隧道注浆施工方法

隧道注浆施工方法

由于隧道施工中同步浆液的强度较低，隧道长期沉降较大，应对管片的建筑空隙进行二次注浆。根据要求，隧道施工结束后，对隧道在旁通道位置左右各20环进行二次注浆，加固深度为1.0m，其中旁通位置12环按融沉注浆方式及频率进行。

(1)注浆孔布置

注浆孔为加固环拱底，标准，邻接块压浆预留孔。

(2)注浆顺序

同一孔内采用从外到内的方式进行分层注浆，每次拔管长度15cm。

同一衬砌环内不同注浆孔的注浆应注意保持对称平衡。

隧道纵向注浆顺序采取隔环跳打的方式，每环一次施工1-2孔，一般每两个施工环间隔3-5环。特殊情况可根据监测数据适当调整。

(3)注浆时机

注浆时机应根据监测变化选定，注浆应选择在沉降回落到0或其沉降量不超过2mm时，始终保持上方隧道处于微量隆起状态（2 mm～3mm）。

(4)注浆工艺

注浆设备选用柱塞泵，注浆管喷口开口孔径5mm，端部开口数量4～6个。应配备注浆压力、注浆流量等的准确计量仪表。注浆孔口必须设置防喷装置，注浆管及输浆管路应定期清洗防止堵塞。注浆采用打管方式进行，打入深度为1.0m，采用花管。施工流程如下：

图9-10 隧道注浆施工流程图

(5)注浆参数-

①注浆压力

注浆压力必须大于或者等于注浆点处垂直土压力，一般为0.3～0.5 MPa，但应防止压力太高对地层的过大扰动。

②注浆量

拱底块、标准块每只孔注浆量约200L，邻接块每只孔注浆量暂定大约150L，其实际注入量应根据地铁隧道沉降监测反馈进行适当调整，保证隧道抬升不大于2mm.当隧道抬升大于2mm 时应暂停当前孔注浆，待沉降回落后继续补注该孔浆量。

③注浆流量

注浆流量宜控制在20L/min左右。

④拔管速度

注浆过程中拔管要均匀，严格控制拔管速度，边拔边注,每次拔管长度为15cm，拔管速度一般从外到内逐渐加快。

(6)注浆结束标志

隧道注浆结束时隧道总体抬升2～3mm，后续3个月沉降趋于稳定，且累计沉降小于3mm

隧道洞口地表注浆施工方案

德胜口隧道洞口地表注浆施工技术 论文发表 写作指导 资料参考 发表时间：2010-11-18 来源：鸣网作者：张治国 摘要：德胜口隧道洞口位置都处于浅埋、偏压地段，且地表覆土松散，通过地表注浆加固土体，隧道实现了快速、安全进洞的目的，本文主要介绍注浆的施工方案设计,施工工艺,施工控制及注浆前后的监测情况等。 关键词：德胜口隧道，地表，水泥浆液，注浆 隧道施工中，洞口段围岩一般比较破碎、地质条件较差，应遵循尽量减少对岩体扰动的原则，以提高洞口段岩体和边、仰坡的稳定性。强调“早进洞、晚出洞”，适当延长洞口和隧道的长度,尽量避免对山体的大挖大刷，提倡零开挖洞口.让隧道洞口周围的植被得到妥善保护,维护原有的生态地貌。洞门力求与自然环境、人文景观相协调。在保持边、仰坡稳定的前提下，及时施作洞口，并在进洞之前，结合洞口的实际情况，先作好洞口地表的防排水措施。在大断面、浅埋和地质条件差的情况下通常采用地表预注浆、超前长管棚注浆等预加固措施。 1工程概述 德胜口隧道进京方向洞口处于十三陵镇沟涯风景区，为了减少对原有生态环境破坏，力求保持风景区原貌，洞门采用削竹式洞门，减少边、仰坡开挖。隧道洞口段近80m覆盖层厚度仅2～14m。且覆土主要为为碎石夹粘土、碎石土、强风化基岩，靠东侧为山体，地势较高，西侧为冲沟，地势较低。呈浅埋偏压地势。同时德胜口隧道开挖面积达154.5m2，属超大断面隧道，洞口暗洞施工条件极为不利，进洞难度相当大。 由于施工期间临近冬季，为保证冬季隧道能正常施工，需尽早进洞，通过多次组织专家论证，拟定对洞口浅埋偏压段松散覆土采取地表注浆预加固，然后采用双层小导管进洞的方式。 2注浆加固原理 在地表用钻孔机械打孔，通过钻孔用一定的压力将水泥浆液压入土体孔隙、强风化岩体裂隙中，碎石土孔隙、岩土层的界面、岩土的裂隙以及细颗岩体内注入具有充填、胶结的浆液材料，经过浆体的充填、压密、渗透、劈裂等作用后，使岩土体洞穴、孔隙、裂隙被浆体充填，增强覆土强度、稳定性和防水性，使隧道或地下工程能正常施工。 3注浆方法 采用双层管双栓法。双层管双栓法施工工艺：采用液压潜孔钻钻孔成形后，拔出钻杆撤走钻机，然后向钻孔中插入一根套管，该套管的节长33～50cm，其中开有小孔（即注浆孔），孔口外侧用胀圈包好，当孔内加压注浆时，胀圈胀开浆液从小孔中喷出进入土层，不注浆时胀圈封闭喷射口，故土和地下水均被胀圈拒之喷射口之外，不会逆向进入注浆管内。 注浆时把两端都装有密封双塞的注浆芯管插入上述外管中，由于注入压力的作用浆液从两组双塞的中间经喷射口胀开胀圈进入土层中，逐次提升（或下降）芯管，即可实现逐段分层注浆。 4施工工艺 4.1注浆参数的选择 4.1.1注浆范围 注浆主要控制在碎石土层及强风化基岩层，注浆加固圈为隧道开挖轮廓线以上4.5m。 4.1.2注浆压力 周边孔：0．5～1.0MPa；中间孔：1～1.5MPa。

地面深孔注浆方案

热力管线工程青年北路 （青年北路-星火路-姚家园路-东风南路） 隧道地面深孔注浆止水加固施工方案 制：编 核：审 批：审

北京城建五维市政工程有限公司东南热电厂外线工程项 目部月7年2014． 目录 1.工程及地质概况 .................................. 错误!未定义书签。 工程概况 ........................................... 错误!未定义书签。工程地质 ........................................... 错误!未定义书签。水文地质 ........................................... 错误!未定义书签。 2.本方案编制背景 .................................. 错误!未定义书签。 3.试验段施工 ...................................... 错误!未定义书签。 4.深孔注浆施工方案 ................................ 错误!未定义书签。地面深孔注浆适用范围 ............................... 错误!未定义书签。暗挖隧道地面深孔注浆施工方法 ....................... 错误!未定义书签。深孔注浆施工流程 ................................... 错误!未定义书签。注浆材料 ........................................... 错误!未定义书签。注浆材料配比 ....................................... 错误!未定义书签。主要注浆参数 ....................................... 错误!未定义书签。深孔注浆加固土体施工步骤 ........................... 错误!未定义书签。 5.主要的注浆设备及材料配备 ........................ 错误!未定义书签。 6.理论注浆量计算 .................................. 错误!未定义书签。 7.注浆施工过程中被加固地层变形的安全控制 .......... 错误!未定义书签。监控量测 .......................................... 错误!未定义书签。人工巡查 .......................................... 错误!未定义书签。 8．管理人员及劳动配备 ............................. 错误!未定义书签。 9. 质量保证措施 ................................... 错误!未定义书签。 10.安全及环境保证措施 ............................. 错误!未定义书签。 11.进度比选 ....................................... 错误!未定义书签。 1.工程及地质概况

隧道径向注浆施工方案

目录 一、编制依据及编制说明 (2) 1.1编制依据 (2) 1.2编制说明 (2) 二、工程概况 (2) 2.1陡岭子堡隧道工程概况 (2) 2.2陡岭子堡隧道DK146+600-DK146+540段径向注浆概况 .. 2 三、主要工程数量 (3) 四、施工工序与时间安排 (3) 五、施工工艺 (3) 5.1施工程序 (3) 5.2工艺流程 (3) 5.3施工工艺 (4) 六、人员及机械配置 (8) 6.1人员配置 (8) 6.2机械配置 (9) 七、施工注意事项 (9) 八、安全、环保措施 (10)

陡岭子堡隧道DK146+600-DK146+540段5m径向注浆专项施工方案 一、编制依据及编制说明 1.1编制依据 （1）《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10753-2010）。 （2）《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设【2010】241号）。 （3）《辅助施工措施、防排水及施工方法》沈丹客专施隧参05-14； （4）《陡岭子堡隧道施工图》沈丹客专阶施隧参37-04； 1.2编制说明 本方案适用于陡岭子堡隧道DK146+600-DK146+540段5m围岩径向注浆施工。 二、工程概况 2.1陡岭子堡隧道工程概况 陡岭子堡隧道位于辽宁省凤城市境内，穿越中低山区，沿线地形起伏较大。进口里程为DK145+775，出口里程为DK147+635，全长1860m，为单洞双线隧道。隧道最大埋深229m。隧道位于直线上，线间距4.6m，隧道内纵坡为单坡，3‰的下坡。 隧道通过中低山区，测区位于长白山山脉余脉南延部位，属于辽东中低山丘陵区，地势南高北低，进出口自然坡度9°-38°。高程140-380m，

暗挖隧道小导管超前注浆施工工艺标准

暗挖隧道小导管超前注浆施工工艺标准 1. 适用范围 本标准适用于暗挖软弱围岩隧道开挖前的超前加固。 2. 施工准备 2.1 材料 2.1.1 小导管：一般采用φ30～φ50mm的焊接钢管或无缝钢管制作，长度3～5m。 2.1.2 水泥：宜采用强度等级为32.5级以上的硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥。水泥应有产品合格证和出厂检验报告，进场后应对强度、安定性及其他必要的性能指标进行取样复验。其质量必须符合现行国家标准《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》GB175的规定。 2.1.3 水玻璃：浓度40～50Be′的水玻璃。 2.1.4 硫酸：采用98﹪的浓硫酸。 2.1.5 其他材料：改变浆液凝结时间的外加剂，如促凝剂、缓凝剂等。 2.2 机具设备 2.2.1 空压机：应能提供持续风压，出风口压力不小于3MPa，风量1～3m3/min。 2.2.2 注浆机：压力值应不小于2 MPa的双液注浆机，泵量80～150L/min，泵压3～5 MPa。 2.2.3 浆液搅拌机：能连续不断地对浆液进行搅拌，容量为0.8～2m3。 2.2.4 专用设备： 钻机：宜选用体积小、重量轻的钻机，有效成孔长度不小于5m。 2.2.5 其他机具 2.2.5.1 高压浆管（输送浆液）一般采用钢丝缠绕液压胶管或铠装橡胶管，其工作压力不低于终压压力。 2.2.5.2 压气胶管（输送压缩空气）用3～8层帆布缠裹浸胶制成，工作压力 1.0MPa以上，内径16～32mm。 2.2.5.3 钻头：形状有圆锥形和平头形，前者适用于地层为透镜体或个别卵石层，后者适用于粘性土或砂性土地层。 2.2.5.4 钻杆：可用φ50mm或φ42mm的地质钻杆。 2.2.5.5 风镐、搅拌桶、压力表、量桶等。 2.3 作业条件 2.3.1 注浆压力表性能良好，高压管畅通。 2.3.2 工作面、用电满足施工要求，照明光线充足。 2.4 技术准备 2.4.1 已编制好注浆方案，并对有关人员进行技术交底。 2.4.2 导管布设测量放线工作已完成。 2.4.3 已根据地质条件选择浆液种类，并确定配比。 3. 操作工艺 3.1 工艺流程

隧道初支注浆施工方案

***隧道初支径向注浆堵水施工方案 一、编制依据 ⑴隧道设计图纸； ⑵****合同段施工组织设计； ⑶《公路隧道施工技术规范》； ⑷公司及项目相关技术文件。 二、工程概况 **隧道是**至**高速公路控制性工程，位于***市境内,为上、下行双向六车道分离式隧道，左线起讫桩号ZK90+120～ZK94+040，长3920m；右线起讫桩号YK90+125～YK94+065，长3940m。 隧道防水主要是利用混凝土的自防水能力，混凝土的的抗渗等级不得低于S8。隧道V、IV级围岩断层破碎带水头压力小于0.3Mpa地段，抗渗等级不低于S10，拱墙砼掺加防水剂，仰拱砼掺加高效抗裂防水膨胀剂。拱墙背后设置厚度不小于1.5mm单面自粘式HDPE复合防水卷材。隧道变形缝采用橡胶止水带止水，隧道施工缝采用膨胀橡胶止水条止水。 ***隧道渗漏水集中在两侧排水沟排出，旱季开挖过后实测渗漏水量较小，但渗点明显。由于隧道岩溶、断层垂直发育，渗水量、水头压力与气候气象、地形条件有直接的关系，地表水下渗是造成雨季渗漏水量和水头压力主要因素，水量和水头压力无法预估。 三、水文地质概要 ***隧道地表水：出口端从ZK93+500开始，沿线路左侧地表有一条溪沟，从出口端ZK94+050处转向线路右侧，流入沟谷，常年有水流，枯水期流量约为1～2升/s，丰水期0.5～1 m3/s，暴雨季节1～3 m3/s；ZK91+440～ZK91+640北侧发育岩溶洼地，形成落水洞，两条沟水汇于该洼地，顺落水洞，沿地下暗河向下游排泄。地表水主要为大气降水形成的地表面流，地表径流条件较好，隧道进、出口位于斜坡中部，分布标高较高，但汇水面积大，水量多，地表水对隧道施工仍然有一定的影响，应注意暴雨期间地表面流对洞口的冲刷破坏作用，宜采取截流、疏排措施。 ***隧道地下水：表层为残坡积粉质黏土、碎石土中的孔隙水、基岩风化带内的裂隙水、构造裂隙水及岩溶水，水量大小受空隙率、溶蚀、裂隙发育程度及季节变化影响，

隧道超前预注浆施工

隧道超前预注浆施工 超前预注浆加固是隧道施工中的重要辅助方法，在防止隧道塌方、控制地表沉降、抑制地层位移等方面发挥了重大的作用。文章结合金童路南段道路工程火风山隧道施工现场注浆情况，分析超前预注浆的方法，工艺过程及质量控制措施。 标签：超前预注浆施工；工艺原则；质量控制 1 工程概况 拟建场地位于龙王洞背斜南段的西翼，岩层倾向295°，倾角6°，岩层呈单斜产出。基岩主要发育有以下几组裂隙，产状为：（1）组裂隙：185°∠88°，裂隙宽2～3mm，产于砂岩层中，延伸5～8m，间距3m，无充填，裂面干燥、干净平直，结构面结合差。（2）组裂隙：35°∠65°，裂隙宽2～20cm，产于砂岩层中，延伸3～5m，间距一般3.0m，无充填，裂面干燥、干净平直，结构面结合差。从工程地质情况总体来分析，围岩破损较为严重，所以采用超前预注浆的施工方法，可以有效增强隧道施工过程岩体的稳定性，有利于隧道安全施工，提高隧道施工整体质量。 2 超前预注浆的工艺及方法 2.1 堵露处理 注浆前，必须进行堵漏处理。沿插管周围喷射20cm掺有适量速凝剂C20混凝土一圈，封闭该工作面，再用木塞和纸塞把无缝钢管未注浆的管头堵死。这样，止浆墙便形成。注浆时，浆液就不会从管壁周围沿掌子面渗漏，也不会从其它管露出，提高注浆效果。 2.2 拌浆 水泥浆液搅拌在拌和机内进行，严格按施工配合比，同时将缓凝剂加入搅拌，待水量加足后继续搅拌1min，再将水泥投入，搅拌时间不少于3min，并于注浆过程中不断搅拌。 2.3 注浆 进行管棚预注浆前，对注浆地段的岩性、涌水量、涌水压力、水温、涌水的化学特性等进行认真研究，确定注浆参数。现场试验确定注浆终压力，以便浆液能够充分扩散填充，从而达到堵水和加固围岩作用。注浆方式采用全孔一次性注浆。注浆管路连接好后，先检查管路是否漏水，待设备正常后，对围岩做压水试验，以冲洗岩石裂隙，增加浆液扩散密实性，核实围岩的渗透性。注浆采用采用KBY50/70型注浆泵注M30水泥砂浆，其配比根据地层情况和胶凝时间要求，并经过试验而定；并采用1：0.5（体积比）的水泥水玻璃双液注浆。

隧道注浆施工方案

新建沪昆客专长昆湖南段CKTJ-III-2标 隧道注浆施工方案 编制： 复核： 审批： 中铁十一局集团沪昆客专长昆湖南段项目经理部 二零一零年

沪昆客专铁路隧道工程 隧道注浆施工方案 1、适用范围 适用于沪昆客专长昆湖南段CRTSIII-2标第三项目分部新建5座隧道。隧道进口段普遍浅埋、偏压，洞口地质破碎、存在塌方体、岩堆等地段。掘进洞身段地质围岩节理发育，并存在溶岩、断层破碎带等不利地质。 2、编制依据 2.1、国家相关法律、法规和铁道部相关规章制度，国家、铁道部颁发的现行规范、规程、验标等各项技术标准和有关的法律、法规。 2.2、沪昆铁路客运专线湖南有限责任公司提供的由铁道第三勘察设计院集团有限公司设计图纸、设计文件和设计资料。 2.3、《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210-2005）； 2.4、《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》（铁建设

[2005]160号）； 2.5、《铁路工程设计防火规范》（TB10063-2007 J774-2008）； 2.6、《铁路隧道钻爆法施工工序及作业指南》（TZ231-2007）； 2.7、施工前期踏勘、调查、采集和咨询所获取的资料。 2.8、施工拥有的科技工法成果和现有的企业管理水平，劳力、设备技术能力，以及在同类铁路施工中所积累的丰富 3.场地布置 3.1通讯 当地通讯条件较好，对外联系采用程控电话和移动电话，保证指挥和联络的通畅。 3.2用电 隧道施工用电采用从地方10KV电源接入供电，由当地电业部门在隧道口安装2台800KVA变压器。施工队自备400KW发电机两台。电力线路尽量做到永临结合，确保工程顺利进行.工地用电配有值班室、配电房、变压器房。其结构采用砖墙预制板屋顶。 隧道动力供电采用三相五线制，动力用Φ150mm2铝芯线，零线和接地采用Φ50mm2铝芯线。洞内配电箱每90m设一个，作业面和配电箱之间根据用电的负荷情况，用不同规格电缆连接；每个配电箱都设有漏电保护开关。每个作业台车都设有独立配电箱。台车本身电路采用固定电缆和固定插座、闸刀相连来满足需要。作业面照明电压

地表注浆加固隧道围岩处理方法简介

地表注浆加固隧道围岩处理方法简介 发表时间：2020-03-11T13:05:42.587Z 来源：《基层建设》2019年第29期作者：施科军1 吴飞2 [导读] 摘要：在山区公路隧道施工过程中，为了使隧道能顺利穿越围岩地质条件差及塌方松散体等路段，除了在洞内进行超前锚杆支护外，往往还需要对洞外的地表进行注浆加固，以便在隧道周围形成一定厚度固结体。 1.舟山市定海区公路与运输管理中心浙江省舟山市 316000； 2.浙江中交通力工程设计有限公司浙江省杭州市 310000 摘要：在山区公路隧道施工过程中，为了使隧道能顺利穿越围岩地质条件差及塌方松散体等路段，除了在洞内进行超前锚杆支护外，往往还需要对洞外的地表进行注浆加固，以便在隧道周围形成一定厚度固结体。本文结合笔者参与的一个隧道冒顶塌方处理的施工管理工作，着重介绍隧道围岩地表注浆加固处理方法，为今后同类形地质条件下隧道地表加固处理提供借鉴的思路和方法。 关键词：隧道工程；围岩地质条件差；围岩松散体；地表注浆 一、引言 目前国内在建和已建隧道工程中，由于围岩条件较差、岩层风化程度高或处于浅埋段或塌方体等原因，在这些特殊路段，不加强超前围岩加固处理，易发生隧道塌方现象，尤其在山区公路建设过程中，隧道塌方对工程实施影响较大，给建设和运营带来了较大的危害。在隧道工程中，地表注浆作为围岩预加固的一种方法，常用应用于围岩地质条件差、偏压、洞口、浅埋段及塌方松散体的围岩加固中。结合实际项目处理经验发现，通过地表注浆可较好地固围岩结散体，改善其物理力学性能，提高松散体抗剪强度和自稳能力，减少松散体作用于支护体系的自重压力，充分发挥超前注浆和固结自稳效应。 二、工程背景 本项目嵊泗至定海公路马岙至定海疏港公路工程叉河岭隧道按照一级公路技术标准要求进行改扩建，其中，左半幅隧道需由现状双向行驶的单洞老隧道改建成单向行驶双车道公路隧道，作为改扩建后的一级公路左半幅；另建一个分离式的隧道作为改扩建后的一级公路右半幅。现状叉河岭老隧道，为单幅隧道，隧道净空（宽×高）9.75m×5.0m，建筑限界9.75m（0.75m检修道+0.50m路缘带+2×3.50m行车道+0.75m路缘带+0.75m右侧检修道，全长426m，明洞长15m，进出口洞门为端墙式。改建后的隧道净空（宽×高）12.5m×5.0m，建筑限界12.5m（0.75m检修道＋0.5m路缘带＋2×3.75m行车道＋0.75m路缘带+3.0m非机动车道兼检修道）。根据隧道地质勘察报告及老隧道的养护资料，该隧道的进口段位于原老隧道施工时的塌方体范围，土体较松散。隧道洞顶塌方范围内，山体呈左高右低地貌，山体植被茂密，洞顶埋深约为14米。本次改扩建需对隧道进行扩挖，开挖过程中，考虑到隧道内处于临空状态，直接在隧道内进行支护、开挖，隧道周围围岩自稳性较差，因此，经专家现场踏勘后拟优先采用地表注浆预加固+洞内超前支护措施处理方案穿隧道塌方体。 三、地表注浆加固处理方法 3.1、塌方体地表清理及整平 1）对塌方体地表进行清表后，对能清理的松散岩体尽量清理，以减轻隧道顶的土体压力，然后采用适当填平或开挖方式整平塌方休范围，要求形成朝外的缓坡，便于排水和机械施工。 2）对塌方体周边山体进行截排水，截排水措施必须完善，防止雨水汇流进入塌方体，要求做到塌方体顶面不积水。 3）根据规范要求，完善塌方体周边山体位移观测、监控量测，发现问题及时反馈。 3.2、注浆孔平面布置 结合地质情况，浆液扩散半径按0.5m计，布置间距为单孔注浆扩散半径的1.5倍考虑，平面布置间距0.75m×0.75m，呈梅花形布置，注浆范围为设计隧道开挖线拱顶2.5m以上范围内岩体层，注浆长度为一根注浆管长度6m，浆液采用单液水泥浆。注浆管采用φ85小导管注浆，下部注浆管长6m范围，钻花孔，钻孔直径1cm，间距40mm，梅花形布置，其余注浆管不设花孔。 地表注浆工作完成、浆液达到强度后，洞内再采用可靠的支护措施后，再根据施工方案进行下一步规范的开挖作业。 4-1注浆现场照片 3.3、注浆施工流程 根据地质情况，钻孔注浆采用袖阀管注浆，控制注浆压力防止地表隆起。施工时，其实际注浆形式、相应注浆段长度、注浆浆液配合比、注浆压力、注浆时间等根据现场地质情况试验确定。

隧道衬砌带模注浆方案

目录 一、编制依据 (1) 二、编制范围 (1) 三、编制目的 (1) 四、施工计划 (1) 4.1施工人员准备 (1) 4.2机械设备准备 (1) 五、施工要求 (2) 5.1技术要求 (2) 5.2质量控制及检验要求 (2) 5.3注意事项 (3) 六、施工程序与工艺流程 (2) 6.1施工程序 (2) 6.2工艺流程 (4) 6.3隧道衬砌台车改造 (5) 6.4RPC注浆管 (5) 6.5注浆连接用配件 (6) 6.6微膨胀结合注浆料 (8) 6.7注浆设备隧道衬砌台车改造 (9)

6.8衬砌台车注浆管安装流程 (10) 6.9拱顶注浆示意图 (11) 6.10工艺优点 (11) 七、安全措施 (11) 八、质量管理措施 (12) 九、环保措施 (13) 隧道衬砌带模注浆施工方案 一、编制依据 1、新建铁路南昌至赣州铁路客运专线CGZQ-9标实施性施工组织设计； 2、新建南昌至赣州铁路客运专线CGZQ-9标隧道设计施工图； 3、国家、中国铁路总公司、地方政府有关安全、环境保护、水土保持的法律、规程、规则、条例； 4、国家、中国铁路总公司、交通部现行施工规范、规程、质量检验标准及验收规 范等； 5、《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB 10753-2010）； 6、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB 10424-2010）； 7、《铁路混凝土工程施工技术规程》（Q/CR 9207-2017）； 8、《高速铁路隧道工程施工技术规程》（Q/CR 9604-2015）； 9、《铁路隧道工程施工安全技术规程》（TB 10304-2009）；

二、编制范围 1、本方案适用于昌赣客专一分部DK304+460～DK319+342.4段隧道衬砌带模注浆施工。 三、编制目的 根据隧道衬砌背后特别是拱顶可能出现脱空等现象，为消除质量隐患，规范缺陷整治方法，避免类似问题发生，特编制本方案。 四、施工准备 4.1 内业技术准备 （1）在施工前组织技术人员熟悉规范和技术标准，查阅相关施工案例，认真调查隧道围岩地质情况、了解施工条件、技术水平和设备装置的施工参数。 （2）制定施工安全保证措施，对施工人员进行技术交底。 4.2 外业技术准备 （1）注浆花管、注浆材料等施工材料的采购，注浆等设备的选用与采购。 （2）材料的试验，配合比的设计。 （3）水、风、电的设置，其他辅助措施的准备。 （4）按工艺要求改造二衬台车。 五、施工要求 5.1技术要求 （1）二次衬砌台车模板上设置垂直注浆孔、排气孔，在浇筑混凝土前预埋活性粉末混凝土（RPC）注浆管，混凝土浇筑结束后及时从预埋注浆管处进行注浆，脱模前注浆完成，注浆以排气孔和端头模流出标准浓浆，且注浆压力达到1.0MPa即结束注浆。 （2）注浆材料由普通硅酸盐水泥、超细掺和料、聚羧酸减水剂、微膨胀剂、硅砂等为主要成分，经均匀复合而成的，具有微膨胀性能，良好的流动性和泵送性，与衬砌混凝土具有良好的结合性能，通过高压注浆泵注入到隧道衬砌与防水板间的脱空区的一种注浆材料。

地表注浆施工工艺

思剑六标香树园隧道出口端堆积体段 地表注浆作业指导书 一、工程概况 香树园隧道为分离式隧道，左幅起讫桩号为ZK50+418—ZK51+299，长881米，右幅 隧道起讫桩号为YK50+418—YK51+288 ，长870米，是本合同段的控制性工程。 隧道场区处云贵高原向湘西丘陵及广西丘陵过渡的斜坡地带，总体地势北西高、南东低，隧道横穿山体，进出口均位于斜坡地带，隧道区附近海拔443.0—615.3m，相对高差172.3m，隧道通过地段高程为510.2—615.3m，相对高差105.1m。地貌类型属构造侵蚀、 溶蚀型低山地貌，植被较发育，多为灌木。隧道基岩裸露，岩体节理很发育，岩体破碎， 对隧道围岩分级有影响。隧道出口段堆积体长120—200 m，宽40—80 m，厚10—30 m，为 块石土，结构松散，稍湿，坡体现处于稳定状态，隧道开挖可能使边坡失稳，极易产生滑 坡及崩塌。 二、施工方案设计 1、注浆范围根据地质情况、隧道施工方法等因素综合考虑，本次地表注浆加固的区段为：香树园隧道剑河端左幅ZK51+249～ZK51+291(42 m)，香树园隧道剑河端右幅YK51+247～YK51+271(24 m)。 2、根据现场配合比试验及设备所能达到的要求，确定合理的注浆参数。 3、注浆管采用?50×4 mm热轧无缝钢管，钢管间距1.5×1.5 m，呈梅花形布置；注浆 钢管四周设置?10 mm注浆孔，间距30cm,呈梅花形布置止浆段不设置注浆孔； 4、当隧道埋深小于10m时，钢花管尾端2m为止浆段，地表2m以下至开挖轮廓线以 外50cm为注浆段；当隧道埋深大于10m时，隧道拱顶以上10m至开挖轮廓线以外50cm 为注浆段，顶拱以上10m至地表为止浆段； 5、地表注浆按固结钢管周围有限范围内土体设计，浆液扩散半径不小于0.7δ（δ为

引水隧洞回填 固结灌浆施工方案

临沧市云县xxx二级水电站 引水系统、厂房建筑及金属结构安装工程（合同编号: LCXH/(xxx二级) 102-12/2013-ZT/JA]） 引水隧洞灌浆施工方案 xxx水利水电工程有限公司 xxx水电站工程项目经理部 二〇一五年五月

审查： 校核： 编制： 目录

1.工程概况 xxx二级水电站位于xxx云县境内的澜沧江右岸一级支流xxx下游，距云县县城45km，以发电为单一任务，装机容量为2×25MW，水库总库容3164万m3，工程等别为Ⅲ等。 发电引水系统由岸墙式进水口、有压圆形隧洞和压力管道等组成，从进水口至岔管分岔点全长约687m，有压圆形隧洞衬后洞径。 进水口采用岸墙式，长。进水口底板高程为，进口喇叭口尺寸×。进水口闸门井内设事故检修闸门1扇，检修平台高程，启闭平台高程。进水口及闸门井采用C25钢筋混凝土结构。 2.隧洞灌浆要求 2.1.非压力钢管段 固结灌浆范围为Ⅲ及Ⅳ类围岩段，回填灌浆范围为砼衬砌段。

2.1.1.喷砼段固结灌浆 固结灌浆采用一次全孔灌浆形式，终孔灌浆压力 2.1.2.衬砌段固结灌浆 砼衬砌段固结灌浆孔沿洞周均匀布置，排距3m，每排9孔，呈梅花形布置,孔深要求深入围岩，灌浆压力为，局部岩石破碎带或断层处视实际情况加密加深灌浆孔，固结灌浆在该部位回填灌浆结束7天后进行。 2.1. 3.回填灌浆 在顶拱中心角120°内进行，每排1～2孔，排距3m，呈梅花形布置，孔深应深入围岩10cm，灌浆压力为，待砼强度达到70%设计强度后才能进行回填灌浆。 2.1.4.检查孔 回填灌浆和固结灌浆质量检查孔的数量应不少于灌浆孔总数的5%，检查孔布置由施工、监理、地质人员根据实际情况确定。固结灌浆质量控制标准为透水率不超过5Lu。 灌浆过程中应加强观测并作好记录，出现异常情况要及时、妥善处理，灌浆施工应严格按照《水工建筑物水泥灌浆施工技术规范》(DL/T 5148-2012)执行，确保灌浆质量和安全。 2.2.压力钢管段 隧洞钢管内衬段，砼与围岩间必须进行回填灌浆；围岩滴渗水地段必须进行固结灌浆，无滴渗水地段经试灌后决定取舍;钢衬接触灌浆位置须经锤击检查后确定。 2.2.1.回填灌浆 在顶拱中心角120°内进行回填灌浆，每排2～3孔，排距，孔深应深入围岩10cm，灌浆压力为，衬砌砼强度达到70%后才能进行回填灌浆。

隧道灌浆工程施工方案

隧洞灌浆工程施工方案 一、工程概述 本次灌浆的主要施工内容为供0+437～供0+449、支0+020～支0+186.3、支1、支2、支3回填及固结灌浆。回填灌浆孔两孔和三孔呈梅花型布置，灌浆范围为顶拱120°，灌浆工程量约为748.8㎡；灌浆孔距为3m,深入基岩0.1m。在供0+437～支0+115.024四周全段面进行固结灌浆，灌浆孔排距和回填灌浆孔一样，深入基岩2m，每排6孔。（详见设计图纸）本工程钻孔与灌浆的具体施工项目及工程量详见表1。 表1钻孔与灌浆具体施工项目及工程量明细表 1、供水管路 在发电洞出口沁河内安装潜水泵，接供水管经川坡电站支1洞内至用水地点。 2、供电线路 钻机和灌浆泵用电从渠首电站接电，水泵、排浆泵用电从川坡电站接电。 3、水泥仓库 在渠首电站施工现场附近搭设简易房，作为存放水泥的库房。 4、弃浆系统 用编织袋装土在发电洞桩号支0+120处封堵，形成集水坑。安装排污泵把废弃浆液通过川坡电站排入沁河河道。

三、具体施工方法 1、灌浆孔钻孔 本工程中所有回填、固结灌浆孔均采用KHYD25A矿用电动岩石钻，金钢石回转钻进。用钢管架搭设平台，手风钻支撑在平台上直接从混凝土衬砌进行钻孔，钻孔最深为2.5m。在钻孔时对所有的钻孔统一编号，并注明施工次序。钻孔的孔位、深度、孔径、孔序、孔斜等施工时按施工图纸要求和监理指示执行。钻孔的具体质量和技术要求为： （1）灌浆孔的开孔孔位符合施工图纸要求，固结灌浆、回填灌浆孔的开孔孔位与设计位置的偏差不得大于1cm，超前预注浆孔的开孔孔位与设计位置的偏差不得大于10cm。因故变更孔位时应征得监理同意，并记录实际孔位。钻机安装平整稳固，钻孔前应按监理指示埋设孔口管，钻孔方向应按施工图纸要求确定，钻孔时必须保证孔向准确。灌浆孔的施钻应按灌浆程序，分序分段进行。 （2）在钻孔过程中，勤检查、勤测量，并采取可靠的措施控制孔斜，发现钻孔偏斜超过规定值时，及时纠正，直至合格为止。 （3）固结灌浆孔的孔底偏差不大于1/40孔深。 （4）钻孔结束，立即会同监理进行检查验收，检查合格并经监理签认后，方可进行下一步操作。对所有钻完的钻孔，妥善加以保护，及时上盖孔口，严防孔内掉入杂物造成堵孔、塌孔等。 2、钻孔的冲洗与压水试验 （1）灌浆前，对所有灌浆孔（段）进行裂隙冲洗和压水试验。灌浆孔采用导管通入大流量水流，从孔底向孔外冲洗的方法进行冲洗；裂隙冲洗方法应根据不同的地质条件，通过现场灌浆试验确定。 （2）冲洗压力：冲洗水压采用80%的灌浆压力，压力超过1Mpa时，采用1Mpa；裂隙冲洗应冲至回水澄清后10min结束，且总的时间要求，单孔不少于30min，串通孔不少于2h。对回水达不到澄清要求的孔段，应继续进行冲洗，孔内残存的沉积物厚度不得超过20cm。当邻近有正在灌浆的孔或邻近灌浆孔结束不足24h时，不得进行裂隙冲洗。灌浆孔（段）裂隙冲洗后，该孔（段）应立即连续进行灌浆作业，因故中断时间间隔超过24h者，应在灌浆前重新进行裂隙冲洗。 （3）压水试验应在裂隙冲洗后进行，可根据监理指示，采用“简易压水”、

导流隧洞固结灌浆施工方案

导流隧洞固结灌浆施工方案

泄洪遂洞固结灌浆方案 一、概况 1.1 工程概况 工程坝址地理位置坐标位于东经101°54′17″、北纬：27°38′32″。枢纽工程主要建筑物包括大坝、溢洪道、泄洪洞以及输水洞。水库正常蓄水位2318.00m，相应库容为2353万m3；死水位2290.00m，死库容249万m3；设计洪水位2321.14m，相应库容2267万m3；校核洪水位2323.77m，对应的总库容2580万m3。导流泄洪隧洞工程位于水库左岸，隧洞全长357m，洞身开挖起止桩号为：泄0-112.00m～泄0+245.00m，竖井闸室开挖起止高程：围岩以Ⅳ、Ⅴ类为主。 隧洞固结灌浆的基本布置情况为： 进口有压段固结灌浆孔间排距2m，深入岩石4m，孔径为38mm，呈梅花形布置； 竖井闸室段底板间排距均为2m，深入岩石4m，孔径为38mm，呈梅花形布置； 竖井闸室▽2277.5～▽2319段固结灌浆孔间排距2.5m，深入岩石4m，孔径为38mm，呈梅花形布置： 出口无压段固结灌浆孔间排距2m，深入岩石5m，孔径为38mm，呈梅花形布置，其中泄0+190m～泄0+210m固结灌浆孔间排距1.5m，深入岩石6m。

1.2 主要工程量 钻孔与灌浆主要工程量表 部位孔深 （m） 钻孔 数 （个） 混凝土内 钻孔进尺 （m) 基岩钻孔 （m） 总进尺 （m） 进口（泄0-112～泄 0-17.7） 4 528 316.8 2112 2428.8 竖井（▽2319～▽ 2277.5） 4 292 317.6 1168 1485.6 竖井底板 4 45 90 180 270 洞身（泄0+001～泄 0+190） 5 1092 873. 6 5460 6333.6 洞身（泄0+190～泄 0+210） 6 150 150 900 1015 洞身（泄0+210～泄 0+245） 5 204 163.2 1020 1183.2 合计2311 1911.2 11020 12716.2 二、固结灌浆 2.1 施工程序及工艺流程 钻孔放样→I序孔钻灌→II序孔钻灌→检查孔压水并灌浆→（检查合格后）→单元验收。

隧道地表注浆加固

地表预注浆加固公路隧道浅埋偏压破碎围岩效果分析 摘要：针对XX隧道一段浅埋偏压破碎围岩的实际情况，为提高围岩强度，降低围岩的通透水性能，改善隧道成拱的作用，进而达到保护水资源、保证工程安全之目的，提出了采用水泥单液浆和水泥水玻璃双液浆的地面高压预注浆处治措施，并通过数值计算和现场试验详细分析了处治效果。综合分析表明：注浆处理后，围岩完整程度和强度明显提高，隧道断面净空收敛和拱顶下沉稳定速度较快，最终变形值较小，初期支护和二次衬砌整体受力特征得到很大改善，注浆处治效果非常显著。关键词：隧道工程；地表预注浆；处治效果；数值分析；现场试验 1 引言 XX公路隧道常因地质地形原因要穿越浅埋破碎区，这就使隧道在开挖时容易造成冒顶式塌方，存在重大的安全和质量隐患，且在隧道施工过程中，由于埋深浅、岩层破碎、含水量大，极易出现大的涌水，造成隧道内的坍塌。开展快速、安全、经济的隧道浅埋破碎带处治技术研究，己成为高等级公路建设的重大课题，也是亟待解决的关键问题。注浆法是利用压力将能固化的浆液通过钻孔注入岩土孔隙或建筑物的裂隙中，使其物理力学性能得到改善的一种方法。该方法出现于19世纪初的法国，而我国的注浆技术研究起步较晚，20世纪50年代以前所做工作很少，50年代之后开始初步掌握注浆技术。 近年来，注浆法在土木工程的各个领域中，特别是在水电工程、井巷工程中得到了广泛的应用，已成为不可或缺的施工方法。在隧道工程中，地表注浆主要应用于围岩地质条件差、偏压、洞口及浅埋等段的围岩加固中。不可否认，经过50多年的发展，我国的注浆技术无论是在理论上，还是在实际应用上，都取得了长足的进展，提出了不同的注浆理论。但由于注浆工程的隐蔽性以及地质条件的复杂性，使注浆技术的发展仍相对落后于其他科学技术，尤其在公路工程建设中，由于缺乏系统的试验和研究，在注浆效果的综合评价方面未形成一套完善的方法体系，不免给设计和施工带来巨大困难，对工程造成经济损失。针对公路工程建设中的注浆技术进行全面而深入的研究，进而形成一套适合于公路隧道的注浆应用技术和综合评价方法体系显得非常必要。本文结合地表预注浆加固围岩在天汕高速公路广福隧道左线的浅埋偏压段实体工程中的应用，通过数值计算和现场试验详细分析了其加固效果，研究成果将有助于构建适合于公路隧道的注浆效果综合评价体系。 2 工程背景 天汕高速公路广福隧道，位于广东省梅州市蕉岭县广福镇和文福镇之间，为分离式双洞隧道，其中左线隧道全长2114m，右线隧道全长2101m，平面线形采用直线和半径4100m 的圆曲线。隧道建筑限界宽10.75m，高5.00m；内轮廓净宽11.36m，净高7.01m。隧道山体受后期(喜山期)的构造运动影响比较严重，断层发育，尤其小断层较多。其中对隧道影响较大的F1断裂，与隧道走向平行；其次级的小断层横贯隧道，造成围岩破碎，岩体完整性差。注浆段为隧道左线，长60m，此段属于浅埋偏压段，最大埋深为29.3m，最小埋深为23m，围岩比较破碎。另外，此段多为弱风化碎裂花岗岩，局部微风化，中粗粒结构；岩石成分以钾长石为主，石英次之，含少量的黑云母；受构造运动影响，岩石构造节理裂隙发育，热液蚀变矿物叶腊石含量较多，常呈不规则脉状、团块状出现，致使岩石整体强度变低，岩石常沿裂隙面断开，而且松散状的覆盖土层相对较厚，顶板岩石厚度薄且破碎，同时

最新地表注浆作业指导书

地表注浆作业指导书

武汉长江隧道工程 地表注浆作业指导书 编制： 审核： 批准： 中铁隧道股份有限公司武汉长江隧道工程 项目经理部 二零零六年七月 一、编制依据

1.1《武汉长江隧道工程设计文件》 1.2《武汉长江隧道工程实施性施工组织设计》 1.3《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202-2002 二、编制目的 保证地表注浆施工操作在受控状态下按规定程序和要求进行。 三、适用范围 武汉长江隧道工程地基加固，房屋加固，小管棚注浆等项目。 四、部门职责 4.1工程部 4.1.1提供材料计划，原材料的检验； 4.1.2提供施工参数； 4.1.3施工质量的过程控制； 4.1.4总结施工经验。 4.2设物部 4.2.1按照施工方案配置满足施工需要的施工机械和材料； 4.2.2对现场施工的机械进行定期维修和保养。 4.3施工现场 4.3.1负责按照技术交底或作业指导书对现场现有资源进行调配，合理组织施工，并保证工程的施工质量。 4.3.2填写施工记录 4.4办公室 负责后勤保障工作，按照施工方案配置施工人员。 五、作业概述

注浆法是利用液压、气压或水压，通过注浆管把某些能固化地基土的浆液均匀注入地基土的裂缝或孔隙中，浆液以填充、渗透和挤密等方式，将土颗粒中的水分和空气排除后占据其位置，经一定时间后，浆液将原来松散的土粒或裂隙结成一个整体，形成一个结构新、强度大、防水性强和化学稳定良好的“结石体”。 六、作业分类 6.1渗透注浆 渗透注浆是浆液在很小的压力下, 渗入土体的,并与土粒骨架产生固化反应 在地层结构不被破坏的条件下渗入地层,因而浆材的颗粒尺寸必须至少小于土的孔 隙尺寸,才能实现渗入性注浆。渗透注浆适用于渗透系数κ＞10-4 cm/s的沙性土. 6.2劈裂注浆 劈裂注浆是在较大注浆压力下，引起岩石或土体结构的破坏和扰动，使地层中原有的孔隙或裂隙扩张，或形成新的裂缝或孔隙，从而使低透水性地层的可灌性和浆液扩散距离增大，当土的渗透系数κ＜10-4 cm/s，就得用劈裂注浆。在劈裂注 浆中，注浆管出口的浆液对周围地层施加了附加压应力，使土体发生剪切裂缝，而浆液则沿裂缝面劈裂。当周围土体是非均匀质体时，浆液首先劈入强度最低的部分土体；当浆液的劈裂压力增大到一定程度时，在劈入另一部分强度较高的部分土体，这样劈入土体中的浆液便形成了加固土体的网络或骨架。 6.3压密注浆 压密注浆是指通过钻孔在土中灌入极浓的浆液，在注浆点使土体压密，在注浆管端附近形成“浆泡”。当“浆泡”的直径较小时，注浆压力基本上沿钻孔的径向扩 展。随着土体的压密和浆液的挤入，浆泡尺寸逐渐增大，便产生较大的辐射状上抬力而使地面抬起，当合理地使用注浆压力并造成适宜的上抬力时，能使下沉的建筑物回升到相当精确的范围。这种方法常用于中砂地基，粘土地基中若有适宜的排水

隧道注浆加固-工程施工方案

隧道注浆加固工程施工方案 【最新资料，WORD文档，可编辑修改】

一、工程概况： 某大学大学站进线电力沟工程，东起铁路东侧家具店，西至东升乡乡政府路口，全长约500米。本工程电力沟为2.00×2.05m暗挖隧道。初衬200mm，二衬200mm，初衬和二衬之间为SBC120聚乙烯丙纶复合防水卷材。 由于2.00×2.05m暗挖隧道位于粉质粘土土层中，部分地段为回填土，地层松软，自稳能力差，施工中土体坍塌严重，存在着很大的安全隐患。为保证施工安全及施工的顺利进行，必须对此段进行开挖预加固处理。针对上述情况，本着技术可靠、施工可行、经济合理和对现况土体扰动小的原则，结合近年来我公司注浆加固的成功经验，经研究决定采用二重管A、C液无收缩注浆加固的方法，对该段地基进行加固处理，增强地基的自稳性和抗压强度,加固范围见图一。 二、工程地质条件： 根据建设部综合勘察研究设计院提供的岩土工程勘察报告，隧道开挖深度范围内的土体工程地质和水文地质条件如下： 1）工程地质条件： 填土①层：杂填土①1层：杂色，以建筑垃圾为主，中下密度；素填土①2层：黄褐色，以粉土、粉质粘土为主，中下密度；该层厚度为1.0~2.5m。 粉土②层：褐黄~灰黄色，结构较好，可塑~硬塑，厚度为2.5~4.3m。 粉质粘土③层：浅灰~褐黄色，结构较好，可塑~硬塑，夹粉土③1层透镜体，厚度为6.7~7.9m。 2）水文地质条件： 根据勘察报告，隧道开挖深度影响范围内，存在上层滞水，含水层为粉土②层，静止水位埋深为 1.6~ 2.78m，主要来源为大气降水、管线渗漏。 三、施工方案设计 （一）、施工目的 本工程主要以改善地层松散的性状为目的，以及止水，使隧道顶部及侧面增加抗压强度和粘结性，实现加固目的，保证隧道掘进时，拱顶土体不产生塌落从而保证暗挖施工顺利进行和施工安全。 （二）、施工方法选择：本工程采用双重管无收缩注浆工法，对隧道作业面前方的起拱线以上3米部分土体及侧面2米部分土体的范围进行辐射型注浆加固处理，形成具有一定强度复合地基，以达到稳固土体的预期目的。 四、注浆加固： (一)、注浆材料： 1、其特性对地下水而言，不易溶解； 2、对不同地层，凝结时间可调节； 3、高强度、止水； 4、注浆材料配比： A 液 B 液 C 液 硅酸钠 130L 水 70LGs剂 8.5% P剂 4.5% DHP剂 6.7% GOX剂 7.1% 水水泥 47% DHP 剂 5.6% GOX 剂 4.2% XPM 剂 5.4% 水 200L200L200L

隧道注浆锚杆施工

浅谈隧道注浆锚杆施工 【摘要】介绍XX高速第十一合同段管棚、超前小导管、砂浆锚杆施工工艺简单阐述注浆的原理和注浆的效果，目前隧道有暗洞上断面出洞的注浆计算的原理分析和计算过程。 1．工程简介 XX2号隧道设计为上下行分离式4车道高速公路隧道，隧道左线长405m，右线长为377m.全隧道按新奥法设计和施工，进口左洞和出口右洞洞口浅埋段为薄覆盖层，XX2号隧道围岩由第四系全新统、上更新统、中更新统及第三系上新统保德组等土质围岩构成，岩性主要为粉土、湿陷性黄土（粉土）、黄土（粉土）、粉质黏土。粉土为稍湿，松散—稍密，松软结构；湿陷性黄土（粉土）为稍湿，稍密，松软结构；黄土（粉土）为稍湿，中密，松软结构；粉质黏土呈硬塑状态，夹有多层薄层钙质结核层。粉土、湿陷性黄土（粉土）、黄土（粉土）均属松土，粉质黏土属普通土，隧道围岩工程地质条件较差，散体结构，围岩不稳定，易塌。 洞门根据隧道进出口地形和工程地质条件，XX2号隧道佳县端洞口地形开阔，洞门型式采用削竹式。右线YK151+330～YK151+707，左线ZK151+330～ZK151+735。共有6个削竹式组成（ZK151+470～ZK151+476、ZK151+526～ZK151+532、ZK151+720～ZK151+735、YK151+692～YK151+707、YK151+503～YK151+495、YK151+440～YK151+450）管棚各长20米，108管棚和I22a拱架3榀，纵向间距50㎝.洞内施工有超前小导管、中空注浆锚杆、砂浆锚杆、早强药包锚杆等。下面介绍一下管棚、小导管、砂浆锚杆注浆的工艺及XX2号隧道左洞ZK151+700～ZK151+720上导坑暗洞出洞的的关键技术。 2．管棚施工 2.1 材料 2.1注浆材料要根据地质条件、注浆目的和注浆工艺等全面考虑，一般要符合下列要求： 2.1.1 具有良好的可灌性，易注入地层和构筑物中浆液结石率高，固结后有较高的强度等级和抗渗性； 2.1.2 浆液稳定性好注浆时材料不产生离析和沉淀，能在一定时间内凝固，固化