95机动车检验监管系统常见问题(更新日期20160125)

机动车检验监管系统常见问题

（最后更新日期：2015-4-18）

4、调用18C49接口获取车辆基本信息，一直提示“查询请求已发送，请确认号牌信息无误

后，等待5-10秒再试！”请按以下流程检查。

注：查看日志trffpn_app下可以查看frm_task_log表；trffpn_pro下可以查看frm_task_log 和veh_is_err_log。

确认有没有综合应用平台的审核错误信息，如果没有，则：

内外网数据同步后，检查trffpn_pro 用户下veh_is_ctrl_cp表，根据流水号查询，确认是

否有记录，如有，则update csbj='0' ,ztbj='0' ，如没有则，插入一条记录。等待代理服务器将veh_is_checkpass表同步到综合应用平台。

5、检验监管系统流水查询时，流水状态为“监管系统检验审核通过，等待综合应用平台审

核”，并且综合平台审核结果无内容。

注：查看日志trffpn_app下可以查看frm_task_log表；trffpn_pro下可以查看frm_task_log 和veh_is_err_log。

6、检验监管系统流水查询时，流水状态为“监管系统检验审核通过，等待综合应用平台审

核”，并且综合平台审核结果有内容的，下面列举几种常见结果进行说明：

1）机动车处于违法未处理状态，禁止办理核发检验标志(检验监管)业务！

解决办法：告知车主处理交通违法，以综合应用平台车辆基本信息的机动车状态为

正常。

2）该机动车存在未办结业务！……

解决办法：在综合应用平台先把该流水办结或退办，检验监管代理服务系统后台任务将会自动核发合格标志。

3）保险生效日期和保险终止日期问题，如：保险终止日期不能小于今天!

解决办法：由检验机构调用18C61（机动车交通事故责任强制保险信息）接口重新上传保险信息。无需其他操作。

4）保险中间表中不存在信息，禁止办理业务！

解决办法：登录trffpn_pro用户，查询veh_is_insuranceinfo表记录的hphm,hpzl,fzjg 这三个字段内容是否正确，若不正确，由检验机构调用18C61（机动车交通事故责任强制保险信息）接口重新上传保险信息。无需其他操作。

5）该车有被盗抢嫌疑！

解决办法：可由专人登录综合应用平台，通过机动车登记->业务受理->业务受理->嫌疑业务->嫌疑车辆处理菜单进行处理。

6）获取不到机动车信息！

解决办法：核实综合应用平台是否办理了该车转移登记业务，若存在未办结转移登记业务，则综合应用平台将未办结业务归档。若不存在未办结的转移登记业务，则将当前检验流水退办后重新上传正确号牌号码的检验信息。

7）XML文档格式不正确：……1 1XXXXXX XXXXXXXXXXXXXXXXXX XXXXXXXXXXXX

解决办法：通过综合应用平台被盗抢查询、嫌疑车辆处理。

8）日志显示的错误信息为“综合应用平台不存在打印信息，不能自动归档”，veh_is_checkpass中ztbj=2

解决办法：请查询综合应用平台该流水是否已经归档，如已归档，可以直接将veh_is_checkpass表的ztbj置为3（注意：请不要随意修改veh_is_checkpass，这个表有校验位，否则会引起校验位错误的问题）。这种问题一般是内外网交换引起的，即综合应用平台已经归档，但是在内外网交换时，专网的状态又交换到公安网，公安网代理服务器再次自动归档时会发生这个错误。

9）因综合应用平台中自动核查被盗抢系统时，因被盗抢系统不稳定，导致综合应用平台自动核发无法完成。

解决办法：可在综合应用平台中修改部门参数“检验监管系统判断被盗抢结果”（RC_BDQ）,修改为“0”，综合应用平台不将核查被盗抢结果作为核发的先决条件，但在归档前必须核查完毕。（这个参数修改，需要请示当地车管所业务领导）

上述问题排除后，检验监管代理服务系统后台任务将会自动核发合格标志。

7、检验监管系统流水查询时，流水状态为“监管系统已归档，等待综合应用平台归档”

注：查看日志trffpn_pro下可以查看frm_task_log和veh_is_err_log。

（1）、frm_task_log，检查定时任务是否正常，如不正常，可重启代理服务器。

（2）、如果veh_is_err_log表中记录为“提示请先在检验监管系统中归档”，则表示veh_is_checkpass表同步有问题，可先检查内外网数据是否一致，如果不一致，则可从trffpn_app用户中导出数据，手工同步到trffpn_pro 用户中。内外网数据同步后，检查trffpn_pro 用户下veh_is_ctrl_cp表，根据流水号查询，确认是否有记录，如有，则update csbj='0' ,ztbj='0' ，如没有则，插入一条记录。等待代理服务器将veh_is_checkpass表同步到综合应用平台。

（3）、检查综合应用平台是否已经归档，如果已经归档，则手工将veh_is_checkpass 表的ztbj 置为“3”。（下步将调整综合应用平台业务逻辑）

8、检验机构登录时提示“该车综合应用平台流水自动退办未完成，暂时不能上传检验登录

信息！”

注：查看日志trffpn_app下可以查看frm_task_log表；trffpn_pro下可以查看frm_task_log 和veh_is_err_log ，veh_is_ctrl_cp。

（1）、看综合应用平台的流水状态，是否为嫌疑状态。

（2）、trffpn_app用户，Select * From Veh_Is_Inout_Res

Where Qqxlh In

(Select Qqxlh From Veh_Is_Req_Mon

Where Jkid = '01C61' And Clbj = '0' And Hphm = '苏??????' And Hpzl = ’??’ And Byzd1 = '20' And Rownum < 2)，如果没有记录，则查询

Select * From Veh_Is_Inout_Req

Where Qqxlh In

(Select Qqxlh From Veh_Is_Req_Mon Where Jkid = '01C61' And Clbj = '0' And Hphm = '苏??????' And Hpzl = ’??’ And Byzd1 = '20' And Rownum < 2)，

并确认Veh_Is_Inout_Req 表数据是否同步到公安网代理服务数据库trffpn_pro 用户下，如未同步，可手工同步。

（3）、以为都没有问题，请检查veh_Is_inout_res 表内外网是否同步，如果没有同步，则请手工同步。

9、检验监管系统oracle数据库损坏导致无法退办

处理步骤如下：

（1）验监管代理 trffpn_pro 登录

select * from veh_is_checkpass where hpzl='' and hphm='' ;

如没有记录，则请综合应用平台系统管理员查询，并记录 lsh ;

（2）检验监管系统trffpn_app 登录，获取qqxlh

Select '130400000400' || To_Char(Sysdate, 'yymmdd') || Lpad(Veh_Is_Req_Qqxlh.Nextval, 8, '0') qqxlh From Dual;

其中'130400000400'为管理部门代码，根据实际情况修改

（3）检验监管代理 trffpn_pro 登录

insert into veh_is_inout_req (QQXLH, XTLB, JKID, JKXLH, XMLDOC, JKLB, SESSIONID, QQZT, CJSJ, GXSJ, JYW, JKSX, XMLDOC2, BYZD1, BYZD2, BYZD3, BYZD4, BYZD5)

values ('*****', '01', '01C61', '', '

20

XXXXX

', '4', '', '0', sysdate,sysdate, '', '1', '', '', '', '', '', '');

其中，***** ，请用步骤2获取的qqxlh 替换，XXXXX用步骤1获取的流水号替换。

10、流水退办，报“流水退办错误”

请看看一下veh_flowreject 这个表中已经有条记录，请先删除。

11、调用18C51接口写入机动车检验登录信息，提示“该检验机构最近一小时内检验

登录数量已超过每小时检测能力(×辆)，暂时不能上传检验登录信息”。

1）检验监管系统按照该检验机构备案的检测线数量计算检测能力，以每条线每小时最大25辆计算。若检验机构备案了1条线，则该检验机构每小时最大登录数量为25

辆；若检验机构备案了2条线，则该检验机构每小时最大登录数量为50辆；以此类推。

2）登录时间（dlsj）格式按“yyyy-mm-dd hh24:mi:ss”填写。

12、检验机构打印时提示“检验合格标志已经用完，请领用后再打印！”

使用检验机构上级车驾指导部门下的用户登录检验监管系统，通过系统管理->证芯管理->证件发放，勾选合格标志，填写数量，点击发放按钮。

若领用部门下拉列表不显示某检验机构，则需确认该检验机构管理部门的上级车驾指导部门、检验机构12位管理部门代码倒数第三、四位为80。

13、打印证件的问题

1）提示非法调用。

请重新安装控件。

2）提示“开始下载数据失败！组件未正确注册”。部分操作系统提示“Component not correctly registered”如图

Win XP操作系统缺少组件，请重新安装完整版的WinXP操作系统，或者安装

win 7、Win8操作系统。

14、接口提示“请联系监管中心系统管理员维护检验机构管理部门对应的检验机构！”。

请到监管中心的系统管理员登陆系统【系统管理】→【授权管理】→【部门管理】，选择检测站管理部门如下图，选择“安全技术检验机构”。

15、机动车检验审核时，显示机动车状态为“--”。

检验监管系统没有获取综合应用平台的机动车基本信息，请检查内外网交换是否正常，或者机动车的号牌号码录入是否正确。

16、获取外地车辆信息，经常获取不到。

请协调一下总队，看看总队综合应平台的服务器上WebSphere的日志，根据日志排除。

或者让总队重启服务器。

17、检验监管系统审核报未找到数据，如下图：

（1）、二三轮机动车人工检验详细信息表未上传

（2）、也有可能是二三轮机动车登录时，上传的检测线类别是“汽车线”，请重新登录。

18、检验监管系统流水查询时，流水状态为“检验结果和资料上传完成，等待监管系统

检验审核”，但在检验审核时提取不到该车辆。

解决方法：

Select * From Veh_Is_Flow t, Veh_Is_Vehicle_Temp a

Where t.lsh='14022413008000000030' and t.Lsh = a.Lsh And a.Zt Is Not Null And t.Glbm = '130100000400' And t.Lszt < '15' And t.Jyshbj = '1' And

(Wgshbj = '9' Or Wgshbj = '2') And Lcms <> '1' And

Not Exists (Select b.Lsh From Veh_Is_Checkrnd_Temp b Where b.Shlx = '2' And t.Lsh = b.Lsh);

（1）、先修改流水号、管理部门，查看有没有记录

（2）、如查询有记录，需查询确认审核用户身份证号所对应的查验员备案信息，该查验员备案信息中车辆类型和使用性质应包含该车辆的车辆类型和使用性质，检验审核时才能提取到该车辆。

（3）、如果Veh_Is_Vehicle_Temp没有记录，则

--请在检验监管系统trffpn_app用户下执行

Declare

i Integer;

Retcode Integer;

Retdes Varchar2(256);

i_Lsh Varchar2(20);

Begin

--请修改流水号

i_Lsh := '14022413008000000030';

Veh_Is_Checkconfirm_Pkg.Redownload_Vehicle(i_Lsh, Retcode, Retdes);

commit;

End;

/

19、请问打印流水不慎删除，最后一步不能归档？

update trffpn_pro.veh_is_ctrl_pq set csbj='0' where lsh=?

20、

汽车维修管理系统

汽车维修管理系统 一．汽车维修管理系统的开发背景和目的： 随着汽车迅速进入千家万户，我国汽车维修业也进入了发展的黄金时期，汽车维修业和汽车保修设备行业在市场的洗礼中开始由传统的劳动密集型向资金技术密集型、由生产型向服务型过渡，形成了利润丰厚的汽车后市场。 目前，全国汽车维修行业有一二类企业30多万家，从业人员近300万人，每年都在以10％左右的速度快速增长。国营、集体、股份制、私营、个体、中外合资等多种经济成分的汽车维修企业在共同发展，4S店、特约维修服务站、综合维修厂、快修连锁店、专项维修店等多样化的经营方式各展其长，形成了一个门类齐全、品种多样，分布广泛，服务方便，能够满足不同消费层次需求的汽车维修市场体系。 中国汽车市场发展潜力巨大，特别是私人汽车消费，在未来20年将持续高速增长。中国汽车保有量的快速增长将直接带动国内汽车维修保养市的发展，中国的汽保行业在未来的5-10年中有着无限广阔的发展空间。 随着信息技术的不断革新和渗透，各行各业都在探索拥抱信息技术的合作方式，汽修行业也不例外。 信息化的汽车维修管理系统能够实现在数秒钟内从上万份客户档案中找出你所需要的某个车的报修历史记录，能从上万个零配件中找出某个零配件的库存情况及存放地点，能实现微信预约修车，方便快捷。 软件实现了整个汽车维修过程的信息全自动化管理，对汽修业务管理、配件采购销售管理、配件库存管理、精品管理、财务管理等都有一套科学的管理方法。 它加强了汽车维修企业管理者与企业管理部门之间的数据传递和信息交流，

维修企业效率和工作质量，实现汽车维修厂的信息公开共享。 随着智百盛汽车维修管理软件的不断的的完善，必将更好地服务于汽车维修企业，进一步推动汽车维修行业健康有序的向前发展。 二．汽车维修管理系统的发展历程： 四川百盛德科技有限公司经过13年的市场需求调研以及数百家行业客户的反馈意见，并参考了大量汽车维修服务行业的业务流程及先进管理经验而研发形成了现在的汽车维修管理系统。主要针对汽车修理企业、汽车配件销售企业、汽车3S店、汽车4S店以及汽车保养维护店的维修业务、配件销售业务流程研发而成。 三．汽车维修管理系统的主要功能： 1.微信预约：智汽车维修管理系统与微信公众平台结合，实现微信预约、SOS 一键救援、微信支付等，管理者还可随时手机查询库存及公司经营状况，优化客户体验同时实现线上营销。

机动车远程查验监控管理系统

机动车远程查验监控管理系统深圳市艾斯泰克科技有限公司

第1章项目简介 1.1项目背景 随着道路交通建设的快速发展和机动车数量的快速增长，车辆管理工作成为每个城市的交通管理的重要内容，而车辆检测又是车辆管理工作的重要内容之一。但是，在现有的车辆检测系统中，由于没有强有力的监督手段，存在不少难以克服的漏洞。 根据公安部交管局推出社会管理创新措施（公安部关于印发《交警系统推进社会管理创新工作措施》的通知第一条），推进车辆管理所与机动车安全技术检验机构联网，实现检测过程全程监控、检测数据自动传输、远程核发机动车检验合格标识功能，达到机动车检验业务远程审验，方便群众办事的目的。 1.2建设目标 本次项目建设目的主要在于实现机动车辆业务的管理、制度创新，在遵循“便民服务”基础上，确保检测站回传图片及数据的正确性和合法性。具体有如下目标： 实现机动车年检从分散到集中审验的模式转变； 简化车辆年检过程的手续，提供一站式服务，方便群众； 提高车管所干警的工作效率； 加强负责机动车年检业务民警的业务、勤务管理； 加强对机动车检测验放全过程的技术监督控制。

1.3建设内容 1.3.1 机动车远程审验系统 （1）机动车年检拍照 1)对进入检测线检测的车辆通过摄像设备进行前后45角进行自动抓拍照片 和存储；（安检拍照） 2)对查验表、保险单（强制险）、行驶证、车架号码拓印等资料的拍照功能； （表单拍照） 3)对车辆重要部分进行拍照并存储，包括车架号码、发动机号码、后钢板、 侧后防护栏、反光标识、加长加宽照片。（重要部位拍照） （2）照片及检测数据传输 1)照片信息自动传输，自动发送到后台服务系统中。 2)机动车检测数据自动传输，自动发送到后台服务系统中。 （3）机动车审验 1)集中审验系统审验每辆车的图片和资料，并确定通过否等功能； 2)年检审核申请； 3)远程核发检验合格标识； 4)远程打印年检章。 1.3.2 检测站视频远程监控平台 （1）前端监控系统 1)在每条检测线上安装视频监控摄像设备，实现对车辆在上检测线安全技术 检测的时候，对检测过程进行视频监控和录像。 2)对重要岗位安装视频监控摄像设备，进行视频监控和视频录像存储，主要

厂内机动车辆监督检验规程 2002

厂内机动车辆监督检验规程 第一条为了加强对厂内机动车辆监督检验工作的管理，规范 厂内机动车辆验收检验和定期检验的行为，提高监督检验工作质量，根据《特种设备质量监督与安全监察规定》，制定本规程。 第二条特种设备监督检验机构（以下简称检验机构）开展厂 内机动车辆的验收检验和定期检验（统称监督检验，下同），须遵守本规程规定的检验内容与检验方法。如采用与本规程不一致的检验方法，须经国家质量监督检验检疫总局（以下简称质检总局）特种设备安全监察机构同意。 本规程不适用于公安部门、农机部门管理的机动车辆。 第三条新增以及经大修或者改造的厂内机动车辆，投入使用前，应当按照本规程规定的内容进行验收检验；在用厂内机动车辆应当按照本规程规定的内容，每年进行一次定期检验。遇可能影响其安全技术性能的自然灾害或者发生设备事故后的厂内机动车辆，以及停止使用一年以上再次使用的厂内机动车辆，进行大修后，应当按照本规程规定的内容进行验收检验。 厂内机动车辆验收检验和定期检验的内容相同，检验后均出具 （见附录1，以下简称《检验报告》）。《厂内机动车辆监督检验报告》 第四条本规程的技术指标和要求主要引用了《机动工业车辆 安全规范》（GB10827－1999）、《厂内机动车辆安全检验技术要求》（GB/T16178-1996）和《工业企业厂内铁路、道路运输安全规

程》（GB4387-1994）等国家标准的规定。如上述相关标准被修订，应以最新标准为准。 第五条检验机构应当制定包括检验程序和检验流程图在内的检验实施细则，并对检验过程实施严格控制。检验人员如发现异常或特殊情况，经请示检验机构认可，可按照国家有关标准增加检验项目。 对于不具备现场检验条件的厂内机动车辆，以及继续检验可能造成安全和健康损害时，检验人员可以终止检验。 第六条检验机构应当在制造或者修理、改造厂内机动车辆单位自检合格的基础上进行检验。上述自检的内容、要求、方法及自检报告应当符合有关国家标准的要求。 第七条从事厂内机动车辆监督检验的单位，至少应当配备《厂内机动车辆监督检验必备仪器设备表》（见附录2，以下简称《检验必备仪器设备表》）所列的检测检验仪器设备、计量器具和相应的检测工具，其精度也应当满足《检验必备仪器设备表》中提出的要求。属于法定计量检定范畴的，必须经检定合格，且在有效期内。 第八条实施现场检验时应具备下列检验条件： 1.露天检验应在无雨情况下进行； 2.检验现场环境符合相关标准中对检验场地的要求； 3.检验现场（主要指试车场地、车辆检验场地等）应清洁，不应有与厂内机动车辆检验无关的物品和设备，并应放臵表明现场正在进行检验的警示牌。

机动车尾气在线监测系统平台

机动车尾气在线监测系统平台 一、系统功能特点 本机动车尾气在线监测管理系统具有以下功能特点： 1）严格对机动车环保检测场站的自动监督 结合GIS信息系统，在地图上直观显示区域内所有站点的具体地理位置、数据信息、实时视频、历史照片等，对全市检测场站的机动车排气污染检测进行全过程在线自动实时监控，实现所有机动车排气污染检测数据的实时采集、分析、处理，实现对车辆信息、车主信息、检测站信息、检测设备信息等的统一管理调用，实现机动车排气污染检测监控的自动化、网络化、即时化和智能化。 2）对检测过程、检测人员和设备进行动态、科学的管理 实时监控机动车尾气检测全过程，通过严格的管理和控制，将尾气监测参数的数据信息、车量基本信息、途经车辆图像等内容分别以模块形式进行展示，并提供实时视频监控功能，有效防止检测过程中的弄虚作假行为，监督和保证检测机构提供科学、公正、准确的检测数据，确保数据采集的规范性、真实性、准确性，使超标车辆得到及时有效的查处和维修治理，全面提升监管水平。 3）全方位强化机动车污染控制的管理 充分利用自动化高科技手段，对新车上牌、环保分类标志管理、超标车辆查处与维修治理、车辆淘汰报废以及定期与不定期检测等污染防治的各个管理环节，优化和创新管理模式，最大程度提高监管质量、执法效率和服务水平。 4）完善机动车排放数据的收集、统计、分析等系统 依靠先进的计算机技术将大量的检测数据集中收集管理，通过建立机动车排放数据库，准确完整地收集机动车排放数据，按照各种分类方法和统计方法对所采集的数据进行统计、分析和处理，客观真实地反映机动车排放状况，为制定政策法规、进行机动车污染防治措施的评估与综合治理的宏观决策提供科学依据，进而为城市环境治理提供决策支持。 5）建设与公众信息交流的对外服务网络平台 及时为公众提供车辆尾气排放情况、检测与维修情况、超标处罚情况等信息的查询服务。

视频监控系统的组成有哪些

视频可以应用在很多行业，比如说餐饮、养殖行业、各大商场、办公大楼等地，今天就来给大家介绍一下视频监控系统的结构组成有什么。 一、监控系统前端。 （1）普通枪机。 这种摄象机是最普遍的监控摄象机，也就是说它是按照监控摄象机的基本组成结构来制作的。这里要强调的是镜头的区别。在枪机上可以安装普通、长距离和广角镜头。按镜头的标准来说以6.0mm镜头为分界线，比其小的一般为广角镜头，角度一般大于30度。比其大的一般为长距离镜头，距离一般要大于30米。 （2）半球摄象机。 这种摄象机除了外壳和普通枪机不同以外，其他的标准都差不多。 （3）红外摄象机。 这种摄象机就是在普通摄象机的基础上配合红外灯来增强夜视效果的摄象机。有的普通摄象机的CCD就有感红外线功能，对于这种摄象机来说，直接加

装红外灯就可以了。有的摄象机本身不含感红外线功能，这就需要对镜头加以要求，必须是可以感红外的镜头加红外灯才能满足要求。 （4）一体化摄象机。 这种摄象机的使用也非常频繁，它是一种将变焦镜头（分为手动和自动）和摄象机的基本组成元件一起集成起来的一种特殊的监控摄象机。 2、控制云台。 （1）云台。 云台是承载摄像机进行水平和垂直两个方向转动的装置，内置两个交流电机，负责水平和垂直的运动；水平转动的角度一般为350度，垂直转动的角度一般为75度，而且，水平和垂直转动的角度可以通过调节限位开关进行调整。 （2）云台解码器。 云台解码器，是为带有云台、变焦镜头等可控设备提供驱动电源并与控制设备如矩阵进行通讯的前端设备。通常，解码器可以控制云台的上、下、左、右旋转，变焦镜头的变焦、聚焦、光圈以及对防护罩雨刷器、摄像机电源、灯光等设备的控制，还可以提供若干个辅助功能开关，以满足不同能够用户的实际需要。 3、视频服务器。 视频服务器主要负责监控网络的数据信息管理和网络客户授权等。视频服务器是由一个或多个模拟视频输入口、图像数字处理器、压缩芯片和一个具有网络连接功能的视频数字处理器所构成。视频服务器将输入的模拟视频信号数字化处理后，以数字信号的模式传送至网络上，从而实现远程实时监控的目的。

车辆检测站视频监管系统

车辆检测站视频监管系统 解决方案 XXXXXXX工程有限责任公司

目录 第1章系统概述 (1) 1.1机动车检测站总体架构图 (1) 1.2机动车检测站工作流程 (2) 1.3机动车检测站视频监控系统图 (4) 第2章系统简介 (5) 2.1设计原则 (5) 2.1.1先进性与适用性 (5) 2.1.2经济性与实用性 (5) 2.1.3可靠性与安全性 (5) 2.1.4开放性 (5) 2.1.5可扩充性 (5) 2.1.6追求最优化的系统设备配置 (6) 2.1.7提高监管力度与综合管理水平 (6) 2.2设计规范和依据 (6) 2.3系统组成 (7) 2.3.1视频采集系统 (7) 2.3.2视频信号传输系统 (9) 2.3.3数据存储系统 (9) 2.3.4视频监管平台 (10) 2.4系统功能和特点 (10) 2.4.1系统功能 (10) 2.4.2系统特点 (11) 第3章设备选型及配置 (12) 3.1主要设备功能介绍 (12)

3.1.1140万高清一体机 (12) 3.1.2200万高清摄像机 (13) 3.1.3视频综合平台 (13) 3.1.4大屏.................................................................... 错误!未定义书签。 3.2配置清单 (14)

第1章系统概述 随着我省经济的迅速发展，机动车急剧增加，机动车的安全运行问题，质量问题越来越突出。为了进一步加强对机动车的安全管理，提高机动车安全检测的客观性和可靠性，在全省各地州市的机动车检测线安装视频监控系统，将有效地提高检测质量。在检测线安装车牌识别系统及视频监控设备，实现车辆牌号识别并自动录入；检测信息的实时传输；实现与机动车登记系统双向数据交换；车辆识别代号条码识别并校验（另加扫描仪）；通过智能视频监控系统，有效避免来车不检及检车不彻底的问题；同时，监控中心可查看检测现场的实时视频监控信息；严把车辆检验关，将被检车与车牌图像信息唯一对应，全面监控汽车检测全过程，有效防止汽车检测过程中的徇私舞弊现象。 1.1机动车检测站总体架构图

机动车检验监督工作方案

机动车检验监督工作方案 为加强对全市机动车安全技术检验机构的监督管理，规范安检机构检验行为，提高检验工作水平，提供优质公共服务，根据《机动车安全技术检验机构监督管理办法》和《省质监局关于转发的通知》的有关要求，于7月20日到8月15日开展机动车安全技术检验机构监督检查工作，为确保工作顺利开展，现制定工作方案如下。 《中华人民共和国道路交通安全法》及其实施条例、《机动车安全技术检验机构监督管理办法》、关于印发《机动车安全技术检验机构检验资格许可办理程序》等5个规范性文件的通知。 检查范围是全市通过资格许可的10家机动车安全技术检验机构，详细名单见附件1。 按照国家质检总局要求，结合我市实际，以监督检查工作为基础，综合考虑安检机构检验条件、管理水平、技术能力、监督检查情况、投诉处理以及履行主题责任的实现程度，按照国家质检总局和省质监局有关要求将安检机构分为A、B、c不同等级，稳步推进分类监管工作。 监督检查的重点内容为：法人资格、资质、关键

设备齐全有效性、检验项目符合性、路试检验符合性、检验结论真实性准确性、技术负责人、质量负责人和报告授权签字人要求、迁址、增线、记录、报告内容符合性、其他人员要求、技术文件完整性、其他设备、仪器齐全有效性、设备管理、试验车道、驻车坡道、机构设施齐全符合性、检验厂房、技术资料保存。 各县局负责通知辖区内的机动车安全技术检验机构，并告知其在7月20日前完成自查工作。 为切实加强对机动车安检机构的监管，开展好机动车安检机构监督检查工作，市局成立领导小组，具体名单如下： 组长： 副组长： 组员：市局稽查局执法人员、专业技术人员 领导小组办公室设在市局监督与法制科，负责监督检查工作的组织协调、督导检查等日常工作。张炳勇任办公室主任。 监督检查工作成立由张炳勇任组长的检查组，检查时通知相关县局派有关人员配合。检查前下达《XX 年机动车安全技术检验机构监督检查通知书》，检查内容见《机动车安检机构监督检查记录表》。 对在检查过程中发现的无证开展检验、超资质范

机动车检测系统毕业结业论文及说明

第一章可行性分析 1、1 问题描述 随着世界汽车产业格局的变化，我国汽车产业也迅速发展，汽车维修成为具潜力的行业，但汽车维修管理的规范化，网络化，智能化，使得必须建立起专业的汽车维修管理系统作为管理汽车维修方面的一系列问题成为了必不可少的。运用计算机来管理汽车维修的信息具有公正、严格和高效等诸多优点，从而取代了人工管理模式下由于各种原因出现管理漏洞的可能性，因而减少了工作人员的难度性，提高了工作效率。我们在现行系统初步调查的基础上提出了新系统目标，即新系统建立后所要求达到的运行指标，这是系统开发和评价的依据。 1.2 可行性分析研究 1.2.1 技术可行性 技术上的可行性分析主要分析现有技术条件能否顺利完成开发工作，硬、软件配置能否满足开发者需要等。目前大型汽车维修公司均建有局域网，并且采用PC机作为工作台，其容量、速度能满足系统要求。 根据客户提出的系统功能、性能及实现系统的各项约束条件，根据新系统目 标来衡量所需的技术是否具备，本系统是一个数据库管理和查询的系统，现有的技术以较为成熟，硬件、软件的性能要求、环境条件等各项条件良好，估计利用现有技术条件应完全可以达到该系统的功能目标。 1.2.2 经济可行性 因为通过网络管理汽车维修信息可以不受限制，因此可以节约许多的人力和物力，方便管理，由此可以减少不必要的开支，同时该系统可以提高维修管理的效率，即提高了维修站的经济效益，所以从经济上完全是可行的。 (1)汽车维修公司有能力承担系统开发费用 开发新系统的工作是一项艰巨复杂的工作，它的投资主要是人力和物力的投资。对于本系统的开发者来说，其主要投资还是在人力和物力两个方面。如果是企业自己安排人手开发系统的话，其主要的投资还是在人力资源上，从系统的业务需求调查到系统的分析编码制作都是需要巨大的人力投入的。软件企业作为一个简短的高科技产业，其员工要求都比一般企业的要求要高，而且对系统开发及软件产业了解比较多，所以在自我开发管理系统的过程中，企业自己比较容易安排人手，这样就可以为企业节约大部分的额外开支。同时软件就其它产品来属于高端行业，无论是产品的价格还是质量都比较高，而经营产品的经销商或者是商家都要求有雄厚的资金支持。所以，在系统的开发过程中，

汽车修理管理系统的设计与开发

“汽车修理管理系统”的开发 描述一个“汽车修理管理系统”的全过程。 10.2.1 需求分析 某汽车修理厂根据业务发展的需求，决定建立一个“汽车修理管理系统”，以取代人工操作管理。开发项目如下： （1）能对汽车修理有关数据进行输入、修改和查询。 （2）编制季度零件定货计划。 （3）打印汽车修理发票和工资月报表。 用户提出开发应用系统要求后，软件开发者应通过调查研究归纳目标系统的数据需求和功能需求。 一、数据需求 在调研的过程中，用户提供了该系所需的输出、输入单据（参阅图10.2~10.3）。输入单据包括修车登记单，汽车修理单，零件入库单和零件出库单等4种；输出单据包括零件定货计划，汽车修理发票和月工资报表等3种。不少单据都填写过数据，但却正合开发人员的需要，因为这为数据库设计提供了样例。 修车登记单 编号：5001 日期：99/01/12 修理项目点火线圈 汽车牌号A2020203 型号S130 生产厂南方汽车厂 车主名李符地址岭分路18号电话8787878 图10.3汽车修理单 汽车修理单 登记单号：5005 汽车牌号；a2312318 修理项目大修送修日期99/06/28 零件号10001 10004 10005 数量2 5 2 修理小时98.0 完工日期：99/07/27 修理工：李平 图10.4 零件入库单 零件入库单 零件号零件名成本数量价格最低库存量定货量

验收人： 图10.5 零件出库单 零件出库单 编号：日期： 零件号 数量 修理工： 图10.6 零件定货计划 第1季度零件定货计划 零件号零件名库存量最低库存定货量 10003 离合器3 4 2 二、功能需求 功能分析的任务，是弄清用户对目标系统数据处理功能所提出的需求。根据系统目标和数据需求并与用户充分讨论后，本例的功能需求可分为以下几个方面。 1.数据登记 登记功能用于把各种单据的数据即时登记到系统奖要定义的表中，还要求能进行修改，这些单据还包括修车登记单、汽车修理单、零件入库单和零件入库单。 图10.7 汽车修理发票 顾客姓名施志秋地址东方路1005号 汽车牌号A2312318 修理项目大修 送修日期99/06/28 备注 零件费894.0 修理费2352.0 总金额3246.0 月工资报表

机动车查验工作规范(试行)

机动车查验工作规范 （试行） 目录 第一章总则 第二章查验工作组织 第三章查验员 第四章查验程序和要求 第五章嫌疑情形处置 第六章机动车登记服务站查验要求 第七章监督管理和责任追究 第八章附则

第一章总则 第一条为规范机动车查验工作，根据《机动车登记规定》等，制定本规范。 第二条机动车查验是指车辆管理所办理机动车登记等业务时，依据道路交通安全法律法规和相关标准确认机动车。 第三条省级公安机关交通管理部门负责本省（自治区、直辖市）机动车查验工作的指导、检查和监督。 直辖市公安机关交通管理部门车辆管理所、设区的市或者相当于同级的公安机关交通管理部门车辆管理所按本规范办理机动车查验业务，负责县级公安机关交通管理部门车辆管理所机动车查验工作的指导、检查和监督。 县级公安机关交通管理部门车辆管理所按本规范办理职责范围内的机动车查验业务。 机动车登记服务站在车辆管理所的监督下，可以按照本规范办理机动车查验业务。 第四条车辆管理所办理机动车查验业务，应当遵循严格、公正、规范、便民的原则。 车辆管理所开展机动车查验业务时，应当设置查验业务岗、查验监督岗。 车辆管理所应当按照本规范和机动车查验相关标准组织实施机动车查验工作，并自觉接受社会监督。

第二章查验工作组织 第五条车辆管理所应当使用符合相关标准和规定的查验场地、查验工具、查验智能终端查验机动车，按规定使用全国统一的机动车查验监管系统。未按规定使用的，不得开展机动车查验工作。 有条件的车辆管理所可以应用车辆信息自动采集、图像智能审核比对等新技术，提高查验效率和准确性。 第六条车辆管理所应当按照通道式、一次性办结查验的要求，合理规划建设查验通道、查验区和停车区。 车辆管理所应当设置明显告知牌、标志标线，安排导办人员，提示群众备齐相关证明、凭证，引导需查验机动车进入查验通道，依次排队进入查验区。在查验区受理业务、完成查验后，引导机动车进入停车区，并提示群众办理后续业务。 车辆管理所应当使用查验智能终端或者在查验区设置服务窗口录入机动车信息，有条件的可以通过互联网预录入机动车登记相关信息，提高查验受理工作效率，避免群众多次往返业务大厅。 第七条车辆管理所应当规范机动车查验区建设，设置“机动车查验”标识，设置查验工位，施划标志标线，安装视频监控系统，配置计算机、打印机、扫描仪等设备。查验区场地面积、硬

水利视频监控系统的构成及功能

水利视频监控系统构成及功能 监控中心主要由图像监控中心服务器、图像存储系统、监控客户终端等组成。主要负责现场图像接收、用户登录管理、优先权的分配、控制信号的协调、图像的实时监控等工作，同时控制录象的存储、检索、回放、备份、恢复等。 监控中心机房可配置高性能服务器，安装服务器软件。中心服务器管理前端所有的摄像机、视频服务器、报警器等，同时可管理后端所有的监控客户机。 值班室可安装一到数台监控客户机，用IE浏览器即可监控观看。同时也可安装一台大屏幕显示器（或背部投影机、等离子显示器等），利用视频软件的强大功能，可以在屏幕上同时显示出4/9/16个摄像机的画面，功能类似于电视墙。 水利视频监控系统不但能够在值班室观看，而且授权用户可以非常方便地在自己的办公微机上用IE浏览器即可观看，无需复杂的软硬件安装。 一、水利网络远程视频监控系统设计原则 （一）先进性 采用基于WEB嵌入式的视频服务器为核心的视频监控系统，它采用专用视频压缩芯片。图像清晰、视频压缩效率高，是基于第三代嵌入式技术的网络视频监控产品。 （二）实用性 系统支持用户的网络监控需求，具有可多用户多画面实时监控、远程控制、集中录象、可连接多种报警设备、报警可定时布防撤防等功能，完全满足用户的监控要求。 （三）兼容性 系统采用B/S结构，可与企业内部的MIS系统紧密结合。同时，前端系统可在现有的模拟监控系统的基础之上进行改造，保护用户设备投资。 （四）扩展性 系统软、硬件系采用模块化设计。用户系统升级时，只需要增加水文站前端的设备并升级相应的系统软件即可，不用额外添加或者废弃原有设备。 （五）灵活性 系统组网灵活，适合在局域网、广域网和无线网络中使用。在网络中的授权用户可通过IE 浏览器实时监控前端现场，客户端无需添加任何硬件。 （六）实时性 本系统采用嵌入式视频服务器，采用专用的视频压缩芯片。视频压缩采用H.264图像压缩格式，最高可传输30帧/秒的清晰图像。 （七）可靠性 系统采用先进的视频服务器硬件，性能稳定可靠。其MTBF（Mean Time Between Failures）值超过15，000小时，保证系统整体的稳定。设备有高质量、高稳定可靠性、免维护的特点，特别适合无人值守场所；系统抗干扰、抗户外恶劣环境能力强。这一点我们认为是一切应用系统在投运后能否发挥应有作用的主要基础。 二、水利视频监控系统中监控中心的设计依据 1.功能强大，可以同时管理数十个前端系统（分站）和数十个甚至是上百个在线用户，在未

公务车维修项目的方案.doc

（一）总论 1.1、项目名称 项目名称：石岩街道公务用车维修管理系统。 1.2、项目建设单位 宝安区石岩街道办。 1.3、编制依据 《党政机关公务用车配备使用管理办法》 《石岩街道办事处公务车辆管理制度》 （二）项目概况 2.1、项目建设背景 为进一步完善街道公务车辆管理制度，对石岩街道办的公务车辆维修进行管理，加强车辆维修管理，提高财政资金的使用效益，节约财政资金，促进廉政建设。 根据《宝安区2013年微观反腐败重点工作方案》的部署要求，加强街道的公务用车维修的规范化管理和监管，对公务用车维修管理

的整个权利运行过程进行电子监察。公务车辆维修管理监察主要是通过对石岩街道车辆维修管理权利运行过程中可能存在的廉政风险点进行排查，对公务车辆维修过程中的审核、维修报价监督、分级审批、复核等过程进行有效的监管。 2011年之前，街道办的车辆维修管理工作主要由后勤服务中心负责，因为缺乏其他部门的监督和专业人员的审核，所以容易产生定价不合理、财政资金浪费以及滋生腐败等现象。为进一步完善街道办工务车辆管理制度，加强车辆维修管理，提高财政资金使用效益，节约财政资金，促进廉政建设，经街道办事处研究决定，石岩审计办从2011年5月9日起开展车辆维修费用审核工作，对报价在2000元以上的车辆维修项目实时审核。在此基础上，建立石岩街道公车运行管理系统，实现对公车的管理、使用、维修等运营情况进行统一管理。 2.2、项目指导思想 根据《宝安区2013年微观反腐重点工作方案》的部署要求，我街道负责的“五个一”工作中的重点工作为开发公务车辆维修管理系统，实现维修数据的全面监控、预警分析、领导决策提供有力支撑。坚持公开、公平、公正原则；确保质量、节省开支原则；严格管理、提高效率原则；优质服务、强化监督原则。 2.3、项目建设必要性 运用信息技术加强对权力运行的监督检查，已经成为街道监察新的工作方式。石岩街道公务用车维修管理系统建设可进一步拓展监察的范围，将监察工作向微观领域延伸的需要，对公车使用过程的微观监察，实现实时监控、预警提醒和信息服务，从而达到： 1、增强工作人员的责任意识，提高办事效率； 2、改善行政管理，提高服务水平； 3、推动微观监察，预防腐败；

机动车安全技术检验监管系统建设指导意见

机动车安全技术检验监管系统 建设指导意见 公安部交通管理局 2014年6月

目录 一、建设目标................................................................................................................................. - 2 - 二、建设任务................................................................................................................................. - 2 - （一）建设检验监管软硬件平台 ............................................................................................. - 2 -（二）建立运行工作机制........................................................................................................ - 3 - 三、总体设计................................................................................................................................. - 3 - （一）系统架构 ...................................................................................................................... - 3 -（二）软件部署 ...................................................................................................................... - 6 -（三）核心流程 ...................................................................................................................... - 7 -（四）软硬件平台要求.......................................................................................................... - 15 - 四、检验监管内容....................................................................................................................... - 17 - （一）事前监管内容 ............................................................................................................. - 17 -（二）事中监管内容 ............................................................................................................. - 18 -（三）事后监管内容 ............................................................................................................. - 19 - 五、应急处置方案....................................................................................................................... - 19 - （一）移动智能检验终端、视频监管系统故障...................................................................... - 19 -（二）安检机构系统接入监管系统网络异常 ......................................................................... - 20 -（三）检验监管系统整体故障............................................................................................... - 21 - 六、职责分工............................................................................................................................... - 22 - （一）公安部交通管理局...................................................................................................... - 22 -（二）省交警总队................................................................................................................. - 22 -（三）地市交警支队 ............................................................................................................. - 23 -（四）公安部交通管理科学研究所........................................................................................ - 23 - 七、进度安排............................................................................................................................... - 23 -

汽车维修管理系统—需求说明书

软件工程需求分析报告 学号：20111415 班级: 1102班 姓名：伍嘉宇 指导老师：吴一帆

1. 引言 1.1 编写目的 可行性研究的目的是为了对问题进行研究，以最小的代价在最短的时间内确定问题是否可解。经过对此项目进行详细调查研究，初拟系统实现报告，对软件开发中将要面临的问题及其解决方案进行初步设计及合理安排。明确开发风险及其所带来的经济效益。本报告经审核后，交软件经理审查。 1.2 背景 开发的系统名称：电子商务网站 本项目的任务提出者：软件工程老师——吴老师 项目开发者：120开发小组 用户：广大消费者 实现软件的单位：校园超市 项目与其他软件，系统的关系：本系统采用客户机服务器原理，采用的是SQL SELVER数据库，在各种浏览器中用户可以实现操作。 1.3 定义 OSMP Online Shopping Mall Platform购物商城系统 1.4 参考资料 人事管理系统的可行性研究报告 《软件工程导论》张海藩，清华大学出版社

2．任务概述 2.1目标 这是一个购物商城平台，主要要完成对用户注册/登陆、商品展示/搜索、购物等。 2）性能：准确度要高，数据要完善。 3）输入输出：用户注册时必须准确输入个人信息，商品信息也要准确输入，用户订货要准确记录，修改库存量，用户可以查看商品信息，管理员可以查询和修改商品及用户信息 4）基本的数据流程和处理流程：会员登陆后浏览商品，选中加入购物车，然后确认，生成订单，购物完成。处理流程和数据流程用图表的方式：表示出最基本的数据流程和处理流程，并辅之以叙述； 5）安全与保密要求: 用户填写必要资料和可选资料后成为本购物网站的会员，只有注册会员才可以进行购物操作，非注册会员只能查看商品资料。6）数据的来源：通过网络资源。主要的目标：1）提高了销售的工作效率。 2) 建立与顾客之间进行网上交易的平台，增加公司的销售渠道，为顾客提供更便捷的服务 3) 采用网上销售模式，减少中间环节的费用，提交公司利润。 4）规范化的管理用户与商品信息，使公司的商品销售管理更加现代化。 2.2用户的特点 用户多种多样，只要会上网的人都可以在该网站上进行买卖交易。用户更多集中在 20-35岁的学生和白领之间。 2.3假定和约束 1）限制：OSMP系统最多40天左右开发时间，需要对成本进行压缩，采用合理的技术。 2）条件：高性能电脑配置二台或者三台左右，做服务器使用，小组成立网上销售策划小组，配合开发并，提供人员信息 3．需求规定 3.1对功能的规定

简论提高机动车安全检验监管水平对策研究

编订：__________________ 审核：__________________ 单位：__________________ 简论提高机动车安全检验监管水平对策研究Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑

文件编号：KG-AO-2102-58 简论提高机动车安全检验监管水平 对策研究 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 我国《道路交通安全法》规定，对机动车定期进行安全技术检验。从国外情况来看，对机动车实行强制定期安全检验也是欧洲、美国、澳大利亚、日本等国家的普遍做法。机动车定期进行安全检验，是保障机动车安全性能处于良好状态的有效措施，是政府机动车管理部门加强机动车安全管理的重要手段。 20xx年1月30日，公安部通报：截至20xx年底，全国机动车保有量已达2.4亿辆，汽车保有量1.2亿辆，年增长1510万辆。根据《道路交通安全法实施条例》对机动车安全技术检验周期的规定，就1.2亿辆汽车而言，全国每年要有数千万辆汽车需要接受安全技术检验。《道路交通安全法》第十三条规定：“对机动车的安全技术检验实行社会化。”《道路交通安全法

视频监控系统组成和工作原理

视频监控系统组成和工 作原理 Document number：WTWYT-WYWY-BTGTT-YTTYU-2018GT

视频监控系统组成和工作原理 随着电子技术的进步，如何利用电子技术来解决日常工作和生活的需要，是一门被人们日益重视的新兴专业，就目前发展看，应用普及越来越广，在超市、银行、工厂、小区等都可以对那些有不良企图的人们起到一定的威慑作用，科技含量越来越高，越来越智能化人性化。几乎所有高新科技都可促进其发展，尤其是信息时代的来临，更为该专业发展提供契机。但就监控业界而言，系统组成一直没得到明确的划分，这使工程商和用户之间谈到视频监控系统时沟通很不方便。 对于，根据系统各部分功能的不同，我们将整个视频监控系统划分为七层——表现层、控制层、处理层、传输层、执行层、支撑层、采集层。当然，由于设备集成化越来越高，对于部分系统而言，某些设备可能会同时以多个层的身份存在于系统中。 一.表现层 表现城是我们最直观感受到的，它展现了整个的品质。如监控电视墙、监视器、高音报警喇叭、报警自动驳接电话等等都属于这一层。 二.控制层 控制层是整个视频监控系统的核心，它是系统科技水平的最明确体现。通常我们的控制方式有两种——模拟控制和数字控制。模拟控制是早期的控制方式，其控制台通常由控制器或者模拟控制矩阵构成，适用于小型局部视频监控系统，这种控制方式成本较低，故障率较小。但对于中大型视频监控系统而言，这种方式就显得操作复杂且无任何价格优势了，这时我们更为明智的选择

应该是数字控制。数字控制是将工控计算机作为监控系统的控制核心，它将复杂的模拟控制操作变为简单的鼠标点击操作，将巨大的模拟控制器堆叠缩小为一个工控计算机，将复杂而数量庞大的控制电缆变为一根串行电话线。它将中远程监控变为事实、为Internet远程监控提供可能。但数字控制也不是那么十全十美，控制主机的价格十分昂贵、模块浪费的情况、系统可能出现全线崩溃的危机、控制较为滞后等等问题仍然存在。 三.处理层 处理层或许该称为音视频处理层，它将有传输层送过来的音视频信号加以分配、放大、分割等等处理，有机的将表现层与控制层加以连接。音视频分配器、音视频放大器、视频分割器、音视频切换器等等设备都属于这一层。 四.传输层 传输层相当于视频监控系统的血脉。在小型视频监控系统中，我们最常见的传输层设备是视频线、音频线，对于中远程监控系统而言，我们常使用的是射频线、微波，对于远程监控而言，我们通常使用Internet这一廉价载体。值得一提的是，新出现的传输层介质——网线/光纤。大多数人在数字安防监控上存在一个误区，他们认为控制层使用的数字控制的视频监控系统就是数字视频监控系统了，其实不然。纯数字视频监控系统的传输介质一定是网线或光纤。信号从采集层出来时，就已经调制成数字信号了，数字信号在目前已趋成熟的网络上跑，理论上是无衰减的，这就保证远程监控图像的无损失显示，这是模拟传输无法比拟的。当然，高性能的回报也需要高成本的投入，这是纯数字视频监控系统无法普及最重要的原因之一。 五.执行层

公务车维修项目方案

公务车维修项目方 案 1

（一）总论 1.1、项目名称 项目名称：石岩街道公务用车维修管理系统。 1.2、项目建设单位 宝安区石岩街道办。 1.3、编制依据 《党政机关公务用车配备使用管理办法》 《石岩街道办事处公务车辆管理制度》 （二）项目概况 2.1、项目建设背景 为进一步完善街道公务车辆管理制度，对石岩街道办的公务车辆维修进行管理，加强车辆维修管理，提高财政资金的使用效益，节约财政资金，促进廉政建设。

根据《宝安区微观反腐败重点工作方案》的部署要求，加强街道的公务用车维修的规范化管理和监管，对公务用车维修管理的整个权利运行过程进行电子监察。公务车辆维修管理监察主要是经过对石岩街道车辆维修管理权利运行过程中可能存在的廉政风险点进行排查，对公务车辆维修过程中的审核、维修报价监督、分级审批、复核等过程进行有效的监管。 之前，街道办的车辆维修管理工作主要由后勤服务中心负责，因为缺乏其它部门的监督和专业人员的审核，因此容易产生定价不合理、财政资金浪费以及滋生腐败等现象。为进一步完善街道办工务车辆管理制度，加强车辆维修管理，提高财政资金使用效益，节约财政资金，促进廉政建设，经街道办事处研究决定，石岩审计办从5月9日起开展车辆维修费用审核工作，对报价在元以上的车辆维修项目实时审核。在此基础上，建立石岩街道公车运行管理系统，实现对公车的管理、使用、维修等运营情况进行统一管理。 2.2、项目指导思想 根据《宝安区微观反腐重点工作方案》的部署要求，我街道负责的“五个一”工作中的重点工作为开发公务车辆维修管理系统，实现维修数据的全面监控、预警分析、领导决策提供有力支撑。坚持公开、公平、公正原则；确保质量、节省开支原则；严