东引桥移动模架施工组织设计

东引桥移动模架施工组织设计

一、工程概况

1.1自然条件

1、地理位置

颗珠山大桥位于东海大桥港桥连接段，西起颗珠山岛，东连小城子山港区，距上海市南汇区芦潮港约30km。

2、工程范围

颗珠山大桥起点桩号为K29+387.929，终点桩号为K31+047.929，全长1660m，桥跨组合为7×50m+(50+139+332+139+50)m+12×50m。其中主桥长710m，主桥斜拉桥部分为610m，采用双塔双索面结构，两侧过渡孔长度分别为50m。

1.2、水文条件

桥位区所处海域的潮汐主要受东海前进潮波控制，潮汐类型属非正规半日浅海潮型，每个潮汐日有两次涨潮和两次落潮的过程。

1、潮位

不同重现期高低潮位表

2、波浪

20年一遇风暴水位的H5%=4.49m，波浪波长L=62.6m、周期T=7.5s。最大流速V=2.1m/s。

1.3气象特征

桥区位于亚热带南缘，东亚季风盛行区，受季风影响，冬冷夏热，四季分明，降水充沛，气候变化复杂。多年平均气温15.8℃，历年最高气温37.5℃，历年最低气温－7.9℃。多年平均降雨量1100mm，降水日数为134天/年。实测最大风速35.0m/s，风力大于7级大风天数65.8天/年，风力大于8级大风天数30天/年，风力大于9级天数约为3天/年。平均雾日数30~50天。寒潮年平均3.6次，最多5次。

1.4通航

本桥无通航要求。

二、移动模架选择及结构简介

颗珠山大桥东引桥为两联6×50m箱梁，主桥过渡孔一跨，共分13跨（自PM487墩始至PM474墩止，由东向西排列），均为海中墩箱梁施工。根据移动模架施工的优势，我部分别从湖南路桥和广西路桥各租赁MSS移动模架一套用于东引桥箱梁施工，每跨施工缝设于离支座中心8.0m处，整跨成型施工，左右幅各配一套移动模架，施工顺序为从小洋山岛向主桥方向逐孔现浇施工。先施工左幅，左右幅施工间隔在一孔以上。

2.1、移动支撑系统主要组成部分及功能介绍：

移动模架施工特点：适用于深水或高墩身使用支架或其它施工方法不经济的情况下建造桥梁上部结构，周转次数多，周转时间短，使用辅助设备少，减少了人力物资的浪费，特别适用于多跨现浇梁施工，既保证了工程质量，又能加快施工进度，具有良好的经济效益。

移动支撑系统（MSS）主要由牛腿、主梁、横梁、后横梁、外模及内模组成（详见图1）。每一部分都配有相应的液压或机械系统。各组成部分结构功能简介如下

小车

图1 移动支撑系统示意图

1、牛腿

牛腿为三角形结构，附着在墩身上并支撑在承台顶面上（详见图2）。牛腿共有三对，它的主要作用是支撑主梁，将施加在主梁上的荷载通过牛腿传递到墩身和承台上。每个牛腿顶部滑面上安装有推进平车。并配有两对横向自动移动液压千斤顶、一个竖向自动液压千斤顶和一个纵向移动液压千斤顶。主梁支撑在推进平车上。推进平车上表面安有聚四氟乙烯滑板，通过三向液压系统使主梁在横桥向、顺桥向及标高上正确就位。

支撑托架

图2 牛腿、支撑托架布置示意图

2、支撑托架（见图2）：

墩旁托架起着将整机载荷和施工工作载荷传到桥墩的作用。托架采用承台支承结构，分为左右两部分。两部分之间采用10根φ36精轧螺纹钢筋连接。托架上平面设有导向滑轨，便于模架的横向移动，托架下部通过立柱支承在墩身承台上。托架与桥墩之间设有带橡胶垫的螺旋顶，便于力的传递和调整。

3、支承台车（见图1）：

支承台车包括车轮组、支承架、模架前移机构、模架顶升机构及横移机构。

车轮组采用两级平衡梁安装，便于各车轮受力均衡，在其外侧墙板上设有反钩，钩住主梁外侧，对模架侧向稳定起保护作用。支承架采用框架式金属结构。其下部设置铜滑板，使支承台车可在墩旁托架上沿横桥向滑动。模架可在竖向、横向、纵向以及适量水平转动等四个方向运动，均可依靠几种不同的油缸来实现。模架前移油缸安装在台车架上，活塞杆与顶推滑板相连，顶推滑板可在主梁底部的纵移孔板上滑动，安装上销轴，即可利用油缸来完成模架的纵向移动。模架横移油缸同样安装在台车架上，活塞杆与活动安装座相连，活动安装座可在墩旁托架上滑动，安装销轴，即可利用油缸来完成支承台车在墩旁托架上的移动，内侧车轮的轮缘推动主梁底部的车轮轨道，这样就实现了模架在沿桥横向的运动。模架顶升油缸安装在墩旁托架上，施工时，顶升油缸将整个模架顶起，使车轮离开轨面。移动时，顶升油缸缩回，脱模，使主梁坐落在车轮上，以便完成横向、纵向移动。顶升油缸设置液压锁和机械锁，以确保浇混凝土施工时的安全。

（四）主梁

移动支撑系统主梁由中部承重钢箱梁及两端钢桁导梁组成，钢箱梁分节段制造为六节，节段之间采用连接板通过高强螺栓将两片主梁连成整体，承重钢箱梁抗扭能力强。主梁两端设有鼻梁，起到支架向下一孔移动时的引导和承重作用。鼻梁采用桁架形式，主梁前后各一段。它与箱梁之间采用铰接，带调整螺杆。可适应建造不同曲率半径和不同纵向坡度的桥梁。在主梁的外侧面设置有平台，其上放置配重。

（五）横梁

横梁为H型钢，同一断面上每对横梁间为销连接，横梁上设有销孔，以安置外模支架。横梁通过液压系统进行竖向和横向调整。

（六）外模

外模由底板、腹板及翼板组成。底模板通过螺旋千斤顶支撑在横梁上，侧模板通过撑杆支撑在主梁上部。每对底板沿横梁销接方向由普通螺栓连接。根据梁型特点，外模板设计有首尾两种异形模板，中间标准模板，各模板之间相互联接，亦与底模相联。

（七）内模

内模系统由内模标准段、内模非标段、螺旋撑杆及垫块等组成。

三、移动模架施工

3.1移动模架拼装前准备工作

1、组织好作业人员，并对其进行方案、技术质量、安全交底，做到心中有数。

2、所有作业人员必须熟悉本工种的技术安全操作规程、质量规范，并持证上岗。

3、了解安装现场情况，检查周围建筑物及空间干涉情况。

4、仔细检查移动模架的各构件、各部位、结构焊缝，重要部位螺栓、销轴、电器设备线路均应齐全并处于良好状态，发现问题及时处理。

5、对作业人员所使用的工具、附件等仔细检查，不合格者立即更换，确保使用。3.2移动模架拼装

3.2.1移动模架拼装场地的搭建

根据东引桥地理环境及拼装条件（图3），我部采用在PM487（24＃墩）后面搭建临时墩（详见图4），然后依次安装平台、主梁、横梁、最后连接鼻梁。

图3 移动模架平面位置布置图

图4 临时墩布置示意图

临时墩基础承台为3600╳3000╳800mm的钢筋混凝土结构，基础上、下配两层钢筋网，主钢筋按顺桥向配置，采用 16mm的钢筋，间距为20cm,横桥向构造的钢筋采用 12mm，间距为50mm。

在临时墩承台上安装 80cm的钢管，并与混凝土基础进行固结，临时墩固结方式采用在砼基础上预埋钢板与钢筋，钢板采用1.2m╳1.2m , 为12mm。钢筋采用 20mm，长为50mm，穿过钢板，与钢板进行焊接，布置在钢管以外，然后在 80cm钢管内浇注1m 的混凝土，所有的钢管应采用型钢进行平联。

3.2.2平台的安装

移动托架总重约10t左右，可整体吊装。当移动托架安装好后，即可对拉顶部10根精轧螺纹钢筋，使对拉力为500t左右。并将下部两根精轧螺纹钢对拉起来，拉力为100t 左右。

3.2.3主梁的拼装

主梁拼装沿着移动模架前进方向先拼装一个墩台的主梁。拼装顺序为G-1005到G-1000，另一侧为G-1011到G-1006。因主梁最重的一片有22t左右，为安全起见，用50t履带吊并配有10m长平板车一辆。

主梁拼装时采用双向千斤顶，当两节主梁拼放到一起时，先利用普通螺栓进行主梁的临时连接，拼装时拉线控制，组拼完成后用高强螺栓替换普通螺栓。高强螺栓的紧固分为初拧和终拧，高强螺栓只能使用一次。初拧时采用带扭矩的电动扳手，终拧时采用手动高强紧固扳手。高强螺栓预应力为205KN。

3.2.4横梁的安装

用履带吊（或汽吊）将横梁一片片吊起对齐与主梁连接起来（在装横梁之前，可用型钢横担在两主梁之间，搭简易操作平台）。先装靠近墩身的横梁，保持平衡，在安装横梁的同时，装适当的配重块使体系平衡。横梁安装好后，然后再分别装底模、腹板及翼板，分别用各连接撑杆支撑。

3.2.5模板的安装

支架塔设完毕后，模板安装前，在横向分配型钢两端竖纵向焊接小钢管或钢筋，形成安全栏杆，在支架四周外栏杆上放置安全网，这样在模板安装前形成一个安全操作平台及安全通道；见图5所示。

图5 箱梁外模护栏布置图

1、底模板安装

箱梁底模直接分配在横梁千斤顶上，卸落设备采用横梁千斤顶卸落，预拱度要精确放样，调整，严格控制平面偏差及标高。

2、外侧模及内模板安装

外侧模采用每节为2m－6.8 m不等的钢质结构外模，与支撑桁片架加工成一整块，在底模上进行拼接形成整跨箱梁外侧模，模板有足够的强度和刚度。模板平缝间拼接紧密，保证砼的外观质量。外侧模围檩支撑在主梁上。内模亦采用钢模，内外模间不设拉杆，两侧内模相互支撑，外模利用可调节撑杆支撑在型钢上。模板总体布置如图5所示。安装模板过程中，采用25T轮胎吊，严格按照高工作业要求操作。安装外侧模可调节撑杆支撑要牢固。

3.3移动模架施工工艺

1、当第一跨箱梁施工时，该支架后支点用两个600t千斤顶支于后墩牛腿上，而前支点则用两个800t千斤顶支于前墩牛腿上，第一跨浇筑58m。

2、混凝土浇注前应对移动模架进行全面的检测,检测项目主要有以下几项：

⑴.检查阶梯、平台、安全网等是否安全可靠；

⑵.所有液压装置、千斤顶、管线和阀门等要经过渗透（泄漏）试验，如发现泄漏，应及时纠正；

⑶.检查主梁间的螺栓以及主梁和横梁间的螺栓是否紧固；

⑷.有施加预应力的所有螺栓要用扭矩扳手来进行检测；

⑸.检查每根精轧螺纹钢筋是否都施加预应力；

⑹.检查精轧螺纹钢筋通过混凝土的地方是否放置PVC管；

⑺.检查模板、可调支撑以及钢管支架是否安装牢固；

⑻.所有的电线和接头都要进行目视检测。

3、当施工标准跨时，则将800t千斤顶支点置于前墩牛腿上，而后支点则变为在后支撑托架上。

4、尾跨施工

当移动模架到达尾跨时，主桥钢箱梁已经施工。如按正常程序施工，移动模架无法通过11＃墩盖梁，因而必须采取措施。尾跨施工时在11#墩前塔设临时支墩，在临时支

墩上放置支撑托架及平车，以支撑主梁及鼻梁，鼻梁通过临时支墩时对通过临时支墩的鼻梁进行拆除，直到鼻梁拆除完毕。再拆除掉主梁上前端外侧模，然后继续纵移主梁至11＃墩顶横梁，最后使系统对称横向内移，系统连接。用千斤顶顶升主梁至设计标高，然后安装回拆除掉的外侧模以及进行模板的调整。通过600t千斤顶支撑起支架主梁，挂梁支于已浇混凝土梁腹板上。

3.4移动模架的推进

砼浇注及移动模架前移施工示意图

模架系统的移动操作包括模架的横移、纵移，千斤顶顶升、下落等,工作流程如下：

⑴、在已浇注的前方桥墩上安装一对托架及工作台车；

⑵、已浇段混凝土预应力束张拉及压浆完成后，拆除墩顶模，进行脱模。主千斤顶（600t、800t）松开螺旋锁紧装置，千斤顶下放，主梁落在工作台车上，上好卡板；

⑶、解除横梁和底模中间连接；

⑷、用25t前卡式千斤顶拉动工作台车，使系统分离并对称横向外移，直到底模和横梁能顺利通过墩身；

⑸、用工作台车上的纵向千斤顶，使主梁纵向前移到下一跨；

⑹、当鼻梁接近下一个桥墩时，需要横向调整推进台车，使导轨接触导向底座，如果导轨和轮子之间的垂直缝隙很大或为负值，用液压千斤顶调整两节鼻梁之间的端板或螺栓，然后增加或去掉一些衬板，以调整前节鼻梁的高度，使鼻梁能顺利通过推进台车。当鼻梁通过推进台车中心1.5～2米后，下放鼻梁使得鼻梁与推进台车的轮子保持接触。

⑺、主梁移动到位后，系统横移，并使横梁合拢，通过φ32精轧螺纹钢连接。调整挂梁的位置，穿后吊点φ36精轧螺纹钢，顶升600t、800t千斤顶，使主梁就位，调底模及腹板模，装墩顶模；

⑻、进行绑扎底、腹板及横隔板钢筋，布底、腹板预应力束，调翼板模，安装并张拉翼模后吊点，使模板与已浇混凝土有良好的接触；

⑼、拆上跨内模、横隔板模板及模板支架至本跨安装，绑扎翼板、顶板钢筋，布顶板横向预应力束；

⑽、预埋泄水孔、护栏伸缩缝、支座及通讯电缆等预埋件，挂梁预留吊带孔、预留模板吊带孔等辅助施工用的预埋件；

⑾.清理现场，浇箱梁混凝土，收面，养护。

四、安全保证措施

4.1基本安全保证措施

4.1.1作业人员

（1）进入施工现场的所有人员，必须正确穿戴好安全防护用品（安全帽、救生衣、高处作业系好安全带）。

（2）重视施工全过程的安全控制，对全体职工进行海上施工安全知识教育，加强现场施工人员和机械设备、船舶的安全管理，对现场施工的防火、防爆、防台和防暑、防

冻、防风、防雾等采取切实可行的安全防护措施。

（3）强化海上施工安全教育程序，贯彻落实安全生产方针，切实提高职工的安全素质和自我保护意识。

（4）教育广大职工严格执行国家和有关部门、市安监站和大桥指挥部及项目经理部的有关安全生产的各项规章制度。

（5）各工种和各道工序进入现场施工前，由技术主管、现场安全员组织学习各工种安全技术操作规程，详细研究施工过程中可能出现的安全隐患，制定出切实可行的安全防护措施，严格进行施工过程控制。

（6）各道工序开工前，对参加施工的人员进行严格的技术交底的同时，进行详细的安全交底。必须做好班前安全讲话制度。

（7）加强职工的“三不伤害”安全意识教育（即：我不伤害自己，我不伤害别人，我不被别人伤害）。

（8）对所吊的构件重量进行严格的计算把关，合理调配机械设备和索具，严禁违章操作，对吊、索具进行经常检查，发现问题及时更换，认真填写《吊装令》。

（9）施工现场进行起吊作业时，必须设立有操作证的人员专人采用有效信号指挥，起吊索具必须经常检查，不符合要求的及时更换。

（10）正确使用经理部配备的安全防护用品，高处作业正确使用安全带和速差自控器。

（11）特殊工种人员必须持证上岗。

4.1.2施工机具、设备和船舶

（1）在施工过程中各部门联合行动检查各项措施计划落实情况。

（2）切实做好特殊工种作业人员开工前的鉴定工作，核实操作证，杜绝无证上岗。

（3）现场的施工机具和设备必须设有安全操作规程牌，明确设备负责人，并做到安全设施齐备，装置齐全，严禁带病运转。

（4）施工现场的大型电器设备必须设置防雨棚，小型电器设备必须配备防雨罩，工作结束及时关闭电源，并必须设专人负责，现场专职安全人员现场监督，随时检查。发现问题，及时督促作业队整改。

（5）起重设备必须具有安全检测合格证、安全使用证、各项限位、保险装置齐全有效，开工前必须进行严格的检查，合格方能开始现场作业。

（6）施工用船舶必须符合安全规定，应配有工作船和救护船。

4.1.3施工用电

（1）严格执行JGJ46-88《施工现场临时用电安全技术规范》。

（2）对施工用电经常组织检查，检查包括：是否符合国家和地方有关部门的规定，线路运行情况，特别是在风雨季节更要随时检查漏电防护情况。

4.1.4安全防护

（1）施工中必须按施工组织设计要求设置各种安全防护设施，在危险部位根据现场实

际增设防护设施。

（2）箱梁施工属于高空作业，必须设计安全通道供施工人员上下，设置工作平台供操作人员作业。

（3）箱梁施工中用到的各种电器设备和器具必须有合格有效的安全保护装置。

（4）箱梁模板的设计和支撑系统必须保证结构在各种荷载作用下的安全性，且有一定的安全系数。

（5）为保证现场施工作业的连续性，各部作业人员在作业过程中必须密切配合，相互照应，发现安全隐患及时汇报。不得违章作业，违章指挥，违反安全技术操作规程。

4.2移动模架施工专项安全技术要求

⑴. 移动模架及模板的设计必须保证模板结构在各种荷载作用下的安全性，且有一定的安全系数；

⑵.移动模架拼装成型前的堆放、运输过程中必须安全可靠；

⑶.移动模架所有提升项目都应装配有提升吊耳；

⑷.在拼装移动模架各构件时要设置相对应的操作平台、阶梯和安全网；

⑸.在拼装过程中，各部件的连接必须符合施工要求，经验收合格后，才能进行下一步作业，保证作业人员的安全和施工质量；

⑹.移动模架在启动、维护及修理过程中应采取相应措施保证安全，如确定吊装设施是否牢固；在拆卸管线或阀门时，紧固所有松动部件，防止坠落；在维护动力包过程中，关闭安全阀门或拆去保险丝；拆除任何部件之前要检查系统压力等；

⑺. 模板安装及钢筋绑扎完毕后，在两侧箱梁翼缘板钢筋端焊接竖向及纵向钢筋网格，铺设安全网，形成安全栏杆；

⑻. 组织夜间施工，现场的灯光布置，必须达到规定的能见度，方可施工，在施工过程中要相互配合，相互照应；

⑼. 在施工吊装过程中，必须选定一人专职负责指挥，严禁多人指挥，发生混乱，用机械吊运时，应检查机械设备和绳索的安全性和可靠性。起吊后下面不得站人或通行，下放距地面1m时，作业人员方可靠近操作；

⑽. 引桥箱梁施工属于高空作业，必须设计安全通道及操作平台供施工人员上下；

⑾. 施工人员在拼装移动模架及模板安装、拆除及钢筋绑扎过程中必须戴安全帽、系安全绳。

⑿. 浇注混凝土时，风速限定在22m/s,推进时风速限定在12m/s。

4.3防大风、大浪及台风安全措施

东海大桥地处三类海域，气候条件恶劣，施工海域环境复杂，我们必须密切注意天气变化情况，重视经理部发布的天气情况报告，作好准备工作。

⑴.与国家海洋局东海海区环境预报中心和上海市气象局取得密切联系，建立东海区海洋气候预报网络，及时预报，做到现场施工信息准确；

⑵.根据指挥部指定的避风港位置，遇有恶劣天气，合理安排水上施工设备顺序进入避风港，人员撤离施工区域。在人员撤离前将支架上的小型机具及设备相对固定，检查无误后方可撤离；

⑶.经理部安排人员24小时轮流值班，随时接听天气预报，将信息及时反馈到各作业区域。

⑷.接到预报，防风、防台领导小组立即展开工作，统一部署，全体人员进入应急状态，现场停止施工，由抢险小组控制现场，使损失减少到最低限度；

⑸.制定海上施工应急救援预案，并严格按照预案组织实施。

4.4施工环境安全保证措施

1、根据海事局的施工海域划分要求，我部施工海域在桥轴线左右1000米为施工作业区域，在向外600米范围为施工船舶航行区域，明确指出了我部现场的作业范围。

2、注意收听和掌握有关的气象预报情况，及时组织调度好现场的施工人员、机械和船舶。

3、根据风向，当海面风力达到7级以上（含7级，主要是指北风或东北风）且持续时间较长时，应停止海上施工吊装作业，人员做好准备撤离施工现场的准备，施工船舶

提前就近避风。

小游园景观建设工程施工组织设计

游园景观工程施工组织设计 第一章编制说明 1.1编制原则 本施工组织设计根据施工合同要求及有关图纸资料，并严格遵循有关施工技术规范和操作规程进行编制。 1.2编制范围、依据 1.2.1编制范围 本施工组织设计编制范围包括：景观及绿化工程施工相应要求的技术质量、安全、文明措施等。 1.2.2编制依据 1.《游园景观建设工程招标招标文件》、XX园林规划设计院设计的施工图纸。 2.国家有关标准规范。 1.3施工中遵循的国家法律、法规及标准 1.3.1国家法律 1.《中华人民共和国建筑法》。 2.《中华人民共和国招标投标法》。 1.3.2工程建设国家标准 1.《混凝土工程施工质量验收规范》GB50205-2002。 2.《建筑工程施工现场供用电安全规范》GB50194-1993。 3. 有关绿化工程验收规范。 1.3.3建筑工程行业标准 1.相应的绿化工程行业标准。 2.《普通混凝土用砂质量标准及检验标准》JGJ52-1992。 1.4现场条件 1.施工场地已平整。 2.施工用水电已由甲方接至现场。 3.场内外道路畅通。 第二章工程概况 2.1工程建设项目概况 工程名称：某小游园景观建设工程 招标单位：XX总公司 设计单位：XX园林规划设计院 建设地点：XX区XX路（街）XX号 招标范围：小游园景观建设工程设计的全部内容，主要包括休闲广场、道路铺装，园林小品，水景，园林植物种植，照明灯工程，并提供相关的园林绿化技术咨询等附属服务。 招标要求工程质量等级：一次性验收合格，达到国家施工验收规范有两标准。 招标工期：60日历天。 计划开工日期：2011年3月25日。 计划竣工日期：2011年5月23日。 2.2建筑、结构设计概况 基础形式：素土夯实，1560厚石灰粉煤灰碎石垫层，100厚C10素砼垫层，300厚C30混凝土基础。

中国移动基站施工组织设计

1）基础工程（机房、绿色机房基础等） A、土方工程 ①土方开挖： 基础工程流水划分：根据本工程特点，其工艺流程为：测量放线→标高确定→土方开挖及放坡→清槽、验槽。 土方开挖时严格按土方放坡方案进行开挖，机械挖至基底标高上200mm处，由人工开挖、清槽。 基坑开挖后通知有关单位及时验槽，验槽合格后及时进入下道施工程序，防止基坑遭水浸和暴晒破坏基土原状结构。 ②土方回填 工艺流程：基底清理→人工分层摊铺、整平→打夯机分层打夯压实→密实度分层检测。 填土前应将基底的垃圾等杂物清理干净。 检验回填土质量，土有无杂物，粒径是否符合规定，回填土的含水率是否符合规要求，若不符合要求，回填土要过筛，含水率过高采用翻松晾晒，含水率过低可采用洒水湿润。 回填土采用机械夯实，机械运土，人工铺平，每层铺土厚度为200～250mm，每层打夯不少于三遍，打夯应一夯压半夯，夯夯相接，纵横交叉。 基础回填土应同时进行，环绕铺填。 回填土时应注意成品保护及周围管线的保护。 土方回填时应专人指挥机械运土，倒土时不得有人在基坑周围走动，并做好警示标志。 修整找平：填土全部完成后，应进行抄平找平，凡高于标准高程处及进铲平，凡低于标准高程处应补填夯实。 ③人工清理基底后，及时请相关单位共同验收，尽快浇筑混凝土垫层，防止基底被雨水

或外来水泡坏。 A、钢筋砼施工方法 ①模板的制作、安装 制模时，要考虑模板拼装结合的需要。板边要找平刨直，接缝严密，不漏浆。钉子的长度一般为木板的2-2.5 倍。每块板在横档处至少要钉2 处钉子。第二块板的钉子要朝向第一块板方向斜钉，使拼缝严密。配制完后，对不同部位的模板进行编号，写明用途，分别堆放。 模板安装时，先在基础面上弹出纵横轴线和四周边线。然后调整标高。 及时拆除模板，有利于模板的周转及加快工程进度，但应使砼达到70%以上的强度。拆模时注意不要用力过猛，其程序为；后支先拆，先支后拆；先拆除非承重部分，后拆除承重部分。 ②钢筋制作、安装 钢筋在进场之前，应有供方提供的出厂材质报告，我方依据设计提供的参数进行必要的抽样，并送质检部门进行检测，合格后，现场才能组织相应的钢筋进场。 进场的钢筋表面应洁净。无油渍、漆污，用锤敲击时能剥落的浮皮、铁锈等应在使用前进行清除干净。在焊接前，焊接点处的水锈应清除干净。将同规格钢筋根据不同长度长短搭接，统筹安排，先断长料，后断短料，减少短头，减少损耗。在切断过程中，如发现钢筋有劈裂、缩头或严重弯头等必须切除。 钢筋弯曲前，对形状复杂的钢筋，对钢筋料牌上标明的尺寸，用石笔将弯曲点的位置划出，钢筋弯曲处不得有裂缝，钢筋不能弯过头再弯回来。 钢筋绑扎接头应符合设计及规要求。首先划出钢筋位置线，即在模板上用红油漆划线。钢筋安装完毕后，检查钢筋接头的位置及搭接长度是否符合设计要求。检查钢筋接头是否牢固，有无松动变形。

移动模架施工质量控制方案

移动模架施工质量控制方案 1.1移动模架 1、安装立柱时必须对承台基础进行清理，垫平，测量标高。 2、在混凝土张拉到足以克服自重后，可将模架整体下落20mm左右；以减少模架上弹对混凝土的不良影响。 3、移动模架拼装时各个支点标高必须按图纸标注尺寸控制，误差不超过10mm；特别注意标高不得超高；要留有安装或拆除主梁下盖板接头螺栓及节点板的空间。 4、浇注混凝土状态，底模横梁中间的对接法兰，上部必须顶紧，下部个别法兰间允许有小间隙存在。 5、首孔混凝土梁灌注前，必须对拼装好的移动模架进行加载预压，消除非弹性变形，准确掌握弹性变形，以调整模板线型，保障混凝土梁顶标高正确，满足轨道精度标准。 1.2混凝土浇筑 1、浇筑混凝土前，应针对工程特点、施工环境条件与施工条件事先编写浇筑方案，包括浇筑起点、浇筑进展方向和浇筑厚度等；混凝土浇筑过程中，不得无故更改事先确定的浇筑方案。 2、浇筑混凝土前，应仔细检查钢筋保护层垫块的位置、数量及其紧固程度，并指定专人作重复性检查，以提高钢筋保护层厚度尺寸的质量保证率。构件侧面和底面的垫块至少应为4个/m2，绑扎垫块和钢筋的铁丝头不得伸入保护层内。 3、混凝土入模前，应测定混凝土的温度、坍落度和含气量等工作性能指标；只有拌合物性能符合本技术条件要求的混凝土方可入模浇筑。 4、混凝土的浇筑应采用分层连续推进的方式进行，浇筑间隙时间不得超过60min，不得随意留置施工缝。 5、在炎热季节浇筑混凝土时，应避免模板和新浇混凝土直接受阳光照射，保证混凝土入模前模板和钢筋的温度以及附近的局部气温均不超过40℃。应尽可能安排在傍晚避开炎热的白天浇筑混凝土。 6、预应力混凝土梁应采用快速、稳定、连续、可靠的浇筑方式一次浇筑成型。保证每片梁的浇筑时间不超过8h，在预应力混凝土梁体浇筑过程中，应随机取样制作混凝土强度和弹模试件，试件制作数量应符合相关规定。箱梁混凝土试件应从底

金门大桥施工组织设计概述(doc 157页)

第一部分、施工组织总体布置 第一章、编制依据及规范 一、编制依据 （1）金门大桥建设设计书、特定条款及补充说明等。 （2）工程所处地域的气象、水文、地质等自然环境特点及海上安全作业条件。 （3）本工程数量大小及结构特点。 （4）我单位拟投入的人力、设备等资源情况及管理水平。 二、施工技术标准和规范 （1）水泥混凝土路面品管手册 （2）安全卫生工作守则手册 （3）施工标准规范「一般规范」 （4）施工标准规范「技术规范」 （5）高速公路植物种植施工规范 （6）台湾区国道施工安全设施须知 （7）建筑施工技术规范 （8）加劲土壤结构暂行技术手册 （9）高速公路施工环境管理与监测技术准则 (上、下) （10）大地工程调查作业准则 （11）高速公路航空及地面测量作业准则 （12）国道公路照明设计准则 （13）大地工程调查作业准则(二版)

第二章、工程概况 一、工程名称 金门大桥建设计划第CJ02标金门大桥工程。 二、工程范围 本标工程范围STA.0K+000~5K+414.761，全长约5.42公里。 三、工程地点 本工程地点連接烈屿乡(小金门)与大金门，起点于烈屿乡(小金门)后头地区与湖埔路平面相交，跨越烈屿乡滨海大道后，东行经金门屿南侧礁石区后，跨越金门港道，进入大金端湖下南方，与慈湖路平面相交止。 四、工程内容 本工程主要内容包括：主桥段1050m、两端边桥段合计720m，两端引桥段合计3000m。金门大桥分为1~16单元，主桥为第10单元跨越深槽区，桥长1050m；边桥为第9及第11单元位于深槽区及礁石区，桥长各360m；引桥段为第1~8、12~16单元位于礁石区及浅滩区，其中1~8单元引桥长1925m，12~16单元引桥长1075m；采用预应力混凝土箱形梁设计，连接边桥及衔接烈屿乡（小金门）与大金门引道段。桥梁施工分别采用支撑先进工法及场铸逐跨工法和场铸悬臂工法。 金门大桥的主桥，是五塔连续的脊背桥，五座桥塔共悬吊六跨，其中四跨跨径长度各200米，两跨边跨各125米，主桥桥塔高度78.5米。桩基最长为59米，桩径为1.5米、2.0米和2.5米；墩柱最高为35.15米。 桥梁混凝土总量约19.2万m3，钢筋总量2.60万吨，基础灌注桩总数524根，总长度20457米。

移动模架安装方案..

MZ460S移动模架拼装方案 一、工程概况 MZ460S型移动模架造桥机根据昆明轨道交通30m及25m整孔箱梁的设计和施工特点而研制。 本移动模架为上行式，具有下列优点： 1、采用上形式移动模架造桥机能自行完成支腿过孔移位，无须地面其它辅助吊机设备，机械化程度高，操作简单，安全可靠！ 2、主梁两侧挑梁顶部设置防雨、防晒顶棚，能保证移动模架造桥机全天候工作，以提高造桥机总体工作效率，确保总工期的要求。 3、当通过连续梁或连续刚构等桥间转场时，只需展开侧模架和底模，即可方便通过，减少整机拆除工作量，提高转场作业效率。 4、主梁及模架采用对称设计原理，只需调换前导梁、前后支腿及辅助支腿安装位置就能满足双向施工的要求。 5、主梁及支腿结构无须改造即能满足30m整孔节段拼装箱梁架设工艺，综合利用率高。 二、编制目的 通过对移动模架拼装过程的控制，确保拼装过程的顺利、安全的进行。 三、适用范围 适用于管区内所有采用移动拼装过程。 四、职责分工 1、工程部 针对本工程特点编制拼装方案，明确控制要素和工序工艺流程，并负责现场技术交底并检查落实。

2、现场负责人 对作业人员、设备配置以及过程控制负责。 3、质检和试验部门 根据规范及工艺细则进行工序检验和试验。 4、物机部 对拼装过程中所需各种物资提供后勤保障。 五、编制依据 1、《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ213-2005） 2、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号） 3、移动模架使用说明书 六、移动模架拼装机具及辅助设施 表1 移动模架拼装机具及辅助设施

七、移动模架拼装采取桥墩拼装，拼装顺序（拼装流程图见后附图。） ①使用试墩做临时平台，在地面逐节拼接主梁和导梁，并将接头螺栓上满拧紧； ②在首跨小里程墩搭设1个临时支墩平台，使临时支墩的上表面和标准桥面齐平，用于支撑移动模架后支腿和辅助支腿； ③在首跨大里程桥墩安装预埋件用于固定移动模架前支腿； ④在临时支架顶安装移动模架后支腿。在首跨大里程桥墩安装前支腿，前支腿需与预埋件锁定，支腿后方安装支腿斜拉构件，前方拉设钢丝绳并可靠锚固； ⑤用两台150t吊车吊装主梁，然后用其中1台吊装辅助支腿，另一台吊装导梁，各个部分接头用螺栓上满拧紧； ⑥安装电气、液压系统，并调试； ⑦拆除前支腿斜拉机构； ⑧逐段拼装挑梁、吊臂、模架及模板，安装吊杆并调试，安装防护栏杆及走道等附属设施；

施工组织设计-小游园

目录 第一章编制依据及说明?错误!未定义书签。 第一节编制目的?错误!未定义书签。 第二节编制范围?错误!未定义书签。 第三节编制依据?错误!未定义书签。 第二章工程概况及工程总体目标................................. 错误!未定义书签。第一节工程概况?错误!未定义书签。 第二节工程总体目标?错误!未定义书签。 第三节施工前期准备工作?错误!未定义书签。 第三章施工现场总平面图布置..................................... 错误!未定义书签。第一节施工总平面布置原则 ........................................... 错误!未定义书签。第二节施工临时设施布置及说明. (8) 第四章现场组织管理机构?错误!未定义书签。 第五章施工总体进度计划及保障措施....................... 错误!未定义书签。第一节进度计划编制说明?错误!未定义书签。 第二节施工进度计划表?错误!未定义书签。 第三节确保工期技术组织措施?错误!未定义书签。 第六章质量保证措施?错误!未定义书签。 第一节质量目标?错误!未定义书签。 第二节工程质量管理制度?错误!未定义书签。 第三节工程质量保证措施 ............................................... 错误!未定义书签。第四节确保各类植物成活的工程质量的技术组织措施?错误!未定义书签。

第五节确保各类花卉、扎景成活的技术组织措施..... 错误!未定义书签。第七章确保景观效果的工程技术组织措施................. 错误!未定义书签。第一节总体施工工艺流程 ............................................... 错误!未定义书签。第二节定位和测量放线施工方案. (22) 第三节土石方工程施工 ................................................. 错误!未定义书签。第四节绿化工程施工 ....................................................... 错误!未定义书签。第五节道路、园路、停车位工程施工......................... 错误!未定义书签。第六节种植池、坐凳、花坛、台阶施工..................... 错误!未定义书签。第七节给排水及电气工程施工?错误!未定义书签。 第八章劳动力安排计划?错误!未定义书签。 第九章施工机械、设备、机具、材料计划................. 错误!未定义书签。第一节拟投入的主要施工及养护机械计划................. 错误!未定义书签。第二节拟投入的主要材料计划?错误!未定义书签。 第十章施工安全生产措施............................................... 错误!未定义书签。第一节安全生产目标计划 ............................................... 错误!未定义书签。第二节安全保证体系 ....................................................... 错误!未定义书签。第三节确保安全生产的技术组织措施........................... 错误!未定义书签。第十一章现场文明施工方案........................................... 错误!未定义书签。第一节文明施工目标?错误!未定义书签。 第二节确保文明施工的技术组织措施?错误!未定义书签。 第三节施工环境保护措施 ........................................... 错误!未定义书签。第十二章夏季和雨季施工方案?错误!未定义书签。

移动通信施工组织计划清单实用模板

中国移动铁通合作建设2011年小区宽带传 输接入二期工程 （MIS：V1138192） 施工组织计划 建设单位：中国移动通信集团 施工单位：集胜网络工程有限责任公司 施工组织方案编制人：xxx 施工组织方案审核人；xxx 施工组织方案负责人：xxx 日期：2012年 2月3 日 目录

工程项目概况 一、项目组织结构 二、项目人员的岗位职责 三、施工管理 四、施工总体计划 五、保证投资、进度和质量的措施 六、安全生产和文明施工措施 七、应对突发事件的措施 附件一：工程实施流程图 附件二：施工进度计划表 施工组织设计

中国移动通信集团分公司： 我公司从事通信工程施工已12年，具有相当数量的施工、管理、设计人员，施工经验丰富，是一支特别能战斗的队伍，现将贵公司中国移动铁通合作建设2011年小区宽带传输接入二期工程（MIS：V1138192）项目的施工组织设计制作如下： 工程项目概况 1、工程规模 为了应对市场竞争、保持市场领先地位、培养“高价值客户”、在商住小区建设宽带接入工程，不仅可以向大众提供高速上网服务、小区的信息社区服务包括社区管理、电子商务、VOD、事务处理等服务，也是移动公司多元化经营战略的一个突破口。因此移动启动了2011年小区宽带接入工程三期项目。 本次宽带接入试点项目采用的技术：FTTB+LAN/ADSL宽带接入技术。作为接入层宽带接入技术FTTB+LAN/ADSL，技术成熟、应用广泛，终端支持能力强，可提供高速率宽带数据业务及固定业务，起到迅速占领市场的作用。 本工程在青羊区和成华区共建设25个小区，实际接入小区29个，建设安装ONU设备是702台，布放48芯光缆11KM，24芯光缆22KM，布放12芯光缆58KM，布放2芯皮线光缆64KM，新立288芯光交17台、576芯光交2台等； 2、本工程要求在29日完工。 依据以上情况判断和分析，该传输工程建设时间紧、任务重、技术含量较高、网络风险大，我公司将组织精干力量，加大协调力度、加强技术攻坚使本工程得以顺利实施。组织强有力的技术和施工力量是高效、优质完成本期工程的关键。 ●针对本工程是在本市围建设及其工程主要建设容，我公司专门做了认真 的分析和研究，决定成立项目经理部1个，成员5名；下设线路施工队 5个，设备、数据施工队3个，各施工队施工人员48名。并且，我公司 将根据工程的具体情况科学合理地调配调用工程管理力量和工程施工力 量。 ●我公司将充分作好前期准备工作，建立健全项目经理部及施工处的管理、 施工的组织机构，积极协调好建设、设计、监理、器材物流、设备厂家

移动模架施工安全措施通用版

解决方案编号：YTO-FS-PD735 移动模架施工安全措施通用版 The Problems, Defects, Requirements, Etc. That Have Been Reflected Or Can Be Expected, And A Solution Proposed T o Solve The Overall Problem Can Ensure The Rapid And Effective Implementation. 标准/ 权威/ 规范/ 实用 Authoritative And Practical Standards

精品方案范本 编号：YTO-FS-PD735 2 / 2 移动模架施工安全措施通用版 使用提示：本解决方案文件可用于已经体现出的，或者可以预期的问题、不足、缺陷、需求等等，所提出的一个解决整体问题的方案（建议书、计划表），同时能够确保加以快速有效的执行。文件下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用。 移动模架施工时，应严格执行施工技术安全规则及安全操作规程，另应特别注意以下安全事项： 1、采取电焊、系缆风绳等措施固定，防止倾覆。 2、严格执行高空作业安全操作细则，拴好安全带，周边设护栏，防止高空坠落事故发生。 3、凡进入施工现场的作业人员必须戴安全帽。 4、移动模架施工时，必须检查后支承体体系是否可靠，模架移动时是否左右同步、平稳。 5、张拉时，千斤顶正前方严禁站人，以防夹片等飞出伤人。 该位置可输入公司/组织对应的名字地址 The Name Of The Organization Can Be Entered In This Location

移动模架安全方案

衡景特大桥移动模架制梁施工安全专项方案 第一章编制说明 1.1 编制说明 1.2 引用标准及图纸 第二章工程概况 三、安全保证体系 安全生产是工程项目重要的控制目标之一，也是衡量企业的施工管理平的重要标志。为确保施工作业安全，我们将建立、健全各项安全规章制度，做到依法办事；加强安全教育，提高广大职工的安全意识和防范安全事故的能力；及时开展安全生产大检查，消除事故隐患；建立高效精干的安全组织机构，制定切实可行的安全技术措施，在施工中严格执行；并从技术上入手，针对工程的实际情况，及时解决施工中的安全问题，以确保实现安全目标，创建安全生产标准化工地。工程施工始终坚持“安全第一、预防为主”和坚持“管生产必须管安全”的原则，加强安全生产宣传教育，增强全员安全生产意识，建立健全各项安全生产的管理机构和安全生产管理制度，配备专职及兼职安全检查人员，有组织、有领导地开展安全生产活动。各级领导、工程技术人员、生产管理人员和具体操作人员，必须熟悉和遵守各项规定，做到生产与安全工作计划、布置、检查、总结和评比。建立、健全安全保证体系。

四、安全保证措施 （1）安全保证体系框图 （2）移动模架操作安全保证措施 A、进入现场必须遵守安全生产纪律。 B、吊装前应检查机械、索夹吊环等是否符合要求并应进行试吊。 C、吊装时必须有统一的指挥、统一的信号。 D、高空作业人员必须系安全带，安全带生根处应做到高挂低用及安全可靠。 E、高空作业人员上班前不得喝酒，在高空不得开玩笑。 F、高空作业穿着要灵便，禁止穿硬底鞋、高跟鞋、塑料底鞋和带钉的鞋。 G、吊车行走道路和工作地点应坚实平整，以防沉陷发生事故。 H、六级以上大风和雷雨、大雾天气，应暂停露天起重和高空作业。 I、使用橇棒等工具，用力要均匀、要慢、支点要稳固，防止橇滑发生事故。 J、构件在未经校正、焊牢或固定之前，不准松绳脱钩。 K、起吊笨重物件时，不可中途长时间悬吊、停滞。 L、起重吊装所用之钢丝绳，不准触及有电线路和电焊搭铁线或与坚硬物件磨擦 M、遵守有关起重吊装的“十不吊”中的有关规定。 N、吊装区域应设置警戒线，危险点须设专人监护。 O、吊机驾驶员、指挥员必须持证上岗。

2006园林工程定额总说明

总说明 一、《江西省园林工程消耗量定额及单位估价表》（以下简称园林定额）是在国家标准《建设工程工程量清单计价规范》（GB50500-2003）和《江西省仿古建筑及园林工程预算定额》（2000年）基础上，结合我省具体情况进行编制的。 二、园林定额既是实行工程量清单计价办法时配套的消耗量定额。同时也是实行定额计价办法时的全省统一定额。 三、本定额是完成规定计量单位分项工程所需的人工、材料、施工机械台班的消耗量标准；是编制概算定额及投资估算指标的基础；是编制施工图预算、竣工结算、编制招标标底的依据；是编制企业定额的参考依据。 四、园林定额适用于我省境内城市园林和市政绿化、小品设施等工程，也适用于厂矿、机关、学校、宾馆、居住小区的绿化和小品设施等工程。 五、园林定额中的基价，是全省计算园林工程费的基础价。各地区不得另编单位估价表。 六、园林定额章节划分和表现形式。 主要内容为两部分：第一部分为工程项目，第二部分为附录。定额基价的表现形式由人工费、材料费、机械费三项组成。 七、园林定额依据国家产品标准设计规范，施工验收规范，质量评定标准，安全技术操作规范进行编制。 八、园林定额是按正常施工条件，合理施工组织设计及选用合格的苗木、建筑材料、成品、半成品编制的。除定额另有规定外，不得因具体工程情况不同而变更定额。 九、园林定额各项目的工作内容包括全部施工过程，次要工序虽未一一说明，但均已包括在内。 十、园林定额中的消耗量和价格的确定： 1、园林定额中的人工消耗量均以综合工日表示，每工日单价23.5元。已综合考虑了操作过程中的其他用工及人工幅度差。 2、园林定额中的材料用量包括操作和施工现场内运输损耗。次要和零星材料用量已包括在其他材料费中。 3、材料单价是指到工地的价格，包括材料供应价，运输费、运输损耗费、采保费等。 4、园林定额项目材料栏内的数字带有括号的，园林定额未包括该项材料价格，使用时按实际价格计算。 5、园林定额中所列机械费是综合考虑编制的，实际不论使用何种机械或人工代替机械，均不得调整。中、小型机械的进（退）场费和组装、拆卸费已包括在定额机械费内，如发生大型机械的进（退）场费和组装、拆卸费，按机械台班费用定额有关规定执行。 十一、园林定额的混凝土和砂浆强度等级，与设计要求不同时，允许按附录计算，但定额中各种配合比的材料用量不得调整。 十二、园林定额项目材料栏内的数字带有括号的，园林定额未包括该项材料价格，使用时按实际价格计算。十三、园林定额与其他我省现行预算定额的关系，在计算园林工程造价时，凡园林定额包括的项目，应按园林定额项目执行；园林定额缺项目部分，可按相应定额的人、材、机的含量，套用园林定额的人、材、机单价，执行园林定额费用定额标准。 十四、园林定额中“×××以内”或“×××以下”者，均包括“×××”本身，“×××以外”或“×××以上”者，则不包括“×××”本身。 第一章、绿化工程 说明 一、本章定额由绿地整理、栽植花木、绿地喷灌等内容组成。

移动营业厅装修工程施工组织设计方案

第一章编制依据移动营业厅装修改造工程招标文件 招标文件、工程量清单、答疑补充资料。 中国建设银行启东市支行底层营业厅装修装饰工程采用主要规范、规程 三、中国建设银行启东市支行底层营业厅装修装饰工程采用的主要法规 四、其他

第二章工程概况、总体简介

零星工程 灯槽、灯带、灯孔、室外砼场地及砼场地 第三章施工组织机构 、项目管理机构配备情况表 内外 墙、 柱装修 墙面砖、墙面乳胶漆 门窗工程 感应门、成品模压木门、钢化玻璃地弹璜门、门套

8、资料管理 右右 J 磊磊 资料员 国际航运大厦 、项目质量创优领导小组 公司：尹向东 项目部：宋杰（组长） 丁兵（副组长） 黄洪新（副组长） 各工种组组长 三、创优领导小组的组成 *技术负责人 四、本工程全面实行项目法施工 1、 项目经理部管理标准 为规范项目管理工作， 项目经理部将执行公司颁布的 《项目管理手册》、《质量保证手册》 《C I 工作手册》。 2、 项目经理部管理职能 项目经理部作为移动营业厅装修改造工程的管理中心，从项目全方位进行管理，讨论制定 各项专项方案，统筹安排总体进度计划，全面运筹整个项目的质量、安全、工期、效益、人事、 物资等要素，协调解决施工过程中出现的各种矛盾，协调所有的交叉作业，使之成为一个有机 公司质检总监—项目经理 各工种组长 具体施工过程和人员 ?项目副经理

的整体，保证施工的顺利进行，代表公司履行与业主的合同。 第四章施工部署 施工部署的原则和工程管理目标： 1、本装饰工程标准高，装修工期比较紧张，为保证装修尽可能有充裕的时间施工，保证如期完成施工任务，应该考虑到各方面的影响因素，做好工程前期的各种准备工作，充分酝酿任务、人力、资源时间、空间的总体布局。 2、在时间和空间的布置上采取空间占满，时间连续、均衡协调有节奏，力所能及的原则，保证工程按照总控计划完成。 3、分段、分工种施工采用分施工段，分工种施工方法。每施工段各工种之间立体交叉平衡作业，为实现文明施工和科学管理创造有利条件。 4、本工程管理目标 （1 ）质量目标：合格工程。 （2）安全目标：确保无重大工伤事故，轻伤频率控制在1％0 以内。 （3）文明施工目标：创市安全文明工地。 （4）消防目标：消除现场消防隐患。 （5）环保目标：达到环保要求。 第五章施工计划 、施工进度计划表（见附 表） 、施工设备计划表（见附 表） 、施工人员计划表（见附 表）

移动模架施工组织设计策划方案

东引桥移动模架施工组织设计 一、工程概况 1.1自然条件 1、地理位置 颗珠山大桥位于东海大桥港桥连接段，西起颗珠山岛，东连小城子山港区，距上海市南汇区芦潮港约30km。 2、工程范围 颗珠山大桥起点桩号为K29+387.929，终点桩号为K31+047.929，全长1660m，桥跨组合为7×50m+(50+139+332+139+50)m+12×50m。其中主桥长710m，主桥斜拉桥部分为610m，采纳双塔双索面结构，两侧过渡孔长度分不为50m。 1.2、水文条件 桥位区所处海域的潮汐要紧受东海前进潮波操纵，潮汐类型属非正规半日浅海潮型，每个潮汐日有两次涨潮和两次落潮的过程。 1、潮位 不同重现期高低潮位表

潮汐特征表 2、波浪 20年一遇风暴水位的H5%=4.49m，波浪波长L=62.6m、周期T=7.5s。最大流速V=2.1m/s。 1.3气象特征 桥区位于亚热带南缘，东亚季风盛行区，受季风阻碍，冬冷夏热，四季分明，降水充沛，气候变化复杂。多年平均气温15.8℃，历年最高气温37.5℃，历年最低气温－7.9℃。多年平均降雨量1100mm，降水日数为134天/年。实测最大风速35.0m/s，风力大于7级大风天数65.8天/年，风力大于8级大风天数30天/年，风力大于9级天数约为3天/年。平均雾日数30~50天。寒潮年平均3.6次，最多5次。 1.4通航 本桥无通航要求。

二、移动模架选择及结构简介 颗珠山大桥东引桥为两联6×50m箱梁，主桥过渡孔一跨，共分13跨（自PM487墩始至PM474墩止，由东向西排列），均为海中墩箱梁施工。依照移动模架施工的优势，我部分不从湖南路桥和广西路桥各租赁MSS移动模架一套用于东引桥箱梁施工，每跨施工缝设于离支座中心8.0m处，整跨成型施工，左右幅各配一套移动模架，施工顺序为从小洋山岛向主桥方向逐孔现浇施工。先施工左幅，左右幅施工间隔在一孔以上。 2.1、移动支撑系统要紧组成部分及功能介绍： 移动模架施工特点：适用于深水或高墩身使用支架或其它施工方法不经济的情况下建筑桥梁上部结构，周转次数多，周转时刻短，使用辅助设备少，减少了人力物资的白费，特不适用于多跨现浇梁施工，既保证了工程质量，又能加快施工进度，具有良好的经济效益。 移动支撑系统（MSS）要紧由牛腿、主梁、横梁、后横梁、外模及内模组成（详见图1）。每一部分都配有相应的液压或机械系统。各组成部分结构功能简介如下

移动模架施工安全作业指导书(1)

移动模架施工安全作业指导书 移动模架箱梁施工是本项目施工中安全控制的难点之一，切实做好各项安全工作，是现场施工中的重点。由于施工属海上作业，受海洋环境影响较大，作业人员施工过程中必须切实做好安全防护工作，进场前必须经经理部的专业培训，达到要求后方能进场作业。在作业过程中要注重提高本作业项目人员的安全防护意识，切实贯彻落实“安全第一，预防为主”的方针。为有效防止和消灭施工作业过程中存在的安全隐患，制订本安全作业指导书。 一、编制依据 1、技术部编制的引桥箱梁施工组织设计。 2、上海市建设和管理委员会沪建建[2002]第0369 号关于加强建筑施工 起重吊装作业安全管理的通知中的有关规定。 3、海上施工安全预案所要求的全部内容。 4、公路工程安全操作工法。 5、指挥部的各项安全管理规定。 二、编制目的和适用范围 1、为了保障东海大桥施工的顺利进行，确保机械的安全使用和从业人员在施工过程中的安全与健康，最大限度地控制危险源，尽可能地减少事故造成的人员伤亡和财产损失，认真落实“安全第一、预防为主”的安全生产方针，特制定本施工作业安全指导书。 2、本指导书是作为东引桥安全施工作业的行动指南，以安全管理程序化为手段，注重现浇支架作业的过程控制，避免或减少施工过程中的人员伤亡、机械损坏和财产损失。

3、本作业指导书是通过对移动模架施工过程中潜在的重大危险源进行辨 识和对各项施工过程中经常出现的事故进行分析的基础上编制的。 4、移动施工以安全、合理、进度快为原则，这是难度较高的多重要求, 在现场作业过程中必须予以统筹考虑，认真贯彻落实。在这些原则中，如安全与他项要求有矛盾时，必须服从于安全。 5、本预案适用于本项目移动模架施工的过程控制。 三、组织保证与管理职责 根据我部现场施工的具体情况，成立以项目经理为组长，工区主管领导为副组长的安全管理小组。 1、项目经理负责主持全面工作，对施工组织设计的编制进行审批。 2、项目副经理协助项目经理负责对移动模架的实施过程进行全面监控、管理和协调，负责本施工过程的安全、质量、进度等，并对施工过程的总目标进行控制。 4、经理部各部门负责配合好现场的施工，对施工过程进行检查把关，对 各项安全、技术措施的落实情况进行检查。

绿化植树施工组织设计

沈阳市金融学校景观绿化工程 施工组织设计 沈阳美诚景观园林工程有限公司 2007年12月2日 一、绿化工程 （一）定点放线 在植树施工前必须定点放线，以保证施工符合设计要求的主要措施。1.行道树定点 以行道边线或道路中心线为定点放线的基础，根据设计施工图的比例将图中的位置、距离用皮尺测量出，标明现场每一株树木的位置，用锹挖出小坑(深2～3cm，直径3～5cm)，然后向坑内放入一小撮白灰。这个放白灰的小坑点就是栽植树木的位置。定点放线如遇有电线杆、管道、涵洞、变压器等物，则应错开1～2株。定点后应由施工技术人员负责验收。 2.新开小游园的植树定点 用测量仪器或皮尺定点。定点前先清除障碍，再将小游园的绿地边界、道路花坛、建筑小品等的位置用木桩标明，然后根据标明的位置按图纸确定树木的位置，建筑小品等的位置用木桩标明，然后根据标明的位置按图纸确定树木的位置，用锹挖出小坑，坑内放入一小撮白灰。 3.庭院树、孤立树、装饰树群团组的定点 用测量仪器或皮尺定点；用木桩标出每株树的位置，木桩上标明应栽植的树种、规格和坑的规格。 （二）整地

我单位进入现场后，首先清除垃圾及不利植物生长的一切杂物。 （三）选苗 1、苗源：使用沈阳周边地区的苗木。 2、苗木规格；按设计要求执行，另外除设计规定的苗高、胸径、冠幅、枝条数以外，全部选用生长良好、无病虫害、树型丰满的苗木。 3、苗木检疫：工程用苗经产地等森林保护部门检疫合格后，并有森林植物检疫专用章的《植物检疫证明》后，方可使用。 4、工程用苗需经监理部门、业主或设计部门到施工现场验收合格后再进行栽植。 （四）挖苗 挖掘时一定要保证苗木根系完整不受损伤。为了便于操作保护树冠，挖掘前应将蓬散的树冠用草绳捆扎。挖带土球的树苗一定要保持土球完好平整，土球大小应为根径直径的3倍为好。土球底不应超过土球直径的1/3。要用蒲包、草帘等包装物将土球包严，并用草绳捆绑紧，不可使其底部漏出土来。或用草绳一圈一圈紧密扎上。 １.挖苗的操作方法： 带土球苗木的挖掘：土球直径大小按树高的1/3来确定，也可按半径不小于根径直径的3倍。防止土球松散，如遇干燥天气，可提前1～2天浇以透水，以增加泥土的粘结力和利于操作。所挖的土球的形状一般应为圆柱状。并应先用草绳将树冠捆拢，以方便操作。但不要捆的过紧，以免损伤技条。 挖土球时先将树干基部周围的浮土铲去，以不伤树根为准。按土球的大小，围绕苗木划一圆圈，用铁锹沿圈的外围挖一上下等宽的沟，挖到规定深度再向土球底部修成苹果形。如挖大树，直径50㎝以上的土球，底部应留一

砖混结构工程施工组织设计方案

1．方案建议书 一、施工组织设计方案说明 （一）工程概况 1、本工程为中国移动通信集团**传输汇聚机房项目，建设地点为**区域。 2、建筑特征、设计情况如下： 2.1结构形式：砖混结构。 2.2基础形式：钢筋砼结构 2.3内装饰： 2.3.1地面：地板砖面层 2.3.2墙面：抹灰 2.3.3天棚：抹灰 2.4外装饰：外墙涂料 2.5门、窗：防盗门、铝合金窗 3、屋面防水材料：SBS卷材防水 （二）编制依据 根据国家有关法律、政策及建设单位的招标文件要求，结合本工程的特点、规模、场地条件等，从技术和经济的全局出发，做科学合理的全面布置。另根据本工程的具体情况，合理安排施工进度，选用较优的施工方案、降低成本、充分利用施工机械及设备装置，组织好劳动力、机具、材料、构件等的供应，针对工程实际情况，采用新工艺，新技术，对现场道路、运输、水电供应、仓库和生产、生活临时设施做出规划和安排，使施工活动有计划、有条不

紊地进行，确保优质、低耗、高效安全地完成本工程，主要编制依据如下： 1、中国移动**传输汇聚机房施工项目招标文件 2、《河南移动工程建设管理规范》 3、《建筑工程施工质量验收统一标准》 4、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》 5、《砌体工程施工质量验收规范》 6、《混凝土结构工程施工质量验收规范》 7、国家或地方强制性要求的施工要求和施工规范等。 二、工程进度计划与措施 （一）工程进度计划 1、施工进度计划编制的依据 1.1根据各工种难，易程度和装饰要求及施工规范的要求。 1.2根据施工高度相应影响及各部位特点、难点进行施工进度计划安排。 1.3根据季节性施工和气候影响工期的因素进行安排。 1.4根据本工程投入的机械设备、劳动力、主要材料供应、施工技术状况进行安排。 我公司将在保证质量的前提下，通过加强对人力、财力、物力的投入、充分运用科学的管理方法和先进的设备，合理的调配资源，确保工程如期完工。 2、施工进度计划编制的原则 本工程采用横道图作为施工进度计划，并进行细化。 2.1现场施工条件及水、电到位。 2.2全部临时设施、材料、人员、堆场、机械停放位置，减少二次搬运。

移动模架施工方案

中铁一局武广客专第五项目队 32m箱梁移动模架施工方案 一、编制依据： ⑴施工承包合同书 ⑵施工图及设计文件 ⑶《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》 ⑷《铁路试验规程》 ⑸《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》箱梁采用纵向预应力体系，单根钢绞线直径d=15.2mm，管道采用波纹管成孔。 二、工程概况 中铁一局武广客运专线第五项目队管段共有桥梁6座，上部结构形式为32m、24m和（40m+56m+40m）箱梁。其中跨径32m现浇梁采用单箱单室断面，梁高3.05m等高度梁；箱梁顶板宽度13.4m，底板宽度5.5m，悬臂长度3.35m，悬臂板根部厚65cm，端部20cm，箱梁内顶板厚度30cm，底板厚度28cm，腹板厚度45～105cm。 三、主要机械设备配备 主要施工机具配备表

四、施工方案及施工计划安排 1、施工方案 本管段32m简支箱梁，设计采用纵向预应力体系。箱梁施工时采用两套移动式钢梁模架。箱梁每一段施工都是一次浇注成型，灌注后必须进行覆盖养生，达到100%的强度及相应弹性模量和龄期要求后按要求施加预应力并压浆后模架方可前移。 2、施工周期及作业程序 每孔施工周期为13～15d，其程序与作业时间如下： ①钢梁模架卸落、拆底模，将模架移至下一孔位置 1d ②安装底模、整修模板、调整标高、预拱度 0.5d ③绑扎底板、腹板钢筋，敷设预应力管道，安装锚具 3d ④内模就位、管道内穿钢绞线、绑扎顶板钢筋 1d

⑤浇注混凝土，养生 7～10d ⑥施加预应力，压浆 0.5d 3、施工计划安排 茅栗铺特大桥计划从2007年4月初开始梁部施工，在3月将移动模架进场进行组拼。由于工期要求，本桥计划从第26跨开始上移动模架，向广州台方向施工，共计16跨，其余梁跨采用支架现浇法施工，施工横道图附后。 黄洋水库特大桥计划于2007年4月初开始梁部施工，在3月将移动模架进场进行组拼。由于工期要求，本桥计划从第9跨开始上移动模架，向广州台方向施工，共计16跨，其余梁跨采用支架现浇法施工，施工横道图附后。 五、施工方法 1、施工准备 ①先对结构物的图纸设计位置、几何尺寸、标高进行认真细致的审核，审核无误后，方可施工。 ②对施工所用的一切原材料，砂石料、水泥、外加剂等材料严格按照规范和监理要求的检测频率和检测手段进行检测，确保原材料合格，并准备充足数量。 ③与本项工程有关的机械设备提前完成检查和调试，并确保在施工中能够正常运作；施工便道、大型临时设施在梁体施工的基础上进一步完善优化，并采取有效防汛防雨措施，确保雨季正常施工。 ④试验室在32m现浇梁开工前完成主梁C50砼配合比设计，并提供备用配合比，上报驻地监理工程师批准。 ⑤做好滑移模架拼装前的准备工作，拼装模架的所有工具必须准备齐

移动模架施工工艺工法模板

移动模架施工工艺 工法

移动模架施工工艺工法 1 前言 1.1 概况 移动模架系统（move support system）简称MSS，是桥梁施工的先进方法。移动模架系统是一种自带模板，利用承重梁支承模板，对混凝土梁进行逐孔现场浇注的施工机械。国外，最早在1969年由德国PZ公司研制在德国阿母辛克（Amsinck）桥正式使用。国内最早于1990年引进该类造桥设备施工了厦门高集海峡公路大桥。 移动模架承重部分类型常见的多为两组定型的钢箱主梁（图1），也有使用拆装式常备杆件改造后的桁梁（图2）；定型钢箱主梁形式的移动模架系统一般为专门设计，对匹配梁型使用，梁跨20～40m范围均有应用；拆装式常备杆件形式的移动模架系统的优势在于平曲线半径较小、梁跨多种组合等定型移动模架无法适应的环境下，本工法主要内容为后者。 图1 钢箱主梁式移动模架构造图

图2 桁架主梁式移动模架构造图 该类移动模架体系由四部分组成：①固定于桥墩上部用来支承桁梁平台的支承体系；②收折式桁梁平台；③平台转跨推进行走系统；④支架平台上的满堂支架体系。 1.2 工艺原理 1.2.1 整个支撑体系附着于支撑墩柱上，经过支撑键及预埋键盒，将施工荷载全部转移至墩柱之上，不再设置临时支墩。 1.2.2 每组桁梁经过可收折横联行成整体，作为现浇梁施工的支架平台。 1.2.3 支撑体系上设置横、纵移装置，完成横移及纵移。 2 工艺工法特点 2.1 无需地基处理，能对高度较大、无法或较难设置落地支架的现浇梁进行施工，减少了对环境的依赖和破坏，适用范围广。 2.2 使用常备杆件，可依具体施工条件进行组合，适应性强。牵引设备移动，操作简单，安全可靠。 2.3 采用倒三角及倒梯形加强承重杆系，为桁梁提供足够的抗弯能力及刚度；承重杆系为收折设计，满足平台向前行走。

北湖湾施工组织设计11

第一章编制说明 一、编制依据 1.《济宁北湖湾景观绿化工程》招标文件 2. 济宁北湖湾景观绿化工程设计方案设计与施工图 3.省、市有关施工工程质量、安全生产、文明施工的规定、规程； 4.国家现行有关施工及验收规范（下面仅列主要涉及到的规范规程部分）； 5.《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-88）； 6.《工程测量规范》（GB50026-93）； 7.《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2001； 8.《砌体工程施工质量验收规范》GB50203-2002； 9．《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002； 10.《建筑地面工程施工质量验收规范》GB50209-2002； 11.《建筑装饰装修工程施工质量验收规范》GB50210-2001； 浙江森禾种业股份有限公司 1

12.《山东省园林绿化技术规程》（DB33／T1009－2001）； 13.《城市绿化工程施工及验收规范》（CJJ/T 82－99）； 14.其它现行的有关规范和各种法规、制度等。 二、编制原则 1、遵循设计文件和规范编制的原则，在编写主要项目施工方法中严格按设计要求，执行现行的施工规范和验收标准，科学组织施工，确保工程的质量和进度。 2、坚持实事求是，一切从实际出发的原则，在制定施工方法中根据本公司的施工能力、经济实力、技术水平，坚持科学组织、合理安排、均衡生产，确保高速度、高质量地完成项目建设。 3、坚持施工全过程管理的原则，在施工过程中严格执行业主工程师的指令。 4、坚持积极推广“四新”成果的原则，在各工序施工中，对于能提高或保证工程质量、施工进度、降低成本的新技术、新工艺、新材料、新设备要积极地采用并推广，提高工程施工的科学含量。 5、坚持专业化作业与综合管理相结合的原则，在施工组织方面，发挥专业施工队伍的优势，同时采用综合管理手段，合理调配，以求达到整体优化的目的。 浙江森禾种业股份有限公司 2