市政道路及排水工程方案

一、道路工程

1、施工准备

1.1施工测量：配备先进的测量仪器及足够的测量人员。

1.2工地试验：建立设施齐全、仪器配套的工地试验室

1.3根据工程实际情况修订施工组织设计，编制施工预算和施工计划。

1.4根据施工计划，落实材料供应厂家及方式，并根据工程需要采购部分材料进场。

1.5施工队伍调迁进场，包括人员、机械设备的调遣。

1.6进行全体人员培训，学习本合同技术规范和合同条款。

2、施工方案、施工方法

2.1路基处理

2.1.1 在路基两侧设临时边沟，供施工期间临时排水之用，边沟底宽1.0m。

2.1.2 对于耕地和荒地，须将耕植土和表层土清除干净，本次设计按50cm厚的耕植土和表层土来计算工程量，施工时以将有机土和植物根系清除干净为原则。对已清除了耕植土和表层土的自然土路基加强排水，使地面风晒干，并按施工规范要求压实自然土路基。

2.1.3 对于沟、塘和洼地，须先排除积水，清除淤泥、植物根系和腐植质，然后将原地面开挖成台阶状，台阶宽度不小于1.0m，内倾3%，并回填6%石灰土至原地面标高，回填时应分层压实。分层厚度为20-25cm，压实度应大于或等于90%（重型击实标准）。清除淤泥、植物根系和腐植土按50cm，在无松动、无波浪、无弹簧及无轮迹时，方可加铺上层材料。对于严重软淤的沟塘，采用抛石挤淤处理，片石厚度不小于60cm，直径不小于25cm。

2.1.4 针对道路沿线软土地基的特点，采用土工织物复合垫层加固路基。

土工织物复合垫层由40cm厚6%石灰土、土工织物、20cm厚粗砂和50cm 碎石组成。施工时，铺设土工织物，土工织物搭接长度不小于40cm，两端各回折2m作为锚固，在土工织物上分层铺设40cm厚6%石灰土；用重型压路机碾压，压实度应大于90%

土工织物采用编织土工布，纵向抗拉强度为3.0KN/5cm，延伸率为25%，横向抗拉强度为1.5KN/5cm，延伸率为25%，CBR顶破能力为5KN，等效孔径为0.07-0.5mm。

2.2 石灰土垫层

本工程的石灰土垫层拟采用路拌法的施工方法。视土质情况，如需二次掺灰。则先行掺灰闷料，再上路进行二次掺灰，充分拌和，进行碾压成型。

石灰等级必须上III级及III级以上，粘土的塑性指数必须在10-25之内，粘土的有机质含量不得大于5%，硫酸盐含量不得大于0.5%，将石灰和粘土充分粉碎，然后拌和均匀，在最佳含水量时碾压成型，其压实度大于93% 车行道部分采用12%的石灰土垫层20cm，人行道部分采用6%的石灰土垫层20cm。

2.3二灰稳定碎石基层

本工程为石灰粉煤灰稳定碎石基层,行车道基层为20cm厚，人行道为15cm厚。

总体施工方法：二灰稳定碎石拟采取集中拌和，机械摊铺，压路机碾压，20（15）cm二灰碎石采用单层施工。

2.3.1材料选择

石灰：要符合III级及III级以上石灰各项指标的要求。消石灰在使用前过孔径10mm

的筛，并尽快使用。

粉煤灰：粉煤灰中SiO2、Al2O3、和Fe2O3总含量大于70%，烧失量不超过10%，需风干使用。比表面积大于2500cm2/g。粉煤灰应集中堆放，搭设雨棚保护，湿粉煤灰的含水量不超过35%，对于凝结成块的粉煤灰，使用时将灰块打碎。

碎石：石料II级及II级以上石灰岩机轧碎石，级配要求：除设计指定要求外，一般应符合下列要求。混合料中碎石的重量应占80%-85%，碎石最大粒径不超过31.5mm，颗粒组成应符合下表中级配的范围，小于0.075mm颗料含量宜接近

碎石的压碎值不大于30%。

对用于工程中的各种石料应分别堆放，不得混堆。

水：凡人或牲畜饮用的水源，均可使用，遇有可疑水源应委托有关部门化验鉴定。

2.3.2 混合料组成设计

混合料中集料采用密实级配。取拟用于二灰碎石施工的各种石料，分别进行筛分，按照颗粒组成进行掺配比例计算，掺配后的混合石料应符合规定的要求。

取工地使用的石灰、粉煤灰和碎石，制备不少于3组不同比例的混合料（其中一组为设计配比），用重型击实试验确定各组混合料的最佳含水量和最大干密度。

在最佳含水量状况时，按规范（≧98%）或设计要求的压实度制备混合料试件，在标准条件下养护6天，再浸水养护1天后测得无侧限抗压强度。每组试件个数：偏差系数10%-15%时9个；偏差系数15%-20%时13个。

3、机械配备

路面基层采用中心站集中拌和(厂拌)法施工,按半幅全宽或梯队摊铺作业,必须配备以下主要机械:

a 强制式粒料拌合机,产量400T/H；

b 平地机；

c 18-21吨的三轮压路机、振动压路机和轮胎压路机；

d 自卸汽车；

e 装载机；

f 挖掘机；

g 洒水车；

h 推土机。

以上机械数量应满足连续正常生产和工期要求。

二灰碎石质量检测主要仪器；

a 石灰有效钙和氧化镁含量测定仪；

b 重型击实仪；

c 石灰剂量测定设备；

d 二灰碎石抗压试件制备与抗压强度测定设备；

e 标准养护室；

f 压实度检测设备；

g 标准筛（方孔）；

拌合设备安装、调试，各种材料的计量测定：

施工前，对拌和设备进行安装、调试，各种材料在一定时间内流量进行称重，调整流量控制设备，确保在任何时间内，各种材料的流量符合取定的施工配合比。

2.3.4 铺筑试验段

正式开工之前，铺筑长度不少于单幅100m的试铺段，试铺段决定的主要内容如下：

①用于施工的材料质量。

②混合料合适的拌和机械、拌和方法、投料方式、拌和时间、混合料的均匀性和拌和机产量等。

③混合料的松铺系数。

④标准的施工方法。

a.混合料的铺筑方法和适用的机具。

b.压实机具的选择与组合，压实的顺序、速度和遍数。

c.拌和、运输、铺筑和碾压机械的协调与配合。

⑤确定每一作业段合适长度。

⑥确定施工组织及管理体系、人员等。

⑦试铺路段质量检验：按规范或设计要求的项目进行检验，试铺路的检验频率应是正常施工段的2-3倍。

⑧当使用的原材料和混合料、施工机具、施工方法及试铺路面各检测项目都符合规范或设计要求，经验收合格，按以上内容编写《试铺总结》，作为指导大面积施工的依据。

2.3.5 施工工艺

工艺流程：准备下承层→拌和、运输、摊铺→碾压→接缝处理→检验→养生→验收。

①、准备下承层

清扫下承层表面的浮料，洒水，轮胎压路机复压。用全站仪放出需摊铺的范围，进行高程测量，外侧路肩处设高程控制桩。

②、拌和、运输、摊铺混合料

拌和必须均匀，色泽一致。铺筑时，用推土机粗平，平地机精平，及时跟踪测量，应设专人清除粗细集料离析现象，特别是局部粗集料应该铲除，并用新混合料填补，或补充细混合料并拌合均匀。

③、碾压

当混合料处于最佳含水量±1%时，即可进行碾压。如表面水分不足，应适当洒水，以不沾压路机滚为宜。用12t以上三轮压路机、重型轮胎压路机或振动压路机在路基全宽内进行碾压。直线段或平曲线不设超高段，由两侧路肩向路中心碾压；平曲线设超高段，由内侧路肩进行碾压。碾压时，后轮应重叠1/2轮宽；后轮必须超过两段的接缝，后轮压完路面全宽时，即为一遍。碾压一直进行达到要求的密实度为止，应使表面无明显轮迹，一般需碾压6-8遍。压路机的碾压速度，头两遍以采用1.5-1.7km/h为宜,以后用2.0-2.5km/h。路面的两侧，应多压2-3遍。

碾压时，严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证二灰碎石表面不受破坏。

碾压过程中，二灰碎石表面始终保持湿润，如表面水蒸发得快，及时补洒少量的水。

碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，及时翻开重新拌和，或用

其他方法处理，使其达到质量要求。

在碾压结束时，测量标高和横坡度，使其纵向顺适、路拱和超高符合设计要求。将局部高出部分刮除并扫出路外，对于局部低洼之处，耙松，用新拌混合料及时填补。

④、检测

碾压结束后，要按规范或设计要求进行除强度以外的各项指标检测，达不到要求的及时处理。

⑤、养生

碾压成型并经检测合格后，进行洒水养生，养生期间，要始终保持表面潮湿，除洒水车外，不得行驶其它各种车辆。养生结束后，其压实度大于95%。

基层施工完毕后做沥青粘层，采用乳化沥青，用量为每平方米0.6kg。

2.4 路面施工

本合同工程沥青用量不大，准备采用外购沥青混合料。

快车道沥青路面主要施工程序：下面层→中面层→上面层。

人行道路面主要施工程序：1：3水泥砂浆→机制小方砖。

2.4.1 测量放样

沥青混合材料摊铺前，应进行路线导线点及高程点的复测与恢复，由测量人员对路面中心线段中线的位置进行测量放样，并测量出高程。其精度应符合规范要求。

下面层高程采用挂钢丝绳法进行控制。即在道路边缘每10m设一对基准桩，超高及弯道路段每5m设一对基准桩。用水准仪按道路设计纵坡及横坡计算各测点高程，根据施工余量下返测设高程，在基准桩上挂上钢丝绳，用倒链紧固至钢丝绳无下垂挠度。用钢丝绳高度作为控制摊铺厚度的依据。在距道路中心线1m 处划导引线，作为摊铺机行进的依据。

中面层、上面层摊铺采用雪橇法控制高程。主要采用配有高级自动均衡器的托式浮动梁自动找平，以保证路面的摊铺厚度平整度及设计高程。

2.4.3 沥青砼施工方案

2.4.

3.1 测量放样

a、恢复路基中心线和边线，直线段每10-20m设一桩，平曲线10-15m设一桩，桩采用十字指示桩，以利于挂线摊铺。

b、水准测量，根据设计资料经水准测量后在桩上示出路面设计标高，标高要测得快、准，因高程准确与否，直接影响摊铺质量。

c、挂钢丝（挂线前应将放设的桩加密成5m间距，挂线桩所连成的线形，应与路中线平行，钢丝拉力应达到规定的标准，并随时检查，以防下垂，每段钢丝的长度控制在200-400m。

2.4.

3.2机械准备

拟配备二台ABG423型沥青混合料摊铺机，在沥青混合料面层施工前一个月运至现场，进行用前检查、维修、保养和试运行，确保各种机械以良好的状态投入施工。

2.4.

3.3混合料运输

沥青混合料采用商品成品料，由拌和站自卸车运输至现场，运输车的数量根据运距情况适当增减。

a、运输车装料前必须清洗干净，车箱底板及周壁要涂一薄层油水混合液（柴油:水=1:3），不能有余液积聚在箱底。

b、自卸车箱后挡板卡扣必须保持清洁，易于卡紧、开启，以防车辆在行进过程中漏料，造成混合料浪费和污染路面。

c、自卸车在自动卸料装料后，要用蓬布覆盖，装运沥青混合料的车辆应经地磅过称，同时测定其温度，运往施工现场。另外要备有适宜的防雨用具。

d、倒车卸料时，一定要避免汽车撞击摊铺机。

e、运输车在返回途中，料斗一定要放平，以免发生事故和残料外漏，污染路面。

f、运至摊铺现场的温度大于120℃，并安排专人检测车箱内以及摊铺时的温度。

2.4.

3.4混合料摊铺

沥青混合料摊铺工艺为：摊铺机就位→运料车卸料→螺旋输送器送料→高强夯夯实。

a.摊铺机就位应以测量标高为基准，将熨平板置于地木垫上，木垫厚度为混合料压实厚度乘以试验所得虚辅系数。调整纵、横向控制器，直至符合设计要求。然后预热熨平板，使之与混合料温度一致，伸开传感器，搭在基准线。

b.专人指挥运料车徐徐倒车，当起距摊铺机料斗前10～30cm时停下，并用手闸制动，由摊铺机向前顶住汽车，汽车向前移动时开始起斗卸料。此时应避免自卸车冲撞摊铺机或将沥青混合料落在摊铺机前方。

c.运料车卸料后，摊铺机的螺旋输送器向两侧输料，摊铺机开始向前运行。摊铺机前进速度应避免过快或过缓，影响摊铺质量，一般以1.5～4m/min为宜。摊铺机运行过程应尽量避免停机，摊铺机前应有足够的运输车辆，以有10辆装满沥青混合料的重车为宜。

d.摊铺机作业过程中，应时刻注意两侧的料位器和传感器，以免出现输料过量和传感器从钢丝上滑落的情况。经常核对熨平板构成作业角的误差，检查熨平板水准气泡和横坡控制器的显示是否一致，并进行调整。摊铺过程中，尽可能不收摊铺机料仓的两侧翼板，以防摊铺完的油面表面出现离析现象。同时，不断随时检查摊铺层的厚度、宽度、高程及坡度，发现问题即使和机驾造作人员配合调整。如出现不符合要求的局部地方时，可用人工进行局部找补，或更换混合料仔细修补，同已铺混合料顺接，不留明显印迹和差异。如缺陷严重，则予以铲除，并调整摊铺机或改进施工工艺。

e.摊铺机不能摊铺到位的部分（如道口渐变段），应配备人工和机具，用人工摊铺，和主体平面顺接。

2.4.

3.5混合料的碾压与成型

沥青混合料碾压，严格按初压、复压和终压三阶段进行碾压，派专人设置好阶段的标志，设1人专门量测摊铺完混和料的温度，及时指挥压路机作业，以保证各阶段的碾压温度，防止高温碾压引起混合料纵向推移，和低温碾压出现裂纹或不能有效的消除轮迹。要把握合理的碾压长度和压路机的行走速度。

初压：用双钢轮静力压路机碾压。压路机主动轮朝向摊铺机，紧跟其后作业。从路面横坡低处向高度处碾压，原幅去原幅回，错轮碾压每次叠轮20-30cm，压路机停机或错轮应在低于70℃的路段上（路边设置标记）。初压宜在混合料135℃时开始，不低于110℃以前完成。碾压距离控制在50-70m。

复压：采用18-20t轮胎压路机每次重叠1/2-1/3碾压4-6遍，其程序同初压。复压在110℃时开始，90℃以前结束，碾压距离可控制在50-70m。

终压：紧接在复压后进行。用双驱双振钢轮或双钢轮静力压路机碾压2遍以上，直至消除轮迹。终压一般在混合料90℃以前开始，在混合料不低于80℃前完成。

碾压过程中，压路机不得在碾压区段上转向、调头、左右移动位置、中途停留、变速或突然刹车。初、复压的掉头位置要呈梯形分布，并要错开1m以上，压路机必须停在待铺的路段上。对压路机碾压不到之处，进行人工热夯处理。

2.4.

3.6接缝处理

横缝：在预定摊铺段的末端先撒一薄层砂带，将热混合料进行人工摊铺，待下次施工时用切割机将撒砂的部分沿垂直路线方向切割整齐并取走，然后在端部涂上粘层沥青，用热混合料或用摊铺机自备加热系统将接缝处加热后继续摊铺，不得在接头有水或潮湿的情况下铺筑混合料，并用3m直尺检查其平整度，不符合要求需清除，将双钢轮压路机横向碾压做到紧密粘结。充分压实，连接平顺，上下层横缝应错开1-2m以上。

纵缝：因本工程我们拟采用两台摊铺机成梯队全幅摊铺，不存在纵缝。但两台摊铺机停止工作时，应在同一断面上结束，对在不得不留纵缝情况下，认真操作并严格遵守以下几点：

a、纵缝同路中线平行，上下层错开1.5m以上，并不在行车道；

b、外侧边缘用挡板，或把标准厚度以外部分切除、切齐；

c、下次摊铺时先用热混合料把边缘部分覆盖预热，然后将这部分混合料取走，再摊铺混合料，统一碾压密实。

2.4.

3.7 其他

a、沥青混合料待完全冷却，表面温度低于50℃时压实，方可开放交通；

b、考虑到本工程合同工期安排在雨季，施工中应注意当地气象预报，备好防雨用具。当遇雨时，停止摊铺，并对未经压实即遭雨淋的沥青混合料全部清除，更换新料；

c、及时按现行颁布执行的《公路工期质量检验评定标准》进行自检，对不合格部分及时采用相应处理措施；

d、施工中各种资料应准确记录、填报并存档，在交工前按甲方要求格式及时整理出竣工资料。

2.5人行道布置工程

2. 5.1人行道铺装面层采用C28砼机制小方砖，规格：245X245X50mm，防滑性能良好。

2.5.2 步砖间隙4mm，可根据实际情况调整。

2.5.3人行道布砖所用石料先铺实验段，经建设单位同意后方可大面积使用。

2.5.4 3cm厚1：3水泥砂浆。

2.5.5 人行道路床6%石灰土压实度不小于90%，二灰稳定碎石基层不小于90%，人行道铺砌必须平整稳定，灌缝必须饱满，不得有翘动现象。

2.6 道路施工的其它注意事项：

2.6.1施工前应该复核道路高程和控制点坐标，确定无误后方可进行施工。

2.6.2施工起点处注意与正施工路段的顺接，交叉口平面、竖向根据建设情况及时调整。

2.6.3道路施工过程中，遇到检查井需采用井口加固措施。

二、排水工程施工方法

污水工程：污水管管材为双壁波纹管，管道接口采用橡胶圈接口，管基为砂砾石基础，基础支撑角180o；埋深较大时为360 o，检查井采用圆形砖砌污水检查井，并采用球墨铸铁井盖座。

雨水工程：雨水管管材为聚氯乙烯双壁波纹管，接口为橡胶圈接口。

1、管道工程

1.1基槽开挖

1.1.1降水设置

做管基遇地下水、流沙时应采用井点降水。根据现场抽水试验，基坑开挖要求基坑内地下水位降低1－4米，根据含水层性质、降深及现场施工条件，采用坑内管井井点降水，同时开挖明沟降水。

a. 井点的平面布置为双排井点，并点管至坑壁不小于1.0m，防局部发生漏气。高程布置，根据井点的埋设深度H(不包括滤管)。H≥H1+h+IL(m) H1——井管埋设面至基坑底的距离；

h——基坑中心处底面至降低后地下水位的距离，一般为0.5— 1.0m ；

I——地下水降落坡度，环状井点 1/10 ；

L——井点管至基坑中心的水平距离。

b. 井点管采用水冲法埋没，分为冲孔与埋管两个过程，冲孔时先将高压水泵，利用高压胶管与孔连接，冲孔管与起重设备吊起，并插在井点的位置上，利用高压水(1.8N/mm2)，又经主冲孔管头部的喷水小孔，以急速的射流冲刷洗土壤，同时使冲孔管上下左右转动，边冲边下沉，从而逐渐在土中形成孔洞，井孔形成后，拔出冲孔管，立即插入井点管，并及时在井点管与孔壁之间填灌砂滤层，以防止孔壁塌土。

c. 井点降水要连续抽水，抽水过程中，应调节离心泵的出水阀以控制水量，使抽吸排水保持均匀，抽水要“先大后小，先混后清”，真空泵的真空度是判断井点系统工作情况是否良好的尺寸，必须经常检查并采取措施，在抽水过程中，还应检查有无堵塞“死井”(工作正常的井管，用手探摸时，应用冬暖夏凉的感觉)死井太多，严重影响降水效果时，应逐个用高压水反复冲洗拔出重埋。

1.1.2基槽开挖

本工程基坑开挖采用机械配合人工的方式进行。沟槽开挖按设计位置和标高开挖，开挖至槽底时，预留一定深度待管道安装前人工清底至设计标高，预留深度不小于0.15m。对于软弱管基地段，采取深挖至自然土为止，超挖部分用碎

石回填，并整平夯实，最大粒径小于32mm的碎石。如遇有水沟、水塘时，应清除淤泥，置换好土，分层夯实后再做管基。做管基遇地下水、流沙时应采用井点降水。

1.2.1沟槽开挖注意事项及质量保证措施

a.开挖前做好一切准备工作并会同业主、设计及其它有关单位共同核对有关地下管线及构筑物的资料，必要时开挖深坑核实，并确定开挖方法等。

b.已经超挖或松动部分的基底，应将其松动部分清除，重新处理。

c.任何土质基槽，挖至标高后，均不得长时间暴露、扰动或浸泡。

d.一般土质基槽挖至接近基底标高时应保留不小于0.15m一层，待管道安装施工前，再人工突击挖除并迅速检验。

e.当基槽边缘需堆置土方时，或沿基槽边移动运输工具时，应留有护道，其宽度不得小于1m，弃土堆置高度不应超过1.5m，对于上部动载过大时，护道还应适当加宽。

f.基槽开挖后，应对天然基底进行检验，才能进行下一道工序施工。如基底土质及地层情况不符合设计要求时，须与设计人员洽商确定处理方法。

g.在开挖沟槽时，应在沟槽施工两端设立警告标志，沟槽边侧设护栏夜间悬挂红灯，红灯间距约为30m/对。

e.施工中遇管线冲突，按规划管位进行调整，遇未知隐藏管线及文物等，及时通知其产权所属单位并采取相应措施加以保护。

1.2管道基础

采用砂砾石基础，支承角为180°，埋深较大时为360°。

1.3下管

1.3.1下管前的沟槽检查

下管前应对沟槽标高和管道基础质量进行检查，合格后才可下管。

1.3.2管材检验

铺设管道前对管材、管件、橡胶圈等重新作一次检查，必须有合格证书，且批量、批号相符。管的外形及尺寸偏差应符合现行国家标准。

1.3.3管材吊运与下管

管材在吊运及放入沟内时，应采用可靠的软带吊具，平稳下沟。

1.4管道安装

1.4.1 管道安装程序

管道的铺设程序：沟槽、管材检验合格→下管→对口连接→上胶圈→部分回填→水压试验合格→全部回填。

1.4.2安装注意事项

a.下管前对基坑进行检查，清除预留的土层及杂物等，复核沟槽挖深、坡度是否符合标准，槽底是否平整。经监理工程师检验合格后，方可进行下步施工。

b.管子安装后不得移动，将管底两侧均匀回填土砂并夯实，或用垫块等将管子固定。

1.5管道试压

硬聚氯乙烯给水管道试压，不同于其他给水管道，必须先进行严密性试验，合格后再进行强度试验，并以漏水量来判断强度试验结果。

1.5.1注水浸泡

开始先缓慢地向试压管道中注水，同时排出管道内的空气。管道充满水后，在无压情况下至少保持12小时。

1.5.2升压

a.开始水压试验时，应逐步升压，每次升压以0.2Mpa为宜，每次升压后，检查没有问题，再继续升压。

b.升压接近试验压力时，稳定一段时间检查，排气彻底干净，然后升至试验压力1Mpa。

1.5.3水压强度试验

1.5.3.1强度试验

水压升至试验压力后，保持恒压10min经对接口、管身检查无破损及漏水现象（不超过规定的允许值），强度试验即为合格。

1.5.3.2落压试验

对于≤400mm的管道，进行落压试验，可不测定渗水量。

在试验压力下，10min降压不大于0.05Mpa时，不测定渗水量，即认为合格。

1.5.4水压严密性试验

本工程采用放水法测定渗水量。

管道充水后，经过一定时间的浸泡，开始进行试验。渗水量不超过规定，即合格，用放水法测定渗水量按以下程序进行。

a.逐步加压：每次升压以0.2Mpa为宜，每次升压后全面检查，没有问题时，继续升压。

b.水压升至试验压力后，关闭进水截门，停止加压，记录降至0.1Mpa所需的时间。

c.打开进水截门再将水压重新升至试验压力，停止加压并打开放水截门放水至量水容器，降至0.1Mpa为止，记录所需时间。

d.根据试压段的长度，和上述时间及放水量按下列公式计算渗水量。

q=[W/(T1-T2)]31000/L

式中q——实测渗水量（L/min2kM）；

W——T2时间内放出的水量（L）；

T1——从试验压力下降0.1Mpa所经过的时间（min）；

T2——放水时，从试验压力下降0.1Mpa所经过的时间（min）；

L——试验段的长度（m）。

1.6基槽回填

采用分层两侧对称回填，从管底基础部位到管顶以上70厘米范围内，必须采用人工回填，严禁用机械推土回填。回填时沟槽内应无积水，不得带水回填。沟槽回填应从管道、检查井等构筑物两侧同时对称回填，确保管道及构筑物不产生位移。

1.6.1沟槽回填部位划分

回填时，自基础至管中（管顶）范围为粗砂，管中（管顶）到管顶以上0.4m范围内6%灰土，对称回填、夯实，每层回填高度不大于20厘米，管顶以上40厘米范

围内不得用夯实机具夯实。回填粗砂或石灰土的密实度，管底到管顶范围内不小于95%，管顶40厘米以上按道路或场地平整要求，机动车道下用6%石灰土、人行道和绿化带下用素土回填、夯实，每层回填高度不大于20厘米。对不同的部位应有不同要求，以达到既保护管道安全又满足上部承受动、静荷载；既要保证施工过程中管道安全又保证上部修路、放行后的安全。

1.6.2回填土注意事项

a.管道工程必须在隐蔽验收合格后及时回填。

b. 沟槽回填顺序，应按沟槽排水方向由高向低分层进行。

c. 沟槽两侧应同时回填夯实，以防管道位移。

d. 回填土时不得将土直接砸在防腐层上。

e. 井室等附属构筑物回填土应四周同时进行

f. 与本管线交叉的其他管线或构筑物，回填土时，要做妥善处理。

2、检查井

塑料管道与检查井连接，采用中介层做法，先用毛刷将管壁外表面清理干净，然后均匀涂一层塑料粘合剂，紧接着在上面撒一层干燥的粗砂，固化15分钟，做成表面粗糙的中介层。中介层宽度与检查井井壁厚度相同，为25厘米。

2.1污水管工程的检查井采用圆形砖砌井。

2.1.1检查井井盖及盖座全部采用球墨铸铁Φ700型防盗井盖及盖座；

2.1.2所有污水检查井内外壁均采用1：2防水水泥砂浆抹面（厚20mm）至检查井顶；

2.2雨水管工程的检查井为圆形砖砌井。雨水检查井全部采用球墨铸铁D700重型防盗井盖及盖座；

道路排水工程雨季施工方案

道路排水工程雨季施工 方案 内部编号：（YUUT-TBBY-MMUT-URRUY-UOOY-DBUYI-0128）

道 路 排 水 工 程 雨 季 施 工 方 案 编制： 审核： 审批： 目录

一、工程概况 子牙循环经济产业区规划干路二十等五条道路及附属工程。五条路包括：规划干路二十（次干路辛七—次干路辛九），长约600m、规划干路二十一（规划干路十三—次干路辛九），长约290m、次干路辛九（规划干路二十—规划干路二十一），长约742m、次干路辛五（规划干路十三—次干路辛八），长约265m、次干路辛八（次干路辛五—规划干路二十二），长约320m，总长约2300m。道路面积约4万平方米。排水工程：管道管径300mm—2600mm。 二、编制依据 《规划干路二十道路（道路排水）工程施工图设计》 《规划干路二十一道路（道路排水）工程施工图设计》 《次干路辛五道路（道路排水）工程施工图设计》 《次干路辛八道路（道路排水）工程施工图设计》 《次干路辛九道路（道路排水）工程施工图设计》 《天津子牙循环经济产业区规划干路二十等五条道路的道路排水工程施工组织设计》 《天津市建设工程文明施工管理规定》 《天津市建设工程施工安全管理规定》 《加强施工现场文明施工管理和治理运输撒漏的主要措施》 三、雨期施工准备工作 （一）组织准备 项目部成立雨季施工领导小组，组成如下：

组长： 副组长： 值班表 （二）技术准备 工程施工前，组织有关人员按照方案要求进行技术交底，提出雨施计划，为施工提供技术准备。 （三）材料准备 （四）现场准备

雨季施工前，整理施工现场，由于现场施工、运输破坏的现场排水坡度重新整好，清理施工现场的排水沟，保证排水畅通。检查场内外的排水设施。确保排水设备完好，以保证暴雨后能在较短的时间排出积水。 施工现场道路进行硬化处理，沿道路两侧做好排水沟。检查设备堆放场地，保证堆放场地高于现场地面，并进行硬化处理。钢筋堆放场地进行夯实，并高于现场地面，用垫木将钢筋架起、苫盖。避免因雨水浸泡而锈蚀。检查施工现场水泥库、料具库，加工棚等的防雨情况，保证现场内棚库不渗漏。检查现场各种机具、设备的防雨设施，保证机具入棚和具备防雨功能，机电设备机座均垫高，不得直接放置在地面上，避免下雨时受淹。漏电接地保护装置应灵敏有效，雨季施工前检查线路的绝缘情况，做好记录，雨季施工期间定期检查。 四、雨季施工技术措施 （一）钢筋工程 钢筋堆放场地应夯实，并高于现场地面，用垫木将钢筋架起250mm，避免因雨水浸泡而生锈，加工好的钢筋雨天应覆盖，防止锈蚀，大风雷雨天气，施工钢筋工程应停止作业，防止雷电伤人。 检查施工现场水泥库、料具库，加工棚等的防水情况，保证现场内棚库不渗漏。 焊接施工:雨天现场焊接应停止作业，急需作业者必须搭设临时防雨棚，但中雨以上天气必须停止焊接作业，以防止焊接的热影响区由于淋雨而发生脆断。

分析市政道路排水工程的规划与管理

分析市政道路排水工程的规划与管理 城市规划和建设过程中，交通基础设施完善与否是检验城市发展进程的关键指标，因此我国很多城市都在大力开展市政道路建设。而在此时，排水作为道路功能发挥基础保障，就成为决定市政道路工程能否快速建设和发展的重要一环。所以，本文对市政道路排水工程的规划与管理进行探讨。 标签：市政道路排水工程；规划；管理；问题；对策 1、市政道路排水工程规划设计 市政排水工程的规划设计工作主要包括以下几项内容：分析现有的排水现状并总结现有的城市排水系统和地形、地貌、气候水文条件的具体特点，然后制定出相应的改造方案，这样才能制定出更加完善且成熟的排水系统。此外，还应详细的分析市政道路排水工程所在施工區域的生态环境特点，并在考虑到周边居住情况的基础上，制定出有针对性的排水体系，同时划分相应的排水区域，对排水系统进行整体布局，在确定了排水位置和用地后，就可以确定相应的排水方案了，并对排水管道和相关内容进行规划设计。 2、市政排水工程规划与管理存在的问题 2.1未融入可持续发展的理念，缺乏整体性的规划 现阶段，我国的一些城市还没有形成统一的发展思路，很多地方还是非常看重地面建设的，更注重提升城市的外观美化程度，没有认识到地下管网建设工作的重要性。对城市进行总体规划时，并没有匹配该区域的地下建设和地上建设，城市的内部和外部也还无法实现协调的发展。在完成市政排水管道的铺设工作后，其功能的发挥时间一般都在二十年到三十年内，并且城市居民的用水情况、土地的服务范围以及该区域的工业总用水量等因素也都会对其产生影响，因此，要想排水工程真正的做到服务于民，那么就必须考虑到这些因素。而实际的情况却是并没有认真的分析工程所在区域的发展形势，工程的使用寿命就被缩短，大大的影响了居民的生活环境。 2.2没有合理的设计管网参数，日常管养不到位 随着城市现代化建设的不断完善，排水工程的规划工作并没有与现代排水管网的走向相适应，排水管网的埋深不够，并且管径偏小，管网之间预留的水平距离也是不够的，所以，排水管网的功能性作用还得不到充分的发挥。很多排水系统都是很多年前铺设的，规划设计也不是很合理，管材的质量有问题，施工方施工时的不规范，竣工后的保养维修跟不上，在经济等各种因素的限制下，其在使用一段时间后会出现堵塞和变形等问题，而又没有对其进行有效的管理和养护，那么就易出现外涌和侧漏的现象，继而导致一些环境问题的出现。

高速公路排水工程专项施工方案

排水工程施工组织设计 一、工程概述 工程简介 1、路基排水系统由边沟、急流槽、排水沟、沉砂池、截水沟、跌水、渗沟、天然河沟等组成。路基的强度和稳定性与水关系十分密切。因此，路基的排水是防治路基病害、保证路基稳定的重要措施之一，在路基成型后，立即施工并及时完成，使之真正起到防治路基病害的作用。 本合同段排水工程（涵洞除外）主要包括边沟、急流槽、排水沟、沉砂池、截水沟等各型水沟的施工。 二、施工准备 (一)、材料要求 所需的水泥、细集料、粗集料、片石、钢筋、土工布等进场前必须由工地试验室严格认真测试，合格之后经监理确认后方可进场使用。 1、施工用石料选用质地坚硬、无缝隙、开裂,具大面平整的片石，厚度不应小于15cm； 2、拌制出的砂浆要色泽均匀、保证水泥含量，严格按批复的配合比施工; 3、水泥使用同一品种。 三、组织计划 (一)、施工组织机构及人员 为保证本工程的顺利实施，我项目部成立了以项目部试验室，工程技术

部，质检部为首的领导班子。领导机构及成员名单见表3-1，3－2。 表3-1 排水工程施工领导机构框图 (二)、工程机械设备配备及劳动力配置 本工程拟配备的机械设备表 (三)、施工计划及安排 1、临时排水设施及部分截水沟根据分项或分部工程施工需要，在实施分项或分部工程前施工并尽快完成。 2、各队砌筑组平行作业，在计划工期内完成我标段所有排水工程。

四、施工方案及方法 路堑边坡先由防护骨架将坡面雨水导入平台沟，再由截水沟等将坡面雨水导入边沟。在边沟底部设置渗沟等将基底及坡面渗水在边沟与排水沟相接处导入排水沟。 路堤边坡由防护骨架将坡面雨水导入排水沟。 (一)、施工工艺 (二)、施工顺序及方法

市政道路与雨污水工程施工设计方案(排水管道施工)

市政道路及雨污水工程施工组织设计排水管道施工

第一章概述 1、编制依据 1. 1 某市市政工程设计研究院设计的《某曲江新区杜陵邑南路市政工程施工图》第一、二、三卷及相关资料。 1. 2《市政工程排水管渠工程质量检验评定标准》（CJJ3－90）。 1. 3《粉煤灰、石灰道路基层施工及验收规》（CJJ 4－97）。 1. 4《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）。 1. 5《沥青路面施工及验收规》（GB50092－96）。 1. 6《城市道路路基工程施工及验收规》（CJJ 44－91）。 1. 7《给水排水管道工程及验收规》。 1. 8《测量规》（GBJ50026-93）。 1. 9《建筑与市政降水工程技术规》（JGJ/T 111-98）。 1. 10《市政桥梁工程质量检验评定标准》GJJ2-90ISO9001质量体系。 1. 11要求执行的国家、某市及有关部委现行的技术标准、施工规、规定、规程、验收标准及相关的标准图集。 2、工程概况 本工程项目位于某市曲江新区二期西侧，包括道路、雨水、污水施工图中的所有施工容。 2.1 道路工程概述 杜陵邑南路道路起点桩号K0＋000，接雁翔路；终点桩号K1＋137.558，接

公园南路，道路总长1137.558米。正常段道路规划红线宽度为30米，单幅路，其中车行道宽15米，两侧路侧带各宽7.5米，其中机非隔离带各宽2米，非机动车道各宽2.5米,人行道宽3米。机动车道横坡为1.5%,非机动车道和人行道在同一高程平面上横坡均为2.0%; 渠化段道路规划红线宽度为40米，双幅路，其中中央分隔带宽2米,两侧机动车道各宽11.5米，两侧路侧带各宽7.5米，其中机非隔离带各宽2米，非机动车道各宽2.5米,人行道宽3米。机动车道横坡为0.95%,非机动车道和人行道在同一高程平面上横坡均为2.0% 道路结构按Ⅰ级城市次干路标准设计，路面结构机动道全部采用面层为12cm厚的沥青砼（上面层为5cm厚的AC-13C细粒式沥青砼，下面层为7cm厚的AC-20C中粒式沥青砼），基层采用双基层，上基层为30cm厚二灰碎石，下基层为20cm厚石灰土。非机动道全部采用面层为8cm厚的沥青砼（上面层为4cm厚的AC-13C细粒式沥青砼，下面层为4cm厚的AC-20C中粒式沥青砼），基层采用双基层，上基层为15cm厚二灰碎石，下基层为20cm厚石灰土。 人行道采用15cm厚5%石灰土基层，上浇筑5cmC20小石子水泥砼和2cmM10水泥砂浆,面层铺6cm 火烧面花岗岩。路缘石采用C30预制路缘石（型号：15×30×50cm）。 2.2 排水工程概述 根据规划要求设计污、雨水管道各一条。 设计污水管位于道路中线北侧5.5m，主管道管径为d400-500，共计

路面排水工程最全施工方案

路面排水系统施工方案 一、工程概况 我合同段K0+000-K30+900的路面排水系统工程，由路面表面排水、中央分隔带排水、超高段排水、路堑边沟排水组成。 1、合同段主要工程内容与目标 本合同段内主要工程内容包括K000+000～K30+900范围内的主线、互通匝道的水泥稳定碎石底基层、基层、沥青面层及路面排水等附属工程施工。 质量目标为分项工程一次检验合格率100%，标段交工验收质量评定为合格，竣工验收质量评定为优良。 2、路面排水工程内容 按照单位、分部、分项工程的划分，路面排水分项工程包括以下子分项工程： ①路面横向排水 路面横向排水包括连接超高段纵向排水沟雨水井中的Φ250PVC横向排水管和连接中央分隔带纵向盲沟内带孔纵向集水管的Φ100PVC横向排水管两种型式，Φ250PVC横向排水管主要排除超高段由超高一侧进入中央雨水井中的雨水，通过横向管将水排出路基以外，Φ100UPVC横向排水管主要排除由中央分隔带渗入中央带纵向盲沟中进入带孔纵向集水管的雨水，通过横向排水管，将水排出路基外。 ②纵向排水盲沟 纵向排水盲沟是沿主线上整体式路基设置在中央分隔带路中线路基下的碎石渗水沟，通过设置在纵向盲沟内的Φ100带孔纵向集水管与横向PVC管的连通，将由盲沟内渗入到带孔纵向集水管中的雨水进入横向排水管，然后排出路基。 ③纵向排水沟 纵向排水沟是设置在主线超高地段超高一侧沿中央带路缘石边缘布设的钢筋砼排水沟，通过横坡和纵坡的作用，将路面雨水由横向进入钢筋砼纵向排水沟，

基以外。 ④雨水井 在主线超高段的超高一侧，为了排出进入到纵向排水沟的路面雨水，沿超高段纵向排水沟底部每隔44米左右的距离，设置一道雨水井，使纵向排水沟的雨水通过纵坡将雨水汇集到雨水井中，再通过与雨水井连通的横向排水管将雨水排出路基外。 ⑤路堑边沟 路堑边沟是设置在路堑地段路基边缘的排水沟，主要作用是排除路堑地段的路面雨水和由横向排水管进入到路堑边沟的雨水。 ⑥急流槽 急流槽是设置在一般填方地段路基边坡上的排水构造物，急流槽是排除道路纵向排水沟汇集到雨水井中的雨水，通过横向排水管进入边坡急流槽后直接流入路基边沟。 二、主要施工方法 （1）、施工准备 施工材料进场 为保障路面排水工程能顺利如期开工，按照设计与整体施工程序要求，必须首先进行中央分隔带及路面排水的施工，目前路面排水工程的施工材料现已进场。 a．Φ100和Φ250PVC横向排水管，各项技术指标符合国家质量标准要求。 b．Φ100纵向带孔排水管：技术指标符合国家质量标准要求。 c． P.C32.5普通硅酸盐水泥:该水泥为贵州景盛达贸易有限公司生产，经项目部工地试验室和驻地办试验室抽样检验合格。 d．碎石：碎石为和平料场、中桥料场、李子垭料场生产，经项目部工地试验室与驻地办试验室共同检验各项技术指标符合质量标准要求。 e．钢筋：用于纵向排水沟的钢筋运到工地后经试验室取样检验,各项技术指标合

浅谈市政道路排水工程施工技术 沈文建

浅谈市政道路排水工程施工技术沈文建 发表时间：2019-11-08T09:00:35.703Z 来源：《基层建设》2019年第23期作者： 1沈文建 2马辉 [导读] 摘要：随着我国城市现代化建设的持续深入，市政工程的建设力度也在不断提升。 1身份证号33012519741011XXXX；2身份证号33018419860905XXXX 摘要：随着我国城市现代化建设的持续深入，市政工程的建设力度也在不断提升。道路工程在市政建设中占据着重要的地位，其建设质量直接关系着我国城市交通运输业的发展以及人们的日常出行质量。 关键词：市政工程；技术要点分析 引言：在我国城市化建设不断发展之下，当前市政道路工程施工建设的数量不断的上升，而排水工程施工是市政市政道路工程修建中十分重要的一部分，其施工的质量好坏将对市政道路的质量造成较大的影响，因此在市政道路排水施工过程中应当采取有效的施工技术，加强对整个施工过程的管理，提升其施工的质量。 一、市政工程道路排水系统概述 目前市政工程道路施工中，道路排水系统分为：明式、混合式和暗式三种类型。主要有：沉泥井、雨水井、过街排水管等部分、明式排水系统，主要施工建设在道路或乡镇路的出入口以及人行横道处。暗式排水系统主要有，排水管、检查井及地下排水主干线等及混合式排水系统，是将暗管排水和明沟排水两种结合在一起的排水施工形式。下雨天道路需要排水时，雨水由道路的坡面流到雨水井当中，然后雨水再流入沉泥井，再通过排水管和检查井，最后流入地下排水主干线中。在排水系统中，雨水井和沉泥井以及排水管的施工量比较小，是市政工程道路施工单位来完成的，而工程量较大的检查井和地下排水主干线需要专门的给排水施工单位来实施施工。在市政道路施工中雨水井是排水系统的重要组成部分，雨水井主要有八六式雨水井，带沉泥井的双箅式雨水井、四箅式雨水井、八箅式雨水井等。雨水井施工一般在石灰碎石与黑色路面之间施工较为适宜，主要目的是排出道路上大量积水。雨水井与沉泥井多同时施工，在市政道路排水系统施工中，沉泥井的主要作用是贮存路面因雨水冲刷带来的淤泥和大量垃圾，有效防治路排水系统堵塞的问题，以便道路清洁人员可以及时进行清理。沉泥井施工要选择在边石安装完成人行道土方基本整平后进行。过街排水管是雨水井或沉泥井内部非常重要的连接管道，在市政工程道路排水施工中，主要作用是将道路积水导入排水检查井内。目前我国市政工程施工道路排水都是由政府出资进行修建，为了减少施工给市民出行生活带来的影响，确保城市交通安全及人们的正常出行需求，需要在较短时间内完成整个市政工程施工，同时在施工中尽可能地减少占地面积，在施工之前必须做好各项协调和沟通工作，因为市政工程道路排水多处于城市的中心地区，因此为市政工程施工增添了较大的难度。 二、市政道路排水工程施工技术要点分析 2.1严把施工图纸设计的审核 在市政工程道路排水的施工管理中，工程的建设离不开图纸的设计，由于施工图纸审核不严而造成工程质量问题的现象时有发生，图纸决定了施工品质，必须对图纸进行认真分析。在市政给排水管道施工之前，严把设计关，必须要加强图纸设计的管理，只有熟练掌握图纸的设计内容，才能确保管道施工的质量。首先，要加强对于施工图纸的审核，全面了解排水工程的管线长度、管材规格、走向，并且与设计单位进行详细的技术交底。在设计图纸的过程中，施工单位要及时和设计人员沟通，制定出科学合理的设计方案，对施工地点进行实地考察，明白每项设计的目的，要仔细考虑周围环境和已有的建筑物对管道的影响，才能保证排水工程有条不紊地进行，为工程的顺利施工提供基础保证。 2.2严格把控市政道路排水工程的施工过程，确定道路路基的稳定性 在市政道路排水施工过程中，必须真正保证市政道路排水工程施工技术的质量。市政道路有关部门必须采取相应措施，对排水施工技术进行质量检查和严格控制。 为保证路基结构的稳定性和排水结构的稳定性，市政道路排水工程师在施工前必须根据图纸对市政道路进行详细的测量。要预测城市道路排水工程施工过程中可能出现的各种问题，必须充分认识到人才的重要性、人才的选拔和高素质、高技术施工人员的培养。 2.3市政工程道路排水施工技术的应用 为了提高排水工程每个施工环节的质量，施工单位要重视施工技术的应用，把握每个施工要点。在测量放线的过程中，要考虑到道路实际的需要，要以设计规划部门提供的测量控制点为依据进行复测，对整个工程雨水排水的基准点井位、水准基准点和管道中线复测，并对闭合的误差进行严格的控制。开挖时按照设计标准放坡，先用机械基槽开挖，对超过标高的基槽及时进行回填，及时排出槽内积水，增设集水井与水泵，保证基槽施工质量，进行基底夯实。另一方面对砂石基础上层进行混凝土平基施工。在市政道路排水工程的施工准备阶段，严格检验管材质量，在排水管道安装施工前，技术人员要对管材进行逐节检查，必须由专业的技术人员组织管材的质量检验，一旦发现存在质量问题的管材应立即退场。检查井施工首先确定检查井尺寸，确保施工效果，有利于雨水排出。施工中注意提高回填土质量，为确保回填质量，不得使用软土，确保符合施工规范、标准要求。 2.4加强对施工材料的管控 市政道路排水施工过程中许多质量不良的原因都是因为施工材料存在问题所引起，因此在施工管理过程中应当着重加强市政道路排水施工管理工作。首先，在材料的采购上面需要加强管理。施工所需要使用的材料必须从正规的厂家之中选用，并且需要具有质量合格证明文件。同时采购材料的数量和型号必须严格按照施工设计方案和材料预购清单来进行购买。其次，加强对材料试验检验工作。需要对施工材料的强度和密封度进行检验，严禁使用劣质施工材料的情况出现。再次，加强对施工材料的储存、运输管理，避免在储存和运输过程中造成损坏。最后，在材料投入使用时应当加强对其外观的检验工作，尤其是在管道上，应当观察其是否存在破损、裂纹等情况出现。 2.5排水管道的安装技术要点 在排水管道开挖施工后，相应的施工技术人员首先需要对管道的质量进行严格的检查，从而确保管道的质量符合相应的施工要求，对于出现孔眼、漏洞的管道及时进行更换。在下管前，技术人员首先应对管道各项参数进行检查，确保管道安装的坡度、长度等符合相应的施工要求，同时避免管道资源浪费的现象。其次，工程施工的相关技术人员应当对管道连接口进行细致的处理，从而避免后期出现漏水的现象。现今管道接口主要采用刚性接口和软性接口的方式。由于两种接口的方式各有优缺点，因此，在选择接口方式时应当结合实际的施工条件进行科学、合理的选择。同时在接口时应当预留相应的距离及确保接口的干净性，为排水管道的安装创造良好的条件。

排水沟工程施工方案

排水沟工程施工方案 一、工程概况： 本标段内主要结构形式包括：钢筋混凝土盖板明沟、钢筋混凝土盖板暗沟、砌石盖板明沟、砌石矩形明沟等四种，本方案为排水工程专项施工方案。 二、编制依据： 《工程测量规范》（GB50026-2007）； 《民用机场飞行区排水工程施工技术规范》（MH5005-2002）； 《混凝土结构工程施工及验收规范》(GB50204)； 《砌体工程施工及验收规范》(GB50203) 《钢筋焊接接头试验方法》（JGJ27—86）； 《钢筋焊接及验收规程》（JGJl8—96）； 其他国家现行技术规范、施工图纸。设计图纸及说明。 三、施工方案： （一）钢筋混凝土单孔箱涵施工 （1）施工测量定位 采用全站仪校核中心线，设置排水沟平面控制点，间距50m，桩位加密固定，石灰粉划出沟槽顶面边线并图纸设计设定放坡系数。 （2）基槽开挖 基坑开挖前，应对施工现场的积水、杂物进行清理，并堆放在施工现场以外指定地点进行处理。然后根据图纸所示和监理工程师移交的控制点及标高进行测量放线。同时应做好材料和模板的准备工作，防止开挖后因材料不足而晾槽。 开挖应按图纸及测量放线。采用挖掘机挖、装，自卸汽车运输。基坑开挖时应预留20cm保护层采用人工清底捡平。基坑大小应满足基础施工的要求,有渗水土质的基坑坑底尺寸,应根据排水设计和基础模板设计所需基坑大小而定,一般基底应比设计平面尺寸各边增宽50-100cm。 （3）碎石基础 槽底土基验收合格后方可铺筑碎石垫层。碎石垫层施工时应先恢复中线，控制高程，保证基础宽度。使用蛙式打夯机压实，监理工程师验收合格后方可进行下道工序。 （4）砼基础 基础用C15砼，模板采用钢模，用三脚架支撑固定在基础上，接缝应严密，不漏浆、不跑模、不走形。砼由溜槽从上而下倒入模内，并用平板振动器振平密实，木抹做面，使砼表面平整、不露石，标高符合设计要求。拆模后砼用土工布覆盖并洒水养护，强度达到规定后方可进入下道工序施工。 （5）钢筋混凝土施工 a、模板施工 钢模板宜采用标准化、系列化和通用化的组合模板。组合钢模板的设计和施工应符合国家标准GB50214-2001组合钢模板技术规范的规定。特殊部位采用木模板,木模板可在工厂提前制作，木模与混凝土接触的表面要求平整、

市政道路排水工程施工方案

第一章工程概况 第一节编制依据、设计规范与施工标准 第二节工程位置、施工现场条件 第三节工程范围 第四节工程特（难）点分析 第二章施工组织保证体系 第一节施工组织机构 第二节组织机构框架图 第三章施工总体方案及施工准备 第一节施工指导思想 第二节施工展开顺序 第三节工程进度安排 第四节施工任务的划分 第五节主要施工机械 第六节主要材料用量 第四章目标与管理手段 第一节管理手段 第二节目标10第五章施工方法12 第一节施工测量12第二节排水方案12第三节地下排水管道施工13第四节路道工程施工15第五节与有关单位的配合18第六章质量保证措施19 第一节施工准备阶段的质量管理19

第二节施工阶段的质量管理20

III 第九节废弃物管理- 第十节材料设备的管理 第十二节其他措施- 第十一章保证工程安全措施 32 第一节管理目标 32 第二节组织管理 32 第三节安全管理制度 32 第四节行为控制 33 第五节劳务用工管理 34 第六节施工安全注意事项 34 第七章工期保证措施 22 第一节工期控制措施 22 第二节赶工控制措施 22 第八章 总平面布置 25 第九章 排水、防雨措施 26 第十章 环境保护与文明施工措施 27 第一节管理目标 27 第二节组织保证 27 第三节工作制度 27 第四节文明施工措施管理制度 28 第五节 防止对大气污染 28 第六节 防止对水污染 29 第七节 防止施工噪音污染 29 第八节 限制光污染措施 30 30 30 第十一节环保节能材料设备的选择 30 31

第一章工程概况 第一节编制依据、设计规范与施工标准 1、施工设计文件和施工设计图以及有关设计文件。 2、现场实际踏勘所了解的情况。 3、交通、市政、建筑安装有关道路、排水、管渠等的施工规范、施工工艺及操 作规程和质量验收评定标准。 4、本企业管理水平，机械设备能力。 5、本设计中采用规范 《公路设计手册》（路基） 《公路设计手册》（路面） 《城市道路设计手册》（上、下册） 7、施工标准 设计图纸中指定使用的标准图 《城市道路设计规范》（CJJ37-90） 《混凝土结构工程施工及验收规范》（GB50204-92） 《市政道路工程质量检验评定标准》（CJJ1-90） 《市政排水管渠工程质量检验评定标准》（JJ3-90） 《预制混凝土构件质量检验评定标准》（GBJ302-90） (1) 《城市道路设计规范》CJJ37-90 (5) 《公路水泥砼路面设计规范》 G85768-86 (6) 《公路路线设计规范》CJTJ101 (1) 政设计院提供的图纸及有关资料 (6) (7) (8) 《城市道路与桥梁施工验收规范》

市政道路、排水工程施工方案

规划四、五支路道路及排水工程施工招标 投标文件 （技术部分） 招标备案编号：122224120090904 项目名称：规划四、五支路道路及排水工程 投标人：（盖公章） 法定代表人或 其委托代理人：（签字或盖章） 日期： 2009年10月10日

目录 第一部分：施工组织设计 (01) 第一章：综合说明 (02) 第二章：施工现场平面布置 (05) 第三章：劳动力计划表 (09) 第四章：机械设备投入情况 (10) 第五章：施工进度计划 (12) 第六章：施工进度、施工工期保证措施 (13) 第七章：施工方案或方法 (15) 第八章：施工质量保证措施 (40) 第九章：地下管线、地上设施、周围建筑物保护措施 (49) 第十章：各工序的协调措施 (50) 第十一章：季节性施工措施 (52) 第十二章：施工安全保证措施 (54) 第十三章：现场文明施工的费用投入和措施 (59) 第十四章：施工现场环保费用投入和措施 (61) 第十五章：施工现场维护措施 (63) 第十六章：与各协作单位配合服务承诺 (66) 第十七章：工程交验后服务措施 (67) 第二部分：辅助资料 (68) 1.1项目经理简历 (69) 1.2主要施工管理人员情况一览表 (70) 1.3主要施工机械设备一览表 (71) 1.4 项目拟分包情况表 (73) 1.5 劳动力计划表 (74)

第一部分：施工组织设计

第一章：综合说明 1.1修建意义： 该工程为武清区汊沽港镇中华自行车王国产业园区新建规划四、五支路道路及排水工程。本工程位于武清区汊沽港镇境内。新规划四、五支路道路及排水工程。规化四、五支路道路宽度为12米，长度分别为347.829米、373.73米；规划四、五支路排水管道全长为721.559米，其中DN1650约为243米、DN1500约为153米、DN1350约为190米、DN1200约为157米、DN400约为96米、DN300约为591米。为该配套工程的修建将大大提高产业园区的配套环境，同时对城市基础设施建设起着十分重要的推动作用。 1.2 施工工期： 根据招标文件的要求，该工程2009年10月17日计划开工，2010年5月1日计划竣工，总工期198天（日历天）（包含冬季停工时间）。工程质量达到国家验收规范合格标准。 1.3 施工现场情况： 经我方现场勘察，规划四、五支路工程红线范围沿线地势平坦，大部分为旱田、果园。。 1.4工程概况： 1.4.1 四、五支路道路横断面： 该道路规划为城市支路，设计行车速度为20Km/h。

排水工程专项施工方案

排水工程专项施工方案 一、工程概述 (一)、工程简介 1、路基排水系统由边沟、截水沟、拦水沟、泄水槽及急流槽、跌水、渗沟、天然河沟等组成。路基的强度和稳定性与水关系十分密切。因此，路基的排水是防治路基病害、保证路基稳定的重要措施之一，在路基成型后，立即施工并及时完成，使之真正起到治路基病害的作用。 2、沿线降雨强大，冲沟多。路基设计洪水频率： 1/100。 3、本合同段起讫桩号为K37+936.714～YK42+750，路线长4.8133286km。本合同段排水工程（涵洞除外）主要包括边沟、排水沟、引水沟、截水沟、渗沟、集水井等各型水沟的施工。 (二)、主要工程数量 二、施工准备 (一)、材料要求

所需的水泥、细集料、粗集料、片石、钢筋、土工布等进场前必须由工地试验室严格认真测试，合格之后经监理确认后方可进场使用。 1、施工用石料选用质地坚硬、无缝隙、开裂,具大面平整的片石，厚度不应小于15cm； 2、拌制出的砂浆要色泽均匀、保证水泥含量，严格按批复的配合比施工; 3、水泥使用同一品种。 (二)、材料来源 1、水泥由业主定价供应，从厂家运至施工现场； 2、碎石，片石为四会白坟前石场提供，砂为四会禄村砂场提供，用自卸车沿各施工段的临时施工便道至施工现场； 3、PVC管等其他材料为当地市场购买。 三、组织计划 (一)、施工组织机构及人员 为保证本工程的顺利实施，我项目部成立了以项目部试验室，工程技术部，质检部为首的领导班子。领导机构及成员名单见表3-1，3－2。 表3-1 排水工程施工领导机构框图

表3-2 排水工程施工管理人员表 (二)、工程机械设备配备及劳动力配置 本工程拟配备的机械设备表 (三)、施工计划及安排 1、临时排水设施及部分截水沟根据分项或分部工程施工需要，在实施分项或分部工程前施工并尽快完成。 2、本工程由我项目部路基一队和路基二队共同承建： （1）、路基一队YK37+936.714～YK39+075（含左线）；

道路提升改造排水工程施工组织设计

**县*＊路提升改造排水工程 施工组织设计 二〇一一年五月?前言 一、编制依据、范围及目的 １．编制依据 根据招标单位提供的招标文件和施工图纸，在认真学习领会设计意图的基础上,结合现场实地察看情况,针对本工程特点和单位自身施工组织能力，相同相似工程中的实际经验而编制。

2.编制范围 *＊县**路提升改造排水工程(第二标段）从**＊至＊**街雨水管和污水管均为6600米,采用钢筋混凝土II管，雨水管径分别为d=600mm,d=800mm,d=100０mm,污水管径分别为d=６0０mm,ｄ=１20０mm，砌筑检查井和接户井。 3．编制目的 满足招标要求和用于指导施工的全过程,既是对业主的承诺,也是优质、高效和按期完成施工任务的前提和基础。 二、工程概况 *＊县**路提升改造排水工程(第二标段）从滏东排水至东昌街雨水管和污水管分别为6６00米,采用钢筋混凝土II管,雨水管径分别为d=６０0mm,d=800ｍm，ｄ=10０0mm，污水管径分别为d=600mm,d＝1２00mm,砌筑检查井和接户井。 第一节项目部的组成 一、组织机构: 为了确保该工程的顺利进行，经单位领导研究决定,组建一支年富力强,工作作风过硬的项目工程施工队伍,由工作责任心强,组织能力高，经验丰富的同志担任该工程项目部经理,将从施工组织调配、施工方案制订、施工管理、技术、质量管理保障等方面,广泛综合地运用现代科学技术和手段,对施工的全过程进行有效的控制和管理。并配备一批技术业务精通、熟练、管理意识、质量意识、施工管理、现场管理等水平高的多名同志,组建一支团结、奋战、具备强有力战斗性的班子。 第二节施工部署及总平面布置 一、施工部署 根据本标段工期紧、任务重的特点，按照“科学布局、周密安排”的施工原则组织施工。并注意作业工序之间衔接时间，确保施工流畅，减少间歇时间。 二、总平面布置 1．驻地建设 通过考察现场，搭建临时驻地用房。 2．施工便道 本标段施工便道布置,场外运输利用现有道路解决。

市政道路排水工程施工方案

第七章:施工方案及方法 排水工程施工 7.1施工部署 7、1、1 总体部署: 施工准备工作 排水管道基槽开挖 排水管道铺设 检查井工程 管道沟槽回填 7、1、2 分项工程工艺流程安排: 排水工程工艺流程:施工前准备工作→施工测量放线→基槽开挖→管道基槽处理→管道安装→砌筑(浇筑)各类检查井→闭水试验→管道沟槽回填。 7.2施工现场的准备工作 7、2、1 现场准备: 我单位技术人员与机械设备随时待命,保证按规定时间进场。接到中标通知书后,与业主进行合同签订的同时,开始施工准备工作,首先做好以下几项工作:复查与了解现场、确定工程的范围、清除现场障碍、办妥有关手续、做好现场规划。 同时我单位将按照施工总平面布置图搭建现场办公及生活房屋、仓库等;安装供水管线、架设供电与通讯线路、设置料场、混

合料拌合场、修建临时道路与临时排水设施等。 7、2、2 人员、机械设备与材料进场计划: 7、2、2、1 人员: 我方将从公司内挑选精干人员担任本项目经理人选及项目班子人员,并让她们提前作好充分思想准备,收到中标通知书后,人员立即到位。 本工程施工需要大量的劳动力,而且时间相对集中,因此,开工前落实劳动力来源,按计划适时组织进退场,就是顺利开展施工、按期完成任务、避免停工或窝工浪费的重要条件之一。 本工程组织施工人员做好以下工作: a、注重素质。施工人员素质直接影响工程质量,施工队伍素质审查要严把“四关”,及政治素质、道德纪律、身体条件与技术水平四个方面。 b、注重教育。要把工程建设的意义、任务情况、质量要求、效益情况交待给大家,使大家心中有数。从而安下心来,积极热情地投入施工。 c、签订好施工合同。合同内容应包含人员数量、工程数量、取费标准、质量标准、施工进度、安全施工等方面。 7、2、2、2机械设备: 本工程施工需要大量的机械设备与运输车辆,其中大、中型机械设备与运输车辆为施工的主力。我方将根据现有设备的数量、质量情况与周密的计划,分期分批地组织进场。需要维修、租赁与购置的,按计划落实,并要适当留有备份,以保证施工的需要。

路基排水专项施工方案

新建武汉至十堰铁路HSSG-4标 路基排水专项施工方案 编制： 审核： 批准： 中国铁建股份有限公司汉十铁路HSSG-4标项目经理部 二〇一六年六月

目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、施工准备 (2) 四、施工程序与工艺流程 (3) 4.1地表排水设施 (3) 4.2路基排水工程施工质量控制的工作要点 (7) 五、施工工艺 (8) 5.1 路基侧沟施工 (8) 5.2 路基排水沟、天沟、吊沟、急流槽施工 (9) 六、混凝土接茬 (10) 七、混凝土拆模 (11) 八、混凝土养护 (11) 九、施工注意事项 (12) 十、安全生产规程及保证措施 (12) 十一、环保措施 (13)

路基排水专项施工方案 一、编制依据 1）《高速铁路路基工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）； 2）《高速铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10751-2010）； 3）《新建武汉至十堰铁路孝感至十堰段施工图区间路基设计图》； 4)《路基工程设计专用图》； 5）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）。 二、工程概况 本管段路基起止里程为DK127+540～DK143+745.88，长度8.473km/21段，主要位于随州市曾都区境内。具体信息详见下表。 路基段落统计表

三、施工准备 a、原材料准备 混凝土采用项目部拌合站混凝土，路基排水沟及天沟模板采用竹胶板，路堑侧沟模板采用组合钢模板。 b、施工现场准备 1、路基工程施工前，对影响路基稳定的地下水，应予以截断、疏干、降低水位，并引排到路基范围以外。对具备条件的地段按照设计做好排水工程以及施工场地附近的临时排水设施，然后再做主体工程。不具备条件的地段应先做好临时排水设施，正式排水工程可与路基同步施工，并随路基施工逐步成型。 2、人员及机械配置 为满足施工需要，我单位结合施工文件及现场施工条件配备了如下人员及机械： 主要管理人员配置表

公路排水工程施工组织设计方案

公路排水工程施工方案 第1章编制说明 1.1 编制目的 为指导（）排水工程施工，确保施工质量、安全和工期，降低工程造价，为施工提供科学的指导依据，特制定本施工方案。 1.2 适用范围 本施工施工方案仅适用于（）排水工程施工。 1.3 编制依据 1）道路工程施工投标文件。 2）排水工程施工图。 3）现场考察。 （1）《天津市市政工程施工技术规范》(排水) （2）《城市排水工程质量检验标准》 （3）《给排水管道工程施工及验收规范》 （4）《混凝土强度检验评定标准》 （5）《混凝土质量控制标准》 （6）《天津市市政排水检查井盖暂行技术规范》 （7）以及与本工程有关的国家、部及天津市技术标准、法规文件等。

1.4 编制原则 1.4.1 严格执行工程施工过程中涉及的相关规范、规程和设计标准。 1.4.2 遵守、执行招标文件各款的具体要求，确保实现业主要求的日期、质量、安全、环境保护、文明施工和造价等各方面的工程管理目标。 1.4.3 在认真、全面理解设计文件的基础上，结合工程情况，应用新技术成果，使施工方案具有技术先进、方案可靠、经济合理的特点。 1.4.4 充分研究现场施工环境，妥善处理施工组织与周边接口问题，使施工对周边环境的影响最小化。 1.4.5 施工方案编制尽可能做到总体施工部署和分项工程施工组织相结合，重点项目和一般项目相结合，特殊技术与普通技术相结合，总体上使施工方案具有重点突出，内容全面，思路清晰的特点。 第2章工程综合说明 2.1 工程简介 （）位于（）。工程主要内容（）。本分部分项工程为排水工程施工。计划开竣工日期为（）工期（）天。 2.2 工程项目环境 2.2.1 地形、地貌、地质 天津市位于华北平原东北部，海河流域下游，东临渤海，北枕燕山，与河北省、北京市为邻。本项目位于天津市（）区，所站施工区域主要地貌类型有渠堤及渠道等。地表沉积物以砂土、砂粘土为主；含水量较大，工程性质较差。

市政道路排水工程施工方案或方法

第七章：施工方案或方法 第一节：排水工程施工 7.1施工部署 7.1.1 总体部署： 施工准备工作 排水管道基槽开挖 排水管道铺设 检查井工程 管道沟槽回填 7.1.2 分项工程工艺流程安排： 排水工程工艺流程：施工前准备工作→施工测量放线→基槽开挖→管道基槽处理→管道安装→砌筑(浇筑)各类检查井→闭水试验→管道沟槽回填。 7.2施工现场的准备工作 7.2.1 现场准备： 我单位技术人员与机械设备随时待命，保证按规定时间进场。接到中标通知书后，与业主进行合同签订的同时，开始施工准备工作，首先做好以下几项工作：复查和了解现场、确定工的范围、清除现场障碍、办妥有关手续、做好现场规划。 同时我单位将按照施工总平面布置图搭建现场办公及生活房屋、仓库等；安装供水管线、架设供电和通讯线路、设置料场、混合料拌合场、修建临时道路和临时排水设施等。 7.2.2 人员、机械设备和材料进场计划：

7.2.2.1 人员： 我方将从公司内挑选精干人员担任本项目经理人选及项目班子人员，并让他们提前作好充分思想准备，收到中标通知书后，人员立即到位。 本工程施工需要大量的劳动力，而且时间相对集中，因此，开工前落实劳动力来源，按计划适时组织进退场，是顺利开展施工、按期完成任务、避免停工或窝工浪费的重要条件之一。 本工程施工劳力多为民工，组织民工队伍做好以下工作： a. 注重素质。民工素质直接影响工程质量，民工队伍素质审查要严把“四关”，及政治素质、道德纪律、身体条件和技术水平四个方面。 b. 注重教育。要把工程建设的意义、任务情况、质量要求、效益情况交待给大家，使大家心中有数。从而安下心来，积极热情地投入施工。 c. 签订好施工合同。合同内容应包含人员数量、工程数量、取费标准、质量标准、施工进度、安全施工等方面。 7.2.2.2机械设备： 本工程施工需要大量的机械设备和运输车辆，其中大、中型机械设备和运输车辆为施工的主力。我方将根据现有设备的数量、质量情况和周密的计划，分期分批地组织进场。需要维修、租赁和购置的，按计划落实，并要适当留有备份，以保证施工的需要。 7.2.2.3材料 本工程施工需要大量的材料，主要有管材、水泥、石灰、粉煤灰、黄土、沥青混凝土、砂、石、红砖等大宗的材料。材料准备工作的要点是：品质合格、数量充足、价格低廉、运输方便。采购时要求广泛调查材料来源、价格、运输道路、工具和费用等，做好技术经济比较，择优选用，同时根据使用计划组织进场，力争节省投资。 7.2.3 技术准备 7.2.3.1 熟悉图纸资料和有关文件 我方接受工程任务后，将全面熟悉施工图纸、资料和有关文件，参加业主工程主管部门组织的设计交底和图纸会审，并做好记录。 7.2.3.2 编制更为详尽的施工组织设计

排水工程专项施工方案示范文本

排水工程专项施工方案示 范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月

排水工程专项施工方案示范文本 使用指引：此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 依据设计院设计的平罗县东环路排水施工图，公司技 术人员对工程现场进行调查、测量，本着有利于施工又降 低成本的原则，拟定以下方案。 一、施工条件 1、施工用电：在道路中心左侧18米处架设三相五线 临时输电线路，采用50mm铝芯铠装电缆，计1200米。 电源接自供电局公用电箱内，零星用电可采用发电机发 电。 2、降水井的设置：井深20米，井距30米，共计33 口降水井。降水周期为30天。 3、临时排水：在路中心左侧18米处挖一条明渠，将 各个降水井收集到K0+020处，然后再排至玉皇阁大道东

段排水系统中。 二、施工组织人员： 项目经理马忠皎 施工负责李江海技术负责薛永祥 测量员黑志贵实验员魏刚 三、施工技术措施 在道路施工段排水工程开工前，由于施工段的管线位置上已没有障碍，所以可以直接进行管道施工，具体施工流程为： 降水井降水---开槽---验槽---下管安装---检查井砌筑---闭水试验---回填土 （一）施工测量 用全站仪加密道路中心线，每20米设一个控制桩，控制桩适当加以保护；同时用水准仪加密水准点并引测到附近建筑物上，做一明显标记；采用全站仪确定沟槽开挖边

市政道路与排水工程施工组织设计

平安县道路与排水工程(II标段) 施工组织设计 青海建筑安装工程有限公司 二0一四年八月十四日 第一章工程概况 第一节工程概述 平安县古城大道二期位于平安县中心城区西南侧,与南环路、安夷路、互助南路、杨家路交叉,就是平安县内一条东西向道路,规划为城市主干道,本次工程范围为南环路~杨家路,桩号为K0+000~K0+593、23,道路全长593、23m,红线宽度为30m,设计速度为40Km/h。 1、道路部分:工程车行道采用1、5%的横坡,设计时速为40Km/h。路基横断面型式为:4、5m(人行道)+9、75m(车行道)+1、5m(中央分隔带)+9、75m(车行道)+4、5m(人行道),红线宽度30m。机动车道自下而上依次铺筑:25cm天然砂砾【竣工设计弯沉为149、2(0、01mm)】+30cm水泥稳定砂砾(掺水泥5%)【竣工设计弯沉为37、3(0、01mm)】+0、6cm乳化沥青稀浆封层+8cm中粒式沥青混凝土(AC-20C)【竣工设计弯沉为29、8(0、01mm)】+4cm细粒式沥青混凝土(AC-13C)【竣工设计弯沉为26、7(0、01mm)】,路基顶面验收弯沉为23 2、9(0、01mm),结构层厚度67、6cm。机动车道两侧的侧平石选用花岗岩块材,侧石规格25×15×80(30)cm,侧石外露高度15cm,道路直线段采用80cm侧石曲线半径小于15m或圆角部分,采

用30cm的侧石。平石规格12×30×80(30)cm,道路直线段采用80cm平石;曲线半径小于15m或圆角部分,采用30cm的平石。侧平石下设置10cmC15水泥混凝土基座以及10cm碎石或合格旧料。 2、给水部分:本工程雨水管道位于道路中心线南侧12、5m,污水管道位于道路中心线北侧12、5m,局部加宽段雨污水管道管位距机动车车道边线2m,位于人行道下。污水管道采用钢筋混凝土管道,当管道覆土厚度小于3m时采用Ι级钢筋混凝土管道;当覆土厚度大于等于3m时采用Π级钢筋混凝土管道。管道连接采用密封圈承插口。雨水口连接采用管径为d300的Π级钢筋混凝土管道,基础采用120度素混凝土基础,雨水连管坡度大于等于1%。所有雨污水检查井均采用钢筋混凝土方井,雨水检查井每隔1~2座设沉泥池,落底深度300mm;检查井井盖采用钢纤维制品,井座及爬梯采用球墨铸铁材质,人行道上井座采用轻型,车行道采用重型。本工程雨水管道雨水暂排至杨家路d400已建雨水管道。 3、道路照明部分:本工程道路属于城市主干路,平均照度为20Lx,照度均匀度0、4,照明功率密度值LPD小于0、85W/m2。 供电电源:本工程按三级负荷设计,采用一路10kv电源供电,照明负荷计算计算容量约14、52kv,预留交通信号用电,景观用电与广告用电20kw,设一座10/0、4kv 箱变,位置在桩号为k0+300处的绿化带内。箱变电站需经当地电力部门及路灯管理部门审批后方可订货及及施工,10kv外线由电力部门负责施工,设计分界点为箱变内10kv进线电缆接头,电缆头以下为我方施工范围。路灯灯杆设计在人行道上,离机动车道侧0、5m处,灯杆采用普通的热镀锌等径杆,机动车道侧灯悬臂1、5m 机动车道侧灯具仰角为10度。路灯间距35m。 线路敷设:照明电缆在人行道下敷设穿直径80PVC管保护,过道路穿直径100