搜档网
当前位置:搜档网 › 智能遥控汽车门锁设计

智能遥控汽车门锁设计

智能遥控汽车门锁设计
智能遥控汽车门锁设计

目录

前言 (2)

第1章绪论 (3)

第1.1节汽车车门控制电路的现状 (3)

第1.2节课题研究的意义 (4)

第2章系统设计 (5)

第2.1节汽车车门控制电路系统的总体结构 (5)

第2.2节方案的选择及比较 (5)

第2.3节KEELOQ滚动加密技术 (6)

第3章主要选用芯片 (10)

第3.1节编码芯片HCS301 (10)

第3.2节滚动码解码芯片TDH6301 (12)

第3.3节无线收发芯片nRF905 (14)

第4章电路的设计 (17)

第4.1节无线发射系统电路的设计 (17)

第4.2节接收系统电路的设计 (17)

第4.3节驱动电路的设计 (18)

第5章系统的性能分析与检修 (20)

第5.1节系统调试方法 (20)

第5.2节系统可靠性测试 (20)

第5.3节系统的授权控制测试 (20)

第5.4节遥控发射器与接收器的检修 (21)

结论 (23)

参考文献 (24)

致谢 (25)

附录 (26)

附录1:电路图 (26)

附录2:源程序 (27)

【摘要】:滚动码技术是一种使数据传输具有极高保密性加解密技术,且每次传输的代码都是唯一的。该文详细分析了滚动码技术的编解码原理及发码格式。利用HCS301滚动码编码器和解码芯片TDH6301,并应用Kelloq加密算法及非易失的同步参数使得由HCS301构成的系统具有极高的保密性,从而设计了一种可靠性和安全性较高的汽车车门控制电路。系统编码信号由发射模块nRF905进行高频发射,经接收电路的接收模块接收解调。文中给出了该设计方法详细的原理说明和具体的设计电路。该设计的电路和控制方法适用于一般的简单的遥控系统设计,硬件设计也有一定的实用性和通用性。

【关键词】:滚动码技术;Keeloq;编码器;解码器

[Abstract]:The hopping code technology is an encryption and decryption technique of high security data transfer, and the hopping code mechanism makes each transmission unique. This paper particularly introduces hopping code theory and sending code format. The application of HCS301 hopping code encoder and decoder chip TDH6301, with Kelloq cryptographic algorithm and non-volatile synchronous parameter make the HCS301 system consisting of high confidentiality, which contributes to the design of a car door control circuit higher in reliability and safety. System encoded signal is launched in high frequency by transmitter module nRF905, and is received and demodulated by receiver module of the receiving circuited paper gives details of the design method and the principle as well as the specific design circuit. The design of this circuit and control methods is applicable to general and simple remote control system design, and the hardware design is also practical and versatile.

[Key words]:hopping code;Keeloq;encoder;decoder

前言

随着人们生活水平的不断提高,汽车越来越多地进入千家万户,但随着社会汽车数量的增多,汽车被盗数量也逐年上升,车辆安全已成为汽车用户关注的问题。因此,开发高可靠的汽车防盗系统具有重要的经济价值和社会意义。

汽车电子钥匙是汽车防盗的一个关键技术,随着微电子工业制造技术的飞速发展,无线通信功能的短程、便捷、廉价的无线通信技术正引起越来越多的关注,单片机以其简单、可靠、控制功能强,成本极低的优势被迅速应用到汽车门锁的控制系统的设计中,使得智能门锁开门的“钥匙”摆脱传统的金属钥匙,发展到如今具有远程控制功能的智能门锁。目前,我国很多的汽车无线门禁钥匙系统由钥匙发射模块和车内接收模块组成,用户按下钥匙上的按钮开关触发系统工作,进行自动遥控车门和寻车的功能。

目前国际上的遥控、防盗、安全产品中已越来越多的采用跳码型编解码芯片。如目前国外的豪华车如宝马奔施等均配备了原装的跳码型汽车防盗报警器。无论采用何种方法都不能破译跳码型防盗报警器的密码,使高级汽车的安全得到极大的保证。

第1章绪论

第1.1节汽车车门控制电路的现状

汽车车门控制电路,即是在控制端把控制指令以某种编码方式形成易于传输的信号,

通过无线传输,在受控端经解码等处理形成相应的控制操作,实现汽车车门的开与关。无线控制方式多种多样,可以根据不同的应用需要采用适宜的方式。各种遥控方式的不同,主要在于信息的编码处理方式和信息的传输方式。所传信息的形式以及信息量的大小决定采用何种信息编码和处理方式。

在编码方式上,目前在简单信息的遥控中常采用的是PCM方式和DTMF方式。这两种方式均具有实现简单、可靠性高的优点。对于复杂以及大量信息的遥控,可以采用相应的信号处理方式,经过适当的信源信道编码以及数字调制等处理来生成易于传输的信号。对于这些编码处理方式,可以根据系统功能需要进行灵活选择。

无线遥控编解码技术根据所使用的编解码芯片类型的划分,主要有固定编码、学习码、

滚动码加密技术三大类。

1.1.1.固定码加密技术

固定码加密无线遥控识别技术是采用专门的编码/解码芯片,通过改变编码芯片和与之配对的解码芯片地址位的不同状态,即:将地址位通过选择悬空、搭铁、接电源正(三态编码芯片) 的不同组合,来获得不同的钥匙量,只有编码芯片的地址位与解码芯片的地址位状态完全一致,解码芯片才能输出信号。发射和接收的多位地址数据密码是确认用户合法性的关键。由固定型编解码芯片组成的遥控装置,缺点是线路复杂,保密性较差。这些芯片用于加密的地址码是通过地址线的连接来设置的,只要打开遥控装置的外壳,根据线路板的连线即可读出地址码。同时,6~12条地址线所能形成的地址编码总数也不够大,如果使用一种被称为“编码扫描器”的设备,通过单片机自动将全部的编码依次编出,并通过无线电发射出去,一直到接收电路响应为止,对于PT2262所形成的编码,破解的时

间不会超过2小时。

1.1.

2.学习码加密技术

为了克服固定码技术的缺点,近年来研发了学习型编解码芯片,采用软件编码的方式,电路简单,地址编码总数也有明显的提高,价格与固定编码型芯片差不多,因此有人认为可以成为固定型编解码芯片的替代产品。与固定编码解码芯片相比,使用学习型编解码芯片有以下好处。

(1)由固定码芯片组成的遥控装置,需要在线路板上手工编码,编解码地址设置要一一对应,费时费力。采用学习码芯片时则不存在这些问题,因为密码是厂家通过软件设

置的,不同密码的发射电路在线路板焊接上并无差别,因此可以自动焊接。

(2)同样多的数据位,学习码芯片编码总组数大大高于固定编码芯片。

(3)对于学习码芯片编码,既可以采用专用芯片解码(称为硬件解码),也可以通过单片机解码(称为软件解码)。

由于有上述优点,学习型编解码组成的遥控电路特别适用于保密性要求较高的场合,例如卷帘门遥控、汽车车门遥控、家庭门禁、电子锁等。但学习型编解码方式仍有明显的缺点,这就是使用时,其密码容易从空中被截获,只要在发射芯片附近(一般为十几米范围内)安置一个具有存储功能的无线接收装置,盗窃者即可轻易地获得密码,使用这一密

码就能顺利打开车门、电子锁等。

1.1.3.滚动码加密技术

进一步提高保密性的编解码技术是滚动码技术。滚动码加密又称跳码技术,是目前最先进的编解码技术。它是采用一种非线性加密算法对原代码进行随机加密,从而产生长度为66位的高保密度的密码控制信号(典型应用于提供4路数据三态(瞬态、锁存、双稳态信号),并且每次所发射的密码都是惟一的,不重复。系统具有钥匙学习记忆功能,若遥控器丢失,系统可以重新学习新的遥控器,而原来的遥控器即被擦除,即使他人使用原来的遥控器,系统也会拒绝读取。滚动码解码电路由微处理器(单片机CPU)、外接电可擦存储器(EEPROM) 及相应的软件程序组成。

第1.2节课题研究的意义

随着人们生活水平的提高,汽车已逐渐进入人们的生活,但是经常发生汽车被盗窃事件,究其原因密码容易被截获破译,盗窃者使用这一密码即可轻易打开车门。传统编译码芯片如VD5026,VD5027,MCI45026,MCI45027等已经在防盗、安全等系统得到广泛的应用,这些芯片简单易用,但具有很大的缺陷:编码量少而极易重码;密码长度短(一般为8-12位,最多不超过16位),因而数据极易被扫描和破译,不能满足高安全场合的需要。

因此,研究开发一种能进一步提高保密性、密码不易被破译的汽车车门控制电路,有着非常现实的意义。基于KEELOQ技术的滚动码芯片则克服了以上两个缺陷,较好地解决了密码的防盗问题。滚动码又称跳码,是一种复杂的非线性加密算法,使数据传输具有极高的保密性.每次传输的代码都是唯一的、不规则的、且不重复.使得任何通过非法捕捉和扫描跟踪等破译手段都难以奏效。滚动码芯片的使用十分简便,只要在第一次使用前,编译码器进行一次"学习",使编译码器的密码同步,通常一个译码器可以支持多个编码器,再加上其电压使用范围宽,功率消耗极小,因此成为传统编译码器的理想升级换代产品。

目前,基于滚动密码的无线遥控技术已经发展的很成熟了。将该技术融人汽车车门的控制电路,是汽车防盗系统最有潜力的发展方向。

第2章系统设计

第2.1节汽车车门控制电路系统的总体结构

系统总体框图如图2-1

图2-1 系统框架图

本系统主要由无线发射、接收电路和驱动电路三部分组成,基于滚动码加密技术来设计高性能遥控的汽车车门控制电路。遥控器是这个系统的控制端,遥控器在这个系统中起着控制功能。当系统正常工作时,无线接收电路接收到信息后,将信息传输给滚动码解码器,解码器对数据进行鉴别、提取和相应的处理,驱动执行电路,从而实现对汽车车门的无线控制。即可以通过操作遥控器的键来控制汽车的中控门锁,实现汽车车门的自动开和关的功能。

第2.2节方案的选择及比较

2.2.1.滚动码技术实现方式的选择

本项目的研究关键在于滚动码技术的实现。本质而言,滚动码技术就是一种复杂的协议。其实现有硬件方式和软件方式两种。前者有诸多显著优点,同时亦存在不足之处:成本较高,需单片机MCU控制,大批量时尤为突出;Keeloq技术对按键指令编码只停留于检错层面,未作纠错层面编码;按键指令只有4种功能,即使采用组合方式最多亦只有l5种功能。既不方便,功能扩展亦困难;某特定型号芯片的序列和同步计数器长度均固定,系统建成后,无法以软件方式升级、扩容、提高系统性能;灵活性较差,特别是核心技术受制于人。后者核心是Keeloq算法的软件实现,优点主要表现为:灵活性强,可按需要进

行设计;序列号、加密钥匙、同步计数器长度可根据需要选择,其升级、修改均较容易;按键指令进行纠错编码,用加密钥匙对发送信息编码时可有重点地选择较复杂的变换处理;节约成本,系统设计较少依赖硬件。虽然如此,考虑到技术成熟性,特别是应用系统的稳定性、可靠性等,所以本项目研究主要采用硬件方式来实现。

2.2.2. 滚动码芯片的选择

方案中编码解码电路选用编码芯片HCS301与解码芯片TDH6301相配对的一组滚动码芯片。当两芯片的地址相同时,才能正常接发收编码。编码电路以HCS301为核心加上少量的外围元件组成。HCS301的工作电压为+3.5-+13.0V 。解码电路以TDH6301加上少量的外围元件组成,TDH6301的工作电压为2.0-5.5V 。

2.2.

3. 无线发射、接收模块的选择

方案中发射、接收电路选用的是无线收发芯片nRF905。nRF905是挪威Nordic VLSI 公司推出的单片射频收发器,工作电压为1.9~3.6V , 32引脚QFN 封装(5×5mm),工作于433/868/915MHz 三个ISM(工业、科学和医学)频道,频道之间的转换时间小于650us 。

2.2.4. 驱动电路的方案选择

方案中的驱动电路用电动机的正转反转来表示汽车车门的开与关,电动机的工作电压为6V 。

第2.3节 KEELOQ 滚动加密技术

2.3.1. 汽车门锁的硬件实现方法与加密方法

如图3-9所示为汽车门锁的结构图,编码部分即遥控器,用户只要操作遥控器上的几个按键就可以实现开锁、闭锁和允许汽车点火等操作。解码部分安装在汽车内,它同样是通过射频接收遥控器的数据,然后将接收的数据利用单片机进行KEELOQ 解码技术将其解密,最终获得按键信息而执行相应的操作。

图3-9 汽车门锁硬件结构图

Microchip公司以KEELOQ技术为基础开发了滚动码系统专用芯片,HCS301是其中较典型的一款,8引脚封装的编码IC芯片,里面集成了KEELOQ算法和其他一些功能,带有4个按键接口,实现15位的功能/ 命令码。内置192 b (12 ×16 b words) EEPROM,用来存放EN_ KEY(加密密钥)、SN (序列号)、SYNC (同步码)、SEED (种子码) 等。序列号用来标识不同的对象,加密密钥用来对发送的数据进行加密,增加破译的难度,它不直接发送出去。同步计数器用来抗截获,每次发送数据时,同步计数器的值都被更新,所以每次发送的数据都不一样,种子码用于安全学习时参与加密密钥的生成。接收方必须先通过学习来获得并存储发送方的序列号、加解密密钥和当前同步计数器的值,学习相当于身份确认,只有经过学习的用户才能与主机通信。主机在接收到信号后,首先比对序列号,然后利用学习过程中得到并存储的加密密钥对接收的数据进行解密。接着检查同步计数器是否匹配,在确认其匹配后,再去处理接收到的按键信令,并根据接收到的按键信令做出相应的动作反应。HCS301的系统使每次发送的密文都不相同,有效防止了空中截获法和数据重传带来的安全隐患。图3-10 所示为HCS301的硬件KEELOQ加密原理图。

图3-10 HCS301 加密方法原理图

要启动编码器( HCS301) 只需将按键按下即可,每次按键均会产生一组新的编码,内部IC 的基本动作如下:

(1)同步计数值会自动加1 后再存入其EEPROM;

(2)同步计数值、识别码和功能键会重新编码加密后

以产生一组新的跳码(hopping code) ,新产生的66 bits资料码会被传送到接收器进行解码的动作。

产生编码密码(encryption key) 有2 种方法:

(1)简易编码法( simple encode)

编码密码(encryption key) 等于制造商代码,或者,编码密码(encryption key) 不会随着序号改变。

(2)标准编码法(normal encode)

编码密码(encryption key) 不等于制造商代码,或者编码密码(encryption key) 是由制造

商代码及序号共同产生,任何一项改变编码密码( encryption key) 也会跟着改变。

2.3.2.汽车门锁的软件解密实现方法

为了使解码部分获得解密密钥,在这种硬件加密,软件解密的KEELOQ 滚动码汽车防盗锁交付使用之前,它还需要学习以获得解密密钥,因为使用中的编码器和解码器必须一一配对,以防止多个遥控器打开同一个车门的情况。在解码器未经过学习之前,除了制造商代码之外其他什么都不知道,接收解码器需要众多的解码资料存储在EEPROM 中,而这些资料的提供者就是遥控发射器(即编码器):序号,同步计数值,识别码和编码密码。

KEELOQ 有3 种学习模式:

(1)简易学习模式

这种学习模式比较简单,其解密密钥就等于制造商代码,而制造商代码可以固化在程序中,或者事先存储在解码器的EEPROM 中,在一次的学习过程中解码器就可以获得序号,识别码和同步计数值。这些资料在学习的过程中存储在EEPROM 中以供以后解密使用。这种学习模式的优点在于简单易懂,解码程序较短。但是假如制造商代码是公开的,则使用相同制造商代码的系统就有可能被破解。

(2)标准学习模式

标准学习模式必须通过两次学习得到解密密钥,第一次学习取得解密密码,序号,识别码和同步计数值,第二次学习检查同步计数值后存储在EEPROM 中。在这种学习模式中,解密密钥不等于制造商代码,它是通过制造商代码与序号过两次运算得到64 b 的解密密钥,也就是说固化在程序中的制造商代码并不是解密密钥,真正的解密密钥要在学习之后才能得知,它不为人所掌握。

(3)安全学习模式

在安全学习模式中,引入种子码以获得解密密钥。利用种子码通过解密算法产生低32 位的解密密钥,再利用序号通过解密算法产生高32 位的解密密钥,计算出全部的64 位则为真正的解密密钥。不管在学习过程中,还是在使用过程中,接收的资料需要通过KEELOQ 软件解码,其解密过程如下:

1、接收有效的KEELOQ 资料,共66 b ;

2、检查接收资料的固定码部份是否与资料库中的序号相同;

3、自资料库中取出64 b 解密密钥(encryption key) ;

4、将接收到的资料加以解码产生4 种资料,即功能键、溢位、识别码、同步计数值;

5、检验10 b 的“识别码”,识别码的值(內定) 与序号( serial number) 的低10 位元相等;

6、比较固定码中的“功能键”值与解码后的“功能键”值是否相等,按键排列顺序为:S2(MSB),S1,S0,S3(LSB);

7、检查“同步计数值”的变化是否正确。

汽车门锁结构

2012-07-26 18:18 出处:pcauto 作者:常庆林责任编辑:常庆林 关键词:北京广渠门汽车门锁结构技术解析 【太平洋汽车网技术频道】7月21日,北京强降雨致使广渠门桥下一片汪洋,五辆车搁浅水中。其中一辆越野车中被困男子虽被救出,但送医抢救无效身亡。我们先不去讨论该男子的死因,我们从汽车门锁的结构来分析一下,究竟汽车的门锁能不能满足逃生需求? ●何时能通过内部门拉手拉开车门? 说到门锁,各位车主经常打交道的就是中控锁开关。锁上中控锁,车外的人就不能通过外部的门拉手拉开车门了,而内部拉手只能通过机械解锁机构解锁后才能从内部打开车门。 所谓的“机械解锁机构”就是在们边上的那个锁销或者是门拉手上的那个带红色标记的可以拨动的机构。把机械解锁机构调整到解锁位置,就可以通过内部门拉手把门打开了。 一些车型并没有上面提到的机械解锁机构,但在车辆静止的情况下,通过两次拉动内部门拉手可以把门打开。 ●例外的情况

在静止状态下,无法打开车门的唯一一种可能就是儿童安全锁被上锁了。当然只有后门会有儿童安全锁,前门无论如何都能通过内部拉手和机械解锁机构打开车门。如果确实无法以任何方式打开前车门,就只能说是你车子的门锁坏了,要去检修了。 ●车门锁系统——门饰板内部的秘密 拆除一台车的门饰板后,我们可以大致了解到门锁的结构和基本运作过程。下面以宝马320i(E90)的门锁工作过程来说明: 1.当机械锁处于上锁状态时 此时,机械解锁机构的锁销处于较低位置。拉动一次内部门拉手,机械解锁机构锁销上移,机械锁解锁。 再拉动一下内部门拉手,门锁解锁,门就可以推开了。 2.当机械锁处于解锁状态时 此时,机械解锁机构的锁销处于较高位置。拉动一下内部门拉手,门锁解锁,门就可以推开了。 ●特工是如何破窗进入车内的? 在电影中我们时常见到特工破窗进入车内的镜头,特工的操作方式我们可参看上图。按上述方法破窗进入车内会触发防盗系统,车辆报警且无法启动发动机,能做的就只有拿走车内物品。

无线遥控门锁系统

第六章无线遥控门锁系统 第一节工作原理 一、概述 无线遥控门锁系统是用一个遥控发射器来开启或锁上车门,它具有以下功能: (1)可开启、锁上所有车门,可控制行李箱开启器。 (2)具有两级开锁功能。将发射器上的开门开关按下一次,只有司机门锁开启,按下两次,则所有门锁均开启。 (3)具有行李箱开启功能。行李箱可用发射器上的行李箱开关来打开。 (4)具有寻车功能。在所有车门关闭并锁上后,当按下发射器上的锁门开关时,大灯和尾灯会开关两次(这一功能自’98款后被取消)。 (5)发射器上有紧急开关,可使防盗系统警报器动作。 (6)为容纳多样功能,发射器从原来的与点火锁匙一体改为分离式。但从1998年后又改为与点火锁匙一体,并增加LED(指示灯),以检测电池容量。 (7)无线遥控门锁ECU包含天线,用以接收发射器的信号,并采用了电子可擦写程序只读寄存器(EEPROM),它可把发射器的识别码再编程。 (8)’98款凌志车可用发射器控制电动窗和天窗,部分功能改为车身ECU执行。 (9)以前用来控制无线门锁蜂鸣器音量的控制器从1995年开始已由蜂鸣器通/断开关取代。 二、系统构成 无线门锁遥控系统的控制流程如图6-1所示,其零部件在车上位置如图6-2所示。系统电路如图6-3所示。 图6-1 无线遥控门锁系统控制流程图

图6-2 无线遥控门锁系统零部件位置图 图6-3 无线遥控门锁系统电路图 备注:不同年代,不同车型的无线遥控门锁系统构成可能略有不同,但其工作过程是一样的。 三、发射器 为了适应无线遥控门锁系统提供的多种功能,以及为了提高开关使用的方便性,很多厂家都采用了与点火钥匙分开的匙扣型发射器,如图6-4所示。该发射器装有一个紧急开关可激活所有型号车辆上的防盗系统安全警报器(中东地区国家型号除外)。不过,随着电子技术的发展,电子控制元件小型化,从1998年后,点火钥匙和发射器又有合二为一的趋热。

中控锁功能结构及遥控原理

中控锁的功能、结构以及它的遥控原理 中控锁全称是中央控制门锁。为提高汽车使用的便利性和行车的安全性,现代汽车越来越多地安装中控锁。 一、中控锁的功能 1、中央控制 当驾驶员锁住其身边的车门时,其他车门也同时锁住,驾驶员可通过门锁开关同时打开各个车门,也可单独打开某个车门。 2、速度控制 当行车速度达到一定时,各个车门能自行锁上,防止乘员误操作车门把手而导致车门打开。 3、单独控制 除在驾驶员身边车门以外,还在其他门设置单独的弹簧锁开关,可独立地控制一个车门的打开和锁住。 二、中控锁结构 目前汽车上装用的中控锁种类很多,但其基本组成主要有门锁开关、门锁执行机构和门锁控制器 1、门锁开关 大多数中控负的开关都是由总开关和分开关组成,总开关装在驾驶员身旁车门上,驾驶员操纵总开关可将全车所有车门锁住或打开;分开关装在其他各个车门上,可单独控制一个车门。 2、门锁执行机构 中控锁执行机构是用于执行驾驶员的指令,将门锁锁止或开启。门锁执行机构有电磁式、直流电动机式和永磁电动机式3种驱动方式。其结构都是通过改变极性转换其运动方向而执行锁门或开门动作的 (1)电磁式。如图所示为一种电磁式锁执行机构,它内设2个线圈,分别用来开启、锁闭门锁、门锁集中操作按钮平时处于中间位置。当给锁门线圈通正向电流时,衔铁带动杆左移,门被锁住;当给开门线圈通反向电流时,衔铁带动连杆右移,门被除打开。 (2)直流电动机式。直流电动机式执行机构如图所示,它是通过直流电动机转动并经传动装置(传动装置有螺杆传动、齿条传动和直齿轮传动)将动力传给门锁锁扣,使门锁锁扣进行开启或锁止。由于直流电动机能双向转动所以通过电动机的正反转实现门锁的锁止或开启。这种

汽车门锁结构

汽车门锁结构 案场各岗位服务流程 销售大厅服务岗: 1、销售大厅服务岗岗位职责: 1)为来访客户提供全程的休息区域及饮品; 2)保持销售区域台面整洁; 3)及时补足销售大厅物资,如糖果或杂志等; 4)收集客户意见、建议及现场问题点; 2、销售大厅服务岗工作及服务流程 阶段工作及服务流程 班前阶段1)自检仪容仪表以饱满的精神面貌进入工作区域 2)检查使用工具及销售大厅物资情况,异常情况及时登记并报告上级。 班中工作程序服务 流程 行为 规范 迎接 指引 递阅 资料 上饮品 (糕点) 添加茶水 工作 要求 1)眼神关注客人,当客人距3米距离 时,应主动跨出自己的位置迎宾,然后 侯客迎询问客户送客户

注意事项 15度鞠躬微笑问候:“您好!欢迎光临!”2)在客人前方1-2米距离领位,指引请客人向休息区,在客人入座后问客人对座位是否满意:“您好!请问坐这儿可以吗?”得到同意后为客人拉椅入座“好的,请入座!” 3)若客人无置业顾问陪同,可询问:请问您有专属的置业顾问吗?,为客人取阅项目资料,并礼貌的告知请客人稍等,置业顾问会很快过来介绍,同时请置业顾问关注该客人; 4)问候的起始语应为“先生-小姐-女士早上好,这里是XX销售中心,这边请”5)问候时间段为8:30-11:30 早上好11:30-14:30 中午好 14:30-18:00下午好 6)关注客人物品,如物品较多,则主动询问是否需要帮助(如拾到物品须两名人员在场方能打开,提示客人注意贵重物品); 7)在满座位的情况下,须先向客人致歉,在请其到沙盘区进行观摩稍作等

待; 阶段工作及服务流程 班中工作程序工作 要求 注意 事项 饮料(糕点服务) 1)在所有饮料(糕点)服务中必须使用 托盘; 2)所有饮料服务均已“对不起,打扰一 下,请问您需要什么饮品”为起始; 3)服务方向:从客人的右面服务; 4)当客人的饮料杯中只剩三分之一时, 必须询问客人是否需要再添一杯,在二 次服务中特别注意瓶口绝对不可以与 客人使用的杯子接触; 5)在客人再次需要饮料时必须更换杯 子; 下班程 序1)检查使用的工具及销售案场物资情况,异常情况及时记录并报告上级领导; 2)填写物资领用申请表并整理客户意见;3)参加班后总结会; 4)积极配合销售人员的接待工作,如果下班时间已经到,必须待客人离开后下班;

汽车门锁系统及操作使用

汽车门锁系统及操作使用 一、实习目的: 1、能够清楚了解汽车门锁系统的构造,搞清其工作原理。 2、能正确开启5种以上不同品牌的轿车门锁系统。 二、车门锁系统的内容 1、车门锁 2、前机盖锁 3、行李箱锁 4、油箱开启机构 5、车门外开把手 6、车门内开把手 7、天窗 三、车门锁 (一)车门锁主要指前、后侧门锁机构总成; 前门锁

后门锁 (二)车门锁根据工作用途分为:电动门锁和机械门锁。 (三)电动门锁机构的组成部分:锁机构机械部分、闭锁器、锁扣、各种锁杆(线) (如锁芯拉杆(线) 、 外开拉杆(线) 、 内开拉杆(线) 、 保险拉杆(线) 、 闭锁器拉杆(线)等等) (四) 前门锁机构组成部分 (五) 后门锁机构组成部分 外开手把 内开手把 中控开关 锁机构机械部分

(六)车门外开把手 外开拉杆 保险横拉杆 儿童锁按钮 闭锁器 内开拉杆 外开拉线

外把手属于外观件也属于功能件,这就对外观质量和强度、人机工程(舒适度)提出很高要求,根据操作方式分为如下两类: 外掀式: 外拉式: (七)车门内开把手 1、内开把手最大开启角45°,开启到35°时,必须达到锁开启。

2、内开把手结构 (八)前机盖锁 1、前机盖锁系统主要结构均可简化为锁体,锁扣(柱),付开启手柄,传 动拉线,室内开启手柄5大组成部分。 2、前机盖锁一般都设计成两档开启,这主要是为了安全着想。 (锁扣在前机盖上) 传动拉线

(九)行李箱锁 1、行李箱锁系统种类繁多 有S 类行李箱锁系统,钥匙或室内拉线直接开启;有A 类行李箱锁系统,电机或钥匙解锁,锁芯初解锁外,同时充当把手角色,按压式开启;有V 类行李箱锁系统,钥匙或电机解锁,外把手外掀式开启;有M 类锁系统,钥匙或电机直接开启,同时行李箱内部带紧急逃跑手柄。 2、S 类箱锁系统特点:结构简单紧凑,价格低廉,工作稳定可靠,缺点:功能不齐全,需要改进。 (十) 油箱开启机构 锁 体

汽车门锁结构

充分考虑逃生需求汽车门锁结构解析 2012-07-26 18:18 出处:pcauto 作者:常庆林责任编辑:常庆林 关键词:北京广渠门汽车门锁结构技术解析 【太平洋汽车网技术频道】7月21日,北京强降雨致使广渠门桥下一片汪洋,五辆车搁浅水中。其中一辆越野车中被困男子虽被救出,但送医抢救无效身亡。我们先不去讨论该男子的死因,我们从汽车门锁的结构来分析一下,究竟汽车的门锁能不能满足逃生需求? ●何时能通过内部门拉手拉开车门?

说到门锁,各位车主经常打交道的就是中控锁开关。锁上中控锁,车外的人就不能通过外部的门拉手拉开车门了,而内部拉手只能通过机械解锁机构解锁后才能从内部打开车门。 所谓的“机械解锁机构”就是在们边上的那个锁销或者是门拉手上的那个带红色标记的可以拨动的机构。把机械解锁机构调整到解锁位置,就可以通过内部门拉手把门打开了。

一些车型并没有上面提到的机械解锁机构,但在车辆静止的情况下,通过两次拉动内部门拉手可以把门打开。 ●例外的情况 在静止状态下,无法打开车门的唯一一种可能就是儿童安全锁被上锁了。当然只有后门会有儿童安全锁,前门无论如何都能通过内部拉手和机械解锁机构打开车门。如果确实无法以任何方式打开前车门,就只能说是你车子的门锁坏了,要去检修了。 ●车门锁系统——门饰板内部的秘密

拆除一台车的门饰板后,我们可以大致了解到门锁的结构和基本运作过程。下面以宝马320i(E90)的门锁工作过程来说明: 1.当机械锁处于上锁状态时 此时,机械解锁机构的锁销处于较低位置。拉动一次内部门拉手,机械解锁机构锁销上移,机械锁解锁。 再拉动一下内部门拉手,门锁解锁,门就可以推开了。 2.当机械锁处于解锁状态时 此时,机械解锁机构的锁销处于较高位置。拉动一下内部门拉手,门锁解锁,门就可以推开了。 ●特工是如何破窗进入车内的?

基于蓝牙遥控的智能小车设计

《嵌入式系统设计》项目设计报告 题目:基于蓝牙技术的智能遥控小车的设计专业:自动化 班级: 姓名:学号: 指导老师: 成绩: ( 2015.12)

摘要 随着汽车工业的迅速发展,关于汽车的研究也就越来越受人关注。遥控小车起源于美国,由于政府对无线遥控小车研发的资助以及相关资助的推动作用,日本、美国、德国等工业大国在遥控小车技术上占据着明显优势。我国的无线 遥控小车研究工作始于20世纪中后期,在国家的863、973等技术发展计划的 重点支持下,国内已大范围地进行无线遥控小车的研究。全国电子大赛和省内 电子大赛几乎每次都有智能小车这方面的题目,全国各高校也都很重视该题目 的研究,但是与国际先进还存在一定的差距。可见其研究意义很大。本设计就 是在这样的背景下提出的。设计的智能电动小车能够实现无线遥控,串口通讯,实时检测速度,避障碍等功能。无线遥控实现方法包括蓝牙、红外、射频几种,其中蓝牙技术具有一定优势,目前在信息家电方面应用正在铺设。各种家电共 用遥控,并可组网与公众互联网相接,共享有用信息。目前蓝牙技术实现无线 遥控的短板在于传输距离短和芯片价格高方面。但随着科技发展,这些问题正 在逐步得以解决。无线遥控机器人有着广阔的应用前景。 无线遥控的小车,可以在危险的环境作业,人员搜索,可以在各类领域中发 挥着它特殊的作用,本次设计是选择基于蓝牙遥控的多功能智能小车为对象。 控制系统以C51单片机为主控芯片,采用L298N为电机驱动芯片、HC-06蓝牙 无线模块、12864液晶显示模块、四路循迹模块等构成外围扩展电路。将自制 的控制电路、控制程序和四轮小车机械相结合,制作多功能智能小车。实验调 试实现了智能小车的蓝牙无线遥控、自动避障、自动测距及各种灯光的功能。 关键词:51单片机;蓝牙遥控;智能小车

汽车门锁结构

汽车门锁结构 LG GROUP system office room 【LGA16H-LGYY-LGUA8Q8-LGA162】

充分考虑逃生需求汽车门锁结构解析 2012-07-26 18:18 出处:pcauto 作者:常庆林责任编辑:常庆林 关键词:北京广渠门汽车门锁结构技术解析 【太平洋汽车网技术频道】7月21日,北京强降雨致使广渠门桥下一片汪洋,五辆车搁浅水中。其中一辆越野车中被困男子虽被救出,但送医抢救无效身亡。我们先不去讨论该男子的死因,我们从汽车门锁的结构来分析一下,究竟汽车的门锁能不能满足逃生需求? ●?何时能通过内部门拉手拉开车门? 说到门锁,各位车主经常打交道的就是中控锁开关。锁上中控锁,车外的人就不能通过外部的门拉手拉开车门了,而内部拉手只能通过机械解锁机构解锁后才能从内部打开车门。 所谓的“机械解锁机构”就是在们边上的那个锁销或者是门拉手上的那个带红色标记的可以拨动的机构。把机械解锁机构调整到解锁位置,就可以通过内部门拉手把门打开了。 一些车型并没有上面提到的机械解锁机构,但在车辆静止的情况下,通过两次拉动内部门拉手可以把门打开。 ●?例外的情况 在静止状态下,无法打开车门的唯一一种可能就是儿童安全锁被上锁了。当然只有后门会有儿童安全锁,前门无论如何都能通过内部拉手和机械解锁机构打开车门。如果确实无法以任何方式打开前车门,就只能说是你车子的门锁坏了,要去检修了。 ●?车门锁系统——门饰板内部的秘密 拆除一台车的门饰板后,我们可以大致了解到门锁的结构和基本运作过程。下面以宝马320i(E90)的门锁工作过程来说明: 1.当机械锁处于上锁状态时 此时,机械解锁机构的锁销处于较低位置。拉动一次内部门拉手,机械解锁机构锁销上移,机械锁解锁。 再拉动一下内部门拉手,门锁解锁,门就可以推开了。 2.当机械锁处于解锁状态时

遥控门锁(RKE)防盗系统原理分析

遥控门锁(RKE)防盗系统原理分析 遥控门锁防盗系统由控制器、遥控器中的射频(RF)发射器和汽车端的接收器组成,接收器端的控制器可以仅作为接收器的控制模块用,也可以集成一些车身电子控制的其他功能,根据该控制器功能的复杂性,可选择8位、16位或32位微控制器。发射器端的控制器由于其紧凑性的要求,或者选用专用的集成电路,或者选用低端的8位微控制器。专用集成电路价格比较便宜,内部集成有硬件编码模块,而采用8位MCU可使系统设计灵活,大部分功能由软件设计实现,同一硬件电路,只需修改软件即 可满足从经济型到豪华型不同档次车辆的功能要求。 遥控门锁防盗系统的关键性是安全性,只有达到足够高的安全水平才能够可靠防盗。早期的遥控装置,当按下一个按钮时,发射的代码信息是固定的,这样很容易被破译从而复制出相同的遥控装置,使车辆被盗的可能性极大的增加。因此,不在推荐采用固定代码方式,而采用循环码保密规则,循环码也就是为防止被盗取,信息在传输过程中以随机的方式改变,可以用单向或双向协议两种方式实现循环码。系统采用单向方式,在钥匙端没有接收器,因而比较便宜。但无论使用何种方式,接收端都需 要对信息解码或鉴别。 在设计遥控门锁防盗系统时,应满足以下要求: 1)在平均使用频率为25摄氏度时每天发射50次的情况下,电池的寿命至少是5年。 2)结构紧凑、成本低; 3)低能量消耗,接收模块平均电流不得大于1mA,一些基于PLL的集成接收器,如Freescale的MC33590,可以提供唤醒检测 电路,以便能够有足够的能量有效地驱动MCU; 4)射频发射安全,应具有防止盗取密码的功能; 5)反应时间要短,从按钮按下到信息发出的总时间不得超过300ms,整个完成动作(如开门)的时间不得超过1s。 6)最小作用距离通常是3米,这个范围可以达到10m。 遥控门锁的主要安全功能是防止非法的钥匙开锁或汽车门锁失灵报警。系统安全的基础不单纯地依赖于发射器(钥匙链)或接 收器,还应该是二者之间的相互配合。

汽车遥控门锁设计

摘要 随着汽车数量的不断增多,车辆被盗的数量也逐年上升,担心车辆被盗,成为每一位汽车用户关心的问题。因此,研制出高性能的汽车防盗报警系统具有重要的应用价值。目前,滚动码加密技术和无线遥控技术已经有了长足的发展,将该技术融入汽车防盗系统,是汽车防盗系统新的发展方向之一。 本课题设计一种可以远程遥控汽车车门的开关。这种设计通过钥匙上发出的信号,来控制车门锁上的电动机,车门就可以打开或者关闭。要实现该功能,采用了HCS301滚动码编码器作为钥匙发射模块核心,且配对解码芯片TDH6301,从而设计了一种可靠性和安全性较高的汽车车门控制电路系统。在车载电路中采用了MC9S128单片机作为主控制模块,连接驱动电路的电动机工作,电动机的正反转对应车门的开关。 关键词:HCS301编码芯片;TDH6301 解码芯片;MC9S128单片机

Abstract With the improvement of people's living standard, cars have increasingly become a part of the common people's lives. The number of cars increased, the number of vehicle thefts increased year by year. Fearing theft of vehicles has become a concern for every vehicle owner. Therefore, study on high-performance automotive anti-theft alarm system has an important application value. At present, the rolling code encryption technology and wireless remote control technology are already very mature. Those technologies have been introduced into car anti-theft system. It is a new development direction. This topic design a car that can remote control the switch. This design on the key signals to control vehicles door motor, the doors can be opened or closed. HCS301 encoding chip rolling was adopted to achieve the function as the core module, key code encoder and matching TDH6301 decoding chip, so as to design a high reliability and safety of the car door control circuit system. In automotive circuit adopted MC9S128 single-chip microcomputer as the main control module, connection work power circuit of the motor, motor and reversing switch for the door. Key words: HCS301 encoding chip;TDH6301 decoding chip;MC9S128 single-chip

汽车设计-汽车门锁行程及开启力设计规范模板

汽车设计- 汽车门锁行程及开启力设计规范模板

汽车门锁行程及开启力设计规范 1范围 本规范规定了一般轿车门锁行程及开启力的设计规范。 本规范适用于各种轿车,其它车型也可参照执行。 2规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。 GB 15086-2006 汽车门锁及车门保持件的性能要求和试验方法 GB 11568-1999 汽车罩(盖)锁系统 QC T 323-2007 汽车门锁和车门保持件 QC T 627-1999 汽车电动门锁装置 3术语和定义 3.1门锁总成 实现车门/盖相对于车身保持在关闭的位置,并可以按意愿开启(或操作)的装置。 3.2开启力 通过操纵机构(内/外手柄,锁止按钮等)实现门锁开启时需要的最大力。 3.3开启角度 操纵机构(内/外手柄,锁止按钮等)实现门锁开启时绕其旋转中心运动过的角度。 3.4锁止/解锁 锁止:车门关闭后通过电动/机械执行机构操作,使门锁内/外开启机构均失效(解锁后恢复),保证车门处于保险状态。 解锁:锁止状态下,通过电动/机械执行机构的操作,解除门锁保险状态,恢复门锁开启机构功能。 3.5操纵机构行程 操纵机构(内/外手柄,锁止按钮,锁芯等)的手柄开启到极限位置,所运动的最大距离。 3.6门锁行程 门锁装置执行开启或锁止动作时开启臂运动的距离,包括空行程,开启行程,最大行程和锁止行程。 3.7空行程 门锁装置的内/外开启臂绕其旋转中心活动的自由尺寸。 空行程的作用主要为消除制造公差和防止路面颠簸对门锁开启产生影响。 3.8开启行程 门锁装置执行开启动作时,开启摇臂从初始位置旋转到门锁开启位置所运动的距离。 3.9最大行程 门锁装置执行开启动作时,开启摇臂从初始位置旋转到极限位置所运动的距离。 3.10锁止行程

遥控门锁系统解决方案

遥控门锁系统解决方案 无线遥控锁由MF卡、无线遥控器、无线接收模块和开发板组成。 温卡无线遥智能门锁采用是世界上最先进2.4GHZ 无线传输技术,使用安线可靠性强。无线传输使用DSSS和SQZ直接序列扩频方式,对抗干扰强,为保证数据在无线传输中的安全性,温卡特制遥控器采用滚码技术对传输的数据加密,使得在空中传输的数据每次不同,全方面安全保密。 功能: ◆ Mifare 1 技术说明 Mifare 1 技术由飞利浦公司发明,安全级别高,性能稳定; ◆滚动码技术说明 滚动码技术由艾特梅尔公司发明,遥控器每次发出的码是不一样的,当前的码用过一次即时过期,而下一次的码是不可预测的,无线码即使被截取也无法开启门锁。 ◆无线遥控距离 空旷环境最远可以达到100米。 ◆使用方便

室内人员听到敲门声后不用起身开门,用遥控器即可开启。 ◆反锁功能 门锁的内部反锁后,用钥匙卡不可以开启,而用遥控器可以开启,特别适合办公室使用。 ◆通道功能 当需要使门锁处于常开状态,可以设置门锁为通道状态。 ◆登记及删除功能 钥匙卡和遥控器可以自由进行配置和删除。 ◆提醒功能 当门锁未关好时,有自动提醒功能。 技术指标 ◆供电电压:6V,4节AA碱性干电池 ◆连续开锁:4节AA碱性电池连续开锁大于10000次。 ◆静态电流:平均电流小于40uA ◆动态电流:200mA ◆低压检测:4.8V ◆工作温度:-25°C ~ +70°C ◆相对湿度:20% ~ 80% ◆识别速度:0.5 ~ 1.5秒 ◆可配卡片:20张 ◆无线频段:915MHz ISM频段

◆遥控距离:迷你型遥控器大于5米 / 室内遥控器大于30米◆遥控技术:滚动码 ◆无线冲突:自动跳频

汽车中控门锁的电路设计 格式修改版

常州机电职业技术学院 毕业设计(论文) 作者:赵华辉学号:31220231系部:车辆工程系 专业:汽车检测与维修 题目:汽车中控门锁电路设计 校内指导教师:潘天堂:副教授 企业指导教师周立波技师 评阅者: 2014年9月

目录 摘要 (2) 1. 概述 (4) 1.1研究课题的目的和意义 (4) 1.2中控门锁技术发展与现状 (4) 2 .中控门锁模块的分析和总体设计 (6) 2.1中控门锁结构与技术参数 (6) 2.2.1门锁控制器 (8) 2.2.1.1晶体管式门锁控制器 (8) 2.2.1.2电容式门锁控制器 (8) 2.2.1.3车速感应式门锁控制器 (9) 2.2.2门锁开关 (10) 2.2.2.1中央控制门锁开关 (10) 2.2.2.2钥匙控制开关 (10) 2.2.2.3行李箱门开启器开关 (11) 2.2.3门锁执行机构 (12) 2.2.3.1电磁线圈式 (12) 2.2.3.2双向空气压力泵式 (12) 2.2.3.3直流电动机式 (13) 3 .汽车门锁的硬件设计 (14) 3.1汽车车身集中控制系统的硬件设计 (14) 3.1.1遥控接收接口电路 (14) 3.1.2信号检测及电平转换电路 (15) 3.1.3驱动放大电路 (16) 3.1.3.1驱动电路 (16) 3.1.3.2放大电路 (17) 3.1.3.3通信接口电路 (18) 3.2汽车门锁的硬件实现方法与加密方法 (18) 4 汽车门锁的软件设计 (20) 4.1汽车门锁的软件解密实现方法 (20) 4.2门锁控制系统CAN网络软件设计 (22) 总结 (24) 致谢 (25) 参考文献 (26)

无线遥控密码锁控制系统的设计

无线遥控密码锁控制系统的设计 信息工程学院应用电子技术专业 摘要:本文围绕无线遥控密码锁控制系统的相关理论和实践进行了研究。主要包括以下的内容:根据项目要求提出了以STC89C51单片机为中央处理器,以4位数据位的编码解码芯片PT2262和PT2272模块为无线收发模块,结合电子密码锁技术完成系统总体设计方案。在文中详细叙述了系统的硬件电路设计方法和软件设计要点,同时给出了各个重要子程序的流程图。文中设计的电路和控制方法适用于一般的单片机系统设计,硬件和软件也有一定的实用性和通用性。 关键词: STC89C51 无线遥控PT2262/PT2272 密码锁

Design of wireless remote locks control system (Major of Applied Electronic Technology,Information and Engineering College ) Abstract:In this paper,focusing on the wireless remote control system locks the relevant theory and practice were studied.The main content includes the following:According to the project request for a single-chip CPU STC89C51 to four data-bit codec chip for the PT2262,and PT2272 wireless transceiver modules,combined with electronic locks to complete the system design technology program.Described in detail in the text of the system hardware circuit design and software design elements,at the same time gives the flow chart of each and every major subprogram.Integral comparison circuit,switch control circuit,single-chip systems,circuit components,such as display circuit.In this paper, the design of circuit and control method for general single-chip system design,hardware and software has some practical and versatile. Keyword: STC 89S51 Wireless Remote Control PT2262/PT2272 remote locks

智能遥控汽车门锁设计

目录 前言 (2) 第1章绪论 (3) 第1.1节汽车车门控制电路的现状 (3) 第1.2节课题研究的意义 (4) 第2章系统设计 (5) 第2.1节汽车车门控制电路系统的总体结构 (5) 第2.2节方案的选择及比较 (5) 第2.3节KEELOQ滚动加密技术 (6) 第3章主要选用芯片 (10) 第3.1节编码芯片HCS301 (10) 第3.2节滚动码解码芯片TDH6301 (12) 第3.3节无线收发芯片nRF905 (14) 第4章电路的设计 (17) 第4.1节无线发射系统电路的设计 (17) 第4.2节接收系统电路的设计 (17) 第4.3节驱动电路的设计 (18) 第5章系统的性能分析与检修 (20) 第5.1节系统调试方法 (20) 第5.2节系统可靠性测试 (20) 第5.3节系统的授权控制测试 (20) 第5.4节遥控发射器与接收器的检修 (21) 结论 (23) 参考文献 (24) 致谢 (25) 附录 (26) 附录1:电路图 (26) 附录2:源程序 (27)

【摘要】:滚动码技术是一种使数据传输具有极高保密性加解密技术,且每次传输的代码都是唯一的。该文详细分析了滚动码技术的编解码原理及发码格式。利用HCS301滚动码编码器和解码芯片TDH6301,并应用Kelloq加密算法及非易失的同步参数使得由HCS301构成的系统具有极高的保密性,从而设计了一种可靠性和安全性较高的汽车车门控制电路。系统编码信号由发射模块nRF905进行高频发射,经接收电路的接收模块接收解调。文中给出了该设计方法详细的原理说明和具体的设计电路。该设计的电路和控制方法适用于一般的简单的遥控系统设计,硬件设计也有一定的实用性和通用性。 【关键词】:滚动码技术;Keeloq;编码器;解码器 [Abstract]:The hopping code technology is an encryption and decryption technique of high security data transfer, and the hopping code mechanism makes each transmission unique. This paper particularly introduces hopping code theory and sending code format. The application of HCS301 hopping code encoder and decoder chip TDH6301, with Kelloq cryptographic algorithm and non-volatile synchronous parameter make the HCS301 system consisting of high confidentiality, which contributes to the design of a car door control circuit higher in reliability and safety. System encoded signal is launched in high frequency by transmitter module nRF905, and is received and demodulated by receiver module of the receiving circuited paper gives details of the design method and the principle as well as the specific design circuit. The design of this circuit and control methods is applicable to general and simple remote control system design, and the hardware design is also practical and versatile. [Key words]:hopping code;Keeloq;encoder;decoder

汽车门锁设计规范(修订)

汽车门锁设计规范

汽车门锁设计规范 1范围 本标准规定了**公司汽车门锁总成的技术要求、试验方法、检验方法、检验规则、标志、包装、运输及贮存等。 2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。 GB/T 10125-2012 人造气氛腐蚀试验盐雾试验 GB15086 汽车门锁及车门保持件的性能要求和试验方法. GB 4208 外壳防护等级(IP代码) GB/T6461-2002 金属基体上金属和其他无机覆盖层经腐蚀试验后的试样和试件的评级GB 12122 产品包装质量保证体系 SJ/T10466 搬运、贮存、包装、交付质量控制指南 3 术语与定义 下列术语和定义适用于本标准。 3.1 门锁总成 用来使车门/盖相对于车身保持在关闭的位置,并可以按意愿开启(或操作)的装置。按是否带电动执行器分为电动门锁总成和机械门锁总成。 3.2 电动门锁总成 通过闭锁器的正反转实现锁体的锁止和解除锁止动作的车门锁装置,是锁体和闭锁器的总称,按两者的连接形式分为整体式和分体式。 3.3 开门/开启 按照操作者的意愿,通过特定的机构,使锁体与锁柱(扣)从啮合变成脱开的状态,反应在门上的即为门的开启。 3.4 关门/关闭 通过外力的作用,使锁体与锁柱(扣)从脱开变成啮合的状态。 3.5 闭锁/上保险 操作锁体内的特定机构,使开启杠杆和棘爪之间的过渡杆脱离接触,从而使操作者通过拉动外开启臂或内开启臂无法将锁体开启,此过程即为闭锁/上保险。 3.6 解锁/解除保险 操作锁体内机构,使锁体从闭锁/上保险的状态恢复至原状态的过程。 4 技术要求 4.1 基本要求 4.1.1 电动门锁总成为机电一体化车门锁,门锁应符合本标准的规定。 4.1.2 对本标准规定的同时国家强检要求的试验项目供方需到国家承认的试验室进行强检试验。 4.1.3 门锁总成要求锁体上永久体现3C标识。 4.1.4 门锁总成装配时,所有转动部位、滑动部位均涂润滑脂,可实现锁寿命期内灵活开启/关闭。推

汽车设计-汽车车门锁设计规范模板

汽车设计- 汽车车门锁设计规范模板XXXX发布

汽车车门锁设计规范 1 范围 本规范规定了XX公司汽车门锁总成的技术要求、试验方法、检验方法、检验规则、标志、包装、 运输及贮存等。 2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。 GB/T 10125-2012 人造气氛腐蚀试验盐雾试验 GB15086 汽车门锁及车门保持件的性能要求和试验方法. GB 4208 外壳防护等级(IP代码) GB/T6461-2002 金属基体上金属和其他无机覆盖层经腐蚀试验后的试样和试件的评级 GB 12122 产品包装质量保证体系 SJ/T10466 搬运、贮存、包装、交付质量控制指南 3 术语与定义 下列术语和定义适用于本规范。 3.1 门锁总成

用来使车门/盖相对于车身保持在关闭的位置,并可以按意愿开启(或操作)的装置。按是否带电动执行器分为电动门锁总成和机械门锁总成。 3.2 电动门锁总成 通过闭锁器的正反转实现锁体的锁止和解除锁止动作的车门锁装置,是锁体和闭锁器的总称,按两者的连接形式分为整体式和分体式。 3.3 开门/开启 按照操作者的意愿,通过特定的机构,使锁体与锁柱(扣)从啮合变成脱开的状态,反应在门上的即为门的开启。 3.4 关门/关闭 通过外力的作用,使锁体与锁柱(扣)从脱开变成啮合的状态。 3.5 闭锁/上保险 操作锁体内的特定机构,使开启杠杆和棘爪之间的过渡杆脱离接触,从而使操作者通过拉动外开启臂或内开启臂无法将锁体开启,此过程即为闭锁/上保险。 3.6 解锁/解除保险 操作锁体内机构,使锁体从闭锁/上保险的状态恢复至原状态的过程。 4 技术要求 4.1 基本要求

汽车智能门锁(无钥匙进入启动)系统的介绍

汽车智能门锁 (无钥匙进入启动) 系统介绍 摘要:简要介绍汽车无钥匙进入、起动系统的功能、组成、工作原理及流程1. 绪论 随着汽车的普及和发展,人们对汽车的智能化和舒适性要求越来越高。为满足人们对汽车的这些要求,汽车无钥匙进入、启动系统应运而生。汽车无钥匙进入、启动系统包括无钥匙进入、无钥匙启动两大功能,简称CAPE(Car Access Passive Entry ), 是在RKE(Remote Keyless Entry 遥控门禁系统) 基础上发展起来的汽车电子技术。作为新一代的防盗及驾驶技术迅速发展壮大,并且已从高端车市场逐步进入中级车市场。 2. 功能 无钥匙进入包括无钥匙解锁车辆、无钥匙上锁车辆、无钥匙开启后备箱。驾驶者不需要拿出钥匙,只需将智能钥匙装在身上或放在放在随身包,靠近车外天 线1m,直接拉动车门或按动车门把手开关按钮后,车门门锁自动解锁或自动上锁,并可以被打开或锁死。无钥匙启动即驾驶员不用拿出钥匙,只要钥匙在车,踩制动踏板或离合器底部开关后,直接按下起停开关,车辆即可启动。 3. 结构 CAPE系统由无钥匙进入/启动控制器CAPE EC、U启停开关、电子转向柱锁ESCL(Electronic Steering Column Lock) 、门把手、后备箱开启按钮、天线、智能钥匙UID(User Identifier Device) 、车身控制模块BCM(Body Control Module) 、发动机控制模块ECM(Engine Control Module) 等零部件组成,各零部件在整车中的位置如图 1 所示。

图 1 CAPE 系统各零部件在整车中位 置 3.1 无钥匙进入/ 启动控制器 无钥匙进入/启动控制器是整个系统的核心。它负责接收门把手传感器信号、后背门开启按钮信号、制动踏板信号、档位开关信号、离合器开关信号;控制低频天线发出低频信号,与储存在智能钥匙的低频信号比较,实现与UID 之间的认证,实现车辆的无钥匙进入、启动功能。 3.2 起停开关 起停开关代替传统的点火开关,安装在副仪表板点烟器左侧,方便驾驶员按下起停开关。驾驶员可以通过按下起停开关接通ACC、IG、START 继电器,进行车辆电源的ACC 、ON、START、OFF之间的转换。开关部包括 2 组开关、带IMMO ( Immobilizer )线圈、带IMMO 基站芯片。2 组开关防止一路开关失效,另一路开关可以备用起动,IMMO 线圈、IMMO 基站芯片作为钥匙亏电或电量低时,与CAPE ECU 通信,实现与ECM 防盗认证,从而起动车辆。 3.3 门把手 汽车前门把手(左前门/ 右前门各一)封装低频天线以及触摸传感器或电容传感器。门把手天线用于在门把手周围特定区域发射征询低频信号,与随身携带的UID 认证。认证通过后,才允许进入或退出。传感器用于触发被动进入退出动作。 3.4 后备厢开启按钮 汽车后备厢开启按钮是从行厢被动开启的开关,安装在后背门右牌照灯右侧。它负责触发CAPE ECU 控制低频天线发送低频信号,与UID 认证,认证通过后,才允许开启行厢。

车身电控拆装汽车中控门锁

编号:QCDBG01-01 肇庆科技职业技术学院 ZHAO QING SCIENCE AND TECHNOLOGY POLYTEHNIC 《汽车车身电控系统检修》 -拆装汽车中控防盗系统 实 训 报 告 专业: 班级: 姓名: 学号:

拆装汽车中控防盗系统实训报告 一、项目编号:QCDBG01-01 二、考核要求 (1)能够快速、准确地选择各种类别、型号的工具,并能正确地运用。 (2)能够正确地选用各种类别、型号的量具和检测仪表。 (3)能够正确地连接、安装和操作各种类别、型号的检测仪表和设备。 (4)能够迅速、准确地读出量具、检测仪表所指示的数值。 (5)在使用中,工、量具摆放整齐有序,使用结束及时清点、擦拭、妥善保存工、量具、检测仪表和设备,并注意和记录它们的技术状态。 (7)能检查、清洁、紧固、调整、润滑、更换汽车中控门锁。 (8)能进行汽车中控门锁电路故障诊断与排除。 (9)能检测汽车中控门锁工作性能,能分解和装复汽车中控门锁。 (10)能够正确设计和实施维护、更换汽车电器的维护工艺,检验维护、更换汽车中控门锁后的技术要求应符合规定。 三、考评设计 本实训考核的作业项目的配分超过了100分,其评定成绩的计算公式如下所示: 评定成绩= 100 合计配分值 合计得分值 若有些作业项目暂时不能做,则将其配分值从合计配分值中删除。评分标准见表1,考核记录栏中简述扣分的缘由。 表1 安装中控门锁及防盗系统的考核评分表

四、撰写安装中控门锁及防盗系统的工艺卡和记录表任务一:安装中控门锁; 1.将拆装中控门锁的工艺卡的相关内容填入表2。

2.拆装中控门锁及防盗系统的记录内容填入表3。表3 拆装防盗系统的作业记录表

相关主题