技术交底-人工铺轨、上砟整道

技术交底书

毛石挡土墙施工技术交底

毛石挡土墙施工技术交底 Prepared on 22 November 2020

毛石挡土墙施工技术交底 一、施工用料要求： 1、毛石选用不宜风化的石料，强度等级为Mu30，毛石表面附着的砂浆和泥土必须清除，并用水冲干净。 2、砌筑砂浆采用水泥砂浆，施工时严格按配比要求，用砂浆搅拌机拌和均匀。其坍落度控制在30~50mm。 3、勾缝砂浆采用M10水泥砂浆。 4、砌筑或勾缝用砂浆必须在搅拌后120min内使用完毕。 二、毛石基础施工要点： 1、基础砌筑前，应先检查基槽的尺寸和标高，接着进行基础放线，放出基础轴线及边线，立好基础皮数杆，皮数杆之间要拉上准线。 2、砌第一层石块时，基底要坐浆。石块大面向下，先砌两边的石块，然后砌填中间部分，称为填腹石。砌填腹石时，应根据石块自然形状交错位置，尽量使石块间缝隙最小，然后再将砂浆填在空隙中，再根据各缝隙形状和大小选择合适的小石块放入，用小锤轻击，使石块全部挤入缝隙中。禁止先放小石块后灌浆的方法。 3、砌第二层及以上石块时，每砌一块石块，应先铺好砂浆，砂浆不必要铺满，铺到边，砂浆应离外边约4~5cm，要铺的稍厚一些，当石块往上砌时，恰好压到要求厚度，并刚好铺满整个灰缝。 4、灰缝厚度宜为20mm，砂浆应饱满。 5、基础的最上一层石块，宜选用较大的毛石砌筑。

三、毛石墙施工： 1、毛石墙一般采用交错组砌，灰缝不规则，外观要求墙面整齐，其外皮石材可适当加工。 2、从石料中选取在应砌位置上适宜大小的石块，并有一个面做为墙面，如石料有凸部应用铁锤打掉。 3、毛石墙砌筑前，应根据墙的位置及厚度，在基础顶面上放线，并立皮数杆，标上准线。 4、毛石墙的第一皮石块及最上一皮石块应选用较大平毛石砌筑，第一皮大面向下，最后一皮大面向上。其它各皮要做到犬牙相错搭接紧密，上下石块要相互错缝，内外搭接，墙中不应放铲口石和全部对合石。 5、毛石墙砌筑方法与毛石基础相同。 6、毛石墙每天的砌筑高度不宜超过。 7、毛石墙每皮高度应控制在300~400mm，灰缝应控制在 20~30mm，每砌3~4皮为一个分层高度，每个分层高度应找平一次，找平的方法是：当接近找平高度时，注意选石和砌石，到找平面应大致水平，也就是大平小不平，而不可用砂浆和小石块铺平。 8、外露面的灰缝厚度不得大于40mm，两个分层高度间分层处的错缝不得小于80mm。 9、挡土墙的泄水孔应均匀设置，在每米高度上间隔2m左右设置一个泄水孔。泄水孔为100×100洞，泄水孔与土体间铺设长宽各为300mm，厚200mm的卵石或碎石作疏水层。

挡土墙施工安全技术交底91368

安全技术交底记录 工程名称璧山区接八路（七塘至八塘段） 道路改造工程 接受班组路肩及路肩墙施工班组 分部分项工程名称路肩及路肩墙工程交底时间 2017 年月日 交底内容： 一、进场安全注意事项 1.进入施工现场人员必须正确戴好合格的安全帽，系好下颚带，锁好带扣。 2.作业时必须按规定正确使用个人防护用品，着装要整齐，严禁赤脚和穿拖鞋、高跟鞋 进入施工现场。 3.在没有可靠安全防护设施的高处（2米以上含2米）和陡坡施工时，必须系好合格的安全带，安全带要系挂牢固，高挂低用，同时高处作业不得穿硬底和带钉易滑的鞋，穿防滑胶鞋。 4.新进场的作业人员，必须首先参加入场安全教育培训，经考试合格后方可上岗，未经 教育培训或考试不合格者，不得上岗作业。 5.从事特种作业的人员，必须持证上岗，严禁无证操作，禁止操作与自己无关的机械设 备。 6.施工现场禁止酒后作业。 7.施工现场的各种安全防护设施、安全标志等，未经领导及安全员批准严禁随意拆除和 挪动。 8.对自己的病不得隐瞒不报，严禁带病作业，对患有高血压、冠心病、心脏病等突发性疾病的人员不得从事本工作。 9.年龄超过60岁的，不得从事本工作。 10.自进入本工地开始直至完工出场，任何时候无论采取何种形式出行都得注意安全，必须遵守交通规则。 11.宿舍不得使用超过1kw的私用电器，不得私拉乱接电线；不得食用过期变质的食物；注意处好同事和邻居之间的各种关系不得打架斗殴。 二、基坑开挖 1、开挖前，对开挖区域内的地下管线及文物进行详细调查，并在开挖前，对地下管线做出相应的防护措施。发现文物要及时向项目部和当地文物主管部门汇报。 2、开挖基坑时，如对临近建（构）筑物或临时设施有影响时，应采取安全防护措施。 3、挖掘机等机械在坑顶进行挖基出土作业时，机身距坑边的安全距离应视基坑深度、坡度、土质情况

DK195+273涵洞顶进施工技术交底、作业指导书得道

DK195+273涵洞顶进施工技术交底 编制： 复核： 审核： 中铁十局宁启复线电化工程项目一分部

宁启铁路 技术交底记录

技术交底内容及要求： DK195+273涵洞顶进施工技术交底 一、人工挖孔桩 1、桩长及标高 人工挖孔桩直径1.5m，桩长6m，既有线面向南通方向左侧标高6.614，右侧标高6.599。左侧既有轨顶标高7.417，支墩中心垂直线路方向间距4.44m，顺线路方向间距24.48m。 2、挖孔桩施工 人工挖孔桩模板采用圆台形（如图一），挖孔桩开孔，第一圈高度需高出地面20cm，已防止外部流水进入孔内。挖孔桩施工，每次开挖深度1.0m，严禁带水操作。护壁钢筋竖向采用长度为1.1mΦ12螺纹钢筋，间距15cm布置，箍筋采用Φ8光圆钢筋，间距20cm（钢筋布置如图二）。 图一：挖孔桩模板图二：钢筋示意图 3、混凝土浇筑 桩身采用C30混凝土进行浇筑，浇筑期间需留置2组试件以评定后期桩身强度。桩顶需设置限位装置，如图三。

二、便梁架设 便梁采用甲式高位，主梁架设前，需现场放样横梁位置，先进行布置横梁，横梁间距67cm，距离梁端19cm。纵梁及横梁位置见图四、图五。纵梁底标高为：既有线面向南通方向左侧标高6.814，右侧标高6.799。 图四：横梁及纵梁间距示意图（半平面） 图五：横梁及纵梁布置示意图（立面图） 三、涵洞顶进施工 1、工作坑开挖 根据设计标高进行工作坑开挖，同时预留10cm进行人工清平，待既有T形节破除之后，人工对基坑进行清平，既有T形节超挖部分

换填速凝混凝土。

2、顶进施工 顶进施工需在预制箱体强度达到设计强度100%后进行顶进，顶进前需进行试顶。同时外侧需设置钢轨进行限位及引导。顶进施工允许偏差如下表： 四、恢复线路及提速 过渡段采用砂夹碎石掺5%水泥进行填筑。 线路恢复采用软轴捣固机捣固道砟进行恢复，施工结束后，开通第一列车60km/h，不小于12小时，以后80km/h不小于24h，其后恢复常速。

无砟轨道安全技术交底

无砟轨道安全技术交底 工程名称汪村边特大桥施工里程DK297+007.8～DK297+845.11工程部位无砟轨道底座板交底日期2013年12月7日一、基本要求1.1 遵守劳动纪律，听从指挥，认真学习，严格执行安全操作规程、规则、制度、不违章作业，并劝阻和制止他人的违章行为；1.2 严格执行岗位责任制，特殊工种要持证上岗，不准将机械设备交给无证者操作，在未熟悉机械、设备性能和操作规程前，不能上岗操作；1.3 按照作业要求正确穿戴个人防护用品，进入施工现场必须戴安全帽。二、无砟轨道施工作业应考虑以下主要危险源、危害因素2.1 基础面凿毛碎片飞溅伤人；2.2 钢筋加工、钢筋焊接触电伤害；2.3 混凝土输送泵爆裂；2.4 模板倒运时超载、偏载、捆扎不牢固，发生滑落或者侧翻；2.5 工具轨临时存放、倒运及安装过程中砸伤作业人员；2.6 工具轨、轨枕吊装作业伤害；2.7 轨枕固定架降落过程中用手试探凹槽耦合情况；2.8 组合式轨道排架吊装前支承块与挂篮连接螺栓松动，吊点间距设置不合理，运行过程中下方有作业人员；2.9物流运输过程中发生行车事故；2.10 轨道板吊装作业伤害；2.11 轨道板铺设和对位时压伤手脚，调整时未同步起升，发生倾斜；2.12 基础面凿毛人员应佩戴护目镜，手套等安全防护用品，凿毛作业面周围不得站人，避免混凝土碎块飞溅伤人；2.13 工地倒运模板时应进行捆绑，不应超载，避免模板运输途中滑落，拆除和安装模板过程中，应避免模板倾倒伤人；2.14 运输车辆严禁人、料混装，车辆行驶速度不应过快。为确保运输车就位良好和安全进出，应派专人指挥，平交道口和狭窄的施工场地，设置缓行标志，必要时安排人员指挥交通；2.15 道床板施工区域内施工时，应加强照明设施，不得把灯具挂在竖起的钢筋或者其它金属构件上，导线应架空。三、钢筋加工安全措施3.1 钢材、半成品等应按规格、品种分别堆放整齐，制作场地要平整，工作台要稳固，照明灯必须加网罩；3.2 拉直钢筋时，卡头要卡牢，地锚要结实牢固，拉筋沿线2米区域内禁止行人。人工绞磨拉直，不准用胸、肚接触推杠，应缓慢松解，不得一次松开；3.3 展开圆盘钢筋要一头卡牢，防止回弹，切断时要先用脚踩紧；3.4 人工断料，工具必须牢固。切断小于30厘米的短钢筋，应用钳子夹牢，禁止用手把扶，并在外侧设置

道岔铺设技术交底

技术交底书 工程名称兰渝铁路LYS-14标铺架工程施工单位中铁十局兰渝铁路LYS-14标十一分部 施工部位道岔铺设交底时间2012.10.8 道岔铺设施工技术交底 一、编制依据 1、兰渝铁路LYS-14铺架工程施工组织设计 2、时速250km/h客运专线铁路60kg/m钢轨单开道岔铺设图 3、《铁路轨道设计规范》TB10082-2005 4、《铁路轨道工程施工质量验收标准》TB10413-2003 5、《铁路轨道工程施工安全技术规程》TB305-2009 二、施工方案及施工工艺 本站场道岔铺设采用“原位铺设法”和“现场预铺插入”施工。 “原位铺设法”，在道岔设计位置直接摆放岔枕，组装道岔，道岔拼装完毕检查道岔几何尺寸满足要求后，用压机抬起道岔进行上碴整道，然后进行岔内铝热焊接，检查并精调道岔，使道岔各部分几何尺寸均达到要求，最后进行道岔与两端长钢轨之间的锁定焊接或连接，从而完成有砟道岔的铺设。 “现场预铺插入法”即在有预铺条件的地段，道岔区先用临时轨道过渡，并进行上砟整道。在道岔施工前，在道岔一侧或附近搭设高速道岔的预铺台位，利用汽吊配合卸料和组装道岔，检查道岔各部分几何尺寸满足要求后，然后进行道岔内部焊接，拆除道岔区轨排及线路，摊平道砟，利用滑轨和滑轮将道岔横移（纵移）滑入岔区，补充道砟进行整道，检查并精调道岔，使道岔各部分几何尺寸均达到要求，最后进行道岔与两端长钢轨之间的锁定焊

接，从而完成有砟道岔的铺设。 1、施工程序 （1）无缝道岔铺设（原位铺设） 测量放线→布设岔枕→铺岔准备→铺设道岔→上砟整道→检查整修→道岔焊接→放散锁定→道岔整理→钢轨打磨→检查验收 （2）无缝道岔铺设（现场预备插入） 测量放线→搭设预铺平台→布设岔枕→铺岔准备→铺设道岔→上砟整道→检查整修→道岔焊接→放散锁定→道岔整理→钢轨打磨→检查验收 2、施工方法 铺设无缝道岔 测量放线：对道岔的岔头、岔心、岔尾三点位置进行测量定位。 散布岔枕: （1）散布轨枕前应进行挂线，将岔前、岔心、岔尾三点用线绳放出基线，作为布枕的横向基准线；然后采用16t吊车配合人工进行布枕，摆放轨枕顺位为从前至后安顺序摆放， （2）根据岔前点选好方向，确定第一根岔枕的位置和方向。 （3）定出直股最后一根岔枕位置（里程与中线偏差不超过2mm）。以第一根后最后一根岔枕为基线摆放岔枕。用钢尺控制，调整岔枕间隔，不得以岔枕间距累积测量，要特备注意牵引点处岔枕间距， 一般情况不得小于设计尺寸，可动心轨第一牵引点岔枕间距可按+5mm 摆设，且只允许后一根岔枕后移。 （4）方正岔枕，以第一根岔枕为基准方正岔枕，应与调整岔枕间隔一并

挡土墙施工技术交底

挡土墙施工技术交底公司内部编号：（GOOD-TMMT-MMUT-UUPTY-UUYY-DTTI-

挡土墙施工技术交底 本合同段挡土墙，墙身和基础用号水泥砂浆砌筑和M10号水泥砂浆勾缝。施工时以实际地形情况确定挡墙施工数量。 A、浆砌挡土墙施工工艺施工流程（详见图1—1） B、施工要求 a)基础开挖后如果出现软弱土层，应及时与监理工程师取得联系，经批准后 方可按批准的措施处理。根据设计图纸要求:①地基承载力要求达到 250kPa.②当墙高﹤8m时视实际地基承载力情况采用扩展基础或其它形 式。③挡土墙基础的设置深度，土质地基墙趾埋置深度不小于1m,石质地基不小于75cm. b)施工前做好地面排水系统以防基坑泡水,墙基础直接置于天然地基上时， 应经监理工程师检验同意后，方可开始砌筑。当有渗透水时，应及时排 除，以免基础在砂浆初凝前遭水侵害。 c)挡墙基础设置在岩石的横坡上时，应清除表面风化层，并做成台阶形，台 阶的高宽比不得大于2：1，台阶宽度不应小于0.5m。沿墙长度方向地面 纵坡大于5%时，应沿纵向按图纸要求做成台阶。 d)对松散堆积层地段，要分段跳槽开挖，挖成一段砌筑一段。 e)砌筑基础的第一层时，如基底为基岩，应先将其表面加以清洗、湿润，坐 浆砌筑。砌筑工作中断后再进行砌筑时，应将砌层表面加以清扫和湿润。 f)墙身砌出地面后，立即将基坑回填夯实，并做成不小于5%的向外流水 坡，以免积水下渗，影响墙身稳定。泄水孔应从内到外做成排水坡，每隔

2.5米设置一个，且上下交错，分层设置，层高2-3米，尺寸为15× 15CM。最下一层泄水孔应高出地面20cm,且畅通无阻. g)砌筑时必须两面立杆挂线或样板挂线，外面线应顺直整齐，逐层收坡，内 面线可大致适顺，在砌筑过程中应经常校正线杆，以保证砌体各部尺寸符合图纸要求。工作段的分段位置宜在伸缩缝和沉降缝之处，各段水平缝应一致，分段砌筑时，相邻段的高差不宜超过1.2m。 h)砌体应分层坐浆砌筑，砌筑上层时，不应振动下层。不得在已砌好的砌体 上抛掷、滚动、翻转和敲击石块。砌体砌筑完成后，应进行勾缝。 i)待砂浆强度达到75%后进行墙背回填。墙背填料应采用渗水性较好的碎 （砾）石土分层填筑。 j)沉降缝一般每隔10-20米设置一道，缝宽3cm，自墙顶做到基底墙高变化处增设沉降缝,缝中填塞沥青麻筋。 k)挡土墙面石加工按设计要求进行，面石采用丁顺相间的砌筑方法，墙背石及填心石要求按先座浆后砌筑的工艺进行。 C、毛石砌体的工艺要求 1)砌筑毛石基础的第一块皮石应座浆,且将大面向下. 2)毛石砌体应分层卧砌,并应上下错缝、内外搭砌，不得采用外面侧立石块、中间填心的砌筑方法。 3）毛石砌体的灰缝厚度应为20—30mm,砂浆应饱满，石块间较大的空隙应先填塞砂浆，后用碎块或片石嵌实，不得先摆碎石块后填砂浆或干填碎石块的施工方法，石块间不应相互接触。

顶管施工安全技术交底

顶管施工安全技术 交底

顶管施工安全技术交底 1.一般要求： (1)管径小于、等于800mm时，不得采用人工方法掘进。 (2)采用敞开式掘进顶管，土层中有水时，必须采取降水等控制措施。 (3)人工挖土，土质为砂、砂砾石时，应采用工具管或注浆加固土层的措施。 (4)顶管施工中，渗漏、遗洒的液压油和清洗废液等应及时清理，保持环境清洁。 (5)采用密闭式掘进顶管，管口与掘进机、中继间的连接和管道间的接口必须严密，不得漏水。 (6)施工前，应根据顶进方法、管径、最大顶力等对后背结构、顶进设备、中继间等进行施工设计，确定安全技术措施，并制定监控量测方案。 (7)利用已完成顶进的管段作后背时，顶力中心应与已完成管段中心重合；顶力必须小于已完成管段与周边土壤之间的摩擦阻力；后背管口应衬垫可塑性材料保护。 (8)在城区、居民区、乡镇、机关、学校、企业、事业单位等人员密集区和穿越房屋、轨道交通、铁路、道路、公路和地下管道等建（构）筑物时，宜采用密闭式机械掘进顶管。 (9)施工过程中应按监控量测方案的要求布设监测点，设专人对施工影响区内的地面、地下管线和建（构）筑物的沉降、倾斜、裂缝等进行观察量测并记录，确认正常；发现异常应及时分析，采取相应的

安全技术措施。 2.设备与辅助装置 (1)施工前，应根据顶进中的最大顶力选择顶进设备和辅助装置。 (2)施工前，必须对顶进设备和辅助装置进行检查，经试运行，确认合格。 (3)安装导轨应安装在稳固的基础上；导轨应安装直顺、牢固；设在混凝土底板上的导轨，应在混凝土达到设计强度的50％，且不得低于5MPa时，方可安装。 (4)拆除顶进设备必须在停机、断电、卸压后进行；拆除的设备和材料，应随时运走或按指定地点码放整齐。 (5)顶进设备和辅助装置应完好；防护装置应齐全有效；后背结构及其安装应符合施工设计的要求；油泵压力表使用前应经具有资质的检测单位标定，并形成文件。 (6)安装后背墙体应平整，并与管道顶进轴线垂直；方木、型钢等组装的后背，组装件之间应连接牢固；后背墙体应与后背土体贴实，缝隙应用粗砂等料填充密实；现浇混凝土后背的结构尺寸和强度应符合施工设计要求；后背墙体埋入工作坑底板以下的深度应符合施工设计要求，且不得小于50cm。 (7)安装（或拆除）洞口密封装置需高处作业时，应支设作业平台，不得垂直交叉作业；脚手架应置于坚实的地基上，搭设稳固；脚手架的宽度应满足施工安全的要求，在宽度范围内应满铺脚手板，并稳固；上下平台应设供作业人员使用的安全梯；平台临边必须设防护栏杆；作业中应随时检查，确认安全。

人工铺轨作业指导书

人工铺轨作业指导书 1、目的和适用范围 1.1为人工铺轨施工工艺规范统一，达到质量可靠、作业标准，并能满足道岔铺设的规范和设计要求，特编制本作业指导书。 1.2本作业指导书适用于中铁一局甘泉铁路各车站的人工铺轨。 2、编制依据 2.1根据甘泉铁路《站场轨道设计说明》和相关设计资料。 2.2依据《铁路轨道工程施工质量验收标准》 2.3根据《客货共线铁路轨道工程施工技术指南》 2.4依据《站场初步设计》《轨道初步设计》 3、主要工程数量 铺架：线路全长366.853km，制架T型梁690孔，制枕72.4万根；铺设正线轨道341.861km；铺设站线轨道116.163km，正线上碴93万方：面碴69.7万方，底碴23.3万方；站线上碴27.9万方。4、正线轨道 4.1钢轨：线路直线地段采用60kg/m、25m标准长度的厂制新轨；曲线地段外股使用标准长度厂制新轨，内股使用厂制缩短新轨。长度大于1000m的乌拉山一号、二号隧道内，采用耐腐蚀钢轨。 4.2配件：钢轨接头采用相对式，钢轨接头采用双头6孔鱼尾板连接，接头螺栓采用10.9级高强度螺栓，螺母采用10级高强度螺母，垫圈采用高强度平垫圈，绝缘接头采用胶接绝缘接头。 4.3轨枕：正线采用新Ⅱ型预应力钢筋混凝土枕，每公里铺设1760根。特大桥、大中桥地段及其他铺设护轮轨地段采用新Ⅲ型预

应力钢筋混凝土桥枕，每公里铺设1667根。与正线道岔相接的轨道，60kg/m及以上钢筋混凝土岔枕道岔的道岔区前后两端各50根（后端包括辄叉跟端以后的岔枕）轨枕采用Ⅲ型混凝土枕，每千米铺枕根数及扣件类型与正线标准一致。道岔与道岔之间采用与岔枕类型相同的轨枕。半径为800m的曲线地段、坡度大于12‰的下坡地段每公里曾铺80根轨枕。 4.4扣件：混凝土地段采用弹条Ⅱ型扣件。 4.5道床：全线采用Ⅰ级碎石道床，道床顶面宽度3.1m，边坡坡度1：1.75。路基采用双层道床，即道碴层30cm，底碴层20cm，道床厚度50cm；桥梁上采用单层道床，道床厚度30cm，桥梁与两端线路轨道的道床厚度在桥台外30m范围内顺坡；隧道内采用单层道床，道床厚度35cm，道床碴肩至边墙（或高侧水沟）间以道碴填平。 5、站线轨道 5.1钢轨及配件：各类轨道应铺设25m标准长度钢轨，接头采用对接;曲线内股使用厂制缩短轨调整钢轨接头的位置。站内正线采用60kg/m钢轨，站线采用50kg/m钢轨，对不同轨型的钢轨应采用异型轨连接，异型轨的长度 6.25m和12.5m。钢轨接头螺栓采用8.8级高强度接头螺栓，螺母采用10级高强度螺母，垫圈采用单层弹簧垫圈。 5.2轨枕及扣件：站线采用新Ⅱ型钢筋混凝土枕；半径为300m 以下的曲线地段铺设小半径曲线专用混凝土枕；站线混凝土枕扣件采用弹条Ⅰ型扣件。 5.3道床：站内各股道的道床按单线铺设，道床均采用单层碎石

毛石混凝土挡土墙施工技术交底

混凝土工程及毛石混凝土挡土墙 施工技术安全交底 1施工准备。 毛石应选用坚实、未风化、无裂缝、洁净的石料，毛石尺寸不应大于所浇部位最小宽度的1/3且不得大于30厘米；表面如有污泥、水锈，应用水冲洗干净。 2?施工方法： (1)浇筑时，应先铺一层8?15厘米厚混凝土打底，再铺上毛石，毛石插入混凝土约一半后，再灌混凝土，填满所有空隙，再逐层铺砌毛石和浇筑混凝土，直至基础顶面，保持毛石顶部有不少于10厘米厚的混凝土覆盖层。所掺加毛石数量应控制不超过基混凝土体积30%。 (2)毛石铺放应均匀排列，使大面向下，小面向上，毛石间距一般不小于10厘米， 离开模板或槽壁距离不小于15厘米。毛 石不露于混凝土表面。 (3)浇筑混凝土时应分段分层进行，每层浇筑高度应根据结构特点决定。一般分层高度为插入式振动器作用部分长度的1.25倍，最大不超过55mm,平板振动器的分层厚度为200mm= (4)使用插入式振动器应快插慢拨，插点要均匀排列，逐点移动，按顺序进行，不得遗漏，做到均匀振实。移动间距不大于振动棒作用半径的1.5倍(一般为300~400mm，振捣上一层时应插入下层混凝土面50mm,以消除两层间的接缝，平板振动器的移动间距应能保持振动器的平板覆盖已振实部分边缘。 2、进入现场必须遵守安全生产六大纪律。车道板单车行走宽度不小于1.4m,双车来回宽度不小于2.8m,在运料时，前后应保持一定车距，不准奔走

3、离地面2m以上浇砼时，不准站在搭头上操作，如无可靠的安全设施时，必须戴好安全带，并扣好保险钩。 4、使用振动机前应检查电源电压，必须经过二级漏电保护，电源线不得有接头，机械运转是否正常，振动机移动是不能硬拉电线，更不能在钢筋和其它锐利物上拖拉，防止割破拉断电线而造成触电伤亡事故。 5、搅拌机司机必须按清洁、紧固、润滑、调整、防腐的十字作业法，每次对搅拌机进行认真的维护与保养。 6、每次工作开始时，应认真检视各部件有无异常现象。开机前应检查离合器、制动器和各防护装置是否灵敏可靠，钢丝绳有无破损，轨道、滑轮是否良好，机身是否平衡，周围有无障碍，确认没有问题时，方能合闸试机。以2~3分钟试运转，滚筒转动平衡，不跳动，不跑偏，运转正常，无异常声响后，再正式生产操作。 7、机械开动后，司机必须思想集中，坚守岗位，不得擅离职守。并须随时注意机械的运转情况，若发现不正常现象或听到不正常的声响，必须将筒内的存料放出，停机进行检修。 8搅拌机在运转中，严禁修理和保养，并不准用工具伸到筒内扒料。 9、上料不得超过规定时，严禁超负荷使用。 料斗提升时，严禁在料斗的下方工作或通行。料斗的基坑需要清理旱，必须事先与司机联系，待料斗用安全挂钩挂牢固后方准进行。 10 检修搅拌机时，必须切断电源，如需进入滚筒内检修时，必须在电闸箱上挂有有人工作，禁止合闸”的标示牌，并设有专人看守，要绝对保证能够避免误送电源事故的发生。 11、停止生产后，要及时将筒内外刷洗干净，严防混凝土粘结，工作结束后，将料斗提升到顶上位置，用安全挂钩挂牢。离开现场前拉下电闸并锁好电闸箱

人工顶管技术交底 (2).docx

技术交底记录 编号 表C2-5 工程名称潍坊高新区钢城经济发展区污水管道工程 部位名称过穆响路及潍安路西侧绿化带工序名称顶管 施工单位潍坊锦华市政工程有限公司交底日期2011 10 8交底提要顶管施工工艺 1 、顶管施工工艺 安装管节布设顶铁工作面挖土管内运土 停顶退程加顶铁顶进 土方提升 停顶退程加顶铁弃土 2、工作坑尺寸的确定 工作坑的净空尺寸受到现况交通的影响，顶管前进方向坑的净空尺寸：长* 宽。宽度足以满去要求，长度最小要求：L=管长 2 + 顶搞 +护口铁 +后背 +管外露 =；在前进方向先向前挖土不小于 0.6m, 根据土质情况决定是否需要洞内土壁支护，以确保施工安全。 3、机具下管 直径 1m管采用挖掘机吊入工作坑内，在吊装过程中需设置专人指挥，下管时坑下作业 人员必须全部到地面安全处。配合起重机的作业人员应站位于安全地方，待被吊物与就位 点的距离小于50cm时方可靠近作业，严禁位于起重机臂下。吊装时派专人指挥交通安全。 审核人交底人接受交底人 1、本表由施工单位填写，交底单位与接受交底单位各存一份。 2、当做分项工程施工技术交底时，应填写“分项工程名称”栏，其他技术交底可不填。

技术交底记录 编号 表C2-5 工程名称潍坊高新区钢城经济发展区污水管道工程 部位名称过穆响路及潍安路西侧绿化带工序名称顶管 施工单位潍坊锦华市政工程有限公司交底日期2011 10 8 交底提要顶管施工工艺 4、导轨 为保证管子的顶进质量，采用钢轨作为导轨，安装是严格控制高程、内距及中心线， 安装时用所顶管子外径制作的弧形板进行检查。导轨高程及内距允许偏差为2mm，两轨中心线允许偏差为3mm。 5、后背墙 在平直的护壁前横排20× 15（cm）方木，与护壁贴紧，方木前设置 3 根立铁，立铁前再横向叠放 15× 40（cm）横铁。必要时浇筑砼。 6 、管道安装 1）下管： 下管前对管子进行外观检查，检查合格后试吊，确认安全可靠方可下管； 2）就位： 第一节管下到导轨上测量管子中心线及前后端管底高程，确认合格后方可顶进，确保 第一根关键管顶进质量，是保证整段顶管质量的关键，必须勤测勤查。 3）管前挖土： 管前挖土不超过30cm； 7 、管周围超挖： 上有重要构筑物或其它管道，其周围一律不得超挖；一般地段，上面允许超挖 1.5 cm，但在下面 135°范围内不得超挖，保持管壁与土基表面吻合； 审核人交底人接受交底人 1、本表由施工单位填写，交底单位与接受交底单位各存一份。 2、当做分项工程施工技术交底时，应填写“分项工程名称”栏，其他技术交底可不填。

人工铺轨专项施工方案

人工铺轨专项施工方案一、工程概况 新建喀和铁路在喀什车站与南疆铁路接轨，沿塔克拉玛干沙漠南缘，经英吉沙、莎车、叶城、皮山等县至和田市，正线总长486.34km，全线设16个车站。 正线采用换铺法施工，先铺设50Kg/m—25m普通轨排，轨枕采用Ⅲa型枕。铺架通过后上碴整道，上碴整道后换铺长钢轨，焊接为单元轨节，应力放散后锁定为无缝线路。 因工程需要部分地段采用人工铺轨方式进行施工，汽车运碴上路基（部分无便道无法上碴的地段铺设碴带），车吊运钢轨上路基；混凝土枕采用基地锚固或现场锚固，汽车拉运就位，吊车配合装卸的方式人工布枕，现场进行钉联轨排。 二、施工方案 ㈠、施工准备 1、复核路基断面尺寸、平整度、高程，核实线路中线测设贯通情况，确认合格后钉设线路中桩，桩距为：直线50米，曲线为20米，缓和曲线为10米，钉设曲线五大控制桩。 2、确定道碴供应的碴场，保证施工便道的畅通。落实道碴场的产量, 严格控制道碴的质量，包括道碴的粒径级配、颗粒形状、清洁度标

准等，按验标要求进行取样试验，确认合格后方可使用。 3、做好配轨计算，各种钢轨配件与钢轨配套，连接钢轨所需的接头夹板按需要的规格和数量备齐。 4、落实施工所需劳力、材料和机具，检查施工机具和设备的完好状态。 ㈡、铺道碴 1、铺轨前先铺设厚度不小于15cm、宽度不小于80cm的道碴带。 2、根据线路中心线桩，按设计底带宽度放出两侧底带边线。 3、道碴由汽车直接运到现场铺设，按计划的用量均匀卸车。人工进行摊铺并拉线整形、整平。 ㈢、人工铺轨 1、散布轨枕、钢轨 所用砼枕及轨料卸车后，轨枕进行硫磺锚固，平板车倒运，人工摆枕，按设计数量散布均匀。摆枕时每25m摆放一根定位枕，采取人工撬拉的办法使轨枕中心位置对准线路中线，并使轨枕与线路中线垂直，在定位枕端拉上麻绳，其余轨枕用撬棍按轨枕间距大致拨正摆齐。 2、硫磺锚固 硫磺锚固是组装轨节最重要工序之一，常用材料为硫磺、水泥、砂子、石蜡。硫磺锚固配合比为：硫磺：砂子：水泥：石蜡＝1：（1～1.5）：（0.3～0.6）：（0.01～0.03）。 配制硫磺水泥砂浆时，利用熬浆锅，按设计配合比称好各项材料备

桥梁遮板及挡砟墙施工技术交底

施工技术交底记录 工程名称青荣城际铁路IV标一项目编号QRZHIV-ZT20J-20130506交底单位中铁二十局二公司分项分部桥梁施工 交底内容桥梁遮板及挡砟墙施工交底日期2013.5.6 一.技术概要 1.遮板：遮板包括栏杆遮板和声屏障遮板，其均为C40高性能混凝土。遮板预制工序分为：钢筋工序、模板工序和混凝土工序。 2.遮板分为F1、F2、F6（接触网支柱基础时设置）、F7（拉线基础时设置）四种型号(接触网支柱详见附表接触网基础预留表）。 3.挡砟墙：挡砟墙分为两种规格曲线外侧挡砟墙和直线、曲线内侧挡砟墙。 4.挡砟墙：挡砟墙每隔2m设一断缝，泄水孔进行防水处理，挡砟墙内侧设30mm 倒角，便于防水层的铺设。 二.施工要求 1.使用经试验合格的钢筋进行下料加工、绑扎，按图纸要求进行加工，不同尺寸钢筋分开堆放。施工时严格按照图纸进行钢筋绑扎，钢筋搭接长度、绑扎间距、高度等均符合设计要求。 2.测量放样，弹出遮板及挡砟墙的边线。按照测量放样的位置核对桥面预埋件的位置是否准确，位置不准确的要立即进行调整，确保钢筋保护层不少于30㎜，并保证混凝土施工时完毕后，外观线形流畅准确。 3.钢筋绑扎完成，报监理工程师检查，待监理工程师检查合格后再立模浇筑混凝土。 4.做好模板面打磨、清洗、涂刷脱模剂及覆盖保护工作，脱模剂采用新机油，涂刷均匀，立模前模板底部找平处理后铺垫一层海绵条，消除梁顶稍许不平整对模顶线形的影响，并防止浇筑砼时漏浆。按照已测量放好的基线安装模板，保证挡砟墙在整座桥范围内线形一致。并控制好模板垂直度及支立牢固。

5.混凝土强度等级采用C40。混凝土坍落度不得过大，保护层厚度一般控制在3cm左右，混凝土灌注至设计标高后进行砼表面的抹面处理。注意养生。 三.施工注意事项 1、施工时务必保证施工机具及施工人员的准备工作就绪，确保施工人员掌握施工的具体要求，并严格按照设计要求进行施工。 2、桥面施工人员应佩戴安全帽，必要时佩戴安全带，以保证作业人员安全。 3、施工过程中应避免多余混凝土及油污等污染桥面、遮板外表面以及施工下方桥区。 4、混凝土供应需结合施工能力合理运输，在保证混凝土质量前提下进行混凝土浇筑作业。

人工铺轨方法

1.人工铺轨 人工铺轨施工工艺流程图详见“人工铺轨施工工艺流程图”。 人工铺轨施工工艺流程图 铺轨时利用既有或已铺线路，把钢轨、轨枕及配件卸至施工路段附近，先采用履带式拖拉机或汽车将钢轨配对拖拉散开后拨到两侧路肩上，再用汽车或四轮拖拉机将轨枕及配件分段卸散，然后分段铺设。 ?施工工艺及操作要点 ①施工准备 对施工设计文件和施工资料进行会审，并据以编制实施性施工组织设计、指导施工。 复核路基工程竣工资料，如路基整修表、曲线表、坡度表、断链表、平交道口表、桥涵表、控制桩表以及水准点表等，并据此对其路基面、中线桩和所铺底砟等进行现场复查。 根据核准的施工文件及资料，编制轨排铺设计划表，提出人工铺轨轨料计划，并按施工组织设计要求下达施工计划，下达人工铺轨作业指导书并进行技术交底。 落实人工铺轨施工所需的人员、工具、机械设备，并调迁到位。 做好配合人工铺轨施工的其他工作。 ②卸轨料 利用8t ～10t 汽车吊或组织人力由平板车上将钢轨、轨枕及扣件卸下，分类集中堆码，卸钢轨时进行逐根检尺，并标识在轨头上。 ③拖散钢轨 用履带式拖拉机或汽车，按轨排表中所标注的钢轨长度、顺序配施 工 准 备 卸 轨 料 拖 散 钢 轨 散布轨枕及扣件 螺旋道钉锚固 连 接 钢 轨 方枕及散扣件 上 扣 件 线 路 维 修 质 量 检 查

对，将钢轨拖拉到对应铺设地点，并按上、下股拨移到两侧路肩上。 ④散布轨枕及扣配件 利用汽车把轨枕、扣配件运到施工现场，根据轨排表中注明的每节轨排的轨枕根数及所需的扣配件数量均匀散布，并按线路中线桩将轨枕方正。 ⑤钢筋混凝土枕螺旋道钉锚固 在作业区安设两口铁锅轮流熔制硫磺砂浆，每锅熔制量50kg左右，熔制锚固砂浆时，按选定的配合比，称好各材料的一次熔制量，先倒入砂子加热到100～120℃后，将水泥倒入加热到130℃，最后加入硫磺和石蜡，继续搅拌加热到160℃，溶浆由稀变稠成液胶状时即可放入保温锅保温待用，同时要不断搅拌，使砂子不致离析；同时进行人工堵孔工作，硫磺砂浆熔制好后，即可人工挑浆进行锚固作业，随着锚固进程熔浆锅亦随之迁移。 ⑥连接钢轨 人工用撬棍将钢轨由路肩拨移到轨枕承轨槽内，安装鱼尾板，螺栓及垫圈，并按规定力矩拧紧螺帽。 ⑦方枕及散扣件 按照轨排表中所注明的轨枕间距，用粉笔在轨面上划出间距印，并用白油漆在轨腰上打上正式点位，然后用起道机顶起钢轨，将轨枕方正，放入轨下绝缘垫板，落下起道机，再将扣件按规定规格、数量散放在钢轨两侧轨枕上。 ⑧上扣件 上扣件前先细方轨枕、摆正轨下绝缘垫板，铲除承轨槽面余渣，然后将各种扣件依次放入承轨槽内，用小撬棍将扣件拨正落槽，最后用梅花扳手拧紧螺帽。 ⑨线路维修 线路铺好后，按线路中线桩拨至设计位置、串砟捣固、消除硬弯、

挡土墙施工技术交底

XXX滨江西路 道路工程(K2+080—K5+000) 挡 土 墙 施 工 技 术 交 底 编制： 复核： 审核： XX项目部 2016年5月1日

施工技术交底记录

挡土墙施工技术交底 一、适用范围 本交底适用于XX滨江西路道路工程挡墙施工。 二、施工准备 1、根据施工图纸（含变更设计）、图纸会审及规范要求，由工区提前做出各种规格、级别的钢筋、模板等原材计划。 2、项目部试验室根据业主、监理的要求完成了原材料的选择、采集和试验工作。挡墙所用的混凝土配合比已经试验完成，所有试验准备工作已经满足施工要求。混凝土采用集中拌和，拌合站采用一台120型拌合机。混凝土运输采用2台混凝土罐车运输。 3、施工机具准备：吊车、挖掘机、振动棒、发电机。在机械设备旁悬挂设备操作规程牌。 三、施工工艺 1、基础施工 施工前做好地面排水工作，以保持基坑在开挖及填筑期间保持干燥状态，避免基坑长期浸泡在水中。在松软地层或积层地段，基坑不得全段开挖，以免在挡土墙完工前发生土体坍塌，必须采用跳槽开挖，及时分段砌筑的方法施工，同时做好临时支护。基坑开挖后若发现地基条件与设计有出入，应及时通知项目部相关负责人，并与监理单位、设计单位进行沟通，根据实际情况调整设计。 墙址处的基坑在墙身砌筑一定高度后及时回填夯实，并做成外倾斜坡，以免积水下渗影响墙身的稳定。墙背回填须待砂浆强度达到75%以上时方可进行，当墙背地面横坡徒于1:5时，先挖台阶，回填时逐层夯实，勿使墙身受到较大影响。 2、模板安装及校正. ①、模板采用竹胶板进行安装。 ②、保证混凝土结构和构件各部分设计形状尺寸和相互间位置正确。 ③、具有足够的强度、刚度和稳定性，能承受新浇筑混凝土的重力侧压力及施工中可能产生的各项负荷。 ④、模板的接缝不得漏浆；模板与砼的接触面应清理干净并涂刷脱膜剂，但不得影响模板结构性能。模板使用后应按规定修整保存。 ⑤、模板采用48*3.5mm钢管作横带、立带支撑、用对拉螺杆对拉加固，按间距30cm 排列，模板外侧用可调顶撑支在基槽边坡上，支撑间距90cm。模板分片拼装，按沉降缝位置分段拼装，每段拼完后，四边挂线调整模板直顺度，符合质量要求后固定。为保证模内宽度，在模板内设置与墙身厚度一致的木撑作内撑，模板上口加对撑顶牢。 ⑥、墙身在岩土分界线以上部分应分层设置泄水孔，泄水孔间距2—3m,上下排交错布置，孔内预埋?50mm软式透水管并长出墙背15cm，其端头用土工布包裹，泄水孔出口定期

挡渣墙施工技术交底

挡碴墙施工技术交底 编号：桥附属施交－ 阅

挡碴墙施工技术交底 一、编制依据： 1.1、《铁路桥涵施工工程施工质量验收标准》。 1.2、《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》。 1.3、时速200公里客货共线铁路预制后张法简支T梁(角钢支架方案)图号：土梁施 (2005)2201-Ⅳ、图号:土梁施（2005）2201-Ⅱ、图号：土梁施（2005）2201-I。 二、工艺流程： 测量放线－凿毛混凝土面－钢筋绑扎－检查（验收）－模板支护－混凝土浇筑—覆盖养护。 三、施工方法： 测量放样：根据设计图纸由测量人员每片梁端头放样模板支护点。 钢筋：采用Φ16、Φ12、Φ8钢筋。 模板：a施工的模板需具有足够的强度、刚度和稳定性，能承受新浇砼的侧压力及施工中可能产生的各向荷载。b模板高度与砼厚度一致，立模的平面位置与高程需符合设计要求。c立模前模板内侧涂刷脱模剂，模板支立应位置正确、接缝严密、平整，接头处和模板与基层接触处不得漏浆，加固措施牢固可靠。 注：每隔980mm、1290mm、1980mm、2290mm、2390mm设置2cm伸缩缝，缝填赛2cm油毛毡，伸缩缝上下贯通垂直。具体设置间距根据

梁长度间距而定（参附：施工图）。 混凝土浇筑：a浇筑挡碴墙的砼强度C40必须符合设计要求。b混凝土前须复测挡碴墙结构尺寸宽250mm×高1080mm，确保砼不侵入设计内轮廓线。c灌筑前，应清除模板内的杂务并洒水润湿。d混凝土泵送的坍落度不宜过大以避免离析或泌水。如发现坍落度不足，不得擅自加水，应当在技术人员的指导下用追加减水剂的方法解决。e插入式振动棒需变换其在混凝土中的位置时，应竖向缓慢拔出，不得在混凝土浇筑内平拖。泵送下料口应及时移动，不得用插入式振动棒平拖驱赶下料口处堆积的拌和物将其推向远处，振捣时间宜为20～30s 以砼表面不在沉落、不出气泡、表面呈先浮浆为度，防止过振、漏振。注：振动棒在振动时应避免碰撞模板、钢筋几其他预埋部件。 砼养护：采用洒水养护。 模板拆除：a模板拆除时的砼强度要达到拆模强度。b拆模宜按立模顺序逆向进行，不得损伤砼，并减少模板破损。当模板与砼脱离后，方可拆卸、调运模板；拆除临时预埋设于砼中的木塞和其他预埋件时，不得损伤砼；在拆除模板时，不得影响或中断砼的养护工作。 四、质量标准： 测量放样：中心线与高程施工误差0～+10㎜。 钢筋：钢筋应平直、无损伤、表面无裂纹、油污、颗粒状或片状老锈，钢筋制作弯起的弯折位置：±20㎜、安装间距：±20㎜。 模板：轴线位置：15㎜、表面平整度：5㎜、相邻两模板表面高低差：2㎜、高程：10㎜。 施工允许偏差：

施工技术交底书

项目名称阜阳市颍州区计划生育服务站业务楼交底内容模板工程 质量要求依据文件作业指导书 交底日期年月日施工日期 交底记录： 一、施工方法和质量要求： 1、根据图纸要求及项目部提供的材料，正确翻样、配模合理； 2、模板支没前，必须将附着在模板上的水泥等杂质清理干净，并涂刷脱模剂，然后编号堆放整齐； 3、排架间距不大于800，上下纵向设水平杆三道，并合理设置剪刀撑固定牢固，大于4m梁应适当起拱，梁深大于600，其侧向需设对拉螺杆加固； 4、柱模，结构用胶合板，采用双钢管扣牢固定，钢管水平间距400，竖肋间距600-800，对拉螺杆亦按竖肋间距设置； 5、平台模板龙骨间距不大于300，平台胶合板接缝严密，接缝处用海绵胶带粘贴，卫生间、阳台等落低处必须方正； 6、柱与梁头补缺必须方正牢固； 7、模板完成后，必须及时将木屑等杂质打扫干净。 二、验收标准： 1、模板及支架必须有足够的强度和刚度，其支架的支承部分必须有足够的支承面积，如安装在基十上，基土必须坚实并有排水措施。 2、允许误差： 名称允许误差(mm) 名称允许误差(mm) (1)轴线位移±5 (5)标高±5 (2)垂直度 3 (6)相邻两板表面高低差 2 (3)表面平整度 5 (7)预埋件中心位移 3 (4)预留洞中心位移10 二、检查验收： 1、支模前，班组必须对各施工人员认真做好技术、质量、安全交底； 2、支模过程中，班组检查员负责检查轴线位置、板、柱等的垂直度、平整度，梁板断面尺寸、洞口尺寸、平台标高，预埋件位置、数量、预留洞位置、数量。 3、班组自检符合要求后，班组检查员用书面形式通知项目部质量检查组进行验收检查。如检查不符合要求必须五条件服从整改，直至满足要求为止。 交底人：接受人：

无砟轨道一级技术交底样本

新建铁路北京至沈阳客运专线 底座板施工技术交底 (一级) JSTJ－ 3 标段 工程项目: 底座板施工 编号: JDG1- 记录者: 交底者: 技术负责: 技术部门: 工程部

日期: 单位: 中铁十九局集团有限公司京沈客专 辽宁段 TJ-3标项目经理部 1.1 适用范围 适用于CRTSⅢ型板式无砟轨道施工。 2.2 主要技术标准及参数 2.2.1 主要技术标准 高速铁路CRTSⅢ型板式无砟轨道隔离层土工布、弹性缓冲垫层、自密实混凝土暂行技术条件; 主要参数如下: 1.底座板 钢筋的绑扎安装允许偏差 混凝土底座模板安装允许偏差及检验数量

限位凹槽模板安装允许偏差 混凝土底座外形尺寸允许偏差 限位凹槽外形尺寸允许偏差

2.自密实混凝土 轨道板精调允许偏差 自密实混凝土灌注后轨道板位置允许偏差

曲线地段 5 出现同向偏差 5 轨道板纵向位置 直线地段10 2.2.2 结构形式 CRTSⅢ型板无砟轨道结构由轨道板、自密实混凝土层、隔离层以及具有限位结构的钢筋混凝土底座等部分组成。轨道结构高度路基838mm、桥梁及隧道738mm( 内轨轨面至底座底面) , 曲线超高在底座板上设置。如下图: 1.轨道板 轨道板为带挡肩的双向先张预应力混凝土结构, 混凝土等级为C60, 轨道板宽2500mm, 厚200mm, 标准轨道板长度分5600mm、4925mm和4856mm三种。 2.自密实混凝土 自密实混凝土层为单元结构, 长度和宽度同轨道板, 厚90mm。采用强度等级C40的自密实混凝土, 配置单层CRB550级冷轧带肋钢筋焊网。每块轨道板对应自密实混凝土层设置2个凸台, 与底座

人工铺轨安全技术交底(通用版)

( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 人工铺轨安全技术交底(通用 版) Safety management is an important part of enterprise production management. It promotes the progress of enterprise work and promotes economic efficiency.

人工铺轨安全技术交底(通用版) 一、卸混凝土枕、卸钢轨、人工卸碴通用部分： 1、上下班应走线路一侧，严禁在不安全地段行走。工间休息应到线路一侧，严禁超越安全线的范围。 2、路料卸车前，卸车负责人应对全体人员进行安全教育，布置卸车计划、地点、数量、卸车方法及安全注意事项。 3、卸车时，施工作业队负责人要在现场组织指挥，配备足够的卸车人员。每辆车应指派一名职工为组长负责具体卸车的安全事项，并负责组织开关车门和线路检查，卸车负责人在列车进入区间前，向全体参加卸车人员，将卸车人员，将卸车方法及安全检查注意事项布置清楚，并做到： ①、组织足够的卸车人员及清道人员，卸车点，信号用品设备等。

②、区间卸车应尽可能安排在昼间进行，确因施工需要必须要夜间卸车时，应有足够的照明设备。 4、区间卸料时，严禁机车与车辆摘钩。 5、严禁在下列地点卸车： ①、道岔及道岔咽喉区。 ②、无碴桥上。 ③、道口。 ④、有可能损坏信号、超偏载检测装置、通讯、客（货）车运行安全检测设备处所。 ⑤、线路两侧有大量堆积物地段。 6、卸料时不得乘坐料车去工地，应乘坐汽车。列车未到达卸枕地点不能解除轨枕加固装置。 7、不得拆卸工程列车任何附件，如闸瓦钎。 8、地面清道人员应利用间隙，做好上下联络后，才可清除侵限物。 9、确需动车对位时，派专人负责清理侵限路料，现场安全员盯