我国汽车内饰材料办理阻燃测试简介

我国汽车内饰材料办理阻燃测试简介

汽车内饰材料包括坐垫、座套、顶棚、地毯等，随着汽车保有量的增加，汽车成为人们第二个重要的活动空间，为了满足舒适性和安全性等多种要求，汽车内饰材料也朝着多功能化方向发展。其中，汽车内饰材料阻燃就是其中非常重要的一部分。

GB 8410 汽车内饰材料阻燃测试，防火测试－标准名称

GB 8410: 汽车内饰材料的燃烧特性

GB 8410: Flammability of automotive interior materials

本标准规定了汽车内饰材料水平燃烧特性的技术要求及试验方法

GB 8410测试范围：

1、座垫

2、座椅靠背

3、座椅套

4、全带

5、头枕

6、扶手

7、活动式折叠车顶

8、所有装饰性衬板(车顶棚衬里，车内护板等等)

9、窗帘

10、仪表板

11、地面覆盖层

12、等

GB 8410标准要求

燃烧速度不大于100mm/min

相关标准：

GB 32086-2015《特定种类汽车内饰材料垂直燃烧特性技术要求和试验方法》FMVSS 302 《汽车内饰材料的燃烧特性》

ASTM D 5132 《车辆内部防火测试》

ASTM D1230-94(2001) 《标准服装纺织品可燃性的试验方法》

DIN75200 《汽车内部材料用材料燃烧性能的测定》

FMVSS 302《联邦交通车辆的内部装饰材料的燃烧性能》

CMVSS 302 《加拿大交通车辆的内部装饰材料的燃烧性能》

办理汽车内饰材料阻燃测试流程：

1、项目申请——向检测检测监管递交申请。

2、资料准备——根据要求，企业准备好相关的认证文件。

3、产品测试——企业将待测样品寄到实验室进行测试。

4、编制报告——认证工程师根据合格的检测数据，编写报告。

5、递交审核——工程师将完整的报告进行审核。

6、签发证书——报告审核无误后，颁发证书。

GB 8410汽车内饰材料的燃烧特性

G B8410-200 6 汽车内饰材料的燃烧特性 阻燃材料事业部GB8410-2006汽车内饰标准 发布于：2009-7-12 被浏览1800 次【打印】【关闭】 GB 8410-2006 （代替GB 8410-1994） 前言 本标准的第3章、第4章为强制性的，其余为推荐性的。 本标准对应于美国联邦机动车辆安全标准FMVSS 571.302《汽车内饰材料的燃烧特性》，本标准与FMVSS 571.302《汽车内饰材料的燃烧特性》一致性程度为非等效。 本标准代替GB 8410-1994《汽车内饰材料的燃烧特性》。 本标准与GB 8410-1994标准相比，主要变化如下： ——根据GB 3730.1-2001标准的要求，修改了第1章中汽车分类方法； ——按照GB/T 1.1-2000标准的要求，修改了第2章中术语部分的编排方式，并增加了英文内容； ——修改了层积复合材料定义，见2.2条； ——完善了内饰材料的定义，加宽了内饰材料的定义范围，见2.5条； ——修改了第3章的技术要求，取消了原标准技术要求中的3.1条及3.3条，将其内容体现在4.6条中； ——修改了试验用热源的要求，见4.2.4条； ——增加了零件弯曲无法制得平整试样时的试验要求，见4.3.2条； ——增加了零件形状和尺寸不符合取样要求时如何制备试样的要求，见第4.3.2条； ——增加了零件厚度不均时的取样要求，见第4.3.2条； ——增加了取样示例并附图示，见第4.3.2条； ——修改了试验程序中表面起毛试样试验前梳理的方向，见第4.4.1条； ——增加了试样慢燃时的试验方法，见第4.4.9条； ——增加了结果表示的内容，见第4.6条。 本标准由国家发展和改革委员会提出。 本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。 本标准由中国第一汽车集团公司技术中心负责起草。 本标准主要起草人：王清国、李菁华。 本标准所代替标准的历次版本发布情况为： ——GB 8410-1987、GB 8410-1994。 GB 8410-2006 汽车内饰材料的燃烧特性 Flammability of automotive interior materials 1 范围 本标准规定了汽车内饰材料水平燃烧特性的技术要求及试验方法。 本标准适用于汽车内饰材料水平燃烧特性的评定。 鉴于各种汽车内饰零件实际情况(零件应用部位、布置方法、使用条件、引火源等)和本标准中规定的试验条件之间有许多差别，本标准不适用于评价汽车内饰材料所有真实的车内燃烧特性。

我国汽车内饰材料办理阻燃测试简介

我国汽车内饰材料办理阻燃测试简介 汽车内饰材料包括坐垫、座套、顶棚、地毯等，随着汽车保有量的增加，汽车成为人们第二个重要的活动空间，为了满足舒适性和安全性等多种要求，汽车内饰材料也朝着多功能化方向发展。其中，汽车内饰材料阻燃就是其中非常重要的一部分。 GB 8410 汽车内饰材料阻燃测试，防火测试－标准名称 GB 8410: 汽车内饰材料的燃烧特性 GB 8410: Flammability of automotive interior materials 本标准规定了汽车内饰材料水平燃烧特性的技术要求及试验方法 GB 8410测试范围： 1、座垫 2、座椅靠背 3、座椅套 4、全带 5、头枕 6、扶手 7、活动式折叠车顶 8、所有装饰性衬板(车顶棚衬里，车内护板等等) 9、窗帘 10、仪表板 11、地面覆盖层 12、等 GB 8410标准要求 燃烧速度不大于100mm/min 相关标准： GB 32086-2015《特定种类汽车内饰材料垂直燃烧特性技术要求和试验方法》FMVSS 302 《汽车内饰材料的燃烧特性》 ASTM D 5132 《车辆内部防火测试》 ASTM D1230-94(2001) 《标准服装纺织品可燃性的试验方法》 DIN75200 《汽车内部材料用材料燃烧性能的测定》 FMVSS 302《联邦交通车辆的内部装饰材料的燃烧性能》 CMVSS 302 《加拿大交通车辆的内部装饰材料的燃烧性能》 办理汽车内饰材料阻燃测试流程： 1、项目申请——向检测检测监管递交申请。 2、资料准备——根据要求，企业准备好相关的认证文件。 3、产品测试——企业将待测样品寄到实验室进行测试。 4、编制报告——认证工程师根据合格的检测数据，编写报告。 5、递交审核——工程师将完整的报告进行审核。

汽车内饰材料的分类及燃烧特性

汽车内饰材料的分类及燃烧特性 汽车内饰材料作为汽车组成的一部分，占内部设计比重较大。汽车内部不同位置的内饰材料，其材料组成也不相同，不同材料燃烧试验的结果会有一定的差别;即使材料相同，也会因各种原因造成燃烧试验结果有差异。现针对不同位置的材料进行水平燃烧试验，观察并分析其试验结果。 1内饰材料的种类及特性 内饰材料的结构分为单一材料和层积复合材料。单一材料指由同种材料构成的均匀的整体材料;若不同材料断续连接在一起(例如由缝纫、高频焊、铆接)，则不是层积复合材料，每种材料均属于单一材料。层积复合材料指由若干层相似或不同材料，其表面之间由熔结、粘接、焊接等不同方式全面紧密结合在一起的材料。 1.1汽车内饰材料的种类 根据内饰材料在汽车内的不同位置，主要分为门内护板、汽车立柱、仪表板、遮阳板、顶蓬衬里、地板覆盖层、座椅面料及行李舱覆盖层等类型;根据内饰材料材质的不同，主要分为皮革、纤维、塑料、泡沫、橡胶等种类。本文重点研究汽车内饰材料中塑料类及座椅面料

类材料在水平燃烧试验中的结果并进行对比分析。 1)塑料类材料的特性。汽车内饰材料中塑料类材料占的比重较大，常见的塑料类材料有PP、PVC、PET、ABS、PE等。 2)面料类材料的主要特性。面料类材料根据构成材料及编织工艺的不同，分为不同种类。 2试验结果及对比分析 按照要求，试样至少为5块。如果材料沿不同方向有不同燃烧速度，则应在不同方向截取试样，并将5块或者更多的试样在燃烧箱中分别试验。因汽车面料中的针织面料包含两种编织工艺，所以应按照不同的方向(纵向、横向、斜向45°)各取5块进行试验，以确定最大燃烧速度并进行分析。以下所讨论的均为材料最大燃烧速度，其中材料不燃烧(A-0mm/min)是指在材料被点燃后未烧到第一标线就熄灭了(燃烧起点至第一标线间的距离为38mm)。 2.1塑料类内饰材料的试验结果 1)塑料类的汽车内饰材料主要用于门内护板、仪表板、立柱、遮阳板、城市客车座椅、行李舱覆盖层、地板覆盖层、客车地板等部位。

FMVSS 302汽车内饰材料阻燃

§ 571.302 Standard No. 302; Flammability of interior materials. S1. Scope. This standard specifies burn resistance requirements for materials used in the occupant compartments of motor vehicles. S2. Purpose. The purpose of this standard is to reduce the deaths and injuries to motor vehicle occupants caused by vehicle fires, especially those originating in the interior of the vehicle from sources such as matches or cigarettes. S3. Application. This standard applies to passenger cars, multipurpose passenger vehicles, trucks, and buses. S3A. Definitions. Occupant compartment air space means the space within the occupant compartment that normally contains refreshable air. S4. Requirements. S4.1 The portions described in S4.2 of the following components of vehicle occupant compartments shall meet the requirements of S4.3: Seat cushions, seat backs, seat belts, headlining, convertible tops, arm rests, all trim panels including door, front, rear, and side panels, compartment shelves, head restraints, floor coverings, sun visors, curtains, shades, wheel housing covers, engine compartment covers, mattress covers, and any other interior materials, including padding and crash-deployed elements, that are designed to absorb energy on contact by occupants in the event of a crash. S4.1.1 [Reserved] S4.2 Any portion of a single or composite material which is within 13 mm of the occupant compartment air space shall meet the requirements of S4.3. S4.2.1 Any material that does not adhere to other material(s) at every point of contact shall meet the requirements of S4.3 when tested separately. S4.2.2 Any material that adheres to other materials at every point of contact shall meet the requirements of S4.3 when tested as a composite with the other material(s). Material A has a non-adhering interface with material B and is tested separately. Part of material B is within 13 mm of the occupant compartment air space, and materials B and C adhere at every point of contact; therefore, B and C are tested as a composite. The cut is in material C as shown, to make a specimen 13 mm thick.

GB8410汽车内饰材料的燃烧特性

GB 8410-2006 汽车内饰材料的燃烧特性 阻燃材料事业部GB8410-2006汽车内饰标准 发布于：2009-7-12 被浏览1800 次【打印】【关闭】 GB 8410-2006 （代替GB 8410-1994） 前言 本标准的第3章、第4章为强制性的，其余为推荐性的。 本标准对应于美国联邦机动车辆安全标准FMVSS 571.302《汽车内饰材料的燃烧特性》，本标准与FMVSS 571.302《汽车内饰材料的燃烧特性》一致性程度为非等效。 本标准代替GB 8410-1994《汽车内饰材料的燃烧特性》。 本标准与GB 8410-1994标准相比，主要变化如下： ——根据GB 3730.1-2001标准的要求，修改了第1章中汽车分类方法； ——按照GB/T 1.1-2000标准的要求，修改了第2章中术语部分的编排方式，并增加了英文内容； ——修改了层积复合材料定义，见2.2条； ——完善了内饰材料的定义，加宽了内饰材料的定义范围，见2.5条； ——修改了第3章的技术要求，取消了原标准技术要求中的3.1条及3.3条，将其内容体现在4.6条中； ——修改了试验用热源的要求，见； ——增加了零件弯曲无法制得平整试样时的试验要求，见； ——增加了零件形状和尺寸不符合取样要求时如何制备试样的要求，见第； ——增加了零件厚度不均时的取样要求，见第； ——增加了取样示例并附图示，见第； ——修改了试验程序中表面起毛试样试验前梳理的方向，见第； ——增加了试样慢燃时的试验方法，见第； ——增加了结果表示的内容，见第4.6条。 本标准由国家发展和改革委员会提出。 本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。 本标准由中国第一汽车集团公司技术中心负责起草。 本标准主要起草人：王清国、李菁华。 本标准所代替标准的历次版本发布情况为： ——GB 8410-1987、GB 8410-1994。 GB 8410-2006 汽车内饰材料的燃烧特性 Flammability of automotive interior materials 1 范围 本标准规定了汽车内饰材料水平燃烧特性的技术要求及试验方法。 本标准适用于汽车内饰材料水平燃烧特性的评定。 鉴于各种汽车内饰零件实际情况(零件应用部位、布置方法、使用条件、引火源等)和本标准中规定的试验条件之间有许多差别，本标准不适用于评价汽车内饰材料所有真实的车内燃烧特性。

GB8410汽车内饰材料燃烧试验分析

GB8410汽车内饰材料燃烧试验分析 随着汽车工业的发展和道路交通条件的改善,汽车运输将由过去短途运输大幅度延伸其运行范围,并在一定程度上取代铁路交通,从而成为人们出行的最重要的交通手段。这意味着汽车将成为人们经常出入和较长时段居留的生存空间,美国被称作“车轮上的国家”充分反映了人们生活对汽车的依赖性。 汽车在给人类生活带来巨大方便的同时,各类交通事故的发生也对乘员的生命财产构成较大的潜在威胁,火灾是各类安全事故中非常重要的一种。如何有效地避免汽车火灾的发生或在火灾发生时最大程度减少人员和财产损失,是政府有关部门和社会公众十分关心的话题,也是科研人员潜心研究的课题。 汽车内饰材料与乘员关系最为密切,为了避免或延缓燃烧的扩展,使乘员能够有一定的时间安全地离 开可能即将发生火灾的汽车,发达国家针对汽车内饰材料的燃烧特性制定了严格的法规,如:美国联邦法 规FMVSS302 (89 )、国家标准化组织ISO3795 —76以及欧洲议会与理事会指令95/28/EC作了严格 的规定,对汽车内饰材料的燃烧特性实施认证。我国于1987年制定了相应的标准GB8410 —87 , 1994年 又对该标准进行了修订形成了GB8410 —1994 ,该标准与FMVSS302(89)、ISO3795 —76技术 等效。该标准是国家强制性标准,也可以说是法规的技术内容,是目前我国汽车行业实施的40多项强制性标准之一。 1、我国汽车内饰材料燃烧特性的评价方法及试验结果分析 1 .1内饰材料的定义 汽车内饰材料指的是:驾驶室及乘客仓内零件所用的单一型或层积复合型有机材料,包括:座垫、座椅靠背、座椅套、安全带、头枕、扶手、活动式折叠车顶、所有内饰性衬板(包括车门内护板、前围护板、侧 围护板、后围护板、车顶棚衬里等)、仪表板、杂物箱、室内货架板(包括后窗台板)、窗帘、地板覆盖 层、遮阳板、轮罩覆盖物、发动机罩覆盖物、撞车时用来吸收碰撞能量的填料、缓冲装置等所用有机材料。

汽车内饰阻燃材料

我们国家发展的越来越好了，人们生活水平不断提高，很多家庭都拥有自己的私家车，可能有的家庭的汽车数量不止一部，甚至家里人人都有汽车。人们不光愿意买车，而且也热衷于装饰自己的汽车，这时汽车内部装饰的材质就很重要，需要是防燃阻燃的材料，让人们在驾驶汽车时有一个更加安全可靠的环境。我们要明白在汽车内部装饰使用阻燃材料的重要性。 汽车内饰主要是指汽车内部改装所用到的汽车产品，涉及到汽车内部的方方面面，比如汽车方向盘套、汽车坐垫，汽车脚垫、汽车香水、汽车挂件、内部摆件、收纳箱等等都是汽车内饰产品。而这些用来装饰汽车内部的装饰品都应该使用阻燃材料制成。

汽车内饰材料的种类较多，大体可分为四种：纤维纺织与皮革类、塑料类、橡胶类、复合材料类。这些材料都属于易燃或可燃性材料。同时，内饰材料一般分布在汽车顶棚、地垫、车门内衬、座椅、安全带、行李舱等部位，与人体接触紧密，在发生火灾时，这些材料的燃烧就可能会对人体造成较大的损伤，从而威胁人们的人生安全。而车在行驶过程中由于电路短路、机械故障、交通事故等原因都易造成火灾。因此，汽车内饰材料的阻燃整理对提高汽车安全性具有较大的现实意义。 上海鸿明塑料有限公司位于上海嘉定区徐行镇徐曹路688号，成立于2004年1月9日，是一家集塑料产品研发和销售于一体的公司，拥有自己的专业生产基地。公司主要经营产品有：XPE、XPP、电子化学交联发泡、耐热阻燃不燃断热材、各种贴合、制管、剖皮、成型加工等。经营范围主要是日常用品、运动护垫、冷冻空调、建筑土木、汽车高铁、工业资材等。我们的经营理念，以发泡技术为志业，

研究开发机能性的断热材料，为持续温暖化的地球环境，提供省能源的素材。

汽车内饰材料标准

1．耐清洁性——Cleanability GM 9900P GM 9126P GMW 3402 FLTM BN 107-01 2．耐磨损性——Abrasion GM 3208A (Taber) GM 3208B (Taber) ASTM D3884 (Taber) DIN EN ISO12947(Martindale) 3．气味性——Odor SAE J1351 GM 9130P PV 3900 GME 60276 FLTM BO 131-01 MS 300-34 EDS-T-7603(A、B、C类) 4．拉伸强力——Tensile Strength ASTM D5034 ASTM D5035 DIN EN ISO 12947 5．撕破强力(a)——Tearing Strengt ASTMD5587(梯形) ASTMD2261(单舌) DIN 53356 6．剥离强力——Bond Strength ASTM D751 DIN 53357 7．接缝强力——Seam Strength GM 9129P 8．静态和永久伸长——Static and Permanent Elongation PV 3909 9．拒油性——Oil Repellency AATCC ll8 10．阻燃性——Flammability GM 9070P ISO 3795 GB 8410 MS 300—08 FMVSS 302 UL 94 GMW 3232 11．耐刮伤性——Marring & Scuffing GM 9150P

12．透气性——Air Permeability GB/T 5453 ISO 9237 13．防霉性——Resistance to Mildew GM 9128P(14天) 14．尺寸稳定性——Dimensional Stability SAE J883 GM 9452P GM 9452P & GM 9505 15．水解稳定性——Hydrolic Stabilit GM 9231P(168小时) 16．排水性——Water Repellency GM 9317P 17．柔韧性——Pliability GM 9664P 18．抗起球性——Resistance to Pilling GM 3347P ASTM D3512 GM 9652P ASTM D4970 19．耐水斑、盐渍性——Water Spotting，Salt GM 9133P 20．耐汗渍色牢度——Colorfastness to Perspiration FLTM BI 113-06 22．抗汗性——Resistance to Perspiration GM 9240P 23．耐水色牢度——Dye Stability AA TCC 107 24．耐摩擦色牢度——Colorfastness to Rubbing AATCC 8 FLTM BN 107-01 25．拉伸回复性能——Recoverability SAE J855 26．SO2点蚀法——Resistance to SO2 GM 9736P 27．有机化合物挥发(苯、甲苯、二甲苯等)——Benzene、Methylbenzene、Xylene，etc． Head-Space-GC/MS 28．总碳挥发——VOC PV 3341 TS INT 20

2017 - 汽车内饰材料阻燃性能

1、目的 规范汽车内饰材料阻燃性能测试仪操作，确保设备及妊娠安全正常运行。 2、范围 适用于本公司内部汽车内饰材料阻燃性能测试仪作业规范。 3、概述 此机符合GB8410-2006《汽车内饰材料的燃烧特性》。将试样水平夹在U形支架上，在燃烧箱中用规定高度火焰点燃试样的自由端15S后，确定试样上火焰是否熄灭，以及试样燃烧的距离和燃烧该距离所用的时间。内饰材料包括汽车内饰领件所用的单一材料或层积复合材料，如座垫、座椅靠背、座椅套、安全带、头枕、扶手、活动式折叠车顶、所有装饰性衬板、仪表板、杂物箱、室内货物架板、或后窗台板、窗帘、地板覆盖物等。 4、主要参数 4.1燃烧箱 1)镜面不锈钢板结构，钢板厚度1.2mm； 2)底部有10个直径为19mm的通风孔，四壁靠近顶部四周有宽13mm的通风槽； 3)试验支架：由两块U形耐腐蚀的金属钢板制成，尺寸长x宽为361x100mm； 4.2控制箱 1)燃烧时间：0~99.99/S/M/H任意设定； 2)停燃时间：0~99.99/S/M/H任意设定； 4.3燃烧灯 1)喷嘴内径：9.5mm； 2)气源：煤气（客户自备）； 3)火焰高度：38mm； 4)钢尺：长度400mm，精度1.0mm； 5)燃烧箱(金属罩)尺寸：385mm*204mm*360m 控制箱尺寸：300mm*270mm*360m 5、键位功能 5.1燃烧计时器—燃烧时间是采用时间控制器控制，可根据需要设定工作时间，单位分别为S(秒)、M(分)、H(小时)；如设置00S01为0.01秒，15S00为15秒，10M00为10分钟(参照时间继电器说明书)；停止时间的设置同燃烧时间设置。也可用于手动控制燃烧时间； 5.2火焰调节—在试验前调节火焰大小，顺时针为增大，逆时针为减小；启动按钮—按下，启动点火器点火，定时燃烧计时，试验开始； 5.3复位按钮—按下，强制中断所有动作，复位到开机状态，长按清零续燃时间；续燃停止—此按钮带自锁，按下，续燃时间开始计时，再次按下续燃计时停止，用于在试验过程中记录火焰扩散时间；操作方法：在对试样15秒供火中，观察到火焰扩散到第一标线时按下开始计时，在停止供火后火焰熄灭瞬间再次按下停止计时； 5.4点火按钮—在试验开始校准火焰时使用，按住不放点火，松开火焰熄灭；电源开关—是控制箱整体电源开关；

汽车内饰阻燃标准-TL1010-2008 中英文

Group Standard TL 1010 Issue 2008-01 Class. No.: 55000 Descriptors: flammability, combustibility, burning behavior, flame retardance, interior trim Confidential. All rights reserved. No part of this document may be transmitted or reproduced without the prior permission of a Standards Department within the Volkswagen Group. Contract partners shall obtain the standard only through the B2B supplier platform https://www.sodocs.net/doc/317770855.html,. ? VOLKSWAGEN AG vwnorm-2007-07 D Materials for Vehicle Interiors Burning Behavior, Material Requirements Previous issues TL 1010: 1971-10, 1972-04, 1972-09, 1974-08, 1975-09, 1985-02, 1993-01 Changes The following changes have been made as compared to Technical Supply Specification TL 1010: 1997-05: ?Section 3.1 expanded c

汽车内饰材料燃烧试验分析

汽车内饰材料燃烧试验分析 随着汽车工业的发展和道路交通条件的改善,汽车运输将由过去短途运输大幅度延伸其运行范围,并在一定程度上取代铁路交通,从而成为人们出行的最重要的交通手段。这意味着汽车将成为人们经常出入和较长时段居留的生存空间, 美国被称作“车轮上的国家”充分反映了人们生活对汽车的依赖性。 汽车在给人类生活带来巨大方便的同时, 各类交通事故的发生也对乘员的生命财产构成较大的潜在威胁,火灾是各类安全事故中非常重要的一种。如何有效地避免汽车火灾的发生或在火灾发生时最大程度减少人员和财产损失, 是政府有关部门和社会公众十分关心的话题, 也是科研人员潜心研究的课题。 汽车内饰材料与乘员关系最为密切,为了避免或延缓燃烧的扩展,使乘员能够有一定的时间安全地离开可能即将发生火灾的汽车,发达国家针对汽车内饰材料的燃烧特性制定了严格的法规,如:美国联邦法 规FMVSS302 (89 )、国家标准化组织ISO3795 —76 以及欧洲议会与理事会指令95/28/EC作了严格的规定, 对汽车内饰材料的燃烧特性实施认证。我国于1987 年制定了相应的标准GB8410 —87 , 1994 年又对该标准进行了修订, 形成了GB8410 —1994 ,该标准与FMVSS302(89)、ISO3795 —76 技术等效。该标准是国家强制性标准, 也可以说是法规的技术内容,是目前我国汽车行业实施的40多项强制性标准之一。 1、我国汽车内饰材料燃烧特性的评价方法及试验结果分析 1 .1 内饰材料的定义 汽车内饰材料指的是:驾驶室及乘客仓内零件所用的单一型或层积复合型有机材料, 包括:座垫、座椅靠背、座椅套、安全带、头枕、扶手、活动式折叠车顶、所有内饰性衬板(包括车门内护板、前围护板、侧围护板、后围护板、车顶棚衬里等)、仪表板、杂物箱、室内货架板(包括后窗台板)、窗帘、地板覆盖层、遮阳板、轮罩覆盖物、发动机罩覆盖物、撞车时用来吸收碰撞能量的填料、缓冲装置等所用有机材料。