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无砟道岔施工监理细则

无砟道岔施工监理细则
无砟道岔施工监理细则

无砟道岔施工监理细则

编制人:

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编制日期:年月日

目录

第一部分无砟道岔监理组织及总体要求 (1)

一、编制依据 (1)

二、无砟道岔监理组织机构 (2)

三、技术标准 (2)

四、基面验收 (3)

五、施工要求 (3)

六、注意事项 (5)

第二部分路基上枕式无砟道岔施工 (6)

一、监理工作流程 (6)

二、施工准备 (7)

三、道岔底座施工 (7)

四、道床板施工 (8)

五、道岔组装、调整 (8)

六、道岔铺设精调后检查内容 (9)

七、混凝土旁站监理 (12)

八、道岔钢轨焊接旁站监理 (12)

第三部分桥上道岔板式无砟道岔施工 (15)

一、监理工作流程 (15)

二、施工准备 (15)

三、防水层、滑动层施工 (16)

四、底座板施工 (16)

五、道岔放线定位 (17)

六、道岔板粗铺检查 (17)

七、道岔板精调 (17)

八、砂浆灌注监理旁站 (17)

九、侧向挡块 (18)

十、道岔板锚固连接 (18)

十一、道岔铺设精调后检查内容 (18)

十二、道岔钢轨焊接旁站监理 (22)

第四部分转辙机安装及工电联调 (24)

一、一般规定检查 (24)

二、转辙器外锁闭装置安装检查 (24)

三、辙叉外锁闭装置安装检查 (25)

四、转辙机安装检查 (25)

五、密贴检查器安装检查 (25)

六、转换试验及检验验收检查 (25)

七、工电联调 (25)

第一部分无砟道岔监理组织及总体要求

一、编制依据

1、国家及相关部委颁布的法律、法规及建设工程合同;

2、有关设计图纸、通用图等设计文件;

3、相关规范、技术标准、施工指南及大西公司下发的相关文件:

《铁路工程施工施工组织设计指南》(铁建设[2009]226号文)

《高速铁路设计规范(试行)》TB10621-2009

《高速铁路轨道工程施工技术指南》(铁建设[2010]241号)

《铁路混凝土工程施工技术指南》(铁建设[2010]241号)

《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》TB10754-2010(铁建设[2010]240号)

《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010(铁建设[2010]240号)《客运专线铁路无砟轨道施工手册》(工管工[2009]104号)

《高速铁路工程测量规范》铁建设[2009]196号TB10601-2009

《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南》(铁建设[2006]158号)《铁路轨道工程施工安全技术规程》TB10305-2009

《大西客线线下工程沉降变形观测评估实施细则》(大西铁工管通〔2010〕163号)

《大西客专(原平至西安段)CPⅢ网测量作业指导书及评估方案》(大西铁工管〔2010〕96号)

《大西铁路客专沉降观测评估工作流程》(大西铁工管〔2011〕110号)《大西铁路客专CPⅢ控制测量评估工作流程》(大西铁工管〔2012〕19号)《关于加强无砟轨道施工管理的若干意见》(大西铁工管〔2012〕23号)《大西铁路客运专线工程建设无砟轨道施工管理办法(试行)》(大西铁工管〔2012〕44号)

《关于印发客运专线铁路无砟轨道施工和高速道岔铺设标准化管理要点的通知》(铁工管【2009】206号);

《关于印发无砟轨道和高速道岔首件工程评估实施细则的通知》(工管技〔2011〕35号);

《无砟轨道施工线下工程验收有关要求》(大西铁工管通〔2012〕34号)《关于加强质量安全管理的决定》(大西铁安质[2012]1号)

二、无砟道岔监理组织机构

道岔监理组织框图

封胶封面。

5、无砟轨道砼设计

(1)支承层砼28天平均抗压强度为12-18Mpa,弹性模量为10000~20000Mpa,密实度(现场密度与实验普氏密度比值)应不小于98%。

(2)道床板砼28天抗压强度为35-40Mpa,并适当控制胶凝材料含量。

(3)砼应采取防止碱骨料反映措施。

四、基面验收

1、底座板施工前,应对梁面进行验收达标:

(1)检查桥面中线测量记录,允许偏差10mm;

(2)检查桥面高程测量记录,每孔梁14个点,允许偏差±7mm,梁端1.45m 范围不得出现正误差;

(3)平整度(左右线中线量测50cm划四条线),用4m靠尺量,每次重叠

1m,允许偏差3mm/4m,当平整度测量在8mm/4m~4mm/4m时,可用1m靠尺量,允许偏差2mm/1m。

(4)检查六面坡:跨中中间段6.8%,梁端1.6%,量测坡脚线范围4.5%,防护墙外翼缘板2%,不得出现反坡。

(5)剪力齿槽凸台完好,凹槽合格。

(6)梁面凿毛,深度1.8-2.2mm,凿毛率50%。

2、支承层施工前,应对路基面进行验收达标:

(1)检查中线测量记录,允许偏差10mm,路基宽度允许偏差±20mm,横向坡度4%,允许偏差±0.5%。

(2)检查路面高程测量记录,允许偏差±10mm。

(3)检查路面平整度10mm/2.5m或20mm/4m。

(4)路面浮渣清理干净,洒水湿润,保温2小时。

五、施工要求

1、底座板

(1)防水层和滑动层已施作,并验收合格。

(2)用CPⅢ基点精密测量,定出道岔中心,岔头岔尾位置,划出模板边线。

(3)安装模板钢筋及绝缘卡,保护层厚度顶侧面为45mm,底面为35mm,允许偏差+5,0mm,测试电阻不大于1Ω。

(4)浇筑砼温度5-30℃,并表面拉毛处理,模板安装中线允许偏差2mm,高程±5mm,宽度±5mm。

2、路基上支承层

(1)用CPⅢ基点精密测量,定出道岔中心,岔头岔尾位置,划出模板边线。

(2)支模浇筑砼,防止离析,至少湿养三天。

(3)顶面平整度10mm/3m,高程允许偏差±10mm,中线3mm、宽度±10mm。

(4)表面在道岔板范围拉毛处理,以外抹平。

(5)支承层厚度不得小于270mm。

3、道床板:道岔的道床板分预制和现浇两种。

(1)桥上道岔板施工前,应对底座板顶面验收合格,其允许偏差:顶面高程±5mm,宽度+15,0mm,中线10mm,平整度7mm/4m。

(2)桥上道岔板可参照无砟轨道施工程序办理,采用水泥乳化沥青砂浆灌注施工,用CPⅢ基点控制道岔板承轨槽标高和中线位置,精调合格后,灌注砂浆。

(3)路基上道床板为岔枕定位及道岔精调,一次浇筑砼方式。在浇筑砼前首先用CPⅢ和岔枕布置图将岔枕定位,再按照道岔图粗铺道岔钢轨,经精调合

格后,方可浇注砼。

①、清理支承层表面杂物粉尘,并洒水润湿。

②、安装道床板钢筋网片,吊装道岔轨排到位。

③、粗调轨排至设计位置,并用螺杆支架固定。

④、架设钢筋,同时对纵横向接地筋间交叉焊接,在其他纵横向钢筋交叉点、纵向钢筋与岔枕桁架下钢筋交叉处及纵向搭接处放置绝缘卡,并测试电阻。

⑤、精调轨距、水平、方向、高低合格后,方可浇筑砼。

⑥、道床板表面应抹面,砼达到设计强度的75%前,禁止在道床板上行车及碰撞轨枕。

⑦、螺杆支撑架拆除后,应用无收缩砂浆填充孔洞。

⑧、道床板宽度允许偏差为±10mm,道床板顶面与承轨台面相对高差为5mm,平整度为3mm/4m,中线位置允许偏差2mm.

六、注意事项

1、无砟道岔施工前,应对路基沉降变形、墩台沉降变形、桥梁徐变变形进行观测评估,并符合要求。

2、监理安全CPⅢ网测量成果资料,并通过第一设计院评估,GRP网(CPⅣ)和精调软件数据评估通过。

3、对到场岔枕按《岔枕布置图》核对数量、规格、型号等各项指标验收,合格达标。

4、施工道岔轨排用调整定位装置应与基础的连接牢固可靠,防止精调后浇筑砼过程中发生位移。

5、在砼浇筑过程中,应采取加固措施,防止轨排及钢筋骨架出现“上浮”。

6、施工过程中应保持清洁,防止污染,浇筑砼前应对道岔钢轨、扣件覆盖,禁止砼弃渣进入道岔活动装置。

7、道床板砼浇筑应一次完成。

8、覆盖湿养不少于7天。

9、道床板钢筋影响支撑螺杆使用时,可适当调整钢筋位置,使钢筋与螺杆的净距在30mm以上。

第二部分路基上枕式无砟道岔施工一、监理工作流程

二、施工准备

1、见证检查根据排水、信号、供电设计图,逐一核对道岔范围内各种管线沟槽的数量、位置、结构尺寸,核对其与道岔无砟轨道的接口。

2、见证检查双块式岔枕进场报验检查型号规格和产品制造技术证明书,按道岔图对照检查长度、数量,外形检查是否有变形、损伤、掉块、裂纹、折断,尤其是轨槽部分应完好,岔枕堆放符合要求(三层)。

3、见证检查道岔钢轨组件扣件报验检查,对图检查规格、长度、数量,外形检查无伤痕,无扭曲变形,无缺少。钢轨组件堆放符合要求(二层)。道岔组装平台应根据道岔总布置图设计,平台应平整、长度、宽度及开向应与待铺道岔相同。

4、见证检测支承层宽度±10mm、平整度(10mm/3m)符合要求,顶面拉毛合格,(深度1-2mm),顶面高程允许偏差±10mm,中线位置允许偏差3mm,两侧4%排水坡。18号道岔长度为(30+69+30)m,42号道岔长度为(30+157.2+32)m端梁施工完成。

5、见证检查道岔内钢轨焊接及道岔与两端无缝线路锁定焊接应采用铝热焊,焊接应在设计锁定轨温范围内进行。焊接及锁定过程中应保持限位器字母块居中,尖轨方正

6、见证检查端梁基坑尺寸、钢筋,转辙机平台符合设计。

7、见证检查钢筋、水泥、砂、碎石原材料报验检查合格,砼浇筑过程中,见证检测砼的坍落度、含气量、及砼试件、强度应符合设计,每组道岔平行检验一组试件。

8、见证检查道岔放线定位测量资料(道岔中心、岔头、岔尾、直股中线、曲股中线),符合设计及规范要求。道岔精调后应采用固定装置对道岔轨排固定,确保轨排不上浮和侧移。

9、见证检查道岔转换设备未安装前,应用钩锁器固定尖轨、心轨,只开通直向,直向限速15km/h通过。

10、旁站检验铝热焊接头进行型式检验

三、道岔底座施工

1、路面验收合格,见证检查支承层的宽度(±10mm)、厚度(≧10%)、中线(3mm、)中线高程(±10mm)符合设计。

2、见证检查端梁及过度段钢筋的规格、数量、间距、搭接、保护层厚度符合设计。底座顶面应凿毛。

3、全部检查模板应有足够的强度、刚度及稳定性,其材质、结构应符合工艺设计要求。支架应稳固牢靠,接缝严密,不得漏浆,接触面涂刷隔离剂,模板内杂物、积水清理干净。

四、道床板施工

1、道岔检测基标及加密基标:

全部见证检查支承层上岔心、岔前、岔后、岔前100m 岔后100m线路中心,测量资料,控制基标、加密基标测量资料,测量方法、仪器、精度、平差计算及标志设置。

2、见证检查岔枕位置、间距及调整螺杆位置符合要求。

3、见证检验钢筋的性能、加工、安装、外观质量应符合《铁路砼工程施工质量验收标准》(TB10424-2010)第5.2.1条、5.2.3条、5.2.4条、5.3.1条、第5. 3.2第5.3.4条、第5.1.1条、第5.5.2条、第5.2.5条、第5.3.5条规定。

4、见证检测钢筋网应按设计要求绝缘处理,绝缘电阻应符合设计(不小于2MΩ),并按设计要求焊接接地筋和接地端子,平行检验10%

5、道床板外形尺寸允许偏差:道床板顶面与承轨台面相对高差5mm,顶面宽度±10mm、中线位置2mm平整度3mm/m

6、转换设备基础外形尺寸允许偏差深度±10mm,宽度±5mm,轴线位置2mm、轴线偏斜5mm、平整度2mm/m。

五、道岔组装、调整

1、全部见证检查道岔的规格、型号、质量应符合设计及相关技术条件,全部检查岔枕的规格型号、质量,应符合设计及相关技术条件。

2、按施工单位抽检10%见证检验,岔枕桁架钢筋位置正确,无明显锈蚀、扭曲变形,并不得有开焊或松脱。

3、全部检查道岔钢轨件应无碰伤、掉块、凹陷、硬弯、扭曲等缺陷。

4、见证检查地锚钻孔深度(不小于20cm)、锚固筋直径(不小于40mm)、位置应对应岔枕处。组装平台两支撑钢梁间距 1.5m,中间应用拉杆整体固定。组装平台拆除后,确保每隔2根岔枕将横向调整锚具丝杆与岔枕横向钢筋焊接。

5、见证检查轨排支撑架应有足够的强度、刚度和稳定性,其材质、结构应符合施工工艺设计要求。支撑架架设牢固、并与钢轨垂直,间距安置应便于调整、拆卸和砼浇筑。

6、见证检查道岔定位,轨面高程允许偏差0,-5mm,中线允许偏差2mm;全部见证检测直向平顺度,轨距±1mm,变化率不大于1/1500,高低2mm,轨向

2mm,水平2mm、扭曲2mm。

7、全部检查直(曲)尖轨第一牵引点前与曲(直)基本轨密贴,心轨尖端至第一牵引点处与直(曲)基本轨密贴,缝隙不应大于0.5mm,转辙器部分最小轮缘宽度不得小于65mm,查照间隔不得小于1391mm。

8、岔枕布置及竖向支撑杆安装,按道岔岔枕布置图分段对照检查,并用标准间距测绳复查岔枕间距,(直曲股均查),允许偏差±5mm。

六、道岔铺设精调后检查内容

道岔铺设精调应符合铁道部工管中心《无砟轨道和高速道岔首件工程评估实施细则》工管技【2011】35号文件规定。

1、复查道岔中心位置,直股中线位置允许偏差2mm,岔头岔尾位置,尖轨实际尖端至可动心轨实际尖端距离(18号道岔为53200±5mm,42号道岔为113190±5mm)。

2、复查转辙部分尖轨动程及辙叉部分心轨动程不小于下列数值:

(1)18号道岔:尖轨一动:160mm、尖轨二动:118mm、尖轨三动:71mm、心轨一动:119mm、心轨二动:59mm。

(2)42号道岔:尖轨一动:160mm、尖轨二动:136mm、尖轨三动:111mm、尖轨四动:87mm、尖轨五动:62mm、尖轨六动:33mm、心轨一动:114mm、心轨二动;82mm、心轨三动:42mm。

3、检查轨面高程允许偏差为0,-5mm。

4、检查螺栓扭矩符合要求:

(1)长短心轨螺栓600N.m

(2)限位器、转辙器跟端用间隔铁及翼轨用间隔铁螺栓1100N.m。

(3)垫板用M30螺栓300-350N.m。

(4)咽喉前翼轨间隔铁螺栓600N.m。

(5)防跳卡铁、顶铁螺栓400-600N.m。

5、检查道岔几何尺寸符合《高速道岔首件工程实体质量检查评估表》要求

高速道岔首件工程实体质量检查评估表

2、验收合格条件铺设后应按“道岔铺设检验项点”的规定逐项检验,记录实测数据,归入技术档案,验收条件如下:

(1)A类项目合格率100%。

道岔施工方案~2010年最新

道岔施工方案 1.工程概况 直股通过速度250km/h,侧股通过速度80km/h。 2.道岔参数 2.1. 18号单开道岔主要技术参数:全长:69m,前长:31.729m,后长:37.271m,辙叉角:3度10分47.39秒,导曲线半径:1100m。 2.2. 18号单开道岔主要组件参数:转辙器轨排:长2 3.392m,钢轨6.3t,扣件7t,岔枕9.7t。导轨组件:长2 4.614m,钢轨7.2t。辙岔轨排:长20.992m,钢轨7.0t,扣件 5.7t,岔枕8.3t。 3.道岔组件及技术要求 3.1转辙器 3.1.1.直基本轨与曲线尖轨组件,重量5.8t,长度约24m。 时速250公里18号道岔曲线尖轨降低值列表

3.1.2.吊点设置及组件示意图,组件共设置6个吊点,如下图: 3.1.3.曲基本轨与直线尖轨组件,重量5.8t,长度约24m。 时速250公里18号道岔直线尖轨降低值列表 3.1. 4.吊点设置及组件示意图,组件共设置6个吊点,如下图: 3.1.5.安装工具:弦线、轨距尺、塞尺、扳手、卡尺、支距尺、钢卷尺。 3.2.可动心轨辙叉及组件 3.2.1.辙叉重量8.3t,长度约21m。 3.2.2.吊点设置及组件示意图,组件共设置6个吊点,如下图:

3.1.5.安装工具:轨距尺、塞尺、支距尺、卡尺、钢卷尺(50、3)、卡钳、扭矩扳手、撬棍。 3.3.导轨(胶接绝缘轨)组件 3.3.1.起吊钢轨时吊点间距必须小于4m,起吊点距离端头不得大于3m。 3.4.电务转换设备 3.4.1.主要组成及参数:转换设备包括转辙机、外锁闭装置、密贴检查器、安装装置等。 时速250公里18号道岔转换设备主要参数

无砟轨道道岔铺设暂行技术条件(暂行)

客运专线无砟轨道道岔铺设 暂行技术条件 二〇〇八年一月

目录 1 范围 (3) 2 规范性引用文件 (3) 3 铺设技术要求 (3) 3.1一般规定 (3) 3.2施工准备 (4) 3.3吊装、运输与储存 (4) 3.4测量 (5) 3.5原位法铺设 (6) 3.6移位法铺设 (8) 3.7转换设备组装 (9) 3.8钢轨焊接和无缝道岔 (11) 4 检验与验收 (12) 4.1铺设要求与各部分尺寸允许偏差 (12) 4.2铺设验收条件 (12) 4.3验交 (12)

前言 本暂行技术条件依据“铁科技[2005]135号《客运专线道岔暂行技术条件》”,并在客运专线道岔最新研究成果的基础上编制。 本技术条件对客运专线无砟轨道道岔的铺设、验收提出要求。中国设计制造的时速250公里和350公里客运专线正线无砟道岔的铺设、验收均应符合本技术条件的规定。 本技术条件由铁道部工程管理中心提出。 本技术条件的主要起草人:王树国、顾培雄、肖俊恒、方杭玮、范佳、王猛、张玉林、孙晓勇。 本技术条件由铁道部工程管理中心解释。

客运专线无砟轨道道岔铺设暂行技术条件 1 范围 本技术条件规定了中国设计制造的时速250公里和350公里铁路客运专线正线无砟轨道道岔铺设和验收的技术要求、检验规则和验收标准。 2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本技术条件的引用而成为本技术条件的条款。凡是注明日期的引用文件,其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本技术条件,然而,鼓励根据本技术条件达成协议的各方研究是否可使用这些文件 的最新版本。凡是不注明日期的引用文件,其最新版本适用于本技术条件。 TB/T1632-2005 《钢轨焊接通用技术条件》 铁建设[2006]189号《客运专线无砟轨道铁路工程测量暂行规定》 3 铺设技术要求 3.1 一般规定 3.1.1 道岔供应商应提供铺设图和相关资料,并进行铺设技术指导。 3.1.2 道岔供应商应提供弹性夹安装、辊轮调整等道岔组装和维修的专用工具。3.1.3 道岔铺设承担者应具有和所铺设道岔类型相匹配的施工机具,并对作业人员进行技术培训。 3.1.4 道岔铺设可采用原位铺设法(简称原位法)或先整组预铺后平移就位铺设法(简称移位法)。 3.1.5 应遵循“专业化、机械化、标准化”原则,采用专用机械设备按本技术条件及铺设图进行铺设和检验。 3.1.6 铺设前应核查托运单及装箱单所列的道岔零部件品种、规格及数量,并检查外观和质量保证文件。 3.1.7 铺设前路基填料、外形尺寸、压实度及工后沉降应符合相关技术要求。 3.1.8 应在完成道岔区路基或桥梁工程施工、工程质量验收合格及测设道岔区精测网后进行道岔铺设。 3.1.9 应按测设的控制基桩确定道岔铺设位置。

高速铁路桥面系42号板式无砟道岔铺设施工工法

高速铁路桥面系42号板式无砟道岔铺设施工工法 工法编号:2011-24G工字08号 中铁二十四局集团有限公司 吴鹤敏杨钱峰沈剑峰刘宇峰王学 1 前言 随着我国高速铁路大发展的到来,在高铁与客专线上采用了许多大号码的道岔直接影响到线路的安全性与舒适性,同时也影响到道岔的使用寿命。高速道岔的施工工艺也因此产生并经大量的施工实践得到发展和完善。 沪杭铁路客运专线工程是连接上海和杭州二座城市的一条铁路的快速通道,上海至杭州铁路客运专线站前HHZQ-1标:正线里程DK2+210~DK17+600,正线长度15.39km;春申线路所至上海南联络线10.66km,标段内松江特大桥主桥面两组42号无砟板式高速道岔是全国范围同类道岔中技术最新的两组道岔,两组道岔均采用无砟板式结构。施工环境困难,工期紧、施工难度大、为确保工程质量,加快施工进度,专门成立了道岔施工攻关小组,经过多次讨论和方案比选,最终确定了2组42号无砟板式高速道岔施工技术:自下而上的道岔铺设克服了道岔的变形、精度难以控制等难点,施工工艺方便可靠,既节约了成本又提高了工作效率。 该工程对应的《高速铁路CRTSII型板式无砟轨道42号道岔桥上铺设技术》于2010年在局集团公司科研立项,其成果达到了国内领先水平,现正在申报总公司科技成果进步奖,现经总结经验和完善,形成本工法。 2 工法特点 2.0.1 工序清晰明了,工艺简单,便于施工; 2.0.2 采用自下而上施工模式进行道岔施工,利于道岔施工质量和精度控制; 2.0.3 分组专业施工,利于道岔组件提高铺设质量功效; 2.0.4 先进的安装工具及成套精密的测量控制软件利于道岔铺设功效及施 工精度控制; 2.0.5 辅助软件配合调整软件使道岔在最小的调整工作量达到精度要求。

无砟道岔施工工艺要点

无砟道岔施工工艺要点 摘要:本无砟道岔施工工艺要点以设计文件要求、BWG公司和博格公司施工方案为基础而编制,同时也总结归纳了遂渝线无砟道岔施工经验、各类相关会议和文件交流,并征求了专家意见。希望本要点能推进全线无砟道岔施工的规范化、标准化,确保全线无砟道岔安全、优质完成。无砟道岔施工主要涉及路基验收及交接、线下工程稳定性评估、设标网成果提供、无砟道岔工厂内预组装、无砟道岔运输、无砟道岔现场组装施工六方面内容。其中无砟道岔工厂内预组装和无砟道岔运输不在本要点范围内,本要点仅就无砟道岔现场组装施工方面作出要求。 关键词:无砟轨道施工工艺要点 无砟道岔的施工,涉及新技术、新工艺、新材料、新设备。 由于高速无砟道岔施工在我国尚属首次,实施过程中,应做好资料的收集、整理,及时进行施工技术总结和技术经济分析比较。

目录 1路基上无砟道岔结构概述 (1) 1.1长枕埋入式无砟道岔 (1) 1.2博格道岔板式无砟道岔 (3) 2主要施工工艺流程 (4) 3施工准备 (6) 4铺岔平面布置 (7) 5底座(过渡段)混凝土施工 (7) 6道岔铺装 (9) 无砟轨道平顺度铺设精度标准(静态) (14) 7道岔焊接、锁定 (18) (1)接头焊接 (18) (2)应力放散与锁定 (19) (3)施工配合及轨道整理 (20) 附件1 客专18号道岔铺设验收基本项点 (21) 附件2 无砟道岔施工接口及相关技术要求 (24) 附件3 无砟道岔施工横道图 (28)

1 路基上无砟道岔结构概述 无砟道岔施工应遵循“专业化、机械化、标准化”施工、确保道岔铺设质量、满足客运专线建设总体工期要求的原则,根据施工现场工况条件,进行施工方案的技术经济比选。优先采用道岔在工厂预组装--分节段运输--现场铺装的施工方法。 京津城际无砟道岔分为长枕埋入式和博格道岔板式两种,除轨下基础结构不同外,其钢轨及扣配件均为德国BWG公司原装进口。道岔型号有VRC60-1100-1:18和VRC60-10000/4000/∞-1:号两种 1.1长枕埋入式无砟道岔 京津城际无砟道岔采用德国BWG原装进口道岔,道岔结构自上而下由道岔部件、岔枕、40cm厚的道床板混凝土及30cm厚的底座混凝土支承层组成,道床板和底座分别采用C40、C30钢筋混凝土结构,为防止钢筋骨架产生的杂散电流影响中国制式轨道电路的传输,混凝土内钢筋交叉搭接处采用绝缘卡隔离的绝缘措施,同时在道床板混凝土内设置接地钢筋和接地端子。其结构按RHEDA2000型设计,长岔枕(>3.3m)按分开式混凝土枕(长、短枕)由钢板联结,无需弹性铰接;道岔轨道采用无缝结构,在混凝土浇筑完成后需要与区间线路一并焊接成跨区间无缝线路。 道岔前、后过渡段设计分别与CRTSⅡ型板式无砟轨道、有碴轨道进行联结。过渡段长度按岔前6.585米长、岔后26.085米长(18#单开道岔)、32.585米长(18#单渡线道岔)、45.585米长#单开道岔)分别设计。在CRTSⅡ型轨道板过渡区域采用Ⅱ型轨道板与底座板间钻孔植入剪力筋的方式连接。

高速铁路桥面系板式无砟道岔铺设施工工法

高速铁路桥面系板式无 砟道岔铺设施工工法 Coca-cola standardization office【ZZ5AB-ZZSYT-ZZ2C-ZZ682T-ZZT18】

高速铁路桥面系42号板式无砟道岔铺设施工工法 工法编号:2011-24G工字08号 中铁二十四局集团有限公司 吴鹤敏杨钱峰沈剑峰刘宇峰王学 1 前言 随着我国高速铁路大发展的到来,在高铁与客专线上采用了许多大号码的道岔直接影响到线路的安全性与舒适性,同时也影响到道岔的使用寿命。高速道岔的施工工艺也因此产生并经大量的施工实践得到发展和完善。 沪杭铁路客运专线工程是连接上海和杭州二座城市的一条铁路的快速通道,上海至杭州铁路客运专线站前HHZQ-1标:正线里程DK2+210~DK17+600,正线长度15.39km;春申线路所至上海南联络线10.66km,标段内松江特大桥主桥面两组42号无砟板式高速道岔是全国范围同类道岔中技术最新的两组道岔,两组道岔均采用无砟板式结构。施工环境困难,工期紧、施工难度大、为确保工程质量,加快施工进度,专门成立了道岔施工攻关小组,经过多次讨论和方案比选,最终确定了2组42号无砟板式高速道岔施工技术:自下而上的道岔铺设克服了道岔的变形、精度难以控制等难点,施工工艺方便可靠,既节约了成本又提高了工作效率。 该工程对应的《高速铁路CRTSII型板式无砟轨道42号道岔桥上铺设技术》于2010年在局集团公司科研立项,其成果达到了国内领先水平,现正在申报总公司科技成果进步奖,现经总结经验和完善,形成本工法。 2 工法特点 工序清晰明了,工艺简单,便于施工; 采用自下而上施工模式进行道岔施工,利于道岔施工质量和精度控制; 分组专业施工,利于道岔组件提高铺设质量功效; 先进的安装工具及成套精密的测量控制软件利于道岔铺设功效及施工精度控制; 辅助软件配合调整软件使道岔在最小的调整工作量达到精度要求。 3 适用范围

无砟道岔铺设技术

杭甬铁路客运专线HYZQ-2标段无砟轨道工程 编号:2011-06 无砟道岔铺设技术 单位: 编制: 审核: 批准: 2011年6月23日发布 2011年6月23日实施

中铁十七局集团杭甬铁路客运专线HYZQ-2标段 无砟道岔施工作业指导书 1. 编制目的 规范路基上道岔区施工作业,明确作业流程、操作要点、检验标准、以及作业过程中的安全防护要点,确保工程质量。 2. 编制依据 2.1 《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》TB10754-2010 J1150-2011; 2.2 《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010 J1155-2011; 2.3 路基上18号道岔板式无砟轨道结构设计图,图号:杭甬客专试图(轨)-12-01; 2.4 60kg/m钢轨18号单开道岔总布置图,设计图号:客专线(07)009-I; 2.5 杭甬客运专线无砟轨道相关设计文件及布板数据; 2.6 《无砟轨道工程施工组织设计》。 3. 施工过程控制 3.1 施工准备 1、对道岔区施工需要的图纸进行会审,想设计院咨询相关问题。 2、组织人员技术人员学习关于岔区施工的相关图纸、设计规范

和验收标准。 3、组件高速道岔施工需要的专业队伍,并对作业队伍进行技术交底。 4、做好材料物资、测量试验准备。 3.2 主要技术标准 1、找平层:表面高程允许偏差±10mm,中线位置允许偏差10mm,表面平整度15mm/4m,找平层两侧宽出底座范围200mm向轨道外侧设置2%的横向排水坡,找平层横向切缝标准间距5m且不得大于5m和小于2m。 2、底座:底座采用C40自密实混凝土的特殊配合比进行搅拌,新拌混凝土坍落扩散度600mm~750mm,含气量≤5.0%。 3、道岔板:道岔板粗铺精度(高程、横向、纵向)±5mm,精调精度(高程、横向、纵向)±0.3mm、中部高程±0.5mm,转辙机处道岔板缝混凝土抹出1%的排水坡,排水方向朝向转辙机基础。 4、转辙机基础:顶面高程允许偏差±5mm。 3.3 工艺流程 3.3.1施工流程 板式无砟道岔施工流程:找平层施工,待混凝土强度到达5Mpa 以上,进行底座钢筋绑扎,通过绝缘电阻测试,然后道岔板粗铺精调,灌注自密实混凝土,待强度达到设计强度的75%后,组装道岔钢轨精调及焊接。 3.3.2施工工艺艺流程图3-1。

无砟线路道岔精测作业指导

无砟线路道岔精测作业指导书 13.1作业技术要求 13.1.1全站仪设站:每一测站一般情况下对4对CPⅢ点进行 测量,困难条件下不得少于3对,必须达到设站精度(见表1),方可进行进行下一步测量,不满足需要重新进行设站。 表1 坐标项目N E Z 允许偏差0.7㎜0.7㎜0.7㎜ 13.1.2严格按照测量规程进行测量,每测站距离在距离全站仪80米至8米范围,每次转站前后要搭接不得少于5根轨枕。测量过程中,待安博格小车读数稳定后方可进行下一步测量,发现测量数据异常时,必须停止测量查找原因,返回重新进行测量。 13.2作业条件 13.2.1根据下达的精测任务,及时安排精测计划。对当月精测处所结合动态检测情况进行分析,明确精测原因与目的。做好精测前的人员分工,明确责任。 13.2.2必须在天窗时间内进行。车站设置驻站联络员、工地设 置现场防护员,施工地段两端设置移动停车信号牌(灯)及停车手信 号防护员,防护设好后方可上道作业。防护设置办法按《铁路工务安 全规则》“第2.2.5条~第2.2.19条”规定执行。

13.2.3进入工作门。精测作业负责人根据精测地点,于天窗开 始30分钟前到达工作门外,在得到驻站防护员的封锁命令后,精测 负责人及安全材料员在进入防护栅栏时严格按《高铁日作业登记簿》 对进入的人员、上道的工机具、材料进行确认核对。 13.3作业程序 13.3.1小车组装。进入工作门后,在道床板或路肩平整地段对 精测小车进行组装。组装时必须保证连接的螺栓紧固,连接处的垫片平整,未脱落、重叠,手推杆固定牢靠,精测小车轮对干净无杂质。 组装完成后,将精测小车抬上轨道,抬上道时要让双轮先接触钢轨, 再以不大于3-4千米/小时速度将精测小车推至精测地点。 13.3.2棱镜安装与全站仪架设、整平。到达精测地点后,2人负责安装棱镜,棱镜离全站仪设站不得超过120米,必须安装8个棱镜,全站仪前后各4个。1人架设全站仪并整平,全站仪设站高度 尽量保持与小车的棱镜在同一水平线上。全站仪整平时,必须控制倾斜角T、倾斜角L在0.0005度之内。 13.3.3精测小车校核。到达精测地点后及时对精测小车的超高传感器进行校核,正反校核时必须保证小车显现的数据连续三次的误差值在0.3mm之内,方达要求。 13.3.4线形选定。超高传感器校核完成后,及时对精测地点的设计线形及控制点进行选定,必须保证选定的线形、控制点与现场相

无砟轨道施工安全专项施工方案

无砟轨道施工安全专项施工方案 1、编制范围 12、工程简介 13、规划目标 13、1质量目标 13、2安全目标 23、3环境保护目标 23、4文明施工目标 24、质量控制管理要点: 24、1 施工准备 24、2 两布一膜铺设 34、3 底座混凝土 34、4 轨道板粗铺 44、5 轨道板测量及精调 54、6 水泥乳化沥青砂浆灌注 65、质量保证措施 65、1质量保证体系 65、2制度保证措施 85、3质量目标管理制度 95、4施工质量保证措施1 15、5检查和质量信息反馈措施1 26、安全保证措施1 26、1安全生产保障体系1 26、2安全保证措施1 47、环境保护措施1 57、1组织保证措施1 67、2制度保证措施1 67、3综合措施1 67、4施工环境具体措施16无砟轨道施工安全专项施工方案

1、编制范围杭州至长沙铁路客运专线站前工程HKJX-5标全长 68、630km,起止里程DK569+8 39、17~DK638+4 68、75。经综合考虑全标段施工进度、结合架梁工期,拟将DK587+575~DK590+637范围作为无砟轨道施工首件工程,即DK587+5 74、85~DK587+6 57、57段路基(长度 82、72m)、田垄特大桥(中心里程DK588+0 77、 46、长度8 39、78m)DK588+4 97、35~DK588+5 71、87段路基(长度 74、52m)、英山特大桥(中心里程DK589+5 76、 35、长度xx、96m)及2-6路基永久端刺(DK590+5 80、83~DK590+6 36、83段)范围。本段范围架梁时间较早,而且运梁通道将在xx年11月20日结束,最先具备铺板施工条件。本段范围设计全部为CRTSⅡ型板式无砟轨道,按照工管技 【xx】 35号文要求,首件主要施工内容:两布一膜施工(L≤150m的路基:两布施工),底座板施工,CRTSⅡ型无砟轨道板的粗铺、精调、灌浆、轨道板纵向张拉、轨道板板缝混凝土填充、首件工程钢轨铺设及精调等。 2、工程简介本段无砟轨道首件工程起讫里程DK587+575~DK590+637,全长 3、062正线公里。其中,首件工程起点为范家山大桥长沙台DK587+575,终点为英山特大桥长沙台摩擦板范围,全长 3、062km,位于南昌市新建县境内。共含桥梁2座,长2849m;路基2段,

板式无砟道岔施工方案

板式无砟道岔施工方案 编制: 复核: 审核: 批准: 二O10年4月

目录 一、编制依据 (2) 二、适用范围 (2) 三、工程概况 (2) 四、主要施工机具 (3) 五、总体施工方案 (3) 六、主要施工工序及方法 (4) 6.1、施工准备 (4) 6.2施工测量 (5) 6.3道岔板底座板钢筋加工 (10) 6.4道岔板铺设 (11) 6.5道岔板精调 (11) 6.6道岔板模板安装 (12) 6.7道岔板底座砼施工 (12) 6.8道岔板的中间验收 (13) 6.9安装道岔 (13) 七、文明施工、环境保护措施 (14) 7.1文明施工措施 (14) 7.2环境保护措施 (14) 八、职业健康安全保障措施 (15) 8.1组织管理措施 (15) 8.2劳动保障措施 (15)

板式无砟道岔施工方案 一、编制依据 1.1国家、铁道部及有关部门发布的现行技术标准、施工规范、工程质量检验评定标准; 1.2国家、铁道部、地方政府有关安全、文明施工、环境保护、水土保持的法律、规程、规则、条例; 1.3《客运专线铁路板式无砟轨道充填层施工技术指南》 1.4《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》(铁建设[2007]85号) 1.5客运专线铁路施工技术指南及质量验收标准; 1.6客运专线无砟轨道铁路设计指南; 1.7客运专线无砟轨道铁路工程测量暂行规定; 1.8石武客专站场采用的通用图、标准图、定型图; 1.9京津、武广和沪宁线相关的施工经验; 1.10现场调查的相关资料。 二、适用范围 本施工方案适用于石武客专二标项目部站场道岔施工指导。 三、工程概况 石武客专二分部起于DK792+507.67,止于DK794+645.7,全线为直线段。整段线路有一座框架桥,四个涵洞,一个车站。站内为有砟混凝土宽枕,正线为CRTSⅡ板式无砟轨道,道岔区为板式无砟道岔,共有2组可动心轨无砟道岔,道岔区设计为钢筋混凝土基础。

板式无道砟高速道岔施工技术汇编模板

板式无道砟高速道岔施工技术汇编

板式道岔施工手册 中铁十七局宁杭客专铺架项目经理部 湖州·二O一二年三月 目录 第一章主要技术参数 ....................................... 错误!未定义书签。第二章道岔施工工艺和施工方法.................... 错误!未定义书签。第三章检测与调整 ............................................ 错误!未定义书签。

第四章道岔钢轨焊接与接头打磨................... 错误!未定义书签。

第一章主要技术参数 1.1平面尺寸 1) 、主要平面尺寸; 2) 、基本参数 道岔号数18号42号 转辙器长度( m) 23.992 46.19 可动心辙叉长度( m) 20.992 30.591 导曲线部分长度( m) 24.01 63.02 辙叉跟端以后长度(m) —17.392 尖轨牵引点数量( m) 3 6 心轨牵引点数量( m) 2 3 道岔总重( t) 38.9 81.6 道岔号数全长( m) 前长( m) 后长( m) 辙叉角线型 18号 69.0031.72937.271 3°10′47.39″R=1100m 圆曲线 42号157.20 60.573 96.627 1°21′50.13″ R=5000m 圆曲线+缓和曲线

可动心辙叉总重( t) 9.8 13.9 1.2组装件参数: 1) 、出厂发运组件参数 尖轨与基轨组件可动心轨辙叉组件长度最大宽度组件总重长度最大宽度组件总重23.392m 841mm 5277kg 20.992m 1477m m 8583kg 2) 、现场分段组装参数 60-18有砟 尺寸质量面积吊装长度L 宽度W 高度H 钢轨扣件轨枕总计 [m2 ] 最少 起吊 点数 量[m] [m] [m] [t] [t] [t] [t] 区段转辙器轨排23.392 3.0 0.448 6.3 7.0 16.7 30.0 72.0 12 导轨组件 ( 2×3根) 24.614 - - 8.5 - - 8.5 - 3 辙叉组件20.992 1.5 0.226 5.7 4.0 - 9.7 31.5 6 其余零部件- - - - - 55.0 61.0 - - 1.3道岔钢轨组成: 1.3.1转辙部分: 由两根长23392mm基本轨和两根长 21450mm尖轨组成; 1.3.2连接部分: 由一根长24592mm、一根24583mm钢轨组成; 曲股有一根长24600mm( 12596、 11996mm) 带绝缘接头、一根长24614mm( 12610、 11996mm) 带绝缘接头钢轨组成;

板式无砟道岔施工精调作业指导书

板式无砟道岔施工精调作业指导书 1.1 精调作业流程 1.1.1板式无砟道岔施工精调作业流程如图1.1.1。 图1.1.1 板式无砟道岔施工精调作业流程

1.2 CPⅢ点复测 1.2.1CPⅢ点复测流程如图1.2.1。 图1.2.1CPⅢ点复测流程图 1.2.2CPⅢ点复测主要设备见表1.2.2 表1.2.2 CPⅢ点复测主要设备表 1.2.3 CPⅢ点复测应遵循以下步骤: 1 用4 对CPⅢ点进行自由设站; 2 用获得的测站坐标对8 个CPⅢ点进行对比测量,每一测站的观测应少于 3 个测回; 3 下一测站应重复观测上一测站已观测的3 对CPⅢ点,观测1 对新的CPⅢ点;

4 对同一CPⅢ点的多组复测数据进行平差,获得平差后的CPⅢ点复测坐标。 1.2.4 CPⅢ点复测应符合下列要求: 1 测站宜设在两对CPⅢ点中间,观测距离不应大于150 m; 2 每个测站观测的CPⅢ点不应少于 3 对; 3 自由设站三维坐标分量偏差不应大于0.5mm; 4 平差后CPⅢ点复测坐标与原始坐标分量较差不应大于1mm,高程较差不应大于0.5mm。 1.3 底座(支承层)混凝土边模精确定位 1.3.1 精确定位流程应符合本指南8. 2.1 条的规定。 1.3.2 精确定位应符合本指南第4.4.3-4.4.8 条的规定。 1.4 基准点、角点及垫块位置测设 1.4.1基准点、角点及垫块位置测设流程如图 1.4.1 图 1.4.1 测设流程图

1.4.2测设的主要设备见表1.4.2 表1.4.2 测设的主要设备表 1.4.3测设应遵循以下步骤: 1 将各放样点的设计坐标转换为测设用的大地坐标; 2 在底座(支承层)上测设基准点、角点及垫块位置; 3 在浇筑完成的隔离墙上再次测设基准点。 1.4.4测设距离不应大于50m,测设偏差不应大于5mm。 1.4.5基准点坐标精确测量应符合本指南第5.4.3 条的规 定。 1.4.6道岔板角点再次测设流程应符合本指南第1.4.1 条 的规定 1.4.7道岔板角点再次测设所需设备应符合本指南第1.4.2 条的规定 1.4.8道岔板角点再次测设应符合1.4.3条的第1、2款的规 定 1.4.9道岔板角点再次测设全站仪设站应符合本指南第4.4.6

无砟道岔施工作业指导书资料

无砟道岔施工施工方案 一、工程概况 1、工程概况及大号码道岔情况介绍: 我工区承担的沪宁城际铺轨Ⅲ标的铺轨任务,该标段DK191+312~DK291+435为无砟轨道,该范围内需要铺设宝桥厂自主研发生产大号码无砟道岔39组。该道岔的结构特点是: (1)道岔适用于跨区间无缝线路,道岔前后端及道岔区均采用焊接接头,绝缘接头采用胶接绝缘。 (2) 42号道岔允许铺设轨温范围 18号道岔允许铺设轨温范围 (3)基本轨、导轨用中国 60kg/m 钢轨制造;尖轨、心轨采用 60D40 钢轨(70kg/m)制造;翼轨采用轧制特种断面翼轨制造;可动心轨辙叉采用钢轨组合型,42号道岔跟端为双肢弹性可弯式,翼轨用轧制的特种断

面钢轨与60kg/m钢轨焊接制造。道岔区钢轨件材质与线路钢轨相同。 (4)道岔轨距均为1435mm。 (5)采用分开式Ⅱ型弹条扣件,用轨距块与缓冲调距块组合方式调整轨距,可实现轨距-8~+4mm的调整。 (6)道岔可以在垫板下设置调高垫板,最大调高量为30mm。 (7)绝缘接头两侧采用绝缘轨距块,弹条佩戴绝缘帽。 (8)道岔区设置1:40的轨底坡或轨顶坡。 (9)间隔设置带施维格滚轮的滑床板和防跳限位装置,基本轨内侧采用弹性夹扣压。 2、我标段施工的大号码无砟道岔共分3种型号,分别是: 无砟道岔铺设的位置分别是: 施工设备(每组道岔):

二、总体施工方案及道岔运输方案 1、总体施工方案 沪宁城际铁路的大号无砟道岔,由于运输距离及现场施工的需要,采取“工厂预组装、散件运输、现场组装、精调并灌注混凝土”的施工方法。其中,宝桥公司负责工厂内道岔预组装并将散件用火车运输到施工现场就近车站;专业运输公司负责将道岔散件通过公路运输到道岔施工地点;中铁二局负责安装、精调、混凝土浇筑、钢轨焊接等。 2、道岔运输方案(含无砟地段的站场有砟道岔) 因无碴道岔铺设需要的时间较长,需要提前将道岔从具备卸车能力的铁路车站货场运到工地铺设存放,站前单位路基在底座混凝土施工完毕移交铺轨单位后立即铺设道岔。

无砟道岔工程施工设计方案

无砟道岔施工组织设计 一、工程概况 1、工程概况及大道岔情况介绍: 我工区承担的沪宁城际铺轨Ⅲ标的铺轨任务,该标段DK191+312~DK291+435为无砟轨道,该围设计铺设大无砟道岔的车站有:新区站、工业园站、阳澄湖站、昆山南站、花桥站、安亭北站、虹桥联络线路所、南向北站等,一共需要铺设我国自主研发生产大无砟道岔39组。该道岔由桥梁厂生产,其主要结构特点是:(1)道岔适用于跨区间无缝线路,道岔前后端及道岔区均采用焊接接头,绝缘接头采用胶接绝缘。 (2) 42号道岔允许铺设轨温围 18号道岔允许铺设轨温围

(3)基本轨、导轨用中国 60kg/m 钢轨制造;尖轨、心轨采用60D40 钢轨(70kg/m)制造;翼轨采用轧制特种断面翼轨制造;可动心轨辙叉采用钢轨组合型,42号道岔跟端为双肢弹性可弯式,翼轨用轧制的特种断面钢轨与60kg/m钢轨焊接制造。道岔区钢轨件材质与线路钢轨相同。 (4)道岔轨距均为1435mm。 (5)采用分开式Ⅱ型弹条扣件,用轨距块与缓冲调距块组合方式调整轨距,可实现轨距-8~+4mm的调整。 (6)道岔可以在垫板下设置调高垫板,最大调高量为30mm。 (7)绝缘接头两侧采用绝缘轨距块,弹条佩戴绝缘帽。 (8)道岔区设置1:40的轨底坡或轨顶坡。 (9)间隔设置带施维格滚轮的滑床板和防跳限位装置,基本轨侧采用弹性夹扣压。 2、我标段施工的大无砟道岔共分3种型号,分别是: 无砟道岔铺设的位置分别是:

二、总体施工方案及道岔运输方案 1、总体施工方案 沪宁城际铁路的大号无砟道岔,由于运输距离及现场施工的需要,采取“工厂预组装、散件运输、现场组装、精调并灌注混凝土”的施工方法。其中,宝桥公司负责工厂道岔预组装并将散件用火车运输到施工现场就近车站;专业运输公司负责将道岔散件通过公路运输到道岔施工地点;中铁二局负责安装、精调、混凝土浇筑、钢轨焊接等。 2、道岔运输方案(含无砟地段的站场有砟道岔) 因无碴道岔铺设需要的时间较长,需要提前将道岔从具备卸车能力的铁路车站货场卸货并存放(闵行货场),站前单位路基在底座混凝土施工完毕前将道岔由大件运输公司用专用同轴运输车将道岔运输到铺设现场存放,待底座混凝土施工完毕并移交铺轨单位后立即铺设道岔。

板式无砟轨道铺设((高速铁路轨道工程施工技术指南部分))

板式无砟轨道铺设 12.1.1路基上级隧道内道岔板铺设施工基本工艺流程见图12.1.1-1

12.1.2板式无砟道岔铺设主要施工装备:混凝土搅拌站、混凝土运输车、混凝土浇筑设备、道岔板运输车、道岔板铺设门吊及汽车吊、道岔板精调装置、道岔板固定扣压装置、检测测量仪器等。 12.1.3测量及精调用的仪器及配套工具应提前准备,并经专业检验合格。 12.1.4道岔区及前后200m的路基宜作为一个整体对沉降变形观测资料进行分析评估,工后沉降变形符合设计要求后方可进行无砟道岔铺设。 12.1.5施工前应由建设单位组织相关单位,根据路基、排水、信号、供电等设计图,逐一核对道岔区路基范围内各种管线沟槽的数量、位置、结构尺寸及与道岔区无砟轨道接口是否正确,并确认路基表面尺寸验收合格。 12.1.6道岔板铺设施工放样前,必须确认轨道控制网CPIII建立完成,并经专业评估合格。 12.1.7道岔区无砟轨道施工应与区间正线、站线相关轨道工程施工相协调。 1 道岔区无砟轨道与区间正线及站线轨道之间应按设计要求设计过渡段。 2 正线无砟道岔宜在站内正线无砟道床施工前完成预铺。无条件预铺时可采用预留岔位,铺设临时轨道过渡后再进行换铺。 3道岔区无砟轨道无缝线路施工与跨区间无缝线路施工应协调进行。 12.1.8 道岔组件及转换设备应在工厂预组装并验收。出厂时,制造

厂应依据相关技术条件进行检验,并提供出厂合格证、铺设图和发货明细表等,按要求发运。 12.1.9 板式无砟道岔铺设应统筹考虑道岔板及道岔的供应、运输和铺设等环节制定实施方案,确定道岔板及岔轨的最佳运输路线、存放场地及运输吊装方法,做好施工协调工作。 12.1.10 道岔板及道岔钢轨在运输、装卸、存放和铺设过程中,应保证不产生塑性变形和损伤。道岔铺设应采用配套设备机械化施工。12.1.11 道岔板质量应符合相关技术条件。道岔板出场及铺设前应及时检查外观质量情况,对其螺栓孔位置、标识、预埋件、螺栓配件安装情况、门形锚固筋尺寸位置、棱镜孔、混凝土缺陷等进行检查记录,并对存在的问题及时处理。 12.1.12 板式道岔铺设准备应符合下列规定: 1将设计图纸上的各种特征点局部坐标转换为设计统一的大地坐标,由测量工程师详细复核合格后才可用于放样和精调道岔板。 2 投入道岔板铺设施工测量的全站仪精度应符合测角精度1”,测距精度1mm+2ppm范围;使用的水准仪精度应在±0.5mm范围内。 3 对道岔区前后不少于2对的CPIII控制点应进行复核。 4 自密实混凝土配合比应提前选定,并通过工艺性试验调整施工配合比,确认各项指标符合设计及施工工艺要求。 5道岔板铺设前应提前按设计预制精调装置垫块和钢筋保护层垫块。 12.1.13 道岔前后各不少于200m的无砟轨道应在道岔板铺设完成后再组织施工。该部分无砟轨道应按道岔铺设后最终位置(中线、高

道岔施工方案

曲阜东站高速道岔铺设施工方案 1、编制依据 1、《京沪高速铁路北京至徐州段施工图曲阜东站平面布置图》(京沪高京徐施站-17-1); 2、《京沪高速铁路岔区板式无砟轨道道岔板结构设计18号右开单渡线道岔第三册》(京沪高京徐施轨09-02-41~09-02-51); 3、《京沪高速铁路岔区板式无砟轨道道岔板结构设计18号左开单渡线道岔第三册》(京沪高京徐施轨09-01-41~09-01-51); 4、《客运专线无砟轨道铁路施工指南》; 5、《客运专线无砟轨道铁路设计指南》(铁建设函[2005]754号); 6、《新建时速300~350公里客运专线铁路设计暂行规定》(铁建设[2007]47号); 7、《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南》(铁建设[2006]158号; 8、《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》(科技基[2005]101号); 9、《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》(铁建设函[2005]157号); 10、《高速铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道质量验收暂行规定》(铁建设[2009]218号); 11、《京沪高速铁路道岔板充填层自密实混凝土暂行技术要求》 12、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》铁建设[2005]160号; 13、《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》(铁建设【2007】85号) 14、《京沪高速铁路高速道岔铺设验收暂行技术要求》(京沪高速工(2010)82号) 15、《客运专线无砟轨道铁路工程施工技术指南》(TZ216-2007) 16、《钢轨焊接第3部分铝热焊接》TB/T1632.3-2005 17、《BWG无砟道岔第二部分:博格预制板道岔安装及安置/ 研究及分析/ 终止调整》武汉, 2008年11月Josef Hess 18、《无砟轨道道岔安装和维护手册》新铁德奥有限公司2009年10月 19、《道岔安装技术交底》新铁德奥2010年3月14日

高铁无砟轨道精调施工方案

无砟轨道长轨精调施工要点 1 工程概况 中国××××项目部管段起点于DK000+000,止于DK000+000,全长00.000公里。途经××市、××市××开发区和××市。管段包括桥梁00座(特大桥00座、大桥00座、中桥00座),桥梁全长00000.00m,占管段长的00.0%,制架箱梁000孔,连续梁(刚构)0联;路基全长00000.00m(含××车站一座,长0.0km),占管段长的00%;隧道1座长000m,占管段长的0.0%;涵洞00座,计0000.00横延米;公路桥00座。 2编制依据 1、《高速铁路无砟轨道施工质量验收标准》 2、《高速铁路施工测量规范》 3、《高速铁路无砟轨道施工测量暂行标准》 4、《WJ-7扣件安装说明书》 3 主要作业内容 3.1 施工准备 3.1.1控制网复核 长轨精调测量前,应对CPⅢ控制网进行复测,并检查确认控制点工作状态良好,其精度复核精调作业要求。及时恢复破坏的CPⅢ控制点,并拉入整网进行平差。连续梁上的控制点必须在长轨精调前进行复核测量,精度不满足要求时,应在长轨精调前一天对控制点坐标进行测量更新。 3.1.2资料复核 认真核对设计资料,确保设计线形等资料输入正确。重点核对平面曲线要素、变坡点位置和竖曲线要素、曲线超高等。确定基准轨,平面位置以高轨为基准,高程以低轨为基准,直线区间上的基准轨参考大里程方向的曲线。 3.1.3扣件安装

1)施工流程 WJ-7B型扣件安装流程:承轨台表面清理→绝缘缓冲垫板安装→铁垫板安装→平垫块安装→锚固螺栓安装→轨下垫板安装→安放钢轨→绝缘块安装→T型螺栓安装→弹条安装→平垫圈、螺母安装→质量检查。 2)施工要求 1、扣件安装前,应清除轨道板面上的淤泥和杂物及预埋套管里的杂物和积水。 2、铺设绝缘垫板时,垫板孔应与预埋套管孔对中。并用铁垫板安装专用工装定位两对基准铁垫板,其间距以20m左右为宜,且基准铁垫板安装位置的轨道板横向偏差不能大于0.7m。然后拉铁线定位中间的铁垫板。 3、铁垫板安装时,轨底坡(铁垫板上的箭头方向)应朝向轨道内侧。 4、平垫块应安装在铁垫板上,且平垫块距圆孔中心较长一侧朝内。 5、将锚固螺栓套上弹簧垫圈,并将螺纹部分涂满铁路专用防护油脂,旋入预埋套筒中,在锚固螺栓拧紧前调整铁垫板位置使铁垫板上标记线与平垫块上的标记线对齐。

浅谈长枕埋入式无砟道岔施工质量控制要点

浅谈长枕埋入式无砟道岔施工质量控制要点 中铁二局新运公司高荫蛟 【摘要】本文以京津城际铁路工程施工为例,主要介绍铁路客运专线长枕埋入式无砟道岔施工道岔组装、精调、混凝土浇筑、线性调整及焊接锁定等方面的质量控制要点及注意事项。 【关键词】长枕埋入式无砟道岔质量控制施工技术 1、概述 中铁二局在京津城际铁路施工了26组BWG长枕埋入式大号无碴道岔,主要施工流程及方法包括:道岔工厂预组装,分节段经公路整体运输进场;汽吊吊装轨排节段到路基面,经移动台车平移就位;架轨法施工,GRP1000轨检车配合线性测量和精调;泵送法灌注混凝土;扣件修正轨道线性后,斯密特铝热焊焊接内外接头并锁定道岔。 京津城际铁路的施工经验:道岔混凝土外形尺寸设计、道岔进场检查、精调支架加工及安装精度、混凝土灌注前精调、混凝土质量控制、线性调整、铝热焊及工程线行车管理是影响道岔施工质量的主要因素,也是施工质量控制的要点。笔者就以上几点谈谈体会。 2、道岔混凝土外形尺寸设计 京津城际铁路长枕埋入式无碴道岔混凝土外形设计横断面尺寸:底座混凝土高30cm、宽1.9m(至轨道中线);道床板混凝土高40cm、宽1.6m(至轨道中线)。而这些道岔全部在路基上,架轨法施工时侧向调节支架无法在路基面上生根,只能安装在底座混凝土

侧面。如下图示。 以上是现设计尺寸与建议设计尺寸的对比,现设计尺寸侧向支架竖杆与侧杆的夹角为tgα=15/42约21°,经实践证明该结构不稳定。建议设计尺寸侧向支架竖杆与侧杆的夹角为sinα=45/42约47°,结构是稳定可靠的。 18号道岔(含过渡段)全长101m,若道岔混凝土外形尺寸改为建议设计尺寸,则新增混凝土18.2m3,比对调整支架不稳定造成的偏差所发生的投入相比仍然小得多。

无砟轨道施工程序与工艺流程

施工程序与工艺流程 6.1 施工程序 第一步:按照要求完成无砟轨道施工前隧道质量验收。 第二步:无砟轨道首段工艺性试验段施工、总结、评估。 第三步:工艺性试验参数确定,无砟道床全面展开。 第四步:仰拱填充层凿毛、铺设道床板底层钢筋、安装纵横向模板、组装轨排、轨排粗调。 第五步:顶层钢筋绑扎、接地焊接、轨排精调。 第六步:道床板混凝土浇筑、养生,拆除轨道排架进入下一循环。6.2 施工工艺流程见图 7、施工要求 为避免相互干扰,使各道工序紧密衔接、有条不紊的进行,各工序间要保持适当的距离,各种施工机具设备主要包括龙门吊、轨道排架、移动式组 装平台,混凝土输送泵等布局合理。 7.2 基床清理 仰拱面在基底加固过程中必须逐段清理到位,确保排水畅通。将仰拱填充层混凝土表面道床板宽度范围内进行凿毛处理并用高压水冲洗干净,保湿2小时以上且无杂物和积水。凿毛面积不得小于75%,凿

毛深度不小于5mm。 7.3 测量放线 1)通过CPⅢ控制点按设计道床板位置每隔10m在仰拱填充层上放出轨道中线控制点,用钢钉精确定位,红油漆标识,用墨线弹出轨道中心线; 2)定位出道床板底层最外侧纵横向钢筋和模板位置,以线路中心线和单线中心线进行放线校核。 3)在最外侧纵横向钢筋位置线上采用红色记号笔按设计纵横向钢筋间距标识出所有纵横向钢筋的位置。 7.4 钢筋安装 道床板纵向钢筋采用HRB335Φ20钢筋,横向钢筋采用HRB335Φ16钢筋。根据道床板钢筋布置图画出道床板底层钢筋网边线及钢筋位置控制点,用钢卷尺量出底层钢筋间距,并标记;按梅花型布置预制好的砼垫块,不少于4块/平米;布置纵、横向钢筋,所有纵横向钢筋交叉部位安装绝缘卡,并用绝缘扎丝固定。绝缘卡多余尾部及时剪掉。重点注意支承块周围箍筋间距、块与套靴间隙(1cm)及顶层、顶层钢筋保护层厚度,确保符合设计要求。施工时应先核实道床板实际厚度,当实际厚度在允许偏差范围内时,应合理调整钢筋笼内钢筋相应尺寸,确保保护层厚度满足设计要求。钢筋绑扎完成后,将伸缩缝横模板摆放就位。

道岔区无砟轨道施工技术手册

前言 无砟道岔工程具有技术标准高、施工精度要求高、质量控制指标要求严、有效工期短、受天气影响大、施工场地狭小、交通组织困难等特点,是工程施工的重点和难点。高质量、高速度的无砟道岔规模化施工必须有大生产意识,用工业化的生产方式来组织无砟道岔的施工,用机械化、工厂化施工保证施工的持续效率和高质量。 在认真总结我国铁路无砟道岔建设的经验和教训、学习和借鉴引进技术的基础上,以施工技术与工艺为重点,结合工装设备研发进展,本手册规定了原位组装铺设法和预组装铺设法铺设无砟道岔的施工准备、道岔运输、施工方法的有关要求,对各工序的作业方法、人员与机具配置、劳动保护等作了详细说明,对工序质量控制目标和措施作了明确规定,体现了我国客运专线无砟道岔技术的最新研究成果。 为保证石武客运专线道岔区无砟轨道工程的施工达到设计要求,质量符合相关规定,特制定本技术手册。各施工单位在施工过程中,应认真贯彻无砟道岔施工的先进施工理念,积极采用新技术、新工艺、新材料、新设备。在施工过程中应做好技术资料和数据的收集、整理和分析工作,以满足积累道岔区无碴轨道施工技术经验的需要。 本手册共分9章,主要内容包括:前言、施工准备、道岔厂内检测、道岔运输、装卸存放、混凝土底座施工、道岔区无砟轨道测量、道岔组装铺设、道岔精调及辅助系统安装、道床混凝土浇筑和道岔应力放散、锁定及焊接。

目录 前言........................................................................................................................ 错误!未定义书签。 1 施工准备.................................................................................................................. 错误!未定义书签。 1.1施工文件....................................................................................................... 错误!未定义书签。 1.2 施工调查...................................................................................................... 错误!未定义书签。 1.3 编制实施性施工组织设计和作业指导书.................................................. 错误!未定义书签。 1.4 CPⅢ控制网的复测...................................................................................... 错误!未定义书签。 1.5 结构物沉降变形评估.................................................................................. 错误!未定义书签。 1.6 施工人员培训及机械设备准备.................................................................. 错误!未定义书签。 1.7 工艺性试验段施工...................................................................................... 错误!未定义书签。 1.8 原材料进场检验与存放.............................................................................. 错误!未定义书签。 1.9 无砟轨道工程施工前的技术交接接口...................................................... 错误!未定义书签。 1.10施工工艺流程............................................................................................. 错误!未定义书签。2道岔厂内检测........................................................................................................... 错误!未定义书签。 2.1道岔检测总则............................................................................................... 错误!未定义书签。 2.2出厂及到场标识........................................................................................... 错误!未定义书签。 2.3检验方法及验收规则................................................................................... 错误!未定义书签。3道岔运输、装卸及存放........................................................................................... 错误!未定义书签。 3.1道岔运输....................................................................................................... 错误!未定义书签。 3.2道岔产品装卸............................................................................................... 错误!未定义书签。 3.3道岔产品存放............................................................................................... 错误!未定义书签。4混凝土底座施工....................................................................................................... 错误!未定义书签。5道岔区无砟轨道测量............................................................................................... 错误!未定义书签。 6 道岔组装、铺设...................................................................................................... 错误!未定义书签。 6.1道岔预组装移位铺设法............................................................................... 错误!未定义书签。 6.2道岔原位组装铺设....................................................................................... 错误!未定义书签。7道岔精调及辅助系统安装....................................................................................... 错误!未定义书签。 7.1 道岔轨排一次精调...................................................................................... 错误!未定义书签。 7.2 道岔转换设备安装、工电联调.................................................................. 错误!未定义书签。 7.3道岔轨排二次精调....................................................................................... 错误!未定义书签。 7.4 道岔轨排固定............................................................................................ 错误!未定义书签。 8 岔区道床板混凝土浇筑........................................................................................ 错误!未定义书签。 8.1 道床板钢筋施工.......................................................................................... 错误!未定义书签。 8.2 道床板砼施工.............................................................................................. 错误!未定义书签。 8.3混凝土施工注意事项................................................................................... 错误!未定义书签。9道岔应力放散、焊接与锁定................................................................................... 错误!未定义书签。 9.1基本要求....................................................................................................... 错误!未定义书签。 9.2设置位移观测桩........................................................................................... 错误!未定义书签。 9.3 应力放散方法.............................................................................................. 错误!未定义书签。 9.4铝热焊施工................................................................................................... 错误!未定义书签。

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