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交通信号灯拆除方案修改

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精心整理

第一章编制依据及原则

1.1编制依据

1.2编制原则

(1)严格遵守国家对工程建设的各项法律、法规,严格执行国家及南昌市相关规范、规程和标准;

(2

(3

(4

(5

第二章工程概况

2.1工程概况

【莲塘站】为南昌市轨道交通3号线工程的第1个站,标准段为地下两层岛式车站,有效站台宽11m。车站外包总长360.3m,标准段外包总宽19.7m。车站为单柱双跨地下两层车站,局部为双柱三跨或三柱四跨。基坑深度约16.59~18.5米。车站共设4个出入口,2组3个风亭、1个疏散口,本站为盾构始发站。

208m,

4个出入口,2

对车站2.2

客车。

忙。

2.3

(1

(2

(3)在拆除信号灯前需对进行周围管线进行调查,避免破坏其他光缆;

(4)完成拆除作业,需把信号灯集中放置,避免设备被破坏、丢失等不良情况出现。

2.3.2信号灯拆除目的

为使地铁施工顺利进行,莲塘站及汽车大道站车站主体施工需占用迎宾中大道,为保障交通顺畅,需在迎宾中大道西侧做一期交通疏解,交通疏解需拆除信号指示灯,保障一期正常施工。

第三章拆除方案

3.1资源配置

3.1.1人员

根据施工需要,拟投入以下人员:电工1名,信号工一名,工人5名。

3.1.2机械设备

PC120挖掘机1台,25T起重机1台,自卸汽车1台。

日,共计2

21日,共计2

3.1

(1

(2

(3

(4

(5

3.2

(1

(2

(3)在作业范围区域做好交通指示牌,避免出现事故;

(4)认真执行公路工程建设的法令、法规、政策和管理办法;

(5)严格执行公路工程施工技术规范、操作规程和质量检验规定标准;

(6)在拆除作业范围内,严禁出现除工作人员外的路人;

(7)现场管理人员及工人必须佩戴安全帽。

3.3拆除计划

3.3.1现场调查情况

莲塘站站跨路口布置,沿迎宾大道布置。该路口处有3组交通信号灯(图1)、6盏人行信号灯

(图2)、3套违章抓拍系统(图3)。影响交通疏解施工及车站基坑开挖,故需在施工前进行拆除。

在车站主体内距离南端结构边线约10米处的广告牌上存在视频监控系统2个及LED显示屏2块(图

4),距离广告牌约10米处存在交通指示牌1块(图5)。影响车站基坑开挖,故需在施工前进行拆

除。

汽车大道站车站跨路口布置,沿迎宾大道布置。该路口处存在3组交通信号灯(图6)、4盏人

行信号灯(图7)、2套违章抓拍系统(图8)、1个视频监控系统(图9)、1块交通指示牌(图10)。

由于车站基本位于迎宾中大道路中,车站基坑采用明挖法施工,交通设备位于车站基坑内,需在施

工前进行拆除。

图1交通信号灯图2人行信号灯

图3违章抓拍系统图4视频监控系统及LED视屏显示

图5交

通指示牌图6交

通信号灯

图7人

行信号灯图8违

9视频监控系统

图10交通指示

3.3.2拆除

方案

在拆除作业

前,加强对作业区域地下电缆的调查工作,做到有序、有目标性的拆除工作,避免破坏其他电缆或

光缆。

交通设备拆除由专业工作人员进场拆除,其他人员不允许进行拆除作业,拆除后设备集中放置,

避免被破坏。

采用吊车、人力配合方式拆除,拆除过程中将信号灯灯杆与吊带一端绑牢,吊带另段与吊车吊钩连接可靠。拆除灯杆固定螺栓前,吊车启动将吊带向上拉紧,作业人员开始拆除灯杆固定螺栓螺帽,螺帽拆除后,吊车带动吊绳将灯杆整体缓慢提升。提升不宜过高,使灯杆脱离灯座固定螺栓即可,作业人员采用绝缘钢丝钳将信号灯电源线从灯杆接线口拆除。然后吊车缓慢下放将灯杆放倒于工程围挡施工范围内。信号灯灯具、监控灯具安全拆除后妥善保管。

已拆除的交通设备由我部自行保管,以便于后期道路交通设备的恢复。我部会对交通设备做保护措施,避免长时间的放置后影响后期的使用。

第四章安全保证措施

4.1安全组织体系

(1)建立健全安全生产管理机构,成立以项目经理为组长的安全生产领导小组,全面负责并领导本工程的安全工作。

(2)本项目实行安全生产三级管理,即:一级管理由项目经理负责,二级管理由专职安全员负责,三级管理由班组长负责。

(3

4.1

(1

(2

4.2

(1

(2

(3

4.3

(1

(2)安排好拆移所用的施工机械,及时做好现场设备、工具的检查、保养,以保证工程正常施工。

4.4构件起吊、落位安全措施

(1)必须熟悉起吊器具的基本性能,最大允许负荷,报废标准和工件的捆绑,吊挂要求及指挥信号,严格执行本工种安全技术操作规程,并经考试合格。其他人员不得擅自从事捆绑和挂钩指挥工作。

(2)工作前应认真检查所需要的一切工具、设备是否良好,若发现链条、钢丝绳、麻绳以及工夹吊具已达到报废程度,应禁止使用。并穿戴好防护用品。

(3)起重物体必须根据物件重量体积、形状、种类采用适当的起重方法。多人操作时必须有专人负责指挥。

(4)吊运物件时,必须待物件重心平稳。各种物件起重前应进行试吊,确认可靠后方可吊运。

(5)使用滚杠二端不宜超出工件底面过长,防止压伤手脚、滚动时应设监护人员。人不准在重力倾斜方向一侧操作。

(6

4.5

(1

(2

(3

(4

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(6

(7

(8

(9

4.6

(1

(2

质一硬一软。

(3)起吊构件时,吊索要保持垂直,不得超出起重机回转半径斜向拖拉,以免超负荷和钢丝绳滑脱或拉断绳索而使起重机失稳。起吊重型构件时应设牵拉绳。

(4)起重机操作时,臂杆提升、下降、回转要平稳,不得在空中摇晃,同时要尽量避免紧急制动或冲击振动等现象发生。未采取可靠的技术措施和未经有关技术部门批准,起重机严禁超负荷吊装,以避免加速机械零件的磨损和造成起重机倾翻。

(5)起重机应尽量避免满负荷行驶;在满负荷或接近满负荷时,严禁同时进行提升与回转(起升与水平转动或起升与行走)两种动作,以免因道路不平或惯性力等原因引起起重机超负荷而酿成翻车事故。

(7)当两台吊装机械同时作业时,两机吊钩所悬吊构件之间应保持5m以上的安全距离,避免发生碰撞事故。

第五章质量保证措施

5.1管理目标

确保工程验收质量达到合格标准。

5.2质量管理体系

建立以项目经理为第一责任人的质量管理机构,按照由上到下的顺序进行工程质量控制,确定质量职责和质量活动的内容及要求,明确施工过程中的质量控制程序。对全体施工人员经常进行质

5.3

5.4

严格

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