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不干胶标签行业发展趋势

青岛泓仕标识有限公司是专业的不干胶标签制造商。我们为产品包装和工作场所的识别提供全套的标签生产和解决方案。我们帮助客户提升产品价值，提高生产效率，并节约成本。公司产品包括高性能标签、精密模切标签和电子识别标签等。

不干胶的市场情况

曾有报道称，中国不干胶标签市场年均增长率将会达到12%，消费量将会从目前的16亿平方米增长到2015的29亿平方米，以食品业的为例，标签可保持7%的年均增长速率，结合包装领域的使用，标签增长率有望达到10%，其他领域和市场的扩张将使标签增长率达到16%左右。据悉，2015年不干胶标签将成为食品标签应用面最大、最领先的标签。

有关媒体预测目前全球不干胶标签市场规模已超150亿平方米，2020年有望增至200亿平方米，发达国家的发展水平基本稳定，保持1%的增长度，其主要增长的市场集中在发展中国家，增幅为7.2%，中国同步上涨的速率会非常快，2020年人均标签占有量可达到11.2%，比较2010年人均0.8平方米的占有量整整上涨了2倍左右，远远高于其他国家。

但标签市场也有不一样的声音，如FINA季度性的市场趋势调查报告显示，标签生产商和耗材供应商中的前景更有信心。然而，一年之后，持乐观态度的人数减少了20%，由此看出，尽管经历了2010年的稳步复苏，旧的风险依旧存在，重重忧虑仍然难以消失。

其市场调查中有一组相关数据作参考，调查显示2011年第一季度原材料需求的增长速度放缓，步伐更为温和，与2010年同期相比仅增长了3.3%。围绕着这一平均水平，与2010年同期相比，从斯堪的纳维亚半岛到东欧，增长率范围为1.9—5.1%。与其他地区的明显放缓相反，英国和爱尔兰的增长态势相对良好，去年同比增长4.2%，与此同时，中欧和南欧增长速度下降，都低于3%。2010年江薄膜类标签需求的年增长率为8.9%，超过了纸质不干胶标签的需求，后者年增长率仅为3.9%

早在2010年夏末FINA就表示了对原料供应链的担忧，原料供应断链是造成原料市场环境压力的罪魁祸首。

2011年，纸浆基准价格的增长幅度为20—25%，LDPE树脂、PP树脂和PET树脂等关键薄膜类标签原料的增长幅度为25—35%。

而生产不干胶的聚合物则增长了65%-75%。油墨生产商也因原料问题而把价格调高了30%。油价的上涨又导致了运输成本增加，给标签印刷业一定的压力。

虽然中国标签市场快速发展，但也相应受到了一定的影响。

不干胶的发展方向

在标签需求中，纸质卷筒标签材料需求的稳步复苏，也加速了薄膜类筒卷标签材料的需求。在所有不干胶标签总需求中，薄膜类不干胶标签需求所占的份额持续增加，东南欧市场呈两位数增长，中欧市场强力反弹，西北欧市场温和复苏。经过原材料涨价的考验，提高成本效益是必须的，而且需要新的增值机会。

中国标签市场有自己的市场偏好，比如说印刷油墨的选择，现代人的生活理念已经发生了很大的改变，安全健康是很多人首先考虑的因素，因而越来越多的环保油墨被用在了不干胶标签印刷上，如大豆油墨，可食用有墨等，为配合环保，柔印技术也被不干胶印刷广泛应用。

3D标签的发展

据了解日本Grapac在2011年开发推出了“wddys”3D立体印刷技术。这种技术利用了莫尔原理所产生的视觉，加上蜂窝阵列透镜片材来实现的。

这种蜂窝阵列透镜片材使用一种叫做HALS膜的材料，这种材料可以使胶版印刷进行微型透镜片材制作的工艺，应用在防伪包装和标签等广泛的领域。

HASL膜具有：透镜的形状为点状透镜、3D原理为双眼视差和运动视差、可用图像为频率纹样图样、全方位观看、精确的套准不严格，应用拓展中，成本效益、持续创新精神、原创蜂窝阵列透镜技术，图形软件不需要专用的软件等特点。

在欧美市场，医药产品上的标签，薄膜不干胶与纸质不干胶约各占一半，而在中国的医药市场上仍然是以纸质不干胶为主。这种差别的原因是欧美的药品包装形式多样，而在国内多用玻璃瓶、聚甲乙烯和聚丙塑料瓶包装，包装形式的单一限制不干胶标签印刷的类型

中国烟草行业新的发展前景

中国烟草行业的现状及其发展前景到中国烟草行业的规模，从堪比军费支出的数字便可大概知晓了。如此巨大的规模也使得烟草行业的健康发展对我国经济社会的稳定至关重要。而国家的烟草专卖制度，让我国的烟草行业看似高枕无忧。就企业本身来说，从最近两年烟草行业的改革力度可以看出来，生产企业品牌知名度不集中，销售企业渠道管理力度不足，都是烟草行业必须解决的问题。有人担心，现在烟草行业基本上已经全面开放以中国绝大多数烟草公司的现状，我们不能抵抗外国卷烟的冲击；更有人担心，走私、假货打击力度不力，会让烟草业遭受重创。就公众消费环节来说，随着生活水平的提高，消费者越来越重视自身的健康问题，在一定程度上减少了烟草的消费，特别是前不久的烟草重金属超标事件直接将烟草与癌症和神经系统等疾病联系起来，更是引起了公众对烟草危害的关注。同时消费者对低焦烟有了更多的要求，这样就刺激了高端市场的发展。下面就根据相关资料介绍一下中国烟草行业的现状。生产：原料与品牌前些年，全国每年烟叶的产量都是严格按计划种植的，这就意味着有限的原材料资源下，不同品牌的烟草制造企业要抢夺资源，多生产，多销售。最近一些烟草企业采用了采购管理系统，烟厂可以准确了解市场上主辅料价格信息，确定采购对象与规模，提前下订单，提前抢原材料。中华烟的品牌美誉度毋庸置疑，但是其生产厂一直在为抢不到原材料而苦恼着。上世纪80年代以前，中华烟厂经常向国家申请特批手续，一旦上等烟叶产量有问题，那就要求全国烟丝厂支援。现在的烟厂，多靠自己的力量，将上游生产厂聚集在自己周围。长沙卷烟厂就曾经将20多家主要卷烟材料企业负责人找到厂里，商议共建一条“质量高、成本低、反应快、服务好”的白沙品牌卷烟材料供应链。之后，长沙卷烟厂建立了面向员工、合作伙伴的企业门户。合作伙伴可以从网上方便、迅速地获得自己所需的信息与服务，打通了整个原材料供应链，大大降低长沙卷烟厂的采购

2016-2025年国内外汽车行业发展趋势预测

2016-2025年国内外汽车行业发展趋势预测在未来10年中，汽车行业将经历深刻的变革，汽车制造、汽车公司以及消费者看起来都将完全不同。技术将引领汽车行业的变化，而技术又将受到四大关键因素影响。 1、环保：消费者和监管机构都担心气候变化将对汽车制造商产生巨大压力，迫使其削减二氧化碳排放。交通行业在全球温室气体排放中占比为22%。从1999年到2035年，二氧化碳排量将增长1.75倍。 2、便捷：世界上越来越多的城市交通环境越来越差。汽车保有成本在持续上升，而汽车95%时间处于空闲状态。对于企业来说，如何更高效地将汽车与需要它们的人匹配起来将创造出巨大商机。从2010年到2025年，全球城市人口将增长50%。日本民众每年因交通堵塞浪费的平均时间多达30小时。 3、安全：长期以来，减少交通事故始终是汽车行业的优先议程，但随着全球老龄化加剧，对安全交通的需求正日益增加。到2025年，全球10%人口将是65岁以上老年人。交通意外造成全球每年50万人死亡，700万人受伤。 4、廉价：随着全球人均收入增长，发展中国家的汽车保有率也将随之上升。这些新的汽车消费者更喜欢购买小而便宜的汽车。预计到2025年，中国汽车销量将达3500万辆，印度为740万辆，全球超过1.2亿辆。 2025年的汽车将与今天的看起来完全不同，交通领域即将迎来的变革将驱动七大关键趋势发展，它们将在未来10年重塑我们的出行方式。趋势一：汽车引擎效率更高对温室气体和污染的担忧正推动整个汽车行业改变汽车驱动方式，对燃料燃烧效率和二氧化碳排量的监管正迫使汽车制造商研发效率更高的汽车发动机。到2025年，售出的汽车中，25%将配置电动马达，而今天这个比例仅为5%。这意味着，汽车制造商需要研发效率更高的内燃机，以便满足新的标准。开发替代汽车动力源（比如燃料电池）也将提高整体效率，但那只有当人们买得起的时候才会实现。日本政府已经为燃料电池汽车设定目标价格，2025年这种汽车售价为1.8万美元。尽管从全球角度来看，燃料电池汽车依然属于小众商品，但较低的目标价格将促使它们成为混合动力汽车的强劲对手。电源系统对比： 1、内燃机：动力传动系统技术的整合将增加使用内燃机的汽车的燃料燃烧效率，这些技术包括汽油直喷、涡轮增压以及高速自动变速器等。 2、动力混合：动力混合汽车依赖汽油或柴油发动机与电力组合提高燃料燃烧效率，它们利用再生制动和汽车发动机为汽车电池充电。 3、插电式混合动力：与传统混合动力汽车相比，插电式混合动力汽车的全电动续航里

中国汽车行业现状及未来发展趋势研究

中国汽车产业现状及未来发展趋势分析摘要: 2009年，中国的汽车产销量均超过美国，一跃成为世界第一。这和美国因次贷危机引发的金融危机导致美国的大型汽车企业通用（美国第一大汽车企业）和克莱斯勒（美国第三大汽车企业）的破产以及民众收入减少、消费水平降低有关。而中国市场由于宏观经济政策和宏观货币政策的协调，以及潜在内需的激发，虽然汽车出口量方面呈现了下滑，但是整体的产销量，都有较大的提高。中国市场由于其廉价的土地、劳动力以及强大的市场需求，成为世界各大知名汽车制造商争相登陆的“诺曼底”战场，在华的投资逐步扩大。而与此同时，国内的汽车制造企业也得到了快速的发展。通过海外并购、对外投资、自主创新，很多新兴的汽车制造商都实现了跨越式的发展，如奇瑞、比亚迪、吉利、长城等等。从动力技术方面来看，日本的混合动力技术、欧洲的先进柴油机技术、美国的燃料电池技术；都得到世界公认。中国虽实现了小规模的海外并购（2009.6四川腾中重工收购悍马HAMMER ；2009.12，吉利收购沃尔沃VOLVO；2009.12，北汽控股收购萨博SAAB部分整车平台和技术），以较小的代价取得了比较核心的技术，但是从整体来看，国外把持的一线技术对我们仍是封锁的，我们得到只是别人的一小部分、次先进的技术，而现阶段我们的自主创新水平还不足以支撑我们企业与国外企业抗衡。以石油危机和全球气候变化为信号，全球的汽车产业即将进入下一轮竞争，动力电动化将是未来新能源汽车产业的重要技术制高点。而在这方面，我们和国外至少可以做到同时起步，应该加大投入开发，争取主动权。除了国家宏观政策方面的指引，企业本身要兼具这种长远的眼光，把新能源汽车的开发提升到未来竞争的战略高度，争取在下一轮竞争完全到来之前，赶超国外一线企业。关键词;一，现状分析 <1>优势 <2>存在的问题二，发展趋势三，发展建议过去十年我们见证的是中国汽车消费的巨大变化，整个十年的消费需求特征我们用一个价值观来概括就是进取。中国在过去十年取得了非常大的成就，整个社会属于动态向上不断改变的。反应在汽车消费上已不仅仅是一个精英消费，而慢慢变成生活的一部分。在中国汽车产业达到千万辆的时候，我们不要为取得的成绩所骄傲，要看到存在的大量结构性问题。只有在有危机感的情况下，才会有扎扎实实的心态。中国汽车工业需要有危机意识，只有这样才会有更长久的发展。而中国发展新能源汽车有以下的优势：

烟草行业现状、特点及前景分析

一、烟草行业概况 1．全国烟草行业规模、地位我国是全世界最大的烟草生产国与消费国，生产并消费了全球1/3的卷烟，八项指标位居“世界第一”：烤烟种植面积第一；烤烟产量世界第一；烤烟增长速度世界第一；卷烟产销量世界第一；卷烟增长速度世界第一；吸烟人数世界第一；吸烟人数增加数量世界第一；烟税增长速度世界第一。中国有3.5亿烟民,占世界总数的25%，其烟草生产占全球的35%，而烟草销售占全球的32%。近年来，烟草行业经济效益逐年稳步增长，现已居各行业之首，成为国家财政收入的支柱产业。2011年，我国烟草行业上缴国家财政6001.18亿元，占国家财政收入的5.7%。 2．全国烟草行业竞争格局近年来，随着国家对于烟草行业“大企业、大品牌、大市场”战略目标的实施，烟草行业兼并重组不断推进，行业集中度较高，目前我国烟草制品业企业共151家，形成上烟、红塔、红云红河、湖南中烟、浙江中烟、湖北中烟等10大烟草集团以及“云烟系”、“湘烟系”和“沪烟系”三系领军的竞争格局。（1）云烟系云烟系占据我国烟草市场半壁江山。以“红塔”“红河”“云烟”三大品牌为核心，产品线丰富，高端品牌有小熊猫、云烟、玉溪、红塔山、红河V6、香格里拉等十几个；中端品牌有红河66、经典1956白红塔山（软包）、新境界美登、钓鱼台、88红河、恭贺新喜、阿诗玛、紫云烟等近三十个；低端品牌有红山茶、新品红梅-春等。目前战略扩张主要集中在西南云南、贵州、四川等地区。（2）沪烟系沪烟系以“中华”品牌为核心，高端品牌主要有上海、中华、红双喜1906、中南海、普红中南海、太阳中南海、利群等；中端品牌主要有深蓝国际五一、利群、大红鹰等，低端品牌主要有上海红双喜、北京长乐、八达岭、普健等。销售市场主要在江苏、浙江等区域。（3）湘烟系相对于云烟系和沪烟系，湘烟系组建时间较晚，在竞争实力方面目前还有一定差距。“湘烟系”主要品牌有芙蓉王和白沙等。其中高端品牌主要为芙蓉王、中端品牌为大白沙，低端品牌为芙蓉。 3．全国烟草行业市场分析

不干胶印刷材料知识汇总

不干胶印刷材料知识汇总打印本页访问数：103 发表时间：2012/8/20 15:57:05 不干胶标签材料按面材分为纸张不干胶标签和薄膜不干胶标签两种，随着工业化进程的加速和人们环保意识的增强，薄膜不干胶材料异军突起。薄膜面材的选择与很多因素有关，如应用环境、胶黏剂、基材特点等模内标签材料按材料特性分四种：BOPP、PP+PE、PE和纸类，由于材料的处理特性不同，应用效果也不同 1．BOPP：双向拉伸变形，表面有特殊涂层，印刷适性好。缺点是应用在大面积容器上容易变形，如果桶体材料为PE，模内标签材料为PP，因为两者收缩率不同，标签应用后桶体表面会出现桔皮现象。 2．PE：未经拉伸，材料表面需要电晕处理，印刷适性差，烫印后变形大，由于本身是PE材料，应用于PE瓶体后不出现变形。 3．PP+PE：单向拉伸变形，材料表面需要电晕处理，印刷适性好，张力稳定。由于材料中包含PE成分，在标签烫金工序中要求使用低温度的烫金箔。最大优点是标签在应用后表面光滑、不变形、视觉效果好。 4．纸类：应用在低档次的包装产品上，适合不变形或小变形的桶体。常用材料为高档涂料纸，且纸类材料的印刷适性要好。

模内标签材料根据应用范围的不同有两种外观 1．光滑表面材料：适合于曲面瓶体外形，因为曲面瓶体在吹瓶过程中同标签接触时可以自然排气，不会出现气泡、起皱现象。 2．粗糙表面材料：是人为印刷或滚压出来的有规则细小图纹，适合平面瓶体。平面瓶体在吹瓶过程中同标签接触时空气可以通过贯通的小图纹自然排气，不出现气泡、起皱现象。日本YUPO合成纸 (1) YUPO合成纸模内标签的特点 A. 聚丙烯PP为原料，加无机填充物双向拉伸而成，具有纸和塑料薄膜的特点；与一般纸张相比，耐酸碱、防水、防油、防霉、耐摩擦性更好。 B. 和容器完全附和，即使特殊形状的纸张边缘也无凸起、不易脱落。 C. 无涂层加工，不存在涂层剥离的问题，背后胶层易排气条纹，成型时间短、效率高。 D. 卓越的耐候性，在紫外线等恶劣户外环境下，也不会发生变色或龟裂，使用或保存长时间。 E. 表面高度的平滑性、平整性和厚薄度，与接着剂有优良的配合度。 F. 表面光滑、白度高，能忠实反映印刷效果。适于轮转胶印、柔印。

行业研究内容与发展趋势

行业研究内容与发展趋势 1、行业研究内容行业研究的内容从简单点来说，主要是搞清楚三个方面的事情，一是行业历史，弄清楚行业界定、分类，行业发展历史脉络，，行业发展周期等；二是行业现状，行业发展概况，市场供需情况，竞争状况，行业发展关键因素等；三是行业趋势，行业发展前景，发展大势等。（1）行业历史行业历史研究是为了探究该行业的产生、发展、演变的历程，通过行业历史的把握是更好研究行业发展现状与趋势。 1）行业界定首先需要搞清楚行业定义与界定，这个行业到底是什么，行业定义是高度概括的，通过简短的定义，能让别人一眼就能看出这个行业是干什么的，是满足哪方面的需求。在定义与界定过程中，要注意行业定义广义与狭义之分，根据我们做研究的目的来进行判断。 2）行业分类知道了这个行业是个什么事情，为了满足哪一方面的需求，下一步就要知道这个行业到底包含哪些方面，也就是我们所说的行业分类。基本所有的行业都可以根据不同的标准进行分类，选择怎样的分类标准与分类到什么程度也需要根据我们研究的目的与用途来进行决定。例如我们要研究发电行业，我们自然会想到根据发电不同类型进行分类，如火力发电、水力发电、风力发电、核电、光伏发电、生物质发电等主要分类，但是如果我们研究在重点在新能源发电上，分类我们就可以进行简化，火力发电就弱化掉，重点在风力、光伏、生物质等角度。研究之初可能对行业分类的具体细分把握的不是很好，随着研究的深入，脑子里会有一个“行业分类树图”。 3）行业演变了解事物，要从事物根源做起，同样道理，研究行业一定知道该行业当初产生的渊源，是为满足社会哪一方面的需求而生，需要进一步研究行业发展过程中，经历了哪些阶段，行业供需发生了哪些变化。搞清楚行业的产生到行业发展演变能够对行业进一步研究起到决定的奠定作用。行业的历史演变研究中，有些行业我们需要从全球视角去看，比如有些行业在

当今中国汽车行业发展趋势

当今中国汽车行业发展趋势如今，我国汽车行业目前继续保持良好增长势头。但仍有许多不足，据权威媒体的分析人士表示，政府在扶持汽车业发展时，最应该做的是停止以牺牲民营汽车企业为代价的，对国有汽车企业的大力扶持。在中国政府2006年制定的相关法规中，规定电信业完全国有，汽车等其他重要行业的国有化比重要非常高。中国政府同意各国有汽车企业与国外厂商展开合作，以创办合资公司、生产国外厂商的车型的方式来提高各自的效益。在过去的三十年中，几乎每一个国有汽车企业都实现了与国外厂商的合作并取得巨大的经济效益。又例如，在2006年重庆长安汽车公司实现了与法国PSA 集团的合作。在2010年奇瑞汽车公司实现了与捷豹和路虎的合作。对于成为世界销量第一的中国汽车工业来说合资企业功不可没。合资企业提出合资自主品牌汽车的发展思路无疑是与时俱进适应中国汽车市场实情的举措当前发展合资自主品牌汽车存在着多方面的有利因素。第一政策优势汽车产业政策对我国汽车工业的发展有着重要的影响。纵观我国近些年来的汽车产业政策可以看出我国在对小排量的汽车的优惠和鼓励政策尤为明显而合资企业汽车很难享受到政府的政策支持。目前已上市的几款合资自主品牌汽车主要是低排量的小型低端汽车。因此合资企业发展合资自主品牌汽车政策优势明显。第二技术研发优势与我国本土自主品牌汽车相比合资自主品牌的在技术研发方面可以更好的借鉴和学习国外先进的技术更容易进行新的技术研发。第三产品定位优势随着我国经济水平日益提高我国一线城市汽车逐渐呈现饱和状态未来我国二、三线城市汽车市场存在着较大消费空间合资企业发展合资自主品牌汽车扩大低端车市的市场份额无疑为在我国二、三线城市汽车市场上分一杯羹积蓄力量打好基础。由2010年我国各地区千人汽车拥有量图可以看出北京天津浙江等城市千人保有量在100~230辆/千人之间其他城市千人汽车保有量在30~100辆/千人之间不等中国汽车市场前景广阔。同时从消费结构来看我国二、三线城市汽车需求空间还较为宽阔合资自主品牌汽车定位低端市场符合我国国情具有很大的发展空间。第四品牌定价优势2011年合资自主品牌汽车未上市之前合资企业的汽车主要是合资企业生产技术和品牌均是使用国外品牌在中国汽车市场上合资企业品牌技术优势明显。合资企业生产合资自主品牌汽车占有了品牌优势又因属于自主品牌可以实现不影响外资品牌价值的情况下自由定价。从而在抢占低端城市汽车市场份额时合资自主品牌汽车占据价格优中国政府希望通过这样的合作，在增加各国有企业经济效益的同时能学习到国外厂商的先进技术。通过与国外厂商合作势必会增加各国有企业的经济效益，但是在技术交流层面所得到的“效益”却是很少的。这是因为国外厂商在技术方面或多或少是对中国厂商有戒备心理。而且中国国内国有汽车企业大都追求经济效益的增长，忽略了向国外厂商学习先进技术。此外，中国政府的相关部门希望国有汽车企业不断增加其规模，但大部分厂商现阶段的能力不足以实现大规模的扩张。争夺低成本领先地位：国外与国内企业不断在汽车领域内注入资金，这将导致一个产能过剩的阶段。目前零部件是汽车成本的主要来源：尽管中国劳动力成本极低，但中国的制造业成本有时甚至比世界一流水平高约20%，因此中国零件

(完整word版)行业分析研究报告一般格式

行业分析报告格式第一行业国内外发展概述一、总体概况二、行业发展概况第二中国行业发展环境分析一、宏观经济环境二、国际贸易环境三、宏观政策环境四、行业政策环境五、行业技术环境六、国内外经济形势对行业发展环境的影响第三行业市场分析一、市场规模分析二、市场结构分析三、市场特点分析第四行业生产分析一、生产总量分析

三、细分区域生产分析四、行业供需平衡分析第五行业竞争分析一、行业集中度分析二、行业竞争格局三、竞争群组四、行业竞争关键因素 1．价格 2．渠道 3．产品/服务质量 4．品牌第六行业产品价格分析一、价格特征分析二、主要品牌企业产品价位三、价格与成本的关系四、行业价格策略分析五、国内外经济形势对行业产品价格的影响

一、行业用户认知程度二、行业用户关注因素 1．功能 2．质量 3．价格 4．外观 5．服务三、用户的其它特性第八行业替代品分析一、替代品种类二、替代品对行业的影响三、替代品发展趋势四、国内外经济形势对行业替代品的影响第九行业互补品分析一、互补品种类二、互补品对行业的影响三、互补品发展趋势

四、国内外经济形势对行业互补品的影响第十行业主导驱动因素分析一、国家政策导向二、关联行业发展三、行业技术发展四、行业竞争状况五、社会需求的变化第十一下游行业分析一、下游行业增长情况二、下游行业区域分布情况三、下游行业发展预测四、国内外经济形势对下游行业的影响第十二行业渠道分析一、渠道格局二、渠道形式三、渠道要素对比四、各区域主要代理商情况第十三行业盈利能力分析

浅谈未来汽车的发展方向

浅谈未来汽车的发展方向院系：专业：姓名：学号：摘要:通过这学期的学习我收获了很多，本文从以下三方面简要介绍与未来汽车发展方向有关的内容：一、车身造型的未来发展向：气动最优化、个性化、人性化、虚拟化、全球化。二、全球节能环保汽车技术的发展方向。三、安全技术发展方向：防抱死制动系统（ABS）、电子制动力分配、牵引力控制系统、电子稳定程序、预紧式安全带、智能安全气囊、乘员头颈保护系统、智能行人保护系统等。关键词:汽车文化；未来汽车；发展方向一、车身造型的未来发展方向自 1886 年第一辆汽车诞生以来，汽车造型开始了其漫长的进化之路。依次经过了马车型汽车、箱型汽车、甲壳虫型汽车、船型汽车、鱼型汽车、楔形汽车、子弹头型汽车；进入 21 世纪后，从世界各大汽车博览会推出的多款新概念车看，造型更是千奇百怪、更具个性化和特色。车身造型的未来发展趋势综合起来主要有以下： 1、气动最优化一部汽车车身造型发展史，从某种意义上说就是一部不断追求具有最佳气动造型的历史人们一直在努力研究能够减小气动阻力且气动稳定性好的车身造型，今后这将仍是未来车造型追求的目标之一，但更主要的工作是在研究气动行驶稳定性上。未来的气动造型最优应满足以下几点: (1)最佳气动性能的车身外形只能

通过计算机辅助设计和部分实验得出; (2)车身所受的气动纵倾力矩和气动横摆力矩理论上为零; (3)车身所受的气动升力理论上略小于零; (4)减少气功阻力虽然不再是主要目标，但气动刚力系数不应大于 . 2、个性化车身气动最优化是否会导致未来汽车外形的雷同，从而失去个性化，其实汽车车身造型的发展过程己经揭示了这个问题的答案。在车身造型的历史发展时期，可能会由于追求气动造型的优化而使得某一种车型成为一个时期内的主导车型，但决不是唯一、就是同一主导车型，也由于气动特性非唯一评定指标而形成不同风格，随着社会发展，社会意识和美学观念，造型过程中会起到越来越大的作用，现代人对汽车式样个性化要求也会越来越高。不同层次不同行业、不同种群的审美意识也会大不相同。随着人类物质文化水平的提高和生活环境的变化以及生活方式的多样化，作为大众化商品的轿车无疑将出现各式各样更新颖更奇特的新车型。 3、人性化汽车是人的代行工具，与人在日常生活中息息相关，己形成独特的汽车文化。“一堆冰冷的钢铁”是无法满足现代人精神和文明需要的。车身造型设计必须以人为本，体现人机协调，使用操作方便、舒适，使汽车适应人的各种生理和心理要求，从而提高工作效率、保障安全、维护健康。未来的车身造型设计将在车身外观设计、人机工程以及室内环境等方面更加注意人性化的发展。 4、虚拟化随着虚拟现实技术在车身造型中应用，使得造型设计中可采用计算机模拟色彩、纹理、质感、背景、阴影及运用三维视觉效果生成虚拟汽车车身造型并实施漫游。

新能源产业发展趋势研究报告

新能源产业发展趋势研究报告文档编制序号：[KKIDT-LLE0828-LLETD298-POI08]

新能源产业发展趋势研究报告发表时间：2012-02-10 来源：国家能源局字体：[][][] [] [] 新能源产业发展趋势研究报告（研究单位：国电能源研究院）本报告重点针对风电、太阳能发电、生物质发电、分布式能源发电和清洁煤发电等领域，从产业发展的宏观角度，对我国的新能源产业政策、发展现状以及产业发展过程中存在的问题，特别是产能过剩问题，进行了深入分析，并展望了未来发展趋势，给出政策建议。一、风电发展趋势（一）国家鼓励政策将长期存在我国已经制定了2020年非化石能源占一次能源消费比重达到15%，以及单位GDP排放二氧化碳比2005年下降40%-45%的目标，只有加速能源结构调整才能实现该目标，这为我国新能源产业提供了广阔的发展空间。风电作为新能源产业的重要组成部分，对于优化能源结构、实现节能减排意义重大，未来政策扶持力度可能还会有所提高。当前，我国已经初步形成了较为完整的支持风电发展的政策体系。今后，随着风电并网技术的进步以及相关配套政策、标准、体系的完善，风电产业发展将拥有更加广阔的发展空间。近年来清洁能源机制（CDM）项目迅速开发，目前获得CDM的项目将多获得政策补助5-8分/千瓦时，这有效地提高了风电投资者的盈利空间和积极性，到2012年，如果CDM机制仍能延续生效，在一定程度上也会提高我国风电投资的经济性，将对风电发展起到有效的推动作用。（二）风电规模化发展成为方向我国风能资源丰富并且分布集中，根据国家能源局制定的《新兴能源产业发展规划（草案）》，到2020年，我国风电装机规模达到亿千瓦，并初步规划了在甘肃、新疆、蒙东、蒙西、吉林、河北和江苏沿海建设七大千万千瓦级风电基地。根据国网《风电消纳能力研究方案》，甘肃风电、新疆风电除了在西北主网内消纳外，还需要与火电“打捆”后送到“三华”电网（华北-华中-华东特高压同步电网）；内蒙古风电除了在当地消纳一部分外，还须送到东北电网和“三华”电网消纳；吉林风电主要在东北电网消纳；河北电网主要在华北电网消纳；江苏沿海风电主要在华东电网内消纳。到2020年，在配套电网建成的条件下，七大基地可具备总装机容量亿千瓦的潜力。由上可见，开发大

我国汽车行业发展现状及前景

摘要中国加入世贸组织以来，国外的汽车企业陆续进入中国市场，我国汽车企业的发展经历了建设、成长、高速发展三个阶段，就现阶段来说，汽车行业发展迅速、势头良好，与汽车相关的行业尤其是4S店如雨后春笋般兴起，各大车企掀起扩张网点的热潮并没有因为原料价格和油价攀升等因素而降低。一场关于汽车行业的讨论日趋白热化。关键词：汽车行业，发展历程，销售模式，制约瓶颈，前景展望 Abstract Since China's accession to the WTO, foreign car companies have moved into the Chinese market, China's automotive business development experience building, growing, high-speed development in three stages, at this stage, the automotive industry developed rapidly, a good momentum, with car related industries, especially the 4S shops mushrooming in major enterprises set off car craze network expansion is not as raw material prices and lower oil prices and other factors. A discussion on the automobile industry is heating up. Keywords:automotive industry, development, sales model, the bottleneck Prospects

未来汽车发展趋势分析

市场基 2保有009年中国汽车产销量超过1360万辆，即使按每年增长10%的保守估计，中国汽车产销量在2013年也要超过2000万辆，一个国家的市场总规模与人口有密切关系，比如，中国有7亿部手机，钢铁产量为世界的48%，有近4亿网民，这些都是别的国家无法超越的。汽车产销量2010年将达到1500万辆，相应的汽车后市场也将呈现巨大的社会需求。 1、汽车市场发展潜力 (1)、截至2009年底，全国机动车汽车量情况(1.86亿辆)：公安部交通管理局最新统计数据显示，截至2009年底，全国机动车保有量为186580658辆，与2008年相比，增加16692914辆，增长9.83%，增幅上升3.5 个百分点。其中，汽车保有量为76193055辆，摩托车保有量为94530658辆，分别占全国机动车总量的40.84%、50.66%，是机动车的主要构成部分。 (2)、全国机动车驾驶员1.88亿人其中汽车驾驶员：1.3亿人, 2009年，全国机动车驾驶人数量达到199765889人，与2008年相比，增加19105153人，增长10.58%，增幅上升0.25个百分点。其中，汽车驾驶人为138203911人，占驾驶人数的69.18%，是汽车保有量的1.81倍；与2008年相比，增加16111779人，增长为13.20%。 (3)、09年国内汽车产销量已经达到1360万辆的水平，意味着今后几年也将维持这一水平，或继续增长，它将带来迅速扩大的汽车后服务市场。 2、汽车售后服务高新技术化目前，属于汽车工业本身制造的价值，在整个汽车成本中所占比例在减小，而高新技术产品所占比例越来越高，像奥迪A6这样的产品其电子产品部分的成本，已经占整车生产成本的三分之一。高新技术的材料、零部件广泛应用于汽车，在此基础上，消费者追求时尚化、个性化越来越明显，加装和改装日益普及，包括高保真数字音响、无线通讯、网络电脑、GPS导航、DVD及电视等娱乐系统。 3、从修理为主向维护为主转变目前，美国的汽车养护业，已经占到美国汽车保修行业的80%，年均收入超过数百亿美元。制造商、经销商、消费者车坏了才去修理的观念已经转变为，保正常使用，保性能优良状态，售后服务的重点转向了维护保养。 4、售后服务的远程化和网络化随着互联网技术和无线电通讯技术的发展，国外汽车厂家开始提供远程诊断服务。

2018年新零售行业发展趋势研究报告

报告：《2018年新零售行业发展趋势研究报告》（全文） (电子商务研究中心讯)传统零售业形态传统零售产业链传统零售的痛点 1）利润与成本以传统商超为例，经过多年的发展，商超的经营模式趋于固定，其所售卖的商品毛利率都不高，一般都不会超过20%。传统商超的利润来源主要倚仗其所占据的黄金地段优势，使卖场得以轻松获取大量客流，因此薄利多销才是传统商超一直以来的生存之道；

2）坪效坪效（1坪=3.3平方米）指终端卖场单位面积（1平米）上产生的销售额，是评估卖场实力的重要标准之一。据统计，传统百货、购物中心，包括奥特莱斯，它们的平均坪效仅有0.5~1万元/平方米/年，盈利效率偏低。 3）流量传统零售业态往往开设在人口稠密的住宅区或客流密集的商业中心区，依靠庞大流量实现薄利多销的盈利模式。线上电商的蓬勃发展已经把线下零售业态的流量带走了一部分。中国零售传统模式痛点 30年间相继出现百货、购物中心和连锁超市业态，实体零售处于追赶式发展的初级阶段；人均零售设施面积远不及发达国家。地区发展不均衡，超级城市供给过剩与低线城市供给不足并存，大量消费者无法享受高质量的零售服务（以购物中心为例，如图）；“租赁柜台+商业地产”盈利模式偏离零售服务核心，不可持续。零售业的变迁与发展：从传统零售到新零售

新零售诞生契机及推动因素 1）线上零售遭遇天花板虽然线上零售一段时期以来替代了传统零售的功能，但从两大电商平台，天猫和京东的获客成本可以看出，电商的线上流量红利见顶；与此同时线下边际获客成本几乎不变，且实体零售进入整改关键期，因此导致的线下渠道价值正面临重估。

烟草行业前景展望

烟草行业发展之我见自2000年我国烟草经济实现恢复性增长并迈入第三个发展周期后，至今已连续5年保持高速增长。但是，随着中国加入WTO，以及特种烟草专卖零售许可证的取消和进口关税的降低，外国烟草集团进入中国烟草市场的壁垒在减少，国际竞争在加剧。而且，随着《烟草控制框架公约》（以下简称《公约》）在我国的正式生效，一场禁烟运动已经悄悄拉开序幕。在机遇和挑战面前，中国烟草经济将如何发展以及行业将如何做出战略调整，值得关注。一、行业现状 1、我国烟草行业的特点我国烟草行业具有垄断经济的一般特征。垄断经济具有如下特点：首先，市场里只有一个卖者；其次，市场进入是被禁止的或很困难的；最后，垄断企业的产品与其它企业的产品有很大区别。我国的烟草行业实行国家专卖制度，各市（县）只有一家烟草专卖局（公司），符合垄断经济的第一个特点。我国的烟草专卖法规定，只有经过国家批准、授权的烟草工业企业（卷烟厂）才有权生产烟草制品，其它组织生产烟草制品属于非法经营，是被严厉禁止的。只有国家烟草专卖局（总公司）及下属的各地烟草专卖局（分公司）才有权利到烟草工业企业（卷烟厂）购买烟草，其它烟草批发商和经销商不得越过烟草专卖局（公司）到卷烟厂购买烟草。这些法律规定说明我国烟草经济符合垄断经济的第二个特点。烟草是唯一合法的有害人体健康的产品，与非法的毒品有本质的区别。这符合垄断经济的第三个特点。从上面的分析可以看出，我国的烟草行业具有垄断性。 2、行业的供应链系统和产业价值链体系（1）行业供应链系统供应链系统注解：在供应链系统中，供应商就是烟草原料供应企业，制造商就是各个卷烟厂，批发商就是烟草公司，零售商就是经营烟草的各个小店，最终烟草从零售商到了消费者手中。按照烟草专卖法，制造商（卷烟厂）不允许越过批发商（烟草公司）将烟草销售给零售商，制造商没有销售权，批发商拥有垄断销售权，即专卖权。可以看出，由于我国实行特殊的烟草专卖制度，烟草公司在供应链中居于中心的位置。烟草公司必须与处于供应链上游的垄断制造厂商（卷烟厂）分清工商关系，实行工商互动。同时，烟草公司也必须与其利益关系重大的零售商做好服务工作。另一方面，由于我国烟草的专卖制度，烟草公司还负有对烟草市场的打假和整顿职能。二、行业前景展望 1、SWOT分析法 S：企业内部的优势（strength） W：企业内部的劣势（weakness） O：外部环境的机会（opportunity） T：外部环境的威胁（threat）对中国烟草行业来说，企业内部的优势是：有《烟草专卖法》的保护，处于行业垄断地

汽车行业发展趋势分析_汽车行业

聚势创变不负30——宜买车斩获中关村U30 2017年度项目奖聚势创变、不负30。2018年3月26日，“中关村U30”2017年度总决赛暨项目展示活动于中关村展示中心落下帷幕。在历经了四次季赛和一次海外专场，累计产生共有来自中国和北美的70位季赛获奖选手，领域覆盖人工智能、AR/VR、生物医药、清洁技术、新材料等。2018年3月中关村创新园区成立30周年之际，他们于北京再次角逐年度中关村U30年度优胜奖。最终，宜买车与29位国内外优胜选手，成功捧得了“中关村U30”年度优秀项目荣誉奖杯，宜买车EVP李本实先生荣获“中关村U30”2017年度获奖者。李本实表示，创业是一个顺势的过程。创业应顺应时代的势、行业的势、个人能力的势，而参加中关村U30正是顺应了时代的势。与69名海内外的青年创业者们同台竞技，对创业人及团队都是一个机遇与挑战。通过本次大赛，也能更清晰自身创业的方向与所处的赛道。

中关村U30是由怀进鹏、柳传志、王文京、徐井宏、王小兰、孙陶然、刘志硕等128位学者、企业家和投资人于2015年7月15日共同发起的，致力于寻找改变世界的青年创业力量，传承中关村文化和企业家精神。从2015年发起至今，已有累计来自全国各地和北美的千余位创业者报名参赛，并为百余位优秀青年创业者搭建了同创业导师展示交流、资源对接的平台。在2017年，更是推荐了15位优秀选手成功登上了福布斯30U30中国精英榜，用实力证明了中关村在未来创新型国家建设中的特殊地位。

长期以来，在整个汽车销售市场，总体产能过剩已是不争的事实。无论是4S店还是二级分销商，可谓举步维艰。宜买车作为新型汽车超市的开创者，致力于为汽车消费者提供一种优于传统4S店和经销商门店的全新购车体验。过去只有单一的购车渠道，汽车的零部件价格虚高，还在加价提车、捆绑消费等现象，让消费者苦不堪言。不再过度依赖传统的4S店，让汽车购车变得跟普通购物一样轻松简单，这就是宜买车的创立初衷。汽车超市能够让消费者有更多的选择、更优的价格，这与现今消费升级的需求相契合。就像中关村U30倡导的“寻找改变世界的青年创业力量”一样，创业者生命的价值在于用真挚的情感拥抱世界、拥抱同伴、拥抱客户、拥抱合作伙伴，你才能走得更远、更强大。

行业研究报告模板

行业研究报告模板主要是行业面对的宏观经济环境、政治环境、政策环境、国际环境等。通过寻找宏观环境与行业发展之间的内在联系，为行业发展的现状提供解释，寻找行业发展的趋势。行业内企业数量及变化; 行业生产能力及变化; 行业产品生产规模及变化; 产品供给结构(产品类别比例及变化); 产品供给价格及其变化; 上游产业分析; 供给特征; 影响供给的主要因素(比如产品技术发展、行业标准的影响); 行业供给中的问题与解决。需求来源与下游产业分析; 需求规模; 行业及子行业年产品销售量、销售额及变化趋势; 需求结构(不同细分市场的需求及市场对产品不同类别、不同型号、不同价格的需求)及变化; 需求特征; 消费者分析; 影响需求的因素;

需求预测; 渠道的构成; 不同渠道在产品销售中的作用与地位; 不同渠道的效果(成本、费用、销售贡献率)与选择; 渠道建设; 行业进出口规模(数量与金额)及变化; 行业进出口来源、去向变化; 进出口对国内市场的影响; 进出口发展趋势; 不同性质的企业市场占有率及变化(国有、民营、外资); 不同企业的市场占有率及变化; 不同产品的市场占有率及变化; 产业集中度; 影响竞争格局的因素; 竞争格局的发展趋势; 主要企业分析：主要介绍领先企业或有特点的潜力企业的基本情况、产品定位、市场定位、科研开发、销售状况、财务状况等; 国际市场发展趋势动态; 产品市场成长趋势; 要素市场变化趋势; 产业结构调整变化趋势;

产品技术发展趋势; 行业的周期发展; 行业赢利性、成长性; 进入壁垒 / 退出机制; 投资回收与风险; 进入机会; 行业发展的宏观对策; 新进企业进入市场的策略; 现有企业发展策略相关概念的解释;行业相关上下游产业企业名录;相关政策法规等。行业概况行业规模、发展速度、平均利润水平、主要厂商外部影响政策法规、行业管理模式国内对行业的管理性政策法规、行业促进政策等国内行业管理、促进政策对行业的影响分析国外成功的行业管理模式技术发展趋势主要技术术语、简写和解释国际技术走向、发展前景分析国际技术领先的国家、公司的名称、简介、技术领先之

汽车行业未来趋势综述

汽车行业未来发展趋势车辆4班雷珉 20110402425 摘要：汽车行业作为一个基础产业，经过一百多年的发展，如今已渗入日常生活的方方面面，在世界经济中占有举足轻重的地位。透析汽车发展，节能、环保愈发重要，同时得益于电子产业的高速发展，汽车不断智能化。关键词：节能环保智能一、当前汽车发展挑战随着汽车的普及，汽车保有量逐年上升。就我国而言，公安部交管局统计有8500万辆汽车，而这仅为美国汽车保有量的四分之一。如此大的汽车保有量，在方便生活同时，带来了极大的能源消耗和可怕的环境污染。由于汽车尾气排放带来的空气污染，已经成为许多大城市的主要污染源，东北的雾霾天气已持续多日，而我们所在的长沙空气质量全国最差。资料显示，过去5年，中国新增1 亿吨炼油能力，全部被新增的3500万辆汽车吞噬掉。如果中国千人汽车保有量达到美国的水平，全世界的石油都供应不起。由此可见，当前的汽车产业是无法持续发展的，必须进行相应进化，节能、环保是大势所趋。符合节能、环保要求，不仅是合法上路的标准，更成为了当今及未来人们购买汽车的一大衡量标准。二、汽车厂商的转型为满足新形势下客户的需求，汽车厂商必须制造出更加节能、更加环保的车型。为此，各厂商做出了不同的应对，总的分3种：第一种是以法拉利为代表的豪华车厂商，在不牺牲性能的情况下，加装电机，减小能耗；第二种是以丰田为代表的传统厂商，现阶段以油电混合为主，柴油机为辅，并同时研发纯电动；第三种是以特斯拉为代表的新兴厂商，直接制造纯电动汽车。

透视未来，我认为汽车行业终归都会走向纯电动。纯电动虽然在现在看来，还不太成熟，不过相信通过研发终会突破技术难关。通过如今大火的纯电动车特斯拉Model S、比亚迪秦，我们可以看到纯电动车的市场需求十分旺盛，人们愿意花更高的价钱购买一部环保汽车。随着低价格、高能量和长寿命新型电池的研究发展，以及人们对环保的强烈呼声，电动汽车将逐渐在各大城市成为一种代步工具。通过这次转型，我觉得汽车行业会迎来经济危机后的第二次洗牌，而这次考验的各厂商的反应时间。目前来看，日本厂商走在了前面，中国厂商比亚迪也相当有竞争力，而美国厂商因受经济危机打击，转型缓慢。三、电子科技进入汽车行业在热卖的特斯拉Model S上，中控台被一个17英寸的液晶屏占据，可以通过触控实现所有功能，科技感十足。这正是未来汽车的雏形，智能是未来汽车一大标志。通过对车辆智能化技术的研究和开发，可以提高车辆的控制与驾驶水平，保障车辆行驶的安全畅通、高效。目前对智能汽车的研究，除了车企外，还有google等科技公司，以及一些高等学府，例如国内的清华大学。其中google X 无人驾驶汽车项目最为成功，以丰田为原型改造的无人驾驶汽车已经能在加州合法上路，这标志着汽车进入了一个新的时代——智能汽车时代。就目前而言，电子在汽车上的应用已非常之多，除去表面上的电子中控台、ipod接口，还有各种各样的传感器遍布车身，为我们的安全护航。但这种还不是完全的智能，相信随着科技的发展，汽车也将像飞机那样成为电子集成物，具备主动驾驶能力。四、中国汽车的未来中国向来以高税收保护国内车企，但由于中国汽车起步较晚，以及整个中国这种环境，中国车企的发展十分缓慢。通过引进国外厂商，建立合资企业，中国汽车产业发展迅速，成长起来了一汽大众等企业。混合动力汽车为我国本土品牌汽车赶上发达国家提供了良机，我国颁布实施的汽车产业发展政策对于新能源汽车的发展提出了较为完整的发展策略、方针和目标，也放到了一个非常突出的位置。现在，包括清洁柴油、混合动力以及乙醇、甲醇、二甲醚、生物柴油、天然气、液化石油气等各种替代能源都有企业涉及，国家也投入了巨额研发资金，但是还没有哪种技术实现产业化。中国新能源汽车领头羊比亚迪，能从一个制作电池的小公司，短短几年间把汽车发展的如此壮大。从F3到秦，比亚迪汽车越来越成熟。王传福表示，从今年起比亚迪将进入调整年，对管理团队和经销商网络进行优化，并加强品牌设计，