高架区间桥梁工程施工方案
目录
**高架区间桥梁工程施工方案 (2)
第一章：编制说明 (2)
一、编制依据： (2)
二、工程概况： (2)
第二章：现浇箱梁施工方案 (4)
一、施工方法： (4)
二、支架 (4)
三、箱梁模板 (4)
第三章：现浇梁施工 (5)
一、支座安装 (5)
二、箱梁模板设计及加工 (8)
三、箱梁施工 (32)
第四章：安全、文明施工 (54)
一、安全、文明施工前期条件 (54)
二、箱梁施工安全文明小组 (55)
三、施工安全、文明技术组织措施： (56)
第五章：质量保证体系 (58)
一、质量保证体系及质量保证措施 (58)
二、技术保证措施 (62)
三、隐蔽工程的质量保证措施 (64)
四、预埋件保证措施 (65)
五、编制预埋件埋设计划 (66)
六、测量放线 (67)
七、加强施工过程控制 (67)
八、检查验收 (67)
九、台风和雨季施工期间质量保证要点 (68)
附图：支架布置图、桥梁施工顺序及梁端类型布置图
**高架区间桥梁工程施工方案
第一章：编制说明
一、编制依据：
本施工方案根据以下规范及要求进行编制
1、依据建设方工期与计划要求；
2、根据区间桥梁施工设计图；
3、《铁路桥涵施工规范》GB（0203-2002）
4、《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2003）
5、《铁路砼工程施工技术指南》（GZ210-2005）
6、《铁路砼强度检验评定标准》（TBJ0425-94）
7、《砼结构工程施工质量验收规范》（GB10204-2002）
8、《预应力专用锚具、夹具和连接器应用技术规程》（JCJ85-92）
9、《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）
10、《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ79-91）
二、工程概况：
本标段区间桥梁总长为：6457.0m（已扣除路基工程75.0m，车站长度：480m），上部结构为C50砼单箱单室钢筋预应力箱梁和变截面单箱双室钢筋预应力箱梁，采用满堂红支架现浇施工。
桥梁按受力分为双线连续粱、双线简支粱、单线连续粱、单线简支粱、刚构桥。以结构形式分为：等截面、变截面箱梁。
全线高架区间共有128联梁，其中：双线连续梁29联，简支梁63联。单线连续梁8联，简支梁：23*2联，双线变截面梁3联，单线变截面梁2*2联。梁的总长有：最少25.0m简支梁跨，最大梁长148m，主跨68m，箱梁截面高度最低1.8m，最高4.5m。梁型及跨度分布为：
1、路桥分界点~松柏站高架区间
⑴单线连续梁：（30+2*29）*2+（40*3）*2，共2*2联
⑵双线连续梁：4*30+（3-3*30）+3*28，共5联
2、松柏站~银海站高架区间
⑴单线简支梁：25*2+30*2，共2*2联
⑵单线连续梁：（3*28）*2+（30+42+30）*2+（24+26+24）*2，共3联
⑶单线连续变截面梁：（28+46+28）*2，一联
⑷双线简支梁：28.0m，一联
⑸双线连续梁：3*26.039+2-3*28+2-2*30+3-3*30+3*34，共9联
⑹双线连续变截面梁：（30+42+30）+（30+48+30），共2联
3、银海站~荷坳站高架区间
⑴单线简支梁：（2-27.251）*2+（3-30）*2，共5联
⑵单线连续梁：（3*27.25）*2+（3*30）*2，共2联
⑶双线简支梁：25.0+25.741+（4-27.251）+（26-30）+（4-32.0），共36联
⑷双线连续梁：2-（30+40+30），共2联
4、荷坳站~体育新城站高架区间
⑴单线简支梁：（2-25.25）*2+（6-30）*2+（30.2）*2，共9联
⑵单线连续梁：（3*26.598）*2，共1联
⑶双线简支梁：（4-28.0m）+（16-30），共20联
⑷双线连续梁：（30+40+30）+2-（28+28.75+28），共3联
⑸双线变截面刚构桥，（40+68+40），共1联
5、体育新城站~爱联站高架区间
⑴单线简支梁：（2-27.266）*2+（28.096）*2+（40-30）*2，共7联
⑵单线变截面连续梁：（30+50+30）*2，共1联
⑶双线简支梁：26.735+27.25+（2-28.096）+（2-28.493），共6联
⑷双线连续梁：（3*26.735）+（3*27.251）+（3*27.281）+（3*28）+（3*28.493）
+（3-3*30）+（32.535+2*30）+（30+40+30），共10联
第二章：现浇箱梁施工方案
一、施工方法：
所有箱梁支架都采用满堂红支架，砼输送泵车现浇，人工辅以小型机具振捣。
按照施工条件先后次序分A-A，B-B，A-B梁端施工，先施工梁的梁端为A，后施工梁的梁端为B，先施工的梁端为后浇注的梁端提供刚绞线张拉条件（即预留槽口），详见“梁型布置立面图”与本次施工“顺序表”（见附图、表）。
二、支架
详见“支架设计图”（见附图），跨路口支架针对性单独作方案。
本区间高架桥施工采用WDJ碗扣型多功能脚手架，按照个区间墩身的不同高度拟定立杆为：3.0m、1.8m、1.2m组合，横向联系用1.2m、0.9m、0.6m、0.3m，立柱遵循处的不同位置，不同的受力状况，步距与受力特性密切相关，分别为0.6m，1.2m，满堂红支架沿纵向长度每5道设横向剪刀撑，支架外四周采用封闭式剪刀撑。底板纵、横向采用10cm*10cm的方木。
三、箱梁模板
1、边模：
箱梁边模采用工厂加工定型钢模，边模面板采用5mm钢板，边模支架分别采用I字钢和槽钢组架。
2、底模板
底模一律采用竹胶板，因竹胶板抗水性较木质胶合板强，且刚度好，按照梁底宽度进行组拼。
3、芯模
箱梁内模按照梁体内空间长度分节组合，采用木板制作，在内木肋架外钉木
板或胶合板。
内模示意图见下图
竹胶板内模
工作窗
木行架
支撑短钢筋
第三章：现浇梁施工
一、支座安装
1、支座质量：
本工程采用铁路桥梁专用支座，即盆式橡胶支座，因此应满足以下主要技术指标
⑴支座能承受水平力，活动支座设计摩擦系数u<0.03
⑵温度适用范围：-25~60℃
⑶支座主要材料设计参数
（a）承压橡胶板设计容许应力：25MPa；
（b）聚四氟乙烯设计容许应力（平均应力）：30MPa；
（c）ZG270-500铸钢设计容许弯曲应力：150MPa，容许剪切应力：90MPa （d）SF-1复合板设计容许压应力：65MPa，45号钢锚栓容许剪应力110MPa；
⑷盆式支座用料要求：
（a）金属材料：普通碳素结构钢应符合GB700的要求，铸钢件必须符合GB/T11352《一般工程用铸造碳钢件》的要求，铸件中的气泡和夹渣以及裂纹等缺陷不得超出TB/T2331《铁路桥梁盆式橡胶支座》标准要求，铸件加工后应逐件
进行超声波探伤，探伤结果应符合GB7233《铸钢件超声波探伤及质量评估方法》的I级铸钢要求，1Cr18Ni9Ti不锈钢板应符合GB3280《不锈钢冷轧钢板》的要求，H62黄铜应符合GB2040《铜及铜合金板材》的要求。
（b）橡胶材料：
橡胶的物理机械性能要求表
注：成品支座中橡胶胶料解剖性能：硬度应符合上表要求，拉伸强度降低率不大于20%，扯断伸长率下降不大于35%。
（c）聚四氟乙烯板要选用新鲜纯料模压而成，原料平均粒径不得大于50μm，成型压力应根据原料确定，对于一般原料不宜低于25MPa，聚四氟乙烯板物理机械性能应符合下表要求：
聚四氟乙烯板物理机械性能表
（d）单向活动支座中间钢板导向用的SF-1三层复合板应由青铜板-青铜粉-改性聚四氟乙烯三层复合烧结而成，基层青铜板厚度为2.0±0.15mm，中间层烧结青铜粉厚度为0.25(0~0.15)，面层烧结20%铅和80%聚四氟乙烯，厚度为0.01(0~0.02)。复合板总厚度为2.4(0~0.1)，SF-1板须能经反复弯折5次，折角±60°，不允许有脱层。
2、支座安装
（1）、抽样检验：支座按设计要求或业主认可的厂商制造和供应，在监理工程师的监督下进行抽样检查，并送有相关资质的试验室进行成品检验，作抗压弹性模量，抗剪弹性模量。
（2）、放样：在墩顶上按设计图纸标出支座位置十字线，检查支座高程、表面平整度，如低于设计高程则用环氧树脂砂浆补平，否则用手砂轮磨平。
（3）、支座安装前，清理垫石顶面，清凿并刷洗干净预留孔，并擦干积水。
（4）、锚固砂浆采用与垫石等强度的环氧树脂砂浆。配方由实验确定。砂浆初凝前，插进地脚螺栓并带好螺母，待砂浆完全凝固后再拧紧螺母。
（5）、支座安装除满足标高要求外，两个方向的四角高差不得大于2mm。
盆式橡胶支座的上、下钢垫板必须用焊接或栓接与梁底预埋钢板和墩顶预埋钢板连接上，焊接和栓接必须符合有关规定的要求。盆式橡胶支座顶、底面积及压力均较大，浇筑支座底面钢垫板处墩顶混凝土时，必须有特殊措施，使垫板下混凝土能灌注密实。盆式橡胶支座的聚四氟乙烯板与不锈钢板的滑动面和密封在钢盆内的橡胶垫块都不能有污物和损伤，否则将影响支座质量，增大摩擦系数。钢盆内密封胶块安装时要排气密贴，以保证支座的承压能力。
二、箱梁模板设计及加工
1、模板设计
（1）、底模
采用18mm厚竹胶合板，模板在场外按箱梁尺寸加工好，模板的次楞采用100mm×100mm方木，模板的主楞在满堂红式支架体系中采用100×100mm的方木。
（2）、内模
内模由人工在底板、腹板、横隔板钢筋绑扎完成后安装。内模用木材制作，即在内模肋架外钉木板或胶合板，按照箱梁内径形状分节（有变截面），在地面分节组合好，吊车提升安装。内模底板用短钢筋支顶，腹板及隔板上部用小方木临时支顶。
为便于拆除内模板和孔道压浆等施工，经监理工程师同意后，在梁体两端负弯矩最小处，各预留一个60cm×60cm的工作窗，梁体施工完毕后进行封闭，见下图所示。为确保底板砼浇注密实和防止内模上浮，内模的底模部分不安设。内模顶部每隔2m预留20×20cm砼浇注天窗，采用3mm厚的钢板封堵。浇注混凝土时顶部预留1000×750mm的进人孔，用作内模拆除需要。
竹胶板内模
工作窗
木行架
支撑短钢筋
内模加固示意图
（3）、侧模
箱梁的侧模即翼板模使用定型钢模板内贴PVC片材，面板使用8mm钢板，横向加劲筋使用6#槽钢，间距为50cm，节间连接法兰使用8mm钢板。模板纵向分
节，每节2m。模板环向支撑采用角钢，间距50cm，竖向用工字钢作支撑，间距50cm。顶部每米设一组拉杆，拉杆与结构分开。拉杆材料采用υ18圆钢。
（4）、端模
端模板使用竹胶合板，小方木作背木，用对拉杆和斜撑加固，封端混凝土在预应力施作完成、管道压浆之后立模，浇筑。
（5）、模板计算
竹胶板设计参数
[σw] =13.0 MPa
[τ] =1.9MPa
E =1.0x104 MPa
砼容重取26KN/m3，人群机械荷载取3.5 KN/m2，砼捣固荷载取：2 KN/m2。腹板处荷载为最不利荷载，因为竹胶板整体受力，那么取1mm宽板条按均布荷载五跨连续梁计算：
砼自重：p1=26*1.8*0.001=0.0468KN/m
可变荷载：p2=3.5*0.01+2*0.001=0.055 KN/m
荷载组合：p= p1*1.2+ p2*1.4=0.06386 KN/m
取1mm宽板条按均布荷载五跨连续梁计算,如下图：
通过结构力学求解器得出如下输出文档：
标题:无标题
位移计算
杆端位移值 ( 乘子 = 1)
--------------------------------------------------------------------------------------------
---
杆端 1 杆端 2
----------------------------------------
------------------------------------------
单元码 u -水平位移 v -竖直位移-转角 u -水平位移 v -竖直位移-转角
-----------------------------------------------------------------------------------------------
1 0.00000000 0.00000000 -0.00000856 0.00000000 0.00000000 0.00000233
2 0.00000000 0.00000000 0.0000023
3 0.00000000 0.00000000 -0.00000078
3 0.00000000 0.00000000 -0.00000078 0.00000000 0.00000000 0.00000078
4 0.00000000 0.00000000 0.00000078 0.00000000 0.00000000 -0.00000233
5 0.00000000 0.00000000 -0.00000233 0.00000000 0.00000000 0.0000085
6 -----------------------------------------------------------------------------------------------
内力计算
杆端内力值 ( 乘子 = 1)
-----------------------------------------------------------------------------------------------
杆端 1 杆端 2
----------------------------------------
------------------------------------------
单元码轴力剪力弯矩轴力剪力弯矩
-----------------------------------------------------------------------------------------------
1 0.00000000 7.5623684
2 0.00000000 0.00000000 -11.5956315 -0.60498947
2 0.00000000 10.0831578 -0.60498947 0.00000000 -9.07484211 -0.45374211
3 0.00000000 9.57900000 -0.45374211 0.00000000 -9.57900000 -0.45374211
4 0.00000000 9.07484211 -0.45374211 0.00000000 -10.0831578 -0.60498947
5 0.00000000 11.5956315 -0.60498947 0.00000000 -7.56236842 0.00000000 -----------------------------------------------------------------------------------------------
反力计算
约束反力值 ( 乘子 = 1)
-----------------------------------------------------------------------------------------------
结点约束反力合力
支座 ----------------------------------------
------------------------------------------
结点水平竖直力矩大小角度力矩
-----------------------------------------------------------------------------------------------
1 0.00000000 7.5623684
2 -0.00000000 7.56236842 90.0000000
-0.00000000
2 0.00000000 21.6787894 0.00000000 21.6787894 90.0000000
0.00000000
3 0.00000000 18.6538421 0.00000000 18.6538421 90.0000000
0.00000000
4 0.00000000 18.6538421 0.00000000 18.6538421 90.0000000
0.00000000
5 0.00000000 21.6787894 0.00000000 21.6787894 90.0000000
0.00000000
6 0.00000000 7.56236842 0.00000000 7.56236842 90.0000000
0.00000000
-----------------------------------------------------------------------------------------------
弯矩图：
剪力图：
从输出文件和弯矩、剪力图得到：
最大弯矩：Mmax=0.605N*m
最大剪力：Qmax=11.596N
最大度挠度：fmax=300*0.000086=0.0027mm
最大支座反力：Pmax=21.68N
截面特性
A=bh=1*18=18mm2
I=bh3/12=1*183/12=486mm4
W=bh2/6=1*182/6=54mm3
S m=bh2/8=1*182/8=40.5mm3
强度检算：
σ=M max/W=0.605*103/54=11.2 Mpa<[σw]=13.0Mpa
τmax=QS m/I m b=21.68*40.5/(486*1)=1.81MPa< [τ]=1.9MPa 强度检算合格。
刚度检算：
fmax=300*0.000086=0.0027mm<300/400=0.75mm
刚度检算合格。
2、模板加工
根据模板配板设计绘制配板图，标出模板的位置、规格型号和数量，模板制作工艺及质量指标按设计文件及施工技术规范标准办理。
3、现浇梁支架、模板安装
（1）支架体系的设计
预应力钢筋混凝土箱梁支架体系采用满堂红式支架体系。脚手架采用碗扣式脚手架，立杆在梁底部位间距为60cm，在翼板部位为90cm，排距为90cm，水平杆为每1.2m一排。碗扣式脚手架采用规格：立杆—3.0m、1.8m、1.2m三种，横向联系杆—1.2m、0.9m、0.6m、0.3m四种，底托、顶托。斜撑使用υ48脚手架钢管形成剪力架。垫木为100×100mm方木同可调底托相联系。顶托上纵向放置100×100mm的方木，该方木上横向放置10cm×10cm×400cm的方木，间距中对中30cm。在钢管上绑扎钢管控制标高。箱梁模板及支架体系截面见满堂红式支撑体系示意图所示：
满堂红式支撑体系示意图
（2）支架体系的受力检算
碗扣支架参数
1
2
㈠横向方木计算：
横向方木选用100*100mm，横向通长为11m（4+3+4m），纵向间距为30cm。假定纵向0.3m荷载全部集中加载在横向的方木上。梁端为实心体，所以荷载最大，既是最不利荷载处。
方木设计参数
[σw] =13.0 MPa
[τ] =1.9MPa
E =1.0x104 MPa
砼容重取26KN/m3，人群机械荷载取3.5 KN/m2，砼捣固荷载取：2 KN/m2,模板自重取5KN/m2。
梁端处最不利荷载计算：
①翼板处荷载
砼自重：p1=26*0.4*0.3=3.12KN/m
模板重：p2=5*0.3=1.5 KN/m
可变荷载：p3=3.5*0.3+2*0.3=1.65 KN/m
荷载组合：p=（p1+p2）*1.2+ p3*1.4=7.85 KN/m
②腹板处荷载：
砼自重：p1=26*1.8*0.3=14.04KN/m
模板重：p2=5*0.3=1.5 KN/m
可变荷载：p3=3.5*0.3+2*0.3=1.65 KN/m
荷载组合：p=（p1+p2）*1.2+ p3*1.4=20.96KN/m
根据横向方木的组合（4+3+4m），最不利荷载应出现在中间3m的方木上，那么就可建立一个5跨等距连续梁的力学模型。如下图：
通过结构力学求解器得出如下输出文档：
标题:无标题
位移计算
杆端位移值 ( 乘子 = 1)
-----------------------------------------------------------------------------------------------
杆端 1 杆端 2
----------------------------------------
------------------------------------------
单元码 u -水平位移 v -竖直位移 _-转角 u -水平位移 v -竖直位移 _-转角
-----------------------------------------------------------------------------------------------
1 0.00000000 0.00000000 -0.00119848 0.00000000 0.00000000 0.00032686
2 0.00000000 0.00000000 0.00032686 0.00000000 0.00000000 -0.00010895
3 0.00000000 0.00000000 -0.00010895 0.00000000 0.00000000 0.00010895
4 0.00000000 0.00000000 0.0001089
5 0.00000000 0.00000000 -0.00032686
5 0.00000000 0.00000000 -0.0003268
6 0.00000000 0.00000000
0.001199848
-----------------------------------------------------------------------------------------------
内力计算
杆端内力值 ( 乘子 = 1)
-----------------------------------------------------------------------------------------------
杆端 1 杆端 2
----------------------------------------
------------------------------------------
单元码轴力剪力弯矩轴力剪力弯矩
-----------------------------------------------------------------------------------------------
1 0.00000000 4537.89473 0.00000000 0.00000000 -6958.10526 -726.063157
2 0.00000000 6050.52631 -726.063157 0.00000000 -5445.47368 -544.547368
3 0.00000000 5748.00000 -544.547368 0.00000000 -5748.00000 -544.547368
4 0.00000000 5445.47368 -544.547368 0.00000000 -6050.52631 -726.063157
5 0.00000000 6958.1052
6 -726.06315
7 0.00000000 -4537.89473 0.00000000 -----------------------------------------------------------------------------------------------
反力计算
约束反力值 ( 乘子 = 1)
-----------------------------------------------------------------------------------------------
结点约束反力合力
支座 ----------------------------------------
------------------------------------------
结点水平竖直力矩大小角度力矩
-----------------------------------------------------------------------------------------------
1 0.00000000 4537.89473 0.00000000 4537.89473 90.0000000
0.00000000
1 0.00000000 4537.89473 0.00000000 4537.89473 90.0000000
0.00000000
2 0.00000000 13008.6315 0.00000000 13008.6315 90.0000000
0.00000000
3 0.00000000 11193.4736 0.00000000 11193.4736 90.0000000
0.00000000
4 0.00000000 11193.4736 0.00000000 11193.4736 90.0000000 0.00000000
5 0.00000000 13008.6315 0.00000000 13008.6315 90.0000000 0.00000000
6 0.00000000 4537.89473 0.00000000 4537.89473 90.0000000 0.00000000
弯矩输出图形：
剪力输出图形：
从输出文件和弯矩、剪力图得到：
最大弯矩：Mmax=0.726KN*m
最大剪力：Qmax=6.96KN
最大度挠度：fmax=300*0.0011=0.33mm
最大支座反力：Pmax=13KN
截面特性
A=bh=100*100=10000mm2
I=bh3/12=100*1003/12=8.33*106mm4
W=bh2/6=100*1002/6=1.67*105mm3
S m=bh2/8=100*1002/8=1.25*105mm3
强度检算：
σ=M max/W=0.726*103*103/1.67*105=4.35 Mpa<[σw]=13.0Mpa
τmax=QS m/I m b=6.96*103*1.25*105/(8.33*106*100)=1. 05MPa< [τ]=1.9MPa 强度检算合格。
刚度检算：
fmax=300*0.0011=0.33mm<600/400=1.5mm
刚度检算合格。
梁中端处荷载计算：
①翼板处荷载
砼自重：p1=26*0.4*0.3=3.12KN/m
模板重：p2=5*0.3=1.5 KN/m
可变荷载：p3=3.5*0.3+2*0.3=1.65 KN/m
荷载组合：p=（p1+p2）*1.2+ p3*1.4=7.85 KN/m
②腹板处荷载：
砼自重：p1=26*1.8*0.3*（0.46/1.085）=6.078KN/m
模板重：p2=5*0.3=1.5 KN/m
可变荷载：p3=3.5*0.3+2*0.3=1.65 KN/m
荷载组合：p=（p1+p2）*1.2+ p3*1.4=11.4KN/m
③底板处荷载：
砼自重：p1=26*0.3*0.6=4.68KN/m
模板重：p2=5*0.3=1.5 KN/m
可变荷载：p3=3.5*0.3+2*0.3=1.65 KN/m
荷载组合：p=（p1+p2）*1.2+ p3*1.4=9.72KN/m
根据横向方木的组合（4+3+4m），最不利荷载应出现在中间3m的方木上，那么就可建立一个5跨等距连续梁的力学模型。如下图：
通过结构力学求解器得出如下输出文档：
标题:无标题
位移计算
杆端位移值 ( 乘子 = 1)
-----------------------------------------------------------------------------------------------
杆端 1 杆端 2
----------------------------------------
------------------------------------------
单元码 u -水平位移 v -竖直位移-转角 u -水平位移 v -竖直位移-转角
-----------------------------------------------------------------------------------------------
1 0.00000000 0.00000000 -0.00059440 0.00000000 0.00000000 0.00015094
2 0.00000000 0.00000000 0.00015094 0.00000000 0.00000000 -0.00000637
3 0.00000000 0.00000000 -0.00000637 0.00000000 0.00000000 0.00003454
4 0.00000000 0.00000000 0.00003454 0.00000000 0.00000000 -0.00013180
5 0.00000000 0.00000000 -0.00013180 0.00000000 0.00000000 0.00049267 -----------------------------------------------------------------------------------------------
内力计算
杆端内力值 ( 乘子 = 1)
-----------------------------------------------------------------------------------------------
杆端 1 杆端 2
----------------------------------------
------------------------------------------
单元码轴力剪力弯矩轴力剪力弯矩
-----------------------------------------------------------------------------------------------
1 0.00000000 2266.12726 0.00000000 0.00000000 -3497.47273 -369.403643
2 0.00000000 3078.16624 -369.40364
3 0.00000000 -2514.83375 -243.053897
3 0.00000000 2409.11378 -243.053897 0.00000000 -2330.88621 -219.585627
4 0.00000000 2234.9700
5 -219.585627 0.00000000 -2505.02994 -300.603593
5 0.00000000 2871.00598 -300.603593 0.00000000 -1868.99401 0.00000000 -----------------------------------------------------------------------------------------------
反力计算
约束反力值 ( 乘子 = 1)
-----------------------------------------------------------------------------------------------
结点约束反力合力
支座 ----------------------------------------
------------------------------------------
结点水平竖直力矩大小角度力矩
-----------------------------------------------------------------------------------------------
1 0.00000000 2266.12726 0.00000000 2266.12726 90.0000000
0.00000000
1 0.00000000 2266.12726 0.00000000 2266.12726 90.0000000
0.00000000
2 0.00000000 6575.63898 0.00000000 6575.63898 90.0000000
0.00000000
3 0.00000000 4923.9475
4 0.00000000 4923.94754 90.0000000
0.00000000
4 0.00000000 4565.85627 0.00000000 4565.85627 90.0000000
0.00000000
5 0.00000000 5376.03593 0.00000000 5376.03593 90.0000000
桥梁工程施工方法及其措施
桥梁工程施工方法及其措施 本合同段共有中桥4座、小桥1座，其中有两座为整修加固工程。上部构造为后张法预应力钢筋砼简支空心板梁，下部构造为重力式U型砼桥台，明挖扩大基础；柱式墩，明挖扩大基础。扩大基础采用机械明挖法施工，墩柱及盖梁混凝土均采用定型钢模浇筑，钢筋骨架、模板及混凝土采用8t吊车提升就位，混凝土由拌和站拌和，小型运输车运输进行浇筑，梁板在预制场集中预制后用轨道运梁车运至吊装现场，架桥机吊装就位。 具体的施工方案及工艺如下： 1．基础工程 1.1 扩大基础 1.1.1基坑开挖 ①开挖范围确定 对基础周围的地形进行详细的测量，对该范围的地质情况认真考察以确定基坑边坡的斜度；再根据基底的平面尺寸及标高来确定基坑的开挖范围。同时确定出渣口的位置。 ②开挖方法 采用人工配合机械开挖。 ③边坡支护 根据现有的地质资料及基坑开挖深度判断，只要边坡斜度选择适当，边坡自身可以稳定，不用采取特别的支护方法。但在施工中要加强观测，预防万一。
④排水措施 在基坑开挖范围边缘设排水沟，防止地表水流入基坑。对于渗入基坑的地下水，根据渗入量的大小，采取相应的措施。根据现场考察情况判断，地下水渗入量不大，主要防止地表水流入基坑。基坑开挖如下图所示： 1.1.2基底处理 当基坑开挖达到设计标高时，向监理工程师提出检查申请，监理工程师检查合格后进行基底处理。 ①基底处理 根据设计图纸，采用砂砾垫层满足基底承载力的要求。填筑时采用打夯机夯实。 ②基底防水处理 当垫层检验合格后，在表面上铺薄层砂浆，在浇筑基础时能防止混凝土漏浆和地下水降低混凝土强度。
1.1.3混凝土浇筑 基础混凝土浇筑，用组合标准钢模板作外模，对于混凝土露出地面部分采用单块面积不小于2m2表面平整的整体钢模板作外模。经监理工程师确认基底合格后，浇筑混凝土。浇筑完成后对与下步承接砼的接触面按《规范》要求进行凿毛处理，其它则收光抹面。 混凝土终凝后即对混凝土表面进行洒水养生，养生期约5～7天。 2．下部工程 2.1 墩柱施工 施工时采用定型钢模板吊车配合浇筑混凝土，严格遵循技术规范和招标文件的要求进行。 桥墩柱施工前首先根据设计文件提供墩柱平面位置进行施工放样，模板采用专用钢模板组拼，模板节高2m，在墩柱钢筋绑扎焊接完毕经检验符合要求后，按照设计文件提供平面位置和相应墩台位进行模板安装，安装时用轮式起重车提升就位，拼装成整体，接缝用密封胶填密实，四边对角埋地锚用揽风绳和花蓝螺栓对拉调整其平面位置，以保证墩柱的垂直度。墩帽、台帽模板采用单块面积不小于2m2，表面平整的整体钢模板制作。施工过程中墩柱钢筋笼、墩帽、台帽钢筋、模板采用轮式起重车或提升架提升就位，混凝土用小型砼翻斗运输车运输，轮式起重车提升浇筑，插入式振捣器捣实的方法进行施工。并根据质量检验标
公路桥梁整体施工方案
XX大桥施工方案 一、编制依据 1.XX市建筑设计院提供的施工设计图。 2. 本工程施工时所采用的相关规范及标准： 1)《工程测量规范》（GB50026-93） 2)《钢筋焊接及验收规程》（JTJ18-2003） 3)《混凝土结构工程施工及验收规范》（GB50204-2002） 4)《钢筋机械连接通用技术规程》（JGJ107-2003） 5)《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000） 6)《市政桥梁工程质量检验评定标准》（CJJ1-90） 7)《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB13013-91） 8)《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB20300-2001） 9)《混凝土强度检验评定标准》（GBJ107-87） 10《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2001） 二、工程简介： 本工程桩基设计为人工挖孔,共36根,桩深25米.XX高速路进出城方向每边各18根. 均按嵌岩桩设计，为C30砼。 2、交通位置、地理位置 该工程跨越XX高速的主干道上，沿线交通方便，水、电条件良好，材料可便利运至现场。 3、气象 该工程位于亚热带季节风气候区，气候温暖潮湿，四季分明，雨量充沛，春冬雾少。 4、地形地貌。 该桥位于XX城边，地貌属于低山岭微丘区。 5、地层岩性 无地勘资料，暂不详细简述。 6、地震 无详细资料，暂不简述。
7、水文地质 沿线地下水类型主要分为两类，即第四系松散土类孔隙水和基岩裂隙层间水。 8、不良地质作用 无详细资料，暂不简述。 三、施工部署 1、施工总体平面布置 根据本标段工程特点，以及对施工现场的踏勘情况，在***处修建钢筋库、钢筋加工场、临时水泥、砂、石储料场等生产场地。 2、主要临时工程 （1）施工便道 本桥址处处于XX公路上，在施工期间，在附近地段设安全护栏和醒目的安全警示标志，各分岔路口设置方向指示牌。施工期间派专人对沿线进行日常检查、养护和维修，做到雨天有人清沟排水，晴天有车洒水除尘，确保路面平整、行车舒适、畅通无阻。 （2）临时生活、办公、生产房屋 项目经理部驻地生活、办公用房和各施工队就近租用民房，工地值班、看守、现场办公房屋，拟在桥址搭设临时用房。钢材、水泥库房及其他材料库房修建砖砌房屋，顶棚为石棉瓦，确保不漏水。工程用砂、石料置于水泥硬化场内露天堆放。 （3）拌合站 孔桩混凝土所用临时拌合站设于****处。拌合站场地内采用18cm厚的碎石作垫层，20cm厚C15砼面层进行硬化。 （4）施工供水、供电设施 沿线水源比较丰富，施工用水以供水公司供水源即可满足。电源以500KVA变压器及自备150KW的发电机2台即可满足施工用电。 （5）临时通讯 本标段项目经理部及各施工队分别用手机互通信息，保持与业主和监理工程师的业务联系。工程测量配备对讲机解决通讯、联络问题。 3、施工进度安排 根据本合同工程数量、工程项目特点及施工条件，结合我单位类似工程的施工经
道路桥梁工程施工技术方案
道路桥梁工程施工技术方案 1 道路工程 1.1 软基处理 **西路新建右半幅路基软基处理采用真空联合堆载预压法进行处理，在旧路加宽部分采用堆载预压法进行处理。在桥头等特殊路段采用水泥搅拌桩进行软基处理，在靠近高压线铁塔基础附近采用高压旋喷桩处理。本工程真空预压软基处理面积为86302.2平方米，堆载预压软基处理面积为90306.47 平方米，两者中共含有塑料排水板3184944米；桥头和涵洞地基处理的水泥搅拌桩为330213.1 米，高压旋喷桩为29512.0 米。 （一）堆载预压法的施工 1、堆载预压法的施工工艺 2、场地排水沟和排水砂垫层施工 （1）在铺设排水砂垫层之前，在场地四周挖宽40×40cm 的排水沟，场地内设宽30×30cm 的盲沟。盲沟与垫层相接。 （2）砂垫层采用含泥量不超过5%的洁净中粗砂或粒径不超过10cm 的碎石。材料在进场铺设前必须经过筛洗处理，不能有树枝之类杂物。 （3）砂垫层表面要求平整。采用机械配合人工进行摊铺检平，压路机碾压。 3、塑料排水板施工 （1）材料 塑料排水板必须满足国家现行的标准《塑料排水板质量检验标准》（JTJ/T257-96）的检验
要求，在现场随机抽样检验，内容包括：外包装状况、排水板断面与长度、排水板和滤膜的接头情况、滤膜的完好情况，缝线和胶粘的情况等外观情况；排水板复合体和滤膜的强度、延伸率、滤膜的渗透系数和排水板的纵向通水量，滤膜的等效孔径等性能指标。 排水板进场后注意保管，防止日晒雨淋，避免在搬运时损伤滤膜。有破损变质的塑料排水板不能使用。 （2）排水板插设施工 塑料排水板采用RC-100 型插板机静压插设。 在铺设完的砂垫层上，按等边三角形布置打设塑料排水板，插板间距 1.2 米，插板穿透所要处理的软土层并进入砂层至少50cm，上端高出排水砂垫层20cm。 插板时，采用菱形套管套住插板，套管的断面必须接近排水板的尺寸、断面周长较小、入土阻力小、对土扰动小，而又保证打设时套管有足够的刚度。 在插板施工前，根据测量放线，确定插板平面位置。根据所确定的插板位置摆好插板机，利用测量仪器，调整插板套管的垂直度，使插板底脚刚好对准放线的平面位置。 在插板机上安装排水板打设自动检测记录仪，以便记录准确的施工过程。 在插板过程中，不断观察插板的插入深度，保证排水板的插设深度符合设计和规范要求。同时控制排水板的回带量小于《塑料排水板施工规范》（JTJ/T256-96）的规定。 4、加载 （1）荷载要求按设计要求分级施加，每级荷载量要与地基强度相对应； （2）荷载施加按设计加载曲线进行，加载时根据加固面积大小分区有序地进行； （3）在预压过程中，不断地观测加载时地表的沉降和水平位移的变化情况，防止施工过程中发生地基失稳。严格控制荷载的加载速度，当发现地基有超过加载控制标准的异常表现时，要及时采取措施，暂停加载或卸载，待正常后再恢复加载等。地基加载控制标准如下表所示： 5、当地基每天沉降量小于0.2～0.5mm/月时即可卸载停止预压，可以开始挖除超载土方，预压期不小于3 个月。进行路面结构各层施工过程中，垫层（基层）施工后沉降＜3mm/月，方能开始下一层（基层、面层）的铺筑。 （二）真空堆载预压法软基处理施工
桥梁模板专项施工方案
XXXXXXXXXXXXXXX县城段 公路拓宽改建工程第三合同段桥梁模板专项施工方案 编制人 审核人 XXXXXXXXXXXXXXXXXX公司 XXXXXXXX公路拓宽改建工程第三合同段 二OO七年六月二十四日
桥梁模板专项施工方案 一、桥墩模板施工方案 1、工艺流程 找平定位安装桥墩模板安装模箍安装拉杆或斜撑 2、找平定位 桥墩模板底边抹好1：3水泥砂浆找平层，按照放线位置在离地50~80mm处的主筋上焊接定位支杆，从四面顶住模板，以防止模板移位。 3、安装桥墩模板 按桥墩模板设计图，由下至上安装模板，模板之间用U型卡连接卡紧。转角位置用连接角模将两侧模板连接。支模前涂刷脱模剂，在拼装时采用海绵条夹在模板接缝处以防漏浆。先固定两端桥墩模板，经校正、固定，拉通线校正中间各桥墩模板。 4、安装桥墩模箍 模箍可用钢管、型钢等制成，模箍应根据桥墩模板尺寸、侧压大小等因素确定模箍间距为50cm一道，以增强桥墩模板刚度。 5、安装拉杆或斜撑 根据桥墩边长决定采用桥墩模板每边设两根拉杆，拉杆与地面夹角宜为45°，固定于预埋在地面上的钢筋环上，用花篮螺栓调节校正。预埋的钢筋环与桥墩距离宜为3/4桥墩高。 桥墩模板也可采用方木斜撑的方法，一侧模板经校正后即可斜撑固定，斜撑与地面上木橛应连接牢固。 模板立好后，采用经纬仪调整横纵方向，并使用缆风绳加固，保证施
工时稳固。 二、盖梁模板施工方案 1、工艺流程 支立柱安装梁底模绑扎梁钢筋安装侧模 2、支立柱 （1）填土地面应夯实，并铺垫通长脚手板。 （2）安装钢立柱，因梁截面较大，施工时采用双排支柱，用扣件锁紧并加剪刀撑，水平拉杆离地200mm设一道，以上每隔1.8m设一道，支柱间距为1000mm。 3、安装盖梁底模 按设计标高调整支柱标高，然后安装盖梁底模板和两边连接角模，并拉线找平。 4、绑扎盖梁钢筋 盖梁钢筋在底板模板支好后绑扎，垫好保护层垫块，经检验合格后办理隐蔽工程验收记录。 5、安装侧模 安装梁侧模板，边安装边拉线、量尺，与底模用U型卡连接，并在梁模板内侧弹好梁标高线。 （1）采用梁卡具时，固定梁侧模板的间距不大于600mm，夹紧梁卡具，同时安放梁上口卡。因梁高超过600mm，需加对拉螺栓或对拉扁铁加固。 （2）梁板接头的模板根据施工现场实际情况进行设计和加工。
桥梁工程施工方案模板
桥梁工程施工方案 模板
目录 第一章、编制依据及编制原则 第二章、工程概况 第三章、施工方案 （一）主要施工办法 （二）工期保证措施 （三）质量保证措施 （四）机械、设备安排计划 （五）主要管理人员及劳动力安排 （六）安全文明施工的技术组织措施 （七）环境保护的技术组织措施 附表一：拟投入的主要施工机械设备表 附表二：劳动力计划表 附表三：计划开、竣工日期和施工进度网络图附表四：施工总平面图
罗山县Y001线东铺镇北马店桥改造工程 施工组织设计 第一章、编制依据及编制原则 一、编制依据 本施工组织设计是在对设计图纸详细阅读、仔细研究，并对施工场地周围情况进行充分、详细调查的基础上，针对该项目的施工特点，结合我方技术水平、施工人员及装备情况编制而成。 主要编制依据如下： (1)北马店桥改建工程招标文件及补疑文件； (2)北马店桥改建工程施工图； (3)工地现场勘察所得资料；
(4)相关规范及标准。 二、编制原则 (1) 符合业主招标文件质量、工期要求，严格执行招标文件技术规范及相应的各种最新规范要求。 (2) 遵循与设计、规范和验标保持一致的原则；坚持技术先进性、施组优化性、经济适用性相结合的原则。 (3) 从工程的全局出发，考虑影响施工的各种客观条件，遵循工程施工的客观规律，针对该项目的结构特点、工期特点、水文地质条件等，在确保质量、工期的前提下制定安全可行、易于施工控制的技术方案和技术措施。围绕关键线路，科学合理安排工程进度，组织劳动力、机械设备、材料、构件及半成品的供应；统筹规划和修建临时设施以方便施工。 第二章、工程概况 罗山县Y001线东铺镇北马店桥改造工程位于信阳市罗山县东铺镇境内，该工程招标人为罗山县东铺镇人民政府。 该工程计划工期为100日历天，资金为自筹并已落实到位。 该工程项目实行包工包料的承包方式；质量要求符合国家现行《工程施工质量验收规范》合格标准；工程安全要求：合格，安全标准执行国家建筑施工安全检查标准及安全技术规范，达到合格标准。 工程施工条件：
桥梁工程施工组织设计
施工组织设计 一、编制说明 二、项目管理机构配备情况 三、施工准备及资源配备计划 四、施工总平面布置及临时用地 五、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施 六、雨季、高温季节的施工措施 七、管线保护措施 八、施工进度计划及工期保证措施 九、工程质量管理体系及保证措施 十、安全生产管理体系及保证措施 十一、环境保护、水土保持保证体系及保证措施 十二、文明施工、文物保护体系及保证措施 十三、项目风险预测与防范，事故应急预案 十四、其他应说明的事项 2、附表： （1）拟投入本工程的主要施工设备表； （2）拟配备本工程的试验和检测仪器设备表； （3）劳动力计划表； （4）计划开、竣工日期和施工进度网络图； （5）施工总平面图； （6）临时用地表。 3、项目管理机构： （1）项目管理机构组成表； （2）项目经理简历表； （3）项目技术负责人简历表； （4）其他主要项目管理人员简历表； （5）项目管理机构配备情况辅助说明资料。
第一章编制说明 1．1工程概况 1、工程名称：靖西市化峒镇现代高标化柑橘园进办道路等三个项目（同德乡罗果桥） 2、建设地点：同德乡罗果桥 3、工程工期：90日历天 4、质量要求：工程交工验收的质量评定合格；竣工验收的质量评定合格。 5、安全文明：确保达到安全、文明工地要求 6、承包方式：本工程绝不转包 7、项目概况：靖西市化峒镇现代高标化柑橘园进办道路等三个项目（同德乡罗果桥），设置一座桥梁37米，(一）混凝土标号：行车道板采用C30混凝土、桥墩身采用C30混凝土，桥台基础采用WC20片石混凝土、扩大基础采用C25混凝土，铰缝用C30小石予混凝土，盖梁、台帽用C30混凝土，桥面铺装用C40防水混凝土。（二）钢筋：直径≧12mm，采用Ⅱ级钢筋。直径?12mm者，采用Ⅰ级钢筋。（三）支座：采用板式氯丁橡胶支座，规格为Ф200×35mm。 1．2编制依据 1．靖西市化峒镇现代高标化柑橘园进办道路等三个项目（同德乡罗果桥）招标文件； 2．2005年《广西省建设工程工程量清单计价规范》及现行有关规范、规程和文件； 3．我单位现场调查的有关资料； 4．我单位现有的施工技术力量、机械设备和历年来工程建设经验。 5．本着“质量第一、安全第一、确保工期、造福一方”的原则。 1．3编制原则 1．严格遵守《招标文件》规定的技术规范、计划工期条款要求，严格执行建设部现行的施工技术规范检验评定标准。 2．严格遵守《招标文件》规定的工期，有效集中施工力量，按期完工、按期交付，使建设单位尽快发挥经济效益。 3．结合本工程具体情况，积极采用先进的施工技术和施工工艺，达到提高劳动效率，提高工程质量，加快施工进度，降低工程成本，提高经济效益的目的。 4．科学合理安排施工计划，制订好雨季、高温季度、农忙季节施工技术措施，组
高速公路桥梁养护维修工程施工组织设计
广州西二环高速公路2016 年度 桥涵 维修加固工程 施 工 组 织 设 计
广州市公路工程公司养护分公司 西片区养护工程项目经理部 二O 一六年七月 目录 第一章编制原则及依据 (1) 一、编制原则 (1) 二、编制依据 (1) 第二章工程概况 (1) 第三章施工总体说明 (2) 一、施工组织机构 (2) 二、临时驻地建设 (2) 三、设备、材料进场 (2) 四、施工总体目标及进度计划安排 (4) 第四章主要病害和加固施工工艺及要点 (4) 一、桥梁常规病害修复内容 (4) 二、施工工艺要求 (5) 第五章工程质量和施工进度保证措施 (8) 第六章安全和文明施工保证措施 (9) 第七章环境保护措施 (10) 第一章编制原则及依据 一、编制原则
1、严格按照设计要求、施工规范和工期要求编制； 2、坚持以技术先进性、科学合理性、经济适用性与实际相结合； 3、采用先进的管理手段，优化施工进度计划，选择最优施工顺序，均衡安 排施工。通过对劳力、设备、材料、资金、技术和信息的优化配置，实现工期、质量、成本控制及社会信誉达到预期目标； 4、认真贯彻落实本公司ISO9001：2000 质量保证体系和职业健康安全 管理 体系，满足业主对产品质量的要求，以优良工程为质量目标，确保施工安全。 5、广州市公路工程公司以往桥梁加固工程的经验。 二、编制依据 1、《公路桥梁加固施工技术规范》( JTG/T J23-2008)； 2、《公路桥涵养护规范》( JTG H11-2004)； 3、《公路工程质量检验评定标准》( JTG F80/1-2004)； 4、《公路工程技术标准》( JTG B01-2003)； 5、《公路桥涵施工技术规范》( JTJ041-2000)； 6、《公路桥涵加固施工技术规范》( JTG/T J23-2008)； 第二章工程概况 广州西二环高速公路于2004年12月动工，在2006年12月19日北段建成通车、2007年12月24日南段建成通车。北段东起广州市白云区江高镇茅山村，与北二环高速和广清高速相连，往西经广州市花都区西南部，佛山市三水区、南海区，止于南海区狮山镇小塘附近的广三高速。北段全长为42.087 公里，为双向6 车道，全程路灯照明、沥青路面及绿化，设计时速为100 公里。设和顺、茅山、炭步、乐平、官窑、小塘五个出入口，并于炭步设立服务区。 随着近年来交通量的增大和构建的老化，沿线桥梁的技术状况和服务水平均有所下降，桥梁构件出现了不同程度的病害和缺损状况，为保证桥梁的结构安全，广州市西环高速公路有限公司委托我单位对相关桥梁进行加固维修，以
桥梁工程施工方案汇总
第二章各分部分项工程的主要施工方案与技术措施 2.3 四里河桥施工方案 2.3.1 工程概述 本标段四里河桥位于长丰县四里河治理工程（大官塘~大房郢段），为装配式后张法预应力混凝土简支空心板桥，设计汽车荷载等级为公路—II级，桥梁设计为三跨，跨度分别为10m、20m、10m，总跨度为40m，桥面净宽为7m，桥面总宽为10m，桥面高程为39.5m，桥台搭板以外设置与未来公路平顺相接。 该桥上部结构采用预应力混凝土空心板梁，下部结构为桩柱结合结构，桥墩为圆柱式墩（直径1.5m和直径1.2m，最大高度27m），基础均采用桩基础，四里河桥主要工程量如下： 桥梁工程主要工程量表 表2-1
2.3.2 桥梁工程施工方案 ㈠桥梁工程施工工艺流程： 四里河桥工程施工主要工艺流程包括：施工准备-桩基施工-系梁、承台施工-墩柱施工-帽梁、台帽施工-箱梁安装-现浇湿接缝-桥面系施工-附属结构施工等。 ㈡桩基施工 四里河桥共8个桩基，合计长度143m，其中Φ1.2m桩基47.2m，Φ1.5m桩基95.8m。桩基混凝土总量为223.4m3,设计均为摩擦桩，且为桩柱结合方式，桩身、墩身均采用C30混凝土。 1. 施工布置： ⑴施工交通：从当地县乡公路修筑施工便道至四里河桥处接入，并沿线布置，施工便道宽5m，长240m。 ⑵临建布置：进入施工场地后，首先进行场地平整、硬化，修建临时设施、测量定位放桩位、设备安装调试等。主要临建设施包括：施工平台、贮浆池、沉淀池、排污沟、钢筋笼加工场地、临时供水、供电设施、各种管路敷设等。 制浆系统布置在施工工作面附近，布置泥浆搅拌机2台，修建贮浆池2个，沉淀池1
桥梁工程施工方案范本(2017最新)
遇到建筑工程纠纷问题？赢了网律师为你免费解惑！访 问>>https://www.sodocs.net/doc/cf1337188.html, 桥梁工程施工方案范本(2017最新) 二、桥梁工程施工 1、任务划分和施工力量布署 拟成立两个桥涵连队完成本段桥梁施工任务。桥涵一连承担茂湛铁路高架桥及该桥至K315+500内的桥涵的施工任务，桥涵二连负责其余路段的桥涵施工任务。 施工力量布署详见《投入本工程的人员数量表》和《拟投入工程的施工机械设备表》 2、钻孔灌注桩施工要点 本标段钻孔桩共有延米，桩径有1.2m、1.6m两种类型，采用循环钻机施工。钻孔、成桩施工方法和注意事项： （1）钻孔
固定好钻机，并检查钻机水平且钻头位置准确无误后，即可开始钻孔，在钻孔过程中要保持孔内水头高度及泥浆比重，随时检查孔的倾斜度，并及时纠正，施工中随时观察地质情况，当地质发生较大变化时，及时报告工程师，钻孔成孔后上报工程师验收并及时清孔。 （2）安放钢筋笼和导管 钢筋笼在钢筋操作间集中下料，现场分节制作，用吊车吊入孔中安放焊接，接头采用搭接焊，注意钢筋笼位置和笼顶高程。导管安放前要进行导管试验，确保导管无漏水现象。 （3）灌注砼 灌注前检查泥浆比重、孔深、沉淀均应符合要求后才灌注砼，砼由强制式拌合机拌和，小翻斗车运输，吊车配吊斗进行灌注。随时检查砼的均匀性、塌落度和导管埋置深度。 3、墩台身、盖梁（台帽）等下部构造砼的施工要点 （1）墩台身施工
1）模板制作：制作模板前将设计好的图纸交监理工程师审查，批准后委托专业模板厂加工，采用5mm厚钢板制作整体、定型钢模板。方型台肋的突出部分做成倒角形式，以免脱模时损坏砼的边角。 2）测量放样：放出墩柱中心点和中心十字线，经检查无误后进入下道工序。 3）绑扎钢筋：钢筋在桩头或承台上直接绑扎，绑扎前先将桩头或承台顶同墩、台身联结部分砼凿底，清除残渣。然后绑扎，绑扎要牢固，位置准确，确保砼保护层厚度，下垫砼垫块，保证管架的加工质量和整体性。 4）安装模板：钢筋骨架绑扎完毕，经检查合格即安装模板，模板表面均匀涂抹脱模剂，脱模剂采用新机油。模板安装牢固，不能有丝毫松动。为防止漏浆，接缝处夹一层海棉条。模板安装完毕用0.25kg 的垂球调整模板的竖直度，误差小于1%。调整完毕用经纬仪复测，合格后将模板完全固定。 5）砼浇注：浇注砼时先在墩台底垫一层高标号砂浆垫层，然后水平分层浇筑，每层不超过30cm厚，用插入式振捣器振捣，高度超过3米时设串筒。振捣由专人负责，严格掌握振捣时间和间距，避免过振或漏振。
桥梁工程施工方案41355
桥梁施工方案 一、下部结构 1.钻孔灌注桩施工工艺 ⑴先填写书面开工申请报告，经监理工程师批准后方可开工。 ⑵以监理工程师签认的导线点为基准点，用红外线测距仪放样。 ⑶准确放出桩位后埋设护筒，经监理工程师复核无误后，用经纬仪引出桩位控制桩。 ⑷钻孔拟采用回旋钻。钻机就位首先安装好钻架及起吊系统，将钻机调平。钻杆位置偏差不得大于2厘米，钻进中经常检查转盘，如有倾斜或位移，及时调整纠正。钻孔所用泥浆现场调制，储存在泥浆池中备用。钻进过程中要检查孔径和垂直度等并做好钻孔记录。 ⑸清孔：钻孔深度符合设计要求后，迅速通知监理工程师验孔，合格后立即进行清孔。清孔采用换浆法。 ⑹安设钢筋笼：钢筋笼按照设计图纸在钢筋班集中下料现场成型，根据需要长度分成2-3节，钢筋笼要焊接牢固，吊孔结实，主筋、箍筋位置准确。钢筋笼标高偏差不得大于±5厘米。 ⑺灌注水下砼采用拌合楼拌制，罐车运输，并输送至导管内。灌注前首先安装好导管。安装导管时应将连接螺栓对称拧紧，防止漏气。导管应随安装随放入孔中，直到导管底口距孔底40厘米左右为宜，然后安装好漏斗和提板软垫。 砼应严格按照批准的配合比进行拌合，拌合时严格控制材料计量、拌合时间、准确的砼水灰比、和易性和坍落度。 砼灌注时，计算好首批砼数量，保证将导管底口封住。正常灌注后，严禁中途停工。灌注时要经常探测砼面的高度，计算导管埋深，指挥导管的提升和拆除，作好记录。导管埋深应控制在3-6米，最大埋深不能超过8米。砼灌到最后，预留不小于50厘米的桩头，以确保桩顶砼质量。灌注时，做好砼试件，以便检验砼强度。 ⑻当桩身砼强度达到80%以上时，即可开挖桩头凿除多余部分，使桩顶砼表面符合要求。 2.系梁、承台施工工艺 ⑴基础开挖 先初步放样，划出系梁和承台边界，用机械配合人工开挖，人工清理四周及基底。对基底进行夯实，然后按图铺设砼垫层。 ⑵测量放样 下部承台，系梁至墩台帽各部分开工前，进行准确中线放样，并在纵横轴线上引出控制桩，控制钢筋绑孔和模板调整，严格控制好各部顶面标高。
公路桥梁施工组织设计技术标
五、施工组织设计 1.施工组织设计： （1）总体施工组织布置及规划 （2）主要工程项目的施工方案、方法与技术措施（尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施） （3）拟投入主要物资计划 （4）拟投入的主要施工机械、设备计划 （5）劳动力安排计划 （6）确保工程质量的技术组织措施 （7）确保安全生产的技术组织措施 （8）确保工期的技术组织措施 （9）确保文明施工的技术组织措施 （10）工程施工的重点和难点及保证措施 （11）施工总平面布置图 2. 施工组织设计附表： 附表一施工总体计划表 附表二分项工程进度率计划（斜率图） 附表三工程管理曲线 附表四分项工程生产率和施工周期表 附表五施工总平面图 附表六劳动力计划表 附表七临时占地计划表 附表八合同用款估算表
（1）、总体施工组织布置及规划 1、项目管理目标 1.1.工期目标：发扬顽强拼搏，团队作战的企业精神，按期顺利完成任务。计划开工时间2017年12月16日，计划交工时间2017年3月15日，计划工期3个月。其中，路基、小桥涵工程计划2017年2月15日完工；路面工程计划2017年3月1日完工；交安设施工程计划2017年3月15日完工。 1.2.质量目标 标段工程交工验收的质量评定：90分及以上；竣工验收的质量评定：90分及以上。 1.3、安全目标： 1）年事故频率控制在1?以内； 2）重大伤亡事故为零； 3）杜绝火灾、设备、管线、食物中毒等重大事故； 4）没有业主、社会相关方和员工的投诉； 5）施工现场安全检查达到JGJ 59—99合格以上标准； 6）安保体系通过DGJ 08—903—2003规范的审核认证； 7）粉尘、污水、噪声达到城市管理要求； 1.4、文明施工目标 严格按省文明工地评审要求及公司各项要求组织施工，确保争创省文明工地。 1.5、环境保护目标 污水达标排放，降低噪声和扬尘，减少废物和降低资源消耗，泥渣、垃圾和施工废物定点弃置，实现外界向业主的零投诉。 2、为本工程施工机构设置 根据本工程分布情况及特点，为确保该工程的工期要求和工程的施工质量，做到安全生产、文明施工，我单位本着“优质、高效、廉洁、安全”的原则，以创优质工程为管理目标，贯彻ISO9001质量标准等一系列现代企业制度，集中一流精良的机械设备，组织优秀的施工队伍进行该工程施工，设立强有力的工程项目经理部，对人员、机械设备、材料实行统一管理，统一调度。
桥梁施工专项方案
桥梁施工专项方案 6.5.1桥梁主要工作量 详见桥梁设计施工图纸。 6.5.2桥梁总体施工程序 前期桩基工程施工完毕（包括搭设水上平台等工作）→承台、墩身及盖梁施工（包括主墩承台围堰、排水及清淤，承台、墩身、盖梁钢筋砼现浇及预应力体系，支座安装等）→上部结构施工（包括引桥预应力箱梁的预制、安装及三跨预应力砼变截面连续箱梁现浇施工等）→桥面系施工（包括桥台后路基处理，桥台搭板现浇，桥面铺装层，栏杆基座、缘石浇筑，人行道板安装，栏杆安装等）。 6.5.3承台、墩身及盖梁施工 主墩承台为两个分离的单侧园端型，长16.2米，宽6.5米，厚2.5米，砼标高为C25。墩身为双侧园端型，长13.5米，宽2.5米，高3.383米，砼标号为C30。 边墩承台为方哑铃型，长33.2米，宽2.5-6.5米，厚2.0米，砼标高C25，墩身为四柱式矩型墩身，每个立柱断面为2.0*1.4米，砼标高为C30。盖梁为L型预应力砼高低盖梁，高度分别为1.7m和2.8m，砼标号为C40。
引桥边墩承台为矩形，长33.2米，宽2.7米，厚1.5米，砼标高为C25。墩身为四柱式矩型墩身，每个立柱断面为2.0*1.2米，砼标号为C30，盖梁为预应力砼盖梁，高度分别为1.5米，宽度2.0米，砼标号为C40。 1、工艺流程图：（如图） 施工工艺流程图 2、桥梁围堰、清淤 依据设计图文件，结合水下一般施工方法，使承台的质量既能得到有效的保证，又能使工程进度得到控制，我们安排桥梁主墩承台外侧形成围堰施工方法考虑，其余边墩及引桥边墩施工为岸上旱地施工。 围堰长度约45米，宽约12米，采用梢径φ14桩长6米双排圆
桥梁工程施工组织设计方案
主要的施工方案 二、桥梁及涵洞工程 (一)施工方案 1、罗经大桥 （1）下部结构： 基础：基础共有φ1.5m和φ1.8m钻孔桩，共56根。根据地质情况，桩基施工时拟 使用CZ-30型冲击钻进行钻孔作业,每根桩平均成桩按8～12天计划。安排8台钻机施 工,按照施工顺序统一调配，全部钻孔桩计划3个月时间完成。 墩台身：墩柱模板采用整体拼装式钢模板，螺栓联结, 脚手架围护作业，并配置40T 吊车、25T吊车各2台，另配置门式提升塔架4套，用来进行垂直运输作业。桥台模板 采用组合钢模板，用型钢、螺栓拉杆联结，钢管架支撑。 盖梁：盖梁施工分两种方案：○1号墩、○5号墩、○6号墩、○7号墩、○8号墩、○11号墩的盖梁，采用在墩身周围满布钢管支架，然后支立模板灌注盖梁混凝土，即“满堂 支架法”施工盖梁；○2号墩、○3号墩、○4号墩、○9号墩、○10号墩的盖梁，采用在墩身顶部实心段预埋托架或圆型钢柱，作为受力支架，然后搭设型钢支架、支立模板浇 注盖梁混凝土，即“悬空支架法”施工盖梁。所有的墩台身及盖梁混凝土均采用混凝土 泵输送和浇注。 （2）上部结构： 本桥共有后30米预应力T梁120片，在0#台后的路基上K77+400～K77+900（1号 预制厂）预制，预制厂设预制梁台座30个，加工预制梁模板10套；安装两台60T龙门 吊，配合运梁平车进行横移梁和喂梁；配备足够的拉设备，以完成本桥和上罗村大桥30 米梁的预制。T梁架设时，由起吊梁龙门吊把梁体提升、横移至运梁小平车上，运梁小 车通过铺在路基上的运梁轨道运到架桥机下面，用架桥机进行梁体架设。 架桥机在0号台后路基上拼装，由0号台向大里程方向逐片架设。 2、上罗村大桥 （1）下部工程 基础：基础为φ1.5m和φ1.8m钻孔桩，共40根，施工方案同罗经大桥。施工安排 6台钻机按照施工顺序统一调配，全部钻孔桩计划用3个月时间完成。 墩台身：墩台身施工方案同罗经大桥，盖梁施工时，○1号墩、○5号墩、○7号墩的盖梁采用“满堂支架法”施工，○2号墩、○3号墩、○4号墩、○6号墩的盖梁采用“悬
桥梁工程施工方案11781
xxx桥施工方案 一、工程简介 xxx桥，全长26米，宽21m。上部采用5×30米预应力钢筋混凝土连续箱梁，下部采用薄壁空心墩、柱式墩，桩式桥台,钻孔桩基础。 桥址处地质情况主要为：碎石土、角跞土、泥岩、强弱风化玄武岩。 主要工程量为：混凝土计5917.2m3，钢筋计785.5t，钢绞线计54.6t。 二、施工准备 （一）、施工便道 本合同段207国道可作为材料运输主干线，由207国道向桥位引入横向施工便道已完成。便道设专人看管与疏导交通，经常洒水除尘、养护维修。 （二）、生产、生活临时设施 办公、生活房屋：办公、生活用房采取租用民房和自建房屋相结合，部分房屋采用帐篷和其它简易房屋。 拌和站、钢筋加工场地：地面进行部分硬化处理，防止污染材料。拌和站机械设备均已进场，现已安装调试完毕，能正式投入使用。 用水、用电：生产生活用水采用接入地方水源。工程用电采用网电与发电机自发电相结合。 通信联络：项目经理部办公室安装程控电话和传真机并配备电脑，安装宽带，设电子邮箱；管理人员及施工队长配备移动电话，便于相互之间及跟项目部等部门间相互联系。 三、工期（2004年11月30日-2005年3月15日为冬休期，暂不施工。） 1、预制梁：2005年4月1日开工至2005年7月25日完工。 2、桩基：2004年10月18日开工至2004年11月10日完工。 3、墩柱及系梁：2005年3月15日开工至2005年6月3日完工。 4、薄壁墩：2005年3月15日开工至2005年6月3日完工。 5、盖梁：2005年4月1日开工至2005年6月20日完工。 6、架梁：2005年6月20日开工至2005年7月10日完工。 7、桥面及附属：2005年7月5日开工至2005年8月9日完工。 四、主要机械设备 详见后附进场机械设备报验单。 五、施工队伍 安排具有丰富施工经验的专业化桥涵21队负责本桥施工任务。
公路桥梁施工方案
第一章、工程概况及特点 1.1工程概况： 根据初步设计批复完成施工图设计，拟建的内石迈大桥位于安溪县感德镇内石迈村境内，为路线跨越两处山间沟谷和山前坡地而建设，线路沿近东西向展布。 内石迈大桥采用左右线分离设计，左线3×40+3×40+3×40+3×40+4×40共五联十六跨、桥梁中心里程ZK40+426，起止桩号ZK40+106～ZK40+746，长640m；右线3×40+3×40+3×40+3×40+3×40共五联十五跨、桥梁中心里程K40+421，起止桩号K40+121～K40+721，长600m；上部构造均采用40m预应力砼T梁，先简支后结构连续体系。下部构造：桥墩采用柱式墩、钻孔灌注桩基础和实心薄壁墩、钻孔灌注桩基础。桥台采用桩柱台、钻孔灌注桩基和U台、扩大基础。 1.2工程特点： 内石迈大桥两岸为山坡，桥下属沟谷地形并跨越县道X304，桥面距沟心最低处约45m。左线桥平面位于R=2600m的左偏圆曲线上，纵面位于R=15000m的凸曲线、i=1.87%的上坡段及R=35000m的凹曲线上；右线桥平面位于R=2600m 的左偏圆曲线、A=1300的左偏缓和曲线及R=3250的左偏圆曲线上，纵面位于R=15000m的凸曲线、i=1.87%的上坡段及R=35000m的凹曲线上。该桥设计为双向四车道，桥宽24.5m,设计时速80km/h，是本段最复杂的桥梁工程之一。
第二章、主要工程数量及计划工期 2.1主要工程数量 内石迈大桥主要工程数量表 2.2工程进度计划安排 内石迈大桥施工计划安排10个月，自2011年5月开工，2012年3月完工，详细的进度安排见内石迈大桥施工网络图。
(完整版)桥梁工程专项施工方案方案
大冶市火车站金桥三路工程桥梁工程专项施工方案 编制人： 技术负责人： 审批人： 编制单位：江西省宏发路桥建筑工程公司 编制日期： 2017年月日
目录 第一章编制依据 (3) 第二章工程概况 (4) 第三章桥梁施工专项方案 (5) 第四章工程质量保证措施 (16) 第五章安全保证措施 (20) 第六章文明施工措施和环境保护措施 (22) 第七章特殊季节施工措施 (24)
第一章编制依据 本桥梁工程专项施工方案的编制是以我公司现有的施工技术力量和历年来的施工经验为基点，统筹考虑土方开挖存在的施工方案，施工工艺，现场布置。主要编制依据如下所示： 1、大冶市火车站金桥三路工程施工招标文件及施工合同； 2、施工设计图、勘察报告书以及有关设计勘察文件； 3、现场实际踏勘所了解的情况； 4、《市政公用工程设计文件编制深度规定》 2013年版 5、《城市桥梁设计规范》（CJJ 11-2011） 6、《城市桥梁抗震设计规范》（CJJ 166-2011） 7、《城市桥梁桥面防水工程技术规程》（CJJ 139-2010） 8、《市政工程勘察规范》（CJJ 56-2012） 9、《城市道路工程设计规范》（CJJ 37-2012） 10、《城镇道路路面设计规范》（CJJ 169-2012） 11、《城市道路路线设计规范》（CJJ 193-2012) 12、《城市道路路基设计规范》（CJJ 194-2013) 13、《公路工程技术标准》（JTG B01-2014） 14、《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60—2015） 15、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62—2004） 16、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63—2007） 17、《公路圬工桥涵设计规范》（JTG D61-2005） 18、《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/T B02-01-2008）
桥梁工程施工方案与技术措施【精编版】
桥梁工程施工方案与技术措施【精编版】
第五章施工方案与技术措施 第一节：施工测量 本标段工程为郑州市三环快速化项目京广路互通立交工程第七标段工程，WS 匝道、ES匝道为圆弧型，结构设计复杂，对测量工作要求更高，测量作为一项施工控制的关键性工作，必须建立一整套严格的控制体系和方法，以保证施工质量。 一、测量机构的设置 项目部设测量队，属工程部管理，队长由具有类似工程测量施工经验的测量工程师担任，共配测量工程师二名，测量技术人员三名，施工队设测量组由具有类似工程施工经验的测量技术人员担任。 项目部测量队负责工程范围的控制桩复测，桥梁、道路控制网的测设，桥梁桩基、墩柱基础、建筑物的施工放样，以及对桥梁、道路、排水等施工队测量放样进行复核和各项测量工作的协调。 二、测量仪器的配备 工程中配备全站仪2台，J2经纬仪2台，普通水准仪3台。 三、施工测量控制： 施工测量控制采用建立导线、水准控制网的方法进行。 根据设计院所提供的导线控制点和水准控制点，进行线路控制桩的复测，复测成果经现场监理认可后，按照施工需要加密导线控制点和水准点建立施工导线控制网和水准控制网。 所有加密控制控制点设置在施工作业范围以外位置高，视线良好的位置，每个控制点保证三个点以上的通视，控制点的数量根据现场施工需要定，位置选定
后，用全站仪经过实测和导线闭合差计算确定各控制桩点坐标，编制成果表报监理复核。以此作为全线轴线测量控制的基点。
加密的水准点，桥梁部分全部设在桥位附近。 控制网要定期进行复核，如发现控制点被破坏或移动，要及时恢复，控制网的布置和复核均采用全站仪和S1级水准仪。 四、施工测量放线的方法： 1、下部结构的测量： 本工程的桩基、承台、墩柱、立柱均利用导线网测定，为了确保下部结构的测量精度，测量时直接从控制点测设至墩位，测设时应力争不设转点，以避免转点造成的误差。 桩基复核：根据施工图纸，从控制点直接用全站仪测设每根桩基的中心位置。 承台放样：根据施工图纸计算出承台纵横轴线坐标，每轴线3至4点，测量时从控制点直接设置承台纵横轴线。测完后用经纬仪设置保护桩，保护桩用混凝土浇筑加以保护。 墩柱放样：根据承台轴线桩测设墩柱纵横轴线。如发现承台轴线桩被破坏或位移迹象，从控制点直测轴线，立柱纵横轴线用红三角标注在已浇筑完毕的承台上。 2、上部结构箱梁施工的测量 确保施工过程中轴线和标高的准确性是施工箱梁测量的重点。梁的轴线仍采用坐标控制，根据施工图，首先测设桥纵轴线和桥墩横轴线，然后按照纵横轴线划出梁位，并用钢尺复核跨径，做到心中有底，如跨径有问题，应及时向有关负责人汇报。
道路桥涵工程施工方案
道路桥涵工程施工方法 一、小桥施工 1、基础开挖 基础开挖采用挖掘机垂直向下开挖施工，挖掘机开挖时基坑边缘应预留30cm，基底预留15cm，机械开挖后再由人工依照固定桩拉线进行修整，确保基坑尺寸和基底标高满足设计要求，最后由人工使用机械夯将基底夯实，经自、抽检验收并报请监理工程检查全部合格后，方可进行下道工序施工。 2、桥台基础及台身砼浇筑 （1）、施工准备：基坑验收合格后，应立即组织人员按照设计标高进行C10砼垫层施工，施工时必须严格控制标高和表面平整度。 （2）、安装侧模板：为保证外观质量，基础及台身侧模板使用大型钢模，安装时使用方木将其牢固地撑于基坑壁上，并保证模板竖向垂直、边缘顺直，安装的四周模板应扣接紧密，同时模板缝之间应用海绵胶条堵塞，以防浇筑漏浆、跑模，经监理工程师检验后可进行下道工序。 （3）、现浇砼：砼由拌和站集中拌和，运输车运往施工现场，通过现场的铁皮溜槽将砼送入承台模板内，砼浇筑采用分层施工法，每层厚度控制在30cm左右，但施工速度必须达到在下层砼初凝之前完成上层砼施工，承台砼振捣采用插入式振捣器，当浇筑达到设计标高时，由人工使用铁抹收面。 待基础砼达到75％设计强度后，即可拆模进行台身模板的的安装和砼浇筑。 拆模后用土封填基础四周，并进行基础和台身洒水养生，养生期应不少于7天。
3、台帽施工 台帽采用钢筋砼浇筑，施工过程包括钢筋绑扎、模板安装、砼浇筑等工序。 台帽钢筋在加工场下料弯曲，运至施工地点，人工绑扎成型，绑扎成型后，应首先自检，自检合格后，通知监理工程师抽检，抽检合格后方能进行下道工序施工。 钢筋检验合格后即可进行模板安装、砼浇筑，施工工艺同前。 4、预制板梁的安装 梁板在桥台外侧预制好并达到设计要求的安装强度且台帽混凝土达到规定强度后，即可进行安装。 梁板在吊装前要在其表面弹出吊装准线，作为支座对位、校正的根据，支座安装应保证支座水平。同时，应根据设计图纸，对构件进行编号；同时在台帽顶面及侧面弹出校合中心线，并做定位标记，以便校正控制。 梁板安装时，采用20t汽车吊一次吊装就位。起吊安装前，对设备进行全面的安全技术检查，梁板采用捆绑式吊装。吊装就位后，不脱钩，先进行标高、平面位置及垂直度校正，校正好后，加以固定，固定平稳后即可 5、桥面铺装 防水砼桥面铺装计划一次铺筑完成。桥面钢筋在现场调直、下料、绑扎成型。在浇筑桥面砼之前，应首先用高标号砂浆和钢管设置浇筑控制标高线（如下图）。桥面砼由自卸汽车运送，人工摊铺，使用自行滚筒振动梁式设备振捣，振动梁宽9m，铺不到边的地方由人工摊铺、插入式震动棒捣实，待砼终凝后进行覆盖洒水养生7天以上。
桥梁施工专项方案.doc
钢-混梁桥面混凝土浇注、支架作业指导书 1、总体的施工安排情况 根据现场的具体情况，后沙峪车站南侧（第一次开通段）的钢箱梁采用现场预制桥面板，采用架桥机铺架的施工方案，预制场地选于安富路南侧HS-103～HS-108施工范围内,共设六具预制桥面板的台座。后沙峪车南侧共设计有10片钢箱梁，分二批运至桥面板预制场，第一批运六片，分别为4×42m双线箱梁与2×35m双线箱梁。桥面板施工采用集中现场预制支架法施工，桥面混凝土为C40补偿收缩混凝土，整个预制钢梁上桥面一次浇注。事前在主梁顶现场绑扎桥面钢筋，绑扎完毕经监理验收合格后可浇桥面混凝土。浇注一定遵循由跨中向两端、由外侧向内侧浇注，以防止桥面混凝土开裂。以42m钢梁为例，一片梁一次浇注桥面混凝土为53.45m3。浇注时对称的由跨中向两端洒料，要加强振捣，以插入式振捣为主，浇注完毕后适时收面、拉毛；终凝后覆盖并洒水养生。 2、具体的施工情况 2.1施工工艺 桥面板预制厂建设→钢箱梁进场→施工准备→支架搭设→模板立设→钢筋绑扎→桥面混凝土浇筑→混凝土养生→支架拆除→模板拆除 2.2桥面板预制厂建设 钢混组合梁桥面板预制厂平面图
钢混组合梁桥面板施工台座横断面图 预制钢混组合梁桥面板施工台座基础混凝土采用C25混凝土。钢混组合梁放置于现场时，箱梁底与台座接触面采用厚度为15mm的木板进行支垫，能够保证钢箱梁与混凝土面不直接接触，钢箱梁与接触面应进行找平处理，保证梁底四角在同一平面内。 台座的其他位置（梁底支点）：按照设计给定的距离支点采用枕木+小木板进行支撑于梁底，确保桥面板浇筑钢箱梁的受力变化稳定。 台座设计情况：42m长的钢箱梁台座，长度设计为38m，两端各外挑2.0m；放置40m箱梁时，两端各外挑1.0m。35m长的钢箱梁台座，长度设计为33m，两端各外挑1.0m。 2.3支架法施工 支架为碗扣式脚手架，搭设方式为落地式；立杆、横杆均采用φ48x3.5mm、Q235焊接钢管；纵横向沿梁两侧均为双层立杆，立杆横距为0.9m、纵距为0.9m，步距为0.9m；桥面板底部坡度内外两层立杆顶部设不同高度横杆形成并铺设纵横方木，上铺竹胶底形成桥面底模，具体搭设结构见图示。 现浇混凝土支架搭设前，存梁场夯实场地基底并进行硬化，硬化材料采用40cm二灰碎石或C15混凝土，厚度15cm，硬化时抄平。 搭设支架时，每个立杆的承托下端铺设5cm厚木板，以扩散局部承压应力；木板铺设时一定平整，不得弯曲或鼓起；上承托的横方木务必放入槽内以利稳固，再沿正交方向设置纵向方木，预拱通过木楔调整。搭设顺序为：硬化场地—铺放垫木（板）--拉线、放底座—装横杆、立杆—装设顶部栏杆。支架的垂直度和水平度对于确保支架的承载性至关重要，搭设时特别注意控制首层的垂直度和水平度，立杆两个方向的垂直度均控制在2mm内，随后打顶部和底部用横杆加以固定；且横方向上三层立杆均同时搭设，以防架子横向倾斜；整片支架必须设置适量水平加固杆，共设置一层通长水平杆，并作好支架的转角处理以保证支架的整体性；顶层设置防护栏杆。 支架在使用期间应加强检查，检查杆件有无发生变形、连接点是否松动以及地基是否发生沉陷等，以确保使用安全。拆除支架时由上而下进行，部件拆除的顺序与安装顺序相反；拆除时不得将部件直接从高空掷下，集中堆放以减少损坏，凡杆件变形和挂扣失灵的部件不得继续使用。