盖梁牛腿托架施工方案2012.09
重庆市轨道交通六号线二期工程
盖梁托架施工
补充方案
编制：
审核：
审批：
重庆建工集团轨道交通六号线二期工程BT一标段项目管理总部三分部
二〇一二年九月
目录
一、编制说明 (1)
二、编制依据 (1)
三、工程概况 (1)
四、进度计划 (1)
五、施工工艺 (1)
1、准备工作墩柱 (1)
2、盖梁预埋件设置 (2)
3、测量放样与底模安装 (2)
4、钢筋制作与安装 (2)
5、侧模安装 (3)
6、砼浇筑施工 (4)
7、混凝土的拆模和养护 (4)
六、质量保证措施 (4)
1、施工质量控制目标 (5)
2、质量保证体系 (5)
七、工期保证措施 (7)
1、计划控制 (7)
2、现场控制 (7)
八、安全文明及环境保证措施 (8)
1、安全保证措施 (8)
2、环境保护措施 (9)
3、文明施工措施 (10)
九、雨季施工技术措施 (10)
1、雨季施工前的准备 (10)
2、注意事项 (11)
附件1 质量保证体系框图 (12)
附件2 安全保证体系框图 (13)
盖梁施工补充方案
一、编制说明
为了更好地指导工程的盖梁工程具体施工，为其提供完善的技术支持，确保达到安全、高速、优质的施工目的，特编制此补充方案。
二、编制依据
1、施工图纸及相关技术规程
2、轨道交通六号线二期BT一标段三分部《总体施工组织设计》
三、工程概况
重庆轨道交通六号线二期工程BT一标段长生桥站至刘家坪站高架区间、刘家坪站至上新街站高架区间、长生桥站出入线区间，盖梁主要结构形式为T型梁和门式梁，现根据现场施工及墩柱结构尺寸需要对于三个区间中的T型盖梁采用托架进行施工。
四、进度计划
1、计划开完工时间
本工程计划2012年9月20日开工，2013年3月20日完工，工期共计182天。
五、施工工艺
1、准备工作墩柱
施工前，按技术规范要求对设计文件、图纸、施工现场进行详细核查，编写实施性施工方案，做好结构物施工测量工作。
合理安排施工进度计划。根据施工进度，充足准备合格的各种原材料，加强对周转性材料的调配工作，同时依据进度要求合理调配各种机具，在使用前对设备进行调试，确保机械性能良好。
2、盖梁预埋件设置
盖梁采用在墩柱顶面以下2M位置处预埋两块高度不等的钢板，在上钢板上焊接I25b工字钢做水平支撑，下钢板焊接I25b工钢斜撑与I25b 水平工钢连接做成牛腿支架的承重架。水平支撑上布置高度不等的2[8槽钢组成的钢箱调整托架的斜度以方便现场施工。
具体设计图附后
3、测量放样与底模安装
墩柱施工完成模板拆除后，在墩柱顶用全站仪放出墩中心位置，并放出十字线，做好标记，同时将墩柱顶面与盖梁连接处进行凿毛处理，以保证混凝土接触良好。
底模采用在工厂新加工盖梁底模拼装，整体性好，不易变形。组拼前要经过除锈机除锈光亮并抹机油。组拼的底模边线与放样的边线对齐为准。模板用吊车安装。
4、钢筋制作与安装
钢筋在钢筋加工厂提前制作成型，采用钢套筒机械连接或搭接电弧焊焊接。双面搭接焊焊缝长度不小于5d，单面搭接焊焊缝长度不小于10d，且焊缝宽度、深度均符合规范及设计要求。安装钢筋时，钢筋位置要准确，间距满足设计及规范要求。安装好的钢筋要稳定、牢固，钢筋上不得有污垢、有害的铁锈及鳞皮、油污等；同一截面内接头面积不得超过50％，相邻接头错开≥35d且不小于1m。直螺纹钢筋连接时，应采用扭力扳手把钢筋接头拧紧。安装完后绑扎垫块，垫块混凝土采用集料粒径不大于10mm，强度与混凝土相同的混凝土预制块，用1.3mm直径的退火软铁丝预埋于垫块内与钢筋绑扎，垫块纵横向间距为1m，安装好的钢筋报监理工程师，经监理工程师检验合格后进行下一道工序。
滚轧直螺纹钢筋接头拧紧力矩值表
钢筋安装实测项目
5、侧模安装
根据盖梁各部尺寸，制作大块定型钢模板。模板在安装前，对模板表面进行清洁、校正、涂脱膜剂，安装时模板接缝处加双面胶条，以保证浇注砼时无漏浆并控制板间错台小于2mm，保证平整度。
安装侧模前先将底模上的杂物及灰尘清楚干净，安装好的模板应平顺无错台，严密不漏浆，无灰尘杂物；对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查，并安装好预埋件，然后报监理工程师审核，合格后方可进行砼浇筑施工。
模板安装的允许偏差
6、砼浇筑施工
混凝土在商砼站集中拌和，混凝土罐车运往工地，在运输过程中同时对混凝土搅拌，防止离析。
盖梁砼采用泵送车泵送入模，混凝土进行分层浇筑，每层厚度不超过30cm。为避免形成接缝，浇筑上层时插入式振捣棒伸入到下层10cm，插入式振捣棒的移动间距不得大于振捣棒的作用直径。
振捣棒与侧模保持5～10cm的距离，防止侧模受振动器影响而发生变形或碰撞模板、钢筋、预埋件等。振捣时采取快插慢拔的方式，插入和拔出必须保持振捣棒的垂直。对每一振动部位，必须振动到该部位砼密实为止，密实的标志是砼停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦，泛浆为止。严格控制砼顶面标高，浇筑完砼后将表面收平。
7、混凝土的拆模和养护
混凝土浇筑完毕强度达到规定强度后拆除侧模板，然后对盖梁砼进行包裹、覆盖养护，养护期间保持砼表面不干燥，养护时间不少于7天。
六、质量保证措施
坚持“质量第一，预防为主”的方针，进行“计划、执行、检查、处理”循环工作方法，不断改进过程控制。实行样板制，施工过程按要求严格执行自检、互检、交接检三检制。未经检验或检验不合格的，严禁转入下道工序。分项工程完成后，必须经监理工程师检验和认可。
在工程施工中，进行全员的质量管理，全过程的质量管理，全方位的质量管理，多样方法的质量管理。对全体员工进行质量意识教育，开展技术练兵及岗位培训，增强技术和业务水平。对影响工程质量的各种因素、各个环节进行事先分析研究，建立完善的质量管理体系。贯彻执行国家颁发的有关规定、施工技术规范、质量评定标准等，预防一切质量事故的发生。及时研究处理施工过程中所产生的不正常因素。
1、施工质量控制目标
桥梁墩、台身、盖梁工程完成后，要求实测项目符合规范要求。
各分项工程合格率100%，优良率95%以上。
2、质量保证体系
始终坚持质量第一的信念，并在施工全过程中落实，确保本合同段的顺利实施，确保本工程的高质量管理体系的实施。
（1）质量方针
“精心施工，满足需求、力争超过业主的期望。
（2）具体质量目标
单位工程合格率100%，一次报验合格率95%以上。
（3）实施质量计划
a、按施工规定施工，按《施工监理程序和实施细则》进行检查。
b、工程质量依据设计文件要求，铁道部及建设部颁发的施工技术规程、规范、质量检查、验收标准，做到严格认真、准确及时，真实可靠、
系统达标。
c、质量指标以数据考评来起到把关、指导作用，并实行奖罚制度。
（4）完善自检体系，加强质量控制
在企业职工中树立“质量关系千万家、搞好质量人人抓”的观念，使其认识到质量工作的好坏与企业、个人利益和关系的重要性。把质量工作贯穿到施工的全过程中，深入到企业的每一个人，形成道道工序齐抓共管、上下自律，使工程质量始终处于受制度控制状态，严格按照规范和设计要求施工，使技术工作规范化；推行全面质量管理，实行项目分解目标管理，积极推广新技术、新工艺、新材料，为质量全优的目标共同努力。
项目部建立严格的质量检查组织机构全力支持和充分发挥质检机构人员的作用。主动接受业主的领导和监理工程师的监督和帮助。
（5）工程项目质量管理
a、熟悉合同条件中有关技术和质量要求及条款，有关这方面的合同条款，要做到了如指掌，严格遵照执行。
b、熟悉设计图纸并建立审核把关制度，领会设计意图，对图示各结构以及轴位尺寸标高必须一一验证，并与实地核对，做到准确无误，以免出现缺陷返工浪费。
c、熟悉并掌握施工技术规范和质量验收标准。
（6）技术保证措施
a、加强施工工序的控制与技术管理。操作规程、施工工艺设计，严格工序交接检查，对易产生问题或出现质量通病的部位要加大技术投入和管理力度，严格遵守操作规程及施工工艺流程。
b、按要求配置施工机械和试验检测手段，提高施工机械化水平、质量监测水平和各种设备的应用效率。
（7）质量保证体系框图详见附件-1
七、工期保证措施
制定施工进度计划，定期检查计划完成情况，确保关键线路工序进度不滞后，对非关键线路的各工作根据资源优化的原则，可作适当调整,保持均衡施工。
1、计划控制
严格依据我方承诺的工期要求，细化编制实施性施工总体网络进度计划，作为本工程的控制目标，突出关键线路，并精心组织施工，确保关键线路工期得到保障。加强施组的动态管理和生产要素的优化组合，项目经理、项目总工和分部工程负责人成立指挥调度室加强对现场的协调和领导，对劳力机具增减和工序的衔接超前考虑，以免考虑不周或不及时影响工程进度，一旦客观条件发生变化，及时修改施组调整部署，确保工程按时完成。
2、现场控制
本工程实行全日历天数施工，部分关键工序每天按24小时安排，其余按16小时安排，主要工种和工序实行二班制作业，工地不间断作业。精心制订施工方案，合理配备施工机械减轻工人劳动强度，提高效率加快班组作业速度。根据施组安排的需要选择机械进场，一旦施工机械设备进场进行全面检测，施工过程中搞好“养、用、管、修”保证机械设备的完好率，机械设备使用实行动态管理。加强与业主、监理、设计、地方部门的协调及沟通，融洽相互间的关系，对于工程方面的问题及矛盾，我公司将从大局出发，从有利于工程施工出发，积极主动加强沟通工作，为工程优质高速施工创造有利条件。强化组织指挥，工程开工前人、机、料按计划组织到位，施工期间主要管理人员稳定不变，保证各
项管理工作能够有条不紊进行。采用先进施工措施，从技术负责人开始落实层层技术交底，严把质量关(见质量保证措施），坚决杜绝返工现象影响工期。在劳动力投入上，根据施工的进行，各工作面的逐渐展开，提前半个月落实好劳动力的进场计划，并组织相关技术培训，从劳动力数量和劳动力素质上保证工期的实现。从工艺上选择，通过采用有效的控制设备保证施工的顺利进行。简化工序安排，缩短工期。在工序的宏观安排上，通过及时安排后续工序的插入，尽量利用现有的工作面，缩短各工序占工期的绝对时间。
八、安全文明及环境保证措施
1、安全保证措施
（1）组织保证
成立由项目经理、项目副经理、项目总工、项目专职安全员组成的安全领导小组，其中项目经理为第一责任人，项目副经理为安全生产的直接责任人，项目总工为技术负责人，项目专职安全员负责日常的安全工作的落实，督促工人按有关规定进行生产，各工区设专职安全员，各班组设兼职安全员。
（2）制度保证
完善各项安全生产管理制度，针对各部位、各工序、各工种的各自特点制定相应的安全管理制度，如：安全教育制度、安全检查制度、事故分析报告制度、安全奖惩制度等，并由各级安全组织督促检查，加以落实。营造“安全生产，人人有责”的良好氛围。
（3）责任保证
建立以安全岗位责任制为中心的安全生产责任制，落实各级管理人员和操作人员的安全职责。在施工中贯彻执行“安全第一，预防为主”
和坚持“管生产必须管安全”的原则，技术负责人、施工员对所负责区段的劳动保护、安全生产负总责，要组织实施安全生产措施，进行安全技术交底，检查各生产班组的安全生产情况，督促工人遵章受纪，负责分析处理一般性事故的工作，发生重伤以上事故立即上报。班组长、安全员要模范遵守安全生产规章制度，领导本组安全作业，有权拒绝上一级的违章指挥，使用好安全帽、安全带、安全网等劳动保护工具，对生产的安全因素及隐患要及时解决，不能解决的要及时上报。
（4）安全保证体系框图详见附件-2
2、环境保护措施
1）环境目标与指标
（1）污染案0次/年；
（2）除业主要求不要复耕的临时用地外，土地复耕要达到100%；
（3）节约率达到预算总量的1%；
（4）扬灰、扬尘控制到最低限度，确保无重大投诉；
（5）运输车辆废气排放达标率控制在95%以上；
（6）废物分类后经适当处理堆放在指定地点或掩埋；
（7）进行绿化；
（8）在离村庄居民区较近处施工时，高噪音施工项目合理安排作业时间。
2）环境保护的实施
（1）对废弃工程剩余的材料，根据工程需要进行处理，防止水土流失，污染水源，污染环境。
（2）由于汽车行走，容易扬尘。专门安排水车进行施工便道的养护工作，保证便道湿润，不扬尘，确保施工场地无扬尘污染。
（3）施工中所产生的各类生产垃圾和废弃物应分别处理，不得任意
裸露弃置。如果废弃物有毒的话，应将监理工程师和环保部门批准设置的永久性废弃料弃置区予以封闭，以防污染地表水。
（4）尽量避免夜间施工，减少噪声污染对沿线居民区和现场施工人员的影响，通过有效的管理和技术手段将施工噪声降低到最低程度。
（5）尽量避免“黑”、“白”色污染对周围环境造成的视觉污染。
（6）机械昼夜施工时，不得随意鸣号，以免造成环境躁声污染。
（7）坚决制止各种猎杀野生动物和破坏野生植物的破坏行为，积极保护生态环境。
3、文明施工措施
1）施工工地道路平整无坑槽；施工现场必须挂牌施工，管理人员必须持证上岗；工地现场施工材料必须堆放整齐，工地生活设施必须文明。做到施工现场整洁有序，不蛮干、不瞎干，杜绝脏乱差现象。
2）施工现场设置各种标牌、标线，按规范施工。
3）便道经常洒水养护，确保晴雨畅通。现场整洁干净，不留杂物。
4）电力设备安全有效，防火、灭火器材足量有效。各种材料、物品、设备分类存放界限清楚，砂石料等地材码放整齐，主要材料设标志牌。对特殊设备、物品、材料采取防潮、防雨、防晒、防火、防盗等措施，对工程的成品、半成品和在建工程，采取积极的保护措施，使其免受损伤和污染。
九、雨季施工技术措施
1、雨季施工前的准备
1）对于预计将在雨季施工地段各工序应做合理安排。
2）雨季施工应保持现场排水设施通畅。施工的运输道路，进行必要的改善、整修和加固，保证施工便道的畅通。
3）对主要材料、机具要估计在雨季施工期间的储备量，并增设必要的防雨、防洪措施。
4）对钢筋、预应力钢材等应设置遮雨棚（雨布）进行覆盖，防止雨淋生绣；对袋装水泥、混凝土外加剂、电器等遇水易潮物应分类入库存放，防止雨淋损坏；散装水泥应设置水泥罐集中存放。
5）施工区内所有电力线路应包装完好，防止下雨受潮漏电。
6）及时排除工作场地积水。
7）加强与气象部门的联系，做好预防工作。
2、注意事项
1）雨季期间砂石料含水量变化甚大，要随时作好测定工作，确保混凝土、砂浆的质量；
2）雨天混凝土浇注完成后，应及时覆盖，防止雨淋造成表面出现麻面；下大雨时，应暂停施工。遇雨要及时检查，发现积水尽快排除；
3）经理部成立防汛抢险领导小组，经理任组长，并及时与当地气象部门和防汛指挥部取得联系，求得帮助和支持，有条不紊地应付洪水突发，尽量使财产损失到最低程度。
4）结构物施工进度计划进行适当调整使之适应汛期，千方百计采取措施使下部结构工程尤其是基础工程在汛期来临之前完工或是抢建出水面。
5）汛期工地派专人日夜值班，发现险情立即通报。每天工地做到工清、料清、设备转移到安全地带。
附件1 质量保证体系框图
附件2 安全保证体系框图
目标：杜绝死亡、重伤事故，重大交通、重大火灾事故。工伤事故率1.2‰以下。
国家监督行
政
管
理
民
主
管
理
安
全
管
理
安
全
行
为
安
全
制
度
施工安全管理施工环境
宏观指导、控制
项目全体人员机械设备
主管单位
项目部
作业工区
作业班组
管
理
层
次
制定制度、监督教育教育、贯彻
自我控制、措施落实
管
理
手
段
规
范
活
动
安全标准作业
职业道德
各种岗位责任
包保责任制
文明施工
各种形式竞赛
各种制度责任兑现
检查、评比、总结
班组建议
安全预防措施
典型事例
工人上岗前教育
安全、方针、政策
法制纪律
安全技术措施
安全知识
规章制度
规
范
教
育
奖
罚
教
育
安
全
基
础
安全施工
桥梁墩柱盖梁脚手架施工方案
目录 1.编制说明 (1) 1.1编制目的 (1) 1.2编制依据 (1) 1.3编制原则 (1) 1.4编制范围 (2) 2.工程概况 (2) 2.1工程简介 (2) 2.2主要数量 (2) 3.施工部署情况 (3) 3.1施工管理人员及现场作业人员 (3) 3.2主要施工机械配置 (4) 3.3材料准备及质量要求 (5) 4.施工方案 (8) 4.1施工准备 (8) 4.2承插型盘扣式脚手架施工流程 (9) 4.3施工方法 (9) 4.4施工步骤 (13) 4.5脚手架拆除 (15) 5.质量标准和质量保证体系 (16) 5.1质量保证措施 (16) 5.2质量检验程序 (18) 6.支撑架施工安全措施 (18) 6.1安全培训教育 (18) 6.2持证上岗 (18) 6.3架体施工 (18) 6.4脚手架的拆除 (19) 7.安全文明施工 (19)
7.1安全注意事项 (19) 7.2安全技术措施 (20) 7.3施工安全保证体系 (20) 7.4高空作业安全技术措施 (21) 8.应急预案 (23) 8.1目的 (23) 8.2组织机构及职责 (23) 8.3应急物资 (23) 8.4高处坠落事故应急措施 (23) 8.5 触电事故应急措施 (24)
桥梁墩柱、盖梁脚手架专项施工方案 1.编制说明 1.1编制目的 明确墩身、盖梁脚手架施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范墩身、盖梁施工，实现墩身、盖梁施工安全及标准化的要求，特编制此方案。 1.2编制依据 ⑴《建筑施工计算手册》江正荣著中国建筑工业出版社； ⑵《建筑施工手册》第四版中国建筑工业出版社； ⑶《钢结构设计规范》GB50017-2014 中国建筑工业出版社； ⑷《建筑结构荷载规范》GB50009-2012中国建筑工业出版社； ⑸《建筑施工脚手架实用手册（含垂直运输设施）》中国建筑工业出版社； ⑹《建筑施工承插型盘扣式钢管支架安全技术规程》JGJ231-2010； ⑺《建筑地基基础设计规范》GB50007-2011中国建筑工业出版社； ⑻《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2011中国建筑工业出版社； ⑼《重庆市高速公路施工标准化管理指南》； ⑽《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011人民交通出版社； ⑾永川至泸州高速公路YLTJ1标段桥梁施工图纸； 1.3编制原则 ⑴严格遵守相关规范、规程和规则等技术标准并将其贯穿于整个施工过程中。 ⑵结合现场调查情况及我单位承诺的工期、质量、安全等各方面要求，制定出完善的保证体系和保证措施，确保该项目标的实现。 ⑶充分考虑气候、季节对施工的影响，合理安排各工序顺序，做到全面展开，平行流水作业；正确选用施工方法，科学组织。各工序紧密衔接，避免不必要的重复工作，以保证施工连续均衡有序进行。 ⑷坚持在实事求是的基础上，力求技术先进、科学合理、经济适用的原则。在确保工程质量标准的前提下，确定经济施工方法，积极采用新技术、新工艺、新机具、新材料、新测试方法。
盖梁支架设计计算
泉州至南宁高速公路过龙陂高架桥咼墩盖梁施工方案计算书 设计：_________________ 复核：_________________ 审批：_________________ 浙江省交通工程建设集团有限公司
2009221
过龙陂咼架桥盖梁支架设计计算书 一、概况： 盖梁尺寸为11.95X 2.3 X 3.7m （长X 宽X 高），在悬臂部分设置了 2.525 X 2m 倒角，盖 梁支架拟采用[]18a 、][14a 、120a 加工为锚固式三角托架，三角托架的结构如图一所示， 具体尺寸见加工图，三角架的上部锚固采用预埋锥形螺母锚固钢板的形式， 下部撑脚直接支 撑在砼面上。三角支架安装完成后，吊装盖梁施工平台 3、2和侧面模板4、5，其相互关系 见图二。 图一：盖梁承载三角架加工示意图 图二：三角支架、工作平台和侧面模板位置的相互关系 二、荷载统计和整体计算： 单个三角架自重1.6t ;单侧悬挑砼方量17.71方，自重44.275t ;悬挑砼下模板支架单个 计重 1.95t ;砼大面施工模板共 108平方米，计重21.6t ;跳板和施工平台约 41.4平方，荷载 林4, W5 . X 吐制尺初 Mil
每平米0.2t，计荷载8.28t，荷载总计125.53t。 根据以上的荷载统计，对支架整体结构进行了分析计算，其模型如下（计算模型中三角支架部分荷载为12t/m2，未折减倒角砼重量，加载区域 2.65mx 3m其余平面荷载1t/m2）： 荷载分布示意图（图中荷载未考虑砼倒角荷载削减） BJ?7?+W!L 支架最大位移7.6mm （安全）El : IQ Hlh< i 1 __________ t#： zAh 商伍加齐 M]& Afridi UEJIH小E豁 K?? H刪:旳 Mlh i 22 Sr*： ■ E! EE*. H股亠3: aiTiE^tms* 支架最大组合应力94.6Mpa （安全） 舀工力 flft? I JHGH*-4O 2 O.IJXOJ*—K€ 耳4 ￡jaaoo?? -P-.^Qlw+W? zmwHT? 4丹饰”叭
盖梁支架施工方案(三立柱穿钢棒法)教学文案
浅谈桥梁盖梁穿钢棒法支架施工 摘要：桥梁盖梁穿钢棒法支架施工，即为盖梁施工前，在桥梁立柱上预留孔洞，在孔内穿一横向钢棒，再在钢棒上放置纵向工字钢，在工字钢上铺设横向槽钢，再辅以模板等这样就形成了盖梁施工平台（支架）。而为保证该支架的安全，钢棒和工字钢的型号选择极为重要，本文通过实践及实际计算阐述如何解决这一问题。 随着我市干线公路的不断新建，道路桥梁等级不断提高，新建桥梁的数量不断增加，随之而来是各种技术的应用。在桥梁盖梁施工中，采用的方法有满堂支架法、抱箍法、穿钢棒法。而穿钢棒法与其他方法相比具有占用钢管扣件等周转材料少、不需对每一个桥墩原地面硬化、施工不受墩下河水影响等优点，在施工中越来越受到广泛使用。但如何计算该支架受力状况，该支架是否安全可靠，现今桥梁多为双立柱，如碰到三立柱又如何解决，本文以施工中很少碰到的三立柱为例验算盖梁穿钢棒法支架受力是否满足要求。一、工程概况 本例以我市干线公路合子桥为例，该桥梁全长为124.88m，上部构造采用6×20m预应力混凝土空心板梁，先简支后桥面连续，下部构造桥墩采用三柱式墩。 二、总体施工方案 因采用满堂支架施工盖梁耗时长、占用大量钢管扣件等周转材料、不经济，以及位于河中的墩不便搭设满堂支架。故拟采用在墩柱上预留孔穿钢棒搭设支承平台施工。本桥墩圆柱直径均为1.4m，
0#及6#为桩基直接接台帽，1#、2#、3#、4#、5#下部构造为桩基-立柱-盖梁，本桥盖梁尺寸、砼方量均相同，盖梁尺寸均为 1.65m×1.4m ×21.362m（宽×高×长）。其中3#立柱平均高7m，且位于河中，故选取该盖梁作为计算模型用于计算指导盖梁施工。盖梁简图如下： 三、支承平台布置 盖梁施工支承平台采用在三个墩柱上各穿一根2m长φ100mm钢棒，上面采用墩柱两侧各一根21.5m长45c工字钢做横向主梁，搭设施工平台的方式。主梁上面安放一排每根2m长的[10a槽钢，间距为50cm作为分布梁。分布梁上铺设盖梁底模。传力途径为：盖梁底模——纵向分布梁（10a槽钢）——横向主梁（45c工字钢）——支点φ100mm钢棒。如下图：
桥梁盖梁施工方案(精华版)
XX高速公路（XX段）第三标段桥盖梁施工方案 编制：___________________ 审核：___________________ 批准：___________________ XX市政建设集团有限责任公司 XX高速公路（XX段）第三标段项目经理部 2015年12月
目录 1.编制依据 (1) 2.工程概况 (1) 3.施工部署及计划安排 (2) 4.施工准备 (3) 5.主要施工方法及技术措施 (5) 6.质量检验评定标准 (12) 7.质量保证措施 (15) 8.安全施工措施 (17) 9.环境保护与文明施工措施 (20) 10.冬季施工措施 (22)
XX高速公路（XX段）工程第三标段 D匝道桥盖梁施工方案 1.编制依据 1）XX高速公路（XX段）工程施工图设计 2）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011） 3）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） 4）《建设工程安全生产管理条例》（国务院第393号令） 5）《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（建质[2009]87号） 6）《XX市实施<危险性较大的分部分项工程安全管理办法>规定》（京建施[2009]841号） 7）《公路水运工程施工安全标准化指南》 8）《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ 130-2011） 9）《建筑施工碗扣式模板支架安全技术规范》（JGJ166-2008） 10）《混凝土结构工程施工规范》（GB50666-2011） 11）路桥施工计算手册 2.工程概况 2.1工程概述 XX高速公路（XX段）工程第三标段（K6+400～K8+850），设计起点K6+400，位于主线收费站以南，新凤河以北，与二标终点相接；设计终点K8+850位于中郭路以北，全长2.45km。 主要构筑物为互通式立交1座，其中包括XX主线桥、A~H线匝道桥，东赵村桥、K8+146.5通道桥、北野场灌渠跨河桥。其中D匝道桥D11轴~D15轴上部结构为预制小箱梁，其下部结构为钻孔灌注桩，上座承台，承台上为花瓶墩柱上接盖梁。 桥墩盖梁为C50混凝土现浇，并采用后张法两端张拉工艺。D匝道桥盖
盖梁支架受力计算知识讲解
盖梁支架受力计算 （预埋钢棒上安工字钢横梁法） 一、概况 汨罗江特大桥盖梁除悬浇主墩及28#过渡墩盖梁另外计算外,最重盖梁为 40mT梁盖梁，其尺寸为15.9m（长）×2.3m（宽）×2.1m（高），若经计算该盖 梁支架满足要求，则其他盖梁支架均满足要求。 针对该工程特点设计便易操作的盖梁支架系统。混凝土及模板系统的恒载、 施工操作的活荷载通过型钢直接传递给牛腿，牛腿递给墩柱及桩基础。 二、设计计算依据 （1）《路桥施工计算手册》 （2）《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》 （3）《机械设计手册》 三、支架模板的选用 盖梁模板： 1.1、侧模：采用组合钢模拼装。 1.2、底模：方正部分用组合钢模拼装。 1.3、横梁：采用[14#a槽钢，间距40cm。 1.4、主梁：采用I45a工字钢。 1.5、楔块：采用木楔。 1.6、穿心钢棒：采用45号钢，直径10cm。长度每边外露30cm. 四、计算方法 1、总荷载计算 盖梁砼荷载F1：体积71.85立方米，比重2.6吨/立方米，自重:195.9吨， 合F1=185.9*10=1859KN 模板重量F2：盖梁两侧各设置一根I45a工字钢作为施工主梁，长18米（工 字钢荷载），q1=80.4×10×18×2/1000=28.94 KN；主梁上铺设[ 14a槽钢，每 根长3.0米，间距为40cm，墩柱外侧各设置8根，两墩柱之间设置19根。 q2=（19+8×2）×3.0×14.53×10/1000=15.26KN（铺设槽钢的荷载）;
槽钢上铺设钢模板，每平方按0.45KN 计算， q3=（15.9×2.1×2+2.3×15.9+2.1×2.3×2）×0.45=50.9 KN （底模和侧模、端头模的荷载）； q4=6KN （端头三角支架自重） F2=q1+q2+q3+q4+q4=107.1KN F3：人员0.5吨，合5KN F4：小型施工机具荷载：0.55吨，合5.5KN F5：振捣器产生的振动力及混凝土冲击力；本次施工时采用HZ6X-50型插入式振动器，设置2台，每台振动力为5KN ，施工时混凝土冲击力按5KN 计，则F5=2×5+5=15KN 总荷载： F=F1+F2+F3+F4+F5 =1859+107.1+5+5.5+15=1991.6KN 2、穿心钢棒(45号钢)受力安全分析 共有4个受力点,每点受力：Q max =F/4=1991.6/4≈497.9KN ； 钢棒截面积：S=0.05*0.05*3.14=0.0079m 2 最大剪应力：τmax =Q max /S=497.9/0.0079=63.03Mpa 45号钢钢材的允许剪力： [τ]=125Mpa 则[τ] =125 ＞τmax =63.03Mpa 结论：穿心钢棒(45号钢)受力安全 3、I45a 工字钢主梁受力安全分析 工字钢均布荷载：q=F/2/15.9=1991.6/2/15.9=62.63KN/m R1=R2=ql/2（a+l/2）=2340.17KN 工字钢横梁AB 段最大弯矩出现在中间处（x=a+l/2=7.95m ），a=3.25m ， l=9.4m ；跨中最大弯矩 M max =62.63*9.4*7.95/2*[(1-3.25/7.95) *(1+2*3.25/9.4)-7.95/9.4] =360.98KN ?m 横梁CA 段和BD 段最大弯矩出现在支承点A 、B 两处，最大弯矩 2 12M qa =-=-1/2*62.63*3.252=-330.76 KN ?m
【方案】盖梁施工方案抱箍法
【关键字】方案 盖梁施工方案 一、编制依据 1、公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）、公路工程质量检验评定标准(JTGF81/1-2004)。 2、广东省连州至怀集公路八标七工区（K74+957～K80+300）管段工地现场调查、采集、咨询所获取的资料，现场地形、地貌。 3、广东省连州（湘粤界）至怀集公路第八标段《两阶段施工图设计》。 4、《广东省高速公路建设标准化管理规定（试行）》；《广东省高速公路建设标准化管理指南》；《广东二广高速公路施工现场标准化管理指南》。 5、我公司现有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果，及历年来在公路工程 人工挖孔桩施工中积累的施工经验。 二、编制范围 本方案适用于广东省连州至怀集公路八标七工区盖梁施工。 三、工程概况 1、项目概况 二连浩特至广州高速公路是规划的国家高速公路网“7放9纵18横”中的第6纵，同时也是《广东省高速公路网总体布局规划》中的第7条纵线。二广高速公路粤境连州至怀集怀城段位于广东省西北部山区，北端与二广高速公路湖南段相接，向南延伸经清远连州、连南、连山、肇庆怀集，南段与二广高速公路怀集至三水段的怀集南互通相接。 我工区设计起点桩号为K74+957，终点桩号K80+300，全长5.343km，主要负责中站特大桥781m、羊公其特大桥2672m、安邦东大桥25m箱梁预制及安装92片、盖板涵6处/425.23m、分离式立交桥1座/62.08m。 2、技术标准 公路等级：高速公路； 行车速度、车道：100km/h、双向四车道；
路基宽度：整体式26m，分离式13m； 桥涵设计荷载：公路-Ⅰ级； 设计洪水频率：特大桥1/300，其余桥梁、涵洞及路基1/100。 地震动峰值加速度系数：0.05g； 3、主要工程数量 我部起讫里程为：K74+957～K80+300，线路总长5.343km。其中桥梁双幅总长3.453km，共计231 个盖梁。 表1 盖梁参数统计表
盖梁满堂支架施工专项方案
郑州市南三环东延线（南台路-107辅道）工程桥梁一标 盖梁施工技术交底书 审批： 交底人： 接收人： 河南七建工程集团郑州市南三环东延线（南台路-107辅道） 第一标段项目部 2015年5月06日 盖梁满堂支架施工专项方案 一、概述 1. 工程概况 南三环东延工程位于郑州市中心城区东南部，规划为城市高架快速路。本标段西起南台路，东至金岱路，全长米，标准段红线70米，匝道段红线74米，沿途与南台路、文兴路、岗东路、文治路、文德路、金岱路等相交。 本标段主线里程桩号—K1+。整个标段由44跨主线桥梁及A、B两条匝道桥梁组成。
绑扎钢筋，然后安装侧模、浇筑盖梁砼。在支架搭设、混凝土浇筑全过程中，重点应加强高空作业、坍塌、机械伤害安全技术措施。 施工工艺流程 施工工艺流程如下： 施工准备→测量放线→地基处理→搭设满堂架→底模安装→钢筋笼加工、绑扎、安装→侧模安装→检查验收签证→浇注混凝土→养护→第一阶段张拉、压浆、封锚→拆模→桥梁上部结构施工→第二阶段张拉、压浆、封锚→竣工验收 具体的施工方法 地基处理 由于承载盖梁所施工的场地基础大部分位于已开挖的承台范围内，所以承台浇筑后回填土必须满足规范要求，不得含有机杂质，淤泥和淤质土不能做为填料，填料粒径不得大于50mm，并分层摊铺压实，每层的松铺厚度不大于28公分，回填压实度不小于95%；回填高度比现状硬化地面低20公分后采用C20混凝土硬化。场上按照满堂支架脚手钢管立杆所对应的位置铺设支垫板。 材料选用和质量要求 钢管规格为φ48×，且有产品合格证。钢管的端部切口应平整，禁止使用有明显变形、裂纹和严重绣蚀的钢管。 扣件应按现行国家标准《钢管支架扣件》（GB15831）的规定选用，且与钢管管径相配套的可锻铸铁扣件，严禁使用不合格的扣件。新扣件应有出厂合格证、法定检测单位的测试报告和产品质量合格证，当对扣件质量有怀疑时，应按现行国家标准《钢管支架扣件》
盖梁支架计算书
汕湛高速揭博项目T11标 盖梁支架计算书 四川路桥建设股份有限公司 2014年3月30日
目录 1、工程概况 (1) 2、总体施工方案 (1) 3、支承平台设置 (4) 4、计算依据 (5) 5、计算参数 (5) 6、计算结果 (9) 7、结论 (22) 8、抱箍试验 (23)
盖梁抱箍法施工方案 一、工程概况 本标段主线共设置大中桥7座（不含互通区和服务区），分别为白昌屋大桥（30米T梁），万年坑大桥（30米T梁），叶塘1号大桥（25米小箱梁），叶塘2号大桥（25米小箱梁），秋香江大桥（25米小箱梁），上赖水大桥（30米T梁），黎坑大桥（25米小箱梁）；九和互通内共设置桥梁3座，其中主线桥2座，匝道1座，分别为三社坑大桥（25米小箱梁），围坪大桥（25米小箱梁），D匝道桥（20米现浇箱梁）；紫金西互通内共设桥梁3座，其中主线桥2座，分别为玉竹坑中桥（25米小箱梁），围澳水大桥（25米小箱梁）和L线秋香江大桥（25米小箱梁）；瓦溪服务区共设置主线桥1座，为四联大桥（30米T梁）。下部结构采用桩基础、地系梁、承台、柱式桥墩、肋板、台帽、盖梁和耳背墙。其中D匝道桥桥墩采用花瓶墩。 二、总体施工方案 因本标段桥梁盖梁高度较高，采用满堂支架施工盖梁耗时长、占用大量钢管扣件等周转材料、不经济。拟采用在墩柱上安设抱箍支承平台施工。 盖梁统计表
考虑最不利情况（跨度及盖梁尺寸均最大），采用秋香江1.8m*2.4m*17.437m盖梁(两柱）、上濑水大桥2.1m*2.4m*15.3m盖梁（两柱）和四联大桥2.1m*2.4m*20.1m（三柱）盖梁作为计算模型。盖梁简图
抱箍法盖梁施工方案
抱箍法盖梁施工方案 一、工程概况 成资渝高速公路成都天府国际机场至潼南（川渝界）段A1标段工程项目二工区张家湾大桥位于资阳市雁江区临江镇高柏村经九社、四社、三社，本桥为跨越张家湾而设置，其设计起点里程为K64+846.05，止点里程为K65+071.95，总长度225.9米，全桥共9跨，跨径组合为：（9×25）m 预应力砼小箱梁，小箱梁跨度为25米一种，按伸缩缝布置成每3联端头湿接成为整体。桥面总体宽度前9跨为33.2m，为双向6车道，桥两侧为60*120混凝护栏。 桥梁设计为缓和曲线上，其横坡为双向2%，纵断面位于竖曲线；墩台法向布置。采用群桩重力式桥台，桥墩采用柱式墩、桩基础，起、止点桥台搭板长度8m，横向为整体结构，桥面分左右幅，预制小箱梁、封端及湿接缝混凝土均采用C50砼；桥面铺装为10cm厚 C40混凝土＋防水粘结层+10cm厚沥青混凝土铺装（厚度为路面沥青混凝土上面层、中面层厚度之和，但不超过10厘米）；桥墩盖梁、墩身、系梁及桥台盖梁、背墙、牛腿、采用C30砼；桩基础采用C30水下砼；其余附属构件见相关图纸。 二、施工方法： 2.1凿除柱顶浮浆： 将柱顶砼浮浆全部凿除，裸露新鲜砼。并冲刷干净，以保证墩柱与盖梁砼联接牢固。 2.2安装盖梁承重挂篮： 首先安装承重抱箍, 利用抱箍握紧墩柱产生的磨擦力来承担盖粱自
身重量和施工荷载。抱箍与墩柱之间加一层10mm厚的橡胶垫，目的是增加抱箍与墩柱之间的磨擦力, 不啃伤墩柱砼。抱箍在每次使用前需经过认真检查，必须保证所有焊缝均饱满、不开焊，否则应加焊。抱箍用高强螺栓在紧固时必须保证每个螺栓受力均匀且达到设计拉力强度，确保抱箍与墩柱之间有充分的摩擦力以及承受上部荷载。在施工时，现场管理人员必须对每个螺栓的紧固情况进行认真检查。 在每承重抱箍下端加装一副抱箍，两抱箍间以方木、木楔支撑，以提高承载力，增加抱箍可靠性，抱箍上为承重横梁。 承重横梁采用40号工字钢, 与承重包箍牛腿之间以一对木楔支撑, 工字钢内侧用钢丝绳拉紧，中部设方木支撑在地面，地面承载力不足时在地面上加铺砼垫板或钢板；工字钢上放一排长3.8米15号工字钢，垂直40工字钢布置，工字钢间距40cm，并与40号工字钢绑扎牢固；15号工字钢上铺10×5cm方木，间距20cm，垂直15号工字钢，用铁丝固定在工字钢上；盖梁底模坐在方木上面, 调整到位后，用钉子固定在方木上，底模板两边搭设木板,利于施工操作。 2.3施工放样： 测量人员将盖梁轴线放出后，施工人员按盖梁轴线和盖梁标高安装底模, 并调整盖梁底模达到设计高标。 2.4盖梁底模安装： 盖梁底模采用15mm的木模，两端悬出端底模下设三脚架支撑，三脚架至于方木上，绑扎牢固，三脚架及方木搭设完毕后，将盖梁底模安装就位，用钉子与下面方木固定，盖梁底模标高安装施工误差不应大于±5mm,
高墩盖梁托架法施工工艺
总第212期交 通 科 技Serial No.212 2005年第5期Transportation Science&Technology No.5Oct.2005 收稿日期:2005205223高墩盖梁托架法施工工艺 刘书海 (大成工程股份有限公司 厦门 361009) 摘 要 托架法施工圆柱形高墩盖梁具有明显的优势,其包箍的设计与制作是关键。实践证明,采用该施工工艺既加快了施工作业进度,又降低了施工成本,并且安全、可靠,值得推广应用。 关键词 托架法 高墩盖梁 包箍 施工工艺 公路桥梁下部结构很多采用单排多根圆柱墩加盖梁开型式,通常采用满堂支架法施工,在搭设盖梁现浇支架前需认真处理支架地基,防止地基产生过大的沉降影响盖梁砼质量及线形。但对高身立柱的桥墩来讲,采用满堂支架法施工,支架材料用量大,搭设用时多,预留变形量不易控制,当遇有河塘时需采用其他施工措施,既不方便也不经济。我公司在粤赣高速公路的建设过程中,经过工程技术人员研究创新,采用托架法现浇老庄田大桥、柯木洞大桥及下围大桥的50个盖梁(其中老庄田大桥的3号墩柱高47m)。实践证明,采用托架法施工圆柱墩盖梁能降低工人的劳动强度,施工简便、周期短、成本低,取得了明显的经济效益。本文对以下介绍,供同行参考。 1 工法特点 (1)同满堂支架法相比,避免了对支架地基的处理,支架材料用量少,施工成本低。 (2)托架法支架搭设快,工效比满堂支架法提高了3倍以上。 (3)结构变形明确,刚度大,标高易控制,安全可靠。 本工法适用于公路桥梁的圆柱墩盖梁施工,以及类似的其他现浇构件。 2 工法原理 施工完圆柱形墩身后,在每个柱身上部按照标高位置安装一个钢制的包箍将柱身夹紧,然后在包箍上安放工字钢形成现浇盖梁的托架。利用包箍与桥墩的摩擦力承担盖梁、支架、模板及施工临时荷载,可节省大量支架及承重材料,加快施工进度。或者采用在柱身上部预留孔洞,待砼达到一定强度后,穿入钢棒,安装底座,在底座顶面安放工字钢,形成托架。盖梁、模板、工字钢自重及施工荷载通过底座和钢棒传给桥墩,拆除钢棒后,用同级别的砼将预留孔洞封堵。 3 包箍设计 包箍的设计与制作是关键,包箍是靠其与墩柱的摩擦力来承重的,而摩擦力的产生是由在包箍与墩柱间的橡胶片,由拧紧包箍的高强螺栓产生。设计时首先计算出盖梁、模板及施工荷载的合力即摩擦力的大小[1],根据选定的摩擦系数求出包箍侧压力,再根据侧压力的大小计算包箍的高度及选定高强度螺栓的个数及每个螺栓的拉力,最后拟定包箍的结构尽寸,验算脚焊的强度[2]。包箍一般用16～20mm厚的Q235钢板卷制。 4 施工工艺 411 施工工艺流程 托架法现浇盖梁施工工艺流程为: 设计并加工包箍→吊机或多组滑轮配合人工安装包箍→安放工字钢并用拉杆拉紧工字钢→铺设方木制作底模板→盖梁钢筋施工→安装盖梁侧模板并校正→浇筑盖梁砼。 412 施工方法 (1)加工包箍 按设计图选用合格的钢板加工包箍,并在包箍内侧胶粘上10mm厚符合设计要求的橡胶片。
墩身盖梁脚手架施工技术交底
技术交底书 编号:技交--
交底内容：墩身、盖梁脚手架施工 1材料要求 1?脚手架个公共杆件均采用外径48mm壁厚3.5mm的3号钢焊接钢管，使用生产厂家合格的产品并持有合格证，其力学性能符合国家现行规范《碳素结构钢》GB700中 Q235A钢的规定，用于立杆，大横杆、剪刀撑的钢管长度为4-6m。使用的钢管不得有弯曲、变形、开裂等缺陷，并涂刷防腐漆，不合格的钢管决不允许使用。 2.扣减使用生产厂家合格的产品，并持有产品合格证，扣减锻铸铁的技术性能符合 《钢管脚手架》GB15831-1995规定的要求，并使用的扣减要全部经行检查，不得有气|孔、砂眼、裂纹、滑丝等缺陷。扣减与钢管的贴合面要求平整，保证与钢管 扣紧的接触良好，扣减夹紧钢管时，开口处的最小距离不得大于5mr p扣减的活动 部位转动灵活，旋转扣减的两旋转面间隙要小于1mm扣件螺栓的拧紧力矩达 600N*M时扣件不得破坏。 3?作业平台上的脚手板（平台铺板）采用5cm后落叶松木板满铺，木板宽度为30cm,凡是腐朽、扭曲、斜纹、破裂的模板不得使用。 2、地基处理 六峰渭河大桥设计为地系梁，施工脚手架无法全部坐落在坚实的混凝土面上，因此，在搭设墩柱脚手架前，必须先行回填地系梁基坑至地系梁顶标高处，压实整平。保证脚手架基础稳定、牢固。且立杆底部须设置钢底座，在钢底座上设置立杆，之后按照设计的立杆间距放线定位，铺设模板要平稳，不得悬空，木板两端须用铁丝绑扎固定在脚手架上。脚手架 基础四周要提前做好防排水措施，防止雨水冲刷浸泡基础造成安全隐患。 3、支架搭设 |墩身：支架采用钢管支架，从处理好的地基上开始搭设，支架总体尺寸为 3.7m*3.7m。立杆横桥向间距为（0.8m+1.05m+0.8m+1.05m纵桥向间距为 （0.8m+1.05m+0.8m+1.05m立杆高度须超过墩模板顶面1m以上。最里侧立杆距离墩柱20cm；纵杆、横杆间距1.5m，设置扫地杆。剪刀撑采用①48x 3.5mm钢管,四面各设置一
盖梁支架方案
宁德福寿高速公路 A4 合同段
系梁、盖梁支架搭设施工方案
大桥系梁、盖梁模板支架搭设施工方案 一、编制依据 建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范 JGJ166-2008 建筑施工模板安全技术规范 JGJ162-2008 组合钢模板技术规范 GB50214 公路桥梁施工技术规范 JTG/T F50-2011 麦园坵大桥盖梁施工方案 实施性施工组织设计 相关施工图纸 现场施工材料储备 二、工程概况 福寿高速公路 A4 合同段管段内共分布有 10 座桥梁， 桥梁上部结构均为 PC 连续预应力 T 梁，下部结构为柱式墩、箱型墩配桩基础，肋板台、U 型台或柱 式台配扩大基础或灌注桩基础。 合同段各类盖梁共 79 个，根据桥梁桥跨结构及墩高不同，分为固结墩 盖 梁、连续墩盖梁和交接墩盖梁，固结墩盖梁不设挡块和垫石，仅在垫石位置埋 设预埋钢板和固结钢筋固定梁体，交接墩盖梁设在相邻两联交界部位，根据相 邻两联跨径、梁高情况设为台阶式盖梁和平面盖梁，连续墩盖梁设在每一联梁 中墩顶。根据墩结构类型不同每种类型盖梁又有不同尺寸变化，详见 A4 合同段 盖梁统计表 A4 合同段盖梁统计表 投影尺寸 倒角尺寸 墩型 数量
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宁德福寿高速公路 A4 合同段
系梁、盖梁支架搭设施工方案
长*宽*高 1100*200*160 1098*180*155 1123*210*155 1123*180*155 1125*200*160 1125*200*160 1125*200*160 1125*210*160 1125*210*160 1125*230*160 1125*230*160 1125*320*200 1125*340*200 1498*180*155 1698*180*155 1896*340*200 1896*200*160 2151*180*155 2188*180*155
长*高 110*80 114*75 112.5*75 126.5*75 122.5*80 122.5*80 122.5*80 112.5*80 112.5*80 97.5*80 97.5*80 250*100 250*100 140*75 114*75 250*100 122.5*80 114*75 114*75 双圆柱墩、连续墩 双圆柱墩、连续墩 双圆柱墩、固结墩 双圆柱墩、连续墩 双圆柱墩、连续墩 双圆柱墩、固结墩 双圆柱墩、交接墩 双圆柱墩、交接墩 双圆柱墩、固结墩 双圆柱墩、交接墩 双圆柱墩、固结墩 箱型墩、固结墩 箱型墩、固结墩 三圆柱墩、连续墩 三圆柱墩、连续墩 箱型墩、连续墩 三圆柱墩、连续墩 四圆柱墩、连续墩 四圆柱墩、连续墩 8 2 4 8 7 5 2 3 10 1 12 1 6 2 3 1 2 1 1
本合同主线桥墩柱均设计为双柱墩结构，墩柱净距 6.9m，互通桥及转向车 道桥墩柱设计外三柱墩或四柱墩形式，墩柱间距均小于 6.9m，所以主线桥盖梁
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新繁高架盖梁托架内力计算(伸臂梁)
盖梁（顶系梁） 施工模板、托架计算书 计算： 复核： 核准： 四川公路桥梁建设集团有限公司 成都二绕西段项目TJ-B合同段B11分部 2011年7月16日
盖梁(顶系梁)施工模板、托架计算书 一、工程概况 K193+新繁高架桥位于成都市新都区新繁镇内。上部结构分别采用25m和25m预应力砼小箱梁及预应力连续箱梁；桥墩下部结构均采用柱式桥墩，墩柱直径为φ1.30m、φ1.20m两种；墩柱高在4.0m～ m不等，双柱间距为4.0 m～9.10m；新繁高架桥盖梁共165片，盖梁砼强度均为C30；33#左、41#右、80#右、85#右、86#左共5片盖梁拟采用满堂脚手架，其余盖梁拟采用托架。盖梁截面尺寸为*1.6m、*1.6m、部分盖梁增高垫块0.2m，计算时选取最大跨径9.1m、最大断面盖梁*1.8m。 二、侧模计算 1.侧模布置 侧模采用钢模，面板厚度5mm，竖肋间距30cm，横肋间距40cm，竖向对拉肋间距80cm。 材料用量表 类别材料规格 面板A3钢板δ=5mm 纵肋等边角钢∠63*64*5 横肋槽钢[ 竖向对拉肋槽钢2[10
2.模板所受侧压力 新浇混凝土对模板的侧压力： 1 2121 2 2 200 0.22T 15 0.2226200(2515) 1.2 1.152 55.8KN/m c f v γββ=+=??÷+???=（） γc h=26*=m 2，f ＞γc h 。 取较小值m 2，γc 为砼容重，砼浇筑速度按2m/h 计，浇筑温度按T=25℃，初凝时间10h 计。公式参考《建筑施工计算手册》（中国建筑工业出版社）P443（8-8）。 考虑振动荷载4KN/m 2，则模板所受侧压力为F=+4=m 2。 3.面板验算 按双向板计算，三边固结、一边简支的情况来处理。（参考《路桥施工计算手册》）。 M x0 lx l y My Mx q M x0 计算简图 1）强度验算 l y /l x ==。查表得双向板内力组合系数为： =-0 0.0729Mx K ，=-00.0837My K ，=0.0219Mx K ，=0.0290My K ，K f =。 取1m 宽的板条作为计算单元，荷载为：q=m 。 支座弯矩： ==-??=-?00 220.072950.80.40.59x mx x M K ql KN m ==-??=-?00220.083750.80.30.38y my y M K ql KN m
抱箍法盖梁施工方案98209
共享知识分享快乐 盛年不重来，一日难再晨。及时宜自勉，岁月不待人。安庆市外环北路（机场大道-皖江大道）工程石塘湖1号桥盖梁施工方案 编制人： 审核人： 批准人： 北京城建设计发展集团股份有限公司 安庆外环北路工程项目部
2015年9月25日
目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、施工准备 (1) 3.1人员准备 (1) 3.2技术准备 (2) 3.3施工临时用电、用水 (2) 3.4材料准备 (2) 3.5机具准备 (3) 四、施工安排 (3) 5.1施工工艺流程 (4) 5.2凿除柱顶浮浆 (8) 5.3安装盖梁承重抱箍（后附受力计算） (8) 5.4施工放样 (9) 5.5盖梁纵梁和横梁安装 (9) 5.6盖梁底模安装 (9) 5.7安装盖梁钢筋 (10) 5.8安装盖梁侧模 (10) 5.9混凝土浇筑 (10) 5.10养护 (10) 5.11拆侧模 (10)
5.12拆底模 (11) 5.13季节性施工措施 (11) 六、质量要求 (11) 6.1混凝土质量要求 (11) 6.2钢筋质量要求 (12) 七、安全文明施工措施 (12) 八、计算 (13) 一、10*15MM方木受力计算 (14) 二、16工字钢横梁受力计算 (15) 三、45B工字钢主梁受力计算 (16) 四、工字钢悬臂部分受力计算 (17) 五、抱箍受力验算 (17)
一、编制依据 1. 安庆市外环北路（机场大道~皖江大道）工程两阶段施工图设计文件； 2. 安庆市外环北路（机场大道~皖江大道）工程施工组织设计； 3.现场实地调查情况和类似施工经验； 4.我单位的施工技术水平、管理水平和施工机械装备能力 6.《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50－2011）； 7.《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ 2－2008）； 8.《钢筋混凝土用钢第一部分：热轧光圆钢筋》（GB 1499.1－2008） 9.《钢筋混凝土用钢第二部分：热轧带肋钢筋》（GB 1499.2－2007） 10.《工程测量规范》（GB50026-2007） 11.《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2012） 12.《钢筋机械连接技术规程》（JGJ107-2010） 13.《中华人民共和国安全生产法》 14. 其他相关法律法规、规范及地方标准 二、工程概况 本桥共有盖梁60片，均为钢筋混凝土盖梁，混凝土强度为C40，其中桥墩盖梁56片，尺寸为2280X190X150；桥台盖梁4片，尺寸为2450X190X140。盖梁模板采用钢模，盖梁高度离现有施工地面超过0.5m的，采用抱箍法施工，在支撑体系上立模板，钢筋安装及浇筑盖梁混凝土。桥台盖梁待台背回填及锥坡填筑完成后开始施工。 三、施工准备 3.1人员准备 盖梁施工人员配备情况
盖梁满堂支架施工方案
盖梁满堂支架施工方案 第一章概述 1.1 编制依据及说明： 1.1.1 施工图纸：************ 总干渠桥梁工程 ------ 施工图。 1.1.2 现行主要施工规范 《建筑结构荷载规范》(GB50009- 2001 )中国建筑工业出版社； 《混凝土结构设计规范》(GB50010- 2002 )中国建筑工业出版社； 《建筑施工计算手册》江正荣著中国建筑工业出版社《建筑施工手册》第四版中国建筑工业出版社《建筑施工模板安全技术规范》 ( JGJ162—2008) 《钢管脚手架扣件》 (GB15831—2006) 1.2 工程概况 ************ 总干渠桥梁工程桥墩盖梁因混凝土体量大，故考虑用满 堂支架法施工，盖梁为C30钢筋砼盖梁，长宽高尺寸大概为：21.8 X 1.4 X 1.25m。桥墩盖梁为十墩支撑，桥墩直径1.1m,中心间距为4.5m , 桥 墩路拱处高度3.886m，顶与底设置2%横坡。 部位混凝土强度等级梁支模高度 ( m) 梁截面尺寸( m) 梁计算跨度( m) 桥墩盖梁C30 3.886 1.4X 1.25 4.5 盖梁工程量
钢筋编号钢筋直径设计单根长设计根数总长总重合计
(mm) (cm) (m) (Kg) (Kg) 1 ① 25 2285 1 2 274.2 1055.67 4879.4 2 ①25 2649 252.98 203.97 3①25223912 268.68 1034.42 4①2512224 29.28 112.73 5①2513724 32.88 126.59 6①2512524 36.48 140.45 7①2516724 40.08 154.31 8①25185288 532.8 2051.28 9①102185 6 131.1 80.89 1449.8 10①102093 4 83.72 51.66 11①10361326 1176.86 726.12 12①10441163 718.83 443.52 13①1036816 58.88 36.33 14①104538 36.24 22.36 15①1031528 88.2 54.42 16①1040014 56 34.55 C30 混凝土( m3)37.41 6329.2 第二章支撑架体系布置 1.1 材料要求 1.1.1 杆件材质要求：1 、杆件材质要求：钢管应符合国家标准
墩柱盖梁抱箍及支架法施工方案
墩柱盖梁支模架专项施工方案 一、工程概况 本工程余杭塘路02标地面桥梁丰潭河桥西起K2+，东至K2+，全长，横宽。全桥为三跨13+16+13米的预应力空心板简支梁桥，其中上部结构为后张法预应力砼简支梁，下部结构为轻型桥台、桩接盖梁桥墩和钻孔灌注桩基础。 丰潭河桥桩接桥墩盖梁为长（中间设置2cm沉降缝，单个盖梁实际长为），宽，高的钢筋砼结构，盖梁下部为直径的墩柱，墩柱下为直径1m的钻孔灌注桩。本次盖梁施工计划采用半幅抱箍半幅满堂支架的方法进行支模架施工，特编制本专项施工方案。 二、编制依据 1、地面桥梁设计施工图； 2、路桥施工计算手册； 3、交通部行业标准，公路桥涵钢结构及木结构设计规范 （JTJ025-86）； 4、抱箍、槽钢、方木、φ48×钢管及模板的有关数据； 5、我单位的桥梁施工经验。 三、施工方法 1、施工准备 在立柱施工完成后，根据桥面设计标高返算出盖梁底标高的确切位置，并做好标记，以便钢抱箍的安装或满堂支架的搭设。 为方便盖梁底模的安装，在浇筑墩柱混凝土时，浇筑标高以比墩柱顶设计标高高出5cm控制。 2、墩柱顶凿毛 待墩柱混凝土达到设计强度的75%以上后，对墩柱顶进行凿毛处理，凿除顶部的水泥砂浆和松弱层，凿毛至新鲜混凝土，并用空压机吹干净。标高控制在比设计标高高3cm为宜，以便于安装盖梁底模。 3、测量放样 在盖梁施工前，对墩柱进行施工测量，作为安装盖梁底模的依据。墩柱施工测量与控制的内容包括：墩柱中心位置测量、立柱顶高程测量。墩柱中心测量采用全站仪进行测量，高程测量是根据施工中设立
的临时水准点，用水准仪直接量测。最后需异人复核。 4、模板支架、底模的制作与安装 钢抱箍侧半幅：盖梁模板底采用28b槽钢纵梁，抱箍东西侧单边各设置一道，一道全长，纵桥向用10cm×10cm木枋间距铺设作横梁，在贴近立柱处安放第一根和最后一根。 在立柱顶凿毛处理、测量验收合格后，开始安装支模架。在支模架安装时，严格按由下而上的顺序进行，即先安装抱箍，再吊装纵梁，为防止纵梁侧倾，用钢管及扣件将两侧槽钢固定，待纵梁稳定后方可布置横梁木枋。 满堂支架侧半幅：盖梁模板底为满堂支架，支架横桥向立杆间距，纵桥向立杆间距，立杆最高为，支架采用φ48×脚手钢管，纵横向每隔3档设置一道剪刀撑。钢管顶设置顶托以调节盖梁底模标高。顶托上横桥向为双φ48×钢管作纵梁，纵梁顶再纵桥向设置间距为的10cm ×10cm的木枋作横梁，在贴近立柱处安放第一根和最后一根。 以上工序经检查确认无误后，即可安装盖梁底模，盖梁中预留10mm拱度。 盖梁两侧搭设单独的脚手架并铺脚手板作操作平台。 5、钢筋的制作、运输与安装 在盖梁底模安装、底模高程验收合格后，开始安装盖梁钢筋。钢筋由钢筋班组加工制作，钢筋的制作与安装严格按照施工图纸和施工规范来进行。为方便施工，加快进度，确保施工安全，盖梁钢筋尽可能在地面拼装，然后用吊机进行吊装；在吊车施工不便处，可直接在底模上拼装钢筋。注意挡块钢筋的预埋。 6、安装侧模 在盖梁钢筋安装验收合格后，严格按施工要求安装盖梁侧模。 7、砼的浇筑及养护 （1）、砼的浇筑 模板安装完毕以后，请监理现场检验模板的平面位置、顶部标高、节点联系及稳定性。经检验合格后，即开始浇筑混凝土。盖梁混凝土采用泵车进行混凝土的浇筑。混凝土要连续灌注，水平分层、一次成型，每层厚度不超过50cm，上下两层间隔时间不得超过，在下层混
盖梁支架计算书(B版)
虎门二桥S4标 沙田枢纽立交主线桥 盖梁施工支架计算书（B版） 虎门二桥S4标项目经理部 2015年10月·广州
目录 1工程概况 (1) 1.1 工程简介 (1) 2盖梁施工方案简介 (7) 2.1 0#墩L型悬臂盖梁落地支架简介 (7) 2.2 1#~14#墩悬臂盖梁支架简介 (8) 2.3 圆柱墩盖梁抱箍支架简介 (8) 3盖梁施工支架计算 (10) 3.1 计算说明 (10) 3.2 计算参数 (10) 3.3 0#墩L型悬臂盖梁施工支架计算 (10) 3.4 1#~14#墩悬臂盖梁施工支架计算 (15) 3.5 圆柱墩盖梁施工支架计算 (20) 4抱箍计算 (23) 4.1 设计指标 (23) 4.2 D160cm计算 (23) 4.3 D180cm抱箍计算 (29)
1工程概况 虎门二桥项目起点位于广州市南沙区东涌镇，终点位于东莞市沙田镇，主线全线长12.891km，含大沙水道、坭洲水道两座悬索桥，其中大沙水道桥采用主跨为1200m悬索桥，坭洲水道桥采用548+1688m双跨钢箱梁悬索桥。坭洲水道桥跨越坭洲水道（狮子洋）桥位处河面宽度约2300m，西塔中心里程为K8+052.618，东塔中心里程为K9+740.618。坭洲水道桥总体布置图如下图所示。 坭洲水道桥总体布置图 1.1工程简介 沙田枢纽立交主线桥里程范围为K11+426.618～K12+941.618，分左右两幅，每幅共有49个墩(0#墩作为东引桥与沙田立交的过渡墩，其墩身施工方案已划入东引桥工程段，其盖梁施工划入沙田枢纽立交工程段)，总共98个墩，桥墩有板式墩、双柱圆柱墩、三柱圆柱墩、四柱圆柱墩等四种类型。 板式墩共有32个，其中板厚1.6m的有28个，板厚1.8m的有4个；双柱墩共27个，其中柱径1.8m的有5个，柱径1.6m的有22个；三柱墩共有21个，其中柱径1.6m的有19个，柱径2.2m的有2个；四柱墩共有9个，柱径均为1.6m。 本工程段墩身最大高度为20.263m，墩身最大方量为166.6m3。 左右幅0#~18#墩、21#~46#墩、49#墩上设有盖梁，其中左右幅0#墩盖梁为变高L型悬臂梁，左右幅1#~14#墩盖梁形式为变高T形悬臂梁，其余均为矩形梁（左右幅19#~20#、47#~48#墩上为连续小箱梁，不设盖梁）。 左右幅0#墩盖梁为预应力变高L型悬臂盖梁，盖梁截面呈L型，采用C40混凝土，长度为18.7m，截面形式为3.5×[(2.2~1.1)+1.2]m，1.2m加高块位于预制小箱梁侧，宽度1.05m。盖梁方量108.0m3。 左右幅1#~14#墩变高悬臂盖梁为预应力混凝土结构，采用C40混凝土，盖梁长度均为18.7m，截面尺寸为2×（2.2~1.1）m，悬臂长度5.05m，混凝土方