消防车道、消防登高面、回车场和消防登高场地

消防车道、消防登高面、回车场与消防登高场地

一、定义:

1、消防登高面:消防登高面又叫高层建筑消防登高面、消防平台,就是登高消防车靠近高层主体建筑,开展消防车登高作业、及消防队员进入高层建筑内部,抢救被困人员、扑救火灾得建筑立面。按国家建筑防火设计规范,高层建筑都必须设消防登高面,且不能做其她用途。

2、消防车道要求见下文;

3、回车场:

(1)《住宅建筑规范》GB50386—2005

4、3、2条中得第三条规定:

道路设置应符合下列规定:

①双车道道路得路面宽度不应小于6m;宅前路得路面宽度不应小于2、5m;

②当尽端式道路得长度大于120m时,应在尽端设置不小于12m×12m得回车场地:

③当主要道路坡度较大时,应设缓冲段与城市道路相接;

④在抗震设防地区,道路交通应考虑减灾、救灾得要求。

(2)《城市居住区规划设计规范》GB50180—93(2002年版)

条中得第三条规定:

居住区内尽端式道路得长度不宜大于120m,并应在尽端设不小于12m×12m得回车场地;

(3)《民用建筑设计通则》87版

长度超过35m得尽端式车行路应设回车场。供消防车使用得回车场不应小于12mx12m,大型消防车得回车场不应小于15mx15m。

《民用建筑设计通则》2005版中取消了这一规定

(4)《建筑设计防火规范》GB50016--2006

条中得第三条规定:

环形消防车道至少应有两处与其它车道连通。尽头式消防车道应设置回车道或回车场,回车场得面积不应小于12、0m×12、0m;供大型消防车使用时,不宜小于18、0m×18、0m。

(5)《高层民用建筑设计防火规范》GB50045-95(2005年版)

4、3、5条中得第三条规定:

尽头式消防车道应设有回车道或回车场,回车场不宜小于15m×15m。大型消防车得回车场不宜小于18m×18m。

4、消防登高作业场地

登高作业场地就就是沿建筑登高面实施登高作业得操作空间。

5、消防车道:

供建筑消防时消防车辆出入使用得车道称为建筑消防车道

二、消防登高面得设置意义及设置标准(部分地方规定):

设置消防登高面就是为了消防登高车作业得需要,保证对高层住宅得住户进行及时救援,因此,消防登高面应靠近住宅得具有使用功能得楼梯,当有困难时,登高面应靠近每套住宅得阳台或主窗。

1、上海“住宅设计标准”对回车场、消防车道与消防登高面规定:

(1)回车场:

×15m。

(2)消防车道:

①应沿建筑群设置环形消防道或在适中位置设置穿过建筑得消防车道,消防车道得净宽与

净高度均不应小于4m

②消防车道应沿建筑得两个长边设置,消防车道旁应设置室外消火栓,且建筑应设置与两条车道连通得人行通道(可利用楼梯间),其间距不应大于80m

(3)消防登高面:

①塔式住宅得消防登高面不应小于住宅得1/4周边长度;

②单元式、通廊式住宅得消防登高面不应小于住宅得一个长边长度;

③消防登高面应靠近住宅得公共楼梯或阳台、窗;

④消防登高面一侧得裙房,其建筑高度不应大于5m,且进深不应大于4m;

⑤消防登高面不宜设计大面积得玻璃幕墙;

结合消防车道设置不少于一块得消防登高场地,每块消防登高场地面积不应小于15m×8m。

(4)消防登高场地:

①消防登高场地距住宅得外墙不宜小于5m,其最外一点至消防登高面得边缘得水平距离不应大于10m。

②设有坡道得消防登高场地,其坡道坡度不应大于15%。

2、浙江省消防登高面规定:

国家规范对消防登高面没有明确尺寸规定,浙江省召开得会议中对消防登高面得尺寸有一

个明确得规定:

(1)在允许情况下,设置18×18得登高面,需要靠经消防电梯布置,进入消防登高面得车道离建筑5m,宽6m;

(2)在不允许得情况下,分两种:

①建筑高度小于40m得高层民用建筑以及16层(含)以下得住宅建筑,布置车道离建筑8m,车道不小于5m宽;

②大于40m及16层以上得,车道离建筑10m,车道大于6m宽;

③登高面不应小于建筑得1/4周边长度且不得设有妨碍登高得障碍物。

3、高规对登高面得规定

案例:11月15日下午2时15分,上海中心城区静安区正在进行外墙装修得教师公寓得脚手架起火引发火灾,火灾起火点位于北侧10层楼左右得脚手架。

消防部门利用云梯车、举高车、毗邻建筑楼顶等架设移动水炮,在扑救起火大楼得同时还扑灭了东侧毗邻建筑得火情。据悉,起火建筑得四周搭满了脚手架,包围着大量得可燃易燃尼龙网,踏脚板则为可燃得竹片板,以致火势迅速向垂直方向与周边蔓延,在极短时间形成大面积密集火情。同时,现场施工工地较大,风助火势,加速了火灾蔓延。高层建筑灭火就是国际性得消防难题,一旦发生火灾很容易产生烟囱效应扩大灾情;消防力量到场时,已经形成了较为猛烈得火势;居民家庭中易燃物较多,管道燃气关闭后还有一定余量;起火得建筑为塔式建筑,体量大,火灾控制难度大;起火建筑得东侧、南侧都没有消防登高面,云梯车、举高车无法靠近实战。

高层建筑得平面布局与使用功能得复杂多样,给消防灭火、救援带来诸多不利因素,特别就是在设计中对消防登高面与作业场地得考虑不周,火灾时消防车无法靠近主体建筑实施救援,造成本可以避免得火灾损失与人员伤亡。虽然消防登高面与作业场地对高层建筑得消防安全具有十分重要得作用,但一些设计与建设单位存在着注重建筑得外立面造型与建筑内部功能得设计,对消防登高面与作业场地得设置往往没有引起足够得重视。

“高层建筑得底边至少有一长边或周边长度得1/4,且不小于一个长边长度,不应布置高度大于5米,进深大于4米得裙房,且在此范围内必须设有直通室外得楼梯或直通楼梯间得出口。”

这就是规范对高层建筑消防登高面得基本要求。显然,对于高层建筑得灭火扑救来说,除了有较好得登高面以外,必须具备足够大得消防车得转弯半径以及登高消防车得操作空间。而大多数设计人员往往片面地理解规范,比较单纯地在建筑总平布局上设置不小于一个长边长度得面做为消防登高面,而没有从实战角度出发处理好建筑立面形式与登高面之间、登高作业场地与周围环境及道路之间得关系。造成了消防车无法到达作业场地、登高面无法保证消防车登高灭火救援得尴尬局面。

对登高面与作业场地得审核关键要把握以下几点:(引)

一、把握好建筑立面与登高面得关系

1、登高面作为消防车登高操作立面,为确保消防队员从楼梯间进入高层建筑内部,尽快开展灭火与救援,必须有直通室外得楼梯或直通楼梯间得出口。

2、登高面不宜设置大面积得幕墙玻璃,以防止幕墙爆裂对正常登高操作得不良影响。玻璃幕墙多采用全封闭式,玻璃幕墙上得玻璃多采用热反向玻璃、钢化玻璃等,这些玻璃耐火性能差,高空破拆玻璃幕墙难度大,而且火灾时玻璃幕墙因高温会引起大面积脱落或炸裂,造成“玻璃雨”,对疏散人群、消防队员造成危害,影响灭火救援行动,增加火灾得扑救难度与危险性。另外,玻璃幕墙得破裂,给新鲜空气得进入创造了条件,易造成轰燃或加速蔓延,因而在登高立面不宜设置大面积玻璃幕墙。

3、登高面每个楼层必须设置可以提供消防队员通过登高车进入建筑内部得门、窗或洞口。目前许多高楼为了体现造型在外墙上增设了许多框架构架或仅仅就是为了采光通风而设计山型、凹型建筑,因其凹口宽度小于登高消防车得载人平台,使得登高平台根本无法与建筑得开口搭接,造成消防队员既无法进入建筑内,其她人员也无法从建筑内撤出,因此登高操作面得长度应适合实际情况,且不宜太短、太零碎。在登高操作面得立面上应尽可能地设有阳台或较大得开窗。

4、屋顶疏散平台及避难层必须与登高面保持一致,确保登高车对屋顶疏散平台及避难层内得人员进行及时救援。登高车在很大程度上担负着把屋顶疏散平台与避难层得人员解救到地面上得任务,但目前较多得建筑追求立面设计得效果,在屋面设置各种形式得屋架与玻璃棚,这样,既不利于人员得安全停留,也不利于消防人员登高救援。

5、登高面应避免设置大面积得广告牌。部分高层建筑在登高面与沿登高面得屋顶侧设置大面积广告牌,在登高面及屋顶平台与登高车之间设置了一道屏障,这也就是不符合登高扑救要求得。

二、把握好登高作业场地得设置形式

现行规范对登高场地得大小没有明确得规定,一直以来对高层建筑采用18×18米得登高场地,笔者认为在寸土寸金得城市里,为了更加合理有效地利用土地资源,减少投资成本,消防车登高作业场地可以根据建筑物得高度等实际情况结合登高作业面得环行通道,适当增加道路宽度作

为登高作业场地。

1、车道距建筑物得距离、宽度得确定。为确保在紧急情况下得车辆交会与考虑到云梯车得支腿跨距,车道宽度宜设为6－7、5m得双车道;根据火场实际作战经验,车道距建筑物不应小于5m,距建筑得最大距离可由建筑高度、当地消防部队登高云梯车得装备情况确定。

2、登高作业场上空举高车作业幅度范围内不能有架空管线与高大树木、路灯等障碍物。在消防车道附近,应设有供消防车取水得设施,并且在该范围内不得设有影响消防车停靠得地下车库、人防工程得出入口。

三、把握好作业场地与周围环境之间得关系

1、登高作业场地必须为硬地,承重力应满足大型消防车荷载要求,并设置消防车道直接进入登高作业场地内。

2、登高面与登高作业场地应避免设置影响登高作业得架空电力、通讯、电车管线。

3、登高作业场地应设置在建设用地红线范围内,避免与市政管线、道路、绿化等发生矛盾,登高作业场地应尽可能设置在用地红线范围内。

4、要合理布置消火栓与水泵接合器得位置,避免消防车供水与登高作业冲突。

消防车道消防登高面回车场和消防登高场地

消防车道消防登高面回 车场和消防登高场地 Document serial number【KKGB-LBS98YT-BS8CB-BSUT-BST108】

消防车道、消防登高面、回车场和消防登高场地 一、定义： 1、消防登高面：消防登高面又叫高层建筑消防登高面、消防平台，是登高消防车靠近高层主体建筑，开展消防车登高作业、及消防队员进入高层建筑内部，抢救被困人员、扑救火灾的建筑立面。按国家建筑防火设计规范，高层建筑都必须设消防登高面，且不能做其他用途。 2、消防车道要求见下文； 3、回车场： （1）《住宅建筑规范》GB50386—2005 条中的第三条规定： 道路设置应符合下列规定： ①双车道道路的路面宽度不应小于6m；宅前路的路面宽度不应小于； ②当尽端式道路的长度大于120m时，应在尽端设置不小于12m×12m的回车场地: ③当主要道路坡度较大时，应设缓冲段与城市道路相接； ④在抗震设防地区，道路交通应考虑减灾、救灾的要求。 （2）《城市居住区规划设计规范》GB50180—93(2002年版） 条中的第三条规定： 居住区内尽端式道路的长度不宜大于120m，并应在尽端设不小于12m×12m的回车场地； （3）《民用建筑设计通则》87版

长度超过35m的尽端式车行路应设回车场。供消防车使用的回车场不应小于12mx12m,大型消防车的回车场不应小于15mx15m。 《民用建筑设计通则》2005版中取消了这一规定 （4）《建筑设计防火规范》GB50016--2006 条中的第三条规定： 环形消防车道至少应有两处与其它车道连通。尽头式消防车道应设置回车道或回车场，回车场的面积不应小于×；供大型消防车使用时，不宜小于×。 （5）《高层民用建筑设计防火规范》GB50045-95（2005年版） 条中的第三条规定： 尽头式消防车道应设有回车道或回车场，回车场不宜小于15m×15m。大型消防车的回车场不宜小于18m×18m。 4、消防登高作业场地 登高作业场地就是沿建筑登高面实施登高作业的操作空间。 5、消防车道： 供建筑消防时消防车辆出入使用的车道称为建筑消防车道 二、消防登高面的设置意义及设置标准（部分地方规定）： 设置消防登高面是为了消防登高车作业的需要，保证对高层住宅的住户进行及时救援，因此，消防登高面应靠近住宅的具有使用功能的楼梯，当有困难时，登高面应靠近每套住宅的阳台或主窗。 1、上海“住宅设计标准”对回车场、消防车道和消防登高面规定： （1）回车场：

消防登高场地规范

消防车道设计要求 高层（指十层及十层以上的住宅）建筑消防车道设计要求：低层、多层、中高层住宅的居住区内宜设有消防车道，其转弯半径不应小于6m。高层住宅的周围应设有环形车道，其转弯半径不应小于12m。 1高层建筑的周围，应设环形消防车道。当设环形车道有困难时，可沿高层建筑的两个长边设置消防车道。当高层建筑的沿街长度超过150m或总长度超过220m时，应在适中位置设置穿过高层建筑的消防车道。 高层建筑应设有连通街道和内院的人行通道，通道之间的距离不宜超过80m。 2高层建筑的内院或天井，当其短边长度超过24m时，宜设有进入内院或天井的消防车道。3供消防车取水的天然水源和消防水池，应设消防车道。 4 消防车道的宽度不应小于4.00m。消防车道距高层建筑外墙宜大于5.00m，消防车道上空4.00m以下范围内不应有障碍物。 5尽头式消防车道应设有回车道或回车场，回车场不宜小于15m×15m。大型消防车的回车场不宜小于18m×18m。 消防车道下的管道和暗沟等，应能承受消防车辆的压力。 6穿过高层建筑的消防车道，其净宽和净空高度均不应小于4.00m。 7消防车道与高层建筑之间，不应设置妨碍登高消防车操作的树木、架空管线等。 8 一般消防车的长度均大于或接近10m，高度近4m，宽度近2.5m。 消防登高面

消防登高面又叫高层建筑消防登高面、消防平台，是登高消防车靠近高层主体建筑，开展消防车登高作业、及消防队员进入高层建筑内部，抢救被困人员、扑救火灾的建筑立面。按国家建筑防火设计规范，高层建筑都必须设消防登高面，且不能做其他用途。 设置消防登高面是为了消防登高车作业的需要，保证对高层住宅的住户进行及时救援，因此，消防登高面应靠近住宅的功用楼梯，当有困难时，登高面应靠近每套住宅的阳台或主窗。 高层住宅应设置消防登高面，并应符合下列标准： 1 塔式住宅的消防登高面部不应小于住宅的1/4周边长度； 2 单元式、通廊式住宅的消防登高面不应小于住宅的一个长边长度； 3 消防登高面应靠近住宅的公共楼梯或阳台、窗； 4 消防登高面一侧的裙房，其建筑高度不应大于5m，且进深不应大于4m； 5 消防登高面不宜设计大面积的玻璃幕墙 6 登高面与建筑之间不得有妨碍登高的高大乔木。 7 登高面范围内宜有建筑的安全出口。 8、高层住宅应在登高面一侧，结合消防车道设置不少于一块的消防登高场地，每块消防登高场地面积不应小于15mx8m。 9、消防登高场地应符合下列规定： 消防登高场地距住宅的外墙不宜小于5m，其最外一点至消防登高面的边缘的水平距离不应大于10m；没有坡道的消防登高场地，其坡道坡度不应大于15％；利用市政道路作为消防登高场地，其绿化、架空线路、电车网染等设施不得影响消防车的停靠、操作。 10、高层住宅的消防车道，消防登高场地应避开地下管道、暗沟、水池、化粪池等影响消防车荷载的地下设施，在地下建筑上布置消防登高场地、消防车道时，地下建筑的楼板荷载计算应考虑消防登高车的重量。 生态消防通道基层设计要求： （１）．地基土应分层夯实，密实度应达到85％以上：属于类同淤泥层的，应先抛填块石或换填连沙石并碾压至密实，密实度应满足一般混凝土消防车道基础的承重要求（注：参照当地消防车通行设计标准）。 （２）．设150mm厚砂石层。具体作法为：中粗砂20％、20—35mm直径碎石70％，泥土10％混合拌匀，摊平碾压至密实（或当地连砂石也可以）。消防车道的碎石层、石粉稳定层做法应参照当地消防车道设计标准。 （３）．设置８0mm厚稳定层（兼作养植层）做法为：60％的小碎石、10％粗河砂、30％泥土并加入适量的有机肥，翻拌均匀，摊铺在经碾压密实的承重层上，碾压密实、即可作为植草板的基层。 （４）．如果在基层上撒上少许有机肥，人工铺装植草板，外形尺寸可根据消防通道选择适应的产品类。 （５）．完成植草板铺装后应在草格的凹槽内铺填略高于草格6mm种植土。 （6）．在植草板种植土层上铺草皮或撒草籽，铺草皮时需将草皮压实于植草板面层土上，浇水养护待草成活后车辆即可通行。

消防车道、消防登高面、回车场和消防登高场地

消防车道、消防登高面、回车场与消防登高场地 一、定义: 1、消防登高面:消防登高面又叫高层建筑消防登高面、消防平台,就是登高消防车靠近高层主体建筑,开展消防车登高作业、及消防队员进入高层建筑内部,抢救被困人员、扑救火灾得建筑立面。按国家建筑防火设计规范,高层建筑都必须设消防登高面,且不能做其她用途。 2、消防车道要求见下文; 3、回车场: (1)《住宅建筑规范》GB50386—2005 4、3、2条中得第三条规定: 道路设置应符合下列规定: ①双车道道路得路面宽度不应小于6m;宅前路得路面宽度不应小于2、5m; ②当尽端式道路得长度大于120m时,应在尽端设置不小于12m×12m得回车场地: ③当主要道路坡度较大时,应设缓冲段与城市道路相接; ④在抗震设防地区,道路交通应考虑减灾、救灾得要求。 (2)《城市居住区规划设计规范》GB50180—93(2002年版) 条中得第三条规定: 居住区内尽端式道路得长度不宜大于120m,并应在尽端设不小于12m×12m得回车场地; (3)《民用建筑设计通则》87版 长度超过35m得尽端式车行路应设回车场。供消防车使用得回车场不应小于12mx12m,大型消防车得回车场不应小于15mx15m。 《民用建筑设计通则》2005版中取消了这一规定 (4)《建筑设计防火规范》GB50016--2006 条中得第三条规定: 环形消防车道至少应有两处与其它车道连通。尽头式消防车道应设置回车道或回车场,回车场得面积不应小于12、0m×12、0m;供大型消防车使用时,不宜小于18、0m×18、0m。 (5)《高层民用建筑设计防火规范》GB50045-95(2005年版) 4、3、5条中得第三条规定: 尽头式消防车道应设有回车道或回车场,回车场不宜小于15m×15m。大型消防车得回车场不宜小于18m×18m。

消防车道、消防登高面、回车场和消防登高场地

消防车道、消防登高面、回车场和消防登高场地 一、定义： 1、消防登高面：消防登高面又叫高层建筑消防登高面、消防平台，是登高消防车靠近高层主体建筑，开展消防车登高作业、及消防队员进入高层建筑内部，抢救被困人员、扑救火灾的建筑立面。按国家建筑防火设计规范，高层建筑都必须设消防登高面，且不能做其他用途。 2、消防车道要求见下文； 3、回车场： （1）《住宅建筑规范》GB50386—2005 4.3.2条中的第三条规定： 道路设置应符合下列规定： ①双车道道路的路面宽度不应小于6m；宅前路的路面宽度不应小于 2.5m； ②当尽端式道路的长度大于120m时，应在尽端设置不小于12m×12m 的回车场地: ③当主要道路坡度较大时，应设缓冲段与城市道路相接； ④在抗震设防地区，道路交通应考虑减灾、救灾的要求。 （2）《城市居住区规划设计规范》GB50180—93(2002年版） 8.0.5.5条中的第三条规定： 居住区内尽端式道路的长度不宜大于120m，并应在尽端设不小于12m ×12m的回车场地； （3）《民用建筑设计通则》87版 3.2.1条中的第三条规定： 长度超过35m的尽端式车行路应设回车场。供消防车使用的回车场不应小于12mx12m,大型消防车的回车场不应小于15mx15m。 《民用建筑设计通则》2005版中取消了这一规定 （4）《建筑设计防火规范》GB50016--2006 6.0.10条中的第三条规定：

环形消防车道至少应有两处与其它车道连通。尽头式消防车道应设置回车道或回车场，回车场的面积不应小于12.0m×12.0m；供大型消防车使用时，不宜小于18.0m×18.0m。 （5）《高层民用建筑设计防火规范》GB50045-95（2005年版） 4.3.5条中的第三条规定： 尽头式消防车道应设有回车道或回车场，回车场不宜小于15m×15m。大型消防车的回车场不宜小于18m×18m。 4、消防登高作业场地 登高作业场地就是沿建筑登高面实施登高作业的操作空间。 5、消防车道： 供建筑消防时消防车辆出入使用的车道称为建筑消防车道 二、消防登高面的设置意义及设置标准（部分地方规定）： 设置消防登高面是为了消防登高车作业的需要，保证对高层住宅的住户进行及时救援，因此，消防登高面应靠近住宅的具有使用功能的楼梯，当有困难时，登高面应靠近每套住宅的阳台或主窗。 1、上海“住宅设计标准”对回车场、消防车道和消防登高面规定： （1）回车场： 3.3.1低层、多层、中高层住宅的居住区内宜设有消防车道，其转弯半径不应小于8m。高层住宅的周围应设有环形车道，其转弯半径不应小于12m，当确有困难时，应至少沿住宅的一个长边设置消防车道。尽端式消防车道的回车场地不应小于15m×15m。 （2）消防车道： 3.3.2联体的住宅群，当一个方向的长度超过150m或总长度超过220m 时，消防车道的设置应符合下列之一的规定：（可与高规 4.3.1对照） ①应沿建筑群设置环形消防道或在适中位置设置穿过建筑的消防车道，消防车道的净宽和净高度均不应小于4m ②消防车道应沿建筑的两个长边设置，消防车道旁应设置室外消火栓，且建筑应设置与两条车道连通的人行通道（可利用楼梯间），其间距不应大于80m

消防车道及消防登高面的设计

民用建筑消防车道及高层建筑消防登高面的设计 威海城建建筑设计院有限公司李文平 消防车道 1.街区内的道路应考虑消防车的通行，其道路中心线间的距离不宜大于160 米。 2.当建筑物沿街部分长度大于150米，或总 长度大于220米时应设置 消防车道均有相应的规定 （一）《建规》消防车道的设置: 看区由的道踣应若 虑沛防车的通行 fl02 【 w -M

穿过建筑物的消防车道。确有困难时可设置环形消防车道 】?4】加如能条形建筑物〕 Z 严b>?20「5 （戲建筑物h \ l+lnc>320. Orn （嗖Ofch （二） 《高规》消防车道的设置 1. 高层建筑物周围应设置环形消防车道。 2. 当设置环形消防车道确有困难时，可沿高层建筑两个长边设置消防 车道。当建筑的沿街长度超过 150m 或总长度超过220m 时，应设置穿 过建筑物的消防车道。 3. 高层建筑的内院或天井，当其短边长度超过 24m 时，宜设进入内 院或天井的消防车道。且应考虑消防车回车需要。 （三）消防车道的设计要点 * 建汎物 封闭内院戒无井 宜优进丸内曉戒袁却 的闹滋车道 建筑制 审过建筑物的 a 坏笊體前盂邁 当帝矍【困示!】设弱过建筑 删廠车道将樋趙齢i 仪豊环厮防车迤

1）拐弯半径：普通消防车9米，登高车12米，某些特种车辆18米。 拐弯半径指的是车辆前轮外侧拐弯时的最小半径，道路的内缘半径比拐弯半径小，一般情况下取9.0米即可满足大部分消防车辆的适用要 求。 2）通行需求：环形消防车道至少有两处与其他道路相通；尽端式消防 车道应设置消防车回车场：多层建筑消防车回车场不小于12米X12米; 高层建筑消防车回车场不小于15米X15米。供大型消防车适用的回车 场不小于18米X18米。 3）高层建筑消防车道距建筑物外墙距离宜大于5米，且不应大于15 米。且消防车道与建筑物间不应有妨碍登高消防车操作的树木、架空管线等。 4）消防车道的宽度和净空高度均不应小于 4.0米。 5）不应设计隐形消防车道。 二.消防登高面 消防登高面又叫高层建筑消防登高面、是发生火灾或紧急状态时消防登高车靠近高层建筑，满足消防队员进入高层建筑内部，抢救被困人员、扑救火灾的建筑外墙面。《高规》 4.1.7条：高层建筑的底边至少有一个长 边或周边长度的1/4且不小于一个长边长度不应布置进深大于 4.0m，高度 大于5.0米的裙房，该范围内应设置消防登高操作场地。 消防登高面应设置在高层建筑物的疏散出口面，且在消防登高面对应的外墙面应设置可开启的外窗，窗洞口尺寸不宜小于0.8米X1.0米，且窗 下沿距室内楼地面高度不应大于 1.2米。 消防登高作业场地可以结合消防车道布置，作业场地最小尺寸为15米X8米。场地纵向坡度不应大于3%消防登高作业场地地面应采用硬化地面， 且地面下部的管线、暗沟等设施应能承受大型消防车的荷载。 高层建筑设置消防登高面，应符合下列要求： 1.高层建筑消防登高面不应小于建筑物的1/4周边长度； 目前有些高层建筑、特别是商住楼的住宅部分平面布置为方形，将消防登高面长度定在建筑物1/4周长，可基本满足扑救需要，也照顾到这些实际情况。 2.单元式、通廊式住宅消防登高面不应小于住宅的一个长边长度； 3.消防登高面应靠近高层建筑的安全出口、公共楼梯、阳台或可开启外窗，应与屋顶疏散平台方便联系 登高面作为消防车登高操作的外墙面，为确保消防队员尽快从楼梯间进入高层建筑内部，开展灭火和救援工作，应有直通室外的楼梯或直通楼梯间的出口。 登高面每个楼层必须设置可以提供消防队员通过登高车进入建筑内部的门、窗或洞口。目前许多高层建筑为了体现造型，在外墙上增设了许多

消防登高面和作业场地应把握的要点标准范本

操作规程编号：LX-FS-A62783 消防登高面和作业场地应把握的要 点标准范本 In The Daily Work Environment, The Operation Standards Are Restricted, And Relevant Personnel Are Required To Abide By The Corresponding Procedures And Codes Of Conduct, So That The Overall Behavior Can Reach The Specified Standards 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑

消防登高面和作业场地应把握的要 点标准范本 使用说明：本操作规程资料适用于日常工作环境中对既定操作标准、规范进行约束，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。 高层建筑消防登高面是指登高消防车靠近高层主体建筑，开展消防车登高作业和消防队员进入高层建筑内部抢救被困人员和扑救火灾的建筑立面。登高作业场地就是沿建筑登高面实施登高作业的操作空间。高层建筑的平面布局和使用功能的复杂多样，给消防灭火、救援带来诸多不利因素，特别是在设计中对消防登高面和作业场地的考虑不周，火灾时消防车无法靠近主体建筑实施救援，造成本可以避免的火灾损失和人员伤亡。因此，消防登高面和作业场地对高层建筑的消防安全具有十分重要的作用。但一些设计和建

消防车道与消防登高面集合912549454

合肥登高面尺寸要求： 1、住宅：15m*15m，按单元量设置。 2、公建：按主体落地长边*18m。 地面要求：平整硬地，可用草坪砖。 消防通道与消防登高面 （网上资料，仅供参考） 第一种说法： 普通消防车的转弯半径为9m，登高车的转弯半径为12m，一些特种车辆的转弯半径为16～20m。 所以，消防车道转弯半径＝普通消防车的转弯半径9m－3m＝6m 第二种说法： 最新的《建筑设计防火规范》（2006-12-01）P263中写的是“最大转弯直径24米；最小转弯直径10米”，那么消防车转弯半径就是5m～12米。 第三种说法： 消防车道本身的宽度按照规范要求不小于4米，为了便于消防车辆通行，尽头式车道应设回车场，回车场的面积不小于12米*12米，如

果是环形车道，则应按道路设计转弯半径，转弯处的半径是12米，计算一下，如果道路宽度是4米，转弯处是直角，则直角顶部到弯道弧顶处大约是10.6米左右。 第四种说法： 一、关于消防车道 1、高层建筑四周应设置环形的消防车道，车道的宽度不应小于4m，当设环形消防车道确有困难时，可沿建筑的两条长边设置消防车道，高层住宅可沿一条长边布置消防车道。 2、尽头式的消防车道，其回车场地一般小于15×15m。登高车的转弯半径为12m，消防车道的内则转弯半径可利用（14m-道宽）的方法进行校核。 3、消防车道与建筑外墙的距离不宜小于5m。 4、消防车道应合理布置水泵接合器、室外消火栓的位置，避免消防车供水与登高作业相冲突。 二、关于登高立面 1、高层的塔式建筑可留1/4周边作为消防登高立面，其他高层建筑至少应留有一长边，消防登高立面应有楼梯间或住户的室内阳台、主窗。 2、若登高面一侧的裙房，其建筑高度不大于5m，且进深不大于4m仍可作为消防登高面。 3、消防登高立面不宜设置大面积的玻璃幕墙。

消防车道、转弯半径、扑救场地

一，消防车道的宽度和高度： 依据《建筑设计防火规范》，6.0.7条，消防车道净宽和净高不小于4米。 二，消防车道的转弯半径： 依据《建筑设计防火规范》6.0.10条文解释：普通消防车的转弯半径为9m，登高车的转弯半径为12m，一些特种车辆的转弯半径为16～20m。故一半按照登高车转弯半径12米来设计。 转弯半径定义：依据《汽车库建筑设计规范》2.0.2汽车最小转弯半径(Minimumturn radius of car)汽车回转时汽车的前轮外侧循圆曲线行走轨迹的半径。又依据《汽车库建筑设计规范》4.1.10条图示（如下图）故按照12米的转弯半径，其车行道按照4米宽计算。

具体的图纸绘制有条件时可以按照车道内半径12米，外半径16米来计算。 条件不好时可以按照车道内半径9米，外半径13米来计算。 条件较好时可以按照车道中线半径12米，车道内半径10米，车道外半径14米计算。 三，消防车的长宽： 依据《建筑设计防火规范》6.0.10条文解释，消防车的宽度大都为3.5米。普通消防车的长度为9米左右，大型消防车的长度为12米左右，特大型消防车的长度为15.7米左右。四，消防车回车场： 依据《建筑设计防火规范》6.0.10条文解释，普通消防车的回车场不应小于12X12米。 大型消防车的回车场不宜小于18X18米。 依据《高层民用建筑设计防火规范》4.3.5条以及条文解释，消防车回车场不宜小于15X15米，大型消防车回车场不宜小于18X18米。 五，消防扑救场地 依据讲座，消防主扑救面，至少设置一块消防扑救场地，场地尺寸15X8米 六，消防车道和建筑的距离 依据《高层民用建筑设计防火规范图示》4.3.4图示1，和4.3.6图示4，消防车道和建筑之间距离不小于5米，之间不能有树木，架空管线等作为障碍物。

消防登高作业面及场地

消防登高作业面及登高作业场地 关于消防等高面及等高场的详细解释可以参考上海市的住宅设计标准（2006年版） 以下是上海市关于这方面的详细解释：一、关于消防车道 1、高层建筑四周应设置环形的消防车道，车道的宽度不应小于4m，当设环形消防车道确有困难时，可沿建筑的两条长边设置消防车道，高层住宅可沿一条长边布置消防车道。 2、尽头式的消防车道，其回车场地一般小于15×15m。登高车的转弯半径为12m，消防车道的内则转弯半径可利用（14m-道宽）的方法进行校核。 3、消防车道与建筑外墙的距离不宜小于5m。 4、消防车道应合理布置水泵接合器、室外消火栓的位置，避免消防车供水与登高作业相冲突。 二、关于登高立面 1、高层的塔式建筑可留1/4周边作为消防登高立面，其他高层建筑至少应留有一长边，消防登高立面应有楼梯间或住户的室内阳台、主窗。 2、若登高面一侧的裙房，其建筑高度不大于5m，且进深不大于4m仍可作为消防登高面。 3、消防登高立面不宜设置大面积的玻璃幕墙。 三、关于登高车的操作场地 1、登高场地可结合消防车道布置，与建筑外墙的距离不宜小于5m，应在其登高面一侧整边布置8m宽的登高场地。 2、上述布置确有困难时，可在其登高面范围内确定一块或若干块消防登高场地。登高场地面积不应小于15m×8m（长×宽），其最外一点至建筑登高面边缘的水平距离不应大于15%。 3、设有坡道的登高场地，其坡道不应大于15%。 4、利用市政道路作为消防登高场地，其绿化、架空线路、电车网架等设施不得影响消防车的停靠和作业。 四、关于操作场地的承载 1、一般市政道路和小区道路能满足非经常通行的大型消防车。但应避开地下管道、暗沟、水池、化粪池等难以承受消防车荷载的地下设施。 2、在地下建筑上布置消防登高场地时，地下建筑的屋面楼板应能承受消防登高车的重量。消防登高车的荷载一般按照最不利点由后支撑两点各承载10吨作用于楼板上，每个支撑点作用面积340mm×280mm，两支撑点间距为4.6m的设计模型设定。 上海对登高立面和登高场地的规定十分详细， 一般省消防部门都会根据省里的具体情况，发布一些防火设计的特别规定， 首先根据省消防部门发布的文件进行设计， 如果没有，那就按国家的两本防火规范，并参考上海的要求来做， 上海的规定中再加上建规中的 6.0.9 消防车道的净宽度和净空高度均不应小于4.0m。供消防车停留的空地，其坡度不宜大于3% 。

消防登高场地规范

消防登高场地18*18M须均在高层建筑登高面上 我只记得消防登高场地据登高面有距离要求，似乎是5米(水平），为了满足设攀梯等，同时登高面上的任何一点到登高场地水平距离不得大于10米（离开设计院一段时间了，记不大清楚了），一般就以登高面的两端为圆心画10米的圆，都必须与场地有交点，而且，登高场地只有最小面积尺寸限定，无最大限定。所以经常是为了满足要求将场地沿建筑面加长些或是一个较长的登高面有几个登 高场地的。 高层建筑消防登高面是指登高消防车靠近高层主体建筑，开展消防车登高作业和消防队员进入高层建筑内部抢救被困人员和扑救火灾的建筑立面。登高作业场地就是沿建筑登高面实施登高作业的操作空间。高层建筑的平面布局和使用功能的复杂多样，给消防灭火、救援带来诸多不利因素，特别是在设计中对消防登高面和作业场地的考虑不周，火灾时消防车无法靠近主体建筑实施救援，造成本可以避免的火灾损失和人员伤亡。因此，消防登高面和作业场地对高层建筑的消防安 全具有十分重要的作用。 一、把握好建筑立面与登高面的关系 1.登高面作为消防车登高操作立面，为确保消防队员从楼梯间进入高层建筑内部，尽快到达着火层，开展灭火和救援，必须有直通室外的楼梯或直通楼梯间的 出口。 2.登高面不宜设置大面积的幕墙玻璃，以防止幕墙爆裂对正常登高操作的不良影 响。 3.登高面每个楼层必须设置可以提供消防队员通过登高车进入建筑内部的门、窗 或洞口。 4.屋顶疏散平台及避难层必须与登高面保持一致，确保登高车对屋顶疏散平台及 避难层内的人员进行及时救援。 5.登高面应避免设置大面积的广告牌。 6.可以允许退台式立面作为登高面，但应处理好退台宽度与层高之间的关系。为此，每层退台宽度不应大于建筑层高的n倍,系数n则要根据不同城市不同的登 高车辆的最大上倾角而定。

关于高层建筑消防扑救场地设计若干问题的处理意见

关于高层建筑消防扑救场地设计若干问题的处理意见 沪消（防）字[2001]65号 各区、县防火监督处（科）、机关各有关业务处： 为了适应本市建设和发展的需要，根据《高层民用建筑设计防火规范》（GB50045-95）和《消防车消防性能要求和试验方法》（GB7956-1998）等有关规范及技术标准的精神，结合本市消防装备配备情况和消防登高车的实际工作性能，本着确保消防安全和经济实用的原则，对高层建筑总平面布局中涉及消防扑救场地设计的几个问题明确以下处理意见： 一、关于消防车道 1、高层建筑四周应设置环形的消防车道，车道的宽度不应小于4m，当设环形消防车道确有困难时，可沿建筑的两条长边设置消防车道，高层住宅可沿一条长边布置消防车道。 2、尽头式的消防车道，其回车场地一般小于15×15m。登高车的转弯半径为12m，消防车道的内则转弯半径可利用（14m-道宽）的方法进行校核。 3、消防车道与建筑外墙的距离不宜小于5m。 4、消防车道应合理布置水泵接合器、室外消火栓的位置，避免消防车供水与登高作业相冲突。 二、关于登高立面 1、高层的塔式建筑可留1/4周边作为消防登高立面，其他高层建筑至少应留有一长边，消防登高立面应有楼梯间或住户的室内阳台、主窗。 2、若登高面一侧的裙房，其建筑高度不大于5m，且进深不大于4m仍可作为消防登高面。 3、消防登高立面不宜设置大面积的玻璃幕墙。 三、关于登高车的操作场地 1、登高场地可结合消防车道布置，与建筑外墙的距离不宜小于5m，应在其登高面一侧整边布置8m宽的登高场地。 2、上述布置确有困难时，可在其登高面范围内确定一块或若干块消防登高场地。登高场地面积不应小于15m×8m（长×宽），其最外一点至建筑登高面边缘的水平距离不应大于

登高面消防救援场地和灭火救援窗

第一章登高面消防救援场地和灭火救援窗 建筑的消防登高面、消防救援场地和灭火救援窗，是发生火灾时进行有效的灭火救援行动的重要设施。本节主要介绍这些消防救援设施的设置要求。 一、定义 （1）消防登高面。登高消防车能够靠近高层主体建筑，便于消防车作业和消防人员进入高层建筑进行抢救人员和扑救火灾的建筑立面称为该建筑的消防登高面，也称建筑的消防扑救面。 （2）消防救援场地。在高层建筑的消防登高面一侧，地面必须设置消防车道和供消防车停靠并进行灭火救援的作业场地，该场地就称为消防救援场地或消防车登高操作场地。 （3）灭火救援窗。在高层建筑的消防登高面一侧外墙上设置的供消防人员快速进入建筑主体且便于识别的灭火救援窗口称为灭火救援窗或称为供消防救援人员进入的窗口。厂房、仓库、公共建筑的外墙应每层设置灭火救援窗。 二、合理确定消防登高面 对于高层建筑，应根据建筑的立面和消防车道等情况，合理确定建筑的消防登高面。根据消防登高车的变幅角的范围以及实地作业，进深不大于4m的裙房不会影响举高车的操作。因此，高层建筑应至少沿一条长边或周边长度的l/4 且不小于一条长边长度的底边连续布置消防车登高操作场地，该范围内的裙房进深不应大于4m。建筑高度不大于50m的建筑，连续布置消防车登

高操作场地有困难时，可间隔布置，但间隔距离不宜大于30m，且消防车登高操作场地的总长度仍应符合上述规定。 建筑物与消防车登高操作场地相对应的范围内，应设置直通室外的楼梯或直通楼梯间的入口，方便救援人员快速进入建筑展开灭火和救援。 三、消防救援场地的设置要求 （一）最小操作场地面积 消防登高场地应结合消防车道设置。考虑到举高车的支腿横向跨距不超过6m，同时考虑普通车（宽度为2.5m）的交会以及消防队员携带灭火器具的通行，一般以10m为妥。根据登高车的车长15m以及车道的宽度，最小操作场地长度和宽度不宜小于15m×10m。对于建筑高度大于50m的建筑，操作场地的长度和宽度分别不应小于20m×10m，且场地的坡度不宜大于3%。 （二）场地与建筑的距离 根据火场经验和登高车的操作，一般距建筑5m，最大距离可由建筑高度、举高车的额定工作高度确定。一般如果扑救50m以上的建筑火灾，在5～13m内消防登高车可达其额定高度，为方便布置，登高场地距建筑外墙不宜小于5m，且不应大于10m。 （三）操作场地荷载计算 作为消防车登高操作场地，由于需承受30 -50 t举高车的重量，对中后桥的荷载也需26 t，故从结构上考虑应作局部处理。虽然地下管道、暗沟、水池、化粪池等不会影响消防车荷载，但为安全起见，不宜把上述地下设施布置在消防登高操作场地内。同时在地下建筑上布置消防登高操作场地时，地下建筑的楼板荷载应按承载大型重系列消防车计算。 （四）操作空间的控制

消防车道规范要求

高层（指十层及十层以上的住宅。）建筑消防车道设计要求： 低层、多层、中高层住宅的居住区内宜设有消防车道，其转弯半径不应小于6m。高层住宅的周围应设有环形车道，其转弯半径不应小于12m(有些地方是9米）。1高层建筑的周围，应设环形消防车道。当设环形车道有困难时，可沿高层建筑的两个长边设置消防车道。当高层建筑的沿街长度超过150m或总长度超过220m时，应在适中位置设置穿过高层建筑的消防车道。高层建筑应设有连通街道和内院的人行通道，通道之间的距离不宜超过80m。 2 高层建筑的内院或天井，当其短边长度超过24m时，宜设有进入内院或天井的消防车道。 3供消防车取水的天然水源和消防水池，应设消防车道。 4 消防车道的宽度不应小于4.00m。消防车道距高层建筑外墙宜大于5.00m，消防车道上空4.00m以下范围内不应有障碍物。 5 尽头式消防车道应设有回车道或回车场，回车场不宜小于15m×15m。大型消防车的回车场不宜小于18m×18m。消防车道下的管道和暗沟等，应能承受消防车辆的压力。 6 穿过高层建筑的消防车道，其净宽和净空高度均不应小于4.00m。 7 消防车道与高层建筑之间，不应设置妨碍登高消防车操作的树木、架空管线等。 8 一般消防车的唱度均大于或接近10m，高度近4m，宽度近2.5m。 消防登高面 消防登高面又叫高层建筑消防登高面、消防平台，是登高消防车靠近高层主体建筑，开展消防车登高作业、及消防队员进入高层建筑内部，抢救被困人员、扑救火灾的建筑立面。按国家建筑防火设计规范，高层建筑都必须设消防登高面，且不能做其他用途。 设置消防登高面是为了消防登高车作业的需要，保证对高层住宅的住户进行及时救援，因此，消防登高面应靠近住宅的功用楼梯，当有困难时，登高面应靠近每套住宅的阳台或主窗。 ==================================== 高层住宅应设置消防登高面，并应符合下列标准： 1 塔式住宅的消防登高面部不应小于住宅的1/4周边长度； 2 单元式、通廊式住宅的消防登高面不应小于住宅的一个长边长度； 3 消防登高面应靠近住宅的公共楼梯或阳台、窗； 4 消防登高面一侧的裙房，其建筑高度不应大于5m，且进深不应大于4m； 5 消防登高面不宜设计大面积的玻璃幕墙 6 登高面与建筑之间不得有妨碍登高的高大乔木。 7 登高面范围内宜有建筑的安全出口。 8、高层住宅应在登高面一侧，结合消防车道设置不少于一块的消防登高场地，每块消防登高场地面积不应小于15mx8m。 9、消防登高场地应符合下列规定： 消防登高场地距住宅的外墙不宜小于5m，其最外一点至消防登高面的边缘的水平距离不应大于10m；没有坡道的消防登高场地，其坡道坡度不应大于15％；利用市政道路作为消防登高场地，其绿化、架空线路、电车网染等设施不得影响消防车的停靠、操作。 10、高层住宅的消防车道，消防登高场地应避开地下管道、暗沟、水池、化粪池等影响消防车荷载的地下设施，在地下建筑上布置消防登高场地、消防车道时，地下建筑的楼板荷载计算应考虑消防登高车的重量。

消防登高面和作业场地应把握的要点正式样本

文件编号：TP-AR-L3928 There Are Certain Management Mechanisms And Methods In The Management Of Organizations, And The Provisions Are Binding On The Personnel Within The Jurisdiction, Which Should Be Observed By Each Party. （示范文本） 编制：_______________ 审核：_______________ 单位：_______________ 消防登高面和作业场地应把握的要点正式样本

消防登高面和作业场地应把握的要 点正式样本 使用注意：该操作规程资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的管理机制和管理原则、管理方法以及管理机构设置的规范，条款对管辖范围内人员具有约束力需各自遵守。材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。 高层建筑消防登高面是指登高消防车靠近高层主 体建筑，开展消防车登高作业和消防队员进入高层建 筑内部抢救被困人员和扑救火灾的建筑立面。登高作 业场地就是沿建筑登高面实施登高作业的操作空间。 高层建筑的平面布局和使用功能的复杂多样，给消防 灭火、救援带来诸多不利因素，特别是在设计中对消 防登高面和作业场地的考虑不周，火灾时消防车无法 靠近主体建筑实施救援，造成本可以避免的火灾损失 和人员伤亡。因此，消防登高面和作业场地对高层建 筑的消防安全具有十分重要的作用。但一些设计和建

设单位存在着注重建筑的外立面造型和建筑内部功能的设计，对消防登高面和作业场地的设置往往没有引起足够的重视。为此，笔者认为，对登高面和作业场地的审核关键要把握以下几点： 一、把握好建筑立面与登高面的关系 1.登高面作为消防车登高操作立面，为确保消防队员从楼梯间进入高层建筑内部，尽快到达着火层，开展灭火和救援，必须有直通室外的楼梯或直通楼梯间的出口。 2.登高面不宜设置大面积的幕墙玻璃，以防止幕墙爆裂对正常登高操作的不良影响。 3.登高面每个楼层必须设置可以提供消防队员通过登高车进入建筑内部的门、窗或洞口。 4.屋顶疏散平台及避难层必须与登高面保持一致，确保登高车对屋顶疏散平台及避难层内的人员进

消防登高面设计规范标准

消防登高面 消防登高面又叫高层建筑消防登高面、消防平台，是登高消防车靠近高层主体建筑，开展消防车登高作业、及消防队员进入高层建筑部，抢救被困人员、扑救火灾的建筑立面。按国家建筑防火设计规，高层建筑都必须设消防登高面，且不能做其他用途。 设置消防登高面是为了消防登高车作业的需要，保证对高层住宅的住户进行及时救援，因此，消防登高面应靠近住宅的功用楼梯，当有困难时，登高面应靠近每套住宅的阳台或主窗。 高层住宅应设置消防登高面，并应符合下列标准： 1 塔式住宅的消防登高面部不应小于住宅的1/4周边长度； 2 单元式、通廊式住宅的消防登高面不应小于住宅的一个长边长度； 3 消防登高面应靠近住宅的公共楼梯或阳台、窗； 4 消防登高面一侧的裙房，其建筑高度不应大于5m，且进深不应大于4m； 5 消防登高面不宜设计大面积的玻璃幕墙 6 登高面与建筑之间不得有妨碍登高的高大乔木。 7 登高面围宜有建筑的安全出口。 高层建筑消防登高面是指登高消防车靠近高层主体建筑，开展消防车登高作业和消防队员进入高层建筑部抢救被困人员和扑救火灾的建筑立面。登高作业场地就是沿建筑登高面实施登高作业的操作空间。高层建筑的平面布局和使用功能的复杂多样，给消防灭火、救援带来诸多不利因素，特别是在设计中对消防登高面和作业场地的考虑不周，火灾时消防车无法靠近主体建筑实施救援，造成本可以避免的火灾损失和人员伤亡。虽然消防登高面和作业场地对高层建筑的消防安全具有十分重要的作用，但一些设计和建设单位存在着注重建筑的外立面造型和建筑部功能的设计，对消防登高面和作业场地的设置往往没有引起足够的重视。而且目前规虽然对登高面的设置作了规定但不甚详尽，建审人员对规的把握也有一定的难度。《高规》4.1.7条规定：“高层建筑的底边至少有一长边或周边长度的1/4，且不小于一个长边长度，不应布置高度大于5米，进深大于4米的裙房，且在此围必须设有直通室外的楼梯或直通楼梯间的出口。”这是规对高层建筑消防登高面的基本要求。显然，对于高层建筑的灭火扑救来说，除了有较好的登高面以外，必须具备足够大的消防车的转弯半径以及登高消防车的操作空间。而大多数设计人员往往片面地理解规，比较单纯地在建筑总平布局上设置不小于一个长边长度的面做为消防登高面，而没有从实战角度出发处理好建筑立面形式与登高面之间、登高作业场地与周围环境及道路之间的关系。造成了消防车无法到达作业场地、登高面无法保证消防车登高灭火救援的尴尬局面。为了确保在高层建筑火灾发生时，消防部队拉得出、打得响，在防火设计审核过程中应对高层建筑的登高面和作业场地的审核予以重视。 对登高面和作业场地的审核关键要把握以下几点： 一、把握好建筑立面与登高面的关系 1、登高面作为消防车登高操作立面，为确保消防队员从楼梯间进入高层建筑部，尽快开展灭火和救援，必须有直通室外的楼梯或直通楼梯间的出口。

消防车道及登高扑救场地的设计复习进程

消防车道及登高扑救场地的设计 《住宅建筑规范》G B 50368-2005 2006-03-01实施 9 防火与疏散 9.1．一般规定 9.1.1 住宅建筑的周围应为灭火救援提供外部条件。 9.1.6 住宅建筑的防火与疏散要求应根据建筑层数、建筑面积等因素确定。 9.8 消防救援 9.8.1 10层及10层以上的住宅建筑应设置环形消防车道，或至少沿建筑的一个长边设置消防车道。 规范条文说明及住宅建筑规范实施指南摘要： 住宅建筑周围设置适当消防水源，扑救场地以及消防车和救援车辆易达道路等灭火救援条件，有利于住宅建筑火灾的控制和救援，保护生命和财产安全。 住宅建筑的高度和面积直接影响到火灾时建筑内人员疏散的难易程度，外部救援的难易程度以及火灾可能导致财产损失的大小。住宅建筑的防火与疏散要求与建筑的高度和面积直接相关联。对不同建筑高度和面积的住宅应区别对待，可解决安全性和经济性的矛盾。 10层及10层以上的住宅建筑要求设置的消防车道可为环形，也可沿建筑的一个长边进行设置，考虑到住宅建筑火灾特点，本条要求较“高规”要求有所放宽。 《高层民用建筑设计防火规范》G B 50045-95（2005年版）1995-11-01实施4 总平面布局和平面布置 4.1 一般规定 4.1.1 在进行总平面设计时，应根据城市规划，合理确定高层建筑的位置，防火间距，消防车道和消防水源等。 高层建筑不宜布置在火灾危险性甲、乙类厂（库）房，甲、乙、丙类液体和可燃气体储罐以及可燃材料堆场附近。 4.1.7 高层建筑的底边至少有一个长边或周边长度的1/4且不小于一个长边长度，不应布置高度大于 5.00 m，进深大于4.00 m的裙房，且在此范围内必须设有直通室外的楼梯或直通楼梯间的出口。 规范条文说明： 作这样原则规定，是针对高层建筑发生火灾时容易蔓延和疏散、扑救难度大，往往造成严重损失和重大伤亡事故。 在发生火灾时，消防车辆要迅速靠近起火建筑，消防人员要尽快到达着火层（火场），一般是通过直通室外的楼梯间或出入口，从楼梯间进入起火层，开展对该层及其上下层的扑救作业。 登高消防车功能试验证明，高度在5 m，进深在4 m的附属建筑，不会影响扑救作业。 1/4周边长度的理由是，目前有些高层建筑平面呈方形（如商住楼住宅部分、办公楼、旅馆等）根据基本满足扑救需要，也照顾到这些实际情况而定。 无论是建筑底部留一个长边或1/4周边长度，其目的要使登高消防车能展

消防车道及消防登高面集合

消防通道与消防登高面 （网上资料，仅供参考） 第一种说法： 普通消防车的转弯半径为9m，登高车的转弯半径为12m，一些特种车辆的转弯半径为16～20m。 所以，消防车道转弯半径＝普通消防车的转弯半径9m－3m＝6m 第二种说法： 最新的《建筑设计防火规范》（2006-12-01）P263中写的是“最大转弯直径24米；最小转弯直径10米”，那么消防车转弯半径就是5m～12米。 第三种说法： 消防车道本身的宽度按照规范要求不小于4米，为了便于消防车辆通行，尽头式车道应设回车场，回车场的面积不小于12米*12米，如果是环形车道，则应按道路设计转弯半径，转弯处的半径是12米，计算一下，如果道路宽度是4米，转弯处是直角，则直角顶部到弯道弧顶处大约是10.6米左右。 第四种说法： 一、关于消防车道 1、高层建筑四周应设置环形的消防车道，车道的宽度不应小于4m，当设环形消防车道确有困难时，可沿建筑的两条长边设置消防车道，高层住宅可沿一条长边布置消防车道。 2、尽头式的消防车道，其回车场地一般小于15×15m。登高车的转弯半径为12m，消防车道的内则转弯半径可利用（14m-道宽）的方法进行校核。 3、消防车道与建筑外墙的距离不宜小于5m。 4、消防车道应合理布置水泵接合器、室外消火栓的位置，避免消防车供水与登高作业相冲突。 二、关于登高立面 1、高层的塔式建筑可留1/4周边作为消防登高立面，其他高层建筑至少应

留有一长边，消防登高立面应有楼梯间或住户的室内阳台、主窗。 2、若登高面一侧的裙房，其建筑高度不大于5m，且进深不大于4m仍可作为消防登高面。 3、消防登高立面不宜设置大面积的玻璃幕墙。 三、关于登高车的操作场地 1、登高场地可结合消防车道布置，与建筑外墙的距离不宜小于5m，应在其登高面一侧整边布置8m宽的登高场地。 2、上述布置确有困难时，可在其登高面范围内确定一块或若干块消防登高场地。登高场地面积不应小于15m×8m（长×宽），其最外一点至建筑登高面边缘的水平距离不应大于15%。 3、设有坡道的登高场地，其坡道不应大于15%。 4、利用市政道路作为消防登高场地，其绿化、架空线路、电车网架等设施不得影响消防车的停靠和作业。 第五种说法： 3.1 消防车道 3.1.1 多层住宅的居住区、小区内宜设消防车道，车道宽度不应小于3.5m，转弯半径不应小于9m。 3.1.2 高层住宅的周围应设有环形消防车道，车道宽度不应小于 4.0m，转弯半径不应小于12m。当设环形车道确有困难时，高层商住楼、一类高层住宅应沿建筑的两个长边设置消防车道；二类高层住宅可沿建筑的一个长边布置消防车道。 3.1.3 消防车道至少应有两处与其他车道连通。尽端式消防车道应设回车道或回车场地。 注：多层住宅回车场地不宜小于12m×12m； 二类高层住宅回车场地不宜小于15m×15m； 一类高层住宅及高层商住楼回车场地不宜小于18m×18m。 3.1.4 联体的住宅群，当一个方向沿街的长度超过150m或总长度超过220m时，应设有连通街道和内院的人行通道，净宽不得小于1.2m（可利用楼梯间），其间距不宜大于80m。