海洋平台介绍
国际浮式生产储油卸油船（FPSO）发展态势:
FPSO（Floating Production Storage and Offloading）浮式生产储油卸油船，它兼有生产、储油和卸油功能，油气生产装置系统复杂程度和价格远远高出同吨位油船，FPSO装置作为海洋油气开发系统的组成部分，一般与水下采油装置和穿梭油船组成一套完整的生产系统，是目前海洋工程船舶中的高技术产品。
韩国船企对FPSO建造具有较强规模效应。如现代重工专门建有FPSO海洋项目生产厂，已交付了6艘大型FPSO；三星重工手中持有5艘大型FPSO订单；大宇造船海洋工程公司则是全球造船企业中建造海上油气勘探船最多的企业，2005年承接海洋项目设备订单计划指标是17亿美元。据海事研究机构（DW）预计，未来5年内FPSO新增需求将会达到84座，投资额约为210亿美元。
FPSO主要技术结构表： FPSO主要技术结构
FPSO主要结构功能
系泊系统：主要将FPSO系泊于作业油田。FPSO在海域作业时系泊系统多采用一个或多个锚点、一
根或多根立管、一个浮式或固定式浮筒、一座转塔或骨架。FPSO系泊方式有永久系泊和
可解脱式系泊两种；
船体部分：既可以按特定要求新建，也可以用油轮或驳船改装；
生产设备：主要是采油和储油设备，以及油、气、水分离设备等；
卸载系统：包括卷缆绞车、软管卷车等，用于连接和固定穿梭油轮，并将FPSO储存的原油卸入穿梭
油轮。其作业原理是通过海底输油管线把从海底开采出的原油传输到FPSO的船上进行处
理，然后将处理后的原油储存在货油舱内，最后通过卸载系统输往穿梭油轮。
配套系统：在FPSO系统配置上，外输系统是其关键的配套系统。
FPSO主要优点随着海洋油气开发、生产向深海不断进入，FPSO与其它海洋钻井平台相比，优势明显，主要表现在以下四个方面：
（1）生产系统投产快，投资低，若采用油船改装成FPSO，优势更为显著。而且目前很容易找到船龄不高，工况适宜的大型油船。
（2）甲板面积宽阔，承重能力与抗风浪环境能力强，便于生产设备布置；
（3）储油能力大，船上原油可定期、安全、快速地通过卸油装置卸入穿梭油船中运输到岸上，穿梭油船不仅可与FPSO串联，也可傍靠FPSO系泊。最新FPSO还具备了海上天然气分离压缩罐装能力，提高了油田作业的经济性。
（4）应用灵活，移动方便，其海上自航能力是其它海洋平台系统所不具备的，因此，FPSO可根据作业需要和实际情况迅速转换工作海域和回厂检修。
FPSO技术发展趋势随着科技发展和海上作业难度加大，海洋油气开采工程装备正在向大型化、自动化、专用化方面发展，同时国际海事组织(IMO)对涉海船舶产品的安全、环保等方面的要求也越来越严格，当前FPSO设备的技术发展主要体现在以下五个方面：
（1）建造技术向模块化发展，周期缩短
早期建造FPSO基本上都是在船体结构建成后，在甲板上安装各种生产设备、主电站和热站等，建造一艘FPSO通常需要20个月或更长时间。目前，FPSO建造已开始采用了模块化生产工艺，船体结构和上部设施可以同时施工建造，使得FPSO建造周期可缩短至10-14个月。
（2）定位系泊技术创新，动力配置加大
新一代FPSO装置的系泊多为转塔式多点辐射状系泊，有的还在艏艉配备多个侧向推进器，发展了第三代动力定位技术(DPS-3)。多点系泊采用锚链和钢缆相组合，也有采用高防腐蚀的高强度聚脂纤维和锚链相组合的方式；根据当前FPSO船体尺寸增大以及作业能力增强的特点，新建的FPSO也相应配备了强大的动力系统，并设计采用侧推螺旋桨技术以提高大尺寸船体在强风暴下的生存能力，确保正常航行时的快速性能。
（3）降低油耗、循环利用
过去FPSO生产的原油主要靠穿梭油船外输，油田中生产的天然气在不值得铺设海底管线的情况下，只能将价值昂贵的天然气经分离处理后通过FPSO的火炬将其烧掉；现在，FPSO 具有将天然气处理并转换成压缩天然气外输能力，即将海上采集的天然气压缩后用罐装，后用船舶外输，或管道输运。
（4）石油生产能力不断加强
2003年据《maritime—reporter and engineering news》杂志报道，新加坡远东利文斯顿船厂为挪威国家石油公司建造的”NORNE”号FPSO，原油日处理能力达到了3.5万立方米(计22万桶)；2005年，大宇接获了世界上规模最大的一艘FPSO船订单，造价9.78亿美元，该船可以储存石油216万桶，将在水深1400米的深海区作业。
（5）FPSO新概念船正在加速研发
为了解决环境污染问题，提高FPSO系统的环保性能，世界上出现了LPGFPSO(浮式液化石油气生产储卸船)新概念船；如日本石川岛播磨重工正在建造世界上第一艘LPGFPSO，一家瑞士公司已和日本三井重工及石川岛播磨重工签订了该船单点系泊技术、采购及建造服务
合约。另外，近海油气工业界也在不断进行探索，试图把油气钻井设备并入FPSO，变为FDPSO。业内专家分析认为，随着世界各国石油需求量的快速增长，新一代FPSO技术将不断涌现。
我国自主研发的FPSO
FPSO即Float Production Storage and Offloading，中文是海上浮式生产储油船。FPSO是对开采的石油进行油气分离、处理含油污水、动力发电、供热、原油产品的储存和运输，集人员居住与生产指挥系统于一体的综合性的大型海上石油生产基地。与其他形式石油生产平台相比，FPSO具有抗风浪能力强、适应水深范围广、储/卸油能力大，以及可转移、重复使用的优点，广泛适合于远离海岸的深海、浅海海域及边际油田的开发，目前，已成为海上油气田开发的主流生产方式。
FPSO始于20世纪70年代中期。它具有两个特点：一是体型庞大，船体一般从5～30万吨，一艘30万吨的FPSO甲板面积相当于3个足球场。二是功能较多，FPSO集合了各种油田设施，对油气水实施分离处理和原油储存，故被称为"海上工厂"、"油田心脏"。FPSO 主要由船体、负责油气生产处理的上部模块和水下单点系泊系统三部分组成，一般适用于20～2000米不同水深和各种环境的海况，通过固定式单点或悬链式单点系泊系统固定在海上，可随风、浪和水流的作用进行360度全方位的自由旋转，规避风浪带来的破坏力。
中国船舶工业集团公司第708研究所（以下简称708所）是我国进行FPSO设计的主要单位，建造FPSO的主要造船厂有上海外高桥造船有限公司，上海沪东船厂，上海江南造船厂，大连新船重工船厂等。目前，FPSO的自主化程度已经很高，压力容器、泵类、吊机、空压机、锅炉、应急/备用发电机、污水处理设备、消防救生设备、高低压盘、电缆、普通仪表、单点主体部分，已经全部实现自主化，主发电机、大型流量计、中央控制系统设备、惰气发生器、单点关键部件等仍依靠进口。
我国第一艘FPSO-52000吨"渤海友谊"号由708所设计、上海外高桥造船有限公司建造，于***7月完工并投入海上油田生产。上海外高桥造船有限公司建造的30万吨级FPSO"海洋石油117号"，是我国承接吨位最大，造价最高，技术最新的FPSO，造价2.4亿美元，日加工原油19万桶、储油量200万桶。目前，我国已经成为全球最大的FPSO制造与应用国，所拥有的FPSO数量与总吨位均居世界首位。
Spar平台（深水浮筒平台）
Spar平台（深水浮筒平台）属于顺应式平台的范畴，被广泛应用于人类开发深海的事业中，担负着钻探、生产、海上原油处理、石油储藏和装卸等各种工作，成为当今世界深海石油开采的有力工具。1961年，在北海海域建造的一座浮动式工具平台，主要用于海洋研究工作。20 世纪70年代，Royal Dutch Shell公司又在北海的中等水深中建造了一座Brent Spar平台，用作石油的储藏和装卸中心。不过，早期建造的Spar平台结构与当前深海油气开发使用的Spar平台相比还是有区别的。一般来讲，现代 Spar平台都具有以下几个特征（如下图所示）：
Spar平台示意图
1. 现代Spar平台的主体是单圆柱结构，垂直悬浮于水中，特别适宜于深水作业，在深水环境中运动稳定、安全性良好。Spar平台主体可分为几个部分，有的部分为全封闭式结构，有的部分为开放式结构，但各部分的横截面都具有相同的直径。由于主体吃水很深，平台的垂荡和纵荡运动幅度很小，使得Spar平台能够安装刚性的垂直立管系统，承担钻探、生产和油气输出工作。
2. Spar平台的中心处开有中央井，中央井内装有独立的立管浮筒，具有良好的灵活性。生产立管上与平台上体的控井和生产处理设施相连，向下则一直延伸到海底油井。Spar平台的油气产品有两种输出方式，它既可以通过柔性输油管、SCR立管或顶紧张式立管将油气产品直接输送到海底管道系统，也可以将石油储藏在 Spar平台的主体中，然后用油轮将石油向岸上运输。由于采用了缆索系泊系统固定，使得Spar平台十分便于拖航和安装，在原油田开发完后，可以拆除系泊系统，直接转移到下一个工作地点继续使用，特别适宜于在分布面广、出油点较为分散的海洋区域进行石油探采工作。
Spar Platforms
Spar Platforms, moored停泊 to the seabed like the TLP, but whereas the TLP has vertical tension tethers范围 the Spar has more conventional mooring lines. Spars have been designed in three configurati***: the "conventional" one-piece cylindrical hull, the "truss spar" where the midsection is composed of truss elements connecting the upper buoyant hull (called a hard tank) with the bottom soft tank containing permanent ballast, and the "cell spar" which is built from multiple vertical cylinders. The Spar may be more economical to build for small and medium sized rigs than the TLP, and has more inherent stability than a TLP since it has a large counterweight at the bottom and does not depend on the mooring to hold it upright. It also has the ability, by use of chain-jacks attached to the mooring lines, to move horizontally over the oil field.
The first Spar was Kerr-McGee's Neptune, which is a floating production facility anchored in 1,930 feet (588 m) in the Gulf of Mexico. Dominion Oil's Devil's Tower is located in 5,610 feet (1,710 m) of water, in the Gulf of Mexico, and is the world's deepest spar. The first (and only) cell spar is Kerr-McGee's Red Hawk.
SPAR
Oil and gas exploration in deep water has accelerated the need of ocean structures suitable for these depths. A spar platform is such a compliant floating structure used for deep water for the drilling, production, processing and storage of ocean deposits. The follows gives a review on the technical development of spar platform, including the research on dynamic resp***e, mooring system, fatigue and coupled analysis and the design of heave plate and strake configuration.
深海油气资源的大量开发加速了对适应深水环境的平台结构物的需求。Spar平台是一种用于深海环油气开采、生产、处理加工和储存的海洋结构物。下文介绍Spar平台的发展趋势及其关键技术的研究,包括平台动力响应、系泊系统、疲劳分析、耦合分析以及垂荡板和侧板的设计研究。
This paper presents a type of mini spar platform in deep water, which can be used in the area of South China Sea. A detailed study of the motion resp***e is carried out in frequency domain. And effect of water depth and tendon pretension on the motion resp***e has been analyzed. The conclusion obtained from the paper is worthy of reference to conception design of spar platform in deep water.
以南海S7海域为背景 ,提出一种深水轻型单柱平台 (mini-sparplatform) ,并对其在频域内的运动响应进行了详细的研究 ,还分析总结了水深及系索预张力的变化对平台运动
性能的影响。所得结论对深水单柱平台的概念设计具有一定的参考价值。
production in recent 2 decades. Special attention is paid to the FPSO(Floating Production Storage Offloading), TLP(Tension Leg Platform), Spar Platform and Floating Tower Platform.
21世纪将更加重视深海石油的开发。本文回顾了近二十年来有关深海石油开发装置的发展,简要介绍单体浮式生产系统(FPSO),张力腿平台(TLP),单柱平台(Spar及Floating Tower)的情况。随着科学技术的不断发展及深海石油开发经验的积累,浮式生产系统将更趋完善。
SPAR平台的照片！
这是第一个由非ABS Class的spar, 在马来西亚，technip设计，MSE 制造，DnV Classed. 好像叫Keikh?
海洋采油SPRA平台组件
SPAR是KMG（科麦奇）的，世界上第一个Truss Spar. Truss中间的横隔板可以起到Damper的作用，能显著降低Spar的垂直方向的运动。取消了大直径的圆筒也改善了整个Spar 涡激震动（VIV，vortex induced vibration)的特性。随后还出现了cell spar,由多个小
圆桶连接在一起， hydrodynamic性能也有提高。
VIV现在是Spar最头痛的问题。上图中的strake就是用来降低VIV的。
Truss SPAR
SPAR平台的设计图
SPAR平台原理图
至今为止，共出现了3种形式的SPAR，分别为：Classic Spar( 传统Spar)、Truss Spar （桁架式Spar）、Cell Spar（多柱式 Spar）。
Spar平台（深水浮筒平台）现场组装的图片
海洋钻井平台系统的组成
半潜式的系统，
总的来说，平台的系统有点和普通的船舶相似，它们是：
1，压载系统 ballast system
2，消防系统，fifi system ,包含fire water system , water mist system , delugesystem, foam system,
co2 extinguishsystem, water spray system按照每个平台基本设计的不同，会有其中的几个。
3，舱底水系统， bilge system
4，海水冷却系统，sea water cooling system
5，淡水冷却系统 fresh water cooling system
6，燃油系统 fuel oil system
7，润滑油系统 lub oil system
8，主机排烟系统 exhaust system
9，废油系统,waste oil and sludge system
10，透气溢流系统 vent and overflow system
11，测深系统 souding system 包含 manual soundong system 或者remote sounding system
12，启动空气系统 starting air system
13，平台空气系统，rig air system
14，仪表与控制空气系统 instrument air system
15，饮用水系统，potable system
16，生活水排放系统 sanitary discharege system
17，生活水供给系统 sanitary supply system
18，盐水系统 brine system
19，钻井水液系统，drill water system
20，钻井基油系统，base oil system
21，泥浆供给系统 mud supply system
22，高压泥浆排出系统 mud discharge system
23，泥浆处理系统 mud process system
24，泥浆真空系统 mud vacuum system
25，井口控制系统 subsea control system
26，分流器，高压管系系统 hp manifold and diverter system
27，灌井系统 trip tank system
28，除气系统 mud gas separator system
29，测井系统 well test system
30，隔水套管张紧系统 riser tensioner system
31，液压系统 hydaulicoil system
32，泥浆混合系统 mud mixing system
33，散货系统，包含bulk cement system 以及bulk mud system
34，高压冲洗系统 high pressure washing down system
35，甲板泄水系统 deck drain system
36，快关阀系统 quick closing vavle system
37，切屑处理系统 cutting handling system
38，直升机加油系统 helicopter refueling system
39，排舷外系统 overboard discharge system
40，刹车冷却系统 brake cooling system
41，呼吸空气系统 breath air system
42，推进器系统，包含 thruster hydraulic oil and lub oil system
43，泥坑冲洗系统， mud pit washing system
海洋钻井平台的承压系统
按照顺序，我们一个接一个地来解释和阐述上篇列出来的系统。
首先，对于压载系统。它的作用就是使平台能够相对自由的吃水，保持在深海中的稳性。简单地来说，就是用泵把船舷外的海水抽到平台里面专门存海水的舱（压载舱）里面去，而且反向也能够把海水从舱里抽出来排到海里去。
这个系统的大致的原理就是这样的。
压载系统包含，
1，海底门， seachest ，一个专用的从舷外抽水的地方（钢结构），在平台的最底层。
2，压载泵，ballast pump , 离心泵，至少要两台。
3，管路和附件，piping and fittings
4，压载舱 ballast tank装海水的舱室，现在的船舶设计中都会把压载舱放在平台的最外面，并且分成一个一个独立的小舱。即使一旦有意外发生的话，就算一个舱破了的话，海水涌进来淹掉了，也不至于所有的舱都进水。泰坦尼克号我记得似乎是6个舱同时进水，整条船也不会沉没。一样的道理。
怎么来选择压载泵的排量和压头呢？
首先我们得确定我们的压载舱总的容积有多大。然后根据要求，我们得确定在多少时间内能够把这些压载舱充满海水。
很显然排量X时间=容积，所以排量=容积/时间
通常来说，我们生活在大气压中，初中我们就知道一个大气压可以支持760mm得汞柱，当然换算成水的话，大概有10米的水柱。
我们的压载舱的高度，就能够决定我们压载泵的压头，如果压头是5bar，也就是说可以支持50m的水柱，泵可以把水送到50米高的地方。注：一个大气压就是1bar 。
这样我们很容易地确定了泵的参数了，
管路呢？管路的尺寸，可以由它里面的海水的流速来确定。
泵排量=管的横截面级X流速海水在管路中的流水不能太高，海水本身具有腐蚀性，流速高的话很容易造成管路的腐蚀。
为了避免海水管的腐蚀，玻璃钢管广泛应用在压载系统中。
海洋钻井平台之消防系统
消防系统，和陆地上一样，平台上也会着火，一旦失火，不管是对于船舶，还是钻井平台都是一件很严重
的事故。它可以直接导致平台的沉没。
所以消防系统是平台上面一个关于安全方面的系统。Fire fighting system.
各大船级社对消防系统都有比较明确的规定。
首先来谈谈它的组成，
包含：
1，消防泵，其实也是大排量的离心泵，至少两台
2，管路和附件，这个就不说了。
3，保压泵，jockey pump，为什么要有这样一个泵？
大家都知道的，就算是在陆地上，你可以看看你办公大楼上的一些消防栓，它们平常是不用的。除非
是在失火的情况下才用。
那么现在产生了一个问题，一旦失火的时候，我们的消防栓的水龙头里面必须立刻有水出来。这就意
味着在消防栓里面要保持一定的压力。但是我们知道液体的可压缩性微乎其微，同时系统又是一个封
闭的系统。所以这里就用到了一个小排量的保压泵。它的作用就是在平时的状态下保持系统中有一定
的压力。
可能有人会问，为什么不直接用大排量的消防泵。呵呵，那就有点大马拉小车了，泵可能启动不到一
秒，就会在管路压力监测控制系统的作用下停下来。
4，消防压力柜，Hydrophore tank ，有些系统设计里面可能没有，它就是一个小瓶子，里面装一半液体
，当然是海水咯，一半是压缩空气。这样的一个瓶子就象喝了一半的雪碧瓶子一样，加入在瓶子的下
面开一个洞的话，水自然会自动排出来。瓶子里的压力其实就是由里面的压缩空气决定的。
很显然，保压泵就是往消防压力柜补水的，
5,应急消防泵，很多情况下不是电动泵，而是柴油动力的。
6，消防栓以及水龙带。 hydrant and hose . 又叫firestation。显然这些消防栓象大树的树枝连着树干一样连着消防总管，阀门一打开，水就可以留出来了。水龙带，一般人很清楚，白色的卷在一起的软管，它的一段是喷枪，一段是和消防栓相连的接头。在平台上它们至少是有10米长的哦。
7，国际通岸接头 international shore connection 平台可以在靠港时候接岸上的消防水。
对于消防系统各船级社有明确的规定，在任何一个消防栓中至少要有3.5bar的压力。在直升机平台上要保
证7bar的压力。
所以消防泵的压头H=3.5 + 最高的消防栓距离压载水线的距离delta H + 7 （bar）
至于排量，该如何计算？
ABS规范中，是这样描述的，消防泵的总排量不小于舱底水泵总排量的4/3，也就是
Q=4*Q1/3
When Q = total fire water pump capacity
Q1 = total Bilge pump calculated capacity 舱底水泵的排量计算在各规范中有规定。
海洋钻井平台之舱底水系统
舱底水系统，
为什么需要这个系统？如果问这个问题的话，我们看看自己的家里，看看自己家里的
厨房和卫生间的地板。你会发现在它们上面会开有几个泄水口。它们的作用就是为了排出地面上的积水。
平台和普通的家庭住房有点不同，在机械处所的泄水可能会含有油的污水。在生活处
所的泄水和普通家庭倒有些相似的地方。这个以后会谈到。
通过上面的阐述，我们对舱底水有了一个大致的印象。
现在定义这个系统的作用，舱底水系统 bilge system就是为了排出各个舱室的含油污水，把这些污水收集在一个独立舱室中，然后通过处理后，使得污水里面的含油量极少后，然后排到大海里面去，或者排放到平台的服务船上去。以此来避免海洋环境的污染。或者说是减少对海洋的污染。
这个系统包含：
1，泄水口， scupper ，和我们家里面地板上的差不多。
2，污水井， bilge well，是一个在甲板下面小盒子，别忘了它也是钢做的哦，容积
很小，0.5m3左右。不是每个舱室都有污水井，通常在机舱 engine room ，泵舱pump room ，推进器舱 thruster room 这些重要的，最容易产生污水的地方才有。污水井里面会有泥箱mud box相当一个过滤器啦，因为污水里面可能含油泥。还有一个自闭阀self-closing valve。为了是使各个舱能够分隔开来。
3，舱底水泵，bilge pump ，它的作用是通过管路把污水井里面的污水抽到一个专门
存放污水的舱室 bilge holding tank，或者在紧急的情况下直接排放到海里去（比如舱破了，进海水了）。
4，舱底水存储舱， bilge holding tank。
5，油水分离器， bilge water separator 也叫oily water separator。它就是处理含有污水的设备，通过重力，或者吸附，或者过滤或者离心力等物理或者化学的方式净化污水，使得它里面的含油量小于15ppm，才能直接排到海里去。否则不能排放，或者重新回到舱底水存储舱等待再一次处理。
这是国际海事组织，marpol公约里的要求哦。（防止海洋污染的公约）
6，舱底水驳运泵 bilge transfer pump，如果舱底水存储舱里面的含油污水的含油量很高的话，或者说几乎全部是油的话，通过这个泵直接抽到废油舱waster oil and sludge tank 里面去。
7，管路和附件，这个有点讲究。管路的直径在各个船级社有要求的，至少2"，也就是DN50 。为的是尽快的排出积水。
然后这个系统的管子还不是水平的，是有一定斜度的，为的是能够通过重力就能使污水排出。斜度 slope 一般是1：50。舱底水系统是平台上的一个关系安全的关键系统。因为一旦发生碰撞，加入一个舱进水的话，我们希望能够很快把水排出去，争取时间可以堵漏。所以这个系统的管路的管子厚度要厚一个等级，sch80或者xs。呵呵，估计有点专业了，这个是美国材料协会和美国石油协会把管子能够承受的压力通过换算得出来值（显然和管子厚度有关了）分出来的等级。自然是等级越高，管子越厚。
舱底水泵：至少要2台
它们是离心泵，它的排量在船级社中有明确的规定,
bilge pump 需要有一定的自吸能力, 不一定是离心泵，还可以是螺杆泵，气动隔膜泵，往复泵……
海洋钻井平台之海水冷却系统
海水冷却系统，
在我们的平台上，很多机械在运行的时候都会产生大量的热量。比如柴油机，它燃烧柴油推动活塞做功，通过曲轴把能量传递出去。在这个过程中，摩擦，燃烧产生的热量都会使金属产生疲劳，或者会使机械的过热保护装置启动，使机械停止下来。，上面仅仅是一个例子，平台上有很多机械设备需要冷却。比如液压单元，发电机组，变频器，空气压缩机，高压泥浆泵，绞车，推进器刹车片，推进器液压单元等。
在海上最容易得到的冷却介质就是海水，成本几乎是零。
海水冷却系统的作用就是，利用海水作为冷却介质进行热交换，保证我们的系统和设备在一个正常的，稳定的工况下工作。
说明一点，海水是有腐蚀性的，让它直接接触去冷却设备的话，就很容易造成机械的腐蚀。
在现代的平台，包括船舶设计中，中央集中冷却系统，应用的最广。
这个系统包括：
1，海水冷却泵，大排量的离心泵。
2，管路和附件，HDG 热浸镀锌的钢管。
3，热交换器，cooler，有板式和管式的两种，冷却效果板式的比较好一点，所以用的要多。说明一下，冷却器是个什么东东，打个比方，把一杯装满开水的杯子放到冷水里面，一段时间以后，杯子里的水温会下降，外面的水温度会升高。只不过热交换器里面一边通过的是低温的海水，另一边通过的是相对高温的淡水，大家把温度平均一下。呵呵，就这么简单。
我们得知道整个平台需要利用淡水冷却的设备的总的功率和流量。如果分几个冷却系统的话，那么要确定这个系统需要淡水冷却的设备的总的功率和流量。
Q*T=q1*t1+q2*t2+q3*t3+q4*t4+q5*t5+…… ;
P = m*c*dt ;
而
P=Q*1000*4.2*dt/3600 (KW)
where:
t =Temperature, c0
dt = Temperature difference
P = Power ,kw
Q = Flow capacity ,m3/h
c = Spesific Heat Capacity ,J/kg K
m = Mass ,kg
相加出来的总的流量就是淡水冷却泵的流量，相加出来的总的功率淡水冷却泵的总的功率，最后通过功率平衡这个桥梁，利用P=Q*1000*4.2*dt/3600这个公式，就可以计算出海水冷却泵的流量。
压头由淡水系统的设计压力决定，海水冷却系统的压力要比淡水冷却系统低。为什么会这样呢，可以想象的到，一旦冷却器破损了，可以允许淡水漏到海水系统里面去，但是不允许海水漏到淡水里面去，以免造成整个淡水系统的损坏和污染。
海洋平台介绍
国际浮式生产储油卸油船（FPSO）发展态势: FPSO（Floating Production Storage and Offloading）浮式生产储油卸油船，它兼有生产、储油和卸油功能，油气生产装置系统复杂程度和价格远远高出同吨位油船，FPSO装置作为海洋油气开发系统的组成部分，一般与水下采油装置和穿梭油船组成一套完整的生产系统，是目前海洋工程船舶中的高技术产品。 韩国船企对FPSO建造具有较强规模效应。如现代重工专门建有FPSO海洋项目生产厂，已交付了6艘大型FPSO；三星重工手中持有5艘大型FPSO订单；大宇造船海洋工程公司则是全球造船企业中建造海上油气勘探船最多的企业，2005年承接海洋项目设备订单计划指标是17亿美元。据海事研究机构（DW）预计，未来5年内FPSO新增需求将会达到84座，投资额约为210亿美元。 FPSO主要技术结构表： FPSO主要技术结构 FPSO主要结构功能 系泊系统：主要将FPSO系泊于作业油田。FPSO在海域作业时系泊系统多采用一个或多个锚点、一 根或多根立管、一个浮式或固定式浮筒、一座转塔或骨架。FPSO系泊方式有永久系泊和 可解脱式系泊两种； 船体部分：既可以按特定要求新建，也可以用油轮或驳船改装； 生产设备：主要是采油和储油设备，以及油、气、水分离设备等； 卸载系统：包括卷缆绞车、软管卷车等，用于连接和固定穿梭油轮，并将FPSO储存的原油卸入穿梭 油轮。其作业原理是通过海底输油管线把从海底开采出的原油传输到FPSO的船上进行处 理，然后将处理后的原油储存在货油舱内，最后通过卸载系统输往穿梭油轮。 配套系统：在FPSO系统配置上，外输系统是其关键的配套系统。 FPSO主要优点随着海洋油气开发、生产向深海不断进入，FPSO与其它海洋钻井平台相比，优势明显，主要表现在以下四个方面： （1）生产系统投产快，投资低，若采用油船改装成FPSO，优势更为显著。而且目前很容易找到船龄不高，工况适宜的大型油船。 （2）甲板面积宽阔，承重能力与抗风浪环境能力强，便于生产设备布置；
全球海洋平台及中国自升式平台概述0842813409曹剑锋今年10月
全球海洋平台及中国自升式平台概述 0842813409 曹剑锋 今年1-10月，航运业持续低迷，BDI指数仍在低处徘徊，许多中小型船厂面临破产风险，大型船厂纷纷转向海工市场，今天就来说说海工装备的重头戏——钻井平台。 一、全球海洋钻井平台市场发展迅速 过去几十年，石油工业从浅海到深海再到超深海不断扩张。海洋油气总产量占全球油气总产量的比例已从1997年的20%上升到目前的40%以上，其中深海油气产量约占海洋油气产量的30%以上。在世界已发现的油气可采储量中，海洋油气约占41%。一些海域尤其是深海和北极地区的勘探程度还很低，因此海洋油气资源的潜力仍然很大。 海洋油气的产量和储量一直保持较快增长，也带动了海洋钻井平台市场的发展。上世纪四十年代驳船首次用于近海勘探钻井，1956年出现了钻井船，1961年半潜式钻井平台问世。目前海洋钻井平台大致可以分为8类，即钻井驳船、钻井船、内陆驳、自升式钻井平台、平台钻机、半潜式钻井平台、座底式平台和钻井模块。根据RIGZONE网站统计，截至2009年9月，全球海洋钻井平台总数（包括商用平台和非商用平台）达到1249部。 海洋钻井平台的作业能力也发展迅速，目前深水钻井平台的最大作业水深已经达到3600米（12000英尺），最大钻井深度达到11800米（39000英尺）。例如，Noble公司新建的半潜式平台Danny Adkins和Frontier Drilling公司的Bully Ⅰ和Bully Ⅱ钻井船等都达到了这种能力。随着作业水深能力的不断进步，深水的定义也在不断扩大。1998年以前，水深大于200米就认为是深海，1998年以后深水定义扩大到300米，而现在国际上认为水深大于1350米（4500英尺）才为深水。 目前，全球共有约143家公司从事海上钻井，其中海上钻井承包商大约90家，其余为综合性石油公司。钻井承包商中拥有5部钻井平台以上的约50家，拥有作业水深能力超过600米的钻井平台承包商43家；另外一些综合性公司以及巴西、印度、俄罗斯等国家石油公司也拥有相当数量的海洋钻井平台，但几乎不参与市场竞争。目前，我国只有中海油田服务股份有限公司（COSL）一家真正参与国际钻井平台市场竞争，但仍以浅海和中深海钻井平台为主，虽然目前已开始深海钻井平台的建造，但我国海洋钻井装备的发展已落后于美国、挪威、巴西等国家。 二新建钻井平台市场情况 在金融危机爆发前几年的高油价时期，钻井平台公司在利益的驱动下，带动了新一轮的建造钻井平台的高峰，从2007年开始新建平台的订单数量不断增长。此外，一些造船厂根据以往的经验和自身对经济形势的乐观估计，除了建造承包商委托的钻井平台之外，自己也建造了一部分投机性的钻井平台。 2009年3月，ODS-Petrodata根据当时的新建平台订单和在建情况统计，预计到2012年底之前，将有71部新建的自升式平台和91部浮式平台交付使用。金融危机对平台市场的一个积极影响是，这些新建平台的上市可能会加速平台市场的更新换代，一些老旧的平台将退役。据ODS-Petrodata预测，到2012底自升式平台和半潜式平台的平均年龄都将明显下降。 这些新建的自升式平台的作业水深范围在300430英尺之间，而新建的浮式平台主要针对7500英尺以上的超深水。其中80%以上的新建半潜式钻井平台的作业水深能力在7500英尺以上，而新建钻井船的作业水深能力几乎全部在10000英尺以上。 平台的建造成本近几年也大幅攀升，同样标准的自升式平台在2008年底的造价（名义价格）是2003年的3倍左右；深水浮式平台在1998－2003年的建造周期内，名义价格在2
海洋动物的种类
海洋动物的种类 海洋动物的种类有哪些？怎么对海洋动物的种类进行划分呢？让我们跟着安徽省宏达海洋动物表演有限责任公司的小编一起来看一看吧。 一、按生活方式划分 海洋动物主要有海洋浮游动物、海洋游泳动物和海洋底栖动物三个生态类型。 二、按分类系统划分 海洋动物共有几十个门类，可分为海洋无脊椎动物、海洋原索动物和海洋脊椎动物等三大类。 海洋无脊椎动物，占海洋动物的绝大多数，门类最为繁多，主要的有原生动物、海绵动物、腔肠动物、扁形动物、纽形动物、线形动物、环节动物、软体动物、节肢动物、腕足动物、毛颚动物、须腕动
物、棘皮动物和半索动物等。 海洋原索动物，海洋中介乎脊椎动物与无脊椎动物之间的动物，包括尾索动物和头索动物等。 海洋脊椎动物，包括依赖海洋而生的鱼类、爬行类、鸟类和哺乳类动物。 安徽省宏达海洋动物表演有限责任公司常年经营海洋动物表演、展览。公司相关证件齐全，拥有相关资质及丰富经验。目前公司在职驯兽师数十名，海狮十多头。分布在苏、浙、鲁、皖、湘、赣、川等地。我司可在以上范围地区提供长短期海洋动物表演，海狮表演，海豹企鹅展览等服务。尤其海狮表演较为突出！ 主要合作对象：各大海洋馆、风景区、动物园、游乐场、房产经销商、广告策划公司等。我们所提供的服务适合房地产开盘活动、公司开业庆典、商场活动、公司、各种庆祝活动、电视节目录制摄影。我们公司所租赁的萌宠都经过专业训练，高品质的配套设施，为每一次出展的萌宠打造出最佳的靓丽形象，为您活动争添光彩，我们公司会全程跟踪服务，做到最全面的服务，为您最大程度的解决后顾之忧！我们欢迎前来实地参观，以最低价格交最好朋友，以真诚服务创更大利益！ 心连心沟通，心贴心服务，您的满意是我们前进的动力。我们租赁公司一贯坚持“质量第一，服务第一，用户至上，信守合同”等宗旨。您的信任就是我们最大的支持，欢迎前来洽谈业务！
海洋平台
海洋平台的现状和发展趋势 作者：荆永良 引言 海洋平台对海洋资源的开发和空间利用的发展，以及工程设施的大量兴建，对人类文明的演化将产生不可估量的影响。 正文 1、海洋平台技术概述 海洋工程项目是一个庞大的科技系统工程，而主要针对海洋石油开采而言的海洋工程装备包括油气钻采平台、油气存储设施、海上工程船舶等。这其中的海洋平台是集油田勘测、油气处理、发电、供热、原油产品储存和运输、人员居住于一体的综合性海洋工程装备，是实施海底油气勘探和开采的工作基地。 海洋平台结构复杂、体积庞大、造价昂贵，特别是与陆地采油设备相比，它所处的海洋环境十分复杂和恶劣，台风、海浪、海流、海冰和潮汐还有海底地震对平台的安全构成严重威胁。与此同时，由于环境腐蚀、海生物附着、地基土冲刷和基础动力软化、构件材料老化、缺陷损伤扩大以及疲劳损伤累积等因素都将导致平台结构构件和整体抗力逐渐衰减，影响平台结构的服役安全性和耐久性。因此，海洋平台的设计与制造只有在一个国家的综合工业水平整体提高与进步的基础上才能完成。 2、海洋平台的类型分类 （1）、按运动方式可分为固定式与移动式两大类(如图） (2)、按使用功能的不同可分为钻井平台、生产平台、生活平台、储油平台、近海平台等。 3、海洋平台的发展及现状 3.1国内海洋平台的发展及现状 我国海洋工业开始于60 年代末期，最早的海洋石油开发起步于渤海湾地区，该地区典型水深约为20 m。到了80 年代末期，在南中国海的联合勘探和生产开始在100 m 左右水深的范围内进行，直到现在，我国的油气勘探和开发工作还没能突破400 m 水深。近年来，石油、石油化工装备工业以我国石油和石油化工工业为依托，取得了长足的发展。尤其是近年来世界各国对石油能源开发的重视和原油价格的飚升，更是极大拉动了国内海上平台设备制
海洋平台结构课程设计
中国海洋大学本科生课程大纲 一、课程介绍 1.课程描述： 海洋平台结构课程设计是针对船舶与海洋工程专业本科生开设的工作技术教育层面必修课。本课程通过实践环节，完成具体典型导管架平台的总体设计思路训练，包括海洋环境计算及工程简化、桩基础承载能力计算、导管架结构整体强度及刚度分析，设计计算书撰写和工程图纸表达。通过本课程的实践，使学生能够综合运用海洋平台结构及相关专业课程学习的基础理论和方法，系统完成结构分析计算，提高设计分析和工程表达能力。 2.设计思路： 本课程以海洋平台结构设计的基本过程为主线，结合先修课程中学到的环境荷载计算、桩基承载力验算、结构整体强度分析、CAD制图等基础知识，使学生将掌握的海洋平台结构设计理论知识应用到实际设计和验算中，通过实际设计检验学生对于基础知识的把握，加深学生对理论知识的理解。课程内容包括三个模块：目标平台调研、相关数据计算与分析、计算书编写及工程表达。 - 1 -
（1）目标平台调研： 该模块需要学生熟悉海洋平台设计的一般步骤，对目标平台进行参数和各项性能指标的调研，确定课程设计的各项数据标准。 （2）相关数据计算与分析： 根据已确定的主尺度，对结构在选定工况下的其他参数进行计算，主要分为：海洋环境荷载计算、基础承载力计算、结构整体强度分析。其中，海洋环境荷载计算为在选定海域环境条件下，对风、波浪、海流、冰荷载的计算，并且针对选定工况进行分析；基础承载力计算要求学生掌握桩基轴向承载力验算方法；结构整体强度分析主要包括设计目标平台在外荷载作用下的应力校核及位移校核方法。 （3）计算书编写及工程表达： 本模块中，学生需要学习并完成计算书的编写，掌握目标平台设计资料编写，并且通过专业分析软件完成平台的响应输出分析。最终上交课程设计纸质报告。 3. 课程与其他课程的关系 先修课程：海洋平台结构、钢结构设计基本原理。本门设计课程与先修课程密切相关，只有掌握了先修课程中的理论知识和设计方法，才能够在海洋平台结构设计中加以综合应用，设计出符合规范标准的结构。 二、课程目标 本课程的目标是培养学生从事海洋工程结构设计的基本技能，使学生对海洋工程设计中的标准和规范加以熟悉，对海洋平台结构以及其他先修课程中的理论知识进行综合运用。到课程结束时，学生应能： （1）熟练应用海洋平台结构设计中的相关规范和标准； （2）完成具体目标海洋平台的总体设计以及输出响应特点分析及校核； - 1 -
海洋生物知识大全资料
海洋生物 422.何谓浮游植物? 浮游植物包括哪些类群?浮游植物的个体大小？ 浮游植物是一类自养性的浮游生物, 具有叶绿素或其它色素, 能吸收光能和二氧化碳进行光合作用, 而自己制造有机物。 浮游植物是水域生态系统中的主要生产者, 海洋浮游植物主要包括：原核细胞型生物的细菌和蓝藻, 真核生物的单细胞藻类, 如硅藻、甲藻、绿藻和金藻等. 按浮游植物的个体大小, 可分为以下3类： 超微型(或微微型) 浮游植物：个体小于2微米。 微型浮游植物：个体大小介于2-20微米之间。 小型浮游植物(或网采浮游植物)：个体大小介于20-200微米之间。 423.藻类植物的分类依据？ 藻类植物分类的主要依据是光合色素和辅助色素的种类和贮存养分的种类，其次是细胞壁的成分、鞭毛着生的位置、鞭毛类型、生殖方式和生活史等。424.海洋生物的分类单位？ 8世纪，林奈提出了我们现在采用的分类法，此法反映了一个物种在这一分类系统中的地位及与其他物种之间的亲缘关系。林奈分类法共包括7个基本分类等级（分类阶元）：由大到小的分类学单位依次是界（kindom）、门（phylum）、纲（class）、目（order）、科（family）、属（genus）、种（species）。这7个等级之间还可再分为更细的等级，如亚纲、总目、亚目等。 界是生物分类的最高级单位。生物的界级分类经历了一个从两界系统到多界系统的过程，现在广泛采用的是Whittaker 所提出的五界系统：动物界、植物界、原生生物界、真菌界和原核生物界。在该系统中，藻类植物属原生生物界。425.藻类植物的学名？ 根据国际植物命名法规, 植物的学名采用双名法, 即由两个拉丁词或拉丁化的词组成, 前一个词是它的属名, 第一个字母必须大写, 后一个词是它的种名, 全部小写。 种的学名后面常附命名人姓氏。 426. 藻类植物的主要类群有哪些？ 迄今为止, 世界各国藻类学家对藻类的分类地位没有统一的认识, 我国藻类学家认同把藻类分为12个门, 其中主要门类有： （1）绿藻门：藻体呈绿色, 含叶绿素a和叶绿素b, 贮藏的光合作用产物为淀粉, 具有纤维素的细胞壁, 鞭毛多为2或4条顶生、等长、尾鞭型. （2）轮藻门：藻体呈绿色. 轮藻在细胞构造、光合作用色素和贮存养分上与绿藻门和有胚植物大致相同, 但由于其具有以下特点, 被认为其与高等植物的关系更为接近. ①轮藻有节和节间, 节上长轮生的分支; ②雌雄生殖器官复杂、构造特殊;③合子萌发经过原丝体时期. （3）红藻门：藻体呈红色至紫红色, 含叶绿素a和叶绿素d, 另外还含有藻胆素(包括藻红蛋白和藻蓝蛋白) , 由于其比例不同, 使不同红藻表现出从红到紫的各种颜色。红藻贮藏的光合作用产物为红藻淀粉。生殖结构复杂并特殊, 雌性生殖结构称为果胞, 真红藻类的果胞往往与其它细胞一起形成较为复杂的果胞枝, 整个生活史中无具鞭毛的游动性生殖细胞出现。 （4）褐藻门：藻体呈褐色或褐绿色, 含叶绿素a和叶绿素c, 因含有水溶性的
海洋工程各种平台分类与介绍
海洋工程各种平台分类与介绍 下面图文并茂简单介绍下海洋平台分类、钻井船、FPSO SEVAN平台，纯属胡扯，各位看官不要喷我，海洋平台简单可以分为以下2大类 （1）固定式平台:导管架式平台重力式平台 （2）移动式平台: 坐底式平台自升式平台半潜式平台张力腿式平台牵索塔式平 台 SPAR平台 第一个 导管架平台(Jacket)，适用于浅近海。导管架平台可以看作最原始，最直接的将钻井设备与海底连接起来的措施。钢桩穿过导管打入海底，并由若干根导管组合成导管架。导管架先在陆地预制好后，拖运到海上安装就位，然后顺着导管打桩，桩是打一节接一节的，最后在桩与导管之间的环形空隙里灌入水泥浆，使桩与导管连成一体固定于海底。
重力式（混凝土）钻井平台: 混凝土重力式平台的底部通常是一个巨大的混凝土基础(沉箱)，用三个或四个空心的混凝土立柱支撑着甲板结构，在平台底部的巨大基础中被分隔为许多圆筒型的贮油舱和压载舱，这种平台的重量可达数十万吨，正是依靠自身的巨大重量，平台直接置于海底。
坐底式钻井平台是早期在浅水区域作业的一种移动式钻井平台。平台分本体与下体（即浮箱），由若干立柱连接平台本体与下体，平台上设置钻井设备、工作场所、储藏与生活舱室等。钻井前在下体中灌入压载水使之沉底，下体在坐底时支承平台的全部重量，而此时平台本体仍需高出水面，不受波浪冲击。
自升式钻井平台(Jack-up)又称甲板升降式或桩腿式平台。这种石油钻井装置在浮在水面的平台上装载钻井机械、动力、器材、居住设备以及若干可升降的桩腿，钻井时桩腿着底，平台则沿桩腿升离海面一定高度；移位时平台降至水面，桩腿升起，平台就像驳船，可由拖轮把它拖移到新的井位。
海洋平台设计原理
1)海洋平台按运动方式分为哪几类？列举各类型平台的代表平台？ 固定式平台：重力式平台、导管架平台（桩基式）； 活动式平台：着底式平台（坐底式平台、自升式平台）、漂浮式平台（半潜式平台、钻井船、FPSO）； 半固定式平台：牵索塔式平台（Spar）：张力腿式平台（TLP） 2)海洋平台有哪几种类型？各有哪些优缺点？ 固定式平台。优点：整体稳定性好，刚度较大，受季节和气候的影响较小，抗风 暴的能力强。缺点：机动性能差，较难移位重复使用 活动式平台。优点：机动性能好。缺点：整体稳定性较差，对地基及环境条件有要求 半固定式平台。优点：适应水深大，优势明显。缺点：较多技术问题有待解决 3)导管架的设计参数有哪些？（P47） 1、平台使用参数； 2、施工参数； 3、环境参数：a、工作环境参数：是指平台在施工和使用期间经常出现的环境参数，以保证平台能正常施工和生产作业为标准；b、极端环境参数：指平台在使用年限内，极少出现的恶劣环境参数，以保证平台能正常施工和生产作业为标准 4、海底地质参数 4)导管架平台的主要轮廓尺寸有哪些？（P54） 1、上部结构轮廓尺度确定：a、甲板面积；b、甲板高程 2、支承结构轮廓尺度确定：a、导管架的顶高程；b、导管架的底高程；c、导管架的层间高程；d、导管架腿柱的倾斜度（海上导管架四角腿柱采用的典型斜度1：8）；e、水面附近的构件尺度；f、桩尖支承高程 5)桩基是如何分类的？ 主桩式：所有的桩均由主腿内打出； 群桩式：在导管架底部四周均布桩柱或在其四角主腿下方设桩柱 6)受压桩的轴向承载力计算方法有哪些？（P93） 1、现场试桩法：数据可靠，费用高，深水实施困难； 2、静力公式法：半经验方法，试验资料+经验公式，考虑桩和土塞 重及浮力，简单实用； 3、动力公式法：能量守恒原理和牛顿撞击定理，不能单独使用； 4、地区性的半经验公式法：地基状况差别，经验总结。 7)简述海洋平台管节点的设计要求？（P207） 1、管节点的设计应降低对延展性的约束，避免焊缝立体交叉和焊缝过度集中，焊缝的布置应尽可能对称于构件中心轴线； 2、设计中应尽量减少由于焊缝和邻近母材冷却收缩而产生的应力。在高约束的节点中，由于厚度方向的收缩变形可能引起的层状撕裂 3、一般尽量不采用加筋板来加强管节点，若用内部加强环，则应避免应力集中 4、一般受拉和受压构件的端部连接应达到设计荷载所要求的强度。
海洋生物学思维导图
海洋生物学思维导图 1，海洋生物活性物质和毒素 （1）常见的海洋生物 1）海洋概述 2）海洋生物概述 3）海洋生物分类 a．按生活习惯：海洋植物，动物，微生物 b．按生态特征：浮游，底栖，游泳 c．按分类学角度：原核生物，原生生物，真菌，海洋动物，植物 4）海洋微生物 a．海洋病毒：噬菌体——烈性，温和两种 b．海洋细菌：定义，基本特征，常见菌属，分布（G＋沉积岩，G－海水），海洋菌与陆地菌的比较，海洋细菌的特点（嗜盐性，适冷性，适压性，低营养性，趋化性与附着生长，发光性），常见菌属具体介绍（假单胞菌属，弧菌属，希瓦氏菌属） c．海洋放线菌：定义，药用 d．海洋蓝细菌 e．海洋真菌：海洋酵母菌，海洋霉菌 f．海洋古菌：形态接近真细菌，两界五大类 g．其他海洋微生物：黏细菌，螺旋体，衣原体，立克次氏体，原绿球藻 5）海洋植物 a．海藻：微藻，大型藻（绿藻，红藻，褐藻） b．海洋种子植物：海草，红树林 6）海洋动物 a．栉水母动物门 b．腔肠动物门（刺胞动物门）：水母，珊瑚 c．节肢动物门：甲壳，藤壶 d．海绵动物门 e．软体动物门：贝类，头足类，海兔 f．苔藓动物门 g．棘皮动物门 h．脊索动物门：海鞘，鱼类 （2）海洋生物活性物质 1）概述 2）活性多肽 a．概述 b．抗肿瘤肽：藻类，海绵，海鞘，海兔，其他（黏球菌、蓝绿藻、鲨鱼软骨、海豹骨骼肌肉） c．抗菌肽：鲎素，鲎试剂，鱼精蛋白，其他（甲壳属，贝类，海鞘，海绵，鱼类，微生物） d．降血压肽
e．抗氧化肽：氧化与生命衰老学说，分子基础，基本制备工艺，抗氧化能力测定方法，几种重要的抗氧化肽（肌肽，谷胱甘肽） f．抗炎多肽 3）活性多糖 a. 概述 b. 海洋植物多糖：多糖在藻体内存在的位置，藻体活性多糖的组成，海藻多糖的抗病毒作用，抗肿瘤作用，抗凝血作用，抗氧化作用，其他生理活性（溃疡，风湿病，肾结石，诱导成骨细胞分化），提取工艺， c. 海洋动物多糖：黏多糖及肝素，硫酸软骨素，透明质酸，甲壳素和壳聚糖（提取工艺，特性：成膜性、抑菌性，应用：果蔬饮料加工、食品工业废水处理、烘培食品、纺织、印染、医学敷科、药物缓释剂、仿制人造器官），海参多糖 d. 海洋微生物多糖：单糖组成，生物学功能（抗肿瘤、抗病毒、抗氧化活性、抗凝血活性），构效关系（多糖分支度、多糖组成、分子量、溶解度、高级结构），4） w－3多不饱和脂肪酸 a．概述 b． DHA和EPA的生理功能：心血管，神经系统，抗肿瘤，抗炎 c．生物来源 5）其他海洋生物活性物质 a．萜类化合物：海绵中，珊瑚中，海藻及其他中 b．大环内酯类 c．甾体及甾体皂苷 d．生物碱 e．特殊氨基酸 f．聚醚类 g．皂苷 （3）海洋毒素物质 1）概述 a．利弊 b．分类：按结构（多肽类，聚醚类，生物碱类），按靶点，按作用 c．来源：有毒藻类，有毒海绵动物，有毒腔肠动物，有毒软体动物，有毒棘皮动物，有毒鱼类 2）河豚毒素 a．结构性质 b．来源 c．作用机制 d．应用 e．提取：TTX微生物发酵法，组织浸提法，TTX粗品纯化技术 f．检测：生物检测法，荧光，薄层层析，HPLC，免疫检测 g．中毒与处理 3）麻痹性贝类毒素 a．概述 b．结构与性质 c．生物来源 d．提取与检测方法：石房蛤毒素的提取，膝沟藻毒素提取
海洋平台PAGA系统配置及功能概述
龙源期刊网 https://www.sodocs.net/doc/1c8161580.html, 海洋平台PAGA系统配置及功能概述 作者：钱树慧 来源：《科学与信息化》2018年第22期 摘要海洋石油平台对生产安全有着严格的要求规范，其中PAGA系统是平台必不可少的内部通信系统，该系统主要通过核心主机进行控制，通过自动或手动等不同类型、方式触发主机对应的控制单元，通过扬声器、警示灯发出各类语音及声光信息，实现整个平台的全区域立体化的语音播放及全方位报警信号覆盖，保障了海上平台生产安全有序进行。本文通过对海洋平台PAGA系统前的历史背景进行分析，总结出该系统出现的原因以及历史必然性。同时对 该系统存在的问题进行分析探讨，进一步优化设计方案，不断提高该系统的整体性能，为相关工程技术人员提供一些有益的实质性参考，以供大家共同学习借鉴，共同学习进步。 关键词海洋平台PAGA；系统配置；历史背景 前言 PAGA（PublicAddressandGeneralAlarm广播及通用报警）系统是海洋石油平台建造必备的通信系统，为平台生产安全提供有效的内部通讯保障。随着相关行业的技术发展，以及应用问题及经验的积累，海洋石油平台的建造使用对该系统的应用有了更高的要求。 1 海洋平台PAGA产生的历史背景 随着海洋石油平台建设和使用经验的积累，传统设计中的单主机PAGA系统中的不足之 处也逐渐暴露出来。在整个石油开采行业对生产安全更加重视的背景下，整个行业深刻地认识到海上平台PAGA系统对于海上石油开采的重要意义，从而对该系统的应用研发工作稳步向 前推进[1]。 2 海洋石油平台PAGA的有关介绍 目前国际主流平台PAGA系统是一种数字控制型公共广播与报警系统。在发生各类型紧 急状况时，报警人员以手动或自动方式发布紧急通告通知各岗位人员安全撤离。同时也应用于一般性日常工作与生活广播、娱乐广播。为海上的石油开采提供了极其重要的技术安全保障，形成一种安全防护体系。 随着海洋石油平台建设及使用经验积累，石油平台PAGA系统有着自身典型的功能使用 特点。 2.1 系统主要组成 （1）广播主机
海洋平台基础知识
海洋平台基础知识系列 ０． 海洋工程是什么？（名词解释） Ｏｃｅａｎ ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ 海洋工程，从地理的角度来说，可分为海岸工程、近岸工程（又称离岸工程）和深海工程三大类。一般来说，位于波浪破碎带一线的工程，为海岸工程；位于大陆架范围内的工程，为近岸工程；位于大陆架以外的工程，为深海工程，但是在通常情况下，这三者之间又有所重叠。从结构角度来说，海洋工程又可分为固定式建筑物和系留式设施两大类。固定式建筑物是用桩或者是靠自身重量固定在海底，或是直接坐落在海底；系留式设施是用锚和索链将浮式结构系留在海面上。它们有的露出水面，有的半露在水中，有的置于海底，还有一种水面移动式结构装置或是大型平台，可以随着作业的需要在海面上自由移动。 海洋工程是指以开发、利用、保护、恢复海洋资源为目的，并且工程主体位于海岸线向海一侧的新建、改建、扩建工程。具体包括：围填海、海上堤坝工程，人工岛、海上和海底物资储藏设施、跨海桥梁、海底隧道工程，海底管道、海底电（光）缆工程，海洋矿产资源勘探开发及其附属工程，海上潮汐电站、波浪电站、温差电站等海洋能源开发利用工程，大型海水养殖场、人工鱼礁工程，盐田、海水淡化等海水综合利用工程，海上娱乐及运动、景观开发工程，以及国家海洋主管部门会同国务院环境保护主管部门规定的其他海洋工程。 １： 海洋平台的类型： 海洋平台：（１）移动式平台： 坐底式平台 自升式平台 钻井船 半潜式平台 张力腿式平台 牵索塔式平台 （２）固定式平台：导管架式平台 重力式平台固定平台又可以分为桩式海上固定平台、重力式海上固定平台、自升式海上固定平台 导管架型平台：在软土地基上应用较多的一种桩基平台。由上部结构（即平台甲板）和基础结构组成。上部结构一般由上下层平台甲板和层间桁架或立柱构成。甲板上布置成套钻采装置及辅助工具、动力装置、泥浆循环净化设备、人员的工作、生活设施和直升飞机升降台等。平台甲板的尺寸由使用工艺确定。基础结构（即下部结构）包括导管架和桩。桩支承全部荷载并固定平台位置。桩数、长度和桩径由海底地质条件及荷载决定。导管架立柱的直径取决于桩径，其水平支撑的层数根据立柱长细比的要求而定。在冰块飘流的海区，应尽量在水线区域（潮差段）减少或不设支撑，以免冰块堆积。对深海平台，还需进行结构动力分析。结构应有足够的刚度以防止严重振动，保证安全操作。并应考虑防腐蚀及防海生物附着等问题。导管架焊接管结点的设计是一个重要问题，有些平台的失事，常由于管结点的破坏而引起。管结点是一个空间结点，应力分布复杂；近年应用谱分析技术分析管结点的应力，取得较好的结果。 混凝土重力式平台的底部通常是一个巨大的混凝土基础（沉箱），用三个或四个空心的混凝土立柱支撑着甲板结构，在平台底部的巨大基础中被分隔为许多圆筒型的贮油舱和压载舱，这种平台的重量可达数十万吨，正是依靠自身的巨大重量，平台直接置于海底。现在已有大约２０座混凝土重力式平台用于北海 钻井船是浮船式钻井平台，它通常是在机动船或驳船上布置钻井设备。平台是靠锚泊或动力定位系统定位。按其推进能力，分为自航式、非自航式；按船型分，有端部钻井、舷侧钻井、船中钻井和双体船钻井；按定位分，有一般锚泊式、中央转盘锚泊式和动力定位式。浮船式钻井装置船身浮于海面，易受波浪影口向，但是它可以用现有的船只进行改装，因而能以最快的速度投入使用。适用于深海钻井的主要是两种浮式钻
海洋生态环境的重要性有哪
海洋生态环境的重要性有哪些 海洋生态环境的重要性 由于海水中生活条件的特殊，海洋中生物种类的成分与陆地成分迥然不同。就植物而言，陆地植物以种子植物占绝对优势，而海洋植物中却以孢子植物占优势。海洋中的孢子植物主要是各种藻类。由于水生环境的均一性，海洋植物的生态类型比较单纯，群落结构也比较简单。多数海洋植物是浮游的或漂浮的。但有一些固着于水底，或是附生的。 海洋植物区系的地理分布也服从地带性规律。与陆地植物区系不同的是寒冷的海域区系成分较为丰富，热带海洋中种属反而比较贫乏，这一点与陆地植物区系恰好相反。 海洋生物群落也像湖泊群落一样分为若干带： 1.潮间带(intertidal) 或沿岸带(1ittoralzone) 即与陆地相接的地区。虽然该带内的生物几乎都是海洋生物，但那里实际上是海陆之间的群落交错区，其特点是有周期性的潮汐。生活在潮间带的生物除要防止海浪冲击外，还要经受温度和水淹与暴露的急剧变化，发展出许多有趣的形态和生理适应。潮间带的底栖生物又因底质为沙质、岩石和淤泥分化为不同类型。 2.浅海带或亚沿岸带(neritic 或sublittoralzone) 包括从几米深到200米左右的大陆架范围，世界主要经济渔场几乎都位于大陆架和大陆架附近，这里具有丰富多样的鱼类。 3.浅海带以下沿大陆坡之上为半深海带(bathylzone) ，而海洋底部的大部分地区为深海带(abyssalzone) 深海带的环境条件稳定，无光，温度在0～4℃左右，海水的化学组成也比较稳定，底土是软的和粘泥的，压力很大(水深每增10m，压力即增加101.325kPa) 。食物条件苛刻，全靠上层的食物颗粒下沉，因为深海中没有进行光合作用的植物。由于无光，深海动物视觉器官多退化，或者具发光的器官，也有的眼极大，位于长柄末端，对微弱的光有感觉能力。适应高压的特征如薄而透孔的皮肤，没
海洋平台PAGA系统配置及功能概述
海洋平台PAGA系统配置及功能概述 摘要海洋石油平台对生产安全有着严格的要求规范，其中PAGA系统是平台必不可少的内部通信系统，该系统主要通过核心主机进行控制，通过自动或手动等不同类型、方式触发主机对应的控制单元，通过扬声器、警示灯发出各类语音及声光信息，实现整个平台的全区域立体化的语音播放及全方位报警信号覆盖，保障了海上平台生产安全有序进行。本文通过对海洋平台PAGA系統前的历史背景进行分析，总结出该系统出现的原因以及历史必然性。同时对该系统存在的问题进行分析探讨，进一步优化设计方案，不断提高该系统的整体性能，为相关工程技术人员提供一些有益的实质性参考，以供大家共同学习借鉴，共同学习进步。 关键词海洋平台PAGA；系统配置；历史背景 前言 PAGA（PublicAddressandGeneralAlarm广播及通用报警）系统是海洋石油平台建造必备的通信系统，为平台生产安全提供有效的内部通讯保障。随着相关行业的技术发展，以及应用问题及经验的积累，海洋石油平台的建造使用对该系统的应用有了更高的要求。 1 海洋平台PAGA产生的历史背景 随着海洋石油平台建设和使用经验的积累，传统设计中的单主机PAGA系统中的不足之处也逐渐暴露出来。在整个石油开采行业对生产安全更加重视的背景下，整个行业深刻地认识到海上平台PAGA系统对于海上石油开采的重要意义，从而对该系统的应用研发工作稳步向前推进[1]。 2 海洋石油平台PAGA的有关介绍 目前国际主流平台PAGA系统是一种数字控制型公共广播与报警系统。在发生各类型紧急状况时，报警人员以手动或自动方式发布紧急通告通知各岗位人员安全撤离。同时也应用于一般性日常工作与生活广播、娱乐广播。为海上的石油开采提供了极其重要的技术安全保障，形成一种安全防护体系。 随着海洋石油平台建设及使用经验积累，石油平台PAGA系统有着自身典型的功能使用特点。 2.1 系统主要组成 （1）广播主机 机架、电源、用于与功率放大器连接的线路板，内置功率放大器、当常用的
海洋生态环境现状调查
海洋生态环境现状调查 1 海洋生态环境调查内容及方法 现状调查内容包括：浮游植物、浮游动物（包括鱼卵及仔稚鱼）、底栖生物和游泳动物的种类组成、数量分布、群体组成、群落结构和生物多样性特征等各项目调查方法均按《海洋监测规范》进行。 ①浮游植物调查：采用浅水III型浮游生物网从底至表层垂直拖网获取和采水器采集表、底层水样500ml（水深>10m时，采表层和底层；水深≤10m时，只采表层样），现场 用5%福尔马林溶液固定，在实验室进行种类鉴定及按个体计数法进行计数、统计和分析，浮游植物丰度，网样单位：个/m3，水样单位：个/L。 ②浮游动物调查：采用浅水Ⅰ型和Ⅱ型浮游生物网从底至表层垂直拖网获取，所获标本均经5%福尔马林溶液固定带回实验室进行称重、分类、鉴定和计数。浮游动物生物量为湿重，单位：mg/m3，密度单位：个/m3。 ③底栖生物调查：用采泥器（0.025 m2）进行采集，每站采集4次，取4次平均值为该站的生物量和栖息密度。底栖动物样品在船上用5%福尔马林溶液固定保存后带回实验室称重（软体动物带壳称重）、分析，计数，鉴定到种，并换算成单位面积的生物量（mg/m2）和栖息密度（个/m2）。依据《全国海岸带和海涂资源调查简明规程》，用网口宽度为1.5米的阿氏拖网（Agassis trawl）进行拖曳，拖速为1.00 nmi-1，拖网时间为10分钟，采集底栖生物定性样品。 ④游泳动物调查： 用底层拖网和变水层拖网，每站拖网时间为1小时，拖网速度1kn。采集后进行分类、计数、称重和群体组成分析。 2 海洋生态环境评价方法 2.1优势度（Y）及计算 优势种的概念有两个方面，即一方面占有广泛的生态环境，可以利用较高的资源，有着广泛的适应性，在空间分布上表现为空间出现频率（f i）较高，另一方面，表现为个体数量（n i）庞大，密度n i/N较高。 设：f i为第i个种在各样方中出现频率；n i为群落中第i个种在空间中的个体数量；N为群落中所有种的个体数总和。 综合优势种概念的两个方面，得出优势种优势度（Y）的计算公式: Y=n i/N×f i 2.2种类丰富度（d）、均匀度指数（J′） 群落多样性的高低，除了受取样大小、数量的分布外，主要依赖于群落中种类数多少及个体分布是否均匀。丰富度（d）和均匀度指数（J′）计算公式如下： d=(S-1)/log2N 上2式中，为种类数，为第种的丰度，为总丰度，为实测Shannon-Weaver 多样性指数，。 2.3多样性指数 根据中国环境监测总站的《环境质量报告书(水质生物学评价部分)》的有关
海洋平台石油运输
上海海事大学 海洋平台石油运输构想 工物102 汪淳 2012/4/30 石油在经济中起着至关重要的作用，大陆石油资源的枯竭使得海上石油资源越来越受人们关注。因此优化海上石油资源的运输有重大的意义.
海洋平台石油运输构想 汪淳工物102 学号2 摘要：石油在经济中起着至关重要的作用，大陆石油资源的枯竭使得海上石油资源越来越受人们关注。各种海洋钻井平台随之兴起。但是开采出来的石油资源远离陆地，因此优化海上石油资源的运输有重大的意义。 关键词：海洋平台、石油运输、导管、海上石油运输中心。 一、概述 当今世界经济情况并不乐观，陆上石油资源日益枯竭限制世界经济的复苏的步伐。各国都在加快发展海洋工程，海洋资源的合理开发越来越受人们的关注。随着海上石油资源的不断开发，这就对石油的运输提出了新的要求，传统的石油运输方式存在着一些缺陷。比如近年来不断有海洋石油运输漏油事件发生，严重地污染了海洋环境。因此需要建立一种新的海洋石油运输体系，从而使开采出来的资源得到高效的利用，避免资源的浪费和对环境造成的污染。 二、丰富的海底石油资源 首先让我们了解一下海底石油资源的情况。世界海洋蕴藏着极其丰富的油气资源，其石油资源量约占全球石油资源总量的34%。世界海洋油气与陆上油气资源一样，分布极不均衡。在四大洋及数十处近海海域中，石油、天然气含量最丰富的数波斯湾海域，约占总贮量的一半左右；第二位是委内瑞拉的马拉开波湖海域；第三位是北海海域；第四位是墨西哥湾海域；其次是亚太、西非等海域。【1】我国南海油气资源潜力大。据我国海南省政协提案提供的数据，到目前为止，南海勘探的海域面积仅有16万km²，而发现的石油储量有55.2亿t，天然气储量有12万亿m³。初步估计，整个南海的石油地质储量大致为230亿～300亿t，约占中国总资源量的三分之一，属于世界海洋油气主要聚集中心之一。 三、传统的海上资源运输方式 对于近海海洋石油钻井平台，由于刚开采出来的石油里混杂很多杂质，如水、天然气等，所以先对开采出来的石油先进行简单的加工。主要包括油水分离、油
海洋平台结构健康监测方法综述
海洋平台结构健康检测方法综述 摘要 海洋平台由于其重量大，结构复杂，并且长期处于苛刻的腐蚀性环境和多种荷载作用的条件下，其结构健康监测问题已经成为了避免环境灾害以及经济损失、确保安全健康服役所必需面临的问题。通过对海洋平台健康监测问题的深入研究，总结了近些年来各位专家学者对海洋平台结构检测问题的研究现状，归纳了海洋平台健康监测的研究方向，并介绍了海洋平台健康监测的新方法，对海洋平台健康监测的存在的问题和发展的方向做出了总结。 关键词：海洋平台健康监测振动响应新方法 引言 随着世界经济迅猛发展，石油天然气的需求量猛增，然陆地的油气供给能力有限，海洋中又蕴藏着丰富的油气资源，所以，海洋油气资源的开发势在必行。海洋平台作为海上油田开发的主要设备，其投资占到了海洋石油开采总投资的70%左右, 一旦发生事故，不仅会带来重大的经济损失和人身伤亡，而且还会带来不良的社会政治影响。其目前所面临的问题主要有：海洋平台重量大而其结构复杂，长周期在苛刻的腐蚀性环境条件下使用的大型工程结构物，其水下部分结构长期受到海水及海生物的侵蚀、冻融损坏、碱集料反应和化学物质侵袭、地基冲刷、环境载荷等的作用，使得结构的承载力会随着时间推移而降低。特别是钢结构腐蚀病害而引起的平台耐久性问题，已成为一个突出的灾害性问题；海啸、台风，过往船只撞击海洋平台、火灾、天然气泄漏发生爆炸等偶然事件时有发生，极大威胁着平台的正常使用和耐久性;半潜式平台的浮体与柱、柱与甲板连接处，张力腿平台的浮体与柱、张力腿与浮体连接处以及支撑半潜式、张力腿甲板的刚架结构均是受力极大的危险区域，如果结构不连续、加工或焊接上的缺陷，易形成应力集中，焊接残余应力也会造成材料的局部塑性变形，这样在交变载荷、海水腐蚀等作用下，接头的高应力危险区将会发生疲劳裂纹，并逐渐扩大而导致整个节点的破坏。另外，由于平台所采用的材料往往含有微小的缺陷，在循环荷载作用下，这些微缺陷（微裂纹和微孔洞）会成核, 发展及合并形成损伤，并逐步在材料中形成宏观裂纹。
海洋生物分类
海洋生物的分类 原核生物界MONERA共234种 细菌门放线菌 蓝菌（藻）门色球藻目石囊藻科(Entophysalidaceae) 蓝柄藻科 色球藻科(Chroococcaceae)、色球藻属 粘球藻属 粘杆藻属(Gloeothece)、 束球藻属（Gomphosphaeria）、 腔球藻属(Coelosphaerium)、 平裂藻属（Merismopedia）、 隐球藻属(Aphanocapsa)、 隐杆藻属(Aphanothece) 宽球藻目（Pleurocapsales）蓝枝藻科（Hyellaceae） 宽球藻科（Pleurocapsaceae） 管胞藻目（Chamaesiphonales） 念珠藻目（Nostocales）念珠藻科(Nostocaceae) 念珠藻属(Nostoc Vauch.) 微毛藻科(Microchaetaceae)、 胶须藻科(Rivulariaceae)、 伪枝藻科(Scytonemataceae 颤藻科(Oscillatoriaceae)。 真枝藻目(Stigonemales) 原绿藻门原绿藻
变形菌门α-变形菌纲立克次氏目立克次氏科立克次氏属立式立克次体立克次氏体支原体门支原体 衣原体门(Chlamydiae)衣原体目、衣原体科衣原体属(Chlamydia)衣原体鹦鹉热衣原体、沙眼衣原体肺炎衣原体 原生生物界PROTISTA共5474种 原生生物界 根足门(Amoebozoa) 叶足亚纲(Lobosia) 裸变总目(Gymnamoebidea) 变形目(Amoebida) 裂芡目(Schizopyrenida) 泥生目(Pelobiontida) 壳叶总目(Testacealobosidea) 表壳目(Arcellinida) 毛片目(Trichosida) 微胶丝亚纲(Acarpomyxia) 细胶丝目(Leptomyxida) 坚胶丝目(Stereomyxida) 混胶丝亚纲(Acrasia) 胶丝目(Acrasida) 真胶丝亚纲(Eumycetozoia) 原星总目(Protosteliidea) 原星目(Protosteliida) 网星总目(Dictyosteliidea) 网星目(Dictyosteliida) 胶胚总目(Myxogastridea) 棘柱目(Echinosteliida) 无丝目(Liceida) 有丝目(Trichüda) 有钙目(Stemonitida) 无钙目(Physarida) 原质亚纲(Plasmodiophoria) 原质目(Plasmodiophorida) 丝足亚纲(Filosia) 无壳目(Aconchulinida) 网足目(Gromiida) 粒网亚纲(Granuloreticulosia)
海洋平台设计原理课程教学大纲
海洋平台设计原理课程教学大纲 课程代码：74120610 课程中文名称：海洋平台设计原理 课程英文名称：Principles of Offshore Platform Design 学分：3.0 周学时：3.0-0.0 面向对象： 预修要求：统计学、结构力学 一、课程介绍 （一）中文简介 本课程就各式海洋平台特性，介绍其设计要点和设计程序，特别强调设计方法论，包括极限状态设计法、板壳结构之极限强度分析、海洋平台之波浪负荷分析；海洋平台的疲劳强度分析及可靠度设计法；设计分析中不确定因素的分类处理与机率方法；海洋平台的寿期安全设计法。透过课程的理论与方法学习和实践训练，使学生可系统地了解和掌握平台设计的结构强度、结构使用寿命和平台结构运营期间的安全可靠度。同时具备应用统计学和可靠度理论计算平台结构特征负荷的能力；应用结构力学知识分析平台结构极限强度和疲劳强度的能力；以及综合评估平台使用寿命和寿期可靠度的能力。 （二）英文简介 The main items and the procedure related to the design of various offshore platforms are demonstrated in the course.The design method dologies are particularly emphasized.Inwhich,the syllabus encompasses the limit-state method of design,the analysis theory of the ultimate of design,the analysis theory of the ultimate strength of plate and shell structures,analysis theory of characteristic wave loads sustained by offshore platforms,complete reliability design method in considering fatigue strength,categorization and probability method used in dealing with the uncertainty factors encountered in designs,and the life-cycle reliability design method. Through the theoretical and methodological studies and the practice of