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车轮设计指导书

车轮设计指导书
车轮设计指导书

华泰铝轮毂有限公司

产品设计指导书

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实施日期:2004年月日

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批准日期

审核日期

编制日期

一、目的

1、规范设计人员产品设计,提高设计质量。

2、为研发中心产品设计人员提供参考。

二、范围

1、本指导书适用于研发中心产品设计人员。

2、本指导书适用于铝合金压铸车轮的设计。

目录

?车轮产品结构基本知识

一、车轮结构各部位名称

二、车轮的种类

三、车轮的基本装配知识

?产品设计工作流程

?产品结构设计

一、确定车轮的参数

二、5度深槽轮辋轮辋设计

三、气门孔尺寸和位置

四、车轮安装盘设计

五、车轮轮辐结构设计

六、轮辐掏料结构设计

七、车轮中心孔结构设计

八、螺栓孔结构设计

九、装饰盖结构设计

十、车轮机加余量的常规性设计

十一、各种规格车轮的重量设计标准

十二、常用PCD与中心孔对应表?车轮飞轮结构设计

车轮产品结构基本知识

一、车轮结构各部位名称

1、轮辋:与轮胎装配配合,支撑轮胎的车轮部分。

2、轮辐:与车轴轮毂实施安装连接,支撑轮辋的车轮部分。

3、偏距:轮辋中心面到轮辐安装面间的距离。有正偏距、零偏距、负偏距之分。

4、轮缘:保持并支撑轮胎方向的轮辋部分。

5、胎圈座:与轮胎圈接触,支撑维持轮胎半径方向的轮辋部分。

6、槽底:为方便轮胎装拆,在轮辋上留有一定深度和宽度的凹坑。

7、气门孔:安装轮胎气门嘴的孔。

1 轮辋宽度10 螺栓孔节圆直径

二、车轮的种类

按轮辋和轮辐结合形式的不同,车轮可分为如下结构,其代表型结构用图例来表示:

1、整体式:轮辐和轮辋是由一个整体组成的。

2、组合式:由2个以上的零件组合而成的车轮,其组成的零件可以分开,按其组合形式可分为三类:

(1)、两片式车轮:由轮辋和轮辐结合起来的结构;

(2)、三片式车轮:由两个轮辋零件和一个轮辐结合起来的结构。(3)、辐条式车轮:轮辋与中央轮盘部件,通过很多辐条实现连结的车轮结构。

三、车轮的基本装配知识

车轮的有关装配主要有以下的几种装配情况:

产品设计工作流程

产品结构设计

车轮的结构设计的基本步骤:

(1)、根据车轮的装车情况对设计的车轮进行归类,并初定出车轮的各种装配参数。

(2)、车轮装配参数确定后,根据车轮的外观形状和偏距、装配情况等要素来确定车轮选用正向轮辋还是反向轮辋及其形状。

(3)轮辋确定后就可以根据装车的要求、车轮形状和载荷等确定出车轮安装盘和轮辐的初步设计。

(4)、根据轮辐形状、轮辋形状和车轮的规格定义出机加余量和掏料结构的设计。

(6)、对做出的车轮进行重量计算和有限元分析,确定是否需要进一步优化车轮的产品结构。

(7)、如果重量计算和有限元分析合理,即可完成车轮的结构设计并输出工程图纸,如果不合理则重复上面步骤进行更改。

一、确定车轮的参数

1、一般在设计的初期,客户会提供设计新开发车轮的一些装车要求,如车轮的PCD、偏距、规格、装车情况等信息。如果客户输入不清晰,根据设计的车轮是用于轿车还是卡车(或SUV)我们可以大概设定出这个车轮的装配参数,见下表:

比如我们要设计一个用于轿车的车轮,根据上面的表我们选用这个车轮的装配参数如下:

规格:20X8.5;

偏距:45mm;

PCD范围:5X114.3~5X120.65;

安装盘直径:155mm。

2、装车载荷的确定

由于国家地域的差异,为不同地区设计的车轮载荷也不一样,一般设计时按客户提供的参数来决定。比如为北美设计的车轮,设计的载荷可按照下表来大致确定:

二、5度深槽轮辋轮辋设计(参考各国的轮辋标准)

1、轮辋直径(J型轮辋)

A、16英寸及其以下:名义直径减去0.8mm(0.032In);

B、17英寸及其以上:名义直径加上4.8mm(0.188In)。

2、轮辋宽度(J型轮辋)

3、轮辋厚度规定(只适用于压铸轮辋)

4、车轮胎圈座组合

胎圈座组合表

5、轮辋扁平凸峰轮廓尺寸和形状(mm)

注:A、上面附图为5度深槽J型轮辋扁平峰设计的常规尺寸(适用于TRA标准,适用的规格范围为14英寸到28英寸);

B、其中min为最小值的意思;max为最大值的意思。

6、轮辋圆周凸峰轮廓尺寸和形状(mm)

注:A、上面附图为5度深槽J型轮辋圆凸峰设计的常规尺寸(适用于TRA标准,适用的规格范围为14英寸到28英寸);

B、其中min为最小值的意思;max为最大值的意思。

7、轮辋正面轮缘结构设计

轮辋正面的轮缘设计主要涉及到铸造,轻量化和冲击试验等方面

的因素。在符合轮辋标准的同时,下面为轮辋正面轮缘的常用设计结构。

8、轮辋反面轮缘结构设计

9、正面包不锈钢圈时的正面轮缘设计

不休钢圈是车轮的一种装饰物,通过把不锈钢圈包扎在正面轮辋的外围,可使车轮呈现出一种轮缘车亮面的效果,见下图。

下面为包不锈钢圈时,正面轮缘部位的凹槽结构图:

轮辋是车轮结构里面标准化的一部分,由于轮辋和轮胎装胎时要保证两者的配合处有良好的气密性,所以轮辋胎圈座的两侧要严格按照标准执行。

按照轮辋的使用情况,轮辋可分成正向轮辋和反向轮辋,但两种结构的胎圈座结构都用上面的结构设计。下面为应用正向轮辋和反向轮辋的示意图:

正向轮辋:装胎端在轮辋正面,轮胎从车轮的正面开始往里安装。 反向轮辋:装胎端在轮辋背面,轮胎从车轮的背面开始往里安装。 轮辋的选用主要根据车轮的形状、轮缘深度(LIP )、装车情况等参数来确定。

1、车轮需要深轮缘效果时,可采用反向轮辋结构,否则选用正向轮辋结构。

2、对用于轿车车轮,规格小于17英寸时,尽量采用正向轮辋,

3、对用于SUV 或卡车车轮,规格小于18英寸时,尽量采用正向轮辋。

三、气门孔尺寸和位置

1、气门孔位置尺寸说明

2、气门孔结构尺寸

孔厚度H值为3.68mm。

B、根据JIS中的TR 413标准,采用无内胎场合时,气门嘴部位的壁厚,理

想情况为3.0~4.5mm。

C、对于小孔直径d,常规情况下用11.5mm,而对于公司的德国客户则要求

小孔直径为11.3mm。

1、安装盘直径设计

(1)、使用裸露螺栓孔的装饰盖时的安装盘直径:

(2)、使用覆盖螺栓孔的装饰盖和螺孔有沉孔结构的安装盘直径:

安装盘为车轮与车轴之间的连接面,安装盘直径的设计要考虑两个连接面之间的配合问题。

(1)、设计时应使车轮的安装盘直径比车轴上的连接面小一点。

(2)、根据装配的需要,一般要求车轮安装面的平面度在0.1mm 以下。为了更好的减少安装面平面度对车轮与车辆之间配合的影响,设计时可让车轮安装面向内倾斜,即成锥面结构(见下图)。斜面与轮辋中心平面的夹角为0.2度。

(3)、车轮安装面不须涂装或电镀处理,原因是车轮安装面要与车轴连接面相配合、车轮的装拆易使涂层脱落,难于确保安装面的平面度,使车辆行驶时性能(车身振动、松动等)受其影响。

一般轮辐设计的顺序是先根据车轮的外观设计出轮辐正面的轮廓线,再设计轮辐背面的轮廓线,然后根据装车空间的需要进行调整两条线的位置,确定车轮剖截面的设计。下图为设计好的一个轮辐示意图。

从上图的结构可以看出,轮辐的设计特点是靠近轮辋位置的轮辐截面积最小,然后越靠近安装盘轮辐的截面积就越大。这是因为考虑到轮辐的受力分布(越靠近安装盘,轮辐受到的应力就越大)、铝液顺序凝固和补缩通道的需要。

根据载荷和轮辐宽度的差异,对于靠近轮辋部位的轮辐厚度,设计时可先考虑在20mm到26mm之间波动。而靠近安装盘部位的轮辐厚度,设计时可先考虑在25mm到32mm之间波动。

而应用覆盖螺栓孔的装饰盖设计时,可把安装盘的厚度控制在20~25mm之间,而安装盘和轮辐之间的“脖子”厚度控制在25~27mm 之间。

轮辐掏料的设计主要考虑到轻量化,平衡轮辐应力和铸造等方面的因素。下面为轮辐的一个掏料设计示意图:

掏料设计主要根据车轮冲击和弯曲的有限元分析来进行。做初步的掏料设计时,可参考下面的参数(如上图A-A’截面)进行:(1)轮辐厚度H2:厚度范围在20~26mm之间(根据轮辐的宽度来设计具体的数值)然后以3~6度的梯度递增。

(2)掏料底部到轮辐正面的距离H1:厚度范围在8~12之间。

(3)掏料斜面和窗口面之间的夹角:夹角范围在3~5度之间(比如窗口的拔模角度为7度时,掏料的拔模角度为10~12度之间)。

(4)、掏料底部圆角:对此处的R角可尽量设大一点,一般R角的范围在R5~R9之间。

(5)、掏料侧边厚度P:厚度范围在6~8mm之间,然后以2~4度的梯度递增。

车轮传动装置设计

第五节车轮传动装置设计 车轮传动装置位于传动系的末端,其基本功用是接受从差速器传来的转矩并将其传给车轮。对于非断开式驱动桥,车轮传动装置的主要零件为半轴;对于断开式驱动桥和转向驱动桥(图5—27),车轮传动装置为万向传动装置。万向传动装置的设计见第四章,以下仅讲述半轴的设计。 一、结构形式分析 半轴根据其车轮端的支承方式不同,可分为牛浮式、3/4浮式和全浮式三种形式。 半浮式半轴(图5—28a)的结构特点是半轴外端支承轴承位于半轴套管外端的内孔,车轮装在半轴上。半浮式半轴除传递转矩外,其外端还承受由路面对车轮的反力所引起的全部力和力矩。半浮式半轴结构简单,所受载荷较大,只用于轿车和轻型货车及轻型客车上。 3/4浮式半轴(图5—28b)的结构特点是半轴外端仅有一个轴承并装在驱动桥壳半轴套管的端部,直接支承着车轮轮毂,而半轴则以其端部凸缘与轮毂用螺钉联接。该形式半轴受载情况与半浮式相似,只是载荷有所减轻,一般仅用在轿车和轻型货车上。

全浮式半轴(图5—28c)的结构特点是半轴外端的凸缘用螺钉与轮毂相联,而轮毂又借用两个圆锥滚子轴承支承在驱动桥壳的半轴套管上。理论上来说,半轴只承受转矩,作用于驱动轮上的其它反力和弯矩全由桥壳来承受。但由于桥壳变形、轮毂与差速器半轴齿轮 不同女、半轴法兰平面相对其轴线不垂直等因素,会引起半轴的弯曲变形,由此引起的弯曲应力一般为5~70MPa 。全浮式半轴主要用于中、重型货车上。 二、半轴计算 1.全浮式半轴 全浮式半轴的计算载荷可按车轮附着力矩M ?,计算 ??r r G m 22'2 1 M = (5 - 43) 式中,2G 为驱动桥的最大静载荷;r r 为车轮滚动半径;' 2m 为负荷转移系数;? 为附着系数,计算时?取0.8。 半轴的扭转切应力为 式中,τ为半轴扭转切应力;d 为半轴直径。 半轴的扭转角为 π θ?p GI l M 180= (5 - 45) 式中,θ为扭转角;l 为半轴长度;G 为材料剪切弹性模量; p I 为半轴断面极惯性矩, 32/4d I p π=。 半轴的扭转切应力宜为500~700MPa ,转角宜为每米长度?6~?15。

汽车总体设计说明书

中北大学 课程设计说明书 学生姓名:学号: 学院(系):机械工程系 专业:车辆工程 题目:一汽大众宝来乘用车总体设计及各总成选型综合成绩: 指导教师:职称: 教授 2013年 12 月 30 日

中北大学 课程设计任务书 2013/2014 学年第 1 学期 学院(系):机械工程 专业:车辆工程 学生姓名:学号: 课程设计题目:一汽大众宝来乘用车整体设计及各总成选型起迄日期:12 月20 日~ 1 月 3 日 课程设计地点: 指导教师 系主任: 下达任务书日期: 2013 年12月20日

课程设计任务书 1.课程设计教学目的: (1)培养学生专业思想。使学生了解以前所学理论知识和参加过得金工实习、工艺实习及专业生产实习等环节,都是为今后的专业设计、生产做准备,每一个环节都是为了培养一名合格的车辆工程专业人才而设置,车辆工程专业需要有扎实的专业基础知识和实践能力。 (2)提高结构设计能力。通过课程设计,使学生学习和掌握汽车驱动桥的主减速器设计的程序和方法,树立正确的工程设计思想,培养独立的、全面的、科学的工程设计的能力。 (3)在课程设计实践中学会查找、翻阅和使用标准、规范、手册、图册和相关技术资料等。 2.课程设计的内容和要求: 1、内容:一汽大众宝来乘用车整体设计及各总成选型 2、具体参数: 车型7 长宽高 /mm 前悬/后悬 /mm 前轮距/后轮 距 / mm 轴距 /mm 总质 量/kg 整备质 量/kg 一汽大众宝来4376 1735 1446 873/990 1513/1494 2513 1830 1280 额定 承 载人数发动机 型号 排量 /mL 发动机功率 /kW 轴数 最高车速 /(km/h) 轮胎规格 5 BJH 1595 74 2 182 195/65R15 3、要求: 为给定基本设计参数的汽车进行总体设计,计算并匹配合适功率的发动机,轴荷分配和轴数,选择并匹配各总成部件的结构型式,计算确定各总成部件的主要参数,详细计算指定总成的设计参数,绘出指定总布置草图和乘员舱布置草图。(1)驱动形式及主要参数的选择:驱动形式,布置形式,汽车主要参数的选择(2)发动机的选择 (3)外形设计及总体布置:整车布置的基准线(面)—零线的确定,各部件的布置3.课程设计成果形式及要求: 完成内容: (1)总布置草图1张(1号图) (2)驾驶舱布置草图1张(3号图) (3)零件图1张(3号图) (4)设计计算说明书1份

汽车电路系统设计要求规范

汽车电路系统设计规范 一、制图标准的制定: 1.1电器符号的定义: 电气图形符号、诊断系统图形符号世界各大公司所用不尽相同,我们根据ISO7639、DIN40900以及美、日主要汽车公司常用符号制定奇瑞公司的电气图形符号库,若有新的器

件没有相应的符号可以根据需要经电器部相关设计人员讨论通过后添加到该库里,以不断丰富更新符号库。

电路图的读图方式一般有正向读图和反向读图两种方法。正向读图一般是设计开发时计算电流分配,负荷计算时使用的一种思路、设计方法;反向读图一般是电路故障检修或优化局部电路时常用的方法,和正向读图方法基本相反。 正向读图法:由电源——电流分配盒——保险丝——控制开关——控制模块输入——控制模块输出——线路分流——用电设备(执行机构)——地。 二、整车电器开发设计输入 根据公司开发车型的市场定位、级别以及市场相关车型比较,电器项目负责人编制出VTS(Vehicle Technical Specify)报公司审批,批准后的VTS表作为整车电器开发的设计输入,各专业组根据VTS要求编写详细的产品功能定义,技术要求。 三、单元电路设计格式规范 3.1功能定义:①根据VTS的要求讨论并制定主要单元电路、电器件零部件组成, 比如空调需要确定蒸发器结构类型、风门控制机构数量、传感器数 量、电子调速器、压缩机类型、冷凝器类型等,并应开始编制初级 BOM表; ②电器件的额定电压、工作电压范围、额定功率的确定; ③额定工作电流、最大工作电流(电机阻转状态)、静态耗电电流的 确定(≤3mA)。 3.2电路原理图:根据各单元的功能确定需要整车输入的哪些信号,输出哪些信号, 信号的类型(触发信号,脉冲频率信号,高电平或者低电平信号), 信号参数。控制方面应该考虑继电器控制还是集成电路控制,对于 CAN-BUS需确定该单元的控制信息,系统状态实时检测信息,以 及故障检测信息需不需要在CAN上公布等。单元电路的设计输出

车轮设计指导书

华泰铝轮毂有限公司 产品设计指导书 编号: 版本号: 修改次数: 受控状态: 实施日期:2004年月日 分发号: 批准日期 审核日期 编制日期

一、目的 1、规范设计人员产品设计,提高设计质量。 2、为研发中心产品设计人员提供参考。 二、范围 1、本指导书适用于研发中心产品设计人员。 2、本指导书适用于铝合金压铸车轮的设计。

目录 ?车轮产品结构基本知识 一、车轮结构各部位名称 二、车轮的种类 三、车轮的基本装配知识 ?产品设计工作流程 ?产品结构设计 一、确定车轮的参数 二、5度深槽轮辋轮辋设计 三、气门孔尺寸和位置 四、车轮安装盘设计 五、车轮轮辐结构设计 六、轮辐掏料结构设计 七、车轮中心孔结构设计 八、螺栓孔结构设计 九、装饰盖结构设计 十、车轮机加余量的常规性设计 十一、各种规格车轮的重量设计标准 十二、常用PCD与中心孔对应表?车轮飞轮结构设计

车轮产品结构基本知识 一、车轮结构各部位名称 1、轮辋:与轮胎装配配合,支撑轮胎的车轮部分。 2、轮辐:与车轴轮毂实施安装连接,支撑轮辋的车轮部分。 3、偏距:轮辋中心面到轮辐安装面间的距离。有正偏距、零偏距、负偏距之分。 4、轮缘:保持并支撑轮胎方向的轮辋部分。 5、胎圈座:与轮胎圈接触,支撑维持轮胎半径方向的轮辋部分。 6、槽底:为方便轮胎装拆,在轮辋上留有一定深度和宽度的凹坑。 7、气门孔:安装轮胎气门嘴的孔。 1 轮辋宽度10 螺栓孔节圆直径

二、车轮的种类 按轮辋和轮辐结合形式的不同,车轮可分为如下结构,其代表型结构用图例来表示: 1、整体式:轮辐和轮辋是由一个整体组成的。 2、组合式:由2个以上的零件组合而成的车轮,其组成的零件可以分开,按其组合形式可分为三类: (1)、两片式车轮:由轮辋和轮辐结合起来的结构; (2)、三片式车轮:由两个轮辋零件和一个轮辐结合起来的结构。(3)、辐条式车轮:轮辋与中央轮盘部件,通过很多辐条实现连结的车轮结构。

汽车库建筑设计规范JGJ 100-98

汽车库建筑设计规范 中华人民共和国行业标准 汽车库建筑设计规范Design Code for Garage JGJ100-98 主编单位:北京建筑工程学院 批准部门:中华人民共和国建设部 施行日期:1998年9月1日 (目录) 1总则 2术语 3库址和总平面 3.1库址 3.2总平面 4坡道式汽车库 4.1一般规定 4.2坡道式汽车库设计 5机械式汽车库 5.1一般规定 5.2机械式汽车库设计 6建筑设备 6.1一般规定 6.2给水排水 6.3采暖通风 6.4电气 附录A本规范用词说明 1总则 1.0.1为了适应城市建设发展需要,使汽车库建筑设计符合使用、安全、卫生等基本要求,制定本规范。 1.0.2本规范适用于新建、扩建和改建汽车库建筑设计。 1.0.3汽车库建筑设计应使用方便、技术先进、安全可靠、经济合理并符合城市交通现代化管理和符合

城市环境保护的要求。 1.0.4汽车库建筑规模宜按汽车类型和容量分为四类并应符合表1.0.4的规定。 汽车库建筑分类表1.0.4 规模 特大型 大型 中型 小型 停车数(辆) >500 301~500 51~300 <50 注:此分类适用于中、小型车辆的坡道式汽车库及升降机式汽车库,并不适用其他机械式汽车库。 1.0.5汽车库建筑设计除应符合本规范外,尚应符合国家现行的有关标准的规定。 2术语 2.0.1汽车库(Garage) 停放和储存汽车的建筑物。 2.0.2汽车最小转弯半径(Minimum turn radius of car) 汽车回转时汽车的前轮外侧循圆曲线行走轨迹的半径。 2.0.3地下汽车库(Underground garage) 停车间室内地坪面低于室外地坪面高度超过该层车库净高一半的汽车库。 2.0.4坡道式汽车库(Ramp garage) 汽车库停车楼层之间,汽车沿坡道上、下行驶者为坡道式汽车库。坡道可以是直线型、曲线型或两者的组合。 2.0.5敞开式汽车库(Open garage)

Excel2010课程单元教学设计汇总

《计算机文化基础》课第四单元课程单元教学设计

第四单元Excel 2010共设计四次任务,以下是分任务进行设计,表格后附任务要求、操作步骤、操作要点。 本次课题目:任务一电子表格的数据输入 专业班级非计算机专 业大一学生 上课时间学时 2 上课 地点 多媒 体机 房 教学目标 能力(技能)目标知识目标 能用Excel 2010处理各种类型数据的输入 及相应编辑 掌握单元格中数据的修改与 删除 熟练掌握单元格的移动与复 制 熟练掌握单元格的选定与编 辑 能力 训练 任务 及案 例 在对应的行列位置,完成下面表格内容的正确输入: 参考 资料 实验教程P72-77第四章实验一

任务一电子表格的数据输入 教学目标:掌握单元格中数据的修改与删除,学会单元格的移动与复制及单元格的选定与编辑 教学重点:单元格的移动与复制,多工作表中数据的编辑 教学难点:单元格的移动与复制,多工作表中数据的编辑 教学方法:讲授、演示 二、讲授新课 1.活动单元格 方法:鼠标单击任何单元格,则该单元格即为活动单元格。 (每个单元格容纳32000个字符) 2.工作表中输入数据 方法:双击单元格→键入数据。用箭头←、↑、→、↓或回车、TAB来结束输入。 改正数据的错误:按Backspace键删除光标左侧的字符。 按Delete键删除光标右侧的字符。(Excel的编辑工具栏修改数据更为方便) 3.工作表数据的修改和删除 (1)单元格中的修改:双击单元格,用←、↑、→、↓和Del 等编辑键对数据进行修改(其它方法)。 (2)若删除单元格内容,按Delete键即可(其它方法)。 4.鼠标指针类型及作用(可略) 常规鼠标指针(选择命令或选定对象); 带阴影十字指针(选择单元格或区域); 黑十字指针(后面;I型指针(输入数据); 双向箭头(改变行号或列号的大小);

轮胎切碎机的结构设计

本科毕业设计(论文)通过答辩 目录 摘要 (1) Abstract (27) 第一章绪论 (1) 1.1概述 ..................................................... 错误!未定义书签。 1.1.1废旧轮胎利用的意义 (1) 1.1.2废旧轮胎胶粉的发展前景 (2) 1.1.3轮胎切碎机预加工装备 (3) 1.2轮胎切碎机工作原理及应用 ................. 错误!未定义书签。第二章轮胎切碎机总体方案的设计 .. (5) 2.1总体方案的确定 (5) 2.2总体结构的设计 (6) 第三章驱动机构设计 (8) 3.1 概述 (8) 3.2 驱动机构设计 (8) 3.2.1电动机的选择 (8) 3.2.2传动比的计算与分配 ................... 错误!未定义书签。 3.2.3齿轮的设计.................................. 错误!未定义书签。 3.2.4轴的设计和计算........................... 错误!未定义书签。第四章旋转切削和进料机构设计.. (22) 4.1 概述 .................................................... 错误!未定义书签。 4.2 旋转切削机构设计............................. 错误!未定义书签。3 4.2.1切削转子的计算........................... 错误!未定义书签。 4.2.2刀具的选择 (27) 4.3进料机构设计 (28) 4.3.1链传动的计算 (28) 4.3.2链轮的设计 (30) 4.3.3主链轮传动设计 (31) 结论 (34) 致谢 (35) 参考文献 (36) 附录 1 (37) 附录 2 (43)

汽车车身用标准件选型规范

车身用标准件选型规范

车身用标准件选型规范 1 范围 本标准主要介绍了车身所用标准件的常见类型,阐述了各类标准件在车身上的应用及选取则,包括螺栓长度的选用、螺栓和螺母公称直径的选用、螺纹牙距的选用、特殊螺栓、螺母的选用等,为以后车身标准件选用提供一个参考。 本标准适用于轿车、SUV等车型的设计。 2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是不注日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。 GB/T3098.1 紧固件机械性能螺栓、螺钉和螺柱 GB/T3098.2 紧固件机械性能螺母粗牙螺纹 GB/T3098.3 紧固件机械性能紧定螺钉 GB/T3098.4 紧固件机械性能螺母细牙螺纹 GB/T3098.5 紧固件机械性能自攻螺钉 GB/T5779.1 紧固件表面缺陷—螺栓、螺钉和螺柱 GB/T5779.2 紧固件表面缺陷—螺母 GB/T94.1 弹性垫圈技术条件弹簧垫圈 QC/T607 六角螺母和锥形弹性垫圈组合件 GB/T5783 六角头螺栓—全螺纹—A和B级 GB/T5789 六角法兰面螺栓—加大系列—B级 GB/T1664 六角法兰面螺栓 GB/T2673 内六角花形沉头螺钉 GB/T29.2 十字槽凹穴六角头螺栓 GB/T5782,GB/T5783 六角头螺栓—粗牙 GB/T5785,GB/T5786 六角头螺栓—较细牙 GB/T6177 六角法兰面螺母 GB/T6560 十字槽盘头自攻锁紧螺钉 GB/T70 内六角圆柱头螺钉 GB/T819 十字槽沉头螺钉 GB/T845 十字盘头自攻螺钉 GB/T847 十字槽半沉头自攻螺钉 QC/T613 六角法兰面自排屑螺母 GB/T9074.1 十字槽盘头螺钉和平垫圈组合件

第四课 简单的分支结构程序设计

第四课简单的分支结构程序设计 在现实生活中,我们每天都要进行根据实际情况进行选择。例如,原打算明天去公园,但如果明天天气不好,将留在家里看电视。所以人也会根据条件进行行为的选择。计算机也会根据不同情况作出各种逻辑判断,进行一定的选择。在这课与下一课中,我们将会发现,我们是通过选择结构语句来实现程序的逻辑判断功能。 一、PASCAL中的布尔(逻辑)类型 在前面,我们学习了整型(integer)与实型(real)。其中integer型数据取值范围为-32768到32767之间所有整数。而real型数据取值范围为其绝对值在10-38到1038之间的所有实数。它们都是数值型的(即值都为数)。布尔型(Boolean)是一种数据的类型,这种类型只有两种值,即"真"与"假"。 1、布尔常量 在Pascal语言中"真"用ture表示,"假"用False表示。所以布尔类型只有TRUE 与FALSE两个常量。 2、布尔变量(BOOLEAN) 如果我们将某些变量说明成布尔型,那么这些变量就是布尔变量,它们只能用于存放布尔值(ture或false)。 例如,VAR A,B:BOOLEAN; 3、布尔类型是顺序类型 由于这种类型只有两个常量,Pascal语言中规定ture的序号为1,false的序号为0。若某种类型的常量是有限的,那么这种类型的常量通常都有一个序号,我们称这种类型为顺序类型。如前面我们学过的整型(integer),以及后面要学到的字符型(char)都是顺序类型。 4、布尔类型的输入与输出 a)输出 VAR A,B:BOOLEAN; BEGIN A:=TRUE;B:=FALSE; WRITELN(A,B);

分支结构教学设计

学会分支,也学会选择 《分支结构》教学设计 一、教材内容分析 1、本节的主要内容及在本章中的地位 分支结构是程序设计结构中的一个重要模化。既是顺序结构的延续,又是程序编写的一个基础。对以后编程影响重大。通过本课的学习,可以促进学生对问题解决方法和思想的理解与掌握,从而提升学生的问题解决能力,让学生在按照一定的流程解决问题的过程中,去体会和理解程序设计的思想,而且也为高中时学习多分支选择结构打下基础。 2、课时安排:一课时 二、学习者分析 本节是在学习了程序的基本要素和顺序结构的基础上学习的,大部分学生对程序的编写和结构有了一种认识,所以在这个基础上学习,学生可以再上一个台阶。但仍有部分学生对程序的要素和顺序结构认识不够、掌握不好,不能顺利地编写好程序;这部分学生仍需老师的辅导、鼓励和同学的帮助。 三、教学目标 1.知识与技能 (1)了解分支程序的结构,流程以及作用。 (2)熟悉掌握分支语句的作用格式。 (3)掌握分支选择结构实现条件判断控制。 (4)能够运用分支选择结构设计编制程序解决问题。 情感目标: 1、在思维分析中,体验学习带来的自信与成功感,激发学生学习的兴趣。 2、通过趣味性的教学内容,使同学们保持高涨的学习兴趣,在操作的同时获得成功的喜悦。 3、培养学生的逻辑思维能力,促进学生对问题解决方法的理解。 2.过程与方法 (1)通过简单游戏程序的运行和流程思考,培养学生的思考逻辑分析能力。(2)通过运行程序、分析程序、编写程序提高学生自主学习的能力。 (3)通过分层教学和辅导,学生能力得到提高。 (4)通过小组学习,提高学生的学习兴趣和团结合作精神。 3.情感态度价值观 通过体验程序,分析程序,修改程序和编写程序,提高学生学习兴趣,克服畏惧心理,培养学生的团结合作精神和拓展学生的能力,使每个学生的能力都有提高。 四、教学重点及难点 重点:分支语句的流程图,分支语句的实现过程以及分支语句的格式。 难点:分支语句的应用以及分支语句的格式,。 五、教学策略 本节是本章的一个重点、难点,故采用情景设置,游戏导入,讲练结合,任务驱动,分层辅导,分层练习,小组学习等多种立体方式呈现。以教师为主导,

课程整体设计和单元设计方案

社交礼仪课程整体设计方案 一、课程基本信息 课程名称:社交礼仪学时:36 授课对象:全院高职生学分:2 前导课程:中国语文课程性质:公共基础课 后续课程:专业课程 二、课程定位 社交礼仪课程是一门为满足学生实际需要而开设的一门选修课程。通过该门课程的学习,使学生掌握社交礼仪的基本理论,具备社交礼仪的理念,并认识社交礼仪活动的规律,了解社交礼仪活动的程序;懂得一般社交礼仪行为的规范,具备社交礼仪的基本技能;具有良好的礼仪修养,提升个人素质,树立良好个人形象,能够更好地适应现代社会的需要。 三、课程设计 (一)课程目标 1.能力目标 ①懂得一定的社交礼仪理论,学会实际操练一般社交礼仪行为规范。 ②通过学习让学生了解不同文化背景习俗知识,具备实践社交礼仪活动的能力。 2.知识目标 ①掌握礼仪的基本理论、原则,了解日常生活紧密相关的一些礼仪规范。 ②搞好礼仪中的个人礼仪,包括着装的搭配、言谈和举止。 ③了解求职礼仪的五要素:介绍、称呼、握手、名片和日常交谈的要点。 ④掌握学校礼仪、出行礼仪的程序、规范、作用、特点,以及各种应酬的礼仪。 ⑤了解聚会的形式、原则,熟悉聚会前的准备工作,并能掌握中西餐的各种礼仪,会跳规范的交谊舞。 3.态度目标 培养学生的礼仪修养,提升学生的个人素质,树立良好的个人形象,展示高雅的气质。 (二)课程内容设计

(三)教学模式和方法设计 本课程主要采用实训教学模式,强化技能训练为主.根据每个单元的特点,有针对性的灵活采用现场教师演示和学生操作相结合的方法,并辅以讲授、案例分析等方法。 1. 讲授、案例分析方法。 讲授、案例分析等方法是学生通过老师对理论知识的讲授,瑕疵案例的剖析、让学生明白什么是对的,什么是错误的,哪些是该说的,哪些是不该说的;哪些礼仪是必须的,哪些是可以忽略的,从而让学生做一个文明使者。 2.现场教师演示和学生操作相结合的方法。 现场教师演示和学生操作相结合的方法是老师边讲授新课边让学生通过对教师的演示进行分析,以及集体讨论、实践,来培养和提高其实际模拟训练的一种方法。比如站姿、坐姿、走姿等肢体的动作,教师通过学生动作的模拟,对其动作、要求进一步的指导纠正,让学生从实际训练中快速掌握各个动作的要领。 (四)进度表设计

分支结构的程序设计教学设计

分支结构的程序设计》教学设计 一、概述 分支结构的程序设计》是信息技术佛山版九年级第二单元第4 课的内容,它主要包括:程序的结构,IF 语句的基本格式(常用的一种)。 它的重点与难点:1、用户登录程序2 、IF 语句的格式3 、IF 语句的拓展形式。 二、教学目标分析 1)知识与技能 1.了解程序3 种基本的结构(顺利结构、分支结构和循环结构), 2.掌握IF 语句的基本格式: IF 条件THEN 语句组1 ELSE 语句组2 ENDIF 3.掌握用户登录程序的编写,能够应用IF 语句来设计及编写 书中的用户登录程序 2)过程与方法 通过任务驱动,屏幕演示、实例练习、小组、协作学习等方法, 使学生设计界面,编写代码,让学生在课堂中掌握用户登录程序的编写,使学生初步形成结合实际进行思考的方法。 3)情感态度与价值观 通过本课的学习,让学生建立一种团队精神。培养学生保护知识 产权,让学生懂得保护软件版权,引导学生践行社会主义价值观。 三、学习者特征分析

九年级学生,已了解VB的程序界面,能够用VB设计图2-15的界面,以及各控件的使用,同时,他们的思维也比以前有了进一步的提高,会析问题,询求解决问题的方法,但由于我校的学生生整体素质一般,所以一节课的内容不能太多。 四、教学策略选择 运用主导策略,在教师指导下,学生小组协作进行学习。 五、教学环境及资源 1 .多媒体网络教室 2 .教学资源:(1 、课件2 、学习资源)六、教学过程 1.导入:我们上QQ或上网购物时,要输入用户名和密码才能 进入,那么这个程序,我们也可以用VB设计一个类似的登录窗口。 设计意图:激发学生的学习兴趣。 教师:运行一个已经写好的用户登录程序。 设计意图:把神秘的编程化做我们平时的生活,使编程这个问题,简单化,同时告诉学生;谁学了VB语言,都可以编写的。 2.编登录程序之前,教师让学生说出程序的答案然后讲解、分析 程序的结构 1 )顺序结构:程序一般是从上到下一句一句地顺序执行,即 如: X=4

轮辋设计

目录 ?车轮产品结构基本知识 一、车轮结构各部位名称 二、车轮的种类 三、车轮的基本装配知识 ?产品设计工作流程 ?产品结构设计 一、确定车轮的参数 二、5度深槽轮辋轮辋设计 三、气门孔尺寸和位置 四、车轮安装盘设计 五、车轮轮辐结构设计 六、轮辐掏料结构设计 七、车轮中心孔结构设计 八、螺栓孔结构设计 九、装饰盖结构设计 十、车轮机加余量的常规性设计 十一、各种规格车轮的重量设计标准 十二、常用PCD与中心孔对应表?车轮飞轮结构设计

车轮产品结构基本知识 一、车轮结构各部位名称 1、轮辋:与轮胎装配配合,支撑轮胎的车轮部分。 2、轮辐:与车轴轮毂实施安装连接,支撑轮辋的车轮部分。 3、偏距:轮辋中心面到轮辐安装面间的距离。有正偏距、零偏距、负偏距之分。 4、轮缘:保持并支撑轮胎方向的轮辋部分。 5、胎圈座:与轮胎圈接触,支撑维持轮胎半径方向的轮辋部分。 6、槽底:为方便轮胎装拆,在轮辋上留有一定深度和宽度的凹坑。 7、气门孔:安装轮胎气门嘴的孔。 1 轮辋宽度10 螺栓孔节圆直径

二、车轮的种类 按轮辋和轮辐结合形式的不同,车轮可分为如下结构,其代表型结构用图例来表示: 1、整体式:轮辐和轮辋是由一个整体组成的。 2、组合式:由2个以上的零件组合而成的车轮,其组成的零件可以分开,按其组合形式可分为三类: (1)、两片式车轮:由轮辋和轮辐结合起来的结构; (2)、三片式车轮:由两个轮辋零件和一个轮辐结合起来的结构。(3)、辐条式车轮:轮辋与中央轮盘部件,通过很多辐条实现连结的车轮结构。

三、车轮的基本装配知识 车轮的有关装配主要有以下的几种装配情况:

汽车库建筑设计规范

汽车库建筑设计规 范

汽车库建筑设计规范 中华人民共和国行业标准 汽车库建筑设计规范 Design Code for Garage JGJ100-98主编单位:北京建筑工程学院 批准部门:中华人民共和国建设部 施行日期:1998年9月1日 (目录) 1总则 2术语 3库址和总平面 3.1库址 3.2总平面 4坡道式汽车库 4.1一般规定 4.2坡道式汽车库设计 5机械式汽车库 5.1一般规定 5.2机械式汽车库设计 6建筑设备 6.1一般规定 6.2给水排水

6.3采暖通风 6.4电气 附录A本规范用词说明 1总则 1.0.1为了适应城市建设发展需要,使汽车库建筑设计符合使用、安全、卫生等基本要求,制定本规范。 1.0.2本规范适用于新建、扩建和改建汽车库建筑设计。 1.0.3汽车库建筑设计应使用方便、技术先进、安全可靠、经济合理并符合城市交通现代化管理和符合城市环境保护的要求。 1.0.4汽车库建筑规模宜按汽车类型和容量分为四类并应符合表1.0.4的规定。 汽车库建筑分类表1.0.4 规模 特大型 大型 中型 小型 停车数(辆) >500 301~500 51~300

注:此分类适用于中、小型车辆的坡道式汽车库及升降机式汽车库,并不适用其它机械式汽车库。 1.0.5汽车库建筑设计除应符合本规范外,尚应符合国家现行的有关标准的规定。 2术语 2.0.1汽车库(Garage) 停放和储存汽车的建筑物。 2.0.2汽车最小转弯半径(Minimum turn radius of car) 汽车回转时汽车的前轮外侧循圆曲线行走轨迹的半径。 2.0.3地下汽车库(Underground garage) 停车间室内地坪面低于室外地坪面高度超过该层车库净高一半的汽车库。 2.0.4坡道式汽车库(Ramp garage) 汽车库停车楼层之间,汽车沿坡道上、下行驶者为坡道式汽车库。坡道能够是直线型、曲线型或两者的组合。 2.0.5敞开式汽车库(Open garage) 汽车库内停车楼层每层外墙敞开面积超过该层四周墙体总面积25%的汽车库。 2.0.6缓坡段(Transition slope) 当坡道坡度大时,为了避免汽车在坡道两端擦地面设的缓和线

轮胎结构设计

9.00-20-10PR轮胎结构设计 9.00-20-10PR tire structure design

9.00-20-10PR轮胎结构设计 摘要 轮胎是车辆的主要配件,设计时应依据车辆的技术性能及车辆的使用条件,适应车辆发展的需要,并应考虑轮胎结构的合理性、经济性及发展前景,收集有关技术资料,选用先进技术,全面分析进行设计。一般包括车辆的技术性能、行驶道路情况、国内外同规格或类似规格轮胎的结构与使用情况等。 9.00-20-10PR轮胎结构设计是指通过计算、选择、绘图等方法确定轮胎整体及各部件的结构和尺寸并拟定出施工标准及设计辅助工具的过程。 设计主要包括外轮廓设计、胎面花纹设计及内轮廓设计。通过计算得出的数据绘制CAD图纸。外胎总图是一张很重要的技术图纸,它包括外胎断面尺寸图、胎面花纹展开图,外胎侧视图、花纹沟剖面图及主要设计参数表等。 关键词:轮胎;结构设计;花纹设计;CAD制图

9.00-20-10PR tire structural design (Xuzhou College of Industrial Technology 221140) Abstract The tire is vehicles' main accessories, the design should be based on vehicles' technical performance and conditions of use of vehicles, meet the development needs of the vehicle, and should consider that the tire structure the rationality, the efficiency and the prospects for development, the collection related technical data, selects the vanguard technology, the overall analysis carries on the design. Generally includes vehicles' technical performance, driving road conditions, the domestic and foreign same specifications or similar specification tire's structure and the conditions of use and so on. The 9.00-20-10PR tire structural design is a process that by calculating, selecting, mapping and other methods to determine the overall tire and the structure and dimensions of parts and worked out the structure standards and design aids. Design mainly including the outer contour design, tread pattern design and the design inside the contour. Use the calculated data to draw CAD drawings. Tire's assembly drawing is a very important technical drawings, it includes the tire's cross-section size drawing, tread pattern's unfolding drawing, tire's side view, pattern ditch sectional drawing and main design parameter list and so on. Key words: tire; structure design; tread pattern design;Auto CAD

(汽车行业)汽车低压电器设计规范

低压电器设计规范 编制: 校对: 审核: 批准: 广东亿纬新能源汽车有限公司 2015年9月

目录 前言 (3) 第一章设计原则及流程 (4) 第二章汽车照明与信号系统电路 (30) 第三章汽车空调系统电路 (41) 第四章汽车防抱死制动系统电路 (48) 第五章汽车安全气囊系统电路 (56) 第六章汽车辅助电器电路 (66) 第七章暖风系统结构及工作原理 (78) 附录一各线束之间对接插接件型号、管脚定义 (81) End

前言 自汽车诞生一百多年以来,为改善汽车的使用性能,其机械结构一直处在不断发展和完善的过程。在经历近半个世纪的发展后,汽车在机械结构方面已经非常完善,靠改变传统的机械结构和有关结构参数来提高汽车的性能已临近极限。 而晶体管无触点电子点火装置的问世,彻底解决了机械触点易磨损烧蚀等固有缺陷,汽油发动机进人无触点电子点火时期。 随后大规模集成电路的出现,满足汽车复杂控制问题所需的模拟电路不仅可做得体积小重量轻,且性能优良可靠性高,首先在发动机燃油喷射系统中应用取得成功。根据发动机的工况,把燃油准时精确计量地喷人汽缸是降低发动机排放、提高发动机工作效率的技术关键,通过传统的机械装置解决这一问题已非常困难,电子控制装置为进一步提高发动机的性能提供了新的途径。 与此同时的另一方面,由于汽车保有量剧增,引发了全球性的能源危机、全球性的环境污染以及全球性的温室效应。迫于能源危机和环境污染的压力,世界许多国家都制定了严格的法规,力图降低汽车发动机的排放和提高燃油经济性。这些来自国家政府机构以及社会各个方面的压力,又反过来加速了电子燃油喷射系统、电子点火系统的迅速发展。 今天,发动机电子控制系统已得到非常广泛的应用。入们对交通工具(汽车)的行驶速度、舒适性、安全性以及功能提出了愈来愈严格的要求。70 年代以后,微型计算机在性能和价格方面进入实用阶段,以微处理器为控制单元的数字式电子控制装置在汽车上找到了广阔的应用前景。其电子应用装置从早期的电子燃油喷射、电子点火控制系统,进一步扩展到汽车底盘控制,汽车主动安全性控制,以及故障诊断显示、娱乐和通信等各个领域。由于计算机在汽车上的应用,它改变了汽车传统的机械装置,并增加了许多新的功能,使汽车的驾驶更为简单方便,乘坐更为舒适安全。

大单元整体学习课程设计

侠客行 ——举办“侠客行之侠义精神全国推广会” 这一单元我们的主题是“侠客行”,而涉及这一主题不可避免的会提及一个词“侠义”。《辞海》的定义是:“侠旧称扶弱抑强,见义勇为的人。”《辞源》的定义是:“侠客,指急人之所难,出言必信,见义勇为的人。”“侠义”的“义”指的就是“正义”,是蕴涵和充满了“正义”内容的。而“侠义”一词除此之外还应该有哪些含义,随着时代的发展,社会的变迁,“侠义”精神又有哪些变化?这一单元就让我们一起走进《赵氏孤儿》和《荆轲》三篇文章,分析人物形象,体会“侠义”精神,看看“侠义”精神在现代社会的存亡现状。 课程标准 学习史记,领悟其中蕴涵的中华民族精神,学习史记文学中的艺术特色,学会从历史发展的角度理解古代文学的内容价值,从中汲取民族智慧,用现代观念审视作品,评价其积极意义与历史局限。梳理常见的文言实词、虚词、特殊句式和文化常识,注意古今语言的异同,体会作品的审美追求和文化价值,增强文化自信。 单元目标 1.有感情地朗读课文,熟悉文本,读懂文章内容,理清故事脉络,能用自己的话概述出文章内容。 2.研读两篇课文,分析概括人物形象,了解《史记》中采用的刻画人物形象的手法,并针对自己的解读,对作品做出个性化演绎。 3.结合文本,联系社会现实,用自己的话说说你对“侠义”精神内涵的理解,以及“侠义”精神在当今的现实意义。 【学习任务与课时划分】 学习情境 金庸先生在他的武侠小说中刻画过许许多多侠义之士,比如忧国忧民、行侠仗义的江湖大侠郭靖,郭大侠。他经常说到的一句话就是:侠之大者、为国为民。像这样的人物,在金庸笔下比比皆是,一生为人仗义,重情重义,不拘小节,做事深思熟虑,有勇有谋。这样的人才是真正的勇士,豪气冲天,不慕名利,这样的人才配的上一句"侠之大也"。 我们学习了《史记》,不难发现其中的很多人物也同样具备“侠者风范”。今天我们就举办一场全国性的“侠客行之侠义精神推广会”,从《赵氏孤儿》《荆轲》两篇文章中选出你认为能够真正当得起“侠义”二字之人,颁发“年度侠客”奖章,并结合当今社会,把侠义精神在全国推广开来。 第一、二学时:风云际会,侠者争锋 ——选出“年度侠客”候选人 时光漫长,却自有力量,如同古老的窖池。无谓前行路,不惧岁月长。真正高尚的品质经过岁月的洗礼依旧闪耀着人性的光辉。接下来,同学们将会看到两篇文言文,在这两篇文章中,作者是如何诠释“侠、义”二字的,又有谁可以配得上你心目中“年度侠客”这一荣誉,让我们拭目以待!【学习目标】 1.通读文本,结合课下注释,利用工具书,疏通文意,构建重点文言知识体系。 2.明确主要人物,画出情节导图,理清故事脉络。 3.根据所画情节导图,能用自己的话概述出故事内容。

轮胎结构设计规范(厂家内部设计规范)

轮胎结构设计 (9) (2学时) Chap.3 普通轮胎结构设计 掌握技术设计内容:外胎外轮廓设计、胎面花纹设计、内轮廓设计。 掌握斜交轮胎的施工设计;了解内胎、垫带、水胎和胶囊设计。 二、重点难点 重点掌握轮胎断面轮廓设计要点,胎圈部位设计要点,相应部位尺寸的确定。 三、主要内容 第二节 技术设计 三、外胎外轮廓设计 (一)、断面形状尺寸设计(B、D、H) 2、外直径、断面高H的设计 设计轮胎充气外直径D′和外直径变化率D′/D,应用下式计算确定。 D=D′/(D′/D) 取值范围:载重轮胎棉帘线和人造丝胎体:0.990~0.995;尼龙胎体:0.990~0.999;乘用轮胎:0.985~0.999 断面高:H=1/2(D-d) H/B值:H/B值范围,载重轮胎普通花纹为1.10~1.20,越野花纹1.15~1.25;乘用轮胎普通花纹为0.96~1.14,越野花纹为l.08~1.20。 衡量H/B位是否适宜,需综合考虑下列因素。 (1)轮胎类型 载重轮胎行驶路面较差,H/B值宜取高些;乘用轮胎行驶路面好,H/B值应取低些。 (2)轮胎规格 巨大规格轮胎,H/B值应取小些;中小规格轮胎断面高小, H /B值应取大些。 (3)C/B值 C/B小, H/B应取大些;相反C/B值大,H/B值宜取小些。 (4)胎冠角βk 胎冠角大,H/B值应取小些;胎冠角小,H/B位宜取大些。 (5)帘线材料 帘线材料初始摸量小,H/B值取小些;帘线初始摸量大, H /B值宜取大些。 (6)胎面花纹 越野花纹,加深花纹和超加深花纹轮胎,H/B值应选取略大些,以使断面宽膨胀率达到设计要求。普通花纹轮胎,H/B值宜选取稍小些。

汽车规范化设计(2015)

精心整理 汽车规范化设计 (2015年修订) 一、表面处理: 1.1、表面处理的种类: 除油、除锈、磷化、铝件的阳极氧化处理(阿诺金)、铝件的化学氧化处理、镀铬、 镀锌(白锌、兰白锌、彩锌、黑锌、绿锌等)、油漆(烤漆、电泳、光固化、喷塑等) 1.2 T 镀 1 2 3 4 1、橡胶件材料的选用 1.1、缓冲类:橡胶:CA5362-HG/T2196-1991(油箱前减震垫) 1.2、固定类:橡胶:CA5373-HG/T2196-1991(侧盖垫圈、胶套) 1.3、油封类:橡胶BG76632-HG/T2196-1991(减震器内油封) 1.4、耐磨橡胶:橡胶:AA-5373-HG/T2196-1991(链条护卡) 1.5、水管橡胶:橡胶EPM5015-16-GB/T7548-1987(水冷车水管) 1.6、油管橡胶:橡胶NBR2717-7-GB/T9569-1988(油箱出油管) 1.7、轮胎:3.00-18-4PR-GB518-1991 2、铝合金材料的选用 2.1、后扶手:ZL102-SB-T/Ⅱ-GB/T1173-1995

2.2、链轮毂、后制动器:ZL111-T6-Ⅱ-GB/T1173-1995 2.3、上联板、后减震器上部:YL112-GB/T15115-1994 2.4、辐条轮毂:ZL111-GB/T1173-1995 2.5、铝合金轮:ZL101A-T6-Ⅱ-GB/T1173-1995 2.6、铭牌铝板:铝板8A06-O0.5GB/T3880-1997 2.7、铜棒:HPb63-3GB/T5232-1985 3、通用板材、管材的选用 3.1、低碳钢丝:WCD-2.00-GB/T343-1994 碳素弹簧钢丝:钢丝3-11-GB/T342-1997/70-C-GB/T4357-1989 常用三弹簧:3-11-GB/T342-1997/65Mn-C-GB4358-1995 3.2、冷扎薄钢板:薄钢板(常用0.8、1、1.5、2、2.5、3、4) 3.3 钢板 3.4 3.5 3.6 圆钢 3.7 圆钢 3.8 3.9 3.10 3.11 3.12 3.13 3.14 3.15、制动盘:2Cr13-GB1220-1992 3.16、钢球 4.7625-GB/T308-1984/GCr15-YB/T9-1980 3.17、方向柱:20GB/T699-1999 3.18、下联板:35-GB/T699-1999(锻件,不能用铸钢件) 3.19、反射器底板:PVC(硬),面板PC。 3.20、圆钉φ3×70-YB/T5002-1993 4、塑料: 4.1、聚丙烯:PPH-M-045-GB/T12670-1990 种类:PPH-M-012;PPH-M-022;PPH-M-022-A;PPH-M-045;PPH-M-075;PPH-M-105;PPB-MP-022; 4.2、ABS树脂:ABS-1-XN.095-15-250-2-GB/T12672-1990 种类:ABS-1,GN,095-15-150-2.5;ABS-1,GN,095-15-150-2;

火车轮结构基础知识

火车轮结构基础知识 This manuscript was revised by the office on December 10, 2020.

车轮结构完全由车轮直径,轮辋,轮毂尺寸,毂辋距,辐板形状,轮缘踏面外形所决定。每个尺寸或每部位形状都有其特殊意义。 一、直径 车轮直径对其本身及整个车辆都有较大影响。一方面车轮直径越大,车辆重心越高,车辆的动力性能越差。另一方面,增大车轮直径,可以降低轮轨的接触应力,降低车轮磨耗速度,增加车轮的热容量,提高踏面制动热负荷的承受能力。因此车轮直径大小应根据车辆情况综合确定。但总的来说,车辆轴重越大,车轮直径应越大,以提高车轮的热容量和增加轮轨的接触面积,减少踏面损伤和磨耗。另外,车轮直径的取值还应注意规格的标准化系列问题,以利于车轮制造和检修。目前我过货车车轮直径大多为840mm,特殊货车车轮直径为915。 二、轮辋 轮辋宽度尺寸主要取决于轮轨的搭载量。当轮对运行在曲线上时,外侧车轮轮缘靠近钢轨,内侧轮缘远离钢轨。只有内侧车轮踏面在钢轨上的搭载量足够,才能保证轮对不脱轨。 《铁路技术管理规程》规定,当曲线半径在300m以下时,轨距应加宽 15mm。因此,最大轨距为1435+15+6=1456mm(其中:名义轨距L为1435mm,最大公差为6mm)。轮对最小内侧距为1354mm,轮缘最小厚度为23mm。车轮踏面外侧倒角5mm,钢轨头部圆弧半径为R13mm,钢轨内侧磨耗2mm,轨枕弯曲、道钉松动等引起轨距扩大8mm,重车时车轴微弯引起轮对内侧距离减小2mm,轮轨安全搭载量按7mm考虑,根据上述数据算得轮辋最小宽度为120mm,考虑到车辆过驼峰时实施的制动,车轮外侧面磨损5mm,则轮辋最小宽度应为125mm。目前我国铁路货车车轮轮辋宽度为135~140mm。 轮辋厚度通常指新轮辋厚度。我国铁路对正常服役的车轮的判废依据是轮辋剩余厚度,当轮辋剩余厚度小于等于23mm时车轮报废。新轮辋厚度与轮辋限度之差为轮辋的有效磨耗厚度。轮辋越厚有效磨耗厚度就越大。但车轮自重也大。有效磨耗厚度越厚,车轮使用寿命越长,新旧车轮直径差就越大。

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