数字调度通信系统-作业题

作业题(一)

1、铁路调度电话业务有哪些?其主要功能是什么?

2、数字交换的特点是什么?

3、时分接线器(T型接线器)时隙交换的工作方式有两种,请写出是哪两种?

答:1、铁路调度电话业务有:列车调度电话、客运调度电话、货运调度电话、机车调度电话、牵引供电调度电话、其他调度电话等。其主要功能是为铁道部调度指挥中心、铁路局调度所调度人员与其所管辖区内有关运输生产作业人员之间业务联系使用的专用电话业务。可通过有、无线调度通信系统实现。

2、数字交换的特点是将数字化了的语音信号通过数字交换网络进行交换,实际上就是时隙信息的交换。也就是说将数字链路中某一时隙的语音脉冲信息在时间位置上搬到另一时隙中去实现时隙间信息交换,称为时隙交换。

3、时分接线器(T型接线器)时隙交换的工作方式有两种:(1)顺序写入、控制读出。

(2)控制写入、顺序读出。

作业题(二)

1、说明干线调度通信网络同步如何实现?

2、简述模拟调度系统和数字调度通信系统在呼叫与通信方式中的区别?

答:1、干线调度通信网络同步是采用主从同步方式。即铁道部Hicom382交换机配置的时钟作为第一从时钟,从铁道部SPC上提取的时钟为主时钟,各铁路局的Hicom372交换机通过数字传输通道保持与第一从时钟同步。

2、模拟调度系统和数字调度通信系统在呼叫与通信方式中的区别在于在模拟调度系统中,调度总机对分机的呼叫是通过发送不同双音频组合来呼叫不同的分机,调度分机呼叫调度总机则是采用定位受话方式,即不需要发送呼叫信号,通话与呼叫是在同一条通路上进行的。而在数调系统中,通话与呼叫是在不同的通道中进行,语音信号是在“数字共线”通道中传送,而呼叫信号则是通过专用通信通道传送。在总线型组网方式下,该专用通信通道自主系统贯穿所有分系统。

作业题(三)

1、画图说明调度台呼叫车站值班台的工作流程图?

2、画图说明调度分机呼叫调度台的工作流程图?

3、画图说明车站值班台呼叫站场用户的工作流程图?

4、简述FH98系统主要实现业务功能?

答:1、

南宁电务段无线技术科

(一)调度台呼叫车站值班台

U 枢纽口板

枢纽主控板

枢纽主数字板

车站分数字板车站分主控板

U

车站口板

调度台

值班台

数字传输通道

调度台呼叫值班台流程图2B+D 电缆

地区电缆

答:2、

南宁电务段无线技术科(二)调度分机呼叫调度台车站

分数字板

车站共电板

调度台

调度分机

数字传输通道

调度分机呼叫调度台流程图

U 枢纽口板

枢纽主控板

枢纽主数字板

车站分主控板

地区电缆

2B+D 电缆

答:3、

答:4、FH98系统主要实现业务功能有:(1)远程调度;(2)系统级联;(3)应急分机;(4)多通道记录仪;(5)系统出入局;(6)在线升级;(7)全数字无阻塞交换;(8)稳定的系统平台。

作业题(四)

1、说明FH98车站侧分系统中分主控和分数字板的功能各是什么?

2、简述FH98系统中U口板、共电板-6、接口板-6的作用?

3、简述CTT2000L/M数调系统中MPA、MPB、DTP、DSP、ALC、PWR模块名称及作用。

4、南宁调度所柳金行调台调度员向南宁调

度机械室当班人员申告:呼叫柳州站无线大三角占不上线。请问你打算如何处理(简述处理过程)?

答:1、FH98车站侧分系统中分主控板的功能是:分主控板是车站分系统的控制中心,实现512*512全数字无阻塞交换网络,是数字话音通道的交换中心,完成话路的接续工作;系统配置两块分主控板,实现双机双网实时热备份功能。系统提供两种切换方式:故障切换、人工切换。分数字板的功能是:a、通过E1接口单元接收SDH送来的2M信号,从中提取E8K信号,此信号同步于上一车站的时钟;b、时钟单元锁定E8K信号,输出本板和整个车站分系统所需时钟;c、通信单元完成本车站同上、下行车站的通信以及同主控板的通信;d、会议单元完成本车站同上、下车站通话时隙构成会议;e、音信号单元产生各种信号音送往主控板;f、主/备切换逻辑单元完成主用和备用的切换控制;g、接口驱动和控制单元是分数字板的控制核心。

答:2、FH98车站侧分系统中:

U口板的作用是:作为前台和后台的接口,U接口能提供数调前台2个B通道,1个D通道,2个B通道走话音,1个D通道走消息。共电板-6的作用是:每板提供六路共电接口,用于接入共电话机。此接口主要用来接入站场通信的各种用户和应急电话分机。车站值班员通过此接口呼叫站场用户或接受用户呼叫。

接口板-6的作用是:为了减少接口种类,便于维护检修;减少投资,是一块多功能母板,每板可提供任意配插六路小插板,如磁石、环路/共分、共电、2/4线音频小插板等。

答:3、中软公司CTT2000L/M数调系统中:

(1)MPA、MPB板:主处理机板,互为热备份,内置1024*1024 (主系统)或

512*512(分系统)网络,为系统提供时序、信号音、语音和会议资源,同时提供64套或32套MFC(多频互控)和64 套或32套DTMF(双音多频)收发器。

(2)DTP1板(或DTP):数字中继板,每板两个E1口,完成1号信令、7号信令及系统专用共线信令的处理。

(3)DSP板:数字用户板,每板4个标准2B+D- U接口,完成标准U口信令及调度台信令处理。

(4)ALC板:接口模块母板,每板提供8个模块槽位,每板最大可

插8块不同的模块。

(5)PWR板:电源板,为整个系统提供所需的+5V、-5V电源及铃流,本系统每框配2块电源板,两板的+5V、-5V电源工作于并联热供方式,铃流是互为热备份方式,其中一路发生故障时,另一路会自动切换。

答:4、首先到调度大厅柳金行调台的无线总机确认故障现象,只有柳州站无线大三角占不上线的话,属于个别现象,立即通知柳州通信工区到柳州数调分系统配合处理。柳州通信工区的处理方法有:(1)检查法:检查接口板-6模块内音频四线小插板是否接触良好,接口板面板指示灯是否出现异常。(2)在分系统配合调度工区做半固定接续表时隙搭接试验。(3)更换音频四线小插板或更换分系统到无线车站电台设备的电缆芯线。(4)属于无线车站电台设备问题,通知无线所处理。

FAS基本原理及数字调度通信系统

《FAS基本原理及数字调度通信系统》讲座提纲 前言 FAS和数调是同一设备，只是在不同的使用场合，配置有所不同，称谓也就不同，在GSM-R 网络中称为FAS,所谓FAS即固定用户接入交换机的英文：Fixed users Access Switching的缩略语。在非GSM-R网络中称为数调，所谓数调即数字调度通信系统的简称。 本讲座内容分两部分：第一部分FAS基本原理，第二部分数字调度通信系统。 第一部分 FAS基本原理 第一章概述 第一节铁路调度通信 为指挥列车运行，保证运输安全，铁路历来有一套完善的调度指挥系统。铁路调度系统按机构可分为铁道部调度和铁路局调度两级，如下图所示。

铁道部调度是铁道部指挥各铁路局，协调完成全国铁路运输计划，按调度业务性质分行调、客调、军调、特调、车流、集装箱、机车、车辆、电力、工务、电务调度等。其调度通信网络结构以铁道部为中心对各铁路局，呈一点对多点的星型复合网络，我们习惯上称之为干线调度，简称干调。 铁路局调度是铁路局指挥局内相关站段，协调完成全局铁路运输计划，铁路局调度有两种类型：一是以局运输指挥中心对全局相关站段的调度指挥，与相邻铁路局也有业务往来，同时接受铁道部的调度指挥，按调度业务性质分客调、军特调度、蓬布调度、计划调度、车流、机车、车辆、工务、电务调度，他们有的归属局总调室，有的归属相关业务处，各铁路局不尽相同，这一类调度既是干调分机，又是局线调度，仍简称局调。其调度通信网络结构，有的用专线组成星型调度通信网络，有的用铁路自动电话拨号呼叫进行联络。二是铁路局总调室（或业务处）调度员仅指挥一段铁路线上的各车站（段、所、点），按业务性质分列车调度、货运调度、电力牵引调度（供电调度）、红外线调度等，列调、货调隶属于局总调室，电调、红外线调度隶属于相关业务处，对这一类调度，我们习惯上称之为区段调度。其通信结构取决于业务性质和地理位置，基本上以共线型为主的调度通信网络。 此外，还有以站段为中心组成的调度系统，在大型车站及站场内车站调度员对各值班员之间调度通信，称之为站调。车务、工务、电务、水电等段调度员对所辖各工区（站）之间通信，统称为公务专用电话系统。其通信网络结构：站调采用星型通信网络，公务专用电话系统有共线型和自动电话两种方式。 综上所述，对铁路调度通信业务可归纳如下表所示： 表1 铁路调度通信业务分类

调度通信系统

调度通信系统 一、概述 高速铁路调度通信系统是高速铁路通信系统的主要核心子系统之一，是指挥高速铁路运输的重要基础设施，对高速铁路运输调度指挥及安全生产起着至关重要的作用。为适应在高速铁路的GSM-R大环境下铁路有线及无线调度通信的统一要求，GSM-R调度通信系统中的固定用户接入系统（FAS）得到了广泛的应用。 FAS和数调是同一设备，只是在不同的使用场合，配置有所不同，称谓也就不同，与GSM-R网络互联的调度通信系统称为FAS，不与GSM-R网络互联的调度通信系统称为数调。 高速铁路的调度通信系统主要包括列车调度通信、客运调度通信、牵引变电调度通信、其他调度及区间通信、应急通信、施工养护通信等内容。FAS系统能完成调度电话业务、车站电话业务、其他专用电话业务和站间行车电话业务。 二、数字调度通信系统的组成 GSM-R 系统主要由移动交换中心（MSC）、交换子系统（CSS）、基站子系统（BSS）、通用分组无线业务系统(GPRS)、移动智能网系统(IN)、固定接入交换机（FAS）、运行支持子系统（OMSC）、终端子系统等构成。

数字调度系统的组网方式： 1.数字环形 分系统分系统分系统2.星型方式 调度主系统 主/分系统 E1 E1E1 E1 主/分系统主/分系统主/分系统 三、设计方案 西宁至敦煌，拟设立6个调度台，分别为西宁、兰州、武威、张掖、嘉峪关和敦煌，并在兰州设立调度中心，以行车安全为核心，围绕安全、正点，通过各专业调度台，向基层站段发送调度命令。 1.组网方案 铁道部与兰州铁路局调度指挥中心之间的数字调度交换机设立干线调度通信网，采用星型连接的方式。同时兰州局和相邻铁路局之间的数字调度交换机也用一条直达路由相连。 兰州与其他5个大站之间的数字调度交换机之间设立局线调度通信网。采用星型连接方式。

铁路专用通信设备

铁路专用通信设备 1.GSM-R GSM-R机车综合无线通信设备 GSM-R是专门为铁路通信设计的综合专用数字移动通信系统，它基于GSM的基础设施及其提供的语音调度业务(ASCI)，其中包含增强的多优先级预占和强拆(eMLPP)、语音组呼(VGCS)和语音广播(VBS)，并提供铁路特有的调度业务，包括：功能寻址、功能号表示、接入矩阵和基于位置的寻址；并以此作为信息化平台，使铁路部门用户可以在此信息平台上开发各种铁路应用，GSM-R的业务模型可以概括为： GSM-R业务 = GSM业务 + 语音调度业务 + 铁路应用 HY-473库检电台 HY-473库检电台用于机车出入库时对机车综合无线通信设备(简称CIR)进行功能定性检测，以保证机车上线运行时CIR正常工作。机车综合无线通信库检设备可以工作在GPRS或450MHz工作模式，可对450MHz机车台、GSM-R功能、800MHz预警进行功能检测。系统由计算机、打印机、测试模块集、天馈线、测试控制软件组成。其中测试模块集可由GSM-R模块、录音单元、控制单元、450M模块、800M模块组成。 2.无线列调系统 调度总机 调度总机是列车无线调度通信系统中的地面固定设备，设置在调度所，通过四线制有线线路与车站台连接。 车站电台 B制式车站台是专门为铁路车站设计的通信设备。该设备采用了最新技术，操作简便，具有很多的专用功能。 便携式车站电台

便携式车站设备，主要用于与机车电台、车站电台及手持台进行通话。便携台可通过内置电池供电（电池容量为12安时），在无外接电源的情况下，可保证正常工作8小时以上,电池电量不足时有声光提示；便携台可用专用的外接充电电源对内置电池充电，电池充满后充电器有相应提示。此外，便携台还设有按键及指示灯，便于测试和使用。 通用机车台 本电台是通用式无线列调机车电台，它兼容B、C制式机车台的所有工作模式。安装在列车机车上，供司机使用。可用于机车与调度、车站、其它机车、车长之间通信联系。利用GPS全球卫星定位系统，按机车的运行位置，适时控制机车电台的通信方式的变更，使之改变到与地面通信设备一致的工作模式上，从而实现与地面通信设备正常通信的目的。当机车在GPS的弱场区（如山区或隧道内）运行时，不能通过GPS定位来进行工作模式的切换，该电台可以通过人工选择通信模式，保证机车可以与地面通信设备进行正常通信。 3.列调系统测试设备 调度命令出入库检测设备 调度命令出入库检测设备是用于铁路列车无线调度系统中对机车调度命令进行出/入库检测的装置。安装在机车入库点的附近，对机车的调度命令进行地面检测和车上检测，将检测的结果反馈给计算机在屏幕上显示出来，并存储该结果。管理人员可以按时间、机车号查询或统计数据，并可以打印、导出数据。 HY464-2型监测总机 该设备用于铁路无线列调系统，通过有线线路对调度区段内的车站台、中继器和调度总机进行监测，并将监测结果显示在CRT屏幕上或通过打印机进行打印。该设备可对四个区段内的车站台、中继器和调度总机进行监测，分为人工监测和自动监测两种方式。

铁路调度通信

8 调度通信 8.1 一般规定 8.1.1 铁路调度通信系统是为调度指挥中心、调度所的调度员与其所管辖区内有关运输生产人员之间业务联系使用的专用电话通信系统。 8.1.2 铁路调度通信系统由干线调度通信系统与区段调度通信系统组成。主要设备有：调度所调度交换机、车站调度交换机、调度台、值班台、语音记录仪、网管设备。附属设备包含光纤配线架（ODF）、数字配线架（DDF）、音频配线架等。实现干线调度通信、区段调度通信、站场通信、站间通信、区间通信等与运输指挥相关的通信业务。 8.2 电路管理 8.2.1 调度电路规定如下： （1）干线调度电路（以下简称干调电路）：铁路总公司调度所调度交换机至铁路局汇接调度交换机之间的数字电路。 （2）局间调度电路：相邻局调度所调度交换机之间以及相邻局车站调度交换机之间的数字电路。 （3）区段调度电路： ①数字区段调度电路：调度所调度交换机之间、调度所调度交换机至车站调度交换机之间以及车站调度交换机之间的数字电路； ②音频区段调度电路：调度交换机至音频调度分机间的电路。 8.2.2 铁路总公司调度机械室是干线调度通信系统的牵头单位，负责指挥协调各相关维护单位进行设备维修与障碍处理，其主要职责是： （1）指挥处理干线调度通信系统障碍和全程电路障碍，跟踪障碍处理过程直至障碍处理结束； （2）在系统测试过程中，对全程全网全过程负责； （3）负责组织干线调度电路质量的检查以及主备路由试验； （4）指导和督促各铁路局调度机械室做好干线调度通信系统的日常维护工作； （5）根据干线调度通信系统运用情况，提出网络优化建议和重点整修建议。 8.2.3 铁路局调度机械室是局内调度通信的牵头单位，负责指挥协调局管内各相关维护单位进行设备维修与障碍处理，其主要职责是： （1）指挥处理局内调度通信系统障碍和全程电路障碍，跟踪障碍处理过程直至障碍处理结束； （2）在系统测试过程中，对全程全网全过程负责； （3）负责组织区段调度电路质量的日常检查、测试以及数字环主备用电路切换试验； （4）指导和督促局管内相关机械室（工区）做好沿线车站调度通信设备的维修工作； （5）根据调度通信系统运用情况，提出网络优化建议和重点整修建议。 8.3 设备管理 8.3.1 调度通信系统的维护分界 （1）调度通信专业与传输专业的界面：以传输设备所在机房配线架上的连接器为界，连接器（不含）至调度通信设备由调度通信专业负责； （2）调度通信专业与通信线路专业的界面：以引入室内第一连接处VDF保安器外线端子为界，外线端子（含）至调度通信设备由调度通信专业负责； （3）调度通信专业与语音记录仪维护单位的界面：以VDF外线端子或语音记录仪输入插座为界，VDF外线端子（含）或语音记录仪输入插座（不含）至调度通信设备由调度通信专业负责；

数字调度通信系统-作业题

作业题(一) 1、铁路调度电话业务有哪些?其主要功能是什么? 2、数字交换的特点是什么? 3、时分接线器(T型接线器)时隙交换的工作方式有两种,请写出是哪两种? 答:1、铁路调度电话业务有:列车调度电话、客运调度电话、货运调度电话、机车调度电话、牵引供电调度电话、其他调度电话等。其主要功能是为铁道部调度指挥中心、铁路局调度所调度人员与其所管辖区内有关运输生产作业人员之间业务联系使用的专用电话业务。可通过有、无线调度通信系统实现。 2、数字交换的特点是将数字化了的语音信号通过数字交换网络进行交换,实际上就是时隙信息的交换。也就是说将数字链路中某一时隙的语音脉冲信息在时间位置上搬到另一时隙中去实现时隙间信息交换,称为时隙交换。 3、时分接线器(T型接线器)时隙交换的工作方式有两种:(1)顺序写入、控制读出。 (2)控制写入、顺序读出。 作业题(二) 1、说明干线调度通信网络同步如何实现? 2、简述模拟调度系统和数字调度通信系统在呼叫与通信方式中的区别? 答:1、干线调度通信网络同步是采用主从同步方式。即铁道部Hicom382交换机配置的时钟作为第一从时钟,从铁道部SPC上提取的时钟为主时钟,各铁路局的Hicom372交换机通过数字传输通道保持与第一从时钟同步。

2、模拟调度系统和数字调度通信系统在呼叫与通信方式中的区别在于在模拟调度系统中,调度总机对分机的呼叫是通过发送不同双音频组合来呼叫不同的分机,调度分机呼叫调度总机则是采用定位受话方式,即不需要发送呼叫信号,通话与呼叫是在同一条通路上进行的。而在数调系统中,通话与呼叫是在不同的通道中进行,语音信号是在“数字共线”通道中传送,而呼叫信号则是通过专用通信通道传送。在总线型组网方式下,该专用通信通道自主系统贯穿所有分系统。 作业题(三) 1、画图说明调度台呼叫车站值班台的工作流程图? 2、画图说明调度分机呼叫调度台的工作流程图? 3、画图说明车站值班台呼叫站场用户的工作流程图? 4、简述FH98系统主要实现业务功能? 答:1、 南宁电务段无线技术科 (一)调度台呼叫车站值班台 U 枢纽口板 枢纽主控板 枢纽主数字板 车站分数字板车站分主控板 U

调度指挥通信系统(语音调度)

指挥调度通信系统整合技术方案 北京佳讯飞鸿电气股份有限公司

目录

指挥调度通信系统整合技术方案 3

1概述 MDS3400指挥调度通信系统是由北京佳讯飞鸿公司推出的新一代统一指挥调度通信平台，产品集语音、数据业务应用为一体，其开放式的产品设计理念及特殊工艺可以满足各专网用户指挥调度通信的要求。该系统有着强大调度指挥功能，通过2B+D/以太网/E1连接各种智能调度台、指挥台，支持调度指挥所需的各种功能，如选呼、组呼、通播、强拆、强制、分群等调度功能，支持多用户多级别设置；以其开放性、兼容性、高可靠性的设计满足不同行业用户的组网需求，其灵活的综合接入方式、个性化业务定制能力、先进的维护手段为客户带来持久可靠的应用保证。目前，该系统已经成功应用在军队、公安、铁路、地铁、石油、石化、钢铁、煤炭等行业以及公安部“国家反恐中心”。 针对贵方此次调度指挥通信系统建设，结合我公司十几年对通信指挥调度系统的研发和调度项目建设经验，特为贵方本次工程以及今后扩容提供了整体解决方案。对于本案中所提及的技术功能和创意，希望贵单位能保护我公司的知识产权，予以保密。如贵方对本方案有更好的建设性意见和建议，我公司非常愿与贵方进行进一步沟通，并提出适合需求的解决方案。 2需求分析 根据贵方本次通信系统建设规划，主要需求，如下： 明确要求调度台能调度接入：市话、IP电话，集群电话、电话藕合器等设备。 3解决方案 3.1方案设计原则 调度通信系统是保证业务流程可靠实现和提升管理效率的重要手段，根据通信技术的发展趋势，采用合理化的解决方案非常重要，系统解决方案将遵循以下原则：先进性、安全可靠性、实用经济性、可扩展性。

调度通信系统安装图(网路图)

煤矿调度通信系统安装图 按照煤矿“六大系统”建设实施方案的要求，全国煤矿企业正建设“六大系统”中的矿井井下电话通信联络系统!重庆申欧历经16年专注于煤矿调度通信联络系统建设!特推荐 SOC8000B+KTA16型数字程控调度系统解决煤矿通信联络系统方案!为企业量身提供煤矿调度通信联络系统解决方案！是煤矿用户采购通信联络系统时首选！ 煤矿井下通讯系统图系统图及组网方案图说明 本煤矿调度通信联络系统组网图由机房内设备，调度室设备，布线工程，终端设备等四个部分组成！ 一、机房内主要设备

1.1、调度主机(32门到1536门) 申瓯SOC8000B+KTA16数字程控调度机。容量从32门,48门,64门,96门,128门,256门.....直到大型煤矿1536门等选择.中继接口丰富可以是普通中继或数字中继线(一号信令,七号信令,PRI,E/M,VOIP,移动IMS)等 1.2、卡接式配线架 适用于调度系统主机与出线端连结(一般是通信电缆或电话线），接线排采用科龙卡接模块;可配上保安排，具有过压保护功能；配上保安单元，具有过压过流及接地告警等功能 1.3、数字式调度录音系统 内置式调度主机内置硬盘对整个属于数字调度机系统任何调度总机或分机进行录音(最先进的录音系统无需要工控机)。也可选配外置SOC1800录音系统只对调度室总机与所有分机之间通话录音! 1.4、电话耦合器(必配井下与地面信号安全隔离) 是连接调度系统主机信号与本安防爆电话机的关联设备，是煤矿安全中间隔离设备。其作用是隔离干扰信号，防止电话机线路过压和过流，从而确保井下通讯电话安全工作和工作场所安全。完成安全场所与危险场所的生产调度指挥和通讯联系任务。 1.5、机房专用接地线 二、调度室主要设备 2.1、双屏双手柄调度台 采用丹麦按键式64,128,256键调度台。配双席显示屏,西门子电话机组成双手柄,为生产行政调度,调度台通过设置按键与被叫号码相对应，使调度台呼叫做到一键到位。 2.2、PC电脑终端维护 控制与维护数字调度主机的人机对话功能，包括调度系统数据管理、维护、会议电话管理和计费管理及外置式录音管理等功能。 三、通信联络系统布线工程 地面电话线不作要求!大中型煤矿布线系统主要由通信电缆HYV 、电缆分线盒、电话机接线盒等组成。井下通讯系统要求严格(必须有煤安证及防爆证),由矿用通信电缆MHYAV或MHYV 、矿用电缆分线盒、本安防爆电话机等组成。(此部分由用户自行安装或另采购,本公司提供设计方案；) 四、调度联络终端设备 地面上采用普通电话机不作要求,井下采用本安防爆电话机!

铁路无线列车调度通信系统

铁路无线列车调度通信系统 铁路无线列车调度通信系统（railway radio train dispatch communication system）以铁路运输调度为目的，利用无线电波的传播，完成列车与调度中心之间或列车与列车之间通信的系统。简称无线列调。这是一种铁路专用的移动通信系统，是铁路调度通信系统的重要组成部分。组成包括调度所设备、沿线地面设备、移动电台设备、传输设备。 调度所设备包括调度总机、调度控制台、录音机以及监控总机等部分，供调度员与机车司机、车站值班员进行通话，必要时还可以进行数据通信。 沿线地面设备包括与传输设备相连的控制转接部分、收信机、发信机、双工器、传 输线和天线，以及调度分机等设备。 移动电台设备装载于运行列车上的无线通信设备，包括机车电台和车长电台。 传输设备用于把调度设备和沿线各地面固定电台连接起来，为信息传输提供音频通 道。 制式列车无线调度通信系统分为A，B，C 3种制式，采用150 MHz或450 MHz 频段，除个别呼叫采用数字编码外，其他呼叫信令均为模拟信令方式。为了解决弱场强区段通信问题，采用异频无线中继器。为了解决隧道中通信问题，采用150 MHz或450 MHz 频段漏泄 同轴电缆。 A制式系统适用于装设有调度集中设备的铁路干线，以调度员直接指挥司机为主的作业方式调度区间。采用有线、无线相结合的组网方式，基站电台与移动电台间的通信采用无线方式，调度所至基站电台的通信采用四线制音频话路构成。基站电台按场强覆盖合理设置，并具有跟踪功能以保证通信连续。调度员可以个别呼叫指定的司机，也能够识别司机的呼叫，还能够向调度区间内所有的机车司机发出呼叫（全呼）。调度员与司机之间除了话音通信外，还可以传输数据和指令，并能在调度所内打印和显示，以便及时掌握列车运行状态。为了保证系统正常工作，调度所设备应能对各基站电台进行集中监测和检测。在紧急情况下， 机车司机可以向调度员发出紧急呼叫。 B制式系统适用于繁忙的铁路干线，以车站值班员办理行车业务为主的方式，也采用有线、无线相结合的组网方式。车站电台与移动电台间的通信使用无线方式，调度所至车站电台的通信采用四线制音频话路构成。B系统应该优先满足调度员与司机间的通信。调度员呼叫司机时，先选呼运行列车最近的车站电台（选站），再呼叫该电台覆盖区内的所有机车电台（组呼），然后用话音叫出所有通话的司机，下达调度命令。调度员也可以通过各个车站电台呼叫调度区间内的所有司机（全呼）。机车司机在紧急情况下可向调度员发出紧急呼叫。车站值班员可以通过车站电台与其覆盖区内的司机、运转车长进行通话。有条件时，相邻车站值班员之间可以通过车站电台进行通话。在同一车站电台覆盖区内，司机与司机、车长与车长、司机与车长之间也可以进行单工通话，异频单工的通话则需要经车站电台转接。 B系统也可以经调度员人工转接进入铁路公务电话网。 C制式系统适用于以车站值班员办理行车业务为主的一般铁路线路和支线上，车站

区段调度通信系统

区段调度通信系统 1.区段调度通信系统 （1）系统组成。区段调度通信系统一般由数字调度主机、操作台、集中维护管理系统等组成。 ①数字调度主机。数字调度主机是为调度所和站场提供调度指挥的数字交换设备。其主要功能为：网络和通道管理、组网、呼叫处理、交换及各种通信业务的综合接入。数字调度主机为模块化结构设计，一般由电源模块、控制模块、交换模块、资源模块、时钟模块、接口模块组成。 ②操作台。操作台是调度（值班）员进行调度操作的终端设备。调度（值班）员通过操作台上的按键进行各种调度操作，如应答来话、单呼/组呼/全呼用户、转移或保持来话、召集会议等。操作台一般由键盘部分、显示部分、接口部分、控制部分、通话回路部分、电源部分和其他辅助功能部分组成。 ③集中维护管理系统。集中维护管理系统由一台或多台集中维护管理终端、打印机组成。当系统有多台集中维护管理终端时，放置于主系统所在地的终端称为主维护管理终端，其他终端称为分维护管理终端。该系统可对主系统和主系统管辖范围内的所有分系统进行集中的维护管理及监控，但主系统与分系统之间需通过2M数字通道相连。 （2）系统运用。系统运用包括单机运用和多机组网综合运用。 ①单机运用。单机运用是指采用一套主机完成单一功能的通信设施，根据不同的需求，可在多种场合下使用。 作为固定交换机使用。 作为站场通信使用。 ②多机组网综合运用。多机组网综合运用是指采用一套主系统和若干套分系统组网，完成多种业务的通信设施。区段调度通信系统就是一个典型的多机组网综合

运用实例。 主系统放置于调度区段中心调度所或大型调度指挥中心，主要用于接入各调度操作台和各种调度电路，是整个系统的核心。主系统由数字调度主机、调度操作台、集中维护管理系统和录音系统等组成。 分系统放置于调度区段管辖范围内的各车站，通过数字传输通道与主系统相连，主要用于接入车站操作台、远端调度分机、站间电话、区间电话和站场电话等。分系统由数字调度主机和车站操作台等组成。 （3）系统主要业务。区段调度通信系统可以全面实现铁路各项专用通信业务，包括区段调度通信、专用通信、站场通信、站间通信、区间通信等。 ①区段调度通信。区段调度通信包括列车调度通信、货运调度通信、牵引供电调度通信。该系统可以实现铁路局所有方向、所有区段的区段调度通信业务，并可以实现与局调、干调的多机联网。 ②专用通信。专用通信包括车务、工务、电务、机务、水电等专业调度通信。专用通信与区段调度通信只是业务性质不同，从技术原理上讲，两者完全相同，该系统可以实现铁路局各方向的所有专用电话业务。 ③站场通信。站场通信包括车站（场）集中电话、驼峰调车电话、平面调车电话、货运电话、列检电话、车号电话和商检电话等。站场通信是铁路专用通信的重要组成部分，它上与调度电话、专用电话联系、下与铁路车站站场内的不同用户保持联系。 ④站间通信。站间通信是指（相邻）两车站值班员之间进行话音联络的点对点通信业务。 ⑤区间通信。区间通信包括区间电话、区间应急抢险人工电话及区间应急抢险自动电话。 2.区段调度通信网络 （1）区段调度通信网络的特点。区段调度通信网络是根据调度通信业务性质、地理位置、传输线路、安全可靠性等多方面因素来组建的，其概括起来有两大特点：

调度通信系统管理办法

调度通信系统管理办法 第一章总则 第一条为了进一步加强调度通信管理工作，明确责任，提高工作效率，提升管理水平。结合我矿实际，特制定本管理办法。 第二章管理职责 第二条机电科 1、负责调度通信系统的技术升级及改造。 2、负责对调度通信系统的业务管理和监督考核。 第三条调度室 1、负责调度台及其电源的使用及管理。 第四条监测队 1、负责调度通信系统的检修维护、故障处理。 2、负责调度电话、通信电缆的购置计划填报、发放、回收。 3、负责对各单位使用、管理、维护调度通信系统情况进行监督考核。 第五条各调度电话使用单位 1、负责所需电话机及通信电缆的入井就位，并负责通信电缆的敷设。 2、负责本单位所使用电话机的完好及所属分支线路的延长、回收及安全质量标准化。

3、负责对故障电话机进行更换。 4、负责电话机架的制作。 第三章管理规定 第六条技术要求 1、监测队应备足备品备件，并加强检修维护，确保系统保持正常稳定运行。 2、调度电话的安装和使用，严格执行《山西省煤炭工业厅煤矿井下通信联络系统使用与管理规范(试行)》的有关规定。 3、在主副井绞车房、井底车场、运输调度室、井下中央变电所、临时变电所、上下山绞车房、井下主要水泵房、压风机房、爆炸品材料库等主要机电硐室、井下主运输皮带转载点、移动变电站、巷道分支处、溜煤眼处和采掘工作面以及采区、水平最高点，应安设调度电话。 4、生产科负责指定水平最高点、巷道分支处需安装电话的井下具体地点。 5、在井下避难硐室、爆破时撤离人员集中地点等，应安设调度电话。 6、掘进工作面距端头30米～50米范围内，应安设电话；采煤工作面距两端10米～20米范围内，应分别安设电话；采掘工作面的顺槽长度大于1000米时，在顺槽中部应安设电话。 7、调度机房及入井通信电缆的入井口处应具有防雷接地装

调度通信系统

调度通信系统 文稿归稿存档编号：[KKUY-KKIO69-OTM243-OLUI129-G00I-FDQS58-

调度通信系统 一、概述 高速铁路调度通信系统是高速铁路通信系统的主要核心子系统之一，是指挥高速铁路运输的重要基础设施，对高速铁路运输调度指挥及安全生产起着至关重要的作用。为适应在高速铁路的GSM-R大环境下铁路有线及无线调度通信的统一要求，GSM-R调度通信系统中的固定用户接入系统（FAS）得到了广泛的应用。 FAS和数调是同一设备，只是在不同的使用场合，配置有所不同，称谓也就不同，与GSM-R 网络互联的调度通信系统称为FAS，不与GSM-R网络互联的调度通信系统称为数调。 高速铁路的调度通信系统主要包括列车调度通信、客运调度通信、牵引变电调度通信、其他调度及区间通信、应急通信、施工养护通信等内容。FAS系统能完成调度电话业务、车站电话业务、其他专用电话业务和站间行车电话业务。 二、数字调度通信系统的组成 GSM-R 系统主要由移动交换中心（MSC）、交换子系统（CSS）、基站子系统（BSS）、通用分组无线业务系统(GPRS)、移动智能网系统(IN)、固定接入交换机（FAS）、运行支持子系统（OMSC）、终端子系统等构成。 数字调度系统的组网方式： 1.数字环形 2.星型方式 三、设计方案 西宁至敦煌，拟设立6个调度台，分别为西宁、兰州、武威、张掖、嘉峪关和敦煌，并在兰州设立调度中心，以行车安全为核心，围绕安全、正点，通过各专业调度台，向基层站段发送调度命令。

1.组网方案 铁道部与兰州铁路局调度指挥中心之间的数字调度交换机设立干线调度通信网，采用星型连接的方式。同时兰州局和相邻铁路局之间的数字调度交换机也用一条直达路由相连。 兰州与其他5个大站之间的数字调度交换机之间设立局线调度通信网。采用星型连接方式。 调度区段与下属车站设立区段调度通信网。采用2M自愈环呈串联型逐站相连，每种调度业务占一个时隙。 2.G SM-R调度通信 GSM-R调度通信系统主要是针对行进中的列车而言的。 在GSM-R调度通信系统中，6大调度中心与下属各站之间采用光纤自愈环连接，车站与调度值班台采用E1电缆双冗余备份连接。车站值班台通过2B+D接口与FAS相连，再通过30B+D连接MSC后连接基站，通过GSM-R网络发布调度信息。 3.分界点调度业务 当列车从西宁出发，由青藏局管段进入兰州局管段内时，青藏局调度主系统通过 30B+D通道与兰州局调度主系统互联，实现在调度分界点和交叉站的调度与站间通信业务。 4.远距离调度通信 当牵引变电所、综合维修工区距离车站较远时，用ONU通过2M线接入SDH，再使用光纤通信，接入车站分系统实现调度业务。

浅谈数字调度系统在铁路专用通信中的应用

!!!!!!!!! 一、铁路专用通信 铁路专用通信网是铁路重要基础设施，是专门用于铁路运输组织、调度指挥和生产组织的专用通信系统，是铁路实现集中统一指挥，保障行车安全，提高运输效率和企业管理水平的重要手段。铁路专用通信设备经历了机械、模拟和数字三个阶段。传统的铁路专用通信业务包括干、局线通信、区段通信、站场通信、无线专用通信、应急通信和列车通信等。 二、铁路调度通信设备的发展历程 铁路调度通信设备的发展，从其技术特征来分析，大致经历了三个阶段。 第一阶段是从20世纪50年代至60年代，以电子管为主要器件，采用脉冲选叫技术，以架空明线为传输通道。 第二阶段是从20世纪70年代至90年代末，以晶体管为主要器件，采用双音频选叫技术。主要设备为双音频调度电话和程控调度电话，以架空明线和电缆实回线或载波话路为传输通道。 第三阶段是从20世纪90年代至今，以集成电路芯片为主要器件，采用数字交换和计算机通信技术，以数字通信为传输通道。主要设备为数字调度专用通信系统，具备原有模拟专用通信的所有功能。原有行车、货运调度及供电、电务、工务等专用调度自成系统，单独设置，故障率高，不易维护。现只用一套数调系统即可实现原有各系统的功能，具有数据管理和灵活设置等特点，其技术水平和性能发生了质的飞跃。 三、铁路数字调度通信设备的特点 数字调度系统是针对铁路通信传输系统数字化后，用一种综合的接入系统把铁路沿线各车站和单位的专用通信业务综合起来，利用数字通道连接各种业务，替代原来的专用通信系统的所有功能，以实现行车调度、货运调度、供电调度、工务调度、其它专业调度系统、站场直通电话、区间抢险电话转接、录音等功能，并兼容各种模拟业务。这简化了专用通信系统的结构，从根本上解决沿线小站的通信问题。数字调度系统的构成如图1所示。 浅谈数字调度系统在铁路专用通信中的应用 李世勋 （郑州铁路局电务检测所河南郑州450052） 摘要：介绍了铁路专用通信系统的发展历程、特点，重点论述了数字调度通信系统在铁路专网中的应用。该系统具有优良的传输性能、强大的处 理能力、安全可靠性高、接口丰富、可扩展性好、完善的测试和告警功 能等特点。 关键词：铁路；调度；专用通信!!!!!!!!!

煤矿通信系统组网方案

煤矿通信系统组网方案 一、我公司煤炭生产对通信的要求 1、满足井上下的安全、生产的需要 我公司煤炭生产主要在地下作业，存在工作环境恶劣（工作区域狭小、照明差、潮湿、有腐蚀性），不安全因素多（主要有水、火、瓦斯、顶板等事故的威胁），人员、设备流动性大等诸多特殊的因素。从生产作业流程上看，在井下还具有多工种联合流水作业的特点，这种作业经常性的有很多重型设备参与其中，设备之间的运输、安装、调试配合要求很高，信息传输必须及时、准确。同时，煤矿地面的管理部门、生产辅助环节又具备地面工厂生产的一切特点。所以煤矿通信网必须既满足井下的安全、生产的需要，又要满足地面生产、指挥、管理以及人们生活等各方面的需求。 这次，我公司煤矿通信网的方案设计中，要本着通信网络的一次规划，分步实施，长期受益的原则。要充分采用先进完善的数字调度设备配置，以灵活可靠的网络结构，打造一个能满足煤炭生产调度指挥的短期和长远需求的现代智能化的煤炭通信网。 2、高可靠的生产调度通信系统作保障 我公司下属二个煤矿，其中一、二矿距公司总部不超1500米。因此，我公司要求煤炭专网调度通信应充分运用一体化网络理念，采用一体化网络通信平台。除必须建立行政通信系统，设立公司总调度指挥中心外，还必须建立一、二矿生产调度通信系统，分别配置数字程控调度机(共3台)，由公司总调度指挥中心,统一调度管理下属一、二矿调度指挥中心，实现总调人员通过调度台能随时与任何一个通信系统内的任何一部电话建立联系，达到迅捷方便,一键到位的要求。可以随时与上级调度建立联系，并相互成网，各矿区电话实现等位互拨，以满足现代化先进的采煤生产调度指挥需要。 3、有效地保障设备可靠的运行 随着我公司煤炭生产的现代化程度不断提高，对通信手段、系统功能的要求也在不断增多。保证通信信息能够及时、准确、快速的传递对于煤炭生产、经营来说极为重要。本次通讯系统的建设，要将光缆、数字程控调度机、无线通信、视频信号、瓦斯数据等监控信号传输网和数台调度程控调度机一起构成一体化调度通信网络结构；要具有独立完善的硬件、软件检测故障的措施，一但发生故障能自动隔离，并自动进行定位诊断。要有主备冗余、分散控制、软件容错、网络自愈等技术，在结构、功能、业务和设备管理等诸方面，均能独立生存和清晰分割，以有效地保障设备可靠的运行。 4、井下要增加应急通信系统 现在，煤矿的安全越来越受到各方的重视，煤矿井下本质安全型通信系统现已大力推广应用。因此，我公司通信系统组网要增加井下应急通信系统。 二、煤矿通信网建设的原则 1、统一规划，科学合理地构建满足矿井生产、安全、经营以及人们日常生活的数字通信网络，形成手段多样，覆盖井上、下，达到纵向调度灵活可靠，矿区内外通信畅通，移动通信（无线通信）及时，能够保证应急通信的业务范围广泛的扩展性以及灵活性强的立体通信网络。从而在井上下形成了一个全覆盖的数字化信息网络，将矿井所需的各类数据、图象、资料同步传输到调度指挥中心，为调度指挥系统的高效运转提供必要的信息支持。 2、新建的矿井通信网要站在大通信的高度来设计，要保证通信系统实现可运营、可管理，可平滑升级，不断满足市场经济条件下对通信提出的新要求。 3、与数据、图像等多种业务组网，构成宽带综合业务数字网。对现有通信网的改造要综合利用好已有资源，做到近、远期相结合，既符合现实情况，又适应未来发展。特别是对于通信网的布局、网络结构、交换功能等对网络发展和业务开发有较大影响的问题，要以超前的意识分析，避免在不远的将来再对网络进行大规模的改造，为我公司煤炭专网的发展打下良好的基础，更好地为生产和生活服务。做到“一次规划，分步实施，一次投资，长期受

KTJ129煤矿调度通信系统技术方案

煤矿 KTJ129型数字程控调度通信系统 技术方案 上海沪光通讯设备有限公司

目录 1系统概述 (4) 2系统组成 (4) 2.1数字交换机 (4) 2.2调度台 (5) 2.3机柜 (5) 2.4维护终端部分 (5) 2.5电源部分 (5) 2.6录音部分 (6) 2.7矿用本安型自动电话机 (6) 3系统特点 (6) 3.1系统设备智能化 (6) 3.2系统功能完整 (6) 3.3具有多席位调度功能 (7) 3.4系统易维护 (7) 3.5适用多种用户终端 (7) 3.6可提供长线用户接口 (7) 3.7具有电话会议功能 (7) 3.8用户级别多 (7) 3.9调度功能强大 (7) 3.10满足入网要求 (8) 4主要技术性能及技术指标 (8) 4.1主要技术性能 (8) 4.1.1 系统性能 (8) 4.1.2 用户分机主要功能 (8) 4.1.3 调度台主要功能 (8) 4.2技术指标 (9)

4.2.1 线路条件 (9) 4.2.2 铃流及信号音指标 (9) 4.2.3 传输指标 (10) 4.2.4 电源 (10) 4.2.5 使用环境 (10) KTJ129型数字程控调度通信系统

1 系统概述 KTJ129数字程控调度系统是一套能够满足煤矿和洗煤厂调度需求的系统，它采用数字交换网、计算机两级分散控制方式，总线采用422结构，使用高级C语言编程，具有技术先进、造型美观、体积小、灵活性强、可靠性高、功能完善、维护方便等优点。本系统把调度指挥、计算机网络和办公自动化融为一体，适应了煤矿调度通信信息化建设的目标和发展要求。 2 系统组成 根据国家煤炭系统通信的要求，本系统共有以下几部分组成，其组成框图如下图1所示： 图1 2.1 数字交换机 本机在硬件上采用了大规模的最新HCMOS集成电路与交换机专用芯片，且各种电路板槽道可更换。系统接口灵活，具有数字中继接口、环路中继接口等。根

数字调度通信系统-作业题

作业题（一） 1、铁路调度电话业务有哪些？其主要功能 是什么？ 2、数字交换的特点是什么？ 3、时分接线器（T型接线器）时隙交换的工 作方式有两种，请写出是哪两种？ 答：1、铁路调度电话业务有：列车调度电话、客运调度电话、货运调度电话、机车调度电话、牵引供电调度电话、其他调度电话等。其主要功能是为铁道部调度指挥中心、铁路局调度所调度人员与其所管辖区内有关运输生产作业人员之间业务联系使用的专用电话业务。可通过有、无线调度通信系统实现。 2、数字交换的特点是将数字化了的语音信号通过数字交换网络进行交换，实际上就是时隙信息的交换。也就是说将数字链路中某一时隙的语音脉冲信息在时间位置上搬到另一时隙中去实现时隙间信息交换，称为时

隙交换。 3、时分接线器（T型接线器）时隙交换的工作方式有两种：（1）顺序写入、控制读出。（2）控制写入、顺序读出。 作业题（二） 1、说明干线调度通信网络同步如何实现？ 2、简述模拟调度系统和数字调度通信系统在呼叫与通信方式中的区别？ 答：1、干线调度通信网络同步是采用主从同步方式。即铁道部Hicom382交换机配置的时钟作为第一从时钟，从铁道部SPC上提取的时钟为主时钟，各铁路局的Hicom372交换机通过数字传输通道保持与第一从时

钟同步。 2、模拟调度系统和数字调度通信系统在呼叫与通信方式中的区别在于在模拟调度系统中，调度总机对分机的呼叫是通过发送不同双音频组合来呼叫不同的分机，调度分机呼叫调度总机则是采用定位受话方式，即不需要发送呼叫信号，通话与呼叫是在同一条通路上进行的。而在数调系统中，通话与呼叫是在不同的通道中进行，语音信号是在“数字共线”通道中传送，而呼叫信号则是通过专用通信通道传送。在总线型组网方式下，该专用通信通道自主系统贯穿所有分系统。 作业题（三） 1、画图说明调度台呼叫车站值班台的工作流程图？ 2、画图说明调度分机呼叫调度台的工作流 程图？ 3、画图说明车站值班台呼叫站场用户的工

调度通信系统完整版

调度通信系统 HEN system office room 【HEN16H-HENS2AHENS8Q8-HENH1688】

调度通信系统 一、概述 高速铁路调度通信系统是高速铁路通信系统的主要核心子系统之一，是指挥高速铁路运输的重要基础设施，对高速铁路运输调度指挥及安全生产起着至关重要的作用。为适应在高速铁路的GSM-R大环境下铁路有线及无线调度通信的统一要求，GSM-R调度通信系统中的固定用户接入系统（FAS）得到了广泛的应用。 FAS和数调是同一设备，只是在不同的使用场合，配置有所不同，称谓也就不同，与GSM-R网络互联的调度通信系统称为FAS，不与GSM-R网络互联的调度通信系统称为数调。 高速铁路的调度通信系统主要包括列车调度通信、客运调度通信、牵引变电调度通信、其他调度及区间通信、应急通信、施工养护通信等内容。FAS系统能完成调度电话业务、车站电话业务、其他专用电话业务和站间行车电话业务。 二、数字调度通信系统的组成 GSM-R 系统主要由移动交换中心（MSC）、交换子系统（CSS）、基站子系统（BSS）、通用分组无线业务系统(GPRS)、移动智能网系统(IN)、固定接入交换机（FAS）、运行支持子系统（OMSC）、终端子系统等构成。 数字调度系统的组网方式： 1.数字环形 2.星型方式 三、设计方案 西宁至敦煌，拟设立6个调度台，分别为西宁、兰州、武威、张掖、嘉峪关和敦煌，并在兰州设立调度中心，以行车安全为核心，围绕安全、正点，通过各专业调度台，向基层站段发送调度命令。 1.组网方案 铁道部与兰州铁路局调度指挥中心之间的数字调度交换机设立干线调度通信网，采用星型连接的方式。同时兰州局和相邻铁路局之间的数字调度交换机也用一条直达路由相连。 兰州与其他5个大站之间的数字调度交换机之间设立局线调度通信网。采用星型连接方式。 调度区段与下属车站设立区段调度通信网。采用2M自愈环呈串联型逐站相连，每种调度业务占一个时隙。 2.GSM-R调度通信 GSM-R调度通信系统主要是针对行进中的列车而言的。 在GSM-R调度通信系统中，6大调度中心与下属各站之间采用光纤自愈环连接，车站与调度值班台采用E1电缆双冗余备份连接。车站值班台通过2B+D接口与FAS相连，再通过30B+D连接MSC后连接基站，通过GSM-R网络发布调度信息。 3.分界点调度业务 当列车从西宁出发，由青藏局管段进入兰州局管段内时，青藏局调度主系统通过30B+D通道与兰州局调度主系统互联，实现在调度分界点和交叉站的调度与站间通信业务。 4.远距离调度通信 当牵引变电所、综合维修工区距离车站较远时，用ONU通过2M线接入SDH，再使用光纤通信，接入车站分系统实现调度业务。

FAS调度通信系统

FAS调度通信系统 添加时间：来源：中国城市轨道交通研究会 目前，合武、合宁客运专线实现了从有线通信方式为主到无线通信方式与有线通信方式的有机融合。这两条客运专线所使用的FH98—G型调度通信系统，是为适应我国高速铁路使用的GSM—R无线列车调度系统的需要，专门研制而成的，简称FAS系统。 如果把FAS系统与传统的调度设备进行比较，则FAS系统具有许多以往设备所不具备的功能。FAS系统的后台体积较小，其外形类似于一台小型洗衣机。FAS系统的前台具备传统的车站集中台的所有功能，而且操作更为简便，功能也更加多样。例如，用户若将车站A设置为某键，那么只要用手指触摸此键，即可对该站的值班员进行呼叫。另外，也可通过设定呼叫键，实现对所有用户的呼叫。利用功能键区，则能够完成录音、重拨、转接等操作，还可以将显示屏显示为拨号界面。 合武客运专线沿线各车站之间以及各站与调度台之间通话，可以通过触摸FAS 系统前台的按键，也可以通过直拨按键实现，比传统的集中台更为方便。 FAS系统在安全保障方面发挥着重要的作用，包括FAS系统实现了有线通信与无线通信的有机融合，车站FAS系统前台可以直拨、呼叫GSM—R手机和铁路固定电话。当发生紧急情况时，车站需要发布紧急信息，值班员可通过FAS系统前台进行紧急呼叫，在一定范围内，相关的机车、GSM—R手机都会接收到紧急呼叫。 方便了调度员的工作。由于调度员的呼叫等级较高，当调度员要与车站值班员、机车司机进行通话时，不会出现“您呼叫的用户正在通话中”等无法呼入的情况。利用FAS系统，调度员可以直接插入FAS系统、GSM—R系统用户已经进行的通话中。 FAS系统不仅拥有有线数字调度的通信功能，而且拥有无线数字调度以及其他专用通信（比如区间通信）功能，为实现铁路信息数字化铺就了平台。