FedEx与UPS的经营管理研究

FedEx与UPS的内部经营管理研究

——从FedEx与UPS看航空快递企业的成功在全球化趋势下，随着“速度经济”时代的到来，全球贸易的发展，推动航空快递业得到迅猛发展。为追求“更安全、更快捷、更通达”的快递理念，国际四大快递巨头——FedEx、UPS、DHL和TNT逐渐转变自己发展战略，加快拓展各自的国际市场，据统计2009年，四大快递巨头就占居了中国航空快递市场上80%的市场份额。

其中，FedEx是世界上第一个提倡“隔夜递送”航空快递理念的企业，UPS 是世界上历史最悠久、发展规模最大的快递企业，今天的FedEx和UPS已经发展成为世界上数一数二的航空快递企业，两大航空快递巨头之所以能够取得今天的成功，在企业的发展过程中都采取了一些适合自己发展的经营管理战略。本文通过从两大航空快递公司内部经营管理研究出发，深入对比分析两家公司在经营管理中的异同点。通过对比分析，借鉴学习其优秀成功的经营与管理的理念，为我国航空货运公司改善经营管理与发展提供一定的经验借鉴。

一、两大快递公司发展基本信息

（一）FedEx——联邦快递

FedEx自1973年开始运营以来，FedEx一直定位于航空快递运输市场，以物流、运输、信息等为主要业务内容。FedEx公司包括联邦快递、联邦陆上运输、联邦货运、联邦加急运输与联邦贸易网络五个相互独立的子公司，是世界上最大的快递运输公司之一，也是世界上最专注于快运快递市场的公司，专业从事世界各地文件、包裹、货物的国际快递服务。目前为全球超过235个国家及地区提供快捷、可靠的快递服务。在全球各地设有环球航空及陆运网络，一至两个工作日内，就能迅速运送时限紧迫的货件，而且确保准时送达。

（二）UPS——联合包裹运送服务公司（United Parcel Service）

UPS成立于1907年，公司最初称为“美国信使公司（American Messenger Company）”，主要从事信件传递以及包裹运送业务；1913 年，更名为“商家包裹递送（Merchants Parcel Delivery）”；1919 年，公司再次更名为“联合包裹运

送服务公司（United Parcel Service）”，一直沿用至今。

今天的UPS更多的注重于“服务”，它不仅是世界上最大的快递承运商与包裹递送公司，也是专业的运输、物流、资本与电子商务服务的领导性的提供者。在全球航空货运中，UPS占有国际速递市场的15%的份额，在全美的进出口航空货运中，UPS更是占到70%的份额。

（三）两大快递巨头发展中的重大事件列表

二、两大航空快递企业发展壮大过程中内部经营管理的相同点

（一）成长壮大的关键点一：管理者个人洞察力和个人魅力

FedEx的创始人弗雷德?史密斯对FedEx从成立到现在的发展起到至关重要的作用。在大学学习期间从观察实际出发，提出了利用专用飞机为客户提供快递服务的创意，从而在退伍后创立了FedEx，开创了航空运输的新篇章。弗雷德?史密斯除了洞察出航空快递这一蓝海市场，在公司的经营管理过程中，弗雷德?史密斯不断洞察航空快递市场，拓展公司的市场和业务范围。20世纪八九十年代，弗雷德?史密斯依据世界经济发展的趋势，谋求公司发展的新契机，拓展公司在亚洲的航空快递市场。1987年，在夏威夷设立首个亚太区区域办事处，1988年开办直航至日本的定期货运服务，1989年收购飞虎国际航空货运公司。为以后公司承担更多的亚洲业务奠定了良好的硬实力基础；同时，也使公司在国际化道路迈出了重要一步。

UPS从成立到现在，历经了九届领导人。UPS成功的关键就是UPS的管理者不畏惧变革，学会在变化的市场中，灵活准确的进行市场定位，学会比用户需求变得更快、比竞争对手更快响应用户需求。UPS 的创始人吉姆·凯西，在经营管理UPS 的过程中在UPS中形成了适应市场变化的“吉姆·凯西”精神。从成立之初的信使服务，到给零售商店的包裹递送，吉姆·凯西迅速适应了汽车和电话等高科技产品的改进所带来的冲击。吉姆·凯利（Jim Kelly）顺应电子商务潮流，提出“电子商务不仅仅是生意上的交流”，通过电子商务所产生的非包裹运送服务，来大大拓展UPS的业务，使传统的包裹运输所占UPS比例越来越小，证明了“变化是一个发展机遇，是创造UPS明天的机遇”。麦克·艾斯古（Michael L. Eskew）认为，创新是公司DNA的一部分，将UPS的业务创新的扩展到以物

流、快递、金融、供应链咨询为核心的全方位第四方物流管理。

（二）成长壮大的关键点二：信息技术建设的投入与不断创新

相对于UPS来说FedEx成立较晚，但是从成立开始，FedEx就十分的注重信息技术的创新与投入。1980年，FedEx引进了数码支援分发系统，为每部汽车配备了小型终端；1986年，FedEx开始采用条码技术，以电子讯号追踪处理中的货物状况；1998年，FedEx推出电子商务业务；1999年10月，FedEx在国内推出了业内首个简体中文网页；2002年，他们在上海研发了全新通关处理系统，大大缩减了货物处理时间；2003年，FedEx在亚洲推出汇聚崭新功能的“数码笔”(Anoto Pen)和FedEx Power Pad；2004年6月，FedEx宣布网上全球货运时测(GTT)系统，协助客户查询货件的运送时间，以选择最合适的货运方式；2004年7月，FedEx全面启动全球性服务提升计划，推出“掌上宝”即无线掌上快件信息处理系统，用于追踪包裹递送状态，以缩短取件时间。通过以上的一些新技术的应用和货运系统建设，FedEx不仅提高了公司的货物运输效率，使全球的服务水平有了更大的提高，满足了国际市场的货运需求，同时给公司的国际化之路提供了有效的保证，加快了其开拓国际市场的步伐。

相对于FedEx，UPS同样十分注重新技术的开发和应用，UPS 在新技术上的投资已经超过110亿美元，并且还在以每年10 亿美元的速度继续增加，并真正的研制出了许多创新性的技术。UPS是第一家尝试合并递送理念的公司，是第一家采用包裹分拣机械系统的公司；到1989年，UPS成功开发出第一批手提无线装置，可装备6万多名投递人员；UPS是首家对收件人签名作数字化处理的包裹公司；1993年，增加了跨国无线通讯网络，是UPS在信息技术上的第一次最大进步；1995年，UPS第一个向客户提供基于Web的邮包跟踪服务，客户可以在网上进行包裹查询；1997年，UPS开发出一项包裹在高架扫描仪搬运时被自动扫描功能技术；2001年，在UPS宣布在全亚洲率先推出UPS签名跟踪系统后。这些信息技术的投入对UPS的成功奠定了坚实的硬件基础，为UPS的成长壮大提供了有力的硬件支撑。

（三）成长壮大的关键点三：依托社会营销，提升自身品牌影响力

FedEx通过社会公益树立其在海外各国的社会形象，FedEx在进入中国航空

货运市场初期，十分注意自己在我国的形象，为了与我国政府建立起互惠互利的关系，树立起良好的社会品牌形象，更好的立足我国市场，采取了一系列的社会营销，提高公司的品牌知名度和品牌美誉度。1998年8月，FedEx代表美国政府运送救灾物资到中国洪涝灾区；2000年11月，FedEx赞助了美国哈雷姆剧院芭蕾舞团的访华演出；2000年12月FedEx利用其全球运输网络，将两只大熊猫从中国运送到了美国华盛顿的Smithsonian国家动物园。这些举措让FedEx的企业形象深入人心，提高了其公司的品牌在我国的知名度和美誉度。同时积极与维护好与政府之间的关系，FedEx自进入中国以来，执法自律，并与上海海关签订了合作备忘录，就报关管理、通关效率等方面开展合作，逐渐形成了良好的通关关系。FedEx在APEC会议期间，取得了APEC工商领导人峰会的“超级钻石赞助商”的称号。通过这一系列的战略措施，迅速提高了联邦快递公司的社会公众形象，提高了公司的品牌知名度。

UPS为了不断提升自己品牌的影响力，借助赞助奥运会积极进行公司的社会营销策略。从1994年开始，UPS成为奥林匹克全球合作伙伴，开始为国际奥委会（IOC）、各国奥委会（NOC）、奥运会组委会、运动基金会和一些国家运动队在全球范围内提供专业快递服务。通过不断赞助各种运动会，迅速提高了公司的品牌知名度和品牌美誉度，提高了公司的品牌影响力，为其成为国际知名品牌奠定了基础。借助2008年奥运这个项目，UPS公司知名度得到大幅提升（据一项内部调查显示，在2006年第二季度，只有15%被调查者知道UPS这个品牌，但到2007年第四季度时，这个数字骤增到50%）。在近些年世界最具价值的品牌排名中，UPS一直在位于前二十名，快递行业中品牌价值最高的企业。

三、两大航空快递企业发展壮大过程中经营管理的不同点

（一）公司管理者在经营管理公司的过程中运用的管理技巧存在不同

弗雷德·史密斯在经营管理FedEx的过程中鼓励公司上下层之间的充分沟通和注重对员工的激励，并且凸显了带有一定军队色彩的管理风格。UPS注重塑造公司员工的团队精神，整合公司员工和管理团队的建议，带有明显的团队协作的管理风格。

弗雷德在海军陆战队的军事经历，在FedEx中的推行的带有军事色彩的管理

艺术。在FedEx内部创建了扁平式的管理结构，向员工授权赋能，扩大员工的职责范围，并且鼓励员工敢于向管理层提出质疑。由于史密斯在战场上充分体会到了人性的真谛，他意识到无论是当指挥官还是企业管理者，自己手下的士兵或员工在个体上与自己并无差别，所以史密斯注重与普通员工之间的沟通，以了解一些在企业日常运营中的问题并加以解决，在公司内部推行S-F-A沟通体制，激励员工的积极性。

图1：S-F-A沟通技巧

注重站在员工的角度去思考问题，采取相应管理技巧去激励员工。弗雷德·史密斯说：“在海军陆战队三年的连队指挥官战争生涯，也让我更多地明白了作为下属们的思考方式。”除去制订丰厚的奖励计划、利润分成之外，史密斯更注重从精神的角度去激励员工。从公司内部提升人才，从事卸货员、机械维护员、货件分发员、速递业务员、司机以及检查员工作，由于表现出色被提拔为管理层的员工比比皆是，满足了公司员工的自我实现需求，公司员工的积极性得到有效地调动。在弗雷德·史密斯的影响下，联邦快递的管理实践中已经深深地融进了军队的影子。

而UPS的企业文化是“携手工作就能成功”，强调清廉、可信、诚实的团队精神。重视团队管理，重视整合普通员工和管理团队的意见，努力塑造一支反应快、创新、有团队素质的公司队伍。UPS寻求的人首先就是能适应团队管理，有吃苦耐劳的精神，能适应共同决策。注重品牌管理，培养员工品牌爱护意识。UPS从员工工作环境入手，充分利用心理学知识，培养员工的团队精神。比如，

UPS将UPS品牌标志印在货车上、飞机上、包裹上、货单上，甚至是员工的衣服上，其目的就是营造员工爱护品牌的意识，进而激励一种团队精神。

现任CEO艾斯古对员工最爱说的一句话就是“你们每个人对UPS都至关重要”。不仅肯定了每个员工对UPS的重要性，更重要的是传达出了每个员工都是UPS这个团队中的一员，成分满足了员工的归属感。对于员工来说，无论是一线的递送员、货车司机，进入这个企业就逐渐的形成了这种团队观念，通过培养和贯彻员工的团队意识，提高了员工对公司的归属感，激发了员工的工作的积极性，进而为公司营造一种协同运作的氛围。

（二）两大航空快递公司的管理理念不同

FedEx立足从公司员工的角度推行“P-S-P”管理理念，而UPS从服务的角度在公司实行“服务利润链”。

弗雷德·史密斯在FedEx内部员工管理中推行以员工为核心的“员工-服务-利润”（“P-S-P”理念）的管理理念。公司始终坚持从公司的员工出发去激励员工，关心公司的员工，满足员工的需求，使公司的员工对企业有归属感，提高员工对公司的满意度和忠诚度，进而激发员工提高工作效率和服务质量，为公司客户提供高品质的服务，满足公司客户需求，提高公司顾客的客户满意度，而高满意度的客户能带给公司带来更多的业务，从而为企业创造更多公司利润。而公司利润又被分享给公司的员工，从而有效地实现了良性循环，使得FedEx实现了员工、客户和公司之间的三赢局面。

图2：“P-S-P”理念模式

基于这一管理理念，弗雷德·史密斯在管理FedEx的过程中采取一系列的对

策措施来激发公司员工，提高公司员工的积极性。弗雷德·史密斯以公司员工子女名字为公司的飞机命名，形成独具特色的FedEx员工子女机队；同时公司给员工提供学习、进修的机会，以提高公司员工的素质，FedEx认为只有保证有足够的高素质的员工才可能保证公司业务能够快速稳定的增长；此外公司为员工提供晋升的机会，公司的管理者都是从一线员工中提拔出来的。

通过这一系列的措施不断提高员工的素质、工作满意度和工作积极性，提高公司员工的服务水平，为公司的顾客提供高效率的服务，为公司创造更多的利润，实现公司的员工、服务、利润有效平衡。

在UPS的经营管理过程中，推行基于服务的“服务利润链”的管理理念，为公司的客户提供优质高效的服务。UPS始终把服务放在首位，认为企业的成功取决于公司的服务质量，只有不断为顾客提供优质的服务，提高客户的满意度，才能保持持续的盈利能力。而服务水平的提高取决于公司员工，因此公司为了提高服务水平，加强对公司员工的培训、提高员工满意度，激励员工提高服务质量。服务利润链即：利润是由客户的忠诚度决定的，忠诚的客户给企业带来超常的利润空间；客户忠诚度是靠客户满意度取得的，企业提供的服务价值决定了客户满意度；最后，企业内部员工的满意度和忠诚度决定了服务价值。简言之，客户的满意度最终是由员工的满意度决定的。“服务利润链”将公司的服务、利润和公司员工有效的衔接起来，形成一条集服务、利润和员工于一体的闭合链。它将盈利能力、客户忠诚度、员工满意度和忠诚度与生产力之间有效联系起来，它是一条循环作用的闭合链，其中每一个环节的实施质量都将直接影响其后的环节，而最终目标是使企业的盈利。

UPS：“服务利润链”理念模式

图3：“服务利润链”理念模式

UPS立足为公司客户提供优质的服务，提高服务水平，采取了一系列的举措。公司注重员工培训，持续不断加大对公司员工的培训力度，强化员工个人的成长发展；为员工营造一个能愉快工作的环境，依据员工的个人喜好为公司员工安排工作；让员工分享喜悦，制定完整的“职业生涯升迁计划”，设计了“内部升迁制度”，使员工们都有升迁的机会。

通过一系列的战略举措，让公司员工的满意度和忠诚度得到了保障，增强了公司员工的品牌意识，有利为公司顾客提供优质的服务，尤其是一线员工如递送员、货车司机都忠诚于UPS这个品牌，自然而然的在服务时提供“微笑服务”，让顾客得到了满意。让顾客满意使之逐渐的对UPS这个品牌产生信任，忠于UPS，从而提高了UPS的品牌价值。

（三）两大航空快递公司的经营理念不同

FedEx强调“使命必达”，为客户提供快捷、高效的航空快递运输服务的经营理念，而UPS强调“珍惜所托，一如亲递”的服务理念，凸显UPS亲和力的形象，基于“服务为王”的经营理念。

FedEx自成立之日起，就明确的确定了：使命必达，为客户提供快捷、高效的运输服务的公司经营理念。随着FedEx的发展，FedEx并没有改变这一目标定位，相反随着公司的发展壮大，公司采取的一系列战略举措在一定程度上强化了

公司的这一经营理念。

FedEx基于这一经营理念，更好得满足市场上消费者对航空快递运输的快速性和安全性的要求，拓展其航空快递服务市场，采取了一系列的战略举措。例如，FedEx将一系列的技术应用到航空运输中，例如采用条形码技术、货物追踪技术、分拣系统的更新与运用，购买最新的全货机B777投入到国际航线中，对“直接打包”连锁店的并购等等，不仅改善了公司的航空货物传送效率，提高了货物的安全到达性，有效的改善了公司的服务水平。除了技术的投入与运用，还在世界各地设立转运中心，形成全球化的航线网络布局，同时还开通全球航线，从各运输环节上进行流程改造和完善，缩短各提送环节的传送时间和传送效率，减少整个快递物流链上的总传送事件，不仅有效提高了公司的运输效率，同时也有效的整合了物流流程。为公司顾客提供高效、安全的航空快递运送服务，使公司的航空快递市场得到拓展，才使得FedEx在短短的40年间发展成为世界航空快递业的巨头。

相对于FedEx “使命必达”，为客户提供快捷、高效的航空快递运输服务的经营理念，而UPS在不断发展过程中提出“珍惜所托，一如亲递”的服务理念，形成了基于公司服务的“服务为王”的经营理念，这充分的展现出了UPS亲和力的形象。在UPS的发展过程中始终以“客户需求”为中心、以追求卓越的服务为基础。强调服务是UPS发展的根基，客户是UPS的生命。

1907年UPS从一个脚踏车送货服务开始，到现在不断地运用技术打破时间限制，然后是机动货车，之后是飞机，乃至于现在的电子商务，为了就是不断的满足客户对“速度”需求；1918年，为了配合客户的需求，UPS的吉姆率先提出尝试合并递送理念，即将目的地址为邻近地区的包裹装在同一个递送车辆里，不仅保证了货物运送的及时性，大幅度降低了费用，使客户得到了更大的好处。

在开拓欧洲市场方面，UPS通过一则经典的电视广告：一个相貌英俊的送件人，一大早敲开收件人的家门，先是问候了一句：“早上好”，然后呈上了递送的邮件。这则广告形象地表现了UPS快递的快速和服务的亲和性，随着电视广告在欧洲主要国家的播出，“早上好”成为欧洲人的流行语，“早上好”也成为UPS 的销售人员和送件人与客户沟通的一块敲门砖。之后的一系列广告中，一直采用这个经典的“微笑”，传达着“珍惜所托，一如亲递”这个亲和力的顾客经

营理念。

除此之外，在技术开发方面，针对不同地域和不同文化区，UPS十分注重个性化服务。如，针对使用汉字的客户，UPS于2002年2月推出了采用汉语的无线包裹跟踪服务。现在大多数客户，都能轻松使用本国的语言来追踪自己的包裹行踪。

（四）两大航空快递公司的经营战略不同

FedEx的发展战略是静中求变——市场定位一直不变，只是服务方式一直在改变，而UPS的发展战略是动中求变——市场定位不断的变化，服务产品同时随着改变。

FedEx自运营以来并没有像UPS那样，随着经济形式的发展，不断调整自己的经营理念，相反，FedEx自公司成立至今，一直坚持着公司成立之初的市场定位——使命必达，速度快的发展战略。FedEx一直围绕着公司的这一战略理念，优化公司的航空快递服务，不断调整，推进自己的航空快递服务，延伸自己的航空快递服务链，不断采用新技术和采用发展策略，使公司的航空快递运输服务做到精而专，借助于新技术的运用，优化公司的航空快递运输物流流程，同时通过采用集团化经营，为客户提供集“打印-包装-运输-递送”于一体的完整物流服务，从各个环节精华公司的物流流程，从而确保公司顾客的快递包裹能够安全、高效率的传送。不断改变公司的服务方式，破除竞争格局，创造领先于竞争对手的竞争优势。

FedEx不仅能够提供“门到门”的服务，而且能够提供延伸到生产制造企业生产线，或是服务企业客户需求的服务，譬如FedEx的“惠普（HP）维修物流服务”，就是将HP电脑的维修中心与自己货物转动中心有机地结合起来，提供一种从“电脑用户办公桌拆卸电脑、包装、运输，到维修、交还、组装”等全链条的服务。

采取一体化的发展战略，优化公司的服务方式。FedEx通过并购一些供应链的前向或后向企业，收购以运输公司为主的许多公司，加强公司的整个物流体系，并通过旗下多家独立营运的附属公司提供综合供应链管理服务。例如通过并购一些国家国内的卡车运输公司，或开设金考连锁店，扩大快递的投递网络点的分布，独立的用卡车运输短距离的快递或货物，实现快递的打印、投递、空运、陆运等

于一体，提供快捷的运输服务，缩短运输时间，为客户提供快捷周到的服务，实现与供应链上下联动，有利于实现运输效益的最大化。

UPS善于在变化的市场环境中不断的调整自己的市场战略，根据市场竞争环境的变化，不断改变公司的资源配置方式，调整运行机制，在战略调整中解决企业的市场定位，从而推出不同的服务产品。

1907年UPS成立之初，以美国信使公司为名，体现了UPS当时的服务定位——信使服务。由于技术进步，汽车和电话等产品的改进和普及导致信使业务的下降，UPS开始转向零售商店的包裹递送，并于1913 年更名为商家包裹递送。1922年其首创的服务结合了零售商店递送服务的特色和经营原则，从而被称为“普通承运人”服务。UPS 最重要的特色是其能以与包裹邮政相当的价格提供广泛服务。20世纪50年代早期，UPS的经理决定通过获取在所有客户（包括私人客户与商业客户）之间递送包裹的“公共承运人”权利来扩展 UPS 服务。二战结束后，随着世界经济的复苏和UPS海外市场的拓展，1953 年，UPS 恢复空运业务，提供东海岸和西海岸主要城市间的两天服务。UPS再次通过定期航线飞机来递送包裹，该服务被称为“UPS 蓝色标签空运”，它不断发展壮大，到1978年，在美国的每个州（包括阿拉斯加和夏威夷）都提供该服务。

UPS一直利用技术上的投入，来改善自己的服务产品和提高自己的服务水平，从1994年UPS诞生自己的网站、包裹追踪技术的运用及UPS net系统的开发，1995年以品牌Logo的改变为标志及UPS 物流集团的成立，根据UPS新的市场定位——新型后勤服务商，提出了根据客户的个别需要提供“全球供应链管理解决方案和咨询服务”。而今，UPS同样又为其服务定位为“全球运输自动化”。

UPS的服务产品随着市场定位的不断变化，但其侧重点有所不同，目前UPS 的服务产品主要分成三块：

第一块是国内包裹业务，主要包括国内限时包裹投递，2000年这部分业务的收入占总收入的81%，约240亿美元。现在这一块仍然是UPS的主要业务，但是随着多元化和全球化的扩张，其比例正在逐年下降。

第二块是国际包裹业务（包括过境邮件和非美国的国内邮件），这部分业务占总收入的14%，约42亿美元。随着UPS全球化进程的加快，其比例在稳步上升。

第三块是非包裹业务，这部分业务约占总收入的5%，约16亿美元。非包裹业务包括物流、货运、邮件和金融服务。随着UPS供应链解决方案和全球商务同步协调的实现，新业务在不断拓展，其比例在不断上升。

四、结论

目前，中国航空货运业发展前景广阔，航空货运需求不断增加，但是外航纷纷抢占中国航空货运市场，中国本土航空货运企业发展受阻。通过以上对两大国际航空快递公司的对比分析，可以看出两大航空快递公司发展成为今天的航空快递巨头，各自都有着优秀经营管理经验。我国的货运航空公司要提高自身国际竞争力和拓展国际市场份额，就必须借鉴学习两大航空快递公司内部的经营管理方面的优秀管理经验。首先，公司领导者要履行好管理者的职能，运用适合公司自身的管理艺术和自身的领导者魅力，有效地组织公司员工，调动其工作积极性；其次，注重激励公司员工，与员工积极有效的沟通，加大对公司内部员工的培训力度，提高公司员工对公司的忠诚度和满意度，激发公司员工为公司的顾客提供优质的航空运输服务，培养公司客户的顾客忠诚度；再次，注重履行社会责任，借助公益事业和社会营销拓展公司品牌知名度和品牌影响力。此外，公司需要明确的发展定位，依据自身发展实际和市场经济的发展形势，采取适合自身的发展战略。总之，从公司内部出发，提高公司的软实力，增强与外航之间的竞争力，中国航空货运公司的发展任重而道远。

联邦快递分析,

联邦快递 ——优势及其领先中国企业原因的分析 一．关键字 联邦快递物流管理信息化 二．摘要 近年来，由于科技快速发展，对物流业的专业化，信息化，科技化，服

务化等各方面的要求越来越高，对企业形成了更大的挑战。联邦快递是世界物流业种的佼佼者，在物流方面拥有自己独特的理念与管理经验。本文仅以联邦快递的物流的策略与发展来分析其行业竞争的优势及中国企业 难以企及的原因。 三．公司简介 联邦快递隶属于美国联邦快递集团（FedEx Corp.），是集团快递运输业务的中坚力量。 联邦快递集团为遍及全球的顾客和企业提供涵盖运输、电子商务和商业运作等一系列的全面服务。作为一个久负盛名的企业品牌，联邦快递集团通过相互竞争和协调管理的运营模式，提供了一套综合的商务应用解决方案，使其年收入高达320亿美元。2012年财富世界500强排行榜第263位。 四．.联邦快递在行业竞争中的优势 联邦快递作为全球最具规模的快递公司，在全球拥有最大的市场份额， 经过研究，优势如下： （1）地缘优势 美国联邦快递总部位于美国，拥有最好的地理位置。美国作为世界的经济中心和金融中心，需要大量优质的快递服务来作为依托，联邦快递应运而生。大型公司有大量单证需要运往世界各地，联邦快递为运送单证提供了优质服务。由于有大量货物需要运送，就得到了大量的资金流，使得在航线上能获得更大拓展。（2）物流网络 它的客运网络和货运网络也有着一定的不同，使效率和效益共赢。客运网络在特殊情况下才能够采用中转分拨方式，使得效率得到提升，大多数用直航模式。相反，在货运网络中，只要形成一定规模就采用中转分拨模式 （3）管理系统 3.1 全球操作指挥中心 孟菲斯机场的客运航班量并不大, 但是这里却是连续16年全球货运吞吐量第一大机场, 联邦快递、UPS 和DHL 都在这里有业务, 而联邦快递超级转运中心的货运量, 贡献了孟菲斯国际机场90%以上的吞吐量, 联邦快递700 多架飞机都要通过这里向全球220 个国家和地区提供服务。而由于靠近孟菲斯就可以享受最晚的截件时间, 现在越来越多的客户开始把仓库放在孟菲斯转运中心附近。 3.2 超级运转中心 联邦快递一直以建立庞大的物流网络来应付各种全球化的冲击和竞争对手的步步紧逼。这也是它赖以生存和发展的基础。而且其“隔夜快递，使命必达”的理念也必须依托于不断拓展的物流服务网络。因此，在联邦快递的战略安排里，拓展全球物流网络一直被放在了首要位置。 3.3 员工管理 联邦快递实行P—S—P 的管理，即员工（people）—服务（service）—利润—（profit）的循环体系。根据这一理念，联邦快递在进行员工考察绩效时，会从员工表现，服务水准、利润评估三个方面考核员工的业绩，这些都清楚地界定了影响考绩的关键因素。

FedEx与UPS的经营管理研究

FedEx与UPS的内部经营管理研究 ——从FedEx与UPS看航空快递企业的成功在全球化趋势下，随着“速度经济”时代的到来，全球贸易的发展，推动航空快递业得到迅猛发展。为追求“更安全、更快捷、更通达”的快递理念，国际四大快递巨头——FedEx、UPS、DHL和TNT逐渐转变自己发展战略，加快拓展各自的国际市场，据统计2009年，四大快递巨头就占居了中国航空快递市场上80%的市场份额。 其中，FedEx是世界上第一个提倡“隔夜递送”航空快递理念的企业，UPS 是世界上历史最悠久、发展规模最大的快递企业，今天的FedEx和UPS已经发展成为世界上数一数二的航空快递企业，两大航空快递巨头之所以能够取得今天的成功，在企业的发展过程中都采取了一些适合自己发展的经营管理战略。本文通过从两大航空快递公司内部经营管理研究出发，深入对比分析两家公司在经营管理中的异同点。通过对比分析，借鉴学习其优秀成功的经营与管理的理念，为我国航空货运公司改善经营管理与发展提供一定的经验借鉴。 一、两大快递公司发展基本信息 （一）FedEx——联邦快递 FedEx自1973年开始运营以来，FedEx一直定位于航空快递运输市场，以物流、运输、信息等为主要业务内容。FedEx公司包括联邦快递、联邦陆上运输、联邦货运、联邦加急运输与联邦贸易网络五个相互独立的子公司，是世界上最大的快递运输公司之一，也是世界上最专注于快运快递市场的公司，专业从事世界各地文件、包裹、货物的国际快递服务。目前为全球超过235个国家及地区提供快捷、可靠的快递服务。在全球各地设有环球航空及陆运网络，一至两个工作日内，就能迅速运送时限紧迫的货件，而且确保准时送达。 （二）UPS——联合包裹运送服务公司（United Parcel Service） UPS成立于1907年，公司最初称为“美国信使公司（American Messenger Company）”，主要从事信件传递以及包裹运送业务；1913 年，更名为“商家包裹递送（Merchants Parcel Delivery）”；1919 年，公司再次更名为“联合包裹运

联邦快递案例分析

联邦快递公司（FedＥｘ）公司是美国物流行业的领先企业，也是世界物流和配送业的主导型企业。联邦快递的创始者佛莱德·史密斯有一句名言，“想称霸市场，首先要让客户的心跟着你走，然后让客户的腰包跟着你走”。由于竞争者很容易采用降价策略参与竞争，联邦快递认为提高服务水平才是长久维持客户关系的关键。 一、联邦快递的全球运送服务 联邦快递与客户建立良好的互动与信息流通模式，使得企业能掌握自己的货物配送流程与状态。要成为企业运送货物的管家，联邦快递需要与客户建立良好的互动与信息流通模式，使得企业能掌握自己的货物配送流程与状态。在联邦快地，所有顾客可借助其网址同步追踪货物状况，还可以免费下载实用软件，进入联邦快递协助建立的亚太经济合作组织关税资料库。它的线上交易软件Business Link可协助客户整合线上交易的所有环节，从订货到收款、开发票、库存管理一直到将货物交到收货人手中。这个软件能使无店铺零售企业以较低成本比较迅速地在网络上进行销售。另外，联邦快递特别强调，要与顾客相配合，针对顾客的特定需求，如公司大小、生产线地点、业务办公室地点、客户群科技化程度、公司未来目标等，一起制定配送方案。 联邦快递还有一些高附加值的服务，主要是三个方面： 1. 提供整合式维修运送服务 联邦快递提供货物的维修运送服务，如将已坏的电脑或电子产品，送修或所还所有者。 2. 扮演客户的零件或备料银行 扮演业者的零售商的角色，提供诸如接受订单与客户服务处理、仓储服务等功能。 3. 协助顾客简化并合并行销业务 帮助顾客协调数个地点之间的产品组件运送流程。在过去这些作业是由顾客自己设法将零件由制造商送到终端顾客手中，现在的快递业者可完全代劳。 综上所述。联邦快递的服务特点在于，协助顾客节省了仓储费用，而且在交由联邦快递运送后，顾客仍然能准确掌握货物的行踪，可利用联邦快递的系统来管理货物订单。 二、联邦快递的客户服务信息系统 联邦快递的客户服务信息系统主要有两个，一是一系列的自动运送软件，如Power Ship、FedEx Ship和FedEx interNetShip，其次是客户服务线上作业系统（Customer Operations Service Master On-line System，COSMOS）。 1. 自动运送软件 为了协助顾客上网，联邦快递向顾客提供了自动运送软件，有三个版本：DOS版

联邦快递的客户关系管理体系的案例分析.docx

精品文档 联邦快递的客户关系管理体系的案例分析 联邦快递的创始者佛莱德史密斯有一句名言， " 想称霸市场，首先要让客户的心跟着你走， 然后让客户的腰包跟着你走 " 。由于竞争者很容易采用降价策略参与竞争，联邦快递认为提高服 务水平才是长久维持客户关系的关键。 一、联邦快递的全球运送服务 电子商务的兴起，为快递业者提供了良好的机遇。电子商务体系中，很多企业间可通过网 络的连接，快速传递必要信息，但对一些企业来讲，运送实体的东西是一个难解决的题。 举例来讲，对于产品周期短、跌价风险高的计算机硬件产品来讲，在接到顾客的订单后，取得物料、组装、配送，以降低库存风险及掌握市场先机，是非常重要的课题，因此对那些通 过大量网络直销的戴尔电脑来讲，如果借助联邦快递的及时配送服务来提升整体的运筹效 率，可为规避经营风险做出贡献。有一些小企业，由于经费人力的不足，往往不能建立自己的 配送体系，这时就可以借助联邦快递。 要成为企业运送货物的管，联邦快递需要与客户建立良好的互动与信息流通模式，使得企业能掌握自己的货物配送流程与状态。在联邦快地，所有顾客可借助其网址edexom同步追踪货物状况，还可以免费下载实用软件，进入联邦快递协助建立的亚太经济合作组织关税 资料库。它的线上交易软件BusinessLink可协助客户整合线上交易的所有环节，从订货到 收款、开发票、库存管理一直到将货物交到收货人手中。这个软件能使无店铺零售企业以较 低成本比较迅速地在网络上进行销售。另外，联邦快递特别强调，要与顾客相配合，针对顾 客的特定需求，如公司大小、生产线地点、业务办公室地点、客户群科技化程度、公司未来 目标等，一起制定配送方案。 联邦快递还有一些高附加值的服务，主要是三个方面： 提供整合式维修运送服务 联邦快递提供货物的维修运送服务，如将已坏的电脑或电子产品，送修或所还所有者。 扮演客户的零件或备料银行 扮演业者的零售商的角色，提供诸如接受订单与客户服务处理、仓储服务等功能。 协助顾客简化并合并行销业务 帮助顾客协调数个地点之间的产品组件运送流程。在过去这些作业是由顾客自己设法将零 件由制造商送到终端顾客手中，现在的快递业者可完全代劳。 综上所述。联邦快递的服务特点在于，协助顾客节省了仓储费用，而且在交由联邦快递运 送后，顾客仍然能准确掌握货物的行踪，可利用联邦快递的系统来管理货物订单。 二、联邦快递的客户服务信息系统 联邦快递的客户服务信息系统主要有两个，一是一系列的自动运送软件，如PoerSi 、

人力资源战略 案例分析 UPS vs. Fedex

人力资源战略：案例分析 s V s. MBA 610 MBA610 Human_Resource_Management H R M t Homework H k By: Jiesong Ding

人力资源战略：案例分析 s V s. 公司概况： 联邦快递公司(Fedex) (d) 联邦快递是美国著名的隔夜速递公司。它的专长是在24小时之内将小件包裹运送到美国任何地方，在两天内将小件包裹运送到世界任何地方。尽管它自20世纪40年代开始一直作为一个递送公司而存在，由于在20世纪80年代早期开创了隔夜速递服务而使其著名。它主要递送信件和小包裹。它的收入约为50亿美元(415亿元人民币)。它每天递送330万件包裹。 联邦快递共同的价值 没有工会； 没有下岗； 保证对员工一视同仁； 管理人员要向他们的员工征求意见并获得他们的反馈； 基于团队的管理模式； 晋升首先从内部开始； 员工共同分享利润； 员工共同分享利润 管理层时刻确保与员工进行沟通。

人力资源战略：案例分析 s V s. 美国包裹公司(UPS) 美国包裹公司是美国最大的递送公司。它提供各种物品的快递服务，包括很小的包裹以及大件的家具甚至是汽车等。它服务的范围包括美国以及世界200多个国家。每天速递1千4百万的包裹，其拥有接近400,000名雇员。美国包裹的收入达290亿美元。 美国包裹共同的价值: 员工皆为工会工人； 员工不参与决策； 等级制的组织结构-没有团队形式； 不获取员工的反馈； 为了成功，所有员工必须逐条遵守公司规定的工作流程。 为了成功所有员工必须逐条遵守公司规定的工作流程 讨论： 1、这两个公司选择如此截然不同的企业文化的原因可能是哪些？可能的商业上的原因是什么? 2、基于如此不同的两种公司文化，您认为这两个公司的人力资源管理体系会有什么不同?

联邦快递与国内快递优劣势分析报告

联邦快递与国内快递优劣势分析报告 内容摘要：联邦快递是全球最具规模的快递运输公司，为全球超过235个国家及地区提供快捷、可靠的快递服务, 堪称世界运输业的领头羊, 而其在中国近期的增长率更是为人瞩目。目前中国的快递业已经形成了以中国邮政为主体的国有快

递企业、十几年来迅速成长民营快递企业，还有外资快递企业相互竞争的格局。目前，我国的快递市场呈现出多元化竞争格局。在国有、民营、外资三大市场主体作用下，形成了国际快递、国内异地快递和同城快递三大市场板块。 关键字：联邦快递国内快递竞争优势市场有限 FedEx为快递运输公司，联邦快递隶属于美国联邦快递集团（FedEx Corp.），是集团快递运输业务的中坚力量。服务范围涵盖全球220多个国家与地区，出入全球375座机场，能于1至2天内提供直接到府递送服务，并且有保证准时、否则退费之承诺。全球总部设于美国田纳西州曼斐斯(Memphis, Tennessee)，而加拿大、欧洲、亚洲、拉丁美洲等地区总部分别位于安大略多伦多(Toronto, Ontario)、比利时布鲁塞尔(Brussels, Belgium)、香港(Hong Kong)、佛罗里达州迈阿密(Miami, Florida)。全球有10座航空快递转运中心、894个快递营运点；29 座陆上货运转运中心、超过500座货运站；324个货运营运中心；1,500处Kinko’s 营运中心。 联邦快递的竞争优势： （1）地缘优势 联邦快递总部设在美国田纳西州孟菲斯，地理位置优越。田纳西州曼斐斯(Memphis, Tennessee)为其超级转运中心(SuperHub)，平均每分钟就会有约1.5架次的飞机降落。FedEx Trade Network作为美国最大的海关经纪商为国际贸易提供极大便利，此外还是提供方付费、顾问服务和交易技术等的一站式资源提供者。美国有先进的信息科学技术，专业的物流人才为联邦快递提供了先进的科学技术和优良素质的员工。其次，美国贸易发达，对快递的需求量越来越大，为联邦快递的发展提供了基础。 （2）物流网络 为顾客提供高效率整合式及客制化供应链解决方案。FedEx结合空运、陆运及IT网络，提供最佳物流与配送解决方案。FedEx供应链解决方案部门(FedEx Supply Chain Services)则拥有大约40座超过四百万平方英尺大小的仓库提供全球服务。并于全球主要城市间形成一广大物流配送中心(Logistics Distribution Center, LDC)，提供全年无休之物流解决方案，协助顾客节省仓储系统的固定成本投资，且能够迅速且透明地运送货件，另外，亦可透过FedEx的系统管理处理顾客订单，帮顾客规划最佳的全球物流路线与方案，进一步协助顾客简化与缩短货件在分销全球的流程。主要服务内容包括：提供货件维修运送服务，例如将

浅析UPS与联邦快递的区别

第五小组 浅析UPS与联邦快递的区别 UPS（快递） United Parcel Service的缩略语。 UPS 起源于1907 年在美国西雅图成立的一家信差公司，以传递信件以及为零售店运送包裹起家。由于以“最好的服务、最低的价格”为业务原则，逐渐在整个美国西岸打开局面。到30 年代，UPS 的服务已遍布所有西部大城市，并开发了第一个机械包裹分拣系统。50 年代，UPS 取得了“公共运输承运人”的权利，将自己的包裹递送业务从零售店扩展到普通居民，从而成为美国邮政的直接竞争对手。 联邦快递集团为遍及全球的顾客和企业提供涵盖运输、电子商务和商业运作等一系列的全面服务。作为一个久负盛名的企业品牌，联邦快递集团通过相互竞争和协调管理的运营模式，提供了一套综合的商务应用解决方案，使其年收入高达320亿美元。 联邦快递集团激励旗下超过2.6万名员工和承包商高度关注安全问题，恪守品行道德和职业操守的最高标准，并最大程度满足客户和社会的需求，使其屡次被评为全球最受尊敬和最可信赖的雇主。 联邦快递（FedEx Express） 联邦快递是全球最具规模的快递运输公司，为全球超过235个国家及地区提供快捷、可靠的快递服务。联邦快递设有环球航空及陆运网络，通常只需一至两个工作日，就能迅速运送时限紧迫的货件，而且确保准时送达。 FedEx联邦快递 作为联邦快递集团的中坚力量，联邦快递公司的服务范围涵盖占全球国民生产总值百分之九十的区域，能在24到48个小时之内，提供门到门、代为清关的国际快递服务。公司无与伦比的航线权及基础设施使其成为全球最大的快递公司，向超过220个国家及地区提供快速、可靠、及时的快递运输服务。联邦快递每个工作日运送的包裹超过320万个，其在全球拥有超过138,000名员工、50,384个投递点、671架飞机和41,000辆车辆。公司通过FedEx Ship Manager at https://www.sodocs.net/doc/2213199360.html,、FedEx Ship Manager Software与全球100多万客户保持密切的电子通

物流管理经典案例分析大全

物流管理案例教学 FedEx快递凭什么横行天下 如果说,在一年多以前,美国FedEx(Federal Express,联邦快递)刚刚在中国深圳登陆,国人还大都不知道FedEx为何方神仙的话,一年后的今天,几乎任何一个物流界的人士都可以告诉你:FedEx是一个横行天下的全球最大的货物快递公司。如果再问：它为什么能够全球最大，或者说，为什么能够横行天下？这就不是一个可以简单回答的问题。 “发展才是硬道理。”邓公这句至理名言，不仅是对发展结果的战略概括，也是对强盛原因的精辟论断。看看FedEx的发展历程，以及为什么会这样发展，对于刚刚兴起的中国物流业以至对于面临入世挑战的中国企业界和每一个创业者，都可能有所启迪。 联邦快递“君临天下”FedEx，全球规模最大的快递运输公司，服务范围涵盖占全球国内生产总值90％的所有区域，能在24到48个小时之内，提供户到户的清关服务,并承诺“保证准时，否则退钱”。 FedEx有别人无可比拟的航空路线权以及良好的基础设备，在每一个工作日为211个国家提供便捷快速、可靠准时的运输服务，每日处理的货件量平均多达330万份。FedEx的整合式全球网络,现有超过14.8万名员工，43500个送件地点，662架货机以及45000辆货运车。利用全球阵容最庞大的专用货机群，为顾客把几乎所有的大货小包送往世界的每一个角落。全球服务中心大约1200个，授权寄件中心超过7800个，全球运输量每天大约2650万磅，航空货运量每月大约700万磅，平均处理通话次数每天超过50万次，平均电子传输次数每天大约6300万份…… 这些数字是个什么概念呢？快递公司以飞机为主要运载工具。飞机的数量是衡量快递公司大小的重要尺度。在美国乃至全球，能与FedEx竞争的是UPS,它自有飞机238架，另租飞机384架；而目前中国邮政拥有的飞机只是以两位数为计算单位的。 战场下来的经济学士1966年，弗雷德·史密斯从耶鲁大学毕业，获得了经济学学士学位。毕业后应征入伍，成为美国海军陆战队的一员，并到越南战场服兵役。1969年，史密斯从越

联邦快递公司网站营销策略分析

联邦快递公司网站营销策略分析 来源:田景熙作者: 标签: 专题导航 物流上网轻松营销 在日常的商务活动的交往中，我们发现越来越多的企业已经拥有了自己的网址，每天上班的第一件事就是打开邮箱，这已经成为许多物流企业经理人和营销人员的生活、工作规律了，当你询问企业的负责人互联网有没有给企业带来效益时，一般都会得到肯定的回答。如何利用[详细] 摘要：网站注重它与客户、尤其是企业客户间的亲合力，这对发挥其智能化运输控制系统作用是至关重要的。所以，网站定位在宣传“整体大于部分之和”的营销理念、力求与客户协同动作、共谋最佳效益。 联邦快递公司（简称或)，另一家全球快运业巨擘。她仅用年时间，从零起步，在联合包裹服务公司（）和美国运通公司等同行巨头的前后夹击下迅速成长壮大起来，发展为现有多亿美元、在小件包裹速递、普通递送、非整车运输、集成化调运管理系统等领域占据大量市场份额的行业领袖，并跃入世界强。 公司现有全世界员工总数万，开展业务的国家和地区个，全球业务空港座，备有各类型运输飞机达架，日出车数近万辆、处理超过百万磅的空运货物。 这家奇迹公司每月提供两次机会供人参观，一批批客人也愿付每人美元的票价，来到其位于田纳西州孟菲斯的超级调运中心，亲身感受一下它的恢宏气度、高速繁忙而精确的作业现场，领略其非凡的竞争力。 公司网站年开通。其年度提交股东的报告页面上，以“＝新的领先者品牌”为题，自豪地宣称：开创了快递产业中的“基地源泉”，史无前例地将智能化系统引入该行业中。 主推“服务、技术、与顾客协同拓展市场”的营业理念，成为在当今快速、竞争、全球一体化市场上，唯一能向顾客提供其需要的“综合性物资调运解决方案”的企业。可见，虽然同是快递行业，将其卖点建立在智能化服务体系上，深度介入到客户的物资调运业务中去，提供能与之协同运作的“整体解决方案”，让客户与股东俱欢颜，就能在强大的对手面前领先一步而发展壮大起来。 一、网站定位 网站注重的是它与客户、尤其是企业客户间的亲合力上，这对发挥其智能化运输控制系统作用是至关重要的。所以，网站定位在宣传“整体大于部分之和”的营销理念、力求与客户协同动作、共谋最佳效益。 与等三产企业网站一样，网站也是个面向实际作业的服务窗口，故每层页面都有业务宣传、实地作业和树立企业形象的功能。同时，由于公司历史较短或其它原因，并未争取到如“年悉尼奥运会指定承运商”那样高度的“形象工程”，虽少了一份云中漫步的潇洒，倒也能无

ups和联邦快递的竞争

UPS公司和联邦快递 工管1班（杨文杰）UPS快递公司于1907 年作为一家信使公司成立于美国，通过明确地致力于支持全球商业的目标，UPS 如今已发展到拥有300 亿美元资产的大公司。如今的UPS，或者称为联合包裹服务公司，是一家全球性的公司，其商标是世界上最知名、最值得景仰的商标之一。作为世界上最大的快递承运商与包裹递送公司，同时也是专业的运输、物流、资本与电子商务服务的领导性的提供者。 联邦快递是一家国际性速递集团，提供隔夜快递、地面快递、重型货物运送、文件复印及物流服务，总部设于田纳西州。其品牌商标FedEx是由公司原来的英文名称Federal Express合并而成。其标志中的“E”和旁边的“x”刚好组成一个反白的箭头图案。 UPS的优势 相对于联邦快递公司，UPS更注重于质量和效率，这里我们可以通过一组简单的数据看出来：联邦快运公司平均每人每天不过取送80件包裹，而UPS却是130件。在提高 效率方面的不懈努力，对UPS的净利润产生了积极的影响。为了完成每天取送130件包裹的目标，司机们必须严格遵循工程师设定的程序。当他们接近发送站时，他松开安全带，按喇叭，关发动机，拉起紧急制动，为送货完毕的启动离开作好准备，这一系列动作严丝合缝。然后，司机从驾驶室来到地面上，右臂夹着文件夹，左手拿着包裹，右手拿着车钥匙。他们看一眼包裹上的地址把它记在脑子里，然后以每秒种3英尺的速度快步走到顾客的门前，先敲一下门以免浪费时间找门铃。送货完毕后，他们在回到卡车上的路途中完成登录工作。生产率专家公认，UPS是世界上效率最高的公司之一。 正是由于UPS公司这种注重效率，一丝不苟的工作理念，使它在和其他快递公司竞争中更胜一筹，在生活节奏越来越快的今天，UPS得以成为世界上最大的快递承运商与包裹递送公司，同时也是专业的运输、物流、资本与电子商务服务的领导性的提供者。 但是脱离技术谈效率，只是UPS公司的一厢情愿，不磨好刀，只会误了砍柴功。UPS一开始有些轻视甚至忽视先进技术的应用。而联邦快递自80 年代初涉足航空快件市场以来，一直重视新技术的开发与利用，通过自动报单、自动分拣、自动跟踪等系统，大大降低了空运服务的成本，使联邦快递主宰了80 年代的航空快件市场，迫使UPS 亦步亦趋地加大信息技术的投入，并在很短的时间达到甚至在某些方面超过了联邦快递的技术水平。 即便有几十年的地面运输经验，UPS 还是依靠GPS，结合派送货物的数量来规划 每个司机的送货线路。不仅如此，UPS 独特的移动解决方案，还使客户可以通过掌上电脑、手机甚至无线寻呼机等，在任何地方、任何时间对自己交运的物品进行追踪。如果要交货，只要将自己所处方位的邮政编码输入掌上电脑，就能得到最近的UPS 收货点的资料；或者直接使用UPS 的定位软件来查找收货点的位置。 在过去十几年里，UPS公司不断加大对信息技术的资金投入，为公司扩大规模，减少成本，提高效率奠定了基础。 UPS公司还提供便捷的提供全面的另配件和产品供应链管理，以及退货、修理等售后服务方面的物流管理，降低客户在流通领域的成本，提高服务质量。通过和福特以及耐克等公司的合作，不断扩大自己在物流以及网上购物上的影响，进一步拓展了市场。

物流案例分析：解读FedEx在中国的经营之道

随着中国加入WTO后，国际物流企业加快了在中国的发展，而像FedEx(美国联邦快递)、U PS(美国联合包裹)这样的物流业巨头，则在之前就已悄悄地完成了在中国的战略布署。有数字表明，目前国内速递市场，中国邮政的EMS市场占有率为40%，DHL占30%，UPS占1 0%，FedEx占10%，其他占10%。从1995年起，FedEx、UPS、DHL等国际速递巨头在国内的营业额增长率都保持在20%以上。这些跨国物流企业在中国的经营，在一定程度上对中国的物流企业的发展起到极大的推动作用。 创导一体化物流服务 按照物流服务发展的四个阶段，中国的物流企业还只是处在第I、II、III阶段，第IV 阶段才只是刚起步。 基础物流服务的内容通常较为单纯，较少介入到服务企业的内部管理，服务的个性化特征不明显，通用性较强，专业化程度较低，市场进入壁垒低，竞争异常激烈，经营者的利润很低;物流运作服务与物流管理服务强调个性化服务，提供专用运载工具或适用于特定产品的仓储、包装服务，与外资抗衡的能力较差;一体化物流服务则是根据客户需求，整合了客户的上游企业与下游企业及客户自身的生产经营流程，是一种附加值最高的物流服务。从中国的物流业整体来看，大部分的物流企业都只能提供前三个阶段的物流服务，能够提供第四个阶段物流服务的企业是“凤毛麟角”。联邦快递(FedEx)作为全球最大的快递企业之一，在提供门对门、一体化供应链物流服务方面有着先进的管理理念及运作模式。 开创多式联运 物流业的发展已经引起了中国各级领导、各级政府、各界人士的高度重视，并且在物流基础设施上进行了大量的投资，建立了现代物流所需的快速通道，如高速公路、高等级的全国公路网络、快捷的城市运输通道、铁路、机场等。所有这些，为中国物流企业的发展打下了坚实的基础，而通过对FedEx的学习，借鉴其多式联运的现代化物流模式，能够进一步

ups与联邦快递的区别

浅析UPS与联邦快递的区别UPS （快递） United Parcel Service的缩略语。 UPS 起源于1907 年在美国西雅图成立的一家信差公司，以传递信件以及为零售店运送包裹起家。由于以“最好的服务、最低的价格”为业务原则，逐渐在整个美国西岸打开局面。到30 年代，UPS 的服务已遍布所有西部大城市，并开发了第一个机械包裹分拣系统。50 年代，UPS 取得了“公共运输承运人”的权利，将自己的包裹递送业务从零售店扩展到普通居民，从而成为美国邮政的直接竞争对手。 联邦快递集团为遍及全球的顾客和企业提供涵盖运输、电子商务和商业运作等一系列的全面服务。作为一个久负盛名的企业品牌，联邦快递集团通过相互竞争和协调管理的运营模式，提供了一套综合的商务应用解决方案，使其年收入高达320亿美元。 联邦快递集团激励旗下超过2.6万名员工和承包商高度关注安全问题，恪守品行道德和职业操守的最高标准，并最大程度满足客户和社会的需求，使其屡次被评为全球最受尊敬和最可信赖的雇主。 联邦快递（FedEx Express） 联邦快递是全球最具规模的快递运输公司，为全球超过235个国家及地区提供快捷、可靠的快递服务。联邦快递设有环球航空及陆运网络，通常只需一至两个工作日，就能迅速运送时限紧迫的货件，而且确保准时送达。 9600万美元的风险投资孵化了联邦快递，也创下了美国有史以来单项投资的最高记录。 如果联邦快递公司失败了，人们就不会看到今天风险投资市场的空前繁荣，虽然风险投资市场仍然会存在，但活跃程度要逊色得多。 联合包裹（UPS）的优势主要有： 服务全球的递送能力与规模效应，公司拥有150，000辆货车，500多架飞机，完善的公路和航空运输体系，承运这相当于美国国内生产总值6％的商品。 经验丰富、忠于事业的管理人员和业务人员。 强大而广阔的快运业务能力，可以为各种用户提供空中和地面的快运服务按照客户的严格时间要求，安全运送到目的地 电子商务能力，联合包裹出自身的电子商务网站和系统外，还同全球100多个电子商务领先企业建立了合作关系，为这些企业提供快速递送与运输。 联邦快递主要优势 联邦国际快递为联邦快递集团的中坚力量，联邦快递公司的服务范围涵盖占全球国民生产总值百分之九十的区域，能在24到72个小时之内，提供门到门、代为清关的国际快递服务。公司无与伦比的航线权及基础设施使其成为全球最大的快递公司，向220个国家及地区

EMS和DHL、TNT、UPS、FedEX的比较(新手必读)

EMS和DHL、TNT、UPS、FedEX的比较 昨天看见一位做快递的XD分析国内各种国际快递的优劣之处，觉得对我们做业务很有帮助，整理出来，和大家一起来分享一下。 首先说一下各家公司的价格。每家快递公司在不同重量的货物运输费用的定价都有所不同。如果你要走小件的货物又不要求时间的话那我建议你首选EMS，（邮政特快专递，Express Mail Service，他是由万国邮政联盟创办）因为价格算起来是最便宜的。要是要求时间要快的话，看你到那个国家，美加，南美，还有英国，在这些区域最快的就是UPS（UPS 于1907 年作为一家信使公司成立于美国）和DHL（中外运敦豪于1986年由中国对外贸易运输集团总公司和敦豪环球快递各注资一半成立）。但是还是有点区别，在5.5公斤以下的货物DHL 就比较便宜，6公斤开始到21公斤以下的话UPS就要比DHL要便宜很多。21公斤开始到100公斤的货物就是DHL要UPS 要便宜了。再从100公斤一生的话，UPS就要便宜过DHL。当然，这个也不是绝对的，要看各服务商再这些分区拿到的折扣高低了。 现在说一下TNT ，TNT是荷兰最大的快递公司，在西欧国家的清关能力要比DHL，UPS，EMS都要强。但是价格方面的话，就要比其他公司要贵出很多了。如果你是有需要发一些比较重要的货物的话，又要时间快，通关力强，但是又不怕贵的话，我建议你们选择TNT。 再说一下各个公司的服务对比，EMS的服务质量是最差的，第一运输时间很不稳定，价格也是。经常出现一些到发达国家都要N多天的事来，网上反馈货物派送信息也很慢。上网后显示预期那天的航班发往国外后就没有了消息，打11185也查询不到。而TNT，UPS，DHL这些大公司时间上就比较准时，货物信息反馈得也是比较快，一般都是第一时间反馈到自己公司的网站上，所以我在这里强烈的向大家推荐在运送贵重物品的时候第一选择，DHL，TNT，UPS ，不要用EMS。 不过EMS到底是我们中国本土化公司，我一定要和大家说一下EMS还有一个最大的好处是其他任何一家公司都比不上的，就是当你的货物在国外扣关的话，EMS就可以帮你免费的运回来。其他的大公司的话帮你运回来就要多收货物从国外运回来的运费，而且是不打折，价格高得看不懂。 最后说FedEx，FedEx在东南亚一带可以说是四大公司之首，不管是价格还是速度。在21公斤以上的大货FedEx的价格等于是DHL，UPS的一半，运输速度却是一样的，所以大家在发21公斤上的货物到东南亚的话请首选FedEx。FedEx的缺点就在于西欧，美加，南美，非洲，中东国家没有价格和速度上的优势，在上面说的几个地方也就是对于一般的快递公司能力。

联邦快递 案例分析

1. What should the compensation plan look like? Why are the Express and Ground Plans so different? The compensation plan should include the salary and incentive plan like the conditions to get basic salary and the qualification to get bonus. Also include the punishments like what kind of behavior is will lose the qualification of getting bonus. Another important item is the scope of validity of these criteria. Before the integration of two sales forces, they use different evaluation systems. Express and Ground service are meeting different market competition. I will specifically analyze the difference of two plans in the following respects: a.Minimum sales volume for bonus: For Express, accessing new customers is of no difficulty with its superb reputation. So setting 96%of the planned sales objective is reasonable but the minimum for ground is only 50 percent since the time and efforts of getting new customers are quite different. b. Income structure:82% of the average ground account executives ‘s compensation come from salary because it is but only 70%of Express sales people’s income are from salary because signing new customers is more difficult for the Ground so bonus does not account for a high percentage for the Ground. c. Adjustment: Event occurred more frequently to Express service than to Ground which made original goals of Express inappropriate. But for the ground, sales goals are set annually and rare to change since it will take more time to win back or sign a new customer if they leave. Besides, Ground set sales objective based on individuals because the success of sales largely depend on the account executives’ own personal connection. 2. Compare the profitability of the Ground business vs. the Express business. Express business is delivered by air and always with anon-time delivery guarantee. The cost of express business is higher compared to ground delivery since the speed required carriers to ship goods by air. The target of express service is time-sensitive documents and valuable items. The ground businessrefers to deliveries made within 6 days, currently always within 3 days and also with a guarantee. The transportation is always made by vans, trucks and trains. So the speed is slower than overnight and the costs are also lower than express. The distinction between express and ground is becoming blurry.It is reasonable to predict that ground service will eat into part of target customers of express business with its low price and increasing delivery speed. It will especially pose threats to two-to-three day express service because the speeds of both are possibly the same, which means the value propositions are the same to customers, but the costs (marginal profit and prices) are different. Overall, I expect the profitability of ground will increase while the express service will somehow fall down.

EMS和DHL,TNT,UPS,FedEX的比较

EMS和DHL，TNT，UPS，FedEX的比较 昨天在EBAY上看见一位做快递的XD分析国内各种国际快递的优劣之处，觉得对我们做业务很有帮助，整理出来，和大家一起来分享一下。 首先说一下各家公司的价格。每家快递公司在不同重量的货物运输费用的定价都有所不同。如果你要走小件的货物又不要求时间,那我建议你首选EMS，（邮政特快专递，Expres s Mail Service，他是由万国邮政联盟创办）因为价格算起来是最便宜的。如果要求时间要快，那就要看你到哪个国家，美加、南美、还有英国，在这些区域最快的就是UPS（UPS 于1907 年作为一家信使公司成立于美国）和DHL（中外运敦豪于1986年由中国对外贸易运输集团总公司和敦豪环球快递各注资一半成立）。但是还是有点区别，在5.5公斤以下的货物DHL就比较便宜，6公斤开始到21公斤以下UPS就要比DHL要便宜很多。21公斤开始到70公斤的货物DHL就要比UPS 便宜了。再从71公斤开始，UPS就要便宜过D HL。但有一点要留意的是,UPS71公斤以上大货有个最低消费要特别注意一下。 现在说一下TNT ，TNT是全球四大快递之一(总部设在荷兰)，是荷兰最大的快递公司。在西欧国家的清关能力要比DHL，UPS，EMS都要强。但是价格方面，就要比其他公司要贵些。价格有优势的地方就是全区的文件和西欧，中东的小货，中东部份国家二三十公斤的大货，如果你需要发一些比较重要的货物，又要时间快，通关力强，运价上不是特别要求，我建议你选择TNT。还有一点，TNT没有偏远附加费，这点一定要记住，做业务往往因为偏远附加费的收取而跟客户闹得不愉快！ 再说一下各个公司的服务对比，EMS的服务质量是最差的，第一运输时间很不稳定，价格也是。经常出现一些到发达国家都要N多天的事来，网上反馈货物派送信息也很慢。上网后显示预期那天的航班发往国外后就没有了消息，打11185也查询不到。而TNT，UPS，DHL这些大公司时间上就比较准时，货物信息反馈得也是比较快，一般都是第一时间反馈

联邦快递的客户关系管理体系的案例分析

联邦快递的客户关系管理体 系的案例分析 -标准化文件发布号：（9456-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII

联邦快递的客户关系管理体系的案例分析 联邦快递的创始者佛莱德史密斯有一句名言，"想称霸市场，首先要让客户的心跟着你走，然后让客户的腰包跟着你走"。由于竞争者很容易采用降价策略参与竞争，联邦快递认为提高服务水平才是长久维持客户关系的关键。 一、联邦快递的全球运送服务 电子商务的兴起，为快递业者提供了良好的机遇。电子商务体系中，很多企业间可通过网络的连接，快速传递必要信息，但对一些企业来讲，运送实体的东西是一个难解决的题。举例来讲，对于产品周期短、跌价风险高的计算机硬件产品来讲，在接到顾客的订单后，取得物料、组装、配送，以降低库存风险及掌握市场先机，是非常重要的课题，因此对那些通过大量网络直销的戴尔电脑来讲，如果借助联邦快递的及时配送服务来提升整体的运筹效率，可为规避经营风险做出贡献。有一些小企业，由于经费人力的不足，往往不能建立自己的配送体系，这时就可以借助联邦快递。 要成为企业运送货物的管，联邦快递需要与客户建立良好的互动与信息流通模式，使得企业能掌握自己的货物配送流程与状态。在联邦快地，所有顾客可借助其网址edexom同步追踪货物状况，还可以免费下载实用软件，进入联邦快递协助建立的亚太经济合作组织关税资料库。它的线上交易软件BusinessLink可协助客户整合线上交易的所有环节，从订货到收款、开发票、库存管理一直到将货物交到收货人手中。这个软件能使无店铺零售企业以较低成本比较迅速地在网络上进行销售。另外，联邦快递特别强调，要与顾客相配合，针对顾客的特定需求，如公司大小、生产线地点、业务办公室地点、客户群科技化程度、公司未来目标等，一起制定配送方案。 联邦快递还有一些高附加值的服务，主要是三个方面： 提供整合式维修运送服务 联邦快递提供货物的维修运送服务，如将已坏的电脑或电子产品，送修或所还所有者。 扮演客户的零件或备料银行 扮演业者的零售商的角色，提供诸如接受订单与客户服务处理、仓储服务等功能。 协助顾客简化并合并行销业务 帮助顾客协调数个地点之间的产品组件运送流程。在过去这些作业是由顾客自己设法将零件由制造商送到终端顾客手中，现在的快递业者可完全代劳。

案例联邦快递(FedEx)的营销渠道

案例联邦快递(FedEx)的营销渠道 联邦快递公司的服务范围涵盖占全球国民生产总值90％的区域，能在24～48个小时之内提供门到门、代为清关的国际快递服务。联邦快递每个工作日运送的包裹超过320万个，在全球拥有超过138 000名员工、 50 000个投递点、671架飞机和42 000辆车辆。公司通过FedEx Ship Manager at (FedEx)．com、FedEx Ship Manager Software与全球100多万个客户保持密切的电子通信联系。联邦快递无与伦比的航线权及基础没施使其成为全球最大的快递公司，向215个国家及地区提供快速、可靠、及时的快递运输服务。 1971年，联邦快递公司(FedEx)成立。1995年，联邦快递获得直飞中国的货机经营权。1998年，联邦快递向中国注人巨资，拥有了自己直飞中国的MD-11s航班，并在中国建立自己的基础设施；同年，联邦快递斥巨资收购了世界上最大的飞虎航空公司，从而获得了来往于日本和中国之间航线的经营权。2001年，经过近30年的持续发展，联邦快递终于跻身世界500强之列。2001年10月，联邦快递位于上海浦东国际机场的快件处理中心(中国国内规模最大的快件处理中心)正式投入运营。2002年6月3日，联邦快递 (中国)公司宣布：未来5年内，联邦快递将在中国202个城市网点的基础上再增加100个网点。2002年6月底，联邦快递公司宣布：公司财政年度第四季度的营业额为51．2亿美元，较2001年同期增长5．5％。 近几年来，每月两次，总有许多来自世界各地的商业人士愿意支付250美元(约合人民币2000元)、花上几个小时去参观联邦快递公司的营业中心——超级中心(Super Hub)。这些来自世界各地的人士有着一个共同目的：实地探索这个快递巨人在30年间成长为行业领袖的秘密。仅仅30年的时间，联邦快递便发展成为行业领袖并成功跻身世界500强之列，实在是一个奇迹。” 联邦快递的成功与其准确而富有特色的营销渠道策略有着相当密切的关系。联邦快递在中国采用了20世纪80年代它在欧洲成功使用的进攻型营销渠道策略。在中国，它推出了非常西方式的广告。1997年，联邦快递制作了统一的印刷广告，展示的是联邦快递飞机停泊在北京紫禁城前。他们相信中国的企业家很快就会采纳联邦快递的“及时交付”信条。对于重视联邦快递高度控制的配送系统以及精确及时投递跟踪服务的客户来说，联邦快递的营销哲学相当具有吸引力。“我们是世界上最大的全货运航空公司，我们拥有出色的进攻任何市场的公式。”联邦快递营销副总裁迈克尔·格伦曾说：“不管是在中国、日本，还是德国，这并没什么不同。”