隧道出地表注浆施工方案复习过程

隧道出地表注浆施工

方案

**隧道浅埋偏压破碎段地表注浆加固施工技术方案

**工程局有限公司

**高速第*经理部

2016年11月25日

浅埋偏压破碎段地表注浆加固施工技术方案

一、工程概述

**隧道榕江端洞口设计采用端墙式洞门，该段浅埋且呈偏压地势，隧道洞口段最小覆盖层厚度仅0.3m。根据地勘资料显示该段地处于峰丛地貌及低山斜坡沟谷地貌区，不良地质主要为滑坡堆积体，围岩岩体节理裂隙发育，透水性强，节理裂隙较发育，岩体较破碎，围岩自稳性差，开挖后拱顶无支护时，易产生坍塌，侧壁有时失去稳定。地下水为基岩裂隙水，集中降雨状态下洞室内呈淋雨、涌流状出水，存在涌水突泥可能，受暗洞开挖施工影响坡面松散层，开挖不慎极容易造成冒顶或者围岩变形过大,初期支护施做后,易出现了拱架扭曲现象，同时**隧道此段成洞开挖面积达106.8平方米，属大断面隧道，洞口暗洞施工条件极为不利，进洞难度较大。

二、建议洞口浅埋注浆加固方案

为确保工期和施工安全，我部建议对**隧道出口：左洞从仰坡开挖线起布置范围为：ZK78+830～ZK78+877，纵向长度47米，宽度为隧道中心线两边各11.25米范围内；右洞从仰坡开挖线起布置范围为：YK78+840～YK78+883，纵向长度43米，宽度隧道中心线两边各11.25米范围内。总的地表注浆原则为开完轮廓拱顶以上地表埋深小于15米的区域进行地表注浆预加固，完成后方可进行洞身掘进施工。

1、注浆加固施工原理

在地表用钻孔机械打孔，钻孔直径为50cm，通过埋设

Φ42×4mm钢管，间距120cm×120cm。梅花形布置，钢管打入深度

按照从地表至隧道拱顶开挖边线0.5m控制，位于隧道之外的钢管深

隧道洞口地表注浆施工方案

德胜口隧道洞口地表注浆施工技术 论文发表 写作指导 资料参考 发表时间：2010-11-18 来源：鸣网作者：张治国 摘要：德胜口隧道洞口位置都处于浅埋、偏压地段，且地表覆土松散，通过地表注浆加固土体，隧道实现了快速、安全进洞的目的，本文主要介绍注浆的施工方案设计,施工工艺,施工控制及注浆前后的监测情况等。 关键词：德胜口隧道，地表，水泥浆液，注浆 隧道施工中，洞口段围岩一般比较破碎、地质条件较差，应遵循尽量减少对岩体扰动的原则，以提高洞口段岩体和边、仰坡的稳定性。强调“早进洞、晚出洞”，适当延长洞口和隧道的长度,尽量避免对山体的大挖大刷，提倡零开挖洞口.让隧道洞口周围的植被得到妥善保护,维护原有的生态地貌。洞门力求与自然环境、人文景观相协调。在保持边、仰坡稳定的前提下，及时施作洞口，并在进洞之前，结合洞口的实际情况，先作好洞口地表的防排水措施。在大断面、浅埋和地质条件差的情况下通常采用地表预注浆、超前长管棚注浆等预加固措施。 1工程概述 德胜口隧道进京方向洞口处于十三陵镇沟涯风景区，为了减少对原有生态环境破坏，力求保持风景区原貌，洞门采用削竹式洞门，减少边、仰坡开挖。隧道洞口段近80m覆盖层厚度仅2～14m。且覆土主要为为碎石夹粘土、碎石土、强风化基岩，靠东侧为山体，地势较高，西侧为冲沟，地势较低。呈浅埋偏压地势。同时德胜口隧道开挖面积达154.5m2，属超大断面隧道，洞口暗洞施工条件极为不利，进洞难度相当大。 由于施工期间临近冬季，为保证冬季隧道能正常施工，需尽早进洞，通过多次组织专家论证，拟定对洞口浅埋偏压段松散覆土采取地表注浆预加固，然后采用双层小导管进洞的方式。 2注浆加固原理 在地表用钻孔机械打孔，通过钻孔用一定的压力将水泥浆液压入土体孔隙、强风化岩体裂隙中，碎石土孔隙、岩土层的界面、岩土的裂隙以及细颗岩体内注入具有充填、胶结的浆液材料，经过浆体的充填、压密、渗透、劈裂等作用后，使岩土体洞穴、孔隙、裂隙被浆体充填，增强覆土强度、稳定性和防水性，使隧道或地下工程能正常施工。 3注浆方法 采用双层管双栓法。双层管双栓法施工工艺：采用液压潜孔钻钻孔成形后，拔出钻杆撤走钻机，然后向钻孔中插入一根套管，该套管的节长33～50cm，其中开有小孔（即注浆孔），孔口外侧用胀圈包好，当孔内加压注浆时，胀圈胀开浆液从小孔中喷出进入土层，不注浆时胀圈封闭喷射口，故土和地下水均被胀圈拒之喷射口之外，不会逆向进入注浆管内。 注浆时把两端都装有密封双塞的注浆芯管插入上述外管中，由于注入压力的作用浆液从两组双塞的中间经喷射口胀开胀圈进入土层中，逐次提升（或下降）芯管，即可实现逐段分层注浆。 4施工工艺 4.1注浆参数的选择 4.1.1注浆范围 注浆主要控制在碎石土层及强风化基岩层，注浆加固圈为隧道开挖轮廓线以上4.5m。 4.1.2注浆压力 周边孔：0．5～1.0MPa；中间孔：1～1.5MPa。

地面深孔注浆方案

热力管线工程青年北路 （青年北路-星火路-姚家园路-东风南路） 隧道地面深孔注浆止水加固施工方案 制：编 核：审 批：审

北京城建五维市政工程有限公司东南热电厂外线工程项 目部月7年2014． 目录 1.工程及地质概况 .................................. 错误!未定义书签。 工程概况 ........................................... 错误!未定义书签。工程地质 ........................................... 错误!未定义书签。水文地质 ........................................... 错误!未定义书签。 2.本方案编制背景 .................................. 错误!未定义书签。 3.试验段施工 ...................................... 错误!未定义书签。 4.深孔注浆施工方案 ................................ 错误!未定义书签。地面深孔注浆适用范围 ............................... 错误!未定义书签。暗挖隧道地面深孔注浆施工方法 ....................... 错误!未定义书签。深孔注浆施工流程 ................................... 错误!未定义书签。注浆材料 ........................................... 错误!未定义书签。注浆材料配比 ....................................... 错误!未定义书签。主要注浆参数 ....................................... 错误!未定义书签。深孔注浆加固土体施工步骤 ........................... 错误!未定义书签。 5.主要的注浆设备及材料配备 ........................ 错误!未定义书签。 6.理论注浆量计算 .................................. 错误!未定义书签。 7.注浆施工过程中被加固地层变形的安全控制 .......... 错误!未定义书签。监控量测 .......................................... 错误!未定义书签。人工巡查 .......................................... 错误!未定义书签。 8．管理人员及劳动配备 ............................. 错误!未定义书签。 9. 质量保证措施 ................................... 错误!未定义书签。 10.安全及环境保证措施 ............................. 错误!未定义书签。 11.进度比选 ....................................... 错误!未定义书签。 1.工程及地质概况

隧道径向注浆施工方案

目录 一、编制依据及编制说明 (2) 1.1编制依据 (2) 1.2编制说明 (2) 二、工程概况 (2) 2.1陡岭子堡隧道工程概况 (2) 2.2陡岭子堡隧道DK146+600-DK146+540段径向注浆概况 .. 2 三、主要工程数量 (3) 四、施工工序与时间安排 (3) 五、施工工艺 (3) 5.1施工程序 (3) 5.2工艺流程 (3) 5.3施工工艺 (4) 六、人员及机械配置 (8) 6.1人员配置 (8) 6.2机械配置 (9) 七、施工注意事项 (9) 八、安全、环保措施 (10)

陡岭子堡隧道DK146+600-DK146+540段5m径向注浆专项施工方案 一、编制依据及编制说明 1.1编制依据 （1）《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10753-2010）。 （2）《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设【2010】241号）。 （3）《辅助施工措施、防排水及施工方法》沈丹客专施隧参05-14； （4）《陡岭子堡隧道施工图》沈丹客专阶施隧参37-04； 1.2编制说明 本方案适用于陡岭子堡隧道DK146+600-DK146+540段5m围岩径向注浆施工。 二、工程概况 2.1陡岭子堡隧道工程概况 陡岭子堡隧道位于辽宁省凤城市境内，穿越中低山区，沿线地形起伏较大。进口里程为DK145+775，出口里程为DK147+635，全长1860m，为单洞双线隧道。隧道最大埋深229m。隧道位于直线上，线间距4.6m，隧道内纵坡为单坡，3‰的下坡。 隧道通过中低山区，测区位于长白山山脉余脉南延部位，属于辽东中低山丘陵区，地势南高北低，进出口自然坡度9°-38°。高程140-380m，

盾构隧道二次注浆施工作业指导书

盾构隧道二次注浆施工 作业指导书 Coca-cola standardization office【ZZ5AB-ZZSYT-ZZ2C-ZZ682T-ZZT18】

中铁十三局集团有限公司 施工过程控制标准化管理手册（地铁分册） ? 盾构隧道二次注浆作业指导书 编制：王尉 审核：潘大鹏 批准：纪尊众

目录

盾构隧道二次注浆施工作业指导书 1.目的 明确盾构隧道施工过程中二次注浆作业的工艺流程、操作要点和相应的控制技术标准，指导、规范二次注浆作业施工。 2.编制依据 《盾构法隧道施工与验收规范》（GB 50446-2008） 《地下铁道工程施工及验收规范》（GB 50299-1999） 《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008） 《地下防水工程质量验收规范》（GB 50208-2002） 施工设计资料 3.适用范围 适用于采用盾构法隧道施工的各种地质条件的二次注浆施工作业。 4.作业准备 技术准备 ⑴二次注浆作业开工前组织技术人员认真审核施工设计图纸和沉降监测资料报表，提出注浆过程相关技术问题，熟悉二次注浆规范和技术标准，编制隧道二次注浆实施性施工专项方案，制定施工质量、安全保证措施，提出施工控制相关应急预案。 ⑵浆液配比设计。根据实际工程地质情况、地表沉降变化规律确定的浆液的配比，主要考虑浆液的流动性、触变性、扩散性、初凝时间和固结强度。 ⑶对所有施工人员进行岗前技术培训，作业前进行技术交底。 机具准备 依据盾构机台车设置，备配好工作性能良好的注浆泵以及拌浆设备，标定注浆泵压力表，备足够长度的注浆管及配套阀门，配备打通和封堵注浆孔用的錾子、铁锤、压浆闷头等，水电路位置提前布设好。 材料准备 现场备足压浆用的普硅水泥、水玻璃等注浆原材料。注浆材料选好后需提前进场，并做好使用前的检验。 人员组织 二次注浆是盾构施工作业中的一项，从事和参与二次注浆作业的人员是工班中的一部分人员，每工班二次注浆人员配备见表1。

暗挖隧道小导管超前注浆施工工艺标准

暗挖隧道小导管超前注浆施工工艺标准 1. 适用范围 本标准适用于暗挖软弱围岩隧道开挖前的超前加固。 2. 施工准备 2.1 材料 2.1.1 小导管：一般采用φ30～φ50mm的焊接钢管或无缝钢管制作，长度3～5m。 2.1.2 水泥：宜采用强度等级为32.5级以上的硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥。水泥应有产品合格证和出厂检验报告，进场后应对强度、安定性及其他必要的性能指标进行取样复验。其质量必须符合现行国家标准《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》GB175的规定。 2.1.3 水玻璃：浓度40～50Be′的水玻璃。 2.1.4 硫酸：采用98﹪的浓硫酸。 2.1.5 其他材料：改变浆液凝结时间的外加剂，如促凝剂、缓凝剂等。 2.2 机具设备 2.2.1 空压机：应能提供持续风压，出风口压力不小于3MPa，风量1～3m3/min。 2.2.2 注浆机：压力值应不小于2 MPa的双液注浆机，泵量80～150L/min，泵压3～5 MPa。 2.2.3 浆液搅拌机：能连续不断地对浆液进行搅拌，容量为0.8～2m3。 2.2.4 专用设备： 钻机：宜选用体积小、重量轻的钻机，有效成孔长度不小于5m。 2.2.5 其他机具 2.2.5.1 高压浆管（输送浆液）一般采用钢丝缠绕液压胶管或铠装橡胶管，其工作压力不低于终压压力。 2.2.5.2 压气胶管（输送压缩空气）用3～8层帆布缠裹浸胶制成，工作压力 1.0MPa以上，内径16～32mm。 2.2.5.3 钻头：形状有圆锥形和平头形，前者适用于地层为透镜体或个别卵石层，后者适用于粘性土或砂性土地层。 2.2.5.4 钻杆：可用φ50mm或φ42mm的地质钻杆。 2.2.5.5 风镐、搅拌桶、压力表、量桶等。 2.3 作业条件 2.3.1 注浆压力表性能良好，高压管畅通。 2.3.2 工作面、用电满足施工要求，照明光线充足。 2.4 技术准备 2.4.1 已编制好注浆方案，并对有关人员进行技术交底。 2.4.2 导管布设测量放线工作已完成。 2.4.3 已根据地质条件选择浆液种类，并确定配比。 3. 操作工艺 3.1 工艺流程

隧道超前预注浆施工

隧道超前预注浆施工 超前预注浆加固是隧道施工中的重要辅助方法，在防止隧道塌方、控制地表沉降、抑制地层位移等方面发挥了重大的作用。文章结合金童路南段道路工程火风山隧道施工现场注浆情况，分析超前预注浆的方法，工艺过程及质量控制措施。 标签：超前预注浆施工；工艺原则；质量控制 1 工程概况 拟建场地位于龙王洞背斜南段的西翼，岩层倾向295°，倾角6°，岩层呈单斜产出。基岩主要发育有以下几组裂隙，产状为：（1）组裂隙：185°∠88°，裂隙宽2～3mm，产于砂岩层中，延伸5～8m，间距3m，无充填，裂面干燥、干净平直，结构面结合差。（2）组裂隙：35°∠65°，裂隙宽2～20cm，产于砂岩层中，延伸3～5m，间距一般3.0m，无充填，裂面干燥、干净平直，结构面结合差。从工程地质情况总体来分析，围岩破损较为严重，所以采用超前预注浆的施工方法，可以有效增强隧道施工过程岩体的稳定性，有利于隧道安全施工，提高隧道施工整体质量。 2 超前预注浆的工艺及方法 2.1 堵露处理 注浆前，必须进行堵漏处理。沿插管周围喷射20cm掺有适量速凝剂C20混凝土一圈，封闭该工作面，再用木塞和纸塞把无缝钢管未注浆的管头堵死。这样，止浆墙便形成。注浆时，浆液就不会从管壁周围沿掌子面渗漏，也不会从其它管露出，提高注浆效果。 2.2 拌浆 水泥浆液搅拌在拌和机内进行，严格按施工配合比，同时将缓凝剂加入搅拌，待水量加足后继续搅拌1min，再将水泥投入，搅拌时间不少于3min，并于注浆过程中不断搅拌。 2.3 注浆 进行管棚预注浆前，对注浆地段的岩性、涌水量、涌水压力、水温、涌水的化学特性等进行认真研究，确定注浆参数。现场试验确定注浆终压力，以便浆液能够充分扩散填充，从而达到堵水和加固围岩作用。注浆方式采用全孔一次性注浆。注浆管路连接好后，先检查管路是否漏水，待设备正常后，对围岩做压水试验，以冲洗岩石裂隙，增加浆液扩散密实性，核实围岩的渗透性。注浆采用采用KBY50/70型注浆泵注M30水泥砂浆，其配比根据地层情况和胶凝时间要求，并经过试验而定；并采用1：0.5（体积比）的水泥水玻璃双液注浆。

盾构隧道二次注浆施工作业指导书

中铁十三局集团有限公司 施工过程控制标准化管理手册（地铁分册）盾构隧道二次注浆作业指导书 编制：王尉 审核：潘大鹏____________ 批准：_________ 纪尊众____________

1.目的 (1) 2.编制依据 (1) 3.适用范围 (1) 4?作业准备 (1) 4.1技术准备 (1) 4.2机具准备 (1) 4.3材料准备 (1) 4.4人员组织 (1) 5.主要机具、设备 (2) 6.材料要求 (2) 7.施工工艺流程 (2) 8.施工作业方法及要求 (2) 8.1二次注浆的原理及步骤 (2) 8.2施工要求 (3) 8.3二次注浆浆液拌制 (4) 8.4二次注浆作业顺序 (4) 8.5注浆操作注意事项 (5) 9.质量控制及检验标准 (5) 9.1质量控制要点 (5) 9.2注浆效果检查 (5) 10.常见问题及处理方法 (5) 10.1堵管 (6) 10.2漏浆或高压 (6) 11.安全及环保要求 (6) 11.1安全要求 (6) 11.2环保要求 (6) 12.估算指标 (6)

盾构隧道二次注浆施工作业指导书 1. 目的 明确盾构隧道施工过程中二次注浆作业的工艺流程、操作要点和相应的控制技术标准，指导、 规范二次注浆作业施工。 2. 编制依据 施工设计资料 3. 适用范围 适用于采用盾构法隧道施工的各种地质条件的二次注浆施工作业。 4?作业准备 4.1技术准备 ⑴二次注浆作业开工前组织技术人员认真审核施工设计图纸和沉降监测资料报表, 程相关技术问题，熟悉二次注浆规范和技术标准，编制隧道二次注浆实施性施工专项方案，制定施 工质量、安全保证措施，提出施工控制相关应急预案。 ⑵ 浆液配比设计。根据实际工程地质情况、地表沉降变化规律确定的浆液的配比，主要考虑浆 液的流动性、触变性、扩散性、初凝时间和固结强度。 ⑶对所有施工人员进行岗前技术培训，作业前进行技术交底。 4.2机具准备 依据盾构机台车设置，备配好工作性能良好的注浆泵以及拌浆设备，标定注浆泵压力表，备足 够长度的注浆管及配套阀门，配备打通和封堵注浆孔用的錾子、铁锤、压浆闷头等，水电路位置提 前布设好。 4.3材料准备 现场备足压浆用的普硅 42.5水泥、水玻璃等注浆原材料。注浆材料选好后需提前进场，并做好 使用前的检验。 4.4人员组织 二次注浆是盾构施工作业中的一项，从事和参与二次注浆作业的人员是工班中的一部分人员, 每工班二次注浆人员配备见表 表 1 二次注浆工班人员配备表 《盾构法隧道施工与验收规范》 (GB 50446-2008) 《地下铁道工程施工及验收规范》 (GB 50299-1999) 《地下工程防水技术规范》 (GB50108-2008) 《地下防水工程质量验收规范》 (GB 50208-2002) 提出注浆过

隧道初支注浆施工方案

***隧道初支径向注浆堵水施工方案 一、编制依据 ⑴隧道设计图纸； ⑵****合同段施工组织设计； ⑶《公路隧道施工技术规范》； ⑷公司及项目相关技术文件。 二、工程概况 **隧道是**至**高速公路控制性工程，位于***市境内,为上、下行双向六车道分离式隧道，左线起讫桩号ZK90+120～ZK94+040，长3920m；右线起讫桩号YK90+125～YK94+065，长3940m。 隧道防水主要是利用混凝土的自防水能力，混凝土的的抗渗等级不得低于S8。隧道V、IV级围岩断层破碎带水头压力小于0.3Mpa地段，抗渗等级不低于S10，拱墙砼掺加防水剂，仰拱砼掺加高效抗裂防水膨胀剂。拱墙背后设置厚度不小于1.5mm单面自粘式HDPE复合防水卷材。隧道变形缝采用橡胶止水带止水，隧道施工缝采用膨胀橡胶止水条止水。 ***隧道渗漏水集中在两侧排水沟排出，旱季开挖过后实测渗漏水量较小，但渗点明显。由于隧道岩溶、断层垂直发育，渗水量、水头压力与气候气象、地形条件有直接的关系，地表水下渗是造成雨季渗漏水量和水头压力主要因素，水量和水头压力无法预估。 三、水文地质概要 ***隧道地表水：出口端从ZK93+500开始，沿线路左侧地表有一条溪沟，从出口端ZK94+050处转向线路右侧，流入沟谷，常年有水流，枯水期流量约为1～2升/s，丰水期0.5～1 m3/s，暴雨季节1～3 m3/s；ZK91+440～ZK91+640北侧发育岩溶洼地，形成落水洞，两条沟水汇于该洼地，顺落水洞，沿地下暗河向下游排泄。地表水主要为大气降水形成的地表面流，地表径流条件较好，隧道进、出口位于斜坡中部，分布标高较高，但汇水面积大，水量多，地表水对隧道施工仍然有一定的影响，应注意暴雨期间地表面流对洞口的冲刷破坏作用，宜采取截流、疏排措施。 ***隧道地下水：表层为残坡积粉质黏土、碎石土中的孔隙水、基岩风化带内的裂隙水、构造裂隙水及岩溶水，水量大小受空隙率、溶蚀、裂隙发育程度及季节变化影响，

市政隧道二次衬砌施工工艺及方法

市政隧道二次衬砌施工工艺及方法 二次衬砌采用全液压自行式衬砌钢模台车作为二衬模板，左右洞各一台，采用工厂定型加工，现场拼装。衬砌混凝土采用自拌罐体运输混凝土，泵送入模。 1）、施工流程 测量定位→推入工作平台→清理喷锚基面及锚杆头→防水层施工→钢筋绑扎→台车送入安装、定位→浇筑混凝土→混凝土养护→收缩台车液压泵脱模 2）施工方法 （1）测量定位 测量放出隧道中心线，悬挂于拱点的中线。 （2）推入工作平台 工作平台采用型钢制作，长约4米，宽度与隧道截面小，高度至拱顶，上面成台阶状，四个支点，支点装有轮子。示意图如下： （3）清理喷锚基面及锚杆头

利用工作平台人工对基面及锚杆头进行清理，使面层平整。对凹处采用喷射混凝土进行修补，对突出部分进行凿打。 （4）防水层施工 防水层350g／m2无纺土工布+1.2mmEVA组成，防水板采用无钉无孔铺设工艺，拱、墙全包，接缝采用双面焊缝。 ①无纺土工布铺设 在喷射混凝土隧道拱顶部正确标出隧道纵向的中线，再使裁剪好的无纺土工布中心线与喷射混凝土上的这一标志 相重合，从拱顶部开始向两侧下垂铺设。用射钉固定垫片，将无纺土工布固定在喷射混凝土上。 固定无纺土工布布的垫片是隧道复合衬砌防水层施工的必要零部件，先覆盖在无纺土工布层上，用水泥钉将它钉入喷射混凝土里，水泥钉长度不小于50mm，这样土工布就固定在砼基面上。固定点之间成梅花形布设，固定点之间的间距按设计图进行布置（分区进行）。土工布之间的搭接宽度为120mm。铺设土工布时沿洞室环向进行铺设，不得拉得过紧，以免影响防水卷材的铺设，同时在分段铺设的土工布连接部位预留不小于120mm的搭接余量。 ②防水卷材铺设 先在隧道拱顶部的无纺布上正确标出隧道纵向中心线，再使防水卷材的横向中心线与这一标志相重合，将拱顶部与圆垫片热熔焊接，与无纺布垫层一样从拱顶开始向两侧下垂

隧道注浆施工方案

新建沪昆客专长昆湖南段CKTJ-III-2标 隧道注浆施工方案 编制： 复核： 审批： 中铁十一局集团沪昆客专长昆湖南段项目经理部 二零一零年

沪昆客专铁路隧道工程 隧道注浆施工方案 1、适用范围 适用于沪昆客专长昆湖南段CRTSIII-2标第三项目分部新建5座隧道。隧道进口段普遍浅埋、偏压，洞口地质破碎、存在塌方体、岩堆等地段。掘进洞身段地质围岩节理发育，并存在溶岩、断层破碎带等不利地质。 2、编制依据 2.1、国家相关法律、法规和铁道部相关规章制度，国家、铁道部颁发的现行规范、规程、验标等各项技术标准和有关的法律、法规。 2.2、沪昆铁路客运专线湖南有限责任公司提供的由铁道第三勘察设计院集团有限公司设计图纸、设计文件和设计资料。 2.3、《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210-2005）； 2.4、《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》（铁建设

[2005]160号）； 2.5、《铁路工程设计防火规范》（TB10063-2007 J774-2008）； 2.6、《铁路隧道钻爆法施工工序及作业指南》（TZ231-2007）； 2.7、施工前期踏勘、调查、采集和咨询所获取的资料。 2.8、施工拥有的科技工法成果和现有的企业管理水平，劳力、设备技术能力，以及在同类铁路施工中所积累的丰富 3.场地布置 3.1通讯 当地通讯条件较好，对外联系采用程控电话和移动电话，保证指挥和联络的通畅。 3.2用电 隧道施工用电采用从地方10KV电源接入供电，由当地电业部门在隧道口安装2台800KVA变压器。施工队自备400KW发电机两台。电力线路尽量做到永临结合，确保工程顺利进行.工地用电配有值班室、配电房、变压器房。其结构采用砖墙预制板屋顶。 隧道动力供电采用三相五线制，动力用Φ150mm2铝芯线，零线和接地采用Φ50mm2铝芯线。洞内配电箱每90m设一个，作业面和配电箱之间根据用电的负荷情况，用不同规格电缆连接；每个配电箱都设有漏电保护开关。每个作业台车都设有独立配电箱。台车本身电路采用固定电缆和固定插座、闸刀相连来满足需要。作业面照明电压

地表注浆加固隧道围岩处理方法简介

地表注浆加固隧道围岩处理方法简介 发表时间：2020-03-11T13:05:42.587Z 来源：《基层建设》2019年第29期作者：施科军1 吴飞2 [导读] 摘要：在山区公路隧道施工过程中，为了使隧道能顺利穿越围岩地质条件差及塌方松散体等路段，除了在洞内进行超前锚杆支护外，往往还需要对洞外的地表进行注浆加固，以便在隧道周围形成一定厚度固结体。 1.舟山市定海区公路与运输管理中心浙江省舟山市 316000； 2.浙江中交通力工程设计有限公司浙江省杭州市 310000 摘要：在山区公路隧道施工过程中，为了使隧道能顺利穿越围岩地质条件差及塌方松散体等路段，除了在洞内进行超前锚杆支护外，往往还需要对洞外的地表进行注浆加固，以便在隧道周围形成一定厚度固结体。本文结合笔者参与的一个隧道冒顶塌方处理的施工管理工作，着重介绍隧道围岩地表注浆加固处理方法，为今后同类形地质条件下隧道地表加固处理提供借鉴的思路和方法。 关键词：隧道工程；围岩地质条件差；围岩松散体；地表注浆 一、引言 目前国内在建和已建隧道工程中，由于围岩条件较差、岩层风化程度高或处于浅埋段或塌方体等原因，在这些特殊路段，不加强超前围岩加固处理，易发生隧道塌方现象，尤其在山区公路建设过程中，隧道塌方对工程实施影响较大，给建设和运营带来了较大的危害。在隧道工程中，地表注浆作为围岩预加固的一种方法，常用应用于围岩地质条件差、偏压、洞口、浅埋段及塌方松散体的围岩加固中。结合实际项目处理经验发现，通过地表注浆可较好地固围岩结散体，改善其物理力学性能，提高松散体抗剪强度和自稳能力，减少松散体作用于支护体系的自重压力，充分发挥超前注浆和固结自稳效应。 二、工程背景 本项目嵊泗至定海公路马岙至定海疏港公路工程叉河岭隧道按照一级公路技术标准要求进行改扩建，其中，左半幅隧道需由现状双向行驶的单洞老隧道改建成单向行驶双车道公路隧道，作为改扩建后的一级公路左半幅；另建一个分离式的隧道作为改扩建后的一级公路右半幅。现状叉河岭老隧道，为单幅隧道，隧道净空（宽×高）9.75m×5.0m，建筑限界9.75m（0.75m检修道+0.50m路缘带+2×3.50m行车道+0.75m路缘带+0.75m右侧检修道，全长426m，明洞长15m，进出口洞门为端墙式。改建后的隧道净空（宽×高）12.5m×5.0m，建筑限界12.5m（0.75m检修道＋0.5m路缘带＋2×3.75m行车道＋0.75m路缘带+3.0m非机动车道兼检修道）。根据隧道地质勘察报告及老隧道的养护资料，该隧道的进口段位于原老隧道施工时的塌方体范围，土体较松散。隧道洞顶塌方范围内，山体呈左高右低地貌，山体植被茂密，洞顶埋深约为14米。本次改扩建需对隧道进行扩挖，开挖过程中，考虑到隧道内处于临空状态，直接在隧道内进行支护、开挖，隧道周围围岩自稳性较差，因此，经专家现场踏勘后拟优先采用地表注浆预加固+洞内超前支护措施处理方案穿隧道塌方体。 三、地表注浆加固处理方法 3.1、塌方体地表清理及整平 1）对塌方体地表进行清表后，对能清理的松散岩体尽量清理，以减轻隧道顶的土体压力，然后采用适当填平或开挖方式整平塌方休范围，要求形成朝外的缓坡，便于排水和机械施工。 2）对塌方体周边山体进行截排水，截排水措施必须完善，防止雨水汇流进入塌方体，要求做到塌方体顶面不积水。 3）根据规范要求，完善塌方体周边山体位移观测、监控量测，发现问题及时反馈。 3.2、注浆孔平面布置 结合地质情况，浆液扩散半径按0.5m计，布置间距为单孔注浆扩散半径的1.5倍考虑，平面布置间距0.75m×0.75m，呈梅花形布置，注浆范围为设计隧道开挖线拱顶2.5m以上范围内岩体层，注浆长度为一根注浆管长度6m，浆液采用单液水泥浆。注浆管采用φ85小导管注浆，下部注浆管长6m范围，钻花孔，钻孔直径1cm，间距40mm，梅花形布置，其余注浆管不设花孔。 地表注浆工作完成、浆液达到强度后，洞内再采用可靠的支护措施后，再根据施工方案进行下一步规范的开挖作业。 4-1注浆现场照片 3.3、注浆施工流程 根据地质情况，钻孔注浆采用袖阀管注浆，控制注浆压力防止地表隆起。施工时，其实际注浆形式、相应注浆段长度、注浆浆液配合比、注浆压力、注浆时间等根据现场地质情况试验确定。

隧道衬砌带模注浆方案

目录 一、编制依据 (1) 二、编制范围 (1) 三、编制目的 (1) 四、施工计划 (1) 4.1施工人员准备 (1) 4.2机械设备准备 (1) 五、施工要求 (2) 5.1技术要求 (2) 5.2质量控制及检验要求 (2) 5.3注意事项 (3) 六、施工程序与工艺流程 (2) 6.1施工程序 (2) 6.2工艺流程 (4) 6.3隧道衬砌台车改造 (5) 6.4RPC注浆管 (5) 6.5注浆连接用配件 (6) 6.6微膨胀结合注浆料 (8) 6.7注浆设备隧道衬砌台车改造 (9)

6.8衬砌台车注浆管安装流程 (10) 6.9拱顶注浆示意图 (11) 6.10工艺优点 (11) 七、安全措施 (11) 八、质量管理措施 (12) 九、环保措施 (13) 隧道衬砌带模注浆施工方案 一、编制依据 1、新建铁路南昌至赣州铁路客运专线CGZQ-9标实施性施工组织设计； 2、新建南昌至赣州铁路客运专线CGZQ-9标隧道设计施工图； 3、国家、中国铁路总公司、地方政府有关安全、环境保护、水土保持的法律、规程、规则、条例； 4、国家、中国铁路总公司、交通部现行施工规范、规程、质量检验标准及验收规 范等； 5、《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB 10753-2010）； 6、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB 10424-2010）； 7、《铁路混凝土工程施工技术规程》（Q/CR 9207-2017）； 8、《高速铁路隧道工程施工技术规程》（Q/CR 9604-2015）； 9、《铁路隧道工程施工安全技术规程》（TB 10304-2009）；

二、编制范围 1、本方案适用于昌赣客专一分部DK304+460～DK319+342.4段隧道衬砌带模注浆施工。 三、编制目的 根据隧道衬砌背后特别是拱顶可能出现脱空等现象，为消除质量隐患，规范缺陷整治方法，避免类似问题发生，特编制本方案。 四、施工准备 4.1 内业技术准备 （1）在施工前组织技术人员熟悉规范和技术标准，查阅相关施工案例，认真调查隧道围岩地质情况、了解施工条件、技术水平和设备装置的施工参数。 （2）制定施工安全保证措施，对施工人员进行技术交底。 4.2 外业技术准备 （1）注浆花管、注浆材料等施工材料的采购，注浆等设备的选用与采购。 （2）材料的试验，配合比的设计。 （3）水、风、电的设置，其他辅助措施的准备。 （4）按工艺要求改造二衬台车。 五、施工要求 5.1技术要求 （1）二次衬砌台车模板上设置垂直注浆孔、排气孔，在浇筑混凝土前预埋活性粉末混凝土（RPC）注浆管，混凝土浇筑结束后及时从预埋注浆管处进行注浆，脱模前注浆完成，注浆以排气孔和端头模流出标准浓浆，且注浆压力达到1.0MPa即结束注浆。 （2）注浆材料由普通硅酸盐水泥、超细掺和料、聚羧酸减水剂、微膨胀剂、硅砂等为主要成分，经均匀复合而成的，具有微膨胀性能，良好的流动性和泵送性，与衬砌混凝土具有良好的结合性能，通过高压注浆泵注入到隧道衬砌与防水板间的脱空区的一种注浆材料。

隧道二次衬砌背后脱空处理方案

隧道二次衬砌背后脱空、不密实整改处理方案 一、工程概述 青荣城际铁路QRZH-V标段第二项目部北山隧道全长1880米，占线路长度的12.1%，目前隧道已进行了二次衬砌施工。在检查中发现部分隧道二次衬砌背后局部出现脱空、不密实现象，为了保证隧道二次衬砌质量符合验标规范要求，现对隧道二衬背后脱空现象进行分析处理。 二、二衬背后脱空原因分析 隧道二衬背后脱空主要集中在拱顶和侧壁拱腰等部位。从二衬背后脱空部位分析，总结得出大致有以下几个原因： 2.1、光面爆破效果不好，造成隧道开挖轮廓凹凸不平，有棱角；初期支护，喷射混凝土没有把凹凸面补平，平整度达不到规范要求；防水板安装未预留足够的松散系数；二衬混凝土被防水板挡住未与初期支护表面密贴，导致二衬背后出现脱空现象。 2.2、施工班组在施工过程中操作及检查不认真，导致注浆不满。混凝土在浇筑的过程中时间间隔过长，达不到连续性，加之工人责任心不强，手持振捣棒振捣混凝土不足，高频振捣器开启次数有限，造成局部位置混凝土初凝，后续混凝土无法正常填充形成脱空现象，在混凝土未初凝前急于拆管，造成未自稳的混凝土掉落下来形成漏斗，造成衬砌脱空。在拱顶混凝土施工出现堵管，现场人员在未仔细分析的情况下即认为已经泵满，停止混凝土泵送造成二衬厚度不足，出现脱空

现象。 2.3、技术原因：砼施工配合比水灰比偏大、混合料坍落度大、砼振捣不密实，砼自重下沉；砼收缩徐变，造成留有空隙。用输送泵送砼时，拱顶面的砼在输送过程中把部分空气密闲在狭小的空间内无法排出，造成留有空隙； 三、二衬背后脱空处理措施 对拱顶部位二衬背后脱空采用拱顶预留注浆孔进行注浆回填；对拱腰及边墙处二衬背后脱空采用钻孔后注浆回填。 3.1二次衬砌后回填注浆 首先以雷达检测数据为依据，明确需注浆加固的范围和数量。3.1.1施工工艺： 钻孔——埋管——制浆——注浆——检测——清理 3.1.2施工要点 （1）钻孔：根据雷达探测结果，找出空洞位置并进行标记，注浆孔利用原有衬砌施工的预留注浆孔，当预留注浆孔堵塞时，在空洞部位重新采用电钻打孔，孔径25mm，孔深确保进入空洞区域并不得超过结构厚度钻破防水板，并可以用灌浆来填塞修复。 （2）埋管：打孔完成之后埋设Φ32镀锌钢管，注浆钢管与孔洞周围缝隙用水泥砂浆等相应材料封堵，待封堵材料达到强度后注水泥浆。（3）制浆：采用高强无收缩灌浆料，水泥采用42.5普通硅酸盐水泥，浆液水灰比1:1.2～1:1.5，用发电机带动高速制浆机，制好所需比例的浆液。

地表注浆施工工艺

思剑六标香树园隧道出口端堆积体段 地表注浆作业指导书 一、工程概况 香树园隧道为分离式隧道，左幅起讫桩号为ZK50+418—ZK51+299，长881米，右幅 隧道起讫桩号为YK50+418—YK51+288 ，长870米，是本合同段的控制性工程。 隧道场区处云贵高原向湘西丘陵及广西丘陵过渡的斜坡地带，总体地势北西高、南东低，隧道横穿山体，进出口均位于斜坡地带，隧道区附近海拔443.0—615.3m，相对高差172.3m，隧道通过地段高程为510.2—615.3m，相对高差105.1m。地貌类型属构造侵蚀、 溶蚀型低山地貌，植被较发育，多为灌木。隧道基岩裸露，岩体节理很发育，岩体破碎， 对隧道围岩分级有影响。隧道出口段堆积体长120—200 m，宽40—80 m，厚10—30 m，为 块石土，结构松散，稍湿，坡体现处于稳定状态，隧道开挖可能使边坡失稳，极易产生滑 坡及崩塌。 二、施工方案设计 1、注浆范围根据地质情况、隧道施工方法等因素综合考虑，本次地表注浆加固的区段为：香树园隧道剑河端左幅ZK51+249～ZK51+291(42 m)，香树园隧道剑河端右幅YK51+247～YK51+271(24 m)。 2、根据现场配合比试验及设备所能达到的要求，确定合理的注浆参数。 3、注浆管采用?50×4 mm热轧无缝钢管，钢管间距1.5×1.5 m，呈梅花形布置；注浆 钢管四周设置?10 mm注浆孔，间距30cm,呈梅花形布置止浆段不设置注浆孔； 4、当隧道埋深小于10m时，钢花管尾端2m为止浆段，地表2m以下至开挖轮廓线以 外50cm为注浆段；当隧道埋深大于10m时，隧道拱顶以上10m至开挖轮廓线以外50cm 为注浆段，顶拱以上10m至地表为止浆段； 5、地表注浆按固结钢管周围有限范围内土体设计，浆液扩散半径不小于0.7δ（δ为

隧道灌浆工程施工方案

隧洞灌浆工程施工方案 一、工程概述 本次灌浆的主要施工内容为供0+437～供0+449、支0+020～支0+186.3、支1、支2、支3回填及固结灌浆。回填灌浆孔两孔和三孔呈梅花型布置，灌浆范围为顶拱120°，灌浆工程量约为748.8㎡；灌浆孔距为3m,深入基岩0.1m。在供0+437～支0+115.024四周全段面进行固结灌浆，灌浆孔排距和回填灌浆孔一样，深入基岩2m，每排6孔。（详见设计图纸）本工程钻孔与灌浆的具体施工项目及工程量详见表1。 表1钻孔与灌浆具体施工项目及工程量明细表 1、供水管路 在发电洞出口沁河内安装潜水泵，接供水管经川坡电站支1洞内至用水地点。 2、供电线路 钻机和灌浆泵用电从渠首电站接电，水泵、排浆泵用电从川坡电站接电。 3、水泥仓库 在渠首电站施工现场附近搭设简易房，作为存放水泥的库房。 4、弃浆系统 用编织袋装土在发电洞桩号支0+120处封堵，形成集水坑。安装排污泵把废弃浆液通过川坡电站排入沁河河道。

三、具体施工方法 1、灌浆孔钻孔 本工程中所有回填、固结灌浆孔均采用KHYD25A矿用电动岩石钻，金钢石回转钻进。用钢管架搭设平台，手风钻支撑在平台上直接从混凝土衬砌进行钻孔，钻孔最深为2.5m。在钻孔时对所有的钻孔统一编号，并注明施工次序。钻孔的孔位、深度、孔径、孔序、孔斜等施工时按施工图纸要求和监理指示执行。钻孔的具体质量和技术要求为： （1）灌浆孔的开孔孔位符合施工图纸要求，固结灌浆、回填灌浆孔的开孔孔位与设计位置的偏差不得大于1cm，超前预注浆孔的开孔孔位与设计位置的偏差不得大于10cm。因故变更孔位时应征得监理同意，并记录实际孔位。钻机安装平整稳固，钻孔前应按监理指示埋设孔口管，钻孔方向应按施工图纸要求确定，钻孔时必须保证孔向准确。灌浆孔的施钻应按灌浆程序，分序分段进行。 （2）在钻孔过程中，勤检查、勤测量，并采取可靠的措施控制孔斜，发现钻孔偏斜超过规定值时，及时纠正，直至合格为止。 （3）固结灌浆孔的孔底偏差不大于1/40孔深。 （4）钻孔结束，立即会同监理进行检查验收，检查合格并经监理签认后，方可进行下一步操作。对所有钻完的钻孔，妥善加以保护，及时上盖孔口，严防孔内掉入杂物造成堵孔、塌孔等。 2、钻孔的冲洗与压水试验 （1）灌浆前，对所有灌浆孔（段）进行裂隙冲洗和压水试验。灌浆孔采用导管通入大流量水流，从孔底向孔外冲洗的方法进行冲洗；裂隙冲洗方法应根据不同的地质条件，通过现场灌浆试验确定。 （2）冲洗压力：冲洗水压采用80%的灌浆压力，压力超过1Mpa时，采用1Mpa；裂隙冲洗应冲至回水澄清后10min结束，且总的时间要求，单孔不少于30min，串通孔不少于2h。对回水达不到澄清要求的孔段，应继续进行冲洗，孔内残存的沉积物厚度不得超过20cm。当邻近有正在灌浆的孔或邻近灌浆孔结束不足24h时，不得进行裂隙冲洗。灌浆孔（段）裂隙冲洗后，该孔（段）应立即连续进行灌浆作业，因故中断时间间隔超过24h者，应在灌浆前重新进行裂隙冲洗。 （3）压水试验应在裂隙冲洗后进行，可根据监理指示，采用“简易压水”、

隧道注浆管埋设及处理施工方案

隧道注浆管埋设及处理 施工方案 Document number：BGCG-0857-BTDO-0089-2022

隧道注浆管埋设及处理方案 尊敬的各位领导： 现将我标段隧道拱顶注浆管的埋设及注浆后的处理情况汇报如下： 一、注浆管设计及施工情况 设计情况： 衬砌背后进行回填注浆采用导管注浆，在二衬台车模板拱顶处预留注浆孔，注浆孔沿线路纵向间距为5-6m一个，注浆管采用Φ32钢管，注浆材料采用标号为的普通硅酸盐水泥浆。 现场注浆管预埋情况： 根据设计注浆管预埋间距要求在二衬台车模板上割孔，预埋Φ32注浆管，注浆管下端管口凸出二衬台车模板5cm，注浆管凸出端头采用外丝扣，用于注浆前安装止浆阀。 我标段隧道共计5404米，共计预埋注浆管约930个，注浆前对注浆管进行清理排查，发现有70多个注浆管堵塞。 二、处理方案 根据检测出的脱空里程，在二衬上标记脱空位置，检查该处注浆管是否畅通，对堵塞的注浆管，在相应注浆位置钻孔埋设注浆管。 1、钻孔埋设注浆管 根据标记出的脱空位置，针对堵塞的注浆管，在相应注浆位置钻孔。钻孔时根据实测脱空厚度把控钻孔深度，防止将衬砌背后防水板损坏。当脱空部位较大时，可以增加钻孔个数，注浆孔应交错布置。 2、注浆管埋设与封堵 钻孔结束后埋设注浆管，注浆管采用Φ32mm镀锌钢管（端头带外丝），埋设时管口中心对正钻眼位置，注浆管外露5cm左右，上口距离防水板不易太远，采用密封胶对注浆管周围进行封堵，防止注浆时浆液从注浆管外侧流出，待密封胶凝固后进行注浆。 3、注浆

注浆前检查疏通注浆管，将注浆管外丝清理干净，安装止浆阀，将注浆塑料管与止浆阀连接。浆液使用前进行配比性试验，水泥采用硅酸盐水泥。浆液要求能连续拌制，拌制过程中严格监控水泥用量，确保浆液的稠度。 注浆时注浆压力控制在～以内, 注浆速度一般为30～60L/min，注浆终止压力为。当注浆压力达到时，即可结束本孔注浆，立即关闭止浆阀。 当注浆孔中压力达到时（现场应考虑自注浆孔口至注浆压力表位置的压力差），注浆机停机，根据以下方法进行观察是否继续注浆。 ①观察压力是否下降，若在10min内压力没有下降到以下，则可终止注浆；若下降到以下，则继续注浆。 ②当注浆量达到或超过设计注浆量（缺陷面积×已探测的缺陷厚度），且注浆管口出现冒浆时可终止注浆。 4、注浆管处理 注浆完成后，待浆液达到一定强度（防止浆液倒流出现孔洞），将注浆管沿注浆管根部用手砂轮割除，割除时确保割除位置与周围混凝土平齐，用打磨机将注浆管周围残留的混凝土渣及错台打磨清除干净。为了保证注浆管位置与周边混凝土颜色一致，采用白水泥外加建筑胶配置成接近周边混凝土颜色的涂料进行涂刷，以达到美观的效果。 注浆管切割切割后效果图

导流隧洞固结灌浆施工方案

导流隧洞固结灌浆施工方案

泄洪遂洞固结灌浆方案 一、概况 1.1 工程概况 工程坝址地理位置坐标位于东经101°54′17″、北纬：27°38′32″。枢纽工程主要建筑物包括大坝、溢洪道、泄洪洞以及输水洞。水库正常蓄水位2318.00m，相应库容为2353万m3；死水位2290.00m，死库容249万m3；设计洪水位2321.14m，相应库容2267万m3；校核洪水位2323.77m，对应的总库容2580万m3。导流泄洪隧洞工程位于水库左岸，隧洞全长357m，洞身开挖起止桩号为：泄0-112.00m～泄0+245.00m，竖井闸室开挖起止高程：围岩以Ⅳ、Ⅴ类为主。 隧洞固结灌浆的基本布置情况为： 进口有压段固结灌浆孔间排距2m，深入岩石4m，孔径为38mm，呈梅花形布置； 竖井闸室段底板间排距均为2m，深入岩石4m，孔径为38mm，呈梅花形布置； 竖井闸室▽2277.5～▽2319段固结灌浆孔间排距2.5m，深入岩石4m，孔径为38mm，呈梅花形布置： 出口无压段固结灌浆孔间排距2m，深入岩石5m，孔径为38mm，呈梅花形布置，其中泄0+190m～泄0+210m固结灌浆孔间排距1.5m，深入岩石6m。

1.2 主要工程量 钻孔与灌浆主要工程量表 部位孔深 （m） 钻孔 数 （个） 混凝土内 钻孔进尺 （m) 基岩钻孔 （m） 总进尺 （m） 进口（泄0-112～泄 0-17.7） 4 528 316.8 2112 2428.8 竖井（▽2319～▽ 2277.5） 4 292 317.6 1168 1485.6 竖井底板 4 45 90 180 270 洞身（泄0+001～泄 0+190） 5 1092 873. 6 5460 6333.6 洞身（泄0+190～泄 0+210） 6 150 150 900 1015 洞身（泄0+210～泄 0+245） 5 204 163.2 1020 1183.2 合计2311 1911.2 11020 12716.2 二、固结灌浆 2.1 施工程序及工艺流程 钻孔放样→I序孔钻灌→II序孔钻灌→检查孔压水并灌浆→（检查合格后）→单元验收。

隧道地表注浆加固

地表预注浆加固公路隧道浅埋偏压破碎围岩效果分析 摘要：针对XX隧道一段浅埋偏压破碎围岩的实际情况，为提高围岩强度，降低围岩的通透水性能，改善隧道成拱的作用，进而达到保护水资源、保证工程安全之目的，提出了采用水泥单液浆和水泥水玻璃双液浆的地面高压预注浆处治措施，并通过数值计算和现场试验详细分析了处治效果。综合分析表明：注浆处理后，围岩完整程度和强度明显提高，隧道断面净空收敛和拱顶下沉稳定速度较快，最终变形值较小，初期支护和二次衬砌整体受力特征得到很大改善，注浆处治效果非常显著。关键词：隧道工程；地表预注浆；处治效果；数值分析；现场试验 1 引言 XX公路隧道常因地质地形原因要穿越浅埋破碎区，这就使隧道在开挖时容易造成冒顶式塌方，存在重大的安全和质量隐患，且在隧道施工过程中，由于埋深浅、岩层破碎、含水量大，极易出现大的涌水，造成隧道内的坍塌。开展快速、安全、经济的隧道浅埋破碎带处治技术研究，己成为高等级公路建设的重大课题，也是亟待解决的关键问题。注浆法是利用压力将能固化的浆液通过钻孔注入岩土孔隙或建筑物的裂隙中，使其物理力学性能得到改善的一种方法。该方法出现于19世纪初的法国，而我国的注浆技术研究起步较晚，20世纪50年代以前所做工作很少，50年代之后开始初步掌握注浆技术。 近年来，注浆法在土木工程的各个领域中，特别是在水电工程、井巷工程中得到了广泛的应用，已成为不可或缺的施工方法。在隧道工程中，地表注浆主要应用于围岩地质条件差、偏压、洞口及浅埋等段的围岩加固中。不可否认，经过50多年的发展，我国的注浆技术无论是在理论上，还是在实际应用上，都取得了长足的进展，提出了不同的注浆理论。但由于注浆工程的隐蔽性以及地质条件的复杂性，使注浆技术的发展仍相对落后于其他科学技术，尤其在公路工程建设中，由于缺乏系统的试验和研究，在注浆效果的综合评价方面未形成一套完善的方法体系，不免给设计和施工带来巨大困难，对工程造成经济损失。针对公路工程建设中的注浆技术进行全面而深入的研究，进而形成一套适合于公路隧道的注浆应用技术和综合评价方法体系显得非常必要。本文结合地表预注浆加固围岩在天汕高速公路广福隧道左线的浅埋偏压段实体工程中的应用，通过数值计算和现场试验详细分析了其加固效果，研究成果将有助于构建适合于公路隧道的注浆效果综合评价体系。 2 工程背景 天汕高速公路广福隧道，位于广东省梅州市蕉岭县广福镇和文福镇之间，为分离式双洞隧道，其中左线隧道全长2114m，右线隧道全长2101m，平面线形采用直线和半径4100m 的圆曲线。隧道建筑限界宽10.75m，高5.00m；内轮廓净宽11.36m，净高7.01m。隧道山体受后期(喜山期)的构造运动影响比较严重，断层发育，尤其小断层较多。其中对隧道影响较大的F1断裂，与隧道走向平行；其次级的小断层横贯隧道，造成围岩破碎，岩体完整性差。注浆段为隧道左线，长60m，此段属于浅埋偏压段，最大埋深为29.3m，最小埋深为23m，围岩比较破碎。另外，此段多为弱风化碎裂花岗岩，局部微风化，中粗粒结构；岩石成分以钾长石为主，石英次之，含少量的黑云母；受构造运动影响，岩石构造节理裂隙发育，热液蚀变矿物叶腊石含量较多，常呈不规则脉状、团块状出现，致使岩石整体强度变低，岩石常沿裂隙面断开，而且松散状的覆盖土层相对较厚，顶板岩石厚度薄且破碎，同时