灌注桩施工水上钢平台的应用

灌注桩施工水上钢平台的应用

【摘要】通过小钢管搭建重量7.5t的冲击钻机在水上钢平台施工的成功应用，对结构设计与施工过程简要论述，并结合工程实际应用介绍了设计要考虑的几个方面，施工工艺以及保证质量的组织技术措施。

【关键词】小钢管；水上平台；承载力

1 概述

苍南县龙港西北塘某水闸地基基础采用桩径800mm灌注桩314根，桩端均须全断面进入强风化基岩1.0m。为了能在翌年5月份前完成水闸通水目标的施工节点要求，原桩基部分在非汛期施工安排在今年的台汛期施工，经各方协商确定，灌注桩施工采用小钢管搭建水上钢平台方式组织施工。

2 地质条件

闸址地基为淤泥、淤泥质粘土、间夹有粉细砂或粉细砂夹淤泥，基底为一剥蚀残丘，基岩面起伏较大。勘探揭露的闸址地层，自上而下分述如下：

第一层：淤泥，灰～青灰色，软塑～流塑，稍湿～湿，微层理发育，呈千层饼状，含水量61.6%，干重度10.1kn/m3，孔隙比1.745，液性指数1.95，天然地基承载能力18kpa，层厚1.0m～4.0m。

第二层：粉细砂夹淤泥，青灰色，软塑，稍湿～湿，松散，局部呈流动状，夹有青色淤泥，粉质粘土，含水量30.0%，干重度

14.7kn/m3，孔隙比0.849，天然地基承载能力35kpa，层厚3.00m～

回旋钻钻孔灌注桩施工方案

回旋钻钻孔灌注桩施工技术方案 一、概述 钻孔灌注桩基础，直径为Φ1500、 二、施工准备 1、完成钻孔灌注桩的定位工作，平整场地，接通水、电，为钻机进场创造好条件。 2、钻机、护筒、钢筋、泥浆箱及各种相关材料，准备到位。 3、开工前召开现场技术交底会，使所有参与钻孔桩施工的施工人员明确本岗位的具体技术要求、职责，尽一切力量避免出现断桩。 4、跟商品混凝土厂联系有关标号、配合比、坍落度及运输方面等事宜。 5、处理好文明、安全施工有关事项，包括用电、排污、排放泥浆、三防等。 6、备足有关配件材料，做到开钻后中途不停站，检查所有测量仪器及施工机械，确保无误。 7、清理、清除钻孔桩桩位内杂物保证护筒顺利下放。 8、对自备发电机组进行试机，并进行停电时的快速发电、通电检验，确保停电时能快速保证钻机重新开钻。 9、位于旱地钻孔灌注桩采用挖孔埋设钢护筒；位于现状河道内桥梁搭好水上排架。排架竖向均采用6米长直径16厘米的松木桩，并用道钉连接，中间用剪刀撑加固。 三、采用GPS150型钻机，正循环回转法施工。钻头采用尖头笼式钻头（主要用于粘土层中）及平头笼式钻头（主要用于粉砂土中）。 1、测量放样 详见测量施工方案。 2、埋设护筒 （1）护筒采用钢护筒，用5mm厚钢板制成，确保在护筒埋设稍有偏差时，保证钻头能正确就位，并能顺利提钻。 （2）旱地里护筒长度为1.5m，位于现状河道内的护筒长为2m（并外套钢护筒），因为上部土质较差，大部分为杂填土。原则上保证护筒进入原状土50cm，并高出地面30cm左右，以确保不小于1m的水头压力，防止塌孔。如2m不够长，加长护筒。由于地质资料第一层土为粉质粘土，第二层均为淤泥质粉质粘土层，下为粉土夹粉质粘土，因此护筒埋深不宜穿透粉质粘土层，而使护筒外露段长一些有利。 （3）护筒就位用十字交叉法定位。 （4）护筒就位后，周围用粘土分层均匀填满夯实，确保泥浆不外漏，确保护筒位置正确牢固。考试大论坛 （5）如果底部土质很差。为防止护筒下沉，采取相应的加固措施，把护筒固定。 （6）护筒埋好后，测定好护筒顶标高，做好资料，请监理复核认可后，钻机就位。 （7）护筒埋好后，在桩机范围内整浇混凝土地坪，挖好泥浆排放沟。确保泥浆不外溢。来源：考试大 3、泥浆循环 在各桥位附近各设置一个四根桩泥浆容量的泥浆池（泥浆比重1：3），用于泥浆循环，并及时组织泥浆车进行外运。来源：考试大 4、钻孔 （1）开钻前，配制好比重为1.3-1.4的泥浆进入泥浆池及孔内。 （2）调平好钻孔工作平台，保证钻孔平台水平并确保牢固，在钻孔过程中不发生倾斜位移。 （3）调整好钻机，保证钻杆竖直，使钻架吊点、钻机的转盘中心和桩位中心三点在一垂直线上。 （4）在钻孔过程中，随时检查平台的水平度，发现倾斜，及时调整，确保成孔垂直度。 （5）在粘土钻孔过程中，及时检查泥浆比重，控制在1.2～1.3之间。粘度控制在16～22秒，发现不符，及时调整。 （6）钻孔作业分班连续进行，不中断。 （7）升降钻具时，保证操作平稳，钻头提升时，防止发生碰撞护筒、孔壁及钩挂护筒底现象发生。 （8）在钻孔中因故停钻时，一是确保有规定水位及相应比重的泥浆，防止塌孔，二是钻头上提2m左右，

水上桩基础施工平台施工方案

水上桩基础施工平台施工方案

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一、工程概况 北濠涌中桥上跨北濠涌，桥中心桩号为K0+337.804，斜交角度90度，孔数－孔径（孔-m ）3-16,桥梁全长，52.64米，宽度31米，总面积1631.84平方。 桥梁基础采用柱式墩，单幅2Ф1.1米柱配2Ф1.3米钻孔灌注桩，采用一字桥台，单幅配6Ф1.2m 钻孔灌注桩。 二、施工方法 北濠涌为广州市海珠区主要排水河涌，为了不影响调水，同时结合现场实际情况,因此采用分左右幅（南北侧））搭设水上工作平台、施工栈桥的方案进行施工桩基、墩柱、盖梁。其优点是：搭设简便、受力稳定、无污染。 经过现场的勘察和实际情况的结合，在河堤旁打拉森钢板进行围堰，后搭设钢平台：施工工艺图如下： 详细施工工艺如下: 1、安排专业测量人员对现场进行测量及放线。 2、在河堤旁进行拉森钢板桩的施工及围护。（不占用河涌水面） 3、船只及机械在河涌水面进行钢管桩（桩径530mm ）的施工。 4、在钢管桩上安装I 字钢管和20mm 钢板的铺设。详细见《北濠涌中桥钢平台及围堰立面图》 5、对河堤进行（打拉森钢板桩处）回填，回填面标高与钢平台标高一致。 6、钻孔桩机和人员的进场及施工 三、钢平台材料情况 （1）花纹钢板：厚度为20mm ，密度ρ为7850kg/m 3，弹性模量E 为206×103N/mm 2。 （2）I12工字钢：每米重量为11.55kg/m ，截面积271.14cm A ，截面惯性 测量放线 打拉森钢板桩围护 打钢管桩 搭设钢平台 围护回填 钻孔桩机施工

水上灌注桩施工平台专项方案

水上灌注桩施工平台专项 方案 Prepared on 22 November 2020

马鞍山港慈湖综合码头工程 灌 注 桩 施 工 平 台 专 项 方 案 编制： 审核： 审定： 盐城市江海基础有限公司 二零一三年三月 一、编制依据 1、《慈湖综合码头工程岩土工程勘察报告》； 2、《慈湖综合码头码头工程施工图》； 3、《慈湖综合码头码头工程施工组织设计》；

4、《港口工程灌注桩设计与施工规程》JTJ248-2001、《港口工程嵌岩桩设计与施工规程》JTJ285-2000 二、工程概况 本工程码头引桥分为1#、2#引桥，1#引桥长,宽12m，桩基为12根1200钻孔灌注桩;2#引桥长，宽12m，桩基为9根1200钻孔灌注桩。引桥标准排架设3根桩，引桥上部结构为现浇钢筋砼横梁、预安预应力砼空心板及现浇钢筋砼面层。喇叭口沿引桥轴线方向的长度为12m，斜边与码头后沿的交角为45°。上部结构为现浇钢筋砼横梁实心板及面层。 三、工程地质 1、工程区域地质构造 勘察场地位于扬子地层区，下扬子地层分区，扬子准地台（Ⅲ）下扬子台坳（Ⅲ2）沿江拱断褶带（Ⅲ22）安庆凹断褶束（Ⅲ22-2）北东部，区域内未见深、大断裂发育，未发现影响场地稳定性的活动断裂存在。 2、地层岩性 在码头和引桥部分场地勘探深度范围内揭露的地层主要为第四纪全新世冲、洪积（Q4）、侏罗纪（J）砂岩。本次勘探揭露的地层按其地质时代、成因、岩性以及岩土的工程特性自上而下分别叙述如下：

①层素填土（Q4ml）：杂灰色，松散，由粘性土组成。分布于长江大堤及两侧，长江大堤素填土较厚，两侧一般层厚～，层底高程～。 ①2层淤泥质粉质粘土（Q4al）：灰色，流塑，夹粉土、粉细砂薄层。分布于河床表层。勘察揭露层厚～，层底高程～。 ②1层粉质粘土（Q4al）：褐黄色，可塑，夹粉土、粉砂薄层。层厚～，层底高程～。 ②2层粉质粘土（Q4al）：褐黄色，硬塑，含铁锰氧化物，局部夹粘土。层厚，层底高程。 ③层淤泥质粉质粘土（Q4al）：黄灰、灰色，流塑，夹粉土、细砂薄层，局部与细砂互层。层厚～，层底高程～。 ④1层细砂（Q4al）：青灰色、灰褐色，松散，夹淤泥质粉质粘土薄层，含云母等。层厚～，层底高程～。该层的标贯击数为击。 ④2层细砂（Q4al）：青灰色、灰褐色，稍密状态，含石英、长石、云母等。层厚～，层底高程～。该层的标贯击数为击。 ④3层细砂（Q4al）：青灰色、灰褐色，中密状态，含石英、长石、云母，混砾石。层厚～，层底高程～。该层的标贯击数为击。 ④4层细砂（Q4al）：青灰色、灰褐色，密实状态，含石英、长石、云母，混砾石，底部含有卵石，颗粒分选性较好。层厚～，层底高程～。该层的标贯击数为击。

水上桩基施工平台施工方案

水上施工平台施工方案 一、桩基施工平台搭设墩台桩基平台的设计综合考虑主墩所在水域的地质与水文情况、桩基施工需要及后期墩台施工等因素，平台均采用水中固定钢平台。平台设计时，先调查统计历史最高、最低及平均水位。 施工平台采用巾600x S 10mm钢管桩作为平台竖向受力杆件，钢管桩上架设I45a 作为平台的承重横梁，I36a 作荷载分配梁，铺以 [20 和木板或钢板形成桩基工作平台。钢管桩按每根摆放一台冲机来验算其单桩承载力，其长度要综合考虑桩位处水深、洪水冲刷及平台钢管桩和桩钢护筒阻水引起局部冲刷的影响，其桩底标高进入覆盖层8.0m。 搭设工作平台时，用经纬仪定位，用30t 吊机搭设施工平台，使用 90kw 振动锤沉桩至设计标高。要求钢管中心偏位不大于10cm，垂直度不小于1%。钢管桩每天施打完毕后，马上用[ 14a 焊接钢管桩纵、横向联系，以防水流冲击倾斜，保证平台的抗扭能力。平台钢管全部施工完毕后，架设水准仪放出标高，割平钢管桩，在其顶部焊接S 12mm钢板作为承重横梁145a 的支撑点，然后利用浮吊配合进行平台上部结构的铺设，最后铺设平台工作面，加设安全栏杆。平台施工开始时即设置航标，悬挂夜间红灯示警等通航导向标志，以策安全。 二、桩基护筒制作与埋设 桩基钢护筒设计内径为巾120cm，采用厚度为10mm的A3钢板卷制而成。桩基钢护筒顶部按高出施工平台20cm 考虑。长度为13m。护筒成形采用定位器，设置台座接长，确保卷筒圆、接逢严。为加强护筒的整体刚度，在焊接接头焊逢处加设厚10mm宽20cm的钢带，护筒底脚处加设厚12mm 宽

30cm 的钢带作为刃脚。焊接采用坡口双面焊，所有焊缝必须连续，以保证不漏水。钢护筒在广州加工厂进行制作，经检查合格后运至主钻孔平台。 钢护筒埋设时首先在平台上精确放出护筒位置，安设导向架，导向架比护筒外径大2cm，在平潮江水停止流动的时候，由30t吊机吊起钢护筒通过导向架缓慢下放直到其刃脚自然下沉到河床面为止。在校正其垂直度小于1%后，采用90Kw 振动锤振动下沉，并按需要焊接接长护筒，振动锤振动下沉直至护筒底部到达设计标高。 三、成孔施工（1）设备配置：考虑到场地条件及工期要求，安排两台回旋钻机同时进行施工，每台桩机配备2台3 PNL泥浆泵（1台作为备用），设备用驳船运往现场浮吊装卸。具体施工时，要考虑到减少两台钻机施工时的相互影响，方便钻机移位，两相邻孔不同时施工及保证刚浇注混凝土的桩的成桩质量。 （2）泥浆循环系统 施工过程中，泥桨循环主要在平台上的桩基护筒之间进行，将钢护筒顶用40X 60cm泥浆槽分区分片连通，泥浆循环采用正循环。为保证泥浆的储备及便于多余泥浆外运，每个墩配置一艘泥浆船。为保护环境严禁把泥浆及废渣直接排入河道，应由泥浆船运往指定的弃土区排放。施工完成后，护筒内的泥浆由泥浆船清理运走至指定的地方 排放。 （3）成孔工艺 A、造浆：正式钻进前，往要施工的桩及循环用的护筒孔底供泥浆，换出原孔内清水。泥浆制备采用优质膨润土，钻进过程中，要根据不同的土层

水上工作平台施工方案

水上工作平台施工方案 水上工作平台施工方案 1工程概况2现场水文,地形调查 白云区人和大桥是缓解国道G106线交通拥堵现象的重 点工程,大桥的起点桩号为K2465+126.2,终点桩号为 K2465+360.7,全长234.5m.大桥横跨流溪河,共八跨,跨径组 成为40+3X25+3X25+40.双幅桥全宽32_5m,按双向六车道 设置.新桥1#～7#墩为水上施工,下部基础为8根中1.8m 和38根中1_5米的钻孑L灌注桩,(均为支承桩),桩长约23m, 钻孔桩与系梁均为C25混凝土. 由于旧人和桥为国道G106线咽喉要道,我项且部为在施 工过程中必须保证其通车,决定采取先进行下游右半幅施工, 建成右幅恢复通车后,再拆除旧桥进行上游左半幅的施工.就人和桥与附属的人和拦河坝属于桥坝一体结构,新桥施工所在河床浇筑有厚达50～70cm的防冲刷混凝土板并抛填了数量较多锥形,方形防洪预制块,且因堤坝蓄水及潮汐的影响,河水水位变化较大(相差1_5～2_5m),常时下游水深约为0.5～ 1_5m之间,不能够满足浮箱作业的安全水深.另外,如果进行筑岛施工,虽然可以加快工程进度,但难于保证汛期到来时拦河坝的泄洪作用.故进行浮箱作业及筑岛方案均不可行. 根据施工现场情况,下游右半幅1#～7#墩桩基础全部采 用搭设钢便桥及贝雷架水上平台进行桩基础施工,施工便桥及平台平面图如下. 便桥及平台搭设平面布置图 —?尫—尭—尭—-一十一尫—- 从公路沿线的处治结果来看,红粘土加入NCS一4固化剂 天然,塑性指数下降,其原土样的物理性质指标发生了变化,后 稠度增大,CBR值增大,水稳性增强,路基的施工质量得到了保证,从而延长了公路的使用寿命. 路桥,航运与交通I专栏 口黄科鹏 在水上平台及便桥施工开展之前,项目部组织测量及施工 人员对施工范围内的水文及地形情况进行彻底的调查.通过水利所提供的水文数据可知,汛期水位标高不超过7.5m.旧桥下游抛填的片石,预制水泥块约为3m厚,防冲刷现浇混凝土厚度在50cm～70cm之间.枯水期(10月至次年3月)涨潮时最深 水处约为1_5—2.0m,最浅水处约为0.5m.退潮时最深水处约为0.8～1.2m,最浅水处预制块及防冲刷混凝土板已露出水面. 3施工方案

灌注桩施工平台搭设方案

灌注桩施工平台搭设方案 本工程施工平台的搭设主要是为了满足城市防洪堤工程基础钻孔灌注桩、水泥搅拌桩施工的需要。为了确保钻机在钻孔过程中的稳定性以及施工作业的安全，拟采用钢结构平台，搭设方案陈述如下： 一、工程材料：根据施工区域水深等实际情况，钻孔施工机械性能、钢结构平台搭设材料设计采用：壁厚40mm，国标114钢管、国标14#2字钢、国标14#槽钢、国标5×5角钢。 二、搭设工艺：本项目工程以人工与小型机械设备相结合方法进行施工。平台搭设前，先用钻孔仪等仪器按坐标测定断面轴线，然后测定桩，并用木桩或其它方法标定位置，水中区域则在陆地或其它位置标定记号。在此基础上，边搭设边进行复测。 施工平台顶标高根据潮位情况拟定为：+5.0，搭设前用测量绳测出泥面高程，然后裁定钢管长度。为增加钢管的承载力，事先在钢管下端约1.5米处焊接40cm×40cm，壁厚6mm钢板一块（见附图六）。前两项工作完成，是将钢管逐根提起垂直向下。沉放入泥之后，用自制震动机、2吨手拉葫芦（或1.5吨卷扬机）边震边拉压，直至钢管不再下沉为止。待既定的钢管数下完后（具体布置见附图一、二），便用水准管测定每根钢管水平高度，切除高出原定高位（+5.0）的部分，使之每根钢管顶标高一致。在此基础上，架设焊接14#槽钢，使之将每根钢管与槽钢连接起来，以此方法向前推进，待3-4排架设后，纵向焊接14#工字钢（具体布置见附图五，平台平面图）。为加强钢结构平台整体稳固性，因此，钢管顶面向下2.5米、5.5米处焊接2道角钢（规格5×5），将钢管纵横全部连接起来，并加焊剪刀撑、斜撑（详见示意

图、平台断面图一、二）。 本工程钻孔设备有四种：分别为15型钻机（长7米，宽2米，整台机质量7000kg）；10型钻机（长6米，宽2米，整机质量5000kg）；水泥搅拌桩机（整机质量5000kg）；5吨冲击钻机（长7米，宽1.8米，整机质量6000kg）。钢结构平台单根钢管承载力实测大于2吨，根据各种机械尺度，其受力点主要集中在8根钢管顶平面上（见附图三、四），由此可以推断，搭设完整后的钢结构平台完全能承受钻孔设备的静、动荷载。 在钢平台的搭设过程中，我们应着重注意以下几点：⑴掌控灌注桩断面轴线，准确标定桩位；⑵严把电焊焊接质量，杜绝非熟练技术工人作业，并指定专人现场督查，发现焊接点、位有问题的，一律予以补焊加固或返工处理；⑶加强现场安全管理，确保安全生产，要求作业人员上平台一律穿救生衣，戴安全帽，并制定奖罚措施。

水上平台施工方案

袍中路南延工程施工I标段 水 上 平 台 专 项 方 案 浙江凯胜园林市政建设有限公司 2011年7月

一、工程概况 工程名称：袍中路南延工程施工I标段 工程地点：袍江工业区 地理位置：袍中路南延（洋江路——北复线） 设计单位：深圳市市政设计研究院有限公司 建设单位：绍兴袍江工业区投资开发有限公司 监理单位：浙江中誉工程管理有限公司 施工单位：浙江凯胜园林市政建设有限公司 项目实施范围：袍中路南延工程施工I标段桩号K0+008.28～K1+070，包括施工图范围内道路路基、路面、桥梁、管涵、雨水管道（不包括人行道及部分挡墙、污水管）等相关内容施工总承包。 要求工期：600天 太湖龙江桥上部结构为先简支后连续预应力砼空心板梁。桥下部结构采用桩柱式桥墩，重力式桥台，钻孔灌注桩基础，钻孔灌注桩为C25水下混凝土。 二、具体施工方案 1、根据设计图纸，按照排架进行科学合理的钻孔平台的搭设，本方案将整个水上钻孔平台搭设成一个整体的施工平台，水上钻孔平台桩基采用?114mm钢管，钢管间距根据排架平面尺寸进行合理布置，钢管间距横

向2m，纵向2m。(主要材料数量见附表1) 2、钻孔平台钢管沉桩施工采用简易小型打桩机人工锤打工艺, 入土深度根据土质不同分别为3~4m,平台横梁及纵梁采用[14槽钢，钢管立杆之间采用?90mm钢管交叉支撑。(见附图1) 3、?114mm钢管顶上焊接100×100mmδ6mm的三角板支撑,横梁[14槽钢直接搁置于上面。 4、钢管与纵横梁[14槽钢的连接采用100×100mmδ6mm的三角板两边绑焊或?10的钢筋包焊。(见附图2)

附图1 钻孔灌注桩施工平台简图 横杆 钢管 钢管

水上桩基础施工平台

一、工程概况 北濠涌中桥上跨北濠涌，桥中心桩号为K0+337.804，斜交角度90度，孔数－孔径（孔-m ）3-16,桥梁全长，52.64米，宽度31米，总面积1631.84平方。 桥梁基础采用柱式墩，单幅2Ф1.1米柱配2Ф1.3米钻孔灌注桩，采用一字桥台，单幅配6Ф1.2m 钻孔灌注桩。 二、施工方法 北濠涌为广州市海珠区主要排水河涌，为了不影响调水，同时结合现场实际情况,因此采用分左右幅（南北侧））搭设水上工作平台、施工栈桥的方案进行施工桩基、墩柱、盖梁。其优点是：搭设简便、受力稳定、无污染。 经过现场的勘察和实际情况的结合，在河堤旁打拉森钢板进行围堰，后搭设钢平台：施工工艺图如下： 详细施工工艺如下: 1、安排专业测量人员对现场进行测量及放线。 2、在河堤旁进行拉森钢板桩的施工及围护。 （不占用河涌水面） 3、船只及机械在河涌水面进行钢管桩（桩径530mm ）的施工。 4、在钢管桩上安装I 字钢管和20mm 钢板的铺设。详细见《北濠涌中桥钢平台及围堰立面图》 5、对河堤进行（打拉森钢板桩处）回填，回填面标高与钢平台标高一致。 6、钻孔桩机和人员的进场及施工 三、钢平台材料情况 （1）花纹钢板：厚度为20mm ，密度ρ为7850kg/m 3，弹性模量E 为206×103N/mm 2。 （2）I12工字钢：每米重量为11.55kg/m ，截面积271.14cm A ，截面惯性

矩4351cm I x =，截面抵抗矩34.58cm W x =，半截面面积矩37.33cm S x =，腹板厚度mm t w 8.4=，自工字钢顶面至腹板计算高度上边缘的距离mm h y 8.14=。 （3）I20a 工字钢：每米重量为27.91kg/m ，截面积255.35cm A =，截面惯性矩42369cm I x =，截面抵抗矩39.236cm W x =，半截面面积矩31.136cm S x =，腹板厚度mm t w 7=，自工字钢顶面至腹板计算高度上边缘的距离mm h y 4.20=，工字钢顶面宽度mm a 100=。 （4）贝雷架：每片贝雷架重 2.771kN 。半边桥的双排单层不加强贝雷架梁 的几何特性：44.500994 cm I =，31.7147cm W =；半边桥的三排单层不加强贝雷架梁的几何特性：46.751491 cm I =，36.10735cm W =。 （5）钢板、槽钢、工字钢容许弯曲应力[]MPa W 145=σ，容许剪应力 []MPa 85=τ。考虑到是临时结构，按《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》 （JTJ025-86），可提高1.40，则[]MPa W 2034.1=σ，[]MPa 1194.1=τ。 四、活载情况 （1）由于栈桥通过人群不是很多，故人群荷载取经验数值，即人群纵向荷载m kN Q /5.1=人。 （2）重车30t ：按一台计。 （3）履带-50：按一台计。 五、结构内力验算（分别按重车30t 和履带-50取设计荷载） （一）、花纹钢板 桥面钢板厚2cm ，其下纵向I12工字钢间距为30cm 。汽车后轮着地宽60cm ，不管车轮怎样移动，均能压到两根工字钢上。根据上述情况，桥面钢板厚度较小，相对于工字钢其刚度很小，而汽车轮作为一个弹性固体，当车轮作用钢板面上（指工字钢之间的钢板）时，钢板因其刚度较小，很快发生弹（塑）性变形，汽车轮着地面应力也很快发生重新分布，在工字钢顶面上的应力很大，而在钢板上（指工字钢之间的钢板）的应力很小。因此，可以说汽车轮荷载直接由工字钢承担。所以即使两工字钢之间的钢板被轮压坏，不参与承担车轮荷载，车轮也可以作用

水上钢平台施工方案

钱塘江“水上巴士”码头工程滨江站 钢 平 台 施 工 方 案 浙江省第一水电建设集团 钱塘江“水上巴士”码头工程滨江站项目部 二OO八年六月六日

一、工程概况 “水上巴士”滨江点位于钱塘江南岸的滨江区的闻涛路北侧，西兴大桥和复兴大桥间的江滨公园射潮广场上游440m处。该站点为第一码头南岸复建工程，复建二个25m×7m码头平台，后接60m长钢筋砼栈桥。该站点防洪堤为斜坡式防洪堤，栈桥基础直接设置在斜坡防洪堤上，栈桥采用3跨20m现浇预应力砼连续梁结构。 1.1水文 本工程潮位特征如下： 最高潮位：7.61m 平均高潮位：4.31m 平均潮位：3.97m 平均低潮位：3.63m 警戒水位：6.82m 最低潮位：2.01m 潮涌：本工程地点潮涌较大，最大潮高2.50m左右。 1.2地质 本工程按其成因、物理力学性质等可将地基分成6层8亚层，。其中码头桩基要求深入6-2细砂层。 二、平台设计 本工程水上钢平台基础采用钢管桩（φ550）基础，贝雷架上部结构，顶部铺设工字钢轨道作为桩机行走平台。钢管桩间I30工字钢作为承重梁联接，分部梁为单排单层的贝雷架结构，钢管间加固采用14号槽钢焊成的桁片焊接。 2.1平台顶高程 由于钢平台使用时间短，主要施工时段为农历5、6月份，使用期间潮汛不大，根据最高潮位7.61m，平台顶设计高程为7.5m，可满足施工使用。 2.2钢管桩入土深度 本工程水上平台主要作为桩机施工平台施工，施工荷载约10吨，加上平台自重，经计算单根桩承载力约10吨，钢管桩设计入土深度大于5m，满足承载力要求。 二、施工流程

三、施工工艺 3.1钢管桩打设 钢管桩打设前，需先进行放样定位，并测定平台底河床高程，桩顶高程根据平台顶高程推算约 6.0m。打设采用定位驳船上停放振动式打桩机施工，打设时根据河床底高程，根据桩长推算出桩顶控制高程进行施工控制。 施工完钢管桩超出部分用气割予以割除，不够长的进行接桩，接桩采用焊接，要求满焊，并用6mm钢板对焊缝进行焊接加固。 3.2纵向I30工字钢联接 钢管桩施工完毕后，桩顶进行破口割除，将I30工字钢嵌入钢管缺口中，点焊固定，然后对工字钢和钢管底部接口用200×300×20的肋板进行满焊加固。 3.3钢管桩加固 钢管桩纵向加固直接采用14号槽钢联接，横向加固由于跨度较大（8.9m），采用14号槽钢焊接成桁片结构进行加固，与钢管桩之间连接均采用焊接。 3.4贝雷架铺设、固定 分部梁为单排单层的贝雷架结构，贝雷片与承重梁I30工字钢之间采用U 型螺栓固定，贝雷片之间采用14号槽钢和钢轨固定，片与片之间用剪刀撑加固。 四、质量、安全

施工方案-水上打桩

上海机床厂防汛墙抢险工程 水上平台沉桩 施 工 方 案 上海江龙建设工程有限公司 二OO九年四月

水上平台沉桩施工方案 本工程防汛墙结构为桩基承台式结构，前排为0.25m*0.50m*12m 钢筋砼板桩，后排为0.30m*0.40m*12m钢筋砼方桩。工程总长158.42m。分A、B两段，其中A段长92.05米，B段长66.37米。 一、沉桩前的准备工作 1、打桩支架搭设，采用260kg的小型打桩机，支架排架桩采用6Mへ8M长φ200的圆木桩，将桩位放出后，距板桩外侧2.5M处，打一排圆木排架桩。 2、整个打桩排架向外1.5M再打一排安全保护桩。排架圆木桩之间的间距为1.5M，每排圆木桩顶上各上下交叉枕放2根200×250的方木（统长布置，接头处必须交叉），安全保护桩的间距为1M，顶部枕一根200×250的方木（统长布置），中间横放一根200×250的方木（统长布置），防止船只碰撞排架引起事故，起到隔离和保护排架的作用。 3、排架所有的圆木为小头φ200，单根长度为6M~8M的落叶松圆木，禁止使用腐朽、枯败的圆木，每排圆木桩必须在同一轴线上，不得扭曲歪斜，高程控制在4.0M标高。排架上堆放方板桩不得超过二层高度，不得集中堆放，须分散堆放。 二、沉桩的技术措施

工艺流程：定桩位→运桩→吊桩→试桩→施打→送桩→测贯入度。 1、桩定位 方桩比较容易定位，只要根据桩身断面尺寸，人工将测放出的桩位处的土方预先挖深0.3m，沉桩时将方桩对准桩位处插入即可。 板桩施工采用龙门定位，龙门由二根方木利用角钢拼装而成，龙门的宽度同板桩厚度。施工时将龙门抬放至桩位处，使龙门轴线与桩位轴线重合，然后利用支撑将龙门牢固固定。沉桩时在龙门上根据板桩宽度，钉上小方木形成井架，将板桩对准井口插入即可完成桩身定位。 2、运桩、吊桩 运桩采用汽车式起重机将桩吊放在桩机前的支架上。沉桩起吊前，在桩的侧面画上标尺，以便做打桩记录。然后利用打桩机机身吊索，采用二点起吊，吊点离桩顶端距离为0.207L（L为桩长）。起吊过程中，在桩尖处设置溜绳，防止起吊时桩发生摇晃或碰撞桩机。 3、预制桩施打 （1）按桩的定位进行插桩，桩位偏差要符合有关要求。 （2）桩插好后，检查校正桩位，如有偏差应提起重插，直至准确就位。然后将桩锤压向桩顶，使桩缓缓地沉入土中，同时检查桩锤和桩帽中心是否与桩轴线一致，并检查桩的方位有无移动，以便进行必要的更正，如一切妥当，方可开锤施打。 （3）桩机采用2.5t导杆式柴油打桩机。打桩时，用两台经纬仪在桩的正侧两面成90度夹角监控桩身垂直度，发现偏斜，立即纠

钻孔灌注桩平台施工方案

目录 一、工程概况 (2) 1．1桥位、桥型布置 (2) 1．2钻孔桩主要工程量 (2) 1．3施工环境条件 (2) 二、钻孔施工平台设计与施工方案 (6) 2．1搭设辅通航孔桥钻孔施工平台 (6) 2．2搭设浅滩区施工平台 (18) 三、主要施工组织安排 (19) 3.1机构组织 (20) 3.2工期安排 (20) 3.3资源配置 (21) 四、质量保证措施 (22) 4.1质量管理机构 (23) 4.2质量保证体系 (23) 五、安全及环保措施 (24) 5.1安全保证措施 (24) 5.2环保措施 (26) 5.3文明施工 (26)

钻孔灌注桩平台设计与施工方案 一、工程概况 1．1 桥位、桥型布置 上海长江大桥工程B7标段位于北港桥梁工程近崇明岛侧，起点桩号K19+238，终点桩号K20+678.64，全长1440.64m，由辅通航孔桥、崇明岛侧浅滩区非通航孔50m梁连续梁桥和陆上段30m梁连续梁桥三部分组成。 辅通航孔桥距崇明岛大堤约500m，桩号范围K19+238～K19+678，考虑3000吨级船舶双向单孔通航，桥梁上部结构采用四跨预应力砼连续梁，设三个主墩和两座边墩，长440m，跨径组合80＋140＋140＋80m。主梁采用单箱单室斜腹板截面，墩身采用钢筋砼空心薄壁墩，基础采用φ320～250cm变截面钻孔灌注桩。 崇明岛侧浅滩区50m梁连续梁桥桩号范围K19+678～K20+378，长700m。上部结构采用双幅等高单箱单室箱梁，跨径组合为7x50m＋7x50m；墩身采用钢筋砼薄壁空心墩，基础采用钻孔灌注桩、PHC钢筋砼预应力管桩两种形式。 1．2 钻孔桩主要工程量 钻孔桩工程数量表表1 1．3 施工环境条件 1.3.1地形地貌特征

水上灌注桩施工平台专项方案

马鞍山港慈湖综合码头工程 台专项方案 编制：________________ 审核：________________ 审定：________________ 盐城市江海基础有限公司 二零一三年三月 、编制依据 1、《慈湖综合码头工程岩土工程勘察报告》； 2、《慈湖综合码头码头工程施工图》； 3、《慈湖综合码头码头工程施工组织设计》；

4、《港口工程灌注桩设计与施工规程》JTJ248-2001、《港口工程嵌岩桩设计与施工规程》JTJ285-2000 二、工程概况 本工程码头引桥分为1#、2#引桥，1#引桥长66.57m,宽12m桩基为12根？1200钻孔灌注桩;2#引桥长92.6m，宽12m，桩基为9根?1200钻孔灌注桩。引桥标准排架设3根桩，引桥上部结构为现浇钢筋砼横梁、预安预应力砼空心板及现浇钢筋砼面层。喇叭口沿引桥轴线方向的长度为12m斜边与码头后沿的交角为45 °。上部结构为现浇钢筋砼横梁实心板及面层。 三、工程地质 1 、工程区域地质构造 勘察场地位于扬子地层区，下扬子地层分区，扬子准地台（皿）下扬子台坳（皿2）沿江拱断褶带（皿22）安庆凹断褶束（皿22-2）北东部，区域内未见深、大断裂发育，未发现影响场地稳定性的活动断裂存在。 2、地层岩性在码头和引桥部分场地勘探深度范围内揭露的地层主要为第四纪全新世冲、洪积（Q4、侏罗纪（J）砂岩。本次勘探揭露的地层按 其地质时代、成因、岩性以及岩土的工程特性自上而下分别叙述如下： ①层素填土（Q4ml）:杂灰色，松散，由粘性土组成。分布于长江大堤及两侧，长江大堤素填土较厚，两侧一般层厚 1.80?2.70m, 层■底咼-3.60 ?0.10m。 ①2层淤泥质粉质粘土（Q4al）:灰色，流塑，夹粉土、粉细砂薄层。

水上灌注桩施工方案

扬州煤码头改扩建工程钢平台及桩基分项工程 施工组织设计 1、编制依据 （1）扬州煤码头改扩建工程钢平台及桩基分项工程招标文件；（2）扬州煤码头改扩建工程钢平台及桩基分项工程设计图； （3）《钢结构设计规范》GB50017—2014； （4）《钢结构工程施工及验收规范》GB50205—2001； （5）《建筑钢结构焊接技术规程》GB50661—2011; 2、工程概况 根据招标文件本次扬州煤码头改扩建工程钢平台及桩基分项工程主要包括桩机施工钢平台搭设及灌注桩施工。其中直径灌注桩为2514方，1m桩径灌注桩为302方。 3、河底清淤 根据招标文件，水上灌注桩施工部位为水中护坡位置，护坡采用块石砌筑。在施工钢平台前，首先进行河底清淤、护坡块石及障碍物清除。护坡障碍物及河底淤泥采用长臂挖机进行挖除。用渣土车运至指定弃土区。 4、钻孔平台施工方案及方法 （1）钻孔平台设计情况 1）钻孔平台标高应超过桩顶设计标高1m。设计结构为：采用钢

管桩基础，钢管桩分为振动下沉桩及栽桩两种形式，振动锤击达到70t力不下沉为分界点（钢管桩承载力不得小于700KN），钢管桩顶安装2I45a工字钢纵梁和横梁，上铺I25a工字钢形成分配梁，5mm厚防滑钢板。用直径槽钢作为[18a螺旋钢管将钢管桩进行横向及纵向联接，5mm，壁厚300mm 剪刀撑。平面布置图如下。 钻孔平台平面布置图 2）当钢管桩需要接长时，把两钢管对焊，保证轴线在同一位置，并在对接处四周每隔60°焊接连接板，以增强焊接处的可靠性。 3）焊接质量应满足有关规范要求，角焊缝焊脚尺寸不小于最小被焊件厚度80%。焊后须做外观检查，应饱满、无夹渣、孔眼、漏焊、假焊等缺陷。焊条应采用E42型。药皮类型和牌号应符合不同焊位（竖焊、仰焊、平焊）的相应要求。 （2）钻孔平台施工工艺流程 米的平台作为运输、机械停放平台。6钻孔平台每边留下

水上钢平台施工方案

第1章编制依据 (3) 1.1编制依据 (3) 1.2编制原则 (3) 第2章工程概况 (4) 2.1工程简介 (4) 2.2现场自然条件 (5) 2.3主要参建各方 (5) 2.4施工平面布置 (6) 第3章施工安排 (12) 3.1施工管理组织机构及人员 (12) 3.2施工进度计划 (12) 3.3施工资源配置计划 (13) 第4章主要施工工艺和施工方法 (14) 4.1施工平台搭建施工工艺 (14) 4.2施工平台施工 (14) 4.2.2测量放样 (15) 第5章质量保证措施 (21) 5.1总体质量保证措施 (21) 5.2质量保证组织措施 (21) 5.3质量保证体系 (21) 5.4技术保证措施 (22) 5.5制度保证措施 (22) 5.6钢管桩施工质量控制措施 (23) 5.7钢管桩的连接措施 (23) 5.8桥面体系质量控制措施 (23) 5.9钢管桩体系质量控制措施 (23) 第6章安全保证措施 (24) 6.1水上施工安全措施 (24) 6.2起重吊装安全作业措施 (24) 6.3电气焊工 (24) 6.4安全用电措施 (25) 6.5现场安全管理 (25) 6.6防范施工人员落水风险的对策措施 (26)

6.7防涨水及大风影响安全措施 (26) 6.8施工过程中的不可预见因素的应对措施 (26) 6.9河道安全专项措施 (26) 6.10拆除安全专项措施 (27) 6.11防淹溺措施 (27) 6.12平台施工安全保证措施 (28) 6.13水上施工安全措施 (28) 第7章施工平台的使用及安全维护 (30) 7.1施工平台观测 (30) 7.2施工平台的使用、维护和检修 (30) 7.3施工平台预警及抢险 (31) 第8章钢平台拆除 (32) 8.1平台的拆除顺序及方法 (32) 8.2拆除工艺流程图 (32) 8.3拆除注意事项 (32) 8.4安全保证措施 (33) 第9章验收要求 (34) 9.1验收标准 (34) 9.2质量控制程序 (34) 9.3验收内容 (35) 9.4验收人员 (36) 第10章应急处置措施 (37) 10.1危险源识别 (37) 10.2对各类突发事件应急措施 (37) 第11章钢平台的验算 (39)

灌注桩平台施工方案

灌注桩施工平台搭设专项方案 、工程概况 1、工程名称 该工程名称：中小型船舶建造技术改造项目造船码头后平台（3#?4#引桥） 2、工程地点 上海船厂船舶有限公司位于上海崇明岛南侧中段，堡镇港上游约 3.5公里 处，地处崇明县竖新镇。本工程为造船码头 3#引桥和4#引桥（兼船台门墩）之 间增设后平台结构。 3、工程规模 长度约189.5m,宽度47m 的后平台一座，与2#变电所平台处宽度调整为 35m ,平台面标高7.00m,工程平面图如图2.1所示。 70900 189527 已建舾装码头 长江 图2.1新建平台平面图 二、平台搭设 由于工程中灌注桩的施工是在水上进行，所以需先搭设施工平台，具体搭 设步骤如下：先测量定出桩位线，做好标记，以防止平台在桩位上影响成孔。 水上施工操作平台的搭设是本工程的重点，根据本工程的特点并结合现场施工 的实际情况和累积的同类 4#引桥 新建平台第三分段 防汛大堤 TPl'l — 164257 新建平台第二分段 新建平台第一分段 已建后平台 55207 63420 桥 3#引 已建2#变电所

工程施工经验，本工程采用贝雷架和浮箱搭设施工平

台。首先，使用吊车在码头上拼装好贝雷架、浮箱；利用贝雷架和浮箱作为平 台基础进行平台搭设，平台面标高高出设计桩顶标高 0.8米以上。为了每排架 8根桩一次性施工，故平台搭47.0米长，平台搭设宽度以3个排架为基础作一 个施工段，并连续进行搭设以确保工程顺利施工。（具体见详图附后） 灌注桩施工总平面图 浮箱基础平台 浮箱基础平台是以大浮箱注水后直接沉放在泥面上，然后在其上面架设槽 钢等搭设平台。 浮箱基础平台示意图 T B r ■ j 1 ■ 1B r ? 1— ..>5-5 . 厂 「 ri 3m*3m*2泥浆池 3m*3m*2泥浆池 3m*3m*2泥浆池 3#弓桥 38m 宽施工平台 已建2#变电所 已建后平台 码头后沿边线 已建舾装码头 8.0」 4#引桥 （船台门 墩） 3#弓桥

水上钢平台施工方案.(DOC)

目录 1.概述 (1) 1.1.编制依据 (1) 1.2.概述 (1) 2.施工平台的布置 (2) 2.1.编制原则 (2) 2.2.施工平台编制说明 (2) 3.施工平台的施工 (5) 3.1.施工平台搭建施工工艺 (5) 3.2.施工平台施工 (6) 3.3.施工平台施工组织 (9) 4.施工安全措施 (10) 4.1.水上施工安全措施 (10) 4.2.起重吊装安全作业措施 (10) 4.3.电气焊工 (11) 4.4.安全用电措施 (12) 4.5.现场安全管理 (12) 4.6.防范施工人员落水风险的对策措施 (12) 4.7.水上作业基本要求 (13) 5.施工平台的使用及安全维护 (13) 5.1.施工平台观测 (13) 5.2.施工平台的使用、维护和检修 (14) 5.3.施工平台预警及抢险 (15) 6.施工平台验算 (15) 6.1.验算资料 (15) 6.2.施工平台上部结构验算 (15) 6.3.结论 (20)

1.概述 1.1.编制依据 1）《公路桥涵地基与基础设计规范》JTG_D63-2007 2）《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》JTJ025-86 3）《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004 4）《铁路钢桥制造规范》TB10212-2009 5）《装配式公路钢桥多用途使作手册》 6）《路桥施工计算手册》 7）《桥梁工程》、《结构力学》、《材料力学》 8）其他相关规范手册 1.2.概述 河源市区水源工程是由新丰江水库取水，通过隧洞引水及专用管道，将新丰江水库的水输送到河源市源城区的自来水厂。 项目主要包括水闸工程、引水隧洞工程和管道工程。①取水口位于新丰江水库大坝上游右岸1400M处的岸边，取水口布置一座取水控制闸，闸孔尺寸3.6MX3.6M(宽X高)，闸孔数为一孔；②原水自取水口进入取水隧洞，隧洞长1781.8M，桩号：K0+000.00~K1+781.8,隧洞过水断面为圆形，洞直径3600MM，为有压过水隧洞。③主干管长40M，管径为DN3600MM，管材质为34MM厚的钢管；第一分水口至南水厂分水口545.56M,管径为DN3000MM厚度215MM 厚的PCCP管；至南水厂200M DN2400管道，管道材质为30MM钢管。 进水口设计方案变更情况：进水口取消原设计方案中的砂平台，采取用灌注桩替代连续墙的方式进行施工；灌注桩水中部分施工采用钢平台作为施工平台；钢平台由钢管桩（基桩）、工字钢与贝雷架组合而成，其作为施工通道和施工平台使用。

水上平台施工安全措施方案

水上平台施工安全措施 一、本工程的安全源评估 项目部根据施工现场的条件、工程特点和性质对施工过程中可能出现的事故进行分析判断，确定本工程的安全风险及控制目标。根据本工程的特点，安全风险主要有如下几个方面： ——自然灾害影响，包括台风、龙卷风、气旋雷暴、寒潮、高温等，影响范围涉及工程、人员、施工设备、影响程度大，后果严重，特别是施工期经历的台风、龙卷风、暴雨等灾害性天气的影响为主要的安全风险。 ——机械设备操作：对操作者及附近人员的伤害风险及对设备的损害风险。 ——用电安全风险 ——火灾 安全风险的防范以预防为主，保障为辅，通过执行安全管理措施控制风险,通过保险、防护措施将风险所引起的损失减至最小。 1、施工现场强制性安全要求 项目部安全计划及程序应报业主、监理工程师审查，接受计划外提出的附加要求。现场施工必须执行下述强制性要求： 1.1没有穿防护用品（安全帽、工作鞋等）的职工（包括来访者、甲方代表、材料运送员）不得进入施工现场。 1.2所有机械的运动部分、设备或电动工具必须安装防护罩，防止与人体接触。 1.3所有临时配电箱应安装接地保险，所有电气设备均应接地。

1.4所有设备应由合格人员操作，必须持有相应资格证书。 1.5所有特殊工种人员上岗操作，必须持有相应资格证书。 1.6所有吊重设备应安装力矩限制显示设备。 1.7所有设备由项目部在现场开工前进行检验，检验标识应附在设备上，检验应由持证人员进行。 2、安全技术措施 2.1常规安全措施 ⑴安全教育 ①开工前按国家有关部门的规定，对全体职工进行一次安全生产重要性的教育，加强施工现场人员与机械的施工安全管理，对施工现场的防台、防火、防汛和防盗等采取严格的安全防护措施，提高职工安全生产的自觉性，造成一个人人讲安全、人人注意安全的好风气。 ②各工序开工前对参加施工人员（含农民工）进行技术交底的同时，要进行必须的安全交底，并履签《安全措施交底通知单》。 ③各工种在施工前由主办技术员、安全员组织学习本工程安全技术操作规程。 ⑵健全安全生产组织 ①工程项目经理是工地安全生产的总负责人，由其组织成立安全生产领导小组，并负责到人。 ②各班组设一个脱产安全员，负责本班组安全生产督促工作，并及时汇报情况。 ③各主办技术员负责制定和督促检查安全措施执行情况。

灌注桩平台施工方案

灌注桩施工平台搭设专项方案 一、工程概况 1、工程名称 该工程名称：中小型船舶建造技术改造项目造船码头后平台（3#～4#引桥） 2、工程地点 上海船厂船舶有限公司位于上海崇明岛南侧中段，堡镇港上游约3.5公里处，地处崇明县竖新镇。本工程为造船码头3#引桥和4#引桥（兼船台门墩）之间增设后平台结构。 3、工程规模 长度约189.5m，宽度47m的后平台一座，与2#变电所平台处宽度调整为35m，平台面标高7.00m，工程平面图如图2.1所示。 长江 图2.1 新建平台平面图 二、平台搭设 由于工程中灌注桩的施工是在水上进行，所以需先搭设施工平台，具体搭设步骤如下：先测量定出桩位线，做好标记，以防止平台在桩位上影响成孔。水上施工操作平台的搭设是本工程的重点，根据本工程的特点并结合现场施工的实际情况和累积的同类工程施工经验，本工程采用贝雷架和浮箱搭设施工平台。首先，使用吊车在码头上拼装好贝雷架、浮箱；利用贝雷架和浮箱作为平台基础进行平

台搭设，平台面标高高出设计桩顶标高0.8米以上。为了每排架8根桩一次性施工，故平台搭47.0米长，平台搭设宽度以3个排架为基础作一个施工段，并连续进行搭设以确保工程顺利施工。（具体见详图附后） 灌注桩施工总平面图 浮箱基础平台 浮箱基础平台是以大浮箱注水后直接沉放在泥面上，然后在其上面架设槽钢等搭设平台。 浮箱基础平台示意图

施工平台平面图 二、平台受力计算 1 .平台承载力计算 根据地质资料，平台近岸段泥面至+0.45米处为淤泥质土（桩的侧阻力特征值为20kp），0.54米~-1.31米为粉细砂(桩的侧阻力特征值为22kp，桩端阻力特征值为800kp)。浮箱平面尺寸为5.2米×2.4米，底面标高约—0.5米，每单位长度贝雷架质量为93~95kg。横向布置4道贝雷架，长度47米，纵向布置4道，长度16米，上下两层贝雷架电焊焊接牢靠，下层贝雷架与浮箱焊牢。 单个浮箱承载力为： R =5.2×2.4×800 =998.4KN 浮箱所受荷载 1）贝雷架自重: G=横向贝雷架＋纵向贝雷架 =47×95×4+16×95×4=23940kg=239.4KN