隧道径向注浆施工方案

中铁一局京福铁路客专闽赣V标项目经理部五公司分部目录

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中铁一局京福铁路客专闽赣V标项目经理部五公司分部

陡岭子堡隧道DK146+600-DK146+540段5m径向注浆专项施工方案

一、编制依据及编制说明

1.1编制依据

（1）《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10753-2010）。

（2）《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设【2010】241号）。

（3）《辅助施工措施、防排水及施工方法》沈丹客专施隧参05-14；

（4）《陡岭子堡隧道施工图》沈丹客专阶施隧参37-04；

1.2编制说明

本方案适用于陡岭子堡隧道DK146+600-DK146+540段5m围岩径向注浆施工。

二、工程概况

2.1陡岭子堡隧道工程概况

陡岭子堡隧道位于辽宁省凤城市境内，穿越中低山区，沿线地形起伏较大。进口里程为DK145+775，出口里程为DK147+635，全长1860m，为单洞双线隧道。隧道最大埋深229m。隧道位于直线上，线间距4.6m，隧道内纵坡为单坡，3‰的下坡。

隧道通过中低山区，测区位于长白山山脉余脉南延部位，属于辽东中低山丘陵区，地势南高北低，进出口自然坡度9°-38°。高程140-380m，相对高差240m，植被发育，基岩局部出露。

2.2陡岭子堡隧道DK146+600-DK146+540段径向注浆概况

陡岭子堡隧道其中DK146+600-DK146+540段设计为Ⅴ级围岩，埋深98-78m，大理岩，夹变粒岩、角闪岩，弱风化，岩体较破碎，层状块状结构，局部较破碎。洞身赋存少量基岩裂隙水，节理裂隙处可能有大量裂隙水，正常涌水量9.62m3/m×d，最大涌水量24.24m3/m×d，为保证工程质量，根据设计要求，对DK146+600-DK146+540进行5m径向注浆。初支施作后及时进行径向注浆加固,径向注浆加固范围为开挖轮廓线外5m, 孔口环向间距拱墙1.2m、墙角0.8m、仰拱部1.5m，孔底环向间距2.0m，注浆孔纵向间距

2.0m，梅花形布置。

三、主要工程数量

四、施工工序与时间安排

径向注浆施工紧跟初期支护，在距掌子面5～10m距离为一个段落进行径向注浆施工，径向注浆纵向间距2.0m，孔口环向间距拱墙1.2m、墙角0.8m、仰拱部1.5m，孔底环向间距2.0m，梅花形布置，每段落施工时间为2天。

五、施工工艺

5.1施工程序

拱墙径向注浆施工程序为：钻孔→注浆→注浆验收。

5.2工艺流程

拱墙径向注浆施工工艺流程见下图。

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隧道径向注浆方案

XXX隧道出口注浆实施性施工组织设计根据XXX铁工管…2012?38号关于印发《XXX铁路隧道注浆管理办法（试行）》的通知，确定对XXX隧道出口DKXXX+XXX～DKXXX+XXX段进行径向注浆，特编制本施工组织设计。在施工组织设计中，合理选定围岩注浆方式、注浆参数，以确保注浆施工质量和效果，保证隧道施工安全和结构稳定。 1施工概况 XXX隧道出口DKXXX+XXX～DKXXX+XXX段段原设计围岩为二叠系灰岩，为IV级围岩。采用三台阶七步法开挖，构造影响带，受构造影响严重，岩石呈灰黑色，以绢云母片岩为主，夹石灰岩透镜体。岩体破碎，岩质软，片理面及节理面极为发育，片理面光滑，手摸污手，由原设计IV级围岩变更为属V级围岩。 2注浆目的 增强破碎围岩整体性；提高堵水能力，预防塌方发生，预防突泥突水灾害发生，保证隧道停工、复工期间安全施工和正常运营。 3注浆段落 XXX隧道出口DKXXX+XXX～DKXXX+XXX段采取径向注浆加固。 4注浆前准备工作 注浆人员组织：成立专门的注浆作业班，每班20人。

隧道预注浆机具设备包括钻孔机械、注浆泵、浆液搅拌机、止浆塞、混合器以及流量计、压力表、阀门、注浆管路等配套装臵。采用机械设备见下表： 注浆施工机械设备配备表 5径向注浆施工方案

根据XXX施隧参Ⅰ-102《双线隧道辅助施工措施及施工方法设计图》开挖后加固3m全断面径向注浆设计图对DKXXX+XXX～DKXXX+XXX段采用径向注浆，如达不到预计效果，注浆范围根据实际情况扩大。 5.1孔位布臵 注浆孔按浆液扩散半径2m布设，孔口环向间距180cm，每环22孔，孔底间距约250cm，孔深3m,纵向间距260cm。具体布臵见径向注浆布臵图。 注浆横断面布置图注浆纵断面布置图 径向注浆布臵图 5.2钻孔 采用风枪钻开孔，孔径φ52，成孔后用高压风吹干净。 5.3埋设孔口管 孔口管采用1米长φ50mm，壁厚3.5mm的热扎无缝钢管，孔

矿山法隧道初期支护背后注浆专项施工方案

目录 1．工程概况........................................... 错误!未指定书签。 1.1暗挖区间隧道................................... 错误!未指定书签。 1.2存车线大断面暗挖............................... 错误!未指定书签。 1.3周边环境....................................... 错误!未指定书签。2．工程地质及水文条件................................. 错误!未指定书签。 2.1暗挖区间隧道................................... 错误!未指定书签。 2.1.1地形地貌................................. 错误!未指定书签。 2.1.2区域地质构造............................. 错误!未指定书签。 2.1.3水文地质条件............................. 错误!未指定书签。 2.2 存车线大断面暗挖.............................. 错误!未指定书签。 2.2.1 地形、地貌............................... 错误!未指定书签。 2.2.2 抗震设防烈度............................. 错误!未指定书签。3．注浆作用........................................... 错误!未指定书签。4．注浆施工参数....................................... 错误!未指定书签。 5、施工工艺流程....................................... 错误!未指定书签。6．人力、机械设备情况................................. 错误!未指定书签。 6.1人员情况：..................................... 错误!未指定书签。 6.2机械情况：..................................... 错误!未指定书签。7．施工步骤........................................... 错误!未指定书签。 7.1检查预留注浆孔................................. 错误!未指定书签。 7.2钻孔、安装注浆管............................... 错误!未指定书签。 7.3管口试接....................................... 错误!未指定书签。 7.4浆液配制....................................... 错误!未指定书签。 7.5注浆........................................... 错误!未指定书签。 7.6二次补压....................................... 错误!未指定书签。 7.7拔管及封堵..................................... 错误!未指定书签。8．材料要求........................................... 错误!未指定书签。9．施工注意事项....................................... 错误!未指定书签。 10.质量保证措施....................................... 错误!未指定书签。 11.安全保证措施....................................... 错误!未指定书签。

压力注浆施工方案.doc

地基加固 施工方案 编制： 审核： 批准： 2013年10月30日

一、编制说明： 注浆加固法是工程地基加固最常用的方法之一，该方法利用气压或液压配以填充渗透和挤密等方式，把能凝固的浆液均匀地注入岩土层中，驱走岩石裂隙中或泥土颗粒间的水分和气体，并以其自身填充，待硬化后即可将岩土胶结成一个整体，可以改善持力层受力状态和荷载传递性能，从而使地基得到加固，防止或减少渗透或不均匀沉降。相关示意图详附录一。 本施工方案的主要编制依据 1、《混凝土结构加固设计规范》（GB50367-2006）； 2、《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002）； 3、《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010）； 4、《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010）（2010年版）； 5、《建筑抗震加固技术规程》（JGJ 116-2009）； 6、《建筑结构荷载规范》（GB50009-2012）； 二、工程特点： 1、注浆加固根据地质条件及特征，本着确保质量、经济合理的原则，回填至设计标高后，采用水泥浆等浆体静压渗透注浆法，注浆管给予压力作用，使水泥等浆体克服各种阻力，进而渗入土体的孔隙和裂隙中，浆液通过渗透、挤密、填充等方式使得孔隙及松散的土粒胶结，形成相互穿插的脉状结石体。 2、压力注浆方案主要有： ①渗入型注浆：该方法适用于存在孔隙或裂缝的地基土层，即将 浆液渗入软土的孔隙或裂缝之中，使其与软土固结为一整体，而地基 土层结构也基本不受扰动和破坏。

入较浓的浆液，迫使注浆点附近土体压密而形成浆泡。随着浆泡的增 大，灌浆压力也增大，从而产生较大的上抬力。 ③劈裂灌浆：在处理软弱地基时，通过较高的灌浆压力作用，浆 液将克服地基中的初始应力并且抵抗土体抗拉强度，使得土体发生劈 裂，其方向是沿着垂直于主应力的平面或在土体强度最弱的平面，因 此渗入型注浆法不能灌入的土体部分可顺利实施灌注，从而增大浆液 扩散范围。 ④电动化学灌浆：其方法是在地基中插入金属电极并通以直流电， 借助电渗作用将浆液注入土体中，或将浆液注入电渗区，通过电渗使 浆液均匀扩散以提高灌浆效果。 3、压力注浆方案的选择 进行注浆施工首先要解决的问题是注浆方案的选择，首先选择注浆方法和注浆材料。同时还应考虑工程本身性质、工程地质条件等各 方面囚素。依据工程实践经验，注浆方案选择一般应遵循以下原则： ①一般来说，应采用水泥浆或水泥粉煤灰浆液来对伏软弱地基进 行加固。 ②如有硬壳存在软弱土层的上部，要将此软弱土层作为封压层； 当无这种硬壳或没发育时，可在地表做一厚约为0.5 m 的粘土垫层作 为封压层，或在地基碾实后形成封压层。 ③如软弱土层上部有较多的砂砾层，应自上而下分段式的注浆， 如软弱土层上部砂砾层较少或没有时，应自下而上分段式的注浆。 本工程选择上述第③种由下至上注浆方式进行。

隧道径向注浆施工方案

目录 一、编制依据及编制说明 (2) 1.1编制依据 (2) 1.2编制说明 (2) 二、工程概况 (2) 2.1陡岭子堡隧道工程概况 (2) 2.2陡岭子堡隧道DK146+600-DK146+540段径向注浆概况 .. 2 三、主要工程数量 (3) 四、施工工序与时间安排 (3) 五、施工工艺 (3) 5.1施工程序 (3) 5.2工艺流程 (3) 5.3施工工艺 (4) 六、人员及机械配置 (8) 6.1人员配置 (8) 6.2机械配置 (9) 七、施工注意事项 (9) 八、安全、环保措施 (10)

陡岭子堡隧道DK146+600-DK146+540段5m径向注浆专项施工方案 一、编制依据及编制说明 1.1编制依据 （1）《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10753-2010）。 （2）《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设【2010】241号）。 （3）《辅助施工措施、防排水及施工方法》沈丹客专施隧参05-14； （4）《陡岭子堡隧道施工图》沈丹客专阶施隧参37-04； 1.2编制说明 本方案适用于陡岭子堡隧道DK146+600-DK146+540段5m围岩径向注浆施工。 二、工程概况 2.1陡岭子堡隧道工程概况 陡岭子堡隧道位于辽宁省凤城市境内，穿越中低山区，沿线地形起伏较大。进口里程为DK145+775，出口里程为DK147+635，全长1860m，为单洞双线隧道。隧道最大埋深229m。隧道位于直线上，线间距4.6m，隧道内纵坡为单坡，3‰的下坡。 隧道通过中低山区，测区位于长白山山脉余脉南延部位，属于辽东中低山丘陵区，地势南高北低，进出口自然坡度9°-38°。高程140-380m，

隧道初期支护施工方案

南龙铁路扩能工程NLZQ-3标 城关隧道初期支护施工方案 一、编制依据 1、NLZQ-3标段城关隧道设计图（南龙施（隧）17）。 2、铁路隧道工程施工质量验收标准TB10417-2003 3、新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准 4、高速铁路隧道工程施工技术指南（铁建设[2010]241号）。 5、铁路隧道工程施工安全技术规程TB10304-2009 二、工程概况 起讫里程为DK62+905～DK70+211，隧道全长7306m。 隧道设置单车道斜井一座，斜井位于线路前进方向左侧，与左线线路中线相交于DK65+904处，与线路小里程方向夹角为45°，综合坡度7.85％，长度395m。 隧道DK64+913.87～DK68+631.90段3718.03m位于右偏曲线上，纵坡为单面上坡，进口段坡度3.0％，出口段坡度9.408％，变坡里程DK65+900。 隧道围岩分级，Ⅱ级围岩5865延米，占整个隧道80.28%，Ⅲ级围岩895延米，占整个隧道12.25%，Ⅳ级围岩385延米，占整个隧道5.27%，Ⅴ级围岩161延米，占整个隧道2.20% 。 隧址区地层主要为，白垩系沙县组（K2S）粉砂岩、侏罗系兜岭群（J3dl）凝灰熔岩、喜马拉雅期侵入（γ∏）花岗岩，此外零星分布有第四系坡积层及杂填土。粉砂岩、凝灰熔岩主要分布在隧道进口段，花岗岩主要分布在出口段。 隧道区埋深≥350m的地段DK69+619～DK69+654段地温温度≥28°，属存在地温危害的区域。 隧道埋深≥340m的深埋段凝灰岩、花岗岩地段，构造简单，较不利于围岩应力释放，为高应力-极高应力区。 隧址区发育有2条断层，F1断层，位于DK63+484附近，断层破

裂缝高压注浆施工方案

青岛华润中心悦府一期3#、4#、5#楼及地下车库工程裂缝高压注浆堵漏施工方案 编制单位：华润建筑有限公司 编制时间：2012.12

青岛华润中心悦府一期3#、4#、5#楼及地下车库工程裂缝高压注浆堵漏施工方案 目录 一、工程概况 (1) 二、方案选择 (1) 三、注浆材料选用及性能 (1) 3.1、S AKING—E—107单液高强度疏水性发泡剂 (1) 3.2、S AKING—E—108单液高弹性亲水性发泡剂 (2) 四、施工总体目标 (3) 4.1、施工进度计划要求 (3) 4.2、工程质量目标 (3) 4.3、安全与消防目标 (3) 4.4、文明施工与场容场貌管理目标 (3) 五、施工主要技术措施 (3) 5.1、高压注浆施工工艺技术简介 (3) 5.2、工艺特点 (4) 5.3、高压注浆施工流程 (4) 5.4、高压注浆施工要点 (4) 六、质量保证措施 (4) 七、安全措施 (5) 八、文明施工及场容场貌管理 (5)

一、工程概况 青岛华润中心悦府一期3#、4#、5#楼及地下车库工程位于青岛市市南区山东路6号甲、6号乙，总建筑面积77278.52㎡，其中地上建筑面积35857.01㎡，地下建筑面积41421.51㎡；建筑功能为高端精装住宅。 本工程±0.000标高为绝对高程28.00m，其中3#楼高层住宅29层，总高度93.7m，4#、5#楼高层住宅30层，总高度93.7m。三幢塔楼高层共享一个大底盘，地下车库7层，其中地下7层至地下5层为人防工程。 塔楼基础形式为筏板基础，地下车库基础形式为柱下独立基础加混凝土底板基础；地下车库结构形式为框架结构，四周挡土墙；塔楼主体结构形式为框支剪力墙结构。 在自检过程中，地下室外侧挡土墙、地下室底板存在裂缝且有渗漏现象。 二、方案选择 根据裂缝渗漏点的特征，采取高压注浆施工工艺对裂缝渗漏部位进行封堵。 三、注浆材料选用及性能 根据工程现场实际情况及产品特性、使用范围，高压注浆料选用商勤实业有限公司生产的Saking—E—107单液高强度疏水性发泡剂和Saking—E—108单液高弹性亲水性发泡剂。 3.1、Saking—E—107单液高强度疏水性发泡剂 单液型聚氨酯防漏材，与水接触后产生排水性；两者作用后迅速膨胀，使其达到止水目的。可与任何水反应，可根据施工需要添加低量催化剂调整发泡速度。 ○1产品特性 （1）可以与任何水（如海水）混合。 （2）与水接触会立刻起化学反应而膨胀。 （3）高膨胀率。 （4）封基材粘着力强。 （5）韧性佳。 （6）抗化学性佳。 （7）与饮用水接触之区域亦可使用，具有环保效能。 ○2使用范围 （1）封填砼构件上潮湿的裂缝；

注浆的施工方案

毛羽山、新城子隧道注浆施工方案 一、工程概况 兰渝线毛羽山、新城子隧道软弱围岩比重大、水文地质条件复杂，地质勘查揭示部分段落围岩受到高地应力、岩溶等不良地质影响，开挖后变形速率、变形总量都比较大，需要注浆处理。 二、注浆目的 注浆的主要目的是加固围岩，提高围岩自身的稳定性和承载能力，保证隧道洞室稳定，确保施工及运营安全。本方案设计围岩边墙加固圈按3～4m考虑，施工过程中应根据工程场区环境敏感程度、超前地质预报预测及揭示的地质条件予以调整。为达到目的，施工中可根据工点的具体工程地质、水文地质、条件选用以超前注浆、锁脚注浆、径向注浆一种或几种的组合注浆措施。 1、超前 增加掌子面前方围岩的稳定性，减少开挖爆破后的超挖，避免围岩失稳坍塌。 2、锁脚 配合钢架使用，增大锁脚区域围岩的强度，有效的将拱架与松动区外围岩锁固，减缓、减少拱架变形。 3、径向 改善隧道周边围岩的力学性能，提高其抗变形能力。 三、注浆范围 毛羽山隧道、新城子隧道洞身通过的三叠系板岩区域，薄层、破碎及腹水地段，具体范围根据兰渝公司、北京铁研监理站、铁一院及施工单位

形成的四方会议纪要确定。 四、注浆主要施工工艺及施工方法 1、注浆导管的设计 小导管设计参数： ②导管规格：热轧无缝钢花管，外径42mm，壁厚； ②间距：超前小导管环向间距40、50cm，径向间距间距2m×、×、×（环×纵）； ③注浆材料：1：1水泥净浆； ④位置：超前：拱部120°；锁脚：每榀钢架台阶接头；径向：拱、 墙或边墙。 2、制作钢花管 小导管采用φ42mm热轧无缝钢管，壁厚，前端做成尖锥形，尾部焊接φ8mm钢筋加劲箍，管壁上每隔10～20cm梅花型钻眼，眼孔直径为6～8mm，尾部长度不小于30cm作为不钻孔的止浆段。小导管构造见图1。 图1 注浆小导管结构图 3、钻孔 超前小导管 钻孔直径应较管径大20mm以上，环向间距应按地层条件而定。渗透系数大的，间距亦应加大，一般采用20cm-50cm，设计为环向每米31根，纵向每2榀钢架打一环；外插角应控制在10°-30°之间，一般采用15°，

注浆施工方案

新建成都至兰州铁路成都至川主寺段工程 （C LZ Q-9标） 径向注浆施工方案 中铁隧道集团有限公司成兰铁路工程指部 二0一三年七月

新建成都至兰州铁路成都至川主寺段站前工程 （C LZ Q-9标） 径向注浆施工方案 编制：年月日 复核：年月日 审核：年月日 中铁隧道集团有限公司成兰铁路工程指挥部 二0一三年七月

目录 第一章编制依据.......................................... - 1 - 第二章编制原则.......................................... - 1 - 第三章工程概况.......................................... - 1 - 3.1设计概况.......................................... - 1 - 3.2地质情况.......................................... - 1 - 第四章施工方案.......................................... - 2 - 第五章施工方法.......................................... - 2 - 5.1注浆孔布置........................................ - 2 - 5.2注浆材料.......................................... - 2 - 5.3注浆顺序.......................................... - 2 - 5.4注浆结束标准 ...................................... - 3 - 5.5注浆效果检查 ...................................... - 3 - 5.6主要机械设备配套................................... - 3 - 5.7劳动力组织........................................ - 3 - 第六章质量保证措施 ...................................... - 4 - 第七章安全保证措施 ...................................... - 5 - 第八章环保保证措施 ...................................... - 6 -

矿山法隧道初期支护背后注浆专项施工方案

目录 1．工程概况 (1) 1.1暗挖区间隧道 (1) 1.2存车线大断面暗挖 (2) 1.3周边环境 (2) 2．工程地质及水文条件 (2) 2.1暗挖区间隧道 (2) 2.1.1地形地貌 (3) 2.1.2区域地质构造 (3) 2.1.3水文地质条件 (3) 2.2 存车线大断面暗挖 (3) 2.2.1 地形、地貌 (3) 2.2.2 抗震设防烈度 (3) 3．注浆作用 (3) 4．注浆施工参数 (3) 5、施工工艺流程 (4) 6．人力、机械设备情况 (4) 6.1人员情况： (4) 6.2机械情况： (4) 7．施工步骤 (4) 7.1检查预留注浆孔 (4) 7.2钻孔、安装注浆管 (4) 7.3管口试接 (4) 7.4浆液配制 (4) 7.5注浆 (4) 7.6二次补压 (5) 7.7拔管及封堵 (5) 8．材料要求 (5) 9．施工注意事项 (5) 10.质量保证措施 (6) 11.安全保证措施 (6)

矿山法隧道初期支护背后注浆专项施工方案 1．工程概况 1.1暗挖区间隧道 镇龙站～中新站区间右线矿山法暗挖隧道设计起讫里程为YDK37+102.000～YDK37+267.000和 YDK38+166.000～YDK38+398.000，全长为397m。区间左线矿山法暗挖隧道设计起讫始里程 ZDK37+117.000～37+423.000和ZDK38+179.000～ZDK38+398.000，全长为525m。 区间共设置2个联络通道，1个施工竖井及施工横通道。其中： 1号联络通道左线中心里程为ZDK37+227.115，右线中心里程为YDK37+225.000，采用矿山法施工，兼作施工横通道; 2号联络通道左线中心里程为ZDK37+824.994，右线中心里程为YDK37+812.000，采用矿山法施工； 施工竖井位于区间隧道右线上方，竖井中心里程为YDK37+419.056；施工竖井净空为5.6m×7.2mm，深27.42m，施工竖井采用明挖法施工。施工竖井支护采用地下连续墙+四道环框梁支护形式。施工横通道采用喷锚支护形式。施工横通道结合1号联络通道设置。区间隧道具体施工工法统计表如下： 表1-1 区间工法分段表

隧道初支注浆施工方案

***隧道初支径向注浆堵水施工方案 一、编制依据 ⑴隧道设计图纸； ⑵****合同段施工组织设计； ⑶《公路隧道施工技术规范》； ⑷公司及项目相关技术文件。 二、工程概况 **隧道是**至**高速公路控制性工程，位于***市境内,为上、下行双向六车道分离式隧道，左线起讫桩号ZK90+120～ZK94+040，长3920m；右线起讫桩号YK90+125～YK94+065，长3940m。 隧道防水主要是利用混凝土的自防水能力，混凝土的的抗渗等级不得低于S8。隧道V、IV级围岩断层破碎带水头压力小于0.3Mpa地段，抗渗等级不低于S10，拱墙砼掺加防水剂，仰拱砼掺加高效抗裂防水膨胀剂。拱墙背后设置厚度不小于1.5mm单面自粘式HDPE复合防水卷材。隧道变形缝采用橡胶止水带止水，隧道施工缝采用膨胀橡胶止水条止水。 ***隧道渗漏水集中在两侧排水沟排出，旱季开挖过后实测渗漏水量较小，但渗点明显。由于隧道岩溶、断层垂直发育，渗水量、水头压力与气候气象、地形条件有直接的关系，地表水下渗是造成雨季渗漏水量和水头压力主要因素，水量和水头压力无法预估。 三、水文地质概要 ***隧道地表水：出口端从ZK93+500开始，沿线路左侧地表有一条溪沟，从出口端ZK94+050处转向线路右侧，流入沟谷，常年有水流，枯水期流量约为1～2升/s，丰水期0.5～1 m3/s，暴雨季节1～3 m3/s；ZK91+440～ZK91+640北侧发育岩溶洼地，形成落水洞，两条沟水汇于该洼地，顺落水洞，沿地下暗河向下游排泄。地表水主要为大气降水形成的地表面流，地表径流条件较好，隧道进、出口位于斜坡中部，分布标高较高，但汇水面积大，水量多，地表水对隧道施工仍然有一定的影响，应注意暴雨期间地表面流对洞口的冲刷破坏作用，宜采取截流、疏排措施。 ***隧道地下水：表层为残坡积粉质黏土、碎石土中的孔隙水、基岩风化带内的裂隙水、构造裂隙水及岩溶水，水量大小受空隙率、溶蚀、裂隙发育程度及季节变化影响，

桩基高压注浆补强加固施工方案

桩基高压注浆补强加固施工方案审批表 .

桩基高压注浆补强加固 施工方案 编制单位：福建红建工程有限公司 编制人：陈润辉 审核人：林全 编制时间： 2015年月日

一、施工概况 49#工程桩施工概况如下：在施工49#桩(22轴/K轴）桩径800mm，施工桩长18.80m，钢筋笼长度15m，下导管18.50。开挖时间下午3点40分终孔时间5点40分，7点下钢筋笼、导管；8点30分开始灌注混凝土，混凝土采用金辉商品混凝土，砼强度C35水下混凝土。浇捣至8点50分拆除第一节导管后发现导管堵塞，现场测量已浇捣混凝土9.8m还剩余约7m未浇捣。现场采取拆除导管重新下导管，导管下至7m处无法继续下降采用锤击方式才能把导管敲下。继续浇捣至设计桩顶标高-6.20m处。经抽芯检查发现49#桩(22轴/K轴）桩径800mm，施工桩长18.80m，有效桩长17.40m，桩身质量不能满足设计要求。 取芯第一节0.00m-1.95m完整 第二节1.95m-2.91m完整 第三节2.91m-5.43m完整 第四节5.43m-13.30m不能满足设计要求，需对该部位缺陷位置进行补强加固处理。 第五节13.30m-17.40m完整 二、编制依据 《混凝土结构工程施工质量验收规范》JGJ94-2008；

《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50204-2002； 《建筑桩基技术规范》（JGJ94-2008）； 《钢筋焊接及验收规范》JGJ18-2003； 《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-2001； 《建设工程施工现场供用电安全规范》GB50194-1993； 《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2001。 三、施工方案 根据现场芯样分析和设计要求，要对该桩缺陷位置不达标部位实施有效的加固补强措施，该桩为边桩，设计要求竖向抗压承载力1600KN,竖向抗拔承载力500KN，桩端进入碎裂状强风化泥岩6m，目前较有效的方法就是采用复合注浆法。其加固原理为先对桩抽芯孔采用高压水流冲洗，然后采用高压循环灌浆系统进行多次反复压浆工艺，以使桩缺陷部位有效填充并向外扩大1.5倍以达到补强的目的。 1、施工场地布置及准备 施工场地主要设施有：水泥站、制浆站、泥浆池、临时生活设施等。 2、施工设备 施工设备一览表： 3、施工技术参数 喷浆（水）压力：≥25Mpa

隧道径向注浆施工方案

目录 1 适用范围 (1) 2 编制依据 (1) 3 作业准备 (1) 3.1 内业准备 (1) 3.2 外业准备 (1) 4 技术要求 (2) 5 施工程序与工艺流程 (3) 5.1 施工程序 (3) 5.2 工艺流程 (3) 6 施工要求 (4) 6.1 施工准备 (4) 6.2 施工工艺 (4) 6.3 施工要点 (4) 6.4 施工控制要点 (5) 6.5径向注浆施工注意事项 (6) 7.主要机具设备和人员配置 (6) 7.1主要机具设备 (6) 7.2劳动力组织 (7) 8 安全及环保要求 (8) 8.1 安全要求 (8) 8.2 环保要求 (9)

*********隧道径向注浆施工方案 1 适用范围 本指导书适用于*********隧道进口段DK298+338～DK298+468段。 2 编制依据 2.1、国家相关法律、法规和铁道部相关规章制度，国家、铁道部颁发的现行规范、规程、验标等各项技术标准和有关的法律、法规； 2.2、《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）； 2.3、《铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10417-2003）； 2.4、施工前期调查、采集和咨询所获取的资料； 2.5、施工拥有的科技工法成果和现有的企业管理水平，劳力、设备技术能力，以及在同类铁路施工中所积累的丰富经验。 3 作业准备 3.1 内业准备 （1）熟悉规范和技术标准，查阅相关施工案例，认真调查隧道围岩地质情况、了解施工条件、技术水平和设备装置的施工参数，对现场进行技术交底。 （2）制定施工安全保证措施，对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训。 3.2 外业准备 （1）孔口管、注浆材料等施工材料的采购，钻孔、注浆等设备的选用与采购。 （2）材料的试验，配合比的设计。 （3）水、风、电的设置，其他辅助措施的准备。 （4）对径向注浆的施工里程进行施工测量与放样。

隧道初支侵限处理方案

新建铁路标 （DK + ～DK + ） 某某隧道初支变形处理专项方案 编制： 复核： 审核： 2012年3月19日

隧道初期支护变形 换拱施工方案 1.编制依据 《隧道设计图》第一、第二、第三测设计施工图 《客运专线铁路隧道工程施工技术指南》 《铁路混凝土工程施工技术指南》 《铁路隧道喷锚构筑法技术规范》 《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》(TB10753-2010) 《铁路混凝工程施工质量验收标准》（TB10424） 《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》(铁建设(2005)160号). 2.适用范围 《某某隧道变形段换拱施工方案》适用于隧道DK + ～DK + 段初期支护变形段处理。编制内容主要包括：局部换拱施工方案及施工工艺，施工机械设备、劳动力组织、进度和质量、安全、文明施工等管理措施。3.变形段地质及水文情况： 该段水文地质情况：该段处于第四系上更新统坡洪积粉质黄层，含卵、碎石土夹层，厚度50－70m。粉质黄土具I级非自重湿陷性及低压缩性。掌子面围岩揭示为：拱部为第四系塑状黏性土，较软，潮湿；中间为1～2米厚砂砾石土夹层，渗水较大；下部为强风化云母片麻岩、伟晶岩，岩体极破碎，强度低，渗水较大。 隧址区属低山剥蚀丘陵地貌，地貌形态复杂，沿线地形起伏较大，其中DK147+600处为冲沟端头，其次小里程方向有5处深沟，经现场测量，隧道线路中线走向均跨越深沟。所经之处山势陡峻，冲沟发育，切割较深，山

体植被繁茂，相对高差达10m～30m不等。 4.设计围岩情况 变形段原设计为IV级围岩，开挖过程中实际掌子面围岩为：拱部为第四系塑状黏性土，较软，潮湿；中间为1～2米厚砂砾石土夹层，渗水较大；下部为强风化云母片麻岩、伟晶岩，岩体极破碎，强度低，渗水较大。由于围岩稳定性较差，开挖过程中渗水、股状涌水现象严重，经与设计、监理现场勘查变更为V级围岩支护施工。 5.初期支护变形情况 根据设计图纸，隧道DK + ～DK + 段采用台阶法进行施工，在拱部120度范围内采用长3.5m、壁厚3.5mm的Ф42小导管进行超前支护；纵向每2m施作一环；初期支护施作格栅拱架，纵向间距1.0m（其中DK + - 纵向间距0.75m），边墙设置长3.5m的砂浆锚杆；钢筋网为环向Ф8×纵向Ф6钢筋加工制作，网格间距为20cm*20cm，喷射混凝土厚度22cm。 DK + ～段于2011年12月18日至2011年12月30日完成上台阶的开挖、初期支护施工，2011年1月10号完成中、下台阶开挖、初期支护施工。 在开挖过程，实际揭露围岩与设计围岩有一定出入，隧道两侧主要为老黄土及风化岩，掌子面中部主要为黏土充填层，围岩自稳能力差，两侧拱脚部位有基岩裂隙水下渗，岩体遇水较易产生软化，围岩整体稳定差。 由于隧道埋深较浅，且存在一定的偏压现象，加上围岩情况较差，通过监控量测发现该段的拱部下沉及周边水平围岩收敛变形较大，在施工过程中，加强了超前支护的施工，纵向每1.2m施作了一环超前小导管，增加了锁脚导管的数量，确保了施工安全。通过监测，目前该段初期支护已处于稳定状态；但由于DK147+ ～DK147+ 左侧拱腰部位变形过大，导致拱腰至起拱线部位初期支护侵入二衬设计厚度，为确保二次衬砌厚度和施工质量，

注浆加固专项施工方案

表施工组织设计（方案）报审表 工程项目名称：京沈客专星火站枢纽站前工程施工合同段：JSDJSG-1标段编号：

京沈客专星火站枢纽站前工程 DK17+酒仙桥北路框构中桥 注浆加固施工专项方案 编制人：韩旭东 审核人：任小森 批准人：毕宗伟 中铁六局集团有限公司京沈客专星火站枢纽站前工程项目经理部 2017年12月6日

目录 一、编制依据 ...................... 错误!未定义书签。 二、工程概况 ...................... 错误!未定义书签。（一）工程地质........................... 错误!未定义书签。（二）水文地质........................... 错误!未定义书签。 三、注浆工艺及工期安排 ............ 错误!未定义书签。（一）注浆加固工艺要求................... 错误!未定义书签。 (二)注浆设计原理........................ 错误!未定义书签。（三）路基注浆施工时间安排............... 错误!未定义书签。 四、安全保证措施 .................. 错误!未定义书签。（一）注浆施工安全注意要点：............. 错误!未定义书签。（二）线路观测........................... 错误!未定义书签。 五、质量保证措施 .................. 错误!未定义书签。（一）质量保证措施....................... 错误!未定义书签。（二）质量控制要求....................... 错误!未定义书签。 五、应急预案 ...................... 错误!未定义书签。（一）成立抢险领导小组，明确责任分工..... 错误!未定义书签。（二）应急物资........................... 错误!未定义书签。（三）组建抢险队，进行应急知识教育培训... 错误!未定义书签。（四）互助协议........................... 错误!未定义书签。（五）应急响应........................... 错误!未定义书签。

隧道径向注浆施工方案

中铁一局京福铁路客专闽赣V标项目经理部五公司分部 目录 NO TABLE OF CONTENTS ENTRIES FOUND.

陡岭子堡隧道DK146+600-DK146+540段5m径向注浆专项施工方案 一、编制依据及编制说明 1.1编制依据 （1）《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10753-2010）。 （2）《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设【2010】241号）。 （3）《辅助施工措施、防排水及施工方法》沈丹客专施隧参05-14； （4）《陡岭子堡隧道施工图》沈丹客专阶施隧参37-04； 1.2编制说明 本方案适用于陡岭子堡隧道DK146+600-DK146+540段5m围岩径向注浆施工。 二、工程概况 2.1陡岭子堡隧道工程概况 陡岭子堡隧道位于辽宁省凤城市境内，穿越中低山区，沿线地形起伏较大。进口里程为DK145+775，出口里程为DK147+635，全长1860m，为单洞双线隧道。隧道最大埋深229m。隧道位于直线上，线间距4.6m，隧道内纵坡为单坡，3‰的下坡。 隧道通过中低山区，测区位于长白山山脉余脉南延部位，属于辽东中低山丘陵区，地势南高北低，进出口自然坡度9°-38°。高程140-380m，相对高差240m，植被发育，基岩局部出露。 2.2陡岭子堡隧道DK146+600-DK146+540段径向注浆概况 陡岭子堡隧道其中DK146+600-DK146+540段设计为Ⅴ级围岩，埋深98-78m，大理岩，夹变粒岩、角闪岩，弱风化，岩体较破碎，层状块状结

构，局部较破碎。洞身赋存少量基岩裂隙水，节理裂隙处可能有大量裂隙水，正常涌水量9.62m3/m×d，最大涌水量24.24m3/m×d，为保证工程质量，根据设计要求，对DK146+600-DK146+540进行5m径向注浆。初支施作后及时进行径向注浆加固,径向注浆加固范围为开挖轮廓线外5m,孔口环向间距拱墙1.2m、墙角0.8m、仰拱部1.5m，孔底环向间距2.0m，注浆孔纵向间距2.0m，梅花形布置。 三、主要工程数量 陡岭子堡隧道DK146+600-DK146+540段径向注浆主要工程数量表 注浆量为设计数量，注浆施工以实际发生量为准。 四、施工工序与时间安排 径向注浆施工紧跟初期支护，在距掌子面5～10m距离为一个段落进行径向注浆施工，径向注浆纵向间距2.0m，孔口环向间距拱墙1.2m、墙角0.8m、仰拱部1.5m，孔底环向间距2.0m，梅花形布置，每段落施工时间为2天。 五、施工工艺

帷幕灌浆施工方案

帷幕灌浆施工方案 4.3帷幕灌浆施工程序、方法说明及附图 根据招标文件提供的工程地质情况，本标段石骨主坝左右坝头采用帷幕灌浆进行地基处理，灌浆孔数为283孔，总进尺为10087m。灌浆孔沿坝轴线布置，单排帷幕灌浆段，孔距2.5m，灌浆深度为伸入弱风化岩5m。 4.3.1 钻孔布置 本标段帷幕灌浆分三序施工，第一序孔的孔距为10m，第一序孔的孔距为5m，第三序孔的孔距为2.5m，在断层处进行加密处理。帷幕灌浆孔平面布置图如下图所示。 单排帷幕灌浆孔平面布置图 双排帷幕灌浆孔平面布置图 4.3.2 灌浆材料 灌浆的浆液为水泥浆，按设计监理指示，选取水泥必须符合规定的质量标准，不得使用受潮结块的水泥，水泥强度为525号普通硅酸盐水泥。帷幕灌浆制成的水泥浆必要时可按《土坝坝体灌浆技术规范》SD266–88和《水工建筑物水泥灌浆施工技术规范》SL62–94有关规范或通过室内试验和现场灌浆试验（试验成果报送监人）或由监理人确

定掺加外加剂、掺和料和化学材料等，浆液必须按设计的要求过筛处理后方可进行灌浆。 4.3.3 灌浆试验 按《土坝坝体灌浆技术规范》SD266–88、《水工建筑物水泥灌浆施工技术规范》SL62–94、《混凝土拌和用水标准》JGJ63–89、《水工混凝土外加剂技术规程》DL/T5100-1999和设计要求对不同掺合料和不同外加剂的浆液进行灌浆试验，以核定各灌浆参数，对于试验的成果要报送监理。 4.4.4 施工工艺 （1）钻孔 1）帷幕灌浆钻孔 帷幕灌浆的钻孔宜采用回转式钻机和金刚石钻头或硬质合金钻头钻进，灌浆孔的开孔孔位应符合施工图纸要求。钻机安装应平整稳固，钻孔前应按监理人批示埋设孔口管，钻孔方向应按施工图纸要求确定，钻孔时必须保证孔向准确。 拟定帷幕灌浆采用自上而下的灌浆施工，按灌浆程序分序分段进行。按照设计图纸标好灌浆孔位，帷幕灌浆孔的开孔孔位与设计位置的偏差不得大于10cm。 2）检查孔和排水孔的钻孔 按设计要求布置勘探孔及灌浆检查孔、排水孔，灌浆检查孔的孔底偏差要求与灌浆孔相同。排水孔钻进过程中，如遇有断层、破碎带或软弱岩体等特殊情况时，应通知监理工程师，按指示进行处理。若钻进中排水孔遭堵塞，则应按指示重钻。在上述钻孔施工中按《水利水电工程钻孔压水试验规程》SL25-92和设计要求，对检查孔和排水孔、钻孔进行取芯和芯样试验等。并记录芯样长度及其它能充反映岩石或混凝土的因素进行监测和记录，并提交监理人。 （2）钻孔冲洗和压水试验 钻孔在成孔（段）后均应冲洗和压水试验。钻孔冲洗采用风水联合方法，用导管通入大流量水流，从孔底向孔外冲洗的方法，对钻孔进行冲洗。 按设计要求与《水利水电工程钻孔压水试验规程》SL25–92、《水利水电工程岩石试验规程》（试行）SDJ204–81、《水利水电工程岩石试验规程》（补充部分）DL5006–92的要求对裂隙进行冲洗的压水试验。 帷幕灌浆应在裂隙冲洗后，对先导管应自上而下分段卡塞进行压水试验，按设计施工图纸要求要求采用“简易压水”、“单点法”及“五点法”进行压水试验，压水试验应

隧道径向注浆方案设计

XXX隧道出口注浆实施性施工组织设计根据XXX铁工管〔2012〕38号关于印发《XXX铁路隧道注浆管理办法（试行）》的通知，确定对XXX隧道出口DKXXX+XXX～DKXXX+XXX段进行径向注浆，特编制本施工组织设计。在施工组织设计中，合理选定围岩注浆方式、注浆参数，以确保注浆施工质量和效果，保证隧道施工安全和结构稳定。 1施工概况 XXX隧道出口DKXXX+XXX～DKXXX+XXX段段原设计围岩为二叠系灰岩，为IV级围岩。采用三台阶七步法开挖，构造影响带，受构造影响严重，岩石呈灰黑色，以绢云母片岩为主，夹石灰岩透镜体。岩体破碎，岩质软，片理面及节理面极为发育，片理面光滑，手摸污手，由原设计IV级围岩变更为属V级围岩。 2注浆目的 增强破碎围岩整体性；提高堵水能力，预防塌方发生，预防突泥突水灾害发生，保证隧道停工、复工期间安全施工和正常运营。 3注浆段落 XXX隧道出口DKXXX+XXX～DKXXX+XXX段采取径向注浆加固。 4注浆前准备工作 注浆人员组织：成立专门的注浆作业班，每班20人。 文案大全

隧道预注浆机具设备包括钻孔机械、注浆泵、浆液搅拌机、止浆塞、混合器以及流量计、压力表、阀门、注浆管路等配套装置。采用机械设备见下表： 注浆施工机械设备配备表 5径向注浆施工方案 文案大全

根据XXX施隧参Ⅰ-102《双线隧道辅助施工措施及施工方法设计图》开挖后加固3m全断面径向注浆设计图对DKXXX+XXX～DKXXX+XXX段采用径向注浆，如达不到预计效果，注浆范围根据实际情况扩大。 5.1孔位布置 注浆孔按浆液扩散半径2m布设，孔口环向间距180cm，每环22孔，孔底间距约250cm，孔深3m,纵向间距260cm。具体布置见径向注浆布置图。 注浆横断面布置图注浆纵断面布置图 径向注浆布置图 5.2钻孔 采用风枪钻开孔，孔径φ52，成孔后用高压风吹干净。 5.3埋设孔口管 孔口管采用1米长φ50mm，壁厚3.5mm的热扎无缝钢管，孔 文案大全

隧道换拱施工方案

隧道 初期支护拆换施工方案 编制： 审核： 审批： 二零一四年四月

目录 一、编制依据 (1) 二、编制范围 (1) 三、工程概况 (1) 四、初期支护加固方案 (2) 五、初期支护拆换方案及施工工艺 (2) 六、监控量测系统 (5) 七、安全质量保证措施 (7)

一、编制依据 1、新建铁路云（昆明）至桂（南宁）铁路YGZQ-3标招标、投标文件。 2、国家和铁道部现行的技术规范、高速铁路技术指南和验收评定标准。 3、《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全管理条例》和《铁路工程施工安全技术规程》等工程建设安全生产有关管理规定。 4、近年来我公司类似工程施工经验、施工工法、科技成果。 5、我公司的人员和机械设备等综合能力以及以往类似工程的施工经验。 二、编制范围 该初期支护拆换施工方案适用于云桂铁路（广西段）XXXXXX段初期支护拆换。 编制内容主要包括：初期支护加固方案、拆换方案及施工工艺，施工组织和安全、文明施工等管理措施。 三、工程概况 XX隧道进口里程XX，出口里程XX，全长714m，最大埋深约43m。隧道范围内岩性为页岩夹泥质砂岩。 全结合地形地质条件，隧道进口XX段，采用V级单压式抗震明洞，XX 段采用V级偏压式抗震明洞，隧道出口XX段埋深较浅且横坡较缓，全隧为V级浅埋段，除明洞外其余地段均采用V级B型复合衬砌。截至目前，XX 隧道出口施工进展情况为：掌子面上台阶里程K155+146，中台阶里程K155+155.1,下台阶里程K155+161.1，仰拱里程K155+165.9，二衬里程K155+169.4。 通过监测数据分析，XX隧道K155+155.1～K155+169.4段初期支护净空轮廓实测资料如附件1所示。洞内初期支护出现扭曲变形侵入二次衬砌限