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机动车远程查验及监管系统建设要求

机动车远程查验及监管系统建设要求
机动车远程查验及监管系统建设要求

莱芜市机动车查验检测监管系统建设要求

第二部分项目说明

一、系统功能及要求

为落实公安部交管局《交警系统推进社会管理创新工作措施的通知》(公交管[2010]201号)、《关于实施国家标准《机动车安全技术检验业务信息系统及联网规范》的通知》【公交管[2011]224号】和《2011年车辆和驾驶人管理重点工作》以及省公安厅交警总队《山东省机动车查验检测监管系统建设实施方案》的要求,加强对我市的机动车查验和安全检验的监督,需对机动车查验、检验监督进行综合管理,实现市、县级车管所与其辖区内所有机动车监测站完成联网,并实现机动车检测站检测过程全程视频监控(监控图像传需要同时传送到车管所信息中心大屏和远程查验控制中心电视墙)、检测数据监控(计算机自动完成检验报告和数据的审核)、远程查验或外观检验监督审核、异常数据监督、机动车行驶证的远程授权打印(实现远程现场挂牌等车辆登记业务)监督审核和操作。并实现机动车查验数据、图片等资料信息的统一存储、审核、计算、管理等。

按照山东省交警总队下发的实施方案,现对系统所需的监控设备、远程查验和授权打印签章设备、服务器及数据存储设备等硬件设备和系统运行软件进行采购。系统需要极高的安全性和稳定性,系统后期需要进行业务功能扩展,并与各系统间预留接口、进行双机容灾备份等诸多与系统相关实施工作。

1、建设目标:

(1)提高对安检机构的监管水平通过检测数据与车管数据实时比对,有效杜绝车辆年审受托检验、不上线或检测不合格就发检验合格标志的现象,同时对违规业务进行预警,从技术上减少车辆检验的随意性。

(2)规范机动车检验流程所有车辆检测线采用统一标准和统一流程,检测标准更加科学,工作流程更为规范。

(3)提高检验报告真实性对车检数据和过程进行监测,自动完成检验报告,对

车检数据和异常业务进行审核,并实现对异常、问题数据的过滤和警示,有效预防虚

假检测报告的产生,提高检测质量。

(4)规范查验业务依据GA801-2008,统一机动车查验记录表的录入和数据的集中管理

(5)节省警力资源机动车辆的外检由检测线技术人员完成,民警通过监督检测线和业务点完成检查,提高警务人员工作效率。

2、建设原则:

参考标准:

GB 21861-2008《机动车安全技术检验项目和方法》

GB 7258-2004 《机动车运行安全技术条件》

GA 801—2008 《机动车查验工作规程》

《机动车安全技术检验机构联网技术规范》建设原则

GB/T 26765—2011《机动车安全技术检验业务信息系统及联网规范》

为了确保莱芜市机动车定期检验监督及PDA查验管理系统建设有序、高效,在系统建设过程中坚持统一标准、整合资源、实用先进、分步实施、注重效益、安全可靠的总体原则。同时,还应遵循以下具体原则:

统一性原则建设坚持统一规划、统一标准、统一开发应用。

先进性和成熟性原则充分利用网络信息技术,科学进行系统规划、设计和开发,避免盲目性和随意性;选择技术先进、具有一定代表水平并且成熟的技术方法和产品来建设系统。

可靠性和易用性原则由于系统的使用者计算机水平参差不齐,就要求系统设计建设应采用高可靠的产品和技术,充分考虑系统的应变能力、容错能力和纠错能力,确保系统运行稳定、安全可靠;使用户对系统易于接受、易于掌握、易于操作,确保系统能长期、稳定、高效的使用。

实用性原则系统设计开发应全面考虑系统的经济效益和社会效益、考虑实际使用价值,系统建设要,力求达到经济效益好、社会效益高、资金投入少、实用价值高。

前瞻性、可扩展性原则系统规划、设计应具有一定的超前意识,确保系统在较长时期内先进和稳固,同时,还应具有良好的扩展性和升级能力,使系统能顺利地实现接入总队监管平台系统。

安全、保密性原则从设备安全、网络安全、数据安全等多角度考虑系统的安全性和保密性,采用多种手段对安全和保密性进行控制来确保信息的安全。

3、技术要求:

(1)系统安全可靠性要求:系统安全可靠性是项目开发建设必须从网络、数据库、操作用户和日志管理等方面全面考虑系统的安全控制方案,确保系统操作和数据管理

的安全性要求。

需对网络结构及软件技术等各方面进行安全可靠性设计和建设,为系统提供强大的管理机制、控制手段和网络安全保密的技术措施;系统所使用的软件平台和数据库平台具有很好的安全机制和可靠性保障。系统开发从单机数据的安全保护到数据传输的安全性及断网数据重新上报过程中数据完整性和安全保护,针对所有可能出现的安全隐患进行设计开发;对于各种数据的管理和操作,具备完善的分级授权机制,从而保证数据的安全和合理使用;系统中心数据库应具有完备的安全机制和可靠性保障。系统开发应针对数据库的海量存储、存储容量扩充、数据备份、数据安全、数据库操作管理等提出安全可靠的软硬件方案,针对所有可能出现的安全隐患进行设计开发;针对网络故障时检测机构的车辆检测问题提出可行的解决方案。在网络或系统出现故障时,应保障各检测终端仍能够按检测规范和相关规定进行车辆检测。当网络或系统故障解除后,检测数据应及时完整地传输至控制中心。系统软件应对数据采用加密、安全等处理技术来防止检测机构对缓存的数据进行修改。

(2)系统高效性要求:系统设计必须考虑到海量数据时的运行效率,保证检测终端的数据请求、各种数据统计、分析功能的响应时间;系统设计必须考虑与相关部门联网,以及未来联网检测线大幅增加时,系统各项业务的运行效率及响应时间;系统设计必须考虑对未来联网检测线检测方法更改或增加的支持,在检测方法更改或增加时能够无缝升级和过渡;数据信息传递能够通过网络瞬间完成,缩短数据生成周期,提高数据时效性,提高数据交换速度及综合利用率,同时在最短时间内获得分析结果;系统供应商应根据项目各项业务功能详细给出系统运行所能达到的硬性指标。如:统计全年车辆检测数量的响应时间。

(3)系统可扩展、兼容性要求:应针对车管业务多样和多变的特点,从软件架构、软件功能、数据结构设计等方面采用灵活的机制,方便业务的扩充和变更,详细阐述其合理的解决方案,在本系统中如何应用系统的易扩展性增加各项业务需求;系统应

预留机动车登记服务点、机动车报废点、4s 点的业务接入需求;由于本项目运行涉及不同检测线控制系统,因此系统设计应解决各检测控制系统(EIS)的数据接口问题,针对不同的检测线控制系统,提供统一规范的接口解决方案,能够满足与相关各部门对数据管理的规定,实现数据共享。

(4)系统及网络联接必须完全符合GB/T 26765—2011《机动车安全技术检验业务信息系统及联网规范》。

(5)所有系统设备必须具有安全有效的防雷、防短路、防浪涌等保护措施。

二、机动车定期检验与数据监督管理系统

1、机动车定期检验业务流程:

(1)车主或代办人开车到检测站,填写并提交相关资料,包括车主或代理人身份证、机动车行驶证(正副本)、交强险原件。

(2)由检测机构工作人员录入车牌号码、号牌种类、业务类别,上传成功后,系统进行自动预审,反馈是否有违法记录等信息,核对无误后上线进行检测。

(3)引车员驾驶车辆现进入检测线完成检测流程,检测过程中,在前照灯检测仪开始动作前在左前侧拍摄一张车辆相片(同时自动拍摄一张),在制动测试台开始动作前,在右后侧拍摄一张相片(同时自动拍摄一张)。检测机构工作人员使用手持式PDA 在线外检时拍摄车辆不同位置相片(不同车型,拍摄位置与照片数量不同);照片通过WIFI直接进入查验照片库。(其中,查验照片的上传。检验机构的助理查验员在检验车辆的同时自动生成《机动车查验记录表》,判定查验项目(1—19项)。单击每一个合格的查验项目都可以链接相应的照片;

所拍查验照片应包含:拍照时间、拍照地点的GPS地理坐标(后期根据需要可以实现)。照片的像素要达到放大不失真,能准确判定所查验项目是否合格;对于行驶记录仪的查验,不仅要对行驶记录仪的安装情况、打印信息情况予以拍照,还要上传行驶记录仪的存储信息,录入行驶记录仪平台。)

(4)检测合格后,检测机构打印检测单。

(5)检测机构工作人员将车主或代理人身份证、机动车行驶证、交强险原件、牌证申请表、机动车查验记录表以及其他所需资料原件(罚款单、委托书、身份证)拍照,加上从查验待选照片库选取相片和自动进入上传界面的两张过线照片,上传至车管所系统。

(6)车管所审核系统自动对上传车牌、号牌种类进行排查,盗抢库、黑名单库有记录的进入民警审核岗,违法库有记录提示自动进入违法处理状态。其他车辆直接进入员工审核,待全部完毕再做退办。

(7)审核不通过,车管所工作人员发送不通过的回执给检测机构,检测机构打印回执给车主,如果是违法未处理,打印列表中还附有违法未处理的详细信息;

(8)审核通过,车牌号码、号牌种类、安检机构代码自动上传到机动车登记系统。打印员登录本系统车管所端和机动车登记系统,同时进入两系统打印流程。

(9)车主接收资料,整个过程结束。

(10)退办后再次提交审核:检测机构端进入补充提交审核流程,补充的资料不包括已经通过的项目,只需补充不通过的项目。在车管所端已经通过的项目显示相片,但是不显示不合格按钮。

(11)违法未处理状态不影响审核,但是影响进入打印流程。也就是审核通过后挂起,待违法状态消除后,进入打印流程。

2、资料采集:

(1)资料采集模块负责资料采集与上传,资料采集包括证件、结果单等摄像、PDA 查验记录表及照片的收集、自动拍摄照片等;

(2)照片应采用JPEG格式存储,JPEG图片编码应符合ISO/IEC 15444:2000的要求;

(3)资料采集程序还包括车辆业务办理状态查询显示,打印违章信息等;

3、业务审核:

(1)车管所业务程序包含审核与打印交互两个主要功能,实现了用户认证、与车管系统连接、资料审核、配合车管系统实现远程打印。

(2)审核:审核系统从数据应用服务器获取已经完整上传资料的车辆信息。工作人员进行比对,完成审核,并将审核结果提交给数据应用服务器,由数据应用服务器最后归档。

(3)打印交互:合格证、行驶证的打印由机动车登记系统完成,打印交互功能是与检测机构的打印交互端进行消息、语音通信,双方配合完成打印,打印交互最重要的功能就是通信和为机动车登记系统连接好远程打印机。

(4)监督与倒查:车管所的审核员将按照有关法规和标准要求,对资料进行审核,对辅助查验员的查验工作进行监督。系统可以在检验有效期内保存查验记录的照片等

业务资料,在需要时可以随时按抽查率进行倒查,安检机构应将所上传资料(包括纸质资料和电子版)保存两年备查。

4、远程打印:远程打印是系统实现监管控制中心与远程打印机的连接,配合车管所系统打印合格证与行驶证副本。系统需要实现车管系统与远程打印机的多对多、随机连接。

5、视频服务:

(1)视频服务程序部署在检测机构,接收检测线系统的拍照指令,用于控制硬盘录像机拍照。

(2)拍照接口:提供上线图像拍照接口给现有检测线程序。车辆在指定检测工位就位后,由检测线系统调用拍照接口触发拍照。

(3)照片保存:抓拍服务接收检测线系统的拍照指令,按规定的文件名,文件格式将照片保存到指定文件路径。本程序开机自动运行,为检测线系统提供实时服务。

(4)具备检测线全景和机动车外观查验工位视频实时监控功能。其中,全景视频应能清晰记录各检测工位的检测过程,机动车外观查验工位视频能清晰记录机动车的外观查验过程以及工作人员对查验部位的拍照过程。视频信息应实时传送到公安交通管理部门和质量监督部门。

(5)合格标志与行驶证副证打印位置的监控摄像头视频信息应实时传送到公安交通管理部门。视频应能清晰分辨专用打印电脑、专用打印机打印检验合格标志全过程。

(6)视频查看是用于远程查看检测站实时录像的客户端,可以远程控制、管理检测站的硬盘录像机,拥有视频查看、录像、回放、抓拍等功能。视频查看终端允许在视频监控工作站还可用于在中心的大屏幕显示检测站的检测视频。

(7)视频功能沿用现有全球眼功能,检测站移动或者增加相应的摄像枪。

6、检测数据上传与数据比对:

(1)系统提供数据交互接口,检测线上传检测数据。触发拍照采用WebService方式。检测数据作为车辆审核的依据之一;

(2)路试车的检测数据结论需存入机动车登记库;

(3)系统应提供有效的分析手段预防及鉴别检测过程及结果出现弄虚作假的行为。

7、系统管理:

(1)系统各种用户管理、参数设置、业务管理以及监督管理等功能。

(2)用户管理:用户创建、删除、密码重置、用户信息设置(部门)、角色设置等功能(审核、打印、辅助检验员、检测站打印员等)。

(3)业务种类管理:可以增加、删除、修改业务种类,每个业务种类可以设置不同项目(这里项目指资料照片的数目,种类)。

(4)不合格项目设置:预定义对应资料照片不合格理由,不合格项目可以增加,删除,修改。每一项有缩位代码。

(5)检测站信息设置:设置检测站代号,PC机IP,硬盘录像机IP,打印服务器IP等信息。

(6)监督管理:可以根据选择的比例,从当天的审核记录中随机选择部分审核记录,用于查验、检查审验员的工作情况。

8、数据统计:

(1)可以根据时间、检测站等条件统计检测车辆台数或车辆台帐,可以根据车管所提供的统计报表格式生成统计报表或车辆台帐。

(2)检测业务统计:可以根据时间、检测站等条件统计检测车辆台数或台帐,可以根据车管所提供的统计报表格式生成统计报表或台帐。

(3)审核业务统计:可以根据时间、检测站等条件统计全区审核车辆台数或车辆台帐,并根据车管所提供的统计报表格式生成统计报表或台帐。

9、系统日志:系统记录完整的审核日志,可以查到任何一台车的整个审核过程信息(审核人,审核时间,打印时间)。

10、接口:通过接口,系统必须实现以下功能:

(1)系统可联网查询送检机动车是否发生过尚未处理完毕道路交通安全违法行为并下传给检测机构;

(2)系统可从检测机构获取车辆的检测数据,并实时上传车管所监控中心;

(3)系统能从检测机构获取车辆检测的过程数据、照片信息、各细项的判定结果,并实时上传车管所监控中心;

(4)系统能从检测机构获得本次总体判定结果和已采集的机动车交通事故责任强制保险记录,实时上传车管监控中心;

(5)系统能从检测机构获得机动车安全技术检验机构和检测线设备相关信息及维护后的信息,并上传到车管监控中心;

11、安全要求:

(1)网络接入:系统跨越公安网络和检测站网络,为了保证公安网络的安全,系统必须采用数据交换方式接入公安网。

(2)认证体系:由于系统涉及的访问对象比较广大、涉及到车管所人员、各个检测站工作人员,因此,必须建立一种信任及凭证验证机制,保证用户身份唯一性,保证认证的权威性,并且需要提供用户和服务方的双向身份鉴别(必须包含用户名、口

令、身份证信息)。

(3)访问控制:系统需要有网络接入,因此必须要有用户入网控制;用户访问需要实施基于身份的权限控制。

(4)信息保密性、完整性及一致性:对于本系统中的某些信息(如用户密码),需要格外保护其保密性及完整性,以保证信息存储安全。对于系统中的关键数据,为了防止恶意攻击者窃听、截获所传输的信息,要求采用加密的方式进行传输。

(5)防止抵赖:本系统是车管系统重要的工作平台,对于重要信息及行为应该采

取防止抵赖手段,保证信息的真实性,也可作为事后仲裁的依据。

12、性能要求:

(1)响应时间:系统在正常情况和极限负载条件下,能够处理不断增加的访问请求,具体有良好的性能扩展能力。对用户查询的响应控制在合理范围内。资料审核时间、上传时间、下传时间、打印时间,必须说明;要求有时钟同步功能。

(2)维护速度:系统维护要求数据集装入的时间安排合理,不影响用户日常使用,同时有较好响应。

(3)数据存储性能:采用较先进的数据存储技术,重点考虑存储方法(文件系统/DBMS)、存储速度、查询统计速度等,合理地使用索引等文件组织的方法;查询方式:通过号牌、VIN代码、时间(具体到分钟)等方式查询。

(4)数据备份性能:对数据库可实现完全备份和差量备份。通过每周完全备份,短时日志差异化备份,实现大量潜在恢复点,要求可恢复点具有可恢复性、一致性和可读性保证,并可以被直接恢复到原始数据库、同一或不同的服务器或者到磁带介质。

(5)系统恢复性能:对异常情况出现后的系统恢复问题,包括对系统运行平台的恢复以及数据的恢复,要采用较先进的技术,在保证数据恢复正确的前提下让系统得以正常的运行和操作,不影响日常的办公工作。

13、各车型外观远程查验拍照要求

表E.1机动车外观远程查验拍照要求

三、PDA查验管理系统软件要求

1、系统整体要求:

(1)远程访问公安网;(查阅公告信息);

(2)安装19项查验表录入软件,手动判定并录入(按车型类别和业务类型分别设定必检项目和可选项目);

(3)手工扫描行驶证二维条码,可自动录入查验表(改变以往人工手写的模式);

(4)PDA拍照后自动录入到表格相应位置;

(5)预保存查验员签字扫描件,自动录入查验表;

(6)未按规定录入上传报错提醒(若操作人员对必检项目未进行审验判定,系统自动提醒错误);

(7)对审验合格的车辆信息自动有序保存(便于往后查询);

(8)在没有VPN网络和公安网络的环境中,自动进入3G连接网络模式;

(9)PDA实现与档案科电子档案库的连接,远程申请档案查询;

(10)对车辆外观查验时,必须通过查验系统专用的拍照程序对车辆进行拍照。专用拍照程序自动开启GPS定位功能,获取并保存照片拍摄时间、地点。拍照程序利用网络对时及GPS对时功能,确保PDA系统时间真实准确。当拍照程序完成拍照后,自动将拍摄时间、定位、操作人员等信息附加到照片中,并对照片进行数字签名;

(11)通过数字签名确保照片必须经过专用拍照才能生成,不可伪造(拍摄时间、地点、操作人员等信息的记录可确保车辆必须到场查验);

(12)利用先进技术杜绝作弊行为;

(13)系统可以在离线的情况下,可进行本地数据保存。当网络发生故障时,查验人员仍可进行项目查验,查验照片及数据临时存储在PDA设备。当网络连通时,自动上传中心服务器;

(14)系统具备自动联网升级功能,并且升级过程在后台自动完成,不需要人工干预,当网络连通的情况下,程序检测到服务器有新版程序发布,自动下载新程序完成升级;

2、网络建设:结合现有网络,借助先进的WiFIi技术,充分利用VPN、公安网络和外网,实现机动车审验程序操作规范、流程统一、审验记录电子化储存。车管所分所、服务站等业务办理点可直接应用便携式PDA访问公安网的公告,远程调取车辆档案,按要求进行机动车的审验项目。

社会检测站通过VPN网络实现与中心系统的连接,移动车管所、服务点通过WiFIi 网络接入中心系统,在检测站等固定地点使用的PDA设备可采用无线局域网接入,在有无线AP接入点附近工作时,可通过WiFi接入中心系统,无AP接入点时,可采用3G 网络接入系统。

第三部分系统的组成和功能

一、系统的组成

1、机动车视频监督管理部分;(高清,对车检全过程监控,与车检数据实现关联)

2、机动车数据监督管理部分

3、机动车远程查验(检验)无线PDA管理部分

4、机动车行牌证的远程打印部分

二、交警支队端系统的功能和配置

1、机动车视频监督管理部分。通过机动车视频监督系统,民警不到检测、业务现场,可监督检测线和业务点。在每条检测线制动、外观检验、底盘检验、业务点等关安装摄像头,对全过程进行无缝隙实时动态监控。

2、机动车数据监督管理模块。通过机动车数据监督管理系统,可实现不需人工干预,计算机可自动完成检验报告、数据和异常业务的审核。识别检测数据失实,检测结果判定不符合要求以及异常业务,监督管理系统可以自动警示,自动阻止数据上传。节约警力,提高检测质量,通过计算机程序对数据和过程把关,有效预防虚假检测报告和异常业务产生。

4、远程查验无线PDA管理(客户端)

5、远程采集打印系统(客户端)

注:以上未标注数量的项目,均为单条线所需硬件设备,实际需求以实地调研后按照标准要求进行核算,目前我市共有10条检测线。

6、交警支队端:在互联网或专线内实现市、县级车管所与其辖区内所有机动车检测站联网,实现机动车检测站检测过程全程视频监控、检测数据监控(计算机自动完成检验报告和数据的审核)、远程查验或外观检验监督审核、异常数据监督、机动车行牌证的远程打印(实现远程现场挂牌等车辆登记业务)监督审核和操作。实现数据资料的存储、计算以及用户的管理。同时实现以下系统的运行:

(1)机动车视频监督管理模块;

(2)机动车检测数据监督管理模块

(3)机动车远程查验(检验)无线PDA管理模块

(4)机动车行牌证的远程打印模块

7、控制中心。在支队车管所查验服务大厅南侧平房,设立“机动车远程查验监测监管中心”,设立座席3排计9个,负责全市检测机构的远程合法机动车检验合格标志的车辆的数据、图像、视频资料的审核确认。

第四部分其他说明

1、因机动车查验、检验监督综合管理系统软件与硬件设备的关联度极高,且系统需要极高的安全性和稳定性,一旦出现设备故障或与软件不兼容等原因造成的系统宕机,会造成全市所有车检工作停滞,从而影响全市机动车查验工作的正常开展;系统后期需要软件开发单位进行诸如把查验合格照片写入机动车登记系统车辆照片库、二维条码扫描、核查公告库等功能扩展,并与各系统间预留接口、进行双机容灾备份等诸多与系统相关实施工作。

2、要求投标商尽可能按照规定的品牌型号来完全响应招标文件要求;

3、所有视频需要同时传送到车管所信息中心大屏和远程查验控制中心电视墙。

4、请投标方设计更佳方案和建议,并列出硬件设备详细清单和报价。

5、以上设备清单仅供中标单位制定施工方案参考,具体设备以实际需要为准。

6、系统软件提供软件知识产权证明。

7、本项目为交钥匙工程。

智能车辆出入管理自动识别方案

智能车辆出入管理+车牌自动识别系统设计方案

一、针对性项目分析,实现功能概述 1:针对性设计理念 ****单位车辆管理采用“百灵智能”车辆收费管理+车牌自动识别系统,学校内部车辆通过管理电脑在管理软件发行后台输入车辆车牌号码进行登记,发行时可选择车辆进出的有效期限,在有效期限内,车辆进入单位,系统自动识别车辆车牌号码并自动记录车辆进入时间,出单位时系统自动识别车辆车牌号码可自由进出,不受次数限制;系统也可开通临时车辆自动识别进出,但需管理员确认后方能开启闸机放行,否则即使识别了车牌号码,车辆也不能进出,外来临时车辆取临时卡刷卡进入,离开时实现停车计时收费功能;另在学校大门处增设一套电动伸缩门人工管理,确保人员及车辆安全。 单位内部存在一个车位多个车停放的问题,在我司系统上有主副卡概念,每一个车位可以绑定多个卡或多个车牌,但同一时间只能一辆车读卡或车牌识别进入停放,当该车辆离开后,绑定的其他车辆中的一辆方能进入停放;总之,一个车位同一时只能停放一辆车,只有当进入的车辆离开后,其他同车位的车辆中的任何一辆车都可以进来停放。 2:针对性系统操作流程 车辆进入单位: 准备进入单位的车辆在通过学校大门的电动门后进入学校车辆管制通道时,已进入地面车辆检测器范围的车辆系统自动拍照进行自动识别车辆车牌号码,学校内部车辆(在设置有效进出时间段内),系统自动拍照并核对车辆登记资料,如为有效的车牌号码,闸机自动升起,当车辆进入并经过地面车辆检测器后,闸机自动关闭,系统在识别车辆车牌号码的同时电脑将记录车辆进入时间及车辆图像,以备车辆出单位时对比核对。如为临时来访车辆,需通过保安在大门口登记后放可通过电动门进入车辆管制通道,在入口读卡机箱前按提示取一张临时卡,系统自动读取卡信息开闸放行,当车辆进入并经过地面车辆检测器后,闸机自动关闭,系统也同时记录临时车辆进入数据。系统电脑自动将内部车辆或有登记的临时取卡车辆进入时间及车辆图像记录存档,以备车辆出学校时对比核对。

机动车远程查验监控管理系统

机动车远程查验监控管理系统深圳市艾斯泰克科技有限公司

第1章项目简介 1.1项目背景 随着道路交通建设的快速发展和机动车数量的快速增长,车辆管理工作成为每个城市的交通管理的重要内容,而车辆检测又是车辆管理工作的重要内容之一。但是,在现有的车辆检测系统中,由于没有强有力的监督手段,存在不少难以克服的漏洞。 根据公安部交管局推出社会管理创新措施(公安部关于印发《交警系统推进社会管理创新工作措施》的通知第一条),推进车辆管理所与机动车安全技术检验机构联网,实现检测过程全程监控、检测数据自动传输、远程核发机动车检验合格标识功能,达到机动车检验业务远程审验,方便群众办事的目的。 1.2建设目标 本次项目建设目的主要在于实现机动车辆业务的管理、制度创新,在遵循“便民服务”基础上,确保检测站回传图片及数据的正确性和合法性。具体有如下目标: 实现机动车年检从分散到集中审验的模式转变; 简化车辆年检过程的手续,提供一站式服务,方便群众; 提高车管所干警的工作效率; 加强负责机动车年检业务民警的业务、勤务管理; 加强对机动车检测验放全过程的技术监督控制。

1.3建设内容 1.3.1 机动车远程审验系统 (1)机动车年检拍照 1)对进入检测线检测的车辆通过摄像设备进行前后45角进行自动抓拍照片 和存储;(安检拍照) 2)对查验表、保险单(强制险)、行驶证、车架号码拓印等资料的拍照功能; (表单拍照) 3)对车辆重要部分进行拍照并存储,包括车架号码、发动机号码、后钢板、 侧后防护栏、反光标识、加长加宽照片。(重要部位拍照) (2)照片及检测数据传输 1)照片信息自动传输,自动发送到后台服务系统中。 2)机动车检测数据自动传输,自动发送到后台服务系统中。 (3)机动车审验 1)集中审验系统审验每辆车的图片和资料,并确定通过否等功能; 2)年检审核申请; 3)远程核发检验合格标识; 4)远程打印年检章。 1.3.2 检测站视频远程监控平台 (1)前端监控系统 1)在每条检测线上安装视频监控摄像设备,实现对车辆在上检测线安全技术 检测的时候,对检测过程进行视频监控和录像。 2)对重要岗位安装视频监控摄像设备,进行视频监控和视频录像存储,主要

厂内机动车辆监督检验规程 2002

厂内机动车辆监督检验规程 第一条为了加强对厂内机动车辆监督检验工作的管理,规范 厂内机动车辆验收检验和定期检验的行为,提高监督检验工作质量,根据《特种设备质量监督与安全监察规定》,制定本规程。 第二条特种设备监督检验机构(以下简称检验机构)开展厂 内机动车辆的验收检验和定期检验(统称监督检验,下同),须遵守本规程规定的检验内容与检验方法。如采用与本规程不一致的检验方法,须经国家质量监督检验检疫总局(以下简称质检总局)特种设备安全监察机构同意。 本规程不适用于公安部门、农机部门管理的机动车辆。 第三条新增以及经大修或者改造的厂内机动车辆,投入使用前,应当按照本规程规定的内容进行验收检验;在用厂内机动车辆应当按照本规程规定的内容,每年进行一次定期检验。遇可能影响其安全技术性能的自然灾害或者发生设备事故后的厂内机动车辆,以及停止使用一年以上再次使用的厂内机动车辆,进行大修后,应当按照本规程规定的内容进行验收检验。 厂内机动车辆验收检验和定期检验的内容相同,检验后均出具 (见附录1,以下简称《检验报告》)。《厂内机动车辆监督检验报告》 第四条本规程的技术指标和要求主要引用了《机动工业车辆 安全规范》(GB10827-1999)、《厂内机动车辆安全检验技术要求》(GB/T16178-1996)和《工业企业厂内铁路、道路运输安全规

程》(GB4387-1994)等国家标准的规定。如上述相关标准被修订,应以最新标准为准。 第五条检验机构应当制定包括检验程序和检验流程图在内的检验实施细则,并对检验过程实施严格控制。检验人员如发现异常或特殊情况,经请示检验机构认可,可按照国家有关标准增加检验项目。 对于不具备现场检验条件的厂内机动车辆,以及继续检验可能造成安全和健康损害时,检验人员可以终止检验。 第六条检验机构应当在制造或者修理、改造厂内机动车辆单位自检合格的基础上进行检验。上述自检的内容、要求、方法及自检报告应当符合有关国家标准的要求。 第七条从事厂内机动车辆监督检验的单位,至少应当配备《厂内机动车辆监督检验必备仪器设备表》(见附录2,以下简称《检验必备仪器设备表》)所列的检测检验仪器设备、计量器具和相应的检测工具,其精度也应当满足《检验必备仪器设备表》中提出的要求。属于法定计量检定范畴的,必须经检定合格,且在有效期内。 第八条实施现场检验时应具备下列检验条件: 1.露天检验应在无雨情况下进行; 2.检验现场环境符合相关标准中对检验场地的要求; 3.检验现场(主要指试车场地、车辆检验场地等)应清洁,不应有与厂内机动车辆检验无关的物品和设备,并应放臵表明现场正在进行检验的警示牌。

机动车尾气在线监测系统平台

机动车尾气在线监测系统平台 一、系统功能特点 本机动车尾气在线监测管理系统具有以下功能特点: 1)严格对机动车环保检测场站的自动监督 结合GIS信息系统,在地图上直观显示区域内所有站点的具体地理位置、数据信息、实时视频、历史照片等,对全市检测场站的机动车排气污染检测进行全过程在线自动实时监控,实现所有机动车排气污染检测数据的实时采集、分析、处理,实现对车辆信息、车主信息、检测站信息、检测设备信息等的统一管理调用,实现机动车排气污染检测监控的自动化、网络化、即时化和智能化。 2)对检测过程、检测人员和设备进行动态、科学的管理 实时监控机动车尾气检测全过程,通过严格的管理和控制,将尾气监测参数的数据信息、车量基本信息、途经车辆图像等内容分别以模块形式进行展示,并提供实时视频监控功能,有效防止检测过程中的弄虚作假行为,监督和保证检测机构提供科学、公正、准确的检测数据,确保数据采集的规范性、真实性、准确性,使超标车辆得到及时有效的查处和维修治理,全面提升监管水平。 3)全方位强化机动车污染控制的管理 充分利用自动化高科技手段,对新车上牌、环保分类标志管理、超标车辆查处与维修治理、车辆淘汰报废以及定期与不定期检测等污染防治的各个管理环节,优化和创新管理模式,最大程度提高监管质量、执法效率和服务水平。 4)完善机动车排放数据的收集、统计、分析等系统 依靠先进的计算机技术将大量的检测数据集中收集管理,通过建立机动车排放数据库,准确完整地收集机动车排放数据,按照各种分类方法和统计方法对所采集的数据进行统计、分析和处理,客观真实地反映机动车排放状况,为制定政策法规、进行机动车污染防治措施的评估与综合治理的宏观决策提供科学依据,进而为城市环境治理提供决策支持。 5)建设与公众信息交流的对外服务网络平台 及时为公众提供车辆尾气排放情况、检测与维修情况、超标处罚情况等信息的查询服务。

智能车牌识别系统

智能车牌识别系统 智能车牌识别系统是采用车牌识别技术做为基础,应用与停车场、高速路口、收费通道等场所的车辆管理系统。车牌识别技术(Vehicle License Plate Recognition,VLPR) 是指能够检测到受监控路面的车辆并自动提取车辆车牌信息(含汉字字符、英文字母、阿拉伯数字及号牌颜色)进行处理的技术。车牌识别是现代智能交通系统中的重要组成部分之一,应用十分广泛。它以数字图像处理、模式识别、计算机视觉等技术为基础,对摄像机所拍摄的车辆图像或者视频序列进行分析,得到每一辆汽车唯一的车牌号码,从而完成识别过程。通过一些后续处理手段可以实现停车场收费管理,交通流量控制指标测量,车辆定位,汽车防盗,高速公路超速自动化监管、闯红灯电子警察、公路收费站等等功能。对于维护交通安全和城市治安,防止交通堵塞,实现交通自动化管理有着现实的意义。 随着社会经济的发展、汽车数量急剧增加,对交通控制、安全管理、收费管理的要求也日益提高,运用电子信息技术实现安全、高效的智能交通成为交通管理的主要发展方向。汽车车牌号码是车辆的唯一“身份”标识,智能车牌识别系

统可以在汽车不作任何改动的情况下实现汽车“身份”的自动登记及验证,这项技术已经应用于公路收费、停车管理、交通诱导、交通执法、公路稽查、车辆调度、车辆检测等各种场合。 智能车牌识别系统的几种应用方式: 1、监测报警 对于纳入“黑名单”的车辆,例如:被通缉或挂失的车辆、欠交费车辆、未年检车辆、肇事逃逸及违章车辆等,只需将其车牌号码输入到应用系统中,智能车牌识别设备安装于指定的路口、卡口或由执法人员随时携带按需要放置,系统将识读所有通过车辆的车牌号码并与系统中的“黑名单”比对,一旦发现指定车辆立刻发出报警信息。系统可以全天不间断工作、不会疲劳、错误率极低;可以适应高速行驶的车辆;可以在车辆行使过程中完成任务不影响正常交通;整个监视过程中司机也不会觉察、保密性高。应用这种系统将极大地提高执法效率。 2、超速违章处罚 车牌识别技术结合测速设备可以用于车辆超速违章处罚,一般用于高速公路。具体应用是:在路上设置测速监测点,抓拍超速的车辆并识别车牌号码,将违章车辆的车牌号码及图片发往各出口;在各出口设置处罚点,用智能车牌识别设备识别通过车辆并将号码与已经收到的超速车辆的号码比对,一旦号码相同即启动警示设备通知执法人员处理。与传统的超速监测方式相比,这种应用可以节省警力,降低执法人员的工作强度,而且安全、高效、隐蔽,司机需时刻提醒自己不能超速,极大地减少了因超速引发的事故。 3、车辆出入管理 将智能车牌识别设备安装于出入口,记录车辆的车牌号码、出入时间,并与自动门、栏杆机的控制设备结合,实现车辆的自动管理。应用于停车场可以实现自动计时收费,也可以自动计算可用车位数量并给出提示,实现停车收费自动管理节省人力、提高效率。应用于智能小区可以自动判别驶入车辆是否属于本小区,对非内部车辆实现自动计时收费。在一些单位这种应用还可以同车辆调度系统相结合,自动地、客观地记录本单位车辆的出车情况。

车辆检测站视频监管系统

车辆检测站视频监管系统 解决方案 XXXXXXX工程有限责任公司

目录 第1章系统概述 (1) 1.1机动车检测站总体架构图 (1) 1.2机动车检测站工作流程 (2) 1.3机动车检测站视频监控系统图 (4) 第2章系统简介 (5) 2.1设计原则 (5) 2.1.1先进性与适用性 (5) 2.1.2经济性与实用性 (5) 2.1.3可靠性与安全性 (5) 2.1.4开放性 (5) 2.1.5可扩充性 (5) 2.1.6追求最优化的系统设备配置 (6) 2.1.7提高监管力度与综合管理水平 (6) 2.2设计规范和依据 (6) 2.3系统组成 (7) 2.3.1视频采集系统 (7) 2.3.2视频信号传输系统 (9) 2.3.3数据存储系统 (9) 2.3.4视频监管平台 (10) 2.4系统功能和特点 (10) 2.4.1系统功能 (10) 2.4.2系统特点 (11) 第3章设备选型及配置 (12) 3.1主要设备功能介绍 (12)

3.1.1140万高清一体机 (12) 3.1.2200万高清摄像机 (13) 3.1.3视频综合平台 (13) 3.1.4大屏.................................................................... 错误!未定义书签。 3.2配置清单 (14)

第1章系统概述 随着我省经济的迅速发展,机动车急剧增加,机动车的安全运行问题,质量问题越来越突出。为了进一步加强对机动车的安全管理,提高机动车安全检测的客观性和可靠性,在全省各地州市的机动车检测线安装视频监控系统,将有效地提高检测质量。在检测线安装车牌识别系统及视频监控设备,实现车辆牌号识别并自动录入;检测信息的实时传输;实现与机动车登记系统双向数据交换;车辆识别代号条码识别并校验(另加扫描仪);通过智能视频监控系统,有效避免来车不检及检车不彻底的问题;同时,监控中心可查看检测现场的实时视频监控信息;严把车辆检验关,将被检车与车牌图像信息唯一对应,全面监控汽车检测全过程,有效防止汽车检测过程中的徇私舞弊现象。 1.1机动车检测站总体架构图

机动车检验监督工作方案

机动车检验监督工作方案 为加强对全市机动车安全技术检验机构的监督管理,规范安检机构检验行为,提高检验工作水平,提供优质公共服务,根据《机动车安全技术检验机构监督管理办法》和《省质监局关于转发的通知》的有关要求,于7月20日到8月15日开展机动车安全技术检验机构监督检查工作,为确保工作顺利开展,现制定工作方案如下。 《中华人民共和国道路交通安全法》及其实施条例、《机动车安全技术检验机构监督管理办法》、关于印发《机动车安全技术检验机构检验资格许可办理程序》等5个规范性文件的通知。 检查范围是全市通过资格许可的10家机动车安全技术检验机构,详细名单见附件1。 按照国家质检总局要求,结合我市实际,以监督检查工作为基础,综合考虑安检机构检验条件、管理水平、技术能力、监督检查情况、投诉处理以及履行主题责任的实现程度,按照国家质检总局和省质监局有关要求将安检机构分为A、B、c不同等级,稳步推进分类监管工作。 监督检查的重点内容为:法人资格、资质、关键

设备齐全有效性、检验项目符合性、路试检验符合性、检验结论真实性准确性、技术负责人、质量负责人和报告授权签字人要求、迁址、增线、记录、报告内容符合性、其他人员要求、技术文件完整性、其他设备、仪器齐全有效性、设备管理、试验车道、驻车坡道、机构设施齐全符合性、检验厂房、技术资料保存。 各县局负责通知辖区内的机动车安全技术检验机构,并告知其在7月20日前完成自查工作。 为切实加强对机动车安检机构的监管,开展好机动车安检机构监督检查工作,市局成立领导小组,具体名单如下: 组长: 副组长: 组员:市局稽查局执法人员、专业技术人员 领导小组办公室设在市局监督与法制科,负责监督检查工作的组织协调、督导检查等日常工作。张炳勇任办公室主任。 监督检查工作成立由张炳勇任组长的检查组,检查时通知相关县局派有关人员配合。检查前下达《XX 年机动车安全技术检验机构监督检查通知书》,检查内容见《机动车安检机构监督检查记录表》。 对在检查过程中发现的无证开展检验、超资质范

机动车检测系统毕业结业论文及说明

第一章可行性分析 1、1 问题描述 随着世界汽车产业格局的变化,我国汽车产业也迅速发展,汽车维修成为具潜力的行业,但汽车维修管理的规范化,网络化,智能化,使得必须建立起专业的汽车维修管理系统作为管理汽车维修方面的一系列问题成为了必不可少的。运用计算机来管理汽车维修的信息具有公正、严格和高效等诸多优点,从而取代了人工管理模式下由于各种原因出现管理漏洞的可能性,因而减少了工作人员的难度性,提高了工作效率。我们在现行系统初步调查的基础上提出了新系统目标,即新系统建立后所要求达到的运行指标,这是系统开发和评价的依据。 1.2 可行性分析研究 1.2.1 技术可行性 技术上的可行性分析主要分析现有技术条件能否顺利完成开发工作,硬、软件配置能否满足开发者需要等。目前大型汽车维修公司均建有局域网,并且采用PC机作为工作台,其容量、速度能满足系统要求。 根据客户提出的系统功能、性能及实现系统的各项约束条件,根据新系统目 标来衡量所需的技术是否具备,本系统是一个数据库管理和查询的系统,现有的技术以较为成熟,硬件、软件的性能要求、环境条件等各项条件良好,估计利用现有技术条件应完全可以达到该系统的功能目标。 1.2.2 经济可行性 因为通过网络管理汽车维修信息可以不受限制,因此可以节约许多的人力和物力,方便管理,由此可以减少不必要的开支,同时该系统可以提高维修管理的效率,即提高了维修站的经济效益,所以从经济上完全是可行的。 (1)汽车维修公司有能力承担系统开发费用 开发新系统的工作是一项艰巨复杂的工作,它的投资主要是人力和物力的投资。对于本系统的开发者来说,其主要投资还是在人力和物力两个方面。如果是企业自己安排人手开发系统的话,其主要的投资还是在人力资源上,从系统的业务需求调查到系统的分析编码制作都是需要巨大的人力投入的。软件企业作为一个简短的高科技产业,其员工要求都比一般企业的要求要高,而且对系统开发及软件产业了解比较多,所以在自我开发管理系统的过程中,企业自己比较容易安排人手,这样就可以为企业节约大部分的额外开支。同时软件就其它产品来属于高端行业,无论是产品的价格还是质量都比较高,而经营产品的经销商或者是商家都要求有雄厚的资金支持。所以,在系统的开发过程中,

全自动车牌识别停车场管理系统技术方案

车牌自动识别停车场管理系统技术方案

前言 随着现代化管理手段的进步和科学技术的日益发展,小区用户对车辆管理的要求越来越高。过去的人工刷卡的管理方式已经不适应现代化发展的需要,针对目前快节奏,高速度的工作模式,要求管理方法和制度要有一个根本的改善,这种改善不但要适应用小区管理的需求,也要适应社会的需求,要适应人的感官的需求和习惯性操作的需求。但是目前任何高科技产品都不能完全代替人类的手工操作,不能完全取代人的思维,更不能与人的思维方式相吻合。因此我们在做自动化管理系统的设计时,要尽可能地强调自动化手段,但又不可忽略人工干预的因素,二者巧妙地结合起来,可达到事半功倍的效果。

本设计方案就是基于以上的思想基础,针对小区车辆管理的实际情况,结合各种现代化高科技手段完成的。 我们的目标是为小区用户的车辆管理提供一个车牌识别功能的解决方案。我们采用的是当前国内最先进的车牌识别技术。此设计方案着重考虑了识别的准确性,及车牌自动识别算法在各种停车场车辆管理系统中的灵活嵌入,既考虑到用户的需求,又囊括了各种高科技技术,而且增加了一些管理手段,尽可能地为用户提供一个完善的小区车辆管理系统。 第1章用户需求分析 在现代化停车场管理中,涉及到各方面的管理,其中车辆的管理是一个重要的方面。尤其是对特殊停车场、大院及政府机关、小区而言,要求对各种车辆实时地进行严格的管理,对其出入的时间进行严格的监视,并对各类车辆进行登记(包括内部车辆和外部车辆)和识别。对大规模的场区中,各种出入的车辆较多,如每辆车都要进行人工判断,既费时,又不利于管理和查询,保卫工作比较困难,效率低下。为了改善这种与现代化停车场、大院及政府机关、小区等不相称的管理模式,需要尽快实现车辆管理工作的自动化、智能化,并以计算机网络的形式进行管理,对所有出入口的车辆进行有效地、准确地监测和管理。要求系统提供相应的应用软件,实现营区管理的高效率、智能化。 该系统是利用视频流的车牌自动识别算法,无需地感触发,对车辆进行抓拍、号牌识别,当车辆进入小区入口时,车牌自动识别算法自动抓拍车辆照片并识别车牌号码,将车牌号码,颜色,车牌特征数据,入场时间信息等传记录下来,固定车辆可无障碍出入停车场,临时车辆人工审核后入场,为用户提供了一种崭新的服务模式。 系统自动识别进入小区车辆的号码和车牌特征,验证用户的合法身份,自动比对黑名单库,自动报警,并可对整个停车场情况进行监控和管理,包括出入口管理,内部管理,采集,存储数据和系统工作状态,以便管理员进行监控,维护,统计,查询和打印报表等工作。车辆出入小区,完全处于系统监控之下,使小区的出入,收费,防盗,车位管理完全智能化、自动化并具有方便快捷,安全可靠的优点。

机动车查验工作规范(试行)

机动车查验工作规范 (试行) 目录 第一章总则 第二章查验工作组织 第三章查验员 第四章查验程序和要求 第五章嫌疑情形处置 第六章机动车登记服务站查验要求 第七章监督管理和责任追究 第八章附则

第一章总则 第一条为规范机动车查验工作,根据《机动车登记规定》等,制定本规范。 第二条机动车查验是指车辆管理所办理机动车登记等业务时,依据道路交通安全法律法规和相关标准确认机动车。 第三条省级公安机关交通管理部门负责本省(自治区、直辖市)机动车查验工作的指导、检查和监督。 直辖市公安机关交通管理部门车辆管理所、设区的市或者相当于同级的公安机关交通管理部门车辆管理所按本规范办理机动车查验业务,负责县级公安机关交通管理部门车辆管理所机动车查验工作的指导、检查和监督。 县级公安机关交通管理部门车辆管理所按本规范办理职责范围内的机动车查验业务。 机动车登记服务站在车辆管理所的监督下,可以按照本规范办理机动车查验业务。 第四条车辆管理所办理机动车查验业务,应当遵循严格、公正、规范、便民的原则。 车辆管理所开展机动车查验业务时,应当设置查验业务岗、查验监督岗。 车辆管理所应当按照本规范和机动车查验相关标准组织实施机动车查验工作,并自觉接受社会监督。

第二章查验工作组织 第五条车辆管理所应当使用符合相关标准和规定的查验场地、查验工具、查验智能终端查验机动车,按规定使用全国统一的机动车查验监管系统。未按规定使用的,不得开展机动车查验工作。 有条件的车辆管理所可以应用车辆信息自动采集、图像智能审核比对等新技术,提高查验效率和准确性。 第六条车辆管理所应当按照通道式、一次性办结查验的要求,合理规划建设查验通道、查验区和停车区。 车辆管理所应当设置明显告知牌、标志标线,安排导办人员,提示群众备齐相关证明、凭证,引导需查验机动车进入查验通道,依次排队进入查验区。在查验区受理业务、完成查验后,引导机动车进入停车区,并提示群众办理后续业务。 车辆管理所应当使用查验智能终端或者在查验区设置服务窗口录入机动车信息,有条件的可以通过互联网预录入机动车登记相关信息,提高查验受理工作效率,避免群众多次往返业务大厅。 第七条车辆管理所应当规范机动车查验区建设,设置“机动车查验”标识,设置查验工位,施划标志标线,安装视频监控系统,配置计算机、打印机、扫描仪等设备。查验区场地面积、硬

车牌自动识别系统方案

车牌自动识别停车场管理系统 设 计 方 案 xxx科技有限公司 地址: 电话:手机:

网址: QQ: 智能停车场解决方案 景第一章背 随着我国机动车增长速度的加快,停车场管理系统已经被广泛的应用起来,使车辆管理更加科学化,正规化。经过几年的推广应用,在广泛使用的同时,也发现了一些弊端和漏洞 一、月租卡与车无法准确对应 现有系统,当月租用户刷卡出入车场时,无法自动判定该卡是否对应该车,这样就造成了,用户卡片随意互借,丢失计时卡,车辆数目不准确,用不法手段获取他人月租卡进行高档车辆盗窃的严重安全隐患。 二、临时卡无法自动录入车牌 现有系统,当临时卡用户进入车场时,无法自动在数据库中存储牌照号,这样在查询停车场中某辆临时停放车辆的进出情况时,会变得非常麻烦,无法快速查找。需要依次调取所有进入车辆图片进行人工辨别。同时也无法对离场临停车辆进行车牌和卡片的双重验证,同样也存在安全隐患。 三、车辆进出效率低下。 现在小区规模越来越大,业主车辆越来越多,在经过停车场管理系统刷卡验证时,经常会出现业主找卡,忘记带卡,刷卡时无法靠边的情况,这样就严重影响了通行速度,造成车辆拥堵。在上下班高峰期的时候这种情况尤其严重。 针对以上的系统弊端和漏洞,我公司通过多年的技术研发和验证测试,推出了目前最先进的车牌自动识别系统,作为停车场系统的子系统,通过计算机的图像处理自动识别记录车牌,辨别同一车牌的车辆出入场时是否一致,是目前识别速度最快的车牌识别系统。其软件模块可以嵌入到停车场系统软件中,配合硬件共同实现车牌自动识别功能,使停车场系统更加完善精确。 在智能交通系统中,车牌自动识别系统是一个非常重要的发展方向,车牌自动识别系统正是在这种应用背景下研制出来的能够自动实时地检测车辆经过和识别汽车牌照的智能交通管理系统。 第二章关于车牌识别技术

机动车安全技术检验监管系统建设指导意见

机动车安全技术检验监管系统 建设指导意见 公安部交通管理局 2014年6月

目录 一、建设目标................................................................................................................................. - 2 - 二、建设任务................................................................................................................................. - 2 - (一)建设检验监管软硬件平台 ............................................................................................. - 2 -(二)建立运行工作机制........................................................................................................ - 3 - 三、总体设计................................................................................................................................. - 3 - (一)系统架构 ...................................................................................................................... - 3 -(二)软件部署 ...................................................................................................................... - 6 -(三)核心流程 ...................................................................................................................... - 7 -(四)软硬件平台要求.......................................................................................................... - 15 - 四、检验监管内容....................................................................................................................... - 17 - (一)事前监管内容 ............................................................................................................. - 17 -(二)事中监管内容 ............................................................................................................. - 18 -(三)事后监管内容 ............................................................................................................. - 19 - 五、应急处置方案....................................................................................................................... - 19 - (一)移动智能检验终端、视频监管系统故障...................................................................... - 19 -(二)安检机构系统接入监管系统网络异常 ......................................................................... - 20 -(三)检验监管系统整体故障............................................................................................... - 21 - 六、职责分工............................................................................................................................... - 22 - (一)公安部交通管理局...................................................................................................... - 22 -(二)省交警总队................................................................................................................. - 22 -(三)地市交警支队 ............................................................................................................. - 23 -(四)公安部交通管理科学研究所........................................................................................ - 23 - 七、进度安排............................................................................................................................... - 23 -

小区车牌自动识别管理系统方案

车牌自动识别停车场管理系统 技 术 说 明 深圳市捷精诚科技(机电设备)有限公司

第1章前言 现代化管理手段的不断进步完善,人工刷卡的管理方式已经不适应现代化发展的需要,针对目前快节奏,高效率的管理方式,自动化管理系统的设计正适应当前需求而产生。 我们的目标是为小区用户的车辆管理提供一个车牌识别功能的解决方案。我们采用当前国内最先进的车牌识别技术结合百万高清络网摄像机方案,高识别率手段,尽可能地为用户提供完善的小区车辆管理系统。

第2章用户需求分析 在现代化停车场管理中,涉及到各方面的管理,其中车辆的管理是一个重要的方面。尤其是对特殊停车场、大院及政府机关、小区而言,要求对各种车辆实时地进行严格的管理,对其出入的时间进行严格的监视,并对各类车辆进行登记(包括内部车辆和外部车辆)和识别。对大规模的场区中,各种出入的车辆较多,如每辆车都要进行人工判断,既费时,又不利于管理和查询,保卫工作比较困难,效率低下。为了改善这种与现代化停车场、大院及政府机关、小区等不相称的管理模式,需要尽快实现车辆管理工作的自动化、智能化,并以计算机网络的形式进行管理,对所有出入口的车辆进行有效地、准确地监测和管理。要求系统提供相应的应用软件,实现营区管理的高效率、智能化。 该系统是利用视频流的车牌自动识别算法,无需地感触发,对车辆进行抓拍、号牌识别,当车辆进入小区入口时,车牌自动识别算法自动抓拍车辆照片并识别车牌号码,将车牌号码,颜色,车牌特征数据,入场时间信息等传记录下来,车辆可无障碍出入停车场,为用户提供了一种崭新的服务模式。 系统自动识别进入小区车辆的号码和车牌特征,验证用户的合法身份,自动比对黑名单库,自动报警,并可对整个停车场情况进行监控和管理,包括出入口管理,内部管理,采集,存储数据和系统工作状态,以便管理员进行监控,维护,统计,查询和打印报表等工作。车辆出入小区,完全处于系统监控之下,使小区的出入,收费,防盗,车位管理完全智能化、自动化并具有方便快捷,安全可靠的优点. 其主要特点如下: 识别系统对环境的依赖性降低至最低程度,可实现全天候正常工作,且 识别率保持较高水平。 基于LPR识别系统提高了识别的速度和准确性。 可识别的最小号牌宽度为60个像素 适应复杂的气候及光照条件,如阴天、雨天、晚上仍可保证高识别率。 适应高速大流量,车速在60 km/h,单车道流量为30辆/分钟时仍可保证 高识别率(>95%)。 实现对视频图像的逐帧处理,视频流触发。 工程安装简便、运行稳定,不干扰用户已有系统。 无需地感及车辆检测器,节省成本且施工简单快速,极大的缩短施工时 间。

简论提高机动车安全检验监管水平对策研究

编订:__________________ 审核:__________________ 单位:__________________ 简论提高机动车安全检验监管水平对策研究Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑

文件编号:KG-AO-2102-58 简论提高机动车安全检验监管水平 对策研究 使用备注:本文档可用在日常工作场景,通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体的部署,从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作,使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 我国《道路交通安全法》规定,对机动车定期进行安全技术检验。从国外情况来看,对机动车实行强制定期安全检验也是欧洲、美国、澳大利亚、日本等国家的普遍做法。机动车定期进行安全检验,是保障机动车安全性能处于良好状态的有效措施,是政府机动车管理部门加强机动车安全管理的重要手段。 20xx年1月30日,公安部通报:截至20xx年底,全国机动车保有量已达2.4亿辆,汽车保有量1.2亿辆,年增长1510万辆。根据《道路交通安全法实施条例》对机动车安全技术检验周期的规定,就1.2亿辆汽车而言,全国每年要有数千万辆汽车需要接受安全技术检验。《道路交通安全法》第十三条规定:“对机动车的安全技术检验实行社会化。”《道路交通安全法

公安部统一版机动车安全技术检验监管系统用户手册-检测站

公安部统一版机动车安全技术检验监管系统用户手册-检测站

公安部统一版 机动车安全技术检验监管系统 用户操作手册 湖北省公安厅交通管理局 北京时代动力鸿宇科技有限公司

目录 一、系统概述 (4) 二、系统构架 (6) 1、检验监管系统前置程序 (6) 2、检验监管系统软件 (6) 3、检验监管数据交换软件 (7) 4、视频监管系统 (7) 5、监管系统扩展功能 (7) 6、软件部署............................................ 错误!未定义书签。 三、系统流程 (8) 四、检测登记(预录入) (9) 五、人工检验 (14) 第一部分:外观检测 (15) 第二部分:底盘检验 (16) 第三部分:底盘动态检验 (17) 第四部分:人工检验记录表 (18) 第五部分:检验项目照片要求 (20) 六、仪器检验 (28) 七、授权签字 (30) 八、高拍仪 (32) 九、检测查询 (34) 十、核发检验合格标志 (36) 十一、复检 (40)

一、系统概述 根据公安部、国家质检总局下发的《关于印发<关于加强和改进机动车检验工作的意见>的通知》(公交管[2014]138号),《关于推广应用机动车安全技术检验监管系统软件的通知》(公交管〔2014〕390 号)文件,为规范机动车安全技术检验工作,加强机动车安全技术检验过程中擅减检验项目、降低检验标准、篡改/伪造检验数据等突出问题监控和管理,湖北省交管局提出在原有机动车安检监管系统的基础上进行改造升级,完成原有检验监管程序与公安部交管局开发的机动车安全技术检验监管系统的对接工作。 根据部局统一检验监管系统,以后机动车安全技术检验总共划分为3大部分:人工检验、仪器检验、远程查验监管。其中,人工检验包含了外观检验、底盘检验、底盘动态检验三个子模块; 仪器检验则包含为以前的线内检测,即制动、灯光、侧滑等需要检验设备工作的部分,远程查验监管则包含了远程数据审核、远程照片审核、远程视频审核、远程流程审核、远程预警信息审核以及远程核发检验合格标志。目前国家统一执行的检验标准为GB21861-2008,信息检验标准GB21861-2014已上报国家标准委员会审定,等待审批流程完成后,全国会统一切换为新的检测流程。 同时公安部统一版监管系统对于机动车安全技术检验监管的要求比较高,按照部局文件的要求,在机动车进行安全技术检验

机动车检测质量监督员工作报告

2017年x x x机动车检测有限公司 质量监督员工作总结汇报 本公司自2017年7月质量体系换版运行六个月以来,按照质量手册中有关质量监督员的职责,xxxx等几位质量监督员按照实验室认证要求根据质量手册和程序文件的规定年度对实验室进行了以下几方面的质量监督工作,现将质量监督方面的工作作如下小结并上报管理评审: 1、公司总体质量监督情况? 质量监督总体情况为:检测人员对检测工作程序比较熟悉,互相配合好,操作过程顺利,检测人员积极参加培训考核,检验检测人员均持证上岗,仪器设备均经过检定并在有效期内,检测设备维护保养及时,工作环境符合要求,车辆检测前各项准备工作符合规范要求,检测方法正确,检测记录基本规范,符合有关标准、方法及作业指导书的要求。9月份监督工作中发现,外观检测员在使用外检设备时未及时填写仪器使用记录,监督现场即要求检测人员补填,并宣贯填写仪器使用记录的必要性,提醒今后不能再发生类似情况。已发出不符合工作处理报告;11月份在对检测车间监督工作中发现,检测设备铭牌保护措施部分脱落,立即向设备管理员提出,及时改正,已发出不符合工作处理报告。 2、对检测岗位工作人员检测过程进行跟踪监督抽查

定期对车辆检测全过程跟踪式监督,共抽查36辆次,主要抽查外观检测人员是否能够按照标准及作业指导书对车辆进行检测,检验方法是否达到要求;车辆信息的登录是否能及时、准确;引车员能够按照要求操作及车辆进行线内检测,车间内检验人员是否按照检测标准熟练运用检测方法对检测设备进行操作,检测服务大厅人员热情服务,及时准确的打印检测报告,授权签字人能够按照检测标准和要求审核发放检测报告,解答业户问题。查看检测登记,外观检测表,检验报告等整个检测过程。监督结论为检测流程、检测标准及方法符合符合公司质量管理手册、程序文件及作业指导书的要求,现行有效。 3、对已归档的检测原始记录和检测报告监督抽查 抽查检测报告和原始记录2017年8月30日,2017年12月25日两次,分别对公司出具的检验报告和原始记录进行监督抽查,检查到的报告和原始记录都按程序文件规定进行审批和签发,原始记录填写规范,更改符合规定,报告存档、借阅、发放符合程序文件要求,报告信息全面准确。监督检查结论为检验报告和原始记录符合程序文件的要求。 4、对检测环境设施监督 日常质量监督中对公司同时进行环境设施的监督、了解检测车间通风条件、查看了抽风设备、水电线路和检测车间

车牌自动识别操作系统使用说明

车牌自动识别操作系统使用说明 使用车牌识别的优势在哪里? 车牌自动识别系统的优势在于可以把卡和车对应起来,使管理提高一个档次,卡和车的对应的优点在于长租卡须和车配合使用,杜绝一卡多车使用的漏洞,增加停车费的收取;同时自动比对进出车辆,防止偷盗事件的发生,无须人工干扰,作为档案保存,可以为一些纠纷提供有力的证据。 对固定车管理而言,“车牌识别”解决了以下问题: 解决了一卡多车的情况 解决了卡未携带进出小区受阻的情况 解决了卡丢失、损坏带来的换卡,补卡的 解决了因为卡安装摆放位置不同带来的刷卡不灵敏的问题 对临时车管理而言,“车牌识别”解决了以下问题: 1、解决了临时收费过程中,收费人员偷钱的机会; 2、解决了入口发卡机的卡容量有限的问题,入口需要配备工作人员。入口发卡机往往需要安排专人在“入口发卡机”和“临时车”之间传递“临时卡”,严重偏离了“节省人力资源的根本要求”。而临时车往往停得距离发卡机较远,是人们害怕撞到发卡机和道闸的下意识正常反映,是经常发生的情况; 3、解决了有个别临时车混出停车场,同时损失临时卡和停车费的情况; 4、解决了有个别的固定车在入场的时候恶意取走临时卡,造成临时卡不断流失的情况自动对大车,小车进行车型区分,执行不同的收费标准; 车牌识别对整个停车场领域带来了哪些便利 一、车牌识别对物业管理人员的适应性分析 1)物业管理人员不用担心卡流失后再补卡、卡注册、卡授权、卡挂失、卡解挂等繁琐的卡操作。 2)物业管理人员不用担心一卡多用带来的收益流失。 下面是车牌识别系统操作说明 将车牌识别加密狗插入电脑USB接口,再安装车牌识别加密狗驱动程序,安装完加密驱动程序完,电脑会提示加密狗驱动程序安装成功.待加密狗驱动程序安装完成后,再安装视频卡<此车牌自动识别系统可用MiniA视频卡>驱动程序.

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