当前位置：搜档网 › 车工实训课题九车内圆锥面

车工实训课题九车内圆锥面

课题九：车内圆锥面

教学目的；

让学生掌握转动小滑板法车削内圆锥。

让学生依照图样要求正确加工出带有内圆的简单套类零件。重点与难点：

重点：让学生掌握车削内锥的工艺能加工出合格的内锥零件难点：如何保证内圆锥的尺寸精度，形位公差与及表面粗糙度

达到图纸要求。

集中讲解：

1、内圆锥的特点：

车内锥要比车外锥困难，为了便于加工和测量，装夹工件时，要使锥孔大端直径靠近尾座方向。

锥度C: C=L

d D - 大端直径D:

D=d+cL

小端直径d:

d=D-CL

当圆锥半角小于

6°时：

a 28.7°×C

2、内圆锥的加工方法：

1〕转动小滑板法：

〔1〕安装内孔车

刀，使刀尖严格对准工件旋转中心，检查车刀柄是否会跟工件孔壁摩擦。

〔2〕根据图样计算出圆锥半角：

〔3〕粗车内圆锥面，检测锥孔角度，找正后留精车余量0.3―

0.5mm 。

〔4〕控制好大端直径尺寸，精车内圆锥面。

加工步骤：

钻底孔―――车孔至小端直径―――车内锥

2〕仿形法车内圆锥面。

仿形法车内圆锥面的加工原理与仿形法车外圆锥相同，只

要把锥度靠模板反向旋转有内锥车刀即可加工。

3〕锥形铰刀内圆锥面

在加工直径较小的内锥时，用铰削方法加工的内锥面精度比车削加工的高，表面粗糙度Ra 可达到1.6――0.8um 。

3、内外圆锥加工异同点

内圆锥与外圆锥的不同点：

内圆锥：1〕先把工件车至大端直径。

2〕逆时针转动小滑板。

3〕圆锥小端直径靠近尾座。

外圆锥：1〕先把底孔车至圆锥小头尺寸。

2〕顺时针转动小滑板。

3〕圆锥大端直径靠近尾座。

内圆锥与外圆锥的相同点：

i.大小端直径，锥度计算方法相同。

ii.圆锥半角的计算方法相同

iii.车削方法相同，〔都只能用手动车削〕

示范操作：

1、夹持毛坯，找出车平端面，车外圆至￠40-0.03×22mm，倒角，钻

通孔￠27mm.

2调头夹持处车端面，控制总长45mm,车外圆至￠42-0.03×18mm。

3、车孔至小端直径28.5，转动小滑板2°52′粗糙车C=1/10 内圆

锥。〔第一次加工〕

4、车通孔至￠30，车台阶孔￠38-0.03×5mm。

5、粗车C=1/5内圆锥检验调正圆锥半角，精车内圆锥至图纸要求。

6、两头内锥孔倒毛剌0.3×45°，检验合格后取下工件。

巡回指导：

1、在学生加工过程中，观察学生工件的锥锥度〔角度〕是否正

确，如有角度不合格等情况，应给学生分析是a/2计算错误或

是小滑板角度调整不当，及时给予纠正。

2、观察学生加工工件时，切削用量是否适当，手动进刀车内锥进

给是否均匀，以保证锥粗糙度达到图纸要求。

3、观察学生是否有违反，应即时批评并纠正。

课题考核评分：

1、安全文明生产：15分

2、￠40-0.03

3、￠42-0.03

4、￠38-0.03

5、 L45mm

6、 L22mm

7、L18mm

8、L5mm

9、C=1/10

10、1×45°2处

11、6.14处

12、C=1/5

13、 0.3×45°2处

教学总结：

1、总结学生在操作过程中出现的工艺不清楚，操作不熟练等情况产生

的原因及改正方法。

2、总结学生加工过程中，工作尺寸公差或表面粗糙度不合格的，要让

学生弄清产生原因，并讲明预防方法。

布置作业：

1、认真画图，规范写出加工工艺。

2、求出：a/2=? D=?

提示：

_____________________________20节_____________________________

车圆锥的方法与检验

教案首页科目：车工工艺学年级一年级教学时间授课人郑国栋

图2-1 转动小滑板法车圆锥教学内容教学手段及方法复习提问：1.圆锥的基本参数有哪些 2.圆锥半角如何计算新课导入：顶尖的锥体是采用什么方法加工出来的课题二：车圆锥的方法与检验一、加工圆锥的方法车削圆锥时，要同时保证尺寸精度和圆锥角度。一般先保证圆锥角度，然后精车控制线性尺寸。圆锥面的车削方法主要有： 1.转动小滑板法适用于单件、小批量加工锥度较大，长度不长的锥体零件。转动小滑板法车圆锥如图2-1所示，就是将小滑板沿顺时针或逆时针方向按工件圆锥半角α/2转动一个角度，使车刀的运动轨迹与所需加工圆锥在水平轴线平面内的素线平行，用双手配合均匀连续转动小滑板手柄，用手动进给车削圆锥面的一种方法。（1）小滑板的转动方向车外圆锥和内圆锥工件时，如果最大圆锥直径靠近主轴，最小圆锥直径靠近尾座，小滑板应沿逆时针方向转动一个圆锥半角α/2，反之则应顺时针方向转动一个圆锥半角α/2。（2）小滑板的转动角度：小滑板的转动角度应为圆锥半角α/2。（3）转动小滑板法车削圆锥的特点 1）能车削各种角度的内、外圆锥，适用范围广。 2）操作简单，调整角度方便，能保证一定的加工精度。 3）受小滑板行程的限制，只能加工锥体长度不长的圆锥体。 4）只能手动进给，劳动强度大，工件表面粗糙度较难控制。转动小滑板法只适用于加工圆锥半角较大且锥面不长的工件。 2. 偏移尾座法采用偏移尾座法车外圆锥面，必须将工件用两顶尖装夹，将尾座向里或者向提问讲授学生思考与学生讨论、总结

教学内容教学手段及方法（1）尾座偏移量的计算用偏移尾座法车削圆锥时，必须注意尾座的偏移量不仅和圆锥的长度有关，而且还和两顶尖之间的距离有关，这段距离一般可以近似看做工件的全长。尾座偏移量可用下列近似公式计算：式中 s ——尾座偏移量（mm ）； D ——圆锥大端直径（mm ）； d ——圆锥小端直径（mm ）； L ——圆锥长度（mm ）； L 0——工件全长（mm ）； C ——锥度。例题1：用尾座偏移法车一外圆锥工件，已知D=30mm,C=1:50,L=480mm ， Lo=500mm,求尾座偏移量S 。解：根据公式可得：S=C/2×Lo=1/50/2×500mm=5mm 例题2：用尾座偏移法车一外圆锥工件，已知D=80mm,d=76mm,L=600mm ， Lo=1000mm,求尾座偏移量S 。解：根据公式可得：S= Lo ×(D-d)/2L=1000×(80-76)/2×600mm= （3）尾座偏移法车削圆锥的特点 1）偏移尾座法车圆锥可以采用车床纵向机动进给，能车较长的圆锥体，车出的工件表面粗糙度较小，圆锥的表面质量较好。 2）顶尖在中心孔中是歪斜的，因而接触不良，顶尖和中心孔磨损不均匀，故可采用球头顶尖或R 型中心孔。讲授举例做题与学生讨论 L L L C L d D s 0 0022-)2(tan ==≈α图2-2 偏移尾座车圆锥的方法

普车技能训练：车内圆锥面

车内圆锥面任务目标 1.学会内圆锥面的车削方法。 2.能独立按图纸完成外圆锥面的加工。任务描述锥体零件是车削加工的重要内容，是车工必须掌握的基本技能，是等级考和高职考的必考内容，本任务是最基本的外圆锥面的车削，主要是要学会车削方法。任务准备机床设备：云南机床厂CY6140。刀具：90°偏刀、45°偏刀、内孔刀、部分垫铁。工量具：0～150mm游标卡尺、25～50mm千分尺、板手。材料：45#钢Ф45mm×130mm的材料。任务实施一、集合自查、接受任务 1．自查工作服等准备工作、课代表向教师汇报出勤。 2．聆听加工过程中职业素养的具体要求。

3．明确学习流程（任务分析→观看示范、任务准备→操作练习→任务自评、师评→巩固练习）二、车内圆锥面的方法（仔细观察教师的示范，并完成下面的填空） 1、转动小滑板法车内圆锥 1 ）钻孔：用小于锥孔小端直径1～2mm的麻花钻钻底孔。 2 ）内圆锥车刀的选择及装夹：选用圆锥形刀柄，且使刀尖与刀柄中心对称平面等高。装刀时，使刀尖严格对准工件中心，刀柄与工件锥孔周围应留有一定空隙。 3 ）转动小滑板：根据公式计算出圆锥半角α/2，小滑板逆时针方向转动一个圆锥半角α/2 。第一步：用呆扳手将小滑板下面转盘螺母松开。如图1 第二步：小滑板逆时针转动，使小滑板基准线与圆锥半角刻度线对齐，再锁紧转动盘上的两颗对角螺母。如图2 图1 第一步图2第二步第三步：转动刀架使车刀刀刃与工件旋转轴心线成90°。如图3 第四步：转动小滑板使小滑板与小滑板导轨平齐。如图4 图3 第三步图4 第四步如果要加工配合的圆锥表面，可以先转动小滑板车好外圆锥面，然后不要变动小滑板角度，将内圆锥车刀反装，使切削刃向下，主轴仍正转，便可以加工出与圆锥体相配合的圆锥孔。这种方法适于车削数量较少的配套圆锥，可以获得比较理想的配合精度。

车工实训课题九车内圆锥面

课题九：车内圆锥面教学目的；让学生掌握转动小滑板法车削内圆锥。让学生依照图样要求正确加工出带有内圆的简单套类零件。重点与难点：重点：让学生掌握车削内锥的工艺能加工出合格的内锥零件难点：如何保证内圆锥的尺寸精度，形位公差与及表面粗糙度达到图纸要求。集中讲解： 1、内圆锥的特点：车内锥要比车外锥困难，为了便于加工和测量，装夹工件时，要使锥孔大端直径靠近尾座方向。锥度C: C=L d D - 大端直径D: D=d+cL 小端直径d: d=D-CL 当圆锥半角小于 6°时： =2 a 28.7°×C 2、内圆锥的加工方法： 1〕转动小滑板法：〔1〕安装内孔车刀，使刀尖严格对准工件旋转中心，检查车刀柄是否会跟工件孔壁摩擦。〔2〕根据图样计算出圆锥半角：〔3〕粗车内圆锥面，检测锥孔角度，找正后留精车余量0.3― 0.5mm 。〔4〕控制好大端直径尺寸，精车内圆锥面。加工步骤：钻底孔―――车孔至小端直径―――车内锥 2〕仿形法车内圆锥面。仿形法车内圆锥面的加工原理与仿形法车外圆锥相同，只要把锥度靠模板反向旋转有内锥车刀即可加工。 3〕锥形铰刀内圆锥面在加工直径较小的内锥时，用铰削方法加工的内锥面精度比车削加工的高，表面粗糙度Ra 可达到1.6――0.8um 。 3、内外圆锥加工异同点内圆锥与外圆锥的不同点：

内圆锥：1〕先把工件车至大端直径。 2〕逆时针转动小滑板。 3〕圆锥小端直径靠近尾座。外圆锥：1〕先把底孔车至圆锥小头尺寸。 2〕顺时针转动小滑板。 3〕圆锥大端直径靠近尾座。内圆锥与外圆锥的相同点： i.大小端直径，锥度计算方法相同。 ii.圆锥半角的计算方法相同 iii.车削方法相同，〔都只能用手动车削〕示范操作： 1、夹持毛坯，找出车平端面，车外圆至￠40-0.03×22mm，倒角，钻通孔￠27mm. 2调头夹持处车端面，控制总长45mm,车外圆至￠42-0.03×18mm。 3、车孔至小端直径28.5，转动小滑板2°52′粗糙车C=1/10 内圆锥。〔第一次加工〕 4、车通孔至￠30，车台阶孔￠38-0.03×5mm。 5、粗车C=1/5内圆锥检验调正圆锥半角，精车内圆锥至图纸要求。 6、两头内锥孔倒毛剌0.3×45°，检验合格后取下工件。巡回指导： 1、在学生加工过程中，观察学生工件的锥锥度〔角度〕是否正确，如有角度不合格等情况，应给学生分析是a/2计算错误或是小滑板角度调整不当，及时给予纠正。 2、观察学生加工工件时，切削用量是否适当，手动进刀车内锥进给是否均匀，以保证锥粗糙度达到图纸要求。 3、观察学生是否有违反，应即时批评并纠正。课题考核评分： 1、安全文明生产：15分 2、￠40-0.03 3、￠42-0.03 4、￠38-0.03 5、 L45mm 6、 L22mm 7、L18mm 8、L5mm 9、C=1/10 10、1×45°2处 11、6.14处 12、C=1/5 13、 0.3×45°2处教学总结： 1、总结学生在操作过程中出现的工艺不清楚，操作不熟练等情况产生的原因及改正方法。

车工实训教案8

教案首页

教学过程及教学内容 [课前组织] 1．检查学生出勤情况，填写教学日志。 2．检查学生装束是否整齐 3．讲述要求：纪律、卫生、学习方法、如何作笔记 4．宣布本项目的学习任务与目的要求：任务一锥度的基础知识（1）了解锥体的作用和技术要求。（2）掌握车削圆锥面的方法。（3）掌握锥度的检验方法。。任务二圆锥零件的加工（1）学会圆锥面的加工及机床的调整操作。（2）掌握圆锥面的检测方法。 [新课导入] 导语：在机床与工具中，圆锥面配合应用得很广泛。通过该项目的训练，可以学会锥度的车削与测量方法。 [入门指导] 任务一锥度的基础知识 ●活动一认识圆锥体 1．了解表征圆锥体的参数（1）圆锥表面的形成与轴线成一定角度，且一端相交于轴线的一条直线段AB，围绕着该轴线旋转形成的表面，称为圆锥表面（简称圆锥面），如图（a）所示。其斜线称为圆锥母线。如果将圆锥体的尖端截去，则成为一个截锥体，如图（b）所示。圆锥是由圆锥表面与一定尺寸所限定的几何体。圆锥可分为外圆锥和内圆锥两种。通常把外圆锥称为圆锥体，内圆锥称为圆锥孔。（2）圆锥体的计算如图示为圆锥的各部分名称、代号。其中： D——最大圆锥直径（简称大端直径）（mm）； d——最小圆锥直径（简称小端直径）（mm）； a——圆锥角（°）；a/2——圆锥半角（°）； L——最大圆锥直径与最小圆锥直径之间的轴向距离（mm）；

C——锥度； L0——工件全长（mm）。这四个量中，只要知道任意求出，计算公式为： tg(a/2) = (D-d)/2L 2．熟悉标准圆锥体为了降低生产成本和使用方便，常用的工具、刀具圆锥都已标准化。也就是说，圆锥的各部分尺寸，按照规定的几个号码来制造，使用时只要号码相同，就能紧密配合和互换。标准圆锥已在国际上通用，即不论哪一个国家生产的机床或工具，只要符合标准圆锥都能达到互换性。常用的标准工具圆锥有下列两种：（1）莫氏圆锥莫氏圆锥是机器制造业中应用得最广泛的一种，如车床主轴孔、顶尖、钻头柄、铰刀柄等都用莫氏圆锥。莫氏圆锥分成七个号码，即0、1、2、3、4、5、6，最小的是0号，最大的是6号。莫氏圆锥是从英制换算过来的。当号数不同时，圆锥半角也不同。（2）米制圆锥米制圆锥有八个号码，即4、6、80、100、120、140、160和200号。它的号码是指大端的直径，锥度固定不变，即C = 1∶20。例如100号米制圆锥，它的大端直径是100mm，锥度C=1∶20，其优点是锥度不变、记忆方便。与其他型面相比，圆锥体的加工在保证尺寸精度、表面粗糙度以外，还需要保证角度和锥度的要求。 ●活动二车削圆锥体 1．熟悉车削圆锥体的方法车削圆锥的方法常用的有如下四种（1）转动小滑板法将小滑板转动一个圆锥半角，使车刀移动的方向和圆锥素线的方向平行，即可车出外圆锥，如图所示。用转动小滑板法车削圆锥面操作简单，可加工任意锥度的内、外圆锥面。但加工长度受小滑板行程限制。另外需要手动进给，劳动强度大，工件表面质量不高。（2）偏移尾座法

车工工艺与技能训练参考答案

车工工艺与技能训练学后测评参考答案项目1 车床简介任务一认识车床 1．答：车床主运动是指工件的旋转运动；车床进给运动是指刀具的移动。 2．答：纵向进给运动是指刀具的移动与工件旋转轴线平行；横向进给运动是指刀具的移动与工件旋转轴线垂直。 3．答：车床的种类有卧式车床、落地车床、立式车床、转塔车床、单轴自动车床等。 4．答：专门化的车床有凸轮轴车床、曲轴车床、铲齿车床等。任务二认识卧式车床 1．答：卧式车床可用于加工各类轴类、套类和盘类零件等，包括外圆柱面、端面、沟槽、圆锥面、钻中心孔、钻孔、铰孔、内圆柱面（内孔）、螺纹、成形面、滚花。 2．答：CA6140 型卧式车床的主要部件有：（1）床身。功用：是用来安装车床的各个主要部件并使它们在工作时保持准确的相对位置。（2）主轴箱。功用：是将电动机输出的回转运动传递给主轴，再通过装在主轴上夹具盘带动工件回转，实现主运动。（3）进给箱。功用：是将主轴通过挂轮箱传递来的回转运动传给光杠或丝杠。（4）溜板箱。功用：是将光杠或丝杠的回转运动变为床鞍或中滑板及刀具的进给运动。（5）刀架。功用：是装夹车刀并使车刀作纵向、横向或斜向运动。（6）尾座。功用：是用顶尖支承工件，或安装钻头等孔加工刀具进行加工。（7）挂轮箱。功用：配换不同齿数的挂轮(齿轮)，可改变进给量或车螺纹时的螺距(或导程)。 3．答：两顶尖装夹工件时需要用到前后顶尖和鸡心夹头等附件。项目2 车刀 1．答：刀头一般有前刀面、主后刀面、副后刀面、主切削刃、副切削刃和刀尖组成。 2．答：车刀的主要角度有：（1）前角（γ0）：其主要作用是使刀刃锋利，便于切削。（2）后角（α0）：其主要作用是减小车削时主后刀面与工件的摩擦。（3）主偏角（Kr ）：其主要作用是可改变主切削刃、增加切削刃的长度，影响径向切削力的大小以及刀具使用寿命。（4）副偏角（r ' ）：其主要作用是减小副切削刃与已加工表面之间的摩擦，以改善已加工表面的精糙度。

圆锥训练-圆锥基本参数的计算《车工工艺与技能训练》教案

xxx中等职业技术学校2017-2018学年度第二学期教案科目：车工工艺与技能实训任课教师：xxx 序号：22 课型：实操课教学目标： 1、知识与能力目标 1)理解圆锥基本参数的计算。 2)理解和掌握转动小滑板车削圆锥面的方法。 2、过程与方法目标 1）尝试在学习过程中发现问题并形成分析、解决问题的能力。 2）学会观察教师示范操作，并通过思考、训练转换为自己的操作技能。 3、情感态度与价值观目标 1）体会按图加工的严谨性、专业俗语表达及现场管理要求培养职业素养，追求零件质量意识。 2）积极参与同组（同台机床）合作学习，学会交流、合作、相互探讨等有效沟通切磋。 3）通过车工知识的培养学生不仅要会做事，能做事、更要会做人，自觉养成吃苦耐劳、勤俭节约的习惯教学重点： 1)理解圆锥基本参数的计算。 2)理解和掌握转动小滑板车削圆锥面的方法。教学难点： 1)理解圆锥基本参数的计算。 2)掌握转动小滑板车削圆锥面的方法。教学方法：演示法、理论实践一体化教学法、巡回指导等教学方法和练习法等。学法： 1．理实一体

引导学生在观察、巡回指导过程中更好加工好轴套，让学生学有所用。 2．学做合一做中学，学中做，让学生在实践中学习知识，习得技能，获得能力。 3．合作互动应用合作学习方式，为学生营造一个生生互动、师生互动的合作情境，引导学生积极主动学习，从实践中感受学习的乐趣。教学组织过程：学生集中点名：（约2分钟）检查学生防护用品的穿戴，工作衣穿戴是否整齐，文明安全操作教育。一、课前复习：圆锥的基本知识：1、圆锥的基本参数（约5分钟）大端直径（D）小端直径（d）圆锥长度（L）锥度（C）圆锥半角（α/2） ?2、基本计算公式： ? 二、导入：前面我们给台阶轴倒角时，采用将方刀架转动45o角或用45度车刀倒角的方法，这给我们即将学习锥体加工带来什么启示？当加工锥面不长的工件时，可用转动小刀架法车削。车削时，将小滑板下面的转盘

车圆锥和成形面测试题

初级车工专业知识测试题（第四章）班级姓名学号一、选择题(第1一35题。选择正确的答案，将相应的字母填入题内的括号中每题分。满分35分)： 1、常用的工具圆锥有（）种。（A）1 （B）２（C）３（D）４２、莫氏圆锥最小的是（）号（A）1 （B）２（C）0 （D）6 3、圆锥半角的计算公式是( )。（A）tgа/2 =(D-d)/L （B）tgа/2 =(D+d)/L （C）tgа/2 =D×d/L （D）tgа/2 =(D-d)/2L 4、圆锥半角（а/2）与锥度（C ）的关系( )。（A）tgа/2 = C （B）tgа/2 =C/2 （C）tgа/2 =2C （D）tgа/2 =C/4 5、米制圆锥锥度C = （）（A）1：20 （B）1：10 （C）1：30 （D）1：40 6、锥度的计算公式是( )。 (A)C=(D—d)／L (B)L=(D—d)/C (C)D=d+CL (D)d=D—CL 7、已知主轴圆锥锥度C=1:5，大端直径D=45 mm，圆锥长度L=50 mm，则小端直径d为( )。 (A)35 (B)55 (C)40 (D)50 8、当圆锥角（）时，可以用近似公式计算圆锥半角。 (A)a＜6°(B)a＜3°(C)a＜12°(D)a＜8° 9、当圆锥半角( )时，可传递很大的扭矩。 (A)α／2 < 3°(B)α／2 < °(C)α／2 < 6°(D)α／2 < 8° 10、200号米制圆锥的大端直径是（） (A)100mm (B)120mm (C) 160mm (D)200mm 11、圆锥配合同轴度高，能做到( )配合。 (A)过渡(B)间隙很小的(C)过盈(D)无间隙 12、莫氏圆锥号数不同，圆锥角( )。 (A)不同(B)相同(C)任意(D)相似 13、钻头、铰刀的锥柄是( )的 (A)莫氏(B)米制(C)标准(D)布氏 14、当一个工件上有多个圆锥时，最好采用( )法切削。 (A)宽刃刀(B)转动小滑板(C)仿形(D)偏移尾座 15、圆锥素线与车床主轴轴线的夹角就是( )应转过的角度。 (A)工件(B)刀架(C)小滑板(D)尾座 16、偏移尾座法可加工( )的圆锥。 (A)长度较长、锥度较小(B)内、外(C)有多个圆锥面(D)长度较长、任意锥度 17、长度较长、锥度较小、表面粗糙度要求较小的工件，最好采用( )法加工。 (A)转动小滑板(B)铰圆锥(C)偏移尾座(D)宽刃刀 18、有一外圆锥，D=75 mm，d=70 mm，L=100mm,Lo=120mm，则尾座偏移量为( )mm，应向( )方向调整。( ) (A)3，操作者(B)3，远离操作者(C)6，操作者(D)6，远离操作者 19、有一外圆锥工件，D=40 mm，C=1:20，L=70mm,Lo=100 mm，则尾座偏移量为( )mm，应向( )。( ) (A)，操作者(B)，远离操作者(C)5，远离操作者(D)10，操作者 20、外圆锥双曲线误差是中间（），内圆锥双曲线误差是中间（）。( ) A、突出、凹进 B、凹进、突出 C、突出、突出 D、凹进、凹进 21、用仿形法车圆锥质量好，( )。 (A)只能加工圆锥不长的工件(B)适于单件小批量生产 (C)可车任意角度的内、外圆锥(D)可机动进给车内、外圆锥 22、加工长度较短的圆锥时，可用( )加工。 (A)铰内圆锥法(B)宽刃车削法(C)防形法(D)偏移尾座法 23、对配合精度要求较高的锥度零件，用( )检验。 (A)涂色法(B)万能角度尺(C)角度样板(D)专用量规 24、圆锥大小端直径用( )来检验。 (A)千分尺(B)游标卡尺(C)卡钳(D)圆锥界限量规 25、铰削铸铁时，可使用( )作切削液。 (A)机油(B)煤油(C)乳化液(D)酒精 26、加工小孔径内圆锥，常用的方法是( )。 (A)钻孔后直接铰锥孔(B)钻孔后粗铰锥孔，然后精铰锥孔 (C)钻孔后车锥孔(D)钻孔后粗车锥孔，然后精铰锥孔 27、在车削锥体零件时，当车刀刀尖高于工件中心，则车出的工件表面会产生( )误差。 (A)尺寸精度(B)椭圆度(C)双曲线(D)圆度 28、车锥度时，车刀( )会产生双曲线误差。 (A)装高(B)装低(C)装高或装低(D)对中心 29、千分尺的活动套筒转动1圈，测微螺杆移动( )。 (A)1 mm (B) mm (C) mm (D) mm 30、校对25～50 mm千分尺的零位，应( )。 (A)使两个测量面合拢(B)使用25 mm标准样棒 (C)使用50 mm标准样棒(D)一般不用校对 31、成形面的加工方法有( )法、双手控制法、成形法三种，并用

车圆锥面-偏移尾座法教案

车圆锥面-偏移尾座法教案 [授课内容]车圆锥面-偏移尾座法 [课时] 2课时 [教学目标]学会偏移尾座法的车削方法 [教学重点]掌握偏移尾座法的车削要点 [教学难点]理解偏移尾座法的各种操作方法 [主要教学过程] 方法：工件安装在前后顶尖之间，将尾架体相对底座在横向向前或向后偏移一定距离S，使工件回转轴线与车床主轴轴线夹角等于工件圆锥斜角（α），当刀架自动或手动纵向进给时，即可车出所需的锥面。一、偏移尾座法的计算公式 S= C*L0/2或S=(D-d) *L0/2l 式中s----尾架偏移量（mm） D-----大端直径（mm） d-----小端育径（mm） l-----工件圆锥部分长（mm） L0-----工件在两顶尖间的总长（mm）三、偏移尾座法的特点：此法可以加工较长的锥面，并能采用自动进给，表面加工质量较高，表面粗糙度值小（Ra=6.3～1.6μm）。因受尾架偏移量的限制，只能车削工件圆锥斜角α<8°的外锥面。又因顶尖在中心孔内是歪斜的，接触不良，磨损不均匀，变得不圆，导致在加工锥度较大的斜

面时，影响加工精度。尾架偏移法车圆锥，最好使用球顶尖或者采用R型中心钻，以保持顶尖与中心孔有良好的接触状态。四、偏移尾座法的应用范围用于单件和成批生产中，加工锥度较小，较长的精度较高的外圆锥面。五、偏移尾座法的优缺点用偏侈尾架法车圆锥的优点：① 任何普通车床都可以应用；② 可以自动走刀，所以车出的工件粗糙度值较低；③ 能车较长的圆锥体．其缺点是：① 因受尾架偏移量的限制，不能车锥度很大的工件：② 不能车锥孔和完整的圆锥体；③ 因为项尖在中心孔是歪料的，所以中心孔磨损不均匀。由于偏移量s和工件的总长度L0有关，故用此法成批加工圆锥面时，特别应注意使工件的总和时中心孔的深浅保持一致，否则会造成锥度和尺寸的误差。在计算出偏移量s以后，在刀架或床身导轨上装置一百分表见图2-3-42所示。并使触头触及尾架套筒，在尾架位于正常位置时，调整百分表对零位，然后松开尾架紧固螺母，转动侧面的调整螺钉，使尾架向内（或向外）水平移动，直到百分表读数为s时为止，再将尾架锁紧。用这种方法比较准确。另外一种方法就是利用尾架上的刻度偏移尾架，这种方法比较方便。这两种方法都有一定的误差，在车削过程中锥面的精度需要通过测量来校正。六、课堂练习（略，例题4-5、6，P75）七、学生阅读教材

利用普通车床加工圆锥面的常用方法

利用普通车床加工圆锥面的常用方法摘要介绍了在普通机床上加工圆锥面的方法及应用特点和利用百分表加工圆锥面以保证圆锥角精度的方法。关键词圆锥面；百分表；转动小滑板在普通车床上车圆锥时，需要保证尺寸精度和圆锥角度。一般先保证圆锥角度，然后精车控制线性尺寸。圆锥面的车削方法主要有转动小滑板法、偏移尾座法、宽刃刀车削法、铰内圆锥法等。 1转动小滑板法车圆锥特点是操作简单，圆锥角一般只精确到半度，可加工锥角较大的内外锥面，但因小滑板行程的限制，不能加工太长的锥面。实际生产中工人采用的方法是试切零件的圆锥面，在尺寸未达到要求前，反复用圆锥塞规或环规及其他量具对圆锥面进行检验，即费时又难于达到精度要求。 2偏移尾座法车圆锥特点是能够自动进给，适用于加工长的圆锥面，但是工件受到顶尖支撑的限制，不能加工圆锥角较大的工件，由于两顶尖之间距离近似地看作工件的全长，因而加工精度不咼。 3宽刀法车圆锥这种方法实际上属于成形法，它的特点是方便、迅速，能加工任意角度的圆锥面，但圆锥角精度不高，圆锥不能太长，同时要求机床与工件具有良好的刚性。 4铰内圆锥法特点是加工精度比车削精度高，适于铰削直径较小和精度要求较高的内圆锥面。 5对转动小滑板法车圆锥的改进在小型机床厂只有普通机床的情况下，由于车床小滑板转盘的刻度值一般只能精确到半度，如果所加工圆锥的圆锥角的值通常不是整数，故其小数部分则只能用目测估计，大致对准后进行车削。车圆锥时经一次调整车削后的锥度很难达到精度要求，一般要通过试车削一锥度测量一调整小滑板转角一再车削一再测量，经过多次反复后才能逐步使锥度准确。圆锥粗车调整时一般用万能角度尺检验其圆锥角度，万能角度尺的测量精度一般有2'和5'两种，对于一些锥角精度要求较高的圆锥工件（如莫氏4号锥圆锥角1° 26' 1）单纯用万能角度尺调整小

车工实训(知识讲座)

车工实训 1.1 车工基本常识车削是指在车床上利用工件的旋转运动和刀具的移动来改变毛坯形状和尺寸，将其加工成所需零件的一种加工方法。车削加工适合加工轴类、盘类等回转类零件，能够完成内外圆柱面、内外圆锥面、内外螺纹以及成型外表的切削加工，并能进行切槽或切断、端面、滚花等的加工。车削可分为粗车、半精车和精车。所用刀具主要是车刀，还可以用钻头、绞刀、丝锥、滚花刀等切削刀具。 1.1.1 切削运动车削加工的切削运动包括主运动和进给运动。 1.主运动：工件的旋转运动为主运动。它形成机床的切削速度，是消耗主要动力的工作运动。 2.进给运动：车刀相对工件的移动为进给运动。它是使工件的多余材料不断被去除的工作运动。车刀可作纵向、横向或斜向的直线进给运动加工不同的外表。 1.1.2 切削用量三要素 1.切削速度〔简称切速〕c ν ：它是切削刃选定点相对于工件主运动的瞬时速度，可用工件上待加工外表的线速度来表示。c ν的单位为m/min 。 c v = 1000 Dn π 式中：n — 工件的转速，单位为r/min; D — 工件切削部分的最大直径，单位为mm 。 2.进给量f ：它为工件每转一转，车刀沿进给运动方向移动的距离，单位为mm/r 。 3.切削深度(背吃刀量) p a ：它简称切深，为待加工外表与已加工外表之间的垂直距离。单位为mm 。 p a = 2 d D - 式中：D — 工件切削部分的最大直径，单位为mm; d — 完成切削后的工件直径，单位为mm 。 1.2 车削步骤及切削用量的选择 1. 2.1 车削步骤工件和车刀在车床上安装以后即可开始车削加工。在加工中必须按照如下步骤进行： 1.开车对零点，即确定刀具与工件的接触点，作为进切深的起点。对零点时必须开车，这样不仅可以找到刀具与工件的最高处接触点，而且也不易损坏车刀。 2.沿进给反方向移出车刀。。刀切削。 5.如需再切削，可使车刀沿进给反方向移出，再加切深进行切削。如不再切削，则应先将车刀沿进切深反方向退出，脱离工件，再沿进给反方向退出车刀。 1.2.2 切削用量的选择 1.粗车：粗车的目的是尽快从工件上切去大部分加工余量，但应给半精车和精车留有适当的加工余量，一般留1~2mm(半径留量)。粗车后尺寸公差等级一般为IT14~11,外表粗糙度

2023年车工实训报告实训内容(五篇)

2023年车工实训报告实训内容(五篇) 随着社会不断地进步，报告使用的频率越来越高，报告具有语言陈述性的特点。报告对于我们的帮助很大，所以我们要好好写一篇报告。下面是我为大家整理的报告范文，仅供参考，大家一起来看看吧。车工实训报告实训内容篇一实习之前就听已经实习过的同学说很累，但是在实习第一天，我依然怀着激动好奇的心情来到了实习中心，看着一台台庞大的机器，我一脸茫然，心想操作它们一点很难吧。不知老师教了我之后我会不会操作。总之，几份忐忑，几份期待。我们班同学大概也是怀着好奇的心情，在机器上这里碰碰，那里摸摸。接下来老师告诉我们本次实习的基本任务和目的，并且再三强调安全问题。最后就是讲课与示范了。我们主要学习车工，一进操作室看到车床就知道操作应该不容易，结果老师也说了车工是最难的。我当时就告诉自己，我的动手能力本来就不强，一定要认真听!车床是利用工件的旋转和刀具的直线和曲线运动来加工工件的，就其工作的基本内容来说，可以车削外圆。内圆、端面、切断、切槽、内外圆锥、各种螺纹及滚花和成形面等。经过老师的介绍，我知道了车刀的安装必须注意以下几点: 第一，车刀夹在刀架上的伸出长度应该尽量短，以增强其刚性。第二，车刀底下的垫片数量应尽量少，并放整齐。第三，车刀刀尖应于车床主轴中心等高。工件的安装:第一，伸出不能太长，影响装夹刚性。第二，装夹必须牢固可靠，防止工件飞出伤人，必要时用加力杆。第

三，装夹毛坯工件时注意找正佳紧。同时还有切削三要素、切削用量选择、手动车外圆，端面，阶台的方法。最后老师也同样的讲了实习任务，并且介绍了加工这个零件的工艺步骤，我认真的听着，生怕遗漏一点点。最后就是在操作机器上是演示了，同样我也很认真的看着。老师的任务完成了，接下来就轮到我们自己操作了，我们三人一组，要每人都加工一个简单的零件。刚开始的时候我们对机床的熟悉度不够，导致我们加工起来不仅很慢，而且经常出错，应为机加工零件对零件的精度要求很高的，一不小心就出废品，就得又重新做，加工的时间长了慢慢的对机床也有些熟悉了，加工起来速度就明显的快了，而且精度也明显提高了不少。终于在第二天下午就加工出了三个合格的零件。后面三天老师给我们的任务是加工一个更难的零件，而且精度要求也更高，因为前面的基础，我们加工的速度快了不少，但应为精度要而且精度要求也更高，因为前面的基础，我们加工的速度求较高，所以还是经常出废品。通过努力，在我们细心的加工下还是完成了任务，成功做出了零件。应为机加工都是站着的，所以二周下来我们都很累的，但过得很充实，在这二周里我们还是学会了很多东西。 1、了解机械制造工艺知识和新工艺、新技术、新设备在机械制造中的应用，培养、提高和加强了我们的工程实践能力、创新意识和创新能力。 2、机加实习培养和锻炼了我们，提高了我们的整体综合素质，

车床基础知识(车削部分)实训,车削工艺实践操作教程

车床知识大全车削局部

目录第一节车削概述 (指导人员用) (3) 一、车工在机械加工中的地位和作用 (3) 二、车床加工范围 (3) 三、车床加工精度及外表粗糙度 (3) 四、机床的切削运动 (4) 五、切削时产生的外表 (4) 六、切削用量 (5) 七、车床种类及编号 (5) 八、C6132型一般车床的主要部件名称和用途 (6) 九、机床附件及工件的安装 (7) 第二节车削工艺 (实践操作用) (10) 一、三爪卡盘的结构 (10) 二、车刀的种类和用途 (11) 三、车刀的安装 (12) 四、车刀的刃磨〔适用于轮管专业的同学〕 (13) 五、刻度盘及刻度盘手柄的用法 (13) 六、试切的方法与步骤 (14) 七、粗车和精车 (15) 八、根本车削工作 (15) 车工平安技术守那么 (22) 第三节金属切削加工概述 (金工老师用) (23) 一、金属切削加工含义 (23) 二、C6132车床主运动传动路线(利用挂图与己解剖透明的车床) (23) 三、零件加工质量 (25) 四、刀具材料 (25) 五、车刀组成及车刀角度 (26) 六、有关机械加工工艺过程的根本概念 (28)

第一节车削概述〔指导人员用〕一、车工在机械加工中的地位和作用车削加工是指在车床上应用刀具与工件作相对切削运动，用以转变毛坯的尺寸和样子等，使之成为零件的加工过程。车工在切削加工中是最常用的一种加工方法。车床占机床总数的一半左右，故在机械加工中具有重要的地位和作用。二、车床加工范围在车床上所用法的刀具主要是车刀，还有钻头、铰刀、丝锥和滚花刀等。车床主要用来加工各种回转外表，如：内、外圆柱面；内、外圆锥面；端面；内、外沟槽；内、外螺纹；内、外成形外表；丝杆、钻孔、扩孔、铰孔、镗孔、攻丝、套丝、滚花等。如图1-1所示。图1-1 车床加工范围 a)钻中心孔 b)钻孔 c)铰孔 d)攻螺纹 e)车外圆 f)镗孔 g)车端面 h)切槽 i)车成形面 j)车锥面 k)滚花 l)车螺纹三、车床加工精度及外表粗糙度车削加工的尺寸精度较宽，一般可达IT12～IT7，精车时可达IT6～IT5。外表粗糙度Ra 〔轮廓算术平均高度〕数值的范围一般是6.3～0.8 见表1-1。表1-1 常用车削精度与相应外表粗糙度 m

车工实训报告小结(14篇)

车工实训报告小结(14篇) 车工实训报告小结篇一现分述如下：实习过程中的材料在实习经费中占相当大的比重，而且材料有相当大的节省空间，因此节省材料十分重要。用以下三种方法可以使材料消耗在原有基础上降低50%以上。 1、课题整合在车工实习中有很多内容比较简单的课题，若将这些课题分开实习势必造成较大的材料消耗，因此可将这些课题整合成数量较少、难度不大的课题进行实习。比如，教材上一般有这样三个课题：车外圆柱面、车内圆柱面和车内外圆锥面，可将车外圆柱面和车外圆锥面整合成车轴类工件;将车内圆柱面和车内圆锥面整合成车套类工件。将原来三个简单课题整合成两个难度不大的课题。 2、材料延续材料延续就是将前续课题的实习成品延续，作为后续课题的实习坯料。比如，将轴类工件的实习成品作为套类工件和外螺纹工件的实习坯料，将套类工件的实习成品作为内螺纹工件的实习坯料。 3、减小尺寸在不影响学生实习效果的前提下，实习工件的尺寸宜小不宜大。以上三种方法在降低材料消耗的同时，也降低了刀具的损耗和车床的电能消耗。这种车刀的损耗部位最主要是刀头，而刀杆的损耗极小。因此，针对这种情况，对废弃刀杆进行再利用也是节省刀具的一条重要途径，具体做法有如下两种：

1、自制车刀购买刀头，在废弃的刀杆上按所购刀头的形状和尺寸在铣床上铣出刀槽，然后将刀头钎焊在刀槽内，就制成了一把焊接式硬质合金车刀。一粒刀头的价格不足整把车刀的50%，利用这种方法节省刀具的效果是相当明显的。 2、模拟训练在练习刃磨整体式普通成形车刀时，刀刃形状较难控制;在练习刃磨梯形螺纹车刀和蜗杆车刀时，刀具角度较难保证。这类课题可利用废弃的刀杆代替价格昂贵的高速钢条让学生模拟训练，待学生训练熟练后，再让他们用高速钢条练习刃磨。这样，可以避免高速钢条在刃磨训练过程中的不必要损耗。对一些使用频率很低、价格昂贵的量具，若根据车床数量配置的话是不明智、不经济的，很有必要控制这类量具的种类和数量。具体有如下三种做法： 1、自制量具利用现有实习设备制造结构简单的量具，替代那些使用频率低、结构复杂而相应价格昂贵的量具。比如，车套类工件时要用到内径百分表，这种量具只有在测量精度要求较高的深孔时才用得着，而且结构复杂、使用麻烦、价格较贵。其实，在不影响测量精度的情况下可以用塞规替代，而塞规结构简单，制造容易，可以在现有的车床上自制，成本很低。 2、转换测量方法在不影响测量精度的前提下，用那些价格便宜的常用量具进行测量。比如，在测量梯形螺纹中径时，尽量采用单针测量而不采用三针测量;在测量蜗杆齿厚

车工实训课题九车内圆锥面

车圆锥的方法与检验

普车技能训练：车内圆锥面

车工实训课题九车内圆锥面

车工实训教案8

车工工艺与技能训练参考答案

圆锥训练-圆锥基本参数的计算《车工工艺与技能训练》教案

车圆锥和成形面测试题

车圆锥面-偏移尾座法教案

最新车工实训报告内容6篇(模板)

利用普通车床加工圆锥面的常用方法

车工实训(知识讲座)

2023年车工实训报告实训内容(五篇)

车床基础知识(车削部分)实训,车削工艺实践操作教程

车工实训报告小结(14篇)

相关文档

最新文档