约定条款。

24.本协议中含有与委托方最新颁布的规定不一致的条款,一律以委托方最新颁布的规

定为准;除不一致的条款外,本协议的其余条款仍然有效。

25. 代理方本着“为旅客提供最优质服务”的原则,在为旅客办理上述业务的过程,做

到以下8点:

(1)仪态端庄、举止大方,表情自然、亲切、和蔼。

(2)使用文明用语。

(3)服务态度应热情、主动、周到、细致、不能态度冷漠、爱理不理。

(4)回答咨询应准确、迅速、耐心、有问必答。

(5)为委托方办理上述委托业务时应杜绝差错,做到正确、快捷。

(6)为委托方办理上述委托业务时应主动将委托方的有关规定,包括限制规定告知旅客,不得欺骗旅客。

(7)如发生旅客投诉、应积极处理。

(8)不断提高服务质量。

第四条:代理方的资质认定及资质证明

1. 代理方必须取得:

中国的企业法人资格。

中国民用航空局颁发的二类航空客运销售代理业务经营批准证书。

登记航空运输销售代理业务的国家工商管理局颁发的营业执照。

国际航空运输协会颁发的办理国内航空客运销售代理业务的认可证书和批准通知书。

自有网站需取得国家工业和信息化部ICP/IP备案资质。(无自有网站可忽略此条款)

2. 代理方营业地点应具备以下条件:

有固定的、并且其面积不少于二十平方米的独立营业场所为指定的客票销售点。

有两个以上的营业柜台,其中一个用于售票,另一个用于收款。

有至少一步电话和一台图文传真机。

有不少于两个保险柜。

中国航空研究所分布

中国航空研究所分布 301所中国航空综合技术研究所北京市601所沈阳飞机设计研究所辽宁省沈阳市 602所中国直升机设计研究所江西省景德镇市 603所第一飞机设计研究院西安分院(西安飞机设计研究所) 陕西省西安市605所中国特种飞行器研究所湖北省荆门市 606所沈阳发动机设计研究所辽宁省沈阳市 607所中航雷达与电子设备研究院(中国雷华电子技术研究所)江苏省无锡市608所株洲航空动力机械研究所湖南省株洲市 609所中国航空附件研究所湖北省襄樊市 610所航空救生装备研究所(在江汉航空救生装备工业公司内)湖北省襄樊市611所成都飞机设计研究所四川省成都市 612所洛阳光电技术发展中心河南省洛阳市 613所洛阳火控技术发展中心河南省洛阳市 614所中国航空动力控制系统研究所江苏省无锡市 615所中国航空无线电电子研究所上海市 618所飞行自动控制研究所陕西省西安市 620所中国航空工业发展研究中心(中国航空系统工程研究所)北京市 621所北京航空材料研究院北京市

623所中国飞机强度研究所陕西省西安市 624所中国燃气涡轮研究院四川省江油市 625所北京航空制造工程研究所北京市 626所中国航空工业空气动力研究院沈阳分院辽宁省沈阳市627所中国航空工业空气动力研究院哈尔滨分院黑龙江省哈尔滨市628所中国航空工业发展研究中心(北京航空科技情报研究所)北京市630所中国飞行试验研究院陕西省西安市 631所中国航空计算机技术研究所陕西省西安市 634所北京瑞赛科技有限公司(北京长城航空测控技术研究所)北京市637所北京航空精密机械研究所北京市 640所第一飞机设计研究院上海分院(上海飞机研究所) 上海市 中国航空工艺研究所北京市 中国航空规划设计研究院北京市 011基地贵州航空工业集团贵州省 012基地汉中航空工业(集团)公司陕西省汉中市 013基地湖南航空工业局湖南省长沙市 014中心中国空空导弹研究院河南省洛阳市 105厂天津航空机电有限公司天津市 112厂沈阳飞机制造公司辽宁省沈阳市 113厂西安航空动力控制工程有限公司陕西省西安市 114厂庆安集团有限公司陕西省西安市

国际销售代理合同范本2020

编号:_______________ 本资料为word版本,可以直接编辑和打印,感谢您的下载 国际销售代理合同范本2020 甲方:___________________ 乙方:___________________ 日期:___________________

制造商____________________________________地址____________邮码 ____________电话____________代理方 ____________________________________地址____________邮码____________电话____________经双方平等、自愿协商,达成本销售代理协议,共同遵守。 第一条代理产品同意将下列产品________简称产品的独家代理权授予代理方简称代理人。 代理人优先在下列指定地区简称地区推销产品________国________市区。 第二条代理人的职责代理人应在该地区拓展用户。 代理人应向制造商转送接收到的报价和订单。 代理人无权代表制造商签订任何具有约束的合约。 代理人应把制造商规定的销售条款对用户解释。 制造商可不受任何约束地拒绝代理人转送的任何询价及订单。 第三条代理业务的职责范围代理人是________市场的全权代理,应收集信息,尽力促进产品的销售。 代理人应精通所推销产品的技术性能。 代理所得佣金应包括为促进销售所需费用。 第四条广告和展览会为促进产品在该地区的销售,代理人应刊登一切必要的广告并支付广告费用。 凡参加展销会需经双方事先商议后办理。 第五条代理人的财务责任5·1代理人应采取适当方式了解当地订货人的支付能力并协助制造商收回应付货款。 通常的索款及协助收回应付货款的开支应由制造商负担。 5·2未经同意,代理人无权也无义务以制造商的名义接受付款。 第六条用户意见代理人有权接受用户对产品的意见和申诉,及时通知制造商并关注制造商的切身利益。

首都航空RNAV运行试题附答案

首都航空RNAV运行试题 选择题: 1.RNAV1要求在95%的飞行时间内,总系统误差不超过几海里? A.1海里 B.0.5海里 C.2海里 2.RNAV2要求在95%的飞行时间内,总系统误差不超过几海里? A.0.5海里 B.1海里 C.2海里 3.RNAV2一般用于哪种运行? A.离场程序 B. 航路运行 C.标准进场程序 4.RNAV2运行允许几海里(95%)的FTE(飞行技术误差)? A.0.5海里 B.1.0海里 C.2.0海里 5.RNAV1用于所有RNAV DP和STAR? A.离场程序 B.标准进场程序 C.A+B 6.RNAV1运行允许几海里(95%)的FTE? A.0.5海里 B.1.0海里 C.2.0海里 7. 如果某个DME不可用时,将导致DME/DME不能提供满足航路或程序要求的导航服务,则该DME台被称作: A.备用DME B.关键DME C.必须DME 8. DME/DME RNAV通过至少几个DME台来确定航空器位置? A.1个 B.2个 C.3个 9. RNAV航路、DP或STAR是否需要处于ATC雷达监视下并保持双向直接通信? A.需要 B.不需要 10.飞行前驾驶员是否需要确认运行所必需的机载导航设备的可用性? A.需要 B.不需要 11. 如果不满足相关标准的航空器收到ATC发布的RNAV许可,驾驶员能否接受此许可? A.能

B.不能 12.RNAV运行时,是否允许以经纬度人工输入航路点? A.允许 B.不允许 13.RNAV运行时,是否允许以距离方位的形式人工输入航路点? A.允许 B.不允许 14.RNAV运行时,是否允许飞机驾驶员改变数据库的航路点类型(旁切或飞越)。 A.允许 B.不允许 15.对于具有RNP能力的飞机,是否要求驾驶员修改飞行管理计算机中制造商设置的RNP默认值? A.要求 B.不要求 16.执行RNAV离场时,驾驶员必须在不晚于达到机场标高米以上时,接通RNAV设备,获得水平RNAV飞行引导。 A.35米(115英尺) B.100米(328英尺) C.150米(500英尺) 17.终端区的RNAV程序修改可以采取以下哪种形式? A.雷达航向或“直飞” B.插入从数据库中导出的机动航路点 C.A或B 18.在RNAV飞行中,一旦出现通信失效,机组应: A.按照公布的通信失效程序继续执行RNAV程序 B.脱离RNAV程序,恢复传统导航 19.如果不能满足RNAV运行要求,驾驶员必须: A.尽快通知ATC B.继续执行RNAV程序 20.RNP1.0中“1.0”的含义是: A.所需导航精度为左右偏差各为1.0海里 B.所需导航精度为左右偏差各为0.5海里 C.所需导航精度为左右偏差各为2.0海里 答案:1A;2C;3B;4B;5C;6A;7B;8B;9A;10A;11B;12B;13B;14B;15B;16C;17C;18A;19A;20A。 判断题: 1.RNAV航路是基于RNAV飞行方法划设的航路。√ 2.RNAV程序是RNAV仪表离场程序或RNAV标准终端区进场程序。√ 3.仪表离场程序是公布的VFR程序。× 4.仪表离场程序提供自终端区至航路的超障保护。√ 5.标准终端区进场是公布的IFR空中交通管制进场程序,提供从航路至终端区的转换。√ 6.仪表离场程序要求RNAV2。×

中国航空公司排名2010

第一中国南方航空股份有限公司 世界三大联盟-天合联盟成员 客运输量世界排名:13 中国内地三星航空 客月运输总量581.48(万人次) 代码:CZ 总部:广州 机队规模:约400架 主要机型:B777、B747、B757、B737/A330/A321/A320/A319/A300第二中国东方航空股份有限公司 中国四大航空之一 中国内地三星航空 月客运输总量492.65(万人次) 代码:MU

总部:上海 机队规模:约330架 主要机型:B777、B767、B737/A330、A320、A319 第三中国国际航空股份有限公司 世界最大联盟-星空联盟成员 中国唯一挂国旗航空公司 主要运营中国至世界各地主要航线 中国内地三星航空 客月运输总量435.07(万人次) 代码:CA 总部:北京 机队规模:约256架 主要机型:B777、B767、B757、B747、B737/A340、A330、A321、A320、A319

第四海南航空股份有限公司 中国第四大航空公司 中国内地首家四星级航空公司,成为中国评级最高的航空公司中国地区最佳航空 月客运输总量171.18(万人次) 代码:HU 总部:海口 机队规模:约200架 主要机型:B767、B737/A340、A330 第五深圳航空有限责任公司 股东为中国国际航空股份有限公司 月客运输总量159.95(万人次) 代码:ZH 总部:深圳

机队规模:约150架 主要机型:B737、A320、A319 第六厦门航空有限公司 中国大陆首家按企业化运作的航空公 月客运输总量130.06(万人次) 代码:MF 总部:厦门 机队规模:约60架 主要机型:B757、B737 第七上海航空股份有限公司 世界最大联盟-星空联盟成员 中国国内第一家多元投资商业化运营的航空公司

国际销售代理合同(标准版)

编号:QJ-HT-0479国际销售代理合同(标准版) Both parties shall perform their obligations as agreed in the contract or in accordance with the law within the term of the contract. 甲方:_____________________ 乙方:_____________________ 日期:_____________________ --- 专业合同范本系列下载即可用---

国际销售代理合同(标准版) 说明:该合同书适用于甲乙双方为明确各自的权利和义务,经友好协商双方同意签署合同,在合同期限内按照合同约定或者依照法律规定履行义务,可下载收藏或打印使用(使用时请先阅读条款是否适用)。 制造商:_______________________ 地址:_________________________ 邮码:_________________________ 电话:_________________________ 代理方:_______________________ 地址:_________________________ 邮码:_________________________ 电话:_________________________ 经双方平等、自愿协商,达成本销售代理协议,共同遵守。 第一条同意将下列产品________(简称产品)的独家代理权授予代理方(简称代理人)。代理人优先在下列指定地区(简称地区)推销产品:________国________市(区)。

北京市通用航空产业发展规划

北京市通用航空产业发展规划(2011年-2020年) 2012-04-24 文章来源:航空航天产业处 目录 序言 第一章概述 一、通用航空产业的现在和未来 二、北京通用航空产业发展条件和前景 第二章指导思想、发展目标和发展思路 一、指导思想 二、发展目标 三、发展思路 第三章构建符合世界城市要求的通用航空产业 一、技术研发 二、整机和关键系统制造 三、通用航空运营 四、通用航空现代服务业 五、发展步骤 第四章产业空间布局 一、通用航空技术研发集聚区 二、通用航空整机及关键系统制造承载区 三、通用航空运营服务基地 四、通用航空现代服务集聚区 第五章保障措施 序言

通用航空产业是经济发达国家重要的支柱产业,在美国,通用航空产业对经济GDP贡献率已经达到1%,并呈现加速发展态势。美国运输部、商务部、联邦航空安全局共同组织地方政府、大学、国家实验室和工业部门提出了“小飞机运输系统”(SATS)计划、通用航空动力(GAP)计划等重要国家发展计划(2020)引导通用航空产业发展。未来,通用航空产业将引领继动力交通后人类交通运输的“第四次革命”。 我国国土面积与美国相当,经济总量持续高速增长,已具备了发展通用航空的环境条件。2010年底,国务院和中央军委联合发文,推进低空空域改革。至2015年,我国将开放大部分空域,2020年低空空域全面开放。中国通用航空产业正处在高速发展前的孕育期,一个迅速崛起的朝阳产业必将形成。 为配合国家实施自主创新战略,推动首都经济增长方式转变和产业结构调整战略的实施,北京必须加快发展通用航空产业,结合自身优势,占据产业高端,成为国内通用航空的技术研发、生产制造、运营服务、人才培训、金融会展、运动休闲的领导者,世界通用航空产业转移的重要承载区和世界通用航空产业亚太地区的中心。 为指导北京市通用航空产业发展,特制定本规划。本规划为北京市航空航天产业规划专项规划,实施期限为2011年-2020年。 第一章概述 随着中国低空空域管理改革的深入进行,通用航空在中国即将迎来爆发性增长。结合首都优势和特点,建设有中国特色的世界城市,北京在其经济社会发展进程中必然要融入航空元素,着力重点发展通用航空产业,提升北京整体城市竞争能力和管理水平。 一、通用航空产业的现在和未来 1、通用航空产业特征 通用航空指除军事、警务、海关缉私飞行和公共商业航空运输飞行以外的航空活动。通用航空产业以公务机、轻型飞机、直升机、运动飞机等飞机制造为核心,以航空租赁和航空运输为主干,集研发、制造、销售和运营服务为一体,涉及庞大的周边和地面产品集群,产业链长,经济拉动效应高,对一、二、三产业都有巨大的带动作用,是促进产业结构调整与升级的有效途径。地方政府可以主导通用航空产业发展,并成为通用航空发展的最大受益者。 据统计,2009年美国通用航空产业产出规模为1500亿美元。其4.5万家通用飞机制造商和1万多个零部件供应商共创造了150万个就业机会和530亿美元的净收益。通用航空还在美国社会防灾救灾、应急救援、国土防卫、交通疏导、政府公务等方面带来了极大的社会效益。 2、我国通用航空产业现状

海外代理销售合同范本

代理销售协议 Agency Agreement 本协议于2012年2月9日在巴基斯坦由有关双方在平等互利基础上达成,按双方同意的下列条件发展业务关系。 This Agreement is made and entered into by and between the parties concerned on February 9th, 2012 in Lahore on the basis of equality and mutual benefit to develop business on terms and conditions mutually agreed upon as follows: 1.协议双方The Parties Concerned 甲方Part A: Wootel Wireless Communication Ltd. 地址Add: Room 17-18, 10/F Landmark North, 39 Lung Sum Ave Sheung Shui NT, Hongkong 电话Tel:00852-35908651 乙方Part B: 地址Add: 电话Tel: 2.委任Appointment 在本协议签定后,甲方认可乙方在条款4所指的指定代理区域内的独家代理的身份,并给予其对条款3中提及的甲方的产品进行推广的权限。乙方接受甲方的委任。 Party A hereby appoints Party B as its Exclusive Agent in the authorized territory to solicit orders for commodity stipulate in Article 3 from customers in the territory stipulated in Article 4, and Party B accepts and assumes such appointment. 3.代理商品Commodity 甲方指定生产Wootel全系列产品。 Party A appoints whole series of Wootel products. 4.代理区域Territory 仅限于拉合尔 In Lahore, only. 5.最低业务量Minimum Turnover 乙方同意,在本协议有效期内从上述代理区域内的顾客处招揽的Wootel产品的订单数量从协议签订期起前6个月不低于_______台/月,6个月之后每月订单数量不低于_______台/月,产品销售价格按照甲方指定售价不得低于甲方要求价格,否则甲方有权单方面取消本协议并对由此给甲方带来的损失要求乙方进行赔偿或者在其代理区域增加新的代理。 Party B shall undertake to solicit orders for the above commodity from customers in the above territory during the effective period of this agreement. From a period of agreement, ahead of Six months order quantity shall not be less than______pieces/mo nth, after six month order quantity shall not be less than ______pieces/month. Otherwise,

夏秋航班换季 北京首都航空新增近20 条航线

夏秋航班换季北京首都航空新增近20 条航线 作者:暂无 来源:《新旅行·首航假期》 2019年第5期 自2018年3月31日起,北京首都航空有限公司(以下简称“北京首都航空”)开始执行2019年夏秋季航班计划。新航季包括了2019年暑运旺季,为全面优化和探索航线航班布局,拓展更多让旅客满意的优质航点,换季后北京首都 航空共计划执行航线148条,新增航线近20条。同时,为满足旅客多样化的航空出行需求,丰富旅客出行体验,自2019年3月31日起,北京首都航空将在国内航线实行经济舱品牌运价,经济舱将细分为首尊经济舱、首享经济舱、 首悦经济舱和首惠经济舱。 优化国际远程航线网络布局 在国际远程航线方面,北京首都航空将加密青岛、杭州至莫斯科的航线,由原先每周两班增加至每周三班,进一 步为推动我国与“一带一路”相关国家和地区的互联互通作出贡献。与此同时,为不断构建并优化国际航线网络,自 2019年6月1日起,青岛至悉尼航线将由每周两班增加至每周三、五、日三班。 优化国内航线网络 在国内短程航线方面,北京首都航空着力搭建起北方热门城市(北京、西安、沈阳、青岛、乌鲁木齐)与南方城 市(宁波、武汉、厦门、重庆、昆明、南京、南宁等地)的空中通道,为旅客出行提供更多选择的方案。 自2019年3月31日起,北京首都航空将增开北京=南京、西安=宁波、沈阳=武汉、沈阳=厦门、沈阳=重庆、沈 阳=长沙、青岛=昆明、杭州=乌鲁木齐、重庆=南宁等航线。其中,西安=宁波、沈阳=武汉、沈阳=重庆、青岛=昆明、 杭州=乌鲁木齐、重庆=南宁航线为每周7班航线,为进一步构建南北方热门旅游城市互联的空中通道作出贡献。不仅 如此,为降低旅客错峰出行成本,北京首都航空推出多条新开航线及在飞航线特价政策,旅客可通过北京首都航空官网:https://www.sodocs.net/doc/9816015980.html, 、北京首都航空24小时服务热线95375或关注微信公众号“首都航空”进行购票。 首都航空品牌运价 区别于传统航空公司“整体定价,捆绑服务”模式,无论旅客是否需要,机票中均包含行李托运、餐食等一系列服务。北京首都航空品牌运价,将经济舱划分为四类产品,不同经济舱产品执行不同的航班退改规则和行李、积分、餐食等 服务权益。细分运价后,旅客可以按照自己的需求选择购买包含或不包含附加服务及相关使用限制的产品组合。通过 拆分服务,实行分项定价销售的方式,将原机票包含的服务内容逐个分离,让旅客可以结合个人喜好和旅行需要选择 任意附加服务,倡导旅客低碳绿色出行,给予旅客多选择、定制化的出行体验。

中国航空集团领导班子成员简况

孔栋 总经理 孔栋先生2008年4月出任中国航空集团公司总经理、党组副书记、国航董事长。此前,曾任中国海洋直升机公司常务副总经理,深圳机场集团公司总经理、党委书记,首都国际机场党委副书记、航站区扩建指挥部总指挥,中国航空总公司党委书记、总经理等职务。 2002年10月民航联合重组后任中航集团副总经理, 2004年8月任中航集团党 组书记、副总经理。 2008年,孔栋先生被选为第十一届全国政协委员。孔栋先生兼任中 国企业家协会副会长。 孔栋先生毕业于江西工业大学电机制造专业,高级经济师。 王银香 党组书记 王银香女士2008年4月出任中国航空集团公司党组书记、副总经理、国航副董事长。此前,曾任中国国际航空公司飞行总队乘务大队副大队长、乘务部党委书记兼副经理,客舱服务部党委书记兼纪委书记、副经理,中国国际航空公司党委副书记等职务。 2002年10月联合重组后任中国航空集团公司副总经理、党组成员, 2003年7月兼任中国航空集团公司工会主席, 2004年12月任中国航空集团公司党组纪检组组长、党组成员、工会主席, 2005年1月兼任中国航空集团公司直属党委书

记。 王银香女士毕业于中央党校经济管理专业,高级政工师。 曹建雄 副总经理 曹建雄先生 2008年12月起任中国航空集团公司副总经理、党组成员。曹建雄先生1996年12月起任中国东方航空股份有限公司副总经理兼财务总监。1999年9月起任中国东方航空集团公司副总经理。2002年9月至2008年12月任中国东方航空集团公司副总经理、党组成员,其中2002年12月至2004年9月兼任中国西北航空公司党委书记,2006年10月至2008年12月兼任中国东方航空股份有限公司总经理、党委副书记。 蔡剑江 党组成员 蔡剑江先生2007年2月起任集团党组成员、国航总裁。蔡剑江1999年任深圳航空有限责任公司总经理,2001年进入中国国际航空公司,先后任上海营业部经理、中国国际航空公司总裁助理兼市场营销部经理等职务。2002年10月民航联合重组后任中国国际航空公司副总裁,2004年9月至2007年2月任国航党委书记、副总裁。 蔡剑江先生毕业于中国民航学院航行管制专业和中国民航学院英语 专业。

国际销售独家代理合同协议

国际销售独家代理合同协议(中英文对照) EXCLUSIVE AGENCY AGREEMENT 本协议系于______年______月______日,由当事人一方A、B、C公司按中国法律组建并存在的公司,其主营业地在_______(以下简称卖方) 与他方当事人X、 Y、 Z公司,按______国法律组建并存在的公司,其主营业地在______(以下简称代理商)所签订。 This Agreement is made and entered into this _____ day of _____ ,19 - by and between A.B.C.Co. Ltd. a corporation duly organized and existing under the laws of Peoples Republic of China,with it s principal place of business at ____ (hereinafter called Seller) and X.Y.Z.Co.Ltd. a corporation du ly organized and existing under the laws of ____,with its principal of business at ____(hereinafter called Agent). 双方一致同意约定如下: Whereby it is mutual agreed as follows: 第一条委任与接受 Article 1. Appointment 在本协议有效期内,卖方指定代理商为本协议第四条项下商品的独家代理商,在第三条所规定的区域内招揽顾客的订单。代理商同意并接受上述委任。 During the effective period of this Agreement. Seller hereby appoints Agent as its exclusive agent to solicit orders for products stipulated in Article 4 from customers in the territory stipulated in Art icle 3 and Agent accepts and assumes such appointment. 第二条代理商的义务 Article 2. Agents Duty 代理商应严格遵守卖方随时给予的任何指令,而且不得代表卖方作出任何担保、承诺以及订立契约、合同或作其他对卖方有约束力的行为。对于代理商违反卖方指令或超出指令范围所用的一切作为或不作为,卖方都将不承担任何责任。 Agent shall strictly conform with any and all instructions given by Seller to Agent from time to ti me and shall not make any representation,warranty,promise,contract,agreement or do any other act binding Seller. Seller shall not be held responsible for any acts or failures to act by Agent in exces s of or contrary to such instructions. 第三条代理区域 Article 3. Territory

北京首都航空国内航班多等级舱位管理规定

北京首都航空国内航班多等级舱位管理规定 一、新旧规定过渡期票务处理原则: ㈠请各单位接到通知后,立即组织全体销售人员进行培训。在过渡期间,务必做好旅客解释工作要求。在销售各类客票时,必须事先向旅客说明相关舱位或产品规定、使用条件、限制条件、签转、变更、退票规定、办理手续候机楼、开办登机牌时间、截载时间等尽到提前告知义务,以免发生不必要的投诉。 ㈡出票日期在2016年10月30日(不含)前的客票: 1.若发生的客票变更、退票、改签业务操作业务按第7版国内航班多等级舱位管理规定办理。 2.若于2016年10月30日(不含)之前操作的变更,变更后的客票再次发生退改签,则仍按第7版国内航班多等级舱位管理规定办理。 3.若于2016年10月30日(含)之后操作的变更,变更后客票再次发生的退改签,则按本规定办理。 ㈢出票日期在2016年10月30日(含)以后,若发生的客票变更、退票、改签业务按本文件执行。 本文件自2016年10月30日起开始执行,原第7版票务规定同时废止。 二、舱位设臵: ㈠公务舱(C舱)

公务舱子舱位为:D舱、I舱、Z舱、J舱。 ㈡经济舱(Y舱) B/H/K/L/M/M1/Q/Q1/X/U/E/T/N/V/V1/V2/R/W/S/G/O为经济舱子舱位;其中B/H/K/L/M/M1/Q/Q1/X/U/E为明折明扣舱位;T/N/V/V1/V2为4折以下经济舱自定义舱位;各舱位对应的折扣及特性如下: ㈢舱位设臵说明 1.J舱为公务舱免票舱位和公务舱认购产品。 2.I舱为乐享经济舱产品,使用规定按产品规则执行。 3.C/D/Z为公务舱自定义。 4.R舱为产品销售舱位,使用规定按产品规则执行。 5.S舱为金鹏积分免票舱和秒杀产品舱。 ⑴金鹏会员积分兑换免票舱位。黄金周自营航班1个、非自营航班1个/班,非黄金周自营航班5个/班、非自营航班3个/班。金鹏免票编码备注:SSR CKIN JD YPCK HK1/Pn。首都航空呼叫中心(95071999)及海航销售公司(95017)在K位时须认真核对免票类别及K位的数量是否符合要求。此票在K位后,需在航班起飞前24小时出票。若未在此期间出票首都航空

首都航空手机客户端电子客票变更操作规定

首都航空手机客户端电子客票变更 操作规定 (一)同舱变更 根据首都航空第二版票规,允许不限次数免费同舱变更的客票,可在网站直接操作变更;需收取变更费的同舱变更,网站上按规定收取变更费后变更;升舱变更时,仅收取升舱补差费,不再收取变更费。 如旅客通过另购同舱客票进行变更,原客票网上提交退票,按该舱位变更收费规定扣除变更费后退回余额。变更收费标准按首都航空第二版票规执行。 变更费单据《退票、误机、变更收费单》提供: 1、手机客户端用户:致电95071999呼叫中心提出后,由呼叫中心开具并邮寄; (二)升舱变更 用手机客户端购买的电子客票可在网站进行升舱操作,补交票款进行网站升舱换开出票,升舱出票成功后,原客票电子客票状态变为EXCHANGED。因网站系统问题或网络原因,手机客户端客票无法及时在网站操作升舱,用户可重购高舱客票,操作规定如下: 1、升舱另购操作 手机客户端客票因网络或网站原因不能网上操作升舱

时:可以通过手机客户端或网站另出高舱客票(同一航班),原客票在网站提交全额退票并在退票原因注明为升舱并注明新的客票号,同时按行程单管理规定收回行程单。 2、退票审核 ⑴退票审核:由呼叫中心在网站后台进行退票审核,审核是否符合升舱条件以及高舱客票是否为使用状态(USED/FLOWN),如为使用状态,审核全退,并备注审核意见;如为未使用状态,原客票按正常的退票调整退票费率,收取退票手续费,并备注审核意见。 备注:高舱客票出票日期应在低舱客票之后,出票单位、旅客姓名、航段应一致,或者旅客姓名符合音同字不同等免费换开客票条件。 ⑵原客票按正常退票收取退票手续费后,高舱客票使用或退票,后续处理方法: A、如原客票按正常退票收取退票手续费后,高舱客票成行。可拨打电话至网站后台技术提出退票申请,后台人员核实后,提交财务通过线下退款方式退回原客票的退票手续费。 B、如原客票按正常退票收取退票手续费后,高舱客票要求退票,手机客户端或网站高舱客票在网站提交全退申请,注明此客票为升舱客票并附上原客票信息,呼叫中心审核,如原客票已经收取退票手续费,则手机客户端或网站高舱客票予以全退。

航空航天系统各单位(详细介绍)

航天系统 原来航天系统是由国防科工委归口管理的,在1998年以前,国防科工委是国务院和中央军委双重领导的机构,既带有军队性质,又是政府部分,1998- 1999的改革后,国防科工委的军队职能划给了解放军总装备部,成为了一个纯政府部门。这样,航天系统可以大致分为两个方面,军队系统和非军队系统。军队部分的航天系统主要包括酒泉、西昌、太原三大卫星发射中心和各航天测控中心(北京、西安、远望等等),以及一些航天事业和航天工程的领导机构,比如载人航天工程指挥部等。各单位的职能从名称上就一目了然,比如西昌卫星发射中心就是负责卫星发射的,如此等等。非军队系统包括政府部分的国家航天局,国家航天局国防科工委下属的一个部分,管理民用航天事业、对外代表国家。真正的航天科研体系已经改组为了企业体制,就是我们经常听说的航天科技集团和航天科工集团,这两个集团下属的各研究院/所/事业部,是中国航天的主要科研力量。也就是说,航天大部分型号产品都是他们研制的。 航天科技集团实行母子公司体制,下设7个大型研制实体: 1)中国运载火箭技术研究院航天科技集团第一研究院运载火箭与战略导弹 2)航天动力技术研究院航天科技集团第四研究院固体火箭发动机技术 3)中国空间技术研究院航天科技集团第五研究院卫星与飞船 4)航天推进技术研究院航天科技集团第六研究院液体火箭发动机技术 5)上海航天技术研究院航天科技集团第八研究院运载火箭、导弹、卫星、飞船 6)中国航天时代电子公司原航天科技集团九院、十院合并重组而成电子技术、导航技术 7)四川航天工业总公司 航天科工集团实行事业部体制,下设四个事业部和六个研究院,在六个研究院中,有四个研究院与四个事业部是一体的,还有两个研究院没有编入事业部体制 1)中国航天科工信息技术研究院航天科工集团第一事业部(航天科工一院)宇航与信息技术 2)中国航天科工防御技术研究院航天科工集团第二事业部(航天科工二院)防空、防天技术 3)中国航天科工飞航技术研究院航天科工集团第三事业部(航天科工三院) 飞航导弹技术 4)中国航天科工运载技术研究院航天科工集团第四事业部(航天科工四院)运载技术与特种地面车辆 5)航天固体火箭发动机技术研究院航天科工集团六院固体火箭发动机技术 6)中国航天建筑设计研究院航天科工集团七院北京建筑设计 补充: 1)航天科技集团和科工集团在研究院编号上已经有了重复,科工集团一院的说法还很少出现,所以现在提到一院基本上都是CALT 2)科技集团没有二院和三院,而科工集团的二、三事业部(二、三院)是以原来的二院、三院为主组建的,所以提到二院、三院,基本上还是原来的二院和三院。 3)原航天总公司四院是从事固体发动机研制的,总部在陕西,有一个大的科研基地在内蒙,就是四院驻内蒙指挥部,又叫河西公司;99年分家的时候,四院给了科技集团,但河西公

国际销售代理协议文本DOC

国际销售代理协议文本?DOC 制造商:________________________________________ 地址:______________ 邮码:______________ 电话: 代理方:________________________________________ 地址:______________ 邮码:______________ 电话: 经双方平等、自愿协商,达成本销售代理协议,共同遵守。 同意将下列产品_________ (简称产品)的独家代理权授予代理 方(简称代理人)。代理人优先在下列指定地区(简称地区)推销产品: ________ 国_______ 市(区)。 第二条代理人的职责 代理人应在该地区拓展用户。代理人应向制造商转送接收到的报价和订单。代理人无权代表制造商签订任何具有约束的合约。代理人应把制造商规定的销售条款对用户解释。制造商可不受任何约束地拒绝代理人转送的任何询价及订单。 第三条代理业务的职责范围 代理人是_________ 市场的全权代理,应收集信息,尽力促进 产品的销售。代理人应精通所推销产品的技术性能。代理所得佣金应包括为促进销售所需费用。

第四条广告和展览会 为促进产品在该地区的销售,代理人应刊登一切必要的广告并支付广告费用。凡参加展销会需经双方事先商议后办理。 第五条代理人的财务责任 5、1、代理人应采取适当方式了解当地订货人的支付能力并协助制造商收回应付货款。通常的索款及协助收回应付货款的开支应由制造商负担。 5、2、未经同意,代理人无权也无义务以制造商的名义接受付款。 第六条用户意见 代理人有权接受用户对产品的意见和申诉,及时通知制造商并关注制造商的切身利益。 第七条提供信息 代理人应尽力向制造商提供商品的市场和竞争等方面的信息,每—个月需向制造商寄送工作报告。 第八条正当竞争 8、1、代理人不应与制造商或帮助他人与制造商竞争,代理人更不应制造代理产品或类似于代理的产品,也不应从与制造商竞争的任何企业中获利。同时,代理人不应代理或销售与代理产品相同或类似的任何产品。 8、2、此合约一经生效,代理人应将与其他企业签订的有约束性的协议告知制造商。不论是作为代理的或经销的,此后再签定的任何协议

中国国际航空股份公司战略分析

中国国际航空股份有限公司战略 分析 姓名黄恺 学号 班级06工商管理 课程企业战略管理 教师王琴 日期2008年12月16号 中国国际航空股份有限公司战略分析 目录 中国国际航空股份有限公司简介 3 战略管理四要素 4 外部环境分析 5 一般环境分析 5 产业环境分析8 中国国航远景分析10 中国国航使命分析10 内部环境分析11 SWOT 综合分析13 中国国航业务组合分析18

国航战略选择与实施措施19 发展战略选择19 发展战略的实施策略19 发展战略的实施措施20 中国国际航空股份有限公司战略分析 ●中国国际航空股份有限公司简称“国航”,其前身中国国际航空公司成立 于1988年。 ●经过多次调整,2004年9月30日,经国务院国有资产监督管理委员会 批准,作为中国航空集团控股的航空运输主业公司,中国国际航空股份有限公司(以下简称国航)在北京正式成立,员工23000人,注册资本为人民币65亿元、实收资本94.33亿元。 ●国航具备很强的盈利能力,从2001年开始到2007年已连续实现7年盈 利,在中国民航居于领先地位。 ●2002年4月15日,一架代号为CA 129从北京至韩国釜山的波音 767-200ER客机在韩国坠毁,造成机上166人中128人死亡。这是国航1988年组建之后迄2008年为止唯一的一次重大空难事故。 ● 业务组合: 国航的业务多样,主要经营国际、国内定期和不定期航空客、货、邮和行李运输业务;国际、国内公务飞行业务;飞机执管业务;航空器维修;航空公

司间业务代理;与主营业务有关的地面服务和航空快递(信件和信件性质的物品除外);机上免税品。 资源配置 国航拥有以波音和空中客车系列为主的各型飞机220架。 国航下设工程技术分公司,为国航的飞机提供技术保障。该分公司由6个基地、3个合资企业、3个中心、113个航站、8000多名工程师和技术人员组成。国航下设的飞行训练中心是使用全任务飞行模拟机和计算机基础训练器开展飞行员培训的教学训练机构,具备围绕波音系列主要机型,开展飞行员转机型训练、定期复训和飞行检查的综合培训能力。 竞争优势 相对于国内其他的航空公司国航的主要竞争优势有4点 均衡的航线网络。航线是航空公司最宝贵的资源。国内航线方面,国航在国内流量最大的20条航线中(约占国内总旅客周转量的30%)市场占有率高达30%以上高于其他竞争对手。国际航线方面,国航国际航线周转量约占所有中国航空公司国际航线总旅客周转量的50%或以上。 高质量的旅客群体。商务旅客比例较高一直是国航的一大优势。较高的商务旅客比例固然来自于国航作为载国旗航空公司的独特地位,但更重要的应归因于国航明确的市场定位和良好的客户管理。 较高的运营效率。公司较高的运营效率首先表现为较高的客座率/载运率。国航客座率达到74.3%,较东航和南航分别高出4.8和4.1个百分点。总体载运率也明显优于其他两家公司,其次,国航具有较高的飞机日利用率。第三,国航较高的运营效率还体现在其人机比较低。

海航集团所属航空公司及飞机信息汇总

机队组成:总数162架,包括 126架波音B737系列(6架波音B737-700、120架波音B737-800) 3架波音B767-300 11架波音B787系列(10架波音B787-8、1架波音B787-9) 22架空客A330系列(8架空客A330-200、14架空客A330-300)

IATA/ICAO代码:HU/CHH 无线电呼号中文/英文:海南/HAINAN 三字结算码:880 当前机队组成:64架 62架空客A320系列(18架空客A319 、34架空客A320、10架空客A321) 2架空客A330-200 IATA/ICAO代码:JD/CBJ 无线电呼号中文/英文:首都/ 三字结算码:898

首都航空股份有限公司原名金鹿航空有限公司,前身是中国最早专业从事公务机业务的金鹿公务机有限公司,于1995年成立。2004年7月,开始试点经营商务和旅游包机业务;2006年8月,金鹿公务机公司取得公共航空运输企业经营许可证,并完成公司改制,更名为金鹿航空有限公司,主要经营国际国内客货运输业务及商务旅游包机业务。2010年2月,北京市政府与金鹿航空达成合作框架协议,由海航集团和首都旅游集团共同增资扩股组建首都航空股份有限公司,注册资本15亿元,其中海航集团占70%,首旅集团占30%。于2010年5月3日正式成立。

机队组成:24架,包括 21架波音B737系列(15架波音B737-300F,3架波音B737-400F,3架波音B737-800) 3架波音B747-400F 总部、运营基地:上海浦东国际机场 IATA/ICAO代码:Y8/YZR 无线电呼号中文/英文:扬子江/Yangtze River 三字结算码:871 扬子江快运航空有限公司2002年7月在上海注册成立,为中国民航总局批准成立的第二家专业货运航空公司。由海航集团(85%)、海航股份(5%)、上海机场集团(10%)共同投资组建,注册资金五亿元人民币。主要经营货运、快递和物流业务。2005年9月,海航集团将其持有的扬子江快运49%的股权,转让给了中华航空公司(25%)、阳明海运公司(12%)、万海航运公司(6%)、China Container Express Lines Inc(6%)等4家在航空货运领域具有实力的台湾战略投资者。由于航空货运市场变化,2013年7月,中华航空等4家台湾投资者退出,将股权回售给海南航空。2015年7月,获准从事客运业务,2015年12月15日,客运业务首航。

航空航天系统各单位

原来航天系统是由国防科工委归口管理的,在1998年以前,国防科工委是国务院和中央军委双重领导的机构,既带有军队性质,又是政府部分,1998- 1999的改革后,国防科工委的军队职能划给了解放军总装备部,成为了一个纯政府部门。这样,航天系统可以大致分为两个方面,军队系统和非军队系统。军队部分的航天系统主要包括酒泉、西昌、太原三大卫星发射中心和各航天测控中心(北京、西安、远望等等),以及一些航天事业和航天工程的领导机构,比如载人航天工程指挥部等。各单位的职能从名称上就一目了然,比如西昌卫星发射中心就是负责卫星发射的,如此等等。非军队系统包括政府部分的国家航天局,国家航天局国防科工委下属的一个部分,管理民用航天事业、对外代表国家。真正的航天科研体系已经改组为了企业体制,就是我们经常听说的航天科技集团和航天科工集团,这两个集团下属的各研究院/所/事业部,是中国航天的主要科研力量。也就是说,航天大部分型号产品都是他们研制的。 航天科技集团实行母子公司体制,下设7个大型研制实体: 1)中国运载火箭技术研究院航天科技集团第一研究院运载火箭与战略导弹 2)航天动力技术研究院航天科技集团第四研究院固体火箭发动机技术 3)中国空间技术研究院航天科技集团第五研究院卫星与飞 船 4)航天推进技术研究院航天科技集团第六研究院液体火箭发动机技术 5)上海航天技术研究院航天科技集团第八研究院运载火箭、导弹、卫星、飞船 6)中国航天时代电子公司原航天科技集团九院、十院合并重组而成电子技术、导航技术 7)四川航天工业总公司 航天科工集团实行事业部体制,下设四个事业部和六个研究院,在六个研究院中,有四个研究院与四个事业部是一体的,还有两个研究院没有编入事业部体制 1)中国航天科工信息技术研究院航天科工集团第一事业部(航天科工一院)宇航与信息技术 2)中国航天科工防御技术研究院航天科工集团第二事业部(航天科工二院)防空、防天技术 3)中国航天科工飞航技术研究院航天科工集团第三事业部 (航天科工三院) 飞航导弹技术 4)中国航天科工运载技术研究院航天科工集团第四事业部(航天科工四院)运载技术与特种地面车辆 5)航天固体火箭发动机技术研究院航天科工集团六院固体火箭发动机技术 6)中国航天建筑设计研究院航天科工集团七院北京建筑设计 补充: 1)航天科技集团和科工集团在研究院编号上已经有了重复,科工集团一院的说法还很少出现,所以现在提到一院基本上都是CALT 2)科技集团没有二院和三院,而科工集团的二、三事业部(二、三院)是以原来的二院、三院为主组建的,所以提到二院、三院,基本上还是原来的二院和三院。 3)原航天总公司四院是从事固体发动机研制的,总部在陕西,有一个大的科研基地在内蒙,就是四院驻内蒙指挥部,又叫河西公司;99年分家的时候,四院给了科技集团,但河西公

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