玻璃钢游艇体真空导流成型工
玻璃钢游艇体真空导流成型工艺
道恩提供
游艇作为满足人们精神需要或享受需要的高级消费品,其需求随着经济的发展和购买力的提高必然呈不断上升的趋势。而随着玻璃钢游艇产业的迅速发展,对艇体成型工艺的要求越来越高,特别是成型工艺的环保及成本方面的要求越来越高。
目前国内外游艇是金属材质的较少,大多采用玻璃钢材质。道恩游艇设计认为传统的艇体成型大部分采用手糊制,而手糊成型生产率低,劳动强度大,劳动卫生条件差,产品质量不易控制,性能稳定性不高,产品力
学性能较低。尤其对于结构复杂、力学性能要求高、体形庞大的大型船体,应用传统的手糊成型工艺已很难实施，所以道恩游艇设计在游艇材料上选择真空芯材导流工艺来解决这一难题。
真空灌注工艺（Vacuum infusion process)，简称VIP，在模具上铺“干”增强材料（玻璃纤维，碳纤维，夹心材料等，有别于真空袋工艺），然后铺真空袋，并抽出体系中的真空，在模具型腔中形成一个负压，利用真空产生的压力把不饱和树脂通过预铺的管路压入纤维层中，让树脂浸润增强材料最后充满整个模具，制品固化后，揭去真空袋材料，从模具上得到所需的制品。
道恩游艇设计总结——真空芯材导流工艺的优势
1 更高质量制品：在真空环境下树脂浸润玻纤，与传统制造工艺相比，制品中的气泡极少。体系中不留有多余的树脂，玻纤含量很高，可达到时70%，甚至更高。所得制品重量更轻，强度更高。批与批之间也非常稳定。
2 更少树脂损耗：用VIP 工艺，树脂的用量可以精确预算，对于手糊或喷射工艺来说，会因操作人员的多变性而难于控制。VIP 可以使得树脂的损耗达到最少，更重要的是，这样可以节约成本。
3 树脂分布均匀：对于一个制品来说，不同部分的真空产生的压力是一致的，因此树脂对玻纤的浸润速
度和含量趋于一致。这个对于重量要求稳定的
FRP 制件来是很关键的。
4 过程挥发更少：生产过程中没有刷子或辊子之类，不会造成树脂的泼洒或滴落现象发现，更不会有大量的气味出现。所以它能提供一个干净、安全和友好的工作环境, 保护操作者的身心健康。
5 使用单面模具：仅用一面模具就可以得到两面光滑平整的制品，可以较好的控制产品的厚度。
6 无限的安装设备的时间：传统手积层工艺中常见的问题是时间因素。许多树脂（加固化剂后）在容器中的操作时间大约是30分钟，虽然有些树脂（如环氧基树脂）提供的操作时间能够达到2个小时。但一些大的工程耗时大多超过2个小时。然而真空灌注工艺，提供了近乎无限的安装设备的时间。由于加真空压力时补强材料仍然是干的，所以在树脂灌入前没有时间限制。在铺设真空袋后，有足够的时间以便耐心仔细地找出漏气部位。如果一些不利因素不好排除，也只需要撤去真空来调整。在决定开始灌注树脂前没有时间限制。在此之前，能够不断地进行调整。
7 更加洁净，健康，环保 :真空灌注工艺比传统积层工艺洁净得多。真空灌注工艺不需要刷子或滚筒，因此不会有树脂溅起或洒落。不需要有在敞开模具上走来走去，用手工浸润积层，无需担心自己被树脂滴到。此外，树脂的气味也小得多。因为仅仅是放树脂的容器会放出树脂的气味，而从容器里散发出的气味有些时候是可以控制的。真空灌注工艺提供了一个更干净，更安全和更友好的工作环境。
因此，采用该种工艺方法可以使得玻璃钢艇体在减少支撑结构的同时，进一步减轻重量【如上图1所示】。同时，闭孔夹芯材料【如上图2所示】，板表面长和宽的方向上开导流槽(可以在一面或者两面)。在采用树脂注射工艺时，可以作为树脂的流动通道，也可以赶走积存的空气。同时在结构上，可以裁剪成【如上图3所示】形状，附着在船体结构上，起到吸振缓冲、隔音绝热的作用。因此，采用夹芯结构，给设计带来更大的自由度。夹芯的复合曲线形状可易于组合，外部表层可以正确地对准载荷路径方向，从而使结构更趋完整和优化。
下面是用真空导入工艺制作玻璃钢游艇的生产流程。
图1，纤维都铺完,导流网包着导流管铺放
图2，铺放完的布局
图3，放入组合好的真空袋
图4，开始抽真空
图5，一边的抽气管
图6，接好注入口后的树脂管,被平嘴钳夹好放在一起
图7，开始导入树脂,从船的中心线上开始,树脂管一条条开启
图8，导入过程中的效果,注意尾部有一小块被包围的干区,后来慢慢会浸润透
图9，整条船导入完成，关闭树脂入口，继续抽真空，直到树脂固化，注意这张图里的树脂已经有点发绿，
实际上已经固化。
道恩游艇设计认为真空导入做船壳并不难，做形状复杂的甲板比较困难，所以在船的甲板还是用的手糊工艺，手糊工艺也叫做手积层工艺，道恩游艇设计在进行游艇设计的时候，同时运用了手积层工艺与真空灌注工艺，是制造出的游艇更加美观坚固。
优势劣势
手积层工艺易施工，操作简便、易懂易学
对模具要求低，容易维护
设备简单，设备投资少
室温固化、常压成型
灵活性大
耗材成本少
机械化程度低，生产周期长，生产效率
低
产品质量不稳定，受人的因素影响大
树脂含量高
车间占地面积大，需要良好的通风设备
劳动强度大，生产环境条件差
耗费人工
（注：可编辑下载，若有不当之处，请指正，谢谢!）
玻璃钢游艇真空导流成型工
玻璃钢游艇体真空导流成型工艺 道恩提供 游艇作为满足人们精神需要或享受需要的高级消费品,其需求随着经济的发展和购买力的提高必然呈不断上升的趋势。而随着玻璃钢游艇产业的迅速发展,对艇体成型工艺的要求越来越高,特别是成型工艺的环保及成本方面的要求越来越高。 目前国内外游艇是金属材质的较少,大多采用玻璃钢材质。道恩游艇设计认为传统的艇体成型大部分采用手糊制,而手糊成型生产率低,劳动强度大,劳动卫生条件差,产品质量不易控制,性能稳定性不高,产品力 学性能较低。尤其对于结构复杂、力学性能要求高、体形庞大的大型船体,应用传统的手糊成型工艺已很难实施，所以道恩游艇设计在游艇材料上选择真空芯材导流工艺来解决这一难题。 真空灌注工艺（Vacuum infusion process)，简称VIP，在模具上铺“干”增强材料（玻璃纤维，碳纤维，夹心材料等，有别于真空袋工艺），然后铺真空袋，并抽出体系中的真空，在模具型腔中形成一个负压，利用真空产生的压力把不饱和树脂通过预铺的管路压入纤维层中，让树脂浸润增强材料最后充满整个模具，制品固化后，揭去真空袋材料，从模具上得到所需的制品。 道恩游艇设计总结——真空芯材导流工艺的优势 1 更高质量制品：在真空环境下树脂浸润玻纤，与传统制造工艺相比，制品中的气泡极少。体系中不留有多余的树脂，玻纤含量很高，可达到时70%，甚至更高。所得制品重量更轻，强度更高。批与批之间也非常稳定。 2 更少树脂损耗：用VIP 工艺，树脂的用量可以精确预算，对于手糊或喷射工艺来说，会因操作人员的多变性而难于控制。VIP 可以使得树脂的损耗达到最少，更重要的是，这样可以节约成本。 3 树脂分布均匀：对于一个制品来说，不同部分的真空产生的压力是一致的，因此树脂对玻纤的浸润速
玻璃钢船的制作工艺如何
玻璃钢学名玻璃纤维增强塑料。它是以玻璃纤维及其制品（玻璃布、带、毡、纱等）作为增强材料，以合成树脂作为基体材料的一种复合材料。是制作玻璃钢船的原材料，我们搜集了相关资料为您介绍一下玻璃钢船制作的相关内容。 玻璃钢由于所使用的树脂种类不同，因此有聚酯（邻苯、间苯、乙烯基等）玻璃钢、环氧玻璃钢、酚醛玻璃钢之称。首先我们了解一下玻璃钢材质的优点有哪些： ①轻质高强②耐腐蚀性好③电性能好④热性能好⑤可设计性好(结构的可设计性、材料的可选择性)⑥工艺性能好。缺点：①弹性模量低②长期耐温性能差③老化现象④层间剪切强度低。 随着玻璃钢产业的发展，各种玻璃钢制品广泛应用于国民经济的各个领域，解决了工程中众多技术难题，对促进国民经济建设和国防建设发挥了重要作用：1、建筑工业中，FRP广泛应用于各种轻型结构房屋，建筑装饰、卫生洁具、冷却塔、储水箱、门窗及其门窗构件、落水系统和地面等。 2、化学工业中，FRP主要应用于防腐蚀管、罐、泵、阀等。
3、交通运输方面，如汽车制造业中，FRP主要应用于各种车身结构件、引擎罩、仪表盘、车门、底板、座椅等；在铁路运输中用于客车车厢、车门窗、水箱、卫生间、冷藏车、储藏车、集装箱、逃生平台等。 4、造船工业中，FRP用于生产各种工作挺、渔船、摩托艇、扫雷艇、潜水艇、救生艇、游艇以及船上舾装件等。 玻璃钢船专业的生产商河南省天中鸟船艇有限公司，座落于美丽繁华的河南省驻马店市，专门从事船艇制造，是国内知名的玻璃钢造船厂。已有多年的生产历史，船艇产品很受市场欢迎，生产的玻璃钢游艇已打入国际市场。产品品种齐全，价格合理，服务优质。备有雅马哈、本田、水星、喜运来等国际知名品牌船外机及零配件，承接各种发动机的维修业务。接下来为您介绍一下玻璃刚船的制作工艺是什么？ 制作玻璃刚船采用手糊成型又称接触成型，用纤维增强材料和树脂胶液在模
玻璃钢船体制作原料和制作工艺流程
玻璃钢船体制作原料和制作工艺流程 做玻璃钢船，例子：捕鱼的的玻璃钢小船，3米长，一米宽，40CM高的来算吧，一体成形的。 材料你需要准备的如下： 1.树脂191A类型的，（20公斤，单价是13元左右/公斤）胶衣树脂2公斤，配套钴水和固化剂各1公斤 2.玻璃纤维，分玻璃纤维毡和玻璃纤维布，（一共要毡就5-10公斤，12元左右/公斤，玻璃布10-20个平方吧，1.5元左右/公斤） 3.脱模蜡（一盒，大概50块左右）和原子灰（40左右一桶2.5公斤重），滑石粉一袋（1000目以上的，一袋大概20左右） 4.木方，木板，铁丝，铁钉（有空气压缩机和钉枪就用钉枪）剪刀一把，砂纸从60-200目的准备各10张，水磨砂纸从400-800-1000的各不少于10张，木工曲线锯和配套木工锯条一板，角向打磨机1把（就是电磨），磨机砂片几片（进口的十几块一片，不容易炸片的，安全点） 5.塑料瓢，毛刷1寸到3寸的各几把 6.船体其它附加五金设备建议用不锈钢，材料多少就自己计算着办 以上做法是按做一条船来算的，所以没有考虑模具树脂，都用191A的树脂来做吧，具体做法是先设计船的草图和尺寸---用木板木方按图纸做出船的外轮廓木质模型，模型做成阴模，船体部件做法一样，也就是里面空的，用滑石粉混合树脂补缝，用砂纸打磨平滑，因为这就是模具了，做一条船就不用再翻制树脂模型了，之后就把这个当船体的模具来用就行，有部件的就调好尺寸最后合模吧---调好尺寸，打磨光滑后的木模用原子灰很薄地刮一层并用粗砂纸和水磨砂纸打磨
平整光滑并涂抹上脱模蜡，脱模蜡多打几遍，抹光滑之后---刷上胶衣树脂，干后铺上纤维毡并刷上树脂---再干后就裁好玻璃纤维布铺上并刷好树脂，做到3层毡2层布就够结实牢固了，然后把配件按同样的方法做出来，用磨机打磨好边合模用，合模用纤维切碎混合滑石粉和树脂，干后打磨好，喷上漆即可，
玻璃钢船有哪些特点
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玻璃钢较少维护并非不需维护，适当的维护不仅可以保持漂亮的外观，还可延长玻璃钢船艇的寿命。 玻璃钢具有密度小、比强度大、易成型、表面光滑、吸水性小、导热系数低、耐海水腐蚀、不被虫蛀、易于保养和维修等优点，用于建造渔船可减少船体自重20%一30%，提高渔船装载量，减少阻力，提高航速，节省燃料，提高经济效益，同时还有利于鱼品保鲜，易于批量生产，维修费用低，寿命长。 河南省天中鸟船艇有限公司座落于美丽繁华、交通便利的河南省驻马店市，专门从事船艇制造，是国内知名的玻璃钢造船厂。公司又名：驻马店市天中造船厂。 同类型的产品比质量，同质量的产品比价格，同样的价格比服务。天中鸟船艇为您提供出厂的价格，高质量的产品，让您买的放心、用的安心。如需了解更多信息请关注我们。
玻璃钢船制作工艺
玻璃钢船制作工艺 做玻璃钢船，如果只做一条船，捕鱼的的玻璃钢小船，我就按3米长，一米宽，40CM高的来算吧，一体成形的。材料你需要准备的如下： 1.树脂191A类型的，（20公斤，单价是13元左右/公斤）胶衣树脂2公斤，配套钴水和固化剂各1公斤， 2.玻璃纤维，分玻璃纤维毡和玻璃纤维布，（一共要毡就5-10公斤，12元左右/公斤，玻璃布10-20个平方吧，1.5元左右/公斤） 3.脱模蜡（一盒，大概50块左右）和原子灰（40左右一桶2.5公斤重），滑石粉一袋（1000目以上的，一袋大概20左右） 4.木方，木板，铁丝，铁钉（有空气压缩机和钉枪就用钉枪）剪刀一把，砂纸从60-200目的准备各10张，水磨砂纸从400-800-1000的各不少于10张，木工曲线锯和配套木工锯条一板，角向打磨机1把（就是电磨），磨机砂片几片（进口的十几块一片，不容易炸片的，安全点）， 5.塑料瓢，毛刷1寸到3寸的各几把 6.船体其它附加五金设备建议用不锈钢，材料多少就自己计算着办， 以上做法是按做一条船来算的，所以没有考虑模具树脂，都用191A的树脂来做吧，具体做法是先设计船的草图和尺寸---用木板木方按图纸做出船的外轮廓木质模型，模型做成阴模，船体部件做法一样，也就是里面空的，用滑石粉混合树脂补缝，用砂纸打磨平滑，因为这就是模具了，做一条船就不用再翻制树脂模型了，之后就把这个当船体的模具来用就行，有部件的就调好尺寸最后合模吧---调好尺寸，打磨光滑后的木模用原子灰很薄地刮一层并用粗砂纸和水磨砂纸打磨平整光滑并涂抹上脱模蜡，脱模蜡多打几遍，抹光滑之后---刷上胶衣树脂，干后铺上纤维毡并刷上树脂---再干后就裁好玻璃纤维布铺上并刷好树脂，做到3层毡2层布就够结实牢固了，然后把配件按同样的方法做出来，用磨机打磨好边合模用，合模用纤维切碎混合滑石粉和树脂，干后打磨好，喷上漆即可，更详细做法可以咨询
玻璃钢游艇制作工艺汇总
船模具建制的工作过程; 玻璃钢成型工艺基础知识 一、什么叫玻璃钢？ 玻璃钢是以合成树脂为基体，以玻璃纤维及其制品为增强材料，通过一定的加工工艺组成的多相材料，简称玻璃钢。 二、玻璃钢性能有哪些？ 玻璃钢性能有：轻质、高强（高比强度和比模量）、绝缘、耐腐蚀、耐烧蚀、保温、节能、可设计、成型工艺多样化，制品有一次性成型和维修方便等一系列优点。 三、玻璃钢有哪几种成型工艺？(常见成型工艺) 玻璃钢成型工艺有：1、玻璃钢手糊成型工艺；2、玻璃钢缠绕成型工艺；3、玻璃钢RTM成型工艺；4、玻璃钢拉挤成型工艺；5、SMC成型工艺；6、DMC成型工艺；7、喷射成型工艺；8、预成型模压工艺； 9、袋压成型工艺；10、注入成型工艺等几十种成型工艺； 四、常用的树脂有哪些？ 常用的树脂有：189#、191#、196#、198#、197#、802#、108#、33#胶衣树脂、34#胶衣树脂等几十种。 五、什么是不饱和聚酯树脂？ 不饱和聚酯树脂是同不饱和二元羧基（或酸酐）、饱和二元羧基（或酸酐）与多元醇缩聚而成的线型高分子化合物。 六、不饱和聚酯树脂性能有哪几点？
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玻璃钢船工艺流程样本
玻璃钢船工艺流程 一. 前言 1. 概念: 玻璃钢的学名为玻璃纤维增强塑料, 英文缩写GRP, 既Glass Reinforced Plastic。 2. 优点 2.1 质轻高强, 对减轻结构重量有较大潜力, 特别适用于限制重量的高性能船舶和赛艇。 2.2 耐腐蚀、抗海生物附着, 比传统的造船材料更适合在海洋环境中使用。 2.3 介电性和微波穿透性好, 适用于军用舰艇。 2.4 能吸收高能量, 冲击韧性好, 船舶不易因一般的碰撞、挤压而损坏。 2.5 导热系数低, 隔热性好。 2.6 船体表面能达到镜面光滑, 色彩多样, 特别是建造结构复杂、款式多样、外形美观的游艇。 2.7 可设计性好, 能按船舶结构各部位的不同要求, 经过选材、铺层研究和结构选型实现优化设计。 2.8 整体性好, 能够做到整个船体无接缝和缝隙。 2.9 船体成型简便, 比钢质、木质船省工, 且批量生产性特别好, 降低造价的潜力很大。 2.10 维修保养方便, 维修费比钢质、铝质和木质船少的多, 全寿命期的经济性能好。
3. 缺点 受刚性模量低和受成型技术等的限制, 尚不能建造太大的舰船, 加之原料价格较贵, 在整个造船材料中的用量仍较少。 4. 特性 玻璃钢固化后具有收缩的特性。 5. 要求 温度15至30℃; 湿度40%至60%, 不超过65%; 考虑通风、集尘、避光直射等。 二. 工艺流程 1. 总纲 制作木型→木型处理→模具制造→模具处理→脱模剂→胶衣→树脂( 腻子) →毡/布/复合毡( 多层板/轻木) →固化→装骨架( 筋) →脱模→修整组装 2. 工序 2.1 制作木型 2.1.1 上体 2.1.1.1 建造船台 根据船型及主要参数( Loa、B、D) 采用槽钢建造船台, 其两端各延伸两条竖直槽钢, 槽钢均统一向外, 船台中间视船体大小( 重量) 增加横梁或纵桁。将木方固定在船台上, 利用水平仪用电刨( 手刨) ,
玻璃钢船工艺
玻璃钢船工艺流程 一 . 前言 1. 概念：玻璃钢的学名为玻璃纤维增强塑料，英文缩写GRP ，既 Glass Reinforced Plastic 。 2. 优点 2.1 质轻高强， 对减轻结构重量有较大潜力， 特别适用于限制重量的高性能船舶和赛艇。
2.2 耐腐蚀、抗海生物附着，比传统的造船材料更适合在海洋环境中使用。 2.3 介电性和微波穿透性好，适用于军用舰艇。 2.4 能吸收高能量，冲击韧性好，船舶不易因一般的碰撞、挤压而损坏。 2.5 导热系数低，隔热性好。 2.6 船体表面能达到镜面光滑，色彩多样，特别是建造结构复杂、款式多样、外形美观的 游艇。 2.7 可设计性好，能按船舶结构各部位的不同要求，通过选材、铺层研究和结构选型实现 优化设计。
2.8 整体性好，可以做到整个船体无接缝和缝隙。 2.9 船体成型简便，比钢质、木质船省工，且批量生产性特别好，降低造价的潜力很大。 2.10 维修保养方便，维修费比钢质、铝质和木质船少的多，全寿命期的经济性能好。 3. 缺点 受刚性模量低和受成型技术等的限制，尚不能建造太大的舰船，加之原料价格较贵，在 整个造船材料中的用量仍较少。 4. 特性
玻璃钢固化后具有收缩的特性。 5. 要求 温度 15 至 30 ℃；湿度 40% 至 60% ，不超过 65% ；考虑通风、集尘、避光直射等。 二 .
工艺流程 1. 总纲 制作木型→ 木型处理→ 模具制造→ 模具处理→ 脱模剂 → 胶衣 → 树脂（腻子）→ 毡 /
/ 复合 毡（多层板/ 轻木） → 固化 → 装骨架（筋）→ 脱模 → 修整组装 2. 工序 2.1 制作木型2.1.1
美国10大游艇制造商排名
本文由lwluoyang贡献 doc文档可能在WAP端浏览体验不佳。建议您优先选择TXT，或下载源文件到本机查看。 美国游艇市场概况: 美国 10 大游艇制造商排名游艇产业的消费与一个国家的经济实力,人们的富裕程度,地理环境,消费观念以及相关的政策制度等有关.通观全球的游艇市场,全球制造商集团(https://www.sodocs.net/doc/f57735669.html,)的统计表明,北美洲和欧洲是当今世界最主要的两大游艇市场,二者合计占世界游艇市场份额的 90%以上在北美洲地区, 美国是世界上游艇业最发达的国家, 其游艇市场的销售额占世界游艇业销售额的半数以上,是世界上第一游艇消费大国. 美国游艇业发展与其经济发展紧密相关,大致经历了四个发展阶段:1913 年,美国游艇业发展开始起步经过 50 多年发展, 进入高速成长期; 20 世纪 70 年代初到 80 年代末期在达到繁盛时期;进入 20 世纪 90 年代初,随着世界游艇市场开始疲软,美国游艇业也出现短暂的回落,但是随后又很快进入了快速发展的时期,至今保持着世界游艇市场的霸主地位. 由于受到国内消费者购买信心提高的影响,2005-2006 年度对美国游艇制造者而言,虽然不是最好但却是相当不错的一年,同时美国游艇业也面临了多方面的挑战. 首先,美国遭受了自然灾害的袭击一飓风 Katrina(卡崔娜)和 wilma(维尔玛)接连袭击了美国.八月底 Katrina 使新奥尔良和美国北部其他州市遭受重创.十月份飓风 Wilma 袭击了中美洲东部, 然后不久又卷土重来, 横跨地中海, 摧残了美国东北部. 它席卷了佛罗里达州, 并在美国最重要的游艇展开幕前夕袭击了展会举办地劳德岱堡(本刊 2006 年第一期曾对此作过介绍)劳德岱堡国际游艇展每年举办次,是世界上最大的游艇及配件展览会之一.展会期间世界各地的数千种游艇, 超级游艇和船艇零配件的厂商和经销商汇集于陆上展馆和水上码头推广产品,交流经验.虽然船艇展最终仍如期进行,但是由于飓风造成的影响,致使部分地区停水断电,使得很多参展厂商和客户无法参加展会,在商业贸易方面造成巨大损失. 飓风过后,很多城市都是支离破碎片狼藉,像经历了一场战争的洗礼样. 同时还有另外一起事件也对美国产生了重大影响. 美国的军队及其盟军继续在伊拉克领土上出现并不断有暴力冲突事件发生, 大量美军战死在那里美国国内共和党和民主党政见不一互相敌视, 政治的不稳定局面使得消费者无心购买游艇这类大型奢侈品, 市场销量深受其害. 当然,除了这些负面影响外,也有好消息,那就是迈阿密船艇展的成功举办增强了购买者的信心. 2 月 16-20 日举办的 2005 迈阿密国际船艇展上, 在参观人数达到了 146, 人, 595 超过了 2004 年的 138,034 人次,共有 500 多艘游艇参展.大多数国际游艇届巨头,像 Sunseeker,Azlrout,Ferrettl 集团都设置了大型水上码头,另外众多游艇制造商和游艇设备生产商也都设立了展位. 历时五天的迈阿密游艇展取得了积极的成效, 同时冬季举办的其他游艇展也同样增强了人们的信心,提高了销售量. 虽然经受了些打击消费者信心的自然和人为事件, 但是在 2002-2003 年度一直低迷的美国游艇市场开始复苏和好转了,销售量大幅增长,同时由于美元汇率的下降,美国国内生产的游艇价格相应也降低了,增强了在国际市场上的竞争力,刺激了国外市场的销售,美国游艇业迎来了收获颇丰的一年. 全球制造商集团(https://www.sodocs.net/doc/f57735669.html,)的统计表明, 美国约有游艇建造厂商 1000 多家,约占世界游 艇制造厂商的 1/3.下面我们以美国游艇制造企业为例,剖析一下美国的游艇业,更深入地了解一下美国的游艇市场. Beneteau USA(博纳多美国公司) 每年建造大约 500 艘帆船在飓风影响后销售量与上年持平 Ueneteau USA, 是法国游艇巨头 Beneteau 集团在北美设立的生产子公司, 现有员工 300 名,年造帆船 500 艘.据调查,在北美 9 米(30 英尺)以上的帆船市场上,该公司的产值位居第二, 仅次于 Hunter Marine Corporation(亨特海洋公司), 领先于 Catalina(卡特琳娜帆船公司). 据其执行副总裁介绍,Beneteau USA 在2004-2005 年度取得了有史以来的最好成绩. "截至 2005 年 8 月底,我们取得了骄人的成绩,但是在这之后,我们就在不断努力争取保持销量,这主要是由于 Katrina 和 Wilma 飓风的袭击以及经济的相对疲软,再加上伊拉克的持续动乱使我们在该地区的销售受到了影响.
世界最大的豪华游艇
世界最大的豪华游艇 世界10大豪华游艇 1.皇家加勒比海洋魅力号：重225,282吨，长1,187英尺，载客量 5,400 海洋魅力号要穿过巴拿马运河真的是太长太宽太高了。而且游艇上还有攀岩墙、百老汇大街，你甚至都不觉得自己是在一艘游艇上。这艘游艇上工作人员就有2384人，远远超过了2000年前建造的大多是轮船的载客量。 2.皇家加勒比海洋独立号：重160,000吨，长1,187英尺，载客量 3,634 海洋独立号也非常巨大，你也许希望歌手席琳·迪翁能为其写首歌。到处都是水，从无所不在的游泳池到按摩浴缸，再到冲浪、瀑布，还有供小孩子玩耍的水上乐园。 3.挪威史诗号：重155,873吨，长1,081英尺，载客量4,100 挪威史诗号去年七月通过纽约港口的时候，需要卸下5个救生艇才能进的去。船上有20种就餐选择，包括日式铁板烧和全天候服务的披萨。还有全部由冰制成的冰吧。 4.冠达玛丽皇后二号：重151,400吨，长1,132英尺，载客量2,620 玛丽皇后二号在2021年首次航行的时候是世界上最大的游艇，有1310个特等舱供人们选择。即使让大本钟躺在其边上，两边仍然会有一个足球场的空间，可想而知，这是多么巨大的一个庞然大物。 5.皇家加勒比海洋航行者号：重138,000吨，长1,020英尺，载客量3,114 海洋航行者号的长度是莱特兄弟的第一架飞机长度的13倍。船上有电视演播室、音乐会舞台和一个微型的9孔高尔夫球场，这是这个船上唯一的微型的东西。 6.辉煌号：重137,936 吨，长1,094英尺，载客量3,274 辉煌号占据180万平方英尺的空间，如果你站在船尾向船首看，就像是站在艾菲尔铁塔向下看一样。连这里的服务都是很周到的，不像是五星级，倒像是六星级的酒店。 7.嘉年华梦想号：重130,000 吨，长1,004英尺，载客量3,646 嘉年华梦想号真的是一个旅行娱乐公园，到处都是乐趣和游戏。即使你把两个摩天轮放在甲板两端，船上依然会有足够的空间容纳一个264平方英尺的电影院。 8.迪斯尼梦想号：重130,000 吨，长1,115英尺，载客量2,500 迪斯尼梦想号上有各个可爱的卡通人物，3D电影院，还有长765英尺的水晶鸭子，在这里你肯定不会感到无聊。
制备玻璃钢船船体产品工艺
目录 分别用手糊成型与喷射成型制备玻璃钢船船体产品工艺、设备，并进行方法比较 (2) 一、不饱和聚酯树脂和玻璃纤维 (2) 1.1
分别用手糊成型与喷射成型制备玻璃钢船船体产品工艺、设备，并进行方法比较 一、不饱和聚酯树脂和玻璃纤维 1.1不饱和聚酯树脂 不饱和聚酯树脂，一般是由不饱和二元酸二元醇或者饱和二元酸不饱和二元醇缩聚而成的具有酯键和不饱和双键的线型高分子化合物。通常，聚酯化缩聚反应是在190～220℃进行，直至达到预期的酸值（或粘度），在聚酯化缩反应结束后，趁热加入一定量的乙烯基单体，配成粘稠的液体，这样的聚合物溶液称之为不饱和聚酯树脂。 不饱和聚酯树脂用途：建筑领域：制树脂冷却塔，8米3/小时-3000米3/小时的横流、逆流、喷射式塔及风筒、风机叶片、收水器等辅件。玻璃钢树脂管、罐、槽等防腐产品及工程：包括大、中、小口径管道、管件、阀门、贮罐、贮槽、格栅、填仓板、塔器、烟囱、防腐地面及建筑防腐等。玻璃钢树脂船艇：包括游艇、救生艇、交通艇、渔船、快艇、舢舨、养殖船、冲锋舟等。玻璃钢树脂食品容器：高位水箱、食品运输罐、饮料罐。 1.2 玻璃纤维 玻璃纤维（英文原名为：glass fiber或fiberglass ）是一种性能优异的无机非金属材料，种类繁多，优点是绝缘性好、耐热性强、抗腐蚀性好，机械强度高，但缺点是性脆，耐磨性较差。它是以玻璃球或废旧
玻璃为原料经高温熔制、拉丝、络纱、织布等工艺制造成的，其单丝的直径为几个微米到二十几米个微米，相当于一根头发丝的1/20-1/5 ，每束纤维原丝都由数百根甚至上千根单丝组成。玻璃纤维通常用作复合材料中的增强材料，电绝缘材料和绝热保温材料，电路基板等国民经济各个领域。 二、手糊法制作玻璃钢船船体 2.1.1手糊成型的基本原理 手糊成型又称接触成型，指在涂好脱模剂的模具上，采用手工作业，一边铺设增强材料，一边涂刷树脂，直到所需制品的厚度为止，然后通过固化和脱模而取得制品的成型工艺。 2.1.2 手糊制品的结构 从内向外： 内表面层：胶衣层 过渡层：树脂+增强材料（玻璃布或短切增强纤维毡） 结构层:树脂+增强材料（玻璃布或方格布） 外表面层：富树脂层
玻璃钢造船工艺
一. 总纲 制作木型→木型处理→模具制造→模具处理→脱模剂→胶衣→树脂（腻子）→毡/布/复合毡（多层板/轻木）→固化→装骨架（筋）→脱模→修整组装 二. 工序 首先要制作木型，然后建造船台。 根据船型及主要参数（Loa、B、D）采用槽钢建造船台，其两端各延伸两条竖直槽钢，槽钢均统一向外，船台中间视船体大小（重量）增加横梁或纵桁。将木方固定在船台上，利用水平仪用电刨（手刨），制作基准面钢架，注意槽钢朝外。画参考线。 1.制模 （1）方法：①按肋位放样→定中心线、制作并组装样板（组装时底下留一定高度，便于排气）→中空处铺木板→打腻子（石膏或其它腻子，并用挎尺挎平滑→水磨砂纸打磨→喷漆（或胶衣，一般喷漆即可，胶衣较漆贵）→脱模剂→模具胶衣（较产品胶衣贵）→模具树脂（变形小。收缩率低）→毡/布/复合毡→固化→装支撑板→脱模→修整②用他人造过的船/构件作模具，举例： a.可用印花玻璃加工模具做成防滑板； b.通过薄膜→毡/布→薄膜（不要产生气泡）→造型→揭膜的方法制作石棉瓦。 （2）注意：①模具胶衣的颜色要和产品胶衣颜色不同，喷涂产品胶衣时便于观察均匀情况； ②模具要有一定的斜度（1.5mm/m即可），便于起模；③对于平滑面多且小的构件，可用光滑的胶合板（需衬木板使其不变形）代替打腻子（周围棱角或交接处仍需腻子刮平滑），然后打蜡即可（一般不必喷漆，但打腻子处如精度需要仍需喷漆）；④支撑板要交叉组装，并用毡/布/复合毡等固定。同时在与船体固定及支撑地面的部分做相应加强；⑤制模后要打抛光膏使模具质量更好。 2.脱模剂 （1）种类：①一次蜡即地板蜡（大量）一次脱模剂适用于新模具，多打几次蜡，少打脱模剂，脱模后的船体外表面有一层保护模；脱膜后，再打一次蜡（少量）一次脱膜剂；②一次蜡（大量）多次脱模剂适用于老模具批量生产，每脱模一次用干净抹布擦净即可再次喷胶衣。不能沾水，否则多次脱膜剂就浪费了，须重新打腊；③一次腊（大量）多次蜡适用于老模具批量生产，每脱模一次用干净抹布擦净即可再次喷胶衣。如果沾水，用抹布擦干后再打2次多次腊即可，不需打一次腊了。其实，只打多次腊也可以脱膜，但价格较一次腊贵。 （2）比较：①脱模最保险；②较③能脱模更多更方便，但价格较贵；②和③都不保护模具，对模有损害，需定期修整模具（修整方法见10-（1）- ②）。 （3）注意：①多次腊与脱模剂不相溶，因此不能同时使用；②采用回旋法打蜡,稍待5-10分钟（让模具饱和）用抹布擦至镜面效果后再打下遍；③一般打蜡越多越好脱模，应视具体情况决定；④一次腊用于做底，它价格便宜，越多越好脱膜。 3.胶衣 （1）调配：胶衣固化剂（过氧化甲乙酮，又名“白配方”，固化剂占胶衣重量的1-4%）（2）操作：①结构大的模具用喷枪喷洒，小的用刷子即可。用喷枪喷洒时，胶衣与固化剂外混合，机器自动调配；②船体外彩色部分是先用分色纸将其挡住再喷主色部分，然后揭去分色纸挡住主色部分后喷彩色。 （3）注意：胶衣不能太薄，应在0.4-0.6mm之间。 4.树脂 （1）调配：树脂（不饱和聚酯树脂）促进剂（又名“红配方”，促进固化）白配方（促进剂和固化剂一般各是树脂重量的1-4%） （2）作用：胶结及饱和作用。 （3）注意：①有些树脂已经含有促进剂（如2597PT），可不在添加促进剂；②促进剂
世界豪华游艇品牌
1.Searay 希瑞 Searay是全球最大的豪华游艇制造商，如今已经拥有旗下40余款船型，大小从 17英尺至60英尺不等，如此庞大的家族阵容也是任何一个同类游艇品牌都无法轻易匹敌的。Searay游艇的四大家族涵盖了运动短艇，运动艇，运动游艇和豪华游艇。 成立于1959的美国Searay品牌创造了辉煌的历史，是第一个将玻璃钢与高科技复合材料应用于游艇的制造商，始终坚持在造型、性能、内饰、技术系统以及其他很多方面不断创新。技术和工艺制造上的革命性突破，让searay在近半个世纪中一直站立在游艇制造业的顶峰。 Searay强调个人风格，带有浓厚的美式冒险主义浪漫气质，融合了乐在其中的运动魅力，但兼具设计线形的优美，最重要的是，高科技操控系统和强劲的马力让游艇玩家欲罢不能。 1986年，searay加入世界游艇巨头美国宾士域集团，成为其旗下一大重要的游艇品牌，与其他品牌一起，成就了宾士域集团在全球范围内最大的游艇与海事发动机制造商地位。同样地，宾士域也以其自身的雄厚实力与专业技术能力，给予searay最丰富的资源与最顶级的业内人才，并支持充足的资金，让他们实现对于游艇制造的全新概念，继续保持游艇业领航者的地位。 2.Riva丽娃 游艇中的劳斯莱斯1842年进驻中国。拥有168年历史的Riva是世界游艇界中最悠久， .Riva丽娃 最传奇、最昂贵的品牌之一。全球公认其为游艇中的“劳斯莱斯”。Riva 的船型均为限量收藏级，堪称意大利传统手工艺和现代高端科技的完美结晶。从33尺到115尺，无论开放式或飞桥式，每款均为手工限量制作。购买Riva的客户特点是追求完美生活品质，注重品位和身份。看看客户群就
玻璃钢船艇模具制作工艺流程
玻璃钢船艇模具制作 工艺流程 万国(南通)玻璃钢有限公司VANGUARD(NANTONG)F、R、P、CO、, LTD、
A、外壳模具制作 一、木工制作 1、制作底板。在地面上打基线, 根据基线在地面上用木板组成底板框架,调整使之水平,用玻璃钢将框架与地面固定,然后在木框架上铺木工板,调整使之水平。 2、确定俯视图。按型值表在地板上绘制站距以及各站板的半宽边线,然后将各个站板半宽边线的端点连接,这样俯视图就能确定下来。 3、制作木模型。根据型值表在木工板上绘制个站板线型图,切割使之成型。用木条等将各站板与底板固定,站板之间用木条互相支撑固定,另用木工板将整个模型框架封闭。
二、防潮层,批嵌腻子,喷易打磨胶衣 1、糊防潮层:在木模表面上糊2层400g玻璃纤维布,用于加固木模强度,防止模具表面变形及防潮。在玻璃钢固化后,再进行表面外理(如棱角、毛刺、重叠等)。 2、在胎膜上批嵌原子灰:在原子灰中加入适量固化剂,一般每桶原子灰在20℃的条件下,加入固化剂用量为2%,然后搅拌均匀,涂抹在胎膜上,用软管或挎尺照模型形状,将其挎圆顺,光滑。反复按以上顺序操作,直至胎膜达到理想形状。 3、喷易打磨胶衣 : 打磨完成后 , 将胎膜表面灰尘、杂物清理干净后 , 将易打磨胶衣(产品胶衣可替代)均匀地喷涂在胎膜表面。 a) 、喷胶衣时 ,稀释剂:胶衣＝1:1、5,固化剂用量为胶衣的1%－2%(温度决定)。 b) 、胶衣厚度为不小于 l mm, 胶衣分 2 层 ,喷涂过程分几次完成 , 直至胶衣厚度达到理想程度。 c) 、易打磨胶衣固化时间一般控制在 45 分钟为佳。 4 、打磨成衣 : 胶衣固化 12 小时后打磨 , 首先选用相应的铁砂纸 , 用平板打磨机打磨 , 使胶衣表面颗粒基本光滑 , 再用水砂打磨 , 直至平滑光亮。 三、水磨,抛光,打蜡,上模具胶衣
走进游艇世界整编
封页： 成都顶级梦想计划 开篇： 走近游艇世界，走进世界顶级生活 解析华阳三峨湖·游艇别墅社区贵族生活品质的塑造 1P： 上篇——观天下，识生活 探寻源于全球各地的顶级生活品位，为中国带来国际化产品的顶级品质和价值观，为成都创造一种源于世界同步全球的顶级生活品质和生活方式。 2-3P： 一、顶级生活品位，所指何意？ 20世纪90年代初，中国富豪的顶级记录，无外乎以下标志：金链子恨不得像拇指一样粗，珠宝全部披挂上身，开丰田车，系金利来领带，喝人头马，吃龙虾…… 21世纪，中国拥有巨大财富之后，品位生活正在成为中国富豪们又一个现实课题：他们可能是财富聚集高手，但社交舞步却凌乱紧张；他们可能是资本大鳄，但生活却只有数字没有品位；他们可能一掷万金，收获一辆劳斯莱斯或者一辆雅致728宾利，甚至挥以数千万购买一座豪宅，但是，有艺术地花钱，却鲜见于他们的行为…… 拥有惊人财富，还是成为私人飞机和豪华游艇的座上客就是顶级生活品位？不！我们要带给客户（确切地说是中国已经崛起的财富人群）国际一流生活立场的转换，这不再是单纯的有形产品，而是一种“引领”国际一流品位的生活方式，是放眼全世界都会被认同的生活方式，而这种生活方式的主要承载者正是我们所说的财富500强CEO们的生活掠影。 当然，顶级生活方式的诞生根源于市场期待，根源于财富500强CEO高管们的生活取向。目前，中国财富榜身价上亿的达到数万人，许多榜下低调隐富的数字或许更为庞大，顶级颠峰人士的青睐才是顶级生活方式在中国乃至成都存在的最大理由，因此，真正吻合并引导财富个性生活方式的新一代高端产品方能快速成为市场领先者。 配图：成功人士生活场景、高尔夫、名车、咖啡会所、XO、名画。
玻璃钢游艇艇体成型真空芯材导流工艺实施与应用研究
玻璃钢游艇艇体成型真空芯材 导流工艺实施与应用研究 孙卫东，朱清 (镇江市金舟船舶设备有限公司，江苏镇江212003) 摘要:真空芯材导流工艺是最近兴起的复合材料加工方法，本文介绍了真空芯材导流技术的原理，并与其它工艺在玻璃钢复合材料的性能上做了对比，阐述了由真空芯材导流技术所制作的玻璃钢游艇的优势，及其实施方法，以及在生产实施过程中应予注意的事项。 关键词:玻璃钢游艇;艇体成型;真空芯材导流;玻璃纤维;树脂 游艇作为满足人们精神需要或享受需要的高级消费品，其需求随着经济的发展和购买力的提高必然呈不断上升的趋势。据国外游艇产业发展中的统计数据显示:当地区人均GDP超过3000美元时，游艇消费开始起步，而2010年中国人均GDP将达到4000美元，因此，游艇产业作为中国后汽车时代的消费热点对引导高端消费、形成新的国民经济增长点具有重要的作用。目前国内外游艇是金属材质的较少，大多采用玻璃钢材质。随着玻璃钢游艇产业的迅速发展，对艇体成型工艺的要求越来越高，特别是成型工艺的环保及成本方面的要求越来越高。传统的艇体成型大部分采用手糊制，而手糊成型生产率低，劳动强度大，劳动卫生条件差，产品质量不易控制，性能稳定性不高，产品力学性能较低。对于成型相对较小的产品，手糊成型成本低，易于实施，但对于结构复杂、力学性能要求高、体形庞大的大型船体，应用传统的手糊成型工艺已很难实施，迫切需要一种新的成型工艺来解决这一难题［1］。 1真空芯材导流工艺的特点和优势 玻璃钢材料成型技术的机械化、程序化，可使玻璃钢复合材料性能进一步优化，使成本降低，使生产过程更加环保［2］。 真空导流工艺是将玻璃纤维增强材料和泡沫夹心材料干法预铺设在密闭的模具内，然后安装供树脂进入和流动扩散的进胶接头和引流管道，通过真空薄膜袋密封和真空泵的抽气实现整个模具面积上铺层内部的高真空环境(一般为99%以上的真空度)。在系统保压良好的情况下将低粘度的树脂，经进胶管道由大气压注入系统内部，树脂按照预先设计的管道扩散，在预订时间内浸泡所有铺层结构，待胶液固化后，揭去真空袋材料，就可从模具上得到所需的制品。整个真空导流过程可重复，可质量控制，产品气泡含量降到最低，产品的纤维含量达到65%以上。而且由于真空薄膜的密闭作用把苯乙烯等有害气体的扩散降低了90%以上，实现了健康、环保的要求。 与传统工艺相比，真空芯材导流工艺将夹芯复合材料的所有优点与闭式压模工艺、复合性能以及卫生保健和安全保障等多方面的优势有机地结合在一起。采用夹芯结构与FRP单板结构、铝材、钢材相比，在保持强度的同时明显减轻了重量、增加了刚度，在基本不增加重量的情况下，通过增加芯材的厚度，获得更高的强度和刚度，在同样原材料的情况下，与手糊构件相比，真空树脂导入工艺成型构件的强度、刚度及其它的物理特性可提高30% 50%以上，见表1。工艺稳定后成品率可接近100%。 因此，采用该种工艺方法可以使得玻璃钢艇体在减少支撑结构的同时，进一步减轻重量，如图1所示，同时，闭孔夹芯材料如图2所示，板表面长和宽的方向上开导流槽(可以在一面或者两面)，在采用树脂注射工艺时，可以作为树脂的流动通道，也
世界著名九大奢侈品牌游艇
世界著名九大奢侈品牌游艇 随着人们对奢侈品需求的增加，游艇已经成为豪奢族人们必备的出游工具。下面我们就来盘点世界著名九大奢侈品牌游艇。 世界著名九大奢侈品牌游艇：意大利Riva(丽娃)—皇室、富豪、巨星最爱 Riva以其独特的设计、无与伦比的品质、完美无瑕的品味而深得全球皇室贵族、欧美巨星、商界富贾们得追捧。西班牙国王、约旦国王、意大利末代王储、摩纳哥王子、明星伊丽莎白-泰勒、辛-康纳利、索菲亚-罗兰、乔治-克鲁尼、尼古拉斯-凯奇、布莱德-皮特、碧姬-芭泽以及拥有Riva Opera 的李嘉诚，都以其作为自己身份的象征。 代表型号：Aquarama
Aquariva (出水丽娃)可以说是上世纪60年代风靡全球的红木Aquarama的涅磐再生，她象征了一种属于Riva的生活方式：奢侈，高雅和与众不同。她从2001年问世以来，已经成为Riva品牌的代言人，供不应求。 世界著名九大奢侈品牌游艇：意大利WALLY(沃利)—豪华游艇品牌中的典型代表 全球领先的高级大型复合材料游艇生产商。Wally开发并生产帆船和激动游艇，可以根据尺寸和滑板订制或生产。每种Wally设计均采用实用的产品开发方法所得。旨在使设计与创新技术浑然天成，生产出性能优越、安全可靠、易于操控且外观迷人的产品。外形与功能的结合就是开发技术方案的同时始终兼顾总体的表现。 代表型号：Wally Yacht Esense 这艘143呎的Esense是目前最大的Wally游艇。Esense是Wally的订制游艇，是完全根据客户的想法建造而成的。
世界著名九大奢侈品牌游艇：英国Sunseeker(圣斯克)—排列在世界前列的豪华游艇 极少数品牌可以自信地声称自己在世界前列，Sunseeker就是他们当中的一个。这是一个包含极大全球性力量的品牌。它的成功一部分在于他们承诺对应设置的新标准。他们相信创新的力量，在对优秀的不倦追求中勇攀高峰。他们所拥有的1400多名员工，在各自领域都是行业高手，这就是融会创造性和技巧的“Sunseeker精神”的具体化表现。 代表型号：Sunseeker 37-meter 作为sunseeker系列游艇中最璀璨的一颗明珠，圣汐37米游艇(Sunseeker 37 Meter Yacht)以四层甲板式结构架构出无可比拟的奢华与精致，在豪华游艇市场内树立起了行业标杆。在设计、性能、内饰等方面的水平也达到了前所未有的高度，并为客户的个性化要求留有巨大的空间。 外表大胆的设计，强而有力的线条，宽大的内部空间，4层甲板，在
世界游艇制造商(分国家)
Boat Builders by Country ?Argentina Boat Builders ?Bermuda Boats Argentina ?Excedo Boats Argentina ?Milonga Boats Argentina ?Australia - Australian Boat Manufacturers ?Adventure Catamarans ?Alucraft ?Aquamajestic classic boats by Kencraft Marine ?Australian Alloy Boats aluminum boats and workboats was at https://www.sodocs.net/doc/f57735669.html,.au lost May 2006 ?Australian Marine International was at https://www.sodocs.net/doc/f57735669.html,.au lost May 2006 ?Bar Crusher aluminum boats ?Bavaria ?Brooker aluminum boats ?Cabriolet Royale classic boats was at https://www.sodocs.net/doc/f57735669.html, lost July 2009 ?Canal River Boats by Maritime Construction of Australia ?Cedra Marine was at https://www.sodocs.net/doc/f57735669.html, lost May 2006 ?Cruise Craft ?Computer Design Marine aluminum kit boats was at https://www.sodocs.net/doc/f57735669.html,.au gone July 2009 ?Corsair Marine cats and trihulls ?Crowther Marine was https://www.sodocs.net/doc/f57735669.html,.au/powerboat/powyacht.htm lost Sept 2004 ?Custom Ski Boats was at https://www.sodocs.net/doc/f57735669.html, gone July 2009 ?DeepVee Marine Sportfishing Boats Australia (a dealer site) was at https://www.sodocs.net/doc/f57735669.html,/New_Boats/Deep_Vee_Marine/dee p_vee_marine.htm lost DeepVee in July 2009 ?Fiberlite Boats trailer boats in Western Australia ?Fine Entry Marine Australia ?Hydrofield ?Kennedy Boatbuilders Shiprights ?Kevlacat Power Boats catamarans from Australia
世界各国豪华游艇一览表
台湾名艇——嘉鸿游艇 2009年06月08日 12:00 标签: 集团发展及现况 嘉鸿游艇自1987以30人创立至今, 已发展成集团化组织专业分工的嘉鸿游艇集团. 旗下现有三家不同船型游艇制造厂, 一家FRP复合材料厂, 一家家具制造厂及一个美国办事处. 现有员工约1100名, 土地面积约110,000 平方公尺, 且持续扩充中。 而嘉鸿游艇在面对此产业环境巨大变革的同时, 快速的摸索出一条出路, 不再以美国为唯一市场, 并开始经营欧洲, 澳洲及亚洲市场. 也藉由欧洲及亚洲市场对游艇安全及设计的严格要求, 让嘉鸿游艇不断进步, 不断研发, 并发展出符合各游艇市场需求的设计及品味. 不仅因此避开台湾游艇业的寒冬困境, 更奠定了台湾游艇业龙头的地位, 带领台湾游艇挺进世界第五大游艇制造出口国. 而嘉鸿游艇更于2005年晋升为世界第六大豪华游艇制造厂。 集团经营模式及理念 嘉鸿游艇在创立初期即深刻感受到分散市场的重要性, 因此在1989开始经营欧洲及日本市场, 并于各区域设置经销商代理销售. 同时, 为了更切合市场需求, 更重金礼聘欧洲及美国知名设计师设计贴近市场品味的游艇, 并朝附加价值高的大型豪华游艇发展。 随着游艇市场的蓬勃发展, 为了确保及提升产品质量, 嘉鸿游艇对内实行标准作业流程及资源共享的全面E 化作业, 并与国际知名验船协会合作, 建立符合国际标准之船籍认证系统. 同时, 为了提升产品定位, 特别重视研发,
并引进专利SCRIMP树脂抽真空技术来制作一体成型超大豪华游艇。 为了落实专业分工, 对内部组织分别设立业务, 制造, 营销, 研发, 设计, 人资, 财务等部门. 对集团组织, 更全方位整合垂直供应炼系统的专业能力及效率, 分别设立FRP船模制造厂, 游艇内部家具制造厂及不同船型游艇制造厂, 做专业化的系统整合。 嘉鸿游艇自创立至今, 一直秉持提升及维护品牌形象, 为世界上成功人士构筑生活梦想的理念, 以创新, 务实及勇于尝试的态度追求公司与员工的共同成长. 集团营销品牌及通路 嘉鸿游艇以自创品牌 "HORIZON" 营销世界各国. 欧洲市场为最主要的外销输出地区, 其次为北美市场, 亚洲及澳洲。 随着游艇市场区隔及嘉鸿集团化发展所趋, 嘉鸿游艇在"HORIZON" 集团品牌下, 又专业发展出三个船型品牌: “ELEGANCE”, “VISION” 及“PREMIER”, 各自代表不同游艇船型, 并由集团下三个游艇厂分别负责制造. 在不久的将来, 将会发展更多不同的船型品牌, 达到满足每一个市场需求的目的。 同时, 为了统一集团企业形象及文化, 并在集团内设立全球营销管理中心, 负责品牌形象的塑造及推广。 营销通路方面目前以代理商制度于各区域分设据点, 未来将根据不同市场及区域性实行不同的营销通路及销售策略.。 集团愿景及目标 嘉鸿游艇自设厂以来, 兢兢业业, 稳扎稳打. 在没有政府支持, 没有内销市场的环境下, 将传统劳力密集的游艇产业从快速衰退中重新转型再出发, 发展成为高附加价值的游艇精致时尚工业. 并藉由长期在国际市场历练培养的竞争优势, 以自有品牌在国际游艇市场争得一席之地。 虽然嘉鸿游艇于2005年被评等为世界第六大豪华游艇制造厂, 但我们仍将秉持嘉鸿游艇一贯的理念, 以创新, 务实及勇于尝试的精神, 继续努力. 为更多人构筑生活梦想. 并且期待成为世界前五大游艇厂, 为世界游艇市场扮演更重要的角色. 而嘉鸿游艇之成就将不只代表台湾并将代表亚洲的第一品牌.. 同时, 嘉鸿游艇也希望下一步能将游艇休闲生活型态的概念, 介绍给台湾. 让大家都能体验国际水平的生活品味, 并同步享受欧美顶尖人士的休闲度假方式. 集团执行长 嘉鸿集团执行长吕佳扬先生自1987创立嘉鸿游艇以来, 就一直扮演总舵手的角色. 从创立初期的荜路蓝缕, 面对市场衰退的积极求变, 经历产业变化的革新转型, 到现在集团化经营的统筹布局. 一路带领嘉鸿游艇披荆斩棘, 求新求变, 稳健发展, 并开创出台湾游艇业的新版图。 吕佳扬先生毕业于国立海洋大学造船系. 科班出身让他特别重视游艇的安全性能及质量. 而长期接触全球游