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【精编】铁路桥梁移动模架施工方案

铁路桥梁移动模架施

工方案

1 编制范围及依据4

1.1编制范围4

1.2编制依据4

2工程概况5

2.1工程简介5

2.2 地质条件6

2.3 气候条件6

2.4 移动模架制梁安排6

3 施工准备8

3.1 临时场地8

3.2 临时道路8

3.3 临时用水8

3.4 临时用电8

4 工期安排9

4.1工期分析9

4.2制梁工期安排10

5 施工方案10

5.1 总体施工方案10

5.2 墩顶开孔方案11

5.3移动模架拼装与整体提升方案13

5.4移动模架空载试验方案13

5.5 移动模架预压方案（加载试验方案）14

5.6移动模架过孔方案16

6 施工方法及工艺25

6.1工艺流程简述25

6.2标准作业流程25

6.3模板安装注意事项及允许偏差28

6.4钢筋加工及安装29

6.5波纹管安装及允许偏差33

6.6支座安装34

6.7梁部混凝土浇注37

6.8 预应力施工工艺40

6.9管道压浆43

6.10封锚44

7 冬季施工方案45

7.1冬期施工准备45

7.2冬期混凝土施工措施46

7.3冬期混凝土的质量检查48

7.4钢筋工程冬季施工措施49

8 施工人员组成50

8.1第三架子队施工组织机构50

8.2第三架子队岗位人员配备情况50

8.3移动模架操作组及劳动力50

9 移动模架构造51

9.1 移动模架简介51

9.2移动模架工作原理52

9.3 下承式移动模架主要构造52

9.4 32m箱梁与24m箱梁变跨施工59

9.5 注意事项60

10 施工材料运输方式60

11 主要材料及机具设备计划表60

12质量保证措施62

12.1 制度保证措施62

12.2 组织管理保证措施63

12.3 技术保证措施64

13 安全保证措施66

13.1安全生产管理制度措施66

13.2高空作业施工注意事项68

13.3材料转运平台安全防护措施70

14 雨季施工保证措施70

15文明施工71

16环境保护及劳动健康保证72

16.1环境保护72

16.2劳动健康保证73

永定河特大桥移动模架施工简支箱梁方案

1编制范围及依据

1.1编制范围

永定河特大桥51#～96#间移动模架造桥机施工24m、32m及40m标准跨度箱梁。

1.2编制依据

1.2.1施工图纸及相关技术资料

（1）京石客专施桥-02（A）工点图。

（2）40m简支箱梁圆形空心桥墩施工图，图号：京石客专施桥-02（A）-Ⅳ（修），2009年8月。

（3）双线流线形圆端实体墩，图号：叁桥通（2007）4360-Ⅰ-B，2007年6月。

（4）无砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（双线、现浇）跨度23.5m（直、曲线），图号：叁桥通（2008）2326-（修）-Ⅱ，2008年10月。

（5）无砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（双线、现浇）跨度31.5m（直、曲线），图号：叁桥通（2008）2326-（修）-Ⅲ，2008年10月。

（6）无砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（双线、现浇）跨度39.1m（直、曲线），图号：叁桥通（2008）2326-（修）-Ⅳ，2008年10月。

（7）无砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（双线、现浇）跨度23.5m（直、曲线），图号：叁桥通（2008）2326-（修）-Ⅱ-JS，2009年8月。

（8）无砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（双线、现浇）跨度31.5m（直、曲线），图号：叁桥通（2008）2326-（修）-Ⅲ-JS，2009年8月。

（9）无砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（双线、现浇）跨度39.1m（直、曲线），图号：叁桥通（2008）2326-（修）-Ⅳ-JS，2009年1月。

（10）三设桥梁函[2009]105号“关于京石客运专线无砟轨道桥梁支座的函”以及客运专线铁路常用跨度简支梁盆式橡胶支座叁桥（2007）8360-TGPZ-P3。

（11）京石客专本段现场调查资料及以往类似工程施工经验。

（12）现行铁道部有关技术指南和验标、技术条件等。

2工程概况

2.1工程简介

永定河特大桥设计运行时速350km/h，我项目部施工区段为0#台～96#墩，起始里程为DK8+710.7至DK12+343终，施工区段全长为3633m。

由我项目部施工的大桥区段内，上部结构共有4处特殊结构设计，其中28#～29#为跨越西五环主路1-92m提篮拱桥；52#～55#

跨越首钢货专101线32+48+32m连续梁；67-3#～70#跨越永定河东堤48+80+48m连续梁；84#～87#跨越永定河西堤80+128+80m连续梁。

除以上特殊结构外全线为双线简支箱梁，其中71#～84#墩间设计为13孔40m简支箱梁；其它孔跨为63-32m、10-24m、2-20m 标准跨度及1-26m非标准跨度简支箱梁，共计89孔简支箱梁。

项目部拟采用2套DXZ32/900型下承式移动模架原位现浇24m、32m简支箱梁，采用1套DXZ40/1300型下承式移动模架原位现浇40m简支箱梁。

在6～8月份，约占全年的70%，大风多集中在三四月份。

年平均温度在13.1～13.5℃，极端最高气温为41.9℃，极端最低气温为-17℃，最冷月平均气温在-4.6℃，土壤最大冻结深度0.8m。

2.4移动模架制梁安排

第一套DXZ32/900型移动模架施工51#～67-1#墩间32m及24m标准跨度简支箱梁，共计施工12孔，8-32m、4-24m简支箱梁。第二套DXZ32/900型移动模架施工88#～96#墩间32m及24m 标准跨度简支箱梁，共计施工9孔，7-32m、2-24m简支箱梁。第三套DXZ40/1300型移动模架施工72#～83#墩间40m标准跨度简支箱梁，共计施工12-40m简支箱梁。三套移动模架合计施工33孔简支箱梁，其余简支箱梁均采用碗扣式满堂支架现浇。

永定河特大桥孔跨布置及施工方法见下页表：

永定河特大桥孔跨布置及施工方法详表

3施工准备

3.1临时场地

永定河特大桥沿既有西长线南侧自东向西走向，以1-92m提篮拱跨越西五环后，线路折向东南逐渐远离既有线，地面建筑物拆迁工作已经完成。72#梁往大里程方向制梁钢筋加工在永定河西堤设置一处钢筋加工场，67-1#梁往小里程方向移动模架制梁钢筋加工在永定河东堤设置一处钢筋加工场。

3.2临时道路

在新建永定河特大桥的南侧设置6.0m宽的临时便道，便道距离基坑边缘3.0m。临时便道采用底层换铺20cm粗圆粒土，顶层铺设10cm混凝土，道路总长度2km，作为梁部施工时的运输通道。3.3临时用水

利用附近园林绿化水井，接出水管使用，满足工程用水和饮用水标准。

3.4临时用电

此段工程施工安排三台移动模架施工，计划安装3台315kv/A 变压器，备用一台150kw发电机。各工点沿着新建桥梁位置布置一条施工用电架空线，选择相应的截面尺寸。

一台模架设备用电量统计表

4工期安排

4.1工期分析

移动模架首孔制梁周期为75天，首孔制梁完成移动模架走行过孔结束进入正常制梁，施工周期为15天/跨，冬季施工周期按20天/跨考虑，移动模架制梁单孔工期分析如下：

工期分析表

4.2制梁工期安排

5施工方案

5.1总体施工方案

北京永定河特大桥DK8+710～DK12+343段有89跨简支箱梁、1孔提篮拱、3联连续梁，其中89孔简支箱梁划分3个施工区域，设置3台移动模架现浇施工。相应配置40m、32m和24m三种标准跨度模板。移动模架制梁周期为15天/孔，施工安排如下：第1套DXZ32/900型移动模架施工51#～67-1#梁，在67～67-1#墩之间拼装，向小里程方向施工，此段墩身高度较低，移动模架采用钢立柱支腿支承于承台上。共计施工12孔，8-32m、4-24m 简支箱梁。此套移动模架需走行通过跨首钢货专101线1-（32+48+32m）连续梁。

第2套DXZ32/900型移动模架施工88#～96#梁，在95#～96#之间拼装，向小里程方向施工，此段墩身为圆端型空心薄壁高墩，移动模架采用墩身两侧开孔支承。共计施工9孔，7-32m、2-24m简支箱梁。

第3套DXZ40/1300移动模架施工72#～83#梁，在82#～83#墩之间拼装，向小里程方向施工，此段墩身为圆柱形空心薄壁高墩，移动模架采用墩身两侧开孔支承。共计施工12-40m简支箱梁。

移动模架原位现浇简支箱梁共33孔，其中：40m简支箱梁12孔、32m简支箱梁15孔、24m简支箱梁6孔。

永定河特大桥剩余简支箱梁采用碗扣式满堂支架现浇，施工工艺见《满堂红支架施工箱梁方案》，特殊孔跨结构单独进行施工设计。

移动模架拼装采用提升法。在两墩之间的地面拼装主梁和模板，在墩顶安装提升装置将主梁及模板提升到设计位置安装墩旁托架与桥墩固定。

5.2墩顶开孔方案

5.2.132m简支箱梁高墩开孔方案

我公司购置的DXZ32/900下承自行式移动模架适应桥墩顶截面轮廓尺寸为8m*3m及9m*3.8m两种高桥墩时墩旁托架上、下支点水平支撑在桥墩左右两侧，附着安装在桥墩左右两侧。墩旁托架下支点在墩身开孔，孔底至支座处混凝土箱梁底面4.1米。开槽尺寸：高*宽*深=0.9*0.7*0.5米。上支点中心距离支座处混凝土箱梁底面3.25米（见下图）。

墩旁托架作用于墩身荷载大小及位置

钢筋张拉力：上部16x17=272t；下部2x10=20t；

浇注混凝土前：F1=272t（空载张拉）；F2=95t；F3=146t；

浇注混凝土后：F1=162t；F2=162t；F3=375t；

过孔走行时：F1=22t；F2=286t；F3=175t；

槽底至支座处混凝土箱梁底面4.55米。开槽尺寸：高*宽*深=0.9*0.9*0.6米。下支点中心距离支座处混凝土箱梁底面8.58米。

墩旁托架安装时对支座处混凝土箱梁底面至承台顶最小高度h 的要求如下：

⑵完整安装墩旁托架和移位台车时：h≥8.22m米；

⑵凡安装托架横梁的墩台，均应在墩台侧面中线上开槽，槽底至支座处混凝土箱梁底面4.55米。开槽尺寸：高*宽*深=0.9*0.9*0.6米。

5.2.3墩身开孔处结构局部加强

墩身开孔处作用力由郑州大方桥梁机械有限公司提供，交由铁道第三勘测设计院检算变更设计。加强开孔附近一定范围内配筋，在移动模架制梁结束后，将开孔处截断钢筋重新连接，采用与墩身等强度微膨胀混凝土填充。钢筋加强详图按京石客专施桥-02（A）-IV（修）执行。

5.3移动模架拼装与整体提升方案

计划采用地面组装、整体提升的拼装方案。根据温福、石太客运专线上的施工经验，采用整体提升拼装方案能够节约工期15天，施工费用降低约25万元。整体提升拼装方案成为安全、经济、方便、可靠的拼装方案。

DXZ32/900型和DXZ40/1300型移动模架整体提升拼装方案，利用紧固在两个墩顶上的提升横梁做为提升支架，采用后辅助支腿上的支撑油缸配合精扎螺纹钢筋逐步提升到位，最后主支腿支撑于墩顶

的开孔内或墩旁的钢管立柱上，通过对拉精扎螺纹钢筋抱紧在桥墩上，完成模架的支撑体系转换和整体提升。

整体拼装和提升施工工艺以DXZ40/1300型移动模架整体提升拼装方案为例，详细见附录《整体提升方案》。

5.4移动模架空载试验方案

移动模架拼装完成后，应对移动模架进行空载试验，对移动模架各部位进行调试。

⑴拉线测量两根箱梁轨底相对高差；操作边主梁竖直油缸，使整个模架基本同步顶升120mm。停15分钟；再拉线测量中主梁的相对下沉量。然后分三次基本同步下落于滑座上。

⑵使两组模架向前移动过孔，并测量纵移速度，使两组主梁基本同步向前移动。

⑶回位后，用微调机构准确定位各梁的纵向位置。

⑷顶升模架到浇注位置，准备进行加载试验。

⑸在以上动作中，要同步检查电、液、机部分是否正常。记录油压表的读数。

5.5移动模架预压方案（加载试验方案）

5.5.1预压目的

（1）消除移动模架拼装的非弹性变形，测算出施工荷载作用下的弹性变形值。

（2）检验移动模架的强度、刚度并与设计计算值比对。

5.5.2预压原理

综合考虑各种因素，确定基准载荷为840吨。用压重物（钢筋、钢绞线，钢筋及钢绞线难以调配时采用袋装细沙）模拟混凝土箱梁的重量分布，分别按80%、100%、105%对模架分级加载试验，测量各测点的标高值。用预压前、预压期、稳定期、卸载后的标高观测值，算出支架总下沉值（预压前-稳定期），计算弹性变形量（卸载后-稳定期）和非弹性变形量（预压前-卸载后）。

5.5.3预压步骤

（1）调整主梁四个支点四组液压缸的行程，使主框架的四角处于同一标高位置，再调整翼模撑杆的高低，使翼模处于浇注状态位置。

（2）在底模两侧上沿纵向布置五个测点，位置分别为0L、1/4L、1/2L、3/4L、L，可布置在底模与腹板交汇处。

（3）测量各测点的原始标高。

（4）第一级按80%加载，测量各测点的标高值。

（5）第二级按100%加载，测量各测点的标高值。

（6）第三级按105%加载，测量各测点的标高值。

（7）静置24小时后，再次测量各测点的标高值。

（8）卸载后再次测量各测点的标高值。

5.5.4预压时应注意的问题

（1）预压前应对移位机构及主梁的连接螺栓再做一次检查。

（2）预压物的重量及其分布应尽量模拟混凝土梁体荷载分布，具体重量分布见附图《移动模架主梁预压图》。

（3）预压应采用分级分层加载，禁止在某处集中堆载。

（4）底模上加载物高度、腹模处加载物的厚度和翼模上加载物的厚度可根据加载物的密度和所布置的面积计算得出数值。

（5）加载过程中，要在翼缘模板上安排指挥人员，以协调地面、模板内人员及吊车司机的工作。

（6）加载时模板内不宜有其他人员走动，若有人通过，一定要提醒其注意避让头顶空中的吊装物。

（7）加载时应在设备上设安全员一名，随时督导安全问题。

（8）加载过程中，要注意观察主框架和墩身有无异常的响声和现象。

（9）卸载时要分层逐步卸载。

5.5.5预压后模板的调整

模板在拼装时已经按预拱曲线装好，一般情况下不用再调整模板。根据DXZ32/900，DXZ40/1300移动模架的结构特征，预压后底模和腹模不需要做调整，对伸出主框架外翼模的线型需要做微调，可参照以下原则或方法进行：

（1）先把两端的翼模尺寸调整好，再从两端向中间调整。

（2）通过调整端部的模板撑杆长度来调整翼模的拱度，使之与底模的拱度相一致。

（3）若调整时很费力，可把翼模的小部分连接螺栓松开，待调好后再拧紧。

5.6移动模架过孔方案

跨铁路桥施工方案范本

目录 1编制依据 (3) 2编制原则 (4) 3工程概况 (5) 3.1桥梁概况 (5) 3.2梁板来源 (6) 3.3主要工程量 (6) 4预应力混凝土空心板架设方案 (7) 4.1梁板架设方案 (7) 4.2跨跌路梁板安装工期安排 (7) 5.1施工工组织机构 (9) 5.2劳力、机具安排 (9) 6主要工程施工方法及措施 (11) 6.1梁板安装前的准备工作 (11) 6.2跨跌路梁板安装施工方案 (16) 6.3要点计划 (17) 7确保工程质量的措施 (24) 7.1组织保证措施 (24) 7.2制度保证措施 (25) 8安全施工措施 (30) 8.1成立组织，设置机构 (30)

8.2安全保证体系 (30) 8.3安全岗位职责 (31) 8.4保证安全的组织措施 (33) 8.5安全生产保证措施 (34) 8.6跨铁路线施工安全保证措施 (39) 9安全防范措施及应急预案 (45) 9.1总则 (45) 9.2组织指挥体系及职责 (45) 9.3工作原则 (48) 9.4安全事故报告程序 (49) 9.5营业线施工事故报告程序 (49) 9.6预制梁倾斜应急预案 (52) 9.7预制梁坠落应急预案 (53) 9.8高空坠物应急预案 (54) 9.9施工车辆及机械设备事故应急预案 (55) 9.10吊装作业应急预案 (56) 9.11火灾事故应急准备与响应预案 (57) 9.12触电事故应急与响应预案 (58) 9.13防洪应急准备与响应预案 (60) 9.14坍塌事故应急预案 (61)

1编制依据本标段K25+145车行天桥第3孔、K26+415车行天桥第3孔、K30+190车行天桥第3孔、K34+090车行天桥第2孔四座车行天桥跨图佳线铁路，共4孔20片预应力混凝土空心板跨铁路架设，其梁板安装施工方案编制依据以下有关文件、规范、规程以及工程实际特点进行编制。 1.1鹤大高速公路宁安至杏山段改（扩）建工程两阶段施工图设计（第三册（第五分册A册）共六册； 1.2铁路部办公厅2008年印发《铁路营业线施工及安全管理办法》。（铁办【2008】190号）； 1.3《铁路工程施工安全技术规程》（上、下册）(TB10401.2-2003、J259-2003)； 1.4《铁路建设工程安全生产管理》中国铁路出版社； 1.5《安全员工作实务》天地大方编； 1.6《施工现场临时用电安全技术规范》（建设部JGJ46-2005）； 1.7《铁路工务安全规则》； 1.8《铁路线路维修规则》； 1.9现场实地踏勘调查资料。

青岛客站铁路桥梁预应力施工方案

胶济铁路青岛客站改造工程地下候车室铁路桥实施性施工组织设计 1．编制依据 1．1《胶济铁路青岛客站改造工程地下候车室铁路桥施工图》中铁济南勘察设计咨询院有限公司FWS2007—1—Q1 1．2《铁路桥涵施工规范》TB10203—2002 1．3《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415—2003 1．4《铁路混凝土与砌体工程施工规范》TB10210-2001 1．5 《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》TB10424-2003 1．6《铁路路基施工规范》TB10202-2002 1．7《铁路给排水施工规范》TB10209-2002 1．8《铁路工务安全规则》 1．9公司历年来积累的施工技术与管理经验，以及各类专业人才、先进的技术装备和材料物资设备等资源。 2．0本单位对现场进行全面踏勘和调查所掌握的情况。 2．工程概况青岛客站改造工程地下候车室上共设有六座站台、十条铁路到发线。根据以上站台、线路等布置情况，地下候车室铁路桥由五座独立、平行的双线桥组成；铁路桥两侧为站台消防通道桥。参照站台及铁路线的编号原则，五座桥由靠近基本站台的桥开始，编为1—5号桥。五座桥起点桩号均为K0+038.60，终点桩号均为K0+109.60外，桥梁全长71.00。根据线间距的不同，1、3、5号桥

梁宽14.3米，2、4号桥宽15.3米。该桥范围内有两处线间无站台柱雨棚柱，分别锚固于2、4号桥的1号墩上。该桥为简支梁结构，每座桥均由梁长39.65米的预应力钢筋混凝土梁一孔、梁长13.00米的普通钢筋混凝土梁一孔和两个桥墩、一个桥台组成。 3．工程特点本工程主要包括下部结构、上部结构及梁上附属设施。桥梁采用鱼腹式截面箱式槽型梁，梁全高4.67米。其中，双线铁路下梁高2.5米，由三室组成，两侧站台部分梁分别由单室组成。梁两端分别设有端横梁，其余部位无横隔板。 39.65米箱梁采用纵向预应力体系，为全预应力混凝土结构；两种长度的箱梁的端横梁均采用横向预应力体系，为部分预应力混凝土结构。 4．主要工程数量见附表。 5．施工方案 6．预应力施工方法 6．1预应力材料进场及加工预应力材料进场后必须抽样试验合格后，方可用于工程。设计要求钢绞线应符合国标《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T 5224），预应力束均采用φ15.2钢绞线，标准强度为1860MPa。根据本工程混凝土、钢筋工程量大施工周期短且箱梁上部施工均在雨季进行的实际情况，预应力预留孔道采用塑料波纹管。预应力钢绞线下料长度须经过计算，两端张拉的预应力束长度（L两端）为两锚固点之间的曲线距离（l）加二倍张拉千斤顶预留工作长度，单端张拉的预应力束长度（L单端）为锚固点之间的曲线距离（l）加一倍张拉千斤顶预留工作

跨铁路线立交桥专项施工方案

跨既有铁路施工及安全防护方案 1准备工作 1.1项目专项安全生产小组副经理牵头，安质部负责与铁路部门关于铁路排迁事宜。具体排迁如下： 1.1.1铁路通信排迁：沈大线西侧既有一条直埋综合光缆（8芯光缆+13*4*0.9电缆），6孔硅管（其中通信段2孔，网通4孔），硅管内有48芯光缆1条。光缆径路影响桥梁桩基施工，光缆需排迁1km，综合光缆排迁0.5km。桥梁施工期间，光电缆架空过渡。 1.1.2铁路信号排迁：有3处区间信号电缆影响桥墩施工，长度总计600m，采用电缆连接的方式排迁，施工时明设，并做好防护。施工结束后，挖沟敷设。 1.1.3铁路电力排迁：排迁贯通、自闭线架空线路。采用一主一备方式用YJV22-10KV-X70mm2新设电缆。 1.1.4铁路电气化：拆除桥下既有接触网立柱，在桥两侧重新立柱调整接触网跨距，将接触网既有下锚拆除，又有重新下锚；附加导线在桥梁施工期间改为电缆娄底直埋；桥下安装放电板，承力索加装绝缘备线；桥梁施工结束后附加导线电缆改为抗冰绝缘线。 1.2项目专项安全生产小组总工牵头，工程部负责施工方案编制。1. 2.1在本桥跨既有铁路施工之前，提前向本铁路所在铁路局—沈阳铁路局相关部门办理有关审批手续。制定详细的施工方案及安全措施上

报铁路部门，批准后予以实施。 1.2.2设置施工工地防护员，铁路两侧设置岗哨，二十四小时进行值班，当列车临近时及时通报。发现有危及铁路营运安全的情况时，立即通知有关部门。 1.2.3列车经过桥梁施工区段时，施工人员应尽可能的撤离到安全地带，以防万一，保证施工人员及机械设备安全。 1.2.4涉及到铁路地下管线、地上电力线时，采取措施进行保护。 1.2.5距离铁路线外侧不小于2米设置限界隔离桩，防止施工机具、堆码材料侵入限界。 2主要施工工艺及施工顺序 2.1本桥在第9孔上跨既有铁路，施工顺序为：先施工0#台～7#墩、10#墩～16#台基础及下部构造工程施工，再施工铁路小里程方向8#墩和铁路大里程9#墩的基础及下部构造施工。 2.2T梁预制及安装（安全防护重点） 2.2.1本桥上跨既有铁路，在K376+659处上跨沈大铁路既有线，总体施工方案采用在预制场进行预制上部主梁，运梁至桥位处，由架桥机进行架设。在架设时为确保减少对铁路的干扰，采用架设跨度可达50米的JQH(B)50/170型架桥机架设。施工中的重点和难点就是确保在施工期间铁路能够正常运营，因此除了在设备上有足够的保证外，同时做好铁路安全防护，施工组织计划与铁路运行计划相协调等工作，在确保铁路安全运营的同时，保证施工质量和工期按计划实施。 2.2.2 本桥共有40米预制T梁192片，每跨左右幅共12片，T梁预制采用在预制场集中预制，预制场设在K100+300右侧41米处，距离本桥5540米，T梁预制完成后由炮车运至桥位区，架桥机进行架设

大桥跨铁路防护棚架建筑施工办法 (最新的)

精心整理宜宾至彝良高速公路月江大桥上跨宜珙铁路铁路防护棚架施工方案二分部（K14+053～K20+702.53）编制：复核：审核： 1、编制依据 3 2 3 3 (5) 48 5、质量保证措施 (13) 6、安全保证措施 (14) 7、应急预案 (16) 宜珙铁路防护棚架施工方案 1、编制依据

（1）宜宾至彝良高速公路(四川境)赵场互通至绥庆互通段（2）铁路建筑限界相关规定（3）《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80∕1-2004）（4）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）（5）《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004）（6）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTGD63-2007）（7）（8）（9）（10）《钢结构设计规范》（（11） 2、工程概况（1）K19+443-K19+742；右K19+442.5-K19+764321.5米，本桥平面位于R=5000 2﹪，纵断面位于R=8000米的竖曲线上；墩台 4联：2*25+3*40+（25+40）+2*25，右幅共4联：2*25+3*40+（25+40）+3*25；上部结构第一联及第四联采用预应力砼简支小箱梁，第二联及第三联采用预应力砼简支T梁，桥面连续；下部结构0、9（左幅）、10（右幅）号桥台采用U型台、扩大基础，2-6号桥墩采用双柱式变截面空心墩、群桩基础，1号、7号、8号、9（右幅）号桥墩采用柱式墩、桩基础。本桥其中第7跨上跨跨宜珙铁路，跨度为40m,桥梁轴线与铁路轨道中心线交角75.4度，高速公路桥梁斜交正做。其桥墩边缘距铁路轨道中心线的最小距离为13.64m,

某某大桥跨铁路施工方案

目录 1.编制依据及技术标准0 2.工程概况0 3. 工程特点、重难点分析2 4.施工进度计划3 5.施工工艺技术3 6.资源配置计划17 7.安全生产管理体系及保证措施18 8.工程质量管理体系及保证措施31 9.工期保证体系及保证措施34 附：挖孔桩施工工艺流程图架桥机架梁施工工艺框图组织机构框图施工进度横道图

苏海田大桥跨铁路施工方案 1.编制依据及技术标准（1）、编制依据 1.1、杭瑞高速贵州省毕节至都格（黔滇界）公路工程《招标文件》、《施工图纸》及贵州高速公路开发总公司下发的通知及各种会议精神。 1.2、现行国家、交通部颁发的有关公路工程施工法规、规范、标准。 1.3、国家、交通部、地方政府有关安全、文明施工、环境保护、水土保持的法律、规程、规则、条例； 1.4、《公路工程技术标准》、《公路勘测规范》、《公路工程水文勘测设计规范》、《公路桥涵设计通用规范》、《公路圬工桥涵设计规范》、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》、《公路桥涵地基与基础设计规范》； 1.5、《铁路工程施工安全技术规程》《铁路技术管理规程》； 1.6、我公司在公路工程及其他类似工程中的施工经验和成果。（2）、技术标准设计速度：80Km/h 设计荷载：公路I级设计洪水频率：特大桥1/300、大、中、小桥及涵洞1/100 环境类别：I级地震动峰值加速度：小于0.05g，桥梁按VII度设防 2.工程概况苏海田大桥位于六盘水市水城县勺米乡范家寨村境内，跨越玉马路及水柏铁路，斜交角为105度，桥位于沟谷之上。桥位处中心里程为K200+480，全长296米。5#墩、6#墩位于水柏铁路两侧，5#墩位于铁路护坡上，最近桩基右幅5#墩5-1桩基距离既有线路19.45米，6#墩位于铁路排水沟附近，最近桩基左幅6#墩6-1桩基距离既有线路11.83米。T梁底距离既有线铁路18.96米。具体尺寸见附图

铁路桥梁施工组织设计编制模板(实用)(DOC208页)word版可修改

铁路桥梁施组编制模块目录（桥梁部分）第一章基础第一节扩大基础第二节沉井基础第三节钻孔桩基础一、一般钻孔灌注桩施工二、大直径钻孔桩施工 1、采用QZ-1500型工程潜水钻机钻孔 2、采用KP3500型钻机钻孔 3、水中大直径钻也灌注桩施工 4、冲击钻分次成孔三、深水多层岩溶地区钻孔桩施工四、采用30THC加厚钻机钻孔桩施工第二章承台第一节一般桩基承台施工第二节水中承台施工第三节大体积砼承台第三章墩台身

第一节桥墩（实体低墩）的施工第二节爬模施工第三节桥墩滑动模板施工第四节自升平台式翻动模板施工第四章制梁安装第一节先张法预应力空心板施工第二节现场预制后张法预应力砼简支T梁第三节后张法预应力砼箱梁预制第四节连续梁悬灌法施工第五节梁体安装一、铁路预应力砼连续箱梁多点顶推架设二、吊车架设T梁方案三、架桥机架梁方案四、双导梁架设T梁第五章桥面系工程第一节桥面系第二节轨道工程返回施组模块主目录前往路基主目录前往隧道主目录

第一章基础第一节扩大基础一、施工方案在基坑开挖时可采用垂直开挖，放坡开挖，支撑加固或其它加固的开挖。开挖采用挖掘机为主，人工辅助。遇石质层，采用风枪钻孔，浅眼小药量控制爆破开挖。二、施工工艺及施工方法（一）准备工作 1、按地质水文资料，结合现场情况决定开挖坡度和支护方案，定出开挖范围。 2、依据基坑四周地形做好地面防、排水工作。 3、复核基坑中心线方向、高程。（二）一般基坑开挖 1、坑壁不加固的基坑在地质湿度正常、结构均匀，h松软土质≤0.75m，h中等密实≤1.25m，h密实≤2.00m时为良好石质，工作面不用加宽，可采用垂直开挖。在砂类土、碎石类土、粘砂土、砂粘土、粘土带石块的土壤且坑壁深度小于5m时，可适当的放坡开挖。基坑深度大于5m时，可将坑壁坡度放缓或加平台。当土壤湿度较大，坑壁可能引起坍塌时，坡度采用该湿度时土的天然坡度。在开挖时，按基础大小每边加宽0.3～0.6m，采用放坡开挖。

跨铁路桥梁施工安全技术交底(2021年)

Companies want to improve production, safety is the top priority. The occurrence of unsafe accidents must be stifled in the cradle. （安全管理）单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 跨铁路桥梁施工安全技术交底 (2021年)

跨铁路桥梁施工安全技术交底(2021年)导语：企业想要提高生产，安全问题就是重中之重。如果不具备安全管理条件，企业生产就不能顺利进行。想要企业顺利生产，就要不断更新安全技术，把不安全事故的发生扼杀在摇篮中。 1、施工期间，附近铁路主管车站派驻驻站联络员，施工现场设防护员，保证驻站联络员与施工现场的防护人员、指挥人员联系通畅。在列车距施工现场800米时停止作业，并检查线路附近有无材料、设备等侵限，确保列车安全通过。 2、限速运行时在施工地点两侧20米处设置减速地点标，在施工地点两侧800米处设置移动减速信号牌。封锁施工时，在施工地点两侧20米处设置停车信号牌，施工地点两侧820米防护人员显示停车手信号。 3、施工现场按要求设置各种标识牌,在铁路限界外设置围挡,避免施工过程中的机械设备和材料侵入铁路限界内。上部安设防护网，防止作业人员和物体坠落。 4、线路上方施工作业，不得将施工材料、设备等随意堆放，不得乱扔烟头、杂物等。 5、施工的各路口设置安全标志和警示灯，施工现场易燃场所设安

全标志和灭火器材。 6、施工前查明地面、地下各种铁路设施。做出明显标识，并做防护。 7、施工人员横越道口及线路时，严格执行：“一停、二看、三通过”，同时安排防护员在施工中进行防护，禁止非施工人员和机械进入施工区。 8、在行车线路附近施工时，必须有经过培训并考试合格的防护人员防护，按规定着装，配带齐全防护用品。 9、凡有吊车作业，必须由专业人员统一指挥作业，并指派专人防护，以防吊车旋转时侵限、伤人和吊车起吊时碰断上部电力、通信线路，以免照成人员伤害和其它损失。 10、特殊工种作业人员必须持证上岗，特种设备必须有检验合格证方可使用，如吊车、铲车、储风缸、氧气表、乙炔表等；现场用电应按标准架设线路，用电设备应按一机、一闸、一器设置配电箱。 11、钢筋、模板安装时，搭设脚手架平台的探头板要绑扎牢固，作业平台铺设要平稳，四周设围栏杆防护，凡进入施工现场必须配戴安全带；灌注混凝土使用的振捣器应接有漏电保护器，使用吊斗灌注混凝土时，应预先通知模板内捣固人员避让，以免物体坠落伤人。

铁路桥梁工程施工技术方案

铁路桥梁工程施工技术方案桥梁下部工程采取分段平行施工，多开工作面的方法进行组织。桥梁下部施工每个工作面按钻孔桩、承台、墩身、桥台的顺序进行流水作业，合理投入资源，长桥短修，以保证全桥工期。桥梁基础施工围堰类型：位于河流岸边选用草袋围堰筑岛、钢板桩等。位于既有铁路、公路(城市道路)或管线附近采用钢板桩、钢筋混凝土套箱防护。根据本工程桥梁地质、设计桩径、桩长等情况，基础为钻孔桩基础。钻孔桩采用冲击钻、旋挖钻机成孔，对于不等长桩施工，应按先长桩后短桩的顺序施工，桩身钢筋笼根据工地起吊能力，采用加工场集中加工，现场吊装就位；钢筋笼应加工制成“长笼”尽量减少分节，钢筋笼孔口接头采用机械连接方式；如采用搭接焊，必须确保上下钢筋对中，保证现场立焊的焊接质量。混凝土采用耐久性混凝土，混凝土拌和站集中拌制，混凝土输送车运输，导管法灌注水下混凝土。陆地上的桩孔，将原地整平压实后钻机直接就位钻孔。桥梁桩基施工泥浆沉淀后外运至弃土场，及时按设计要求施工弃土场支挡防护。本工程桥桩基础采用声波检测法及低应变法进行检测。 ⑵承台基坑采用人工配合挖掘机开挖，基坑开挖时作好防水措施，在基底开挖至设计标高0.3～0.5m时，人工清理，避免基底承载力受损，基坑开挖到设计标高后，采用空压机及风镐破除桩头，桩头设计桩顶以上20cm用人工破除。桩头破除后平整基坑底面，浇筑10cm混凝土垫层。垫层混凝土达到设计强度后，在其上绑扎承台钢筋，支立钢模板，浇筑混凝土，洒水养生。 ⑶墩台身本工程桥梁桥墩为圆端形实体墩、圆端形空心墩。圆端形实体墩15m以下采用大块定型模板一模到顶法施工，15m以上较高的实体墩采取分段浇筑；圆端形空心墩采用翻模施工，现场整体吊装。墩台身混凝土连续灌注，当分段浇筑时，其间隔时间不超过3天，其接触面应严格按施工接缝处理。施工中严格控制墩身垂直度和允许误差满足设计及规范要求。混凝土进行分段集中拌和，用混凝土输送车运送至施工现场，混凝土输送泵泵送入模，插入式振捣棒振捣。墩身混凝土采用洒水养护。

大桥跨铁路施工防护方案

宽碑线南环路K2+530.5桥梁工程K2+530.5桥施工、安全方案（跨凤上线）东港市威龙路桥工程有限公司 2011 年 3月 25 日

目录第一章工程概况第一节编制说明第二节编制原则第三节施工特点、重点及难点第二章施工组织第一节总体部署第二节施工现场布置第三章施工进度计划第一节编制原则及依据第二节施工进度安排第四章施工方案第一节施工总体方案第二节空心板梁架设施工第三节防护工程第三节组织机构及人员安排第五章安全生产保证体系及措施第一节安全生产保证体系第二节安全生产目标第三节安全生产承诺第四节安全生产保证措施第五节确保既有线行车设备及行车安全的措施第六节桥梁施工安全的技术措施及方案第六章应急预案第一节目的第二节组织机构及职责第三节事故应急措施第四节应急物资、设备第五节通讯方式

第一章工程概况第一节编制说明一、工程概况：根据丹东市公路勘察设计院图纸知我公司承建的宽碑线宽甸环线K2+530.5桥其中一跨跨越凤上铁路，其中的1#和2#墩在既有凤上铁路两侧，新建线路里程为：K2+530.5(桥中心),凤上铁路里程为:111km085m,两条线夹交为550，共同交汇于此处。 1#墩在凤上线左侧，距既有铁路线最近点距离4.85m。 2#墩在凤上线右侧,距既有铁路线最近点距离5.38m。 1#墩和2#墩之间的施工范围内,该线没有接触网立柱，1#墩和2#墩均在凤上铁路的路基边,施工时涉及既有线路基的开挖,此两墩均为桩接柱式,其相关线路的结构关系见平面布置图及横断面布置图。二、编制依据： 1、《中华人民共和国安全生产法》 2、《中华人民共和国建设工程安全生产管理条例》 3、《中华人民共和国消防法》 4、《铁路营业线施工及安全管理办法》 5、《沈阳铁路局营业线施工及安全管理细化办法》 6、《铁路运输安全保护条例》 7、《铁路工务安全规则》 8、《铁路技术管理规程》第二节编制原则 1、遵循施工工艺及其技术规律、合理安排施工程序和施工顺序； 2、严格遵守合同及设计文件要求； 3、本着安全第一、经济合理的原则，确保路基的稳定、既有新长线设备的安全； 4、坚持施工和运输兼顾的原则，尽力减少施工对运输的影响，并保证施工和行车安全。 5、确保既有线安全，按邻线施工标准施工。

跨铁路施工技术措施

跨铁路施工技术措施（1）工程简述本高速公路项目在K140+577.50处上跨铁路，采用简支梁跨越铁路；交叉点处铁路里程为K128+350，轨顶标高为+347.9m，为直线路基段。桥梁与既有铁路线（目前为双线，内燃牵引）交角为70度，铁路线与设计桥墩之间的平面位置如下图所示：（2）确保既有线安全的“卡死”制度没有经建设单位或监理审查签认的施工组织设计或施工方案，没有制定安全技术措施，没有与铁路工务、电务及行车部门签订好施工安全协议不准开工。没有书面的技术交底，对施工现场的地下电缆、水管等隐蔽设施，没有查明及采取保护措施不准动工。在既有线作业，与行车安全有直接影响的防护员、驻站联络员、道口看守员、施工员等必须经过铁路安全培训考核并取得合格证。封锁线路或慢行施工，没有审定的施工方案，没有到车站办理好施工封锁或慢行手续，没有按规定设置好防护不准开工。（3）设置安全防护平台安全防护支架结构位于桥梁下下方，且防护平台高度满足铁路运行净空的要求。安全防护平台为型钢框架，钢管柱支承，混凝土基础。基础上预埋法兰盘及螺栓，与型钢结构法兰盘相连接，使其有足够的刚度。型钢结构框架采用螺栓连接，

且该结构不侵入铁路建筑限界。作业管理部与设备管理单位和行车组织单位分别签订施工安全协议，明确双方的安全责任和义务，及时协调施工与运营的关系，解决行车与施工中的安全问题。施工中搭设脚手架、堆放工程材料或机具设备等，严禁侵入临时行车限界。作业管理部根据施工组织设计，在落实机具、材料和人员与办好有关手续后，方可开始施工。施工开始前应制定有关的施工方案和相应的安全措施，并向参加施工的全体人员进行技术交底和交待详细的安全注意事项。防护架上部分配梁施工时采用封锁施工。为保证封锁施工中的安全，应做到：封锁线路或慢行施工应按《既有线行车设备及施工组织管理办法》的规定办理，即在施工前一个月15日向铁路运输部门申报施工计划，批准后实施。封锁线路或慢行施工时，施工负责人应在接到调度命令后确认施工项目,范围及起止时间，按规定设好防护后方能开工，严禁超前准备；施工负责人与车站及施工地段两端防护人员应有可靠的电话联系，从施工申请时起至施工完成止,(线路开通并经交验合格移交工务段接管时止)派驻站联络员,以随时保证对施工过程、施工进度、安全情况、开通使用、养护交验等情况的掌握；施工完毕，施工负责人要认真检查线路、设备状态，确认达到放行列车的规定条件，施工机具、材料均撤离限界以外，才能通知撤除防护信号，开通线路，并向车站办理销点手续。跨越既有线铁路施工时，设置安全防护平台，详见“铁路安全防护方案图”。（4）桩基施工措施跨铁路4#、5#墩分别为4根φ1.8m的钻孔灌注桩，桩长约34.0m。桩基地质为卵石层，两墩均在铁路路基坡脚处，在桩基施工其间，不得开挖铁路路基边坡，必

铁路工程框架桥施工方案word参考模板

DIK232+232.3-11.31m框架桥施工方案一、概述本桥位于二道河子公路小里程方向，为保证既有道路畅通与哈佳铁路线立交。桥内净跨为11.31米，桥内净高7m，全桥长度55.17m，主要是为了当地居民的交通方便而设。稳定地下水位约1.5米深。本桥施工交通比较方便，场地相对宽阔。具体工程数量见下表： 1工程数量表

二、编制依据 1、《新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定》（铁建设函【2010】5号） 2、《铁路混凝土桥面防水层技术条件》（TBT 2965-2011） 3、《铁路桥涵设计基本规范》（TB 10002.1-2005）及局部修订条文（铁建设【2010】5号） 4、《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规规范（TB 10002.3-2005）及铁建设【2009】22号文“关于发布《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》等三项标准局部修订条文的通知” 5、《铁路桥涵混凝土和砌体结构设计规范》（TB 10002.4-2005） 6、《铁路桥涵地基和基础设计规范》(TB 10002.5-2005) 7、关于发布《铁路工程地质勘察规范》等44项铁路工程建设标准局部修订条文的通知（铁建设【2009】62号） 8、《铁路工程抗抗震设计规范》GB 50111-2006（2009年版） 9、《铁路无缝线路设计规范》（TB 10015-2012） 10、《铁路混凝土结构耐久性设计规范》（TB 10005-2010）

11、《铁路工程设计防火规范》（TB 10063-2007） 12、《铁路工程水文勘测设计规范》（TB 10017-99） 13、《铁路边坡排水工程设计补充规定》(铁建设【2009】172号) 14、《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB10303-2009） 15、《客货共线铁路桥涵施工技术指南》（TZ 203-2008） 16、《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设【2010】241号） 17、《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB 10415-2003） 18、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB 10424-2010）三、人员、机械配置情况资源使用计划 1人员：架子队构成框图队长技术负责人技术员试验员工班长材料员安全员领工员质量员各作业班组

铁路桥梁下部施工方案

桥梁下部施工方案（1）对控制工期的长桥，下部工程采取分段平行施工，多开工作面的方法，长桥短修，保证整桥工期；对大跨连续梁桥，在开工后应将其作为整座桥梁工程的重点部分优先考虑，力争在一年中可连续施工的季节将其完成，以确保简支梁的架设工作得以及时进行；深水复杂桥梁下部工程，根据实际情况，采用搭设栈桥、水中施工平台、施工作业船施工，尽量在一个枯水季节完成；桥位制梁的特殊梁跨要合理安排，满足架梁通过的要求。（2）浅水处桩基采用草袋围堰施工，深水基础采用钻孔平台进行桩基施工。（3）根据现场地质、设计桩径、桩长，钻孔桩基础采用冲击钻、回旋钻、旋挖钻成孔，钢筋笼尽量减少分节，长钢筋笼的接头采用机械连接方式。挖孔桩采用人工开挖，石质桩身开挖采用浅孔钻爆开挖，每次开挖循环进尺1m左右。手摇绞架出碴或卷扬机提升。（4）明挖扩大基础基坑采用挖掘机开挖，人工配合进行清土。石质地基采用风动凿岩机钻孔，浅孔松动爆破施工。开挖后有水的基坑，底部四周设置汇水沟和集水井，潜水泵抽水。（5）承台基坑采用挖掘机放坡开挖，人工修整，施工时根据边坡稳定情况采取方木及钢板桩进行支护。水中承台按水深情况采用草袋围堰、钢板桩围堰或双壁钢围堰进行施工。（6）墩台身采用整体桁架式钢模板，实心低墩（20m以下）一次浇注，空心高墩采用分节浇注。墩柱高度大于30m时采用塔式起重机配合液压爬模施工，墩托盘、顶帽钢筋与墩身模板一次安装完成。墩身混凝土采用洒水养护，塑料薄膜包裹。对于空心高墩，墩身垂直度的允许误差为1/1000，且最大不超过20mm，每施工一层要进行一次中心线校正。桩基、承台、墩台身施工合理组织，形成流水作业。（7）所有桥梁混凝土采用集中生产，用输送车送至施工现场，输送泵灌注，插入式振捣棒振捣。混凝土满足耐久性和抗腐蚀性要求。混凝土耐久性从原材料

XXX立交桥跨铁路施工方案

XXXXX立交桥跨铁路施工方案一、工程概况 XXXXX立交桥共有6处上跨XXXXX铁路及XXXXX三线铁路，其中A、B、D线上跨XXXXX铁路，与XXXXX铁路在现状XXXXX桥位置相交（铁路里程为K141+587.4米处）；E线上跨XXXXX三线（铁路里程为K4+430），S线在现状卫国道地道处上跨XXXXX铁路三线 (铁路里程为K3+461) ；D线匝道桥于K4+290（铁路里程）上跨越XXXXX三线;东纵线位为沿XXXXX三线两侧上下行布置,其中跨程林庄路桥距XXXXX三线较近,施工时需对路基进行加固。 1．A、B、D线跨XXXXX铁路工程概况 A、B、D线均以两跨分别上跨XXXXX铁路，跨铁路的各桥的结构参数如下表：施工中,与铁路密切相关的桥墩和承台共8个,每个承台有钻孔桩2根,共计16根,桩径有1.5m和1.8m两种,最小桩长为62m,最大桩长为66m。

结构边缘距相邻线路中最小距离为3.5m（承台）。桥墩布置与铁路相对关系见下图《A、B、D线跨XXXXX铁路平面图》。《ABD线限界栏杆位置平面图》 2．D、E线跨XXXXX三线铁路工程概况 D线采用一跨预制箱梁上跨XXXXX三线铁路,预制箱梁跨径为35m、结构高度为h=1.70m。结构边缘距铁路中最小距离为6.4m，梁底净高8.0米。与铁路相关的D11和D12号墩除D12号的盖梁因铁路自闭线的影响未能施工外，其余两墩的下部结构已施工完成。 E线采用预制箱梁上跨XXXXX三线铁路,预制箱梁跨径为41m、结构高度为h=2.15m。结构边缘距铁路中最小距离为4.32m，梁底净高8.0米。与铁路相关的E15和E16号墩因铁路自闭线和10KV贯通线影响均未施工。桥墩布置与铁路相对关系见下图《D线跨XXXXX三线铁路平面图》和《E线跨XXXXX三线铁路平面图》。 3．S线跨XXXXX三线铁路工程概况 XXXXX高架桥（S线）在卫国道地道两箱体之间已经预留桥位，在XXXXX三线铁路里程桩号为K3+461（XXXXX三线下行）处采用一跨预制箱梁跨越铁路，与铁路呈45度斜交。跨径布置为35m，结构边缘距铁路外轨最小距离为7.35m。上跨铁路净空高度8.0m，梁体结构高度h=1.7m。与铁路相关的S6号墩墩身已完成，S7墩身及S6盖梁因受铁路自闭线和10KV贯通线影响而未施工。桥墩布置与铁路相对关系见下图《S线跨XXXXX三线铁路平面图》。二．施工方法和措施

跨京广铁路转体桥施工方案

京广铁路跨线桥实施性施工组织设计 1 工程概况张石高速公路京广铁路跨线桥，采用2—50m跨度的转体T形刚构，路线中心线与铁路夹角为48?12?，桥下净高大于7.96m。公路桥基础采用直径1.5m的钻孔桩基础，承台高5m；转体墩墩身为矩形双壁墩，高11-12m；上部结构采用单箱单室箱梁，箱梁中支点处高4m，底宽6.5m，顶板厚0.25m，腹板和底板厚0.8m；合拢段高1.8m，底宽7.6m，腹板和底板厚0.5m；采用纵向和横向预应力。 2—50m跨度的T形刚构采用平面转体施工，其中2×40m梁体连同刚壁墩沿铁路方向在支架上现浇，在墩身与基础间设置转盘，两幅桥同步逆时针转体48.2度，其余两边墩处搭支架原位现浇8m梁段，分别与转体完成后的T构在支架上合拢，合拢段长2m。 2施工方案概述首先将桥位处铁路电缆管线进行迁移和保护，完成后在既有线路基边坡上设置工字钢桩板式防护体系及刚壁桥墩防护架，安全防护体系设置完毕后，才能进行桥梁基础施工；桥梁基础首先进行钻孔桩施工，钻孔桩施工完毕后，进行承台混凝土施工，在墩底与承台间设置型钢水平转盘，承台中预埋下转盘、环道及顶推反力体系，墩身下部安装上转盘，上转盘安装完毕后，进行应力检测试验，取得成功的数据后进行刚壁桥墩施工；在桥墩施工的同时搭设箱梁支架，安装防电板，刚壁桥墩施工完毕后，即开始现浇箱梁，箱梁采用两侧对称分段浇注，并随时观测不平衡重量的变化；2—40m箱梁现浇完成后，利用型钢水平转盘及四氟滑片式走板转体到桥位，完成后浇注上、下转盘间混凝土；每跨其余10m在支架上现浇施工，其中合拢段长2m。 3主要施工方法和工艺 3.1主要施工工艺

跨铁路施工桥梁施工组织设计

目录第一章、施工组织设计概述.................................................................................................. ３一、编制说明.................................................................................................................. ３ 1、编制依据............................................................................................................ ３ 2、编制范围............................................................................................................ ３ 3、技术指标.......................................................................................................... ３二、工程概况.................................................................................................................. ４ 1、工程概述............................................................................................................ ４ 2、工程场地自然条件............................................................................................ ５ 3、主要工程数量.................................................................................................... ７ 4、技术方案............................................................................................................ ８ 5、工程特点及重难点............................................................................................ ８三、总体施工部署.......................................................................................................... ９ 1、工程施工管理目标和指标................................................................................ ９ 2、施工组织机构................................................................................................ １０ 3、主要临时工程规划及施工总平面布置........................................................ １４ 4、总体施工顺序................................................................................................ １６第二章、进度计划和保证进度的措施.............................................................................. １６ 1、计划工期........................................................................................................ １６ 2、施工进度计划网络图.................................................................................... １６ 3、进度计划保证措施........................................................................................ １６第三章、资源配置计划及保证措施.................................................................................. １８ 1、劳动力需求计划............................................................................................ １８ 2、主要材料供应、运输计划............................................................................ １９ 3、施工机械设备配置计划................................................................................ ２１ 4、资金使用计划................................................................................................ ２２第四章、主要工程施工方案.............................................................................................. ２２ 1、测量施工方案................................................................................................ ２２ 2、桥梁工程施工方案...................................................................................... ２５ 3、路基工程施工方案........................................................................................ ３９ 4、路面结构施工方案........................................................................................ ４６ 5、排水工程施工方案........................................................................................ ５５ 6、交通工程施工方案........................................................................................ ６０ 7、电力照明工程施工方案................................................................................ ６５第五章、安全管理体系和安全保证措施.......................................................................... ６６ 1、安全管理保证体系........................................................................................ ６６ 2、安全保证措施................................................................................................ ６９ 3、应急管理........................................................................................................ ７７第六章、工程质量管理体系及保证措施.......................................................................... ８０ 1、质量管理体系................................................................................................ ８０ 2、质量管理制度................................................................................................ ８２