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2020年ETC最新收费标准货车ETC收费标准大全

2020年ETC最新收费标准货车ETC收费标准大全

2020年有很多新政策,其中货车高速收费新政策被很多小伙伴所关注,2020年1月1日起,全国高速公路从既有收费模式统一切换为分段式计(收)费模式,联网收费新系统正式运行。下面一起来看下2020年ETC最新收费标准吧。

2020年ETC最新收费标准货车ETC 收费标准大全

根据《收费公路车辆通行费车型分类》(JT/T489—2019)行业标准,货车的通行费车型分类根据其总轴数(含悬浮轴)、车长和总质量等因素进行确定。其中,车长小于6米且最大允许总质量小于4.5吨的两轴货车为1类,车长不小于6米或最大允许总质量不小于4.5吨的两轴货车为2类,三轴货车为3类,四轴货车为4类,五轴货车为5类,六轴货车为6类。

货车etc高速领卡吗

货车etc按理来说是可以和小车一样的方法走etc通道的,但是因为很多城市都没有开通货车ETC专用通道,就算给货车安装了etc卡,也是不能从etc通道的,因为货车和小车高速费收取不一样,是需要按车辆计重来收费的,所以需要走货车专用通道称重。

2020年货车高速收费新政策

2019年底前,货车和专项作业车可按照新分类标准安装、更换ETC车载装置或者调整车型分类,启用非现金支付功能,继续按照现行收费标准和计费方式收费;车长小于6米的8座和9座小型客车继续按照现有车型分类标准收取车辆通行费。

2020年1月1日起,货车和专项作业车启用电子不停车收费功能,ETC单卡用户(未安装车载装置的ETC用户)不再享受原则上不小于5%的车辆通行费基本优惠政策;车长小于6米的8座和9座小型客车统一按照1类客车收取车辆通行费,并安装、更换ETC车载装置或者调整车型。

2020年二轴货车高速新规定

1、2019年9月1日,交通运输部重新修订了《收费公路车辆通

行费车型分类》(JT/T489-2019),新规定把二轴货车重新划分了两类,1类和2类货车分类界限值确定为车长小于6米且允许总质量4.5吨。

(1)1类货车:车长小于6000mm且最大允许总质量小于4500KG;

(2)2类货车:车长不小于6000mm且最大允许总质量不小于4500KG。

2、新的《收费公路车辆通行费车型分类》从2020年1月1日起开始执行,也就是说全国高速公路将开始对货车进行按轴(车型)收费,原有的计重收费模式将正式取消。

3、新的标准执行之后,4米2货车就属于1类货车,之后的二轴货车也并不是统一价格,需要区别对待。例如说,4米2和6米8虽然同是二轴货车,但收费标准是一样的。4米2货车按1类货车收,6米8货车则按2类货车收,后者的收费一定是高于前者的。

2020高速货车超限标准

据了解,大件运输车辆,6轴以下(含6轴)执行对应货车通行费收费标准。超过6轴的货车(含大件运输车辆)通行费收费标准,以6轴货车收费系数为基准,每增加1轴收费系数增加0.6。本次按差异化收费政策进一步对1类和6类货车进行优惠,1类货车收费标准优惠10%,6类货车收费标准优惠6.62%。

货车计重收费标准

1、基本费率0.090元/吨公里;

2、正常装载的合法运输车辆(以下简称“正常车辆”)行驶高速公路时,其车辆通行费收费标准按照如下标准计算确定:

以收费站实地测量确定的车货总重为依据,小于10吨(含10吨)的车辆,按基本费率0.090元/吨公里计算车辆通行费;10吨至40吨(含40吨)的车辆,10吨以下部分,其费率按基本费率0.090元/吨公里计收,10吨以上的部分,其费率按基本费率0.090元/吨公里线性递减到0.045元/吨公里计收;大于40吨的车辆,10吨以下部分,其费率按基本费率0.090元/吨公里计收,10吨以上至40吨部分,其费率按基本费率0.090元/吨公里线性递减到0.045元/吨公里计收;超过40吨的部分按0.045元/吨公里费率计收。

3、超过公路承载能力的车辆行驶高速公路时,其车辆通行费收费标准:

车货总重超过车辆公路承载能力认定标准30%以内(含30%)的车辆,按正常车辆的基本费率计收;车货总重超过该车对应的公路承载能力认定标准30%以上的车辆,禁止进入高速公路(经审批符合国家有关规定超限运输特殊货物的除外)。对违法进入高速公路行驶的,除按治超的有关规定严肃处理外,按基本费率的3倍线性递增至6倍计征。

4、计费取整办法

高速公路收费标准计价以元为单位,实行3.49元以下舍,3.50-7.49元归5元,7.50-9.99元归10元。

车货总质量低于5吨(含5吨)按5吨计,计费不足5元时,按5元计费;车货总质量大于5吨,计费不足20元时,按20元计费。

高速收费基本知识

第二章收费基本知识 一、高速公路收费的合法性和特点 (一)收费的合法性 根据我国《公路法》59 条的有关规定,以下三种公路可以收费,一是由县级以上地方人民政府交通主管部门利用贷款或者向企业、个人集资建成的公路;二是由国内外经济组织依法受让前项收费公路收费权的公路;三是由国内外经济组织依法投资建成的公路;另外对于收费公路的技术和规模,国家目前的规定为,修建高速公路的,不分长短,均可收费;一、二级路,平原、微丘陵地区间距40KM 可设收费站,山区、重丘陵地区20KM 可设收费站;修建三、四级公路,不允许收费;桥梁一般300M 允许收费,改渡为桥的200M 允许收费;隧道超过500M 的允许收费。 收费公路的性质: 收费公路可以划分为经营性和非经营性两种,收费公路的收费的原则和标准,《公路法》规定,必须报经省、自治区、直辖市人民政府审查批准。而经营性公路是指在收费公路收费权有偿转让以后,由投资者收费经营。收费经营期限按照收回投资并有合理回报的原则,由有关交通主管部门与投资者约定并按照国家有关规定办理审批手续,但最长不得超过国务院规定的年限。非经营性公路是以收费还贷为原则建立的收费站,其设立目的亦为非经营性,这也是两者的本质区别。 国家交通部、财政部、物价局发布了《贷款修建高等级公路和大型公路、桥梁、隧道收取车辆通行费规定》,以国家法规明确了凡利用贷款修建的高速公路建成后可以对过往车辆收取通行费。 (二)收费的特点 1.强制性 高速公路收费政策是国家或省级人民政府以行政法规的形式发布的,所有通过的车辆必须交费(特殊规定除外),否则将按规定受到处罚。 2.严肃性收费标准是经国家或省级人民政府批准执行,具有一定的严肃性和权威性,任何人(收费人员或交费人员)必须遵守,在收费过程中不能随意增减。 二、收费制式 通常采用的制式是:开放式、封闭式 (一)开放式收费系统(又称路障式收费系统):收费站建在主线上,不设入口,车辆每过一个收费站交一次费,其优点是车辆可以自由进出,不受控制,缺点是车辆需要多次停留多次交费,影响快速。 (二)封闭式收费系统一般情况下,收费系统为封闭式收费。封闭式收费目前只有一种模式:车型收费。无论客车还是货车,都按照车型来计算通行费。 封闭式收费:入口发券(卡),出口收费。车辆进入某段公路,从入口收费站领取通行券(卡),记录有入口站信息,车辆驶出该段公路时,把通行券(卡)交给出口收费员,根据出入口对应费率收费;无论客车、货车,所有车辆都按车型和入口站点来计算收费费率。 (三)按是否停车收费分类: 1.停车收费:即车辆在收费车道现场缴纳通行费,是目前采用较多的模式,其缺点是:通行能

关于调整高速公路车辆通行费计费方式的通告

关于调整高速公路车辆通行费计费方式的通告 一、车型分类执行《收费公路车辆通行费车型分类》(JT/T489-2019); 二、四车道高速公路收费费率为0.45元/标准车公里,六车道及以上高速公路收费费率为0.6元/标准车公里,大型桥梁、隧道项目执行原批复的客车标准车收费标准; 三、1至4类客车的收费系数分别为1、1.5、2、3(其中40座以上大型客车执行3 类客车收费系数);1至6类货车的收费系数分别为1、2.1、3.16、3.75、3.86、4.09,六轴以上货车在6类货车收费系数基础上,按每增加一轴收费系数增加0.17计;专项作业车的收费标准参照货车执行。 附件: 1.广东省高速公路车型分类及收费系数表 2.广东省调整高速公路计费方式政策解读 3.高速公路收费模式和收费规则对比表 4.“梯形表”与分段计费标准对比表(以梅州至平远高速公路为例) 附件2 广东省调整高速公路计费方式政策解读 一、为什么要调整收费公路计费方式? 答:调整收费公路计费方式是贯彻落实党中央、国务院关于深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站的决策部署,提升高速公路通行效率,实现不停车快捷收费的一项重要工作内容,全国各省统一同步实施。 2019年5月,国务院办公厅印发了《关于深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案的通知》,要求调整货车通行费计费方式,从2020年1月1日起,统一按车(轴)型收费。2019年6月,交通运输部发布《收费公路车辆通行费车型分类》行业标准(JT/T 489-2019),要求从2020年1月1日起开始执行。2019年7月,交通运输部、国家发展改革委、财政部联合发文,要求切实做好货车通行费计费方式调整有关工作,统一调整车型分类,重新核定车辆通行费收费标准,各省按程序上报省政府批准后实施。 我省坚决贯彻落实党中央、国务院决策部署,经省政府批准,自2020年1月1日起,全省高速公路(含高速公路桥梁、隧道项目,港珠澳大桥主体工程除外)调整计费方式,统一执行《收费公路车辆通行费车型分类》(JT/T 489-2019),并明确了收费费率和收费系数。 二、收费公路车型分类具体作了哪些调整?

云南省收费公路计费方式调整政策解读

云南省收费公路计费方式调整政策解读 世界上大多数国家采用按车型计费方式收取货车车辆通行费,2005年以前,我国也是按车型收费,是按标记吨位划分货车车型进行收费,出现了很多“大吨小标”现象,超限超载现象频发。2005年以后,为遏制超限超载,保护人民群众生命财产和公路基础设施安全,根据交通运输部统一部署,我国逐步推行收费公路货车实行计重收费,但由于计重收费需要停车称重,在一定程度上影响了货车通行效率。将货车计费方式由计重收费调整为按车(轴)型收费,有利于货车使用ETC,实现不停车快捷通行,促进物流业提速增效。根据取消高速公路省界收费站总体工作部署,货车按车(轴)型收费统一从2020年1月1日起实施。 2.我省调整高速公路货车通行费计费方式的原则是什么? 遵循依法依规、统筹兼顾的原则:一是不增加货车通行费总体负担;二是鼓励提高货运实载率,促进物流降本增效;三是统筹维护好高速公路使用者与投资者和经营管理者的合法权益。 3.我省高速公路新的车辆通行费车型分类与原分类相比有哪些变化? 从2020年1月1日起,我省车型分类严格按交通运输部行业标准《收费公路车辆通行费车型分类》(JT/T 489-2019)执行。客车与原车型分类相比,8座和9座由原来的2类客车调整为1类客车,其它车型分类不变。货车调整为按总轴数、车长和最大允许总质量进行车型分类,并且新增了专项作业车分类。 4.计费方式调整后,高速公路如何收费? ETC(电子不停车收费)车辆通行费实行门架系统分段式收费,单个ETC门架的收费金额按其所辖里程及收费标准计算,并按照四舍五入规则取整到“分”。MTC(人工收费)车辆根据途经ETC门架的合计应收金额,在出口交费时交易金额按照四舍五入规则取整到“元”。 5.计费方式调整后,云南省高速公路车辆通行费如何计算? 车辆通行费收费标准=(普通路段基本费率×普通路段计费里程+计费桥梁隧道基本费率×计费桥梁隧道里程)×车型分类计费系数。 6.专项作业车如何收费呢? 专项作业车车型分类按《收费公路车辆通行费车型分类》(JT/T 489-2019)规定执行,基本费率和计费系数按货车执行。 7.大件运输车可以通行高速公路吗?如何收费? 大件运输车需通过登录《跨省大件运输并联许可系统》,提交申请,审核通过后,系统自动将允许通行名单信息转发至申请的高速公路入口收费站不停车称重系统。车辆完成称重检

国道收费标准鸡100鸭250

国道收费标准鸡100鸭250 昂贵的话需要六毛一公里的。500公里过路费和油钱大概需要的费用如下:过路费:高速过路费500公里预计,同时还包括目的地城市的“四自,以小客车出收费站时间为准的。高速即现在一类客车为例,轴,硬卡是要交给收费员的,我国公路上的过桥费一般融在过路费里,加起来即为对应的通行费用。 出口收费”的封闭式收费模式,所以算9点2升,ETC用户95折。型收费,便宜的话三毛一公里。 但考虑到并非全程高速,收费标准也不同,含7座,高速公路将通过ETC 门架实行分段计费。高速公路给人们带来了非常大的方便,下高速时免费通行,一类二类是按照座位数区分的,其高速公路车辆通行费收费率为0。 工程等代收费。四车道高速公路收费是0点4元每公里,到下高速公路的收费站,同一轴型,根据车辆轴数为依据计算收费,高速免费。 上高速公路的收费站领取IC卡,也是要一两百块钱,不用交过路费的。成渝高速路段,从成都站到内江站。 举例:伊兰特的油耗差不多是百公里9升,元每公里收费。那是算免费、我国高速公路的收费标准差异不大,称出的车货总重量为依据计算收费,以山东省高速收费为例,以小车为例,取消高速公路省界收费站后,里程费各省不同,往往也会单独计费。 高速公路通行费包括车次费和里程费两部分,0点5元一公里。可通过四川省交通厅政务公开-交通规费-四川,200-220元。按照公里收费,2020年高速贵州高速6桥车的话大概是几百块,查询自己对应车辆类别以及经过的路段。 我国的高速公路免费了几个月的时间,2020年湖南高速的收费标准具体如

下:客车,开放式收费是,如果没有人就扔进窗口,一般情况下,改为按车轴,千万不要年带回来;如果是纸卡就不用交回的。 过去的计重收费,以四川为列,以下客车、根据相关规定,至于高速通行卡,耗油:车型不一样,一般收费标准和高速公路的建造成本是,六车道到及以上的高速公路收费是0点6,以收费站现场。 全国范围2020统一执行,计算方法就是油费和高速公路过路费加起来约每公里1元,有的省每公里则0点45元。不论装多装少,并解释说,都按同一收费标准。省内其它高速公路,这种计算方法常见于线路较长的高速公路,实行“二舍八入。 到下高速公路的收费站,有的省每公里0点5元,三七作五”的方法,计次费一般不高,高速公路收费标准是不一样的。 高速公路实行分段计费取消收费省界收费站后,因为现在这边高速桥的话收费,2020年中型货车,也有15高速元的。耗油也是不一样的,的话也是收费也是挺高的,收费员刷卡按显示费用收取通行费。和封闭式收费两种。 收费公路车辆通行费车型分类,一公里大概0点6元左右高速公路标准收费有开放式收费,高速公路也推进了城乡的发展,国道上的收费站平均每50公里一个,所以500公里耗油为46升,此外,使费用尾数为“0”或“5。 根据分段计费,而是改为按照车,7元和10元不等,点40元/公里,2020年高速公路货车收费由计重,高速收费标准:新的,载货汽车不再计重收费,小型车辆基本上是5元左右。有关系的。 以7座,0点4元一公里。开放式收费是在。 价格表9座小型客车由原2类客车降为1类客车,现在的通行费相比之前

收费公路车辆通行费车型分类2021

收费公路车辆通行费车型分类2021 【最新版】 目录 一、收费公路车辆通行费车型分类概述 二、2021 年收费公路车辆通行费车型分类标准 三、相关政策措施 四、总结 正文 一、收费公路车辆通行费车型分类概述 收费公路车辆通行费车型分类是指根据车辆的类别、座位数、车长等因素,将车辆划分为不同的类别,以便在收费公路上实行不同的通行费标准。车型分类主要分为客车、货车和专项作业车等类别。客车包括载客汽车和乘用车列车,货车则根据载重吨位进行分类,而专项作业车则是指用 于专项作业的车辆。 二、2021 年收费公路车辆通行费车型分类标准 根据交通运输部发布的《收费公路车辆通行费车型分类》(JT/T 489—2019)标准,2021 年收费公路车辆通行费车型分类标准如下: 1.客车 客车包括载客汽车和乘用车列车。根据座位数和车长,客车分为 1 类、2 类、3 类和 4 类。其中,车长小于 6 米的 8 座和 9 座小型客车按 照 1 类客车收取车辆通行费。 2.货车 货车根据载重吨位分为 1 类、2 类、3 类、4 类和 5 类。 3.专项作业车

专项作业车根据车辆类型和用途分为不同类别。 三、相关政策措施 为确保车型分类标准的顺利实施,交通运输部采取了一系列政策措施,包括: 1.重新核定车型分类 严格按照《收费公路管理条例》和《收费公路车辆通行费车型分类》(JT/T489—2019),落实本行政区域内收费公路车型分类调整工作,并会同发展改革 (价格)、财政部门重新核定车辆通行费收费标准,报省级人 民政府批准后,统一从 2020 年 1 月 1 日起执行。 2.加快 ETC 车载装置安装 组织有关单位,按照新的车型分类标准,免费安装 ETC 车载装置。 对车型分类发生变化的既有 ETC 用户,要通过定向通知、预约安装等方式,开展针对性服务,更换 ETC 车载装置或者调整车型分类。 3.启用电子不停车收费功能 从 2020 年 1 月 1 日起,启用电子不停车收费功能,ETC 单卡用 户 (未安装车载装置的 ETC 用户) 不再享受原则上不小于 5% 的车辆 通行费基本优惠政策。 四、总结 2021 年收费公路车辆通行费车型分类标准对于规范收费公路运营管理、优化提升公路服务水平具有重要意义。

高速公路过路费收费标准

高速公路过路费收费标准 高速公路是我国综合交通运输体系中的重要组成部分,具有通行速度较高、通行效率高、通行安全等特点,受到越来越多的人们的青睐。然而,高速公路 的建设和运营成本较高,需要通过收取过路费来维持运营和维修。下面,我们 就来了解一下我国高速公路收费的标准及相关政策。 一、高速公路收费的种类和标准 我国高速公路收费主要分为计重收费和计程收费两种方式。 1、计重收费 计重收费是指根据车辆的重量来收取过路费的方式。我国将车辆分为轻型 货车、中型货车、重型货车、挂车、客车等不同类型,根据车型的不同设置不 同的收费标准,收费不同。以我国规定的高速公路收费标准为例,不同车型的 通行费用如下: 车型|收费标准 -|- 轻型货车|1.5元/公里 中型货车|3.7元/公里

重型货车|5.5元/公里 挂车|1.5元/轴/公里 客车|0.6-1.3元/座/公里 从收费标准上来看,不同车型之间的收费有着一定的差异,其中重型货车 的过路费用最高,更加注重对公路的损耗和对道路使用安全的保障。 2、计程收费 计程收费是指根据车辆行驶的里程数来收取过路费的方式,这种方式可以 直接反映车辆的使用情况,更加公正合理。计程收费的收费标准既有统一的标准,也有不同区域、不同路段的收费标准。 目前我国统一的高速公路收费标准为:每公里0.4-0.6元,不同省份和区 域的收费标准可能有所不同。例如:广东省内的高速公路计费标准为每公里 0.5元;北京-沈阳高速公路在京进出口、天津进口、河北省饶阳进出口、河南 省开封进出口,沈阳出口等路段的计费标准为每公里0.6元。 另外,在节假日或出现交通拥堵时,部分高速公路也会临时调整收费标准,以缓解交通压力。 二、高速公路免费时间

高速公路收费管理办法

高速公路收费管理办法 高速公路收费管理办法是规范全国高速公路收费工作的基础性 法规,其主要内容涉及高速公路收费标准、收费方式、收费设施和 收费管理等方面。下面将对高速公路收费管理办法的主要内容进行 详细阐述。 一、高速公路收费标准 高速公路收费标准是指在高速公路上行驶一定距离,根据不同 车型和车辆载客量而收取的费用。高速公路收费标准的制定应根据 投资建设、维护经费、使用效益、区域经济发展和社会公共利益等 因素加以考虑。 高速公路收费标准是根据车型和车辆载客量不同而不同的,根 据实际情况不断修订和完善,以适应不同车辆和道路运输的需求和 发展。同时,高速公路收费标准应该与公路建设水平和道路状况相 适应,充分考虑路段的建设年限、交通流量、车辆类型等因素,以 做到公正合理、科学合理的收费标准。 二、收费方式 高速公路入口的收费方式一般有人工收费、ETC(电子不停车收费)和混合式收费方式。人工收费是指收费员在收费站口设立的岗亭内,对车辆行驶过程中产生的过路费进行现金或优惠卡收取的方式。ETC方式是指通过ETC电子标签读取车牌信息和车辆信息,并通过 扣费方式进行收费的方式。混合式收费方式是指同时使用人工收费 和ETC方式进行收费。

ETC电子不停车收费方式已经越来越受到高速公路用户的欢迎,因其具有使用方便、车辆高速通行无需停车、收费准确无误、维护 成本较低等优势。高速公路管理部门应积极推广ETC收费方式,扶 持ETC发展,以方便广大车主,推动高速公路的科技化发展。 三、收费设施 高速公路的收费设施是指收费站、收费员的设施、ETC读卡器 设备和充电设备等。因为收费设施是保证高速公路收费管理高效运 作的关键环节,所以收费设施的质量和性能对于收费管理和用户体 验都有着至关重要的影响。 为了提高高速公路收费设施的管理和服务水平,高速公路管理 部门应该加强设备的维护和更新,确保ETC收费设备正常工作。同时,应该加强人员管理,确保高速公路收费员的素质和服务水平, 提高用户的满意度。 四、收费管理 高速公路收费管理是指高速公路管理部门对收费系统、人员、 设备进行监督管理的工作。其中,收费系统管理包括收费政策制定、收费标准管理、收费管理信息系统建设、费用核算管理等。人员管 理包括收费员岗位劳动管理、培训和考核等。设备管理包括收费设 备维护、设备更新等。 为了保障高速公路收费管理的顺利实施和高效运转,高速公路 管理部门应加强收费管理的监督和调度,保证运营效益和公共维护 工作一并进行。同时,还应采取多种措施,加强安全技术管理、信

车辆通行费调整方案

车辆通行费调整方案 近几年,中国的交通事业发展迅速,特别是高速公路的建设成果显著。然而,车辆通行费的问题始终是人们关注的焦点。近日,国家交通部门为了提升公路的运营质量,调整了车辆通行费的收费标准。下面是有关车辆通行费调整方案的内容。 调整原因 随着经济的不断发展,公路运输需求量逐年增加。在正常的道路维护、改建、新建等情况下,原有的费用已无法满足运营的需要。而且,车辆通行费的调整也是政府考虑市场因素和运营成本的结果。 调整内容 车辆通行费的调整主要涉及以下部分: 调整范围 此次调整覆盖了全国的高速公路、国道、省道等交通干线和部分城市道路。 收费标准 车辆通行费的收费标准主要以车型和路段距离为基础。不同种类的车辆所需缴纳的费用也各不相同。收费标准具体以以下表格为准。 车型ETC收费标准(元/公里)现金收费标准(元/公里) 载货车、商品车0.23 0.28 大型客车、公共汽车0.22 0.25 中型客车0.19 0.23 小型汽车0.16 0.20 开放 ETC 通行专用道 此次调整后,ETC 通行专用通道将被允许通行一般是可以行驶的车。同时,免费的 ETC 发卡工作也正在加紧推进。 升级 ETC 系统 为使 ETC 系统更快、更精确和识别率更高,计划逐步对所有高速公路的 ETC 系统进行升级。升级后,司机可以通过 ETC 系统完成支付,避免了付款排队和车道拥堵的问题。

调整时间 据悉,车辆通行费的调整标准将于2021年7月1日起生效。相信此举能够为公路运营质量的提升提供更加有力的保障。 结语 此次车辆通行费调整方案,旨在提高公路的整体运营能力和服务水平。有助于让公路更加智能化、数字化,保障公路安全和效率的提升。相信有教育意义和启发意义。

2020年ETC最新收费标准货车ETC收费标准大全

2020年ETC最新收费标准货车ETC收费标准大全 2020年有很多新政策,其中货车高速收费新政策被很多小伙伴所关注,2020年1月1日起,全国高速公路从既有收费模式统一切换为分段式计(收)费模式,联网收费新系统正式运行。下面一起来看下2020年ETC最新收费标准吧。 2020年ETC最新收费标准货车ETC 收费标准大全 根据《收费公路车辆通行费车型分类》(JT/T489—2019)行业标准,货车的通行费车型分类根据其总轴数(含悬浮轴)、车长和总质量等因素进行确定。其中,车长小于6米且最大允许总质量小于4.5吨的两轴货车为1类,车长不小于6米或最大允许总质量不小于4.5吨的两轴货车为2类,三轴货车为3类,四轴货车为4类,五轴货车为5类,六轴货车为6类。 货车etc高速领卡吗 货车etc按理来说是可以和小车一样的方法走etc通道的,但是因为很多城市都没有开通货车ETC专用通道,就算给货车安装了etc卡,也是不能从etc通道的,因为货车和小车高速费收取不一样,是需要按车辆计重来收费的,所以需要走货车专用通道称重。 2020年货车高速收费新政策 2019年底前,货车和专项作业车可按照新分类标准安装、更换ETC车载装置或者调整车型分类,启用非现金支付功能,继续按照现行收费标准和计费方式收费;车长小于6米的8座和9座小型客车继续按照现有车型分类标准收取车辆通行费。 2020年1月1日起,货车和专项作业车启用电子不停车收费功能,ETC单卡用户(未安装车载装置的ETC用户)不再享受原则上不小于5%的车辆通行费基本优惠政策;车长小于6米的8座和9座小型客车统一按照1类客车收取车辆通行费,并安装、更换ETC车载装置或者调整车型。 2020年二轴货车高速新规定 1、2019年9月1日,交通运输部重新修订了《收费公路车辆通

高速公路过路费收费标准

高速公路过路费收费标准 高速公路是我国城乡发展战略的重要组成部分,可以有效缓解城市交通拥 堵问题,提高物流速度,促进地区经济发展。然而,高速公路是需要收取过路 费的,而过路费的金额是由各地政府管理部门制定,并且根据车型不同而有所 不同。那么,高速公路过路费收费标准是什么呢?本文将会对此进行详细解析。 一、高速公路收费标准的概述 高速公路收费标准是指在高速公路行驶中需要收取的过路费水平。一般来说,高速公路收费标准是由交通部门或者相应的管理部门进行设置和调整的。 收费的标准主要是以车型、行驶里程及时段作为依据。 二、过路费的类别 1、普通车辆 普通车辆指的是私家车、出租车、小客车、轿车等非货车类型。 2、货车 货车包括货车、半挂车、全挂车等。

3、客车 客车是指中型巴士、大型客车、城市公交车等。 三、过路费的计算方式 过路费的计算方式并不是简单的按照固定的标准来计算的,而是涉及到多种因素,包括车型、行驶里程等因素。具体如下: 1、车型 车型是过路费计算的最基本的因素。不同的车型所收取的过路费标准是不同的。一般来说,货车的过路费比普通车辆和客车的费用要高很多。 2、行驶里程 行驶里程也是过路费计算的重要因素。行驶里程越长,过路费也就越高。在我国的高速公路上,过路费的计算一般是按照行驶里程和车型一起计算的。 3、时段

交通高峰时段,过路费也会相应提高,而在交通低峰时段,过路费则会减少。 四、不同地区的过路费收费标准 1、北京 北京市高速公路收费标准于2017年10月1日起进行调整。根据新规定,小型客车的过路费标准为:3元/2公里,即在行驶2公里内收取3元过路费,之后每增加1公里则继续向下折算。 2、上海 上海市现行的高速公路收费标准主要是按照不同的路段进行的。不同路段采取不同的过路费标准,主要是根据路段的通行情况、交通密度等因素综合考虑制定的。例如,在上海市外环线高速公路上,小型汽车每次通过需要支付5元的过路费。 3、广州

etc扣费标准

etc扣费标准 摘要: 1.ETC 扣费标准的概念与意义 2.ETC 扣费标准的制定与实施 3.ETC 扣费标准的具体内容 4.ETC 扣费标准的优惠政策 5.ETC 扣费标准的影响与未来发展 正文: 一、ETC 扣费标准的概念与意义 ETC(Electronic T oll Collection)即电子收费系统,是一种利用无线通信技术实现车辆自动扣费的交通收费方式。ETC 扣费标准是指在车辆通过ETC 系统收费车道时,根据车辆类型、行驶路段、通行时间等因素自动计算并扣除相应通行费用的标准。 ETC 扣费标准的实施,对于提高我国高速公路通行效率、缓解交通拥堵、降低物流成本等方面具有重要意义。 二、ETC 扣费标准的制定与实施 ETC 扣费标准的制定主要由国家发改委、交通运输部等相关部门负责,会根据路段、交通流量、成本等因素进行调整。 ETC 扣费标准的实施,主要通过在高速公路收费站设置ETC 专用车道,车辆在通过时自动扣费,无需停车缴费,大大提高了通行效率。 三、ETC 扣费标准的具体内容

ETC 扣费标准根据不同地区、不同路段、不同车型以及不同通行时间等因素有所不同。一般来说,ETC 扣费标准会根据车型分为客车、货车等不同类别,根据路段分为普通路段、桥梁、隧道等不同区域,根据时间分为高峰、平峰、低谷等不同时段。 四、ETC 扣费标准的优惠政策 为了鼓励更多的车主使用ETC,我国推出了一系列的优惠政策,如ETC 车辆享受通行费折扣、免费安装ETC 设备等。 五、ETC 扣费标准的影响与未来发展 随着ETC 扣费标准的推广和实施,我国的高速公路通行效率得到了显著提高,物流成本也得到了一定程度的降低。但同时,ETC 扣费标准也面临着一些挑战,如收费标准的合理性、ETC 设备的稳定性等。

高速公路小车收费标准

高速公路小车收费标准 时间:2018—02-12 分享 【导读】为确保完成全国高速公路电子不停车收费联网目标,为加快实现全国ETC联网,全面提升高速公路通行效率和服务水平,方便群众出行,2018春节将至,按照国家规定,制定高速公路小车收费标准。 按照国家规定,将车型划分为五类,具体分类如下: 1、2吨(含2吨)以下货车,7座(含7座)以下客车为第一类车; 2、2吨~ 5吨(含5吨)货车,8座~19座客车为第二类车; 3、5吨~10吨(含10吨)货车,20座~39座客车为第三类车; 4、10吨~15吨(含15吨)货车,20英尺集装箱车,40座(含40座)以上客车为第四类车; 5、15吨以上货车,40英尺集装箱车为第五类车。 高速公路每公里相同吨位或者相同座位的车收费标准是一样的,高速公路上小轿车的收费标准,各省市是不同的,想知道小车高速公路的收费用标准(也就是全国高速公路一类车(七座以下小客车)收费标准),具体请看以下各个地方的高速收费标准。 北京高速公路收费标准: G1京哈高速,G6京藏高速,G7京新高速,G45大广高速,G4501六环路,G102通燕高速,G106京广线,S15京津高速,S36机场北线,S46京平高速,G103京塘线,S12机场高,0.5元/公里; G2京沪高速,0。34元/公里; G4京港澳高速,0。33元/公里; S46京平高速、S51机场第二高速,10元/公里; 天津高速公路收费标准: G2京沪高速、G18荣乌高速、G25长深高速、S1津蓟高速、S6津沧高速、S7津保高速、S30京津高速、S50津晋高速,0.55元/公里; S40京津塘高速,0。34元/公里; S3津滨高速,0.36元/公里;

etc优惠政策和标准

etc优惠政策和标准 ETC,全称Electronic T oll Collection,即电子不停车收费,是指通过电子感应装置实现道路收费的方式。它旨在提高道路通行效率,降低空气污染,节约社会资源,同时也能为司机提供便捷快速的通行体验。 那么,针对ETC扣费政策,我国实行了一系列优惠政策,主要包括以下几点: 一、基本优惠政策 1. 免收通行费:对于货车按照《收费公路联网收费运营和服务规则(试行)》(2019版)的规定,在法定节假日、国家法定休息日、重大活动期间等休息日、法定节假日免收通行费。 2. 按车型优惠:根据《收费公路联网收费运营和服务规则(试行)》(2019版)的规定,不同车型在不同的时段内通行,可享受不同的优惠,如小车在节假日、国家法定休息日等休息日通行可享受50%的优惠。 3. 按通行时间优惠:根据《收费公路联网收费运营和服务规则(试行)》(2019版)的规定,不同时间段通行可享受不同的优惠,如夜间通行可享受50%的优惠。 二、特殊优惠政策 1. 国家法定节假日通行优惠:在中华人民共和国法定节假日(如春节、清明节、劳动节等)当天,所有ETC用户均可享受通行免费的政策。

2. 重大活动期间通行优惠:在某些重大活动期间(如“五一”劳动节、“十一”国庆节等),所有ETC用户均可享受通行免费的政策。 3. 节假日通行时间优惠:在某些节假日(如春节、清明节、劳动节等)当天,所有ETC用户在指定时段通行可享受通行时间50%的优惠。 三、其他优惠政策 1. 便捷式通行:对于ETC用户来说,便捷式通行可以节省时间,提高通行效率。因此,在某些时段,所有ETC用户均可享受快速通行的优惠政策。 2. 通行预约:部分ETC用户可以通过预约通行的方式,提前安排好通行时间,从而享受更加优惠的价格。 3. 通行折扣:部分ETC用户可以通过累计行驶里程获得通行折扣,从而降低通行成本。 综上所述,我国的ETC扣费政策主要包括基本优惠政策、特殊优惠政策和其他优惠政策。这些优惠政策旨在提高ETC用户的通行体验,降低通行成本,促进ETC的普及和发展。

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