标志标线红绿灯安装专项施工方案(改)
交通信号系统工程施工组织方案
第一章综合说明
1.1编制依据
1.1.1业主发布的本项目招标文件；
1.1.2依据招标文件的要求，本招标工程项目的材料、设备、施工须达到的相关规范、标准、要求。
1.1.3国家及内蒙古自治区、呼市颁布的质量检验标准。
1.1.4 我单位通过对该项目现场和周围环境进行踏勘、调查后掌握的相关资料。
1.1.5国家现行有关施工及验收规范、规则、质量技术标准，以及内蒙古自治区、呼市在安全文明施工、环境保护、减少噪音污染等方面的规定；
1.1.6本工程业主要求的质量标准、招标文件中业主指定的工期以及我单位的创优规划、工期目标等；
1.1.7在交通工程施工经验和技术成果，现有的施工管理水平、技术水平、科研水平、机械设备配套能力和资金投入能力。
1.1.8执行的相关规范
1、《城市道路交通设施设计规范》（GB 50688-2011）
2、《电气装置安装工程电缆线路施工及验收规范》（GB 50168-2006）
3、《电气装置安装工程接地装置施工及验收规范》(GB 50169-2006)
4、《通信管道与通道工程设计规范》（GB 50373-2006）
5、《通信管道施工及技术规范》（GB 50374-2006）
6、《综合布线系统工程验收规范》（GB 50312-2007）
7、《信息技术设备（包括电气事务设备）的安全》（GB 4943-2009）
8、《公安交通管理外场设备基础施工通用要求》（GA/T 652-2006）
9、《闯红灯自动记录系统通用技术条件》（GA/T 496-2009）
10、《道路交通安全违法行为图像取证技术规范》（GA/T 832-2009）
11、《公路路基施工技术规范》（JTJ033-095）
12、《公路基层施工技术规范》（JTJ034-2000）
13、《公路水泥砼路面施工技术规范》（JTGF30-2003）。
14、《公路交通安全设施设计细则》（JTG/TD81-2006）
15、《金属覆盖层钢铁制件热浸镀锌层技术要求及实验方法
(GB/T13912-2002)
16、《道路交通信号灯设置与安装规范》(GB14886-2006)
17、《道路交通信号灯》(GB14887-2003)
18、《城市道路交叉口设计规程》(CJJ152-2010)
19、《建设工程安全生产管理条例》
20、《工程建设标准强制性条文》（建标[2000]202号）
21、其他按规定强制执行的相关国家标准、行业标准、地方标准。
1.2编制原则
1.2.1严格遵循招标文件、地质资料及国家、部委和地方政府颁布的有关技术规范、规程的规定，认真分析研究，结合实际编制本工程切实可行的施工技术方案，制定相关保证措施。
1.2.2遵循实事求是的原则，在编制施工方案时，根据工程特点、现场实际情况，总体考虑，全面协作、科学组织，选择适宜本工程条件的施工机械设备和相关技术人员，发挥设备、人才优势。同时针对本工程认真分析，充分比较、论证，合理规划整个工程的施工程序，落实技术措施，均衡施工，减小施工干扰，并加强各工序间的衔接，提高施工效率，确保施工质量和进度，达到快速、有序、优质、高效。
1.2.3进行多方案分析比较，针对工程要求及关键节点工期要求，本着先重点后一般的原则，重点考虑关键工序，通过对技术、方法、劳动力、设备、材料等的优化配置，将工程质量、进度与成本相结合，选择可靠的供水、供电、排水、排污方案。
1.2.4遵循“安全第一、预防为主”的原则，坚持以人为本，以安全为核心，从制度、管理、方案、资源等方面制定切实可行的措施。
1.2.5全面熟悉招标文件，认真阅读招标文件，明确工程内容、技术特点、工期、安全、质量等要求，全面响应有关文件。
1.2.6确保工期实现的原则，做好现场的文明施工工作，合理安排施工顺序，优化施工组织，优化工序衔接，合理配置资源，采取成熟的施工工艺及操作性强的技术措施，确保节点工期及总工期的实现，争取提前总工期，同时将工程施工和该区域环境保护之间的相互影响降到最低。
1.3编制范围
1.3.1工程施工范围：呼和浩特市快速路交通工程施工第四标段[工程范围：科尔沁快速路北段（K0+000-K8+225.80），科尔沁快速路南段（K9+181-K16+098）]；
第二章工程概况
2.1工程位置
本工程建设位置位于呼和浩特市区东侧，科尔沁快速路交通工程施工跨越小黑河景观带、大黑河景观带、机场高速公路和铁路立交，沿途经新城区和赛罕区两大行政机构管辖区域。
工程项目地理位置图
注：蓝线为本工程施工建设所在区域
2.2工程简介
工程名称：呼和浩特快速路交通工程施工
建设地点：呼和浩特市快速路环线及延伸段
建设单位：呼和浩特市市政工程管理局
投标范围：呼和浩特市快速路交通工程施工第四标段。
工程功能：呼和浩特市快速路交通工程能向道路使用者传递有关道路交通规则、警告、指引等信息；它使交通法规得到形象、具体、简明表达，其具体作用是提供交通信息，起到指挥、控制交通，保障交通安全，指路导向，提高行车效率，是交管部门正确执法的依据。
2.3地质、水文、气候特征
工程施工范围系大青山南麓地区，平均海拔为1050米。属于季节性降水，水源为雨季沟谷的汇流水，部分来自山泉，只有汛期水量大而集中，平时只有少量的山泉水，有时断流。地下水资源较丰富，浅水一般埋深在40米以内，深层承压水埋深在60～120米之间。地下水类型为潜水，赋存于砂层中，其补给来源主要为大气降水与地表径流，地下水位随气候、季节及环境影响而变化。土壤多为洪淤栗褐土、砂石土等。
本地区属中温带大陆性季风气候。四季分明，其特点是：春季风多雨少，升温快；夏季炎热多雨，降水量集中；秋季短促凉爽，昼夜温差大；冬季较长，干冷少雪。年平均气温 6.7℃，山区比平原低2～3℃；冷热变化剧烈，夏季平均气温21.3℃，极端最高气温38.5℃；冬季平均气温-7.4℃，极端最低气温-30.5℃。年平均降水量为397.9毫米，最大日降水量为130.6毫米，年降水量的60—70%在夏季，多集中在7、8月份。日照充足，全年日照时数为2862.8小时。霜冻在春秋两季出现，春季终霜迟，秋季初霜早。平原无霜期在121—150天，春冬季多西北风，夏秋季多东南风，最大风速可达25米/秒，全年无霜期130天，地表最大冻结深度160cm。
2.4现场交通、水电条件
本工程施工范围均位于市区内，交通条件好；车、人流量大，分布集中；为方便附近居民生产生活和对环境保护需要，施工现场进行施工期间尽可能避免长时间占道施工，产生的废料及时清理，涂料避免直接排放市政排水工程，污染环境。
交通工程施工区域沿线市政配套电网、水网发达就近接入使用。
2.5主要工程数量
交通工程第四标段主要工程量统计表
第三章施工总体部署
3.1设备、人员、材料
我公司具有丰富的市政工程施工经验，雄厚的技术实力，优良的施工队伍和先进的机构设备及检测仪器，将调遣具有丰富施工经验和管理水平的队伍，先进的机械设备来参加本项目的施工。
对施工文件所要求的和施工需要的各种机械设备及主要施工人员，我公司将进行组织落实。并成立由公司设备、技术、质量及劳资等主要部门负责人为成员的设备、人员动员小组。根据工程所需投入的设备及人员情况，制定出详细的设备、人员调动进驻现场计划及进场的时间表，以确保设备、人员能及时、准确到达施工现场，初步拟定设备、人员、所需材料分次进场安排如下：第一批：施工所需的部分机构设备及主要施工技术管理人员快速进场，所需设备及人员均以汽车作为主要交通运输工具，计划有序地分次组织进入施工现场。
第二批：在签订施工合同后，主体施工队伍及施工所需的机械设备将按进场计划安排，有组织、有次序地进驻现场，施工作业全线铺开，迅速投入正常作业。
设备、人员调遣将采用汽车运输为主，以最快速度到达现场的方法。大型设备用平板运输车通过已形成的公路网，直接调运至本合同段各作业点附近。人员采用公共汽车运输为主，小型设备、配件用货车或进入现场的自卸汽车运输。3.2施工准备工作
施工准备工作的总体原则：突出重点、合理布置、全面展开、拟定计划，落实到位。
3.2.1施工技术设计文件的复核及技术资料的准备
待接到施工技术设计文件后，对现场进行勘察，调查情况，与该工程图纸进行对照、复核、会审，发现问题及时向监理工程师、设计代表及业主申报设计变更，认真编写实施性施工组织设计及分项工程施工方案，并报监工程师审批。
对施工中需要的《规范》、《规程》、《验收标准》、标准图、通用图、各类质量检查表、测量用表、各种工程记录薄等，在开工前备齐。
3.2.2测量准备
根据本工程特点，我项目部测量人员同现场土建单位进行交接桩，办理交接
手续，然后进行复测，如发现有问题及时向监理工程师和设计代表提出书面报告，如复测无误后将测量成果报监理工程师备案，为工程开工做好准备。
开工前，配齐全站仪、水准仪等工程测量器具。
3.2.3物资准备
立即派人落实主材的供应渠道，签订材料供应合同，保证材料有计划的供应，做到施工中不积压、不短缺。
3.3施工组织机构设置
3.3.1管理模式
设项目经理部，实行项目经理负责制，项目部实行一级管理，全权负责整个工程的进度、质量、安全、协调、管理等一切事务。
3.3.2劳动力保证措施
(1)劳动力组织、动员
施工劳动力是施工过程中的实际操作人员，是施工质量、进度、安全、文明施工的最直接的保证者。我们选择劳动力的原则为：具有良好的质量、安全意识：具有较高的技术等级；具有相类似工程施工经验的人员。
劳动力组织由项目经理部根据项目部的每月劳动力计划，在单位内进行平衡调配。
(2)劳动力培训教育
对考核合格的劳务队伍，转入培训。上岗前要对所有员工集中进行安全教育，学习现场各项规章制度。从各工种抽人员组成消防救护队，进行消防急救培训。
把项目的质量，文明施工目标层层分解、交底，让每一个员工明确自己的目标和要求。
(3)劳动力的储备
除按劳动力计划组织劳动力进场外，还要按进度计划储备一批高素质的施工作业队，储备人数约为劳动力计划的20％，需要目前仍在公司工作，但提前对储备人员开展相应考核，培训工作；这批人员可根据现场需要随时抽调，优先保证本工程作业需要。
(4)劳动力现场管理
劳动力现场管理按规范走程序化的管理之路。把“质量第一，安全第一”的
思想细化到各种规章制度之中，做到用制度、质量要求规范每个劳动者的工作。
搞好生活后勤工作，为员工的衣、食、住、行、医予以全面考虑，认真落实，以充分调动职工生产积极性。
(5)节假日劳动力保证措施
本工程工期紧，施工期间节假日较多，在目前劳动保护日期高涨、劳务纠纷比较繁多的情况下，搞好节假日的用工管理，制定有效的节假日期间劳力保证措施，是保证本工程顺利施工的因素之一，为此，项目部采取如下劳动力保证措施：项目经理部对参与工程建设的施工人员的工资给予一定的补偿，其他工资方面享受国家规定的待遇，严格执行劳动法。
组织公司和项目领导在加班期间亲临现场慰问职工，组织劳动竞赛，及时派发奖金与慰问金。
安排好后备劳动力，保证随时可从我公司的劳务协会中抽调劳动力，保证异常情况下的劳动力需求。
第四章确保工期的技术组织措施
4.1进度计划
本工程涉及项目：管道预埋、信号灯杆安装、信号灯系统安装。
4.1.1 前期准备
2015年4月25日～2015年5月25日（30个日历天）
完成内容：临时驻地、前期路口排查、与土建单位对接等先期准备工作。
4.1.2 管道预埋
2015年5月26日～2015年6月1日（35个日历天）
完成内容：管道预埋施工工序内容。
4.1.3 信号灯杆安装
2015年5月15日～2015年6月15日（31个日历天）
完成内容：所有信号灯杆的安装工作。
4.1.4 信号灯系统安装
2015年6月1日～2015年7月10日（41个日历天）
完成内容：信号灯系统安装的所有施工工序内容。
4.2总体工期保证措施
4.2.1加强组织管理保障工期
公司方面管理：
⑴公司项目管理中心将对本工程的施工情况进行全程跟踪和指导，由项目管理中心的工程科、物资科、调度科、计合科、安质科，对工程项目经理部及每个对应部门工作进行直接监督、检查和指导，并经常保持与业主单位和监理的联系。
⑵抽调精干人员组成工程项目部，组建一个指挥得力、效率高、应变能力强、具备高素质人才的项目部，使项目部成为能协调各方面关系的高效组织机构，以保证主体结构施工能够顺利、高效、保质保量的完成。
项目经理部组织管理：
⑴按项目法组织施工，项目经理部分工明确，实行岗位责任制，强化项目部管理人员工期责任制和激励机制。工程技术部设施工调度室，全面负责施工的统筹、协调和控制工作，抓好工序衔接和关键工序。
⑵项目部将把总体工作计划进行详细分解，在工程开工前做好策划，实行全面计划管理，建立主要形象进度控制点。根据总网络图计划编制“月、旬、周”的作业计划，并根据实施过程中的完成情况，及时与计划对比，并采取措施修正调整，实行动态管理。对实际过程中出现的进度滞后及时分析查找原因，做到“以日保周、以周保旬、以旬保月”，确保网络计划实现。在施工中对各工序施工进度、人力机械配备、材料供应情况严格监控，并根据情况实时调整，优化后续工程网络计划与资源调度。
⑶强化施工层的合同管理制度，在劳务合同中约定工期、质量的奖惩条例，加强施工队伍的工期质量观念，提高其工作积极性。项目部每周举行例会，对上周计划任务的完成情况进行总结，并制定下周工作计划，同时对业主及监理提出的问题和要求讨论确定合理的解决方案。每天召开班组长碰头会，解决当天施工存在问题。
4.2.2 强化资源调配保障工期
⑴保证本工程专款专用，不得将本工程款项挪作他用。同时我公司将为本项目准备专项资金，以确保工程不会因为购置大批材料时资金周转困难而受到影响。
⑵搞好经济管理、成本核算工作，以劳动、材料、机械定额为依据，以施工管理控制工程中的各项成本开支，使资金投入能最大限度的发挥作用。
⑶经济成本责任制管理，将个人效益分配与工程施工质量、进度及安全挂钩，激发项目部人员的生产积极性。对指挥不力、消极怠工等现象要及时发现，及时处理。
⑷计量部门密切跟踪工程施工进度，统计已完工的项目，做好中间计量及支付申请，尽快得到监理工程师及业主确认，争取尽早拿到工程进度款，以保证后续工程的资金投入。
4.2.3做好节假日、雨季施工安排
⑴节假日
假前提早储备用料和各种易损机械配件，确保施工正常进行。实行工人平常轮换休假制度，做好安全保卫工作，实现节假日不停工、不停产。
⑵雨季
注意用电和施工安全，早发现、早解决。
第五章交通信号系统现场施工工艺方法
5.1施工工艺流程图
5.1.1施工准备
⑴施工前熟悉图纸，对交通信号系统坐标进行计算，初步确定道路开挖位置。
⑵施工机械检查维护，需要检测的仪器进行检测、校合。
⑶施工区域内的道路管网与原设计图纸进行比对检查，根据现场实际情况进行标记并CAD制图备案。
5.1.2 测量放样
验算好施工坐标后，并通过放坡计算，用全站仪进行精确定位放样。放出施工控制开挖线。然后进行切割机分块切割，开挖。
⑴交通信号灯基础台座确定开挖边线后钉设控制钉，放出控制线，切割机进行分块切割结构层施工作业。
⑵交通预埋管线进行变化控制点加密放样，开挖前进行切割沟槽作业。
5.1.3彩钢板围挡
切割开挖施工前，道路采用全封闭围挡施工，围挡要安装牢固、整洁、外形美观。
5.1.4管线保护
拆除结构物工程施工前对前期管线调查情况再次确认，对埋深浅、长度短、易破坏影响施工的管线进行迁移保护。
5.1.5植被迁移
⑴树木迁移
开挖前对施工范围内的树木进行清点，清查后的树木进行分门分类进行登记，并上报有关园林和管理部门，经审批后对树木进行迁移。
树木迁移严格按树种规格类型进行迁移处理，土坨保护满足要求。
⑵植被迁移
植被按有园林绿化关部门要求进行保护移植。
5.1.6公共设施拆迁保护
⑴施工前对施工区域进行公共设施调查，同有关管理部门和施工单位进行协调，按管理部门和施工单位意见进行拆迁保护处理。
⑵对公共设施不能进行拆迁移除的，采取积极有效的方案进行保护。
⑶拆除的公共设施按相关要求运送到指定位置，运输过程必须牢固固定，防止倾覆损坏设施。
5.1.7拆除人行道
⑴人行道环保砖
环保砖机械配合人工进行拆除，拆除的环保砖分类别、颜色进行堆码，拆除中尽可能的保护好棱角不破损，拆除后由车辆运到储料场进行保护。
⑵人行道基层
探明改迁管线后，挖掘机进行基层开挖清理；开挖中测量人员严格控制好开挖的深度，避免超挖和坑洞现象发生。
绿化带内交通信号系统开挖前采用木板配合插打钢钎的方法对种植土边坡
进行保护，防止绿化带种植土流失及混入后期结构层施工。
5.1.8拆除道路结构层
⑴施工前对破除开挖道路结构层进行计算放坡划定开挖界限。
⑵管线探明改迁后机动车道、非机动车道结构层先用切割机进行切割分块，
切割分块后采用高压风镐或电镐进行破除作业。
施工过程中现场严格控制开挖深度，避免超挖和坑洞现场发生，开挖标高严格按设计高程进行控制。
⑶拆除的结构层按业主要求运送到指定位置进行堆放，运输过程中自卸车必须进行遮盖处理。
5.1.9管道预埋
(1) 施工工艺
工艺流程：测量放线→基坑开挖→基础施工→安装管道→穿透实验→管套密封→基坑回填。
(2) 施工准备
管道施工前清除路基范围内妨碍施工的杂物，平整场地，测定并放出管道基坑中心线、边线及高程，设置基坑平面位置及高程控制点，并用灰线画出基坑的实际形状。
(3) 基坑开挖
基坑开挖采用人工配合挖机，开挖时注意控制基坑边坡坡率和基底标高，由人工清底。基坑开挖边坡根据地质水文资料，结合现场情况确定。
弃土不得妨碍开挖基坑及其他工作，弃土堆坡脚距基坑顶缘的距离不小于基坑的深度。
基坑开挖不间断，达到高程及时自检，并报请临理工程师检查，合格后，立即进行下道工序，避免基底暴露过久。
(4) 管道的质量要求
管道两端节面平整并与其轴线相互垂直。
内外管壁应平直圆滑。
如有蜂窝可适当进行修补。
预埋交安管道为SC100热镀锌钢管，材料报请临理工程师检查，合格后，方可进行预埋。
(5) 管道安装
人工清底完成后进行管道安装工作，管节必须垫稳座实，管内不得留有泥土等杂物。
钢管采用对口套管承插式连接，对口应做到内壁齐平，管道之间，应尽量顶
紧，对口及套管均采用进口幕墙胶密封粘牢。
管道安装以人工进行为主。画出基底中心线，同时在管道端面上用墨线划出中心垂线。管道安装前，清除基础顶面上的泥污、杂物。管道安装完成后应采用混饼土包封或者细砂夯实，机动车道下交安管道应采用C20混凝土包封，人行道下交安管道采用细砂（不可用瓜子片等碎石）夯实，保证管底距基底20cm。
管道设施施工完毕后应进行穿透实验，以确保管道畅通，管内应穿一根12#钢丝，预留管道的头部应用专用套管密封。
(6) 基坑回填
管道敷设后应立即进行沟槽回填。混凝土强度或细砂夯实达到规范要求后重新进行路面结构层的铺装。铺装过程中应控制实际标高达设计路面高程。
5.1.10电缆线敷设
⑴地下敷设的电缆线严禁有接头。
⑵地下管道采用内径为?100mm 镀锌钢管， 2孔埋设。
⑶预留自动拍摄及监测系统管线，避免再次开挖路面。
管道一侧预留工作面宽度值
⑷沥青或砼路面埋放深度应在-0.9m 以下，人行道路面除图中说明外，埋放深度应在-0.9m 以下。
⑸管道底部地基应坚实平整，严禁扰动地基，如基底出现松土等不实情况时，应夯实处理，夯实的密实度应符合有关要求。平整夯实后铺设50mm 的沙垫层后再放管。
沟槽开挖偏差检查表
⑹下管前，应对沟底尺寸、高程、坡度、地基及基础进行检查。管连接应牢固，密封良好，对口准确，管材在套接或插接时，其插入深度应为管子内径的
1.1～1.8 倍，在插接面上涂以胶合剂密封，采用套接时套管两端应封好。
⑺机动车道下管线坑回填采用C20砼包封，人行道下管线坑回填采用细沙回填，回填夯实后，应及时清理现场。
砂砾垫层主控项目控制表
沟槽回填层压实度控制指标
⑻管道要加固时，应符合相关要求，当采用混凝土或钢筋混凝土加固时，应按GB50204-2002 进行。
⑼地下电缆线应避免与通讯、检测器等电缆使用同一管道。
⑽工作井采用交通管理部门专用沙井，每40～50m 设置一处沙井，电缆分支和转角处设置沙井。沙井盖施工后与地面平齐。沙井内外防水砂浆抹面，抹水泥砂浆厚度不小于10mm。地面距埋管口保持300mm 以上的距离，管道入沙井后伸出20～50mm 管口。
检查井砌筑实测项目表
井中应作盘留。
电缆敷设施工后沙井内填满粗砂防止电缆被盗。
5.1.11交通信号系统基础施工
⑴基坑采用人工辅以小型胶轮挖掘机开挖。现浇砼时，大型基础砼模采用钢模拼装，小型基础可不立模板，基底承载力应满足要求。
⑵立模、钢筋制安应符合设计与规范规定，预埋的地脚螺栓和底法兰盘位置要正确。浇筑砼时，应保证底法兰盘标高正确，保持水平，地脚螺栓保持垂直。
⑶基础采用地锚混凝土式基础。地脚螺栓上端为螺纹，下端为夹角小于60°的折弯或其它类似防拔结构，地脚螺栓应焊接在下法兰盘上。预埋穿线管内径应
大于Φ50mm，弯曲角度应大于120°。
灯柱基础安装示意图
⑷浇筑好的砼基础应进行养护，安装灯杆前完成基坑粘土回填夯实。
5.2信号灯杆安装
车人行信号灯采用单柱式杆或行信号灯杆根据道路断面及路口相交形式采用单柱式、单挑式或双挑式杆型，附于单挑、双挑杆上。
4.2.1信号灯杆保护接地电阻应小于10Ω。
4.2.2信号灯灯杆安装时应保证杆体垂直，倾斜度不得超过±0.5 %。
4.2.3悬臂式机动车灯杆的基础位置(尤其悬臂背后)应尽量远离电力浅沟、窨井等，同时与路灯杆、电杆、行道树等相协调。
4.2.4设置的信号灯和灯杆不应侵入道路通行净空限界范围。
4.2.5悬臂、支撑臂、拉杆及固定件
悬臂杆与支撑杆可使用圆形或多棱形的变截面型材制作，悬臂与灯杆连接端宜焊接固定法兰盘，悬臂下应留有进线孔和出线孔。
拉杆宜使用圆钢制作，一端配有可调距离的螺旋扣，直径和长度等根据悬臂长度等确定。
支撑臂可使用抱箍、抱箍座与灯杆连接固定。拉杆与灯杆、拉杆与悬臂、支撑臂与悬臂可使用夹板连接固定。安装时使用的固定螺栓、螺母、垫圈应使用热镀锌件并用弹簧垫圈压紧。
5.3信号灯系统安装
5.3.1基本原则
⑴对应于路口某进口，可根据需要安装一个或多个信号灯组。
⑵信号灯可安装在出口左侧、出口上方、出口右侧、进口左侧、进口上方和进口右侧。
⑶至少有一个信号灯组的安装位置能确保，在该信号灯组所指示的车道上的驾驶人，位于交叉口视距要求规定的范围内时均能清晰观察到信号灯。若不能确保驾驶人在该范围内能清晰观察到信号灯显示状态时，应设置相应的警告标志。
交叉口视距要求控制参数表
⑷信号灯悬臂长度
机动车信号灯、方向指示信号灯、车道信号灯、闪光警告信号灯悬臂长度最长不应超过最内侧车道中心，最短不小于最外侧车道中心。
非机动车信号灯悬臂长度应保证非机动车信号灯位于非机动车道上空。
⑸信号灯安装高度
信号灯系统安装高度控制指标表
标志标线施工方案
一、工程简况 二重集团（镇江）重型装备厂有限责任公司厂区道路标线标志工程。本工程全线设线条分界虚线（4*6m）5.1km，线条实线2.32km，线条横道线1060.80㎡，箭头直行箭头（6m）26个，，箭头转弯箭头（6m）46个，箭头直行转弯箭头（6m）22个，柱式标杆φ60*3000以内60套，柱式标杆φ90*5000以内2套，标志板安装限速牌、路口注意60块，标志板安装小车停车牌2块。 二、施工技术方案 (一)、标志 总体工作流程： 2.1施工方案 2.1.1根据本工程的具体数量、工期及质量目标，结合本公司以往的施工经验，对本分项工程配备21吨吊机1台，350L混凝土搅拌设备1套，专业施工人员10人，测量实验仪器（逆反射系数测量仪、色彩色差仪、涂层测厚仪等）4台套。 施工机械配置表
劳动力计划表． 2.1.2在标志制作前，向监理工程师提供所采用的原材料质保单及各类标志板面各种图案的配置图供监理工程师审查批准。所有运往工地的标志产品的质量均应符合《公路交通标志板技术条件》（JT/T279-1995）及《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）的技术标准。 2.2施工方法 2.2.1施工放样 ①所有标志都应按图纸的要求定位和设置，安装的标志应与交通流方向几乎成直角，在曲线路段，标志的设置应由交通流的行近
方向来确定。 2.2.2基础施工 ①支柱基础应按设计文件规定的尺寸及位置进行开挖。现浇砼时，小型基础可不立模板。在浇注砼前基坑要进行修整，基底要夯实。 ②基底按设计文件要求进行处理后立模板、绑钢筋、钢筋尺寸应符合设计规定，地脚螺栓和底法兰盘位置要正确。浇筑砼时，应保证底法兰盘标高正确，保持水平，地脚螺栓保持垂直。 ③浇筑好的砼基础应进行养护，基础周围应回填夯实。并应在安装支柱前完成。 2.2.3标志立柱制作安装 ①严格按设计文件要求选购材料，所有金属材料按设计文件要求必须有材质证明，经监理工程师验收方可加工。 ②如需焊接时，焊条必须选用设计文件及国标要求的材料，焊缝厚度必须达到设计文件要求，焊好后材料应检查焊缝的厚度及平滑度。 ③将焊好的结构进行酸洗处理，必须洗干将，以确保除锈的彻底性。 ④将酸洗处理的铁件，浸放在热镀锌槽中，镀锌要均匀，必须保证． 镀锌厚度。 ⑤将镀完锌的支柱用麻绳包好存放在便于运到工地。 ⑥支柱须待砼基础经过养护以后，方可安装。
标志标线施工方案
目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、主要施工方案及工程量 (2) 3.1、主要施工方案 (2) 3.2、工程量 (2) 四、人员配置情况 (2) 五、设备配置 (3) 六、施工前期准备 (3) 6.1、材料采购及保管 (3) 七、施工工艺、方法及控制重点 (4) 7.1、交通标线施工方案 (5) 7.2、交通标志施工方案 (6) 八、质量和施工管理保证措施 (8) 8.1、质量保证措施 (8) 8.2质量保证体系 (9) 8.3质量保证措施 (10) 九、环境保护 (11) 十、安全生产措施 (12)
标志标线专项施工方案 一、编制依据 1、《泉州市台商投资区滨海路市政及景观工程施工图纸》 2、《道路交通标志和标线》第 1 部分总则（GB5768.1-2009） 3、《道路交通标志和标线》第 2 部分道路交通标志(GB5768.2-2009) 4、《道路交通标志和标线》第 3 部分道路交通标线 (GB5768.3-2009) 5、《城市道路交通设施设计规范》（GB50688-2011） 6、《公路交通标志和标线设置规范》（JTG D82-2009） 7、《公路交通标志板》（JT/T279-2004） 8、《公路交通标志反光膜》（GB/T18833-2002） 9、《公路交通安全设施设计细则》（JTG/T D81-2006） 10、《城市道路交叉口设计规范》（CJ152-2010） 11、其他相关设计依据文件； 二、工程概况 泉州台商投资区滨海路市政道路及景观工程（3.5km 示范段）。滨海路 3.5km 示范段位于台商投资区规划蓝色经济培育区。设计起于现状玉山村东侧，止于现状浮山村西侧，路线呈东西走向。主路双向四车道，主路设计速度 60km/h，辅路设计速度 30km/h，全长3.8km。 本段设计范围横断面布置：6.5m（人行道）+7m（辅路）+7m（绿化带）+8m（主路机动车道）+11m（中央绿化带）+8m（主路机动车道）+3.5~32m（绿化带）+7m（辅路），辅路车道布置为两条各 3.25m 宽的机动车道，主路机动车道布置为两条各 3.5m 宽的机动车道。滨海路 3.5km 示范段沿途先后经过的主要规划道路有：张经三路、第四纵路、张经四路、秀张路、张坂大道、张经十八路、张经十七路和张经十三共有 8 个相交路口。其中第四纵路、张坂大道、张经十三路为平交灯控路口；张经三路、张经四路、秀张路、张经十八路和张经十七路为右进右出平交口。
热熔标线施工方案
热熔型标线的施工 1、施工设备： 标线施工的方法，从画线车的结构大致可分为人工划线法和机械施工法。人工划线的机械结构简单、易于使用，可作小回转，对交通妨碍极小，所有种类的标线图案都可施工，是目前热熔型标线施工的最主要、最常用的一种施工方法。行进方向熔融涂料涂膜路面玻璃珠刮斗手推式划线车示意图如图。 手推式划线车 手推式划线车的线宽是由涂斗的宽度决定的，一般可采取换涂斗的方式来改变所涂标线的线宽，也可采用拼涂的方式加倍所涂标线的宽度。常用涂斗宽度是100mm，150mm，200mm。 2、施工方式： 热熔型标线涂料在常温下是固体粉末状，施工时，将涂料投入熔融釜中，熔化呈熔融流动状态后，放入手推式划线车的保温熔融料斗中，
然后将溶融涂料引入划线斗中，并保温使物料保持熔融状态。开始划线时，应把划线斗放在路面上，由于划线斗与地面间有一定的间隙，当推动划线车时，靠自动流淌而刮抹出一条整齐的标线，它能自动均匀地在标线上撒布一层反光玻璃珠。划线斗的间隙控制标线涂膜的厚度，与手推划线车的行走速度无关。 3、施工条件： 热熔型标线涂料的施工要求在天气晴朗24小时之后，白天10点钟以后开始，并且要求路面平整、干净、不潮湿。 4、施工工序 热熔型标线涂料的施工工序如下：施工前的各种准备。 放样。按设计文件进行计测，使用粉笔、钛粉等，在路面上做记号放样。 路面清扫。清扫路面上妨碍涂料与路面粘接的物质(尘土、砂、泥、油、水分、附着物等)，特别是水分要充分干燥。 涂洒底漆。为提高涂料的粘结力，施工中不同种类的路面材质要采用不同类型的下涂剂。 熔融涂料。将材料适当加热，使其达到熔融状态。 喷撒涂料。用斗槽式涂布机，涂抹路面标线，同时，撒布玻璃珠。 ①本工程均采用耐久、发光性能好的热熔标线涂料。②在标线材料运往工地前，向监理工程师提供所采用的涂料、底油及玻璃珠的样品及出厂检验合格证书供监理工程师审查批准，所有运往工地的热熔涂料、底油及玻璃珠的质量均应符合有关的技术标准；
交通标志标线工程施工组织设计【新版】
交通标志标线工程施工组织设计 一、总体施工组织布臵及规划 1参加本工程施工的人员、设备分批进驻施工现场。首批人员和设备在合同协议书签署后，根据合同要求于开工前几天进驻工地，主要从事项目经理部的组建和前期准备工作。 2前期的准备工作，其主要内容包括:技术准备和施工现场准备两大方面。技术方面有:熟悉、核对设计文件、图纸及有关资料，补充现场调查，编制实施性施工组织设计和施工预算，组织队伍及机具进场。施工现场准备内容有: 2.1平整场地，做好施工放样。 2.2修筑便道、便桥等临时工程，修建临时房屋，预制厂、工地仓库等现场设施。 2.3布臵料场，安排供水、供电设备等。 2.4组织材料、物资采购，加工运输、供应与储备。
2.5建立工地试验室，进行各种建筑材料和土质的试验。 2.6施工机构设臵并组织进场职工思想和安全技术教育。 3第二批人员和设备将在正式开工之日进驻工地，并做好各项目开工准备工作。 4施工组织机构及其主要职责范围 4.1结合本合同段工程，我公司拟在施工现场设立项目经理部。经理部下设总工程师室、工程技术部、行政办公室、计划合同科、各施工班组、后勤组等职能部门，专业技术人员配备充足(中高等学历的专业技术人员占总施工人员的40%以上)能为工程的质量、进度提供有力的保障。 4.2针对本合同段交通安全设施的施工特点及具体情况。为了便于管理，方便生产和交通，将项目经理部臵于本合同段工程合理位臵。 项目经理:贯彻实施公司质量方针和质量目标，组织开展质量体系活动，确立项目质量目标，受公司法定代表委托向
顾客作出质量承诺。 项目总工:对工程项目质量、施工技术、计量测试等负全面技术责任，指导技术人员开展有效的技术管理工作。负责工程项目施工方案、施工组织设计、质量计划的组织编写及批准实施。解决工程质量技术难题。负责新技术、新工艺、新材料及先进科技成果的推广和应用。 工程科:负责工程项目施工过程控制，制定施工技术管理办法。制定质量创优规划，行使质量监察职能。负责工程项目施工组织设计编制、测量管理、技术交底、验工计价、编制竣工资料。组织推广应用新技术、新工艺、新设备、新材料，努力开发新成果。安全科:负责物资、设备的采购和管理工作，负责产品的标识和可追溯性。负责顾客提供产品的控制工作。 财务科:负责对工程项目制定施工计划，并实施管理。负责组织合同评审、验工计价工作，编制统计报表。负责工程项目的财务管理、成本核算工作。 试验室:负责工程项目检验和试验工作，按检验评定标准对施工过程实施监督并对检验结果负责。负责工程项目的检
标牌_标志标线施工方案
标志标牌 1.施工准备 （1）材料 1）铝合金底板 ①铝合金板焊接加工有一定的难度，可考虑采用氩弧焊电阻焊（点焊）等方法； ②锯合金板宜采厨硬铝合金板，其机械强度应符合规定，即：抗拉强度≥;屈服点≥241．2Mpa；延伸率》4％～10%. ③大型标志的板面鲒构，宜采用挤压厨型的铝合金板，其材料品质符合ASTMB221，6063-T6的要求。断面尺寸应符合《公路交通标志技术条件》(JTJ/T279-95)的规定。 2）标志柱采用钢柱，其强度高，加工性好。 3）防锈处理采用热浸镀锌，具体要求： ①预处理完成后,将金属构件浸入温度达450～480的锌液中，浸镀分钟冷却后即可； ②镀件表面应无漏镀、露铁等缺陷； ③镀锌层厚度应满足有关规定的要求； ④螺栓、螺母及连接附件应进行镀锌处理。
4）水泥、砂、碎石等原材料已准备充分并满足设计规范要求。 （2）机械 混凝土搅拌机及辅助工具已准备充分并满足设计规范要求。 （3）技术准备：施工组织设计经审定批复，并做好施工技术及安全交底；根据恢复的路线中桩、设计图表、施工工艺和有关规定放出基础的具体位置桩；水泥、砂、碎石等原材料送至试验室进行原材料砼配合比试验。 2.施工方案 （1) 基坑开挖 基坑采用机械与人工相结合的方式进行开挖，无法使用机械时用人工开挖。 所开挖的各种杂土清运到弃土场或监理指定的地点堆放。开挖过程中根据开挖深度及土质 情况注意观察坑壁的稳定性，及时采取有效措施加强坑壁支挡，以保证施工安全。 （2）模板加工安装 模板用组合钢模，外露面精度要求高，用加工钢模，隐蔽面用组合钢模。首先按尺寸设计绘制组装配板图，并对不足模数的空缺部位按符合设计尺寸的钢模配补；现场组拼，组拼模板时，每块模板位置必须正确，表面平整，拧紧模板拉杆螺栓，并设立支撑，使模板保持整体稳定，防止浇筑砼时模板受力变形。模板安装的误差满足规范要求。 （3）砼浇筑
(完整word版)标志标线施工方案
交通安全施工专项方案 （一）交通标线的施工方案、施工方法 1、道路标线涂、漆料按要求采用热熔反光涂料，根据GB-5768-1999、JT/T279-1995标准。 1.1标线涂料，符合JT/T280的规定。 1.2玻璃珠为符合JT/T280的规定反光材料。 1.3漆料或涂料以密封金属供货。每只容器清楚的标明制造单位的名称、出厂单位日期、反光性、颜色及加热时最高安全温度或溶剂种类等，并附有产品出厂单位合格证书。 1.4产品在运输时，防止雨淋；存放时保持通风、干燥、防止日光直接照射，并隔绝火源，夏季温度过高时，设法降温；运至工地的漆、涂料，按GN48-89或GN47-89规定的试验方法，进行抽样检验，不合格产品，不得使用。 2、施工要求 2.1标线作业开始，本单位按监理工程的指令，喷涂或涂刷一段试验标线，以此检验涂（漆）料配方（包括玻璃珠用量）是否满足图纸要求以及施工机具和工艺是否合适。如获批准，试验用涂（漆）料，施工机具和方法可以用于所有的标线。 2.2喷涂或涂刷标线前，道路表面所有灰尘、污物、松散石块及其他杂质将清除干净。进行涂刷时，路面必须是清洁、干燥的。只有在路肩完工后才能进行标线作业。 2.3施工中注意事项：一是标线作业应在白天进行严禁在气候潮湿、灰尘过大或温度低于4℃作业；二是施工前应将涂料充分搅匀，并滞留在热熔釜内15分钟后再放料,严禁不同类型涂料的混合使用,施工时严禁使用不同涂料厂生产的底油。 2.4标线喷涂或涂或涂刷过程中，将设立警示牌防止车辆在未干的涂漆上驶过。 2.5在水泥砼行车道上喷涂或喷刷标线之前，先按照出厂说明书的要求，在水泥砼上涂刷一层与标线涂（漆）料相空的粘结层。 3、施工方法
标志、标线施工方案要点
一、工程概况 二重集团（镇江）重型装备厂有限责任公司厂区道路标线标志工程。本工程全线设线条分界虚线（4*6m）5.1km，线条实线2.32km，线条横道线1060.80㎡，箭头直行箭头（6m）26个，，箭头转弯箭头（6m）46个，箭头直行转弯箭头（6m）22个，柱式标杆φ60*3000以内60套，柱式标杆φ90*5000以内2套，标志板安装限速牌、路口注意60块，标志板安装小车停车牌2块。 二、施工技术方案 (一)、标志 总体工作流程： 2.1施工方案 2.1.1根据本工程的具体数量、工期及质量目标，结合本公司以往的施工经验，对本分项工程配备21吨吊机1台，350L混凝土搅拌设备1套，专业施工人员10人，测量试验仪器（逆反射系数测量仪、色彩色差仪、涂层测厚仪等）4台套。 施工机械配置表
劳动力计划表 2.1.2在标志制作前，向监理工程师提供所采用的原材料质保单及各类标志板面各种图案的配置图供监理工程师审查批准。所有运往工地的标志产品的质量均应符合《公路交通标志板技术条件》（JT/T279-1995）及《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）的技术标准。 2.2施工方法 2.2.1施工放样 ①所有标志都应按图纸的要求定位和设置，安装的标志应与交通流方向几乎成直角，在曲线路段，标志的设置应由交通流的行近方向来确定。 2.2.2基础施工 ①支柱基础应按设计文件规定的尺寸及位置进行开挖。现浇砼时，小型基础可不立模板。在浇注砼前基坑要进行修整，基底要夯实。 ②基底按设计文件要求进行处理后立模板、绑钢筋、钢筋尺寸应符合设计规定，地脚螺栓和底法兰盘位置要正确。浇筑砼时，应保证底法兰盘标高正确，保持水平，地脚螺栓保持垂直。 ③浇筑好的砼基础应进行养护，基础周围应回填夯实。并应在安装支柱前完成。 2.2.3标志立柱制作安装 ①严格按设计文件要求选购材料，所有金属材料按设计文件要求必须有材质证明，经监理工程师验收方可加工。 ②如需焊接时，焊条必须选用设计文件及国标要求的材料，焊缝厚度
标牌-标志标线施工方案
标牌-标志标线施工方案
2.2 标志标牌 1.施工准备 （1）材料 1）铝合金底板 ①铝合金板焊接加工有一定的难度，可考虑采用氩弧焊电阻焊（点焊）等方法； ②锯合金板宜采厨硬铝合金板，其机械强度应符合规定，即：抗拉强度≥289.3Mpa;屈服点≥241．2Mpa；延伸率》4％～10%. ③大型标志的板面鲒构，宜采用挤压厨型的铝合金板，其材料品质符合ASTMB221，6063-T6的要求。断面尺寸应符合《公路交通标志技术条件》(JTJ/T279-95)的规定。 2）标志柱采用钢柱，其强度高，加工性好。 3）防锈处理采用热浸镀锌，具体要求： ①预处理完成后,将金属构件浸入温度达450～480的锌液中，浸镀分钟冷却后即可； ②镀件表面应无漏镀、露铁等缺陷； ③镀锌层厚度应满足有关规定的要求； ④螺栓、螺母及连接附件应进行镀锌处理。 4）水泥、砂、碎石等原材料已准备充分并满足设计规范要求。 （2）机械
在砼浇筑完成时，要注意加强养生，防止砼开裂。 （6）标志标牌的安装 a.标志标牌的主拄放样时；一律以设计点号为准，设计桩号仅供参考；部分点号—处设有多个标志牌并且分别设在不同的立柱上时，施工时应将标志牌立柱分前后错开布置，错开距离以能同时看清两块标志牌为准； b．警告标志生产厂家生产的交通标志需经持有CAM标志的国家计量认证单立检测； c.本工程所有标志均采用三级反光膜，反光膜的逆反射系数值应符合JT/T 279的规定； d.标志板的制作应符合JT/T 2'79的有关规定； e．标志牌应设在车辆行进的正面道路右侧最容易看见的地方,并且不得侵入道路的建筑限界,一般悬臂式标志牌的标志下缘到路面的净空高度必须确保 5.5米，考虑到施工误差和标志板变形下垂和路面加罩面等因素，预留50cm余量； f.标志牌在一根立柱上并设时，应按警告、禁令、指示的顺序，先上后下，先左后右的顺序排列； g.立柱与基础的连接部位，各种钢构件连接处均采用焊接，要求必须满焊，焊条采用E43型； h.各种钢构件的制作及安装应符合《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001） i．其他-未尽事宜按照《公路交通安全设施施工技术规范》进行施工。 2.3 路面标线 本工程的路面标线为道路热熔型反光标线。即普通型和特殊型两种。
标志、标线及信号灯施工方案及技术措施
标志、标线及信号灯施工方案及技术措施 一、标志施工方案及技术措施 （一）、材料采用： 本工程标志材料采用、结构件生产、施工等均严格遵照招标文件、技术规范、图纸及国家和行业相关标准执行。 （二）、标志结构件的加工生产： 1、按照设计文件要求选购符合标准的材料。 2、将所用金属材料按图纸进行机械加工。 3、钻孔、冲孔和车间焊接，应在钢材防腐处理之前完成。所有的连接件和附件应符合标志安装系统及《道路标志和标线》（GB5768-2009）和设计文件的技术要求。 4、所用的管状或空心截面的支承结构，应设有防雨帽。 5、按设计图纸制造标志支撑结构，并对各部焊点质量及结构整体性进行检查、试装。 6、制作好的标志立柱进行防腐处理。 7、包装后，汽车运输至施工现场。 （三）、标志牌加工生产： 1、按照设计文件要求选购符合技术标准规定的材料； 2、金属切割：将所用铝板及型材按招标文件要求及图纸所示尺寸切割，对铝合金板应根据标志尺寸进行剪、切或焊接，并根据要求冲圆角和冲孔。 在制作过程中应保证标志板面无裂缝或其它表面缺陷；标志板边缘整齐、光滑、平整；表面无明显皱纹、凹痕或变形。 3、用卷边机对标志板进行卷边折弯。 4、对标志板进行表面脱脂处理。 5、反光材料的切割。 6、电脑刻绘。交通标志的形状、图案和颜色严格按照《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）及设计文件的规定。 7、反光材料的粘贴: 用贴膜机将反光膜贴粘于整个标志面，且超出边缘至2cm。凡标志板的宽度或高度在1.2m以下者，贴用的反光膜不得有接缝。若超过1.2m需要接缝，应采用叠压接缝，上层压下层叠后部分不得小于5cm，并以水平叠接为原则，距离
交通标线施工方案55316
交通标线（首件）施工方案 1、编制依据 （1）《公路工程质量检验评定标准》JTJF80/1?2004； （2）《新疆维吾尔自治区公路建设标准化管理手册》； （3）《公路交通安全设施施工技术规范》JTG F71-2006； （4）设计图纸、施工图设计说明书。 2、工程概况 3、主要材料要求 本项目设计选用热熔型标线材料，主线上配合路面标线设置反光平面路标，该路标与标线配合，大大提高了司机在夜间对道路标线的视认程度，彩色防滑标线采用高防滑型。 4、施工准备 4.1、施工人员 防眩设施施工管理人员配置表
4.2、主要施工机械 防眩设施施工主要机械设备表 5、施工方法及施工注意事项 5.1、工艺流程 5.2、施工工艺、工法 5.2.1、测量放样 按照设计图纸进行打点，然后用清晰的乳胶材料用水线车同时放出车道边缘线以及车道分界线的水线，检查水线位置符合划线要求。
5.2.2、路面清理 人工或配合清扫机对路面清扫后，彻底清除路面标线部位表面的灰尘、泥沙、水分及其它有害物质，保持清洁和干燥。 5.2.3、涂底漆 用底漆机在水线需划线的一侧喷涂相对应的底漆，使标线与路面更好的粘牢（干净的新沥青路面可以不喷涂底漆油）。在车道分界线及断开处粘贴不易燃烧的胶带纸以便使其端头平直，尺寸标准。 5.2.4、标线的施划 （1）把热熔材料装入热熔釜中均匀加热到180℃～220℃之间，使其符合厂家要求同时充分搅拌。根据涂料有关性能，严格控制温度，搅拌均匀。 （2）熔化的热熔材料（待底漆表面不粘时）放入划线车桶内，并在撒布器内加足玻璃珠。 （3）调整好施划厚度和撒布玻璃珠量（按设计要求，一般 0.33kg/m2），正式施划。 （4）标线的端线与边线应垂直，误差不大于±5°，其它特殊标线，其角度与设计值不能大于±3°。 （5）车行道边缘线、车行道分界线、警告线标线涂层厚度为2±0.2mm；导向箭头、人行预告标示、人行横道线、停止线、出入口线涂层厚度为3mm；减速振动标线涂层厚度为5mm；表面玻璃微珠应分布均匀。 5.2.5、修整
交通标线施工组织设计
交通标线施工组织设计 第1章工程概况 1、工程概述： 建设单位： 2、编制依据：
1、《公路工程技术标准》JTGB01-2003; 2、《道路交通标志和标线》GB5768-1999； 3、《公路交通标志板技术标准》JT/T279-1999; 4、《路面标线涂料》JT/T280-1999 5、相关行业技术标准、规范及《城市道路交通标志和标线》。 3、施工设计目标 减低事故的严重程度，减少事故率；既向司机及行人指供明确、正确、及时、足够的道路及交通信息，又不过多的向司机提供可能影响其操作行为的信息；标志结构形式尽可能和道路及周围环境一致，满足美观及视觉的要求，满足公路建筑界限的要求 4、道路标准 1、道路等级：城市主干道II级 2、计算行车速度：主车道50km/h 5、施工原则 1、清晰、醒目地展现标志固有的外部形态特征，以充分引起道路使用者的注意; 2、正确、简明、立体地向道路使用者提供信息，信息量既不过载，也不缺失，设于车辆行进正面方向最容易看见的地方，根据具体情况设置在道路右侧、绿化带或车行道上方； 3、传递的信息应当给予道路使用者以必要的反应时间，对于重要的信息应给予重复显示的机会； 4、标志在所表达的内容上应互补，在所处的空间位置上相互对应或递进，传递给道路使用者一个全方位、无矛盾、不易产生歧义的渐变的信息链； 5、对于同一信息有多种表达方式时，应优先采用有明确含义的图案，其次采用明确的数字符号，再次采用文字；
6、充分发挥标线的预告、引导作用，加快道路的运行畅通。 6、交通标志设置要求 交通标志是车辆在道路行驶中的重要信息来源。标志的位置应合理、齐全，便于驶入道路的车辆能安全快速的到达目的地。交通标志分为警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志及其它诱导标志，本项目中的交通标志，均按《道路交通标志和标线》GB5768-1999有关规定进行设计，为安全行车提供了重要保障。 主体工程已实施，故本设计中标志设置、标线施划位置等经业主和交管部门同意可作适当调整。 1、设置原则 （1）标志的设置必须做到规范、醒目、易读、公认。 （2）在满足交通管理功能要求前提下做到经济、合理、适用。 （3）交通标志的设置应进行总体布局，防止出现信息不足或信息过载的现象。对于重要的信息应给予重复显示的机会。 （4）交通标志的设置应充分考虑道路使用者的行为特性，既充分考虑在动态条件下发现、判读标志及采取行动的时间和前置距离。 （5）同一地点需要设置两种以上的标志时，可以进行标志组合设计，设置在同一版面上，并按照警告、禁令、指示的顺序，先上后下先左后右的进行排列。 2、标志牌材料 标志牌采用LF2—M型铝合金板制成。 3、标志牌支承结构 标志牌的支承形式根据实际情况以及标志的位置和标志牌的结构进行选择，采用单柱式、单悬臂式支承形式。 4、标志种类及颜色 （1）指示标志：蓝色底，白图案。 （2）指路标志：指路标志的汉字高度根据GB5768-1999的规定，确定汉字高
标志标线施工方案
目录 一、编制依据 0 二、工程概况 0 三、主要施工方案及工程量 (1) 3.1、主要施工方案 (1) 3.2、工程量 (1) 四、人员配置情况 (1) 五、设备配置 (2) 六、施工前期准备 (2) 6.1、材料采购及保管 (2) 七、施工工艺、方法及控制重点 (3) 7.1、交通标线施工方案 (3) 7.2、交通标志施工方案 (5) 八、质量和施工管理保证措施 (7) 8.1、质量保证措施 (7) 8.2质量保证体系 (7) 8.3质量保证措施 (9) 九、环境保护 (10) 十、安全生产措施 (10)
标志标线专项施工方案 一、编制依据 1、《泉州市台商投资区滨海路市政及景观工程施工图纸》 2、《道路交通标志和标线》第 1 部分总则（GB5768.1-2009） 3、《道路交通标志和标线》第 2 部分道路交通标志(GB5768.2-2009) 4、《道路交通标志和标线》第 3 部分道路交通标线 (GB5768.3-2009) 5、《城市道路交通设施设计规范》（GB50688-2011） 6、《公路交通标志和标线设置规范》（JTG D82-2009） 7、《公路交通标志板》（JT/T279-2004） 8、《公路交通标志反光膜》（GB/T18833-2002） 9、《公路交通安全设施设计细则》（JTG/T D81-2006） 10、《城市道路交叉口设计规范》（CJ152-2010） 11、其他相关设计依据文件； 二、工程概况 泉州台商投资区滨海路市政道路及景观工程（3.5km 示范段）。滨海路 3.5km 示范段位于台商投资区规划蓝色经济培育区。设计起于现状玉山村东侧，止于现状浮山村西侧，路线呈东西走向。主路双向四车道，主路设计速度 60km/h，辅路设计速度 30km/h，全长3.8km。 本段设计范围横断面布置：6.5m（人行道）+7m（辅路）+7m（绿化带）+8m（主路机动车道）+11m（中央绿化带）+8m（主路机动车道）+3.5~32m（绿化带）+7m（辅路），辅路车道布置为两条各 3.25m 宽的机动车道，主路机动车道布置为两条各 3.5m 宽的机动车道。滨海路 3.5km 示范段沿途先后经过的主要规划道路有：张经三路、第四纵路、张经四路、秀张路、张坂大道、张经十八路、张经十七路和张经十三共有 8 个相交路口。其中第四纵路、张坂大道、张经十三路为平交灯控路口；张经三路、张经四路、秀张路、张经十八路和张经十七路为右进右出平交口。
路面标志标线施工组织方案
---------------------考试---------------------------学资学习网---------------------押题------------------------------ 一、工程概况 1、工程概述 广西柳州至南宁高速公路改扩建工程NO.5标段设计范围 K1401+336～K1436+800,起于王灵，经陈圆、义合，跨六乜水库，经高容、合口、那河，于下民竹上跨湘桂铁路，往西止于官山村，全长35.464公里，属于原柳南高速公路王灵至南宁段，本路段采用全封闭全立交设计，设计行车速度为120公里/小时。其中1401+336～1409+032段路基宽度28米，行车道宽度2×7.5米，设双向四车道；K1409+032～K1436+800段，路基宽度为26米，行车道宽度2×7.5米，设双向四车道。路面交通工程主要有：路面热熔标线、突起路标、轮廓标及警示柱。本次为K1401+336-K1410+000段交通工程施工方案. 主要的互通立交： 2、主要工程数量 全线交通标线主要有：行车道边缘线、行车道分界线、导流标线和箭
头、车距确认线、路面文字标记、彩色防滑标线、出入口三角线、减速振动标线、单面反光突起路标。 标线设置工程量一览表
二、施工部署 1、组织部署 1）为了确保工程质量及工程如期完成，我部设立现场指挥部，统一协调施工中各项工作。成立组织机构，责任分工到位，确保施工优质完成。 项目经理：王兴芳 项目执行经理：王巨营 项目总工：黄修文 技术负责：梁仁贵 生产副经理：张国良 质量试验负责：叶欣 质量主管：刘伟 安全负责人：崔伟红 2）、开竣工日期 开工日期：2011年3月15日 完工日期：2011年4月10日 3劳动力部署 1）、本工程工期紧、任务重、施工难度大，为了顺利完成该项施工任务，我单位现场设立项目部，由我单位领导亲自挂帅，协调各个部门工作。
交通标志标线工程施工组织设计
施工组织设计 编制： 审核： 批准： 2010年月日
一、工程概况 本工程为区道路交通工程综合建设项目，此次工程为维泰南路交通标志标线的施工，全长2267.15米。标线施划分为车道边缘线、导向车道线、导向箭头、人行横道线等；交通标志牌种类分为警告、禁令、指路等。 二、编制依据 本工程依照乌鲁木齐市经济技术开发区二期延伸区道路市政工程交通工程平面设计图施工，严格执行： 《城市道路设计规范》（CJJ37-90）、 《城市道路和建筑物无障碍设计规范》（JGJ50-2001、J114-2001）、 中华人民共和国国家标准《交通标志及标线》（GB5768-1999）、中华人民共和国交通行业标准《路面标线用玻璃珠》（JT/T446-2001）、 中华人民共和国交通行业标准《公路交通标志板技术条件》（JT/T279-1995）、 中华人民共和国交通行业标准《路面标线涂料》（JT/T280-1995）。 三、施工准备 （一）、人员准备 1、项目部设项目经理：，技术负责人1名、施工负责人1名、预算员1名、核算员1名、测量员1名、材料员2名、试验、质检员1名、安全员1名、资料员1名，工长2名项目管理人员共13人。 2、本工程分按交通标志牌基础设置、标志牌安装和画标志标线分三部分同时施工以缩短工期。其中：交通标志牌基础设置8人，交通标志牌安装9人，画标志标线8人。
（二）、设备、人员、主要材料进场方案 1、从业主发出通知之日起，并在工程项目开工前3天内，陆续到达现场，准备材料购置。 2、接到通知后，前期施工人员先期到场，保证按时开工。（三）、劳动力需用量计划 （1）、针对每个分项工程挑选熟练的施工队伍，并保证施工操作的人数。 （2）、施工人员都提前进场，熟悉施工现场的情况，需工人25人。（四）、机械设备需用计划
标志、标线施工方案
施工技术方案及保证工程质量的 主要技术措施 一、工程概况： 我单位承建XXXX公路工程，路线起点位于AA，路线终点位于BB，可尔因沟右侧，电站2470.0m 泄洪洞进口附近，终点桩号KC+D ；路线全长2.24 公里。为以后施工的主要交通线路，车流量大，对车辆行驶要求较高。标段内沿线地形地质条件复杂，且要通过临河缓坡阶地，浅埋隧道等，故布设齐全的交通标志、标线尤为重要。 全线设指路标志2 块，警告标志11 块，突起路标102 块，轮廓标180 块，标线（左、中、右）6554 m ，减速标线（反光）42 块，双面反光铸铝道钉25.5 m 。 二、施工技术方案 （一）、标志 总体工作流程： 2 ．1．1 施工方案 2.1.1.1 根据本工程的具体数量、工期及质量目标，结合本公司以往的施工经验，对本分项工程配备21 吨吊机1 台，350L 混凝土搅拌设备1 套，专业施工人员10 人，测量试验仪器（逆反射系数测量仪、色彩色差仪、涂层测厚仪等）4 台套。 2.1.1.2 在标志制作前，向监理工程师提供所采用的原材料质保单及各类标志板面各种图案的配置图供监理工程师审查批准。所有运往工地的标志产品的质量均应符合《公路交通标志板技术条件》（JT/T279-1995 ）及《道路交通标志和标线》（GB5768-1999 ）的技术标准。 2．1．2 施工方法 2.1.2.1 施工放样 ①所有标志都应按图纸的要求定位和设置，安装的标志应与交通流方向几乎成直角，在曲线路段，标志的设置应由交通流的行近方向来确定。 2.1.2.2 基础施工 ①支柱基础应按设计文件规定的尺寸及位置进行开挖。现浇砼时，小型基础可不立模板。 在浇注砼前基坑要进行修整，基底要夯实。
交通标志标线施工方案
第八节、标志标线施工 一、标志选购 (一)、选购原则 1、生产厂家是具有交通部检测中心检测合格的检测报告和批量生产合格 的企业。 2、所用材料需具有质检单或由交通部检测中心提供的检测报告及出厂合 格证。 3、立柱 （1）、立柱所用的钢板、角钢及槽钢应符合规定。凡钢管外径在 152mm 以下（含 152mm）的立柱，采用普碳素结构钢焊接钢管，并应符合《碳素结 构钢》(GB/T700-1988)的要求；凡钢管外径在 152mm 以上的立柱，采用一般 常用热轧无缝钢管，并应符合《结构用无缝钢管》(GB/T8162-1999)的规定。 （2）、所有标志应配有柱帽，柱帽可采用板厚为 2mm 的钢板焊接或其它方法紧固在立柱上，或采用监理工程师批准的其它型式的柱帽。 4、标志板 （1）、标志板应符合《公路交通标志板技术条件》（JT/T279-1995）的规定。 （2）、标志板采用铝合金板制造，应符合铝及铝合金板材的尺寸及允许 偏差和铝及铝合金板材的规定；标志板背面的滑动槽钢和三角钢可采用铝合 金挤压成型材料制成，并符合工业用铝及铝合金热挤压成型材料的规定。标 志板所用铝合金其最小厚度应符合 3±0.25mm 的偏差值。 （3）、标志板面应无裂缝或其它表面缺陷；标志板边缘应整齐、光滑； 标志板的外形尺寸偏差为±5mm，若外形尺寸大于 1.2 ㎡时，其偏差为其外形 尺寸的±0.5%；标志板应平整，表面无明显皱纹、凹痕或变形，每平方米范 围内的平整度公差不应大于 1.0mm。
（4）、除尺寸大的指路标志外，所有标志板应由单块铝合金板或薄钢板 加工制成，不允许拼接。 （5）、标志底板面应进行化学清洗和浸蚀或磨面处理，清除表面杂质。 当标志图案、字符是喷漆制作时，应先在标志底面均匀涂一层磷化底漆。 （6）、标志板背面不应涂漆，应无刻痕或其它缺陷。 5、标志面 标志面的逆反射材料为反光标志膜，反光膜采用工程级。 （1）、光度性能 反光膜按其最小逆反系数分为五级，各种标志采用反光膜的级别符合图 纸的规定；作标志面的反光膜的逆反系数值不应低于各种反光膜相应级别的 规定。反光涂料的逆反系数值不低于表五级反光膜的规定；用于标志面的反 射器的发光强度系数值不应低于反射器的反光性能的规定；在完全潮湿状态 o 下，反光膜或反光涂料的标志面在观测角为 12 、入角为-4°时的逆反系数值不应低于各种反光膜相应规定值的 80%； （2）色度性能：标志面的各种颜色的色品坐标和亮度因数应在安全色和 对比色的角点色品坐标的范围之内； （3）耐候性能 反光膜应按《公路交通标志板技术条件》（JT/T279-1995）的规定进行自然暴露或人工气候的耐候性能试验，在试验完成后：试样应无明显的裂缝、 刻痕、凹陷、气泡、侵蚀、剥离、粉化或变形，任何一边均不应出现超过 2mm 的收缩，也不应出现从标志底板边缘脱胶现象；试样各种颜色的色品坐标应 保持在安全色和对比色的角点色品坐标规定的范围之内； （4）耐盐雾腐蚀性能 标志面应按《公路交通标志板技术条件》(JT/T279-95)的规定进行盐雾 腐蚀试验，试样在盐雾空间连续暴露，22h 为一周期，共试验 5 个周期。试验结束后，用流动水轻轻洗去试样表面的盐沉积物，再用蒸馏水漂洗，然后置
标志、标线工程施工方案
标志标线施工方案 一、工程概况： 我单位承建西秀区X424毛口至上坝公路安全生命防护工程，路线起点K0+000位于毛口街上处（与G321交叉处），经毛口、大新寨、市梅村，止于K11+913处结束（与X414平交）路线全长11.913公里。沿线地形地质条件复杂，且要通过村寨、学校等，故布设齐全的交通标志、标线尤为重要。 全线设指路标志11块，警告标志16块，轮廓标546块，减速标线27.3 m2。 二、施工技术方案 (一)、标志 总体工作流程： 2．1．1施工方案 2.1.1.1根据本工程的具体数量、工期及质量目标，结合本公司以往的施工经验，对本分项工程配备21吨吊机1台，专业施工人员10人，测量试验仪器（逆反射系数测量仪、色彩色差仪、涂层测厚仪等）2台套。 2.1.1.2在标志制作前，向监理工程师提供所采用的原材料质保单及各类标志板面各种图案的配置图供监理工程师审查批准。所有运往工地的标志产品的质量均应符合《公路交通标志板及支撑件》（GBT23827-2009）及《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）的技术标准。 2．1．2施工方法 2.1.2.1施工放样 ①所有标志都应按图纸的要求定位和设置，安装的标志应与交通流方向几乎成直角，在曲线路段，标志的设置应由交通流的行近方向来确定。 2.1.2.2基础施工 ①支柱基础应按设计文件规定的尺寸及位置进行开挖。现浇砼时，小型基础可不立模板。在浇注砼前基坑要进行修整，基底要夯实。 ②基底按设计文件要求进行处理后立模板、绑钢筋、钢筋尺寸应符合设计规定，地脚螺栓和底法兰盘位置要正确。浇筑砼时，应保证底法兰盘标高正确，保持水平，地脚螺栓保持垂直。 ③浇筑好的砼基础应进行养护，基础周围应回填夯实。并应在安装支柱前完成。
交通标志标线施工工艺
（七）交通工程施工方案 1、交通标志施工方案 （1）结构形式 交通标志采用单柱式、单悬臂式结构支持方式；立柱采用钢管，基础采用钢筋混凝土形式。 （2）材料要求 标志板反光膜均采用二级反光膜，应符合GB/T18833-2002《公路交通反光膜》的要求； 凡钢管外径在152mm以下(含152mm)的立柱或横梁，采用普通碳素结构钢焊接钢管加工制作，并应符合《碳素结构钢》(GB700-88)的要求； 标志板应符合《道路交通标志板及支撑件》(GB/23827-2009)的规定。 （3）基础施工 ①定位放样。根据图纸上标注的位置进行精确放样，标志板下缘距路面的高度不得小于施工图纸要求。 ②基础开挖及浇注。采用轮胎式挖掘机配合人工开挖基坑，开挖土方随即用翻斗车运至就近弃土场；基础钢筋的加工应符合设计要求，地脚螺栓和底座法兰盘预埋位置应正确；基础采用施工图纸设计标号的混凝土进行浇筑，浇筑砼时应分层振捣保证密实，上表面抹光与法兰盘平齐，对预埋件加以保护。 （4）标志支承结构的制作安装 ①立柱采用人工配合吊车及升降车进行安装。施工现
场由专人负责安全管理和指挥。立柱通过加劲法兰盘与预埋螺栓连接起来，在拧紧螺栓前应调整好方向和校正立柱的竖直度，使其符合规范要求，最后拧紧。 ②悬臂标志，立柱上的悬臂横梁，可在安装就位前先行装妥；双柱式路侧标志，为便于标志牌的安装，两立柱的竖立均应垂直并互相平行，其顶端在同一高度，连接件需对称布设。 （5）反光膜的粘贴要求：交通标志的形状、图案和颜色及文字，应按照施工图纸及国家相关技术标准的规定执行。 （6）标志板制作安装 ①安装标志板时，滑动螺栓通过加强肋中的滑槽穿入，通过抱箍把标志板固定在立柱上,并调整好标志板的安装角度。标志的紧固方法应符合图纸的要求；路侧标志在装设时，应尽可能与道路中线垂直。 ②标志牌安装采用人工结合吊车及升降车进行，吊装时，设置专职安全管理员，安设吊车时，进行道路封闭，吊车应尽量少占用紧急停车带和行车道，在作业区域内吊车旋转范围与行车道保持足够的距离。 ③标志安装完毕后，应清扫所有标志板，标志的外观、视认性、颜色、镜面眩光等是否符合图纸要求。 2、交通标线施工方案 （1）测量放样 严格按照《道路交通标志和标线》GB5768—2009规定
标志标线标牌施工方案
2、标志、标线施工方案 一、施工技术方案总体流程： （一）、标志 1、施工方案 1）、根据本工程的具体数量、工期及质量目标，结合本公司以往的施工经验，对本分项工程配备16吨吊机1台，350L混凝土搅拌设备1套，专业施工人员10人，测量试验仪器（逆反射系数测量仪、色彩色差仪、涂层测厚仪等）4台套。 2）、在标志制作前，向监理工程师提供所采用的原材料质保单及各类标志板面各种图案的配置图供监理工程师审查批准。所有运往工地的标志产品的质量均应符合《公路交通标志板技术条件》（JT/T279-1995）及《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）的技术标准。 3）、施工之前，向监理工程师提供详细的施工组织设计，供监理工程师审查批准。 2、施工方法 1）、施工放样 （1）、所有标志都应按图纸的要求定位和设置，安装的标志应与交通流方向几乎成直角，在曲线路段，标志的设置应由交通流的行近方向来确定。 2）、基础施工 （1）、支柱基础应按设计文件规定的尺寸及位置进行开挖。现浇砼时，小型基础可不立模板。在浇注砼前基坑要进行修整，基底要夯实。 （2）、基底按设计文件要求进行处理后立模板、绑钢筋、钢筋尺寸应符合设计规定，地脚螺栓和底法兰盘位置要正确。浇筑砼时，应保证底法兰盘标高正确，保持水平，地脚螺栓保持垂直。 3）、浇筑好的砼基础应进行养护，基础周围应回填夯实。并应在安装支柱前完成。 3、标志立柱制作安装 1）、严格按设计文件要求选购材料，所有钢板按设计文件要求必须有材质证明，经监理工程师验收方可加工。 2）、将采购回来的钢材，按设计文件尺寸进行切割，型材用气割切割，钢板用轨道式切割机切割，切割好的钢材，用打磨机打磨，需拼接的部位，一定要切割成焊口。 3）、焊条必须选用设计文件及国标要求的材料，焊缝厚度必须达到设计文件要求，焊好后材料应检查焊缝的厚度及平滑度。 4）、将焊好的结构进行酸洗处理，必须洗干将，以确保除锈的彻底性。 5）、将酸洗处理的铁件，浸放在热镀锌槽中，镀锌要均匀，必须保证镀锌厚度。 6）、将镀完锌的支柱用麻绳包好存放在便于运到工地。 7）、支柱须待砼基础经过养护以后，方可安装。 8）、支柱通过法兰盘与基础连接。清理完底法兰盘和地脚螺栓后，立直支柱，在拧紧螺栓前应调整好方向和垂直度，最后，拧紧地脚螺栓。支柱上的悬臂梁可在安装支柱前先行安装。 4、标志牌制作安装 1）、严格按设计文件要求先取材料，所有材料必须附有材质证明。严格按照设计文件及国标GB5768-99技术规范要求进行。标志结构、标志板加工制作必须
交通标志标线施工方案施工工艺施工方案
交通标志、标线施工方案、施工工艺、施工方案交通标志施工 施工前应按图纸设计要求，测量放出标志杆的基础位置及尺寸。按测量放样位置开挖基坑，当开挖降至基底时，留下15-20cm由人工将余土挖除干净，并不得扰动基底土壤。基坑整平夯实后，浇筑一层素砼垫层，砼垫层浇注应密实平整。标志杆件的基座将采用现场现浇砼，首先在刚进加工场加工好基座钢筋以及地脚螺栓和底法兰盘，按设计位置放入基坑中，然后支设模板，模板采用可拼装的组合钢模，并在模板上端设固定支架，用于固定地脚螺栓和法兰盘，以保证螺栓和法兰盘不至于在浇注砼过程中产生偏移跑位，基底砼浇筑完成后应保证底法兰盘标高正确、平面水平，地脚螺栓位置准确并保持垂直。 标志立杆。杆件由吊车垂直吊起，底端螺口与基础螺柱对齐，校正好垂直度后，将螺帽拧紧，要求标志杆件的安装位置应准确，与基座连接紧密牢固，立柱竖直。标志板由升降车协助安装，安装过程中标志板应支撑和加固，其表面应采其适当覆盖塑料泡沫板加以保护，以防损伤其表面，标志板的安装位置要准确与立柱、杆件等的连接应牢固。在安装过程中，应防止标志立柱，杆件的表面防腐层受到破坏。标志面板、立柱、杆件、结合件和连接件等配件所采用的材料应具有相容性，防止因电化作用，不同的热膨胀系数或其它化学反应等造成标志板的锈蚀或损坏，当接触的金属材料不同时，应铺设绝缘材料以防电解腐蚀。 施工质量要求：标志板的形状、图案、文字、符号、颜色应符合设计和
规范的规定，对标志板的边缘和尖角应适当倒棱呈圆滑状。标志板不允许存在以下缺陷：(1)裂纹；(2)明显的划痕，损伤和颜色不均匀；(3)在任何一处面积(50x50)cm2的表面上存在一个或一个以上总面积大于10mm2的气泡。 (4)逆反射性能不均匀。 标志牌质量标准除执行反光牌的有关技术标准外，还应做到牌面无螺丝钉头，牌面在2.5m2范围内标志底板无拼接缝，牌面反光膜不允许有搭接口。金属构件镀锌面的损坏面积不超过该构件表面积的1%。外露的砼标志或构件表面蜂窝面面积不超过该面面积的0.5%，深度不超过10mm。 交通标线施工 施工中根据工程量进行涂料的采购及合理地赶拍施工队伍，具体施工方法为： 本合同段热熔标线反光涂料拟选用经交通部检测合格厂家的优质产品。 在材料运往工地前，向监理工程师提供所采用的涂料、下涂剂及玻璃珠的样品及出厂检验合格证书供监理工程师审查批准，所有运往工地的热熔涂料，下涂剂及玻璃珠的质量均应符合有关的技术标准。 到达现场以后，充分利用锥形交通标、施工提示标志等安全设施管理好现场交通，并按照操作规程施工，以保证路人和操作人员的安全，防止事故的发生，确保施工安全。 浓将热熔釜装载于车上，配以液化石油气加热装置和搅拌装置。熔融的过程中要注意温度的控制，充分搅拌、混合使涂料均匀。