宇通纯电动客车冬季使用需知

宇通纯电动客车冬季使用需知

一、整车特性：

目前纯电动客车能源系统主要为锂离子电池，而锂离子电池由于其化学特性的限制，低温性能会比常温要差，表现为不适宜大电流充、放电。在这种情况下，就会带来整车低温性能的一些变化。

1.动力性

由于电池放电能力降低，致使行车过程可输出电流变小，整车动力性变差。这种情况一般出现在早上第一班发车时，这是由于早上电池温度相对白天运行过程中电池温度为最低状态。

2.续驶里程及电耗

在低温环境下，为了满足整车运行需求电池会开启自加热，同时低温下由于电池充电能力降低带来了整车制动能量回馈的降低，所以整车的电耗会相应增加，续驶里程也会相应降低。另一方面，为了防滑，整车开启冰雪模式后会减小制动能量回馈，这也会带来整车电耗的增加以及续驶里程的降低。

3.充电时间

电池在低温环境下大电流充电会带来析锂风险，这会带来电池安全隐患及寿命的缩短。为避免此问题，在低温环境下，电池充电电流会自动减小，这样就会带来电池充电时间的增长，充电时间相对会增加0.5~1h左右。对于在低温下长期搁置的车辆，由于电池温度与环境温度一致，加热时间相对较长，所以整个充电时间会增加1~2h左右。

二、高寒模块配置

以上为纯电动客车在冬季应用的正常表现，为了最大化提升电池低温性能，宇通纯电动客车增加了高寒模块配置：

1.增加独立水暖，给电池舱体加热；

2.电池箱增加自加热功能，在低温环境下电池箱自动开启加热；

3.电池舱体内增加隔热防火材料，乘客舱安全隔离的同时给电池舱体进行保

温，降低电池在低温环境下的降温速率。

三、宇通纯电动客车高寒模块使用方法和注意事项

在低温环境下（-15℃以下），纯电动客车配备高寒模块车辆在运营及充电时需注意以下事项：

1.打开独立水暖系统

a)电池舱加热水暖系统与乘客内暖气会同步开启与关闭，在冬季低温环境下

建议开启水暖系统，水暖系统开启由仪表盘上水暖翘板开关控制。

b)每天发车前通过仪表台组合仪表观察燃油加热器内的油量，当油量小于

1/8格时，需加注燃油。加注燃油口一般位于车辆左后轮处。

c)每天发车前检查位于车辆后舱体内膨胀水箱内的防冻液液面高度，检查防

冻液液面高度时，需将车辆停在平坦的地面上，液面必须处于膨胀水箱上下限标记区间内，不足时必须添加，过多时必须放出，如果仪表台组合仪表上的冷却液水位过低，仪表符号片亮，警告蜂鸣器三声报警，则表明需要立即检查防冻液液面高度。

d)新车上线前，检查防冻液和燃油是否为寒区或高寒区专用产品，如果不是，

需要全部更换为满足当地环境的防冻液和燃油产品。

2.盖上电池舱门格栅

电池舱需要冬天保温夏天散热，目前电池舱散热保温措施采用可以拆卸的舱门格栅挡板来实现，冬天用挡板挡住电池舱门格栅保温，夏天拆下挡板，以利于电池散热，挡板采用4个螺栓固定。

3.运营结束后，及时充电

由于低温电池充电时间会加长，而电池一般在一天运营后温度相对较高，所以建议在结束一天运营后，尽快对电池进行充电，以缩短充电时间。

4.充电设备防护

极寒天气对充电机的影响主要表现在触摸屏幕无法操作和内部总电源开关无法闭合上电。目前，宇通纯电动客车提供给客户的配套充电机包括标准版和高寒版充电机两种，其中标准版充电机工作环境温度是-20℃~50℃，高寒版充电机工作环境温度-30℃~50℃。若出现环境温度低于充电机下限工作温度的天气时，建议采取以下措施减少充电机不正常工作情况：

a)充电机尽可能放置在有采暖设备的室内，或采取临时包裹保暖材料等临时

措施（注意：充电机工作时必须拿开保暖材料，以免发生因充电机散热不良而引起的充电机过温故障或保暖材料着火事故）；

b)充电机一旦成功开启上电后，受环境温度影响不明显，且待机电耗很小。

因此，出现极寒天气时，可在白天温度较高时段提前将充电机开启至待机状态，以减少充电机因低温无法工作的情况出现；

c)收车后及时充电。针对利用电网波谷时段（一般是22:00至次日6:00）充

电的区域，因这一时段环境温度较低，建议收车后提早安排车辆充电，以减少充电机因低温无法工作的情况出现；

d)置于室外的充电机，因极寒天气易引起凝露和进水现象，应注意雨雪防护

工作，每次充电前应检查充电机内部（用钥匙打开充电机后舱门）、充电插枪和车辆插座等是否有凝露或进水迹象，确保其干燥。如发现有凝露及进水情况，请用吹风机烘干，并联系宇通售后人员确认后方可进行上电操作。严禁雨水进入充电机内部，以免造成充电机损坏和发生安全事故。

注：充电机凝露及进水注意事项

○1如果充电机内部有凝露现象，需对充电机电气件凝露部位进行吹干作业，确保干燥后方可进行充电操作；

○2如果充电机内部进水，需要烘干后并经厂家确认后才能进行上电操作。

5.电动助力转向系统在高寒情况下使用的注意事项

a)转向电机和驱动电机、发动机等主驱动动力总成类似，也随着负载的增加，其工作

声音也会增加，目前我司纯电动所用的转向电机在正常加载下噪音不大于70dB（A）。

b)所有以液压助力为转向的汽车，其转向液压油随着温度的降低，逐渐会出现：粘度

变大，即油液变稠，流动性也越来越差，如图1。因而，转向助力每天首次工作时

会出现：转向工作声音比平时正常温度下要大很多，转向手感变沉。这是由于油泵

吸入大量空气导致的，属于正常现象，会随着油液流动性的恢复而恢复。因此所有

车在极寒环境下，首次发车运行前必须对整车预热，转向泵以及液压部分间接的随

着发动机的余热进行了预热，转向油温度也随之升高，转向泵声音也逐渐降低，恢

复到正常声音。

c)由于纯电动的电动转向工作环境的特殊性：不能像传统车或者混合动力车那样靠发

动机余热对转向的液压系统进预热；转向油预热慢；另外纯电动相对安静。只要零

部件工作有稍微声音，就会感觉到明显，在低于-20℃的环境，现象尤为明显。

图1 转向油低温试验

d)高寒地区，纯电动在早晨首次打车前，必须对转向助力系统进行预热，即早上需要

发车时，首先需要对转向的液压系统进行预热，预热方案不同于传统车启动发动机进行预热，由于电动转向工作受使能信号控制，预热就是：在发车前必须要求电动转向工作一段时间，具体根据实际情况，一般20分钟左右。在预热过程中配合多打打方向盘。

e)小结：温度降低，转向液压油粘度变大，转向工作声音变大——这是正常现象。经

过对转向液压系统预热后，声音回归到常态。

宇通新能源客车项目荣列国家_十二五_863计划

宇通新能源客车项目荣列国家“十二五”863计划 文/郑 宇近日，宇通插电式混合动力城市客车产业化技术攻关项目（PHEB）被列入国家“十二五”863计划重大项目，这是我国目前最高级别的科研资助类型，而宇通新能源项目也由此成为国家“十二五” 规划中第一个获批的新能源863计划重大项目。 863计划（高技术研究发展计划）是我国政府组织实施的一项对国家的长远发展具有重要战略意义的国家高技术研究发展计划，致力于解决事关国家长远发展和国家安全的战略性、前沿性和前瞻性高技术问题，发展具有自主知识产权的高技术，统筹高技术的集成和应用，引领未来新兴产业发展。目前正开始执行的是“十二五”863计划。 行业领导者确定新能源发展方向 根据工信部对新能源汽车进行了重新定义：“新能源汽车是采用新型动力系统，主要或全部使用新型能源的汽车”。可见，新能源汽车主要包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车，而普通混合动力汽车并未被划入新能源汽车。由此可见，我国新能源汽车发展主攻方向和技术路线已十分明确，即以纯电动汽车作为汽车工业转型的主要战略方向，中近期以插电式混合动力汽车作为产业化发展主攻方向。 新能源汽车发展路线已为世界各主要汽车厂商和研究机构所普遍认可，如图1所示。可以看出，插电式混合动力汽车是中长期内（2015~2030年）最重要的技术路径之一，且随着电池技术的不断发展，其相应成本降低，插电式混合动力将完成由普通混合动力汽车向纯电动汽车的过渡。 作为客车行业第一品牌，由于其一贯稳健的作风，宇通对新能源客车持 N EW ENERGY VEHICLE 新能源汽车 TRANSPOWORLD 2011 No.14 (Jul) 66

宇通纯电动车新能源部分维护保养

宇通纯电动新能源部分 维护技术要求 信息分类: 技术等级: 责任机构: 责任人: 创建时间: 期限: 授权围:

宇通纯电动新能源部分维护技术要求 版本1.1 宇通客车股份 2014.02

目录 术语解释 ........................................................................................................................................................................... I 1、编制说明： (1) 2、基本要求： (1) 3、系统维护注意事项 (2) 4、维护分级和周期： (2) 4.2维护周期 (2) 5、维护作业要点 (3) 6、高压电气总成基本绝缘和附加绝缘的技术要求 (4) 7、纯电动车新能源部分各级维护作业项目和技术要求 (5) 表3：走合期维护作业项目、作业性质与技术要求： (5) 表4：一级维护作业项目、作业性质与技术要求： (7) 表5：二级维护作业项目、作业性质与技术要求： (9) 表6：三级维护作业项目、作业性质与技术要求： (11) 8、车辆常见故障 (13) 9、高压部分维修时所用设备 (14) 10、以上资料由宇通客车股份提供并负责解释。如有更新，以最新版本为准。 (14)

术语解释 1．清洗 用有效的方法消除锈迹、油垢及其它污物等的作业。 2．检查 对车辆及其它部件和总成的可靠性和有效性的观察与检测。 3．紧固 按技术规的规定，将机件或总成的紧固件校紧。 4．拆检 将机件或总成拆解，进行详细检查，不符合要求者，进行修复或更换。5．润滑 零部件经过清洁或清洗后，按规定加注润滑油或润滑脂。 6.调整 对总成或部件按技术要求的规定，进行调节整定。 7．检修 根据检查结果，对不符合技术要求的部件进行修理。 8.整形 用专用设备对物件变形部位进行整形，使其恢复原状。 9.新能源部分 纯电动公交客车上采用动力蓄电池为动力源的设备和配套的总成、附件及相关联的控制电路、仪表等。 10.绝缘包扎妥当 指高压线接头处或外表绝缘老化破损处，按绝缘包扎工艺处理而言。即使用黄腊带，橡皮包布及塑料胶带（或黑包布）等三种绝缘材料依次自而外，分层整齐包扎紧密。 11. 拆装 将总成从车上拆下来，按技术规进行各项作业后，再将总成装回。

中国新能源客车展

未来从现在开始从宇通看中国新能源客车实力2014年10月17—21日，“2014中国国际节能汽车展览会暨节能与新能源汽车产业发展规划成果展览会”（简称“节能与新能源汽车成果展”）在北京国家会议中心开幕。正如展会主题所说的“选择?行动——未来从现在开始”，近年来我国节能与新能源汽车领域的最新技术和成果在该展会上悉数呈现。其中，国内客车业领军企业宇通客车携旗下纯电动客车的明星产品——大名鼎鼎的E7 （ZK6701BEVG3）和12米纯电动（ZK6125BEVG4）参展，成为展会备受关注的亮点。

今年8月底，工信部正式公布第一批《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》，其中75款纯电动客车中，宇通占了12款，而在《目录》中包含的4款7米车，都出自宇通今年最新开发的E7系列纯电动客车。利好刺激下，仅今年9月单月，宇通新能源产品就贡献了800多台的销量。行业专家尤其看重E7的横空出世，称其创造了一个新的纯电动客车品类——纯电动中型巴士。这款顺应政策和市场需求以及环保优势的车型一经问世便遭遇抢购，并引发其他客车企业纷纷效仿。

而在纯电动客车的另一重要发力点纯电动大客领域。今年以来，在政策导向与环保压力下，国内很多地区和城市都提出“公交换车首选纯电动”的口号。而在众多省市的采购目录中，宇通纯电动公交均成为首选。记者在展会现场看到，宇通 ZK6125BEVG4配备了豪华、现代、美观的整车内饰结构，高端大气。根据现场的技术人员介绍，该车延续了宇通整车制造的领先工艺，整车结构成熟，性能可靠，故障率低；采用国际先进的电泳防腐工艺，防腐性能更佳；更重要的是，宇通 ZK6125BEVG4单次换电可行驶超过140km，完成城市公交车的运行任务游刃有余，8分钟即可完成整车电池更换，比传统车加油还要迅速，完全不影响公交运营；此

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宇通纯电动新能源部分 维护技术要求 版本1.1 郑州宇通客车股份有限公司 2014.02

目录 术语解释 .................................................................................................................. I 1、编制说明： (1) 2、基本要求： (1) 3、系统维护注意事项 (2) 4、维护分级和周期： (2) 4.2维护周期 (2) 5、维护作业要点 (3) 6、高压电气总成基本绝缘和附加绝缘的技术要求 (4) 7、纯电动车新能源部分各级维护作业项目和技术要求 (5) 表3：走合期维护作业项目、作业性质与技术要求： (5) 表4：一级维护作业项目、作业性质与技术要求： (7) 表5：二级维护作业项目、作业性质与技术要求： (9) 表6：三级维护作业项目、作业性质与技术要求： (11) 8、车辆常见故障 (13) 9、高压部分维修时所用设备 (14) 10、以上资料由郑州宇通客车股份有限公司提供并负责解释。如有 更新，以最新版本为准。 (14)

术语解释 1．清洗 用有效的方法消除锈迹、油垢及其它污物等的作业。 2．检查 对车辆及其它部件和总成的可靠性和有效性的观察与检测。 3．紧固 按技术规范的规定，将机件或总成的紧固件校紧。 4．拆检 将机件或总成拆解，进行详细检查，不符合要求者，进行修复或更换。5．润滑 零部件经过清洁或清洗后，按规定加注润滑油或润滑脂。 6.调整 对总成或部件按技术要求的规定，进行调节整定。 7．检修 根据检查结果，对不符合技术要求的部件进行修理。 8.整形 用专用设备对物件变形部位进行整形，使其恢复原状。 9.新能源部分 纯电动公交客车上采用动力蓄电池为动力源的设备和配套的总成、附件及相关联的控制电路、仪表等。 10.绝缘包扎妥当 指高压线接头处或外表绝缘老化破损处，按绝缘包扎工艺处理而言。即使用黄腊带，橡皮包布及塑料胶带（或黑包布）等三种绝缘材料依次自内而外，分层整齐包扎紧密。 11. 拆装 将总成从车上拆下来，按技术规范进行各项作业后，再将总成装回。

宇通纯电动客车冬季使用需知

宇通纯电动客车冬季使用需知 一、整车特性: 目前纯电动客车能源系统主要为锂离子电池,而锂离子电池由于其化学特性的限制,低温性能会比常温要差,表现为不适宜大电流充、放电。在这种情况下,就会带来整车低温性能的一些变化。 1.动力性 由于电池放电能力降低,致使行车过程可输出电流变小,整车动力性变差。这种情况一般出现在早上第一班发车时,这就是由于早上电池温度相对白天运行过程中电池温度为最低状态。 2.续驶里程及电耗 在低温环境下,为了满足整车运行需求电池会开启自加热,同时低温下由于电池充电能力降低带来了整车制动能量回馈的降低,所以整车的电耗会相应增加,续驶里程也会相应降低。另一方面,为了防滑,整车开启冰雪模式后会减小制动能量回馈,这也会带来整车电耗的增加以及续驶里程的降低。 3.充电时间 电池在低温环境下大电流充电会带来析锂风险,这会带来电池安全隐患及寿命的缩短。为避免此问题,在低温环境下,电池充电电流会自动减小,这样就会带来电池充电时间的增长,充电时间相对会增加0、5~1h左右。对于在低温下长期搁置的车辆,由于电池温度与环境温度一致,加热时间相对较长,所以整个充电时间会增加1~2h左右。 二、高寒模块配置 以上为纯电动客车在冬季应用的正常表现,为了最大化提升电池低温性能,宇通纯电动客车增加了高寒模块配置: 1.增加独立水暖,给电池舱体加热; 2.电池箱增加自加热功能,在低温环境下电池箱自动开启加热; 3.电池舱体内增加隔热防火材料,乘客舱安全隔离的同时给电池舱体进行保 温,降低电池在低温环境下的降温速率。 三、宇通纯电动客车高寒模块使用方法与注意事项

在低温环境下(-15℃以下),纯电动客车配备高寒模块车辆在运营及充电时需注意以下事项: 1.打开独立水暖系统 a)电池舱加热水暖系统与乘客内暖气会同步开启与关闭,在冬季低温环境下建 议开启水暖系统,水暖系统开启由仪表盘上水暖翘板开关控制。 b)每天发车前通过仪表台组合仪表观察燃油加热器内的油量,当油量小于 1/8格时,需加注燃油。加注燃油口一般位于车辆左后轮处。 c)每天发车前检查位于车辆后舱体内膨胀水箱内的防冻液液面高度,检查防冻 液液面高度时,需将车辆停在平坦的地面上,液面必须处于膨胀水箱上下限标记区间内,不足时必须添加,过多时必须放出,如果仪表台组合仪表上的冷却液水位过低,仪表符号片亮,警告蜂鸣器三声报警,则表明需要立即检查防冻液液面高度。 d)新车上线前,检查防冻液与燃油就是否为寒区或高寒区专用产品,如果不就是, 需要全部更换为满足当地环境的防冻液与燃油产品。 2.盖上电池舱门格栅 电池舱需要冬天保温夏天散热,目前电池舱散热保温措施采用可以拆卸的舱门格栅挡板来实现,冬天用挡板挡住电池舱门格栅保温,夏天拆下挡板,以利于电池散热,挡板采用4个螺栓固定。 3.运营结束后,及时充电 由于低温电池充电时间会加长,而电池一般在一天运营后温度相对较高,所以建议在结束一天运营后,尽快对电池进行充电,以缩短充电时间。 4.充电设备防护 极寒天气对充电机的影响主要表现在触摸屏幕无法操作与内部总电源开关无法闭合上电。目前,宇通纯电动客车提供给客户的配套充电机包括标准版与高寒版充电机两种,其中标准版充电机工作环境温度就是-20℃~50℃,高寒版充电机工作环境温度-30℃~50℃。若出现环境温度低于充电机下限工作温度的天气时,建议采取以下措施减少充电机不正常工作情况: a)充电机尽可能放置在有采暖设备的室内,或采取临时包裹保暖材料等临时 措施(注意:充电机工作时必须拿开保暖材料,以免发生因充电机散热不良

宇通、中通、欧辉、金龙、银隆等集结多款新能源客车在京亮相

宇通、中通、欧辉、金龙、银隆等集结多 款新能源客车在京亮相 “第一商用车网孟令涛 11月1日-3日，由中国道路运输协会城市客运分会与中国出租汽车暨汽车租赁协会联合主办，以“绿色出行智慧交通”为主题的2019中国（北京）国际公共交通装备与技术展览会（下称“ 2019北京公交展”）在北京亦庄盛大开展。此次展会意在为业界人士提供行业最新的信息，以及优质的技术一体化解决方案，搭建城市公共交通新能源化、智能化、信息化为一体的综合展示交流、合作平台。 2019中国（北京）国际公共交通装备与技术展览会 作为引领城市公共交通行业的盛会，本次展会吸引了包括宇通客车、中通客车、福田欧辉、厦门金龙、银隆新能源、安凯客车等整车企业参展；这些参展企业同时带来了各自的客车新品。据第一商用车网记者的不完全统计，共有20辆不 同类型的客车来到展会现场，其中新能源客车有17款，占 比高达85% 不过，也可以看到，现场20款展出的客车中，既有纯电动、氢燃料电池和混合动力客车，也有汽油、柴油等传统动力客车。同时，在智慧城市交通建设方面，宇通展出的小宇和厦门金龙的阿波龙，均可实现自动驾驶技术，格外吸引参展观众的眼球。那么，在本次展会上的

各家车企，都展出了什么样的产品呢？ 宇通客车 宇通客车在展会上展出包括自动驾驶巴士、新型高端新能源 公交车、高端公务商务车在内的共四款车型。 宇通展出的E系列和U系列作为宇通高端公交车产品，沿袭了宇通高安全、高科技、可持续发展的理念，将助力我国的公共交通建设和绿色交通的发展，为我国城市居民带来更为舒适、便捷、安全的使用体验。 宇通宇光ZK6106系列客车 自动驾驶汽车是智慧出行的重要组成部分。宇通展出的“小宇”自动驾驶巴士达到了L4级，而为了加快自动驾驶巴士 的落地，宇通同时研发了一整套智能公交系统解决方案，将在5G时代发挥更大的作用。 宇通“小宇”自动驾驶巴士 值得一提的是，刚刚过去的新中国成立70周年庆典上，国 家勋章、国家荣誉称号获得者所乘坐的礼宾车一一宇通 T7也来到了展会现场。 宇通T7高端商务车厦门金龙 厦门金龙携全球首款L4级自动驾驶巴士“阿波龙”和全新的5G智

宇通纯电动客车冬季使用需知

宇通纯电动客车冬季使用需知 一、整车特性： 目前纯电动客车能源系统主要为锂离子电池，而锂离子电池由于其化学特性的限制，低温性能会比常温要差，表现为不适宜大电流充、放电。在这种情况下，就会带来整车低温性能的一些变化。 1.动力性 由于电池放电能力降低，致使行车过程可输出电流变小，整车动力性变差。这种情况一般出现在早上第一班发车时，这是由于早上电池温度相对白天运行过程中电池温度为最低状态。 2.续驶里程及电耗 在低温环境下，为了满足整车运行需求电池会开启自加热，同时低温下由于电池充电能力降低带来了整车制动能量回馈的降低，所以整车的电耗会相应增加，续驶里程也会相应降低。另一方面，为了防滑，整车开启冰雪模式后会减小制动能量回馈，这也会带来整车电耗的增加以及续驶里程的降低。 3.充电时间 电池在低温环境下大电流充电会带来析锂风险，这会带来电池安全隐患及寿命的缩短。为避免此问题，在低温环境下，电池充电电流会自动减小，这样就会带来电池充电时间的增长，充电时间相对会增加0.5~1h左右。对于在低温下长期搁置的车辆，由于电池温度与环境温度一致，加热时间相对较长，所以整个充电时间会增加1~2h左右。 二、高寒模块配置 以上为纯电动客车在冬季应用的正常表现，为了最大化提升电池低温性能，宇通纯电动客车增加了高寒模块配置： 1.增加独立水暖，给电池舱体加热； 2.电池箱增加自加热功能，在低温环境下电池箱自动开启加热； 3.电池舱体内增加隔热防火材料，乘客舱安全隔离的同时给电池舱体进行保 温，降低电池在低温环境下的降温速率。

三、宇通纯电动客车高寒模块使用方法和注意事项 在低温环境下（-15℃以下），纯电动客车配备高寒模块车辆在运营及充电时需注意以下事项： 1.打开独立水暖系统 a)电池舱加热水暖系统与乘客内暖气会同步开启与关闭，在冬季低温环境下 建议开启水暖系统，水暖系统开启由仪表盘上水暖翘板开关控制。 b)每天发车前通过仪表台组合仪表观察燃油加热器内的油量，当油量小于 1/8格时，需加注燃油。加注燃油口一般位于车辆左后轮处。 c)每天发车前检查位于车辆后舱体内膨胀水箱内的防冻液液面高度，检查防 冻液液面高度时，需将车辆停在平坦的地面上，液面必须处于膨胀水箱上下限标记区间内，不足时必须添加，过多时必须放出，如果仪表台组合仪表上的冷却液水位过低，仪表符号片亮，警告蜂鸣器三声报警，则表明需要立即检查防冻液液面高度。 d)新车上线前，检查防冻液和燃油是否为寒区或高寒区专用产品，如果不是， 需要全部更换为满足当地环境的防冻液和燃油产品。 2.盖上电池舱门格栅 电池舱需要冬天保温夏天散热，目前电池舱散热保温措施采用可以拆卸的舱门格栅挡板来实现，冬天用挡板挡住电池舱门格栅保温，夏天拆下挡板，以利于电池散热，挡板采用4个螺栓固定。 3.运营结束后，及时充电 由于低温电池充电时间会加长，而电池一般在一天运营后温度相对较高，所以建议在结束一天运营后，尽快对电池进行充电，以缩短充电时间。 4.充电设备防护 极寒天气对充电机的影响主要表现在触摸屏幕无法操作和内部总电源开关无法闭合上电。目前，宇通纯电动客车提供给客户的配套充电机包括标准版和高寒版充电机两种，其中标准版充电机工作环境温度是-20℃~50℃，高寒版充电机工作环境温度-30℃~50℃。若出现环境温度低于充电机下限工作温度的天气时，建议采取以下措施减少充电机不正常工作情况： a)充电机尽可能放置在有采暖设备的室内，或采取临时包裹保暖材料等临时

宇通纯电动车新能源部分维护技术要求20150112

宇通纯电动（充电式）新能源部分 维护技术要求 信息分类: 技术保密等级: 机密 责任机构: 新能源技术部责任人: 李高鹏 创建时间: 2015-01 保密期限: 至产品淘汰 授权范围: 技术体系、质量保证部、采购部、售后服务部

宇通纯电动新能源部分维护技术要求 版本1.2 郑州宇通客车股份有限公司 2015.01

目录 术语解释 ................................................................................................................................................... I 1、编制说明 (1) 2、基本要求 (1) 3、系统维护注意事项 (2) 4、维护分级和周期 (2) 5、维护作业要点 (3) 6、高压电气总成基本绝缘和附加绝缘的技术要求 (4) 7、纯电动车新能源部分各级维护作业项目和技术要求 (7) 8、车辆常见故障 (18) 9、高压部分维修时所用设备 (18) 10、说明 .................................................................................................................错误！未定义书签。附 .............................................................................................................................错误！未定义书签。

宇通客车：新能源客车产业链优势初步形成 强烈推荐评级

证券研究报告 公司报告 公司半年报点评 平安汽车和汽车零部件 2014年9月1日宇通客车 (600066) 盈利能力持续提升，新能源客车产业链优势初步形成 投资要点 事项：公司披露2014中报，上半年公司实现收入93.41亿，同比增长-3.33%，实现净利润6.97亿，同比增长10.25%，折合每股0.55元。 扣非后净利润5.96亿，同比增长25.63%，折合每股0.47元。 平安观点: 公司上半年业绩略高于预期，主要是报告期毛利率提高较多。 ? 二季度同期销量基数偏高致上半年销量、营业收入同比小幅 下滑 12年9月至13年5月，四部委在全国所有城市推广混合动力公交客车约5000 辆。13年上半年，公司共生产混合动力客车2,040辆，5月份单月产量高达924辆。同时，13年6月是部分城市实施国四排放标准前的最后一个月，实施预期带来大量国Ⅲ座位客车提前购买，带动公司去年6月销量达到历史同期最高水 平。在上述政策的双重刺激下，13年二季度公司销量同比增幅达26.1%。二季度销量基数偏高导致公司上半年销量、营业收入同比小幅下滑，下滑幅度分别 为6.0%和3.3%。 ? 出口快速增长和成本结构优化促使毛利率进一步提升 公司上半年出口客车2,800辆，同比增长52.3%，占公司客车总销量的比重为 12.0%，主要的增量来自高单价、高毛利的委内瑞拉订单（约1000台）。同时，公司致力于优化成本结构，在采购、研发等环节取得良好成效。出口快速增长以及成本结构不断优化促使公司毛利率进一步提升。14年上半年，公司毛利率为19.6%，同比提高1.3个百分点。 除客车出口和成本优化外，公司还将受益于下半年新能源客车销量大幅增长，盈利能力有望进一步加强。如果考虑零部件资产注入，公司14年全年毛利率有望达到24%，远远领先于行业竞争对手。 ? 高研发投入致费用率略有增加 2014年上半年公司三项费用率为11.2%，同比增加0.7个百分点。其中，销售 费用率同比增加0.2百分点至5.6%，管理费用率同比增加0.9个百分点至5.9%，财务费用率同比下降0.3个百分点至-0.3%。 上半年公司加大投入研发新产品，包括针对海外市场开发的重点车型、纯电动客车等，使研发支出增加较多。考虑到公司多款新车仍处于研发阶段，如纯电动物流车、8米长纯电动客车，预计全年研发投入较大，管理费用率维持在高位。 2012A 2013A 2014E 2015E 2016E 营业收入(百万元) 19,763 22,094 25,610 30,417 34,100 YoY(%) 16.7 11.8 15.9 18.8 12.1 净利润(百万元) 1,550 1,823 2,690 3,108 3,517 YoY(%) 31.2 17.6 47.6 15.5 13.2 毛利率(%) 20.0 19.5 23.8 23.3 23.4 净利率(%) 7.8 8.2 10.5 10.2 10.3 ROE(%) 21.2 20.8 23.3 23.3 23.0 EPS(摊薄/元) 1.05 1.23 1.82 2.10 2.38 强烈推荐 (维持) 现价：18.38元 主要数据 行业 平安汽车和汽车零部件 公司网址 https://www.sodocs.net/doc/9d8746908.html, 大股东/持股 郑州宇通集团有限公司 /31.42% 实际控制人/持股 中原信托/26.71% 总股本(百万股) 1,270 流通A 股(百万股) 1,245 流通B/H 股(百万股) 0 总市值（亿元） 233.49 流通A 股市值(亿元) 228.75 每股净资产(元) 6.93 资产负债率(%) 45.7 行情走势图 相关研究报告 1、 宇通客车深度报告《借力客车新能源化、 零部件资产注入再上新台阶》（2014.8.19） 2、 宇通客车产销点评《7月销量同比转正， 加速复苏》（2014.8.5） 证券分析师 余兵 投资咨询资格编号 S1060511010004 021-******** yubing006@https://www.sodocs.net/doc/9d8746908.html, 王德安 投资咨询资格编号 S1060511010006 021-******** wangdean002@https://www.sodocs.net/doc/9d8746908.html, -20% 0% 20% Aug-13 Nov-13Feb-14May-14 宇通客车 沪深300