机械式立体停车库调查报告
一：行业大环境
1.发展过程：
立体车库在第十五届全国发明展览会项目中交通、建筑类提到不占地立体车库的第一发明人：刘玉恩，该发明是一种不占地位立体车库，包括：通行架，其可允许车辆正常通行;固设于通行架上的车库群，其为多层结构，每层至少包括有两个或两个以上可存放车辆的单元车库;纵向升降机，其设于车库群及通行架中;横向移动架，其可在升降机与单元车库之间移动;推举式交换装置，其可将横向移动架上的车辆放置于单元车库上或可将单元车库上的车辆取回于横向移动
架上;控制机构，其控制存放或取出车辆。
我国也于90年代初开始研究开发机械立体停车设备，距今已有十年的历程。由于很多新建小区内住户与车位的配比为1:1，为了解决停车位占地面积与住户商用面积的矛盾，立体机械停车设备以其平均单车占地面积小的独特特性，已被广大用户接受.
2.发展历史
立体车库现在所知的最早的立体车库建于美国伊利诺斯州芝加哥市华盛顿西大街215号的一家宾馆的停车库，设计师是Roche.该车库于2005年被推倒，在该原址上，后来兴建了一座49层的公寓大楼。
车辆无处停放的问题是城市的社会、经济、交通发展到一定程度产生的结果，立体停车设备的发展在国外，尤其在日本已有近30~40年的历史，无论在技术上还是在经验上均已获得了成功.
3.发展趋势
随着经济的发展，我国城市建设的现代化水平越来越高。更多的人选择购买机动车，而不断增长的机动车数量和缓慢发展的停车位建设之间形成了鲜明的对比，使得“停车难”成为了越来越多的有车族需要面对的问题，“停车难”问题也成为了城市建设中亟待解决的“城市病”。机械式立体停车库作为城市停车场的一种新形势，占地少、空间利用高、管理方便的优势使它成为了未来城市停车改革中的重要方向，具有非常广阔的发展前景。
1.我国汽车数量剧增，停车位严重缺失
1）：目前全球汽车的保有量约为10亿辆，我国占据了其中的10%.我国的汽车保有量已经超过日本，成为仅低美（2015年亿辆）的世界第二大汽车保有国。业内预计，2020年我国汽车保有量将突破2亿辆。
2）据建设部城市交通工程技术中心对全国15个大城市听成状况的调查，城市机动车保有量与停车位之比为:1这一比值对于渴望“车者有其位”的车主来说，形式不容乐观。
3）智能化立体停车库虽然一次性投入很高，而且也有磨损、可靠性问题、也会产生维护管理成本，但是好在节约土地、节约管理成本，也减少了反复投资，是真正能用二三十年的产品。
二．立体停车库类型
1.升降横仪式（PSH）：采用以载车板升降或横移存取停放车辆的机械式停车设备。
优点：形式多，规模可大可小，场地适应性强，土建要求低，可根据不同地形空间任意排列组合，价格低廉。
缺点：：空间利用率不高，必须倒车入库，需要额外空间，停车要求较高，安全隐患较多。
2.垂直循环式（PCX）：搬运器在垂直面内作循环运动的停车设备。
优点:省地，在两个停车位大约35㎡的地方建起大型垂直循环类机械停车库，可容纳16辆轿车，可省去购置土地的大量费用。在停车设备的市场份额约占3-5%.
缺点：设备结构复杂，没有完善的闭锁和监测系统，采用足够的安全措施和消防系统，相对比较故障率高。最远车位一般一次取车需2分钟，高峰取车时间依次取车时间过长，依次取车第20辆约需30分钟以上，实用性差。
3.水平循环式（PSX）:采用一个水平循环的车位系统，存取停放车辆的机械式停车设备。
优点：可以省去进出车道，提建于狭长地形的地方，降低拉通风装置的费用，若多层重叠可为大型停车场。
缺点：但因一般只有一个出入口，所以存取车时间较长，在停车设备的市场份额约占3-5%。
4.多层循环类：通过使载车板进行上下水平循环运动，实现车辆多层存放的停车设备。
优点：采用通过使载车板作上下循环运动而实现车辆多层存放的机械式停车设备。特点：无需坡道，节省占地，自动存取，建于地形细长且地面只允许设置一个出入口的场所。在停车设备的市场份额约占1-2%。
缺点：设备结构复杂，相对比较故障率高。最远车位一般一次取车需2分钟，高峰取车时间依次取车时间过长，依次取车第20辆约需30分钟以上，实用性差，因此有的用户开始改造。
5.平面移动类（PPY）：在同一层上用搬运或起重机平面移动车辆或泊车板平面横移存取车辆，亦可搬运机和升降机配合实现多层平面移动存取车辆的机械式停车设备。
优点：一般设置在地上或半地下，准无人方式，地平面层为自走式，不仅降低建立立体车库投资费用，而且地平面层可停放大尺寸车辆。在停车设备的市场份额约占2-3%。
缺点：设备结构复杂，相对比较故障率高。存车超过20辆时，高峰取车时间依次取车时间过长，依次取车第20辆约需30分钟以上，实用性差。
6.巷道堆垛类：以巷道堆垛机或桥式起重机将进到搬运器的车辆水平且垂直移动到存车位，并用存取机构存取车辆的机械式停车设备。
优点：巷道堆垛类立体停车库设备是20世纪60年代后欧洲根据自动化立体仓库原理设计的一种专门用于停放小型汽车的立体停车设备。是一种集机、光、电、自动控制为一体的全自动化立体停车设备，它的出现解决了人们希望解决的大型自动化停车难题；全封闭车库，存车安全等特点。该类车库主要适用于大型密集式存车。在停车设备的市场份额约占3-5%。
缺点：设备结构复杂，设有完善的闭锁和监测系统，采用足够的安全措施和消防系统，相对比较故障率高。最远车位一般一次取车需2分钟，高峰取车时间依次取车时间过长，依次取车第20辆约需30分钟以上，实用性差，因此有的用户开始改造。
7.垂直升降类：垂直升降类汽车停车设备亦可称为塔式立体停车设备，通过提升机的升降和装在提升机上的横移机构将车辆或载车板横移，实现存取车辆的机械式停车设备。
优点：整个存车库可多达20～25层，即可停放40～50辆车，占地面积不到50m2 ，空间利用率最高。适宜建筑在高度繁华的城市中心区域以及车辆集中停放的集聚点。在停车设备的市场份额约占3-4%。缺点：设备结构复杂，设有完善的闭锁和监测系统，采用足够的安全措施和消防系统，相对比较故障率高。最远车位一般一次取车需2分钟，高峰取车时间依次取车时间过长，依次取车第需30分钟以上，实用性差，因此有的用户开始改造。
8.简易升降类：车位分成上、下二层或二层以上，借助升降机构或俯仰机构使汽车存入或
取出的简易机械式停车设备叫做简易升降类机械式停车设备。简易升降类机械式停车设备一般为准无人方式，即人离开后移动汽车的方式。
优点：这类停车设备的结构简单、操作容易，多用于私人住宅、企事业单位、地下室等。该类停车设备可充分利用地下室空间场所，在面积一定时将至少增加二倍以上的停车位。在停车设备的市场份额约占5-8%。
缺点：整体结构设计不科学，力学结构不合理，二层以下可以，三上升降运行时摆动幅度过大，风力过大时发生摇晃，连设计人员自己都担心，留有巨大的安全隐患，是停车设备需要技术改进的产品，否则将被淘汰。
9.汽车专用升降机：汽车专用升降机是专门用作不同平面的汽车搬运的升降机，它只起搬运作用，无直接存取的作用。
优点：可以代替汽车进出车库的斜坡道，大大节省空间，提高车库利用率，汽车专用升降机常用于地下或楼层、屋顶或建筑内自走式车库存取汽车的搬运。
缺点：车位数少，有些种类存取车麻烦，一般需要倒车入库。
三：智能立体停车车库比普通地下车库优势
（1）立体车库具有突出的节地优势。以往的地下车库由于要留出足够的行车通道，平均一辆车就要占据40平方米的面积，而如果采用双层立体车库，可使地面的使用率提高80%～90% ，如果采用地上多层（25层）机械塔式立体式车库的话，50平方米的土地面积上便可存放50辆车，这可以大大地节省有限的土地资源。
(2)投资相对低廉，传统地下车库每个车位投资约12万元左右，而机械立体停车库每个车位约5万元左右。
(3)与混凝土结构地下车库相比，机械立体车库采用工业化程度高的钢架结构，具有自重轻、工艺简便、工期短，便于改建、重复利用、节约资源，保护环境等优势。
(4) 立体车库还有电脑控制，操作便捷等特点。机械式立体车库发展到现在，已完全由人工智能控制，自动化程度非常高，汽车的存取已非常便捷。目前在住宅区中普遍采用IC卡一卡通加密码的形式，使住户从小区出入管理到存取车过程。
我国于20世纪90年代初开始研究开发机械立体停车设备，距今已有十年的历程。经过近年来建设发展，机械立体停车设备建造技术已成熟可行。针对我市中心城区，原有的街道布局、老建筑很难实行改建和扩建，建设地下停车库制约因素较大，而建立占地小、容量大的机械立体停车楼，不失为解决停车难的有效办法。
四．垂直循环类停车库发展历史
1、历史
垂直循环类立体停车设备，最早起源于欧美国家，由于其结构较为复杂，国内生产厂家较少，一些厂家由于没有吃透原理，工艺水平落后，导致产品质量不过关，推向市场的产品客户无法接受，因此产生了极坏的影响。这也是外界对此类产品产生技术误解，甚至失去信心的原因。但是，“世上无难事，只要肯登攀”，没有不成熟的产品，只有不成熟的企业。虽然技术方面有困难，但是，国内多家企业仍在不断尝试，先有伟创研制出拨叉式槽轮传动机构，后有九路泊车对传统垂直循环机型的大胆改革，反复实践，创新研发了多项专利技术，并成功应用到垂直循环立体车库系列产品上，最终彻底解决垂直循环立体车库噪音大，电耗高，载车板摆动，故障率高，维保费用高等困扰行业已久的技术难题，成功研发出新一代成熟稳定、结构合理、受力均匀、节能低噪、性能优良、安全可靠的垂直循环智能立体车库。这是垂直循环立体车库划时代的进步，颠覆性的创新
2、垂直循环类立体停车设备市场背景
垂直循环类立体停车设备，由于其结构较为复杂，国内生产厂家较少，一些厂家生产的质量不过关，没有吃透原理，做出来的产品是失败的，推向市场的产品都让客户拆除了，产生了极坏的影响。而他们对外的解释是这类产品是日本淘汰产品，噪音大，装机功率大，这样说的人，只能说明他们不懂这个技术。
3、垂直循环类立体停车设备国内厂家情况
目前，在国内垂直循环式立体停车设备生产资质的厂家有10多家，能真正能做出成熟产品的也就5-6家，如深圳伟创、贵州海悦科技等。其中做失败的也包括北京鸿安、杭州西子等这些车库行业的老前辈，这也是外界对此类产品技术误解，甚至失去信心的因素。
五．液压垂直循环类智能停车设备相比传统垂直循环类的优点
垂直循环类的优点大体上可以分为：存取方便、安全性、可靠性高、占地小碎片化土地资源利用、维护成本低。
而我们液压循环类智能停车设备在原有的优势基础上还具有：
1.运行更平稳：液压垂直循环停车设备，将制动装置与驱动液压马达集成于一体，完全消除机械冲击所带来的卡顿，使设备既能快速运转，又能平稳停止，提高了停车设备的使用寿命，是汽车停放更加安全。
2.运行速度快：液压驱送有效降低了机械卡顿，比机械传动可提高3 0%-50%的运行速度，大大节省了用户取车、存车的时间。
3.高效节能：使用液压驱动比机械传动降低能耗30%左右（液压驱动11kw,机械传动30kw）。
4.智能控制：除了使用PLC可实现自动存取车辆外，还可利用APP软件蓝牙等设备，实现自动选择最近距离存取车辆，更加有效节省存取时间。
5.自动调速：一句停车数辆电脑自动设置运行速度，存车数量少时系统自动调快速度。
六．垂直循环智能立体车库所适用的场地
就个人想法：垂直循环立体车库其占地小，存取车方便等特点
其最适用公共场所设置。
原因：垂直循环式立体车库结构精巧轻便，占地面积小，容车率惊人（一组设备约2个车位面积，可设计停放16辆车），单组设备停车位数量适中，取车效率高，组群设置时，通过合理布置，出口分流，也可大大缩短汽车出库时间，更重要的是运行起来没有噪音，耗电量少，还不用繁琐的维护，同时避免了车库刮蹭、被盗等风险，这样一款设备简直完美符合现代生活对智能、速度、环保的诉求，是解决医院、银行、商超、景区或者单位等场所停车问题的优选捷径。现在，随着技术的进步，垂直循环式立体车库性能也进一步优化，通过一系列创新专利的应用，使该类设备在安全性、用户体验、使用寿命等各方面得到升级。设置垂直循环立体车库，土建成本远远低于升降横移式、巷道堆垛式等其他类型，设备成本也较塔库低，且手续相对简单，对场地要求也不复杂。
因此，垂直循环式立体车库作为公共停车手段，可以满足市民长、短时停车的需求，是当下最适合公共场所使用的的停车设备类型.
七．PPP合作模式
1.即政府和社会资本合作，是公共基础设施中的一种项目融资模式。在该模式下，鼓励私营企业、民营资本与政府进行合作，参与公共基础设施的建设。
2.发改委公告显示，本次发布的PPP项目共计1043个，总投资万亿元，项目范围涵盖水利设施、市政设施、交通设施、公共服务、资源环境等多个领域。所有项目都已明确项目所在地、所属行业、建设内容及规模、政府参与方式、拟采用的PPP模式、责任人及联系方式等信息，社会资本可积极联系参与.
合作模式的四大好处：
1）加快改善民生的步伐
2）是发挥市场的决定性作用，做大民营企业，转换政府职能
3）化解地方债务
4）彻底解决民生领域的腐败问题
4.政府鼓励社会资本通过PPP参与立体停车库项目
1）中投顾问在《2016-2020年中国立体停车场行业投资分析及前景预测报告》中提及，2015年8月3日，发改委等七部颁布《关于加强城市停车设施建设的指导意见》，提出利用公共资源建设停车设
施，鼓励采用政府和社会资本合作（PPP）模式，政府投入公共资源产权，与社会资本共同开发建设，采用放弃一定时期的收益权等形式保障社会资本的收益。
其实早在2010年，国家几个部委就曾提出过要在停车场建设运营等领域引入社会资本，然而由于市场不成熟，定价机制的落后以及投资回报率低等问题，政策推行一直受阻，社会资本在面对建设立体停车设施时往往也是望而却步。
《意见》出台后，运用PPP模式建设运营立体停车场逐渐受到多地政府的青睐，首都北京市政府首先发布指导意见鼓励社会资本参与立体停车场建设，在各省份在2015年上半年陆续发布的PPP项目中，立体停车场项目也并不鲜见。
投资者日渐热衷于停车场投资不光是由于停车费因素。根据《鼓励和推进公共停车场产业化发展的实施办法》，以PPP 模式兴建立体停车场除了给予产权证外，还允许社会力量投资新建地上公共停车楼或地下公共停车泊位达到200 个(含)以上的，可配建一定比例商业面积。这意味着，只要够规模，可加入车辆清洗、维修、美容等商业项目和设施。
2）PPP项目建设案例
2016年1月17日西安市机动车停车行业协会成立，其主要由停车设备供应公司、停车管理公司、停车软件开发公司等企业组成，目
前已有42家会员单位。陕西隆翔停车设备集团有限公司董事长冯小隆被选为西安市机动车停车行业协会会长。
2016年1月6日，全国首家采用3p模式建设的立体停车场在陕西省杨凌康乐路开始试运营，可供248辆汽车同时停放。这是杨陵区市政局与该公司以PPP模式进行的合作。
所谓的PPP模式，又称为公私合营模式，是指政府与公司之间，为了合作建设城市基础设施项目，形成一种合作关系。该立体停车场总投资为2000万元，占地亩，建筑面积约2700平方米。
康乐路立体停车场共有6层，高12米，采用升降横移的方式停车。第一层可以停越野车或者长5米以上的车，二到六层可以停放5米以下，高度1米55，宽度1米85的车。该停车场收费标准为：每日早晨8点至晚上8点为每小时2元，晚8点至次日早晨8点为每晚15元，包月停车为每月400元。
5.个人总结3p对立体智能停车设备的优势：
例如去医院谈项目由于有政府的支持可以促进项目合成几率。医院不用拿全部的资金购买或者投资，政府会支持这个项目。达到三方共赢的效果。并且有政府的支持我们更加有底气定会事半功倍。
八．立体智能车库销售模式
模式一：厂家直营
所谓厂家直营，指的是厂方直接通过自己的销售人员承揽项目，成交项目的一种销售方式。
厂家直营模式，针对立体车库行业项目操作的特征，比较适合厂家在企业所在地的周边区域、周边省份进行。由于距离近，沟通便利，项目跟进成本可控，因此和企业距离较近的项目，厂家普遍选择直营操作。
直营的优势在于：厂家报价容易到位且调整灵活；服务配合比较周到；对于项目的跟进相对积极有效；项目成交后的维护相对会比较容易。
直营的弊端在于：一是项目的收集和跟进未必能够实现全覆盖；二是对于部分需要强力关系打通环节的项目，直营模式显得心有余而力不足。
古人说远交近攻，其实立体车库行业的销售也是如此，距离近的，厂方多采用直营模式直接“攻克”，距离远的，交给别人来操作。这就是立体车库行业的“远交近攻”。
模式二：设立办事处
设立办事处是立体车库行业内有一定实力、有一定投资魄力的厂家
主要选用的销售模式。
设立办事处，当然是公司直接派出销售和安装维护人员，在主要的销售对象区域安营扎寨，然后在区域市场进行攻城略地式的项目收集和项目跟进，并负责项目成交后的维护和维修工作。
实力较强的公司，会在全国一线和二线城市设立办事处，配备办事处人员；实力相对较弱的公司，会在国内选择部分区域市场进行有限的项目收集和跟进。
设立办事处的优势在于：办事处工作专业；办事处在公司管理之下，因此工作会按照公司的要求来开展；三是办事处既可以做好项目的收集，区域市场的分析，项目的跟进，也可以在项目成交后直接进行维护维修工作，相当于一条龙服务，或者说4S式的操作模式；办事处还有个好处是便于宣传公司品牌，便于传播公司的区域影响力。
但是企业开设办事处也存在一些弊端。这些弊端是：前期办事处的各项费用，如住房租金、人员工资，水电费、差旅费、项目跟进招待费等相对较高；办事处成交项目，和直营或代理模式是类似的，需要半年甚至更长的时间，相对要有耐心；办事处是否能够成功操作项目，和公司的产品优势、产品价格、跟进策略、案例工程、付款方式等等均密切相关。有鉴于办事处的费用稍微高一些，很多公司会采用折中方式，先期通过代理商操作，名义上代理商作为公司的办事处来宣传。这样可以降低先期费用。待区域项目有一定起色后，或者厂家委托代理商按照办事处要求来设立代理商操作的办事处，或者厂家和代理商共同设立区域办事处，各自承担不同的部分费用。
模式三：代理模式
实力较小的厂家，对于市场认识不够的厂家，对于风险控制要求较为刻板的厂家，还有那些企业销售投入较小的厂家，普遍会选用代理模式。比如目前广东盈佳在国内绝大多数区域市场，采用的就是代理制模式。
当然了，代理模式下，企业在其周边市场，还是会进行直营的。直营和代理并不冲突，只是存在于不同的区域市场，存在于不同的操作需求状况下。
所谓代理模式，就是企业通过代理商来操作区域市场的模式。这种模式下，企业需要向代理商进行让利。让利幅度小了，代理商没利润，没有积极性；让利幅度大了，价格高了，难以成交，也是麻烦事儿。代理模式的优势在于：1，厂家先期费用投入较少，主要是区域代理确定落实的费用；2，如果代理商比较优秀，区域启动会较快；3.在有效合作模式下，区域市场推广速度会较快。
代理模式的弊端在于：1，不同的代理商，市场操作水平参差不齐；2，由于立体车库项目往往需要较长时间的跟进，很多代理商容易“知难而退”，导致名义上在代理，实际上效果不彰；3，代理商经过加价后，产品/设备价格增加后，项目争取的难度可能会比较高；4，很多没有从事过立体车库项目的代理商，由于专业性缺乏，导致对于企业的品牌造成传播障碍或者传播中的信息扭曲；5，由于代理商独立
性较强，某些区域代理商会重点选择自己的品牌而不是厂方的品牌，个别无良的代理商还可能会仿冒或者通过别人仿冒厂家产品，对厂家造成较大损害。但是受限于厂家的各种制约条件，厂家在市场操作的前期，当然只能以项目成交和塑造区域市场影响力为主，对于代理商的管理，非常难以落到实处。
上面说了三种模式。不同的企业会采取不同的模式，同一家企业也可能三种销售模式共存。比如在厂家周边市场，进行直营；在国内重点市场，通过办事处模式销售；在国内一般或次要区域市场，通过代理商操作等等。
基于不同立体车库企业的不同发展阶段，其能够采用的销售模式是不断变化的。未来立体车库行业的销售模式，必然是混合模式的，其中，混合形式的办事处模式可能会被多数有实力的企业所逐步采用并推广。
机械式立体车库优缺点分析如下
机械式立体车库优缺点分析如下: 一: 升降横移类机械式停车设备：采用以载车板升降或横移存取车辆的机械式停车设备。 优点：由于型式比较多，规模可大可小，对地的适应性较强，因此使用十分普遍。钢结构部分、载车板部分、链条传动系统、控制系统、安全防护措施等。在停车设备的市场份额约占70%。 不足点：每组设备必须留有至少一个空车位；为链条牵动运行过程不具有防止倾斜坠落功能。
2、垂直循环类机械式停车设备：采用垂直方向做循环运动来存取车辆的机械式停车设备。 优点：省地,在58m2的地方建起大型垂直循环类机械停车库，可容纳34辆轿车，可省去购置土地的大量费用。在停车设备的市场份额约占3-5%。 不足点：设备结构复杂，没有完善的闭锁和监测系统，采用足够的安全措施和消防系统，相对比较故障率高。最远车位一般一次取车需2分钟，高峰取车时间依次取车时间过长，依次取车第20辆约需30分钟以上，实用性差，因此有的用户开始拆除。 3、水平循环类机械式停车设备：采用一个水平循环运动的车位系统来存取停放车辆的机械式停车设备。 优点：可以省去进出车道，提建于狭长地形的地方，降低拉通风装置的费用，若多层重叠可为大型停车场。
但因一般只有一个出入口，所以存取车时间较长。在停车设备的市场份额约占3-5%。 不足点：但因一般只有一个出入口，所以存取车时间较长，最远车位一般一次取车需2分钟，高峰取车时间依次取车时间过长，依次取车第20辆约需30分钟以上，实用性差，因此有的用户开始改造。 4、多层循环类机械式停车设备：采用通过使载车板作上下循环运动而实现车辆多层存放的机械式停车设备。 优点：无需坡道，节省占地，自动存取，建于地形细长且地面只允许设置一个出入口的场所。在停车设备的市场份额约占1-2%。
机械式立体车库设计的
摘要 近年来，随着经济的发展，我国的城市化水平加快和人民生活水平的提高，汽车的数量不断增加。但与此同时，汽车停车场地的增长却不能与之同步，汽车泊位与汽车数量严重比例失调，由此带来停车难，违章停车，停车管理困难等一系列问题。由此，自动化立体车库便应运而生了。 本篇论文论述了我在做大学本科工学学士毕业设计期间所从事的设计课题——自动化立体停车设备的设计过程。 目前社会上有很多成熟技术的停车设备比如：升降横移类；垂直循环类；水平循环类；平面移动类；巷道堆垛类；垂直升降类；简易升降类。通过对这些车库类型特点的比较与分析，我最终选择了巷道堆垛类作为设计的车库类型。 论文以研究工作的进展顺序为序，分章、节逐一论述了课题的来源，目的及意义，设计过程，在设计中遇到的问题与难点及其解决方法与措施。在设计过程部分，详细论述了设备总体结构设计、横移传动系统设计、运输传动系统设计、存取车结构设计、控制系统设计和安全防护设计。 关键词立体停车设备结构设计控制系统 PLC 安全性
ABSTRACT In recent years, along with the economical development, our country urbanized level sped up with the lives of the people level enhancement, the automobile quantity unceasingly increases. But at the same time, the automobile parking location growth actually cannot with it synchronization, the automobile berth and automobile quantity serious imbalance, from this brings stops difficultly, violates regulations to stop, stop control difficulty and so on a series of questions. From this, the automated three-dimensional garage has then arisen at the historic moment . The design topic ——automation three-dimensional parking facility design process which this paper elaborated me to have been making university undergraduate course technology bachelor graduation project period is engaged in . At present in the society has very many mature technical the parking facility for instance: Rises and falls horizontally moves the kind; Vertical circulation class; Level circulation class; Plane migration class; The tunnel piles up the kind; Vertical fluctuation class; Simple fluctuation class. Through to these garage type characteristics comparisons and the analysis, I has finally chosen the vertical fluctuation class achievement design garage type . The paper take researc h work progress order as a foreword, divided chapter, the festival elaborated the topic origin one by one, the goal and the significance, the design process, met the question and the
机械式立体停车库调查报告
一：行业大环境 1.发展过程： 立体车库在第十五届全国发明展览会项目中交通、建筑类提到不占地立体车库的第一发明人：刘玉恩，该发明是一种不占地位立体车库，包括：通行架，其可允许车辆正常通行;固设于通行架上的车库群，其为多层结构，每层至少包括有两个或两个以上可存放车辆的单元车库;纵向升降机，其设于车库群及通行架中;横向移动架，其可在升降机与单元车库之间移动;推举式交换装置，其可将横向移动架上的车辆放置于单元车库上或可将单元车库上的车辆取回于横向移动 架上;控制机构，其控制存放或取出车辆。 我国也于90年代初开始研究开发机械立体停车设备，距今已有十年的历程。由于很多新建小区内住户与车位的配比为1:1，为了解决停车位占地面积与住户商用面积的矛盾，立体机械停车设备以其平均单车占地面积小的独特特性，已被广大用户接受. 2.发展历史 立体车库现在所知的最早的立体车库建于美国伊利诺斯州芝加哥市华盛顿西大街215号的一家宾馆的停车库，设计师是Roche.该车库于2005年被推倒，在该原址上，后来兴建了一座49层的公寓大楼。 车辆无处停放的问题是城市的社会、经济、交通发展到一定程度产生的结果，立体停车设备的发展在国外，尤其在日本已有近30~40年的历史，无论在技术上还是在经验上均已获得了成功. 3.发展趋势
随着经济的发展，我国城市建设的现代化水平越来越高。更多的人选择购买机动车，而不断增长的机动车数量和缓慢发展的停车位建设之间形成了鲜明的对比，使得“停车难”成为了越来越多的有车族需要面对的问题，“停车难”问题也成为了城市建设中亟待解决的“城市病”。机械式立体停车库作为城市停车场的一种新形势，占地少、空间利用高、管理方便的优势使它成为了未来城市停车改革中的重要方向，具有非常广阔的发展前景。 1.我国汽车数量剧增，停车位严重缺失 1）：目前全球汽车的保有量约为10亿辆，我国占据了其中的10%.我国的汽车保有量已经超过日本，成为仅低美（2015年亿辆）的世界第二大汽车保有国。业内预计，2020年我国汽车保有量将突破2亿辆。 2）据建设部城市交通工程技术中心对全国15个大城市听成状况的调查，城市机动车保有量与停车位之比为:1这一比值对于渴望“车者有其位”的车主来说，形式不容乐观。 3）智能化立体停车库虽然一次性投入很高，而且也有磨损、可靠性问题、也会产生维护管理成本，但是好在节约土地、节约管理成本，也减少了反复投资，是真正能用二三十年的产品。
机械式立体停车场图片
?图片简介： ? 水平循环类 通过对设备的水平循环与升降的控制，实现车辆的存放。 特点： o充分利用空间，节省场地。 o PLC全自动控制。 o多重保护，安全可靠。 o存取容易，操作简便。 o形式多样，运行平稳。
?图片简介： ?平面移动类 平面移动类停车设备通过升降机的垂直升降和搬运机（输送车）的平面往返移动，把车辆自动移送到布置成多层平面的停车区域。 平面移动类停车设备由电脑控制，快速调度，实现存、取车全自动化。它适合安装在大中型楼宇中和公共设施中，特别适用于大规模停车场。其车位数量可由10辆至数千辆，同时可以有2辆车出入库。按场地条件可选择纵列布置方式或横列布置方式。 特点： o每层的车台以及不同的升降机分别动作，提高了车辆的出入库速度。 o充分利用地下空间，停车规模可达到数千台车位。 o部门区域发生故障时不影响其它区域正常运行，因此使用更加方便。 o采取多重保险措施，安全性能卓越。 o通过计算机和触摸屏进行综合管理，可以全面监视设备的运行状况，实现库内无人操作。
机械式停车-巷道堆垛类停车设备 ?图片简介： ? 巷道堆垛类停车设备 大型巷道堆垛式停车设备，采用多种提升、搬运装置，包括堆垛机、升降机、机械手、输送车、转台等，通过电脑智能化集成控制，快速调度，自动存取车辆。 特点： o充分利用空间，节省场地。 o电脑与PLC多级控制。 o多种保护，安全可靠。 o操作简便，存取车全自动化。 o适用于大型车库。
机械式停车-汽车专用升降机型 ?图片简介： ? 汽车专用升降机型 汽车专用升降机为停车库的重要运载设备，用于升降汽车，取代进出车库和上下各层的通道。 其荷载能力和动作型式等均可根据需要确定，可曳引式或卷扬式，也可减速电机直接传动，还可采用先进的交流变压变频控制（VVVF）。根据现场情况，机房可为顶置，侧置或底置方式。 特点： o节省大量场地。 o可供人车共载。 o机房可顶置，侧置或底置。
机械式立体停车库设计方案
机械式立体停车库设计方案 随着最近十年XX经济的飞速发展，民众生活水平的提高，目前XX机动车保有量高达约340万辆，而车位数量的增长远远没有跟上车辆的增长，XX停车位缺口达三分之于。“停车难、停车乱”已成为百姓诟病的城市顽疾。近几年，随着XX等超大型城市的交通拥堵日趋严重，立体停车库越来越受追捧。 目前XX已在多地建设立体停车库并投入使用，主要集中在停车周转率较高的中心商务区、医院等公共设施，包括友谊城、中航城、澳新亚大厦、福田妇幼保健医院、新洲维也纳酒店、宝安人民医院等。 1、地下机械式立体停车库相关案例 （1）XX福田6800机械停车设备项目 福田6800机械车库项目位于福田区南路东侧大康福盈门小区的地下停车库，由XX市大康投资集团有限公司投资建设。福盈门小区建设用地面积约6800平方米，总建筑面积约67000平方米（车库项目占地面积3456.2平方米），其中商业14750平方米，住宅40140平方米，建筑高度超过150米。 福盈门小区为了满足住户更好的停车需求，在规划设计的初期，即考虑将建设智能立体停车库与传统自走式车库相结合的形式，满足更多的车位需求。在地下室二层至地下室四层建设 1 座 3 层的高效率全自动仓储式巷道堆垛类停车设备，配置2台堆垛机以及 4 个带顶升旋转式出入口，共计221 个机械停车位，存取车速度平均可以达到90秒一辆车。 在地下室建设的时候，考虑在有限的空间内，能将车位的需求提升到最大，采用了重列式车位排布方式，大大提升了车位数，同时在出入口设置了顶升旋转式配置，通过顶升转盘实现车辆的正进正出，增加了用户的体验感，同时也很好解决了交通流线问题，避免当倒车出库时发生的交通事故。 项目建设不但能满足车位的需求，提高了车辆的存放密集度。同时也提升了小区停车的智能化体验，项目融入了小区物业管理系统，固定用户可指定泊车位
立体式停车场(库)的可行性分析报告
---- 自动机械立体式停车场 (库)的可行性分析报告 第一章：项目概述 一、项目简介 自动机械立体停车场（库）是近来年为解决伴随城市高速发展产生的日益严重的停车难问题而逐步发展起来的新兴产业。 在欧、美、日等发达国家和我国的广州、深圳、北京、上海等经济发达地区，被广泛运用于繁华地区、人口密集商业区和居民区的公共停车场所的建设，被称为解决因城市经济高速发展、机动车数量快速增长给人口、建筑密集城区带来的停车难问
题的优选手段。 自动机械立体式停车场（库）是指利用一组专门设计开发的机械设备及控制系统来实现多层自动化停放车辆的整个停车设 施。自动机械立体停车库包括巷道堆垛类停车设备、垂直升降类 停车设备和平面移动类停车设备等兴建的机械停车库，除这些主体设备外，全自动化的机械式立体停车库还配备有出入库引导装置、出入口前的交通设施、控制管理中心以及通风设备、照明设 备、报警设备、电源设备、排水设备、消防设备、电源设备、排水设备、消防设备、出入口安全设施及装置、电视监控系统、收费设备等辅助设施。
自动机械立体停车场（库）具有如下特点： 1、占地少每辆车用地和建筑面积相当于普通平面停车场 ----- ---- 的七分之一至十三分之一，存放同样数量的车辆，采用自动立体 车库与传统的平面广场或砼结构自理式车库相比所节省的土地 购置费即够自动立体停车场（库）的建造费。 2、选点灵活由于每个自动立体停车场（库）仅占地 50-500
平方米，可充分利用繁华闹市区的零星空隙土地实现高密度存 车。 3、型式多样可按地形和周边主建筑的特点设计单元型式 和多元型式外形，利于优化车流和人流组织设计建设。 4、存取方便全自动控制，用户只需轻触按键或插入磁卡 60 秒。即可完成全部存、取车操作。平均出入库时间仅 5、安全可靠周全的自动检测、联锁控制、自动消防、防
机械式立体停车库概念
河南省泊安机械设备有限公 司 培 训 资 料 2016年8月
机械式立体停车库概念 第一章总述 1.1名词解释 1.1.1停车场 按有关规定设置的供车辆停放的各种类型的停车场所，包括路外平面停车场、立体停车库及路内停车场等。这是根据我们国家的实际情况对车场的定义，与国外有些国家对停车场的定义不同。 1.1.2机械式立体停车库 利用机械来存取停放车辆的整个停车设施叫做机械式停车库，以立体化存放的机械式停车库叫做机械式立体停车库。一般情况下，作为停车库，除了机械式停车设备外，还应包括有关的车道、出入口前的空地、管理办公室以及通风设备、照明设备、报警设备、电源设备、排水设备、消防设备、出入口控制设备、收费设施等辅助设备。 1.1.3机械式停车设备 用来存储放车辆的机械或机械设备系统叫做机械式停车设备。它是一种集机、电、液、仪一体化的成套设备。 1.1.4车位 在机械式停车设备中用来停放车辆的各具体位置。 1.1.5搬运器 在机械式停车设备中，用来运送车辆使之打到指定车位的装置或机具。 1.1.6水平会转台 在机械式停车设备中，可将车辆水平回转一定角度以改变车辆方向的机械装置。 1.1.7存容量 一套机械式停车设备能同时存容的车辆数。 1.1.8单车最大进（出）时间 指从给出一个进车（或出车）指令开始，将车停放到该机械式停车设备的最不利位置（或将车辆从最不利位置取出），直至该停车设备能进行下一个进车（或出车）指令为止所需的时间（不包括辅助时间）。
1.1.9满负荷运行时全部车辆入库时间 即从存车库处于空载状态开始，以连续入库的方式工作，直到存车库达到满库状态为止所需要的时间。 1.1.10满负荷运行时全部车辆的出库时间 在停车库的出入口处于不存在交通堵塞的情况下，即从存车库处于满库状态开始，以随意的连续出库的方式工作，直到存车库达到空库状态为止所需要的时间。 1.2不同停车方式及其优缺点比较 1.2.1不同停车方式 以目前的停车状态区分，基本可分为自走式停车方式和机械式停车方式两种。 自走式停车方式:自走式停车方式包括平面自走式和立体自走式。平面自走式停车就是驾驶员将汽车直接驶入（出）平面停车泊位的方式，包括路边停车、地下停车场平面停车和地上停车场平面停车等。立体自走式停车方式就是驾驶员通过多层停车空间之间的倾斜车道，将汽车开到立体化的停车楼或停车平台上停车的方式，包括钢筋水泥建筑的自走式停车楼和全钢结构的自走式停车平台两种型式。 机械式停车方式：机械式停车方式中，包括机械式平面停车和立体两种。机械式平面停车主要是为充分利用土地面积而减少车道，采用机械设备将汽车在平面上摆置存放的方式。机械式立体停车就是用机械设备将汽车存放到立体化的停车车位中或从停车位取出的方式。机械式停车设备的类型很多，可适用于多种地形条件。 1.2.2不同停车方式的优缺点 自走式停车方式的优点是停车方便，缺点是占地面积大。一般设计中可按轿车平均每个车位占地22㎡计算。这一计算面积包括2.5M×6M的停车面积加上停车所需的车路面积，但目前一般按25㎡计算。 自走式立体停车的优点相对于单层平面停车提高了空间利用率，增加了停车数量。 机械式停车方式的优点是减少了车道面积，提高了土地利用率，管理方便。 尤其是机械式立体停车具有较多的优点，主要有： ·节省占地面积，充分利用空间。一般来说，机械式立体停车库的占地面约为平面停车场的2/1---1/2.5，空间利用率比较建筑自走式停车库提高了75%. ·相对造价低。机械式停车设备每个泊位投资约2万---10万元，而建筑自走式停
机械式立体停车库
目录 序言 (3) 第一章延安市教育信息网络建设概述............................................................. 错误！未定义书签。 1.1前言............................................................................................................. 错误！未定义书签。 1.2总体目标..................................................................................................... 错误！未定义书签。 1.3工程概况..................................................................................................... 错误！未定义书签。 1.4具体发展规划............................................................................................. 错误！未定义书签。第二章延长县教育信息网络建设概述............................................................. 错误！未定义书签。 2.1县信息平台功能概述................................................................................. 错误！未定义书签。 2.2县教育平台作用概述................................................................................. 错误！未定义书签。 2.3县教育平台建设规划................................................................................. 错误！未定义书签。第三章延长中学建设概述................................................................................. 错误！未定义书签。 3.1延长中学概况............................................................................................. 错误！未定义书签。 3.2延长中学校园网需求分析......................................................................... 错误！未定义书签。 3.3延长中学网络建设概述............................................................................. 错误！未定义书签。第四章网络综合布线设计................................................................................. 错误！未定义书签。 4.1前言............................................................................................................. 错误！未定义书签。 4.2结构化布线产品特点................................................................................. 错误！未定义书签。 4.3结构化布线系统构成................................................................................. 错误！未定义书签。 4.4结构化布线设计目标................................................................................. 错误！未定义书签。 4.5信息点配置说明......................................................................................... 错误！未定义书签。第五章网络系统集成及设备选型..................................................................... 错误！未定义书签。 5.1系统集成概述............................................................................................. 错误！未定义书签。 5.2校园主干网................................................................................................. 错误！未定义书签。 5.3网络设备构成............................................................................................. 错误！未定义书签。 5.4网络设备设计原则..................................................................................... 错误！未定义书签。 5.5设备选型..................................................................................................... 错误！未定义书签。 5.5.1中心交换机.......................................................................................... 错误！未定义书签。 5.5.2二级交换机.......................................................................................... 错误！未定义书签。 5.5.3 路由防火墙......................................................................................... 错误！未定义书签。 5.5.4服务器.................................................................................................. 错误！未定义书签。 5.6IP地址规划说明 ........................................................................................ 错误！未定义书签。 5.7教育信息网接入说明 ................................................................................ 错误！未定义书签。第六章校园网安全设计..................................................................................... 错误！未定义书签。 6.1对抗外部入侵............................................................................................. 错误！未定义书签。 6.2对抗内部入侵............................................................................................. 错误！未定义书签。
广州市关于鼓励建设经营机械式立体停车场的意见
广州市关于鼓励建设经营机械式立体停车场的意见(2008) 发布部门：科技管理处 市交委、建委，市规划局、经贸局、市政园林局、物价局、质监局，市交警支队，各区、县级市政府，市停车场行业协会： 根据《关于解决中心城区停车难问题的工作方案》中关于制定机械式立体停车场建设经营鼓励措施的工作要求，市交委起草了《关于鼓励建设经营机械式立体停车场的意见》，经苏泽群常务副市长审定同意，现以指导性文件发布，由相关单位按照上位法的规定和职责分工，制定具体的操作规范。 附件：关于鼓励建设经营机械式立体停车场的意见 广州市解决停车难问题领导小组 二ＯＯ八年十月八日 关于鼓励建设经营机械式立体停车场的意见 为缓解我市停车难问题，提高城市土地资源的利用率，鼓励机械式立体停车场的建设和经营，特制定鼓励政策及措施如下： 一、鼓励行政机关、企事业单位和个人利用自有用地或自有产权车位，在符合规划和消防安全等前提下，将各类平面停车场改建为机械式立体停车场。 二、机械式立体停车场的城市基础设施配套费全额予以免缴。 三、在政府规划的公共停车场投资建设机械式立体停车场的，可采用经营权招标、拍卖等方式公开选择开发商，由开发商投资建设，并在约定的期限进行经营。经营期限届满后，停车场收归政府。 四、对公众提供车辆停放服务的机械式立体停车场建设项目，可按照《广州市扶持企业发展专项资金管理暂行办法》的规定申请贷款贴息或补助。 五、列入政府定价或政府指导价管理的机械式立体停车场，可在规定的机动车停放保管服务收费标准的基础上适当上浮，具体收费标准由价格主管部门审批。 六、拟经营机械式立体停车场的单位和个人，向交通行政主管部门申领《道路运输经营许可证》，如申请资料符合规定条件的，交通行政主管部门在十个工作日内察看现场，并核发《道路运输经营许可证》。 七、交通行政主管部门加大智能停车诱导系统建设力度，在市区各机械式立体停车场逐步构建停车诱导系统，引导路面车辆合理停放、提高停车泊位的利用率和周转率。 八、塔式等机械式立体停车场外立面需设置户外广告的，其广告位置经市规划部门审核同意后，纳入我市户外广告位置拍卖范畴统一进行拍卖，其应得收入可作为停车场经营收入的一部分。 九、机械式立体停车场的停车需求不能达到基本饱和状态的，停车场周边300米范围内原则上不再设置路内临时停车泊位，已经设置的要逐步予以取消。
立体机械式停车场应急预案(样本)
ＸＸＸＸ停车场应急处置预案为有效应对停车场内可能发生的各类突发事件的处理，特制定本预案。 本预案适用于ＸＸＸＸ停车场。 一、成立紧急事件处置小组 一旦发生涉及消防、安全等的紧急突发事件，必须立即成立应急处置小组，小组成员组成如下： 应急小组领导成员：ＸＸＸ，ＸＸＸ 组长：ＸＸＸ，ＸＸＸ 组员：全体当值员工 组长职责：现场负责人，按规定要求对各类紧急事件进行相应的处置，与各部门协调、沟通，及时向领导汇报事件的情况。 组员职责：服从组长的领导指挥，按要求处置各类紧急事件。 二、根据不同性质的紧急事件，按相应的应急预案处置。 1、总则 发生紧急事件后，现场值班人员必须立即向当值主管报告，当值主管接到报告后，必须立即启动相应的紧急事件应急处置预案，成立现场应急处置小组，并向领导汇报。
2、突发消防警情事故的紧急处置预案。 如停车场内发生起火、漏油等消防警情事故时，发现警情的员工必须立即向当值主管报告，当值主管接到报告后必须立即前往现场处置，并成立应急处置小组，启动相应的应急处置预案，第一时间向领导汇报。 如发现起火，必须立即使用现场的灭火设备进行灭火，通知消防监控中心启动自动消防报警/灭火系统的相应设备，启动消防监控中心应急处置预案，拨打119火警报警电话，通知停车场入口岗位封闭停车场入口，禁止车辆进入，组织现场员工进行疏散。如现场火情被成功控制，应保护现场，记录相关情况，以待事后调查。 如发现车辆漏油，应立即将漏油区及漏油车辆隔离，对漏油区域采取用沙覆盖、湿布覆盖等方式处理，对漏油车辆可引导其停放在远离其它车辆的开阔区域，如车主不在，应立即通知商场进行广播并联系警方通知车主，隔离区附近禁止烟火，并准备好灭火器备用，同时应开启车场内的排烟系统。 3、突发失财、失物、车辆纠纷等事件的紧急处置预案。 如停车场内发生客户财物丢失、车辆刮蹭等事件时，应与当事人进行沟通，如需我方提供协助的应积极进行协助，如需报警处理的应主动报警，如需报保险的应给客人以协助，如事故中有人员受伤的，应及时呼叫救护车到场或送往就近医院救治。如系客人对停车场的服
机械式立体停车库的发展前景
机械式立体停车库的发展前景 摘要： 目前, 我国立体交通建设越来越先进, 依然成为城市发展的代表性符号, 随着生活水平的提高, 各家各户都以车辆作为代步工具, 交通拥堵现象严重。为了缓解停车拥堵所面临的问题, 智能化机械式立体停车库应运而生, 能够充分加强空间利用价值, 且具有安全系数高、能耗低等优势, 在现代化城市建设中得到广泛应用。机械式立体车库在我国的城市建设中具有重要意义, 能够缓解城市所面临的停车难问题, 有效的实现现代化城市建设的健康发展。本文主要云南地区对机械式立体车库的发展前景及推广应用展开分析。 关键词： 机械式立体停车库; 发展前景; 推广应用; 随着社会经济的不断发展和人们物质水平的不断提高, 立体建筑和立体交通也逐渐成为了现代化都市的一种发展标志, 在当今快节奏的社会发展过程中, 交通拥堵成为了社会中的常见问题之一。对此, 发展立体式停车库成为了社会发展中的共识, 在一定程度上推动了科技化的机械式立体停车库的发展, 能够在一定程度上解决人们生活中因道路堵塞而带来的不便。有效的改善了城市的交通质量和生活环境, 对社会的快速发展具有很大的意义和发展前景。 1 立体车库的发展历程
最早的思想构思发生在50年前, 立体车库在国外首次得到发展, 同时比较针对性的对私人家庭使用双层停车设备。提高对土地的使用, 在相同的土地面积中可以停放两辆私人轿车, 有效地将停车面积提高二到四倍, 建立起大型商务住宅区所适合的停车塔或者是停车楼。减少相应的单位停车面积, 用相应地上建筑物和空地之下的地下面积来有效地扩大停车场所, 建立地下车库。到70年代末, 随着世界经济的不断提高与发展, 汽车也逐渐成为人们的代步工具。过多的车辆在一定程度上迫使相应的发达国家开始积极发展机械式立体车库, 进行相应发展研究。同时, 在韩国, 日本, 美国, 德国等系列发达国家在世界机械式立体停车库研究领域处于领先地位。同时随着技术的逐步成熟, 在港澳台地区也逐步对机械式立体停车库相关技术进行技术引荐, 并较好的解决了该地区停车较难的问题。 就某种意义上来讲, 我国城市停车技术仍然处于初级阶段, 公共停车位和专用停车位的数量之比仍存在较大的差异, 停车难的问题随处可见, 同时, 就目前的科技水平来看, 我国停车场地仍以地面停车为主, 立体停车和机械式停车场数量仍较少, 对此, 以我国停车场地, 技术发展较快的上海为例, 进行大规模的停车场技术引进。 2 发展和建设机械式立体停车场的必要性和市场前景 2.1 建立立体停车场的必要性 目前，造成我国交通拥挤的主要问题就是车辆太多，停车位置太少。在许多工厂会看见很多车辆，一般都停在一些交通要塞附近，严重阻碍了来往车辆通过，造成了道路拥挤。为此，必须解决
机械式立体车库介绍
机械车库市场概况 机械车库，全称为机械式立体停车库，通常又被称为立体车库，是一种可以有效节省土地资源、操作简便的停车设备。目前已知的世界上最早的机械车库建于1918年，位于美国芝加哥的一家宾馆内，然而真正将其不断研究发展的却是日本。众所周知，由于土地较为稀少，日本的城市拥挤程度堪称世界之最，而其工业化发展却十分迅猛，几乎每户人家都拥有汽车，于是乎，车辆无处停放的问题就成了其经济、交通发展到一定程度而产生的必然结果。为了解决停车难的问题，日本自从上世纪70年代起就大力推广使用机械车库，无论是在技术上和经验上都取得了成功。而在随后的几十年里，韩国、新加坡、台湾、香港等地狭人稠的地区也纷纷效仿，着手研究发展机械车库，并将其列为了建筑配套的必要设施。 我国的机械车库研究起步较晚，从上世纪90年代才刚刚开始，但由于汽车保有量的逐年猛增，城市停车难的问题日益明显，最近几年里，机械车库市场发展迅速，上海、北京、广州等一线城市均广泛使用，市场规模已达到约每年40亿元左右。 不过，可能由于初期投入成本高，维护不易等问题，目前机械车库还主要集中在医院、政府部门、交通枢纽、市中心商业楼宇等大型建筑群内，大多数的新建住宅项目仍然采用普通地下车库的形式。其实，机械车库与普通地下车库相比，可更加有效地保证人身和车辆的安全，人在车库内或车不停准位置，由电子控制的整个设备便不会运转，机械车库从管理上可以做到彻底的人车分流。在地下车库中采用机械存车，还可以免除采暖、通风，甚至照明等设施，运行中的耗电量比工人管理的地下车库低得多。 一直以来，机械车库的“身份”都有些不明晰，有人把它称作建筑物，也有人称作构筑物，还有人称其为设备。三种身份属性，其申报审批是不一样的。开发商为建一个立体停车场，仅办理各种手续竟需要近两年的时间，因为涉及到政府若干个部门，在申报过程中半途而废也是常见的。因此，在采购机械车库时，应尽量选择知名度较高的企业，不仅产品质量有保证，而且凭借其雄厚的实力与政府关系，也可以避免出现类似无法通过审批等问题。此外，在实际项目采购中，机械车库一般不做成套系统，而是以单台集装而成。这样可以充分发挥其用地少、可化整为零的优势，在每栋建筑楼下都可以随机设立机械停车楼，这就对管理系统提出了更高的要求，因此，绝不能将机械车库简单理解为新型停车场，而要将其视为一个智能化的停车设备进行采购。 据统计，目前国内有资质从事立体车库制造的注册企业的有130多家，但是其中大部分都是原先从事起重机、吊车都大型工业设备的厂商，可谓是“半路出家”，真正在市场上活跃的专业停车设备制造商也就20家左右，目前做得最好的是杭州西子、青岛金华、深圳怡丰，年销售额都在3亿元以上。 立体机械停车设备以其平均单车占地面积小的独特特性，已被广大用户接受，相信随着机械车库技术的不断发展，以及用户习惯的改变，其未来的市场前景将不可限量。 产品组成
机械式立体停车库调研报告材料
机械式立体停车库调查报告 一：行业大环境 1.发展过程： 立体车库在第十五届全国发明展览会项目中交通、建筑类提到不占地立体车库的第一发明人：刘玉恩，该发明是一种不占地位立体车库，包括：通行架，其可允许车辆正常通行;固设于通行架上的车库群，其为多层结构，每层至少包括有两个或两个以上可存放车辆的单元车库;纵向升降机，其设于车库群及通行架中;横向移动架，其可在升降机与单元车库之间移动;推举式交换装置，其可将横向移动架上的车辆放置于单元车库上或可将单元车库上的车辆取回于横向移动 架上;控制机构，其控制存放或取出车辆。 我国也于90年代初开始研究开发机械立体停车设备，距今已有十年的历程。由于很多新建小区内住户与车位的配比为1:1，为了解决停车位占地面积与住户商用面积的矛盾，立体机械停车设备以其平均单车占地面积小的独特特性，已被广大用户接受. 2.发展历史 立体车库现在所知的最早的立体车库建于美国伊利诺斯州芝加哥市华盛顿西大街215号的一家宾馆的停车库，设计师是Roche.该车库于2005年被推倒，在该原址上，后来兴建了一座49层的公寓大楼。 车辆无处停放的问题是城市的社会、经济、交通发展到一定程度产生的结果，立体停车设备的发展在国外，尤其在日本已有近30~40年的历史，无论在技术上还是在经验上均已获得了成功.
3.发展趋势 随着经济的发展，我国城市建设的现代化水平越来越高。更多的人选择购买机动车，而不断增长的机动车数量和缓慢发展的停车位建设之间形成了鲜明的对比，使得“停车难”成为了越来越多的有车族需要面对的问题，“停车难”问题也成为了城市建设中亟待解决的“城市病”。机械式立体停车库作为城市停车场的一种新形势，占地少、空间利用高、管理方便的优势使它成为了未来城市停车改革中的重要方向，具有非常广阔的发展前景。 1.我国汽车数量剧增，停车位严重缺失 1）：目前全球汽车的保有量约为10亿辆，我国占据了其中的10%.我国的汽车保有量已经超过日本，成为仅低美（2015年2.6亿辆）的世界第二大汽车保有国。业内预计，2020年我国汽车保有量将突破2亿辆。 2）据建设部城市交通工程技术中心对全国15个大城市听成状况的调查，城市机动车保有量与停车位之比为4.84:1这一比值对于渴望“车者有其位”的车主来说，形式不容乐观。 3）智能化立体停车库虽然一次性投入很高，而且也有磨损、可靠性问题、也会产生维护管理成本，但是好在节约土地、节约管理成本，也减少了反复投资，是真正能用二三十年的产品。
立体机械式停车场应急预案机械式立体停车场
立体机械式停车场应急预案机械式立体停车场 应急处置预案为有效应对余粮一期地块经济适用住房项目地下机械车库工程可能发生的各类突发事件的处理，特制定本预案。 本预案仅适用于余粮一期地块经济适用住房项目地下机械车库。 组员职责：服从组长的领导指挥，按要求处置各类紧急事件。 二、根据不同性质的紧急事件，按相应的应急预案处置。 1、总则发生紧急事件后，现场值班人员必须立即向当值主管报告，当值主管接到报告后，必须立即启动相应的紧急事件应急处置 预案，成立现场应急处置小组，并向领导汇报。 2、突发消防警情事故的紧急处置预案。 如停车场内发生起火、漏油等消防警情事故时，发现警情的员工必须立即向当值主管报告，当值主管接到报告后必须立即前往现场 处置，并成立应急处置小组，启动相应的应急处置预案，第一时间 向领导汇报。 如发现起火，必须立即使用现场的灭火设备进行灭火，通知消防监控中心启动自动消防报警/灭火系统的相应设备，启动消防监控中 心应急处置预案，拨打119火警报警电话，通知停车场入口岗位封 闭停车场入口，禁止车辆进入，组织现场员工进行疏散。如现场火 情被成功控制，应保护现场，记录相关情况，以待事后调查。 如发现车辆漏油，应立即将漏油区及漏油车辆隔离，对漏油区域采取用沙覆盖、湿布覆盖等方式处理，对漏油车辆可引导其停放在 远离其它车辆的开阔区域，如车主不在，应立即通知商场进行广播 并联系警方通知车主，隔离区附近禁止烟火，并准备好灭火器备用，同时应开启车场内的排烟系统。 3、突发失财、失物、车辆纠纷等事件的紧急处置预案。
如停车场内发生客户财物丢失、车辆刮蹭等事件时，应与当事人进行沟通，如需我方提供协助的应积极进行协助，如需报警处理的应主动报警，如需报保险的应给客人以协助，如事故中有人员受伤的，应及时呼叫救护车到场或送往就近医院救治。如系客人对停车场的服务、收费等问题纠缠不清，无理取闹，影响到车场正常营业秩序的，应及时报警处理，如涉及到可能系停车场方面的责任的，应及时报告领导。 4、突发水浸的紧急处置预案。 在大雨天气来临时，停车场应做好防水浸准备，时刻观察车场内各处水沟水渠的泄水情况，加强派人巡察周边及车场环境，避免水浸。一旦发现车场出现水浸的现象，应立即通知工程部进行排水作业，同时在车场内针对水浸区域用沙包进行堵截、疏导，防止水浸蔓延影响到场内机械、电气设备，若水浸已影响或可能影响到场内机械、电气设备，应立即停止使用相关设备，并通知工程部到场处理。如水浸可能影响到场内停放的车辆，应通知商场进行广播，必要时联系警方查找车主，如车主联系不上的，应想办法使车辆不受水浸影响。 5、突发机械故障导致不能取车、停车的紧急处置预案。 如突发机械故障，导致暂不能取车、停车时，应积极安抚等待取车的客人，必要时主动免去客人的停车费用，同时积极配合维保公司、工程部对故障的修复工作，如需通知不在现场的车主时，应通知商场进行广播通知，必要时联系警方查找车主，如车流量大时，应实行车流控制避免车场内交通秩序出现混乱。故障排除，事件解决后，应进行记录，以便查找原因，总结教训。 6、突发交通事故、车辆故障导致车场交通秩序出现混乱时的紧急处置预案。 如有车场内发生交通事故，导致影响到其它车辆行通行的，应与涉事车辆双方友好沟通，劝说双方先对事故现场进行拍照取证，将车辆驶至不影响其它车辆通行的位置进行处理，如无法说服，可采取报警的手段处理。事故未能处理完的期间，应首先保障驶离停车