上海市青年科技英才扬帆计划

政策名称

上海市青年科技英才扬帆计划

一、政策依据

《上海市优秀科技创新人才培育计划管理办法》(沪科〔2015〕461号)

二、支持方式/支持标准

向依托单位账户拨付项目经费，用于受资助对象完成合同规定的科研任务，专款专用，经费管理依照《上海市科研计划专项经费管理办法》等相关规定执行。

三、申请条件

(一) 申请者所在单位和依托单位应在沪注册并具有独立法人

资格。

(二) 依托单位承诺给予申请者必要的人员配备和条件保障。

(三) 已入选市优秀科技创新人才培育计划任一类型计划的人

员，不得再次申报该类型计划。在受资助项目结题验收前，不得申报

市优秀科技创新人才培育计划的其它类型计划。

(四) 截至申报次年1月1日，申请者不满32周岁。

(五) 申请者具有硕士（含）以上学位。

(六) 申请者未曾主持过省（部）级以上科研项目。

四、申请流程/申请途径

(一) 申请者向依托单位提出申请；

(二) 依托单位按照本办法第四条规定，对申请者进行审核并择

优遴选；

(三) 通过依托单位遴选的申请者在“上海科技”网站在线填报

申请书并打印提交依托单位；

(四) 依托单位对申报书签署意见并加盖公章后，在当年申报通

知规定时限内报送至通知指定的受理窗口。

五、提交材料

申请书

交通运输人才队伍建设中长期发展规划纲要

交通运输人才队伍建设中长期发展规 划纲要

公路水路交通运输中长期人才发展规划纲要 （～2020年） 中华人民共和国交通运输部 二○一一年六月

目录 前言................................................................. 错误!未定义书签。 一、发展现状 ................................................... 错误!未定义书签。 二、形势要求 ................................................... 错误!未定义书签。 三、发展思路 ................................................... 错误!未定义书签。 （一）指导方针 ............................................... 错误!未定义书签。 （二）总体目标 ............................................... 错误!未定义书签。 四、主要任务 ................................................... 错误!未定义书签。 （一）重点加强优秀拔尖人才培养 ................ 错误!未定义书签。 （二）大力加强重点领域急需紧缺人才培养.错误!未定义书签。 （三）继续支持中西部地区人才队伍建设..... 错误!未定义书签。 五、保障措施 ................................................... 错误!未定义书签。 （一）完善人才领导体制................................ 错误!未定义书签。 （二）创新人才工作机制................................ 错误!未定义书签。 （三）开展人才资源统计................................ 错误!未定义书签。 （四）强化人才资金保障................................ 错误!未定义书签。

上海市优秀科技创新人才培育计划管理办法

上海市优秀科技创新人才培育计划管理办法 第一章总则 第一条为加强科技人才队伍建设，更好地实施人才强市战略，为上海建设具有全球影响力的科技创新中心提供人才支撑，根据《中华人民共和国科学技术进步法》和《上海市科学技术进步条例》，制定本办法。 第二条上海市科学技术委员会（简称市科委）设立上海市优秀科技创新人才培育计划，包括上海市青年科技英才扬帆计划（简称扬帆计划）、上海市青年科技启明星计划（简称启明星计划）、上海市优秀学术/技术带头人计划（简称学术/技术带头人计划）和上海市浦江人才计划（简称浦江计划）等4种类型计划，以项目形式资助入选者创新创业。其中浦江计划由市科委与上海市人力资源和社会保障局（简称市人社局）联合设立。 扬帆计划面向32周岁以下的科技人员，目的是选拔和培养一批崭露头角的优秀青年科技人员，鼓励其进行原始创新和大胆探索，尽快成长为上海科技创新的中坚力量。 启明星计划面向35周岁以下的科技人员，目的是选拔和培养一批脱颖而出的杰出青年科技人员，促进其加快向学术、技术带头人成长的步伐。资助项目分为A、B、C三类，A类以高等院校、科研院所等单位为依托，B类主要以企业为依托，C类面向在沪高校、科研院所科研单位的青年科技人员，服务本市企业集团科技创新需求开展应用基础研究，以企业为依托。 学术/技术带头人计划面向50周岁以下的科技人员，目的是选拔和培养一批进入世界科技前沿的学术带头人和引领产业技术创新的技术带头人，促进其建设高水平科研梯队和创新团队，带动上海科技和产业发展。资助项目分为学术带头人和技术带头人两类，学术带头人项目以高等院校、科研院所等单位为依托，技术带头人项目主要以企业为依托。高等院校或科研院所的科研人员参与企业项目研发、前期有较好合作基础的，可依托企业申报技术带头人。 浦江计划面向50周岁以下回国工作的海外留学人员，目的是加快集聚优秀海外留学人员，向其提供在上海创新创业的“第一桶金”。其资助项目分为A、B、C、D等类型，市科委主管其中A、B两类项目。A类项目资助以高等院校、科研院所等单位为依托的自然科学和技术研究，B类项目主要资助以企业为依托的科技创新创业。 第三条本办法适用于扬帆计划、启明星计划、学术/技术带头人计划和浦江计划（A、B类）的管理工作。 第二章申报

青年英才开发计划实施方案

青年英才开发计划实施方案 (中组发【2011】24号) 为贯彻落《国家中长期人才发展规划纲要(2010—2020年)》(中发[2010]6号)，培养造就大批优秀青年英才，根据《中央人才工作协调小组实施(国家中长期人才发展规划纲要(2010—2020年))任务分工方案》(中组发[2010]10号)安排和要求，制定本方案。 一、总体目标 着眼于人才基础性培养和战略性开发，提升我国未来人才竞争力，在自然科学、哲学社会科学和文化艺术重点学科领域，重点培养扶持一批青年拔尖人才；在高水平研究型大学和科研院所的优势基础学科建设一批国家青年英才培养基地，按照严入口、小规模、重特色、高水平的原则，选拔一批拔尖大学生进行专门培养；为培养造就未来国家所需的高素质、专业化管理人才，从应届高中、大学毕业生中筛选若干优秀人才送到国外一流大学深造，进行定向跟踪培养。该计划分为三个子计划，一是“青年拔尖人才支持计划”，二是“基础学科拔尖学生培养试验计划”，三是“未来管理英才培养计划”。 二、实施原则 1、公平公正原则。在制定标准、选拔程序、确定人选等环节始终体现公平公正，做到标准科学合理，程序公开透明，人选优中选优，反对和杜绝拉关系、走后门等不正之风，为青年拔尖人才健康成长营造良好的社会环境。 2、竞争择优原则。健全青年拔尖人才选拔的能力和业绩评价机制，健全人才遴选和淘汰机制，完善社会化、竞争性人才选拔机制，充分依靠同行专家和社会力量，及时发现和推荐优秀青年拔尖人才，确保优秀人才脱颖而出。 3、循序渐进原则。根据该工程实施创新性较强的特点，采取先试点、后展开的方式推进。针对各子计划的不同要求，分别选取不同单位开展试点，培养对象选拔由少到多，先行积累经验，逐步完善扩大。 4、分类指导原则。根据各项子计划作为完整项目独立实施的实际，加强分类指导和督促检查，完善各子计划实施的评估监测办法，定期对整体计划进行评估、监测，加强社会监督，确保工程实施质量。 三、内容和措施 (一)青年拔尖人才支持计划

交通工程就业方向

交通工程专业人才需求，就业情况分析 交通工程专业是研究道路以及与之相连接的土地规划、几何设计及交通运营，以便使人和物的移动达到安全、便利、有效及经济的目的。它把道路工程中的静态结构物（道路）、汽车工程和运输工程中的动态物体（车辆）、人体工程中的人（行人、驾驶人员）以及这三个方面相互有关的内容，综合在统一的交通环境 中一起进行研究，所处理的总是不仅与物质因素有关，而且还常常与驾驶人员和行人的心理因素以及环境因素有关。 现代交通工程专业在我国的发展是在70年代后期，当时美、日、英、德、加拿大等国的专家先后在我国讲学，介绍了国外交通规划、交通管理、交通控制与交通安全以及国外交通工程的发展方向和管理经验，推动了交通工程专业在我国的发展。 一、设立交通工程专业的可行性 交通工程专业作为新兴的专业，主要涉及交通规划、交通控制与管理理论和基本知识、交通设施建设以及环境保护等方面的问题，与我院土木工程专业道路与桥梁方向（原交通土建专业）、工程管理专业、城市规划专业及计算机科学与技术专业等有着密切的联系。我院作为省内资格最老的建筑院校，师资力量雄厚、教学设施齐全，在历史的长河中已经为国家培养了大批优秀的人才。土木工程学院作为作为建工学院最大的院系，不仅有一批教授、博士、硕士等精干的队伍，而且学院所具有的系属机房、实验室等教学资源丰富，更重要的是拥有一批毕业于不同院校、专业，具有丰富教学经验，从事于交通工程专业的教师人员，专业结构合理，而且与山东省交通科学研究所合作开展了交通工程方面的研究、应用等工作。由于交通工程专业与我院诸多学科的基础课、专业课是相辅相成的，土木工程学院将在现有的人才资源、实验设备资源的基础上，进一步完善资源和设备，合理利用城市规划、工程管理、计算机科学与技术和地理信息系统等相关专业的辅佐，应该说开设交通工程专业的条件已经具备，时机也已经成熟。 二、设立交通工程专业的必要性 道路交通问题是本世纪以来，工业发达国家一直为之困扰的问题，我国城市的经济贸易和社会活动日益繁忙，城市交通发生了前所未有的迅速增长，传统的道路交通设施已经不能适应现代社会的需要。这些燃眉问题如果不能有效得到解决和根治，必将对我国经济的持续、快速、健康发展构成严重威胁。 然而由于历史和认识方面的原因，我国大城市中交通控制管理和交通安全管理的现代化设施较少。所以加快城市交通建设势在必行，而城市交通建设是一项决策性很强的工作，如果缺乏科学的整体交通战略和规划，治理工作往往顾此失彼，前后失调，投入不小，而收益不大。目前，我国的交通工程建设是跟公路建设相比是相对滞后的，而要改变这种状况，建立完整而协调的现代化交通工程体系，首先必须做的就是培养出该方面的专业技术人才。

静安青年英才选拔标准

静安青年英才选拔标准 基本条件：来自静安区域范围内各类机关、企业、事业单位和社会组织，年龄一般不超过35周岁（1981年1月1日后出生），大学本科以上学历，道德素质过硬、专业水平突出、创新能力强、发展潜力大，在本行业、本领域具有较强影响力，爱岗敬业、积极进取、志存高远，愿意通过个人事业发展、智慧贡献、公益服务助推区域经济社会建设。 主要包括商贸流通、金融服务、专业服务、文化创意、信息科技、社会建设和管理等六个类别。入选人员除满足基本条件外，一般还应符合下列分类标准： （一）商贸流通类 1、所在企业符合区域产业发展定位，主要从事商贸流通业等领域工作； 2、所在企业或企业核心业务在同行业中处于国内领先或全市领先水平，对区域经济贡献较大或具有较大的发展潜力； 3、担任商贸企业中高级管理职务或负责企业核心业务，具有丰富从业经验，是企业发展的中坚力量。 （二）金融服务类 1、从事金融服务领域工作，具有相关执业资格证书和丰富从业经验，在本领域具有较高的宏观判断能力和业务能力； 2、担任金融企业中高级管理职务或负责核心业务，并有 1

一定社会影响力。 （三）专业服务类 1、从事专业服务领域工作，具有中级以上职称或通过相关国际认证，在本学科、本领域具有较高的学术造诣和业务能力，得到同行业认可； 2、具有较强的创新能力或职业技能，获得市级以上奖励，或在新产品开发、产业结构调整和先进技术的研究、应用、推广上取得较好成效，达到市级以上先进水平。 （四）文化创意类 1、具有时尚设计展示、传媒广告策划、戏剧娱乐、群众文化等专业背景或实践经验，具有国际化的视野和思路； 2、担任文化、创意团队或项目的负责人或业务骨干； 3、积极参与静安文化创新发展，在文艺创作、创意设计、项目运营或丰富群众文化生活等方面取得突出成绩，得到同行业认可。 （五）信息科技类 1、具有信息服务或科技研究领域从业经验，对信息及科技领域的发展方向有敏锐的判断和敢于创新的意识； 2、担任信息服务或科技研究企业或团队的负责人或业务骨干，具有社会责任感和使命感。 （六）社会建设与管理类 1、在区级机关，区域企业、事业单位或社会组织中从事

关于加强青年科技创新人才培养工作的实施意见

关于印发《关于加强青年科技创新人才培养工作的实施意见》的通知2008年05月09日 11:26:00来源：字体大小[大中小]科发人教字〔2007〕324号 院属各单位、院机关各部门： 为确保我院科技创新队伍的稳定和可持续发展，加强对青年科技人才的支持和培养，解决青年人才队伍建设中的问题，吸引更多的优秀青年人才加入我院的科技创新队伍，激励广大青年人才勇于创新、健康成长，现将《关于加强青年科技创新人才培养工作的实施意见》印发给你们。 二○○七年十月十二日 关于加强青年科技创新人才培养工作的实施意见

中国科学院作为国家科技战略力量，要在国家科技规划实施和创新型国家建设中发挥骨干引领和示范带动作用，需要拥有一支以中青年科技人才为主、充满创新活力的科技队伍。我院在青年人才的培养方面曾进行过一些成功的实践，并积累了宝贵的经验，不仅使一大批青年人才成长起来，而且较好地弥补了因“文革”造成的科技队伍的“断层”，顺利实现了队伍的代际转移。 一、青年人才队伍建设所面临的问题 随着我院知识创新工程的不断推进，迫切需要拥有一支结构更加合理、创新活力更强的科技创新队伍。目前，我院的科技创新队伍建设又面临着一些新的问题，主要表现在：队伍结构不尽合理，青年人才相对不足，队伍出现新断层的潜在危机依然存在；对35岁以下、有潜质的优秀青年人才，缺乏有效的支持政策和措施；东、西部发展的不平衡造成西部研究所青年人才流失严重。 我院目前科技岗位体系还不完善，用人制度僵化的状况尚未彻底扭转，人员流转不畅，使得部分优秀年轻人才因看不到发展空间而流失。目前在我院科技队伍中，30～39岁（创新活跃期和产出高峰期）之间的人才略显不足，仅占31％，在高级岗位中, 35岁以下的青年

交通运输(铁路运输)专业人才培养调研报告

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(2) 针对铁路运输专业毕业生 据了解，我国铁路运输专业本科生毕业后主要分配到铁路运输单位从事运输及其设备设施的研究、设计、生产及管理工作。针对铁路运输专业毕业生进行问卷调查，不仅可以了解到铁路运输专业教育的薄弱环节，而且可以了解铁路运输专业教育需加强和改进的方面。 主要调查项目包括： 1) 目前从事工作的性质； 2) 铁路运输专业拟培养人才的类型； 3) 对目前所从事的工作最有帮助的知识类型； 4) 最需要加强的专业基础知识； 5) 最需加强的专业知识； 6) 铁路运输专业实习形式和实习内容； 7) 铁路运输专业毕业生应具备的能力； 8) 发现问题、分析问题和解决问题的能力； 9) 在校期间的社会工作对目前工作的影响。 (3) 针对铁路运输专业在校生 铁路运输专业在校生，特别是三、四年级的高年级学生，经过2～3年的大学学习，对铁路运输专业的培养方案均有不同程度的了解和体会，同时，他们也非常关注未来发展（就业、深造等）对其知识和能力的需求。针对铁路运输专业在校生进行问卷调查，同样有助于把握铁路运输专业教育的薄弱环节以及需加强和改进的地方。 主要调查项目包括： 1) 毕业后，最希望的工作领域以及最希望从事的工作类型； 2) 铁路运输专业应培养的人才类型； 3) 最感兴趣的专业基础知识领域； 4) 铁路运输课程设置中，最需要加强的专业基础知识领域； 5) 对今后工作最有影响的专业课程； 6) 铁路运输专业实习的形式和内容；

杭州人才认定标准abcde(2019最新版)

杭州市高层次人才分类目录 （2019年修订版） C类：部分人才包括 1.省青年科技奖获得者；省有突出贡献的中青年专家、享受省政府特殊津贴专家；省“钱江学者”特聘教授；国家卫健委（卫生部）有突出贡献的中青年专家；省“万人计划”中除杰出人才之外的人选；浙江省政府“西湖友谊奖”获得者；杭州市杰出人才和杰出青年人才；军队杰出专业技术人才奖获得者。 2.全国技术能手；省级工艺美术大师；省级非物质文化遗产传承人；钱江技能大奖获得者；省首席技师；国家技能人才培育突出贡献奖获得者；具有国家级教练员资格，曾获奥运冠军的教学骨干或奥运冠军的教练员；世界技能大赛金牌获得者；省级技能大师工作室领衔人；浙江省“百千万”高技能领军人才（杰出技能人才）；培养产生世界技能大赛获奖选手的专家；全国导游大赛一等奖获得者。 3.全国文化企业30强提名企业主要经营管理人才（指总公司董事长、总经理）；文化部“国家动漫政府奖”获得者（指获奖作品的导演、编剧）；全国中青年德艺双馨文艺工作者奖、长江韬奋奖、全国精神文明建设“五个一工程”奖单项奖、中国文化艺术政府奖“文华奖”单项奖（剧作奖、导演奖、编导奖、音乐创作奖、舞台美术奖和表演奖）获得者；中国文化艺术政府奖群星奖获得者；中国电影“华表奖”个人创作奖获得者；中国电视飞天奖单项奖获得者及一等奖主要作者（含编剧）、导演和主要演员（排名前3位）；中国广播电视节目奖一等奖获得者（主创人员）；中国国际动漫节“金猴奖”综合奖金奖获奖作

品的导演、编剧（排名前3位）；儿童文学“安徒生奖”单项奖获得者；科幻文学“雨果奖”单项奖（包括最佳长篇、最佳中长篇、最佳中篇、最佳短篇、最佳编辑奖、最佳美术奖）获得者；国家广电总局科技创新奖一等奖（排名前3位完成人）；浙江省文化创新团队核心成员（领衔人）；文化部优秀专家；中国新闻奖一等奖获奖作品的主要作者（排名前3位）；中国出版政府奖优秀出版人物奖获得者；王选新闻科学技术奖（人才奖）终身成就奖、杰出人才奖；近5年，在杭州纳税的年度版权收入连续两年超过1000万元，且作品内容健康、突出弘扬社会主义核心价值观的网络作家；近5年来，担任并完成国家社科基金重大或重点项目负责人。 D类：部分人才包括： 1.杭州市突出贡献引进人才；享受杭州市政府特殊津贴人员；杭州市科技创新特别贡献奖和杭州市成绩突出的科技工作者获得者；杭州市青年科技奖获得者、杭州市十大青年科技英才；杭州市政府“钱江友谊奖”获得者；杭州市“115”引智计划高端年薪资助入选专家。 2.省优秀班主任、省师德楷模、省教坛新秀；全国五项学科（数学、物理、化学、生物、信息学）竞赛一等奖获得者指导老师；全国职业院校技能大赛金牌获得者指导老师；国家级教学或技能比赛一二等奖获得者；全国职业院校教师能力大赛一等奖获得者；全国省级医学会专业委员会副主任，省会城市、计划单列市医学会专业委员会主任；杭州市名中医；获安全飞行银质奖章飞行员；特级飞行员。 3.杭州市技能大师工作室领衔人；省级高技能人才创新工作室领衔人；省技术能手；杭州市首席技师；具有特级技师职业资格，并取得以下成果之一的专业

畅通人才职业发展通道-深化人才成长通道建设

畅通人才职业发展通道，深化人才成长通道建设 现代竞争归根到底是人才的竞争。人才是企业的第一资源，人才开发 是企业发展的第一要素，人才资本是决定企业核心竞争力的第一资本。谁 拥有了人才，占领了人才的制高点，谁就能在激烈的竞争中处于主动地位、 立于不败之地。 当前人才队伍建设工作中存在的突出问题分析 1、缺乏对科学人才观的认识。人才战略思想不突出。现代企业人力资 源管理观念滞后。没有从根本上解决对人力资源是企业的第一资源的认识。没有从思想根源上树立科学的人才观。企业人才资源开发没有实现向战略 性人力资源管理转变。在企业价值链中作用地位不突出。一些企业在人才 队伍建设上一味等政策、要政策，缺乏创新思维，说起来重要，做起来次要。存在“见物不见人”的倾向。这些观念上的落后影响了人才成长通道建设的进程，影响了人才成长和发展的活力。 2、缺乏有利于成长发展的通道，人才事业发展不通畅。长期以来，受“干部”与“工人”身份限制，即使是高技能人才，其在地位上、收入上、待遇上也整体低于管理人员和技术人员。特别是在“官本位”思想环境下，技能 人才水平再高，也只能担任班组长，享受不到实质性的地位和待遇，除非离开技能操作岗位，转入管理或技术岗位。在收入上，拔尖的高技能人才群体 与经营管理和科技人员中拔尖群体的差距更大。在人才成长通道上，局限 于传统的单一行政晋升通道为主，缺乏多层次立体性，仍然以管理职务的升迁作为人才自我令人价值实现的主要渠道，存在各类人才争挤“管理”职 位独木桥的现象。在对人才的管理方面，尚未完全从身份管理转向岗位管

理，套用政府行政级别的管理模式尚未从根本上改变。“官念”严重，根深蒂 固。在选人工作中，计划经济条件下的任命制，委任制依然占据主导地位，局限于伯乐相马行政任免式。缺乏竞聘制激励性。 3、缺乏培养人才的机制，目前，国有企业在人才成长通道建设上重管理、轻开发的现象普遍存在。人才资源培训上缺乏制度化建设，开发上普遍 缺乏系统性，难以形成对人才成长的有效支持，形成人才的不断增值。人才管理中“重使用，轻培训”的现象在国有企业中也不同程度地存在，只注重 对人才现有才能的使用，不注重人才的学习培训增值；只注重企业中高层 管理人员的培训，不注重其他层次和类别的人才的培训，尤其是一线技术 人员和操作人员的培训机会就会更加少。企业培训教育多流于形式。没有 形成制度化、规范化，普遍存在机制不健全、管理不到位，计划在纸上等情况，影响培训工作的开展和提高。在困难国有企业，这引起现象就更为严重。在人才开发上，缺乏系统性分析，普遍存在培训针对性不强，个性化不足， 往往是对某一层次的人员被动地进行培训。由于人员的知识、能力结构差 异较大，对培训的需求不一，造成培训开发效果不明显。 4、部分国有企业对技能人才重要性认识还需进一步提高。“干部”与“工人”的身份管理只是在形式上消失，思想观念受思维惯性影响转变较慢，在 制定的具体政策制度中还存在着过多的身份限制，仍然存在政策不配套、 培养培训投入不足、管理方式不适应发展的问题，导致企业内部技能人才 与其他人才之间的地位差别较大，收入也比较悬殊，青年人不愿意从事技 能工作，在岗技能人才学习技能的热情也不够。 对策 1、创新人才通道建设。要综合考虑人才工作各环节，规范管理，有序

交通运输青年科技英才评选与管理办法

交通运输青年科技英才评选与管理办法 第一章总则 第一条为加强和改进交通运输行业优秀人才培养工作，选拔为交通运输行业发展做出重要贡献的优秀青年专业技术人才，引导和激励人才健康成长，制定本办法。 第二条“交通运输青年科技英才”是交通运输部对交通运输行业从事科学研究及其他专业技术工作、在本领域做出突出贡献的优秀青年科技工作者授予的称号。 第三条“交通运输青年科技英才”评选工作由交通运输部人事教育司会同国家铁路局人事司、中国民用航空局人事科教司、国家邮政局人事司组织实施，每两年评选一次，每次评选名额不超过150名。 第二章评选条件 第四条申报“交通运输青年科技英才”称号者，必须拥护党的路线方针政策，热爱祖国，遵纪守法，品德端正；恪守学术道德和职业道德，学风正派，诚实守信，廉洁自律；具有高级专业技术职务任职资格，年龄不超过45周岁，具有较大创新发展潜

力，是本单位青年学术带头人，并符合以下条件之一：（一）在交通运输科研工作中，取得的创新性成果具有重大科学和实际应用价值，对交通运输事业发展具有重要意义； （二）在交通运输教育一线工作中，对交通学科建设、人才培养贡献突出，在国内同行中享有较高声誉； （三）在交通运输规划、设计、建设、维护、管理等工作中，有重大发明创造或重大技术革新，经过实践证明具有显著的经济效益或社会效益，在国内处于领先水平； （四）在交通运输信息化、标准化等其他专业技术工作中，取得特别优异的成绩、对促进交通运输事业发展有重大贡献。 第五条评选工作坚持党管人才原则，坚持公开、公平、公正，竞争择优，破除论资排辈。评选名额向基层单位、西部地区和交通运输行业重点科研基地适度倾斜。 第三章评选程序 第六条各省级交通运输主管部门、中央管理的交通运输企业、有关高等院校、行业职业教育专家组织、部直属单位分别负责本地区、本领域、本单位的人选推荐工作。 国家铁路局、中国民用航空局、国家邮政局负责本系统的人选推荐工作。 对已被授予“交通运输青年科技英才”称号或原“交通青年科

优秀青年科技人才获奖代表发言

优秀青年科技人才获奖代表发言 第八届优秀青年科技人才获奖大会上的发言 尊敬的各位领导、各位朋友： 大家好！ 我来自咸阳市第一人民医院，今天能有幸参加咸阳市优秀青年科技人才表彰大会，并荣幸地被评为第八届优秀青年科技人才，尤其是能代表受表彰的优秀青年科技人才在这里发言，我感到无比的激动。 在此，我代表所有的获奖者，向关心、支持和培养我们的各级领导表示衷心的感谢！感谢各位评委对我们工作的肯定和鼓励。 做为一名知识青年，特别是青年科技人才，在自己的成长历程中，我深深地感受到“学习、创新、实干”是我们当代青年的使命，在日常工作中，我们虚心学习，积极肯干，善于总结经验，努力的去积累、去实践、去创新，在工作之余，我们加班加点去申报科研项目，完成技术的创新，书写专业学术论文，提高自身的素质等等，终于取得了一

些成绩，这次能够获奖是对我们所取得的成绩的肯定，也是对我们的赞扬和鼓舞。作为当代青年知识分子，作为单位的专业技术骨干，我们的首要任务就是将所学的专业知识运用到实践中，为企业创造价值，正是因为有着“实干”、“坚韧”的精神，有着来自实践中的经验积累才是我们将知识变为人生的财富。 当然，我们今天所取得的成绩离不开各级组织各级领导的培养和帮助。在此，我要诚挚的感谢各级领导建立了培养人才和科研创新的机制，创造了有利于科研创新的环境和条件，在社会上营造了崇尚科学的气氛；我还要深深的感谢我们的父母、家人、同事和朋友，是他们给了我们莫大的支持和关心，使我们一无所虑，全身心的投入到工作中去，并能够有所创新和发展，才有了今天的收获和荣誉。 我想，所有获奖者的同志都不会沉醉在今天的荣誉...

交通运输部科学研究院 交通信息中心

交通运输部科学研究院-交通信息中心 交通物联网技术应用研究实习生（1-2人） 一、工作职责： 1.协助相关课题组开展交通物联网技术应用具体研究工作； 2.协助开展物联网技术及在交通运输领域应用的前瞻性研究工作。 二、职位要求： 1.智能交通系统、自动控制、通信技术、计算机科学与技术、信息管理与信息系统、电子工程、及其相关专业在读硕士及以上学历； 2.熟悉物联网技术体系架构，具备良好的物联网技术知识体系与研究经验； 3.拥有在交通、汽车、物流等领域物联网技术应用研究与开发经验者优先； 4.具有交通运输行业信息系统研发经验者，具有大型应用系统分析设计、开发或项目管理经验者优先； 5.具备良好的学习能力、沟通能力、文字表达能力及人际交往能力，能承受工作压力，具有良好的团队协作精神； 6.每周全职工作日不少于4天。 交通运输部科学研究院简介： 交通运输部科学研究院成立于1960年，是交通运输部直属综合性科研事业单位，主要面向政府主管部门和整个交通运输行业开展前瞻性、公益性和基础性研究。目前，我院已发展成为以为部服务为基础，集科研与产业于一体，形成决策支持、信息化、环保与安全、城市交通、标准计量与认证、工程技术与检测、中介服务7大主要业务板块的综合性科研机构。近些年来，我院取得了丰硕的科研成果，获得了多种奖项。“十一五”以来，全院完成国家、省部级以上重点科研项目214项，获得国家、省部级科技进步奖44项。同期，获得专利授权4项；获得信息化软件着作权9项；出版专着27部；完成10项国家标准、23项行业标准和10项部计量检定规程的制修订工作；完成127项交通行业国家标准、157项行业标准和24项计量检定规程的审查工作。 我院现有在岗职工近700人，其中事业编制人员392人。事业编制人员中专业技术人

优秀青年科技人才获奖代表发言.doc

优秀青年科技人才获奖代表发言-代表发言第八届优秀青年科技人才获奖大会上的发言 尊敬的各位领导、各位朋友： 大家好！ 我来自咸阳市第一人民医院，今天能有幸参加咸阳市优秀青年科技人才表彰大会，并荣幸地被评为第八届优秀青年科技人才，尤其是能代表受表彰的优秀青年科技人才在这里发言，我感到无比的激动。 在此，我代表所有的获奖者，向关心、支持和培养我们的各级领导表示衷心的感谢！感谢各位评委对我们工作的肯定和鼓励。 做为一名知识青年，特别是青年科技人才，在自己的成长历程中，我深深地感受到“学习、创新、实干”是我们当代青年的使命，在日常工作中，我们虚心学习，积极肯干，善于总结经验，努力的去积累、去实践、去创新，在工作之余，我们加班加点去申报科研项目，完成技术的创新，书写专业学术论文，提高自身的素质等等，终于取得了一些成绩，这次能够获奖是对我们所取得的成绩的肯定，也是对我们的赞扬和鼓舞。作为当代青年知识分子，作为单位的专业技术骨干，我们的首要任务就是将所学的专业知识运用到实践中，为企业创造价值，正是因为有着“实干”、“坚韧”的精神，有着来自实践中的经验积累才是我们将知识变为人生的财富。

当然，我们今天所取得的成绩离不开各级组织各级领导的培养和帮助。在此，我要诚挚的感谢各级领导建立了培养人才和科研创新的机制，创造了有利于科研创新的环境和条件，在社会上营造了崇尚科学的气氛；我还要深深的感谢我们的父母、家人、同事和朋友，是他们给了我们莫大的支持和关心，使我们一无所虑，全身心的投入到工作中去，并能够有所创新和发展，才有了今天的收获和荣誉。 我想，所有获奖者的同志都不会沉醉在今天的荣誉... 上一篇：劳动模范称号科技人员发言稿下一篇：“三八”妇女节医生代表发言稿

2016年中青年科技创新领军人才名单

附件1 中青年科技创新领军人才入选对象名单 （共307名） 序号姓名所在单位 1 丁飞中国电子科技集团公司第十八研究所 2 丁轶天津理工大学 3 于思源哈尔滨工业大学 4 马炳和西北工业大学 5 王义平深圳大学 6 王文峰西藏自治区农牧科学院 7 王为兰州大学 8 王东山东农业大学 9 王立北京控制工程研究所 10 王同敏大连理工大学 11 王延江中国人民解放军第三军医大学 12 王华林中国科学院武汉病毒研究所 13 王伊龙首都医科大学附属北京天坛医院 14 王军平中国人民解放军第三军医大学

15 王军军中国农业大学 16 王伽伯中国人民解放军第三〇二医院 17 王沛芳河海大学 18 王宏达中国科学院长春应用化学研究所 19 王京阳中国科学院金属研究所 20 王怡西安建筑科技大学 21 王学锋北京航天控制仪器研究所 22 王建立中国科学院长春光学精密机械与物理研究所 23 王春凤吉林农业大学 24 王相晶东北农业大学 25 王晓东中国科学院大连化学物理研究所 26 王晓杰西北农林科技大学 27 王海辉华南理工大学 28 王朝晖中国科学院化学研究所 29 王靖岱浙江大学 30 王震坡北京理工大学 31 毛健江南大学 32 亢战大连理工大学

33 方建儒中国第一汽车集团公司 34 方陶陶厦门大学 35 尹建伟浙江大学 36 邓军西安科技大学 37 邓红雨中国科学院生物物理研究所 38 邓建明兰州大学 39 帅词俊中南大学 40 叶升浙江大学 41 叶宁中国科学院福建物质结构研究所 42 叶丽林中国人民解放军第三军医大学 43 叶明亮中国科学院大连化学物理研究所 44 史迅中国科学院上海硅酸盐研究所 45 史浩飞重庆墨希科技有限公司 46 付修根成都地质矿产研究所 47 付琨中国科学院电子学研究所 48 白承铭南开大学 49 冯志勇北京邮电大学 50 冯浩西北农林科技大学

交通运输部规划研究院简介(1)

交通运输部规划研究院简介 交通运输部规划研究院成立于1998年3月，由分别成立于1953年和1954年的原交通部水运规划设计院和交通部公路规划设计院中从事规划工作的部门成建制合并组成。 交通运输部规划研究院隶属于交通运输部，属中央国家事业单位，是中国领先的交通运输规划研究机构，致力于用“服务政府，服务行业，做交通运输部智囊团”的立院目标，促进全国现代交通运输业的科学发展和社会经济的全面进步，贡献于交通的快速、健康、绿色和科学发展。 1998年正式建院以来，交通运输部规划研究院紧紧围绕交通运输部等政府部门和交通运输行业科学发展的主题，切实抓住国家经济社会对现代交通运输业的多层次需求和潜在的发展机遇，建立起相关综合交通运输多元化发展模式，从传统的公路水运和支持系统规划研究延伸至物流发展、环境保护、节能减排、安全应急和信息化应用等业务领域，在发展历程中不断扩大与政府部门、全国交通运输系统和全球其他专业咨询研究机构广泛合作，持久地为政府决策和行业发展提供决策咨询，并有效利用骄人的工作业绩和专业咨询成果来组织、调配经营资源，取得了稳健快速的业绩增长。 交通运输部规划研究院一直是国内公路水运和交通运输支持系统规划研究和政策研究的领先力量。提供的服务领域包括综合运输体系和交通运输行业发展战略、规划和政策研究，行业规划和建设项目规

范标准制修订，行业支持系统保障和物流发展、环境保护、节能减排、安全应急和信息化应用规划研究，重大交通运输建设项目、国家运输枢纽总体规划可行性审核咨询，行业规划理论和方法的研究以及规划、运输量、调查数据库建设维护，行业经济运行分析研究，公路水运客货运量和港口吞吐量预测等。诸多专业的产品与服务组合，塑造了交通运输部规划研究院高品质、高品位的咨询研究声誉。同时，交通运输部规划研究院利用国内外交通运输同行优势开展一系列的研究整合和资源互补，逐步引入先进管理与评价方法，完善资源配置体系、管理架构和运行机制，持续提升核心竞争力。 交通运输部规划研究院具备公路、港口河海工程、通信信息专业、水路行业、电子通信和公路行业甲级工程设计或咨询证书，是国际咨询工程师联合会成员协会会员，长于以世界的眼光和战略思维研判中国交通运输发展新形势，通过国际先进技术和丰富经验，完成了千余项全国交通运输发展规划、发展战略、规划方法研究及公路水运和支持系统建设项目评估、环评，完成了千余项重大交通基础设施项目审核咨询，并先后与世界银行等国际金融组织与国外咨询机构合作，使院的专业服务覆盖了国家高速公路、农村公路、沿海港口、内河航道与港口、水上安全监管和人员救助等完整的交通运输长远发展规划体系，为交通行业的全面协调和可持续发展提供了强有力的支撑。 ▲院现人员情况和机构设置： 全院共有293人。具备博士学位39人；硕士学位126人；学士学位105人。具备硕博学位165人,占全院职工总人数的56.3%。具备成

2018海南省科协青年科技英才

2018年度海南省科协青年科技英才 创新计划项目公示名单 根据2018年海南省科协青年科技英才创新计划项目综合评审委员会评审结果，经省科协主席办公会议同意，按分数从高到低排名，确定2018年度海南省科协青年科技英才创新计划项目17个，每个项目资助人民币10万元，现予以公示。 公示期从2018年4月2日至9日。如有异议，请在公示期内以实名、书面形式向省科协学会学术部（65339594）提出，并列举具体异议理由和提供相关事实证据，以便我们按有关规定处理。 序号姓名所在单位项目名称 农学组 1 段宙位海南省农业科学院沉香叶黄酮的纯化及抗氧化、抑菌性研究 2 晁哲海南省农业科学院影响海南黑山羊双羔性状候选基因的研究 3 陈哲海南省农业科学院菠萝SOCI基因在成花调控网络中作用研究 4 张海文海南大学基于畜禽减抗的动物源抗菌肽筛选及其作用机理研究 5 耿涛中国热带农业科学院家蚕先天性免疫信号通路对Cecropin A表达调控作用的解析

理工组 1 郭锦海南大学图论方法在组合代数问题中的应用 2 王志佳海南大学复杂模型实验设计的分离量纲分析理论及应用 3 陈训海南医学院C-H键活化参与Darienine生物碱的结构改造及其抗菌活性研究 4 李光炬中国科学院声学研究所 南海研究站 双耳骨传导助听器声重放和声反馈技 术研究 5 赵志斌海南师范大学热带作物增产照明用深紫外发光二级管研究 6 赵牧秋海南热带海洋学院铁对热带富营养化海草床沉积物硫磷形态及海草生长的影响 7 刘立昕中科院深海科学与工程 研究所 信息融合的潜水人员水下跟踪技术研 究 生物医药组 1 陈斌 海南医学院 第二附属医院 改善睡眠障碍对提高脑梗死患者二级 预防依从性的效益研究 2 吴丹娜海南省人民医院Thromboelastography联合CYP2C19基因分型优化冠脉搭桥术后抗血小板药物疗效与远期不良事件的队列研究 3 谢曦海南大学虾青素通过Nrf2/ARE信号通路调控线粒体活性氧产生抗糖尿病肾病机制研究 4 程少文 海南医学院 第一附属医院 MBL2基因多态性与海南地区创伤脓毒 症患者的相关性及其机制研究 5 郭竹玲海南医学院牙周治疗调节血糖及骨代谢的机制研究

优秀青年科技人才表彰大会发言稿

优秀青年科技人才表彰大会发言稿 我们在这里隆重举行优秀青年科技人才表彰大会，表彰近年来在我市各条战线上涌现出来的各类优秀人才，这对全市广大辛勤耕耘在各条战线上的工作者来说是一件鼓舞人心的喜事。在这里，我代表xx向获得表彰的专业技术拔尖人才和优秀青年科技人才表示热烈的祝贺！ 做好人才工作意义重大，今天我们召开表彰大会，其目的在于进一步贯彻落实全国、全区和全市人才工作会议精神，实施“人才兴市”战略，努力开创人才工作新局面，推进我市经济社会各项事业快速发展。刚才市委、市政府已经对近年来在我市各条战线上涌现出来的各类优秀科技人才进行表彰，部分优秀科技工作者作了经验介绍。我觉得这批受表彰的优秀人才有以下几个特点：一是爱岗敬业；二是吃苦耐劳；三是勇于创新；四是技术拔尖。他们充分代表了我市优秀人才的品质和较高的风范。希望受表彰的同志珍惜荣誉，戒骄戒躁，再接再厉，在各自的工作岗位上再创佳绩，再立新功，希望全市干部群众以他们为榜样，爱岗敬业、无私奉献，艰苦奋斗，开拓创新，为全面建设小康社会多作贡献。下面我就做好我市今后一个时期的人才工作讲几点意见： 一、正确认识和估价我市人才工作的基本情况 应该说近几年来，我市各级党委、政府对人才工作是重视的，切实加强了对人才工作的领导，落实了党的知识分子政策，营造了“尊

重知识、尊重人才”的社会氛围，在加快培养专业技术人才、建立完善人才管理机制、改善人才的工作和生活环境、深入开发人力资源、推进科技进步等方面做了不少工作,也取得了很好成效，具体来说主要有以下三个方面。 一是专业技术人才队伍不断发展壮大，文化结构得到进一步优化。市委坚持党管人才的原则，实施“人才兴市”战略，根据经济建设和社会发展的需要，加大人才引进力度，不断为各项事业补充新鲜血液。XXXX年以来，全市各级机关、企事业单位共吸收大中专毕业生xxx多名，先后引进了xx人员x名。目前全市有专业技术人员xxx 人，比xxxx年增长xxxx%，其中本科以上学历xxxx人，专科xxxx 人，分别比xxxx年增长xxxx%和xxxx%。全市现有优秀专家xx人，享受政府特殊津贴专家x人，有突出贡献人员x人。 二是教育培训力度不断加大，人才队伍整体素质明显提高。近几年，我市各级党委、政府以及各部门根据全面建设小康社会的要求，通过多种渠道和形式，有计划地培训各类人才。从xxxx年开始，我市每年拿出xxxx多万元专项经费用于培养高层次人才，至今已选送x批共xx名优秀年轻干部到xxx大学x攻读公共管理、土木工程专业硕士学位；选送了xx多名优秀专业技术人员出国出境进修学习培训。同时，各单位也通过各种渠道积极鼓励各类人才通过自学考试、函授学习、脱产进修等形式提高文化水平，全市共有xxx多人通过在职学习获得了新的学历、学位。各级组织、人事等部门坚持有计划地举办中青年干部培训班、公务员任职培训班、党外干部培训班等各种

北交大考博辅导班：2019北京交通大学载运工具运用工程考博难度解析及经验分享

北交大考博辅导班：2019北交大载运工具运用工程考博难度解析及 经验分享 根据教育部学位与研究生教育发展中心最新公布的第四轮学科评估结果可知，在 2018-2019年载运工具运用工程专业考研学校排名中，排名第一的是北京交通大学，排名第二的是同济大学，排名第三的是东南大学。 作为北京交通大学实施国家“211工程”和“985工程”的重点学科，北京交通大学的载运工具运用工程一级学科在历次全国学科评估中均名列第一。 下面是启道考博辅导班整理的关于北京交通大学载运工具运用工程考博相关内容。 一、专业介绍 载运工具运用工程专业为交通运输工程一级学科下属的二级学科。它是一门多学科交叉的学科，主要研究载运工具运行品质、安全和检测维修等理论和技术。交通运输的载运工具包括机车车辆、城市轨道车辆、汽车、船舶和航空器。本专业毕业生主要在交通运输管理和科研单位，交通运输企业，汽车维修行业管理，汽车检测和维修企业，汽车制造厂的销售和售后服务，汽车检测诊断设备开发和销售，汽车试验场，交通运输科研院所及相关大专院校。 载运工具运用工程专业是一个比较新的专业，毕业生多数被分配到国家交通运输和管理系统的部、局、高等院校、著名研究院所、出版社及大中型国有企业，还有一些选择到沿海地区、涉外企业、知名的大型集团(公司)发挥才干。由于他们基础扎实，素质较高，因此大都能在短时间内脱颖而出，成为技术核心或骨干力量。国家许多省市交通运输部门的领导及技术骨干均为此专业的毕业生。 北京交通大学机械与电子控制工程学院的载运工具运用工程专业在博士招生方面，划分为4个研究方向： 082304 载运工具运用工程 研究方向：01 载运工具运行安全理论与技术02 载运工具及基础设施检测与控制03 载运工具运行环境及先进动力技术04 载运工具新材料科学与技术 二、综合考核及分数 北京交通大学载运工具运用工程专业博士研究生招生考试分为五个阶段。其中，综合考核内容为 : （一）外国语水平考核

广州市贯彻落实《关于加快新时代博士和博士后人才创新发展

广州市贯彻落实《关于加快新时代博士和博士后人才创新发展的若干意见》的实施意见 为贯彻落实省委组织部等部门《关于印发〈关于加快新时代博士和博士后人才创新发展的若干意见〉的通知》（粤组通〔2017〕46号，以下简称省《若干意见》）、省人才办《关于印发贯彻落实<关于加快新时代博士和博士后人才创新发展的若干意见>分工方案的通知》（粤人才办〔2018〕1号）以及《中共广州市委、广州市人民政府关于实施“广聚英才计划”的意见》（穗字〔2019〕9号）部署要求，大力推进人才强市战略，吸引集聚博士和博士后人才，为广州实现老城市新活力，推动国家中心城市建设全面上新水平，着力建设国际大都市，在全省实现“四个走在全国前列”、当好“两个重要窗口”中勇当排头兵，发挥粤港澳大湾区核心增长极作用提供坚强的人才保障和智力支撑，结合广州实际提出如下贯彻实施意见。 一、强化博士和博士后人才培养机制 1.加大博士和博士后培养支持力度。积极组织和推荐市属单位博士和博士后（创新团队）申报省“广东特支计划”科技创新青年拔尖人才项目、海外青年博士后引进项目以及我市相关人才工程。（责任单位：市委组织部、市科技局、市人力资源社会保障局等部门） 2.提高在站博士后科研人员资助标准。对市属博士后科研工作站、分站、博士后创新实践基地符合规定条件的在站博

士后，由市财政给予每人每年18万元生活补贴，资助期限为2年。对市属单位博士后科研流动站符合规定条件的在站博士后，在省财政给予每人每年资助15万元生活补贴的基础上，市财政给予每人每年8万元配套资助，资助期限为2年。面向业内公认全球排名前200名的高校引进国（境）外博士毕业生来穗从事博士后工作，省财政给予每人每年30万元生活补贴，资助期限为2年，不重复享受我市生活补贴。（责任单位：市人力资源社会保障局、市财政局） 3.建立博士、博士后职称评审绿色通道。博士毕业生和在站博士后可按相关规定申报副高级以上职称。出站博士后在教学、科研等专业技术岗位工作满1年，经用人单位考核成绩优秀的，可按相关规定认定为副高级或正高级职称。（责任单位：市人力资源社会保障局） 二、创新博士和博士后人才引进机制 4.吸引优秀博士和博士后来穗工作。博士后期满出站后1年内到市属企事业单位全职工作、签订3年以上劳动合同（聘用协议），或期满出站后1年内在我市自主创业并符合规定条件的，由市财政给予30万元安家费，分两期发放。每名博士后只可享受1次我市安家费待遇。享受我市安家费资助的博士后不再享受省《若干意见》中第6条生活补贴资助。（责任单位：市人力资源社会保障局、市财政局）面向业内公认全球排名前200名的高校引进国（境）外博士毕业生来穗从事博士后工作，出站后留在市属企事业单位全职工作或在穗自主创业的，可按省《若干意见》中第5