地下商业街规划设计

地下商业街规划设计

地下商业街规划设计地下商业街是具有多重功能的地

下建筑设施是使城市结构功能演变需求的产物，对其规划的本质是一种综合各种因素的设计引导方式，而不应是纯粹的物质规划设计。从行为心理学角度出发，城市地下商业街空间规划设计是对城市设计的深入，需要遵循行为心理学的基本要求，进行人性化的规划设计。

地下商业街缺乏人性化设计剖析

形象单调，整体效果不佳。地下街外观缺乏统一的形象、

出入口不明显、地上显现物布置分散，不利于人们识别和对空间内部布局的整体把握。从外部空间进入地下空间时，缺乏过渡空间的处理，没有很好的考虑到人的心理因素，加

剧了人们的恐惧心理。

尺度不当，环境质量低。内部空间的尺度缺乏人性，可识

别性差，缺少与外界的联系，从而极易使人迷失方向，造成人们的情绪不稳定和恐惧。多数地下人防空间尺度小而封闭，通风差、自然光线不足、湿度大、空气污浊、环境恶劣。

缺乏交往，场所精神不强。在现实的地下街规划中，无论从地下商业街的整体景观环境上，还是每一层级的景观环境设计中，都存在着诸多问题。如视觉审美、心理安全的满足、社会交往场所的设计的缺乏。人在进入地下商业街的空间内部时，地上空间环境向地下空间环境转变让人产生对生理和心理变化，无法寻求交往场所。

内外空间割裂，可识别性差。在地下空间中，人们看不到外界的景观，从而大大丧失了外界景观对视觉常有的一种引导作用，人们的视觉容易受到局限，如确定方位所需的外界参照物大为减少甚至没有，无法确定空间的对应关系，使其定位能力变差，方向感变弱，容易加强人的紧张感。

地下商业街人性化规划分析

按照马斯洛提出的需求层次论，可以将人类的需求分为低级、中级、高级三个层次，这也为地下空间的人性化设计提供了参考框架。人性化的地下商业街规划就要从地下环境对人的心理、生理的影响入手，依据人们在地下商业街的需求层次：生理需求、行为心理需求、情感需求层次，来塑造良好的空间环境。

生理需求可以通过一般的建筑空间设计方法来解决。由于地下商业街特殊生理环境，如天然光线不足、空气质量较低、湿度大等缺点，所以对地下商业街的设计中，注意通风、采光、除湿等技术手段保证良好的舒适度，对于满足人们最根本的需要，对于提高地下空间环境质量起到非常重要的作用。

满足人的生理需求是人性化设计必须做到的初级层次，那么关注人行为和心理需求便是人性化设计的中级层次。地下商业街环境设计应体现对人的行为心理和行为习性的关注，对人的环境认知和环境体验规律的考虑。既要有充满个性的、丰富多样的地下商业街，又要全面考虑城市地下空间形态和功能的整体协调关系。

情感层次主要体现在人们对地下空间的个性化、审美、交流等各种高层次的需求。在对地下商业街的采光、通风、舒适气候等生理需求，对空间的尺度、可识别性、空间的多样性等行为心理需求得到满足之后，就要对空间的艺术性、空间体现的地域文化性、人的参与性和亲自然性进行考虑，塑造出满足人们情感需求的地下街空间环境。

地下商业街人性化规划设计方法

1. 生理需求人性化设计

在地下商业街人性化设计的最基本层次就是满足人的生理

需求设计，消除人们对地下街的种种不良心理。因此，引入天然光线，进行采光设计是解决该问题的主要方式。

天窗式采光设计。对于浅埋式地下建筑，设置天窗是向地

下街引入天然光线的一种常用方式。天窗布局可以分为点状、条状和面状，按房间的大小和功能灵活处理。天窗的造型可为平面形、锥形、弧形、拱形等等。

天井式。地下建筑围绕一个与地面相通的下沉式庭院或天

井布置，并朝向庭院天井开设大面积的玻璃门窗以摄取光线。在通过天井获取自然采光的同时，也可通过在庭院中栽植植物，使人与自然界保持联系，减轻恐惧感等不良心理反应。同时，植物花草的植入也可以为地下建筑提供宜人的空气环境。

中庭式。地下中庭可以结合大厅、通道和入口进行设计。

应确定中庭在整个地下商业建筑的位置，尽量使之布置于平面几何中心，保证其服务半径不大于200m。地下商业街中

庭平面形式宜采用矩形、圆形和方形。如采用三角形则会

产生动感空间，在具体的设计中也是可以尝试的。

2. 行为心理人性化设计

满足人们的行为心理的地下街规划设计，既要符合人的认识规律，也要符合人的经历体验，创造出让人感到舒适和愉悦的心理环境，重视空间的舒适性、可识别性与尺度的适宜性。

空间的舒适性。在地下商业街的设计中，应采取一些技术措施，最大限度地消除这些不良反应，将地下商业街的环境尽可能地营造成与地面空间环境一样舒适。如在香港名店街的设计中通过入口下沉式广场引入自然光、布置绿化，设置座椅，创造了舒适的活动空间。港汇广场贯通地上地下的商业空间中，通过在中庭等公共空间布置绿化、轻质装饰，营造热闹的氛围来使人忘记身处地下的不良心理感觉，感到舒适愉悦。

空间的可识别性。凯文·林奇在《城市意象》中将形成人们城市意象的物质要素概括为五个方面：路径、区域、边界、节点和标志。我们可以将城市意象五要素延伸至地下街空间使用，形成地下街空间可识别性的五个意象要素，从五要素本身的特征和处理手法出发，改善现阶段我国地下街空间

形态整齐划一、缺乏可识别性的窘境。

地下街空间的方向感，可以通过地下空间内、外部环境的设计实现。通过入口与外观设计以及内部空间的布局创造出一个布局清晰、组织良好、简洁而富于变化的空间结构来增强人在地下的方向感。

和谐的比例和尺度。日本的芦原义信曾提出在外部空间设计中采用20-25m的模数是最合适的。以静安寺下沉式广场的设计为例，设计者很好地符合了这个模数，下沉式广场基本上就是20m见方。静安寺下沉式广场约20m的宽度，相对于下沉式广场约7.2m的深度，D:H小于3，人们在广场中能够看清广场围合的界面的整体，整个广场既有一定的封闭感，又能形成整体感。

3. 地下商业街情感文脉性设计

城市地下空间作为城市空间的一部分，代表着非语言的文化符号，其空间形式中也包含着一定的意义或象征，同样对人们的行为与个性产生着潜移默化的深刻影响。所以，城市地下空间的设计也应反映所在城市的文化特质，文化特质包括文化符号和文化观念两个方面。城市的地下空间环境的

文化特质就要通过该城市的建筑文化符号和城市文化观念来综合体现。也就是说，各个城市的地下空间要有自己的风格和个性。

地下街在外观上具有的低可视性，使得其在保护历史性建筑和传统城市风貌方面具有很好的优越性，对于延续城市文脉，体现城市文化特色起到积极的作用。如法国巴黎卢浮宫的扩建、英国爱丁堡市中心公主大街的扩建、美国华盛顿东方艺术中心和非洲艺术博物馆等等都是很好的范例。

当前我国地下街规划设计中依然存在许多问题，人性化的设计手法，有助于提高地下街的规划品质。人性化设计分为满足人的生理需求、行为心理需求和情感需求三个层面。满足人的生理需求必须从引入自然光线和创造健康的环境进行整治；满足人的行为心理需求必须从和谐的空间创造、适宜的比例尺度进行景观设计；通过文脉创造具有活力的空间环境，以满足人的情感需求

西宁大十字地下商业街设计

西宁大十字地下商业街设计 大十字地下商业街人防工程项目位于西宁市的交通中心和商业 集中区，东起凯达二期、西至互助巷；南至西宁书城、北至文化街（省国税局）。工程主体位于车行道路下，主体地下一层，呈十字型布置，采用整体现浇钢筋混凝土板柱结构体系，出入口采用钢筋混凝土箱型结构。东西长约745米，南北长约245米，工程主体东西大街宽度约18米，南北大街宽度约22米，主体净高4.2m,工程埋深约7.35m。建筑面积约22000㎡，用地面积约30000平方米，工程概算总投资约2亿元人民币。 该工程为平战结合人防工程，战时防护功能为战备物资库，平时作为城市过街通道兼作地下商业街。作为城市过街通道。该项目建成后，既能较好的解决该区域市民过街和人车分流的问题，为市民提供便利安全的交通环境，又加强了城市的战时综合防护能力。 城市文化，是一座城市的历史文化传统、文化景观、人文活动、文化产品、文化氛围等所形成的城市文化特色符号的形象表述，是社会对之做出的包括情感、价值、联想在内的正面性认知、识别与评价系统。工程将围绕城市建设和经济建设相结合的理念和思路，开发利用城市空间，优化配置城市空间资源，扩张新商圈，形成新景观。并引进国内外知名品牌商家，通过地下商业街人行交通的有机结合，创造丰富有序的购物、休闲商业资源，节约城市建设用地，结合地下工

程建设，解决百姓过街和人车分流问题，创造便利、安全的交通环境。同时也将西宁文化推向世界。 本方案对其设计上考虑了环保、节能的效率，现代时尚的风格，同时又要体现地方特色及区域性，我们在传统与新潮、科学与民俗、建筑与文化之间不断寻找交汇点，以丰富多样的材质、色彩、光线的交织营造一个优雅舒适的购物环境。 包容古今，融会草原及西部自然文化，力求在追求整体统一的风格中体现多元化、多视角的文化内涵；在构造高雅、舒适的购物空间的同时，用纯净的色彩、直白的线条、并配合突出重点装饰的灯光照明设计，以增强空间的立体感和节奏感，这成为贯穿各区域设计的基本手法。对大十字地下商街的设计我们从功能出发，对其分为若干区域。包括商街室外入口、下沉广场以及室内大十字中心大厅、教场街大厅、商街通道、公共卫生间、主题文化墙（三棵树下方）、竖井。在不同区域我们进行了针对性设计。 内部装修环境符合中高档次品牌专卖店的要求，充分考虑本项目的城市通道功能和休闲功能，强化相关配套设施和服务，为顾客和过街行人提供一个优雅舒适的地下空间。 大十字地下商业街不进行严格品类分区，不严格限定专卖店的商品类别，但对品牌知名度有一定要求和标准，给客户以充分自主经营权利。 在商品类别上采取以中高档品牌服装为主，以鞋帽、皮具、箱包、百货为辅助类别的经营方式。为了提高商业街的档次，对商业街经营

地下商业街开发的现状趋势问题和出路

地下商业街开发的现状趋 势问题和出路 Prepared on 22 November 2020

地下商业街开发的现状趋势问题和出路 合理利用城市地下空间，发展地下商业是都市商业成熟的标志。尤其是在土地资源日趋紧缺的中国的大城市，科学、有序、理性、有效地发展地下商业，是一个国际化的趋势。 从空间发展战略来看，发展地下商业是增加城市商业成熟度的一个重要因素，是形成“立体商业”的重要一环。也是实现商业地产整合城市景观和空间资源的需求。立体商业的概念将是国内商业发展的必然趋势。 地下商业街开发的现状 随着我国大城市经济发展、人口的增长和居民消费的需求的提升，有很多城市，如哈尔滨、大连、广州、郑州等，都开发了各种类型的人防商业街。蓝光作为成都商业地产老大，２００４年开发ＣＰ香槟广场负１层的四方街地下商业街。以女性饰品、彩妆为主题，定位于“打造一条由主题卖场和主题广场为主的女人街”。厦门2005年开发建设第一条地下商业街长420米，东起华夏大酒店，西到世贸商城，穿过凤屿路、湖滨东路，总宽度为30米。甚至一个湖南宁乡在县城人民路两边开发了“金满地”地下商业街。大连金州开发了地下商业街。尤其是从2008年以来，香港嘉堡集团在南昌投资八一大道地下商业街。地处西部的西宁

市，开发了大十字地下商业街东西长约700米，主体地下一层，呈十字形。青岛的地下商业街已经形成了规模。地下商业街的开发，已经成为一种时尚。 各个城市的地下商业街，经营状况大不相同，有喜有忧。厦门、成都地下商业街比较红火，北京的地铁配套地下商业设施，生意兴旺。而石家庄市、青岛等地的一些地下商业街，资源限制，经营堪忧。 石家庄市的地下商业设施开发，也走过了10来个年头。火车站地下商业街作为人防工程商业街，刚建成初期，曾热闹了一阵子，后来萧条下来。人民广场的地下商业街，也曾炒作过一阵子，结果到现在一直限制。联邦明珠大厦地下商业街，几万平方米营业面积。从08年建成后一直在招商，目前尚未形成经营业态。北国商城地下商业街，由于整合了北国商城地上零售业态，整体经营良好。 在青岛，两年来，地下商业街闹“空心病”。比石家庄稍微好一点。佳世客远洋广场地下商业街、中山路地下商城以及龙山地下商城保持相对稳定的经营状况。山东路、香港中路等多处地下商业街人气欠佳、店面闲置，30多家店铺一年多只租出去一半，而这其中还有一半关门歇业。火车站的益群地下商业街以及香港中路的华夏丽人地下商业街经营不佳。不过，还没有到关张歇业的境地，收入勉强只够付房租。 在长沙，地下商业街经营比较惨淡。如金满地商业街、东塘大都市地下商业街、五一广场地下商业街等等，经营情况都堪忧。 在这种情况下，最近投资开发的地下商业街项目，尤其值得关注，尤其需要认真论证，精心策划。集中力量将其中一两个重点项目做好，做

课程设计：单建式地下停车场(地下二层)与地下商业街(地下一层)相结合的两层地下建筑规划设计

目录 综述--------------------------------------------------------4 总规划设计目的-------------------------------------------4 总设计资料-----------------------------------------------4 主要设计内容说明-----------------------------------------4 工程概况----------------------------------------------------5 规划内容-------------------------------------------------5 汽车西站现状---------------------------------------------5 地面及地下现有状况分析-----------------------------------7 地面及地下交通布置图-------------------------------------8 工程地质基本资料-----------------------------------------9 地下空间总体规划-----------------------------------------------10 设计原则------------------------------------------------10 四至界限的确定------------------------------------------10 地下车库空间布置----------------------------------------11 地下商场空间布置----------------------------------------11 地下空间总体规划立面图----------------------------------12 地面广场设计--------------------------------------------12 地下人形通道设计----------------------------------------14 地下商业街设计------------------------------------------14 地下商场设计-----------------------------------------------15 地下商场设计总图纸--------------------------------------15 地下商业街设计实例分析----------------------------------16 地下商业街开发的现状趋势问题和出路----------------------18 地下商业街的选址----------------------------------------24 地下商业街的入口设计------------------------------------24 地下商业街的空间流线设计--------------------------------25 地下商业街的中庭设计------------------------------------26 地下商业街的结构设计------------------------------------27 地下商业街的招商策划------------------------------------27 地下停车场设计---------------------------------------------28 国内外地下停车场的现状----------------------------------28 地下停车场设计的总体布局--------------------------------29 地下停车场的车位排列设计--------------------------------32

商业街设计说明

和创天地步行街项目 方案设计说明 第一章总则 项目背景 项目地处四川省开江县新宁镇西大街片，建设用地紧邻新宁河，拥有绝佳的地理环境和休闲娱乐氛围，城市道路交错于此，交通十分便利，地型所处位置极佳，属于典型的主城开发核心片区。 地块一为不规则多边型，红线范围内南北最长约371米，东西最宽约356米。建设用地面积约为104320平方米。规划建设为商业、住宅、市民广场等配套一体的新型住宅区。地块为不规则条形，小区地块外用地你建地面积为33960平方米.湿地公园带、晨练步道、音乐广场、两条桥为一体的沿河景观带，长约2公里。设计依据 （1）四川省开江县和创天地步行街项目规划、建筑设计任务书以及甲方要求。 （2）用地红线图 （3）甲方提供的该区域地形图及相关电子文件。 （4）工程建设标准强制性条文—房屋建筑部分 （5）《建筑设计防火规范》（GB 50016--2006） （6）《高层民用建筑设计防火规范》（GB 50045—95）(2005年版) （7）《城市居住区规划设计规范》（GB—50180—93）(2002年版) （8）《汽车库建筑设计规范》（JGJ100—98） （9）《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》（GB5067—97） （10）《城市道路和建筑物无障碍设计规范》（JGJ50—2001） （11）《住宅设计规范》（GB50096—2011） （12）《民用建筑设计通则》（GB50352-2005） （13）《住宅建筑规范》（GB50386—2005） 设计指导思想和主要原则 强调“以人为本”的设计思想，处理好人与建筑、人与环境、人与交通、人与空间以及人与人之间的关系。从总体上统筹考虑建筑、道路、绿化空间之间的和谐，创造一个宜于人居的环境空间。 坚持社会效益、环境效益、经济效益统一的原则，合理配置自然资源，优化用地结构，配套建设各项目设施。 坚持实用、经济、美观的原则，积极采用新材料、新设备、推广新技术。 贯彻环保、安全卫生、绿化、消防、节能、节约用地的设计原则。 建设场地及自然条件 ⑴该项目地处四川省开江县新宁镇西大街片，拥有绝佳的商业氛围，城市道路交错于此，交通十分便利。 第二章总体规划设计 项目背景 而本案位于四川省开江县新宁镇西大街片，区域位置好。而且地块紧邻新宁河，有着极佳的地理环境和休闲娱乐氛围，随着县城的开发进程的日益加紧，城市化建设的日益加快，就要求有新型的住宅区形式的出现，综上几点，无疑也大大的推动了本案的大力发展。

商业街规划设计要点

商业街规划设计要点 一、尺度近人 建筑物的尺度设计是影响人对建筑空间感受的关键要素之一。商业街的理想气氛应该是使用人觉得亲切、放松“平易近人”，使人有愉悦的消费心情，而不是“以势压人”。 商业街的尺度应该以行人的活动为基准，而不是以高速过往机动车为参照。购物行人所关注的纵向范围主要集中在建筑一层。对一层以上的范围几乎是“视而不见”。而横向关注范围一般也就在10米——20米之间，而超过20米宽的商业街，行人很可能只关注街道一侧的店铺，不会在超20米宽的范围内“之”字前行。这恰好说明了商业街建筑外观设计的重点应该在建筑外观设计的第三个层面上。 建筑外观造型的设计可以分为三个层面。第一层面是建筑的宏观造型，也就是天际轮廓线。著名建筑的外观轮廓往往都很醒目，使人过目不忘，如悉尼歌剧院、天坛等。第二层面是人在中距离上对建筑的感知方面，也就是建筑外观的中观元素。包括建筑开窗与实墙面的虚实对比，立面横竖线条的划分等。而第三个层面则是人到建筑近前，与建筑直接接触的微观层面。人所能感受的范围也就在一层高之内。这一层面上的设计重点应该是建筑的细部和材质的运用。商业街的设计重点也应在首层外观的细部上，包括门窗的形式，骑楼雨罩的应用，台阶、踏步、扶手、栏杆、花盆、吊兰、灯具、浮雕、壁画、材质色彩与划分等等。建筑师的设计深度不应仅仅停留在第一个层面上，缺少细部的设计无法满足购物行人对建筑的尺度要求，必然会空洞没有人情味。 国外商业街经常被作为设计样板，这与国外商业街的小体量、小尺度的人性化设计分不开。国内的设计容易偏重于气派、豪华、厚重的形象和气势。商业街设计的尺度把握应该以人为本。 二、空间的限定 人在商业街内的活动和感知空间是三维的。所以设计师对街道的长度方向、宽度方向和高度方向都应有针对性地设计。首先商业街的长度随商业的规模而定，没有一定之规。但室外建筑空间根据心理感受模式可以分为向心的、有聚合力的、所谓的“积极空间”和发散的、通过性的、难以聚合人气的“消极空间”。作为商业街这样一个有聚合要求。需要行人购物休息能够驻足停留、感受观赏环境的空间，它必须是一个通过建筑手段塑形成的“积极空间”。也就是在商业街的两

地下商业街规划设计要点思考

地下商业街规划设计要点思考 地下商业街是具有多重功能的地下建筑设施是使城市结构功能演变需求的产物，对其规划的本质是一种综合各种因素的设计引导方式，而不应是纯粹的物质规划设计。从行为心理学角度出发，城市地下商业街空间规划设计是对城市设计的深入，需要遵循行为心理学的基本要求，进行人性化的规划设计。 地下商业街缺乏人性化设计剖析 形象单调，整体效果不佳。地下街外观缺乏统一的形象、出入口不明显、地上显现物布置分散，不利于人们识别和对空间内部布局的整体把握。从外部空间进入地下空间时，缺乏过渡空间的处理，没有很好的考虑到人的心理因素，加剧了人们的恐惧心理。 尺度不当，环境质量低。内部空间的尺度缺乏人性，可识别性差，缺少与外界的联系，从而极易使人迷失方向，造成人们的情绪不稳定和恐惧。多数地下人防空间尺度小而封闭，通风差、自然光线不足、湿度大、空气污浊、环境恶劣。 缺乏交往，场所精神不强。在现实的地下街规划中，无论从地下商业街的整体景观环境上，还是每一层级的景观环境设计中，都存在着诸多问题。如视觉审美、心理安全的满足、社会交往场所的设计的缺乏。人在进入地下商业街的空间内部时，地上空间环境向地下空间环境转变让人产生对生理和心理变化，无法寻求交往场所。 内外空间割裂，可识别性差。在地下空间中，人们看不到外界的景观，从而大大丧失了外界景观对视觉常有的一种引导作用，人们的视觉容易受到局限，如确定方位所需的外界参照物大为减少甚至没有，无法确定空间的对应关系，使其定位能力变差，方向感变弱，容易加强人的紧张感。 地下商业街人性化规划分析 按照马斯洛提出的需求层次论，可以将人类的需求分为低级、中级、高级三个层次，这也为地下空间的人性化设计提供了参考框架。人性化的地下商业街规划就要从地下环境对人的心理、生理的影响入手，依据人们在地下商业街的需求层次：生理需求、行为心理需求、情感需求层次，来塑造良好的空间环境。

地下空间规划课程设计

中国矿业大学银川学院 （城市地下空间总体规划课程设计任务书） 地下停车场及地下街规划设计 一、课程设计得内容 通过对地下停车场及地下街得设计,培养学生综合运用所学得理论知识及专业技能，解决在地下空间规划中遇到得实际问题。要求在老师指导下,结合相应得课本及相关资料,遵照国家设计规范要求与规定，按进度独立完成规划设计,并绘制出相应得平面图。 具体内容包括：进行地下停车场得平面布置，坡度设计,并画出相应得平面图,剖面图;地下街得平面布置,绘制地下街平面布置图;并配有相应得文字说明。 二、课程设计得要求与数据 （一)课程设计要求 (１)任务书要求 课程设计资料包括封面、课程设计任务书、目录、正文、参考文献及相应图纸。 查阅图书资料,学习新得知识与方法，培养学习能力与知识应用能力。 在老师得指导下独立思考,独立完成本设计,培养独立思考得综合分析问题能力。 在课程设计过程中,学生首先必须对所指定得规划区域进行有关调查,熟悉并了解该地区得地面空间构成情况,分析城市功能与居民生活质量所需要得地下空间数量,并根据当地地质条件、地下空间特性与地下空间资源特点等因素,规划地铁车站区域地下空间得城市职能、内部构成与外在形态,绘制地下空间规划图;然后根据规划初步结果进行安全防灾减灾设计与工程量估算,给出有关规划结果与评价指标值。 在本课程设计结束时，要求每个学生必须独立完成自己得专项空间规划设计说明书,其中要清楚得显示本次调查分析、规划决策得全过程以及定性、定量计算分析得结果，并附有区域地下空间分层规划图与地面红线图,与地下空间资源红线图。提交得课程设计说明书要求条理清晰、数据齐全、计算正确、图文并茂;规划图要求图面整洁、尺寸齐全、表达规范。 注意培养自己对现场调查能力。在调查过程中,应针对所考查得问题,选择合适得调查方法与合适得数据处理方法。课程设计得基础资料都要来自指定区域得调查与文献检索。 (2）课程设计数据 1、题目：设计单建式地下停车场(地下二层)与地下商业街(地下一层)相结合得两层地下建筑。 2、设计内容

商业街规划设计方案说明

商业街规划设计方案说明 ※ 规划设计指导原则： 1、延续历史街区城市机理，创造尺度怡人、空间丰富的步行街区 2、结合自然景观，发挥阳朔最具魅力的山、水、街的城市特色，使本地的街区与阳朔自然的山水风光融为一体。 3、发扬地方建筑的特色，小青瓦、白粉墙、坡屋面、木格窗、马头墙、青石板，使用当地的建筑材料以及构造方法，创造与传统建筑风格相协调的又方便现代生活使用的地方建筑。 4、发展多元化社区和阳朔独有的文化特色，营造休闲式的商业步行街，为市民及旅游者提供体验地方文化、自然山水风光以及现代生活的理想场所。 5、通过合理的规划设计，创造性地发挥用地的商业价值。 ※ 规划方案说明： ·进一步细分地块，减小地块尺度，增加沿街的商业面积，将接近方形的用地分解成6个小地块，形成两条纵向的主要步行街和三条横向的小巷，使建筑形成沿街道周边分布的商铺，从规划上解决了体量及街道尺度问题，营造怡人的休闲氛围，体现阳朔"宁小勿大、宁低勿高、宁淡勿浓"的三个特色。 ·沿用传统街道的空间尺度，沿街店面采用本地传统的3.6m~4.4m尺度，采用开敞式经营方式，基本上都是两面临街的的铺面，这也是我们的一个卖点--"空间",通过弯曲的街道（宽度6~8m）以及小广场创造街道的氛围。 ·结合周边的地块，设计设计步行道路系统，形成步行街、广场、山景系列。 ·主要街道的方向性引入自然对景。主要的纵向街道方向由碧莲峰和龙头山的对景关系确定，并通过道路宽窄、曲直的变化，增加景观视角的多样性，形成自然融入的独特街道氛围。 ·步行街的主入口朝向自然引导步行街人流：江滨路+府前路+西街（商贸拆迁后）+桂花桥，规划街道的延续性、连贯性，很自然地引导人流进入礼堂片的美食广场。 ※建筑方案说明： 1. 功能布局： 本项目定位为与商贸地块以及西街联为一体的、高品质的阳朔美食中心，设有地下一层以及地上三层、局部四层，具体功能如下： "地下室，主要功能是作为一、二层商铺的辅助用房，和一层商铺有内部楼梯连通，局部为设备用房以及管理用房。 "建筑一层、二层，均为单元式布置的商铺，其竖向交通由单元内的钢木楼梯解决，全框架结构，分隔方式灵活多样，根据客户要求可作局部调整，厨房以及卫生间设在二楼，设独立排烟系统。 "建筑三层、四层，为设有内部连廊连通的开敞式食街，设独立厨房，公用卫生间。 2.交通组织： 本建筑设疏散楼梯3部，选用无机房电梯1部，自动扶梯6部，分别设于东西两面，可从一层通至四层。 3. 建筑立面及色调：

浅谈城市地下商业街的规划与建筑设计

浅谈城市地下商业街的规划与建筑设计 摘要：介绍了城市地下商业街的规划设计与建筑设计的一般原则，阐述了城市地下商业街的规划设计、建筑设计需要考虑的各种因素。文章还分析了城市地下商业街规划和建筑设计的各种类型，提出了在城市地下商业街建筑设计中需要注意的几点问题和看法，供工程设计人员参考。 关键词：地下商业街；规划设计；建筑设计 Abstract: this paper introduces the planning of the city underground commercial design and architectural design principles of, this paper expounds the city underground commercial street in the planning, architectural design to consider the various factors. The paper also analyzes the city underground business planning and architectural design of various types, put forward the city underground commercial street in the architectural design of the need to pay attention to some problems and view, for engineering designers. Keywords: underground commercial street; Planning and design; Architectural design 引言 随着现代经济的高速发展，当今社会日益暴露出各种矛盾，其中最主要的矛盾是人口的不断膨胀和自然资源（包括土地等）的减少，这将严重威胁人类的生存。人们意识到必须寻找一条既可以节约土地，又可以获得更多的建筑空间的城市发展道路。由于城市地下空间资源广阔而丰富，通过城市地下空间的开发，既可以节约土地，又可以实现城市的可持续发展。可以说城市地下空间规划是实现城市可持续发展的有效途径，是我国城市发展的重要方向。 1.城市地下商业街的规划 城市地下商业街的定义：“修建在大城市繁华的商业街下或客流集散量较大的车站广场下，由许多商店、人行通道和广场等组成的综合性地下建筑”。[1] 1.1城市地下商业街的规划原则 (a) 城市地下商业街的规划应按国家和地方有关城市建设法规及城市的总体规划进行。城市地下商业街的规划应是城市规划的补充，应与城市总体规划相结合。

城市地下商业街规划与建筑设计论文

浅谈城市地下商业街的规划与建筑设计摘要：介绍了城市地下商业街的规划设计与建筑设计的一般原则，阐述了城市地下商业街的规划设计、建筑设计需要考虑的各种因素。文章还分析了城市地下商业街规划和建筑设计的各种类型，提出了在城市地下商业街建筑设计中需要注意的几点问题和看法，供工程设计人员参考。 关键词：地下商业街；规划设计；建筑设计 中图分类号：tu984.13文献标识码：a文章编号： abstract: this paper introduces the planning of the city underground commercial design and architectural design principles of, this paper expounds the city underground commercial street in the planning, architectural design to consider the various factors. the paper also analyzes the city underground business planning and architectural design of various types, put forward the city underground commercial street in the architectural design of the need to pay attention to some problems and view, for engineering designers. keywords: underground commercial street; planning and design; architectural design 引言

日本东京八重洲地下商业街规划

日本东京八重洲地下商业街规划 来源：网络 2015-10-22 八重洲总平面图 八重洲地下街的地面层平面

地下一层平面 八重洲地下商街外观效果图

八重洲地下商街内景 八重洲地下商街外观夜景 1960年代初为了满足铁路客运量增长的需要，在丸之内车站的另一侧新建八重洲车站，作为主车站，定名为东京站，同时对两个车站附近地区进行立体化再开

发，在八重洲站前广场和通往银座方向的八重洲大街的一段，建设了著名的八重洲地下街。 八重洲地下街分两期建成（1963-1965年和1966-1969年），是日本规模较大的地下街，总建筑面积为7万多平方米，加上连通的地下室，总建筑面积达到9.6万平方米。 八重洲大街拓宽后两侧为车行道，中间有街心花园，地下停车场的出入口和地下街的进、排气口都组织在花园中，沿街多为6-9层的高大建筑物，没有超高层建筑。东京站除新干线、山手线等铁路车站外，还有8条地铁线从附近通过，其中有4条线在大手町设站，3条在日比谷和银座有站，2条在日本桥有站。这些地铁车站一般都位于东京站为中心的几十米和几百米半径范围内，均通过地下步行通道与东京站地下部分和八重洲地下街相接。 地下为3层。一层由三部分组成：车站建筑的地下室，站前广场下的地下街，从广场向前延伸的八重洲大街下约150米长的一段地下街（共有商店215家）。二层有两个地下停车场，总容量570辆。地下三层有高压变配电室、一些管线和廊道，4号高速公路也由此穿过，车辆从地下就可进入公路两侧的公用停车场，使地面上的车流量也有所减少，路上停车现象基本消除。这样，尽管东京站日客流量

高达80-90万人，但站前广场和主要街道上交通秩序井然，步行与车行分离，行车顺畅，停车方便，环境清新，体现出现代大城市应有的风貌。 分布在人行道上的23个出入口，可使行人从地下穿越街道和广场进入车站；设在街道中央的地下停车场出入口，使车辆可以方便地进出而不影响其他车辆的正常行驶。 在空调系统中，商店内部有一定数量的送风口并均匀布置，以保持温度的均匀和稳定，同时便于保持室内有适当的风速和相对湿度。在地下街内，设有“花之广场”、“石之广场”、“光之广场”、“水之广场”等4处休息空间。

地下商业街施工方案

石河子市幸福路地下商业街施工组织草案 石河子市幸福路地下商业街工程总建筑面积11510㎡，地下埋深8.0m 。因本工程位于石河子幸福路（西小路至西一路）繁华街道，工期要求紧，在施工过程中要采用全封闭围档施工，因此4个月必须完成，为能按期完工，合理的分段流水及交叉作业是本工程的关键。其次是交通、支护、地下设施及结构拆除、地下排水等。（根据提供的信息，地下设施：管线、通信、深基础支护由专业施工此方案不做考虑） 一、工期： 土方开挖1个月，主体施工2个月，路面1个月。 二、施工组织： 1、施工分为三段：西一路段、幸福路西小路至西一路分二段。 西 小 路 段 幸 福 路 幸福路段开挖起点 西段 一路幸 福 路 段西 段 小路西小路段开挖起点 西一路段开挖起点 2、土方工程在本工程中土方开挖量大有12万多方，是工程的难点及关键，每天要达到4200m 3土方外运才能保证工期，土方开挖所需

要的设备按一台挖机50m3/每台，每天工作21小时计算，需要保证4台挖机同时工作才能完成每天4200m3土方外运任务：50m3/每台·每小时×2小时×4台=4200m3，同时每台挖机配15台自卸翻斗车。如开挖出来的土质符合设计基坑土方回填要求，还需就近租赁临时堆场，基坑四周回填才运回来以节约成本。 土方开挖从西一路段、幸福路中段、西小路段同时开始，各段设置2台挖掘机配备15辆翻斗车。即：西一路段土方按40000m3，用2台挖机向幸福路方向退挖。2台挖机25天时间完成。幸福路中段土方按40000m3, 用2台挖机向西一路方向退挖。2台挖机25天时间完成.。西小路土方按40000m3, 用2台挖机向西小路方向退挖。2台挖机25天时间完成.按不同时间完成的土方量计算如下： 土方工程按25天计，每日按16小时 西一路段、幸福路中段、西小路段土方量各为40000m3： 3段×25天×2台挖机×50m3/每台·每小时×16小时)=120000m3土方工程按25天计，每日按12小时 3段×25天×2台挖机×50m3/每台·每小时×12小时)=90000m3土方工程按25天计，每日按10小时 3段×25天×2台挖机×50m3/每台·每小时×10小时)=75000m3土方工程按25天计，每日按8小时 3段×25天×2台挖机×50m3/每台·每小时×8小时)=60000m3

商业街规划设计要点

商业街规划设计要点 一、尺度近人建筑物的尺度设计是影响人对建筑空间感受的关键要素之 一。 商业街的理想气氛应该是使用人觉得亲切、放松“平易近人”，使人有愉悦的消费心情，而不是“以势压人”。 商业街的尺度应该以行人的活动为基准，而不是以高速过往机动车为参照。 购物行人所关注的纵向范围主要集中在建筑一层。 对一层以上的范围几乎是“视而不见”。 而横向关注范围一般也就在10米——20米之间，而超过20米宽的商业街，行人很可能只关注街道一侧的店铺，不会在超20米宽的范围内“之”字前行。 这恰好说明了商业街建筑外观设计的重点应该在建筑外观设计的第三个层面上。 建筑外观造型的设计可以分为三个层面。 第一层面是建筑的宏观造型，也就是天际轮廓线。 著名建筑的外观轮廓往往都很醒目，使人过目不忘，如悉尼歌剧院、天坛等。 第二层面是人在中距离上对建筑的感知方面，也就是建筑外观的中观元素。 包括建筑开窗与实墙面的虚实对比，立面横竖线条的划分等。 而第三个层面则是人到建筑近前，与建筑直接接触的微观层面。 人所能感受的范围也就在一层高之内。

这一层面上的设计重点应该是建筑的细部和材质的运用。 商业街的设计重点也应在首层外观的细部上，包括门窗的形式，骑楼雨罩的应用，台阶、踏步、扶手、栏杆、花盆、吊兰、灯具、浮雕、壁画、材质色彩与划分等等。 建筑师的设计深度不应仅仅停留在第一个层面上，缺少细部的设计无法满足购物行人对建筑的尺度要求，必然会空洞没有人情味。 国外商业街经常被作为设计样板，这与国外商业街的小体量、小尺度的人性化设计分不开。 国内的设计容易偏重于气派、豪华、厚重的形象和气势。 商业街设计的尺度把握应该以人为本。 二、空间的限定人在商业街内的活动和感知空间是三维的。 所以设计师对街道的长度方向、宽度方向和高度方向都应有针对性地设计。 首先商业街的长度随商业的规模而定，没有一定之规。 但室外建筑空间根据心理感受模式可以分为向心的、有聚合力的、所谓的“积极空间”和发散的、通过性的、难以聚合人气的“消极空间”。 作为商业街这样一个有聚合要求。 需要行人购物休息能够驻足停留、感受观赏环境的空间，它必须是一个通过建筑手段塑形成的“积极空间”。 也就是在商业街的两端需要某种形式的空间标志物和限定物，标志着商业街的起和终。 同时也起到把车行交通空间同步行购物空间隔离的目的。

商业街区规划设计方案

商业街区规划设计方 案 一、规划背景 规划地区地处淮安城市商业中心区东北部，南临城市东西向轴线淮海东路，西临城市南北向轴线淮海北路，东临城市次干道银川路，北临交通路及市体育健身广场。规划用地总面积公顷（不含保留现状部分）。 该地区交通条件优越，商业金融地位十分突出，是全市最重要的黄金地段。为促进淮安社会经济的健康快速发展，加快城市化和现代化城市进程，加快中心城市建设步伐，改善人居环境，提高城市品位，树立良好城市形象，淮安市委、市政府决定启动淮安市商业中心区的规划建设，先对其东北片区进行城市意向设计方案竞选。 二、规划依据 1、淮安市城市总体规划（2001－2020年）。 2、淮安市“十五”计划及2003年淮安市中心城市建设目标。 3、淮安市中心商业区东北片区概念规划设计任务书。 4、建设部《城市规划编制办法》。 三、规划区现状分析与定位策划 1、现状概括与分析 （1）用地现状与构成 地块现状有商业设施、宾馆、办公、小学、新建小区以及旧住宅楼。 沿淮海东路从西向东依次为淮海宾馆，新亚商城（建设中），水利局勘察设计院宿舍，时代超市。 沿淮海北路从南向北依次为淮海宾馆，淮海永红商厦，新华书店（已设计待改建），东港大酒店，市公交公司，路灯管理处、万国物业，工商银行。 沿银川路向北到交通路依次为时代超市，时代花园小区，零散住宅的（底层沿街为小店面），清河小学。 地块内部多为住宅，多为低层（2-3层），也有少量多层（5-7层）。沿师专路两侧为店面。（2）建筑质量与风貌 淮海宾馆主楼为八十年代常见造型的15层大厦，略显陈旧，地处城市中心最重要的交通节点，难以体现时代感，达不到标志性建筑的要求。 沿淮海东路：新亚商城在改建中，体量庞大。可以由过街天桥直接进入。 水利局勘察设计院宿舍外观较陈旧。 时代超市新完成立面改造，用色鲜艳、明快。 沿淮海北路：淮海永红商厦外观较陈旧，建筑质量一般；体量上类似于淮海大厦的裙房。

地下商业街课程设计任务及指导书

《地下建筑物课程设计》任务及指导书 土木工程2011级用 中南大学土建学院隧道工程系编 本课程设计配合《地下建筑规划与设计》课程而进行。该指导书是土木工程本科专业学生进行地下建筑物课程设计的一般性指导提纲，学生在做设计过程中，应仔细阅读该指导书，并在老师的指导下在一周内认真完成整个设计内容。 1．设计任务与原始资料 1.1 设计任务 一般意义上，地下商业街为兼具交通与商业双重功能的地下综合体。本设计根据我国某城市修建地下商业街的实际资料，要求设计者对地下商业街结构完成下列任务：1）地下商业街、地下停车场、地下人行通道及出入口的平面布置。 2) 地下商业街、地下人行通道及出入口的结构设计。 3) 施工方案设计。 1.2 设计依据 1)《地下建筑规划与设计》、《地下铁道》教材 2)《人民防空工程设计防火规范》(GB50098-98) 3)《汽车库建筑设计规范》(JGJ100-98) 1.3 设计原始资料 资料图： 图1 地质资料图；图2 地下商业街结构横断面图； 图3地下通道及出入口结构方案图；图4 相关市区平面图。 1) 工程地质条件 该地下商业街位于海陆相冲积平原区,地形平坦,地质条件见图1。

2 3）地面活荷载：只计地面车辆荷载10KN/m 2 ，荷载分布宽度按地下结构顶板宽度考 虑。 4）地面建筑物基础深度与地下商业街的埋深： 在地下街用地范围内有第一超市、九方大厦、市电信局等地面房屋建筑，它们的基础最大深度在地表以下5m 。 1.4 课程设计文件的组成 学生完成设计任务时，应提交： 1）设计说明书 含原始资料、设计任务与要求、设计方法与过程、相关的计算与分析等，并应附有简图。 2）绘制3号图纸3～4张 ⑴地下商业街平面布置图 在市区平面图上绘制地下街的商业区、停车场、出入口及通道的位置。应将老师提供的“相关市区平面图”另行腾绘为3号图纸后，再行绘制。 注意事项： ①要求绘出商业面积和步行通道面积，并用文字标注明示。在平面设计时，一定要考虑人流的合理走向，并适当以箭头标明； ②在图中指定的地下商业街用地范围内，按城市规划，地面将不再修建建筑物，而是辟为花园、草地； 图1 地下商业街地质资料地表

地下商业街之建筑空间设计

地下商业街之建筑空间设计 随着城市建设不断发展，城市人口不断增长，地上可有效利用的地面积已非常有限，所以，地下建筑空间的开发和利用日益受到重视，地下建筑的规模逐渐扩大。地下建筑空间开发与利用是建设集约型城市实现可持续发展的历史必然。在未来相当长的一个时期内，城市地下建筑空间作为一种重要资源，开发力度会不断加大。由此，地下商业建筑空间设计也显得越来越重要。 1.地下商业建筑空间的发展及意义 当今城市地下建筑空间开发发展很快。地下建筑除了地铁建设之外，还有地下综合管廊、停车场、商场、人防工事、娱乐设施等城市地下商业建筑空间。地下建筑空间开发利用是提高城市土地利用效率、缓解城市密度、改善城市生态最为有效的途径。地下建筑空间是城市的战略性空间资源，是新型国士资源。 1.1 我国地下商业建筑空间的发展历程 我国城市地下商业建筑空间的发展是随着建国以来国防战备建设和城市建设实践发展相结合而不断发展的，80年代中期经济建设转入和平时期建设轨道，将原有的工程开发利用，在城市中心繁华地区修建平战结合大型人防工程，极大的推动了我国城市地下建筑空间的开发利用。进入21世纪后，随着经济实力的不断强大，我国的一些大中城市，积极开展进行一些独立的地下商业建筑空间的开发。 1.2 国外地下商业建筑空间的发展历程 国外地下商业建筑空间的发展已经历了相当长的一段时间，国外的地下商业建筑空间的研究不仅是在理论方面而且在具体的施工技术和规划设计都已经相当完善，国外地下空间的开发利用从大型建筑物向地下的自然延伸发展到复杂的地下综合体再到地下商城。 1.3 地下商业建筑空间发展的目的及意义 城市是国家和地区政治、经济、文化的中心，是代表一个国家经济发展水平和社会文明的重要标志，城市地下空间是实施社会经济可持续发展的重要资源，充分开发利用地下空间已经成为提高城市容量、缓解城市交通、改善城市环境的重要措施，开发利用地下建筑空间完全符合我国提出的建设资源节约型，环境友好型和谐社会的要求。城市发展充分向地下发展延伸，是城市现代化建设的鲜明特征之一。 2.地下商业建筑空间发展的必然性分析 随着经济发展、工业增长速度加快、投资需求高速增长，商场矛憾锁店的发展必然会占用大量的土地资源，商业在地面上的扩张越来越有限，特别是在老城区商圈，用地紧张，寸土寸金，如果想再继续发展商业的话，向地下空间进行开拓是必然的选择。 3.地下商业建筑空间设计 3.1现有的地下商业建筑空间存在的问题 现有的地下商业街设计存在的几个问题： (1) 地下入口设计过于简陋，形象不突出，周围商业环境不协调，起不到分散人流作用。 (2) 地下空气质量不好，人们在地下行走，感到很闷，这跟它的通风和排烟设置有很大的关系， (3)虽然可能在一段地下商业街设置了很多出口，每个出口附近都有大小适宜的中庭的设计，但明显感到中庭的设计没有多少设计特色和也没有很多供来往的顾客休闲的地方，即使有也是简单的几排座椅，没有让行人有舒适惬意的感觉。

地下空间规划课程设计

中国矿业大学银川学院 （城市地下空间总体规划课程设计任务书） 地下停车场及地下街规划设计 、管路敷设技术通过管线敷设技术不仅可以解决吊顶层配置不规范高中资料试卷问题，而且可保障各类管路习题到位。在管路敷设过程中，要加强看护关于管路高中资料试卷连接管口处理高中资料试卷弯扁度固定盒位置保护层防腐跨接地线弯曲半径标高等，要求技术交底。管线敷设技术中包含线槽、管架等多项方式，为解决高中语文电气课件中管壁薄、接口不严等问题，合理利用管线敷设技术。线缆敷设原则：在分线盒处，当不同电压回路交叉时，应采用金属隔板进行隔开处理；同一线槽内，强电回路须同时切断习题电源，线缆敷设完毕，要进行检查和检测处理。、电气课件中调试对全部高中资料试卷电气设备，在安装过程中以及安装结束后进行高中资料试卷调整试验；通电检查所有设备高中资料试卷相互作用与相互关系，根据生产工艺高中资料试卷要求，对电气设备进行空载与带负荷下高中资料试卷调控试验；对设备进行调整使其在正常工况下与过度工作下都可以正常工作；对于继电保护进行整核对定值，审核与校对图纸，编写复杂设备与装置高中资料试卷调试方案，编写重要设备高中资料试卷试验方案以及系统启动方案；对整套启动过程中高中资料试卷电气设备进行调试工作并且进行过关运行高中资料试卷技术指导。对于调试过程中高中资料试卷技术问题，作为调试人员，需要在事前掌握图纸资料、设备制造厂家出具高中资料试卷试验报告与相关技术资料，并且了解现场设备高中资料试卷布置情况与有关高中资料试卷电气系统接线等情况，然后根据规范与规程规定，制定设备调试高中资料试卷方案。、电气设备调试高中资料试卷技术电力保护装置调试技术，电力保护高中资料试卷配置技术是指机组在进行继电保护高中资料试卷总体配置时，需要在最大限度内来确保机组高中资料试卷安全，并且尽可能地缩小故障高中资料试卷破坏范围，或者对某些异常高中资料试卷工况进行自动处理，尤其要避免错误高中资料试卷保护装置动作，并且拒绝动作，来避免不必要高中资料试卷突然停机。因此，电力高中资料试卷保护装置调试技术，要求电力保护装置做到准确灵活。对于差动保护装置高中资料试卷调试技术是指发电机一变压器组在发生内部故障时，需要进行外部电源高中资料试卷切除从而采用高中资料试卷主要保护装置。

日本地下空间利用-地下街

日本地下空间利用:地下街 日本地下空间的利用——地下街 日本地下街概况 在日本，各大城市及某些中等城市都有地下商业街。1930年，日本东京上野火车站地下步行通道两侧开设商业柜台形成了“地下街之端”。日本第一条、也是世界上第一条地下商业街是1957年建成的大阪唯波地下街。地下商业街在地下很大范围内建成宽阔的街道，街道两旁商店标立，和地面上的街道完全一样。地下街有充足的光源，光线柔和，有充足新鲜的空气，适宜的湿度和温度，比地面上更舒适，没有地上街的车辆、噪音和灰尘。 至今，地下街已从单纯的商业性质演变为包括多种城市功能的、包括交通、商业及其它设施共同组成的相互依存的地下综合体。1973年之后，由于火灾日本一度对地下街建设规定了若干限制措施，使得新开发的城市地下街数量有所减少，但单个地下街规模却越来越大，设计质量越来越高，抗灾能力越来越强，同时在立法、规划、设计、经营管理等方面已形成一套较健全的地下街开发利用体系。 1963年大阪建成梅田地下街，接着又建成当时全国最长的地下街--虹地下商业街。虹地下商业街总面积近4万平方米，街顶距地面８米，长1000米，宽50米，高6米，内有4个广场、三四百家商店和许多餐馆、酒吧、咖啡店。商店出售名种商品，从日常生活用品到高级装饰品，从现代电器到名贵古董等，凡是地上有的地下大体俱全。地下商业街兼有商业中心、铁路中枢和游览胜地三大功能。地下商业街中道路纵横交错，曲折有致，路心有花圃，店前有树木，交汇处有群雕，拐角必有喷泉，甚至有小桥流水、飞泉瀑布等景致。巨型风景画在灯光烘托下，使人如临其境。在地下商业街，光电技术与建筑艺术的综合使用，使艺术与商业产生了完美的结合。 大阪长堀地下街是日本规模最大的一条地下街。从20世纪60年代起开始修建地铁，其地下有3条地铁横穿，开始地铁之间不相通，后来又修了一条地铁，将原先地铁通过的地铁站串连起来。地下一层为步行商业街，地下二至四层为停车场。大量的交通人流在此处会集，形成各类商业消费需求。在步行街上还设置了8个广场，各具功能，使人们即使在地下也很快地识别和知道自己所处的方位，地下街的艺术造型处理，体现出多样的、以人为本的人性化设计，在满足快速、舒适、便利、安全功能的同时，为市民提供宽敞、明亮、温馨、平和、卫生、美观的环境空间。 福冈天神商业区地下街街道宽度约40米，总占地面积约2．2公顷。两条南北向通道和12条东西向道路将地下街划分为11个街区。街区的东西两侧对称布置了32个出入口，平均每隔35米就有一个出入口连通地面，既方便了行人出入，又满足了防灾要求。同时地下街直接与周边的地下停车场(地下驻车场)相连接，停车换乘非常方便。地下街内各种设施齐全，设有银行、公厕、问讯处、母婴室、防灾中心等多种设施，为游客提供全面便捷的服务。 地下街的构成 地下街的组成是由其主要功能，即在城市中起的主要作用决定的。日本地下街的主要功能和作用，一个是交通，包括步行交通和静态交通停车，另一个是商业。因此，日本比较典型的地下街都是由步行交通部份、商店部份和停车场等三个主要部份，以及机房、管理用房等辅助部份组成。步行交通部份包括商业街内除商店以外的通道、广场、出入口，和与交通设施相连通的通道、集散厅等辅助部份有空调机房、发电机房、配电室、水泵房、中央控制室、防灾中心、计算机房、值班室、仓库等。 日本的地下街实际上是一个地下综合体，包括步行通道、商店、停车场等主要设施，还与周围的一些建筑物地下室、地铁车站或铁路车站相连通。地下街通常与停车场、地铁站并设，在地下街与周围的大规模建筑物、铁路车站等之间形成步行者、停车场等的网络，从而