火车装车控制使用手册
装车控制使用手册
装车站为机、电、液一体的自动装车系统，下面就如何操作作简单介绍，仅供参考。
(一)、系统启动前的准备工作
1．快速装车系统操作使用前的一般规定：
1)操作员具有高中(中技)以上文化程度；
2)操作员上岗前要经过安全和业务培训；
3)操作员要熟悉快速装车站的工艺流程；
4)操作员应具有机械、液压、电气控制及计算机的基本知识；
5)操作员要掌握给煤机、胶带运输机和装车设备的工作原理、基本结构和主要性能；
6)岗位司机应取得钢缆皮带操作工上岗资格。
2．开机前的检查项目：
1)检查胶带机电机、液力偶合器、减速器、制动器、逆止器、防堵开关、拉绳开关、跑偏开关、防打滑装置、纵向撕列保护、胶带、各类滚筒、拉紧装置、皮带清扫器、托辊等设备及部件是否完好。
2)检查给煤机各螺栓是否紧固，吊挂是否平衡稳固，电机两端防护罩是否完好，弹簧座软连接是否磨损
3)检查装车塔楼内液压站、油缸、泵、阀等是否有渗漏现象，各截止阀位置是否正确，油路是否畅通。
4)检查液压泵(1#2#)动力电是否送好，油位、油温是否正常。
3．检查工控机的通讯情况：将计算机打开，进入控制画面，若控制画面图象显示正常，则说明网络通讯正常，反之则不正常。
4．冬季，液压系统启动前应注意：
由于冬季环境温度底，导致达不到液压系统的工作温度，因此要在装车前对液压系统进行热油循环或油箱预热。
5．对液压系统进热油循环或油箱预热：
进入控制画面，在控制画面的右上角点击“热油循环”或“油箱预热”按钮，系统将自动开始加热循环(注意：此时溜槽不能停在装车位置)
(二)、系统的运行操作
1．“系统启动”按钮的功能及操作：
功能：开启液压油泵。操作：按下1s
2．“系统停止”按钮的功能及操作：
功能：停止液压油泵。操作：按下1s
3．“缓冲仓全部闸门”按钮的功能及操作：
功能：控制缓冲仓全部闸门的开和闭。操作：按下，闸门开；弹起，闸门关闭4．“缓冲仓闸门开”按钮的功能及操作：
功能：控制缓冲仓补料闸门的开和闭。操作：按下，闸门开；弹起，闸门关闭5．“卸料闸门启动”按钮的功能及操作：
功能：打开卸料闸门。操作：按下1s
6．“卸料闸门停止”按钮的功能及操作：
功能：关闭卸料闸门。操作：按下ls
7．“重读”按钮的功能及操作：
功能：在定量仓处在就绪状态下，重新配煤时用。操作：按下ls
8．“卸料闸门点动”按钮的功能及操作：
功能：控制卸料闸门的开和闭。操作：按下，闸门开；弹起，闸门关
9．“装车系统紧急停车”按钮的功能及操作：
功能：系统急停。操作：按下自锁，右旋解锁
10．“二位操作手柄力按钮的功能及操作：
功能：控制装车溜槽的动作
操作：上，提升溜槽至高位；下，放下溜槽至底位。
11．快速装车系统的运行方式：有三种即手动、半自动、自动
12．进入和退出监控主画面：
打开计算机并进入监控主画面，为了安全起见，装车员必须先登录后，才可以进行操作，点击主画面右上角的“登录”会弹出登录窗口，输入用户名、密码进行登录。装车完毕后，点击“注销”，画面处于锁定状态。如果要退出监控画面请点击“退出”。
13．设备运行状态表：是方便操作人员及时直观了解快速装车系统中的各台设备保护的运行状况，当运行时，对应的圆圈将显示绿色；反之显示灰色。
14．选择液压泵(己选好泵站)：
紧跟在“设备运行状态表”的下面是“选择油泵”，当某个油泵被选中时将变成黄色，当其运行时变成绿色。
15．液压油泵的控制方式：集中控制和就地控制
16．油压显示的工作原理及作用：
油压显示可以实时监测液压系统的压力。在压力泵出口处安装一个压力传感器，其将压力转换成电压信号给PLC，通过PLC处理转换成数字信号，直接显示在监控画面中的压力显示框中，主要是方便操作人员实时了解系统压力运行状况，实时监测液压系统的运行。
17．非正常情况下，装车系统如何运行：
在主控画面中有一个按钮(或在操作台上)是运行方式选择，当选在自动状态下时表示装车时定量仓自动配煤，而选择手动状态下时除检修使用外，其余均在故障状态，系统不能自动配煤，此时，将有装车员结合控制面板上的两个按钮“全部闸门”和“闸门开”，根据称重仪表的吨位显示，手动将物料装进定量仓．
22．“清除故障”按钮的作用：
将程序的报警发一次复位指令只有实际故障消除后报警画面的报警才会清除。
23．“准备装车”和“装车结束”按钮的作用：
“准备装车"按钮，起泵后，按下此按钮缓冲仓将自动按设定好的吨位给定量仓配煤，准备开始装车。
“装车结束”按钮，按下此按钮停止自动配煤。“设定装车节数”，在启动前，输入此次装车的节数，用鼠标双击输入框，输入数据，然后确定，这是为了让火车装至倒数第二节时可以自动停止配煤。
24．监控画面中的其他功能：
在这个画面上还有产品仓吨位的数据显示和定量仓吨位的数据显示；闸门、溜槽位置、动作显示。
闸门当处于关闭的位置时显示是灰色，处于开位的时候显示绿色，在中间位置显示一半绿色一半灰色。
25．配电系统画面中的说明：
配电系统的画面中红色表示回路通，绿色表示回路不通，在这个系统中主要是监测各个配电回路抽屉位置、断路器、接触器、热继电器等设备的状态。
26．报警系统的其他功能：
在报警系统中有三个按钮，依次为“确认当前报警”、“确认本页报警”、“确认所有报警”。
此外在主画面进行装车操作时，如有报警，将会自动弹出报警的一个小画面，方便操作人员操作。
27．开机步骤：
1)将主控计算机打开，进入工作画面，
2)启动装车液压泵，冬季进行热油循环，夏季启动油冷却系统，保证液压系统正常温度20～60℃。
3)除铁器移至工作位，并开启使其处于工作状态。
4)具备装车条件后，与岗位司机取得联系，经岗位司机准许后启动胶带运输机。
5)与调出员联系，火车对位后旋转式装车溜槽去掉溜槽上的保险销下降至装车位，并注意转动是否灵活准确。
6)胶带机及装车溜槽等设备运转正常后，启动给煤机，并随时观察皮带称数据与岗位司机联系，看煤量大小、皮带是否跑偏并及时调整给煤量即确定起停给煤机的数量。
28．什么情况需要就地启车?如何就地启车?
在进行检修、试车、调试设备时需要就地启车。就地启车时，首先通知装车员在控制计算机的屏幕上将启动方式设置为就地状态后，即可通过就地启动按纽启动装车设备，给煤机和胶带机。
29正常的装车操作过程：
正常装车：首先在监控画面上设定装车节数，按下控制面板上的系统起动按钮，开启油泵，启动装车系统，点击监控画面中的“启动给料系统”开启胶带运输机，开启所需煤种的产品仓下给料机并加煤，根据车皮型号设定称种仪表的参数，然后按下“准备装车按钮”。开始配仓，随着定量仓吨位的上升，缓冲仓闸门分别关闭，当第一个测试值到达时1A、2A、3A、4A闸门关闭，当第二个测试值到达时1B、2B、3B将关闭，4B关闭二分之一位，当第三个测试值到达时4B闸门全部关闭(有些装车系统用五片闸门配煤但原理完全相同)，此时蜂鸣器响一秒提示装车员可以放煤且称重仓处于就绪状态。装车员按下卸料闸门按钮后，两片卸料闸门将打开给车皮卸料，当称重仓放空后即当第四个设定值到达时，卸料闸门将自动关闭同时称重仓就绪状态将解处，处于非就绪状态，然后开始自动配下一仓煤，在这一过程中溜槽的控制由装车员操作。
30．称重仓补煤：
向称重仓补煤，当称重仓就绪后，如称重仪表未达到所需的吨位，又需给定量仓加一些煤时，只要装车卸料闸门是关闭的，可以通过点动缓冲仓闸门来补煤。方式一：适合大量补煤，补煤速度快，补煤时按住“缓中仓闸门全部开"按钮，缓中仓闸门将全部打开，松开将全部关闭；方式二：补煤速度慢，适合少量补煤的情况，“按住闸门开”按钮，缓冲仓4A(或4B)将打开，松开将关闭。补煤情况需装车员根据称重仪的读数自行判断控制。
31．临时终止装车：
在装车过程中发生意外情况，装车员可按下“关装车闸门”按钮，卸料闸门将关闭，停止卸料，正常后，在按下“开装车闸门”按钮可以继续被终止了的装车过程。
32．点动装车：
在缓冲仓闸门全部关闭的情况下，装车员可以按下“点动装车闸门”按钮给车皮放煤。按下按钮闸门打开，松开则闸门关闭。
33．称重重读按钮的使用：
当缓冲仓内有一定数量的煤时，但又达不到所设定吨位，及处于就绪非就绪状态之间，且缓冲仓和定量仓闸门处于关闭状态，此时装车员可以按下该按钮，称重仓将按仪表设定值重新配煤。这种情况下装车员可以重新设定测试值，达到所需吨位。
34．强制卸料：
强制打开卸料闸门，按住卸料闸门5秒钟，定量仓卸料闸门将强制打开。
35．装车溜槽的操作：
装车溜槽非工作时一定处于提升最高位置，并在程序中设定，当溜槽不处于提升最高位置时，报警系统将报警以提示工作人员，在装车过程中，装车员通过溜槽控制手柄来控制溜槽的提升高度，进行装车。
36．液压系统的工作(已选择其中一泵站)：
装车员选择开启液压泵中的一台，按系统启动，开启油泵，在整个过程中，程序将对系统的油压、油温及油位情况进行检测和控制，当系统急停按钮按下后，系统的安全阀将自动被打开。当装车结束后，液压系统的设备将按顺序停止。
37．液压油加热、冷却装置的使用和控制：
该设置在程序中有自动、手动两种控制选择。
在手动状态下直接由操作人员控制起停，来实现液压油加热与冷却过程。
在自动状态下油加热装置的运行由温度传感器返回的油温的高低来实现自动加热(只在冬季油温达不到工作温度时使用)，由于油加热器只对油箱内的液压油加热，所有液压系统还装有对系统管道进行自身循环的加热装置，由操作人员在计算机屏幕上点击热油循环按钮，即可自动完成对全系统的油液循环过程。冷却装置的开启主要由温度传感器返回的油温的信号在程序中设定高低值来控制其运行。并在现场加设了就地启动按钮，以便于现场手动操作。当系统的油温正常时加热器、循环泵、冷却器都停止运行。
38．装车员在装车过程中的注意问题：
1)装车时应随时检查报警记录，掌握设备的运行状态，当发现异常情况时，采取相应措施。
2)装料卸料必须准确无误，确认车皮到位方可卸料装车，并注意车皮型号吨位变化，不得多装、少装。
3)与火车司机及调车员主动协调，积极配合，准确掌握卸料时间，不允许出现撤煤、堆煤、留坑、偏载等现象。
4)装车中装载溜槽摆动必须准确到位，时刻观察下一节车皮的高低，防止发生与车皮碰撞事故。
5)冬季应注意防冻液的喷洒，确保每节车皮都喷洒防冻液，未喷上防冻液不能装车，以防冻车事故的发生。
6)装车过程中应高度注意溜槽部位及液压系统的变化，发生变化先将装车溜槽提升至最高位置后方可停泵，再去液压站查看一遍，以防泄露液压油。
7)装车时应随时观察煤中是否有铁器、炮线、雷管、木头、矸石等混入煤中，一经发现应及时处理，待拣出后方可继续装车作业。
8)装车完毕后，认真填报有关记录，并打扫集控室卫生。
9)离开集控室时作好门窗的关闭检查，确保集控室内财务及设备的安全。
39．岗位司机在装车过程中的注意问题，
1)装车过程中应仔细检查振动给煤机挂钩是否完好，槽箱有无碰撞现象，计量给煤机小皮带运行是否正常平稳，有无跑偏、磨边现象，并及时清理小皮带底部、机尾的积煤。
2)禁止给煤机无煤空转。
3)装车过程中，注意给料机给煤是否均匀，是否有异常噪音，振动是否平稳。
4)胶带运输机正常运行后，岗位司机应巡回检查电机，减速器，液力偶合器、各种滚筒、托辊等部位的温度有无异常，有无松动现象，有无异常声音，并在巡视中经常用红外线测温仪等非接触性仪器测量运行设备的轴承温度，观察胶带机有无跑偏、磨边现象。
5)观察和检查除铁器的运行是否正常。
6)随时观察和检查除尘器及给煤机、胶带机防尘降尘、喷淋装置运行是否正常。
7)随时观察胶带上的煤流情况，发现有大块矸石、钢筋、钢管、钢板、雷管、炮线、木头等杂物要及时通知集控室操作员作好拣杂准备。
8)停煤后确认皮带无煤，通知操作员停车，若有给煤机自动下煤情况，马上采取应急措施，将煤堵住。
9)装车过程中严禁向胶带喷洒水及将杂物仍上胶带。
(三)、系统的停机操作
1．停机步骤：
1)一列火车装至最后三节时，观察缓冲仓及胶带上的煤量合计在200吨左右时，所有给煤机关闭。
2)装完最后一节火车后，询问岗位司机皮带上是否存有余煤，观察皮带称读数，确认皮带上无煤时，将胶带机停止。
3)岗位司机将除铁器移出至卸铁位，停机卸铁。
4)旋转式溜槽升到最高位并插上保险销，停止液压泵。
5)控制计算机退出工作画面，关机。
2．紧急停车：
1)装车员在发现装车液压系统压力突然降低或接到液压管路爆裂及液压泵、阀、缸等设备泄露的信息时，应立即用操作台上的急停按钮关闭装车设备。
2)装车员在接到发生人身事故、机械事故、故障等紧急异常情况的信息时，应立即用控制计算机工作屏上的紧急停车按钮，急停胶带机。
3)发生人身事故、机械故障(滚筒减速器等)胶带撕边、断带、着火征兆等紧急情况时，岗位司机应立即就地用附近的拉绳开关就地急停按钮，紧急情况停止胶带机。
4)在设备运转中，若发生给煤机吊挂和弹簧损坏等故障时，岗位司机应立即就地急停按钮，紧急停止给煤机。
5)若发现给煤机槽箱内有铁器、木头、矸石等其他杂物时，岗位司机应立即就地停机处理。
6)给煤机在运行中被物料卡住、堵塞时，岗位司机应立即就地停机处理。
1．停止给料：
当装到倒数第二节，或缓冲仓储煤数量与未装车皮数量相当时，点击监控画面中的“停止给料系统”此时程序将自动顺序停止给料系统。
2．停止自动配料：
装至最后一节时，按监控画面中的“装车结束”按钮，停止自动配煤，将车溜槽移出或提升至溜槽存放位置。
3．快速装车系统的停机操作：
按“系统停止”按钮将就监控画面中的“启动解锁”设定为“启动锁定”状态，并退出监控画面。完成整个装车过程。
火车装卸作业安全操作规程
仅供参考[整理] 安全管理文书 火车装卸作业安全操作规程 日期：__________________ 单位：__________________ 第1 页共8 页
火车装卸作业安全操作规程 （一）主题内容与适用范围 本规程规定了火车装卸作业的安全操作内容、方法及标准要求。 本规程适用于xx（集团）有限公司各装卸公司。 （二）内容、方法及标准要求 1开关车门 1.1车未停稳、脱钩，禁止人员上车、打车门或进行其它作业。 1.2打车门前，要认真检查车门销子、挂钩等是否牢固。 1.3打车门时，要用打门锤或铁撬，禁止用石块或其它块状物。 1.4车上装有块状物或小袋物，打车门时要闪在门子侧面，打开车门销子后，先把车门活动几次，确认无滚落物后再开启车门。 1.5拉车门时要用拉门绳，拉门绳要在门爪上缠绕牢固后再拉，车上、车下人员要配合好。 1.6拉开的车门（小门），要用两个卡子分开卡牢，不能用卡子的要用车门挂钩或其它办法固定牢。 1.7开、关车门时，车上人员应站在开关的车门两侧不少于0.15 米的地方；车下人员应闪开。 1.8放车门子前，要先招呼“闪开人”，确认人员闪开后，挨个依次放门，严禁两侧车门对着放。 1.9棚车开、关车门，要认真检查车门滚轮与轨道是否正常，确认无误后方可开关。开关时，人要站在车门两侧，严禁正面站人，以防车门掉下伤人。如有滑道失灵或其他故障，要检查分析原因，严禁硬砸硬别。 1.10棚车开、关车窗，要一手提车窗，一手拿木棍，当触开销子， 第 2 页共 8 页
车窗稍有下落时，应迅速将手撤回。 1.11关闭各种车门，手要闪开门口沿。2火车装卸 2.1作业前，要检查车厢底有无漏洞，是否装过危险品等，有危险因素要采取措施消除，并报告现场调度员。 2.2上下车厢要走车梯，要抓牢踏稳。盖篷布的车，尤其要注意上下安全。禁止爬车跳车，禁止跨越相邻车厢，禁止在车帮上站、坐、行走。 2.3使用的工具等，车上车下要传递，不准向车上车下乱扔。 2.4装卸车作业过程中车厢周围不准有人停留。 2.5装车时，应设专人指挥；吊钩上车前，人员应事先闪开钩行路线，停钩后再上前扶勾。 2.6装货出车厢时，货物要摆放整齐；使用手钩时要挂牢；拉篷布时要抓紧，用力要均匀，脚要站稳踏实，防止坠车。 2.7使用抓斗、斗式装载机等装散货火车时，车厢内不准有人。指挥人员必须确认车厢内无人，方可指挥装车，严禁站、坐在车帮上指挥。 2.8火车装卸长大五金，车厢内不准有人。并且要注意做到： 2.8.1装卸车前要打开中门。 2.8.2超过6米长（不包括6米）的要拴稳绳牵拉装车。 2.8.3货勾落入车厢放稳后，方可进车厢摘钩。 2.8.4摘钩人员离开车厢后，方可指挥起重机缓慢抽吊捆索。 2.8.5装车时，指挥手不准站在火车帮上或梯子上指挥。 2.9火车卸生铁或其它块状物时应注意： 2.9.1作业人员应穿好防护皮鞋。 2.9.2从车内向车下卸生铁时，要注意车上、车下人员的活动情况， 第 3 页共 8 页
《LNG槽车装车管理制度暂行办法》
LNG槽车装车管理制度暂行办法 为了加强装车区LNG槽车装车活动的管理，保证生产安全运行，保障人员生命、公司财产安全，特制定本制度。 本制度适用于进入装车区范围内槽车的管理。 一、职责： 1、装车区负责制定槽车装车管理制度； 2、装车区负责组织人员按槽车装车操作规程进行装车作业； 3、门卫保安负责组织对槽车装车前的安全检查； 4、门卫保安负责组织审查、备案车辆及特种作业人员资料； 5、门卫保安负责LNG槽车进站证的办理和存档。 二、管理内容： 1、槽车进站前的安全检查； （1）进入装车区的LNG槽车司机及随行押运、作业人员必须通过由装车区HSE 培训经考试合格后方可进站作业； （2）槽车应符合国家相关设备管理要求，随车应携带特殊车辆检验合格证及相关证明材料。充装前应进行检查，如发现下列情况之一不得充装： A、汽车槽车使用证或准运证已超过有效期； B、未按规定进行定期检查； C、防护用具、专业检修工具或备品、备件未随车携带； D、随车必带文件和资料不齐或与实物不符； E、罐内余压低于0.1Mpa； F、底盘、罐体（含管路阀门和安全附件等）有异常。安全附件包括阻火器、安
全阀、压力表、液位计、真空阀、灭火器等； （3）必须带齐有效证件，并提供给安检人员、装车区操作人员验证，有效证件不全不装车。进站槽车须携带以下文件和证件： A、压力容器使用证； B、危险品运输证； C、押运员证； D、营运证； E、汽车槽车定期检验报告复印件； F、运行检查记录本和汽车槽车装卸记录本。 2、槽车进站要求： （1）槽车进站后应按照装车区工作人员的指定行驶、停车； （2）槽车在站区行驶、车速不得超过5公里/小时； （3）槽车装车时必须熄火、停靠稳当、顶好防滑木、接好地线，不允许装车作业过程中启动车辆或进行车辆检修； 3、槽车装车作业要求： 操作人员必须穿戴好劳动保护用品才能进行装车作业。 驾驶人员配合操作接头时，必须在装车区岗位人员现场监护的情况下进行。如果储罐中没有正压，则应测试氧含量，应置换使氧含量体积低于2%时方可装车，罐车液位计不得长时间放空。 进行充装作业时，驾驶人员和押运人员不得离开现场，并严格按照操作规程操作，观察压力变化情况，避免压力增加过快，影响充装安全。如发现压力增加过快，迅速联系装车岗位人员控制装车速度。不得进行与充装无关的操作。
火车售票系统用户手册
火车售票系统 用 户 手 册 作者：何艳娟 2013年11月
目录 1．引言 (1) 1.1编写目的 (1) 1.2项目背景 (1) 1.3定义 (1) 1.4参考资料 (1) 2．软件概述 (2) 2.1目标 (2) 2.2功能 (2) 2.3性能 (2) 3．运行环境 (3) 3.1硬件 (3) 3.2支持软件 (3) 4. 使用说明 (3) 4.1安装和初始化 (3) 4.2输入输出 (4) 4.3出错和恢复 (8) 4.4求助查询 (8) 5. 运行说明 (8) 5.1运行表 (8) 5.2运行步骤 (8) 5.3操作信息 (9) 6. 非常规过程 (10) 7. 操作命令 (10) 8. 相关文件 (11)
1．引言 1.1编写目的 本文档是为了使用户能更清晰地使用该系统软件而编写的，主要包括用户的一些操作界面及使用方法。使用户更全面的了解本软件的作用。主要读者是软件的用户。 1.2项目背景 火车票出售管理系统是典型的信息管理系统(MIS),其开发主要包括后台数据库的建立和维护以及前端应用程序的开发两个方面。本项目适用于Windows操作系统，使用My SQL 数据库，利用JAVA开发平台开发系统。 1. 所建议开发软件的名称：火车票售票管理系统 2. 实现软件的单位：湖南安全技术职业学院 1.3定义 用户名：使用此系统的用户登录时所使用的邮箱帐号 查询：供用户查询列车时刻的详细信息 售票：用户根据旅客需求，为旅客提供售票服务 退票：用户根据票务信息进行退票 1.4参考资料 1．GB8567-88 .软件设计文档国家标准——可行性研究报告 2．吴建、郑潮、汪杰. 《UML基础与Rose建模案例》 . 人民邮电出版社 3．张海藩 .《软件工程导论》（第四版）.清华大学出版社 4．车站售票管理系统—概要设计说明书 5．车站售票管理系统—详细设计说明书 6．车站售票管理系统—项目开发计划
火车装车控制使用手册
装车控制使用手册 装车站为机、电、液一体的自动装车系统，下面就如何操作作简单介绍，仅供参考。 (一)、系统启动前的准备工作 1．快速装车系统操作使用前的一般规定： 1)操作员具有高中(中技)以上文化程度； 2)操作员上岗前要经过安全和业务培训； 3)操作员要熟悉快速装车站的工艺流程； 4)操作员应具有机械、液压、电气控制及计算机的基本知识； 5)操作员要掌握给煤机、胶带运输机和装车设备的工作原理、基本结构和主要性能； 6)岗位司机应取得钢缆皮带操作工上岗资格。 2．开机前的检查项目： 1)检查胶带机电机、液力偶合器、减速器、制动器、逆止器、防堵开关、拉绳开关、跑偏开关、防打滑装置、纵向撕列保护、胶带、各类滚筒、拉紧装置、皮带清扫器、托辊等设备及部件是否完好。 2)检查给煤机各螺栓是否紧固，吊挂是否平衡稳固，电机两端防护罩是否完好，弹簧座软连接是否磨损 3)检查装车塔楼内液压站、油缸、泵、阀等是否有渗漏现象，各截止阀位置是否正确，油路是否畅通。 4)检查液压泵(1#2#)动力电是否送好，油位、油温是否正常。 3．检查工控机的通讯情况：将计算机打开，进入控制画面，若控制画面图象显示正常，则说明网络通讯正常，反之则不正常。 4．冬季，液压系统启动前应注意： 由于冬季环境温度底，导致达不到液压系统的工作温度，因此要在装车前对液压系统进行热油循环或油箱预热。 5．对液压系统进热油循环或油箱预热： 进入控制画面，在控制画面的右上角点击“热油循环”或“油箱预热”按钮，系统将自动开始加热循环(注意：此时溜槽不能停在装车位置) (二)、系统的运行操作 1．“系统启动”按钮的功能及操作： 功能：开启液压油泵。操作：按下1s 2．“系统停止”按钮的功能及操作： 功能：停止液压油泵。操作：按下1s 3．“缓冲仓全部闸门”按钮的功能及操作： 功能：控制缓冲仓全部闸门的开和闭。操作：按下，闸门开；弹起，闸门关闭4．“缓冲仓闸门开”按钮的功能及操作： 功能：控制缓冲仓补料闸门的开和闭。操作：按下，闸门开；弹起，闸门关闭5．“卸料闸门启动”按钮的功能及操作： 功能：打开卸料闸门。操作：按下1s 6．“卸料闸门停止”按钮的功能及操作： 功能：关闭卸料闸门。操作：按下ls 7．“重读”按钮的功能及操作： 功能：在定量仓处在就绪状态下，重新配煤时用。操作：按下ls 8．“卸料闸门点动”按钮的功能及操作：
LNG槽车装车管理制度暂行办法
编号：SY-AQ-04878 ( 安全管理) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 LNG槽车装车管理制度暂行 办法 Interim Measures for management system of LNG tanker loading
LNG槽车装车管理制度暂行办法 导语：进行安全管理的目的是预防、消灭事故，防止或消除事故伤害，保护劳动者的安全与健康。在安全管 理的四项主要内容中，虽然都是为了达到安全管理的目的，但是对生产因素状态的控制，与安全管理目的关 系更直接，显得更为突出。 为了加强装车区LNG槽车装车活动的管理，保证生产安全运行，保障人员生命、公司财产安全，特制定本制度。 本制度适用于进入装车区范围内槽车的管理。 一、职责： 1、装车区负责制定槽车装车管理制度； 2、装车区负责组织人员按槽车装车操作规程进行装车作业； 3、门卫保安负责组织对槽车装车前的安全检查； 4、门卫保安负责组织审查、备案车辆及特种作业人员资料； 5、门卫保安负责LNG槽车进站证的办理和存档。 二、管理内容： 1、槽车进站前的安全检查； （1）进入装车区的LNG槽车司机及随行押运、作业人员必须通过由装车区HSE培训经考试合格后方可进站作业；
（2）槽车应符合国家相关设备管理要求，随车应携带特殊车辆检验合格证及相关证明材料。充装前应进行检查，如发现下列情况之一不得充装： A、汽车槽车使用证或准运证已超过有效期； B、未按规定进行定期检查； C、防护用具、专业检修工具或备品、备件未随车携带； D、随车必带文件和资料不齐或与实物不符； E、罐内余压低于0.1Mpa； F、底盘、罐体（含管路阀门和安全附件等）有异常。安全附件包括阻火器、安全阀、压力表、液位计、真空阀、灭火器等； （3）必须带齐有效证件，并提供给安检人员、装车区操作人员验证，有效证件不全不装车。进站槽车须携带以下文件和证件： A、压力容器使用证； B、危险品运输证； C、押运员证； D、营运证；
火车装车栈桥防坠落隐患治理预防安全控制措施实用版
YF-ED-J2148 可按资料类型定义编号 火车装车栈桥防坠落隐患治理预防安全控制措施实 用版 In Order To Ensure The Effective And Safe Operation Of The Department Work Or Production, Relevant Personnel Shall Follow The Procedures In Handling Business Or Operating Equipment. （示范文稿） 二零XX年XX月XX日
火车装车栈桥防坠落隐患治理预防安全控制措施实用版 提示：该解决方案文档适合使用于从目的、要求、方式、方法、进度等都部署具体、周密，并有很强可操作性的计划，在进行中紧扣进度，实现最大程度完成与接近最初目标。下载后可以对文件进行定制修改，请根据实际需要调整使用。 一、问题及现状 罐车罐顶护栏原设计单面开口，车辆在目 前线路设置下，无法达到梯子放平条件，工人 操作有摔下罐的危险。 二、项目建设必要性和解决方案 GB3608规定工作位置2米以上需要提供坠 落保护措施。现场作业人员需要在2米以上的 槽车上做平移高空作业，存在坠落的风险。需 配备防坠落个人保护装备，并建议搭建水平生 命线（索）作为高空作业区域内的承重锚固系
统，为作业人员提供全程保护。 三、治理后达到效果和时间安排 水平生命防护系统又称水平生命线防坠系统，以其可靠，方便，耐用的特性，被广泛应用于各种有高空坠落风险的作业环境，如高处装卸作业等,为工作人员的生命安全提供有力保障。 时间安排：20xx年10月期间完成隐患项目 四、项目主要内容、主要设备材料及概算（尽量详细） 项目内容及主要材料详见天津酋明安全设备有限公司选型方案报价表，投资约82万元。 五、项目负责人及人员构成建议 项目负责人： 项目组人员：
装卸车管理规定
汽油卸车操作规程 一、卸车安全检查 1、卸车员指挥车辆停靠在取样指定地点，停车熄火，对车辆安全设施进行逐一检查。 2、检查铅封是否合格，罐底罐顶铅封必须与单子上的编号一致，铅封要紧 不松，无损坏，是新铅封。 3、多辆车应按到达现场次序停放在可靠位置，保证道路畅通。 4、车辆停稳后，司机及时递交卸车单。 5、卸车人员应第一时间将到达现场监护。通知调度或质检取样。 6、现场人员禁止使用或携带手机，现场安全距离内禁止有动火作业。 7、卸车员收卸车通知单对车辆核实，并详细记录。 二、取样、分析 1、车辆停放静止10分钟后再进行取样作业。 2、取样时必须两人在现场。 3、先从底部卸车口取样，观察有无明水。 （1）根据情况可以从罐底卸车口放20Kg后，在用缸子取样，观察油质、有无明水。 （2）如果有明水，及时通知车间领导或公司处理。 4、底部取样无名水，上车取样。 （1）如取上、中、下三样，各占1/3的混合样。 （2）如取全程样，操作将取样壶由上至下缓慢下放，保持壶从上面到底全部取到。 所取油样必须编号记录，及时有质检取回做样。 5、取完样品要标标签，记录登记清楚样号、取样人等。
6、卸车过程中抽样并留样，编号记录，并及时有卸车员拿回仓库放到指定的位置摆好。 如果抽样有明水或其他问题，停止卸车，通知车间领导或公司处理。 7、及时与质检联系样品指标情况，样品指标要及时记录核对采购指标。 8、.质检化验结果出来，要核对销售公司给车间采购油样指标。 如果样品指标不合格，通知车间领导或销售公司处理。 如果在范围内可以卸车。 9、样品合格，及时卸车。 三、软管对接 1、指挥车辆停靠在卸油口处车辆要停正车位，以防影响其他车辆通行。 2、车辆位置停正后，熄火、拉上手刹、切断电源。 3、接好地线。 4、在对接卸车软管前，认真检查是否完好有无泄漏，确认无误后方可进行对接。 5、对接时所在管道阀门必须处于关闭状态，对接软管时动作要缓慢进行，防止摩擦产生静电，不要过于弯曲要轻拿轻放，对接要小心，以防损坏金属软管或接头。 6、软管对接一定要牢靠紧密，防止卸车过程中出现泄漏。 7、打开卸车底阀，准备卸车。 四、卸车操作 1、打开槽车根部球阀，泵入口阀使卸车管内充满液体。 2、对泵进行盘车，打开放空阀排空，放空油不得乱倒乱排。 3、检查电源是否有电。 4、及时与罐区人员联系好，做好罐区接收油的计量，当罐内液体达到安全高度以后，禁止往储罐强行卸油。 5、按照泵的操作规程，正确开启卸车泵，达到正常工作压力，慢慢开启出口阀，
煤矿自动装车
煤矿自动装车系统 0 引言 铁路快速装车系统是一种将散装物料按规定的质量快速连续的称量并装入列车车厢的系统，具有一次称量、一次装载、速度快、精度高等特点。当前在大型煤矿、非煤矿山等企业使用已经非常广泛，但由于受铁路技术水平及检测技术的影响，我国现有装车系统至今没有一家实现全自动控制。某些环节仍然停留在手动、半自动装车的水平。我国煤矿的重车称量是与装车同步进行，一种方式是轨道衡置于跨线煤仓仓口或胶带输送机卸料口下方，边装车边称量，通过称量控制装车;另一种方式是跨线多煤口装车线，轨道衡置于跨线煤仓出口，人工预装车后称量，多退少补，往返儿次才能达到准确装车。随着电了称重业的发展，日前国外己采用大型定量仓快速装车系统，预先在定量仓中按车皮标重自动预装仓，待列车车厢行进经过定量仓仓口时，自动按车厢标重装车，实现快速、准确装车。快速定量装车系统主要由输煤系统、定量装车机械设备、三级自动取样系统设备、液压控制系统、电脑监控系统等组成。 1 快速定量装车系统功能设计 快速定量装车系统通过计算机采集主上煤带式给料机、主上煤带式输送机及各种现场设备的信号，处理接收操作指令后发出正确的控制指令，实现自动连续调节给料、定量自动装车、二级取样、清单打印、动态图面显示等功能。 1.1 装车 操作者选定与机车(或调车绞车)的速度、车型相适应的给料量后，被选择的给料机给料，给料量随时由输送带秤(核了秤)反映出来，在计算机内部与设定的给料量比较，从而调节给料机给料量，两者协调一致，确保了装车的连续和稳定值，保证了连续自动调节给料。 当列车到装车塔下时，由系统控制放下装车溜槽，此时缓冲仓料位己到合适的位置。操作者按下称重循环按钮后，缓冲仓下的4个配料液压平板闸门自动地向定量仓中卸料，同时称重传感器准确地称重、控制完成定量配料。其后，由闸门控制向车厢中放料，料量放足后由称重传感器控制排料平板闸门关闭。而后车辆行驶车厢之间的空档距离，这期间缓冲仓又向定量仓继续配料，为下一车厢装车作准备，从而实现连续定量自动装车。 1. 2取样 系统的二级取样与快速定量装车系统协调工作，在装车的同时实现煤炭的采样、缩分、破碎、再缩分与装罐工序(图1)。第一级取样机全截面比例截取主上煤输送带上的物料作为样品，通过一级给料机将样品送至第一级取样机进行取样，通过一级给料机送入样品破碎机，将样品破碎至预定尺寸，再送至第二级取样机获取最终样品装入样品容器。一级、二级所取样品的余量通过相应溜槽返回到缓冲仓。二级取样的样品余量，每隔1个车厢或2个车厢，经过相应溜槽、螺旋输送机及回料液压平板闸门回到定量仓1次。
火车装车栈桥防坠落隐患治理预防安全控制措施
编号：SM-ZD-29918 火车装车栈桥防坠落隐患治理预防安全控制措施Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制：____________________ 审核：____________________ 批准：____________________ 本文档下载后可任意修改
火车装车栈桥防坠落隐患治理预防 安全控制措施 简介：该方案资料适用于公司或组织通过合理化地制定计划，达成上下级或不同的人员 之间形成统一的行动方针，明确执行目标，工作内容，执行方式，执行进度，从而使整 体计划目标统一，行动协调，过程有条不紊。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅 读内容。 一、问题及现状 罐车罐顶护栏原设计单面开口，车辆在目前线路设置下，无法达到梯子放平条件，工人操作有摔下罐的危险。 二、项目建设必要性和解决方案 GB3608规定工作位置2米以上需要提供坠落保护措施。现场作业人员需要在2米以上的槽车上做平移高空作业，存在坠落的风险。需配备防坠落个人保护装备，并建议搭建水平生命线（索）作为高空作业区域内的承重锚固系统，为作业人员提供全程保护。 三、治理后达到效果和时间安排 水平生命防护系统又称水平生命线防坠系统，以其可靠，方便，耐用的特性，被广泛应用于各种有高空坠落风险的作业环境，如高处装卸作业等,为工作人员的生命安全提供有力
油罐车管理制度
S317路口至坊楼公路改建工程 油罐车管理制度 为保证本项目能够安全有序生产，保证工人人身安全，促使油罐车正常运行，特制订本管理制度： 一、使用要求 1．油罐车司机必须具备以下条件：B证及B证以上驾驶证。 2．作业人员要求穿能导除静电的工作服、鞋，佩带防火手套，使用不产生火花工具，禁止暴风雨天作业。 3．严禁在加油场地修车，严禁在油车附近吸烟以及燃烧物品，严禁用明火探看车内油量，严禁给未熄火的车加油。 4．油罐车排气筒必须加防火帽，车身醒目位置必须粘贴“防爆”二字。 5．为了预防油罐车发生事故，在排气管消音器损坏、管路漏油、导电极坏或断裂时都不允许用金属物品敲打油车上的零部件，以免产生火星。油罐车应配备专用灭火器，须加装拖地铁链和避电杆。 6．油罐车行驶时，拖地链应接触地面，加油或放油时，必须将避电杆插进潮湿地内。 7．油罐车发生漏油或溢泄时，有关装油点和邻近装油位置上的一切装油作业都应立即停止。所有卸油或下部装油时开关的阀门都应立即
关闭，只应由主要人员留下。 8．油罐车加油孔应密封严密，放油阀门、放油管应无渗漏，油罐通气孔应畅通。油泵进油滤网应经常清洗，送油胶管用完扣应立即装上两端接头盖，不得有脏物进入。 9．定期查看油罐车取力箱内润滑油，太少或有杂质要更换润滑油，还要检查取力箱机件磨损，拆检、清洗、更换磨损机件。 10．油罐车球阀通过的介质不宜过脏，以保护密封环，提高球阀的使用寿命，各球阀不宜长期处于半开半关状态下工作，否则易使油罐车密封环变质，在行车中各球阀手柄应处在关闭状态。 二、油罐车司机岗位职责 1．负责油品的配送工作，认真查验装载情况，服从调度指挥，按时完成任务。 2．严格遵守交通法规，确保行车安全。 3．负责车辆、灭火器材及各种证件的使用和保管，认真做好车辆的日常维修，保持车辆、发动机整洁卫生，发现问题及时报修。 4．负责行车过程中的消防安全工作，加强安全防范意识，熟练使用各种灭火器材。 5．认真做好协调工作，服务周到，态度热情。 三、运输管理制度 1.车辆必须遵守库区的各项安全规章制度，服从库区安全人员及发油人员的管理。
2020新版装火车安全技术操作规程
( 操作规程 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 2020新版装火车安全技术操作 规程 Safety operating procedures refer to documents describing all aspects of work steps and operating procedures that comply with production safety laws and regulations.
2020新版装火车安全技术操作规程 一、适用范围 本规程适用于煤炭部散货类货物装火车作业，对散货类货物在装火车作业过程中的安全技术要求作出了明确的规定，旨在确保散货类货物在装火车的过程中达到安全作业的目的。 二、内容 1、作业前 （1）作业人员到达作业现场后，理货员组织作业人员及装载机司机开好班前安全会，根据散货类货物的生产作业流程，提出安全操作的具体要求及注意事项，并做好记录，作业班长及铲车司机进行签字。 （2）作业人员必须戴安全帽等劳动保护用品，安全帽生根。 2、作业中
（1）作业人员上下火车要踏实抓牢，攀援上下，防止摔伤。 （2）装载机开始装货时，车厢内禁止有人。装货时从车厢的一端开始，按标高均匀装载，行车要稳，不能碰撞车厢。作业人员站到车厢链结处进行指挥，禁止站到车皮上沿进行指挥，防止装载机碰到车皮引起震动造成人员摔落。 （3）作业人员平车作业必须待装载机离开后才能进行，平车时要从车厢的一端开始，补货时，作业人员站到车厢内进行指挥，装载机司机未看到车厢内指挥人员不允许补货，防止把正在平车的人员压到下面。 （4）装载机作业时，作业人员要躲到其作业线路以外的安全位置，避开其行走路线。 （5）因作业需要，装载机需牵车时，要通知理货员及装卸班长，停止一切作业。装卸工人不许在车皮内，全部下车在安全位置等候，牵车完毕后方可重新回到车厢内进行作业。 （6）作业人员进行车门及门划关闭捆扎时用专用工具，防止关闭车门及门划过程中车门突然外涨造成人身伤害。
公司装车管理规定
成品装车管理规定 为了保证公司成品装车过程的安全、顺畅、有序，特做如下规定： 一、车辆进厂流程 1、库房成品装车每次最多进厂车辆为8辆，其他车辆在厂西 北门外等待，货车司机在门卫处领取“ADA装车序号牌（1~8 号）”后进入厂区的装车区、待装区，装车后到苫盖区进行 车辆苫盖，苫盖完毕后按行驶路线到门卫归还号牌。 2、门卫根据归还号牌数量确定放行进厂的车辆数量，没有号 牌禁止进厂。 3、苫盖车辆要尽快苫盖完毕不得在厂内逗留，影响装车连续 性的追究司机及物流公司责任，每次罚款100元（由销售 部落实罚款）。 二、装车流程 1、车辆在待装区，司机下车熄火，拔掉车钥匙，佩戴好安全帽，然后对车辆进行装车前准备（铺车底防尘防潮布、车帮防护、高栏进行拆卸等）等待进入装车位。 2、在待装区已经做好准备的车辆，在装车区前一个车辆完成装车离开后，得到库管员的允许后，拉开路障进入装车区。 3、装车前司机需要拔掉车钥匙，将路障放好，防溜车车挡放在车下，叉车作业开始后司机和跟车人员到指定位置等待，不允许在驾驶室休息，装车中途有需要上车的情况提前跟监护的库管员沟通，得
到允许后方可上车。 4、装车前发货员要核实提货单与提货车牌号是否一致，货运司机需认真阅读装车告知单并进行签字确认。 5、装完车后司机与库管员共同确认货物与提货单一致并签字，然后带着出库单的司机联、保卫联离开装车区，按照规定路线驶出装车位，进入指定的苫盖区进行苫盖。 6、苫盖后车辆要尽快过磅出厂，将司机联交给磅房，保卫联交给门卫，将装车序号牌交还门卫。 三、安全措施 1、司机不允许将烟和火种带入厂区； 2、车辆应有车辆检验合格证，并携带车载灭火器； 3、进入厂区内车辆必须按规定路线行驶； 4、所有车辆必须在规定的等待区、装车区、苫盖区进行相关作业，不得其他区域作业； 4、车辆在装车前必须熄火、拔钥匙，并在附近安全区域等待、 监护；
自动装车管理系统
自动装车管理系统 公司外运装车，装车过程从给料、定量、装入车厢，由操作人员手动操作，相当耗费操作人员精力；装车数据从车次、吨位、流向，到装车起始时间、装车完毕时间等信息数据，均靠装车站操作人员手工录入数据系统，生成装车相关报表。数据采集处于手工抄写的状态，而且涉及多次人工干预，人为因素增加了数据错误发生的概率，数据准确性得不到保障且工作效率低。 【Abstract】The loading process of outbound loading from feeding，quantitative to into the car，all manually operated by operators，it consumes much energy of operators，and the loading data from the train number，tonnage，direction，loading starting time，the completion of the loading time and other information data，all manually be typed in the data system by the loading station operators ，then to be produced loading related reports. Data collection is in manual copy state，and involves manual intervention，the human factors increase the probability of data error，data accuracy can not be guaranteed，and the efficiency is low. 标签：自动装车；管理系统；效率 1 自动装车系统主要主要内容 自动装车系统主要由自动配煤子系统、车号自动识别子系统以及对数据的管理子系统三部分组成。 1.1 自动配煤子系统 系统由以下功能子系统组成： 车皮识别接入接口：通过OPC的Client服务将车皮信息数据以ARREY[200，10]的数组格式发送至PLC； 实时定量仓配煤系统：根据车皮信息（类别、车型）、流向、管内外信息通过配方方式设定配煤参数，实现自动配煤； 定量仓精确称重系统：通过称重仪表的RIO通讯方式，实现吨位数据采集，确保满足自动配煤的配煤精度要求； 数据上传接口：通过OPC的方式提供，根据现场PLC系统类型提供统一标准的两类数据。 1.2 车号识别子系统 系统主要组成单元：车辆标签（Tag）、车轮传感器、地面天线、车号识别仪、
物流装卸管理制度
为保证文明、快速、高效装卸，积极打造一流装卸搬运团队，经研究，公司特制定装卸管理制度，望认真遵守。 一、货物装卸要求 安全第一，轻拿轻放，堆码稳固，预留通道，横看成行，竖看成列，标签向外，箭头朝上，大不压小，重不压轻，好不压坏，木不压纸，方不压圆，干湿分开。 第一、装卸人员入职后必须掌握公司仓库区域划分情况，以及各区域的具体功能作用： 第二、仓库货物堆放要求：各个客户的货物间要留有间隙或其他明显标识区分，以防混淆 第三、操作员、装卸人员（含叉车司机）入职后必须掌握仓库内各类搬运和装卸设备的日常维护、正确使用与管理的方法。 第四、公司的叉车司机必须能进行叉车日常维护和普通故障的排除；装卸人员必须懂得各类手推车的结构、维护与使用。 第五、叉车作业时，一定要有人员在旁指挥与协助，其他人员不得在旁围观，要特别注意人员与货物的安全，不要损坏被装卸的货物和临近的货物，保证货物堆码与摆放整齐、平稳。 第六、装卸人员在用各类手推车（老虎车）时，在装货物时不得强行将手推车插入货垛底，原则上要有人从旁协助，以保证货垛底层货物包装的完好性； 卸车时不能用抛甩、脚踢的方式使货物快速存放到位。 第七、装卸人员入职后要学会在捆绑货物、防雨篷布时绳子打活结的方法。
第八、对客户送货来的车辆，装卸人员要注意车辆的车厢及篷布状况，发现异常情况要及时提醒客户。 第九、装卸人员要根据货物的特性、卸车操作员的特别提示，在货物搬运、卸车过程中做好对易碎、易损、贵重、精密货物的保护：装卸工具上铺垫保护物、轻拿轻放、放置稳固、整齐、货物严禁倒置等。 第十、装卸人员在卸车时要就发现或新发生的货物质量异常（货物、包装变形或破损、泄漏等）立刻报装卸操作员处理。 第十一、装卸人员在卸车时将货物按客户进行分类，有批次要求则还要进行货物分批，并将货物放在仓库指定位置，如发现货物数量异常情况要立刻报告经理处理。 第十二、装卸人员在卸车过程中要及时用包装带、胶纸等将包装破损的货物重新包装好。 第十三、装卸人员在进行货物卸车的同时要协助卸车操作员做好货物运号标签的检查、张贴或补贴。 第十四、装卸人员在装卸货物时要小心谨慎，轻拿轻放，货物要沿区域线整齐堆放；做到货物横看成行，竖看成列，垛形垂直；大不压小，重不压轻、好不压坏；并按包装箱上标识的箭头方向正放，严禁倒置；货运标签朝外，便于查看。 第十五、袋装货物一律成垛堆码，一般情况下，每垛货物的件数相同，要视货物的重量、耐压强度和高度来确定每垛货物的高度（不准超高码放）：方便拿取和保证人员、货物的安全。
槽车装卸料安全管理规定(2020新版)
( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 槽车装卸料安全管理规定(2020 新版) Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process
槽车装卸料安全管理规定(2020新版) 1、槽车进入规定位置后，关闭发动机，拉紧手动制动器，并用三角木阻止槽车滑动。 2、槽车与装卸车台的静电接地线要接牢，现场必需配备足够的灭火器材、防护用品。 3、车辆停靠待装卸时，应服从工作人员指挥，待装卸车辆与正在装卸料的车辆要保持一定距离，要留有安全通道。 4、装卸车前要认真检查装卸料管是否完好、装卸管与槽车接管结合是否严密、储罐顶部出气管是否畅通和储罐进料阀是否开启。 5、驾驶员及押运人员不得携带火种和穿戴铁钉鞋进入作业现场，在装卸料前和装卸料过程中严禁在驾驶室内逗留、随意启动车辆，严禁调整车辆或对车辆油、电路等进行维修作业。 6、装卸车车辆进站前必须在门岗进行登记并接受检查，服从站内工作人员管理，按指定路线行驶，车速控制在5km/h以内。
7、装卸车操作人员在作业前，应触摸人体静电释放接地体，确认检查无误后方可进行装卸车作业。 8、以下情况不准进行装卸车作业： 雷雨天气；大雾天气；地面湿滑或结冰；发现油气泄漏或区域内可燃气体浓度超标；附近发生火灾或50m内有明火作业；装卸车设施有缺损或故障以及其它不安全因素；槽车超过有效检验期的；槽车的漆色、铭牌和标志不符和规定，或与所装介质不符，或脱落不易识别的；灭火装置及安全附件不全、损坏、失灵或不符和规定的；未判明装过何种介质；罐体外观检查有缺陷，不能保证安全使用或附件有泄漏的；槽车无使用证，驾驶员或押运员无有效证件的；槽车罐体号码与车辆号码不符的；罐体与车辆之间的固定装置不牢靠或已损坏的；罐内剩余压力低于0.05MPa的。 9、装卸槽（罐）车液相阀、槽车液相阀，排尽管内空气后将两者严密对接，然后接通气相管阀。 10、与储罐区装卸车压缩机岗位及时进行联系。装卸车开始时，要控制流速，不超过1m/s（通过储罐液位计及泵压判断），而后逐渐
火车头使用说明
火车头使用说明 别的不说了，直接开始使用。(ps:开始之前，最好把爬虫的原理了解一下) 咱们用的是免费版，功能什么的很多受到限制，免费版网页只能抓到两级，而且无法定时执行任务。 1、安装完火车头后，直接双击图标打开，此时会弹出一个登录页面，什么都不要管，直接 点击登录就进入了主界面，主界面如下： 你会发现它有一些内置的分组，分组下面有内置的测试任务，这里要强调一点，每个任务从上到下对应着火车头安装目录data目录下的以数字开头的文件夹，里面放着各自的数据文件，大概内置测试任务有38个，所以data目录下有对应从1到38的38个文件夹，你以后新建任务后，会自动再data目录下建立文件夹，序号依次递增。 2、新建任务和分组。你可以新建分组，也可以再已有的测试分组下面建立任务，但是有一 点要注意，任务不能脱离分组而存在，必须把任务存在分组里面，这里咱们新建一个名字叫做腾讯的分组。 3、右键单击腾讯，选择新建任务，弹出新建任务对话框
4、下面我们以腾讯新闻采集为例说一下如何去配置，任务名叫做腾讯新闻 可以看到，这里分为四步，第一部就是采集网址规则(这一步就相当于爬虫里面设置种子url 并且入队的过程)，在出现的起始网址，添加单条网址，并点击”添加“按钮。
我们在网页中，通过分析，发现国内新闻的第二页及以后都是以数字递增的方式显示的，我们现在添加等差数列形式的网址 最后点击完成，查看效果
起始网址的添加就是种子URL的设置过程，这里可以添加多个种子URL，我这里设置了六页下面就是多级网址获取，点击添加按钮，出现如下画面（这一步相当于提取网页所有连接的过程） 如果直接点击保存，相当于提取网页中所有链接，但真实情况下我们并不需要所有的链接，所以需要对链接进行过滤，可以从该选定区域提取网址，也可以对结果网址过滤，这里我们设置结果网址必须包含https://www.sodocs.net/doc/3315479873.html,/a，然后点击保存。
火车装车栈桥防坠落隐患治理预防安全控制措施标准版本
文件编号：RHD-QB-K6708 （解决方案范本系列） 编辑：XXXXXX 查核：XXXXXX 时间：XXXXXX 火车装车栈桥防坠落隐患治理预防安全控制措 施标准版本
火车装车栈桥防坠落隐患治理预防安全控制措施标准版本 操作指导：该解决方案文件为日常单位或公司为保证的工作、生产能够安全稳定地有效运转而制定的，并由相关人员在办理业务或操作时进行更好的判断与管理。，其中条款可根据自己现实基础上调整，请仔细浏览后进行编辑与保存。 一、问题及现状 罐车罐顶护栏原设计单面开口，车辆在目前线路设置下，无法达到梯子放平条件，工人操作有摔下罐的危险。 二、项目建设必要性和解决方案 GB3608规定工作位置2米以上需要提供坠落保护措施。现场作业人员需要在2米以上的槽车上做平移高空作业，存在坠落的风险。需配备防坠落个人保护装备，并建议搭建水平生命线（索）作为高空作业区域内的承重锚固系统，为作业人员提供全程保
护。 三、治理后达到效果和时间安排 水平生命防护系统又称水平生命线防坠系统，以其可靠，方便，耐用的特性，被广泛应用于各种有高空坠落风险的作业环境，如高处装卸作业等,为工作人员的生命安全提供有力保障。 时间安排：20xx年10月期间完成隐患项目 四、项目主要内容、主要设备材料及概算（尽量详细） 项目内容及主要材料详见天津酋明安全设备有限公司选型方案报价表，投资约82万元。 五、项目负责人及人员构成建议 项目负责人： 项目组人员： 六、项目实施前临时防范措施：
1、严格岗位操作人员的岗前、工作前培训教育； 2、确保现场防护设施完好，操作人员劳保上岗，上下栈桥折叠扶梯时手抓牢扶手。 3、加强装车过程现场监护、监督工作。 4、组织火车装车岗位人员学习、熟知，并严格落实安全防护措施。 这里写地址或者组织名称 Write Your Company Address Or Phone Number Here
火车装卸作业安全操作规程
行业资料：________ 火车装卸作业安全操作规程 单位：______________________ 部门：______________________ 日期：______年_____月_____日 第1 页共11 页
火车装卸作业安全操作规程 （一）主题内容与适用范围 本规程规定了火车装卸作业的安全操作内容、方法及标准要求。 本规程适用于xx（集团）有限公司各装卸公司。 （二）内容、方法及标准要求 1开关车门 1.1车未停稳、脱钩，禁止人员上车、打车门或进行其它作业。 1.2打车门前，要认真检查车门销子、挂钩等是否牢固。 1.3打车门时，要用打门锤或铁撬，禁止用石块或其它块状物。 1.4车上装有块状物或小袋物，打车门时要闪在门子侧面，打开车门销子后，先把车门活动几次，确认无滚落物后再开启车门。 1.5拉车门时要用拉门绳，拉门绳要在门爪上缠绕牢固后再拉，车上、车下人员要配合好。 1.6拉开的车门（小门），要用两个卡子分开卡牢，不能用卡子的要用车门挂钩或其它办法固定牢。 1.7开、关车门时，车上人员应站在开关的车门两侧不少于0.15米的地方；车下人员应闪开。 1.8放车门子前，要先招呼“闪开人”，确认人员闪开后，挨个依次放门，严禁两侧车门对着放。 1.9棚车开、关车门，要认真检查车门滚轮与轨道是否正常，确认无误后方可开关。开关时，人要站在车门两侧，严禁正面站人，以防车门掉下伤人。如有滑道失灵或其他故障，要检查分析原因，严禁硬砸硬别。 第 2 页共 11 页
1.10棚车开、关车窗，要一手提车窗，一手拿木棍，当触开销子，车窗稍有下落时，应迅速将手撤回。 1.11关闭各种车门，手要闪开门口沿。2火车装卸 2.1作业前，要检查车厢底有无漏洞，是否装过危险品等，有危险因素要采取措施消除，并报告现场调度员。 2.2上下车厢要走车梯，要抓牢踏稳。盖篷布的车，尤其要注意上下安全。禁止爬车跳车，禁止跨越相邻车厢，禁止在车帮上站、坐、行走。 2.3使用的工具等，车上车下要传递，不准向车上车下乱扔。 2.4装卸车作业过程中车厢周围不准有人停留。 2.5装车时，应设专人指挥；吊钩上车前，人员应事先闪开钩行路线，停钩后再上前扶勾。 2.6装货出车厢时，货物要摆放整齐；使用手钩时要挂牢；拉篷布时要抓紧，用力要均匀，脚要站稳踏实，防止坠车。 2.7使用抓斗、斗式装载机等装散货火车时，车厢内不准有人。指挥人员必须确认车厢内无人，方可指挥装车，严禁站、坐在车帮上指挥。 2.8火车装卸长大五金，车厢内不准有人。并且要注意做到： 2.8.1装卸车前要打开中门。 2.8.2超过6米长（不包括6米）的要拴稳绳牵拉装车。 2.8.3货勾落入车厢放稳后，方可进车厢摘钩。 2.8.4摘钩人员离开车厢后，方可指挥起重机缓慢抽吊捆索。 2.8.5装车时，指挥手不准站在火车帮上或梯子上指挥。 2.9火车卸生铁或其它块状物时应注意： 2.9.1作业人员应穿好防护皮鞋。 第 3 页共 11 页
火车装车大鹤管控制系统
火车装车大鹤管控制系统 一、引言 火车大鹤管装车是大型石化企业应用的一项新技术，它具有提高装车精度和效率，降低损耗，减轻工人的劳动强度，便于工厂管理等特点。但是由于大鹤管设备成本高、技术要求高，控制系统的稳定性和控制精度显得十分重要。我们在对众多石化企业调研的基础上，认真分析了国内外同行业产品的经验教训后，并根据公司的实际情况，对火车装车大鹤管控制系统提出了设计要求。 本次华北石化公司大鹤管装车主要在油3线（柴油线）和油4线（汽油线）上分别安装两台大鹤管，每条线能够同时完成26节槽车装车。柴油线允许装一个品种的油品，设置回流阀一个，汽油线允许装两个品种的油品，设置回流阀两个；柴油线和汽油线既可以从本地车间装车，又可以从十公里外的公司东罐区装车，分别设置回流阀两个。大鹤管装车设主控阀四个，每个大鹤管上设紧急切断阀一个，汽油鹤位上设尾气回收阀两个。大鹤管控制系统采用PLC结构，实现大鹤管自动装车，定量控制，安全连锁，视频监控，上位机装车管理等功能。实现安全、环保、健康的理念。 二、设计指导思想 1.实现装车鹤位的大鹤管装车，完成自动计量，批量控制，可与上位机通讯实现远程监测及管理 2.技术上先进，中远期不落后，目前处于国内先进水平 3.系统应具有高可靠性、安全性、稳定性及高精度计量控制 4.系统应具有较强的实用性，在确保系统功能完善的前提下，尽可能使系统简单化和直观化，便于操作和维护 5.系统应具有较强的可扩展性，便于功能及规模扩展以及与其它计算机系统联网 6.系统应具有优良的性能价格比 三、项目设计需求 1.工艺要求 1.1在油3线1#鹤位和14#鹤位设两套大鹤管装柴油。柴油大鹤管与汽油大鹤管共用一个钢结构平台。