隧道施工技术措施
隧道施工技术措施一：隧道施工总工艺流程
二：隧道开挖
1、开挖作业工序流程
2、光面爆破设计（1）光面爆破设计
钻爆设计见图9～12。
（2）参数选择
（3）周边炮眼装药结构
周边炮眼接受φ25mm小药卷间隔装药，导爆索连接，导爆索用竹片和电工胶布和炸药卷绑在一起。
（4）爆破依次
3、光爆质量标准：平均线性超挖10 厘米以内，炮眼痕迹保存率：硬岩≥90% 中硬岩≥80% 软岩≥60% 炮眼利用率：≥90%
4、施工要求
（1）放样布眼。隧道开挖每一个循环都要进行施工测量，限制开挖断面，在掌子面上用红油漆画出隧道开挖轮廓线，标出炮眼位置，误差不超过5 厘米。（2）定位钻孔。钻眼按设计指定的位置进行。钻眼时掘进眼保持和隧道轴线平行，除底眼外，其它炮眼口比眼底低5 厘米，以便钻孔时的岩粉自然流出，周边眼外插角限制在2 度到3 度以内。掏槽眼严禁相互打穿相交，眼底比其他炮眼深20 厘米。
（3）清孔装药。装药前炮眼用高压风吹干净，检查炮眼数量。装药时派专人分好雷管段别，按爆破设计依次装药，装药作业分组分片进行，定人定位，确保装
药作业有序进行，防止雷管段别混乱，影响爆破效果。每眼装好药后用炮泥堵塞。（4）网络连接。起爆网接受复式网络，联接时每组限制在12 根以内；联接雷管运用相同的段别，且运用低段别的雷管。雷管联接好后有专人负责检查，检查雷管的连接质量及是否有漏联的雷管，检查无误后起爆。
（5）调整限制。开挖过程中经常视察石质的变更状况及爆破效果，刚好调整钻爆设计。严格限制周边眼的装药量，削减对围岩的扰动，限制超欠挖。
（6）排水。限制隧底超欠挖，保证底面平整。保持临时排水系统畅通不积水，防止浸泡围岩。
三：施工支护
1、砂浆锚杆
（1 ）砂浆锚杆施工工艺流程d、注浆完成，卸下注浆管和锚杆接头，转入下一孔注浆。3、钢筋网钢筋网在洞外预先按设计焊接绑扎成片，运至洞内随围岩起伏铺设，并和锚杆、
（2）原材料及协作比
a、锚杆杆体接受直径22 毫米的螺纹钢，运用前调直、除油，砂浆接受中砂和425号水泥拌制，砂最大粒径不大于2.5 毫米，运用前过筛清洗。
b、砂浆协作比限制在（水泥：砂子）1：1～1：0.5 之间，水灰比限制在0.45～
0.5 之间。
c、砂浆拌合匀整，随拌随用，在砂浆初凝前运用完毕。（3）钻孔
a、接受手持凿岩机、锚杆台车钻孔。
b、钻孔的深度、方向和布置严格按设计施工。
c、孔深误差不超过5 厘米，孔径大于杆体直径15 毫米。
d、钻孔完毕吹净孔内积水、积粉和岩碴。
（4）注浆
a、接受牛角泵注浆。灌浆起先或中途停止超过30 分钟，用水或稀水泥浆润滑注浆泵及管路。
b、注浆时注浆管插入距孔底5-10 厘米处，随砂浆的注入缓慢匀整拔出，灌浆压力不大于0.4MPa。避开孔中砂浆漏灌，保证锚杆全长锚固。
c、锚杆的插入长度不小于设计长度的95%，锚杆安装后不得随意敲击。
2、中空注浆锚杆
（2）钻孔
将凿岩机对准孔位，干脆钻孔。
（3）安装锚杆
钻至设计深度后，清孔、安装锚杆，确认杆体通畅，锚杆外露10-15 厘米。（4）注浆
a、将止浆塞通过锚杆打入孔口30cm 左右。
b、连接锚杆、注浆管、注浆泵。
c、注浆，直至浆液从孔口四周溢出。
d、注浆完成，卸下注浆管和锚杆接头，转入下一孔注浆。
3、钢筋网
钢筋网在洞外预先按设计焊接绑扎成片，运至洞内随围岩起伏铺设，并和锚杆、
钢支撑焊牢，钢筋网和围岩间距3-4cm，喷混凝土后钢筋网片不外露，最小爱惜层
厚度2cm。
4、格栅钢架支撑
（1）钢架加工：依据设计尺寸在平面上放出1：1 大样，并把整个钢架分成若干
个单元，并焊好连接法兰，法兰的焊接精确周正，孔眼对应。
（2）钢架架立：首先要测量精确，架立后并复核，钢架尽可能和围岩贴靠紧密，
两侧底脚运用垫块支垫坚实。
（3）连接：法兰之间对正，用螺栓连接坚实，钢架和锚杆焊牢，钢架和钢架之间
用φ22 螺纹钢焊接连成整体，起到整体支护效果。
5、喷射混凝土（或钢纤维混凝土）接受TK-961 型喷射混凝土机湿喷作业
（1）湿喷混凝土工艺流程见右图
（2）协作比设计：水泥：砂：石子：速凝剂：水灰比
初选湿喷混凝土协作比为：1 2.47 1.53 0.04 0.45
水泥：砂：石子：速凝剂：钢纤维:水灰比
初选喷钢纤维混凝土配比: 1 1.81 1.96 0.03 0.1 0.50
施工时钢纤维掺量按设计及规范要求掺加。
水泥：为425 或525 一般硅酸盐水泥。
粗细骨料：石子最大粒径为10 毫米；砂子细度模数为，含水率5-7%。
钢纤维满足质量要求。
（4）喷混凝土作业
a、喷射前，先用高压风、水清洗岩面，清除浮石，检查机具设备和管路。
b、送风前先打开计量泵，以免高压混凝土拌合物堵塞速凝剂环喷射孔；送风之后调整风压，使之限制在0.45-0.70MPa 之间。
c、喷嘴和岩面距离为60-100 厘米，喷射方向尽量和受喷面垂直。
d、一次喷射厚度不超过10 厘米，两次喷射时间间隔为15-20mim。
e、喷射作业分段、分片进行，每段长度不超过6 米。喷射依次按先边墙后拱脚，最终拱顶施喷。喷头成螺旋形缓慢匀整移动，每圈压前面半圈，绕圈直径约30 厘米。
（5）留意事项
a、开机先开主机，再按依次开振动棒、计量泵、风阀的依次进行。
b、喷射完成先关主机，再依次关风风阀、计量泵和振动棒，然后用清水将机内、输送管路内残物清理干净。
c、严格限制拌合物水灰比，经常检查速凝剂注入环的工作状况，发觉问题刚好处
d、如有堵管状况，则必需先关闭主机，然后才能进行处理。
四：超前支护
在Ⅴ级围岩地段及松散裂开洞口段，设有超前支护，以便在开挖前对围岩进行予加固、支护，超前支护手段有中空注浆锚杆、小导管注浆、大管棚注浆。
1、中空注浆锚杆
超前中空注浆锚杆钻孔仰角为5O～7O，其施做方法参见“八、(三)施工支护”。2、小导管注浆
（1）小导管设计
每循环小导管长度为3.5 米，每环间搭接1.0 米，小导管接受风枪钻孔，注水泥浆，以加固岩体。
（2）小导管施工工艺流程
（3）导管工艺有关参数和限制标准
a、接受φ42 的无缝钢管，管壁开花孔，双侧梅花型布置，孔距40 厘米。
b、长度3.5 米，有效长度2.5 米。
c、二排导管搭接长度1.0 米。
d、仰角5O～8O。
（4）注浆参数设计
水灰比W:C=1:1
注浆终压0.5-1MPa
（5）主要材料机具设备
主要材料：425 号普硅水泥。
机具设备：VB-3 型灰浆泵
立式灰浆拌合机
3、大管棚注浆
（1）大管棚施工工艺
倾角：5O
埋孔口管。
立式灰浆拌合机
3、大管棚注浆
（1）大管棚施工工艺
（2）施工机具：
DK-300 型钻机
TBW-250 注浆泵
灰浆拌合机
电焊机、管钳、钻头φ102、φ76、钢管联接套等。
（3）管棚设计
钢管：热轧无缝钢花管，外径φ89 毫米，壁厚6 毫米，长35 米。每间隔30 厘米
设1 对φ10 花孔，尾部2.0 米不设。
管距：环向40 厘米
倾角：5O
水泥浆：水灰比0.8 左右
注浆压力：2MPa。
（4）管棚施工
a、按设计在拱部施做混凝土导向墙。导向墙宽、厚各1.0 米，并在导向墙内按间距预埋孔口管。
b、先用DK-300 型钻机钻深孔，达到设计要求，钻杆用连接套接长，直至钻至比设计孔深长0.5 米。
c、钻孔达深度要求，依次拆卸钻杆。
d、顶管作业：接受钻机连接套管自动跟进装置连接钢管，将第一节管子推入孔内。
e、接管。钢管孔外剩余30-40 厘米时，用管钳卡住管棚，反转钻机，使顶进连接套和钢管脱离，人工安装下一节钢管，对准上一节钢管端部，人工持管钳用钢管连接套将两节钢管连在一起，再以冲击压力和推动压力低速顶进钢管。
f、注浆。按协作比拌制水泥浆，注浆管路联连检查正确，注浆使管内浆液充填密五：出碴运输
隧道分别接受有轨和无轨运输。有轨为电瓶车牵引梭式矿车出碴。
1、钢轨及道岔：洞内铺设单线43Kg/m 的钢轨，轨距900 毫米,6＃道岔。
2、运输线路：正洞内铺设“四轨两线”，平导铺设单线轨道，每600m 设一会车线。洞外铺一条运料岔线，该岔线经过充电平台，另铺一条至修配车间兼停车岔线。
六：仰拱施工
Ⅳ、Ⅴ级围岩地段设计有仰拱。仰拱应刚好施工，以便施工支护封闭成环。
1、仰拱混凝土施工实行防干扰作业平台，在仰拱施工区段搭设一简易防干扰作业平台，
平台上铺设轨道，使洞内出碴运输和仰拱施工互不影响。
2、施工依次：
（1）测量放样，确定内轨顶标高，用于推算仰拱基坑底标高；
（2）接受隧道扒碴机一次性开挖到位（隧道开挖时仰拱爆破一次到位，仰拱暂不
出碴），人工帮助清理底部浮碴杂物；
（3）将上循环混凝土仰拱接头凿毛处理，仰拱和边墙基础间设连接筋；
（4）自检合格后，报监理工程师隐藏检查签证，混凝土输送车运输浇筑，插入式
振动棒捣固。为能尽早便于轨道通行，掺入适量早强剂。
七：防排水施工
隧道部分地段设有防排水措施:铺设防水板、施工缝设止水条、环向设软式透水管、
抗渗混凝土，这对隧道衬砌不渗不漏的质量要求及防止地下水对混凝土的侵蚀具
有重要的作用。依据设计地段及实际须要施作。
2、软式透水管施工
施工程序：
（1）锚喷支护完毕后，用防水板条（宽30-50 厘米）和塑料膨胀螺栓将软式透水
管按环向固定在锚喷支护面上；
（2）用快凝水泥砂浆将塑料胀栓包住；
3、施工缝膨胀性止水条
（1）依据衬砌厚度及衬砌形式自制拼装式钢模挡头板，每块钢模宽度为衬砌厚度的一半，同时将钢模依据安装依次编号。
（2）全断面液压钢模衬砌台车就位后，依据钢模挡头板编号安装钢模挡头板，中间预留小凹槽，拆模后将止水条粘嵌在凹槽内，并用混凝土钉固定。
4、防水板铺设
接受无射钉铺设工艺，防水板台架铺设作业。施工要求如下：
（1）防水板的拼接：橡胶防水板接受洞外拼接，拼接前先检查产品质量，产品质量合格后方可拼接。拼接现场要平整、清洁。拼接过程中严禁过度拉伸，不准出现褶皱、
空鼓等，防水板之间搭接宽度不小于10 厘米，接缝处涂胶匀整，
粘接时要压平、压实，保证粘接质量。
（2）塑料防水板拼接接受焊接工艺，橡胶防水板接受粘接工艺。
（3）岩面检查。铺挂前细致检查喷混凝土面，保持喷混凝土面平顺，若局部凹凸严峻，应先喷混凝土找平，突露的锚杆头、管棚头、钢筋头等应割除掉，并用砂浆抹平。
（4）防水板搭接：隧道内两幅防水板搭接时，接缝处搭接15 厘米宽，并用钢筋或木条等压住接缝。铺设防水板地段距离开挖工作面不应小于爆破作业平安距离。（5）防水板铺设。接受多功能自制台架，在岩面上打眼，锚钉锚固的方法进
行铺设，保证防水板挂设的固牢性，同时，在锚固点上另外敷贴一块防水板，和挂设的防水板粘（焊）结坚实，保证其防水效果及铺设质量。
八：混凝土衬砌
1、衬砌工艺流程如右图:
2、施工要求
a、衬砌台车就位时进行测量限制，灌注前进行复核。台车下部支垫稳固，上部及两侧面用短撑支撑坚实，防止晃动。
b、对模板进行测量限制，保证模板缝成直线。
c、灌筑混凝土两侧对称同时进行，留意限制两侧泵送混凝土的匀整性，两侧灌注混凝土高差不得超过50 厘米。
d、每循衬砌前，对上一组衬砌接缝处的混凝土凿毛、清洗，并刷一层水泥浆以使新旧混凝土接合良好。
e、混凝土灌注连续一次灌筑完毕，如发生停电等意外事故必需停工时，将灌注面整平、振捣好。停工2 小时以上，要等24 小时后才能接灌。
f、拱部封顶时，必需填满捣实，不得有空隙。
g、依据洞内湿度状况接受洒水或自然养生。拆模在拱部混凝土达到设计强度的75%以上时进行，拆模时留意混凝土模角及表面的爱惜。
h、耐腐蚀混凝土，按耐腐蚀外加剂掺量要求精确计量拌合匀整，灌注中分层振捣密实。
九：衬砌背后充填注浆
按设计要求，Ⅳ、Ⅴ级衬砌背后进行充填注浆，将衬砌背后的空隙填满，同时起到防水作用。
1、工艺流程
2、施工要点
a、压浆和衬砌作业保持70m～100m 距离。接受风枪按设计注浆孔间距进行钻孔。
b、有防水板段衬砌背后压浆，应在衬砌时预埋注浆管，安装注浆管时和预埋管焊接。无防水板段，则进行钻孔埋管。
c、压浆工程分初次和检查压浆两步进行。初次压浆用压气双筒压浆机，在0.4～
0.5Mpa 压力下压注1:1 ～1:1.5 的水泥砂浆，水灰比1:1。注浆要保证充填密实。
d、注浆孔口用水泥砂浆封堵密实，避开地下水从孔口渗出。
e、各洞口为上坡时，从洞口起先向前逐段压浆，循向压浆按先拱脚后拱顶依次压浆。当为下坡时，拱部衬砌应每隔20m 用混凝土同时灌筑0.5m 宽的隔墙，防止压浆时有浆液远流。
f、效果检查接受压水泥浆进行：在已注完水泥砂浆地段5～7 天另外钻孔，用电动式压浆泵注纯水泥浆，压力在，若压力达到规定数值，并持续20 分钟不再吸浆，则表示该段压浆已满。
协作比设计
预埋注浆管
十：施工机械设备的配置配置原则：充分结合实际，以新好设备为主，确保重点工序设备生产实力，形成设备产量匹配，投入经济，满足施工方案要求的设备配置体系。总体配置方案：武隆某隧道进口按无轨运输配置，横洞、出口正洞、平导均按有轨运输配置。受瓦斯影响，横洞向出口方向设备按防爆要求配置。配置设备参见附表-1～4。
1、无轨运输配置方案
（1）开挖：接受人工手持风枪钻孔，运用甘肃天水产TY28 型凿岩机，Ⅱ、Ⅲ级围岩接受全断面开挖时协作简易钻孔台架。接受台阶法开挖时，利用台阶做水平作业平台。
（2）施工支护：管棚施工接受国产专用管棚钻机或水平地质钻机。地表注浆接受地质钻机钻孔，往复式高压注浆泵注水泥浆；地表高压旋喷注浆接受地质钻机配高质注浆泵施作；钢拱架加工，利用冷弯机自制，喷钢纤维混凝土接受成都岩峰产TK-961 湿喷机，一般喷混凝土接受郑州康达产潮喷机。喷锚料生产，潮料接受滚筒拌合机生产，湿料接受强制拌合机生产；潮料运输接受小型自卸车，湿料运输接受2.5m3 胎式混凝土搅拌运输罐车。
（3）扒碴、装碴接受日产环保型SK200-Ⅲ型斗容0.93m3，斗杆2.4m，动臂6.68m 的履带式挖掘机,清碴、帮助装碴接受国产40 或50 型侧卸装载机，配康明斯或斯太尔低污染发动机。设备外形尺寸B×h≤2.9×3.5m。
（4）运输：接受东风公司产14t 轮胎式自卸汽车，配康明斯发动机，洞外弃碴场配TY220 型推土机平整碾压，设备外形尺寸B×h×L≤2.5m×3.2m×7.5m。洞内车辆调头利用扩挖避车洞解决,一般150m 或300m 设一处。
（5）衬砌：接受12m 全液压自行式衬砌台车，每作业面配一车一模，其腹内净空B×h=3.3×4.2m。施作时，铺底先行，再做墙基，最终进行边顶拱模板台车作
业。
（6）运输：接受改装6m3 轮胎式混凝土搅拌运输车或进口专用输送车。
混凝土输送：接受长沙中联或三一重工生产的60 型混凝土输送泵，水平输送距离≥500m，高度≥100m。一般300～500m，在洞内设置混凝土集中泵站。
（7）仰拱及铺底施工：一般接受单工序分区段快速施工，须要平行作业且具备条件时，接受防干扰平台或过桥施工。
（8）防排水施工：防水板接受自制拖行式或轮式作业台车悬挂，台车长12m。防水板焊接在洞外进行拼幅，由装载机或挖掘机举升至台车上进行安装焊接。
（9）通风设备配置：
通风机：通过计算选择天津通创和山西侯马产的轴流式通风机。天津通创产风机有四档速度，风压大，而山西侯马产的风机也有三档速度，风量大，压力相对低些，这两种风机均具有高节能，低噪音，性能牢靠的优点。前者适用于较高风压，中等流量要求，后者适用较大风量，中等风压要求。为帮助风流运动，在夏季，洞口布设射流风机（较大流量），一般状况运用射流风机消退通风死角或易形成不良回风流的区段。通风管：安置于拱顶，一般地段接受软管通风，当系统风压≥3000Pa 在靠近压入式风机约20～100m，接受2mm 铁皮制作的硬通风管，以消退气锤作用削减风阻。靠近风机端一般接受高强抗拉低漏风率的风管（3×4 涤轮基布，抗拉强度3000N/5cm），远离风机段（≥500m）接受一般风管（3×3 涤轮基布，抗拉强度2100N/5cm）。风管连接为拉链式，节长可选20、30、50、75、100m 等，风管应具有阻燃、抗静电、抗老化、
防霉变特点。
（10）混凝土生产：选用山工或川建混凝土自动计量拌合站，产量25~50m3/h，集中拌合。湿喷混凝土设两台滚筒拌合机集中生产，产量14m3/h。
（11）供高压风：选择20m3/min 或22 m3/min 产量的水冷活塞式压风机，组成40~100m3/min 的压风机站集中供风，系统压力不小于7kg/cm2。当供风距离超过1.5km 时，可将压风机置于洞内靠近作业面供风。主供风管直径为Φ150mm～Φ200mm。
（12）供高压水：当接受多级高压水泵输送时，水泵扬程≥150m，流量≥20m3/h。为确保牢靠供水及检修，高压水泵站一般同时配置两台水泵。
（13）施工供电：洞口设400~630KV A 变压器供通风机、压风机等大负荷用电器，洞内远距离负荷，接受高压进洞解决，主要供混凝土输送泵，洞内压风机，通风机等较大负荷，一般依据负荷量确定洞内移动或固定变压器容量。洞内高压10KV，动力380V，照明220V。
（14）施工测量：接受激光准直仪或激光断面仪帮助快速测设炮眼位置，修正断面轮廓。
（15）瓦斯气体、粉尘检测：接受便携式气体、粉尘综合检测仪和北京产风压风速仪测定空气卫生指标和风速风压，对通风效果实施监测。
（16）通讯器材：一般1km 直线隧道配对讲机联络，超过1km 直线或曲线及有帮助导坑作业的隧道安装小区段自动程控交换系统，利用有线电话调度联络。2、有轨运输的设备配置方案有轨运输和无轨运输设备配置的不同点，主要是轨道及轨行式设备所带来的一系列对应路面和轮胎式设备的变更。
（1）开挖：基本等同于无轨运输方式，制作简易钻孔台架，其腹下净空主要通行梭式矿车（S14），蟹立爪装碴机或挖掘装载机，净空尺寸B×h≥2.8m×3.5m。铺设双线轨道。平导设单线轨道，每500m 设会车线一处。
（2）施工支护：和无轨运输的不同点在于喷锚料的运输，有轨接受改装2.5m3轨行式混凝土罐车运输湿料、潮料，或接受8m3 梭矿运输潮喷料，8t 电瓶车牵引。（3）出碴：扒碴、装碴设备接受国产技术较成熟的江西矿山机械厂生产的蟹立爪式扒碴机，或接受进口挖掘装载机如日产41CN 或德国产ITC312。扒装机产量不小于120m3/h，轨距900mm，外形尺寸宽×高≤2.3m×3.5m。每作业面配进口设备1 台，国产设备2 台，1 台备用。
（4）运输：接受江西矿山机械厂生产的防爆搭接式14m3梭矿，两车为一组，轨距
900mm，设备宽1710mm，高2275mm ，长11255mm，卸载时间2min，载重26t，容积14m3，
转向半径≤20m。掘进2km 配4～6 台,3km 以上配6～8 台。
（5）牵引：接受兰州产直流变沟通蓄电池机车，该机型牵引力大，制动力强，修理简洁，牢靠性强。选用JXK12 型蓄电池机车牵引2 台14m3 梭车组，一般掘进2km 配3台左右，3km 以上配4 台左右。每台车设1～2 付电瓶组备用充电，设2～4 台可控硅整流充电机组。
（6）衬砌：和无轨基本相同，其腹下净空设单线通行，其净空Ｂ×h≥2.8m×3.5m。为削减衬砌和开挖的干扰，一般在衬砌台车前后设浮放道岔或避车线（单线时）。（7）混凝土运输：接受6m3 轨行式混凝土搅拌运输车运输，一般配2～3 台，以六盘水产12t直流蓄电池机车牵引。行车过程能实现自动二次拌和，防止混凝土离析。运输车尺寸应限制在Ｂ×h≤1.71m×3.0m，以利于开挖错车时不形成干扰，避开撞车事故。仰拱或铺底施工时,搭设过桥通行。其它如混凝土输送泵等和无轨运输相同。（8）施工通风设备配置：
由于有轨运输施工设备绝大部分接受轨行电动力，无内燃废气污染，因此作业面需风量大大降低。一般以稀释炮烟或最低风速限制计算风量，通风效果将有明显提高，通风设备可适当降低性能指标。瓦斯地段施工通风设备配置按瓦斯隧道防爆要求配置，风管应选用具有阻燃防静电性能的。
（9）轨道布置：接受P43 旧轨，16 号槽钢枕木，轨距900mm，轨道最小转向半径25m。
双线布置时，线间距取1.9m，两线间一般500m 设一换辙线（渡线），特别状况加密设置。穿越衬砌台车时，设置浮放道岔自台车中间穿行。单线布置时，每150m 设一避车道，每600m 设一会车道。衬砌时，在台车旁边设避车道；接近掌子面设调车道实现快速装碴。
道岔接受6＃，利用旧轨在煤矿机械厂加工。一般正线平均运行速度10km/h，最大15km/h，过道岔速度5km/h。接近掌子面备3.12m 和6.25m 短轨，以便接长轨道，利于装碴推动。轨道整修养护设特地班组，专人负责。
十一：特别地段施工措施
（一）岩溶、断层地段施工措施
本隧道岩溶发育，岩溶地段大多地质条件差，岩溶充填物、断层、地下水常给施工造成困难和灾难，必需引起重视。
1、施工前依据设计资料，对隧道沿线地表进行调查，对可能危害施工及结构平安
的漏斗、落水洞，进行回填夯实，对一些凹地要尽量进行截堵，防止地表水通过各种渠道进入隧道，危及施工。
2、加强地质监控预报工作。施工中进行地质及水文地质预报，刚好了解施工前方的地质及地下水状况，特别在接近岩溶、断层裂开带地段时，更要加强监控预报工作，据此制定有力施工方案及其对策。
（1）超前探孔
接受水平地质钻机进行超前钻探。每15～30 米进行一次水平钻机钻探，以了解施工前方的地质及含水状况，特别对设计中供应的可能的岩溶地段和断层裂开带以及从地表调查视察的可疑地段要增加钻探孔位。在接近岩溶或断层裂开带及岩层的分界面，为防止突水，在每循环的钻眼作业时，钻2-3 个深孔进行探水，以防在爆破时出现突发性的涌水、涌泥。
（2）接受TSP-202 地质超前预报系统进行地质预报。
在隧道施工中，组成强有力的、专职的地质预报预料小组，负责施工过程的地质预报工作。并结合超前钻探资料，进行综合分析探讨，提出施工方案及技术对策，做到心中有数，使施工处理有备、有力、有序。
3、对岩溶、裂开带、断层等不良地段的施工，接受短台阶施工，用人工辅以小型机具（风镐等）开挖，必需接受爆破开挖时，要接受微振限制爆破技术，严格限制爆破规模，削减振扰。严格依据软弱围岩“管超前，严注浆，短进尺，弱爆破，强支护，早封闭”的原则进行组织施工。
4、依据溶洞分布、类型、岩层的稳定程度和地下水流状况，分别实行引、堵、越、绕等措施进行处理。
5、严峻软弱（如溶泥）、裂开地段，接受超前预注浆或长管棚注浆超前加固措施，富水地段接受注双液浆加固，同时封堵地下水。接受负压抽水和高压注浆相结合的所谓“诱导注浆”技术。
在大管棚支护可接受φ89-108 毫米钢管，在拱顶约120 度范围内布设，并通过注浆加固地层和增加管棚的强度，必要时可在两管棚间辅以小导管注浆加固。
6、施工前对地表进行详细勘查，留意探讨岩溶状态，估计可能遇到溶洞的地段。
7、当施工达到溶洞边缘，各工序应紧密连接，如加强施工支护和刚好施作衬砌混凝土，同时设法探明溶洞的形态、范围、大小、充填物及地下水等状况，据以制定施工处理方案和平安措施。
8、施工中准备足够数量的抽排水设备。
9、施工中留意检查溶洞顶板，刚好处理危石。当溶洞较大较高时，应设置施工防护架或钢筋防护网。
10、溶洞未做出处理方案前，不要将弃碴随意倾填于溶洞中。
11、处理状况困难的溶洞，要依据现场详细状况制定平安措施，以确保施工平安。（二）特大涌水防治措施
DK192+080～DK193+230 段，洞身为灰岩，可能揭穿暗河，涌水量7 万T/d，雨洪期
会成倍增加。DK192+090～+110 段，地下水具硫酸盐侵蚀，可能存在大股状涌水。DK193+230～DK195+790 段,洞身绝大部分为灰岩，涌水量5000T/d，DK193+230～280 段
P2W/P1M 及DK194+000～+280 段T1f/P2C 地层分界线旁边可能存在大股涌水。因此必需制定特大涌水防治措施。
1、应用地质超前预报，精确测定暗河的位置、方向。利用TSP-202 超前地质预报
系统和超前探孔相结合的方法进行预报。
2、在接近暗河之前，先进行深孔预注浆固结。注浆接受双液注浆。
3、打超前钻孔，排水降压，并预料地下水的流量。
4、接受超前小导管、型钢拱架支护，按“短进尺、弱爆破、强支护、早封闭”的原则，台阶法开挖，稳扎稳打，逐步推动。衬砌紧跟，确保已施工地段平安。
5、经预料，若涌水量很大，在揭穿暗河前，提前打通平导横洞，撤出人员及设备，利用平导横洞进行排水。
6、备好抽水设备及救生设备，以供急需之用。
（三）煤层、瓦斯地段施工
本隧道可能穿越煤层。DK192+090～+110 段，地下水具硫酸盐侵蚀，该段含瓦斯，DK193+230～DK195+280 段，洞身绝大部分为灰岩，P2W底部含煤，瓦斯含量高，煤层地段常伴有瓦斯，DK197+466～+646 段钻孔揭示有煤层，含瓦斯，可能引起
煤层突出和瓦斯爆炸，依据有关规定制定相应的平安措施及施工方案，确保平安通过。
1、揭煤防突技术措施
（1）施工技术流程如下：（2）超前钻探
在距资料供应的煤层约50 米处起先钻探，初步探明煤层位置。然后接着掘进，到距初步探明的煤层位置10 米（垂直距离）处，再打至少2 个钻孔，钻孔均穿透煤层并进入煤底板0.5 米以上。
（3）煤层突出紧急性预料
依据《煤矿平安规程》、《防治煤和瓦斯突出细则》规定的方法，用取样法进行有关瓦斯参数的全面测定。
（4）揭煤方式
依据探测的瓦斯压力，在压力为0.6～1.0MPa 时，用振动放炮法揭穿煤层；小于0.6MPa 时，正常掘进；大于1.0MPa 时，停止施工，进行处理。接受振动法揭煤层时，开挖工作面到煤层间留有岩柱，岩柱大小依据岩石性质、煤层状况等确定，
保证工作面距煤层之间的最小垂直距离不小于2.0 米。
2、瓦斯检测预报及防治
（1）加强监测。接受便携式AZJ-91B 型甲烷检测报警仪进行洞内瓦斯浓度监测，配备专职瓦斯检查员，对于关键工序的关键时刻（如钻眼放炮前、出碴过程中）和重点部位（如工作面顶部、电气开关旁边）要细致检测，若瓦斯浓度超限（进风侧为1%，回风侧为0.75%），立刻停止工作，刚好实行治理措施。
（2）保证洞内有足够的风量和风速。洞内设双机双管路通风，供电接受双回路电源。施工期间连续通风。瓦斯地段的风速最小不低于0.25m/s，最大不超过6.0 m/s。（3）机电配置。在瓦斯施工地段，全部机电设备配备防炸型。洞内各种机电设备严禁接零，严禁带电检修。
（4）爆破运用毫秒雷管和煤矿平安炸药。毫秒电雷管最终一段的延期时间不超过130ms，施爆破另做特别设计。工作面瓦斯浓度超过1%禁止放炮。放炮时间内停电洞内全部人员撤至洞外。
（5）爆破后，施工支护刚好施做。衬砌按耐腐蚀混凝土灌注，抗渗不小于S6，衬砌跟紧开挖面，以便刚好封闭瓦斯溢出。
（6）瓦斯检测标准见
见下表。（7）瓦斯浓度超过规定值,要进行瓦斯排放，排放前编制排放措施，有步骤地组织排放。瓦斯排放时，应由外向里逐段排放。起先时，严格限制送风量，使回风流中沼气浓度不超过1%，当被排放的沼气浓度降到1%以下时，方可慢慢加大风量，并由外向内逐步接长风筒。在排放过程中，应加强瓦斯检测。
3、施工方法
（1）开挖
开挖时，坚持超前钻探，分次起爆，随时支护，保证平安的原则。钻孔时接受湿式钻孔。装药接受正向连续装药结构，电雷管只许由药卷的顶部顶入，并全部插入药卷内。装药长度不得超过炮眼深度的1/2。管药以外全部用炮泥堵塞密实。电雷管的连线，只能实行串联方式。
起爆前，应细致检测瓦斯浓度，在放炮地点旁边20 米以内风流中，沼气浓度大于1%时，不能起爆。另外还要检查一下风量大小及方向，炮眼内有无异状，炮眼堵塞状况以及全线路的电阻值和导通状况等。当符合起爆要求后，方能起爆。每次起爆的雷管段别最终一段的延期时间不能超过130MS。爆破器材选用煤矿许用炸药和煤矿许用雷管，接受电力起爆。
（2）支护
爆破开挖之后，应刚好进行初期支护：架设钢架和喷混凝土支护。若喷射混凝土不能刚好有效地封闭开挖面时，应使二次衬砌紧跟开挖面，保证开挖段的平平稳定。进行支护作业时，应随时检测瓦斯浓度，重点检查拱顶及超挖处，台架等易于形成瓦斯积聚的地方。
（3）穿越煤层施工
进入煤层前，应进行超前钻孔探测煤层状况，以便精确驾驭煤层的位置、储量条件及瓦斯的状况。若探测的瓦斯压力为0.6-1MPa 时，可接受振动放炮法揭穿煤层，若瓦斯压力小于0.6MPa 时可正常掘进。瓦斯压力大于1MPa 时，应停止施工，进行处理。有瓦斯突出紧急的煤层，应对突出区段进行超前预注浆。接受振动放炮措施揭穿煤层时，开挖工作面到煤层间应留有岩柱。岩柱的大小应依据岩石性质，煤层状况等确定，但应保证开挖工作面距煤层之间的最小垂直距离不小于2 米。
振动爆破的炸药用量和炮眼数量计算依据如下公式：炸药量计算：Q=S·L·G （㎏）炮眼布置数量计算：5·√s ·3√f2 (个)
式中：S——巷道断面积（㎡）
L——爆破进尺深度（米）
G——爆破单位岩体炸药消耗量（㎏/m3）
G=1.36·f1.2·km/s0.75
f—岩石坚实性系数
km—煤层厚度对单位体积炸药消耗量的影响修正系数,一般取0.98
（4）施工通风
瓦斯地段施工期间，必需保持连续通风，无特别理由，不得停风。并且瓦斯地段设
有独立的通风系统，满足施工期间的通风要求。
独立通风系统选择设置局扇通风，局扇安装在通风管的端头旁边。实行二次供风的方式来满足其通风要求，瓦斯地段的风速最小不低于0.25 米/秒，最大不超过6 米/秒。瓦斯地段的通风设置特地的队伍负责管理。负责通风系统各种设备的管理和修理，并按要求定期测试洞内风速、风量、气温、气压、瓦斯浓度等。特别状况下须要停风，停风前要同时切断一切电源，停止工作，撤出人员。复原通风前首先要检查瓦斯浓度，当符合下列标准时，方可复原通风，否则，应进行瓦斯排放处理。隧道中沼气浓度不超过1%，二氧化碳不超过1.5%，局扇及其开关旁边10 米内沼气浓度不超过0.5%。
（5）机电设备的运用及其平安措施
a、各种电气设备和施工机械，依据有关规定需接受防爆类型的接受防爆类型，其防爆性能要符合有关要求。洞内防爆类型机电设备的运作，修理和管理工作必需符合防爆性能的各项技术要求，防爆性能受到破坏的机电设备应立刻处理或更换。
b、瓦斯地段若瓦斯浓度超过确定限度，洞内供电应接受双回路电源。
c、在瓦斯地段的主要工作面处，设置瓦斯自动断电检测报警装置。
d、洞内的各种机电设备严禁接零，同时各种机电设备应严禁带电检修，各种机电设备的操作由专人负责，其他不得乱动。
e、在各种机电设备作业区20 米以内，若瓦斯含量超过1.5%，应停止作业进行处理。
f、洞内配设的各种配电盘加设防护罩，防护罩接受不行燃材料。G.洞内电缆的绝缘皮为不行燃材料并能抗静电，电缆的芯线选用铜芯线。
h、洞内的照明接受专线，照明电压接受36V 低压。
i、洞内运用的电瓶车，司机离座时应切断电动机电源，定期检查，修理矿车和机车，保证其性能良好。
（四）岩爆地段施工
岩爆是指在高地应力区，隧道开挖后的围岩应力调整过程中，由于岩体弹性应变实力释放，造成岩体发生开裂、剥落或岩块弹出的现象。若处理或预防不当，往往会造成人员和设备损伤。据设计资料，武隆某隧道可能遇到岩爆，DK192+330～DK194+850 段，应留意岩爆及高地温。应制定岩爆防治措施：
1、改善爆破设计：将深孔爆破改为浅孔爆破，削减一次装药量，拉大不同部位炮眼的雷管段位间隔，延长爆破时间，减弱爆破对围岩的影响，减小爆破应力场的叠加，降低岩爆频率和强度。
2、在猛烈岩爆区打应力释放孔。
3、喷洒高压水：爆破后立刻向工作面及旁边洞壁岩体洒高压水，以降低岩体的强度，减弱岩体的脆性，降低岩爆的剧裂程度；同时起到降温除尘的作用。
4、接受锚、网、喷联合支护。实行系统锚杆挂网喷射混凝土或喷射钢纤维混凝土，以改善洞室岩体的应力状态，增加支护和平安防护。
5、衬砌紧跟开挖工序，尽可能削减岩层爆露时间，削减岩爆发生，确保人员平安。
6、加强巡察，刚好撬顶，清除爆裂的岩石，确保施工人员平安。
7、增加临时防护措施，给施工设备安装防护棚架和防护网，给施工人员配发钢盔、防弹背心。
8、岩爆猛烈时，人员在平安距离地段躲避，直至岩爆宁静为止。
（五）高地温地段施工依据设计资料预料，武隆某隧道可能有高地温。DK192+330～DK194+850 段，应留意岩爆及高地温依据地表埋深及洞内开挖后实测温度，假如存在高地温地段，则实行以下措施：
1、加强通风。增加通风时间，必要时设双机双管路通风。
2、掌子面处设局扇以加强空气流淌，增加通风效果。
3、洒水降温。经常向掌子面或岩面洒水，爆破后刚好向洞室四周、碴堆洒水，以降低温度。
4、对衬砌混凝土加强洒水养护，还可以起到降低混凝土水化热所产生的热量。
十二：通风和除尘
（一）施工通风
1、隧道施工通风的劳动卫生标准依据我国铁路、厂矿、企业及国家的有关劳动卫生标准的规定，隧道内施工作业段的空气质量必需符合下列卫生标准：
（1）粉尘浓度
空气中粉尘浓度的允许值，和空气中游离的二氧化硅的含量有关，依据《铁路工程设计技术手册·隧道》（1995 年版）及国务院颁布的《关于防止厂矿企业中矽尘危害的确定》中规定：每立方米空气中含有10%以上游离二氧化硅的粉尘为
2mg；含游离二氧化硅在10%以下时，不含有害物质的矿物性和动植物性的粉尘为10mg；含游离二氧化硅在10%以下的水泥粉尘为6mg。
（2）洞内空气成分（按体积计）：
铁路部颁布的《隧道施工技术规范》及我国矿山平安规程规定：凡有人工作的地点，氧气（O2）含量不应低于20%，二氧化碳（CO2）不得大于0.5%。
（3）有害气体允许浓度：
a．一氧化碳（CO）浓度（行业标准）：空气中CO 浓度不得超过24PPm（30mg/m3）。施工人员进入开挖面时，浓度可允许到100mg/m3（80PPm），但必需在30min 内降至30mg/m3。
b．氮氧化物（换算成ＮＯ２）浓度：我国矿山平安规程及《铁路隧道技术规范》（合订本）规定（行业标准）：氮氧化合物不得超过0.00025％，质量浓度不超过5mg/m3。
(4)洞内温度：隧道内气温不宜超过28℃。
(5)洞内风量要求：每人每分钟供应簇新空气不少于3m3，内燃机械每千瓦供风量不宜小于3m3/min。
(6)洞内风速要求：钻爆法施工，全断面开挖时应不小于0.15m/s，坑道内不小于0.25m/s。武隆某隧道横洞向出口段底部穿越煤层，瓦斯量较大，洞内风速应保持不低于0.5m/s；武隆某隧道出口段局部穿越贫煤段，为低瓦斯释放区，洞内风速应保持不低于0.25m/s。均不应大于6m/s。
(7) 噪声标准：
我国《工业企业噪声卫生标准》（1979 年）规定了新建企业的噪声卫生标准为：若工作时间为8 小时，噪声不超过85 分贝（Ａ）；若噪声达到88 分贝（Ａ），工作时间只能在4 小时内听力得到爱惜。《铁路工程设计技术手册·隧道》中规定：噪声不大于90dＢ。
2、各种限制因素条件下的需风量确定标准
(1)解除作业面一次爆破所产生的有害气体及烟尘，需风量：
Q= 7.8/t ·³√[G（AL）2]取：t=30min G：Ⅱ、Ⅲ级200kg，Ⅳ、Ⅴ级100kg
A：Ⅱ、Ⅲ级取42m2，Ⅳ、Ⅴ级取250m2
L：炮烟抛掷长度，Ⅱ、Ⅲ级150m，Ⅳ、Ⅴ级120m
(2)按释稀排出内燃废气计算（无轨），需用量：
Q=3∑N 有
取：N 有=326.9kw（103×0.3+185+185×2×0.3）
故Q=980.7m3/min
(3)按洞内同时作业人员数确定需风量
Q=3n
取：n=50
则Q=180 m3/min
(4) 按最低风速要求，确定需风量
①一般正洞QⅡ、Ⅲ=0.15×60×AⅡ、Ⅲ
=0.15×60×42=378m3/min
QⅣ、Ⅴ=0.15×60×AⅣ、Ⅴ
=0.15×60×50=450 m3/min
②低瓦斯正洞QⅡ、Ⅲ=0.25×60×AⅡ、Ⅲ=630m3/min
QⅣ、Ⅴ=0.25×60×AⅣ、Ⅴ=750 m3/min
③瓦斯正洞QⅡ、Ⅲ=0. 5×60×AⅡ、Ⅲ=1260m3/min
QⅣ、Ⅴ=0. 5×60×AⅣ、Ⅴ=1500m3/min
开挖越过瓦斯地段，但瓦斯地段未衬砌时通风量可适当折减，衬砌封闭并经检测瓦斯含量＜0.7%时可不考虑瓦斯影响。
(5) 在有放射性气体、放射性物质、高地温条件时应考虑稀释或降温所必需的簇新气。
作业面需风量取以上各种限制因素计算需风量的最大值。
3、系统风量计算
选用计算式:Qm=Q/(1-β·L/100)
Qm：系统风量m3/min
Q：作业面需风量m3/min
β：百米漏风率%
L：独头通风长度m
4、系统风压计算
取阅历公式：
P=Pv×L/D×K1×K2
K1——阻力系数，取0.019
K2——折合系数,取0.1
D——风管直径
L——供风长度
Pv——动压Pa
Pv=0.5·ρ·｛[(Qm+Q)/（2·60）]/(π/4·D2) ｝2
ρ——空气密度取1.19
5、通风系统计算结果，见下表“隧道作业面风量、风压计算结果表”。
6、选用风机参数，见下表“隧道通风方案选用风机参数表”。选用风管参数：
软风管：RG-1 3×4 涤纶基布，抗拉强度≥3000N/5cm RG-2 3×3 涤纶基布，抗拉强度≥2100N/5cm
软风管节长：20M、30M、50M、75M、100M
连接方式：拉链式
硬风管：镀锌铁皮制作，套接，箍带加强，玻璃胶密封。
7、通风方案概述，
隧道进口及横洞向进口方向均接受管道压入式通风方案；
隧道横洞向出口方向、出口正洞及平导，前期接受管道压入式通风方案，后期平
导和正洞贯穿后，平导改为通风巷道，通风方式变为管道压入和巷道排出的混合
式通风方案。
为克服夏季高温高压气体解除困难，消退在洞口形成的瓶颈效应，洞口处设射流
风机帮助排风。
为消退洞内通风死角和进排风形成的涡流效应，增设射流风机加以改善。通风管
以软风管为主，接受涤轮基布制作的RG-1 （3000N/5cm ）或RG-2（2100N/5cm）
软风管。风机出
口20～100m，依据风压大小设2mm 镀锌铁皮制作的硬风管。风管连接方式选择
拉链式，节长有20、30、50、75、100m 供搭配选择。该风管有防静电特点。
8、软管通风施工工艺
(1)工艺流程见右图
（2）作业过程及要点
软管通风施工工艺流程图
a.依据选定的风机安装位置，平整场地，设置安装风机的基础和支架。
b.依据软风管的安装位置，确定锚杆位置。锚杆孔间距为5m，用钻孔机具钻400mm
深的安装孔，用药包式锚固剂将锚杆锚入孔内，深度不得低于300mm。安装锚杆
时，要找平、找直。用Φ8mm 盘条作吊挂线，拉直后固定在锚杆上。
c.安装风机。将风机水平安放在预制好的支架上，调平，调整方向，用螺栓固定。
风机安装应符合设计及运用要求。电气限制柜安设在干燥无尘且便于风机操作的
地方，接通电源，分别启动2 台电机（包括备用电机），检查电机旋转方向是否和
箭头所指的方向一样。
d.安装风管
①检查软风管及接头的质量，发觉缺陷者应修补。
②风管应折叠起来搬运，严禁将风管在地面上拖拉、滚动。
③按包覆式捆绑法要求联接风管接头。套接头时，进风管在内，出风管在外，进出风管都应有反边，反边长度和接头宽度一样；接头必需绑紧扎牢，严密平整，每层至少绑两道软钢丝，并通过丝扣调紧。
④安装风机出口处的部分硬质风管，并调整好方向。
⑤吊挂软风管，先将接头吊挂坚实，再挂软风管上的吊挂环，高度以保证风路顺直为依据确定。
⑥每挂完一节软风管，将接头调直，拉紧，然后挂下一节。出风口处应接一个钢制接头，或接一节同直径的硬风管。
⑦通风管全部挂好后，应从风机出口处起先，重新调整一遍，使整条风路稳、直，无扭曲，无褶皱。
e.试通风。将各台风机（包括备用风机）分别启动运转，检查电机、风机、风管有无异样，发觉问题刚好处理。
f.送风。
g.停风爆破。洞内实施爆破前，对风机实行爱惜措施，避开冲击波对风管的冲撞，调整好软风管出风口和作业面之间的距离，该距离以不大于风流的有效射程为宜。
h.送风排烟。洞内起爆后开启风机，排出烟尘，当隧洞口的烟尘浓度下降到允许浓度时，排烟过程即告结束。
i.通风维持作业。洞内作业时，应连续通风，强制排出洞内各类施工机械设备放出的废气，保证洞内的空气簇新。
j.停机接长风管。随着掘进工作面推动，应刚好停机接长风管，使工作面处在风流作用范围内。
k.回收和保管
隧道贯穿后，将软风管及其接头拆卸下来，除去软风管上的灰土，修补好开胶、破损的地方，补足篷圈挂环，折叠包装好，送仓库存放。将风机拆卸下来，保养好，封存起来，以备再用。
(3) 通风系统的管理：
a.通风工对责任区内的通内管道及设施须每天巡回检查一次，发觉破损、爆裂、泄漏、脱挂、弯曲、褶皱、接头松开等要刚好处理；
b.定期测试通风量、风速、风压，并作好记录；
c.经常检查和修理通风机具，检查通风设备的供风实力和动力消耗，检查风管有无损伤，损伤的要修补，修补前应先将破损处擦试干净，干燥后涂粘胶剂，在清洁的风管布上出涂上粘胶剂，然后贴附于破损处用手压紧粘牢（较大破口宜先缝后补）；
d.为保证通风效果，须刚好接长风管，调整出口至工作面的距离（大直径软风管限制在45~60m，帮助风管限制在15m 左右）；
e.管理运用好进洞的污染源和运输道路，洞内不要停放闲置的斗车和积累杂物，以免影响风流。
(4) 定期测试粉尘和有害气体浓度，并作好记录，发觉超标刚好反映。
(5)劳动组织
(6) 质量限制
软风管验收标准
软风管直径误差±5mm
风管搭接宽度尺寸允许误差±5mm
风管布料厚度允许误差±0.1mm
允许胶接面积10%
风管弯曲率5%
风管接环直线度±5mm
风管接头表面不得有毛刺，不得有明显的凹凸现象；直径误差小于±3mm；
表面刷防锈漆，厚度大于0.1mm，匀整。
(7) 平安措施
a. 风机安装必需坚实，四周5m 内不得堆放杂物。风机应配有保险装置，发生故障时，能自动停机。
b. 通风司机要遵守操作规程，防止发朝气械事故，做好防火、防触电工作；风机不运转时，务必切断电源。
c. 不允许把重物加在通风软管上，风管四周不得堆放尖锐物件，动力线、照明线不得安装在软风管同一侧。
d. 通风工进洞必需戴好平安帽，工作中不许吸烟。如发觉通风系统有异响、振动等故障时，应立刻通知有关人员做出处理。
e. 隧道接近或通过有瓦斯的岩层，当瓦斯浓度大于1%时，必需按煤炭工业部
现行的《煤炭平安规程》的有关规定办理。
（二）除尘
1、隧道内主要粉尘来源
（1）钻孔、爆破产生的岩屑、煤尘或其它固体颗粒。
（2）喷锚产生的粉尘。
（3）装碴、扒碴时掀起的粉尘。
（4）车辆或机械运行扬起的粉尘或尾气排放出的固体颗粒。
2、防尘降尘措施
（1）针对钻爆粉尘主要实行如下措施
①钻孔时接受湿式凿岩，加强局扇通风。
②在掌子面30m、50m、100m 处边墙及拱部安装水幕降尘器，水充分雾化后，迫使粉尘快速着陆。
③在距掌子面120m 以外安装隧道集尘器：天津产GC500 型，处理风量
500m3/min，捕集粒径≥3.11um，除尘效率98.5%，耗风量0.67m3/min。
（2）接受混凝土湿喷工艺降低喷锚粉尘。
（3）在岩碴上洒水潮湿以压制粉尘，派人清扫保持路面清洁，洒水潮湿防止路面干燥起尘。
（4）接受低污染内燃设备，或在内燃设备上安装净扮装置，以降低尾气固体粉尘排放量。
（5）将通风管安装于拱顶部，加强风管维护，防止漏风，洞内最高风速≤6m/s。
隧道安全施工技术交底
隧道安全施工技术交底 1、安全技术措施 1.1、现场布置安全技术措施 在本工程现场周围配备、架立安全标志牌。 施工现场的布置符合防火、防爆、防洪、防雷电等安全规定和文明施工的要求，施工现场的生产、生活办公用房、仓库、材料堆放场、停车场、生产车间等应按审批的总平面布置图进行布置，严谨在冲沟、破碎山体、危险地段旁修建。 现场道路应平整、坚实、保持畅通；现场道路一侧或两侧遇有河沟、排水沟、深沟等情况时，应有防止行人、车辆等坠落的安全设施；道路上方有破碎边坡需设落石安全网的设置安全网。事危险地点应悬挂《安全标志》规定的标牌。 现场的生产、生活区均要设足够的消防水源和消防设施网点，消防器材应有专人管理不得乱拿乱动，要组成一个由3-6人的义务消防队，所有施工人员要熟悉并掌握消防设备的性能和使用方法。 各类房屋、库棚、料场等的消防安全距离应符国家或公安部门的规定，室内不得堆放易燃品；严禁在木工加工场、料库、油库等处吸烟；现场的易燃杂物，应随时清除，严禁在有火种的场所或其近旁堆放。 氧气瓶不得沾染油脂，乙炔发生器必须有防止回火的安全装置，氧气瓶与乙炔发生器要隔离存放。 施工前，根据设计文件复查地下构造物（如地下电缆、给排水管道等）的埋设位置及走向，对周围的建筑物要确定其位置，并采取防护措施，施工中如发现触及问题及时到地下构造物，地面建筑物或有危险品、文物时，应立即停止施工，待处理完毕后方可施工。 在本工程现场周围配备、架立安全标志牌。 1.2、施工用电安全技术措施 施工现场供电线路、电气设备的安装、维修保养及拆除工作，由专业人员（经有关部门培训并考试合格、持有效证件上岗的维修电工）进行。严格按有关规定安装线路及设备，用电设备都要安装地线，不合格的电气器材严禁使用。 电工晚间值班必须双人上岗,特殊情况下需要带电操作时，必须配备必要的安全用具，采取可靠的安全隔离措施，并指定专业人员进行监护,严格按假角
隧道施工安全技术措施
隧道施工安全措施20条 1、隧道施工应作为安全标准工地建设的重点，认真编制工地安全实施标准，全面规划，合理安排，规范指挥行为、作业行为和现场生产设施，实施标准化管理。 2、实施性施工组织设计要按照《规范》、《安规》和设计要求，结合地形、地貌和水文地质条件，科学选定开挖、支护、衬砌方法和工艺，制定详细具体的安全技术措施。施工中应根据地质条件的变化及时补充完善，并认真做好安全教育和技术交底。 3、软弱围岩、不良地质、特殊地质或浅埋、偏压、滑坡地段隧峒，应组织技术论证，确定钻爆、掘进、支护方案。 4、峒内通风管、高压风管、水管、照明线、输电线、运输道路、人行道路要统一规划，加强维修，做到布设整齐，状态良好。机械设备要固定存放位置，料具堆码整齐，专人负责保管。 5、峒内施工应由值班领工员统一指挥，按施工组织设计合理安排开挖、衬砌和运输作业，减少交插和相互干扰。 6、爆破开挖应做出爆破设计，采用光面爆破或预裂爆破技术必须严格控制周边眼间距、外插角和装药量等参数，减少对围岩的扰动及超欠挖数量。 7、爆破起爆后，应派专人进行检查，处理危石、悬石，并设人监护。确认安全后，其他人员方准进入作业面。做好峒内防尘，降低粉尘浓度。 8、临时支护应以设计文件和规范为准，一般情况下最大距离不大于两茬炮的进尺距离。 9、隔栅拱架和喷锚支护要严格按设计标准控制拱架排距和锚杆间距、锚杆长度、方向和砼喷射厚度，并认真填写《喷锚支护施工记录》备查(铁路隧道施工技术规范附录五)。检查锚杆抗拔力，每300根锚杆抽样1组，每组不少于3根。10、改变临时支护类型、标准，必须经项目经理部审批，设计、监理同意。严禁施工现场自行降低支护标准。 11、及时调整开挖和衬砌进度，控制未衬砌段的长度。一般情况下不得大于80米。特殊地质不良地段衬砌作业面应紧跟开挖作业面。 12、隧道各工序全面展开施工后，应尽早安排峒门施工。一般情况下，衬砌完成50米即应做好峒门端墙、翼墙。任何情况下，衬砌完成100米(单口)以上时，必须做好峒门。 13、峒内通风系统应做出设计，采取综合防尘措施，定期测试粉尘和有害气体浓度。通风设施制定维修使用制度，专人负责。通讯设备应优先安排，保证及时供应到位。 14、成峒地段，供电线路必须正规架设。未成峒段必须采用低压照明、动力线电缆供电，并应固定位置架空敷设。 15、爆破器材应建立严格的领用、退库制度，严禁库外存放，现场领工员应具体负责领用审批，掌握领用和退库数量。 16、运输轨道、道路应设专人养护，电瓶车司机和联络员要建立可靠的信号联系，实行呼唤应答制度，严禁非司乘人员搭乘运输车辆；无轨运输道路应保持路面平整，及时疏排积水。有条件时，应在人行道和运输道路之间设置隔离标志；峒外临时便道和卸碴线路要明确技术标准，保证安全需要。 17、峒内、峒外都应设置宣传标语和警示标志，使作业人员随处可见，提高“三
道路桥梁隧道施工难点及技术措施
道路桥梁隧道施工难点及技术措施 摘要：近年来，随着我国现代化建设的步伐逐渐加大，我国的基础设施建设 项目逐渐完善，而作为其中重要构成部分的道路桥梁隧道工程规模也在不断扩增。但是不可否认的是由于地形复杂多样、地质环境特殊，部分地区的道路桥梁隧道 工程的施工难度大，技术要求比较高，施工期间出现任何不良行为都可能会对最 终的施工质量效果产生不良影响。为了更好地解决相关问题，尝试对道路桥梁隧 道工程施工中的难点进行分析论述，探究可行的技术措施。 关键词：道路桥梁隧道；施工难点；技术措施 引言 随着道路桥梁隧道施工建设要求的逐步增多，各施工技术应用难点增加，工 程施工中诸多技术性的问题逐渐凸显，不仅会降低工程的施工质量，还会影响工 程的施工效率，增加建设单位的经济损失，尤其是在路基施工以及桥梁施工两方面。 1道路桥梁隧道施工难点 1.1施工重点工序把握不准 道路桥梁隧道施工涉及的内容较多，如隧道支护、洞口施工、衬砌施工等， 作为道路桥梁隧道施工的重点工序，实际操作环节较多、工艺复杂，并且各环节 联系比较紧密，施工中一旦出现把握不准情况，就会影响实际施工质量。但在这 些重点工序施工过程中经常会因为工序内容把握不全、工艺技术了解不足、实际 操作不够科学规范等给整体施工埋下诸多安全、质量隐患，道路桥梁隧道施工管 理水平也无法得到提高。 1.2材料管理效果差强人意
建设施工企业在进行材料采购时，未选用具备较强工作素质的人员。对此， 建设施工企业应加强对采购员的监督管理，防止物料出现问题。我国建设材料的 选择有其参考规范，监督管理部门必须明确材料的质量标准，并在进行采购时进 行有效的质量检验。完成采购后，还要对各个工序的物料进行管理，以保证物料 的质量不受影响。 1.3爆破施工工期紧、危险性大 作为道路桥梁隧道工程施工的一道重要工序，爆破作业通常发生在道路桥梁 隧道工程的钻孔过程中。因此，其工程施工通常工期紧、任务重，并且危险性非 常大。同时，具体爆破作业过程中，还会经常发生落石、坍塌等意外状况，威胁 施工人员的人身安全，控制难度非常大。 2道路桥梁隧道施工技术措施 2.1把握关键工序 如果施工过程出现重点工序把握不准的情况，势必会给道路桥梁隧道施工埋 下诸多安全、质量隐患，这时就要对道路桥梁隧道重要施工工序进行全面分析， 科学规范施工，有效把握各重点工序的施工质量，最终整个道路桥梁隧道施工质 量也能得到有力保障。（1）洞口施工，道路桥梁隧道洞口施工需要将重点放在 道路桥梁隧道洞口边、仰坡土石方等方面，在正式施工之前对施工具体环境和边 坡稳定性进行细致检查和综合分析，如果发现存在不稳定的岩石，应采取有效措 施进行处理。施工过程中也要始终确保实际施工符合规范标准，施工活动不会对 周围环境产生较大扰动。（2）支护施工。道路桥梁隧道施工具有一定的危险性，除了对支护施工材料质量加强检查和管理外，还要结合实际情况科学合理地选用 支护手段，严格按照施工流程进行操作，在充分发挥支护技术优势的同时，道路 桥梁隧道施工安全和质量也能得到保障。（3）衬砌施工。衬砌施工是道路桥梁 隧道施工中的重点内容。施工时要加强仰拱基底标高控制，并顺着道路桥梁隧道 边墙对仰拱外控制点、控制测量点等进行科学设置，在增强结构稳定性的同时， 促进仰拱和底板浇筑工作能够一次性完成。 2.2积极应用现代化科学技术，加强施工材料管理
隧道开挖及支护施工技术要点
隧道开挖及支护施工技术要点 一、引言 隧道是一种重要的交通设施，为了安全和可持续发展，隧道开挖及支护施工技 术至关重要。本文将讨论隧道开挖的要点，包括施工方法、施工材料和支护措施等。 二、隧道开挖施工方法 隧道开挖施工方法取决于地质条件和隧道设计要求。常见的方法包括盾构法、 钻爆法和掘进法。盾构法适用于软土地质，通过推进盾构机进行开挖；钻爆法适用于岩石地质，通过钻孔爆破进行开挖；掘进法适用于各种地质条件，通过挖掘机械进行开挖。在选择开挖方法时，应综合考虑地质情况、环境条件和施工风险。 三、施工材料的选择 在隧道开挖过程中，需要使用各种施工材料来确保施工质量和安全性。主要的 施工材料包括混凝土、钢筋、支护钢板和灌浆材料等。混凝土应选用高强度、耐久性好的材料，以确保隧道的承载能力和使用寿命。钢筋应具备良好的抗拉和抗腐蚀性能。支护钢板应具备高强度和耐腐蚀性能，以保护隧道结构不受地下水和土壤侵蚀。灌浆材料应具备良好的流变性和胶凝性，以填充地质空洞和加固岩体。 四、地质勘察与监测 地质勘察是隧道开挖的前提条件，通过对地质情况的详细调查和分析，可以确 定施工方案和隧道设计。常见的地质勘察方法包括地质钻探和地下水位监测。地质钻探可以获取地层的物理和力学性质，以评估施工风险。地下水位监测可以及时发现地下水的变化，以采取相应的排水措施。此外，还应定期进行隧道的安全监测，包括地表下沉、支护结构的变形和地质应力的变化等。 五、隧道支护措施
隧道支护是保证隧道结构安全和稳定的关键措施。常见的支护措施包括喷射混 凝土衬砌、岩石锚杆、钢支撑和预应力锚杆等。喷射混凝土衬砌可以提供隧道壁面和顶部的保护，并增加结构的承载能力。岩石锚杆可以增强围岩与支护结构的连接性，以提高整体的抗震性能。钢支撑通常用于较大跨度和复杂地质条件的隧道，以增加支护结构的强度和刚度。预应力锚杆可以减少隧道内部的应力集中，提高结构的稳定性和耐久性。 六、安全和环保 隧道开挖及支护施工应始终以安全和环境保护为首要原则。施工过程中应采取 各种安全措施，包括施工人员的安全培训、现场监测和应急预案等。此外，还应注意施工对周围环境的影响，采取相应的措施减少噪音、振动和尘埃等污染物的排放。 七、经济性和可持续发展 隧道开挖及支护施工应注重经济性和可持续发展。在施工方案设计阶段，应综 合考虑施工成本、施工时间和资源利用效率等因素，以最大程度地降低工程费用。此外，还应注重施工的可持续性，采取可再生材料、节能措施和循环利用等措施，减少对环境的影响。 八、结论 隧道开挖及支护施工技术要点涉及了施工方法、施工材料、地质勘察与监测、 支护措施以及安全、环保和经济性等方面的内容。只有充分考虑这些要点，才能确保隧道工程的安全性、稳定性和可持续发展。随着技术的进步和经验的积累，隧道开挖及支护施工技术将不断改进，为我们提供更加便捷和安全的交通运输条件。
隧道施工安全技术措施
隧道施工安全技术措施 1.隧道施工一般安全技术措施 任何人进洞必须佩戴安全帽和其它防护用品，遵章守纪，听从指挥；同时加强安全保卫，禁止闲杂人员进入。 进洞前进行登记并接受洞口值班人员检查，经班组长点名，并执行进洞挂牌、出洞摘牌制度。 施工中发现隧道内有险情，工班长、领工员必须立即在危险地段设立明显标志或派人看守，并迅速报告施工领导人员及时采取处理措施。若情况严重，要立即将工作人员全部撤离危险地段。 在洞口或适当处所，设置急救材料储备库，储备防火、防水、防毒器材，支撑用料，各种适用工具等。备品要保质保量，并不得随意挪动，使用一次后立即进行补充。 隧道掘进时要加强地质超前预报，在浅埋段指派专人观测地面变化有无沉降，确保施工的安全。 2.洞口土石方施工安全技术措施 洞口段土石方开挖时，注意坡面的稳定情况，每次开工前、收工后，对坡面、坡顶周围认真检查。对有裂隙和塌方现象或有危石、危土时立即处理。 开挖按自上而下的顺序进行，防止因开挖不当造成坍塌，坚决禁止掏底开挖。 洞口土石方施工时，要做好截、排水工作，并随时注意检查，开挖区应保持排水系统通畅，并与原有水系相连通。
在岩石破碎土质松软地段，开挖面不能太大，不能暴露太久，及时进行防护处理，防止坍塌伤人。 做好施工中机械设备的组织指挥工作，保证道路畅通，防止发生机械碰撞、翻机、翻车及伤人事故。 3.隧道开挖安全技术措施 针对本隧道地质特殊、复杂、主要是黄土、软质土，不良地段有陷穴、塌滑不安全因素多的实际情况，施工中做好超前地质预报，制定工程预案提前采取措施，防止隧道坍塌，确保施工安全。 黄土黏土段施工配备不用水施工机械，并加强施工用水管理。严格控制施工用水，不准乱排乱放。根据不同地质，我们采取一定的措施以确保工程质量。 以“超物探、预支护、短开挖、快喷锚、勤量测、早衬砌”为施工原则，制定切实可行的洞室开挖施工方案和措施以保证工程质量。 采用超前钻孔并辅以地质雷达、地质素描等物探手段进行超前地质预报，探明前方的陷穴、塌滑，针对不同的情况采用相应的技术措施。 隧道浅埋段开挖前采用超前长管棚预支护、超前小导管预支护、超前锚杆预支护等措施，施工中按“弱爆破、短开挖、强支护、早封闭、勤量测”的原则，稳扎稳打，步步为营，确保隧道质量和施工安全。 加强围岩监控量测频率，随时注意围岩动态。严格按设计规定进行锚喷支护，控制围岩的变形量，防止坍塌。派专人负责，加强安全
隧道施工的关键技术要点与安全措施
隧道施工的关键技术要点与安全措施 隧道工程一直以来都是一项复杂而又艰巨的任务，无论是在城市建设中还是在 交通建设中，隧道施工都扮演着重要的角色。本文将围绕隧道施工的关键技术要点与安全措施展开讨论，旨在探讨如何保障隧道施工的高质量和高安全性。 一、先期勘察与设计 在隧道施工前，充分的先期勘察与设计工作对于后期施工的顺利进行至关重要。先期勘察和设计需要考虑地质情况、环境条件、交通状况等诸多因素，并制定相应的施工方案。只有在充分了解和预判地质背景的基础上，才能制定出合理的施工方案，从而避免或减少不必要的风险。 二、巧妙的控制爆破技术 在隧道施工过程中，爆破技术是一项关键而又常用的施工手段。然而，爆破过 程中的震动、噪声和飞石等问题往往容易引起周边环境的破坏和安全隐患。因此，施工方需要合理运用爆破方案，控制爆破参数，减少对周边环境的影响，确保施工的安全和可持续性发展。 三、适应地质情况的掘进技术 隧道施工中的地质情况往往多变，因此需要采用适应性强的掘进技术。例如， 在软土地质中，可以采用液压掘进机进行隧道开挖，既避免了地下水的困扰，又能保障施工的稳定性。而在岩石地质中，应选用合适的钻梁装备进行掘进工作。因此，根据不同地质情况选择合适的掘进技术对于隧道施工的顺利进行至关重要。 四、严格的质量控制与监测 隧道工程具有很高的工程质量要求，因此需要严格的质量控制与监测措施来确 保施工质量。包括对于材料的选择、检测工序的严谨、设备的维护与更新等。同时，
还需要采用现代化的监测技术，如倾斜度监测、地下水位监测等，及时发现问题，避免事故的发生。 五、注重环境保护与施工噪声控制 隧道施工的过程中，环境保护尤为重要。应制定合理的环境保护方案，采取相 应的措施减少施工对周边环境的影响。同时，施工方还需要加强对施工噪声的控制，采取隔音措施，确保施工过程对周边居民的生活影响最小化。 六、人员培训与安全教育 隧道施工中人力资源的合理配置和人员培训尤为重要。施工方需要对工人进行 相关技术培训，提高其施工技能和安全意识。同时，还需要严格执行施工现场的安全规章制度，确保施工过程中各项工作按照规定进行，避免人员伤亡和事故发生。 七、合理的安全防护设施 隧道施工过程中安全防护设施的设置至关重要。包括对施工现场的围护和警示 标志的设置等。此外，施工过程中还需要密切关注通风、照明等安全设施的运行情况，确保施工人员的安全和工作顺利进行。 八、合作与经验总结 隧道施工的关键技术要点与安全措施需要不断总结和完善。不同地区和不同项 目的施工经验存在差异性，因此需要加强合作与经验交流，推动隧道工程的创新与发展。同时，要加强与相关部门的沟通与合作，共同应对隧道施工过程中可能出现的挑战和问题。
隧道初期支护施工步骤以及重要工程施工技术措施
隧道初期支护施工步骤以及重要工程施工技术措施 1. 引言 隧道工程作为交通建设的重要组成部分，在近年来得到了广泛的发展和应用。隧道施工具有地质条件复杂、施工环境恶劣等特点，因此隧道初期支护施工步骤和重要工程施工技术措施非常重要。本文将从隧道初期支护施工步骤和重要工程施工技术措施两个方面进行探讨。 2. 隧道初期支护施工步骤 隧道初期支护施工是指隧道开挖完成后，对隧道周围的岩体进行支护的工作。以下为隧道初期支护施工步骤的具体流程： 2.1 地表准备 在进行隧道初期支护施工前，需要对地表进行准备。这包括清理和规划施工现场，确保施工区域的安全和通畅。 2.2 钻孔和爆破 钻孔和爆破是进行隧道初期支护的关键步骤。首先，需要对隧道周围的岩石进行钻孔取样，以了解其物理和力学特性。然后，根据钻孔取样数据确定爆破参数，进行爆破作业。爆破作业的目的是将岩石破碎，为后续支护工作创造条件。 2.3 清理爆破松散物 在爆破作业后，隧道中会产生一定量的松散物，包括岩屑和碎石等。为了确保隧道施工的安全和顺利进行，需要对松散物进行清理。 2.4 初期支护结构施工 隧道初期支护结构施工是针对开挖好的隧道进行结构加固和支护的工作。一般采用的方法包括喷射混凝土支护、钢支撑和锚杆支护等。这些支护结构的安装需要按照设计要求进行施工。 3. 重要工程施工技术措施 除了隧道初期支护施工步骤外，还有许多重要的工程施工技术措施需要注意，以确保隧道的质量和安全。以下为一些重要的施工技术措施：
3.1 岩层分级掌握 在隧道施工前，需要对岩层进行分级掌握。通过岩层分级掌握，可以了解每个岩层的工程特性，以制定相应的施工方案和支护措施。 3.2 预防地下水突水 地下水是隧道施工中常见的问题之一。为了预防地下水突水，可以采取一些措施，如降低地下水位、设置防水层等。 3.3 安全监测与预警 隧道施工过程中，需要进行持续的安全监测与预警工作。这包括对隧道周围的岩体变形、地下水位变化等进行监测，以及及时采取相应的应对措施。 3.4 施工工艺优化 隧道施工过程中，可以通过优化施工工艺来提高施工效率和品质。这包括采用先进的机械设备、合理规划施工路径等。 结论 隧道初期支护施工步骤和重要工程施工技术措施对于隧道施工的质量和安全具有重要影响。合理地进行隧道初期支护施工步骤和采取重要工程施工技术措施，可以增强隧道的稳定性和耐久性，提高施工效率。因此，在隧道施工过程中，需要严格遵守相应的规范和标准，确保隧道的顺利建设和使用。
隧道施工安全技术保证措施
隧道施工安全技术保证措施 隧道施工是一项复杂而危险的工程，为了保证施工人员和施工过程的 安全，需要采取一系列的技术保证措施。下面将从设计阶段、施工阶段和 监管阶段三个方面介绍以下隧道施工安全技术保证措施。 一、设计阶段 1.进行详细的地质勘察和工程地质资料查询，了解隧道施工地质条件，确定隧道设计的参数和方案。 2.采取合理的施工方法，包括开挖顺序、支护结构、排水设施等的设 计和选择，确保施工过程中的安全。 3.设计设施灵活性，减少盲巷的设计，增加逃生通道和逃生出口的设置，提升施工人员的安全。 二、施工阶段 1.建立科学的施工组织与管理制度，为施工提供系统的技术指导与保障。 2.采用合理的开挖方法和工艺，确保施工过程中的稳定性和安全性。 可以采用爆破、掘进等工艺。 3.定期进行地质灾害预测与监测，发现问题及时采取措施加以解决。 4.加强作业人员的安全培训，提高他们的安全意识和技术能力。 5.定期进行施工现场的安全检查，及时发现并解决施工中存在的安全 隐患。
6.加强施工现场的防火、防爆、防尘等措施，确保施工人员的身体健 康和生命安全。 三、监管阶段 1.建立健全的监管机构和监管制度，对隧道施工进行全程监管。 2.加强施工安全技术监督，对施工现场的安全措施和施工质量进行监 督检查。 3.加强对施工单位的监管，要求施工单位按照相关规定执行，确保施 工安全。 4.定期进行施工现场的安全评估，对施工过程中存在的安全隐患进行 评估并提出整改意见。 5.配备专业技术人员进行现场监督，及时发现并解决施工中的安全问题。 6.加强对施工人员的职业健康监护，定期进行体检和职业病筛查。 总之，隧道施工的安全技术保证措施需要从设计阶段、施工阶段和监 管阶段全方位加强。只有采取科学有效的措施，才能确保施工人员的安全，并保证隧道施工的顺利进行。
隧道注浆施工安全技术措施
隧道注浆施工安全技术措施 1、注浆钻(孔)施工时，杜绝无水打钻，严禁单人作业。 2、打钻时必须严格按照技术员所给钻孔方位、仰角、孔深、孔号进行施工。 3、打钻前必须先检查施工地点的安全情况，确认安全后方可施工。检查钻机是否牢固可靠、性能是否满足打钻要求。 4、施工每个钻孔都要作好记录，内容包括打钻时间、开孔终孔的孔径、孔深、施工人以及打钻过程中塌孔、夹钻等事故记录。 5、封孔材料必须按配比搅拌好在5min内缠好封孔管放置在钻孔内，用水泥将孔口封住，并用木楔固定牢固，以防止跑浆现象发生，保证注浆效果。 6、封孔管埋设完毕后，必须进行压水试验检查封孔效果，确保封孔的严密性。 7、注浆操作严格按照操作规程流程进行作业，严禁单人作业，严格按照孔号顺序进行注浆。 8、注浆前必须检查注浆泵性能，压力表是否满足使用要求，管路是否连接可靠。 9、注浆时必须进行压水试验，冲洗钻孔内的钻削，以保证注浆效果。 10、注浆时注浆人员必须站在孔口侧面，以防止压力过大，将封孔管及浆液顶出，造成安全事故。 11、初期注浆时注浆压力不应过大，控制在2～3MPa，以防从围岩裂隙跑浆。 12、注浆初期若压力表突然增大，并非注浆已达终压而是注浆孔堵塞，此时应立即停注，待浆液初凝后，重新扩孔至原深，再继续注浆。 13、注浆中发生注浆压力突然下降，吸浆量猛增，这表明可能支护开裂跑浆，或沿着某一大裂隙漏泄远处，此时应立即停止注浆并作堵漏处理。封
堵完毕后，方可继续注浆。 14、注浆不可一次完成，须反复注浆，以保证严密封堵围岩裂隙，确保周围不渗水，漏水。 15、一个注浆孔注浆结束后应将封孔管内的浆液及时放净，将封孔管阀门关闭，为复注做准备。 16、待整组注浆孔注浆结束后还须自上而下再进行一次复注，以确保达到预期效果。 然后将封孔管阀门卸掉并用水泥、水玻璃双液浆封闭严密。
隧道工程施工方案和技术措施
隧道工程施工方案和技术措施 1. 引言 本文档旨在提供隧道工程施工方案和技术措施的详细描述。隧道工程施工的目标是安全、高效地完成工程，并确保施工过程中尽量减少对环境的影响。本文档将涵盖施工方案、施工过程的关键步骤、风险管理以及相关技术措施。 2. 施工方案 2.1 施工进度计划 施工进度计划将详细列出各个施工阶段的工作内容、工期和资源分配。在制定施工进度计划时，需要考虑施工队伍的人力资源、施工设备的供应和环境因素等。确保施工进度计划合理且可行，以确保工期的准时交付。 2.2 施工方法 根据具体的隧道工程要求，选择适当的施工方法。施工方法应考虑施工场地的地质条件、环境要求和安全性。常见的施工方法包括：盾构法、拱顶法和开挖法等。确保施工方法符合规范和技术要求，能够顺利完成施工工序。
2.3 质量控制 质量控制是确保隧道工程施工质量的重要环节。项目团队应建立质量控制计划，并具体规定施工过程中的质量检查和测试标准。严格按照计划进行质量检查，及时发现并纠正施工中的质量问题，以确保工程质量达到要求。 3. 施工过程关键步骤 3.1 前期准备 在施工过程开始之前，需进行详细的前期准备工作。包括但不限于场地准备、周边环境评估、采购设备和材料等。前期准备工作的充分准备将为施工过程的顺利进行奠定基础。 3.2 施工安全 隧道工程的施工安全至关重要。在施工过程中，应建立完善的安全管理制度，确保施工人员的人身安全和施工设备的正常运行。同时，应进行安全演练和培训，提高施工人员的安全意识和应急处理能力。 3.3 施工质量管控
施工质量的管控是对隧道工程施工过程中质量问题的管理和控制。在施工过程中，应建立质量管控体系，对施工过程中的关键节点进行质量检查和测试。及时发现并修正质量问题，确保施工质量符合要求。 4. 风险管理 隧道工程施工过程中存在各种风险，包括但不限于地质灾害、人员伤亡和设备故障等。为了有效管理和控制这些风险，应制定并执行风险管理计划。风险管理计划应包括风险识别、评估、控制和监测等环节，以最大程度地减少风险对施工过程的影响。 5. 相关技术措施 隧道工程施工过程中，可以采用一些相关的技术措施来提高施工效率和工程质量。包括但不限于测量技术、监测技术和自动化技术等。合理运用这些技术措施，可以提高施工过程的可控性和可靠性。 6. 结论 本文档详细描述了隧道工程施工方案和技术措施。通过合理的施工方案和科学的技术措施，可以确保隧道工程施工过程的安全、
隧道夏季施工方案及技术措施
隧道夏季施工方案及技术措施 1. 引言 隧道施工是一项复杂的工程活动，需要考虑多方面的因素以确保施工的安全和顺利进行。夏季是一个高温和多雨的季节，对隧道施工带来了一些特殊的挑战。本文档旨在提出一份有效的隧道夏季施工方案及相关的技术措施，以应对这些挑战。 2. 施工方案 2.1 施工时间安排 在夏季施工隧道时，应尽量选择在清晨或傍晚时段进行工作，以避免高温时段。工作人员应注意避免中暑等高温相关健康问题。此外，还应对施工进度进行合理规划，以确保项目按时完成。 2.2 建筑材料选择
在夏季施工隧道时，应选择适应高温环境的建筑材料，以防止 材料受热变形、开裂等问题。此外，还应严格控制材料的湿度，并 进行必要的防潮处理，以确保施工质量。 2.3 安全措施 夏季施工隧道时，应加强安全措施，确保工作人员的人身安全。这包括提供充足的防暑降温设备和饮水设施，合理安排工作时间， 严格执行相关安全操作规程，以防止意外事件的发生。 3. 技术措施 3.1 降温措施 在夏季施工隧道期间，应采取措施降低施工区域的温度，以提 供适宜的工作环境。可以使用降温设备、通风设备等来降低温度， 同时注重保持空气流通。 3.2 雨水排除
夏季多雨，需要采取措施确保施工现场的排水畅通。可以设置 合理的排水系统，以及在必要时使用抽水设备，避免降雨对施工进 度的影响。 3.3 质量监控 夏季施工隧道时，应加强质量监控，确保施工质量符合要求。 可以采用现场检测、抽样测试等方法，监测施工过程中材料的质量，以及施工质量的控制。 4. 总结 本文档提出了一份隧道夏季施工方案及相关的技术措施，以应 对夏季施工中的特殊挑战。通过合理安排施工时间、选择适应高温 环境的建筑材料，并加强安全措施和技术措施的实施，可以确保夏 季隧道施工的安全和质量。
隧道工程施工技术措施
隧道工程施工技术措施 1.超前地质预报及不间断围岩量测技术措施 拟定施工中进行不间断的超前地质预报和围岩量测工作，施工中用地质素描法、TSP、地质雷达检测以及超前水平探孔对比分析，必要时采取超前探孔取芯验证，并及时将地质信息反馈给设计及监理，以正确的地质信息选定开挖方案及以支护方法；开挖后进行不间断的围岩量测工作，及时掌握开挖后的围岩变化信息，以便及时加强开挖段的支护，改进后续施工断面的开挖方案及支护方法，确保结构稳定及施工安全。 2.针对本标段隧道特性采取的施工技术措施 ⑴对穿越浅埋段、破碎带地段的隧道，把握“短进尺，弱爆破，强支护，勤量测”的原则指导施工，采用分部机械开挖结合小炮掘进，用临时钢架等辅助措施控制变形，并及时进行初期支护，初支后也应及时进行仰拱封闭成环，衬砌等工序。 ⑵为了保证洞身安全开挖，在Ⅴ级围岩地段采用上下台阶及预留核心土开挖，超前小导管注浆及全环型钢加强支护措施，在Ⅳ级围岩地段采用上下台阶法开挖，超前锚杆，拱墙部型钢加强及格栅钢架支护措施。 ⑶为保证隧道能安全进洞，隧道进、出口浅埋段设置大管棚超前支护。 3.断面及混凝土厚度检测技术措施 采用极坐标BJSD-2断面检测及炮眼定位技术，先按不同的围岩
断面尺寸，炮眼布置输入仪器，爆破后输入相应里程、断面，仪器通过光束自动检测断面超欠挖，施工人员可用油漆按投影布点。配备先进的测量、检测仪器，用科学的手段保障工程质量。采用隧道断面检测仪进行断面检测，影像雷达检测混凝土厚度。 4.喷射混凝土密实技术措施 ⑴及时喷射混凝土能增大径向应力，能较好地控制隧道围岩的松弛。施工中如不能保证喷射砼与岩面密贴，不能控制喷射砼的收缩开裂，将直接影响喷混凝土的强度和抗渗性能。 ⑵因岩壁渗水或岩壁上有粉尘都不易使喷射混凝土与围岩粘结良好，采用高压风清理岩面，对岩面渗水、滴水、或大片淋水采用凿槽埋管引排或用防水板处理后，再喷射混凝土。 ⑶防混凝土收缩开裂是保证混凝土密实的主要手段，主要采取严格按混凝土配合比拌合，控制水灰比、控制水泥用量、控制速凝剂用量、避免使用热水泥、热骨料和火山灰水泥，减少回弹量，选用湿喷机喷射，确保喷射混凝土密实；安设钢拱架处喷射混凝土不易喷密实，影响初期支护结构受力。为达到钢拱架背后密实效果，喷射混凝土前在拱架背后预留注浆管，喷射混凝土完毕后进行注浆，确保拱架背后密实。 5.仰拱先做技术措施 为加快施工进度，缩短开挖及二次衬砌循环时间，提高隧道施工效率，采用移动式仰拱栈桥施工，避免平行作业下的施工干扰，安排衬砌队一个作业组专门施工仰拱，全断面一次施工完成，仰拱先于衬
隧道工程施工技术措施
隧道工程施工技术措施 隧道工程施工技术措施 一、全面推广光面爆破，严格控制超欠挖 根据隧道围岩级别和岩层结构，做好钻爆设计，重点控制好周边眼间距、抵抗线和装药集中度，并严格按钻爆设计尤其要掌握好施钻精度组织施工。每一循环爆破后，采用激光断面仪对开挖轮廓线进行检测，并根据检测结果及时分析爆破效果，调整优化爆破参数，使周边眼炮眼痕迹保存率硬岩达到80％以上，中硬岩达到60％以上，爆破轮廓圆顺，尽量减少超过规范的超挖和欠挖。 二、保证隧道衬砌结构内实外光措施 隧道衬砌结构内实主要体现以下方面：喷混凝土本身密实及喷混凝土层与围岩密贴；锚杆孔灌浆饱满密实；防水板与喷混凝土层之间及防水板与二次衬砌之间密贴；二次衬砌混凝土本身密实等。其主要措施有：喷混凝土采用湿喷工艺，湿喷混凝土的配比、湿喷机的选型和喷射工艺严格按设计要求和施工规范施作。对于设有钢架和钢筋网的地段，除垂直于岩面施喷外，可以适当斜喷以消除钢架、钢筋与岩面之间的空隙。对于超挖形成的凹洼部位，也用同级喷混凝土填实找平； 拱部锚杆设计采用中空锚杆，施作时采用与中空锚杆相配表的注浆机向锚孔压注砂浆，直到压满为止；边墙砂浆锚杆，可以水平向下3°方向施钻锚孔至设计位臵，再灌注流动性适中的砂浆，插入锚杆； 防水板铺设采用无钉铺设工艺，自隧道拱顶向两侧铺放。防水板的环向长度留有余量，吊挂时逐段用木棍顶压检查，防水板是否能接触到喷层面，不能满足要求时增大富余量。防水板的材、质要符合强度伸展率要求，不符合要求的坚决退回。这样就可防止由于防水板余长不足，柔性不够产生的背后空隙出现； 二次衬砌的模筑混凝土，采用自动计量搅拌站供料，轮式混凝土运输车运料，混凝土泵灌筑，振捣器振捣。混凝土拌合时，严格按试验确定的配合比配料搅拌，必要时掺加粉煤灰或微硅粉，以增加混凝土本身的密实度。拱顶部位灌筑困难容易留下空隙，施灌时从已灌筑段一端沿纵向斜压灌混凝土，直至封口处，封口部位改用垂直挤压灌注，直至混凝土泵压不 动为止； 二次衬砌施工时，对于容易产生空隙的部位，尤其是拱顶一定范围须预留压浆孔。二次衬砌达到设计强度后进行充填压浆，消除可能出现的空隙； 二次衬砌采用钢模台车灌筑混凝土。台车的模板长度12m以减少节段缝，模板表面 光滑、接缝严密，档头板按衬砌断面制作。每个循环作业前，指定专人清理模板及节段之 间的表面，检查平整度，均匀涂刷脱模剂。施灌时，泵送混凝土两侧对称进行，卸料的下
隧道施工安全防护技术措施
隧道施工安全防护技术措施 1. 引言 隧道施工是一项复杂的工程活动，对施工人员的安全提出了高要求。为了保障 施工过程中的安全性，需要采取一系列的技术措施来防护施工人员。本文将介绍隧道施工中常用的安全防护技术措施。 2. 安全防护技术措施 2.1 施工现场准备工作 在隧道施工开始前，应进行充分的施工现场准备工作，以确保施工过程中的安全。准备工作包括以下几个方面： •现场勘测：对施工地点进行详细的勘测，了解地质情况、地下水位等因素，为后续的工作做好准备。 •土方整理：对施工场地进行土方整理，确保施工地面平整、无杂物。 •施工材料准备：准备好施工所需的材料，包括钢筋、混凝土等。 •施工设备准备：确保施工现场配备必要的设备，如挖掘机、起重机等。 2.2 地下水处理 对于需要穿越地下水的隧道施工，地下水处理是一项重要的安全措施。常用的 地下水处理方法包括： •喷射灌浆：利用注浆机将固化剂喷射到地下水中，形成封闭的阻水层。 •地下水抽排：利用水泵将地下水抽出施工区域，降低地下水位，减少渗流压力。 •地下水埋管：铺设排水管道，将地下水引导到远离施工区域的安全位置。 2.3 给水、排水系统建设 隧道施工过程中，为了保障施工人员的用水和排水需求，需要建立相应的给水、排水系统。常见的技术措施包括： •给水系统：设置临时供水设施，如临时水泵、水箱等，为施工人员提供清洁、安全的饮用水。 •排水系统：建设相应的排水管道，将施工现场的排水引导到安全区域，避免水涝和滑坡等安全事故。
2.4 通风系统建设 隧道施工过程中，通风系统的建设对于保障施工人员的安全至关重要。通风系 统能够及时排除施工现场产生的有害气体和粉尘，保持空气清新。常见的通风系统技术措施包括： •施工现场通风：设置通风设备，如通风机、风扇等，保持施工现场的空气流通。 •通风井建设：在隧道施工过程中设置通风井，利用井内的通风设备实现通风效果。 •通风管道设计：设计合理的通风管道，保证通风效果，避免二次污染。 2.5 疏散通道设置 在施工过程中，如果发生事故或紧急情况，需要确保施工人员能够顺利疏散。 因此，疏散通道的设置非常重要。常见的疏散通道技术措施包括： •安全出口设置：合理设置安全出口，确保施工人员能够快速疏散。 •疏散指示标志：在施工现场设置疏散指示标志，提醒施工人员疏散的方向和距离。 •疏散通道维护：定期检查和维护疏散通道设施，确保畅通和安全。 3. 总结 隧道施工是一项高风险的工作，对施工人员的安全提出了很高的要求。通过合 理的安全防护技术措施的应用，可以有效降低施工过程中的安全风险，保障施工人员的安全。在实际施工中，应根据具体情况采取相应的安全措施，同时要加强监督和培训，提高施工人员的安全意识和技能。只有做好安全防护工作，才能确保隧道施工的安全可靠进行。
隧道工程中的施工技术与管控措施
隧道工程中的施工技术与管控措施 随着城市化的推进和交通需求的增加，隧道工程作为现代化城市交通建设的重 要组成部分，扮演着举足轻重的角色。隧道工程的建设不仅需要施工技术的支持，还需要科学合理的管控措施来确保施工的顺利进行和工程的质量安全。本文将着重探讨隧道工程中的施工技术和管控措施。 施工技术是隧道工程顺利进行的基础，其中最关键的是隧道掘进施工技术。隧 道掘进施工技术包括盾构法、钻爆法和开挖法等多种方法。 首先是盾构法。盾构法是一种在地下施工的技术，通过盾构机的推进，土体被 挖取和修复，同时管片也会被安装。盾构法的优点是不会干扰地上的交通和建筑物，施工速度快，并且噪音和震动小。但是盾构法也有一些局限性，比如只适用于一些特定的地质条件，而且需要较大的施工空间。 其次是钻爆法。钻爆法是一种常用的隧道掘进技术，通过钻机先进行钻孔，然 后再进行爆破，将岩石挖取出来。钻爆法适用于各种地质条件，但是爆破过程中会产生较大的噪音和空气污染，同时也需要对周围环境进行保护。 另外一种常见的施工技术是开挖法。开挖法是指通过机械设备或人工手段，将 土石料挖掘出来，以便建设隧道。开挖法适用范围广，施工简单，但是需要地下水或地面建筑物的严密隔离以及大量的支护工作。 除了施工技术外，隧道工程还需要一系列的管控措施来确保施工的安全和质量。 首先是地质勘察与分析。在隧道工程开始之前，需要对地下的地质情况进行详 细的调查和分析。通过地质勘察，可以了解到地下的土质、岩石性质以及地下水情况等重要信息，从而为后续的施工工作提供参考和依据。 其次是安全防护措施。隧道工程的施工过程中，需要加强对施工人员和设备的 安全保护。例如，对于盾构机的操作人员，需要进行专业的培训，并配备相关的个
隧道工程施工工期保证措施
隧道工程施工工期保证措施 1、以施工准备的充分性保证工期 （1）抓好施工准备，做到进场快、安家快、开工快 快速组织施工人员、机械设备和物资材料进场。提前进行现场调查，充分细致的做好开工前的准备工作。积极配合建设及有关单位办理征地拆迁手续，做好征地拆迁工作。高标准修建临时工程设施，重点抓住通路、通电、通水及生产和生活房屋建设，缩短施工准备时间，迅速掀起施工生产高潮。 （2）充分做好人员、设备、材料、资金的保障工作 2、以技术装备的先进性和科学性保证工期 对主要施工机械设备的选型配置要提前摸底、提前掌握、提前研究、提前培训、提前落实。 隧道工程配混凝土搅拌站、通风、供风、凿岩、衬砌台车等设备。 3、以施工组织的严密性保证工期 （1）编制完善的实施性施工组织设计； （2）岗前进行技术培训，施工做到心中有数； （3）现场科学组织，加强计划统计管理和过程控制； （4）积极推广先进技术、成果，提高施工效率； （5）开展劳动竞赛，掀起施工高潮。 4、以安全、质量的平稳性保证工期 抓质量、保安全、促进度，确保不出现安全质量事故，稳步推进，保证施工按计划进行。 （1）采用先进的施工管理经验和相关专业技术，严格按照相关技术规范施工，确保工程质量。 （2）建立健全各项规章制度，在场地安全、设备安全、交通安
全、技术方案的科学可靠性等方面制定严密管理措施，确保施工安全。 5、应对意外情况的工期保证措施 （1）为确保总工期的实现，除做好施工组织安排，工期计划合理排列，加强施工管理外，还需做好应对意外情况的思想准备、组织准备和物资机械设备准备。 （2）经常开展施工进度协调会，及时解决施工中出现的各种问题，使施工进展紧张有序，安排科学合理。 （3）建立健全防洪抗灾、安全生产等领导组织结构，制定好预防措施，责任落实到人。 （4）充分做好防范意外情况发生的各种准备，有预防，有人抓，有人管，有力量，从而将意外情况对工期的影响降低到最低限度。 6、工期风险管理措施 （1）施工过程中提高工期风险管理意识，加强工期的风险管理。 （2）当出现突发事件，自然因素影响工期时(如遇到考古、征地拆迁、变更设计、塌方、洪水、火灾和疫情等)，我工区将积极与建设单位密切联系，调整施工进度计划及增加人、财、物、机的投入，采取一切必要手段，尽量减少因此影响的工期损失。 （3）当出现人为突发事件影响工期时(如遇到与地方纠纷、劳务纠纷等)，我工区将紧紧依靠地方政府的支持，加强与他们的联系，密切路地关系。对因机械设备和资金不足影响工期的问题，我单位承诺：集团公司将加大后方机关的支援力度，有能力、有实力保证施工机械设备和资金的正常运作，决不因此影响工期。 7、保证工期的经济措施 （1）按照施工组织设计的要求配备机械设备，充分利用并做到统筹安排、统一调配、合理使用。尽可能组织机械化流水作业，利用
隧道施工安全技术措施
隧道施工安全技术措施 1. 引言 隧道施工是现代交通建设的重要环节，而施工过程中的安全问题是一个不容忽 视的重要因素。隧道施工安全技术措施的制定和执行对于保障施工人员生命安全和减少事故风险具有重要意义。本文将介绍一些常见的隧道施工安全技术措施，以期提高隧道施工过程中的安全性。 2. 前期准备 在进行隧道施工前，需要进行充分的前期准备工作，以确保施工的顺利进行和 安全性。以下是一些前期准备工作的安全技术措施： 2.1 地质勘查和分析 在进行隧道施工前，进行详细的地质勘查是十分重要的。通过对地质情况的评 估和分析，可以了解地下的地质构造、岩性、断层等情况，从而采取相应的安全技术措施，如合理选择施工方法、采用支护措施等。 2.2 设计合理的施工方案 根据地质勘查和分析结果，制定合理的施工方案是保证隧道施工安全的重要手 段之一。施工方案需要考虑工程的顺序、方法、设备的合理使用等因素，以减少施工过程中的风险。 3. 施工阶段 隧道施工的不同阶段需要采取不同的安全技术措施，以确保施工过程中的安全。 3.1 土方开挖 土方开挖是隧道施工的第一步，也是一个重要的阶段。以下是一些建议的安全 技术措施： •进行预处理：在土方开挖前，对地下水进行排水处理，以减少开挖过程中的涌水风险。 •适当的支护措施：根据不同土质的特点和深度，选择合适的支护措施，如采用钢支撑或土钉墙等。 3.2 岩石开挖 当隧道进入岩石层后，面对的施工风险将变得更加复杂。以下是一些常见的安 全技术措施：
•使用合适的爆破技术：选择合适的爆破技术和爆破参数，以减少岩石开挖中的风险。 •密集的监测：在爆破过程中使用地下振动监测仪、声音监测仪等设备，及时监测爆破产生的振动和声音，以保障施工人员的安全。 3.3 隧道支护 在隧道开挖过程中，必须采取适当的支护措施来确保施工现场的安全。以下是 一些常见的支护措施： •垂直锚杆与水平锚索：通过垂直锚杆和水平锚索的结合，可以提供良好的支护效果，防止岩石坍塌和层状断层滑移等风险。 •钢支撑或混凝土衬砌：在需要更加牢固的支护时，可以采用钢支撑或混凝土衬砌等措施，确保隧道的稳定性和安全性。 3.4 施工设备安全 在隧道施工中使用的设备也需要采取相应的安全措施，以确保施工人员的安全。以下是一些常见的施工设备安全技术措施： •设备维护和保养：定期对施工设备进行维护和保养，确保其正常运行和安全性。 •定期检查和测试：定期对施工设备进行检查和测试，如对起重机械进行负荷测试、对钻机进行性能测试等，以确保设备的安全性能。 4. 结束阶段 隧道施工的结束阶段同样需要采取相应的安全技术措施，以确保施工的安全完成。 4.1 清理工作 施工结束后，需要对施工现场进行清理工作，以下是一些建议的安全技术措施： •路面清理：清理施工现场的杂物和砂石，确保隧道出口道路的通畅和安全。 •设备归还和维护：及时将施工设备归还并进行维护，以保证设备能够正常使用和安全。 4.2 工程验收 工程的验收是隧道施工的最后一个环节，也是保证隧道安全性的重要步骤。以 下是一些常见的工程验收技术措施： •技术检测：通过设备检测、施工过程监测和结构检测等手段，对完成的隧道进行技术检测，确保其质量和安全性。
隧道工程施工安全技术措施
★一般安全要点 一、隧道施工一般安全措施 1、隧道施工应做好施工前期准备工作，正确选用施工方法，并结合地形、地质等实际情况，编制施工组织设计。隧道长度超过1000米时，应制定地质超前预报方案和实施细则，并向施工作业人员进行技术交底，合理安排施工。 2、隧道施工各作业班组间，应建立完善的交接班制度。在交接班时，交班人应将本班组的施工情况及有关安全事宜及措施向接班人详细交待，并记载于交接班记录本上，工地值班负责人、带班人员应详细检查交接班情况。每班开工前未认真检查工作面安全状况，不得施工。 3、在软岩或不良地质的隧道中，施工前必须制定切实可行的施工安全技术措施，如设计文件指明有不良地质情况时，应对指定范围进行超前探测，并遵守弱爆破、短开挖、强支护、早衬砌、先护顶等小循环的施工原则。 4、施工中应加强对围岩及支护的检查和测量，掌握围岩及支护的变形位移情况。如发现隧道内有险情，必须在危险地段设置明显警示标志或派专人看守，并迅速报告施工现场负责人，及时采取措施处理，情况危险时，应将作业人员全部撤离危险区，并立即向上级报告。 5、所有进隧道人员，必须按规定佩带好安全防护用品，遵守纪律，听从指挥。 6、进洞前应先做好仰坡防护和排水设施。 二、临时及辅助设施安全要求 1、临时设施平面布置应满足消防要求，布置科学间距合理，交通便利；施工与生活区域明显分开，配备常规的消防器材，在适当位置布置消防栓，在容易发生火灾的地方设置足够的灭火器材。场内临时道路布置须满足消防车的行驶要求。 2、临时道路的弃渣应运至指定地点或弃土场，临时道路在险峻处应设立防护墩和安全标志。 3、临时供电设施及线路应满足用电规范要求，主线、支线的走向流畅，电线接头、闸刀应安装牢固，禁止使用裸线和裸露开关，动力机械应设安全防护装置，电动工具应加强检查，彻底杜绝非电工私自拉接电线、电器现象。 4、压力容器的安装和使用应符合国家的有关规定。 三、消防安全措施 1、同当地消防部门联系，报告施工现场位置及平面布置，征求对施工现场防火布置的意见，保证现场布置满足消防安全要求。 2、成立消防安全小组，负责施工区域内的消防安全设施布置、消防安全检查及消防救护指挥工作。 3、对易然易爆物品的运输、储存和使用应制订严格的规章制度和安全防范措施，非专职人员不得接触此类物品，防止发生人为事故。 4、生活区及工地机电设施，应设置接地避雷击装置，每年雷雨季节来临进行接地检查。 5、定期由安全人员对职工进行防火教育，杜绝职工使用电炉、乱扔烟头等不良行为. 6、安全部门会同消防小组定期组织消防安全检查，及时更换消防器材，消除火灾隐患。 7、禁止员工上山打猎、捕蛇、烧蜂、野炊等。