三方物流管理服务的使用

{售后服务}三方物流管理

服务的使用

组织方面物流管理的合约和随时间经过会产生程序上的决策冲击。在马来西亚与124个公司有关以资料分析为基础的结果指出大多数的这些使用者对服务供给者感到满意并且在组织里有确切积极的发展。对于一个目前高水平满意,考察的大多数公司对他们的服务用法的巨大增加表明了缓和。?2002所有权利都保留了Elsevier科学有限公司。介绍

藉由商业的全球化和必然的竞争的压力，已经有一个逐渐增加的依赖组织的能力递送消费者－很快地而且准时在全世界适应产品。这有一些在物流管理系统上的需求并且成为调查的一个快速地发展中的区域。事实上﹐它有被关于策略性的竞争的利益的发展参照当做最后一个边界。（嗡嗡声，2000)为了要得到一个竞争的利益，许多组织正在寻求战略上处理其物流管理操作，但是了解他们缺乏核心能力并逐渐地寻求转包其物流管理活动给另一公司。（嗡嗡声，2000)。除此之外组织上的冲击的另一个重要发展是强调增加及时基础的竞赛（Bandageretal。}，1999).广泛言之，时间基础的竞赛涉及速度,以速度能够制造产品,送到市场和服务。

在近几数年已经写出了有很多关于支持外包的物流管理活动。已经有各种不同的术语过去一直描述,像是物流管理联盟（Bowers公牛,1990),物流管理（Fairhaven和全麦粉的，1994)的操作的联盟，

契约物流管理（Kearney，1995)，契约分配（威尔逊和父亲，1989)

和第三者物流管理.（四肢和兰德尔，1996){已经有各种不同的术语

过去一直描述这一种现象,像是物流管理同盟（树荫处牛，1990),物

流管理（Fairhaven和全麦粉的，1994)的操作的同盟,契约物流管理（Kearney，1995),缩短分配（威尔逊和父亲，1989)和第三者物流管理.（四肢和兰德尔，1996)然而﹐第三者物流管理（3PL）近来这个

术语更广泛使用。

给物流管理支持外包重要性的增加，在美国已经广泛地它的用法

的范围广泛地已经在美国被调查。（以文字损害名誉和兰德尔，1996)。Shaffer（1990)描述的3PL工业如何在美国发展，而且言及一些经济的，管制的和科技的趋势驾驶发展。盖膜（1993)以三个荷兰人和二

个瑞典的供给者的为基础的实例研究讨论欧洲3PL的发展。盖膜（1993)在以三个荷兰人的个案研究为基础的欧洲和二个瑞典的供给

者中讨论3PL发展。也已经采取了欧洲环境条件中的其它学习(研究（Liebetal。}，1993一）.3PL服务用法的检查藉澳洲的大公司（Liebetal，1996)揭露许多的在澳洲的大公司利用契约物流管理供

给者的服务为大部份操作单位。一些研究已经概略说明香港的制造业

公司和3PL服务供给者之间的结合，中国南方，日本和南韩.（Millen

和浅滩，1996)。在东南方的亚洲的区域中，一般报告新加坡－基础

的公司通常对3PL服务供给者的服务感到满意。

随着马来西亚物流管理多型态的出现﹐服务供给者关于建立结

合而且形成整个的集中的物流管理链。在马来西亚的3PL工业引人注目的另一个趋势是大部份运动员专攻领域如船货转寄，容器拖曳，仓库操作或传统的卡车司机而且操作由于物流管理的和其它成份的最

小的结合用铁链锁住.（新的困难的泰晤士报，1998)。39个运动员曾前的农作物在工业中其尺寸大小方面被受限制及有能力提供操作服

务的副本，也考虑过作为工业中的多数。公司进入较大的实体之内已经合并，利用经济效益而且延伸市场占有率，如同物流管理者公司的价值不变化地在于它的网络的市场占有率一样。然而,对我们的知识,我们没发现任何全面学习由公司在马来西亚集中于3PL程度的文学中被报告。这个学习(研究)打算充满这个缝隙。

2.文献回顾

很多的文学在利益和3PL的用法的范围上存在物流管理仅仅不关于升高把，宣称克里斯托弗（1993)但是有一个重要的贡献移到制造竞争得到的利益。半圆型锤etal。（1993)提议3PL服务成长的一个重要原因是公司由于参加不同的消费者需要清楚后勤生意方面竞争。最大多数的供给者有经过区别特殊化他们的服务，藉由服务的范围包含多种选项从有限制的服务（举例来说运输）排列到大范围的活动包含

的供应链。进21世纪提供物流管理的综述,它已经建议计划和计划预报很重要,虽然有些二自由流体（库柏，1994)

在国际的物流管理供给者上的进一步的洞察文学揭露进入3PL 市场之内已经有新会员的三个波浪（Berglundetal。）。第一个波浪始于1980年代或甚至比较早由于‘传统’物流管理供给者，通常其活动在或者运输或者仓库中从一个在传统上强烈的位置出现了。第二个波浪早期从1990,当许多的网络运动员，举例来说DHL，TNT和联邦快递开始了他们的物流管理活动。来自信息科技，管理顾问和平坦财政服务的区域许多运动员正在从第一和第二个波浪连同运动员一起工作的。1990年代后期起的第三个波浪日期。

许多的研究在过去已经被引导决定物流管理服务的未来。Loebetal。（1993b）在使用3PL服务方面比较美国和欧洲的制造业者的经验。作家在定义对3PL的用法的范围有用法—程度的有承诺的方面测试了下列各项因素；被分派给第三者供给者的百分比有总计的物流管理预算的；被第三者公司提供的地理的报导；被利用的第三者服务，举例来说储入仓库管理,装船巩固，快速的管理，命令实现,产品回返,运送者选择,物流管理数据系统,比率谈判,产品集会,处理的次序，清点存货再补足；和第三者契约的自然和长度。研究指出欧洲的公司重要地被更委托而且分派整体的物流管理的较大部份编入预算

到他们的3PL公司，当做比拟为他们的美国配对者。然而﹐从两个区域来的公司同意那支持外包的需要不是一所有的或无建议。（1996)

已经被澳洲大的公司呈现3PL用法的概观。这些作家的调查结果指出澳洲的公司对在他们的3PL服务的用法中的美国公司是可比较的，藉由公司的超过五的分之一表示对3PL的他们的承诺的特色当做广泛的，而且分派超过50%的他们的总物流管理的公司中的四分之一个编入预算缩短供给者。舰队管理，仓库管理和装船巩固是大部分时常转包给另一公司物流管理服务。

Shaffer（1990)建议了支持外包的在美国的一些的理由物流管

理的生长，包括需要把重心集中在核心生意；比较好的运输解决方案；节省费用和改良的服务；必需的科技的专长的发展而且用计算机处理了系统（是超过那范围许多公司）和的需要更专业的和更－装备了物流管理服务。相似的理由也被运输的一项经验的研究的Brady和Tracey（1991)美国公司的支持外包的练习报告了。{相似的理由在运输的一项经验的研究美国公司的支持外包的练习中也被BradyTracey （1991)报告了。

罗勃特（1994)报告被提供的服务的水准,人的品质，而且花费是三大部分使用过的评估标准何时选择一个合格的物流管理承包商。作家建议当费用的时候而且服务是主要的议题，最引人注目的变化是在

人的品质上的强调，特别地在操作的区域中。因此，提供有关的专长给高度的消费者服务，承包商一定要雇用最好的人。这在跳伊朗etal 的工作中也被反映。（1996)和四肢etal。（1993b）谁发现当花费而且维修的时候是最重要的标准，对第三者公司，公司名誉之前的经验，被提供的‘总数包裹’,数据数据系统的操作的能力和兼容性是其它的重要的因素。

在3PL的范围和用法方面的一项研究中在新加坡维修（Bandageretal。}，1999一般发现这些服务的最大多数的使用者对他们的供给者感到满意而且相信这将在组织里面导致积极的发展。最大多数的新加坡公司已经利用契约物流管理供给者的服务达许多年

之久。花费了品质水准被视为被使用者公司了解的主要的利益的减少和改良的服务。花费品质消除的减少和改良的服务被视为被使用者公司了解的主要的利益。

3.方法学

为了要决定马来西亚的3PL服务目前的用法，在2000年一个调查第二一半的期间实施。考察设备基于由数据采集和处理伊朗和阿拉巴马(1996)产生的意见征询。(进行)次要变化定位对(用)于马来西亚环境的意见征询。考察设备的焦点在这些下面的地区:

公司使用合约后勤公司的服务的程度;。

●专门合约后勤服务使用和为(这些)用户公司出现的恩惠(津

贴);

●障碍在执行合约后勤关系时遇到了

●后勤上合约后勤服务使用(用处)的冲击(影响)花费 ,顾客满

意,和用户公司的雇员;。

●将来合约后勤服务的目前(流行)用户计划

从两个来源获得了这个样品人口。首先,从在证券交易所下吉隆坡列成表的所有显示出的公司的一个目录随意地选择了样品。其次,从制造的一个目录领取(获得)了样品和从'目录(号码簿)'(2000)得到了资源基础(底模)的工业。财政,银行和保险的组织,不动产,从小组除去了,如当他们更不很可能有重要后勤需要。随意地选择了800个公司的总的样品。然后由电话同这些公司接触(以)获得为公司的后勤操作采取responsibilitie的高级人员的名字和地址。在电话接触,有盖子信的意见征询和预付款的回答对实施的邮寄了信封的一星期之内。总共124个意见征询是在下面五星期时期以内收到的。它表示了大约16%的一个响应价格(比率),它(这)为合约后勤服务使用的其它最近学习(研究)把赞同地比作响应价格(比率)(诽谤和阿拉巴马。,1993b;数据采集和处理伊朗和阿拉巴马。,1996;诽谤和Randall,1996;绷带者和阿拉巴马。,1999).这些响应的分析是用部

有那些公司现在支持外包的物流管理服务的，63%指出他们的公司雇用超过契约物流管理公司的服务。在应答者之中﹐少于45%的非使用者正在调查这些服务供给者的使用，而且在不久的将来内剩余者不计划调查如此的服务的使用。剩余者在不久的将来内不计划调查如此的服务的使用。

那些使用契约物流管理服务，大部分相对地与观念一起经历。{那些使用契约物流管理服务，大部分相对地用观念来经历。百分之四十五的应答者指出他们已经使用3PL供给者的服务超过5年；18%在3和5年之间和27%在1和3年之间。约10%有应答者的陈述他们已经使用3PL供给者的服务达1年之久或比较少量。表2提供有同样的尺寸有和对长度的经验契约物流管理服务供给者以职员为基础的公司的一项分析。

至于公司的承诺到契约物流管理服务的使用﹐公司在说方面已经是一致的已经有广泛的承诺的温和主义者。表3提供公司承诺的概观给以公司的尺寸为基础的用法。它可能被看到没有关系在职员的用法和数字的程度之间存在。

4.2.决策程序{决策的程序}

那些审视被要求指出组织的水准在使用契约物流管理服务哪一策略性的决定在他们的公司里面开始。答案的有相当的变化。当35%

的时候指出它以公司水准开始，24%追踪了它到分划上的水准，和41%说它从地方性的水准开始。

关于对契约物流管理的注意维修，一家压倒性的71%的公司报告他们知道3PL供给者的服务经过售卖顺道拜访代表性的有契约物流

管理公司的。务。表4呈现大部分时常引用了方法经过那一个公司知道使用契约物流管理服务。

其它的功能的区域的经理通常参与决定使用契约物流管理公司

的服务。反应指出决定的其它的功能的区域的经理的参与使用契约物流管理服务，来自行销部门的人事参与公司的三分之一的决定程序；财政部门人事参与38%的公司；HRM而且制造业部门人事参与10%的公司。一些公司也报告了来自产品，行政和数据系统的人事的牵涉。4.3.契约物流管理服务使用{缩短物流管理服务使用过的

契约物流管理的使用马来西亚的服务主要地把重心集中在国内

的操作，31%的公司为国内的操作只雇用了契约物流管理服务供给者。公司的三分之二审视使用如此的服务作为国际的和国内的操作。只有二应答者指出他们的坚定的使用如此的服务为国际的操作只有。被审视的公司使用宽范围的契约物流管理维修当做在表5中被显示.与装船巩固有关的功能已经被公司的多数和舰队管理转包给另一公司已

经被几乎50%的应答者转包给另一公司。那些被应答者的三分之至少

一转包给另一公司的物流管理功能包括船货支付金额，运送者选择，比率谈判和仓库管理。

4.4.落实

当契约物流管理的可能的利用被首先讨论的时候,应答者被要求指出被资深的经理表达的主要的保留。花费含意的被识别的应答者中的四分之一个支持外包的而且服务品质发行如他们的关心。花费含意的被识别的应答者中的四分之一个支持外包的而且维修品质议题如他们的关心。被报告的其它的关心是危险因子—与把工作给一家外部的公司有关的风险；时间因素—是否将有被节省的任何时候；被3PL 供给者的公司的生意和它的亲密产品；3PL供给者的名誉；递送的敏捷；物流管理活动的直接的控制的可能的损失；和关于契约物流管理公司的能力的事不确定。调查把重心集中在在竞争公司之中作出最后的选择方面决定最重要的因素。在回答一个末端开口的问题方面﹐更多的应答者注意了费用和服务因素比较。应答者的三分之一注意了费用考虑如最重要的选择因素，当16.7%陈述哪一服务考虑是最重要的时候。{应答者的三分之一注意了费用考虑当做最重要的选择因素，当16.7%陈述哪一服务考虑是最重要的时候。刚刚超过应答者的五分之一（21%)考虑了承包商的名誉和经验当做在作出最后的选择方面的最重要的因素。当做最重要被应答者引用的其它的因素是个人化的服

务，承包商，被提供关税程序，专业性和的兼容性给，亲密系统的报导的知识。

4.5.教育

因为契约物流管理的介绍维修在方式中进入一家公司之内代表重要的变化在那一个生意被引导，它可能适度地是假装相关的训练将会发生。{因为契约物流管理的介绍维修在方式中进入一家公司之内代表重要的变化在那一个生意被引导，它可能适度地被假定相关的训练将会发生。然而﹐只有15%的应答者指出有的需要再训练职员。那个再训练努力的初期的焦点已经一获得以物流管理程序和文件购买技术，数据和计算机系统而且熟悉。{那个再训练努力的初期的焦点有关于获得购买技术，数据和计算机系统和熟悉和物流管理程序和文件。}

在这一个被指出的调查中关于一半的契约物流管理服务的总使用者识别那些安排的落实不使物流管理人事的再训练成为必要。{关于一半的契约物流管理的总使用者维修在这一个调查中识别指出那些安排的落实不使物流管理人事的再训练成为必要。/关于一半的在这一个调查中被识别的契约物流管理服务的总使用者指出落实那些安排不使物流管理人事的再训练成为必要。/在这一个被指出的调查中关于一半的契约物流管理的总使用者维修识别落实那些安排不使

物流管理人事的再训练成为必要。/关于一半的契约物流管理的总使用者维修在这一个被指出的调查中识别落实那些安排不使物流管理人事的再训练成为必要。}已经被接手的训练努力已经典型地把重心集中在数据和计算机系统,和新的技术。{有被接手的训练努力有典型地把重心集中在数据和计算机系统,和新的技术。}只有一人公司注意它已经介绍变化管理的一个计算机程序设计师，当另一个公司指出它已经开始包括来自契约物流管理公司的人事的小组建筑的一个计算机程序设计师的时候。{只有一人公司注意它已经在变化管理方面介绍计算机程序设计师，当另外公司指出它从契约物流管理公司已经在小组中开始计算机程序设计师建筑包括人事的时候。/只有一人坚定的注意它已经介绍一个计算机程序设计师在变化管理﹐当另外公司指出它从契约物流管理公司已经在小组中开始计算机程序设计师建筑包括人事的时候。/只有一公司注意它已经介绍变化管理的一个计算机程序设计师，当另一个公司指出它已经开始包括来自契约物流管理公司的人事的小组建筑的一个计算机程序设计师的时候。/只有一公司注意它已经在变化管理方面介绍计算机程序设计师，当另一个公司指出它从契约物流管理公司已经在小组中开始计算机程序设计师建筑包括人事的时候。}

已经有承诺的程度的相当的变化到支持外包的。结束很好地一－

一半的使用者指出观念的他们的公司的承诺是‘温和的’,17%如‘广泛的’,24%当做有限制的而且只有被指出他的应答者／她的公司的承诺非常有限制。{结束很好地一－一半的使用者指出观念的他们的公司的承诺是‘温和的’,17%当做‘广泛的’,24%当做有限制的而且只有被指出他的应答者／她的公司的承诺非常有限制。/结束很好地一－一半的使用者指出观念的他们的公司的承诺是‘温和的’,17%如‘广泛的’,24%当做限制和只有一人被指出他的应答者／她的公司的承诺非常有限制。/结束很好地一－一半的使用者指出观念的他们的公司的承诺是‘温和的’,17%当做‘广泛的’,24%当做限制和只有一人被指出他的应答者／她的公司的承诺非常有限制。/结束很好地一－一半的使用者指出观念的他们的公司的承诺是‘温和的’,17%如‘广泛的’,24%当做有限制的而且只有应答者指出他的／她的公司的承诺非常有限制。}表6提供物流管理以公司的尺寸为基础的费用的百分比的概观。{表6提供物流管理的百分比的概观花费基于公司的尺寸。}当可能被看到之时没有以公司的尺寸为基础的支付金额的重要的变化。

4.6.和服务供给者缩短用法

将近40%的应答者已经和他们的服务供给者签署契约。有这些契约的，只有公司已经为小于1年的一个时期签署；11个公司已经为3

年1–的一个时期签署契约；和6个公司有了契约5年为3–的一个时期排列。{有这些契约的，只有公司已经为小于1年的一个时期签署；11个公司已经签署契约因为3年1–的一个时期；而且6个公司有了契约5年为3–的一个时期排列。/有这些契约的，只有公司已经为小于1年的一个时期签署；11个公司已经为一个时期签署契约3

年1–；而且6个公司有了契约5年为3–的一个时期排列。/有这些契约的，只有公司已经为小于1年的一个时期签署；11个公司已经为一个时期签署契约3年1–；而且6个公司有了契约5年为3–的一个时期排列。/有这些契约的，只有公司已经为小于1年的一个时期签署；11个公司已经签署契约因为3年1–的一个时期；而且6个公司有了契约5年为3–的一个时期排列。}几乎一人－一半的公司已经为服务的用法体会契约超过5年。{几乎一人－一半的公司已经为服务的用法体会契约超过5年。/几乎一－一半的公司已经为服务的用法体会契约超过5年。}有所有的这些契约的，15%已经包括表现激励；38%为非表现包含处罚和约20%两者都报告包括。{有所有的这些契约的，15%已经包括表现激励；38%为非表现包含处罚和约20%报告两者都包括。/有所有的这些契约的，15%已经包括表现激励；38%为非表现包含处罚和约20%报告包括两者。/有所有的这些契约的，15%已经包括表现激励；38%为非表现包含处罚和约20%报告两者都包括。/有

所有的这些契约的，15%已经包括表现激励；38%为非表现包含处罚和约20%报告包括两者。}

4.7.组织的冲击

依照调查应答者﹐使用契约物流管理的公司典型地维修经验多

样的利益。{依照调查应答者﹐使用契约物流管理的公司典型地维修经验复利益。}大部分时常引用利益是计时援救的（16.7%),节省费用（27.8%),改良的消费者服务（6.7%),和船货支付金额／信用术语.（4.4%){大部分时常引用利益是计时援救的（16.7%),节省费用（27.8%),改良的消费者维修（6.7%),而且装货支付金额／信用术语.（4.4%)/大部分时常引用利益是计时援救的（16.7%),节省费用（27.8%),改良了消费者服务（6.7%),和船货支付金额／信用术语。（4.4%)/大部分时常引用利益是计时援救的（16.7%),节省费用（27.8%),改良了消费者服务（6.7%),而且装货支付金额／信用术语。（4.4%)/大部分时常引用利益是计时援救的（16.7%),节省费用（27.8%),改良的消费者维修（6.7%),和船货支付金额／信用术语.（4.4%)}被应答者报告的其它的重要的利益包括货物的公司的人力

资源，较好的递送和处理的较有效的利用,较快速的和可靠的服务﹐把运输的时钟有效弄圆﹐和把来自外部的党的信息科技系统的提高

弄圆。{被应答者报告的其它的重要的利益包括货物的公司的人力资

源，较好的递送和处理的较有效的利用,较快速的和可靠的服务﹐把运输的时钟有效弄圆﹐和从外部的党把信息科技系统的提高弄圆。}应答者被以物流管理对种类在他们的公司上的那些服务的冲击

要求费用，内在的物流管理系统表现，消费者满足和职员士气。{应答者以物流管理在他们的公司上对种类那些服务的冲击被要求费用，内在的物流管理系统表现，消费者满足和职员士气。/应答者被以物流管理对种类在他们的公司上的那些服务的冲击要求花费，内在的物流管理系统表现，消费者满足和职员士气。/应答者在他们的公司上对种类那些服务的冲击被要求以物流管理花费，内在的物流管理系统表现，消费者满足和职员士气。}反应在表7中被概述。它可能被看到契约物流管理的使用服务已经有在费用，系统表现和消费者满足方面的一种强烈的积极的冲击。{它可能被看到契约物流管理的使用服务有有在费用，系统表现和消费者满足方面的一种强烈的积极的冲击。/它可能被看到契约物流管理的使用服务已经有强烈的实在费用，系统表现和消费者满足方面的冲击。/它可能被看到契约物流管理的使用服务有有强烈的实在费用，系统表现和消费者满足方面的冲击。/它可能被看到契约物流管理服务的使用已经有在费用，系统表现和消费者满足方面的一种强劲地积极的冲击。}应答者的百分之七十或thereabout注意了冲击如‘实在’,当约20的平均的时候%已经报告

冲击如‘非常积极的’在每一个这些区域中。{应答者的百分之七十或thereabout注意了冲击当做‘实在’,当约20的平均的时候%已经当做‘报告冲击非常积极的’在每一个这些区域中。/应答者的百分之七十或thereabout注意了冲击如‘积极的’,当约20的平均的时候%已经报告冲击如‘非常积极的’在每一个这些区域中。/应答者的百分之七十或thereabout注意了冲击当做‘积极的’,当约20的平均的时候%已经当做‘报告冲击非常积极的’在每一个这些区域中。}当有实在的时候,有趣地﹐68%的应答者注意了契约物流管理服务供

给者的使用的冲击或最在职员士气方面的积极的冲击。{当有实在的时候,有趣地﹐68%的应答者注意了契约物流管理服务供给者的使用

的冲击或真正的在职员士气方面的积极的冲击。/有趣地，当有实在的时候,68%的应答者被记录契约物流管理服务供给者的使用的冲击

或真正的在职员士气方面的积极的冲击。/有趣地，被记录契约物流管理服务供给者的使用的冲击的68%的应答者当做有实在或最在职员士气方面的积极的冲击。}这一个水准多少令人惊讶，在那个50%的这些公司中指出他们的契约物流管理服务供给者的使用已经允许他们

的组织减少全部时间的物流管理位置的数字。{这一个水准是某物令人惊讶的，在那个50%的这些公司中指出他们的契约物流管理服务供给者的使用已经允许他们的组织减少全部时间的物流管理位置的数

字。}

在以公司的尺寸为基础的职员减少的范围上的数据被提供在表8中。{数据在以公司的尺寸为基础的职员减少的范围上被提供在表8中。}仅仅上面－一半的应答者（53.6%)指出已经没有他们的公司的全部时间的位置的除去。{仅仅在一人之上－一半的应答者（53.6%)指出已经没有他们的公司的全部时间的位置的除去。/结束仅仅一人－一半的应答者（53.6%)指出已经没有他们的公司的全部时间的位置的除去。/结束仅仅一－一半的应答者（53.6%)指出已经没有他们的公司的全部时间的位置的除去。/仅仅超过一－一半的应答者（53.6%)指出已经没有他们的公司的全部时间的位置的除去。}有那些已经除去物流管理位置的公司的，16.7%报告职员的除去是在20%之下,17.9%个被报告的除去在21和40%之间,7.1%在41和60%之间报告和3.6%在61和80%之间报告.{有那些已经除去物流管理位置的公司的，16.7%报告职员的除去是在20%之下,17.9%个被报告的除去在21和40%之间,7.1%在41和60%之间报告和3.6%在61和80%之间报告.}只有一人公司报告除去物流管理的超过80%的位置。{只有一人公司报告在物流管理中除去超过80%的位置。/只有一人被报告的公司除去物流管理的超过80%的位置。/只有一人被报告的公司在物流管理中除去超过80%的位置。/只有一人坚定的报告除去物流管理的超过80%

第三方物流公司管理制度

第三方物流公司管理制度 2011-8-12 09:43 提问者：linzezhan|浏览次数：313次 2011-8-12 09:59 最佳答案 1 目的 为加强公司的物流管理，妥善保管仓库库存物资，使采购物资入库及领用、产品出入库规范化，避免发生不必要的损失，特制定本规定。 2范围 本规定包括产成品入库、销售、外协加工、采购物资入库、材料领用出库的相关管理。 3 物流管理的要求 所有物资应做到:每日清点、核对，保持帐、卡、物三一致,并根据物资实际状况,对长期不用以及需报废帐务处理的物资应及时清理,办理相关手续。 3.1产成品 3.1.1产成品的入库 3.1.1.1 产品完工并经质量检验员检验合格后，车间核算员填写“产成品入库单”，要求把入库单位、日期、产品图号、产品名称、规格、数量、单价、金额、工时等填写齐全，经车间主任签字批准，检验部门加盖“检验合格”章后，仓库管理员核对实物、合格证验收入库。仓库保管员必须严格把关，对于手续不全或单据填写不完整，不允许物资入库。 3. 1. 1. 1. 1产品图号、产品名称、规格、工时一律按技术部提供的标准填写。

3. 1. 1. 1. 2入库单价一律按财务部提供的产值(不含税)价格填写。 3.1.1.2验收入库的产品按品种，按社会销货需要摆放整齐，做到合理、牢固、整齐、安全不超高。 3.1.2产成品出库 3.1.2.1 产品销售发出时,必须经质量检查部门认定无质量问题后，销售人员填写产品出库单及收发清单,财务部根据出库单开出门证，收发清单须购货单位签字或盖章后返回仓库,由仓库核对后返财务部。 3.1.2.2产品发货程序:第一步仓库保管员接到通知后，在仓库查看产品品种是否齐全，以备发货；第二步按销售员开具的出库单上的产品数量清点清楚发货；第三步提货人持产品出库单到财务部交款或办理相关手续，由财务部开据出门证；第四步仓库见出门证提货联后方可发货。 3.1.2.3对于社会零星销售的要先收款后发货，若销售价格低于公司规定最低价的，必须经公司总经理批准后方可发货。 3.1.2.4发出货物退回,由业务人员在货物退回当月及时办理退库手续,并经质检部门检验签字,有质量问题的,应根据质检报告单写有关处理报告总经理批示后, 交财务帐务处理。 3.1.2.5对于售后服务需用的产品必须经总经理签批后，才能往外发货，同时经办人要求对方将旧产品返回，以旧换新，否则不予以发货。若是先发货的，售后服务人员要在当月负责追回旧产品，并办理退库手续。 3.1.2.6所有发出商品应在当月及时办理结算,若遇特殊情况,最迟在2月内办理完结算手续。 3.2委托加工材料 委托加工材料的出入手续由生产部协助受托加工单位办理,并负责委托加工材料的收回。 3.2.1委托加工材料出库 3.2.1.1应填领料单并填写齐全。内容包括:领料单位、时间、材料类别、材料名称、型号及规格、计量单位、数量、单价、金额、用途、领料人、发料人、批准人签字。 3.2.1.2领料单一式三份, 仓库、财务、受托加工单位各一份。

委托第三方物流管理办法

委托第三方物流管理办法 随着业务的拓展，委托第三方物流供应商为我方提供外包运输服务越来越普遍，为保证安全、及时向客户供货，特制订本管理办法。 本办法解释权归集团生产供应中心。 1. 概念说明 1.1 本《办法》里的“运输”包括短途货物的配送、长途货物的运输；包括我方发货的运输、外购材料提货的运输。 1.2 本办法为原则性的要求，各分公司可根据情况制定相应的具体的实施细则。 2. 物流供应商的选择 2.1 标准： 2.1.1 独立法人。 2.1.2 资、证齐全（营业执照，组织机构代码证，税务登记证，道路运输经营许可证/危险化学品道路运输经营许可证）。 2.1.3 有固定的、专门的办公和作业场地。 2.1.4 有一定规模（原则上，注册资金不低于50万）。 2.1.5 有自有车辆，证件齐全（道路运输行驶证，道路运输证/危化品道路运输证）。 2.1.6 有专职司机/押运员，证件齐全（身份证，驾驶证/危化品车辆驾驶证，押运证）。 2.1.7 业内有良好的口碑。 2.1.8整体外包给一家物流供应商的，或重要线路（发货量大的主要区域），物流供应商需向我方交纳一定额度的押金。 2.2 流程： 2.2.1 调查：确认上述2.1.4、2.1.7 2.2.2 考察：实地查看。确认：按上述2.1所有标准是否达到。 2.2.3 评估：包括部门负责人、物流文员在内不少于3人参与，按《评估表》评分并给出初步意见，报公司领导或其授权人审批。

2.2.4 审批：公司领导或其授权人。 2.2.5 合同签署：审批后，物流文员/物流部负责人（或营业部）与物流供应商签署年度运输合同。 2.2.6 建档：合同签署后，按客户建立档案，内容包括：上述证件复印件、评估表、运输协议等。与我方合作记录（运作情况、异常情况处理等），合作期间陆续补充完善。 2.2.7 生效：建档完毕，物流供应商按协议交纳押金后，协议生效，双方开始合作。 2.3 数量： 2.3.1 每条线路确定一家主供应商（签订正式的协议），不少于一家备用供应商（可暂不签署协议）。 2.3.2 危化品物流公司应占一定的比例，能满足危化品运输需要。 2.3.3 物流整体外包的（全部委托给一家供应商的），物流供应商必须具有危化品运输资质。 3. 物流承运商的评估 3.1 时间：每年1月对上年度合作的物流供应商集中评估一次。 3.2 方式：由包括部门负责人、物流文员在内的不少于3人，按《评估表》《评估细则》评分。根据评估表评分后汇总。 3.3 反馈：评估结果是续签物流协议的依据，评估结束后，应及时向物流供应商反馈评估结果，签署下一年度的合作协议（评估不合格的终止合作，合格的责令整改、提升，良好、优秀的继续签署合作协议）。 4. 运输过程的管理 4.1 派车：物流供应商根据我方物流文员通知派车，时间、车况、载重能满足运输需要。 4.2 装货： 4.2.1 提货司机持加盖物流供应商公章的书面《装货通知单》或其他能证明其身份的文件至我方装货。 4.2.2 车内干燥、整洁。 4.2.3 按我方的要求泊车、装货，听从我方指挥。

三方物流管理服务的使用

{售后服务}三方物流管理 服务的使用

组织方面物流管理的合约和随时间经过会产生程序上的决策冲击。在马来西亚与124个公司有关以资料分析为基础的结果指出大多数的这些使用者对服务供给者感到满意并且在组织里有确切积极的发展。对于一个目前高水平满意,考察的大多数公司对他们的服务用法的巨大增加表明了缓和。?2002所有权利都保留了Elsevier科学有限公司。介绍 藉由商业的全球化和必然的竞争的压力，已经有一个逐渐增加的依赖组织的能力递送消费者－很快地而且准时在全世界适应产品。这有一些在物流管理系统上的需求并且成为调查的一个快速地发展中的区域。事实上﹐它有被关于策略性的竞争的利益的发展参照当做最后一个边界。（嗡嗡声，2000)为了要得到一个竞争的利益，许多组织正在寻求战略上处理其物流管理操作，但是了解他们缺乏核心能力并逐渐地寻求转包其物流管理活动给另一公司。（嗡嗡声，2000)。除此之外组织上的冲击的另一个重要发展是强调增加及时基础的竞赛（Bandageretal。}，1999).广泛言之，时间基础的竞赛涉及速度,以速度能够制造产品,送到市场和服务。 在近几数年已经写出了有很多关于支持外包的物流管理活动。已经有各种不同的术语过去一直描述,像是物流管理联盟（Bowers公牛,1990),物流管理（Fairhaven和全麦粉的，1994)的操作的联盟，

契约物流管理（Kearney，1995)，契约分配（威尔逊和父亲，1989) 和第三者物流管理.（四肢和兰德尔，1996){已经有各种不同的术语 过去一直描述这一种现象,像是物流管理同盟（树荫处牛，1990),物 流管理（Fairhaven和全麦粉的，1994)的操作的同盟,契约物流管理（Kearney，1995),缩短分配（威尔逊和父亲，1989)和第三者物流管理.（四肢和兰德尔，1996)然而﹐第三者物流管理（3PL）近来这个 术语更广泛使用。 给物流管理支持外包重要性的增加，在美国已经广泛地它的用法 的范围广泛地已经在美国被调查。（以文字损害名誉和兰德尔，1996)。Shaffer（1990)描述的3PL工业如何在美国发展，而且言及一些经济的，管制的和科技的趋势驾驶发展。盖膜（1993)以三个荷兰人和二 个瑞典的供给者的为基础的实例研究讨论欧洲3PL的发展。盖膜（1993)在以三个荷兰人的个案研究为基础的欧洲和二个瑞典的供给 者中讨论3PL发展。也已经采取了欧洲环境条件中的其它学习(研究（Liebetal。}，1993一）.3PL服务用法的检查藉澳洲的大公司（Liebetal，1996)揭露许多的在澳洲的大公司利用契约物流管理供 给者的服务为大部份操作单位。一些研究已经概略说明香港的制造业 公司和3PL服务供给者之间的结合，中国南方，日本和南韩.（Millen 和浅滩，1996)。在东南方的亚洲的区域中，一般报告新加坡－基础

案例6 第三方物流管理案例

案例6 第三方物流管理案例——上海全方物流 有限公司 一、背景介绍 松江工业区位于上海城区西南面（距市中心仅38公里的路程），地处车新公路（车域一新桥）以西，南靠沪杭高速公路，沪杭铁路贯穿于整个工业区。通过沪杭高速公路和外环线，直接与沪宁高速公路相接，交通地理位置很适合现代物流企业的运输配送要求。 松江工业区的物流发展空间广阔，物流需求潜力巨大。但偌大的工业区内至今还没有一家大型的具有综合规模的第三方物流企业，物流基地建设比较滞后。 2000年6月，上海商业储运有限公司为改变计划经济下国有体制的仓储业落后状态，为适应市场经济发展的需要，为高起步地进入现代物流市场，为更好地迎接WTO的挑战，投资2 600余万元（第一期工程），在上海松江工业区建造规模2万平方米的现代化第三方物流配送基地，就这样，上海全方物流有限公司孕育而生。 二、上海全方物流有限公司面临的挑战 随着全球经济一体化发展态势，现代化企业管理的计算机信息化、数字化、网络化是至关重要的，对第三方物流企业来说，好的计算机信息管理系统尤为重要，因为厂商在寻找第三方物流合作伙伴时，首先考虑其是否有可靠的电脑系统，能否快速、正确地提供物流信息，能否高效地为物流作业提供及时有效的支持，其次才考虑其物流管理的水平（包括人员素质）和物流的硬件设施，因此信息化程度高，就

是企业的实力象征。所以，全方物流有限公司要想在与其他第三方物流企业的激烈竞争中脱颖而出，就不仅要提升其管理水平，强化其物流硬件设施，更要加强其信息管理系统的建设。 三、全方物流有限公司应对挑战所采取的措施 战略层面： 1、确定终极目标 确定公司终极目标为发展成为集快速运输、配送、保管、流通加工、结算、物流信息处理以及为客户提供物流方案和为客户提供物流培训诸多功能于一体的一个真正现代化的第三方物流企业。 2、产业定位 其产业定位为以优越的硬件设施为基础，利用现代信息和网络技术，运用现代企业组织和管理方式，对运输、仓储、装卸、加工、配送、信息等物流环节进行一体化经营，组织客户的产品从生产地到消费地之间的整个供应链的物流服务。 战术层面： 1、加强信息管理系统地建设 全方物流目前运行的计算机信息管理系统是由上海博科资讯股份有限公司根据上海商业储运公司的业务需求研制开发的，前后历经2年多，投资400余万元。该系统由三个部分组成，即库存管理系统、公路配送系统以及铁路运输系统。2000年11月，上

第三方物流管理系统

.系统概述 《ZQ-TPL第三方物流管理系统》针对第三方物流企业设计，集业务管理、作业管理、系统管理及电子商务等功能于一体，贯穿整个企业的商务活动及业务流程，通过实现实时订货、收货、分拣、出库、配送和应收应付各个业务之间数据的真正连接和共享，提高工作效率，减少差错的可能，减少物流费用支出，加强物流业务，实现更高水平的商品流转管理提供管理工具和信息基础。第三方物流（Third Party Logistics）即可以提供部分或全部物流功能服务的一个外部物流提供者。当前的识别技术的功能已经足够强大，比如条型码Barcode误码率一般是在百万分之一，RFID技术的前景更是无可限量，高速的企业内部网络以及强大的ZQ-TPL系统使得企业的产品实时在线数据采集得以实现，简而言之，TPL的核心事务就是生产数据同步采集。 .企业需求 l调节多种物流作业需求的差异，规范作业流程，构建标准物流模式 l实现对物流作业过程的管理、指导和监控 l实现仓储作业的机械化 l实现数据采集的自动化 l实现出入库作业的无纸化 l满足准时化需求，提高拣货速度和拣货准确性 l为经营部门提供准确的数据和分析 l健全配送中心的管理功能，实现对流通加工的电子化管理 l通过电子数据交换平台的支持与多个ERP/DPR/MIS系统进行数 据交换 l可通过WEB平台为供应商及客户提供基于Internet的服务， 适应电子商务发展的需求（ B2B 、 B2C ） l适应供应链一体化的要求（ SCM ） .系统特点 l内部集成条形码（Barcode）及RFID无线射频辨识技术 l支持手持数据终端或车载数据终端（RF）的数据自动采集和处理 l支持DPS数字拣选技术 l支持S-ID立体仓库托盘储位管理技术 l支持物流硬件设施的发展 l支持普通仓库/立体仓库/机械化仓库 l支持管理到库区、货位 l仓库订单电子化和人工化并行处理

第三方物流管理内容

第三方物流管理 1、目的： 为规范物流运输管理，确保商品车及时、安全的送达销售一线，提高销售终端的产品竞争优势，确保市场资源供应及时。 2、职能职责： 2.1第三方物流外包方日常管理 负责物流外包方提车出库及时性的监控、上报工作。 督促外包方将整车保质保量如期运达 重点：车辆的及时出库与发运。要求每日安排车辆当天内必须出库，第二日内发运。如因各种原因未能出库，物流外包方需说明原因。 2.2运输过程监控 负责商品车物流过程的监控，并按照运输合同相关条款对延期送达车辆提出考核意见。 交付完好率出库前确保商品车内油品数量足够（现建议10升）。防止打马达出库。 确保商品车无质量问题与及时交付。 车辆出库起运后物流外包方及时进行在途跟踪，并向制造物流部上报车辆目前状态。 对短途运输要求（550公里以内），当天发运，次日必须交车。如在系统内发现经销商未作入库处理，与物流外包方及经销商确认状态。可能出现车已交付，经销商未及时入库，此时需与经销商沟通。 收集并上报相关部门事故车信息，跟踪事故车的修理情况

物流承包方以《运输事故报案表》的形式，向制造物流部正式发出事故报案信息通报。制造物流部核实情况后，将事故报案信息以邮件形式传递给销售公司。销售公司如决定退车，则通知物流外包方将车运回工厂。车辆运回后一个工作日内通知质量管理部进行整车状态确认。 2.3运输价格核算 主要是根据车辆运输目的地和车型等信息进行核算。 负责运输里程及运费结算标准的确定。 负责对物流运输索赔的落实、兑现。 负责督促物流外包方及时进行车辆到货回单。 负责结算运费前对车辆交接验收单车辆进行审核。 2.4运输交付期审核 550公里/天 2.5修订物流外包合同 2.6物流外包方评价 根据考核规定与指标对物流外包方考核，每月下达考核文件 2.7制定并持续改善运输规划 3、管理内容 3.1 入库提车管理规定 入库提车要及时，原则上当天下达指令车辆，必须当天内提车出库。 3.1.1 所有进出成品车库停车场进行装车作业的零公里运输车，司机持物流外包 方发运单按照保安要求进行进出入登记，主动接受查验，保安同意后方准通过，不允许拉乘其他无关人员，或超出规定乘载人员； 3.1.2非工作需要，不准进入制造物流部成品库；

第三方物流企业经营与管理第1-3次作业 2

第三方物流企业经营与管理第1次作业

(D) 管理型合同 正确答案：D 解答参考： 5. 工商企业希望物流服务提供者不仅能够降低成本，还要能（）。 (A) 增加附加价值 (B) 物流设施、设备先进 (C) 财务实力雄厚 (D) 物流人才丰富 正确答案：A 解答参考： 6. Steven E.Leahy等第三方物流提供者认为相对重要的成功共享因素进行了研究，结论得出（）是第一重要的因素。 (A) 变通 (B) 可靠性 (C) 为顾客着想 (D) 成本节约 正确答案：C 解答参考： 二、不定项选择题(有不定个选项正确，共8道小题) 7. 物流的增值作用是（）。[不选全或者选错，不算完成] (A) 形态效用 (B) 时间效用 (C) 地点效用 (D) 占用效用 正确答案：A B C D 解答参考： 8. 物流对宏观经济的影响包括以下几个方面（）。[不选全或者选错，不算完成] (A) 商品的丰富与多样 (B) 价格 (C) 经济发展的专业化 (D) 土地价格 正确答案：A B C D

解答参考： 9. 工商货主企业外包零部件增多，企业内部生产活动减少，可以达到的目标有（）。[不选全或者选错，不算完成] (A) 节约费用 (B) 增加灵活性 (C) 减少库存 (D) 集中主业 正确答案：A B C D 解答参考： 10. 第三方物流的利益来源有（）。[不选全或者选错，不算完成] (A) 作业利益 (B) 经济与财务利益 (C) 管理利益 (D) 战略利益 正确答案：A B C D 解答参考： 11. 第三方物流公司的来源有（）。[不选全或者选错，不算完成] (A) 以货代为基础的物流公司 (B) 以运输为基础的物流公司 (C) 以包装为基础的物流公司 (D) 以仓库和配送业务为基础的物流公司 (E) 以托运人和管理为基础的物流公司 正确答案：A B D E 解答参考： 12. 第四方物流要获得成功，应基于的基本原则是（）。[不选全或者选错，不算完成] (A) 形成分享的协作组织 (B) 整合供应链的功能 (C) 组织最好的能力来运作供应链 (D) 给第四方组织作业上的自主 正确答案：A B C D 解答参考： 13. 为适应跨国公司对一站式服务的需求，第三方物流提供者通过（）等来增强他们的地

第三方物流组织运作管理模式

第三方物流组织运作管理模式 第三方物流组织运作模式概述 随着现代信息技术的发展，在发达国家现代物流已成为新兴支柱产业，在继降低资源消耗和提高生产效率之后，被称为“第三种利润源泉”。据统计，美国等发达国家供应链成本在5%左右，而我国在30%左右，可见物流市场有巨大利润空间值得我们去努力。 物流市场的兴起使得第三方物流的作用也越来越被人所重视，第三方物流国外常称之为契约物流、物流联盟或物流外部化，是80年代中期才在欧美发达国家出现的概念，目前国内外都还没有确切的定义，一个公认的划分是把独立与产、销之外的其他物流活动的承担者统称为第三方物流。第三方物流已越来越成为物流市场的主体，在美国有57%的物流量是通过第三方物流业完成的，在社会化配送发展得最好的日本，第三方物流业占整个物流市场更是高达80%。 我国从20世纪80年代从日本引进物流这一概念，目前还没有形成一套完整的理论指导体系，实践经验更是欠缺，近几年物流市场的规模逐步扩大，物流运作的规范性也有待进一步完善。 一、第三方物流市场现状分析 目前在我国已快速兴起了一些从事物流的企业公司，但总体来说，第三方物流市场很不完善，没有形成规模，总结物流市场的制约原因有以下两个方面：首先，第三方物流需求严重不足。据介绍，目前寻求第三方物流服务的企业主要是跨国公司或合资企业，大多数企业，尤其是国企缺乏物流理念，恪守计划经济时“大而全、小而全”的经营思路，自建物流体系，致使我国整体物流水平徘徊不前；其次目前大多物流企业设施简单、功能单一，难以提供完备的第三方物流服务，而且服务水平不高，客户满意度低。 我国目前出现的物流公司，大都由原有的运输企业和仓储企业改建而来，例如中外运、中远集团都组建了自己的物流公司，但是这些物流公司在服务功能上非常有限，离综合物流的要求还有距离。此外，还有一些民营的物流企业，例如广州的“宝供”，东莞的“腾骏”、珠海的“九川”等，但其规模较小，只在一个固定的地区提供有限的物流服务，对整体的物流市场带动作用有限。从地域上来看，成功的物流企业大都集中在经济较发达的地区，以广东、上海和北京为中心，内地第三方物流市场还远没有开发。 二、物流运作的三种模式 (1)传统外包型物流运作模式 简单普通的物流运作模式是第三方物流企业独立承包一家或多家生产商或经销商的部分或全部物流业务。

三方物流服务管理规定

三方物流服务管理规定 1 目的 为规范引入三方物流后的运作管理，加强对其物流操作过程中的管控和监督，在安全的前提下，及时的为公司提供低成本高质量的物流服务，满足公司的生产要求。达到公司对于第三方物流各项指标的要求。 2 适用范围 中标第三方物流公司进入公司后的所有物流运作。 3 术语及定义 3.1 三方物流是一个单独为公司提供整车零部件（不包括油化品）配送及其相关配套仓储服务的物流服务商，在业务上受公司生管物流部的领导，直接向公司生管物流部主管汇报，根据公司的业务宗旨、目标、要求以及生产计划开展日常操作，并根据其特殊需求，在获得公司书面认可后加以调整，提供全天候、多方位的服务。服务时间严格按照公司的整体生产安排来开展。同时三方物流必须满足公司由于生产计划变更而产生的生产时间的变更。 3.2 三方物流业务是公司整个物流体系的一个组成部分，其规划、发展、及日常操作将被纳入整个物流体系中作统筹安排。本着“精益生产”的原则，根据发展需要，公司将对三方物流业务各方面进行持续改进。三方物流应接受和贯彻实施公司的持续改进要求，并及时反馈操作中存在的问题和隐患。作为公司的核心合作伙伴，根据“双赢”的原则，其规划、发展及日常操作需体现降本增效的理念，确保运作成本最低化。 3.3 三方物流为公司提供的物流业务包括两个范围：RDC零部件的接收、仓储、配送。 4 职责 4.1 生管物流部 4.1.1生管物流部是三方物流归口管理部门； 4.1.2负责整体物流运作的监控协调，异常问题处理及整改评估； 4.1.3负责三方物流的绩效评估，推进进度的跟踪考核及相关业务、体系的管控； 4.1.4负责生产计划的编制及下发；负责账务核对，交接凭证的存档，结算单的打印。 4.2 各生产厂 负责物料配送到位进度的跟催；物料进出相关事项协调。 4.3 采购部 协助解决供应商到货包装短缺、混装等异常情况。 4.4 供应商品质部 负责到货物料质量判定；批量问题物料处理意见的下达；质量体系管控；产品一致性的管控；物料保质期的监督管控；不合格物料的判定；退库物资的确认；冲红物料的判定。 4.5 产品技术部

第三方物流管理规定

第三方物流管理规定 第三方物流管理规定 编制：XXX审核：XXX批准：XXX 1目的 规范物流中心第三方物流开发、管理实施过程，提高其服务水平，降低物 流成本。 2范围 适用于物流中心所有第三方物流业务的实施过程。 3职责 3.1运输部负责第三方物流（运输）的开发与日常管理。 3.2仓储部负责第三方物流（仓储）的开发与日常管理。 3.2综合科负责第三方物流评审。 3.3标准与质量中心参与第三方物流的评审。 4定义 4.1物流：物品从供应地向接收地的实体流动过程。根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。 4.2第三方物流：独立于供需双方，为客户提供专项或全面的物流系统设计或系统运营的物流服务模

式。 5内容 5.1第三方物流应具备的条件 5.1.1拥有有效的《营业执照》、《税务登记证》、《组织机构代码证》、《道路运输许可证》以及其他物流运输资质（如《中国民用航空运输销售代理业务资格认可证书》）的合法企业。 5.1.2注册资本300万元人民币及以上。 5.1.3通过IS09001质量管理体系认证。 5.1.4拥有2台以上冷藏车，满足100公里范围以外的冷链配送业务 5.1.5司机、叉车工、电梯操作工等特殊岗位从业人员应具备相应的资格证书。 5.1.6有配送及仓储风险管理应急预案。 5.2第三方物流的开发 5.2.1第三方物流信息来源 521.1各种物流行业专业期刊； 5.2.1.2物流相关行业协会； 5.2.1.3公开招标； 5.2.1.4第三方物流主动联络； 5.2.1.5其他途径 5.2.2第三方物流开发 5.2.2.1经运管员或仓储管理人员初审，具有积极合作意向，由运管员或仓储管理人员向其发出《第三方物流基本情况表》，第三方物流需在三个工作日内给予反馈。 5.2.2.2根据《第三方物流基本情况表》反馈的情况，由综合科策划并组织相关人员对其进行现场审核。评审后需填写《第三方物流评价表》，经运输部经理审核，物流中心总监审批合格后，将其编号、备案，记录在《合格第三方物流一览表》里。 5.2.3第三方物流资格免审 5.2.3.1对第三方物流为航空公司的企业资格免审，不用填写《第三方物流基本情况表》，但需由运管员填写《第三方物流评价表》，注明其资格免审，且要经过运输部经理审核、物流中心总监签字确认。

第三方物流管理规定

第三方物流管理规 定

第三方物流管理规定 编制： XXX 审核： XXX 批准： XXX 1目的 规范物流中心第三方物流开发、管理实施过程，提高其服务水平，降低物流成本。 2 范围 适用于物流中心所有第三方物流业务的实施过程。 3 职责 3.1运输部负责第三方物流（运输）的开发与日常管理。 3.2仓储部负责第三方物流（仓储）的开发与日常管理。 3.2综合科负责第三方物流评审。 3.3标准与质量中心参与第三方物流的评审。 4 定义 4.1物流：物品从供应地向接收地的实体流动过程。根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。 4.2第三方物流：独立于供需双方，为客户提供专项或全面的物流系统设计或系统运营的物流服务模式。 5 内容

5.1第三方物流应具备的条件 5.1.1拥有有效的《营业执照》、《税务登记证》、《组织机构代码证》、《道路运输许可证》以及其它物流运输资质（如《中国民用航空运输销售代理业务资格认可证书》）的合法企业。 5.1.2注册资本300万元人民币及以上。 5.1.3经过ISO9001质量管理体系认证。 5.1.4拥有2台以上冷藏车，满足100公里范围以外的冷链配送业务 5.1.5司机、叉车工、电梯操作工等特殊岗位从业人员应具备相应的资格证书。 5.1.6有配送及仓储风险管理应急预案。 5.2第三方物流的开发 5.2.1第三方物流信息来源 5.2.1.1各种物流行业专业期刊； 5.2.1.2物流相关行业协会； 5.2.1.3公开招标； 5.2.1.4第三方物流主动联络； 5.2.1.5其它途径 5.2.2第三方物流开发 5.2.2.1经运管员或仓储管理人员初审，具有积极合作意向，由运管员或仓储管理人员向其发出《第三方物流基本情况表》，第三

第三方物流管理的概念

第三方物流管理的概念 一、第三方物流的基本概念 (一)物流的来源与概念;第三方物流的来源与概念 1、物流的来源与概念 “物流”一词最早出现在美国，935年，美国销售协会最早对物流进行了定义:“物流(Physical Distribution)是包含于销售之中的物质资料和服务，与从生产地到消费地点流动过程中伴随的种种活动”。其早期是用于二战过程中的军事供应，首先采取了后勤管理，对军火的运输、补给、屯驻等进行全面管理，后来后勤管理的方法被引入到商业部门，被人称之为商业后勤。定义为“包括原材料的流通、产品分配、运输、购买与库存控制、储存、用户服务等业务活动”，其领域统括原材料物流、生产物流和销售物流。 我国开始使用“物流”一词始于1979年(有人认为，孙中山主张“贸畅其流”，可以说是我国“物流思想的起源”)。1979年6月，我国物资工作者代表团赴日本参加第三届国际物流会议，回国后在考察报告中第一次引用和使用“物流”这一述语。但当时有一段小的曲折，当时商业部提出建立“物流中心”的问题，曾有人认为“物流”一词来自日本，有崇洋之嫌，乃改为建立“储运中心”。其实，储存和运输虽是物流的主体，但物流包涵更广的外延。而且物流是日本引用的汉语，物流作为“实物流通”的简称，提法既科学合理，又确切易懂。不久仍恢复称为“物流中心”。1988年台湾也开始使用“物流”这一概念。1989年4 月，第八届国际物流会议在北京召开，“物流”一词的使用日益普遍。 2、第三方物流的概念与来源 第三方物流是指生产经营企业为集中精力搞好主业，把原来属于自己处理的物流活动，以合同方式委托给专业物流服务企业，同时通过信息系统与物流服务企业

第三方物流管理软件开发方案精选.

物流管理信息系统总体平台内容： 在物流管理平台中，通过整合订单、仓储、运输、货代等多个信息系统，模拟物流企业上下游之间的业务运作。各模块的设计应符合国际或国内的通行标准，或与标准相匹配。 应具备开放灵活的结构，采用模块化架构。各模块既相对独立，又可以无缝整合。用户可以随需选用，分期部署，确保系统稳定性强、维护简便，从而降低投资的费用和风险。 安全与可靠性 系统应能够提供健壮的安全机制及多层次的操作控制功能，包括用户/用户组权限管理、操作权限授权、数据权限授权、操作日志监控等。强有力的数据校验、容错处理性能，保证数据的完整可靠性。 功能介绍 基础数据管理 即：对需要使用的基本信息进行管理，为物流管理平台中的所有功能模块提供基础数据。 订单管理系统 对仓储、运输订单进行管理，订单可以通过接口模块从其它信息系统导入，也可以通过系统直接录入。 仓储业务系统 完成整个仓储业务的操作、如何提高仓库的使用效率以及如何应付仓库管理中发生的各种情况。 运输业务系统 包括对运输作业的合理分配、运输资源的合理调度、车辆管理、GPS/GIS应用、运输成本管理。 货代系统 包括海运出口、海运进口、空运出口、空运进口、陆运、报关操作。 绩效考核 对物流作业中的绩效进行考核。包括考核点设定、作业人员KPI分析、作业效率KPI分析。 费用管理 管理物流业务流程中与各供应商、购买商之间的应收、应付账款。

接口管理 具有开放的接口，能够与财务、ERP等系统进行无缝集成。 流程指引 包括仓储、配送、运输、结算等过程的图形流程指引，方便学生对整体业务系统的了解与撑握。 教师管理系统 包括班级管理、学生管理、题库管理、考试管理、师生交流管理等功能。 系统报表 提供企业实际操作中的系统报表，具有业务跟踪、业务量统计、预警、决策支持功能。报表格式自定义，可导成EXCEL、XML、TXT等多种格式。 系统管理 主要对系统参数和系统安全进行管理，由系统维护人员使用。包括系统权限管理、系统配置设定、系统日志跟踪与记录等等。 物流资源计划 可积累的物流资源，精确的物流过程控制。 企业物流行为的固化、优化。 通过科学的计算方式，提高库存周转率，降低商品积压带来的风险，规避折价损失以及横向调拨 费用。 低成本高效率的物流业务运作，降低企业供应链的物流成本，提供更多的利润空间。 优化资源分配以及物流体系，提高物流网络发货计划的合理性和准确性。 服务创新的竞争优势体现。 适用企业内部网络化配送渠道以及第三方物流公司的物流网络。 功能介绍 物流网络节点管理 管理物流渠道中各类节点信息，如CDC、RDC、销售终端等。 物流网络组织管理 可根据企业的实际渠道结构，自主建立跨企业的物流网络组织。 预测管理 通过物流网络结构，以多种预测方式联合预测网络节点的销售趋势、库存趋势、预测汇总、预测审核上报等功能。

宝洁公司第三方物流管理

现代服务业学院学年论文 题 专业物流管理 班级物流133班 姓名 指导教师 所在学院现代服务业学院 完成时间：2014年 9月

摘要：物流不仅仅是能够降低企业在经营过程中所产生的成本的一个重要手段，也是制约一个企业生存和发展的重要因素。作为日用产品生产商，宝洁公司的物流服务需求对响应时间、服务可靠性以及质量保护体系具有很高的要求，也正是宝洁的第三方物流的快速发展，为其在占领全球市场中起到至关重要作用。本文以宝洁与第三方物流企业宝供的合作为例，主要分析了宝洁公司在第三方物流管理中的物流运作网络、基于第三方物流的供应商管理库存、信息系统管理，为企业的第三方物流发展提供参考与借鉴。 关键词：第三方物流：宝洁；宝供；供应商管理库存； 一．宝洁公司简介 宝洁公司，是一家美国消费日用品生产商，也是目前全球最大的日用品公司之一。总部位于美国俄亥俄州辛辛那堤，全球员工近110,000人。2008年，宝洁公司是世界上市值第6大公司，世界上利润第14大公司。他同时是财富500强中第十大最受赞誉的公司。，所经营的300多个品牌的产品畅销160多个国家和地区，其中包括洗发、护发、护肤用品、化妆品、婴儿护理产品、妇女卫生用品、医药、食品、饮料、家居护理及个人清洁用品。在中国，宝洁的飘柔、海飞丝、潘婷、舒肤佳、玉兰油、护舒宝、碧浪、汰渍和佳洁士等已经成为家喻户晓的品牌。宝洁公司尽管已经建立了家化产品的帝国，仍然居安思危，兢兢业业，在其日常经营活动中坚持降以低存货水平作为其降低供应链成本为主要手段。 中国宝洁是宝洁全球业务增长速度最快的区域市场之一。目前，宝洁大中华区的销售量已位居宝洁全球区域市场中的第二位，销售额也已位居前五位。伴随着公司的业务发展，宝洁的中国员工得到了迅速的成长。如今，在宝洁大中华区，越来越多的中国籍员工担任起重要的管理职位，中国籍的员工占员工总数的98%以上，宝洁大中华区已成为向宝洁其他市场的人才输出地。 二．宝洁公司第三方物流的发展1992年，宝洁公司进入中国市场，并在广东地区建立了大型生产基地。对于当时刚刚进入中国市场的宝洁公司来说，产品能否及时、快速并且以较低的成本运送到全国各地是其能否迅速抢占中国市场的重要环节。根据物流服务需求和服务要求，宝洁公司的选择只有占据物流行业主导地位的国有企业和民营储运

第三方物流管理

一、第三方物流概念 第三方物流又被称为外包物流或合同物流，它是指接受客户委托为其提供专项和全面的物流系统设计以及系统运营的物流服务模式，是供应方与物流的需求方之外的第三方所进行的物流。内容不仅包括仓储、运输和信息交换，也包括订货与自动补货、选择运输工具、包装与贴标签、产品组配 等。第三方物流的范围包括任何一种物流服务的外部采购，易基础上对运输和仓储服务的传统采购，也包括对非传统物流服务的购买行为。义来说，第三方物流是指多项物流活动的采购行为，控制和实施过程的采购，通常涉及长期业务关 系。息和知识。包括在交但从严格意涉 及计划、 是对多种或综合服务的采购， 第三方物流基本的价值增值来自于管理信二、第三方物流模式 第三方物流的模式在发达国家已经比较成熟，三方物流的模式总结如下。 1．第三方物流运输服务 第三方物流运输服务包括如下几个主要内容： ①汽车运输：主要指整车货物的陆路运输，运输，指不满一个货运汽车的零散货物运输，指运输工具专门为一个客户使用的运输形式，从第三方物流业务的分类角度， 以长途汽车运输为主；②零担：也称往往涉及不同发货人的拼装运输；也称合同运输； 对当代第 LTL ③专一承运： ④多式联运：指一项货物运输

业务同时涉及海运、陆运、空运或其中两种以上的运输方式；⑤水运：指沿 海、内河、远洋 等水上运输；⑥铁路运输；⑦包裹：指小件的运输，其特点是实效性强， 运、铁路等各种运输方式；⑧设备：专门提供运输设备的服务；⑨司机： 流服务；⑩车队：指提供车队管理服务。 2．第三方物流仓储服务 第三方物流仓储服务包括如下服务内容： ①越库： 越库是现代第三方物 流仓储服务应用最多的服务形式， 装，基本没有停留过程的行为， 越库的实现， 不仅需要高效率的仓储操作 技术， 更需要发达 的物流信息管理技术； ②上门收货服务：收货并入仓储存；③包装/次及组装： 货物在仓储 环节的包装服务和进一步的打码、 重新包装等； ④完善： 指生产流程中没有完成的部分生产 过程在仓储环节中进一步完善的行为；⑤分货管理：按不同的客户分类、分组储存和管理； ⑥存货及管理： 指以存货数量管理为主体的仓储服务， 仓储的同时， 依据销售数据， 对提供 存货数量预测、 监督、 调整的服务； ⑦位置服务： 指按照销售分布或生产分布对仓储或配送 中心的位置进行咨询、设计、选址的服务。 三、第三方物流的特征 从发达国家物流业的状况看， 第三方物流在发展中已逐渐形成鲜明特征， 突出表现在五 个方面： （ 1）关系契约化。首先，第三方物流是通过契约形式来规范物流经营者与物流消 费者之间关系 的。 物流经营者根据契约规定的要求， 提供多功能直至全方位一体化物流服务， 并以契约来管理所有提供的物流服务活动及其过程。 其次， 第三方物流发展物流联盟也是通 过契约的形式来明确各物流联盟参加者之间权责利相互关系的。 （2）服务个性化。首先，不同的物流消费者存在不同的物流服务要求，第三方物 流需要根据不同 物流消费者在企业形象、 业务流程、 产品特征、 顾客需求特征、 竞争需要等 方面的不同要求， 提供针对性强的个性化物流服务和增值服务。 其次， 从事第三方物流的物 流经营者也因为市场竞争、 物流资源、 物流能力的影响需要形成核心业务， 不断强化所提供 可能涉及空运、汽 出租职业司机的物 指货物仅在仓库交叉分 越库的实现， 不仅需要高效率的仓储操作技术，

中远第三方物流管理创新案例.doc

中国远洋运输集团(以下简称中远或中远集团)是以国际航运、物流码头和船舶修造为主业的大型跨国企业集团，在《财富》世界500强企业中排名第327位。 目前，中远集团拥有和控制各类现代化商船近800艘，5600多万载重吨，年货运量超4亿吨，远洋航线覆盖全球160多个国家和地区的1600多个港口，船队规模稳居中国第一、世界第二。其中集装箱船队规模在国内排名第一、世界排名第六；干散货船队世界排名第一；专业杂货、多用途和特种运输船队综合实力居世界前列；油轮船队是当今世界超级油轮船队之一。中远集团在全球范围内投资经营着32个码头，总泊位达157个，根据Drewry2009年7月发布的最新统计，2008年中远集团所属中远太平洋的集装箱码头吞吐量继续保持全球第五。 中远集团拥有丰富的物流设施资源，控制各种物流车辆超过4000台，包括具有289个轴线、最大承载能力达8000吨的大件运输车，堆场249万平方米，拥有和控制仓库297万平方米，在家电、化工、电力、融资等领域为客户提供高附加值服务，为青藏铁路、天津空客、印度电站等国内外多个重大项目提供物流服务，创造多项业界记录。 中远集团在国内的多家船舶修造基地，拥有含30万吨级、50万吨级的各类型船坞16座，业务涉及大型船舶和海洋工程建造、改装及修理，生产设备装配水平、生产管理水平国内领先，技术能力、生产效率及生产成本等指标居世界前列。年修理改造大型船舶500余艘，年造船能力840万吨，是中国最大的修船企业及技术最先进的造船企业。 中远集团已形成以北京为中心，以香港、美洲、欧洲、新加坡、日本、澳洲、韩国、西亚、非洲等九大区域公司为辐射点的全球架构，在50多个国家

第三方物流公司管理制度

第三方物流公司管理制度 1 目的 为加强公司的物流管理，妥善保管仓库库存物资，使采购物资入库及领用、产品出入库规范化，避免发生不必要的损失，特制定本规定。 2范围 本规定包括产成品入库、销售、外协加工、采购物资入库、材料领用出库的相关管理。 3 物流管理的要求 所有物资应做到:每日清点、核对，保持帐、卡、物三一致,并根据物资实际状况,对长期不用以及需报废帐务处理的物资应及时清理,办理相关手续。 3.1产成品 3.1.1产成品的入库 3.1.1.1 产品完工并经质量检验员检验合格后，车间核算员填写“产成品入库单”，要求把入库单位、日期、产品图号、产品名称、规格、数量、单价、金额、工时等填写齐全，经车间主任签字批准，检验部门加盖“检验合格”章后，仓库管理员核对实物、合格证验收入库。仓库保管员必须严格把关，对于手续不全或单据填写不完整，不允许物资入库。 3. 1. 1. 1. 1产品图号、产品名称、规格、工时一律按技术部提供的标准填写。 3. 1. 1. 1. 2入库单价一律按财务部提供的产值(不含税)价格填写。 3.1.1.2验收入库的产品按品种，按社会销货需要摆放整齐，做到合理、牢固、整齐、安全不超高。 3.1.2产成品出库 3.1.2.1 产品销售发出时,必须经质量检查部门认定无质量问题后，销售人员填写产品出库单及收发清单,财务部根据出库单开出门证，收发清单须购货单位签字或盖章后返回仓库,由仓库核对后返财务部。 3.1.2.2产品发货程序:第一步仓库保管员接到通知后，在仓库查看产品品种是否齐全，以备发货；第二步按销售员开具的出库单上的产品数量清点清楚发货；第三步提货人持产品出库单到财务部交款或办理相关手续，由财务部开据出门证；第四步仓库见出门证提货联后方可发货。 3.1.2.3对于社会零星销售的要先收款后发货，若销售价格低于公司规定最低价的，必须经公司总经理批准后方可发货。 3.1.2.4发出货物退回,由业务人员在货物退回当月及时办理退库手续,并经质检部门检验签字,有质量问题的,应根据质检报告单写有关处理报告总经理批示后,交财务帐务处理。 3.1.2.5对于售后服务需用的产品必须经总经理签批后，才能往外发货，同时经办人要求对方将旧产品返回，以旧换新，否则不予以发货。若是先发货的，售后服务人员要在当月负责追回旧产品，并办理退库手续。 3.1.2.6所有发出商品应在当月及时办理结算,若遇特殊情况,最迟在2月内办理完结算手续。 3.2委托加工材料 委托加工材料的出入手续由生产部协助受托加工单位办理,并负责委托加工材料的收回。