宇通纯电动车新能源部分维护保养

宇通纯电动新能源部分

维护技术要求

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宇通纯电动新能源部分维护技术要求

版本1.1

郑州宇通客车股份有限公司

2014.02

目录

术语解释......................................................................... I

1、编制说明： (1)

2、基本要求： (1)

3、系统维护注意事项 (2)

4、维护分级和周期： (2)

4.2维护周期 (2)

5、维护作业要点 (3)

6、高压电气总成基本绝缘和附加绝缘的技术要求 (4)

7、纯电动车新能源部分各级维护作业项目和技术要求 (6)

表3：走合期维护作业项目、作业性质与技术要求： (6)

表4：一级维护作业项目、作业性质与技术要求： (9)

表5：二级维护作业项目、作业性质与技术要求： (12)

表6：三级维护作业项目、作业性质与技术要求： (16)

8、车辆常见故障 (20)

9、高压部分维修时所用设备 (22)

10、以上资料由郑州宇通客车股份有限公司提供并负责解释。如有更新，以最新版本为准。错

误!未定义书签。

术语解释

1．清洗

用有效的方法消除锈迹、油垢及其它污物等的作业。

2．检查

对车辆及其它部件和总成的可靠性和有效性的观察与检测。

3．紧固

按技术规范的规定，将机件或总成的紧固件校紧。

4．拆检

将机件或总成拆解，进行详细检查，不符合要求者，进行修复或更换。5．润滑

零部件经过清洁或清洗后，按规定加注润滑油或润滑脂。

6.调整

对总成或部件按技术要求的规定，进行调节整定。

7．检修

根据检查结果，对不符合技术要求的部件进行修理。

8.整形

用专用设备对物件变形部位进行整形，使其恢复原状。

9.新能源部分

纯电动公交客车上采用动力蓄电池为动力源的设备和配套的总成、附件及相关联的控制电路、仪表等。

10.绝缘包扎妥当

指高压线接头处或外表绝缘老化破损处，按绝缘包扎工艺处理而言。即使用黄腊带，橡皮包布及塑料胶带（或黑包布）等三种绝缘材料依次自内而外，分层整齐包扎紧密。

11. 拆装

将总成从车上拆下来，按技术规范进行各项作业后，再将总成装回。

12．齐全

指数量、规格和要求都符合规定。

13. 基本绝缘

新能源高压电气设备的导电体与机壳间的绝缘电阻。

14．附加绝缘

新能源高压电气设备的机壳与车身金属部件间的绝缘电阻。

15．总绝缘

整车新能源高压电气设备全部接通情况下，新能源高压电气设备的导电体与车身金属部件间的绝缘电阻。

1、编制说明：

本部分规定了ZK6125BEVG系列纯电动公交客车新能源部分设备维护的分级、周期、作业要点、作业性质和技术要求。

本部分适用于ZK6125BEVG系列纯电动公交客车新能源部分设备的维护作业和检验。整车其余部分参照随车使用说明书和宇通传统车维护和保养规范

2、基本要求：

1、电气电路的维护必须由持电工证（电工证说明：国家安全生产监督管理总局发放的特种作业操作证――电工作业类，低压运行维修证）的合格电工执行，并严格遵守电工安全操作规程进行。

2、在系统进行维护前必须首先要切断动力电源，拔出电池总正、总负的快断器，低压电源总开关手柄拨到“OFF”位置。

3、驱动电机控制器及发电机控制器，有高压直流输入线和高压交流输出线，维护人员维护时拔下快断器，对高压电源进行检查维护时，在任何情况下不能同时接触电池的正负极；以上操作必须佩戴绝缘手套和绝缘鞋、使用绝缘工具。

4、绝缘检测所需工具：1000V兆欧表、800V万用表、1000A钳表、绝缘工具、绝缘手套等。检测仪器需要确认工作良好后方可使用，避免仪器内部问题导致高压事故。

5、检查电机绝缘时，要拔下快断器，电机连接线要与主控制器分离。

6、对整车进行焊接时，必须断开24V电源，拔掉快断器并拔掉ABS、CAN 模块、整车控制器、电机控制器、转向控制器上所有线束插件，否则可能导致以上控制模块损坏。为保证焊接完成后车辆正常运行，请在完成焊接后将各接插件复原。

7、在底盘下进行作业时，必须断开点火钥匙。

8、严禁擅自拆装电池系统总成中任一组成部件；严禁将电池箱作为承

重台使用及用其他物品覆盖在电池箱上，严禁将电池箱与火源接触及在

太阳下暴晒。

3、系统维护注意事项

1、若仅对低压电器进行维护作业且不需行车时应把档位开关打到空档，然后可按一般车辆方法进行；若仅对机械设备进行维修作业应在关闭钥匙开关和电源开关状态下进行。

2、车辆所有橙色线为高压线束，非专业人士不能对高压线路、高压元件进行切割或打开。

3、在进行一般维护作业时应严格防止高压线束的绝缘层破损漏电。

4、当进行维护作业需要对高压元件进行拆卸时请与厂家联系或由专业高压电工断开储能装置连接插头，切断高压电源后进行。

5、在清洗车辆时，请避开高/低压元件，严禁用水直接冲洗高/低压元件及电动助力转向总成。

6、各螺栓连接处的力矩要严格按照螺栓扭矩要求来执行。

4、维护分级和周期：

4.1 维护分级

新能源部分维护按作业级别分为：

a）走合期维护；

b）一级维护；

c）二级度维护；

d）三级维护；

4.2维护周期

走合期维护、一级维护、二级维护、三级维护的维护周期见表1。

表1 新能源部分维护周期

注1：走合期维护为新车出厂后的首次维护。

注2：间隔里程和间隔时间，以先到者为准。

5、维护作业要点

5.1 维护原则

在执行各级维护中，高一级维护应包含低一级维护的作业性质和技术要求。

5.2 走合期维护

以清洁、检查为主。清除新能源设备上的灰尘和油污。按技术要求，检查各新能源设备的性能，并测量整车高压电气设备的总绝缘。

5.3 一级维护

以清洁、检查、紧固、调整和检测为主。清除新能源设备以及高压舱内的灰尘、油污以及杂物，紧固各高压电气设备的接线螺母，检查所有高压接插件的紧固状态，检查接插件内部无异物后，插合接插件并确保接插件已经插合到位。按技术要求，对整车所有电气设备进行维护，并测量整车高压电气设备的总绝缘。

5.4 二级维护

以清洁、检查、紧固、调整和检测为主。清除新能源设备以及高压舱内的灰尘、油污以及杂物，紧固各高压电气设备的接线螺母，检查所有高压接插件的紧固状态，检查接插件内部无异物后，插合接插件并确保接插件已经插合到位。按技术要求，对整车所有电气设备进行维护，并测量整车高压电气设备的总绝缘。

5.5 三级维护

以清洁、检查、紧固、调整和检测为主。清除新能源设备以及高压舱内的灰尘、油污以及杂物，紧固各高压电气设备的接线螺母，检查所有高压接插件的紧固状态，检查接插件内部无异物后，插合接插件并确保接插件已经插合到位。按技术要求，对整车所有电气设备进行维护，并测量整车高压电气设备的总绝缘。

6、高压电气总成基本绝缘和附加绝缘的技术要求

新能源高压电气设备基本绝缘和附加绝缘的技术要求应符合表2的规定。

表2 新能源部分高压电气设备绝缘技术要求

12 控制器开关箱50 30 20 10

13 动力蓄电池外箱极柱100 50 - - 注：检测时各高压电器应处于开路。

注意

1、车辆在接通高压充电时，严禁操作人员在高压充电器和充电端口处从事各项操作和

绝缘检测，绝缘检测一般应在未装动力蓄电池箱前检测，如动力蓄电池箱已装车，必须拆下总的正、负母线端两箱电池后才能进行检测。

2、烟雾及锁止报警器面板显示说明：

面板示意图如下：

说明：

?烟雾及锁止报警器面板：分别实现左右各6箱共12箱电池检测。如面板上图所示；?上排显示左侧对应关系：最多可实现6箱检测。从前至后分别为1、2、3、4、5、6；?下排显示右侧对应关系，最多可实现6箱检测。从前至后分别为7、8、9、10、11、12；

?若是上下层电池箱，则上面电池箱顺序在前，下面在后；

?若单侧电池箱体小于6，则从前至后数即可。例如：天津公交,左则4箱，则显示面板对应关系为：左则1、2、3、4；右侧为5箱电池，与显示面板对应关系为：7、8、

9、10、11；

?此编号原则适应郑州与天津纯12米及13.7米快换纯电动。即人为定义电池仓与烟雾及锁止报警显示面板对应，避免因电池箱编号原则不一致或者车型不一致而引起的误解；

?例如：若是报警器显示右侧9报警，是右侧第3箱报警。若是面板显示4报警，很明显是左则第4箱报警，在车上找对应箱体即可。

7、纯电动车新能源部分各级维护作业项目和技术要求

7.1、走合期维护

本部分主要作业性质以清洁、检查为主。清除新能源设备上的灰尘和油污。按技术要求，检查各新能源设备的性能，并测量整车高压电气设备的总绝缘，使车辆新能源部分设备都达到技术要求规定的内容。

表3：走合期维护作业项目、作业性质与技术要求：

7.2、一级维护

本部分主要作业性质以清洁、检查、紧固、调整和检测为主。清除新能源设备以及高压舱内的灰尘、油污以及杂物，紧固各高压电气设备的接线螺母，检查所有高压接插件的紧固状态，检查接插件内部无异物后，插合接插件并确保接插件已经插合到位。按技术要求，对整车所有电气设备进行维护，并测量整车高压电气设备的总绝缘。

表4：一级维护作业项目、作业性质与技术要求：

7.3、二级维护

本部分主要作业性质以清洁、检查、紧固、调整和检测为主。清除新能源设备以及高压舱内的灰尘、油污以及杂物，紧固各高压电气设备的接线螺母，检查所有高压接插件的紧固状态，检查接插件内部无异物后，插合接插件并确保接插件已经插合到位。按技术要求，对整车所有电气设备进行维护，并测量整车高压电气设备的总绝缘。

表5：二级维护作业项目、作业性质与技术要求：

宇通纯电动车新能源部分维护保养

宇通纯电动新能源部分 维护技术要求 信息分类: 技术等级: 责任机构: 责任人: 创建时间: 期限: 授权围:

宇通纯电动新能源部分维护技术要求 版本1.1 宇通客车股份 2014.02

目录 术语解释 ........................................................................................................................................................................... I 1、编制说明： (1) 2、基本要求： (1) 3、系统维护注意事项 (2) 4、维护分级和周期： (2) 4.2维护周期 (2) 5、维护作业要点 (3) 6、高压电气总成基本绝缘和附加绝缘的技术要求 (4) 7、纯电动车新能源部分各级维护作业项目和技术要求 (5) 表3：走合期维护作业项目、作业性质与技术要求： (5) 表4：一级维护作业项目、作业性质与技术要求： (7) 表5：二级维护作业项目、作业性质与技术要求： (9) 表6：三级维护作业项目、作业性质与技术要求： (11) 8、车辆常见故障 (13) 9、高压部分维修时所用设备 (14) 10、以上资料由宇通客车股份提供并负责解释。如有更新，以最新版本为准。 (14)

术语解释 1．清洗 用有效的方法消除锈迹、油垢及其它污物等的作业。 2．检查 对车辆及其它部件和总成的可靠性和有效性的观察与检测。 3．紧固 按技术规的规定，将机件或总成的紧固件校紧。 4．拆检 将机件或总成拆解，进行详细检查，不符合要求者，进行修复或更换。5．润滑 零部件经过清洁或清洗后，按规定加注润滑油或润滑脂。 6.调整 对总成或部件按技术要求的规定，进行调节整定。 7．检修 根据检查结果，对不符合技术要求的部件进行修理。 8.整形 用专用设备对物件变形部位进行整形，使其恢复原状。 9.新能源部分 纯电动公交客车上采用动力蓄电池为动力源的设备和配套的总成、附件及相关联的控制电路、仪表等。 10.绝缘包扎妥当 指高压线接头处或外表绝缘老化破损处，按绝缘包扎工艺处理而言。即使用黄腊带，橡皮包布及塑料胶带（或黑包布）等三种绝缘材料依次自而外，分层整齐包扎紧密。 11. 拆装 将总成从车上拆下来，按技术规进行各项作业后，再将总成装回。

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图1 技术角度分类 技术角度由简到繁分为纯电动、串联混合动力、并联混合动力及混联混合动力，具体如图1所示。其中P0表示BSG(Belt starter generator，带传动启停装置)系统，P1代表ISG(Integrated starter generator，启动机和发电机一体化装置)系统、电机处于发动机和离合器之间，P2中电机处于离合器和变速器输入端之间，P3表示电机处于变速器输出端或布置于后轴，P03表示P0和P3的组合。从统计表中可以看出，各种结构在国内外乘用或商用车中均得到广泛应用，相对来说P2在欧洲比较流行，行星排结构在日系和美系车辆中占主导地位，P03等组合结构在四驱车辆中应用较为普遍、欧蓝德和标致3008均已实现量产。新能源车型选择应综合考虑结构复杂性、节油效果和成本增加，例如由通用、克莱斯勒和宝马联合开发的三行星排双模系统，尽管节油效果较好，但由于结构复杂且成本较高，近十年间的市场表现不尽如人意。 2 新能源汽车模块规划 尽管新能源汽车分类复杂，但其中共用的模块较多，在开发过程中可采用模块化方法，共享平台、提高开发速度。总体上讲，整个新能源汽车可分为三级模块体系、如图2所示，一级模块主要是指执行系统，包括充电设备、电动附件、储能系统、发动机、发电机、离合器、驱动电机和齿轮箱。二级模块分为执行系统和控制系统两部分，执行部分包括充电设备的地面充电机、集电器和车载充电机，储能系统的单体、电箱和PACK，发动机部分的气体机、汽油机和柴油机，发电机的永磁同步和交流异步，离合器中的干式和湿式，驱动电机的永磁同步和交流异步，齿轮箱部分的有级式自动变速器(包括AMT、AT和DCT等)、行星排和减速齿轮；二级模块的控制系统包括BMS、ECU、GCU、CCU、MCU、TCU和VCU，分别表示电池管理系统、发动机电子控制单元、发电机控制器、离合器控制单元、电机控制器、变速器控制系统和整车控制

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图1 技术角度分类 技术角度由简到繁分为纯电动、串联混合动力、并联混合动力及混联混合动力，具体如图1所示。其中P0表示BSG(Belt starter generator，带传动启停装置)系统，P1代表ISG(Integrated starter generator，启动机和发电机一体化装置)系统、电机处于发动机和离合器之间，P2中电机处于离合器和变速器输入端之间，P3表示电机处于变速器输出端或布置于后轴，P03表示P0和P3的组合。从统计表中可以看出，各种结构在国内外乘用或商用车中均得到广泛应用，相对来说P2在欧洲比较流行，行星排结构在日系和美系车辆中占主导地位，P03等组合结构在四驱车辆中应用较为普遍、欧蓝德和标致3008均已实现量产。新能源车型选择应综合考虑结构复杂性、节油效果和成本增加，例如由通用、克莱斯勒和宝马联合开发的三行星排双模系统，尽管节油效果较好，但由于结构复杂且成本较高，近十年间的市场表现不尽如人意。 2 新能源汽车模块规划 尽管新能源汽车分类复杂，但其中共用的模块较多，在开发过程中可采用模块化方法，共享平台、提高开发速度。总体上讲，整个新能源汽车可分为三级模块体系、如图2所示，一级模块主要是指执行系统，包括充电设备、电动附件、储能系统、发动机、发电机、离合器、驱动电机和齿轮箱。二级模块分为执行系统和控制系统两部分，执行部分包括充电设备的地面充电机、集电器和车载充电机，储能系统的单体、电箱和PACK，发动机部分的气体机、汽油机和柴油机，发电机的永磁同步和交流异步，离合器中的干式和湿式，驱动电机的永磁同步和交流异步，齿轮箱部分的有级式自动变速器(包括AMT、AT和DCT等)、行星排和减速齿轮；二级模块的控制系统包括BMS、ECU、GCU、CCU、MCU、TCU和VCU，分别表示电池管理系统、发动机电子控制单元、发电机控制器、离合器控制单元、电机控制器、变速器控制系统和整车控制

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未来从现在开始从宇通看中国新能源客车实力2014年10月17—21日，“2014中国国际节能汽车展览会暨节能与新能源汽车产业发展规划成果展览会”（简称“节能与新能源汽车成果展”）在北京国家会议中心开幕。正如展会主题所说的“选择?行动——未来从现在开始”，近年来我国节能与新能源汽车领域的最新技术和成果在该展会上悉数呈现。其中，国内客车业领军企业宇通客车携旗下纯电动客车的明星产品——大名鼎鼎的E7 （ZK6701BEVG3）和12米纯电动（ZK6125BEVG4）参展，成为展会备受关注的亮点。

今年8月底，工信部正式公布第一批《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》，其中75款纯电动客车中，宇通占了12款，而在《目录》中包含的4款7米车，都出自宇通今年最新开发的E7系列纯电动客车。利好刺激下，仅今年9月单月，宇通新能源产品就贡献了800多台的销量。行业专家尤其看重E7的横空出世，称其创造了一个新的纯电动客车品类——纯电动中型巴士。这款顺应政策和市场需求以及环保优势的车型一经问世便遭遇抢购，并引发其他客车企业纷纷效仿。

而在纯电动客车的另一重要发力点纯电动大客领域。今年以来，在政策导向与环保压力下，国内很多地区和城市都提出“公交换车首选纯电动”的口号。而在众多省市的采购目录中，宇通纯电动公交均成为首选。记者在展会现场看到，宇通 ZK6125BEVG4配备了豪华、现代、美观的整车内饰结构，高端大气。根据现场的技术人员介绍，该车延续了宇通整车制造的领先工艺，整车结构成熟，性能可靠，故障率低；采用国际先进的电泳防腐工艺，防腐性能更佳；更重要的是，宇通 ZK6125BEVG4单次换电可行驶超过140km，完成城市公交车的运行任务游刃有余，8分钟即可完成整车电池更换，比传统车加油还要迅速，完全不影响公交运营；此

宇通纯电动车新能源部分维护保养(完整资料).doc

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宇通纯电动新能源部分 维护技术要求 版本1.1 郑州宇通客车股份有限公司 2014.02

目录 术语解释 .................................................................................................................. I 1、编制说明： (1) 2、基本要求： (1) 3、系统维护注意事项 (2) 4、维护分级和周期： (2) 4.2维护周期 (2) 5、维护作业要点 (3) 6、高压电气总成基本绝缘和附加绝缘的技术要求 (4) 7、纯电动车新能源部分各级维护作业项目和技术要求 (5) 表3：走合期维护作业项目、作业性质与技术要求： (5) 表4：一级维护作业项目、作业性质与技术要求： (7) 表5：二级维护作业项目、作业性质与技术要求： (9) 表6：三级维护作业项目、作业性质与技术要求： (11) 8、车辆常见故障 (13) 9、高压部分维修时所用设备 (14) 10、以上资料由郑州宇通客车股份有限公司提供并负责解释。如有 更新，以最新版本为准。 (14)

术语解释 1．清洗 用有效的方法消除锈迹、油垢及其它污物等的作业。 2．检查 对车辆及其它部件和总成的可靠性和有效性的观察与检测。 3．紧固 按技术规范的规定，将机件或总成的紧固件校紧。 4．拆检 将机件或总成拆解，进行详细检查，不符合要求者，进行修复或更换。5．润滑 零部件经过清洁或清洗后，按规定加注润滑油或润滑脂。 6.调整 对总成或部件按技术要求的规定，进行调节整定。 7．检修 根据检查结果，对不符合技术要求的部件进行修理。 8.整形 用专用设备对物件变形部位进行整形，使其恢复原状。 9.新能源部分 纯电动公交客车上采用动力蓄电池为动力源的设备和配套的总成、附件及相关联的控制电路、仪表等。 10.绝缘包扎妥当 指高压线接头处或外表绝缘老化破损处，按绝缘包扎工艺处理而言。即使用黄腊带，橡皮包布及塑料胶带（或黑包布）等三种绝缘材料依次自内而外，分层整齐包扎紧密。 11. 拆装 将总成从车上拆下来，按技术规范进行各项作业后，再将总成装回。

宇通纯电动客车冬季使用需知

宇通纯电动客车冬季使用需知 一、整车特性: 目前纯电动客车能源系统主要为锂离子电池,而锂离子电池由于其化学特性的限制,低温性能会比常温要差,表现为不适宜大电流充、放电。在这种情况下,就会带来整车低温性能的一些变化。 1.动力性 由于电池放电能力降低,致使行车过程可输出电流变小,整车动力性变差。这种情况一般出现在早上第一班发车时,这就是由于早上电池温度相对白天运行过程中电池温度为最低状态。 2.续驶里程及电耗 在低温环境下,为了满足整车运行需求电池会开启自加热,同时低温下由于电池充电能力降低带来了整车制动能量回馈的降低,所以整车的电耗会相应增加,续驶里程也会相应降低。另一方面,为了防滑,整车开启冰雪模式后会减小制动能量回馈,这也会带来整车电耗的增加以及续驶里程的降低。 3.充电时间 电池在低温环境下大电流充电会带来析锂风险,这会带来电池安全隐患及寿命的缩短。为避免此问题,在低温环境下,电池充电电流会自动减小,这样就会带来电池充电时间的增长,充电时间相对会增加0、5~1h左右。对于在低温下长期搁置的车辆,由于电池温度与环境温度一致,加热时间相对较长,所以整个充电时间会增加1~2h左右。 二、高寒模块配置 以上为纯电动客车在冬季应用的正常表现,为了最大化提升电池低温性能,宇通纯电动客车增加了高寒模块配置: 1.增加独立水暖,给电池舱体加热; 2.电池箱增加自加热功能,在低温环境下电池箱自动开启加热; 3.电池舱体内增加隔热防火材料,乘客舱安全隔离的同时给电池舱体进行保 温,降低电池在低温环境下的降温速率。 三、宇通纯电动客车高寒模块使用方法与注意事项

在低温环境下(-15℃以下),纯电动客车配备高寒模块车辆在运营及充电时需注意以下事项: 1.打开独立水暖系统 a)电池舱加热水暖系统与乘客内暖气会同步开启与关闭,在冬季低温环境下建 议开启水暖系统,水暖系统开启由仪表盘上水暖翘板开关控制。 b)每天发车前通过仪表台组合仪表观察燃油加热器内的油量,当油量小于 1/8格时,需加注燃油。加注燃油口一般位于车辆左后轮处。 c)每天发车前检查位于车辆后舱体内膨胀水箱内的防冻液液面高度,检查防冻 液液面高度时,需将车辆停在平坦的地面上,液面必须处于膨胀水箱上下限标记区间内,不足时必须添加,过多时必须放出,如果仪表台组合仪表上的冷却液水位过低,仪表符号片亮,警告蜂鸣器三声报警,则表明需要立即检查防冻液液面高度。 d)新车上线前,检查防冻液与燃油就是否为寒区或高寒区专用产品,如果不就是, 需要全部更换为满足当地环境的防冻液与燃油产品。 2.盖上电池舱门格栅 电池舱需要冬天保温夏天散热,目前电池舱散热保温措施采用可以拆卸的舱门格栅挡板来实现,冬天用挡板挡住电池舱门格栅保温,夏天拆下挡板,以利于电池散热,挡板采用4个螺栓固定。 3.运营结束后,及时充电 由于低温电池充电时间会加长,而电池一般在一天运营后温度相对较高,所以建议在结束一天运营后,尽快对电池进行充电,以缩短充电时间。 4.充电设备防护 极寒天气对充电机的影响主要表现在触摸屏幕无法操作与内部总电源开关无法闭合上电。目前,宇通纯电动客车提供给客户的配套充电机包括标准版与高寒版充电机两种,其中标准版充电机工作环境温度就是-20℃~50℃,高寒版充电机工作环境温度-30℃~50℃。若出现环境温度低于充电机下限工作温度的天气时,建议采取以下措施减少充电机不正常工作情况: a)充电机尽可能放置在有采暖设备的室内,或采取临时包裹保暖材料等临时 措施(注意:充电机工作时必须拿开保暖材料,以免发生因充电机散热不良

电动汽车动力系统原理与维修课程标准

《电动汽车动力系统原理与维修》 课程标准 制定单位：__________________________ 制定时间：2018 年06 月27 日

目录 一、课程定位...................................................................................... - 2 - 二、课程目标...................................................................................... - 3 - 三、实训项目设计及建议学时.......................................................... - 4 - 四、实训任务划分.............................................................................. - 9 - 五、考核方式...................................................................................... - 9 - 六、教学媒体资源............................................................................ - 10 -

一、课程定位 《电动汽车动力系统原理与维修》是汽车检测与维修技术专业（新能源汽车方向）的一门核心课程。本课程针对所有与电动汽车相关的维修及服务类岗位，以培养动力系统拆装、故障检修的职业能力为重点，进行了基于工作过程的课程开发与设计，充分体现了职业性、实践性和开放性的要求。 本课程主要培养学生的职业岗位基本技能，通过真实任务驱动的教学活动，使学生具备新能源汽车维修技能，初步形成一定的学习能力和实践能力，培养学生诚实、守信、善于沟通和合作的品质，以及环保节能和安全防护意识。 本课程构建于《新能源汽车认知与使用》、《电动汽车高压安全及防护》、《电动汽车基本结构及原理》、《电动汽车充电系统检测维修》等课程的基础上。同时可为《电动汽车动力电池系统检测维修》、《电动汽车整车控制系统检测维修》、《电动汽车辅助系统检测维修》等后续课程提供支持，具体课程见下表。 序号前期课程名称为本课程支撑的主要能力 1 新能源汽车认知与使用新能源汽车基本认知的能力 2 高压安全防护及应急处理高压安全防护的能力 3 纯电动汽车PDI检查PDI检查的能力 4 新能源汽车及智能客户端使用新能源汽车基本使用的能力 5 纯电动汽车基本结构及原理纯电动汽车基本结构认识能力

郑州宇通客车股份有限公司2017社会责任报告

郑州宇通客车股份有限公司 2017年度社会责任报告 2017年，面对新能源补贴政策大幅退坡和行业需求下滑，公司全体干部员工团结一心，迎难而上，主动适应新变化，行业第一品牌地位更加稳固。 公司始终秉持“壮大民族产业，做优秀企业公民”的社会责任宗旨和理念，通过一系列举措积极履行社会责任，进一步强化了宇通负责任的社会形象。现将公司2017年社会责任的具体实践和主要成果报告如下： 第一部分股东权益保护 2017年，公司共销售客车67,268辆，其中新能源客车24,865辆，实现营业收入332.22亿元，实现归属于上市公司股东的净利润31.29亿元，实现每股收益1.41元，加权平均净资产收益率22.15%。这一年，公司延续了大比例现金分红的股利分配政策，年内实施了“每10股分配10元”的利润分配方案，共计发放现金股利22.14亿元，上市至今累计派现105.01亿元，创造了良好的社会价值和股东回报。 在这一年中，公司严格按照《公司法》、《上市公司信息披露管理办法》、《上海证券交易所股票上市规则》等法律、法规、规范性文件以及《公司章程》、《公司信息披露管理办法》等有关规定，切实履行信息披露义务。切实遵循“公平、公正、公开”的原则，规范公司信息披露、做好内幕信息知情人登记工作，及时、准确、完整、真实地按规定披露公司各项相关信息，保障投资者知情权，维护社会公众股东的合法权益。 2017年，公司继续通过网络、电话、邮件等各种渠道与投资

者保持紧密的沟通，组织投资者与管理层的沟通交流会议，同时做好内幕信息防控和信息披露工作，保证公开、公平、公正地对待所有投资者。 第二部分客户权益保护与供应商合作共赢 一、率先通过质量管理体系换版认证 质量管理体系建设是产品质量的有效保证。2017年7月，公司通过了IATF 16949和ISO 9001质量管理体系换版认证审核，顺利拿到行业第一张新版IATF 16949认证证书，标志着公司在设计、制造、销售、服务等领域的质量管理水平及组织应对环境风险、机遇的能力进一步提升，同时也是国家对公司质量保障能力的认可。 二、向客户提供高质量的产品 公司坚持“以客户为中心”的经营理念，以对客户高度负责的态度为客户创造价值，提供高质量的产品和服务。 2017年，公司主持的《宇通节能与新能源客车技术创新工程》获2017年度河南省科技进步一等奖；在中国客车工业60周年评奖中，公司荣获优秀客车品牌奖；在2017年政府采购全国集采年会上，公司荣获“政府采购十五年十大优秀汽车供应商”奖，公司高端商务车T7获得“2017年度全国政府采购高端公务接待首选车型”奖。 2017年，T7圆满完成“全国两会”、“中国共产党第十九次全国代表大会”等大型国事活动的运输服务，并在2017年“夏季达沃斯论坛”、“《财富》论坛”等国际会议中担纲服务保障工作，并获得了一致好评，提升了“中国制造”的影响力。 在保持国内龙头地位的同时，公司积极地走出国门，向全球

电动汽车的维护与保养

电动汽车的维护与保养 2014级汽检（3）葛超 摘要：目前,随着国民经济的持续发展,汽车产业在经济发展中发挥着重大带 动作用,但同时也给能源与环境造成了巨大的压力,不仅影响了中国的能源安全和能源战略,还在某种程度上制约了国民经济的可持续发展.但是,由于电动汽车资源消耗低、环境污染少,各国纷纷投入巨资发展电动汽车,我国也非常重视电动汽车产业的技术发展,也对如何实现长久投入使用的问题给予很大关注.为提高电动汽车的使用年限,文章对电动车进行了简单介绍,并介绍了维护及保养方法,以便能够更好地实现人们及社会对电动汽车的需求 关键词:电动汽车维护保养 一、绪论 随着人们环保意识的提高，购买电动汽车的人越来越多，但是懂得电动汽车维护与保养的人并不是很多，不少人购买了电动汽车之后不知道如何维护与保养，这样就大大缩短了电动汽车的使用寿命，影响了电动汽车的性能，而电动汽车的保养与维护主要是对电池的保养与维护。 1、电动汽车简介电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。如今，随着技术的发展与革新，电动汽车能源效率已超过汽油机汽车。特别是在城市运行，汽车走走停停，行驶速度不高，电动汽车更加适宜。同H,1R于电动汽车对环境影响相对传统汽车较小，因此较为适合山地出行。电动汽车在行驶中几乎没有废气排出，对环境影响不大，可以算得上是实现零排放的汽车。近年来，电动汽车技术日趋成熟，已出了商业化生产的电动汽车。一方面，这些主要以企业为主导，由于受充电站的限制，一般多是在公交线路、旅游景点或汽车企业内部，呈现较小规模的特点；另一方面，以国家主导为主，如奥运期间投人使用的地面充电机；再者，国家电网对充电站的建设与统一规范也为电动汽车的大规模应用奠定了一定基础。目前，电动汽车的组成包括：充电器、保护系统、电力驱动和控制系统、机械传动系统及车辆控制器等，电力驱动及控制系统是电动汽车的核心。 2电动汽车的优点与不足 2．1电动汽车的优点 1)能源有效利用率高，同时能避免产业盲目投资，提高资源配置效率，而且电动汽车所用的电能，可以通过各种发电方法获得； 2)启动时，振动及噪声小，有较好的发动性能； 3)结构简单，维修使用方便；

宇通纯电动车新能源部分维护保养 (1)

宇通纯电动新能源部分维护技术要求 宇通纯电动新能源部分维护技术要求 版本 郑州宇通客车股份有限公司

目录

术语解释 1．清洗 用有效的方法消除锈迹、油垢及其它污物等的作业。 2．检查 对车辆及其它部件和总成的可靠性和有效性的观察与检测。 3．紧固 按技术规范的规定，将机件或总成的紧固件校紧。 4．拆检 将机件或总成拆解，进行详细检查，不符合要求者，进行修复或更换。5．润滑 零部件经过清洁或清洗后，按规定加注润滑油或润滑脂。 6.调整 对总成或部件按技术要求的规定，进行调节整定。 7．检修 根据检查结果，对不符合技术要求的部件进行修理。 8.整形 用专用设备对物件变形部位进行整形，使其恢复原状。 9.新能源部分 纯电动公交客车上采用动力蓄电池为动力源的设备和配套的总成、附件及相关联的控制电路、仪表等。 10.绝缘包扎妥当 指高压线接头处或外表绝缘老化破损处，按绝缘包扎工艺处理而言。即使用黄腊带，橡皮包布及塑料胶带（或黑包布）等三种绝缘材料依次自内而外，分层整齐包扎紧密。 11. 拆装 将总成从车上拆下来，按技术规范进行各项作业后，再将总成装回。12．齐全

指数量、规格和要求都符合规定。 13. 基本绝缘 新能源高压电气设备的导电体与机壳间的绝缘电阻。 14．附加绝缘 新能源高压电气设备的机壳与车身金属部件间的绝缘电阻。 15．总绝缘 整车新能源高压电气设备全部接通情况下，新能源高压电气设备的导电体与车身金属部件间的绝缘电阻。

1、编制说明： 本部分规定了ZK6125BEVG系列纯电动公交客车新能源部分设备维护的分级、周期、作业要点、作业性质和技术要求。 本部分适用于ZK6125BEVG系列纯电动公交客车新能源部分设备的维护作业和检验。整车其余部分参照随车使用说明书和宇通传统车维护和保养规范 2、基本要求： 1、电气电路的维护必须由持电工证（电工证说明：国家安全生产监督管理总局发放的特种作业操作证――电工作业类，低压运行维修证）的合格电工执行，并严格遵守电工安全操作规程进行。 2、在系统进行维护前必须首先要切断动力电源，拔出电池总正、总负的快断器，低压电源总开关手柄拨到“OFF”位置。 3、驱动电机控制器及发电机控制器，有高压直流输入线和高压交流输出线，维护人员维护时拔下快断器，对高压电源进行检查维护时，在任何情况下不能同时接触电池的正负极；以上操作必须佩戴绝缘手套和绝缘鞋、使用绝缘工具。 4、绝缘检测所需工具：1000V兆欧表、800V万用表、1000A钳表、绝缘工具、绝缘手套等。检测仪器需要确认工作良好后方可使用，避免仪器内部问题导致高压事故。 5、检查电机绝缘时，要拔下快断器，电机连接线要与主控制器分离。 6、对整车进行焊接时，必须断开24V电源，拔掉快断器并拔掉ABS、CAN模块、整车控制器、电机控制器、转向控制器上所有线束插件，否则可能导致以上控制模块损坏。为保证焊接完成后车辆正常运行，请在完成焊接后将各接插件复原。 7、在底盘下进行作业时，必须断开点火钥匙。

新能源汽车电池包和BMS、VCU、 MCU

导读：为了使新能源爱好者和初级研发人员更好地了解新能源汽车的核心技术，北汽福田新能源系统开发部部长杨伟斌结合研发过程中的经验总结，从新能源汽车分类、模块规划、电控技术和充电设施等方面进行了分析。 2014年国内新能源汽车产销突破8万辆，发展态势喜人。为了使新能源爱好者和初级研发人员更好地了解新能源汽车的核心技术，笔者结合研发过程中的经验总结，从新能源汽车分类、模块规划、电控技术和充电设施等方面进行了分析。 1 新能源汽车分类 在新能源汽车分类中，“弱混、强混”与“串联、并联”不同分类方法令非业内人士感到困惑，其实这些名称是从不同角度给出的解释、并不矛盾。 1.1消费者角度 消费者角度通常按照混合度进行划分，可分为起停、弱混、中混、强混、插电和纯电动，节油效果和成本增等指标加如表1所示。表中“-”表示无此功能或较弱、“+”个数越多表示效果越好，从表中可以看出随着节油效果改善、成本增加也较多。 表1 消费者角度分类 1.2技术角度

图1 技术角度分类 技术角度由简到繁分为纯电动、串联混合动力、并联混合动力及混联混合动力，具体如图1所示。其中P0表示BSG(Belt starter generator，带传动启停装置)系统，P1代表ISG(Integrated starter generator，启动机和发电机一体化装置)系统、电机处于发动机和离合器之间，P2中电机处于离合器和变速器输入端之间，P3表示电机处于变速器输出端或布置于后轴，P03表示P0和P3的组合。从统计表中可以看出，各种结构在国内外乘用或商用车中均得到广泛应用，相对来说P2在欧洲比较流行，行星排结构在日系和美系车辆中占主导地位，P03等组合结构在四驱车辆中应用较为普遍、欧蓝德和标致3008均已实现量产。新能源车型选择应综合考虑结构复杂性、节油效果和成本增加，例如由通用、克莱斯勒和宝马联合开发的三行星排双模系统，尽管节油效果较好，但由于结构复杂且成本较高，近十年间的市场表现不尽如人意。 2 新能源汽车模块规划 尽管新能源汽车分类复杂，但其中共用的模块较多，在开发过程中可采用模块化方法，共享平台、提高开发速度。总体上讲，整个新能源汽车可分为三级模块体系、如图2所示，一级模块主要是指执行系统，包括充电设备、电动附件、储能系统、发动机、发电机、离合器、驱动电机和齿轮箱。二级模块分为执行系统和控制系统两部分，执行部分包括充电设备的地面充电机、集电器和车载充电机，储能系统的单体、电箱和PACK，发动机部分的气体机、汽油机和柴油机，发电机的永磁同步和交流异步，离合器中的干式和湿式，驱动电机的永磁同步和交流异步，齿轮箱部分的有级式自动变速器(包括AMT、AT和DCT等)、行星排和减速齿轮；二级模块的控制系统包括BMS、ECU、GCU、CCU、MCU、TCU和VCU，分别表示电池管理系统、发动机电子控制单元、发电机控制器、离合器控制单元、电机控制器、变速器控制系统和整车控制器。三级模块体系中，包括电池单体的功率型和能量型，永磁和异步电机的水冷和风冷形式，控制系统的三级模块主要包括硬件、底层和应用层软件。

宇通、中通、欧辉、金龙、银隆等集结多款新能源客车在京亮相

宇通、中通、欧辉、金龙、银隆等集结多 款新能源客车在京亮相 “第一商用车网孟令涛 11月1日-3日，由中国道路运输协会城市客运分会与中国出租汽车暨汽车租赁协会联合主办，以“绿色出行智慧交通”为主题的2019中国（北京）国际公共交通装备与技术展览会（下称“ 2019北京公交展”）在北京亦庄盛大开展。此次展会意在为业界人士提供行业最新的信息，以及优质的技术一体化解决方案，搭建城市公共交通新能源化、智能化、信息化为一体的综合展示交流、合作平台。 2019中国（北京）国际公共交通装备与技术展览会 作为引领城市公共交通行业的盛会，本次展会吸引了包括宇通客车、中通客车、福田欧辉、厦门金龙、银隆新能源、安凯客车等整车企业参展；这些参展企业同时带来了各自的客车新品。据第一商用车网记者的不完全统计，共有20辆不 同类型的客车来到展会现场，其中新能源客车有17款，占 比高达85% 不过，也可以看到，现场20款展出的客车中，既有纯电动、氢燃料电池和混合动力客车，也有汽油、柴油等传统动力客车。同时，在智慧城市交通建设方面，宇通展出的小宇和厦门金龙的阿波龙，均可实现自动驾驶技术，格外吸引参展观众的眼球。那么，在本次展会上的

各家车企，都展出了什么样的产品呢？ 宇通客车 宇通客车在展会上展出包括自动驾驶巴士、新型高端新能源 公交车、高端公务商务车在内的共四款车型。 宇通展出的E系列和U系列作为宇通高端公交车产品，沿袭了宇通高安全、高科技、可持续发展的理念，将助力我国的公共交通建设和绿色交通的发展，为我国城市居民带来更为舒适、便捷、安全的使用体验。 宇通宇光ZK6106系列客车 自动驾驶汽车是智慧出行的重要组成部分。宇通展出的“小宇”自动驾驶巴士达到了L4级，而为了加快自动驾驶巴士 的落地，宇通同时研发了一整套智能公交系统解决方案，将在5G时代发挥更大的作用。 宇通“小宇”自动驾驶巴士 值得一提的是，刚刚过去的新中国成立70周年庆典上，国 家勋章、国家荣誉称号获得者所乘坐的礼宾车一一宇通 T7也来到了展会现场。 宇通T7高端商务车厦门金龙 厦门金龙携全球首款L4级自动驾驶巴士“阿波龙”和全新的5G智

纯电动汽车动力性计算公式

XXEV 动力性计算 1 初定部分参数如下 2 最高行驶车速的计算 最高车速的计算式如下： mph h km i i r n V g 5.43/70295 .61487 .02400377.0.377.00 max ==??? =?= （2-1） 式中： n —电机转速（rpm ）； r —车轮滚动半径（m ）； g i —变速器速比；取五档，等于1； 0i —差速器速比。 所以，能达到的理论最高车速为70km/h 。 3 最大爬坡度的计算 满载时，最大爬坡度可由下式计算得到，即 00max 2.8)015.0487 .08.9180009 .0295.612400arcsin( ).....arcsin( =-?????=-=f r g m i i T d g tq ηα

所以满载时最大爬坡度为tan( m ax α)*100%=14.4%＞14%，满足规定要求。 4 电机功率的选型 纯电动汽车的功率全部由电机来提供,所以电机功率的选择须满足汽车的最高车速、最大爬坡度等动力性能的要求。 4.1 以最高设计车速确定电机额定功率 当汽车以最高车速m ax V 匀速行驶时，电机所需提供的功率(kw )计算式为： max 2 max ).15.21....(36001 V V A C f g m P d n +=η （2-1） 式中： η—整车动力传动系统效率η（包括主减速器和驱动电机及控制器的工作效率），取0.86； m —汽车满载质量，取18000kg ； g —重力加速度，取9.8m/s 2； f —滚动阻力系数，取0.016； d C —空气阻力系数，取0.6； A —电动汽车的迎风面积，取2.550×3.200=8.16m 2(原车宽*车身高)； m ax V —最高车速，取70km/h 。 把以上相应的数据代入式（2-1）后，可求得该车以最高车速行驶时，电机所需提供的功率(kw )，即 kw 1005.8970)15.217016.86.0016.08.918000(86.036001).15 .21....(360012 max 2 max ＜kw V V A C f g m P D n =???+???=+?=η （3-2） 4.2满足以10km/h 的车速驶过14%坡度所需电机的峰值功率 将14%坡度转化为角度：018)14.0(tan ==-α。 车辆在14%坡度上以10km/h 的车速行驶时所需的电机峰值功率计算式为：