土木工程道路桥梁专业毕业论文范文

目录

第一章引言 (4)

1.1我国公路现状 (4)

1.2我国公路发展规划及其发展趋势 (5)

第二章路基设计 (5)

2.1 路基设计要求及内容 (5)

2.1.1 路基设计要求 (5)

2.1.2 路基设计的内容 (5)

2.2 路基横断面设计 (5)

2.2.1路基宽度 (6)

2.2.2路基高度 (6)

2.2.3路基边坡 (6)

2.3 路基填料及压实标准 (7)

2.3.1路基填料的要求 (7)

2.3.2压实标准的的要求 (8)

2.3.3填方路基的设计 (8)

2.3.4挖方路基的设计 (8)

2.4边沟及截水沟的设置 (8)

2.4.1边沟的设置 (8)

2.4.2截水沟的设置 (9)

2.5 路基防护 (9)

2.6 路基排水设计 (9)

2.6.1路基排水目的： (9)

2.6.2路基排水的一般要求： (9)

第三章路面设计 (10)

3.1 路面设计原则及方法 (10)

3.1.1 路面设计的原则 (10)

3.1.2 路面设计的方法 (10)

3.2交通量的计算 (11)

3.2.1以设计弯沉为指标时累计轴载计算 (11)

3.2.2半刚性材料层拉应力为设计指标时累计轴载计算 (13)

3.2.3交通等级的确定 (15)

3.3 各结构层的原材料选择 (15)

3.3.1 路面材料的技术要求 (15)

3.3.2初拟路面结构 (15)

3.4 各层材料的抗压模量与霹裂强度的确定 (16)

3.5 土基回弹模量 (16)

3.6 设计指标的汇总 (17)

3.6.1 设计弯沉值 (17)

3.6.2 各层材料容许底层拉应 (17)

3.6.3 设计资料汇总 (19)

3.7 路面结构层厚度的计算 (20)

3.7.1 弯沉计算 (20)

3.7.2 石灰土厚度的确定 (21)

3.8 应力验算 (22)

参考文献 (23)

致谢 (24)

。

摘要：

本设计为某山区重岭区二级公路常规设计。该公路段设计的主要内容有:道路路线方案的拟定与比较、道路等级的确定、道路平纵横断面线形设计、路基路面设计、道路排水设计、小桥涵和挡土墙设计、工程数量计算、施工组织设计等。

该设计先选择多种道路路线方案，根据地形线形、路线长度、工程数量、工程造价、农田占用等主要经济指标和技术指标，既要考虑规范、标准，又要考虑自然、道路总体规划、社会经济发展等因素，从而确定合理的路线方案。然后严格依据道路规范、标准对道路平、纵、横断面各要素进行设计。接着进行路基路面的设计与验算，最后进行涵洞、挡土墙、排水系统等相关构筑物设计。

关键词：

路基路面

第一章引言

1.1 我国公路现状

改革开放以来，国家把交通作为国民经济发展的战略重点之一，为公路交通事业快速发展提供了机遇。1978年以来，我国公路事业发展快，建设规模大，也是最具活力的时期，这段时期我国公路建设实现了跨越式的发展，取得了举世瞩目的成就。道路发展的突出成就是高炉公路的飞速崛起，高速公路是交通运输现代化的重要标志之一。高速公路的建设带动了沿线经济的发展，快速运输日益显示出巨大的经济效益和社会效益，形成了快速发展的高速公路带产业。高速公路不仅技术标准高、线形顺畅、路面平整、沿线设施齐全，而且无混合交通干扰，为公路交通运输的快速、安全、高效、便捷和舒适提供了技术保证。

我国公路建设发展迅速，取得了巨大成就，但是也存在一些问题:公路交通基础薄，各地发展不平衡；数量少，密度低；质量差、标准低，通车里程中，大部分为等级较低的三四级公路；公路设施不全，抗灾能力差；道路建设对环境破坏大；交通运输业的能耗高、污染严重，不符合可持续发展的要求等问题突出。

1.2 我国公路发展规划及其发展趋势

1.2.1 发展规划

根据我国国民经济和社会发展的长远规划，我国公路在未来几十年，讲通过以下发展阶段:

第一阶段：近期达到的交通运输紧张状况有明显缓解，对国民经济的制约状况有明显改善。

第二阶段：在2010年左右达到公路交通基本适应国民经济和社会发展的需要。

第三阶段:在本世纪中叶基本实现公路交通运输现代化，达到中等发展国家水平。

1.2.2 发展趋势

随着社会的进步和科学技术的发展，公路运输的发展呈如下趋势：

(1)随着高速公路由单线向跨区域和全国网络的发展，开展公路快速客、

货运业务；

(2)公路货运业将纳入物流服务业发展的系统中，更强调在专业化原则上

的合作，包括不同运输方式之间的合作，与服务对象的合作；

(3)在经营管理方面，现在许多运输企业都建立并运用了运输信息管理系

统；

(4)逐步加强运输规划，使公路建设及运输站场设施的配置与客货流规律

更好地协调起来，同时还根据效率与效益原则，把运输服务向纵深推进。

第二章路基设计

路基是在原地面按照道路路线位置和一定技术要求开挖或堆填的岩土结构物，

是路面结构的基础。它是公路最基本的组成部分之一，起着保证路面结构稳定

和承受本身岩土自重、路面重量、由路面传递而来的行车荷载的作用。

2.1 路基设计要求及内容

2.1.1 路基设计要求

A、路基设计应根据公路的功能、道路等级、交通量，结合沿线地形、地质等自然条件进行综合设计，保证其具有足够的强度及稳定性。

B、路基设计中应重视排水设施与防护、加固设施的设计，对取土、弃土也应做专门设计，防治水土流失、赛堵河道及诱发路基病害。

C、路基断面形式应与沿线自然环境相协调，避免深挖、高填造成的不良影响。

D、路基设计应于线路设计相配合，尽量避免通过特殊地质和水文条件的路段，增强公路防灾抗灾的能力。

E、路基设计应从地基处理、路基填料选择、路基强度与稳定性、防护工程、排水系统、以及关键部位路基施工技术等方面进行综合设计。

2.1.2 路基设计的内容

A.选择路面断面形式，确定路基宽度和路基高度；

B.选择路基填料和压实标准；

C.确定边坡形状和坡度；

D.路基排水系统布置和排水结构设计；

E.坡面防护和加固设计；

F.特殊地基处理；

G.附属设施设计。

2.2 路基横断面设计

2.2.1 路基宽度

路基宽度按照《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）中的规定设计

表2.1 各级公路路基宽度

《标准》规定设计速度为60km/h时，二级公路的车道宽度为3.5米，硬路肩宽度取0.75米（一般值）或0.25米（最小值），土路肩宽度取0.75米（一般值）或0.5米（最小值）。公路路基宽度为行车道与路肩宽度之和。该设计路基宽度为0.75+0.75+3.5+3.5+0.75+0.75=10m。路基标准横断面图见附图T26、T27。

2.2.2 路基高度

路基高度是指路堤的填筑高度和路堑的开挖深度，是路基设计标高和地面标高之差。路基设计标高为道路中线标高。路基设计见附表B10-B14。

2.2.3 路基边坡

A、路堤边坡坡度

表2.2路堤边坡填高表

超过以上范围需要进行边坡稳定分析，本次设计符合以上的要求，故不须进行边坡稳定性分析。路基填方边坡坡率采用1:1.5，挖方边坡坡率采用1:2。

B、路堑边坡坡度

路堑边坡坡度，应根据当地自然条件、土石种类及其结构、边坡高度和施工方法确定。当地质条件良好且土质均匀时,可参照规范所列数值范围

表2－3路堑边坡表

本设计路堑边坡坡度取1:0.5

2.3 路基填料及压实标准

2.3.1 路基填料的要求

根据《公路路基设计规范》（JTGD30-2004）中的规定：

A. 填方路基应优先选用级配较好的砾类土、砂类土等粗粒土作为填料，填料最大粒径应小于150㎜；

B. 泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土、有机土及易溶盐超过允许含量的土等，不得直接用于填筑路基。冰冻地区的路床及浸水部分的路堤不应直接采用粉质土填筑；

C. 当采用细粒土填筑时，路堤填料最小强度应符合表3.3.1的规定。

表2.4 路堤填料最小强度要求

注：1）当路基填料CBR值达不到表列要求时，可掺石灰或其它稳定材料处理。

2)当三、四级公路铺筑沥青混凝土和水泥混凝土路面时，应采用二级公路的规定

D. 液限大于50%、塑性指数大于26的细粒土，不得直接作为路堤填料；

E. 浸水路堤应选用渗水性良好的材料填筑。当采用细砂、粉砂作填料时，应考

虑振动液化的影响；

F. 桥涵台背和挡土墙墙背应优先选用渗水性良好的填料。在渗水材料缺乏的地区，采用细粒土填筑时，宜用石灰、水泥、粉煤灰等无机结合料进行处治。

2.3.2 压实标准的的要求

根据《公路路基设计规范》（JTGD30-2004）中的规定，路堤应分层铺筑，均匀压实，压实度应符合《公路路基设计规范》（JTGD30-2004）规定

表2.5 路堤压实度

注:1）表列压实度系按《公路土工试验规程》重型击实试验法求得的最大干密度的压实度;

2）当三、四级公路铺筑沥青混凝土和水泥混凝土路面时，应采用二级公路的规定值;

2.3.3 填方路基的设计

根据根据《公路路基设计规范》（JTGD30-2004）中的规定，可以采用挖方中的土拌合石灰成石灰土采用分层压压实的办法压实的办法。

2.3.4 挖方路基的设计

根据《公路路基设计规范》（JTGD30-2004）中的规定：土质挖方边坡高度超过20m、岩石挖方边坡高度超过30m、以及不良地质、特殊岩土地段的挖方边坡，应进行个别勘察设计。

2.4 边沟及截水沟的设置

2.4.1 边沟的设置

2.4.1.1 边沟设置的目和要求

边沟设置在挖方路基的路肩的外侧或底路堤的坡脚外侧，多与路基中线平行，因此，边沟主要是汇集和排除路基范围内和流向路基的少量的地面水。平坦地面填方路段的路旁取土坑，综合设计，使之起到排水作用。

边沟的排水量不大，一般不需要进行水文、水力计算，依据沿线具体条件，选用标准横断面形式。边沟不宜设置过长，尽量使边沟内水流就近排至路旁的自然水沟或低洼地带，必要时设置涵洞，将边沟水横穿路基从另一侧排出，边沟的纵坡一般与路线纵坡一致。

边沟的纵坡一般与路线纵坡一致。

2.4.1.2 确定边沟的横断面形式

边沟横断面采用梯形，底宽0.6m，梯形边坡内外侧边坡均取1:1.5。

2.4.2 截水沟的设置

截水沟一般设置在挖方路基边坡坡顶以外或山坡路堤上方适当的地点，用以拦截并排除路基上方流向路基地面径流，减轻边沟的水流负担，保证挖方边坡很填方坡脚不受流水的冲刷。

山坡填方路段可能遭受上方水流的破坏作用，此时必须设截水沟，以拦截山坡水流保护路堤。截水沟与坡脚之间要有不小于2.0m的间距，并作成2%的向沟倾斜横向坡，确保路堤不受水害。

截水沟的横断面形式，一般为梯形，沟的边坡坡度，因岩土条件而定，

一般采用1：1.0～1：1.5，沟底宽度不小于0.5m,沟深也不小于0.5m 。具体布置如下图：

图2.1 截水沟布置图

2.5 路基防护

该路段坡高不大、边坡比较平缓，故可采用植物防护。

2.6 路基排水设计

2.6.1 路基排水目的：

路基的各种病害和变形的产生，大都与地面水和地下水的浸湿和冲刷破坏作用有关。要保证路基的稳定性，提高路基的强度和抗变形能力，防治地面水浸入从而提高路面结构的强度和耐久性，延长路面使用寿命，就必须做好道路的排水设计。路基排水分为地表排水和地下排水。

2.6.2 路基排水的一般要求：

A. 公路路基排水设计应防、排、疏结合，并与路面排水、路基防护、地基处理以及特殊路基地区（段）的其它处治措施等相互协调，形成完善的排水系统；

B. 路基排水设计应遵循总体规划，合理布局，少占农田，环境保护的原则，并与当地排灌系统协调；

C. 排水困难地段，可采取降低地下水位、设置隔离层等措施，使路基处于干燥、中湿状态；

D. 施工场地的临时性排水设施，应尽可能与永久性排水设施相结合。各类排水设施的设计应满足使用功能要求，结构安全可靠，便于施工、检查和养护维修。

第三章路面设计

路面是路基顶面的层状构筑物，它直接承受行车荷载等作用，并将荷载传递给路基，同时也起着使路基免受各种不利因素直接影响的屏障作用。路面影响着行车舒适和安全，是设计的重要部分。

根据《路工程技术标准》4.0.7路面面层的选用，二级公路可选用沥青混凝土路面。沥青路面设计的主要内容有交通量计算、路面结构层次的选择和组合、各结构层厚度的确定，以及各结构层的材料组合设计。

3.1路面设计原则及方法

3.1.1 路面设计的原则

在环境和行车荷载的反复作用下，路面结构会产生破坏而失去原有的使用能力。路面设计就是要确保其在设计年限内，不发生影响正常使用的损坏。根据《公路沥青路面设计规范》（JTJ014-2004）总则的规定：

A. 路面设计应认真做好现场资料收集、掌握沿线路基特点，查明路基干湿类型，在对不良地质路段处理的基础上，进行路基路面综合设计；

B. 在满足交通量和使用要求的前提下，应遵循因地制宜、合理选材、节约投资的原则，选择技术先进、经济合理、安全可靠、方便施工的路面结构方案；

C. 应结合当地条件，积极、慎重地推广新材料、新工艺、新技术，并认真铺筑试验段，总结经验，不断完善，逐步推广；

D. 设计方案应符合国家环境保护的有关规定，注意施工中废弃料的处理，积极推动旧面层和基层的再生利用，应保护施工人员的健康和安全。

3.1.2 路面设计的方法

损坏模式和设计标准

A.为了控制路基路面的结构的总变形，防止沉陷、车辙等整体强度不足采用弯沉设计指标——路基路面结构实际回弹弯沉值应小于路面容许回弹弯沉值， 即： s R l l ≤

B.为了防止沥青混凝土和整体材料基层疲劳开裂，采用弯拉指标——沥青混凝土面层和整体性材料基层底面弯拉应力m δ，此值应小于或等于材料容许弯拉应力

R δ，即：m R δδ≤

荷载图式、计算模型和计算理论

路面设计时采用双圆垂直均布荷载下的弹性层状体系理论，一般把路面结构看成面层、基层和土基组成的三层结构体系，对于四层和四层以上的多层路面结构体系，采用当量厚度转换方法换算成三层结构体系。 3.2 交通量的计算

路面设计以双轮组单轴载P=100KN 为标准轴载，以BZZ-100表示。标准轴载的计算参数如下表确定。

表3.1准轴载计算参数

3.2.1以设计弯沉为指标

3.2.1.1 轴载换算的计算公式

当以设计弯沉值和沥青层层底拉应力为指标时, 各种车辆的前、后轴均应按公式换算成标准轴载P 的当量作用次数Ni 。

35.411211

)(P P

n C C N K

i ?=∑=

式中：N ── 标准轴载的当量轴次（次/日）；

n 1── 被换算车辆的各级轴载作用次数，（次/d ）； P ── 标准轴载（KN ）；

P i ── 各种被换算车型的轴载（KN ）；

C 1 ── 轮组系数, 双轮组为1，单轮组为6.4，四轮组为0.38；

C 2── 轴数系数；当轴间距大于3米时, 应按一个单独的轴载计算；当轴间距小于3米时,双轴或多轴的轴数系数按公式(3.1.2-2)计算。

C 2=1＋1.2（m －1）

式中：m ── 轴数。

表3.2 轴载计算表

3.2.1.2 累次当量轴次的计算

根据《公路沥青路面设计规范》（JTJ014-2004）中的规定：若公路无分隔时，路面窄宜选高值，路面宽宜选低值。

表3.3 车道系数η

取车道系数为η=0.6 年增长率γ=6% 设计年限t=15年

设计交通量是根据不同公路等级的设计年限、第一年双向日平均当量轴次(N 1)、年平均交通量增长率、车道系数及该公路交通特点，计算的设计年限内一个方向一个车道的累计当量轴次，按公式（3.1.7）计算：

1[(1)1]365

t Ne N γηγ

+-?=

?? (3.1.7)

式中：Ne ── 设计年限内一个方向上一个车道的累计当量轴次（次）；

t ── 设计年限（年）；

N 1 ── 路面营运第一年双向日平均当量轴次（次/日）； r ── 设计年限内交通量的平均年增长率(%)。

()[]()[]（次）

622.58419886.0323.1269%

63651%61N 36511N 2

1

2

e

=??-+=

??-+=

η

γ

γ 3.2.2 半刚性材料层的拉应力为设计指标时

各种车辆的前、后轴均应按公式(3.1.2-3)换算成标准轴载P 的当量作用次数N 。

81121

()k

n n i P N C C P ==∑

式中：C 1' ──轮组系数，双轮组为1.0，单轮组为18.5，四轮组为0.09；

C′2──轴数系数。

以拉应力为设计指标时，双轴或多轴的轴数系数按式（3.1.2-4）计算。

C′2=1+2(m-1)

表3.4 轴载换算表2

3.2.2.2 累次当量轴次的计算

根据《公路沥青路面设计规范》（JTJ014-2004）中的规定：

车道系数宜按照表3.1.6选定，若公路无分隔时，路面窄宜选高值，路面宽宜选低值。

由车道系数η取车道系数为η=0.6 年增长率γ=6% 设计年限t=15年

设计交通量是根据不同公路等级的设计年限、第一年双向日平均当量轴次(N 1)、年平均交通量增长率、车道系数及该公路交通特点，计算的设计年限内一个方向一个车道的累计当量轴次，按公式计算：

1[(1)1]365

t Ne N γηγ

+-?=

?? (3.1.7)

式中：Ne ── 设计年限内一个方向上一个车道的累计当量轴次（次）；

t ── 设计年限（年）；

N 1 ── 路面营运第一年双向日平均当量轴次（次/日）；

r ── 设计年限内交通量年平均增长率

()[]()[]（次）

143.65810266.0898.1429%

63651%61N 36511N 2

1

2

e

=??-+=

??-+=

ηγ

γ 表3.5 两种计算方法的结果

3.2.3 交通等级的确定

根据规范中的交通等级表来确定交通等级，选择一个较高的等级来作为设计参数。计算的累计标准轴次为659万次/车道，中型以上货车及大客车的交通量为30辆/日，故确定为中交通等级。

3.3 各结构层的原材料选择 3.3.1 路面材料的技术要求 路面材料要求：

A 、沥青在混合料中起胶结作用，其标号要根据公路等级、气候条件、交通条件、路面类型及结构层中的层位和受力特点，结合当地的使用经验来确定。

A.集料是构成沥青混合料的骨架也是强度的基本组成部分。有粗集料和细集料

两种。高等级公路必须采用碎石或破碎砾石。沥青混合料中的细集料，宜用机制砂和天然砂，或石屑与天然砂配制。细集料应具有一定棱角性，洁净、干燥、无风化、无杂质，并保证具有足够的强度；沥青路面的粗集料应选用碎石，也可选用经轧制的碎砾石。对三级、四级公路的沥青层可用经筛选的小砾石。粗集料应用无风化、微风化的石料轧制而成，不含土和杂质，石料坚硬、表面粗糙、洁净，轧成碎石形状方正；

C. 半刚性基层所用集料与结合料取自沿线料场，沥青选用重交通90#石油沥青，上面层采用SBS改性沥青，技术指标均符合《公路沥青路面施工技术规范》相关规定。

3.3.2 初拟路面结构

根据公路等级、交通量和交通组成、气候条件以及所选路面结构类型等因素拟定路面结构：当采用半刚性基层沥青路面时，高速公路、一级公路的沥青层厚度可为120~180mm；二级公路的沥青层厚度宜为60~120mm。二级、三级公路一般采用双层式沥青面层。

根据规范的规定

根据规范的推荐结构，路面结构面层采用：6cm中粒式沥青混凝土（DAC-16） + 8cm粗粒式沥青混凝土（DAC-25）+ 30cm水泥碎石基层+ 二灰土底基层，以二灰土为设计层。

3.4 各层材料的抗压模量与霹裂强度的确定

查表得到各层材料的抗压模量和霹裂强度，抗压模量取20℃的模量，各值均规范中给定范围的中值，因此，得到20℃的抗压强度模量如下表：

表3.7 各层材料抗压和霹裂强度表

3.5土基回弹模量

本段属于浙闽沿海山地区，按二级自然区划，属于Ⅳ4中湿区，土质为粘性土，稠度为0.95。由此，查表得：土基回弹模量为32Mpa。

3.6 设计指标的汇总

我国现行的公路沥青路面规范规定，以设计弯沉值计算路面高度，对高速公路、一级公路、二级公路沥青混凝土面层和半刚性材料的基层、底基层应验算拉应力是否满足容许拉应力的要求，各层材料的计算模量采用抗压回弹模量，沥青混凝土和半刚性材料的抗拉强度采用劈裂实验测得的劈裂强度。

3.6.1 设计弯沉值

根据《公路沥青路面设计规范》（JTJ014-2004）中的规定

b s

c e

d A A A N l 2.0600-=

式中：d l —— 设计弯沉值（0.01mm ）；

e N —— 设计年限内一个车道累计当量轴次；

c A —— 公路等级系数，高速公路、一级公路为1.0，二级公路为1.1，三、

四级公路为1.2；

s A —— 面层类型系数，沥青混凝土面层为1.0；热拌和冷拌沥青碎石、上拌

下贯或贯入式路面、沥青表面处治为1.1；中、低级路面为1.2。

b A —— 基层类型系数，对半刚性基层b A =1.0；柔性基层b A =1.6；对于混合

式基层采用线性内插确定基层类型系数：

20/2）（+=F b H A

式中：F H —— 为半刚性基层或底基层上柔性结构层总厚度（cm ）； 根据以上规定取

1.1A C = 1.0A S = 0.1A b =

()

m m 01.057.250.10.11.1143.65810266006002.02.0=????==--b s c e d A A A N l

3.6.2 各层材料容许底层拉应

材料的容许拉应力R σ应按下列公式计算：

S

S

R K σσ=

式中：R σ—— 路面结构层材料的容许拉应力(MPa);

S σ —— 沥青混凝土或半刚性材料的极限抗拉强度(MPa)，由试验确定。我

国沥青路面设计规范采用极限劈裂轻度；

S K —— 抗拉强度结构系数。 对沥青混凝土的极限抗拉强度，系指15℃时的极

限抗拉强度；对水泥稳定类材料龄期为90d 的极限抗拉强度(MPa)；对二灰稳定类、石灰稳定类的材料龄期为180d 的极限抗拉强度(MPa)。

对沥青混凝土面层的抗拉强度结构系数，宜按式(8.0.6-2)计算：

c e S A N K /09.02.0=

对无机结合料稳定集料类： c e S A N K /35.011.0= 对无机结合料稳定细粒土类：c e S A N K /45.011.0=

查规范的沥青混合材料的设计参数如下表

表3.8 沥青混合材料的参数

中粒式

2.1s =σ（Mpa ） 粗粒式0.9S σ=（Mpa ）

中粒式密级配沥青混凝土：

59.21

.1143

.65810260.109.0Ks 2

=??=

0.3865921R =?=σ（Mpa ） 粗粒式密级配沥青混凝土：

59.21.1143.65810260.109.0Ks 2

=??=

0.4635921.2R =?=σ（Mpa ）

表3.9 基层、底基层材料设计参数

取水泥碎石0.6s =σ（Mpa ） 石灰土0.25S σ=（Mpa ） 水泥碎石：

0.305(Mpa)

0.6/1.968/K 968

.10.1/143.658102635.00

.1/0.35Ne K S

S R 11.0S ====?==σσ

石灰土：

(Mpa)

099.00.25/2.531/K 531

.20.1/143.658102645.00

.1/0.45Ne K S

S R 11.0S ====?==σσ

3.6.3 设计资料汇总

设计弯沉值25.57（0.01mm ），相关设计资料汇总如下表：

表3.10 各层材料资料汇总表

3.7 路面结构层厚度的计算

3.7.1 弯沉计算

设计路基为中湿型的路基 计算弯沉综合修正系

36

.0p E 0.382000LS 1.63F ???

? ???

?

?

??=。δ S

l —— 路面计算弯沉值（0.01mm ）；

p,δ—— 标准车型的轮胎接地压强(MPa)和当量圆半径（cm ）；

E —— 土基回弹模量值 (Mpa)；

由以上取 ）

（）（cm 65.10 Mpa 0.7p mm 57.25ls ===δ Mpa 32E =。

503

.065.10200057.2563.136

.00.382000LS 1.63F .0=?

??

???=?

?

? ??=δ 理论弯沉的表达式为：

1

21000L p l F E σ

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土木工程道路桥梁专业毕业论文范文

目录 第一章引言 (4) 1.1我国公路现状 (4) 1.2我国公路发展规划及其发展趋势 (5) 第二章路基设计 (5) 2.1 路基设计要求及内容 (5) 2.1.1 路基设计要求 (5) 2.1.2 路基设计的内容 (5) 2.2 路基横断面设计 (5) 2.2.1路基宽度 (6) 2.2.2路基高度 (6) 2.2.3路基边坡 (6) 2.3 路基填料及压实标准 (7) 2.3.1路基填料的要求 (7) 2.3.2压实标准的的要求 (8) 2.3.3填方路基的设计 (8) 2.3.4挖方路基的设计 (8) 2.4边沟及截水沟的设置 (8) 2.4.1边沟的设置 (8) 2.4.2截水沟的设置 (9) 2.5 路基防护 (9) 2.6 路基排水设计 (9) 2.6.1路基排水目的： (9) 2.6.2路基排水的一般要求： (9) 第三章路面设计 (10) 3.1 路面设计原则及方法 (10) 3.1.1 路面设计的原则 (10) 3.1.2 路面设计的方法 (10) 3.2交通量的计算 (11) 3.2.1以设计弯沉为指标时累计轴载计算 (11) 3.2.2半刚性材料层拉应力为设计指标时累计轴载计算 (13) 3.2.3交通等级的确定 (15) 3.3 各结构层的原材料选择 (15) 3.3.1 路面材料的技术要求 (15) 3.3.2初拟路面结构 (15) 3.4 各层材料的抗压模量与霹裂强度的确定 (16) 3.5 土基回弹模量 (16) 3.6 设计指标的汇总 (17) 3.6.1 设计弯沉值 (17) 3.6.2 各层材料容许底层拉应 (17) 3.6.3 设计资料汇总 (19) 3.7 路面结构层厚度的计算 (20)

毕业设计说明范文(艺术类)

XXX 大 学 （空一格，行距：单倍行距） （空四格，行距：单倍行距） 题 目： 女性时尚高跟鞋系列设计 学 院： 美术学院 专业、年级： 艺术设计专业2007级 3 班（产品造型方向） 姓 名： 学 号： 指 导 教师： 职称： 完 成 时间： 年 月 日

声明 本人声明所呈交的设计作品及论文是本人在指导教师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。据我所知，除了文中特别加以标注和致谢的地方外，论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果，也不包含为获得成都大学或其他教育机构的学位或证书而使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确说明并表示谢意。 本设计及论文成果是本人在成都大学读书期间在指导教师指导下取得的，设计及论文成果归成都大学所有，特此声明。 学生签名： 指导教师签名：

具、装饰物品或日常生活用品都带有色彩。因此要对他们进行统一，使他们能在同一色调上进行细微的变化，达到和谐的效果。色彩的运用会受到人的年龄、性别等各种因素的影响，而人的心理感受及联想与色彩的关系问题也是息息相关的。色彩还能造成不同的空间感，每个房间都不可能单独存在一种色调，不同的区域对色彩的要求也不一样。房间布置时应选择适合的“快乐”色彩，会有助于下班回到家里后松弛紧张的神经，觉客厅、卧室，有时也会因居住者秉性不同而有差异。 （空一格） ：色彩；空间；心理；关系

utilization （空一行） room places the furniture, the decoration goods or the daily life thing all have the color. Therefore must carry on the unification to them, enables them to carry on the slight change in the identical tone, achieves the harmonious effect. The color utilization can receive human's age, the sex and so on each kind of factor influence, but human's psychological feeling and the association and the color relational question also is closely linked.The color also can create the different sense of space, each room is all impossible alone to have one kind of tone, the different region is dissimilar to the color request. When room arrangement should choose suitably “joyful” the color, can be helpful after gets off work gets in the home to relax the tense nerve, thought the relaxation is comfortable.The different room function is different, the color should not be same; Is the same function room, like is similarly the living difference differently. （空一格） Color ；Space ；

道路桥梁工程技术专业毕业论文68995

道路桥梁工程技术专业毕业论文 高速四标路基 施工组织设计 班级：建筑工程管理 姓名： 学号： 成绩： 指导老师： 土木工程

摘要 工程施工组织设计是工程基本建设项目在设计招投标、施工阶段必须提交的技术文件 施工组织设计对于能否优质、高效、按时、低耗的完成公路工程施工任务起着决定性的作用。 郑卢高速公路洛阳至洛宁段LNTJ-04标位于洛阳市宜阳县寻村镇及盐镇境内。沿线经过13个行政村。起点桩号K17+255，终点桩号K24+900，路线全长7.645Km。 关键词：施工组织设计路基施工方法施工方案

Abstract Engineering construction organization and design of project is basic construction projects in design bidding, construction stage must submit technical documents Whether the construction organization design for quality, efficient and timely, low consumption of highway engineering construction tasks completed plays a decisive role. Zheng Lu highway luoyang to flashed in the 2003-04 standard LNTJ period YiYangXian found in luoyang city village or salt town territory. Along through 13 administrative villages. Starting point K17 + 255 pile, line, no K24 + 900 pile length, route 7.645 Km. Keywords: the construction organization design subgrade construction method construction scheme

(完整版)土木工程毕业设计范文

第一部分设计基本资料 §1.l 初步设计资料 一. 工程名称：乌海市区某政府办公楼建筑结构设计 二. 工程概况：建筑总高为23.1m,主体为六层，局部为五层，室内外 高差0.45m. 三．基本风压：0.5KN㎡. 四. 雨雪条件：基本雪压0.25 KN㎡。 五. 水文资料：地下水位在-4.5米处。 六. 地质条件： 1. 地震烈度：本工程地震设防烈度为8度，设计基本地震加速度0.2g，场地类型：Ⅱ类。 2. 地质资料： 表1－1 地质资料 岩土名称土层厚度（m）质量密度ρ （gcm3） 地基土静荷载标准值 （Kpa） 粉土 2.48 1.963 160 粉砂 1.02 1.98 150 粉砂- 1.98 160 砾沙 4.01 - 220 粉细沙- - 180 七. 材料使用： 1. 混凝土：梁柱板均使用C30混凝土。 2. 钢筋：梁柱纵向受力钢筋采用热轧钢筋HRB400,箍筋HRB335,基础用HPB300

3. 墙体： a. 外纵墙采用300厚混凝土空心砌块（11.8KNm 3），一侧墙体为水刷石墙面（0.5KN ㎡）,一侧为20㎜厚抹灰（17KN ㎡）； b. 内隔墙采用200厚蒸压粉煤灰加气砼砌块（5.5KNm 3）,两侧均为20mm 厚抹灰（17KN ㎡）。 4. 窗：均为钢框玻璃窗（0.45KNm 2） 5. 门：除大门为玻璃门（0.45KNm 2），办公室均为木门(0.2KNm 2). §1.2 结构选型 一. 结构体系选型：采用钢筋混凝土现浇框架结构体系。 二. 屋面结构：采用现浇混凝土肋型屋盖，屋面板厚100mm 。 三. 楼面结构：采用现浇混凝土肋型屋盖，板厚100mm 。 四. 楼梯结构：采用钢筋混凝土梁式楼梯。 第二部分 结构布置及计算简图 §2.1 结构布置及梁,柱截面尺寸的初选 §2.1.1梁柱截面尺寸初选 主体结构共6层，局部5层，底层高4.2m ，其他层高均为3.6m 。内墙做法：200厚蒸压粉煤灰加气混凝土砌块；外墙做法：300厚混凝土空心砌块，门窗详见门窗表，楼层屋盖均为现浇钢筋砼结构。 板厚取100 mm ： 80~903600)45 ~40(100=?>=l l h mm 一.梁截面尺寸的估算： (1)主梁：L=6000㎜ 1 17505008 12h L mm mm ?? == ??? ,取600㎜

道路桥梁工程毕业论文61191

摘要 本设计根据给定的资料，通过对原始数据的分析,根据该路段的地质、地形、地物、水文等自然条件,依据《公路工程技术标准》、《公路路线设计规范》等交通部颁发的相关技术指标,在老师的指导和同学的帮助下完成的。 设计内业详细资料有：路线设计，包括纸上定线（山岭区或越岭线）、绘制路线平面图、路线纵断面设计）；路基设计，完成两公里横断面和路基土石方的计算及路基排水设计；路面设计，水泥混凝土路面设计；小桥涵设计，完成一项涵洞设计；路线交叉设计，完成一项路线平面交叉；设计概算编制，完成全线设计路段的初步设计概算；应用计算机绘制工程图，按老师指导和要求完成。 整个设计计算了路线的平、纵、横要素,设计了路基、路面、平面交叉、小桥涵的尺寸等内容,由此圆满完成了北翠公路青年农场至前进段两阶段初步设计。 关键词：路线，路基,路面,涵洞，平面交叉，概算

ABSTRACT Data that this design according to give to settle to complition, complete the Threexin forest of Mulin to lianhe highway station segment (1) first design station segment (2) the relevant technique index sign for kind, geography for second class highway route, from this design learning a lot of knowledge concerning highways, passing analysis primitive dataing, according to the road's segment, characteristics of term nature, such as, ground thing, and hydrology etc., Basis highway engineering technique standard,highway route designing the normal waiting the transport, and complete to design under the help that the teacher's leading is with the classmate of constitute the circumstance, The design inside of stage first steps include: Route design,The paper up settles the lines( mountain range area, or more mountain range line),Draw the route plane chart, Proceed route vertical section of design;Roadbed design, Complete two kilometer cross sections are with the roadbed the calculation of square ground and roadbed drain the design;Road design, Cement concrete road design;Small bridge culvert design, Complete the design of a culvert;The route crosses the design, Complete a route flat surface to cross; Design budgetary estimate establishment: Completes the entire line todesign the road section the preliminary design budgetary estimate;The application calculator draws the engineering diagram, Complete under the teacher's leading request. we compute the route even, vertical , horizontal main factor, designed the flat surface to designtheroadbed,roadthesizefor, small bridge culvert, fromhere,successfully completed Qingnian to Qianjin of the Beicui highway in section two stages preliminary designs. Key words: Route, roadbed, road, culvert，Route cross，Budgetary estimate

产品设计专业毕业论文范文

产品设计专业毕业论文范文 设计的应用是无处不在，被广泛的应用与各方面，其中产品设计是设计专业的发展重点。下面是 ___为大家的产品设计，供大家参考。 羌族有着悠久和灿烂，羌族的文化艺术极为丰富，内容涵盖社会生活方方面面，形式独特具有浓郁的民族风格。传承至今的艺术文化遗产种类较多，其类型包含有民间文学、民间歌舞、戏剧、建筑、羌族民间、民间、饮食器具、坐具、生产工具、、民间艺品等。随着 ___变迁，社会生产力的发展，羌族传统艺术也在慢慢演变，羌族传统艺术面或趋于消亡;或作为“历史文物”代表着古老的民族文化继续存在;或作为传统民族艺术之精髓，与现代融合，成为新的艺术[1]。21世纪以来，随着业的发展和水电资源的开发利用，一些急功近利和不科学的做法，使得本已脆弱的生态环境变得更加脆弱,当地具有民族风格的一些文化特质和文化艺术特点已走样甚至变味，保护、传承、研究和开发利用羌族民族传统艺术便成为紧迫任务。 1羌族传统艺术传承面临的困境 xx年5?12汶川特 ___后，汶川、北川、茂县等羌族赖以生存的环境和文化生态遭到严重破坏， ___不仅使羌族人民失去赖以生存

的家园，造成了巨大的伤亡和财产的损失，还造成了大量的文化古迹、历史文物和文史资料的损毁，几千年形成的羌族文化遭到严重破坏。据西南民族大学蒋彬、侯斌介绍，这次地震不但造成羌族地区重大的人员伤亡，而且地震对羌族物质文化和非物质文化的损害也相当严重。羌寨的碉楼、吊脚楼垮塌损毁严重，羌族民居建筑受到大面积破坏。理县桃坪羌寨、茂县的黑虎羌寨、汶川的罗卜羌寨、北川小寨子沟等羌族风格独特的羌寨遭受毁灭性破坏，其他羌族民居也大多数倒塌，几乎毁损殆尽[2]。地震造成的羌族人口减少、传承人减少、历史古迹和生态的破坏严重危及着羌族的传承。羌族地区传统艺术在外来文化和现代文化的巨大冲击下，一些民族旅游地的旅游开发摒弃了珍贵的民族文化特色，忽视了对传统文化的有效保护和继承。同时旅游者的大量涌入也使一些少数民族地区风情开始出现同化、汉化现象。珍贵的民族传统文化旅游资源面临退化和消失的危险。一些地方甚至将古朴的民俗文化、民族风情包装成粗俗的商业性表演，致使原有的文化价值被低档商业价值所取代[3]，这也是羌族传统艺术传承所面临的困境。 2羌族传统艺术的保护与传承 21世纪以来，特别是xx年地震后，国家与地区政府对羌族民族文化的保护达到了前所未有的投入力度，这也使羌族地区的发展迎来了一个广阔的前景。一方面在大力进行重建，另一方面更要注重

土木工程毕业设计办公楼设计范本

青岛农业大学 毕业论文（设计） 题目：济南大学一号办公楼设计 姓名：王洋 学院：建筑工程学院 专业：土木工程 班级：2008级4班 学号：20082385 指导教师：潘东芳 2012年 5 月30 日

济南大学1号办公楼设计 土木工程专业王洋 指导教师潘东芳 摘要：本设计是济南大学一号办公楼由建筑设计和结构设计两部分组成。本办公楼的建筑面积为3300m2，层数5层，结构体系为框架结构。办公楼形状采用的是比较常用的矩形形状，在平面布置时采用的是内走廊。建筑设计包括建筑设计总说明、建筑平面设计、立面设计和剖面设计；结构设计包括结构平面布置及计算简图确定，计算简图选取一榀框架进行荷载计算、内力计算、内力组合、框架梁、柱截面设计和配筋计算、楼板和屋面设计、楼梯设计，基础设计等。 关键词：办公楼、框架结构、建筑设计、结构设计。

Design of No.1 Office Building of Jinan University Student majoring in Civil Engineering wang yang Tutor Name Pan Dongfang Abstract:Design of No.1 0ffice building of Jinan university was designed by the architectural design and structural design two parts. Construction area of this office building was 3300m2 and layers was five layers, Structure system was frame structure. The office building shape is relatively commonly used the rectangular shape, in layout when used is the internal corridor. Architecture design including architectural design always explain, building the plane design, the vertical design and profile design; Structural design includes structure layout and calculation diagram sure, calculation diagram investigated. one selecting a load calculation, internal force calculation, internal force combination, beam and column section design and reinforcement calculation, floor and the roof design, stair design, basic design, etc. Key words: Office building, Framework, Architectural design, Structural design. 目录

环境艺术设计专业毕业论文范文

环境艺术设计专业毕业论文范文 环境艺术设计毕业论文关键词：环境艺术设计;发展趋势;现代 一、我国现代公共环境艺术设计发展趋势 二、我国当前公共环境艺术设计存在的问题 1.城市环境管理模式不合理，使环境艺术设计产生局限性 城市环境管理对环境艺术设计有着直接的影响。以我国目前的情况来看，城市环境管理中存在的问题主要是，大家各司其职，例如 市政管理只管理道路交通，环卫部门只对环境场所进行日常维护。 这是一种纵向的管理方式，但就是这种纵向的管理模式的不合理， 使日常管理与公共环境设计之间很难协调统一，这就在很大程度上 造成了公共环境艺术设计的局限性，造成了城市环境设计的水平低，没有系统性。 2.公共环境艺术设计与设计中的自然因素不够协调 3.公共环境艺术设计方法过于单一，没有体现时代性，没有展现地方性风格 我国近几年的时间里，广泛的使用简单化的大草坪设计方法，以及帽子工程等方法，这导致城市公共环境艺术设计，没有现代艺术 的特色，人们频繁的模仿陈旧的设计观念，使城市中的公共环境艺 术设计，没有地方性，不能体现时代感。 4.在公共环境艺术设计的过程中缺乏公众的参与 三、我国公共环境艺术设计问题的对策和相关建议 我国公共环境艺术设计在不断的发展，随着时间的推移，设计界对以上所述的各种问题已经开始关注和重视。一些专家学者指出， 进行公共环境艺术设计要对各种有关公共环境的学科进行融合，同

时应该加强建筑设计师与艺术家之间的互动。在此基础上，使公共 环境艺术设计的作品能够达到美化社会环境，净化人们视野的作用。 1.通过各方面协调，充分的引导公众参与到公共环境艺术设计中 2.建立公共环境艺术设计咨询机构 城市艺术设计咨询机构是时代的产物，这是从现代公共环境艺术设计的系统性和整体性方面考虑，以及提高公众居住质量方面考虑 的最终结果，将城市环境艺术的管理与设计进行协调统一，才能够 设计出具有地方特色的公共环境艺术作品，使所设计的作品成为这 个城市的形象和标志，有效的改善公众的生活环境质量。 3.在设计中充分结合高新科学技术 4.重视地方性文化，采取地方特色的文化设计 每个地方的发展历程不同，所拥有的地域特色和文化背景都不同，公共环境艺术设计想要在设计作品中充分的表现出这个地方独有的 地域特色和历史文化，就必须再进行设计前，充分地了解这个地方 的历史，只有做到了这些，才能够在设计的作品中充分的、有效的 融合当地的特色，进一步实现自然、文化与人之间的和谐发展。 四、结论 参考文献 [1]张伟.现代环境艺术设计的问题及对策研究[J].城市建设理论研究(电子版)，2015(4). [2]郑炜，现代环境艺术设计的问题及对策研究[J].艺术研究： 哈尔滨师范大学艺术学院学报，2012(3). 随着信息技术的发展，人们对虚拟现实技术的研究越来越深入。目前该项技术被广泛应用于环境艺术设计中，并取得了意想不到的 效果，与以往的环境艺术设计相比，其最大的特征就是将网络虚拟 技术与现实环境有效结合起来，营造出一种逼真的场景。如何将虚 拟现实技术更好的应用于环境艺术设计中，是所有设计者需要长期 研究的课题。

土木工程专业毕业论文范文

土木工程专业毕业论文范文 土木工程是建造各类工程设施的科学技术的统称。它既指所应用的材料、设备和所进行的勘测、设计、施工、保养、维修等技术活动，也指工程建设的对象。即建造在地上或地下、陆上或水中，直接或间接为人类生活、生产、军事、科研服务的各种工程设施， 例如房屋、道路、铁路、管道、隧道、桥梁、运河、堤坝、港口、电站、飞机场、海洋平台、给水排水以及防护工程等。 土木工程专业毕业论文一： 摘要：建筑土木工程项目不仅要保证工程质量，合理安排工程进度，工程项目成本也同样是建筑工程管理中一项重要课题，成本控制与土木工程效益有直接的联系，合理的成本控制则能够在很大程度上节约工程开支，创造更大的工程价值。 关键词：建筑土木工程;成本控制 一、引言 项目成本控制是指在工程项目实施过程中，在保证项目有效和按时实施的前提下，运用有效的管理，技术和经济措施对项目过程中发生的费用进行计算和监督的过程。一项工程的开展，尤其是土木工程项目，其所创造的价值更多为无形价值。建筑设施等需要保证质量，但是成本支出也不能毫无限制。通过成本的控制来降低费用支出，从而实现利润的最大化，不仅为整个工程的实施提供了良好的保证，同时保证了公司的持续发展。因此，成本控制对于土木工程建筑而言，更加具有实际管控意义。 二、当前建筑项目成本控制存在的问题 2.1、建筑项目成本意识缺乏 在当前施工过程中，许多施工项目开工前缺少编制项目成本计划，再生产过程中也缺乏相应的组织设计。项目经理关心利润却对成本开支状况较少过问，缺乏成本意识，不利于建筑成本的控制;其次，施工人员缺乏成本意识。节约在施工过程中非常重要，但是有 些施工人员缺乏成本意识，在施工过程中不注意节约，造成了很多原材料的浪费，无形中增加了成本。 2.2、建筑项目成本控制方法不完善 在当前建筑工程过程中，很多施工单位还是沿用以往传统的项目成本控制，工程质量、进度以及成本都采用不同的管理方法，把建筑工程项目进展过程中成本的预算值与实际值进行相应的比较。这种办法在重点项目进程应用时，很显然是正确的。但是，工程项目控

道路与桥梁毕业设计开题报告(意义)

河南理工大学本科毕业设计（论文）开题报告 题目名称 专业班级学号 学生姓名 一、选题的目的和意义 大学本科毕业设计是本科教学大纲最后一个重要环节，也是我们以后工作实践的理论依据。本次设计基于在大学期间的有关专业知识和基础知识。应用所掌握的专业知识设计经济、安全、美观的一级公路是我这次选题的主要目的，同时这次选题的意义如下： 1、综合运用在大学阶段所学的基础知识和专业知识，进行公路设计，重点解决路线、路基及防护、路面等道路主要工程的设计能力； 2、培养学生的主动性、创造性等独立工作的能力，同时培养我们的科技论文写作的能力； 3、提高对工程进行施工组织能力、进行工程量计算和对工程造价进行分析计算及解决的能力； 4、培养学生进行调查研究和综合分析问题的能力，培养学生使用技术资料、提高计算、绘图和编写技术的能力； 5、培养综合运用理论知识和专业知识的基本技能，提高分析与解决实际问题的能力，为毕业后尽快适应社会工作奠定基础。 6、培养学生建立理论联系实际、严谨踏实的科学作风和工程技术人员在工程建设施工中必

须具备的全局观点和经济观点； 7、通过毕业设计，使各方面的知识系统化，实践化，锻炼我们调查研究，收集资料查阅资料及阅读文献的能力，也可培养自身的独立操作能力，以及与组内成员的协作意识 二、国内外研究综述 在做这次课程设计以前我查了一些资料对公路设计有了一初步的了解，道路是一条带状的三维结构物，它涉及人、车、路和环境等诸多因素的影响和约束。它与道路交通特性、驾驶者的心态与道路几何设计都有着密切的关系，这就要求在设计时要深入调查、综合研究各方面产生的作用，从而设计出技术先进、方案合理、坚固耐用、经济节约的道路。随着公路建设的发展和不断壮大，道路设计和施工在很多方面都取得了进步。当前，我国公路建设正在快速发展，新材料，新技术，新标准及时被广泛采用，大大地提高了公路设计水平和工程质量。（RR300改性沥青、垃圾混凝土、石灰、粉煤灰、乳化沥青、矿渣、土工织物等在我国公路工程建设中逐步推广应用，出现了新材料应用的高潮。）而且在今天，3.4万多公里的高速公路和总量达185.6万公里的全国公路网正在为中国经济和社会发展提供着便捷，高效率的运输服务。2004年12月17日，国家高速公路网规划已经国务院审议通过，规划出台将对中国经济，社会的发展以及公众的生活方式和质量产生重大而深远的影象，必将成为中国高速公路长远发展和交通运输现代化的战略蓝图，标志着中国高速公路发展进入了新的历史阶段。快捷便利的交通运输网的逐步形成，将成为我国全面建设小康社会构筑坚实的腾飞跑

关于室内设计的毕业论文(范文)

室 内 装 饰 设 计 之 我 见 10级理工广告设计与制作（）班：康振

【中文摘要】：经过近两个月的项目实训和一个多月公司实习，我很荣幸从一名室内设计实习生转正成为公司正式员工，在此我要感谢我的母校老师和公司，没你们关心和教育就没有我现在美好发展空间，因为我喜爱室内设计，并暗暗给自己定了一个目标：成为一名优秀室内设计师。经过三年学校学习和社会实习我感觉到室内设计是一门综合性学科，应从空间、色彩、材料的角度认识室内设计及审美的综合性应用；追求空间的可读性、趣味性以体现它的文化涵义；认识色彩的特性，在设计中发挥色彩的个性应用；认识材料的特性，材料的色彩、材料的肌理及它们的应用；并从室内设计整体的角度考虑和认识室内陈设的选择及应用；室内设计的空间、色彩、材料、及陈设是室内设计的重点。其目的是以人的生理、心理需求为中心，为人们创作出理想的居住空间。 【关键词】： 设计要素 室内装饰 空间设计。

目录 1 引言 (4) 2 正文.............................................................................................. (4) 3 室内设计要素 (4) 3.1 空间要素 (4) 3.2 色彩要求 (4) 3.3 光影要求 (4) 3.4 装饰要求 (4) 3.5 陈设要求 (4) 3.6 绿化要求 (5) 4室内装饰设计要点 (5) 4.1 基面装饰——楼地面装饰 (5) 4.1.1基面要和整体环境协调一致，取长补短，衬托气氛 (5) 4.1.2注意地面图案分划、色彩和质地特征 (5) 4.1.3满足楼地面结构、施工及物理性能需要 (5) 4.2墙面装饰 (6) 4.2.1整体性 (6) 4.2.2物理性 (6) 4.2.3艺术性 (6) 4.3顶棚装饰 (7) 4.3.1设计原理 (8) 5 室内装饰设计基本原则 (8) 5.1室内装饰设计要满足使用功能要求 (8) 5.2室内装饰设计要满足精神功能要求 (8) 5.3室内装饰设计要满足现代技术要求 (8) 5.4室内装饰设计要符合地区特点与民族风格要求 (8) 6总述空间设计 (8) 参考文献 (9)

土木工程论文评语

土木工程论文评语 篇一：土木工程类专业毕业设计评语 论文类毕业设计评语 在整个毕业论文撰写过程中，该生对待毕业论文的态度较为端正，基本能利用学校图书馆以及互联网等途径进行资料的收集和查阅。 在毕业论文写作过程中，能够按照学校本科毕业论文撰写规定的统一要求进行格式及内容的整理；对于初稿中存在的错误，能够按照老师的要求去反复修改，直到达到合格标准。论文写作进度正常，能在每个阶段完成相应的任务，内容较为充实。 从提交的毕业论文来看，该生大体上掌握了与本论文有关的基础理论，基本具备了本科生应有的科研能力，在毕业设计的过程中基本能够做到运用所学的专业知识去思考问题，有一定的创新

思维意识。整个毕业设计中也存在一些不足和需要提高的地方。例如，知识面不够广泛，遇到一些常规问题尚不能够独立处理。毕业论文的实践应用价值有待进一步加强。 鉴于此，我同王小二同学按期参加毕业答辩。 结构设计类毕业设计评语 该生在毕业设计期间表现较好，态度端正，能够围绕毕业论文选题借助校园网及图书馆及互联网等途径仔细地去查阅文献资料。在毕业设计正式开始之前围绕毕业设计选题做了一定的调查研究工作，有不懂得会虚心向其他的同学和指导老师请教，在毕业设计过程中能够举一反三的运用所学习到的专业知识去解决遇到的类似问题。 在完成毕业设计的过程中，能够按照学校毕业设计撰写规范的规定的统一要求进行格式及内容的整理；但在指导老师的辅助下通过多次修改，最终提交的毕业设计终稿基本不存在明显的格式

排版等方面的问题。毕业设计写作进度计划安排合理，能够在规定的时间内正常地进行。毕业设计内容较为丰富，在计算书当中按照现行设计规范和设计要求来做。在荷载计算方面运用了D值法，底部剪力法等。在施工图的制作方面能够灵活得运用AutoCAD，线条、尺寸比例适中、图面清晰。 从毕业设计质量来看，该生基本掌握了与本设计有关的基础理论知识，具备了本科学生应有的科研能力，有一定的创新思维能力。设计理论研究偏重，实践应用有待进一步加强。知识面广泛程度也有待进一步提高，但总的来说，具备了符合本科毕业生应有的基本能力及素质。 鉴于此，我同意王小二同学按期参加毕业答辩。 施工组织设计类毕业设计评语 在整个毕业论文撰写过程中，该生对待毕业论文的态度较为端正，基本能利用学校图书馆以及互联网等途径搜集

道路桥梁毕业论文-道路施工工艺解析

毕业论文题目名称道路施工工艺 学院名称 专业名称道路桥梁 学生姓名 起止日期 指导教师

【摘要】 道路工程是国民经济的重要组成部分，对国民经济具有举足轻重的促进和制约作用。改革开放以来，我国公路建设得到了持续、快速、健康的发展，取得了举世瞩目的成就。多年来，国家和地方一直致力于公路管理体制的建设、完善，建立科学合理的公路管理体制和强化公路的行业管理，积累了宝贵的经验，奠定了扎实的基础。在本课题设计中，考虑到施工组织设计里面涵盖了非常详细的施工现场管理以及现场施工方法，掌握路基、路面的施工工艺,保证施工质量及工期进度，为了工程顺利的进行做好准备是十分必要的。 关键词：路基；路面；施工工艺

【Abstract】 Road and bridge project is an important part of the national economy, the national economy with a pivotal role in promoting and constraints. Since reform and opening up, China's highway construction has been a sustained, rapid and healthy development, and made remarkable achievements. In the past years,national and local highway management system has been committed to the construction of improvements, the establishment of scientific and reasonable system of road management and the strengthening of road sector management;also,it has accumulated valuable experience,laying a solid foundation. In the course design, due to issues relate to details of construction site management and on-site construction method, knowing the construction technology of subgrade, road surface, assuring the quality and time spent and preparing thoroughly are important and necessary. Keywords：subgrade road surface construction technology

工业设计专业毕业论文范文

第4章最终方案 4.1 根据旅途中的综合情况对上述方案进行比较 方案一: 虽然功能强大新颖，但是结构上存在缺陷，由于坐垫底座的外包是硬质塑料的，坐时间过长会导致小腿麻木而影响到人体的舒适性。除此之外呢，造型的设计缺少细节，整体上感觉更像是玩具而缺乏安全感。 方案二: 虽然结构大胆而巧妙，但是也由于其特殊的结构导致了生产上会难以实现，且火车中单人卡座的设想会占据大量的空间而不符合中国铁路高载客量的现状，虽然这款座椅设计脱离了有限空间的前提条件，但在概念上可圈可点的地方还是很多（比如可摘装的拼接结构）。 方案三: 虽然造型上没有很突出的特点，但是在有限的空间内安排了合理而且丰富的内容，所以这款设计在功能上是带有高效性的。而在实际的市场方面，由于其硬朗的结构便于生产，所以这款座椅的实现性比前两款方案要强。再由于该设计结合了汽车座椅设计和沙发设计的元素，其舒适性也不输于前两个方案。 综上所述，第三个方案是目前来说较为可行的设计而且符合现今的高载客量的客观要求，那么最总方案就定为方案三“列车普通硬座车厢座椅设计”。 4.2 最终方案的设计思路及目的 座椅造型的灵感来源于记忆中父亲打拳时的姿态，带有一种稳健的气魄。而材质上，骨架给了一个沉稳的木材质，在结实的结构下木头的纹路又让座椅带有了一种细腻，就像父亲隐秘而不外漏的关怀。椅背和坐垫是以皮革和亚麻拼接而成的，接近粉色的皮革在蓝灰色的大环境下显得格外柔美，让旅客坐下的一瞬间都感觉有些舍不得。而其略显厚重的海绵椅背和坐垫给旅客一种踏实的包容感，就像母亲宽容而博爱的关怀。这就是家的感觉，就如一个温馨的避风港，一旦坐下就再也不想站起来了。我想，这就是我的设计目的，让每个踏

道桥专业毕业设计

目录 第一章设计说明书 (2) 1.1 地理位置图 (2) 1.2总说明书 (2) 1.21设计概况 (2) 第二章道路等级确定及路线方案拟定 (3) 2.1 公路等级的确定 (3) 2.2技术标准与技术标准的总体运用情况 (3) 2.3路线方案 (4) 2.3.1路线拟定的基本原则 (4) 2.3.2选线步骤 (5) 2.3.3路线走向 (6) 2.3.4设计范围 (6) 第三章几何设计 (6) 3.1 平面设计 (6) 3.1.1平曲线要素计算 (7) 3.1.3 主点桩号计算 (8) 3.2纵断面设计 (9) 3.2.1设计原则 (10) 3.2.2 竖曲线半径选择说明 (11) 3.2.3竖曲线计算 (11) 3.3横断面设计 (14) 3.3.1等级与标准 (14) 3.3.2超高与加宽............................................................................................................................. - 6 - 3.3.3路拱设计................................................................................................................................. - 9 -

第四章结构设计.......................................................................................................................................... - 10 - 4.1 路基设计......................................................................................................................................... - 10 - 4.2 路面设计......................................................................................................................................... - 11 - 4.21选择路面的类型，拟定可能的路面结构组合方案 ............................................................ - 12 - 4.22 交通量分析........................................................................................................................... - 12 - 4.23例如沥青路面要确定设计验算标准 .................................................................................... - 12 - 4.24 根据设计弯沉值计算路面厚度； ....................................................................................... - 12 - 4.25对高等级公路沥青砼面层和半刚性材料的基层，底基层，应验算拉应力 .................... - 12 - 第五章人工构造物设计.............................................................................................................................. - 12 - 5.1 挡土墙设计..................................................................................................................................... - 12 - 5.2小桥涵设计...................................................................................................................................... - 12 - 第六章排水设计.......................................................................................................................................... - 12 - 6.1地表排水设施设计.......................................................................................................................... - 13 - 6.2地下排水设施设计.......................................................................................................................... - 13 - 6.3路面排水设计.................................................................................................................................. - 13 - 6.4排水系统的综合设计...................................................................................................................... - 13 - 第七章沿线设施设计.................................................................................................................................. - 14 - 7.1护栏设计.......................................................................................................................................... - 14 - 7.2防护网设计...................................................................................................................................... - 14 - 7.3 隔离栅设计..................................................................................................................................... - 14 - 第八章专题设计.......................................................................................................................................... - 14 - 3.编制依据..................................................................................................................................... - 14 - 致谢............................................................................................................................................................ - 15 -