外贸商品价格的计算方式77560

二、外贸商品价格的计算方式

接下来，外贸业务员必须透彻了解外贸价格的核算方式，严谨细致，实际上，在真实的外贸中，价格最重要。甚至可以说是远远超出什么质量和服务的最主要因素。因此，如何报价，如何讨价还价，才是外贸制胜之关键。

外贸货物的价格，有独特的计价方式。如前所说，外贸交易绝大多数是通过远洋运输方式进行。由于中间环节多，费用也相应地杂乱繁多。除了货款以外，还有运杂费、海关申报（简称报关）的费用、商品检验费用、码头装卸杂费等，并且这此费用在与不同国家交易时还都不一样，再考虑到国际贸易中间商，很可能从A国采购，运到B国港口，再卖到C国，这就更为麻烦，很难用普通贸易的方式去计算价格了。

具体说来，你的产品从出厂到通过集装箱远洋运输交付到国外客户指定的外国海港码头或某个地点，将可能产生下列几种或全部费用：

1．产品的出厂价格。

2．申报进出口商品检验检疫局检验以及出具品质证明的费用，即商检费。

3．申报中国海关出口的费用，即出口报关费。

4．租用集装箱装货并运到中国海港码头的费用以及在中国码头产生的各项杂费（在本书第五日教程远洋货运一节还将详述）。

以上为货物运至中国海港码头出口前的手续和费用。

5．用远洋货轮运至外国海港码头的运费，即海运费。

6．办理国际货物运输保险的保险费。

以上为货物运至外国码头的手续和费用。

7．集装箱在外国海港码头卸货及其他码头上收取的杂费。

8．申报外国海关进口的费用，即进口报关费，有时候还需要缴纳进口关税。

9．货物从外国海港码头运至客户指定地点的费用。

以上为货物交到客户手中前的手续和费用。

此外，因为货款的收取需要经过银行，银行也会收取一定的经办手续费。

分析上述费用构成，我们不难发现，可以将海港码头作为划分费用的基准点。这样做还有个好处，就是区分责任。比如，以中国码头为基准点的话，我们就承担到第4点，负责完好地将货物运到中国码头并商检报关，其他事情由客户自己负责，货物如果在远洋运输中有损坏，客户自己找海运公司和保险公司索赔。如果以外国码头为基准点，则我们承担到第6点，负责将货物完好送抵外国码头。

绝大多数的企业就到此为止，只有少数是要求我们做第9点的，毕竟客户作为本地人熟悉当地情况，操作7～9点比我们要方便，费用也划算。但由于国际贸易的发展，外贸已经渗透到到世界各个角落，一些不熟悉外贸或出于某咱原因不便操作的外国买家，希望省点事直接在“自己家门口”收货，因而要求我们全套包办的情形比以前更多了。不过主流仍是做到第4点或到第6点为止。

依据“海港码头作为基准点”的原则，产生了国际贸易特有的计价方式和价格术语：

1．以出口地港口（Loading Port）为基准点：FOB（Free on Board）。

更准确地说，FOB计价方式的基准点是出口地港口货轮的船舷。货物运抵码头后，需吊装至货轮上，FOB 即以吊钩越过船舷为精确分界点。也就是说，吊钩越过船舷之前的所有费用，就是FOB计价方式所包含的费用。所以FOB也译作“船舷边交货价”。反过来相对于买方而方，这个价格就是在“国外港口”的交货价，故根据英文“Off shore”又译作“离岸价格”。

2．以目的地港口（Destination Port）为基准点：CNF和CIF。

CNF（）又称为C&F，即成本（离岸价格）加上运费。同样地，反过来相对于买方而言，这就是抵达目的地口岸后的价格，故称为“至岸价”。CNF再增加一个保险费insurance就变成了CIF（cost, insurance, freight）。

前面说过，FOB、CNF、CIF价格除了货值本身外，还包括商检、报关、码头、保险等杂费。不难理解，既然要支付这此费用，自然也要办理这些手续。所以，这些价格术语既是计价方式，又是买卖双方责任和风险划分的依据。

比如FOB条件下，卖方要负责出口商检、报关，货物越过出口港船舷之前有什么损坏都要承担。货物装船后要及时通知买方以便买方办理保险事宜；买方则需要租船订舱并把船期等通知卖方----通常由买方的货代来操作，所以“买方指定货代”也成了FOB的代名词。

而在CNF/CIF条件下，卖方除FOB条件下所做事情外，还要相应承担订舱、保险等事宜，承担货物抵达目的港前的一切风险。买方就轻松多了，只等货物完好抵达后，提货并办理进口手续即可。

为便于大家理解不同价格术语的“风险责任划分”，教科书上常有这么个幽默案例：出口港码头在吊装货物的时候，不慎吊钩松脱导致货物碰撞落海。码头固然有责任，但谁该背这个黑锅去跟码头扯皮答案取决于价格术语，以及货物落海的刹那间是否已经越船舷。如果是FOB，且已经过舷，则买方自认倒霉；否则由卖方来买单。

价格术语相应地有特别的表达方式，格式为“货币单位+金额+术语+港口名称”，如USD50 FOB Ningbo意思是“单价为50美金，在宁波港口交货”；又如USD90 CIF Newyork，即“单价为90美金，纽约港口交货，已办理保险”。

表达式中，港口名称很重要，而且应具体，如果FOB CHINA PORT（中国港口交货）就不正确，因为中国地域广阔，不同的港口交货对于内陆运费差异很大。实际操作中也有泛指的，如CIF EMP（Europe main port，欧洲基本港）。欧洲基本港是外贸的术语，指欧洲几个著名的大型港口如鹿特丹、汉堡等。因为从中国到这几大港口运杂费差不多，为便于报价和客户就近选择，也有这样表述价格的，即“欧洲基本港交货，保险已办理”。不过这样究竟不是很精确，不主张随意用。

如前所述，偶尔有要求我们“全包”的客户。也相应产生了更多价格术语如DDP（Delivered Duty Paid 完税后交货，即我们负责把货物运到客户所在地，并包办客户进口报关和缴纳进口关税）。但是，FOB、CNF、CIF仍然是最常用的术语，其他术语不过是加额外费用后的变形和延伸。

可以这样理解，所谓FOB，就是货值加上出口前费用。再加上远洋运费就变成了CNF，再加上保险费就变成了CIF。CIF再加其他手续及相应费用，就变成了DDP等引申术语。不过这些引申术语在实际操作中应用尚少，这里不作赘述。

此外还有一个外贸的特别术语，佣金Commission。国际贸易商人中有不少是公开的掮客，替他的客户采购产品并以明示或暗中约定的方式抽取佣金。明示佣金的叫做明佣，做法是在价格中以缩写C加上数字显示佣金比例，例如CNF NEW YORK C3 CTN 意即9美金/箱，纽约港口交货，不含保险，价格中包含3%的佣金。这样一来，中间商就可以凭此价格向最终买家索取3%的佣金。如果是暗佣，则不在价格中显示，而是交易结束后由出口商按照约定另行支付。

国际贸易中一般采用美金（简写为USD）作为结算货币，价格自然也应该是美金价格，那么，一个出厂价格为117人民币含税价的产品，是如何折算成美金FOB和CIF价的呢显然，计算不同价格术语条件下的出口人民币总成本，再按照人民币与美金的兑换比例（汇率）折算成美金，加上你的预期利润，就是美金价格了。

出口人民币总成本，除了上面提到的1～9费用以外，还必须考虑到外贸的特别点：退税。

前面我们已经简单介绍过外贸中的退税制度。按照目前的国家规定，根据产品的不同，退税率可占应退税额的5%～17%不等。具体产品对应的退税率可到国家税务局总局的官方网站上去查询（），考虑到多数传统产品国际贸易的利润率也不过10%以内，退税能带来的成本抵扣实在太重要了。很多时候为了竞争，商品出口价格都很低，退税反倒变成了利润的来源（当然，这种说法并不严谨，只是业务员便于理解的算法。而从财务角度上看，抵扣了退税的成本才是真正的出口成本）。

让我们以“出厂价格为117元人民币含税价的产品”来实际核算一下。

所谓“退税”，主要指的退“增值税”。当我们以117元含税价从国内采购货源时，117元价格就包括了生产厂家代缴的增值税17无（假设该商品的增值税率为17%），同时，国内供货厂家会开具相应的增值税发票，发票上注明了销售价格100元，以及税金17元。那么，当我们把这个商品出口以后，税务局会按照规定的退税率----这里假设该商品的退税率为13%，以购进成本100元为基数折算退税款退返给我们，也就是13元。

这样一来，从业务员的角度上看，实际上我们的购货成本就不是117元，而只有117-13=104元。换句话说，117元买进的东西，104元卖出去，仍可平本。我们就以这个104元作为保本价来计算，假设客户打算购买1000个产品并运往荷兰鹿特丹码头，假设人民币与美金汇率为1：8，相关费用构成为：

1．出口1000个产品，这时抵扣退税后的保本价为104000元人民币，折合

2．商检、报关、集装箱装货、码头杂费共计2000元人民币，折合

3．海运费1500美元

4．保险费250元人民币，折合

则保本价简易算法为：

FOB=出口成本+杂费=USD13000+USD250=USD13250

均摊到单价即为个

CNF=FOB+海运费=USD13250+USD1500=USD14750

均摊到单价为个

CIF=CNF+保险费=USD14750+=

均摊到单价即个

以上是外贸公司出口退税和计价方法的简易理解。

对于自己生产自己出口的工厂来说，退税的方法略有不同，因为产品是自己的，没必要自己给自己开增值税发票，为便于操作，国家规定了自营进出口工厂退税的“免抵扣”制度，即针对工厂的免销项税、抵进项税和退进项税。

销项税，指100元产品如果卖给国内公司的话应缴纳的17元增值税，因为是自己直接出口，这一项就免了。进项税指工厂在采购原料和人工等支出方面已经缴纳的增值税，按规定可在销项税中扣除的，现在因为销项税免了，无从扣减，于是就从其他非出口业务中的销项税中抵扣。如果还是没有销项税可扣的，税务局直接退返。

假设进项税平摊到单个产品上是8元，无从扣减，则工厂出口实际成本就是100元-8元=92元。其他FOB、CNF和CIF算法同上。

工厂的计价，通常可由会计协助核算，而对于外贸公司的业务员或个人代理/挂靠外贸而言，更多时候需要自己去计算。为简化操作，行业内通常会采用一个相对简单的拍片公式，直接从国内采购进来的人民币换算出美金价，叫做“换汇成本速算法”。注意，这个“换汇成本速算法”仅适用于贸易公司或个人。公式为：

保本报价=工厂收购价/保本换汇成本

保本换汇成本=汇率×（1+退税率）

这个公式的目的是算出“保本”情况下，应该报多少美金价格。显然，这个价格就是我们讨价还价的底线，超过部分才是我们的利润。

如何理解这个公式呢本来，假设目前汇率为1：8，即8元人民币可以换到1美元。也就是说，从国外客户那里收取1美元，我们就可以换到8元人民币。假如不考虑退税就简单多了，直接用此汇率在人民币价格和美金价格间折算即可。但因为有出口退税的存在，实际上我们出口1美元的货物，得到的不只8元人民币：假如我们从工厂购进产品的不含税价格是8元，原价卖出去，而退税率是13%，则可得退税8×13%=，也就是说，在出口1美元的货物，我们得到了8+=元人民币。

出于便于计算的考虑，我们不妨将其理解为，当我们用元人民币去换1美元的时候，我们不亏不赚。这样一来就简单多了，比如从工厂收购100元人民币的东西该卖多少美元100/=美元。美元就是保本线。

%

而据以折算得就是所谓的保本换汇率成本。

这个公式的好处在于，多数外贸商主要经营同一类产品，而同类产品的退税率都一样，也比较稳定。因此保本换汇成本也大致相当，这样就不用每次都计算复杂的退税了，直接用保本换汇成本来折算即可。但要注意，公式只是理论上的简化操作，实务中别忘了在实际工厂收购价的基础上加上各项运杂费。

运杂费不起眼，但稍不留心就会超出预算，影响你最终的实际利润。

除了上述基本价格构成以外，在实际操作中还要特别注意一些隐性的成本。

国际贸易价格计算公式

国际贸易价格计算公式 在我国进岀口业务中，最常采用的贸易术语是FOB CFR和CIF三种。这三种贸易术语仅适用于海上或内河运输。在价格构成中，通常包括三方面的内容：生产或采购成本、各种费用和净利润。 FOB CFR和CIF三种贸易术语的价格构成的计算公式如下： 卩0创介=生产/采购成本价+国内费用+净利润 CFR价二生产/采购成本价+国内费用+国外运费+净利润，即FOB价+国外运费 CIF价二生产采购成本价+国内费用+国外运费+国外保险费+净利润，即FOB介+国外运费+国外保险费 （二）FCA、CPT和CIP三种贸易术语的价格构成 FCA CPT和CIP三种贸易术语，是国际商会为适应国际贸易的新发展而制定的贸易术语。它们的适用范围比较广，其价格构成也有三部分：生产或采购成本、各种费用和净利润。由于采用的运输方式不同，交货地点和交贷方式不同，有关费用也有所不同。 FCA CPT和CIP三种贸易术语的价格构成的计算公式如下： FCA> =生产/采购成本价+国内费用+净利润 CPT价=生产/采购成本价+国内费用+国外运费+净利润，即FCA价十国外运费 CIP价二生产/采购成本价+国内运费+国外运费+国外保险费+净利润，即FCA价+国外运费+国外保险费（三）主要贸易术语的价格换算 1 . FOB CFR和CIF三种价格的换算 （1）FOB价换算为其他价CFR（n= FOB介+国外运费 CIF价二（FOB价+国外运费）/（1 —投保加成x保险费率） （2）CFR价换算为其他价 FOB n= CFR价—国外运费 CIF价二CFR价/ （1 —投保加成x保险费率） （3）CIF价换算为其他价 FOB介二CIF价x（1 —投保加成X保险费率）—国外运费 CFR价二CIF价x（1 —投保加成x保险费率） 2. FCA CPT和CIP三种术语的换算 （1）FCA价换算为其他价 CPT>= FCA价+国外运费 CIP价二（FCA价+国外运费）/（1 —投保加成x保险费率） （2）CPT价换算为其他价 FCA>= CPT价—国外运费 CIP价二CPT价/ （1 —投保加成x保险费率） （3）CIP价换算为其他价

外贸商品价格的计算方式77560

二、外贸商品价格的计算方式 接下来，外贸业务员必须透彻了解外贸价格的核算方式，严谨细致，实际上，在真实的外贸中，价格最重要。甚至可以说是远远超出什么质量和服务的最主要因素。因此，如何报价，如何讨价还价，才是外贸制胜之关键。 外贸货物的价格，有独特的计价方式。如前所说，外贸交易绝大多数是通过远洋运输方式进行。由于中间环节多，费用也相应地杂乱繁多。除了货款以外，还有运杂费、海关申报（简称报关）的费用、商品检验费用、码头装卸杂费等，并且这此费用在与不同国家交易时还都不一样，再考虑到国际贸易中间商，很可能从A国采购，运到B国港口，再卖到C国，这就更为麻烦，很难用普通贸易的方式去计算价格了。 具体说来，你的产品从出厂到通过集装箱远洋运输交付到国外客户指定的外国海港码头或某个地点，将可能产生下列几种或全部费用： 1．产品的出厂价格。 2．申报进出口商品检验检疫局检验以及出具品质证明的费用，即商检费。 3．申报中国海关出口的费用，即出口报关费。 4．租用集装箱装货并运到中国海港码头的费用以及在中国码头产生的各项杂费（在本书第五日教程远洋货运一节还将详述）。 以上为货物运至中国海港码头出口前的手续和费用。 5．用远洋货轮运至外国海港码头的运费，即海运费。 6．办理国际货物运输保险的保险费。 以上为货物运至外国码头的手续和费用。 7．集装箱在外国海港码头卸货及其他码头上收取的杂费。 8．申报外国海关进口的费用，即进口报关费，有时候还需要缴纳进口关税。 9．货物从外国海港码头运至客户指定地点的费用。 以上为货物交到客户手中前的手续和费用。 此外，因为货款的收取需要经过银行，银行也会收取一定的经办手续费。 分析上述费用构成，我们不难发现，可以将海港码头作为划分费用的基准点。这样做还有个好处，就是区分责任。比如，以中国码头为基准点的话，我们就承担到第4点，负责完好地将货物运到中国码头并商检报关，其他事情由客户自己负责，货物如果在远洋运输中有损坏，客户自己找海运公司和保险公司索赔。如果以外国码头为基准点，则我们承担到第6点，负责将货物完好送抵外国码头。 绝大多数的企业就到此为止，只有少数是要求我们做第9点的，毕竟客户作为本地人熟悉当地情况，操作7～9点比我们要方便，费用也划算。但由于国际贸易的发展，外贸已经渗透到到世界各个角落，一些不熟悉外贸或出于某咱原因不便操作的外国买家，希望省点事直接在“自己家门口”收货，因而要求我们全套包办的情形比以前更多了。不过主流仍是做到第4点或到第6点为止。

商品价格的计算方式及成本

接下来，外贸业务员必须透彻了解外贸价格的核算方式，严谨细致，实际上，在真实的外贸中，价格最重要。因此，如何报价，如何讨价还价，才是外贸制胜之关键。 外贸货物的价格，有独特的计价方式。如前所说，外贸交易绝大多数是通过远洋运输方式进行。由于中间环节多，费用也相应地杂乱繁多。除了货款以外，还有运杂费、海关申报（简称报关）的费用、商品检验费用、码头装卸杂费等，并且这此费用在与不同国家交易时还都不一样，再考虑到国际贸易中间商，很可能从A国采购，运到B国港口，再卖到C国，这就更为麻烦，很难用普通贸易的方式去计算价格了。 具体说来，你的产品从出厂到通过集装箱远洋运输交付到国外客户指定的外国海港码头或某个地点，将可能产生下列几种或全部费用： 1．产品的出厂价格。 2．申报进出口商品检验检疫局检验以及出具品质证明的费用，即商检费。 3．申报中国海关出口的费用，即出口报关费。 4．租用集装箱装货并运到中国海港码头的费用以及在中国码头产生的各项杂费。 以上为货物运至中国海港码头出口前的手续和费用。 5．用远洋货轮运至外国海港码头的运费，即海运费。 6．办理国际货物运输保险的保险费。 以上为货物运至外国码头的手续和费用。 7．集装箱在外国海港码头卸货及其他码头上收取的杂费。 8．申报外国海关进口的费用，即进口报关费，有时候还需要缴纳进口关税。 9．货物从外国海港码头运至客户指定地点的费用。 以上为货物交到客户手中前的手续和费用。 此外，因为货款的收取需要经过银行，银行也会收取一定的经办手续费。 分析上述费用构成，我们不难发现，可以将海港码头作为划分费用的基准点。这样做还有个好处，就是区分责任。比如，以中国码头为基准点的话，我们就承担到第4点，负责完好地将货物运到中国码头并商检报关，其他事情由客户自己负责，货物如果在远洋运输中有损坏，客户自己找海运公司和保险公司索赔。如果以外国码头为基准点，则我们承担到第6点，负责将货物完好送抵外国码头。绝大多数的企业就到此为止，只有少数是要求我们做第9点的，毕竟客户作为本地人熟悉当地情况，操作7～9点比我们要方便，费用也划算。但由于国际贸易的发展，外贸已经渗透到到世界各个角落，一些不熟悉外贸或出于某咱原因不便操作的外国买家，希望省点事直接在“自己家门口”收货，因而要求我们全

外贸费用计算方式

(一)报价数量核算 在国际货物运输中，经常使用的是20英尺和40英尺集装箱，20英尺集装箱的有效容积为25立方米，40英尺集装箱的有效容积为55立方米。出口商在做报价核算时，建议按照集装箱可容纳的最大包装数量来计算报价数量，以节省海运费。 根据产品的体积、包装单位、销售单位、规格描述来计算报价数量: 例1：商品03001(三色戴帽熊)的包装单位是CARTON(箱)，销售单位是PC(只)，规格描述是每箱装60只，每箱体积为0.164立方米，试分别计算该商品用20英尺、40英尺集装箱运输出口时的最大包装数量和报价数量。 解：每20英尺集装箱： 包装数量＝25÷0.164＝152.439，取整152箱 报价数量＝152×60＝9120只 每40英尺集装箱： 包装数量＝55÷0.164＝335.365，取整335箱 报价数量＝335×60＝20100只 例2：商品01006(蓝莓罐头)的包装单位是CARTON(箱)，销售单位是CARTON(箱)，每箱体积为0.0095立方米，试分别计算该商品用20英尺、40英尺集装箱运输出口时的最大包装数量和报价数量。 解：每20英尺集装箱： 包装数量＝25÷0.0095＝2631.578，取整2631箱 报价数量＝2631箱 每40英尺集装箱： 包装数量＝55÷0.0095＝5789.473，取整5789箱 报价数量＝5789箱 注意：由于该商品的包装单位和销售单位相同，故此例的报价数量＝包装数量。 (二)采购成本核算 通过邮件和供应商联络，询问采购价格，用以成本核算。 例如：商品03001"三色戴帽熊"，供应商报价为每只6元，求采购9120只的成本？ 解：采购成本＝6×9120＝54720元 (三)出口退税收入核算 先查询产品的"海关编码"，可知道增值税率和出口退税率。 例如：查到商品03001"填充的毛绒动物玩具"的海关编码是95034100,可查出增值税率为17%、出口退税率为15%。已从供应商处得知供货价为每只6元(含增值税17%)，试算9120只三色戴帽熊的出口退税收入？

国际贸易计算题

《国际贸易》计算题 一、贸易条件 1、P48 -49的“比较优势”衡量或确定的方法 、贸易条件 （一）净贸易条件（商品贸易条件） 1、假定某国以1990年价格为基期，1995年出口商品价格指数为70%，进口商品价格指数为120%，那么该国1995年 净贸易条件为：70% N1995100% =58.3% 120% 2、假定某国以1990年价格为基期，1995年出口商品价格指数为120%，进口商品价格指数为70%，那么该国1995年 净贸易条件为：120% 10%=171% N?70% （二）收入贸易条件（购买力贸易条件） 1、假定某国以1990年价格、出口商品数量为基期，1995年出口商品价格指数为70%，进口商品价格指数为120%， 出口商品数量指数为200%，那么该国1995年净贸易条件为 70% I 200% 100% =116.6% 120% 2、接续上例，如果出口商品数量指数是120%，而不是200%，结果会怎样？收入贸易条件的计算结果将变为 69.96%。 这说明单纯从净贸易条件上看，该国由于进口商品价格上升，出口商品价格下降导致进口能力削减41.7%,但由于出口商品数量增加了20%,从而可以部分抵消由于进出口商品价格相对变化对该国进口能力带来的消极影响，使 进 口能力削减的幅度从41.7%降低到30.04%。 3、如果出口商品数量指数是80%，又会怎样？收入贸易条件计算的结果是46.64%。这说明出口规模的萎缩与进出口 商品价格相对不利变化共同对该国进口能力产生不利的影响，也就是说出口规模的萎缩进一步强化了该国进口能力 的下降，使得进口能力的下降幅度从41.7%上升到53.36%，贸易条件继续恶化。 （三）单因素贸易条件 1、我们仍然以1990年为基期，1995年的进出口商品价格指数分别为120%和70%，出口商品劳动生产率指数为150%，计算的结果，净贸易条件为58.3%,单项因素贸易条件为87.45%,这说明尽管净贸易条件在恶化，但由于此期间出口商 品劳动生产率的提高，抵消了一部分出口商品价格变化相对于进口商品价格变化的不利，使单项因素贸易条件向好的方向发展。 （四）双因素贸易条件 1、假定上例中的进出口商品价格指数不变，出口商品劳动生产率指数不变，进口商品劳动生产率指数为170%，双项 因素贸易条件等于48.58%，结果说明虽然出口商品劳动生产率的提高可以抵消部分出口商品价格变化相对于进口 商品价格变化的不利，但是进口商品的劳动生产率也在提高，并且进口商品价格不但没有下降，却在上涨，而且上涨幅度还超过出口商品价格上涨幅度，从而导致出口国的贸易条件进一步恶化。在这种条件下，只有出口商品的劳动生产率指数高于进口商品劳动生产率指数， 方可缓解出口商品价格相对于进口商品价格变化不利而对该国贸易条

进出口贸易实务计算公式

计算公式 第六章出口成本核算与佣金和折扣 1、实际成本核算 实际成本=进货成本一退税金额 退税金额=进货成本十（1 +增值税率）x退税率 2、运费核算多数采用班轮运输，根据货物是否装入集装箱可分为件杂货与集装箱货两类。 （ 1 ）件杂货运费构成：基本费用+附加运费 （2）集装箱货海运费的构成： A. 件杂货基本费率+附加费（拼箱） B. 包箱费率（整箱）常见的计费标准为W/M 。 3、保险费核算 保险费=保险金额x 保险费率 保险金额=CIF（CIP）价x （1+投保加成率） 一般投保加成率为10%，保险金额的计算以CIF（CIP货价或发票金额为基础。 4、佣金的计算 1 ）按交易金额（发票金额）为基础计算（最常用），即按照合同项下的贸易术语价格，不扣除任何费用。 2）以FOB或FCA价值为基础计算（少数情况下采用） 3）佣金=含佣价X佣金率 净价=含佣价-佣金=含佣价X（1-佣金率） 含佣价=净价/（1-佣金率） 5、折扣的计算：折扣=发票金额X折扣率 6、利润的核算 它的核算方法可以某一固定数额作为单位商品的利润，也可用一定的百分比作为经营利润率来核算利润额。采用利润额核算利润时，应注意计算的基数，这个基数可以是某一成本，也可以是销售价格。 例：某公司实际成本为人民币180 元，利润率为15%，计算价格和利润额。 （1）以实际成本为依据：销售价格为207 元，利润为27元。（180*1.15） （2）以销售价格为依据：销售价格为211.77元，利润为31.77 元。（180/0.15） 7、出口换汇成本 出口换汇成本=出口商品总成本（人民币元）/ FOB 出口外汇净收入（美元） 出口商品总成本（退税后）=出口商品购进价（含增值税）+定额费用 -出口退税收入定额费用=出口商品购进价（含VAT）X费用定额率 退税收入=出口商品购进价（含VAT） + （1+增值税率）X退税率 8、出口盈亏额 出口盈亏额=（FOB外汇净收入X银行外汇买入价）一出口商品总成本（退税后）出口盈亏额的另一种计算方法：出口盈亏额=（银行买入价-换汇成本）X 外汇净收入 9、三种贸易术语之间的换算 FOB价换算为其他价 CFR价=FOB价+出口运费 CIF价=（FOB价+出口运费）/ （1-投保加成x保险费率）

国际贸易实务价格核算

第四讲商品价格与核算 一、翻译并解释下列名词 1．Unit Price 2．Commission 3．Discount 二、问答题 1．国际贸易中的商品单价应包括哪些必不可少的内容? 2．选择计价货币时要注意哪些问题? 3．如果出口商原以本币对外报价，当外商要求改外币报价时 4．简述含佣价的含义及其表示方法? 5．合同中的价格条款应包含哪些内容?订立价格条款应注意哪些问题? 三、单项选择题 1．以下出口商品的单价中，表达正确的是( A．250美元／桶 B．250美元／桶CIF伦敦 C．250美元／桶CIF广州 D．250美元 2．下列进口单价表达正确的是( )。 A．每箱100元FOB上海 B．每吨100英镑CIF天津 C．每箱50法郎FOB鹿特丹 D．每箱50美元FOB伦敦 3．下列公式中，含佣价的计算公式是( A．单价×佣金率 B．含佣价×佣金率 C．净价×佣金率 D．净价／(1—佣金率) 4．凡货价中不包含佣金和折扣的被称为(

A．折扣价 B．含佣价 C．净价 D．出厂价 5．下列哪个为出口外汇净收入( )。 A．FOB成交价 B．CIF成交价 C．CFR成交价 D．EXW成交价 6．以CIF价格成交，外汇净收入为( )。 A．CIF成交价 B．CIF成交价减国外运费、保险费等劳务费C．CIF成交价减国外运费 D．CIF成交价减国外保险费 7．在国际贸易中，中间商的收入称为( )。 A．服务费 B．收益 C．佣金 D．折扣 8．正确表示含佣价的是( )。 A．FOBS B．FOBT 、C．FOBC D．FOBST 9．在我国进出口业务中，计价货币选择应( )。 A．力争采用硬币收付 B．力争采用软币收付 C．出口时采用软币计价收款，进口时采用硬币计价付款 D．进口时采用软币计价付款，出口时采用硬币计价收款 10．出口商的出口总成本是指( )。 A．进货成本 B．进货成本加出口前的一切费用 C．进货成本加出口前的一切费用和税金 D．进货成本加出口前的一切费用和国外费用

外贸商品价格的计算方式

外贸商品价格的计算方式 接下来，外贸业务员必须透彻了解外贸价格的核算方式，严谨细致，实际上，在真实的外贸中，价格最重要。甚至可以说是远远超出什么质量和服务的最主要因素。因此，如何报价，如何讨价还价，才是外贸制胜之关键。外贸货物的价格，有独特的计 价方式。如前所说，外贸交易绝大多数是通过远洋运输方式进行。由于中间环节多，费用也相应地杂乱繁多。除了货款以外， 还有运杂费、海关申报（简称报关）的费用、商品检验费用、码头装卸杂费等，并且这此费用在与不同国家交易时还都不一样，再考虑到国际贸易中间商，很可能从A国采购，运到B国港口，再卖到C国，这就更为麻烦，很难用普通贸易的方式去计算价 格了。具体说来，你的产品从出厂到通过集装箱远洋运输交付到国外客户指定的外国海港码头或某个地点，将可能产生下列几 种或全部费用： 1．产品的出厂价格。 2．申报进出口商品检验检疫局检验以及出具品质证明的费用，即商检费。 3．申报中国海关出口的费用，即出口报关费。 4．租用集装箱装货并运到中国海港码头的费用以及在中国码头产生的各项杂费（在本书第五日教程远洋货运一节还将详述）。 以上为货物运至中国海港码头出口前的手续和费用。 5．用远洋货轮运至外国海港码头的运费，即海运费。 6．办理国际货物运输保险的保险费。 以上为货物运至外国码头的手续和费用。 7．集装箱在外国海港码头卸货及其他码头上收取的杂费。 8．申报外国海关进口的费用，即进口报关费，有时候还需要缴纳进口关税。 9．货物从外国海港码头运至客户指定地点的费用。 以上为货物交到客户手中前的手续和费用。 此外，因为货款的收取需要经过银行，银行也会收取一定的经办手续费。 分析上述费用构成，我们不难发现，可以将海港码头作为划分费用的基准点。这样做还有个好处，就是区分责任。比如， 以中国码头为基准点的话，我们就承担到第4点，负责完好地将货物运到中国码头并商检报关，其他事情由客户自己负责，货 物如果在远洋运输中有损坏，客户自己找海运公司和保险公司索赔。如果以外国码头为基准点，则我们承担到第6点，负责将 货物完好送抵外国码头。绝大多数的企业就到此为止，只有少数是要求我们做第9点的，毕竟客户作为本地人熟悉当地情况， 操作7～9点比我们要方便，费用也划算。但由于国际贸易的发展，外贸已经渗透到到世界各个角落，一些不熟悉外贸或出于某咱原因不便操作的外国买家，希望省点事直接在“自己家门口”收货，因而要求我们全套包办的情形比以前更多了。不过主流 仍是做到第4点或到第6点为止。依据“海港码头作为基准点”的原则，产生了国际贸易特有的计价方式和价格术语： 1．以出口地港口（Loading Port）为基准点：FOB（Free on Board）。 更准确地说，FOB计价方式的基准点是出口地港口货轮的船舷。货物运抵码头后，需吊装至货轮上，FOB即以吊钩越过船舷为精确分界点。也就是说，吊钩越过船舷之前的所有费用，就是FOB计价方式所包含的费用。所以FOB也译作“船舷边交货价”。反过来相对于买方而方，这个价格就是在“国外港口”的交货价，故根据英文“Off shore”又译作“离岸价格”。 2．以目的地港口（Destination Port）为基准点：CNF和CIF。 CNF（）又称为C&F，即成本（离岸价格）加上运费。同样地，反过来相对于买方而言，这就是抵达目的地口岸后的价格，故称为“至岸价”。CNF再增加一个保险费insurance就变成了CIF（cost, insurance, freight）。 前面说过，FOB、CNF、CIF价格除了货值本身外，还包括商检、报关、码头、保险等杂费。不难理解，既然要支付这此费用，自然也要办理这些手续。所以，这些价格术语既是计价方式，又是买卖双方责任和风险划分的依据。 比如FOB条件下，卖方要负责出口商检、报关，货物越过出口港船舷之前有什么损坏都要承担。货物装船后要及时通知买 方以便买方办理保险事宜；买方则需要租船订舱并把船期等通知卖方----通常由买方的货代来操作，所以“买方指定货代”也 成了FOB的代名词。 而在CNF/CIF条件下，卖方除FOB条件下所做事情外，还要相应承担订舱、保险等事宜，承担货物抵达目的港前的一切风险。买方就轻松多了，只等货物完好抵达后，提货并办理进口手续即可。为便于大家理解不同价格术语的“风险责任划分”， 教科书上常有这么个幽默案例：出口港码头在吊装货物的时候，不慎吊钩松脱导致货物碰撞落海。码头固然有责任，但谁该背

国际贸易实务课程计算公式

国际贸易实务课程计算公式 一、佣金计算公式： ⑴含佣价=净价+单位佣金 ⑵单位佣金=含佣价×佣金率 ⑶含佣价=净价+ （含佣价×佣金率）=净价/（1－佣金率） 二、折扣计算公式： ⑴折实售价=原价×（1－折扣率） ⑵折扣金额=原价×折扣率 三、三种贸易术语及其含佣价间的换算公式 1、以FOB价换算为其他价格 （1）CFR=FOB+F （2）CFRC=FOB+F /（1-佣金率） （3）CIF=FOB+F /（1-保险费率×投保加成）（投保加成=1+投保加成率）（4）CIFC=FOB+F / （1-保险费率×投保加成-佣金率） 2、以CFR换算为其他价格 （1）FOB=CFR - F （2）CFRC= CFR / (1-佣金率） （3）CIF=CFR / (1-保险费率×投保加成） （4）CIFC= CFR / (1-保险费率×投保加成- 佣金率） 3、以CFRC价换算为其他价格 （1）FOB=[ CFRC×(1-佣金率）] - F （2）CFR=CFRC×(1-佣金率） （3）CIF=[CFRC×(1-佣金率）] / （1-保险费费率×投保加成） （4）CIFC= [CFRC×(1-佣金率）] / (1-保险费率×投保加成-佣金率） 4、以CIF价换算为其他价格 （1）FOB= CIF×(1-保险费率×投保加成）- F （2）CFR= CIF×(1-保险费率×投保加成） （3）CFRC= [CIF×(1-保险费率×投保加成）] /（1-佣金率） 5、以CIFC价换算成其他价格 （1）FOB= CIFC×(1-保险费率×投保加成-佣金率）- F （2）CFR= CIFC ×(1-保险费率×投保加成-佣金率） （3）CFRC=[CIFC ×(1-保险费率×投保加成-佣金率）] /（1-佣金率） 四、价格核算公式： 1、成本核算公式 ⑴实际采购成本＝含税成本（进货成本）－出口退税金额 ⑵出口退税金额＝含税成本×出口退税率÷（1＋增值税率） 2、运费核算公式 ⑴件杂货运费；基本运费＋附加费 ⑵集装箱运费；拼箱与件杂货运费一样计算整箱运费=包厢费率＋附加费 3、保险费核算公式 ⑴保险费＝保险金额×保险费率 ⑵保险金额＝CIF价格×（1＋保险加成率） 投保加成率一般为10%，保险金额以CIF(CIP)价格或发票金额为基础计算

外贸商品价格的计算方式

外贸商品价格的计算方式 外贸业务员必须透彻了解外贸价格的核算方式，严谨细致，实际上，在真实的外贸中，价格最重要。甚至可以说是远远超出什么质量和服务的最主要因素。因此，如何报价，如何讨价还价，才是外贸制胜之关键。 外贸货物的价格，有独特的计价方式。如前所说，外贸交易绝大多数是通过远洋运输方式进行。由于中间环节多，费用也相应地杂乱繁多。除了货款以外，还有运杂费、海关申报（简称报关）的费用、商品检验费用、码头装卸杂费等，并且这此费用在与不同国家交易时还都不一样，再考虑到国际贸易中间商，很可能从A国采购，运到B国港口，再卖到C国，这就更为麻烦，很难用普通贸易的方式去计算价格了。 具体说来，你的产品从出厂到通过集装箱远洋运输交付到国外客户指定的外国海港码头或某个地点，将可能产生下列几种或全部费用： 1．产品的出厂价格。 2．申报进出口商品检验检疫局检验以及出具品质证明的费用，即商检费。 3．申报中国海关出口的费用，即出口报关费。 4．租用集装箱装货并运到中国海港码头的费用以及在中国码头产生的各项杂费（在本书第五日教程远洋货运一节还将详述）。 以上为货物运至中国海港码头出口前的手续和费用。 5．用远洋货轮运至外国海港码头的运费，即海运费。 6．办理国际货物运输保险的保险费。 以上为货物运至外国码头的手续和费用。 7．集装箱在外国海港码头卸货及其他码头上收取的杂费。 8．申报外国海关进口的费用，即进口报关费，有时候还需要缴纳进口关税。 9．货物从外国海港码头运至客户指定地点的费用。 以上为货物交到客户手中前的手续和费用。 此外，因为货款的收取需要经过银行，银行也会收取一定的经办手续费。 分析上述费用构成，我们不难发现，可以将海港码头作为划分费用的基准点。这样做还有个好处，就是区分责任。比如，以中国码头为基准点的话，我们就承担到第4点，负责完好地将货物运到中国码头并商检报关，其他事情由客户自己负责，货物如果在远洋运输中有损坏，客户自己找海运公司和保险公司索赔。如果以外国码头为基准点，则我们承担到第6

外贸商品价格的计算方式教学文案

外贸商品价格的计算 方式

外贸商品价格的计算方式 外贸业务员必须透彻了解外贸价格的核算方式，严谨细致，实际上，在真实的外贸中，价格最重要。甚至可以说是远远超出什么质量和服务的最主要因素。因此，如何报价，如何讨价还价，才是外贸制胜之关键。 外贸货物的价格，有独特的计价方式。如前所说，外贸交易绝大多数是通过远洋运输方式进行。由于中间环节多，费用也相应地杂乱繁多。除了货款以外，还有运杂费、海关申报（简称报关）的费用、商品检验费用、码头装卸杂费等，并且这此费用在与不同国家交易时还都不一样，再考虑到国际贸易中间商，很可能从A国采购，运到B国港口，再卖到C国，这就更为麻烦，很难用普通贸易的方式去计算价格了。 具体说来，你的产品从出厂到通过集装箱远洋运输交付到国外客户指定的外国海港码头或某个地点，将可能产生下列几种或全部费用： 1．产品的出厂价格。 2．申报进出口商品检验检疫局检验以及出具品质证明的费用，即商检费。3．申报中国海关出口的费用，即出口报关费。 4．租用集装箱装货并运到中国海港码头的费用以及在中国码头产生的各项杂费（在本书第五日教程远洋货运一节还将详述）。 以上为货物运至中国海港码头出口前的手续和费用。

5．用远洋货轮运至外国海港码头的运费，即海运费。 6．办理国际货物运输保险的保险费。 以上为货物运至外国码头的手续和费用。 7．集装箱在外国海港码头卸货及其他码头上收取的杂费。 8．申报外国海关进口的费用，即进口报关费，有时候还需要缴纳进口关税。9．货物从外国海港码头运至客户指定地点的费用。 以上为货物交到客户手中前的手续和费用。 此外，因为货款的收取需要经过银行，银行也会收取一定的经办手续费。 分析上述费用构成，我们不难发现，可以将海港码头作为划分费用的基准点。这样做还有个好处，就是区分责任。比如，以中国码头为基准点的话，我们就承担到第 4点，负责完好地将货物运到中国码头并商检报关，其他事情由客户自己负责，货物如果在远洋运输中有损坏，客户自己找海运公司和保险公司索赔。如果以外国码头为基准点，则我们承担到第6点，负责将货物完好送抵外国码头。 绝大多数的企业就到此为止，只有少数是要求我们做第9点的，毕竟客户作为本地人熟悉当地情况，操作7～9点比我们要方便，费用也划算。但由于国际贸易的发展，外贸已经渗透到到世界各个角落，一些不熟悉外贸或出于某咱原因

国际贸易完整的报价单

国际贸易完整的报价单 一份完整的报价单应该包含哪些部分和内容？ 一份完整Quotation Sheet是非常重要的，决定着客人是否第一次把你的报价淘汰或是否更能吸引客人的眼球，平时经常和一些工厂的业务员或是老板打个交道，可以说，几乎99%的人报价格不能把要问的问题都标示在报价单上，都需要另外再次询问。对国外客人报价时，特别是国外客人的Purchaser,他们每天需要做的工作实在是太多，要知道，他每天收到的寻盘一定不会是你一家，而且是很多家，他没这么多时间一家家地询问一些不清楚的问题。所以，报价单的完整，对他们来说非常重要，否则，很多报价首先就被淘汰。所以我查了些资料整理了如下内容，一份完整的QUOTATION SHEET必须包括如下几个部分：下面具体的一些内容也是根据不同的产品不同的客人有选择性地填写。 一、报价单的公司抬头（Head） 01，卖家基本资料（举例） 公司标志（Logo） 公司名称（Company） 详细地址（Detailed Address） 邮政编码（Post Code） 联系人名（Contact） 职位名称（Job title） 电话号码（Telephone No.） 传真号码（Fax No.） 手机号码（Mobile No.）

邮箱地址（E-mail Address） 聊天方式（Messenger Online） 公司网址（Website Address） 02，买家基本资料（举例） 公司名称（Company） 详细地址（Detailed Address） 邮政编码（Post Code） 联系人名（Contact） 电话号码（Telephone No.） 传真号码（Fax No.） 手机号码（Mobile No.） 邮箱地址（E-mail Address） 公司网址（Website Address） 03，报价单的标题： 报价单标题（Quotation Sheet/Offer Sheet/Price List） 参考编号（Reference No.） 报价日期（Date） 有效日期（Valid date） 二、产品基本资料（Product’s Basic information）

国际贸易出口报价核算考试题

出口报价核算 以下各题均按USD100=RMB￥827.36-827.68,￡100=RMB￥1120.14-1120.24的汇率计算. [案例1] 某外贸公司出口一批商品，国内进货价共10000无人民币，加工费支出1500无人民币，商品流通费是1000无人民币，税金支出为100无人民币，该批商品出口销售外汇净收入为2000美元。试计算：（1）该批商品的出口总成本是多少？（2）该批商品的出口销售换汇成本是多少？（3）该商品的出口销售盈亏率是多少？ 分析： 解：（1）出口总成本=进货成本+出口前的一切费用+出口前的一切税金 =10000+1500+1000+100=12600元人民币 （2）已知公式：出口商品换汇成本=出口总成本/出口销售外汇净收入 =（10000+1500+1000+100）/2000=6.3元人民币/美元 （3）已知公式： 出口商品盈亏率 =（出口销售人民币净收入—出口总成本）/出口总成本×100% =[2000×8.2736—（10000+1500+1000+100）]/ （10000+1500+1000+100）×100%=31.33% [案例2] 我某公司出口某商品1000箱，对外报价为每箱22美元FOBC3%广州，外商要求将价格改报为每箱CIFC5%汉堡。已知运费为每箱1美元，保险费为FOB 价的0.8%，请问：（1）要维持出口销售外汇净收入不变，CIFC5%应改报为多少？（2）已知进货成本为160元人民币/箱，每箱的商品流通费为进货成本的3%，出口退税为30元人民币/箱，该商品的出口销售盈亏率及换汇成本是多少？ 分析： (1)已知公式：含佣价=净价/（1—佣金率） 则：净价=含佣价×（1—佣金率） FOB=22×（1—3%）=21.34美元

国际贸易术语的价格构成和换算

贸易术语的价格构成和换算 一FOB 、CFR、CIF三种贸易术语的价格构成 仅适用于海上或内河运输。在价格构成中，通常包括3方面内容：进货成本、费用和净利润。费用的核算最为复杂，包括国内费用和国外费用。www,rumen8,com炒股入门,基金入门 国内费用有：入门吧http://rumen8 -com炒股入门,外汇基金期货入门 1．加工整理费用； 2．包装费用； 3．保管费用（包括仓租、火险等）； 4．国内运输费用（仓至码头）； 5．证件费用（包括商检费、公证费、领事签证费、产地证费、许可证费、报关单费等）；6．装船费（装船、起吊费和驳船费等）； 7．银行费用（贴现利息、手续费等）； 8．预计损耗（耗损、短损、漏损、破损、变质等）； 9．邮电费（电报、电传、邮件等费用）。 国外费用主要有： 1．国外运费（自装运港至目的港的海上运输费用）； 2．国外保险费（海上货物运输保险）； 3．如果有中间商，还包括支付给中间商的佣金。 计算公式如下：入门吧-炒股入门与提高rumen8-com FOB价=进货成本价国内费用净利润 CFR价=进货成本价国内费用国外运费净利润 CIF价=进货成本价国内费用国外运费国外保险费净利润 二FCA、CPT和CIP三种贸易术语的价格构成 适用范围广。在价格构成中，通常包括3方面内容：进货成本、费用和净利润。 国内费用有：入门吧-炒股入门与提高rumen8-com 1．加工整理费用； 2．包装费用； 3．保管费用（包括仓租、火险等）； 4．国内运输费用（仓至码头）； 5．拼箱费（如果货物构不成一整集装箱）； 6．证件费用（包括商检费、公证费、领事签证费、产地证费、许可证费、报关单费等）；7．银行费用（贴现利息、手续费等）； 8．预计损耗（耗损、短损、漏损、破损、变质等）； 9．邮电费（电报、电传、邮件等费用）。入门吧rumen8 com-炒股入门教程网

外贸成本核算(举例)

外贸成本核算（举例） (2008-12-04 11:23:24) 转载 分类：服装外贸相关知识 标签： 杂谈 在国际货物运输中，经常使用的是20英尺和40英尺集装箱，20英尺集装箱的有效容积为25立方米，40英尺集装箱的有效容积为55立方米。出口商在做报价核算时，建议按照集装箱可容纳的最大包装数量来计算报价数量，以节省海运费。 在主页的"产品展示"中查看产品详细情况，根据产品的体积、包装单位、销售单位、规格描述来计算报价数量。 例1：商品03001(三色戴帽熊)的包装单位是CARTON(箱)，销售单位是PC(只)，规格描述是每箱装60只，每箱体积为0.164立方米，试分别计算该商品用20英尺、40英尺集装箱运输出口时的最大包装数量和报价数量。 解：每20英尺集装箱： 包装数量＝25÷0.164＝152.439，取整152箱 报价数量＝152×60＝9120只 每40英尺集装箱： 包装数量＝55÷0.164＝335.365，取整335箱

报价数量＝335×60＝20100只 例2：商品01006(蓝莓罐头)的包装单位是CARTON(箱)，销售单位是CARTON(箱)，每箱体积为0.0095立方米，试分别计算该商品用20英尺、40英尺集装箱运输出口时的最大包装数量和报价数量。 解：每20英尺集装箱： 包装数量＝25÷0.0095＝2631.578，取整2631箱 报价数量＝2631箱 每40英尺集装箱： 包装数量＝55÷0.0095＝5789.473，取整5789箱 报价数量＝5789箱 注意：由于该商品的包装单位和销售单位相同，故此例的报价数量＝包装数量。 (二)采购成本核算 通过邮件和供应商联络，询问采购价格，用以成本核算。 例如：商品03001"三色戴帽熊"，供应商报价为每只6元，求采购9120只的成本？ 解：采购成本＝6×9120＝54720元 (三)出口退税收入核算 记下产品展示中的"海关编码"，在主页的"税则查询"中，输入"海关编码"，点"搜索"按钮，查询增值税率和出口退税率。 例如：在产品展示中查到商品03001的海关编码是95034100。在税则查询中，输入"95034100"，点"搜索"按钮，可查出增值税率为17%、出口退税率为15%。已从供应商处得知供货价为每只6元(含增值税17%)，试算9120只三色戴帽熊的出口退税收入？ 解：退税收入＝采购成本÷（1＋增值税率）×出口退税率 ＝6×9120÷（1＋17%）×15% ＝7015.38元

国际贸易计算+案例

国际贸易计算和案例 第八章商品的名称、品质、数量和包装 案例分析与业务题 案例分析题1 我方某公司向东南亚某国出口红枣一批，合同规定为三级红枣。卖方交货时发现三级红枣无货，我方在未征得买方同意的情况下，用二级红枣代替了三级红枣并在发票上注明“二级红枣、价格照旧”，货抵买方后，遭买方拒绝，试问：在上述情况下，买方有无拒付的权利，为什么？案例分析题1答案 买方有拒付的权利。因为在合同达成后，卖方交货品质低于合同的要求是违约行为。未经买方允许，擅自将品质高于合同规定的货物交付买方同样也构成违约。尽管中方所交红枣适用于原来的用途，并且在价值上还高于二级红枣的价值, 但卖方已违约，在市场行情的变化不利于买方，或山于卖方交货品质高于合同的规定使买方在办理进口清关手续中遇到麻烦时，往往会成为买方拒收货物并要求赔偿损失的借口。 案例分析题2 出口合同规定的商品名称为“手工制造书写纸”，买方收到货物后，经检验发现货物部分制造工序为机械操作，而我方提供的所有单据均表示为手工制造，对方要求我方赔偿，而我方拒赔，主要理由是： （1）该商品的生产工序基本上是手工操作，而且关键工序完全采用手工。 （2）该交易时经买方当面先看样品成交的，并且实际货物品质乂与样品一致， 因此认为所交货物与商定的品质一致。 你认为责任在谁？该如何处理？ 案例分析题2答案 责任在卖方，合同和所提交的单据均表明商品是手工制造的书写纸，但经买方检验后却发现有部分程序是机械加工的，属于卖方违反合同的规定，看样品成交，是说明商品的品质的，本案例中商品名称是不符合合同规定的，违反了品名条款。故责 任在卖方。买方可以要求降低价格或取消合同。 案例分析题3

经典的外贸报价计算方法--只有更准确的,没有最准确的.

FOB、CFR、CIF的外币报价核算 报价资料: 商品名称:03001"三色戴帽熊" 商品资料:每箱装60只,每箱体积0.164立立方米。 供货价格:每只6元。 税率:供货单价中均包括17%的增值税,商品的退税率为15%。 国内费用:内陆运费(每立方米100元;报检费120元;报关费150元;核销费100元;公司综合费用3000元。 银行费用:报价的1%(L/C银行手续费1%。 海运费:从上海至加拿大蒙特利尔港口一个20英尺集装箱的费用为1350美元。 货运保险:CIF成交金额的基础上加10%投保中国人民保险公司海运货物保险条款中的一切险(费率0.8%和战争险(费率报价利润:报价的10%。 报价汇率:8.25元人民币兑换1美元。 报价核算操作: 成本: 含税成本=6元/只 退税收入=6÷(1+17%×15%=0.7692元/只

实际成本=6-0.7692=5.2308元/只 20英尺集装箱包装件数=25÷0.164=152箱 报价数量=152×60=9120只 费用: 国内费用=(9120÷60×0.164×100+120+150+100+3000÷9120 =0.6429元/只 银行费用=报价×1% 海运费=1350×8.25÷9120=1.2212元/只 保险费=CIF报价×110%×0.88% 利润:报价×10% F OB报价=实际成本+国内费用+银行手续费+利润 =5.2308+0.6429+报价×1%+报价×10% =(5.2308+0.6429÷(1-1%-10% =5.8737÷0.89÷8.25 =0.7999美元/只 CFR报价=实际成本+国内费用+海运费+银行手续费+利润

国际贸易的计算题

Chap 2 假定英国与葡萄牙两国在参与国际分工前的劳动生产率（单位产品劳动时间）如下表，并假定在分工前两国各生产一个单位的毛呢与酒。试计算分工后的产量。 解:根据比较优势原理，英国在生产毛呢上具有比较优势，故英国将专业化生产毛呢；而葡萄牙将专业生产酒。 各自产量分别为（100+120）/100=2.2和（80+90）/80=2.2125 A国与B国分别拥有900和1200单位的劳动，可生产两种商品：小麦和玉米。A 国生产单位小麦的劳动投入是3，生产单位玉米的劳动投入是2；B国分别是2和1。试分析： （1）两国的生产可能性曲线 （2）两国用小麦表示的玉米的机会成本是多少？ （3）假设A国在贸易之前用600单位时间生产小麦，剩余时间生产玉米，那么在贸易前，A国能够生产和消费多少小麦和玉米？贸易分工后，若A国保持贸易前的小麦消费量，则A国的贸易利益是多少？（假定交换比例为7：12）解: （1）贸易前，A国至多可生产300单位的小麦或450单位的玉米, B国至多可生产600单位的小麦或1200单位的玉米。

两国的生产可能性边界如下图： （2）贸易前，A国若多生产1单位的玉米，则必须放弃2/3单位的小麦 B国若多生产1单位的玉米，则必须放弃1/2单位的小麦 （3）贸易前，A国生产200单位的小麦和150单位的玉米 如果发生贸易，根据比较利益原理，则A国生产小麦，B国生产玉米 A国可生产300单位的小麦，其中200单位用于本国消费，100单位用于交换玉米，可交换玉米171.4(100*12/7)，所以，A国的贸易利益为21.4(171.4-150)。 本国共有1200单位的劳动，能生产两种产品，苹果和香蕉。苹果的单位产品劳动投入是3，香蕉的单位产品劳动投入是2。 （1）画出本国的生产可能性曲线。 （2）用香蕉衡量的苹果的机会成本是多少？ （3）贸易前，苹果对香蕉的相对价格是多少？ 解：（1）本国生产可能性曲线如图。

外贸报价核算

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