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市政道路排水管线工程设计说明

市政道路排水管线工程设计说明
市政道路排水管线工程设计说明

市政道路排水管线工程设计说明

排水管线工程说明

一、概况

某市政道路全长3.266km,道路等级为城市主干道,设计车速为

40km/h,采用双向六车道。设计在道路两侧分别铺设各设一条雨水管

道和污水管道,污水主干管管径为D400-D500;雨水主干管管径为D500-

D1800。

二、设计依据

1)与业主签订的某市政工程设计合同

2)《室外排水设计规范》(GB50013- )( )。

3)《给水排水管道工程施工及验收规范》(GB50268- )。

4)《室外给水排水和燃气热力工程抗震设计规范》(GB50032- )。

5)《城市工程管线综合规划规范》(GB50289-98)。

6)《某县城东扩新区分区规划(-2020)》,浙江大学城乡规划设计研

究院。

7)某县文化园某路道路工程施工图设计

8)某县工业路项目工程施工图设计。

9)其它相关的规划及施工图设计资料

三、雨污水工程设计

1、标注单位

管径为毫米,管道长度为米,坡度为‰(平面图)。尺寸标注单位除有注明外,均为毫米。

2、标高系统

采用黄海高程系,污水管标高均为管内底标高,桩号为道路中心桩号。

3、设计荷载等级

地面堆积荷载按10KN/m2计;道路下重型按:超汽-20级,轻型按:汽-10级设计。

4、本工程施工前必须对全线进行测量、定位及必要的地下管线的探查。对与本工程衔接的所有管道接口的标高、管径、坐标位置及相关排水沟道的底标高等数据进行逐个现场详细测量核对,如有与设计不符的,应立即书面通知设计单位做出调整。各数据确认无误后方可开始管道施工。

5、排水管道放线

在直线段均按道路桩号进行放线,道路转变处和弧线段先确定检查井位置,根据平面图和管综横断面图中所注沿道路纵向定位尺寸,以及检查井桩号即可确定检查井位置,两检查井直线连接。道路外雨、污水检查井按平面图井位坐标定位,支管井位于道路红线外2m处。

6、雨水管径确定

根据福建省工程建设地方标准《城市及部分县城暴雨强度公式》DBJ13-52- ,查得三明市暴雨强度公式:

848

.0

)

17

.

12

(

)

494

.0

1(

398

.

3973

+

+

?

=

t

LgTe

q(L/s.ha)

Fq

=

2

1

t

mt

t+

=

设计重现期P=3年,地面集水时间t1=15分钟,管道折减系数m=2,

综合径流系数Ψ=0.5。

7、管道布置

雨、污水管道均采用双侧布管,其中污水管道原则上布置在人行道上,管径为D300-D500;雨水管道原则上布置在机动车道下,管道中心线距道路路缘石2.5m,雨水管管径为D500~D1800。

8、管材、管道接口及管道基础

本工程污水管道采用高密度聚乙烯(HDPE)双壁波纹管材,管径采用内径系列,环刚度采用10kN/m2,接口采用弹性密封橡胶圈承插连接,管材品质必须符合《埋地用聚乙烯(PE)

雨水管道管径大于及等于D600采用高密度聚乙烯(HDPE)缠绕增强管(外带肋管),环刚度采用8kN/m2,接口方式按国家标准选用,管材品质必须符合《埋地用聚乙烯(PE)结构壁管道系统》第2部份(GB/T19472.2- )中B型结构璧管的要求。管径小于D600的采用高密度聚乙烯(HDPE)双壁波纹管材,管径采用内径系列,环刚度采用8kN/m2,接口采用弹性密封橡胶圈承插连接,管材品质必须符合《埋地用聚乙烯(PE)结构壁管道系统》第1部份(GB/T19472.1- )的要求。

9、检查井

污水检查井采用定制的、一次注塑成型的、与污水管道相匹配的市政用塑料排水检查井,为收口型检查井。应采用HDPE中空缠绕管专用井筒,环刚度≥8KN/m2。路面井盖与井筒间应设置挡圈以阻挡地面的水从缝隙中渗入路基;井底座的规格根据埋深及管道规格选定,且污水检查井底座应采用流槽式;检查井与排水管道连接方式采用承插连接,橡胶圈密封;塑料检查井应设置踏步,踏步应采用截面不小于40mm×40mm的举行塑料型材制作,踏步竖向间距为360mm±10mm,踏步错布中心距为300mm±10mm,踏步与井壁应热熔对接并焊接加固。塑料检查井原材料、要求、试验方法、检验规则、使用说明、运输和贮存、连接管件等规定要求详《市政排水用塑料检查井(CJ/T326- )》。

雨水检查井采用钢筋混凝土检查井,井壁内外均采用1:2防水水泥砂浆抹面至检查井顶部,抹面厚20mm;内设塑钢爬梯,详97S501-1(67)。本工程中地下水对混凝土结构及钢筋具有一定腐蚀性,在采用钢筋混凝土检查井时,检查井内外壁抹面后均采用聚脂防腐涂料涂刷两遍,外壁与土壤接触部分再刷热沥青3道防腐。

10、检查井井盖

检查井井盖采用不可回收的球墨铸铁井盖,产品必须符合CJ/T3012-93标准。除人行道和绿地上检查井采用φ700轻型井盖和支座,其余采用φ700重型井盖和支座。重型井盖和支座的承载力必须和道路设计荷载一致,并保证稳定性良好;且井盖和支座均需设置防震消声工艺处理,防止发生行车弹跳、位移和翻转现象。重型井盖、井座安装详97S501-1-41、43,产品必须符合CJ/T3012-93标准;轻型井盖、井座安装详97S501-1-37、39。铸铁井盖与支座之间连接应采用翻转销轴连接,具体详97S501-1-61。井盖应采用经氧化处理不可回收的球墨铸铁材料的井盖及盖座。雨、污水检查井井盖应分别标识“雨”、“污”字样。

井盖上表面应与所在路面齐平。图中所注管道所在设计地面标高根据道路纵坡计算而得,若与道路设计标高有出入,特别是交叉口处,应以路

面实际标高为准。

11、雨水支管除特别注明外均采用D500,污水支管除特别注明外均采用D400,管道坡度均采用i=0.005。在排水管道每隔适当距离的检查井内设置沉泥槽,深度0.5m。

12、如遇到排水管道基础位于原地面上,施工时应回填至管顶500mm 后方可进行管基施工,回填密实度要求详B05-S-04。雨水口连接管应待路槽碾压成型后再开挖,并回填砂至设计路槽标高。

13、雨水口

雨水口采用砖砌偏沟式双篦雨水口(铸铁井圈),详见国标05S518-10。雨水篦子采用球磨铸铁雨水口箅子,详见国标05S518-53。雨水口连接支管采用HDPE双壁波纹管,管径采用D300,坡度为i=0.01。一般雨水口深1.0m并加深0.3m用于沉砂。

14、检查井位置可根据施工现场做适当微调,但调整后的检查井之间的管道坡度不得小于设计坡度。必要时,应提请设计人员进行复核确认。

15、未同步启用的支管两端必须用M7.5水泥砂浆砌MU7.5砖厚240mm墙封堵严密,封口外表面均抹1:2水泥砂浆厚20mm。预留管端口地面应做明显标记。

16、图中排水管道长度均为两检查井的中心距离,计算实际管长时应扣除检查井尺寸。

17、应严把原材料质量关,材料进场时应严格按照设计要求的标准进行检验,并应提供相应的省级以上质检部门批准的质量检验报告和出厂质量合格证(生产厂家的产品应经过省级部门的鉴定),并应有明显标志标明生产厂的名称、标准编号、规格、壁厚和用途。

18、排水管道施工宜按先下游,后上游原则进行;若因其它原因需要分段施工时,应加强内业工作,严格控制管内底高程及管道设计纵坡。

19、管道施工完毕后施工单位必须根据工程实际认真绘制竣工图,做为地下工程资料归档备查。本工程必须经建设、设计、监理、质检等单位联合验收后方可投入运行。

20、未尽事宜,应遵照国家和地方颁布的有关规范和规定执行。

21.检查井井型代号及标准图使用:

WJ1——φ700直通塑料检查井(直壁型,井筒直径700,连接管内径D≤600),厂家定制,与排水管道相匹配;

WJ2——φ700起始塑料检查井(直壁型,井筒直径700,连接管内径D≤600),厂家定制,与排水管道相匹配;

WJ3——φ700正三通塑料检查井(直壁型,井筒直径700,连接管内径D≤600),厂家定制,与排水管道相匹配;

WJ4——φ700 90°弯头井座塑料检查井(直壁型,井筒直径700,连接管内径D≤600),厂家定制,与排水管道相匹配;

WJ5——φ700直通塑料检查井(沉泥,直壁型,井筒直径700,连接管内径D≤600),厂家定制,与排水管道相匹配;

WJ6——φ700 45°右斜三角塑料检查井(直壁型,井筒直径700,连接管内径D≤600),厂家定制,与排水管道相匹配;

WJ7——φ700 45°弯头井座塑料检查井(直壁型,井筒直径700,连接管内径D≤600),厂家定制,与排水管道相匹配;

WJ8——污水混凝土闸槽井(D=200-1000),详国标06MS201-3-117

WJ9——竖槽式混凝土跌水井(D=200-600,直线外跌),详国标

06MS201-3-104

YJ1——φ1000圆形混凝土雨水检查井(D=200-600),详国标

06MS201-3-12

YJ2——φ1250圆形混凝土雨水检查井(D=600-800),详国标

06MS201-3-15

雨水出水口YJ3——φ1500圆形混凝土雨水检查井(D=800-1000),详国标

06MS201-3-17

YJ4——矩形直线混凝土雨水检查井(D=1100- ),详国标06MS201-3-

32

YJ5——矩形90°三通混凝土雨水检查井(D=900- ),详国标

06MS201-3-34

YJ6——阶梯式混凝土跌水井(D=700-1650),详国标06MS201-3-111

YJ7——雨水出水口,详B05-S-09

雨水口——预制混凝土装配式偏沟式双箅雨水口,详国标06MS201-8-

36

22.图例:

城市道路排水设计分析的论文

城市道路排水设计分析的论文 本文从网络收集而来,上传到平台为了帮到更多的人,如果您需要使用本文档,请点击下载按钮下载本文档(有偿下载),另外祝您生活愉快,工作顺利,万事如意! 摘要:本文介绍了城市道路排水的内容,论证分析了路基排水、路面排水和中央分隔带排水设计等在实践中的应用。 关键词:城市道路排水设计路基路面 0 引言 水害是使城市道路破坏的最主要病害之一。道路路面积水,会降低车辆的运行能力,甚至使车辆产生液面滑移,对交通安全极为不利,同时路面长期积水会浸润路基,降低路基土的强度,甚至造成路基整体破坏,混凝土板在行车荷载的作用下产生不均匀沉陷。造成断板、错台、开裂等,最终导致路面早期破坏。在设计城市道路时,为保证行车安全、改善城市卫生条件,以及避免路面过早损坏,要求迅速及时地排除路面积水,同时城市道路排水也是城市排水系统的一部分,很多排水主干管均敷设在其下,为保障生产和人民生活,还需及时排除生活污水和生产废水。所以城市道路排水是城市道路设计的一个重要组成部分。城市道路排水重点是路基路面排水和绿化带的排

水,应综合合理设计使排水系统能迅速、及时地排除雨雪水、各种工业废水和生活污水。 1 道路排水设计的内容 道路排水设计一般包含以下两个方面的内容:一是要考虑如何减少地下水、农田排灌水对路基稳定性及强度的影响,一般称之为第一类排水;二是要考虑如何将路表水迅速排出路基之外,最大限度地减少雨水对路基、路面质量的影响.减少因路表水排水不畅或路表水下渗对路基、路面结构和使用性能产生的损害,这称为第二类排水。 第一类排水设计通常采用提高路基最小填土高度或在路基底部设置隔水垫层等办法。对于地下水位较高路段,施工期间一般都考虑在施工前开挖临时排水边沟,排除地表水并降低地下水,对于软土地基处理路段f如塑料排水板、预压等卜一般设置50cm 左右砂垫层,以加快排水。 第二类排水设计一般包括:①路面水:通过道路横坡、急流槽、边沟及排水构造物等形成完整排水系统把路面水收集并排出路基范围:对于超高路段,可通过设置在中央分隔带处的中央排水沟和横向排水管等排出路面水,或通过中央分隔带开豁口方法把超高路段外侧路面水排到路面另外一侧并通过路面横坡排

路基路面论文ttt

路面排水设计要点 摘要:随着我国经济和社会的高速发展,公路建设也进入了快速发展时期。然而在车流量及载荷越来越大的情况下,采用传统的路面材料和施工工艺建成的路面在使用中暴露出很多的问题,尤其是在南方多雨地区,道路积水以及路面水损坏现象表现得非常的突出。这已成为国内以致国外道路建设的一大难点。因此,传统的沥青混凝土路面在设计和施工工艺上均需要作出改进。而排水性沥青混凝土路面正是适应了上述需要而发展起来的一种新型的路面结构形式,对于多雨地区尤为适用。本文对此作了简单的研究。 关键词:排水性沥青混凝土,路面,配合比设计,施工工艺,质量控制

1研究背景 随着我国经济及社会快速进步,基础设施建设也正以前所未有的速度发展,高速公路建设就是基础建设施建设的重点之一。截至2005 年底,高速公路通车里程已超过4.1万公里。尽管随着新材料的应用和施工工艺的优化,沥青路面的质量不断提高,但仍有相当部分沥青混凝土路面在使用过程中发生一定程度的损坏现象,特别是由于各种综合因素引起的早期(使用3年左右)破坏,致使公路沥青路面的使用性能与寿命常达不到应有的设计水平,已严重影响了公路交通运输功能的正常发挥,造成巨大的经济损失,同时也在一定程度上制约了我国高速公路事业的发展。以往路面破坏形式主要表现为车辙、低温开裂和疲劳开裂,而采用了半刚性基层路面结构和对沥青混合料品质得到了有效缓解。但水损坏的破坏形式则取而代之,成为困扰公我国高速公路发展得新课题。尤其是在我国南方多雨地区,高速公路在春融季节、梅雨季节及雨季,路面会出现麻面、松散、掉粒乃至坑槽,这种引人注目的早期破坏,是人们始料不及的。

市政道路给排水设计优化策略分析

市政道路给排水设计优化策略分析 发表时间:2017-08-18T11:01:09.353Z 来源:《建筑学研究前沿》2017年第9期作者:曲振满[导读] 城市市政道路给排水工程在城市给排水系统中的重要性是不言而喻的。 烟台市牟平区城市养护管理工程公司山东省烟台市 264100 摘要:对城市市政工程给排水的设计科学性保障,就要从多方面加强重视,对给排水的设计科学合理性能加以呈现。结合城市的实际发展情况,以及地理环境等因素的分析,保障给排水的设计科学化。通过从多方面对给排水的设计研究分析,对实际的给排水作用发挥就有着积极作用。基于此,本文就针对市政道路给排水设计优化策略进行分析。 关键词:市政道路;给排水设计;优化策略 引言 城市市政道路给排水工程在城市给排水系统中的重要性是不言而喻的,现代城市更加要求道路给排水系统具有较高的给水和排水性能。因此,应当采取发展性的眼光对待工程设计,保证道路给排水工程的高性能,提升工程质量。1主要内容、设计原则以及发展现状分析1.1市政工程给排水设计的主要内容市政给排水设计是结合市政规划进行实施,城市规划的科学性对市政工程给排水的设计科学性也会有着相应影响。在具体的给排水设计中,要注重市政工程范围及地表和排水系统的积水量,然后对给排水的设计的方案加以明确化[1]。在给排水设计中应重视区域的总体规划,设计的方案能够和给排水专项相结合。在给排水设计中的任务比较多,比如对工业以及生活污废水的处理、排水管道以及处理设备的建设等,都是在市政工程给排水设计中的重要内容。 1.2 设计原则 现代城市的市政道路给排水工程设计的总原则应是必须维护城市的可持续发展。所以,在工程设计过程中,必须做到以下几点: 强化给排水系统的抗洪涝能力,保障城市安全; 降低城市市政道路给排水工程的污染性,设计有效的污水处理工艺,提升工程的环保性能。在工程设计过程中,除了考虑必要的经济效益之外,还应当着重考虑工程的社会效益,应城市未来的发展需求,设设计具有前瞻性的道路给排水工程,方便日后进行改造和规划。 1.3市政工程给排水设计的发展现状分析随着城市化进程的加快,国内对市政工程给排水设计的要求有着提高。市政给排水系统设计中,必须将用地面积和管道铺设等方面紧密结合,否则会给排水的设计就会带来后续的安全隐患。城市给排水设计要与城市的用地竖向规划相结合,这方面在设计中还需加强重视。具体的设计中,给排水的整体规划还需和实际的需求紧密结合,否则会对市政工程给排水的设计发展有很大阻力。2城市市政道路给排水工程设计中出现的问题 2.1规划问题 当前,市政道路给排水工程设计中,存在严重的规划问题,主要表现为给排水工程用地规划和城市建设用地规划之间的矛盾。目前,大多数的城市建设用地规划采取了竖向规划的方式,这将严重影响给排水工程的用地,降低给排水工程的高程,所以,一些城市所建设的道路给排水工程是达不到防洪要求的,一旦暴雨侵袭,就很容易发生洪涝灾害。 2.2道路给排水工程设计存在滞后性现代城市的发展有了很多的变化,城市功能不断提升,一些基础建设工程发了改变,这些工程和基础设施的建设将对道路给排水工程设计造成影响。道路给排水工程的设计应当依据其它工程建设、城市功能的变化、社会需求的改变、技术的提升等因素进行适当的调整的,但是当前仍旧有一部分城市采取了传统的设计方法,没有对工程设计新的影响因素进行合理的考量,使得道路给排水工程设计出现了滞后性,比如在环境保护方面,目前大部分城市的道路给排水工程,甚至是一些新区的给排水工程,都无法达到污染处理要求,市政道路给排水工程依然存在严重的污染性。 2.3埋管深度设计不合理这里的埋管深度不合理主要是指污水管埋管深度的不合理。由于受到了原污水提升泵站位置的影响,一部分城市所进行的污水管埋管深度设计是不合理的,加之道路坡度的影响,降低了污水管的输水和储存性能。一些采用暗渠形式安装污水管的设计,埋管深度较深,但是管材质量并不能承受该深度设计的压力,降低了管材的使用寿命,使得管道在施工过程中或使用过程中出现破损。由于原污水泵站的存储位置不合理,不仅导致污水管埋深太大,也促成了污水管网规划中垂直高度的不合理,设计时应该使得污水泵站规划不影响周边居民区的位置,尽量减少污染,在排水工程设计中通过管道材料、基础设计、施工方法的合理使用减少市政排水管网的投资,合理的排水管道高程设计应根据排水规划进行。不合理的垂直高程污水管网规划,以及原污水泵站位置的错误主要由于缺乏先进技术而造成的。3市政道路给排水的优化设计措施 3.1路基排水的优化设计路基作为市政道路重要的组成部分,通过对路基排水进行优化设计,可以有效的提高市政道路的质量。在路基排水设计工作中,需要对排水设施的使用条件进行掌握,并针对排水设计的构造及具体布置要求将其设置在路基的不同部位。同时在排水设计前,还需要对市政道路所属区域内水文和地质情况进行深入调查,并对当地雨水资料进行收集。排水系统设计时还要与充分的考虑与其他工作之间的协调性。另外还需要详细对排水系统布置图中的一些内容进行标注。路基排水设计时,对于过湿路基来讲,需要采取换填的方法进行处理,可以采用粒料、好土进行换填,也可以采取抛石挤淤的方法。由于过湿路基含量水并不是非常高,因此在设计时,可以设计在施工开始之前开挖纵向和横向排水沟,利用其来对路基水进行收集,并利用水泵来排水,从而起到疏干路基的目的。 3.2道路给水系统的设计

路基路面排水设计在高速公路上的应用

路基路面排水设计在高速公路上的应用 随着我国高速公路建设加快,路基排水设计不当而造成的工程病害日益增多,直接造成国家财产的损失。因此,高速公路路基排水设计的重要性愈益突出,对保证高速公路的使用性能和使用寿命十分重要。 标签:高速公路排水设计路基 1 高速公路排水设计概述 高速公路排水设计对于高速公路路基的稳定性及路面的使用寿命有着显著的影响。高速公路排水设计应包含以下两个方面的内容:其一是要考虑如何减少地下水、农田排灌水对路基稳定性及强度的影响,一般称之为第一类排水;其二是要考虑如何将路表水迅速排出路基之外,最大限度地减少雨水对路基、路面质量的影响,减少因路表水排水不畅或路表水下渗对路基、路面结构和使用性能产生的损害,这称为第二类排水。 第一类排水设计通常采用适当提高路基最小填土高度或在路基底部设置隔水垫层等办法。施工期间一般都考虑在施工前开挖临时排水边沟,排除施工期地表水并降低地下水,同时在路基底部掺加低剂量石灰处理,设置40cm厚的稳定层等。采用这一系列措施可起到事半功倍的效果。 第二类排水设计一般包括:①通过路面横坡、边沟、边沟急流槽等,将路表水迅速排出路基以外;②设计中央分隔带纵向碎石盲沟、软式透水管及横向排水管,将施工期进入中央分隔带的雨水及运营期中央分隔带的下渗水迅速排出路基之外;③设计泄水孔以迅速排除桥面水;④设计中采用沥青封层、土路肩纵横向碎石盲沟或排水管,将渗入路面面层的水引出路基之外。 综上所述,笔者结合高速公路在设计以及施工中出现的问题谈一点自己的体会。 2 高速公路边沟排水设计 边沟设计在高速公路排水设计中占有很大的比重,设计人员都给予高度重视,但在设计过程中往往会忽视一些施工中的问题,如边沟的尺寸不考虑具体情况,死搬硬套有关规范、规定;又如施工单位大都未能按有关设计要求将原地表土、河塘清淤土等弃土运送至取土坑内用于复垦还田,而是弃放于路线两侧河塘中,造成部分河塘无法将路基水排入。另外由于沿线农田为分户承包,当地乡镇为了减少地方矛盾的产生,常常要求增加、改移和调整小型构造物设置位置。还有一点就是设计中没有充分考虑利用高速公路施工中超宽填土土方等。 2.1边沟尺寸选定边沟的排水能力主要取决于以下几个设计参数:边沟底流水坡度、边沟截面尺寸、形状、边沟的表面粗糙程度。

市政道路、排水工程施工组织设计方案

市政道路、排水工程施工组织设计方案 编制依据、范围及原则 1.1.1编制依据 一、某国家高新区工业园I 期市政工程施工图。 二、建设部颁发的现行设计规范、施工规范、验收标准及有关文件。 三、从现场调查、采集、咨询所获取的资料。 四、集团公司积累的成熟技术、科技成果、施工方法以及多年来从事同类工程的工法和施工经验。 五、集团公司可供调用到该工程的各类资源。 1.2.1编制范围 编制范围为某国家高新区工业园I 期市政道路工程**大道,主要包括**大道的涵洞、路基、路面基层、面层、附属构筑物(侧石、人行道、收水井)以及原有道路结构层的拆除等工程。 1.3.1编制原则 一、安全第一的原则 在施工组织设计的编制中始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案。本工程是永两公路与桂柳高速连接的主干道,亦是工业园市政的主干道,目前受道路行车干扰大,必须把安全措施落实到位、确保

万无一失的前提下组织施工。 二、优质高效的原则 加强领导,强化管理,优质高效。根据我们在施工组织设计中明确承诺的质量目标,贯彻执行ISO9001 质量体系标准,积极推广和使用“四新”技术,确保创优规划和质量目标的实现。施工中强化标准管理,加强内部核算管理,降低工程成本,提高经济效益。 三、方案优化的原则 科学组织,合理安排,优化施工方案是工程施工管理的行动指南,在施工方案的编制中,对路基土方填筑、路床及基层碾压、沥青砼面层施工等关键工序进行多种施工方案的综合比选。 四、确保工期的原则 根据建设单位对本工程的工期要求,编制科学的、合理的、周密的施工方案,合理安排进度,实行网络控制,搞好工序衔接,实施进度监控,特别要抓住重点控制工程,确保实现工期目标,满足业主要求。 五、科学配置的原则 根据本工程的工程量大小及各项管理目标的要求,在施工组织上,施工要素实行科学配置,选派有施工经验的管理人员,组织专业化施工队伍,投入高效先进的施工设备,确保建设资金的周转使用,选用优质材料,确保人、财、物设备的科学合理配置。 六、合理布局的原则 从合理利用临时占地、便于施工、搞好环保、实施文明施工等多角度出发,合理安排二灰碎石、水泥稳定层拌和站及沥青拌和站布局。

城市道路设计规范——道路地面排水

第一节道路地面水的排除 第12.1.1条设计范围及原则如下: 一、城区道路排水设计应按城市排水规划进行,并应符合现行的《室外排水设计规范》(GBJ14)规定。无排水规划时,应先作出排水规划,再进行设计。因修建道路引起两侧建筑物或街坊排水困难时,应在排水设计中解决。 二、城区道路排水一般采用管渠形式。设计时应根据当地材料和道路类别选择。城区道路排水设计包括偏沟、雨水口和连接管的布设,不包括排水干管设计。 三、郊区道路排水设计包括边沟、排水沟与涵洞等。设计流量可按当地的水文公式计算。 四、郊区道路排水设计应处理好与农田排灌的关系。 五、快速路的路面水应排泄迅速,以防止路面形成水膜影响行车安全。 第12.1.2条道路排水设计标准如下: 一、城区道路排水设计重现期见表12.1.2,重现期高于地区排水标准时,应增设必要的排水设施。 二、当郊区道路所在地区有城市排水管网设施或排水规划时,应按表12.1.2规定选用适当的重现期。 三、郊区道路为公路性质时,其排水标准可参照《公路工程技术标准》(JTJ01)规定进行设计。 第12.1.3条道路路面雨水径流量应按现行的《室外排水设计规范》(GBJ14)执行。 计算道路雨水口流量时,偏沟水深不宜大于缘石高度的2/3。 第12.1.4条雨水口的设置规定如下:

一、道路汇水点、人行横道上游、沿街单位出入口上游、靠地面径流的街坊或庭院的出水口等处均应设置雨水口。道路低洼和易积水地段应根据需要适当增加雨水口。 二、雨水口型式有平箅式、立式和联合式等。 平箅式雨水口有缘有平箅式和地面平箅式。缘石平箅式雨水口适用于有缘石的道路。地面平箅式适用于无缘石的路面、广场、地面低洼聚水处等。 立式雨水口有立孔式和立箅式,适用于有缘石的道路。其中立孔式适用于箅隙容易被杂物堵塞的地方。 联合式雨水口是平箅与立式的综合形式,适用于路面较宽、有缘石、径流量较集中且有杂物处。 三、雨水口的泄水能力,平箅式雨水口约为20l/s,联合式雨水口约为30l/s。大雨时易被杂物堵塞的雨水口泄水能力应乘以0.5~0.7的系数。多箅式雨水口、立式雨水口的泄水能力经计算确定。 四、平箅式雨水口的箅面应低于附近路面3~5cm,并使周围路面坡向雨水口。立式雨水口进水孔底面应比附近路面略低。 雨水口井的深度宜小于或等于1m。冰冻地区应对雨水井及其基础采取防冻措施。在泥沙量较大的地区,可根据需要设沉泥槽。 五、雨水口连接管最小管径为200mm。连接管坡度应大于或等于10%,长度小于或等于25m,覆土厚度大于或等于0.7m。 必要时雨水口可以串联。串联的雨水口不宜超过三个,并应加大出口连接管管径。雨水口连接管的管基与雨水管道基础做法相同。 六、雨水口的间距宜为25~50m,其位置应与检查井的位置协调,连接管与干管的夹角宜接近90°;斜交时连接管应布置成与干管的水流顺向。 七、平面交叉口应按竖向设计布设雨水口,并应采取措施防止路段的雨水流入交叉口。 第12.1.5条立体交叉范围地面水排除的原则如下: 一、对立体交叉桥下的地面水,宜采用自流排除。当不能自流排除,有条件修建蓄水池时,可采用调蓄排水。无调蓄条件时,应设泵站排水。

路基路面防排水设计

交通运输学院 路基路面工程课程设计 学院交通运输学院班级交工1201班姓名周地学号201200423 成绩指导老师贾剑青 2015年7 月7 日

兰州交通大学交通运输学院课程设计任务书 所在系:交通工程课程名称:路基路面工程指导教师(签名):贾剑青 专业班级:交工1201班学生姓名:周地学号:201200423 一、课程设计题目 路基路面防排水设计 二、课程设计的目的 通过路基路面防排水设计,使学生了解水对路基路面工程的影响以及路基路面工程防排水设施的类型、构造及其布置等。 三、课程设计的主要内容和要求(包括原始数据、技术参数、设计要求、工作量要求等) 1、主要内容:(1)、水的来源;(2)、水对路基路面工程的影响;(3)、路基路面工程防排水设施的类型、构造及其布置。 2、要求:(1)、图表规范。防排水设施构造图均需用AutoCAD绘制;涉及的表格均需用Word进行绘制;图片清晰;(2)、参考文献引用及标注规范;(3)、排版格式严格按照兰州交通大学交通运输学院课程设计要求进行。 3、工作量要求:该课程设计字数要求8千字以上。 四、工作进度安排 1、7.6-7.9:撰写课程设计; 2、7.10:集中检查课程设计并提出修改意见; 3、7.10-7.11:修改、完善课程设计; 4、7.12:完成课程设计并提交最终打印文件及电子文件。 五、主要参考文献 [1]陈忠达.路基路面工程. 北京:人民交通出版社,2009. [2]陆鼎中.路基路面工程.上海:同济大学出版社,1999. [3]邓学钧.路基路面工程. 北京:人民交通出版社,2005. 审核批准意见 系主任(签字)年月日

高速公路路基路面排水设计论文

浅谈高速公路路基路面排水设计 摘要:公路路基、路面排水设计对公路的使用状况尤为重要, 排水系统及排水设施的完善与否直接影响公路路基、路面的正常使用寿命。因而,对于设计者来说,应对公路排水设计充分的认识,充分考虑影响排水的因素,针对不同条件采用相应合理的排水设计。 关键词:高速公路;排水设计;路基 abstract: highway subgrade pavement drainage design of highway use situation is important, drainage system and drainage facilities perfect or not directly influence the highway subgrade pavement of normal life. hence, for designer, meet the road drainage design of understanding of, and fully consider influence factors of drainage, according to different conditions using relevant reasonable drainage design. keywords: highways; and drainage design; roadbed 中图分类号:x734 文献标识码:a文章编号: 一、概述 随着国家经济建设的发展,对公路建设要求也随之越来越高, 高速公路的比例也越来越大,以往建成的大多数高速公路没有设置完善的排水系统,使公路路基、路面的稳定性及强度损坏严重,难以保证行车的安全性,以至于影响公路的正常使用,也缩短了公路

道路排水设计说明

排水工程设计总说明 1.设计原则 (1)城市排水管道方案设计应符合相关设计规范要求。 (2)排水管网设计应满足地区经济和社会长远发展的需要,同时注意远期发展与分期实施相结合的原则。排水管道均按远期设计,并能适应片区建设需要,考虑分期实施的可能性。(3)新建排水管网充分考虑区域排水现状及地块建设的情况,结合地块建设规划,在排水管道断面、平面布置、高程布置上适应功能的需要和接入的可能性、便利性。 (4)排水管网设计注意技术性与经济性相结合。尊重事实,在满足设计标准的前提下,尽量考虑利用现有管网体系和排水设施,并将其整合以发挥功能。 (5)排水管道的平面、高程布置充分考虑各种城市管线的敷设走廊,在考虑经济性的同时预留足够的空间,为管线综合提供条件。 2.设计依据 1.《室外排水设计规范》(GB 50014-2006); 2.《泸州市龙马潭区学士山片区控制性详细规划》; 3.《城市工程管线综合规划规范》GB50289-98 4.我院与业主签订的设计合同; 5.道路工程平面图、纵断面图。 3.设计标准及基本参数 (1)设计年限 本工程为新建区域永久性市政排水工程设计,排水系统规模均按远期规划进行设计。(2)排水体制 本工程排水体制采用雨、污水分流制,雨、污水管网分别自成体系。(3)设计规模 雨水量计算按泸州市暴雨强度公式和流域汇水面积计算,根据地块和道路设计的情况选用适当的暴雨重现期P和径流系数ψ。 污水按城市综合污水量(城市综合用水量标准的85%)和规划人口进行计算,规划人口按控制性详细规划指标。 (4)基本设计参数 ⑴最大设计流速:钢筋混凝土管道Vmax=5m/s; ⑵最小流速:污水管道在设计充满度下为Vmin=0.6m/s。雨水管道在满流时为Vmin=0.75m/s。 ⑶雨水管道按满流设计;污水按非满流设计,其最大设计充满度按下表: ⑷最小管径与最小设计坡度:市政排水管最小管径控制在d300,最小设计坡度控制按下表: 表6-2 最小控制坡度 ⑸本工程排水管道均采用管顶平接。

路基路面排水设计论文

浅谈路基路面的排水设计 摘要:随着我国经济的不断发展,道路建设成为了经济一个相辅相成的项目。在公路建设中由于路基路面排水设计不合理造成的豆腐渣工程日益增多,给我们国家的经济财产造成了不小的损失,所以,道路建设中路基路面排水的重要性不断凸显出爱,在这方面设计的力度加大也是保证道路使用寿命增长的有效手段。 关键词:公路建设排水设计路基路面 abstract: along with the development of economy, road construction become the economy a supplement each other projects. in the construction of highway subgrade pavement drainage design because not reasonable cause of shoddy school projects increase, to our country’s economy and property caused a big loss, so, the road construction in the importance of subgrade pavement drainage continuously highlights the love, in this aspect of the design intensified also is to make sure road service life of growth effective means. key words: highway roadbed construction drainage design 1、公路建设中路基路面排水设计概述 路基路面的排水设计对于公路的稳定性和使用寿命上都有至关重要的作用,其影响是十分显著的。在路基路面的排水设计中主要包括两方面的内容:第一是主要考虑到路基路面的地下水对道路的

市政道路排水规划设计

市政道路排水规划设计中存在的问题 摘要: 随着城市化进程的加快和城市水污染日益得到重视,市政排水设施建设得到较快发展。本文结合市政道路排水工程设计为实例,对市政排水工程规划存在的常见问题进行分析,并提出了一些改进的建议以供参阅。 关键词:市政道路;排水设计;市政规划;工程设计 abstract:with the urban processing rapid and urban water pollution paid attention to, the municipal drainage construction is developing rapid. in this paper, combining with the some urban drainage construction design, it will put forwards to some relative common problems and the relative measures. keywords: municipal road, drainage design, municipal plan, construction design 前言 随着城市化进程的加快和城市水污染日益得到重视,市政排水设施建设得到较快发展,但市政道路排水设施普遍存在各种问题,如防洪排水能力不足;平坦地区的排水管渠的坡度偏小,易淤积;部分地区的排水设施不成系统,易形成内涝等。造成这些问题的原因,有设计不合理,日常管理不到位,自然条件变化等。通过对许多工程设计的总结,我们认为,市政道路排水工程设计能否更好地避免

市政道路施工中排水措施论文

市政道路施工中排水措施探讨 【摘要】文章首先阐述了市政道路排水概述,然后分析了市政道路排水施工中容易出现的问题,最后对道路排水施工技术措施进行了探讨。 1、前言 近年来,我国在市政道路给排水工程上面虽然取得了飞速发展,但依然存在一些问题和不足需要改进,在建设社会主义和谐社会的新时期,加强对市政道路排水施工技术的控制,对确保居民的切身利益有着重要意义。 2、市政道路排水概述 施工排水包括排除地下自由水、地表水和雨水。在道路施工过程中,考挖基坑或沟槽时,土壤的含水层常被切断,地下水将会不断的涌入坑内。雨季施工时,地面水也会流入基坑内。为了保证施工正常的今次那个,防止边坡坍塌和地基承载力下降,必须做好排水工作。施工单位在道路正式施工前,应事先做好路基两侧排水系统,保证路基施工期间雨水排除畅通,路基地基工作面或路基填筑表面不被雨水浸泡。 施工排水方法分为明沟排水和人工降低地下水位两种。明沟排水是在沟槽或基坑开挖时在其周围筑堤截水或在其内地四周或中央开挖排水沟,将地下水或地面水汇集到集水井内,然后用水泵抽走。人工降低地下水位是在沟槽或基坑开挖之前,预先在基坑周侧埋设一定数量的井点管利用抽水设备将地下水位降至基坑地面以下,形成干槽

施工的条件。 3、市政道路排水施工中容易出现的问题 3.1管道位置偏移和积水 由于该工程在施工测量时没有控制精度,误差过大,导致测量出现差错。同时,施工过程没有按照规范操作,比如管座浇筑时,某一侧的灌注高度过大而导致管道移位;意外的避让原有构筑物在平面上产生位置偏移等。由于某些管材没有按照标准生产,管壁厚度不一,管道内径偏差过大,从而造成施工时管道的位移和积水。 3.2管道渗漏水 3.2.1该工程在施工中由于基础不均匀下沉,从而造成管道局部积水,严重时出现管道断裂或接口开裂,导致管道渗水。 3.2.2由于管材质量差,导致管道存在裂缝或局部混凝土松散,抗渗能力差,从而产生漏水。 3.2.3管道接口施工质量差,管道在外力作用下产生破损或接口开裂引起管道渗水。 3.2.4管道闭水段端头封堵不严密、井体施工质量差等原因,从而导致管道产生漏水现象。 3.3检查井变形、下沉。 在工程中检查井的构配件质量较差,砂浆和砌筑砂浆质量差,造成空缝而影响整体强度;且安装质量差,检查井基础施工不到位,其整体承受能力差,进而造成井墙断裂;圆井收口不均造成表面不平,最终导致井盖坍塌。

市政排水设计方法与步骤

探索与实践—市政排水设计方法与步骤作者:郭高姚馨源 主题:市政道路的排水设计是区别与公路设计的重要特征之一。它在城市建设中占有独特的位置。对规划的合理性、历史的延续性、地势的约束性、系统的完整性要求很高。与交通工程、公用管线及居民生活有着非常密切的关系。他与道路工程一样是城市文明进步和居民生活质量提高的重要标志,也是保证道路工程质量的重要措施。 排水设计的特点是服从于道路设计、产成品寿命长、与公用管线的关系复杂。 本文对排水设计的特点和一般规律做粗浅的归纳和整理,尽量做到既能介绍一个清晰系统的设计顺序及具体做法,同时又侧重的提出设计中规律性的,常见问题的处理方法。 一、接受任务 现场踏勘 1、工程名称(正式名及暂定名)、位置、主管部门、联系人员名称、职务、电话(固定、移动)、地址、电子邮箱、车牌号码。 2、本道路规划横断、控制点坐标、道路起点、终点、全长、等级、 功能定位(城市主干道、进出口道路、巷道、公园道路)、建设意义。 3、相交道路名称、控制坐标、交角、目前状态(既有、规划、在建)。 4、本道路主要组成部分:道路、雨水、污水、跨河桥、铁路地道桥、涵洞、运动场、过水路。 5、甲方要求:出图时间、总造价、结构、高程关系、其他设计内容的分工、项目特点、质量要求、是否分标段、相关资料提供方式及时间。 二、调阅相关资料 1、本道路历史资料。 旧路取芯作业 2、所有与本工程相交道路、桥梁、涵洞、管道等结构物的设计图、竣工图。 3、与本道路功能、结构、地形特点相似的最新道路设图。 4、区域道路规划图。 5、区域排水干管规划图。 6、工程位置附近地质资料:岩层高度、地下水、承载力、土质特点。 7、工程位置1:2000;1:5000;地形图。 8、可研文字资料、规划说明、地方志、官方报道。 9、既有道路建设及最近维修改造时间、内容(道路横断、结构、现状、排水管线、公用管线)。 10、关键点高程(路口、桥下净空、管道接口高程、吐口高程、铁路高程、挡墙高程、电塔基础高程)。 11、上网查阅附属结构物的生产厂家产品目录、索取产品样本、价格、供货时间、质检证明、技术标准。(比如:标牌、路灯、减速板、反光器、土工布、盲管、承插管、方砖)。 12、去产品生产或使用单位、规划院、水利设计院、其他设计院。

市政道路排水工程方案

一、道路工程 1、施工准备 1.1施工测量:配备先进的测量仪器及足够的测量人员。 1.2工地试验:建立设施齐全、仪器配套的工地试验室 1.3根据工程实际情况修订施工组织设计,编制施工预算和施工计划。 1.4根据施工计划,落实材料供应厂家及方式,并根据工程需要采购部分材料进场。 1.5施工队伍调迁进场,包括人员、机械设备的调遣。 1.6进行全体人员培训,学习本合同技术规范和合同条款。 2、施工方案、施工方法 2.1路基处理 2.1.1 在路基两侧设临时边沟,供施工期间临时排水之用,边沟底宽1.0m。 2.1.2 对于耕地和荒地,须将耕植土和表层土清除干净,本次设计按50cm厚的耕植土和表层土来计算工程量,施工时以将有机土和植物根系清除干净为原则。对已清除了耕植土和表层土的自然土路基加强排水,使地面风晒干,并按施工规范要求压实自然土路基。 2.1.3 对于沟、塘和洼地,须先排除积水,清除淤泥、植物根系和腐植质,然后将原地面开挖成台阶状,台阶宽度不小于1.0m,内倾3%,并回填6%石灰土至原地面标高,回填时应分层压实。分层厚度为20-25cm,压实度应大于或等于90%(重型击实标准)。清除淤泥、植物根系和腐植土按50cm,在无松动、无波浪、无弹簧及无轮迹时,方可加铺上层材料。对于严重软淤的沟塘,采用抛石挤淤处理,片石厚度不小于60cm,直径不小于25cm。 2.1.4 针对道路沿线软土地基的特点,采用土工织物复合垫层加固路基。 土工织物复合垫层由40cm厚6%石灰土、土工织物、20cm厚粗砂和50cm 碎石组成。施工时,铺设土工织物,土工织物搭接长度不小于40cm,两端各回折2m作为锚固,在土工织物上分层铺设40cm厚6%石灰土;用重型压路机碾压,压实度应大于90%

道路排水毕业设计论文

目录 摘要 (Ⅲ) Abstract (Ⅳ) 1 绪论 (1) 1.1 概述 (1) 1.2 工程意义 (1) 1.3 沿线自然地理情况 (1) 1.3.1 气候特征 (2) 1.3.2 水文特征 (2) 1.3.3 地形特征 (2) 2 路基路面排水 (3) 2.1 道路路基路面排水目的 (3) 2.2 路基路面排水设计原则 (3) 2.3 路基路面排水设计依据及计算方法 (3) 2.4 路基排水 (4) 2.4.1 边沟 (4) 2.4.2 急流槽 (4) 2.4.3 地下排水 (4) 2.5 路面排水 (4) 2.5.1 路面表面排水 (5) 2.5.2 超高路段的路面排水 (5) 2.5.3 分隔带排水 (6) 2.6 路基路面排水工程注意事项 (6) 3 道路排水设计 (8) 3.1 排水制度 (8) 3.1.1分流制 (8) 3.1.2 合流制 (8)

3.2 雨水排除系统的类型 (8) 3.2.1 暗式系统 (8) 3.2.2 明式系统 (9) 3.2.3 混合式系统 (9) 3.3 雨水管的布置 (9) 3.4雨水口的位置 (11) 3.4.3 雨水口的布置形式 (12) 3.4.2 雨水口的构造形式及适用地点 (12) 3.4.3雨水口布设 (13) 3.5检查井的位置 (13) 3.6 立体交叉的排水设计 (14) 4. 雨水管道设计 (15) 4.1 雨水管道布置的基本原则 (15) 4.1.1 充分利用地形,分区就近排入水体 (15) 4.1.2 雨水干管应沿排水地区低处布置 (15) 4.1.3 合理选择和布置出水口 (15) 4.2 雨水管道设计的步骤 (15) 5. 设计总结 (17) 参考文献 (18) 谢辞 (19)

市政道路改造排水设计

市政道路改造排水设计 随着新标准的提出,以及城市的复杂性增加,市政道路改造和排水设计工程应该如何合理利用现状设施做好改造工作,在不显著增加成本的基础上,完美地构建排水管渠等设施是当下亟待解决的重要问题。文章以深圳市龙华区排水改造工程为例,根据中心城区的雨水排水设施现状,针对性地提出了现状雨水管渠利用与改造措施以及收水措施的改造,以期为市政道路改造排水工程提供有价值的参考意见,从而促进城市的健康发展和城市居民的安全出行。 标签:道路改造;排水设计;改造意见;收水改造 Abstract:With the putting forward of the new standard and the increasing complexity of the city,how to make rational use of the present facilities operate well in the municipal road reconstruction and drainage design project,and on the basis of not increasing the cost significantly,perfect construction of drainage pipes and other facilities has been an important issue to be solved. Taking the drainage reconstruction project in Longhua District of Shenzhen City as an example,and according to the present situation of rain water drainage facilities in the central urban area,the paper puts forward the utilization and reconstruction measures of rainwater pipes and drains as well as the reconstruction measures of water collection measures in accordance with the present situation,in order to provide valuable reference for the municipal road reconstruction and drainage project,thereby promoting the healthy development of the city and the safe travel of urban residents. Keywords:road reconstruction;drainage design;renovation opinion;water harvesting reform 1 中心城区雨水排水设施现状 本项目油园路、油园路东延段、松华路、新康路、水斗富豪新村路、中裕冠大道有现状雨污合流管道,管道有积淤堵塞情况,路面有龟裂、不均匀沉降情况,导致路面积水,无法及时排走。因村内设施不完善,周边居民、商户污水出户管直接排入雨水口,造成空气异味,排污不及时的甚至出现飞虫,空气恶臭,严重影响居民居住环境;现状部分雨水口堵塞严重,布置不合理,箅子和井盖有开裂破坏现象。 道路上有现状给水管,位于人行道上,对本次排水改造影响较小,部分道路有现状电力、通信管道,且排列不规则,村内巷道有乱拉乱搭现象,存在安全隐患,且对管道改造施工造成一定的难度。 2 现状雨水管渠利用与改造措施 2.1 改造标准

市政道路排水设计中水系的处理方式

建筑技术开发Building Technology Development 市政工程 Municipal Engineering 第46卷第17期 2019年9月市政道路排水设计中水系的 处理方式 高丹,何斌斌,肖莎,李丽莹,廖晓希 (郴州市城市规划设计院,湖南郴州423000) [摘要]水系,是影响市政道路排水最重要的因素之一。市政雨水需要排入水系,市政污水却要杜绝排入水系。水系因为位于片区地势的低处,通常是经常发生城市内涝的地方。为减少城市内涝的发生和污水污染水体,必须合理地利用和处理好水系与市政道路排水的关系。结合实际案例,分析各种情况下不同类型的水系与市政排水的处理方式。 [关键词]市政道路排水;市政雨水;市政污水;水系 [中图分类号〕TU74[文献标志码]B[文章编号]1001-523X(2019)17-0073-02 Treatment of Water System in Municipal Road Drainage Design Gao Dan,He Bin-bin,Xiao Sha,Li Li-ying,Liao Xiao-xi [Abstract]The water system is one of the most important factors affecting the drainage of municipal roads.Municipal rainwater needs to be discharged into the water system,but municipal sewage must be discharged into the water system.Because the water system is located in the lower part of the terrain,it is often the place where the city is often paralyzed.In order to reduce the occurrence of plutonium in urban areas and polluted water bodies,the relationship between water system and municipal road drainage must be rationally utilized and handled.This paper combines actual cases to analyze the treatment of different types of water systems and municipal drainage in various situations. [Keywords]municipal road drainage;municipal rainwater;municipal sewage;water system 改革开放以来,中国进入了城镇化发展的快速时代, 1979年,城镇化率还不到20%,而到了2017年,城镇化率已经高达58.22%。城镇的快速扩张,大量的山体、林田被开发成城市建设用地,大量的自然水系被填埋,自然排水通道被阻断,导致积水、内涝。因此,合理处理好市政排水与水系的关系,可有效减轻积水、内涝灾害。在以往的文献中,研究市政排水管道布置和给排水规划的较多,而研究如何处理水系与市政排水关系的鲜见。本文结合具体实例,分析各种情况下市政排水和水系的关系处理方式。 1市政排水与水系的处理原则 根据海绵城市理念,建设海绵城市,城市新区要以保护好生态格局,修复水生态,保护水环境,涵养水资源为目标导向,老城区要以治涝治黑为目标导向。因此在我们市政排水设计中,应遵循以下原则: (1)对于过水断面较大的水系,能保留的保留,不能保留想办法改道保留; (2)对于断面较小的灌溉水系和排水沟,则根据情况选择是保留水系还是直接将水接入市政排水管道中; (3)市政雨水管道就近排入可受纳水系,市政污水管一定不能排入水系。 2市政排水与灌溉水渠的处理方式 2.1市政雨水管道与灌溉水渠的处理方式 在新地块开发过程中,经常能遇到道路穿越农田的情况,地块内纵横多条灌溉水渠,其过水断面较小,一般不足In?。这样的情形,一般分两种情况处理。 (1)灌溉水系下游还有农田需要灌溉的,必须将水系保持畅通。保持水系畅通有两种处理方式,一种是灌溉渠或者排水沟底标高与市政道路雨水管管底标高相近,可采用四通井将灌溉水系与市政雨水管联通。市政雨水管收集的雨水顺 收稿日期:2019-05-16 作者简介:高丹(1987—),女,湖南郴州人,工程师,主要研究方向为市政给排水设计。利排往下游,而灌溉水系也能顺利为下游农田输送灌溉用水。第二种是灌溉水系所处地为道路高填方,水系标高与市政雨水管道标高相差特别大,不能釆用四通井联通的,釆用涵洞处理。其涵洞为临时涵洞,下游还需要用水时,涵洞保留作为临时排水通道,下游用地开发,不需要灌溉用水时,涵洞可废除。 (2)灌溉水系下游农田已经开发为建筑用地或者其他用地不需要灌溉的,可直接将灌溉水系的水接入市政雨水管,下游截断通道。 2.2市政污水管与灌溉水渠的处理方式 污水与灌溉水渠的处理方式需要根据雨水的处理方式来定。当灌溉水渠釆用四通井来处理时,污水管道与雨水管道相交,根据雨水管道的标高,可从雨水管道上方或者下方通过。一般情况下,根据相关规范,污水管道是从雨水管道下方通过,但是有时为了与灌溉水渠的标高衔接,雨水管道可能要加大埋深。此时,可将污水管道埋设于雨水管道上方来处理这个问题。当灌溉水系标高较低,采用临时涵洞处理时,污水管道敷设于临时涵洞上方。还有一种情况就是,污水管道和雨水管道下游受纳端标高固定,可调范围非常小。污水从雨水管道上方通过会导致覆土不够,从雨水管道下方通过则无法接入下游污水管道,此时污水管需要釆用倒虹吸。 3市政排水与山塘的处理方式 3.1市政雨水与山塘的处理方式 水塘是修建市政道路的过程中经常遇到的一种水系。这些山塘大多因地形原因在地势低洼处或者山谷处形成一大片水域。对于此类水系,最常采取的方式便是保留水域作为调蓄池或者水景。因为山塘处本就属于片区最低处,山体雨水自然流入山塘,若将山塘填埋,则本来要流入山塘的水需要通过市政排水系统来排除,增加了市政排水管道的洪峰流量。而将山塘直接保留作为调蓄池或水景,一方面保留了原有生态环境,另一方面也通过调蓄削减了市政管道的洪峰流量。而具体又分为以下情况。 当水体仅在道路一侧且下游时,首先需要先将水域保护起来不被填埋,其次在水塘靠近市政道路一侧预留一根溢流 ?73?

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