关于游艇设计
关于游艇设计
道恩游艇设计提供
1660年，英国有了世界上第一艘做工精细，具游艇意义的皇家狩猎渔船。从此，游艇业开始繁荣发展。改革开放以后，我国经济迅速发展，游艇逐渐走进中国人的生活。20世纪初期，由于玻璃钢这种材质在游艇建造技术上的发展和生产成本的下降，不少设计公司开
始选用玻璃钢为游艇制造的材料。
玻璃钢在游艇设计中的应用
玻璃钢的学名是玻璃纤维增强塑料，英文缩写GRP，即Glass Reinforced Plastic，具有
质轻高强、耐腐蚀、抗海生物附着、微波穿透性好、冲击韧性好、隔热性好、可塑性强等优
点。
玻璃钢船艇是指用玻璃钢（玻璃纤维增强塑料）作为船体结构主要材料、以柴油机骆动
的船艇，具有成型简便、耐腐蚀、无磁性、维修费用低和船体自重轻的特点，但因玻璃钢的
弹性低于钢材，故船体变形比同尺度的钢质船体大。
随着玻璃钢游艇进入市场，游艇产业得到了更为蓬勃的发展，游艇设计水平也在逐步提
高，不少与游艇设计相关的软件也应运而生。
Maxsruf船舶设计软件
Maxsurf是用于船舶设计的强有力的三维曲面建模体系，2000年以后大量进入中国的船舶设计及制造机构，并得到广泛应用。其涉及内容主要包括型线设计，静水力、完整稳性及破舱稳性、极限重心、可浸长度、总纵强度校核及舱容（包括纵倾舱容）和倾斜试验结果计算和平衡计算，船舶阻力及有效功率计算，帆船性能分析，数据转换等。
对于刚开始使用Maxsruf的设计者来说，在用Maxsruf建模的过程中，应首先定义特征轮廓，如中纵剖线、甲板轮廓线及最大横剖面，如有底平线和边平线也应该先定义。在船舶初步设计过程中，根据船东要求建立初步的总体设计方案和Maxsurf模型后，需要进行多方案比较，即对重要的性能参数，如船舶的排水量、浮心和飘心的纵向坐标、水线长度、船宽、吃水、最大横剖面位置、平行中体长度、方形系数、棱形系数等，进行小范围内的进一步研究和优化，这就需要设计者快速、准确地建立与初步设计方案特征基本相似的方案模型系列，供设计者确定最终的尺度。
Maxsruf对模型进行调整既可以通过设计者的经验自行调整设计，也可通过参数变换来处理，即Parametric Transformation命令。设计者可选定所需要的限制条件，如排水量、船宽、水线长或吃水，求解所需要的一定的浮心纵向位置、方型系数或棱形系数的船体型线。这样就可以很大程度的节省设计者的时间和精力。
游艇设计团队的发展壮大
不论是Maxsruf船舶设计软件的广泛运用，还是游艇制造材料从钢材到玻璃钢的变化，都是游艇产业不断发展下的产物。在游艇产业发展的过程中，也同样涌现出很多优秀的游艇
设计团队，DND道恩设计便是其中之一。
DND道恩设计是一个中外结合的优秀团队，团队中来自意大利、法国的游艇设计师和室内设计师，为整个团队带来了国际一流的设计理念和设计水平，而团队中的国内设计师则将中国文化的独有魅力完美渗透到作品之中。各具特色的中外思维从碰撞到趋同，淋漓尽致
地展现了一个优秀团队的力量。
截止到2014年初，DND道恩设计已经为世界多个国家和地区的不同公司设计过多款艇型的游艇，数量愈半百。现有AQUITALIA水神95'、85'，SEASTELLA希仕德徕63'、53'，毅宏50米双体超级游船等经典案例。其合作过的世界著名游艇厂商有MOLINARI(莫里纳里)、AZIMUT(阿兹姆)、BENETTI(贝内迪)等。近几年与毅宏游艇合作设计的SEASTELLA 希仕德徕系列、AQUITALIA水神系列的多款不同艇型的游艇，也都取得了很好的销量，好
评如潮。
游艇设计是一个复杂的过程，中间涉及了材质的选择、数据的计算、软件的应用、团队的协作，和其他多个重要因素。正是这些大大小小的因素，才促使了游艇产业的蓬勃发展。随着人们生活水平的提高，越来越多的人想要去探索海上生活的奥秘，游艇产业也定会随着人们的关注而愈加繁荣，对于游艇设计者来说，新的挑战和机遇也将随之出现。
小型游船码头设计任务书
小型游船码头设计任务书 基地位于北方某城市公园一隅，建设用地（陆地斜线部分）约250m2，建筑可部分深入水中，水位和池岸高差较小（0.3m左右），总建筑面积要求100 m2（可上下浮动5%），层数要求1-2层，地段详见附图。 1设计内容及要求 （1）售票室及管理用房30 m2，包括售票间、管理用房和储藏室三部分，三者可分可合，具体面积分配自定（其中，管理用房要求在面水方向具有开阔的视野，并与码头及侯船空间有直接的交通联系）； （2）泊船、侯船及休息空间，带顶部分面积40 m2（至少停泊4艘小型游船，考虑上下船的人流交通组织，同时设置适量休息座椅，要求良好的景观朝向）；（3）小卖部15 m2（可集合侯船、休息空间，设临时休息茶座等） （4）码头岸线设计（允许方案对现状岸线进行适度改造，但内凹或外凸幅度控制在2m以内，可考虑适量设置船坞区以供船只停靠、维护等使用）； （5）本设计必须充分考虑建筑与水岸及环境的关系，考虑建设地点中的日照、风向，注意交通组织，发挥环境特色，同时考虑借景、对景、观景等在码头建筑设计中的重要性和必要性，亭、廊、台、榭、坡道及其它园林建筑小品不计入建筑面积； （6）时间：最迟十五周周五交至逸夫楼一楼城乡规划办公室，过期将无成绩。（7）由各班班长统一收起统一交。 2图纸要求 （1）平面图（含家具布置、尺寸线或比例尺、室外环境布置等），1:100/1:200；------构思（50分） （2）立面图（1-2个），1:100/1:200；------造型（20分） （3）剖面图（1个，有楼梯的，剖面要剖到楼梯），1:100/1:200；------功能（10分） （4）设计说明（含立意、构思及经济技术指标）不超过300字；（10分） （5）图纸尺寸A2（工具或徒手表现均可） （6）合理布图、设计、排版，图面整洁，题目“小型游船码头设计方案” 要有一定心意，合理安排“姓名、班级、指导老师、设计时间”的 位置。------构图（10分）
游艇设计 18-22尺
A Guide to Practical 18ft. to 22ft. Outboard Skiff Designs Author: Thom Vetromile In recent years, with the advent of 4-stroke and sophisticated 2 stroke outboard technology, the possibility of larger amateur built skiffs takes on new relevance. This lat est era of outboards actually have economy and reliability factors unavailable in the recent past -- specifically the affordable 25hp. through 70hp. units (compared to the super power outboards needed to drive same sized deep-V production glass boats). Today’s plywood soaked in epoxy with fiberglass over building techniques offer strong, lightweight hulls that have excellent longevity. A thousand plus of the T.N. Simmons designed Sea-Skiffs have been built from 16’ to 22’ with the lions share going to Simmons himself. He and his son made a living in southeastern North Carolina on Myrtle Grove Sound building these excellent sea boats. Simmons started off building flat bottom skiffs for fisherman. As outboard horsepower increased in the early 50’s (25hp was a big deal then) he developed a hull with a shallow vee bottom, with a slight hook in the aft section, giving a softer ride at speed in a chop. This skiff became an instant success for its ability to ‘go outside’-off the North Carolina coast-to fish the Gulf Stream. The skiff had the reputation it could bring you back, especially when the weather turned for the worst.
景区详细规划设计说明(参考)范文
- XXX景区详细规划设计说明 一、现状概况、 二、设计依据 三、风景区性质与形象策划 （一）性质 （二）形象策划 | 四、规划原则与设计指导思想 五、风景区结构与规划内容 （一）划分原则 （二）功能分区 （三）规划内容与景观设想 1、攀岩游湖区： 攀岩游湖区由入口小广场、游人中心兼售票处、游船码头、观景亭、攀岩区组成，该处景观大气、气势磅礴，能形成个性鲜明的入口环境。入口小广场及游人中心位于金河水库末端山坡地上，前望巨岩景观石焰流霞，俯瞰山谷流溪亦称灵谷传声，上可远眺化成全景、极目金河，下可临涧观景、攀岩戏水，位置极其优越，且拟建中的公路将通至坝下，因此，入口广场实际可作停车之用。除了深谷巨岩，入口建筑设计同样强调标志性，造型取山石
之意，内设售票处、办公室、接待室等，其中建设有一游客休息厅，近期可辟为茶室、休息室，并可视具体情况提供餐饮服务。由于水坝巨大石坡面在整个环境中显得极不和谐，因此在坝上凿出“云端化成”四个大字，作为一大手笔的人工景观，其尺度与周围环境协调，暗示整个景区的悠远景深与磅礴气势。 六、特色景观规划（不写） " 七、环境保护规划 八、道路与游览路线规划 （一）对外交通 （二）主园路、次园路、水路 九、建筑风貌规划 主要建筑风貌及技术指标
十、环境容量（查阅书上公式） （一）瞬时容量 （二）容量、年容量计算 十一、分期建设规划（不用写） 十二、景区绿化规划原则（不用写，直接黏贴上去） ? 1、以维护本地区生态平衡为宗旨,保护自然环境的自然景观前提，用生态、观赏、经济效益相结合的模式进行绿化规划,形成乔灌草花混交的植物群落。 2、切实保护好现有山林资源,封山育林、退耕还林,封、造、管并举,并以景区、景点绿化和营造水岸风景林为重点，再逐步改善外围保护地带的绿化状况。 3、以点、线、面穿插于山水之间，各景区、景点的绿化要突出主题和个性，明确重点，画龙点睛，寓情于景，起到烘托、渲染作用，达到植物景观与人文景观相协调。 4、树种选择既要从组织风景、丰富林相、提高景观效果出发，又要结合经济效益，根据土壤性质、地形、气候等条件，本着因地制宜、适地适树的原则，选用当地适生树种、乡土树种，做到速生树种和慢生树种、常绿树和落叶树、风景林和经济林相结合，使树种的生态习性和环境条件相统一。
国内游艇和游船码头设计方案
国内游艇游船码头设计方案 游艇码头作为游船的必备设施之一，不仅提升了城市商业氛围，聚集了当地社会人气，也为高级商务阶层提供了一个奢华的集商务交流、休闲娱乐为一体的平台。 一、周边水域情况 设计园区水域，规划水面最大宽度约105米，最小宽度约50米，平均宽度约85米。预想淤泥夹沙层标高为-1.07米。 二、周边桥梁情况 假设桥面标高约8.51米，桥墩标高约6.56米，最高水位距离桥梁底部约2.84米，最低水位距桥梁底部约5.20米，平局水位约4米。 桥墩间距约22.5米。 三、游艇码头概念规划 1、确定“游艇俱乐部”计划集餐饮、娱乐、住宿、商务、船只停泊、 维修保养、补给、游艇驾驶训练等多功能于一体的商务休闲场所。 2、游艇码头位于园区东南侧；餐饮、娱乐建议在D地块“商业服务中”。 3、游艇泊位设计20个，面积800㎡。 4、平面空间布局 按功能进行分区，大的方面可以分成四大区：管理区、主题会所、游人活动区、码头区；细分如下： a) 主题会所包含：1.商务洽谈室、2.餐饮、4.娱乐 b) 管理区包含：1.售票室、2.办公室、3.休息室、4.厕所、 5.维修储藏室； c) 游人活动区包含：1.休息亭廊、2.小卖、3.储藏室；
d) 码头区包含：等候露台。 四、岸上设施 1、绿化景观：建议在规划中的滨水步道绿化带中加入与园区主题相关的景观小品、休闲座椅、路灯、移动式公厕以及垃圾回收箱等。 2、停车：建议码头沿岸设置约100个车位，停车分为3个区域“游客停车区”、“会员停车区”、“内部人员停车区”单个停车位宽2.5m×5.3m 3、会所：建议采用钢结构临时性建筑面积约1070㎡，层数2F外墙使用玻璃幕墙隔断在满足实用功能的前提下，加入游艇元素充分体现时代气息。大致分为三个区域：a、餐饮区面积约570㎡；b、休闲娱乐区200㎡； c、商务洽谈区300平方
关于游艇色彩美学设计原理分析
关于游艇色彩美学设计原理分析 发表时间：2018-09-11T11:37:36.547Z 来源：《新材料.新装饰》2018年3月下作者：唐晓陈玉兰宋洪辉 [导读] 游艇是一种具有高端特性的娱乐交通工具，可以称作是船舶工业领域的奢饰品之一。但是游艇与其他船舶工业商品的设计不同，各个方面都有着关于客户个性化的体现 （重庆交通大学航运与船舶工程学院，重庆 400074） 摘要：游艇是一种具有高端特性的娱乐交通工具，可以称作是船舶工业领域的奢饰品之一。但是游艇与其他船舶工业商品的设计不同，各个方面都有着关于客户个性化的体现：比如，具有一定的美感，游艇的设计还要满足其功能、结构的合理性，船舶的安全性，防污染设备的齐全等问题。 关键词：游艇色彩美学；船舶安全色；内装设计 1船舶关于色彩的分类要求 游艇根据区域的不同划分，对于各个舱室、舱壁等的涂层颜色都有一定的要求，而且有较大的区别，而对于船舶总的来说，如果能够达到“四感一色”就可以基本达到要求。而且不同的色彩有着不同的作用，所以对色彩有着严格的要求是对船舶行业有效管理的一种重要方式。 1.1冷暖感 人们生活经验与习惯所形成的视觉感受，习惯把红色与太阳联想在一起，给人温暖的感觉，则称为暖色，比如橙、黄等。给人冰冷、凉爽的感觉，则为冷色，比如蓝、绿、紫等。 1.2轻重感、软硬感 与明度有关，最直观的标准是深色重、浅色轻。一般明度高的颜色感觉柔和轻盈，如灰色、粉红、绿色。相反的则就给人坚硬沉重的感觉，比如无彩色系的黑色和白色。在游艇的装饰物的选择上，则可以选择柔和的色调，给以提高舒适度，在机械设备则选择坚硬沉重的颜色，加强质感。 1.3空间感 表达的就是层次感，在相同环境下，同体积同面积不同色彩的物体，会给人凸出和凹进的不同感觉。从明度上来看，明度高的色彩会比明度低的色彩有前进感。纯度上也是同理，纯度高的凸出，纯度低的凹进。在游艇的舱室设计中利用色彩的进退感，可以很好地调整舱室的空间感和立体感。 1.4动静感 主要与色彩的冷暖和明度有关。暖色、高明度给人活跃、跳动的感觉；冷色、低明度会让人感到静谧和安宁；在一些休闲游艇或快艇的外观装饰上采用动感的颜色布置，在卧室的布置则多采用柔和的布置。 1.5船舶安全色 国际标准化组织（ISO）成立了安全色技术委员会，而且中国的安全色规定：红色，表示禁止、消防，用于禁止标志和停止信号；蓝色，表示指令和必须遵守的规定，用于指令标志；黄色起警告和注意的作用；绿色表示安全状态、通道和提示。 2游艇舱室色彩设计 游艇舱室是乘员活动和工作的主要场所，舱室内合理的色彩布置会营造良好舒适的工作、休闲环境。游艇舱室一般划分为工作舱室、公共舱室和生活舱室等。 2.1工作舱室的色彩设计 工作舱室通常指驾驶室和机舱，是保证游艇安全运行的重要的场所。驾驶室是整个船舶的指挥站台。其设计应该是满足驾驶员的需求，降低驾驶员的疲劳，提高驾驶员注意力的设计。驾驶室顶层应该采用与驾驶室的墙壁相协调的颜色，多为白色、米色；地面不可以采用容易反光的颜色，会刺激驾驶员的眼睛；驾驶室附近可摆放绿色小型盆栽，使驾驶部的船员的眼睛得以舒缓。 机舱室放置有船舶大多数的机械设备，温度高，应增加舱室的视觉亮度感，保障轮机部人员的工作正常进行，因此机舱顶部的设计多采用白色系，机舱舱壁面应多采用冷色系，使人心情安定，提高轮机部值班人员的工作效率，提高他们的注意力。 2.2公共舱室的色彩设计 娱乐厅是乘员娱乐休闲的场所，也是游艇对于来说最关键的一个场所，其色彩选用上应偏暖色系，给人开心、跳跃的感觉，灯光可选用明亮色光的变换，给人动感和欢快感。还可以布置一些色彩鲜艳的装饰物。会议厅则需要冷静理性的色彩，不宜颜色过艳，可以供给人们在会议室当中进行冷静的思考以及理性的发言。餐厅多采用暖色系，增强人的食欲，适当搭配白色、浅色，可体现清洁卫生的用餐环境，可以让人在安静、舒适的环境下进食，心情愉悦。 2.3生活舱室的色彩设计 生活舱室的休息室是船员休息、居住的场所，要体现以人为中心的设计原则，营造宁静、雅致、柔和的环境。此舱壁应选用明调浅色为主的色彩，如浅绿、浅黄、米白等。最好采用深色或柔和色系的地毯，而不用会反光的木地板或其他材质。休息室的沙发、桌椅、窗帘和其他装饰物都要符合整个舱室的统一色调，色彩对比不要过强，极力营造柔和、谐调、宁静的休息环境。 3游艇外观色彩设计 游艇的外观就像是一个人的穿着，给人最直观的印象，所以应具有极大的吸引力与聚焦性。采用明亮的、纯度高的、暖色调色彩可以引起人的注意高度集中。运用色彩对游艇的外表进行装饰或设计，不仅能增加游艇的美感，还能直观地表达游艇的风格和主题。这样极大的增加的对于游艇类高端船舶奢侈品的高端特性的体现。 游艇外观上多采用富有动感和整体性的色条来装饰，但是整体的色调要与船舶的内部色彩的设计相匹配，不可以过于跳跃，要进行一定的协调，可选用舱室主色调来搭配外观上的主色调。不同类型的游艇又有不同的色彩需求，如：高速快艇，外观上的感觉要有高速、运
旅游码头景观码头施工设计方案
旅游码头景观码头施工方案
目录 第一节工程概况 第二节编制依据 第三节施工图设计概要 第四节施工组织机构 第五节施工总体部署与目标 第六节施工要求 第七节保证安全施工的具体措施第八节文明施工措施 第九节雨季施工措施 第十节环境保护措施 第十一节节约成本措施 第十二节安全文明施工措施
第一节工程概况 1 项目概况 1、某旅游船停靠码头位于小江右岸，某县海事处监督站旁。码头建设主要为小江旅游船停靠，码头设计低水位150.50，设计高水位175.50（吴淞高程系）。码头由上船梯道、靠船设施、系泊设施及护面工程组成。 某县调节坝旅游船停靠码头位于小江右岸，调节坝旁。码头建设主要为小江旅游船停靠，码头设计低水位160，设计高水位176（吴淞高程系）。码头由上船梯道、靠船设施、系泊设施及护面工程组成。 渠口码头上船梯道宽3米，水平投影长72.83米，梯步从150.5至161.52，坡度为1:2.5，从161.52至175.5，坡度为1:3.5，梯步采用C25砼预制安装；靠船设施分别在150.5米、161.52米修建挡墙，挡墙宽3米，长6米，用C25块石砼现浇；系船设施在高中低水位分别建设地牛，首尾缆地牛块石砼体积56立方米/个，外露48锚链3米，横缆地牛块石砼体积13.32立方米/个，外露12.5锚链2米，梯步两侧1:2坡度预制六棱块护面。
调节坝旅游船停靠码头上船梯道宽3米，水平投影长,24.9米，梯步从160至176，坡度为1:2.0，梯步采用C25砼预制安装；靠船设施在160米修建挡墙，挡墙宽6米，长12米，用C25砼现浇；系船设施在高中低水位分别建设地牛，首尾缆地牛砼体积36立方米/个，外露42锚链3米，横缆地牛砼体积8.16立方米/个，外露12.5锚链2米。 2 工程施工准备 2.1组织条件准备 按照投标文件承诺，建立施工现场组织机构，制订项目经理部岗位责任制。 为了统一协调指挥，确保本工程各项工作顺利进行，达到安全、优质、按期完成工程任务的目的，我公司对本工程的施工组织管理及投入的机械设备、物资供应均由项目经理部直接负责，为本工程安全、优质、按期完成提供组织保证。 2.2技术条件准备 （1）项目经理、项目总工程师组织工程项目技术人员和工程项目管理人员熟悉本工程的技术要求和管理要求，熟悉本工程的设计图纸和技术规格书等，组织图纸会审、编制详
游艇毕业设计说明书
毕业设计（论文）原创性声明和使用授权说明 原创性声明 本人郑重承诺：所呈交的毕业设计（论文），是我个人在指导教师的指导下进行的研究工作及取得的成果。尽我所知，除文中特别加以标注和致谢的地方外，不包含其他人或组织已经发表或公布过的研究成果，也不包含我为获得及其它教育机构的学位或学历而使用过的材料。对本研究提供过帮助和做出过贡献的个人或集体，均已在文中作了明确的说明并表示了谢意。 作者签名：日期： 指导教师签名：日期： 使用授权说明 本人完全了解大学关于收集、保存、使用毕业设计（论文）的规定，即：按照学校要求提交毕业设计（论文）的印刷本和电子版本；学校有权保存毕业设计（论文）的印刷本和电子版，并提供目录检索与阅览服务；学校可以采用影印、缩印、数字化或其它复制手段保存论文；在不以赢利为目的前提下，学校可以公布论文的部分或全部内容。 作者签名：日期：
学位论文原创性声明 本人郑重声明：所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的研究成果。除了文中特别加以标注引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写的成果作品。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律后果由本人承担。 作者签名：日期：年月日 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授权大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。 涉密论文按学校规定处理。 作者签名：日期：年月日 导师签名：日期：年月日
游艇码头设计概要
目录 1. 游艇基地选址 1.1 总论 1.2 建设规模 1.3 港内掩护要求 2. 总体布置 2.1 设计船型尺度 2.2 水域设施布置 2.3 防护设施布置 2.4 系泊设施布置 2.5 陆上交通设施 3. 工艺系统 3.1 游艇上下岸设施 3.２游艇保管设施 4. 水工建筑物 4.1 主要设计参数 4.2 浮式栈桥结构型式
4.3 锚碇方法 4.4 连接 4.5 受力计算 5．游艇基地管理运营设施5.1 安全管理设施 5.2 游艇俱乐部 6．码头服务设施 6.1 供电、照明 6.2 通信 6.3 给水 6.4 消防 6.5 供油 6.6 保养维修 6.7 环保 6.8 安全救生设施
1. 游艇基地选址 1.1 总论 游艇娱乐是一种尊贵、高雅的海上休闲方式，它兴起于十八世纪英国，在二战后得到蓬勃发展。现代豪华游艇以其独特的集休闲与商务交流为一体的功能，已逐渐成为人们生活不可或缺的一部分。 随着国内经济的不断发展，人们生活水平日益提高。人们在努力创造物质文明之余，也在不断地追求与之相适应的休闲娱乐生活方式。国内游艇娱乐逐步在经济特区、珠江三角洲、江浙等经济发达地区涌现并成为一种时尚。计划中的游艇基底，从北到南均有分布，如大连、天津、青岛、上海、厦门等海滨城市均有规划，有些已处于付诸实施的议事日程。已建成的较有规模的游艇码头主要有太湖游艇码头和深圳浪骑游艇码头。 游艇基地是指为游艇提供港外防护、港内系泊、到岸综合服务的一个特殊港口功能区，它包括水域设施、防护设施、系泊设施、上下岸设施、游艇陆上保管设施、陆上管理运营（包括游艇俱乐部）设施、码头服务设施、港区交通设施。本次设计重点放在水上设施及陆上后勤保障设施上，陆上管理运营设施即游艇俱乐部不在我们设计地块范围内，我们仅在相关章节对管理运营设施的功能作一概括。 1.2 建设规模 游艇港的规模从几十个泊位到好几千个泊位不等，本设计规模为极小型港口，投资资金和运营费用可能会受到限制。 调查统计显示（涉及的游艇基地148个，拥有游艇泊位183908个），大概有80%的游艇基地少于500个泊位，10%的游艇基地拥有500个～1000个泊位，另有10%的游艇基地泊位数超1000 个。 1.3 港内掩护要求
环山河风景区水上游船娱乐项目策划方案
盛年不重来，一日难再晨。及时宜自勉，岁月不待人。 环山河风景区水上游船娱乐项目企划书 目录 目录 (1) 壹、项目摘要 (2) 贰、项目建设的必要性、可行性 (2) 叁、市场供求分析及预测 (3) 肆、市场前景 (3) 伍、目标人群 (3) 陆、项目资金投资方案 (4) 柒、建设目标和建设内容 (4) 捌、市场开拓 (10) 玖、盈利点及收益分析 (10) 拾、项目实施管理与运行 (10) 拾壹、项目安全预案 (11) 拾贰、社会效益分析 (12) 拾叁、需要管委会支持的事项 (13)
壹、项目摘要 环山河风景区座落在南京溧水区石湫镇，山势逶迤，万亩湿地水面润泽其间，山清水秀，风光旖妮。环山河水上游船休闲娱乐项目就建于依山傍水、风景秀丽的环山河风景区，气候温和湿润，雨量充沛，湖区水网密布，水面面积1,500多亩，湖面碧波浩荡，烟水茫茫，天然鱼类繁多，水产资源丰富，是渔业生产和旅游开发的理想地域。项目依靠丰富的自然资源和得天独厚的区位优势，通过对项目区水利基础设施全面改造以及水上休闲娱乐设施、绿地景观以及其它旅游服务设施的筹建，综合开发集旅游观光、休闲度假于一体的新型的现代生态旅游业，为石湫镇乃至溧水区旅游业的发展打下坚实基础。 贰、项目建设的必要性、可行性 一、项目建设的必要性 南京溧水石湫镇环山河风景区规划已经批准，规划中的万亩环山河风景区目前正处于蓄势待发阶段，亟待破冰之旅。环山河风景区水上休闲娱乐项目作为整个风景区规划中的一个相对独立的完整单元，适应规划发展的需要，同时也是当地产业配套、提升地方经济竞争力的需要，建设周期短，投资回收快、效益高，辐射影响大，其按时顺利实施，必将对整个环山河风景区的建设，乃至整个溧水石湫镇的旅游业大发展，起到显著的拉动和提升作用。 二、项目建设的可行性 1.优越的地理位置 石湫镇位于南京的东南部，溧水区西南，南临石臼湖，西壤安徽省马鞍山市博望区，北连江宁区禄口街道，西北紧靠西横山山脉，地势南低北高，半山半圩。石湫镇是南京市11个重点建设的特色街镇之一，曾先后获省级文明镇、省林业工作先进镇、市实施教育现代化工程先进乡镇、市级文明镇、市安全生产先进集体、建设“绿色南京”先进集体等荣誉称号。明觉村、光明村多次被评为市百强，明觉村连续多年被评为县十强村。 石湫镇地处南京禄口空港经济圈内，距禄口国际机场8公里，距南京主城40公里，距溧水县城15公里，宁高、宁杭、沿江等多条高速公路连接周边，243、341省道及正开工建设的溧马高速、宁高新通道、宁高城际轻轨S1线、省四级航道穿镇而过，形成了8分钟到机场、40分钟到南京，2小时到杭州、3小时到上海的立体交通网。 2.优良的自然资源环境 明觉环山河片区位于溧水县西南部的石湫镇，总面积为30平方公里，属石臼湖水系，涉及光明、明觉和东泉三个行政村，水库始建于1973年，总库容434万立方米，库堤全长12.5公里，有12座小水库串联而成，是水上休闲旅游开发的黄金水域。项目实施地项目建设所需的各种建材的供应与运输都很方便，环境安静，地形合适。 3.符合区域经济的发展规律 以石湫镇为核心的溧水区正在被南京市着力打造成生态山水的后花园，大力发展旅游产业是产业结构调整的方向和落脚点。环山河天然景观资源的综合开发利用完全符合当地产业结构的调整方向，项目的立项和建设得到了镇政府的高度重视，先后多次来项目区调研考察，现场办公，帮助解决建设中存在的问题。环山河水上休闲旅游娱乐项目的建成使用将为项目区旅游业的发展奠定坚实的基础。项目的顺利建设将有力地促进当地现代服务业的发展，为
游艇设计初探
游艇设计初探 游艇设计的第一概念是和谐至上的原则。和谐至上的原则包括两个方面 第一、艇与自然的和谐 艇与自然的和谐包括两个层面，即物质层面的和谐与精神层面的和谐。艇与自然的物质层面的和谐是指人-艇系统在设计、制造和运营的整个过程中，尽可能减少对自然的索取和破坏。具体体现在以下几个方面： 首先，减少对非再生能源的依赖，降低对大气的污染，扩大对再生能源的使用。目前游艇的能源多为柴油和汽油。此类产品在使用过程中会产生各类氮氧化合物污染大气，损害人类健康。目前在一些小艇上已经逐渐采用燃烧LPG、LNG的动力设备，这两类能减少污染物，降低对大气的污染。但LPG、LNG与柴油、汽油一样，均属于非再生资源。目前在船舶上使用的再生资源主要是风能和太阳能。这两类能源的持续性和控制性较差，需要储能设备，且受天气影响大，因此，此2类能源的船舶也备有常规动力装备。目前，澳大利亚已有风帆—太阳能游艇付诸使用。 其次，加强污水的再循环，减少污水的排放，减少跨海区压载水造成的生物入侵。目前船舶废水排放要符合IMO国际规范的规定，但此规定已不满足名胜游览区管理单位所提出的要求。比如美国的阿拉斯加当局不仅对黑水排放提出了要求，而且对灰水排放提出了要求。随着时间的推移，阿拉斯加当局对游船的规定也将扩展到其他旅游区。这必将对废水回收和再循环使用提出更新更高的要求。考虑到海水压载水中含有的微生物会随船舶排放到另外海区，而造成生物入侵，国际组织对压载水的排放也提出了要求，现有一些船舶一考虑用淡水作压载水。 再者，减少油漆涂料、内装材料的污染。明显的例子便是对船舶防污漆提出了强制要求，采用无毒防污漆，以减少对海洋生物的毒害。目前ISO已提出了环境论证系统，一项满足ISO环境论证产品，不仅产品本身，而且产品的原材料在生产、制造过程中，都必须是符合ISO环境论证的要求。艇与自然的精神层面的和谐是指船舶造型、色彩与其所驻港湾的环境的融合,从而使艇成为当地景观的有机组成部分，而不是当地和谐景观的破坏者，成为视觉污染源。斯堪的纳维亚半岛深窄岬湾的幽静与夏威夷广远港湾的阳光提供给游艇的背景是不一样的。同一造型色调的游艇置于这两种完全不同的背景当中，会有不同的效果。如澳大利亚太阳能游艇为例子。
游艇会设计内容
英式大管家的经营理念，以个性化、人性化、24小时一站式的服务体系，智能化社区，数字化生活，信息时代的全新居家享受，视频监控、电子巡更系统、可视对讲、门禁出入控制，时刻守卫您的领地，免费房屋租赁服务，贴心物管让你的房子保值升值。 福建永荣游艇会是福建永荣控股集团旗下产业之一，是一座按照国际五星级标准装修的豪华游艇会所。 游艇会座落于福建省长乐市金刚腿风景区，地处闽江入海口，四周环境优美，风景绚丽，空气清新，构成一副美丽的江景图案。会所不仅硬件设施卓越、配套完善，且拥有各类豪华江景客房、中餐豪华包厢、西餐酒廊、智能化标准会议室、棋牌室、游艇码头泊位、是集客房、商务、会议、餐饮、休闲、豪华精品型于一体的多功能豪华游艇会所。 2011年年底开业，现面向社会公开招聘各部门高层管理人员和基层员工，会所将为员工提供优厚的薪金待遇及优越的员工生活条件。
石梅湾国际游艇会 海南石梅湾游艇会开发项目简介 海南石梅湾度假区项目是海南省“十一五”重点项目，海南石梅湾游艇会开发项目是度假区的重要组成部分，由华润集团投资建设。 海南石梅湾游艇会开发项目有四大功能：游艇码头、游艇俱乐部、游艇酒店及国际一流的配套服务设施等。 游艇码头有水上泊位208个，泊位总长度3528米，可以停靠目前世界上最大的游艇；水深-5.8米，可以举办世界著名的VOLVO顶级游艇帆船比赛。陆上干仓停泊位121个，可以提供优质的休闲旅游式游艇服务。外筑合抱式东、南防波堤，东防波堤610.6米，南防波堤84.2米，南海堤442.1米；内挖式港池，新建内港岸线2975.9米，共同构筑出宁静舒适的港湾。雍荣华丽的游艇俱乐部，鲸鱼造型，富贵大方，犹如神来之笔。总体规划浪花造型，动感十足，正如时代的步伐，奔流不息。交通运输部专家对项目设计赞誉不止：本项目堪称国内游艇会设计的楷模，值得国内游艇项目借鉴和推广。 游艇会所俱乐部呈现的是一种崭新的生活理念，是人们现实生活中梦想的延伸。如黄金般灿烂的阳光，静怡的深海，绵延的沙滩。石梅湾的天然美景，加上人们为了追求梦想所发挥的天马行空的想象力，通过游艇会所俱乐部将生活理念无限放大，极致生活。 游艇会俱乐部总占地面积为4849.62m2，型体由会所区和销售办公区两大体块组成，两大体块通过公共空间相互连通，但又具独立性。整个项目总建筑面积6145m2，其中地下建筑面积1455m2，地上建筑面积4690m2，地下一层4.5M高。地上分为三层。首层4.5M高，二层3.5M高，三层3.5M高，总建筑高度（由室外地面到建筑物最高点）为19.6M；地下一层为地下停车库、设备用房、后勤用房等功能，建筑面积为1455m2；首层主要功能包括销售大厅、会所大堂、展览室、小型电影院等功能，建筑面积为2580m2 ；二层主要功能为住宅会所、贵宾区、办公区、建筑面积为1440 m2 ；三层主要功能为健身区、泳池，建筑面积为670 m2 。 游艇会所俱乐部的外形由长方体的会所区、椭圆形的销售区及金属骨架三大部分组成。金属骨架形似迎风鼓动的风帆造型，横向骨架百页造型的处理使投在弧形玻璃的阴影更加生动。弧形玻璃的通透感增加建筑物形体的生动性，长方体的环保墙体涂料与弧形钢化玻璃、金属骨架等材料在空间上的出色搭配向人表达一种崭新生活的启航。 海南石梅湾游艇会所俱乐部的设计师通过打破常规的设计手法，把国外好的环境里所得到的好的体验融入到本项目设计中，通过多方面结合技巧的表达和演绎，传递给这个新环境的未来体验者，形成融和亲善的共享型人文环境。 游艇会配套住宅 设计原则和目标
景区详细规划设计说明参考模板
XXX景区详细规划设计说明 一、现状概况、 二、设计依据 三、风景区性质与形象策划 ( 一) 性质 ( 二) 形象策划 四、规划原则与设计指导思想 五、风景区结构与规划内容 ( 一) 划分原则 ( 二) 功能分区 ( 三) 规划内容与景观设想 1、攀岩游湖区: 攀岩游湖区由入口小广场、游人中心兼售票处、游船码头、观景亭、攀岩区组成, 该处景观大气、气势磅礴, 能形成个性鲜明的入口环境。入口小广场及游人中心位于金河水库末端山坡地上, 前望巨岩景观石焰流霞, 俯瞰山谷流溪亦称灵谷传声, 上可远眺化成全景、极目金河, 下可临涧观景、攀岩戏水, 位置极其优越, 且拟建中的公路将通至坝下, 因此, 入口广场实际可作停车之用。除了深谷巨岩, 入口建筑设计同样强调标志性, 造型取山石之意, 内设售票处、办公室、接待室等, 其中建设有一游客休息厅, 近期可辟为茶室、休息室, 并可视具体情况提供餐饮服务。由于水坝巨大
石坡面在整个环境中显得极不和谐, 因此在坝上凿出”云端化成”四个大字, 作为一大手笔的人工景观, 其尺度与周围环境协调, 暗示整个景区的悠远景深与磅礴气势。 六、特色景观规划( 不写) 七、环境保护规划 八、道路与游览路线规划 ( 一) 对外交通 ( 二) 主园路、次园路、水路 九、建筑风貌规划 主要建筑风貌及技术指标 十、环境容量( 查阅书上公式) ( 一) 瞬时容量 ( 二) 容量、年容量计算
十一、分期建设规划( 不用写) 十二、景区绿化规划原则( 不用写, 直接黏贴上去) 1、以维护本地区生态平衡为宗旨,保护自然环境的自然景观前提, 用生态、观赏、经济效益相结合的模式进行绿化规划,形成乔灌草花混交的植物群落。 2、切实保护好现有山林资源,封山育林、退耕还林,封、造、管并举,并以景区、景点绿化和营造水岸风景林为重点, 再逐步改进外围保护地带的绿化状况。 3、以点、线、面穿插于山水之间, 各景区、景点的绿化要突出主题和个性, 明确重点, 画龙点睛, 寓情于景, 起到烘托、渲染作用, 达到植物景观与人文景观相协调。 4、树种选择既要从组织风景、丰富林相、提高景观效果出发, 又要结合经济效益, 根据土壤性质、地形、气候等条件, 本着因地制宜、适地适树的原则, 选用当地适生树种、乡土树种, 做到速生树种和慢生树种、常绿树和落叶树、风景林和经济林相结合, 使树种的生态习性和环境条件相统一。 十三、景区给水排水工程 ( 一) 设计依据: 《仙岩风景名胜区规划》 《风景名胜区规划规范》( GB50298-1999) 《室外给水设计规范》( GBJ13-86)
8米游艇初步设计 毕业论文
8米游艇初步设计 专业班级：船舶与海洋工程2班姓名： 指导教师： 交通运输装备与海洋工程学院
摘要 本次设计的课题为8米游艇初步设计，该游艇属于C类游艇，是一艘高速敞开艇，适航于平静水域。 此次游艇设计采用参照母型船设计和规范设计相结合的设计方法，主要包括了三个部分：总体设计、结构设计、性能设计。 首先，根据母型船参数，初步确定设计游艇的主尺度等主要参数，并绘制了型线图、总布置图；然后，依照中国船级社《游艇建造规范（2007）》计算结构强度、确定主要构件尺寸，使游艇满足规范对于强度、稳性的要求；然后对于空船的重量重心进行计算，进而计算稳性；最后，计算游艇航行阻力，设计适用的推进器。 母型船选用的是Riva ISEO型游艇，在设计过程中，使用了Auto CAD、Maxsurf、SolidWorks、Excel、Word等计算机辅助软件。 关键词：8m游艇；初步设计；阻力与推进
ABSTRACT The subject of the design is the preliminary design of an 8 meters long yacht , it is a Class C yacht . It is an open boat which would sail through Confined Water. The design uses a combination of methods with reference to the mother ship design and specification design mainly includes three parts: the overall design, the structural design, designing for performance. First of all , according to the parameters of the mother ship , identify the main dimensions of the yacht preliminarily. Drawing the general arrangement and line plans ; Secondly , using the 2007 CCS “yacht construction specifications ” to calculate the structural strength , and to determine the major component size, so that the boat body to meet the requirements of strength , stability, etc. ; then , estimating the weight of lightship and its center of gravity ; finally, calculate the resistance of the yacht , design the propeller. The mother ship is Riva ISEO. Auto CAD , Maxsurf , SolidWorks , Microsoft Excel, Microsoft Word and some other computer-aided software are used throughout the design process. Keywords: 8 meters long yacht；preliminary design；Resistance and propulsion
环山河风景区水上游船娱乐项目策划方案
环山河风景区水上游船娱乐项目企划书 目录 目录 .........................................................错误!未定义书签。壹、项目摘要 .................................................错误!未定义书签。贰、项目建设的必要性、可行性..................................错误!未定义书签。叁、市场供求分析及预测........................................错误!未定义书签。肆、市场前景 .................................................错误!未定义书签。伍、目标人群 .................................................错误!未定义书签。陆、项目资金投资方案..........................................错误!未定义书签。柒、建设目标和建设内容........................................错误!未定义书签。捌、市场开拓 .................................................错误!未定义书签。玖、盈利点及收益分析..........................................错误!未定义书签。拾、项目实施管理与运行........................................错误!未定义书签。拾壹、项目安全预案 ...........................................错误!未定义书签。拾贰、社会效益分析 ...........................................错误!未定义书签。拾叁、需要管委会支持的事项....................................错误!未定义书签。
65尺游艇设计
大连海事大学学位论文原创性声明和使用授权说明原创性声明本人郑重声明：本论文是在导师的指导下，独立进行研究工作所取得的成果，撰写成博／硕士学位论文！鱼主屋溢逛遮让：：。除论文中已经注明引用的内容外，对论文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。本论文中不包含任何未加明确注明的其他个人或集体已经公开发表或未公开发表的成果。本声明的法律责任由本人承担。学位论文作者签名：必／学位论文版权使用授权书本学位论文作者及指导教师完全了解大连海事大学有关保留、使用研究生学位论文的规定，即：大连海事大学有权保留并向国家有关部门或机构送交学位论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授权大连海事大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，也可采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编学位论文。同意将本学位论文收录到《中国优秀博硕士学位论文全文数据库》（中国学术期刊（光盘版）电子杂志社）、《中国学位论文全文数据库》（中国科学技术信息研究所）等数据库中，并以电子出版物形式出版发行和提供信息服务。保密的论文在解密后遵守此规定。本学位论文属于：保密口在——年解密后适用本授权书。／不保密日（请在以上方框内打“√”）论文储徘哦导师躲穆为了７日期：矽ｆ；年／月吟日中文摘要摘要游艇设计与建造对于我国来说还是一个较为新型的专业。就现在的市场形式及工厂需要，设计了６５’游艇。本文主要从船体造型设计，船舶结构设计，船舶性能分析及船舶控制系统等方面进行了详细设计。在船型方面，为了满足不同客户群的要求，在主船体设计时就考虑到制作同一主船体模具来满足直轴传动及ｚ型传动两种要求。其中直轴转动（常规桨推进）艇的总造价较低，可以满足低端客户的要求；而Ｚ型传动（ＶｏｌｖｏＰｅｎｔａＩＰＳ系统）艇的性能高其总造价也高，可以满足高端客户的要求。在布置方面，根据常规桨推进及ＩＰＳ推进的各自特点，分别做了基本配置及豪华配置。基本配置的操控性能、船舶性能及舒适程度较豪华配置稍差一筹。在结构设计方面，由于国内有关游艇方面的规范还太完善，所以在满足国内规范的情况下，先用ＩＳＯ相关标准对船体结构进行了核算。在玻璃钢结构方面全船采用了三明治加芯结构，玻璃纤维选取的多轴向织物及单向布，树脂采用的是乙烯基与聚酯树脂相结合。在船舶电气方面，本艇为高端客户设计了基于ＮＥＡＭＡ２０００网络控制系统的全船网络控制，其功能可以达到艇主可以在世界各地实时监控自己的游艇。同时也为基本配置设计了常规电器控制系统。关键词：游艇设计；玻璃钢船；推进系统；船体结构英文摘要ＡＢＳＴＲＡＣＴＹａｃｈｔｄｅｓｉｇｎａｎｄｍａｎｕｆａｃｔｕｒｅｉｓｓｔｉｌｌａｒｅｌａｔｉｖｅｌｙｎｅｗｉｎｄｕｓｔｒｙｉｎＣｈｉｎａ．ｗａｓｄｅｓｉｇｎｅｄ．ＴｈｉｓＡｃｃｏｒｄｉｎｇｔｏｔｈｅｍａｒｋｅｔａｎｄｍａｎｕｆａｃｔｕｒｅ’Ｓｎｅｅｄ，ｔｈｅ６５’ｙａｃｈｔａｒｔｉｃｌｅｄｅｓｃｒｉｂｅｄｔｈｅｄｅｔａｉｌｅｄｄｅｓｉｇｎｉｎｔｈｅｆｏｌｌｏｗｉｎｇａｓｐｅｃｔｓ：ｔｈｅｈｕｌｌｄｅｓｉｇｎ，ｓｔｒｕｃｔｕｒａｌｄｅｓｉｇｎｏｆｔｈｅｙａｃｈｔ，ｙａｃｈｔｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅａｎａｌｙｓｉｓａｎｄｙａｃｈｔｃｏｎｔｒｏｌｓｙｓｔｅｍ．Ｉｎｏｒｄｅｒｔｏｍｅ
澳洲规范 游艇码头设计指南(中文修改版)
澳洲规范游艇码头设计指南 第一章前言 1.1 范围 本规范是由澳洲标准委员会为娱乐休闲的游艇基地制定的设计规范。 1.2 参考文献 本规范参考文献如下： 1170SAA 荷载规范 第一部分：恒载与活载及荷载组合 第二部分：风荷载 1418SAA 起重机规范 第一部分：基本要求 第二部分：串行吊笼及绞车 1418.7 第七部分：施工队的吊笼及绞车 1418.9 第九部分：汽车吊笼 1428 通道及流动性设计 1851 防火设施的养护维修 2890 离街泊车 2890.1 第一部分：泊车设备 3000 SAA布线规则 3004 电气装置——游艇码头和游艇电压 NAS54 澳洲道路交通工程实践 1.3 定义 本规范应用如下定义 1.3.1 泊位——可供游艇靠泊、系缆在固定或浮码头的水域，并且提供步行上下船的栈桥。
注：游艇停泊通常占据单泊位或双泊位。 1.3.1.1 单泊位——辅栈桥或系缆桩之间容纳一条船的泊位（见图1.1） 图1.1 1.3.1.2 双泊位——辅栈桥或系缆桩之间可容纳两条船的泊位（见图1.2） 图1.2 1.3.1.3 固定泊位——由桩基固定栈桥及系泊桩构成的泊位（见图1.3）
图1.3 1.3.1.4 浮动泊位——无任何其他结构支撑，由栈桥组成的浮动泊位。浮栈桥由引导桩或锚链定位，允许竖直方向的位移。船舶停泊在单泊位或双泊位，均设置突出浮筒。（见图1.4） 1.3.2 船长——船舶最大长度，包括船首斜桅和船尾吊艇柱/甲板。 1.3.3型宽——包括船上所有的永久附属设备的船舶的最大宽度。 1.3.4 防波堤——建造在水中对船只形成掩护固定或浮动的堤坝。 1.3.5 航道——供船舶交通的畅通水道。 1.3.5.1 进港航道——连接游艇码头和主航道的航道（如河，湾等，见图1.5）1.3.5.2 内部航道——连接进港航道和主航道的航道（见图1.5） 1.3.6 航道水深——航道海图深度基准面以下的水深 1.3.7 航道宽度——可供航行的设计水深处航道有效宽度 1.3.8 海图深度基准面——英版海图基准 1.3.9 轮廓线——浮动构件的下边线 1.3.10干船仓——贮藏小到中等大小的船只，通常包含多层的艇架系统（见图1.6）注：水平搬运机械为叉车、起重机或其它运输设备。 1.3.11——所有可用的水文数据的汇编