地下车库电气消防课程设计

车库电气消防设计

一、设计目的：

1．通过课程设计加深对本课程基本知识的理解,提高综合利用本课程知识的能力；

2．掌握本课程工程设计的主要内容、步骤和方法；

3．提高制图能力，学会应用有关设计资料进行设计计算的方法；

4．提高独立分析问题，解决问题的能力，逐步增强对实际工程的认识和理解。二、设计题目：

地下车库电气消防设计

三、设计内容：

1、车库概况：

此地下车库分为一号和二号两个车库，其中一号车库防火分区（一）面积为

3567.98m2，防火分区（二）面积为2850.03m2，共6418.01 m2，停车位为181辆；二号车库防火分区（三）面积为2353.42m2，防火分区（四）面积为3308.33m2，共5661.75 m2，停车位为146辆。该车库总防火面积为12079.76㎡，停车位为327辆，属于一级保护对象车库的防火设计，必须从全局出发，做到安全适用、技术先进、经济合理。车库不应不置在易燃，可燃烧液体或可燃气体的装置和储存区内。

车库的防火分类为四类，并应符合表1-1的规定：

ⅠⅡⅢⅣ汽车库〉300辆151—300辆51—151辆≤50辆

2、消防系统的工作原理（见图1-1）

类

别

数

量

名称

图1-1 火灾自动报警系统原理框图

3、消防附件的介绍

1）探测器

一般说来，物质燃烧前往往是先产生烟雾，接着周围温度渐渐升高，同时产生一些可见光和不可见光。而物质由开始燃烧到火势渐大酿成火灾总是有个过程的。探测器的功能就是“捕捉”、“观查”物质刚刚开始燃烧时产生的“信号”。它把捕捉到的火灾信号转变为电信号，立即提供给报警控制器。由于场所的不同，燃烧物的不同，燃烧时产生的信号也不同。同样，在不同的场合需要不同的探测器。

火灾探测器的种类很多，主要有如下几种：

(1) 感温式火灾探测器

(2) 感烟式火灾探测器

(3) 光电式火灾探测器

(4) 可燃气体探测器

(5) 复合式火灾探测器

探测器种类的选择应根据探测区域内的环境条件、火灾特点、房间高度、安装场所

的气流状况等，选用其所适宜类型的探测器或几种探测器的组合。

根据火灾特点、环境条件及安装场所确定探测器的类型

感烟探测器作为前期、早期报警是非常有效的。对火灾初期有阴燃阶段，产生大量

的烟和少量的热，很少或没有火焰辐射的场所，应选择感烟探测器。

对于有强烈的火焰辐射而仅有少量烟和热产生的火灾，应选用光电探测器，但不宜

在火焰出现前有浓烟扩散的场所及探测器的镜头易被污染、遮挡以及受电焊、X 射线等影响的场所中使用。

感温型探测器作为火灾形成早期(早期、中期)报警非常有效。因其工作稳定，不受

非火灾烟雾气尘等干扰。凡无法应用感烟探测器、允许产生一定的物质损失、非爆炸性的场合都可采用感温型探测器。特别适用于经常存在大量粉尘、烟雾、水蒸气的场所及相对湿度经常高于95%的房间，但不宜用于有可能产生阴燃火的场所。

根据房间高度选择探测器：对不同高度的房间点型火灾探测器的选择如下：

表1-2

现场正常情况整定值 报警显示器现场警铃

报警声光 火警按钮

火警电话控制器灭火联动 火灾探测器

房间高度（m）感烟探测器

感温探测器

火焰探测器

I级II级三级

12

8

6

4

h≤4适合适合适合适合适合

探测器安装时注意事项：

1）在有梁的顶棚上设置感烟探测器、感温探测器时，应符合下列规定：

(1)当梁突出顶棚的高度小于200mm时，可不计深对探测器保护面积的影响。

(2)当梁突出顶棚的高度为200～600mm时，应按本规范附录B、附录C确定梁对探测器保

(3)护面积的影响和一只探测器能够保护的梁间区域的个数。

(4)当梁突出顶棚的高度超过600mm时，被梁隔断的每个梁间区域至少应设置一只探测器。

2）当梁间净距小于1m时，可不计梁对探测器保护面积的影响。

3）在宽度小于3m的内走道顶棚上设置探测器时，宜居中布置。感温探测器的安装间

距不应超过10m；感烟探测器的安装间距不应超过15m；探测器至端墙的距离，不应大

于探测器安装间距的一半。

4）探测器至墙壁、梁边的水平距离，不应小于0.5m。

5）探测器周围0.5m内，不应有遮挡物。

6）房间被书架、设备或隔断等分隔，其顶部至顶棚或梁的距离小于房间净高的5%时，每个被隔开的部分至少应安装一只探测器。

7）探测器至空调送风口边的水平距离不应小于1.5m，并宜接近回风口安装。探测器至

多孔送风顶棚孔口的水平距离不应小于0.5m。

8）当屋顶有热屏障时，感烟探测器下表面至顶棚或屋顶的距离，应符合表8.111的规

定。

9）锯齿型屋顶和坡度大小15°的人字型屋顶，应在每个屋脊处设置一排探测器，探测

器下表面至屋顶最高处的距离，应符合本规范8.111的规定。

10）探测器宜水平安装。当倾斜安装时，倾斜角不应大于45°。

11）在电梯井、升降机井设置探测器时，其位置宜在井道上方的机房顶棚上。

本系统中选择差定温火灾探测器。

2）手动报警按钮

手动报警按钮，亦称手动报警开关。

（1）手动报警按钮的作用

火灾自动报警系统应有自动和手动两种触发装置。各种类型的火灾探测器是自动触

发装置，而手动火灾报警按钮是手动触发装置。它具有在应急情况下人工手动通报火警或确认火灾的功能。

当人们发现火灾后，可通过装于走廊、楼梯口等处的手动报警开关进行人工报警。手动报警按钮的紧急程度比探测器报警紧急，一般不需要确认。所以，手动按钮要求更可靠、更确切，处理火灾要求更快。

（2）手动报警按钮的设置

从安装的数量上看，规范要求报警区域内每个防火分区应至少设置一只手动报警按钮。从一个防火分区内的任何位置到最近的一个手动报警按钮的步行距离不应大于30m。应设置在明显和便于操作的部位，即设置在建筑物的大厅、过厅、只要公共活动场所出入口，餐厅、多功能厅等处的只要出入口，值班人员工作场所，主要通道门厅等经常有人通过的地方，安装在墙上距地（楼）面高度1.5m处明显和便于操作的部位。

3）消火栓按钮

消火栓报警开关安装于消火栓内的。当发生火灾使用消火栓灭火时，手动操作消火栓报警开关，可以向消防控制中心发出报警信号，同时启动有关消防设备。其线制为：报警功能二总线，由二进制拨码开关设置地址码，直接启泵功能四线制，包括启泵和点亮启泵指示灯各二根线。

4）短路隔离器

短路隔离器，亦称总线隔离器。

（1）短路隔离器的作用

短路隔离器用在传输总线上，对各分支线作短路时的隔离作用。她能自动使短路部分两端呈高阻态或开路状态，使之不损坏控制器，也不影响总线上其它部件的正常工作，当这部分短路故障消除时，能自动恢复这部分回路的正常工作，这种装置叫短路隔离器。（2）短路隔离器的适用场所

a)一条总线的各防火分区；

b)一条总线的不同楼层；

c)总线的其它分支处；

d)下接部件（手段开关、模块）接地址号个数小于等于30个；

e)下接探测器个数小于等于40个；

f)下接中继器不超过一个。

5）区域显示器

（1) 区域显示器的作用及适用范围

区域显示器显示来自报警器的火警及故障信息，适用于各防火监视分区或楼层。

（2）区域显示器的功能及特点

a) 具有声报警功能。当火警或故障送入时，将发出两种不同的声报警（火警为变

调音响，故障为长音响）。

b) 具有控制输出功能。具备一对无源触电，其在火警信号存在时吸合，可用来控

制一些警报器类的设备。

c) 具有计时钟功能。在正常监视状态下，显示当前时间。

采用壁式结构，体积小，安装方便。

4、火灾探测区域的划分

将报警区域按探测火灾的部位划分的单元称为探测区域。探测区域可以是一只探测器所保护的区域，也可以是几只探测器共同保护的区域，但一个探测区域在控制器上只能占有一个报警部位号。

根据《火灾自动报警系统设计规范》第4.2条规定，探测区域应按独立房(套)间划分。一个探测区域的面积不宜超过500m 2；从主要入口能看清其内部，且面积不超过1000m 2的房间，也可划为一个探测区域。

敞开或封闭楼梯间；防烟楼梯间前室﹑消防电梯前室﹑消防电梯与防烟楼梯间合用的前室；走道﹑坡道﹑管道井﹑电缆隧道；建筑物闷顶、夹层等均单独划分探测区域。

结合以上规定和实际情况，将该综合楼的每个房间﹑楼梯间及其前室，每条走道均设为一个探测区域。

根据所给的车库施工图可以知道，2号车库的每个防火分区作为一个探测区域计算。

5、火灾探测器的选择及平面布置

1）火灾探测器数量的选择

一个探测区域内所设置探测器的数量应按下式计算： A K S N ?≥ 式中 N —— 一个探测区域内所设置的探测器的数量，单位用“只”表示，N 应取整数（即小数进位取整数）；

S —— 一个探测区域的地面面积（㎡）；

A —— 探测器的保护面积（㎡），指一只探测器能有效探测的地面面积。由于建筑物房间的地面通常为矩形，因此，所谓“有效”探测器的地面面积实际上是指探测器能探测到矩形地面面积。探测器的保护半径R （m ）是指一只探测器能有效探测的单向最大水平距离；

K —— 安全修正系数。特级保护对象k 取0.7～0.8，一级保护对象k 取值为0.8～0.9，二级保护对象k 取0.9～1.0。

Y 、Z ——极限曲线的端点（在Y 和Z 两点的曲线范围内，保护面积可得到

充分利用）。

图1-2 探测器安装间距的极限曲线

对于一个探测器而言，其保护面积和保护半径的大小与其探测器的类型、探测区域的面积、房顶坡度有一定的联系。表1-3表示探测器保护面积、保护半径与其他参量的相互关系（感温探测器）

火灾探

测器的种类

地面

面积

S（㎡）

房间

高度

H（m）

探测器的保护面积A和保护半径R

房顶坡度θ

θ≤15°15°﹤θ≤30°θ﹥30°

A（㎡）R（m）A（㎡）R（m）A（㎡）R（m）

感温探测器S≤30 H≤8 30 4.4 30 4.9 30 5.5 S＞30 H≤8 20 3.6 30 4.9 40 6.3

2）探测器的计算和布置：

探测区域1：面积S=2353.42㎡, 探测区域2：面积S=3308.33㎡

由于该车库属于一级保护对象，K取0.9，车库高度为2.4m，屋顶坡度0°，根据表查2得探测器保护面积为20㎡，保护半径3.6m，所以两个探测区域探测器的个数分别为：

N 1=7.

130

9.0

20

42

.

2353

=

?

，N

2

=8.

183

9.0

20

33

.

3308

=

?

，

取整得N

1=131，N

2

=184，根据经验法布置探测器，采用矩形组合布置, a=4.1m，

a 1=2.05m b=4.63m，b

1

=2.32m

校验：R2=a12+b12R=3.04m＜3.6m，满足要求。

布置：由图4-2可查得一级感温探测器的房间极限值为8m，梁高限度为275㎜，该车库满足此要求，又根据以上计算探测器不会受到量的影响，故按以上计算安装。

3）探测器的连线方式

本系统中采用的是二总线制，树枝型接线，如图1-3所示：（G线为公共地线，P线则完成供电、选址、自检、获取信息等）

图1-3 树枝型接线（二总线制）

6、火灾报警系统附件设计和布置

1）手动报警按钮

《火灾自动报警系统设计规范》第8.3条规定，每个防火分区应至少设置一个手动火灾报警按钮。从一个防火分区内的任何位置到最邻近的一个手动火灾报警按钮的距离，不应大于30m。手动火灾报警按钮宜设置在公共活动场所的出入口处；手动火灾报警按钮应设置在明显的和便于操作的部位。当安装在墙上时,其底边距地高度宜为1.3～1.5m，且应有明显的标志。

本系统中选用FMB11Z-2手动报警按钮，其为二总线制，由二进制拨码开关设置地址码，带电话插孔。

在地下车库中对手动报警按钮的布置如下：在防火分区内，以30m为半径画圆，将防火分区划分，在圆心处安装手动报警按钮。具体布置位置见平面图。

2）消火栓按钮

线制为：报警功能二总线，由二进制拨码开关设置地址码，直接启泵功能四线制，包括启泵和点亮启泵指示灯各二根线。

在该地下车库中对消火栓按钮的布置同手动报警按钮。见平面图。

7、消防联动控制

1）一般规定

（1）消防控制设备应由下列部分或全部控制装置组成：

a)火灾报警控制器；

b)自动灭火系统的控制装置；

c)室内消火栓系统的控制装置；

d)防烟、排烟系统及空调通风系统的控制装置；

e)常开防火门、防火卷帘的控制装置；

f)电梯回降控制装置；

g)火灾应急广播的控制装置；

h)火灾警报装置的控制装置；

i)火灾应急照明与疏散指示标志的控制装置。

（2）消防控制设备的控制方式应根据建筑的形式、工程规模、管理体制及功能要求综合确定，并应符合下列规定：

a)单体建筑宜集中控制；

b)大型建筑群宜采用分散与集中相结合控制。

c)消防控制设备的控制电源及信号回路电压宜采用直流24V。

2）消防控制室

a)消防控制室的门应向疏散方向开启，且入口处应设置明显的标志。

b)消防控制室的送、回风管在其穿墙处应设防火阀。

c)消防控制室内严禁与其无关的电气线路及管路穿过。 6.2.4 消防控制室周

围不应布置电磁场干扰较强及其他影响消防控制设备工作的设备用房。

3）消防控制室内设备的布置应符合下列要求：

a)设备面盘前的操作距离：单列布置时不应小于1.5m；双列布置时不应小于2m。

b)在值班人员经常工作的一面，设备面盘至墙的距离不应小于3m。

c)设备面盘后的维修距离不宜小于1m。

d)设备面盘的排列长度大于4m时，其两端应设置宽度不小于1m的通道。

e)集中火灾报警控制器或火灾报警控制器安装在墙上时，其底边距地面高度宜为

1.3～1.5m，其靠近门轴的侧面距墙不应小于0.5m，正面操作距离不应小于

1.2m。

4）消防控制设备的功能

消防控制室的控制设备应有下列控制及显示功能；

a)控制消防设备的启、停，并应显示其工作状态；

b)消防水泵、防烟和排烟风机的启、停，除自动控制外，还应能手动直接控制；

c)显示火灾报警、故障报警部位；

d)显示保护对象的重点部位、疏散通道及消防设备所在位置的平面图或模拟图等；

e)显示系统供电电源的工作状态；

5）消防控制室应设置火灾警报装置与应急广播的控制装置，其控制程序应符合下列要求：

a)二层及以上的楼房发生火灾，应先接通着火层及其相邻的上、下层；

b)首层发生火灾，应先接通本层、二层及地下各层；

c)地下室发生火灾，应先接通地下各层及首层；

d)含多个防火分区的单层建筑，应先接通着火的防火分区及其相邻的防火分区；

e)消防控制室的消防通信设备，应符合本规范5.6.2～5.6.4条的规定。

f)消防控制室在确认火灾后，应能切断有关部位的非消防电源，并接通警报装置

及火灾应急照明灯和疏散标志灯；

g)消防控制室在确认火灾后，应能控制电梯全部停于首层，并接收其反馈信号。6）消防控制设备对室内消火栓系统应有下列控制、显示功能：

a)控制消防水泵的启、停；

b)显示消防水泵的工作、故障状态；

c)显示启泵按钮的位置。

7）消防控制设备对自动喷水和水喷雾灭火系统应有下列控制、显示功能：

a)控制系统的启、停；

b)显示消防水泵的工作、故障状态；

c)显示水流指示器、报警阀、安全信号阀的工作状态。

8）消防控制设备对管网气体灭火系统应有下列控制、显示功能：

a)显示系统的手动、自动工作状态；

b)在报警、喷射各阶段，控制室应有相应的声、光警报信号，并能手动切除声响

信号；

c)在延时阶段，应自动关闭防火门、窗，停止通风空调系统，关闭有关部位防火

阀；

d)显示气体灭火系统防护区的报警、喷放及防火门(帘)、通风空调等设备的状态。

9) 消防控制设备对防火卷帘的控制，应符合下列要求：

a)疏散通道上的防火卷帘两侧，应设置火灾探测器组及其警报装置，且两侧应设

置手

b)动控制按钮；

c)疏散通道上的防火卷帘，应按下列程序自动控制下降；

(1)感烟探测器动作后，卷帘下降至距地(楼)面18m；

(2)感温探测器动作后，卷帘下降到底；

d)用作防火分隔的防火卷帘，火灾探测器动作后，卷帘应下降到底；

e)感烟、感温火灾探测器的报警信号及防火卷帘的关闭信号应送至消防控制室。

10) 火灾报警后，消防控制设备对防烟、排烟设施应有下列控制、显示功能：

a)停止有关部位的空调送风，关闭电动防火阀，并接收其反馈信号；

b)启动有关部位的防烟和排烟风机、排烟阀等，并接收其反馈信号；

c)控制挡烟垂壁等防烟设施。

11）防排烟系统

高层建筑和地下工程发生火灾时，由于燃烧装修材料、陈设等在燃烧过程中产生大量浓烟和有毒烟气，火灾产生的烟的主要成分是CO，易使人窒息；烟气遮挡人的视线，使人在疏散时难以辨别方向，致使烟气和毒气成为人死亡的主要原因。而在被火烧死的人当中，先中毒窒息晕倒后被火烧死的。

防排烟设施的作用是对烟气进行控制。其主要目的是：在建筑屋内创造无烟气或烟气含量极低的疏散通道或安全区。烟气控制的实质是控制烟气的合理流动，也就是使烟气不流向疏散通道、安全期、非着火点，而向室外流动。主要有以下三种方法：

(a)隔断或阻挡

(b)排烟

(c)加压防烟

(1)通风：通风风管应采用不燃烧材料制作，并不应穿过防火墙，防火隔墙，当必

须穿过时，防火墙或防火隔墙上下应设置通风孔道，也不宜穿过其他管道（线）；

当管道（线）穿过防火墙时，应采用不燃烧材料将孔洞周围的空隙紧密填塞，

此外还应在穿过处设置防火阀。防火阀的动作温度宜为70℃。风管的保温材料

应采用不燃烧或难燃烧材料；穿过防火墙的风管，其位于防火墙两侧各2m范

围内的保温材料应为不燃烧材料。

(2)排烟：面积超过2000㎡地下车库应设置机械排烟系统。机械排烟系统可与人

防、卫生等排气、通风系统合用。设有机械排烟系统的汽车库，其每个防烟分

区的建筑面积不宜超过2000㎡，且防烟分区不应跨越防火分区。防烟分区可

采用挡烟垂壁、隔墙或从屋顶下突出不小于0.5m的梁划分。每个防烟分区应

设置排烟口，排烟口宜设在房顶或附近的墙面上；排烟口距该防烟分区内最远

点的水平距离不应超过30m。排烟风机的排烟量应按换气次数不小于60次/h

计算确定。排烟风机可采用离心风机或排烟轴流风机，并应在排烟支管上设有

烟气温度超过280℃时能自动关闭的排烟防火阀。排烟风机应保证280℃时能

连续工作30分。排烟防火阀应联锁关闭相应的排烟风机。机械排烟管道风速，

采用金属管道时不应大与20ｍ/ｓ；采用内表面光滑的非金属材料风道时，不

应大与15ｍ/ｓ。排烟口的风速不宜超过10ｍ/ｓ。汽车库内无直接通向室外

的汽车疏散出口的防火分区，当设置机械排烟系统时，应同时设置进风系统，

且送风量不宜小于排烟量的50%。

送风竖井和排烟竖井具体布置见平面图。

12）防火卷帘：

（1）作用

防火卷帘是指在一定时间内，连同框架能够满足耐火稳定性和耐火完整性要求的卷帘。防火卷帘是一种活动的防火分隔设施，平时卷起放在门窗上口的转轴箱中，起火时将其展开放开，用以阻止火势从门窗洞口蔓延。

（2）组成

防火卷帘由帘板、滚筒、托架、导轨及控制机构组成。整个组合体包括封闭在滚筒内的运转平衡器、自动关闭机构、金属罩及帘板等部分。帘板可阻挡烟火和热气流。

（3）动作过程

动作过程是：感温探测器报警控制模块动作电控箱发出卷帘门降半信号感温探测器报警监视模块动作通过电控箱发出卷帘二步降到底信号。

8、消防事故广播

1）控制中心报警系统应设置火灾应急广播，集中报警系统宜设置火灾应急广播。

2）火灾应急广播扬声器的设置，应符合下列要求：

a)民用建筑内扬声器应设置在走道和大厅等公共场所。每个扬声器的额定功率不

应小于3W，其数量应能保证从一个防火分区内的任何部位到最近一个扬声器的

距离不大于25m。走道内最后一个扬声器至走道末端的距离不应大于12.5m。

b)在环境噪声大于60dB的场所设置的扬声器，在其播放范围内最远点的播放声压

级应高于背景噪声15dB。

c)客房设置专用扬声器时，其功率不宜小于10W。

3）火灾应急广播与公共广播合用时，应符合下列要求：

a)火灾时应能在消防控制室将火灾疏散层的扬声器和公共广播扩音机强制转入火

灾应急广播状态。

b)消防控制室应能监控用于火灾应急广播时的扩音机的工作状态，并应具有监控

遥控

c)开启扩音机和采用传声器播音的功能。

d)床头控制柜内设有服务性音乐广播扬声器时，应有火灾应急广播功能。

e)应设置火灾应急广播备用扩音机，其容量不应小于火灾时需同时广播的范围内

火灾应急广播扬声器最大容量总和的1.5倍。

9、消防专用电话

1）消防专用电话布置应满足以下要求：

（1）消防专用电话网络应为独立的消防通信系统。

（2）消防控制室应设置消防专用电话总机，且宜选择共电式电话总机或对讲通信电话设备。

2）电话分机或电话塞孔的设置，应符合下列要求：

（1）下列部位应设置消防专用电话分机：

a) 消防水泵房、备用发电机房、配变电室、主要通风和空调机房、排烟机

房、消防电梯机房及其他与消防联动控制有关的且经常有人值班的机房。

b) 灭火控制系统操作装置处或控制室。

c) 企业消防站、消防值班室、总调度室。

（2）设有手动火灾报警按钮、消火栓按钮等处宜设置电话塞孔。电话塞孔在墙上安装

时，其底边距地面高度宜为1.3～1.5m。

（3）特级保护对象的各避难层应每隔20m设置一个消防专用电话分机或电话塞孔。

3）消防控制室、消防值班室或企业消防站等处，应设置可直接报警的外线电话

10、电气控制：

（1）消防水泵、火灾自动报警、自动灭火、排烟设备、火灾应急照明、疏散指示标志等消防用电和机械停车设备用电应符合二级负荷供电要求。

（2）消防用电设备的两个电源或两个回路应在最末一级配电箱处自动切换。消防用电的配电线路，必须与其他动力、照明等配电线路分开设置。消防用电的配电线路，应穿金属管保护并敷设在不燃烧体结构内。当采用防火电缆时，应敷设在耐火极限不小于1.00h的防火线槽内。

（3）火灾应急照明和疏散指示标志，可采用蓄电池作备用电源，但其连续供电时

间不应小与20分钟。火灾应急照明灯宜设在墙面上，其地面最低照度不应低于0.5lx。疏散指示标志宜设在疏散出口的顶部或疏散通道及其转角处，且距地面高度1m以下的墙面上。通道上的指示标志，其间局不宜大与20m。

（4）火灾自动报警系统采用气体灭火系统、开式泡沫喷淋灭火系统以及设有防火卷帘、排烟设施的汽车库应设置与火灾报警系统联动的设施。消防控制室宜独立设置，也可以与其他控制室、值班室组合设置。

四心得体会

课程设计过程中遇到了不少困难，庆幸的是我得到了许多人的帮助。首先我要感谢我的指导老师，在整个设计过程中，他给了我精心的指导，丰富的设计经验和严谨的制图态度，是我解决问题的关键所在。同时，还要感谢帮助我的所有同学。我想，本次课程设计对我们每个人都是影响很大的，而且对我们毕业时要做的毕业设计也打下了基础。我发现自己所学的知识是那样的不扎实，认识到理论与实际的差距是那样的大通过这短短实践，我感觉到自己在课本上学到的理论知识和实践仍有一定的差距。所以在剩下的一些时间里我将继续努力学习。

四、参考文献：

《电气消防》中国建筑工业出版社孙景芝编著

《防火与消防》知识产权出版社本书编委会编著

《建筑电气设计图集》中国建筑工业出版社刘宝林编著

地下车库设计要点实用

地下车库设计主要有以下几部分内容组成：a.明确建设单位对地下车库的各项指标要求，如层高、覆土厚度（是否包括建筑面层做法）、窗井、通风口、设备机房的位置个数b.明确政府规定性指标的要求如，车位数、各种地下的设备用房（换热站、变配电室、消防水池、泵房、消防控制室、中水处理等）、人防面积c.车库方案细部设计如下： 1．是否设人防：地下汽车库宜结合人防设计，即在平时作为汽车库使用，而在战时则作为人员、物资的掩蔽场所——人防，这就叫做平战结合。一般城市规划都对有人防配建面积比例的规定，可以说是强制的。如果投资者不愿意建造人防，也可以缴纳一定费用，由政府易地再建。所以我们看到有些小区的地下车库是设计有人防设施的，而有的则没有 2．确定规模：通常我们设计的车库属于“中型”【51~300辆】，有时也会有大型【301~500辆】的地下汽车库，即：停车间室内地坪面低于室外地坪面高度超过该层车库净高一半的汽车库。若车库结构顶板比室外地坪高出1米则需计算建筑面积并计入容积率 3．确定坡道：进入地下汽车库需要有坡道，坡道可以是直线的、曲线的或二者的结合。坡道设计的重点是确定坡道的位置，数量。中型汽车库的库址，车辆出入口不应少于2个。（若要满足2个出入口的规范要求也可以做一个双车道一个单车道、或2个单车道单进单出）大型汽车库汽车库出入口不应少于3个。（若车库为结构2层总停车数辆超过500辆但负二层不超500辆时，负一层至室外设3个口，负二层至负一层设2个口即可。）汽车出入口宽度，单车行驶时不宜小于3.50m，双车行驶时不宜小于6.00m。但两个出入口距离不可过近【各汽车出入口之间的净距应大于10m】。规范又规定：

建筑消防课程设计

建筑消防课程设计

某市医院综合大楼……第九层消防设计 建筑消防设计说明书 第一章总论 一、工程概况 某市医院新院建设工程基地位于滨河大道和梅山北路的新区，北临主干道梅山北路，交通十分方便。 该医院综合大楼工程总用地面积32139平方米，其中建设用地26788平方米，总建筑面积32438平方米。床位数280床，门诊量约1000人/日。建成后的综合大楼将通过现代化的建筑，人性化的服务、园林化的环境、信息化的管理，为病患创造良好的就医环境。 综合大楼为高层建筑，地下一层，地上十四层（不包括设备层）。裙房为三层，布置在主楼的北侧，屋面防水等级为二级。总建筑面积22088平方米，其中地上建筑面积20902平方米，地下建筑面积1186平方米。建筑占地面积2525平方米，建筑高度64.50米（室外地面至电梯机房女儿墙顶），床位数280床。 根据建筑物的使用性质按《高层民用建筑设计规范》第3.0.1条确定建筑功能分类，本设计中建筑—医院，属于一类公共建筑。该建筑物设有中央空调系统，根据建筑物的使用性质按《高规》第3.0.4条确定其耐火等级为一级。组成该建筑的构件有墙、柱、梁、楼板、疏散楼梯、屋顶承重构件和吊顶等。所有构件的燃烧性能均为不燃烧体，墙的耐火极限最大，吊顶的耐火极限最小为0.25h。构件的防火保护措施有防火涂料和混凝土保护等。 二、技术经济指标 总用地面积 32139㎡ （建设用地：26788平方米；代征道路用地：5351平方米） 建筑占地面积 4555㎡ 其中：新建综合大楼建筑占地面积 2525㎡ 二期拟建医技楼建筑占地面积 1680㎡ 二期拟建辅助用房建筑占地面积： 350㎡ 总建筑面积 32438㎡

火车站地下车库施工组织设计说明

上海火车站地下车库施工组织设计 初步设计 一、初步设计 根据议标文件所提供的“发包方要求设计要点”的内容，本投标书仅勾划出初步设计的要点和原则，详尽的初步设计需在中标后，与设计院精心设计出图后，供有关方面和业主审定。 1、总平面设计 按议标文件所提供的图纸考虑，征求市交警部门的具体意见进行设计。 2、建筑设计 按议标文件所提供的图纸考虑。 一类建筑物，按耐火等级一级设计，库区内设自动喷淋设备及自动报警系统。 人防设计考虑地下二层平站结合，战时为6级人防物资仓库考虑。 3、结构设计 3.1 设计原则 3.1.1 全埋式地下二层车库，地下一层为一般地下车库，地下二

层按人防要求设计，抗力等级六级，平时车库，战时为仓库。3.1.2 设计准则：坚固耐久，结构受力合理，施工可行、经济。 3.1.3 与地质勘察报告所提供的资料有关的桩、地下连续墙等设计待有关资料发出后进行调整。 3.1.4 顶板考虑复±500毫米及地面超载20KN/M2，个别地面建筑物等要求，则个别调整。 3.2、结构设计概况 3.2.1 车库为无梁楼盖结构，板厚500毫米，柱网尺寸见议标文件所提供之图纸尺寸，柱断面600×600毫米。 3.2.2 为保证本工程的整体性和局部稳定，采用抗浮桩，每柱下3根，?＝800毫米，长度为25米，钻孔灌柱桩形式。 3.2.3 本工程底板外墙均用防水砼，C30，S8，底板厚1200毫米，外墙由地下连续墙内衬300毫米厚砼墙组成复合墙体结构。 3.2.4 受施工场地限制，采用地下连结墙作为围护结构，墙厚800毫米，深20米。 4、给排水设计 给排水设计由生产、生活给水系统，消火栓系统，自动喷淋灭火系统及污水排水系统，废水排水系统组成，水源由城市给水管网供给，二路进水，废污水排入市政排水管网。 管材选用镀锌钢管和无缝钢管作给水管，铸铁管和镀锌纲管作排水管。

建筑自动消防课程设计(DOC)

第一章防火分区的划分 1.1系统综述 根据建筑物位置在市中心，人口集中，学生数量多，人流量大的要求，我们可以知道本住宅楼属于高层的民用建筑，故在选择灭火等级上可以选择中等以上的灭火等级。在这里，可以统一设住宅楼的层高度均为3.5米。根据表1所示，由于一二三层是商场，灭火等级较搞，因此我们可以选择一、二、三层的灭火等级为一类。第四层到第七层为办公室，故其的灭火等级要求低一点，可以选择其灭火等级为3级。下面对各层的消防设计做以详细的说明。 1.2 一到三层防火分区划分 一到三层的长×宽×高=40×30×3.5，按下表中防火分区的最大建筑面积的划分规定，又由于该建筑为一类民用建筑，属于高层民用建筑，耐火等级设计为四级，则每个防火分区的最大建筑面积为600 m2，一到三层每层建筑面积为1200m2 ，因此需要将每层分为两个防火分区，每个防火分区600m2。一层防火分区设置情况见图1-1（二层三层同图1-1）。一层商场四周的墙体采用耐火材料砌成，顶棚采用防火顶棚，前后门采用防火门，以防止火灾向四周或邻近层蔓延，由于一层商场面积过大，因此可以考虑在实验室中间位置设置防火卷帘，这样一旦发生火灾就可以将火势阻隔在单独的一个防火分区内，能够有效地阻止火势的蔓延。防火卷帘的具体设置和与其它消防机构联动控制见后面详述。 防火分区的最大建筑面积

图1-1 一层实验室防火分区划分示意图 1.3 四到七层防火分区划分 四到七层的每层建筑面积1200 m2，按下表中防火分区的最大建筑面积的划分规定，又由于该建筑为一类民用建筑，耐火等级设计为三级，则每个防火分区的最大建筑面积为1200 m2，因此需要将每层分为一个防火分区，每个防火分区1200m2。 1.4八到三十三层防火分区划分 八到三十三层防火分区划分同四到七层。 第二章火灾探测器的选择及平面布置 2.1火灾探测器的选择 对于本住宅楼来说，根据建筑物位置在市中心，人口集中，学生数量多，人流量大的要求，我们可以知道本住宅楼属于高层的民用建筑，故在选择灭火等级上可以选择中等以上的灭火等级。因此根据高度、气流、湿度、洁净的程度和可燃物的材料性质，针对本住宅楼由于拥有大量的易燃的木制的办公桌椅，商场货物和其它的塑料用品，故要求在火灾的初起阴燃阶段就能检测出看来，再根据房间高度，因此我们可以选择感烟探测器。 2.2 确定一只探测器的保护面积（以及保护半径）

地下车库的设计规范

▌一、停车位指标 停车位的确定为停车场建筑面积进行估算提出一定依据，小型车每车位约30～40㎡。以上指标均包括--停靠位和车道以及墙、柱等建筑构件面积。 实际工程统计表明，地下停车库平均每车位约37～47㎡，室外停车场平均每车位约27～37㎡。 【案例】恒大停车位尺寸要求 中高端/中端楼盘：一个车位保证满足2400mm×5300mm。 高端楼盘：一个车位保证满足2700mm×5700mm（在人行出入口附近考虑5%数量的2700mm ×6000mm车位）。 ▌二、防火设计 1.防火分区 大型高层建筑的地下车库往往规模较大，为了将火势控制在发生范围内，避免向外蔓延，需将地下车库按一定面积划分为防火分区。 《规范》规定地下车库不设自动灭火系统时，其防火分区最大建筑面积为2000㎡，设有自动灭火系统时，其防火分区最大建筑面积可增加一倍，为4000㎡。 各防火分区以防火墙进行分隔，当必须在防火墙上开设门、窗、洞口时，应设置甲级防火门、窗或耐火极限不低于3.00h的防火卷帘。 2.安全疏散 《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》对地下车库的安全疏散做了如下规定： （1）地下车库人员安全出口应和汽车疏散出口分开设置。这是因为不论平时还是在火灾情况下，都应做到人、车分流，各行其道，避免造成交通事故，不影响人员的安全疏散。 （2）地下车库的每个防火分区内，其人员安全出口不应少于两个，目的是能够吸效地进行双向疏散。但若不加区别地多设出口，会增加车库的建筑面积及投资。因此，符合下列条件之一的可设一个出口。 a.同一时间车库人数不超过25人。 b.IV类汽车库，即停车数不超过50辆的汽车库。 c.当地下车库规模较大，划分为两个以上的防火分区，且相邻防火分区之间的防火墙上设有防火门时，每个防火分区可分别设一个直通室外的安全出口。

地下汽车库设计及防火规范

地下汽车库设计 1常用数据 1.1车辆出入口数量及坡道宽度： ≤50辆，一个口，单车道4m。 50～100辆，一个口，双车道7m。 100～500辆，二个口，双车道7m，单车道4m，两出入口净距≥10m。 ﹥500辆，三个口，双车道7m，单车道5m，两出入口净距≥15m。 注：在《GB50067-97》和《JGJ100-98》规范中，有关车辆出入口的宽度和两出入口净距两点上有差异，在过去的设计及报建中有如下经验，供借鉴： ①对特大型汽车库，出入口必须为三个以上，车道宽度为5.0m。 ②大、中、小型出入口数量按防火规范要求，车道宽度为4.0m，两出入口净距≥10m。 坡道坡度 ●直线坡道：小型车15％，1：，轻型车％，1： ●曲线坡道：小型车12％，1：，轻型车10 ％，1：10 注：曲线坡道坡度以车道中心线计。 地下汽车库的防火分区及防烟分区 ●防火分区2000m2，设自动灭火系统4000 m2。 ●防烟分区2000m2 ●复式汽车库减少35％：防火分区1300m2，设自动灭火系统2600 m2。 注：复式汽车库——室内有车道、有人员停留的，同时采用机械设备传送，在一个建筑层里叠2～3层存放车辆的汽车库。 安全疏散 ●汽车库室内最远工作地点至楼梯间距离不应超过45米， ●有自动灭火系统时，不应超过60米。 地下汽车库的面积指标 ●停一辆小型车需要的建筑面积为35～45 m2。 超过45 m2为设计不合格。

2层高的确定 2.1层高计算的基本内容 ●A停车库净高2200+ B通风道300＋C电桥架100＋（D喷淋200）＋E梁高 ＋F地面找坡及排水沟100＋（G地面覆土层厚度）+预留100富余量 2.2停车库净高 ●微型车、小型车 2.20m （深圳为2.30m） 轻型车 2.80m 2.3各类管线最小计算高度 ●通风管300 管道高度为250，预留50的安装支架高度 ●电桥袈100 ●喷淋200 注：一般控制通风管＋电桥袈共用400高度，同样需要避让，减少交叉。 一般情况下，地下室的消防干管要求穿梁。 一般情况下，通风管与喷淋不叠加，但当主风管宽度≥1200时，其风管底部必需设有 自动喷淋口。

长安大学建筑消防课程设计精编版

一．综述 （一）摘要 由于生活水平的不断提高，人们愈来愈注重建筑物的实用性、舒适性、多功能性，对建筑物的装修标准和豪华程度的要求也愈来愈高。各种电气照明、电视机、电冰箱、洗衣机、电烤箱、电饭锅、电热水器、电熨斗等各式家用电器增多，电梯、空调器和水泵、风机等已成为建筑物必须配置的设备。因而，用电负荷成倍增长，电气管线密集，室内装修量大大增加，可燃物增多，这样就不可避免地带来许多火灾隐患，如果消防工作跟不上，将会给国家和人民生命财产造成严重损失。据有关资料统计，每年因火灾造成的经济损失都在13亿元以上。由此可见，建筑自动消防系统与人们的切身利益息息相关，在国民经济建设中的地位愈来愈重要。正如江泽民同志所说："隐患险于明火，防范胜于救灾，责任重于泰山。 本次设计针对的主体是一个三层的实验楼。根据实验室的原始数据和设计要求，我们可以知道本实验楼属于非高层的民用建筑，故在选择灭火等级上可以选择中等以上的灭火等级。在这里，我们统一设实验室的高度均为3.5米。根据表2—1所示，由于一二层只是实验室，灭火等级较低，因此我们可以选择一、二层的灭火等级为3级，而第三层为计算机机房，故其的灭火等级要求高一点，可以选择其灭火等级为4级。下面对各层的消防设计做详细的说明。 （二）设计目的 1.通过课程设计加深对本课程基本知识的理解,提高综合利用本课程知识的能力； 2.掌握本课程工程设计的主要内容、步骤和方法； 3.提高消防电气控制线路的设计能力； 4.学会应用有关国标、规范等设计资料，进行设计计算的能力； 5.提高独立分析问题，解决问题的能力，逐步增强对实际工程的认识和理解。 （三）设计工况参考参数 1.一层是1号实验室，其面积为2000 m2； 2.二层是2号实验室，其面积为1000 m2； 3.三层是计算机中心大厅：20×10×3.5m（长×宽×高）。 （四）设计内容 1.一层设计出预作用式自动水喷淋灭火系统； 2.二层对防烟、排烟、加压送风系统、防火卷帘等消防联动控制进行设计； 3.三层的计算机中心大厅，要求用自动气体灭火系统保护； 4.完成火灾探测器的选择、平面布置； 5.完成消防事故广播和直通电话系统的总体设计方案。

楼地下车库施工组织设计方案

伟业金鼎铭阁1#楼、3#楼、5#楼、 地下车库二期 施 工 组 织 设 计 编制人： 审核人： 审批人： 1 / 1

河南筑鑫建筑工程有限公司 年月日 1 / 1

目录编制依据 第一章、工程概况 1.1建筑工程概况 1.2结构工程概况 1.3安装工程概况 1.4气象及场地条件概况 第二章、施工部署 2.1施工治理目标 2.1.1质量目标 2.1.2进度目标 2.1.3安全文明施工治理目标 2.1.4环境爱护承诺 2.2施工总体部署 2.2.1指导思想 2.2.2部署原则 2.2.3施工总部署（施工安排） 2.3施工组织治理机构 1 / 1

2.4施工进度打算及施工进度网络图2.5各项资源配置 2.5.1劳动力打算 2.5.2拟投入的要紧施工机械设备 2.5.3要紧周转材料打算 2.5.4与各单位的配合协调 第三章、施工预备 3.1技术预备 3.2物资预备 3.3要紧机械预备 3.4劳动力预备 3.5现场预备 第四章、施工总平面布置 4.1布置原则 4.2现场平面布置 4.2.1围墙 4.2.2施工道路 4.2.3临时上下水及消防用水 1 / 1

4.2.4临时用电 4.2.5机械布置 4.2.6生活、生产临时设施布置 4.2.7施工总平面图 第五章、要紧分部分项施工方法 第六章、确保工程质量的技术组织措施第七章、确保安全生产的技术组织措施第八章、确保文明施工的技术组织措施第九章、确保工程工期的技术组织措施第十章、环境爱护措施 第十一章、消防保卫措施 第十二章、冬雨期及农忙季节施工措施第十三章、降低工程成本的措施 第十四章、建筑节能篇 1 / 1

地下车库设计规范

地下车库设计规范 悬赏分：0 |解决时间：2010-10-19 22:47 |提问者：dongyacong 最佳答案 地下车库的汽车坡道,是地下车库重要组成部分,是连接地下车库室外和室内,地 上与地下的竖向交通枢纽。合理布置地下汽车库坡道,做好汽车坡道设计,在整个地下车库设计中非常重要。 1.总平面设计 地下车库在总平面中的位置,应以方便进出,与人行道严格分离,远离场地主干道 为原则,汽车坡道的位置应尽可能靠近出入口,以减小汽车噪声影响及夜晚汽车光线干扰。地下车库汽车坡道的数量不少于两个,当停车数量少于100辆时可设计一个。当停车数量大于500辆时不应少于三个,如条件允许,小于100辆大于50辆最好也设进口出口两个汽车坡道。 2.平面设计 汽车坡道按平面形式可分为直线坡道、曲线坡道、直线曲线混合坡道、螺旋坡道(二层以上)等,见下图: 出入口汽车坡道最小净宽度,《汽车库建筑设计规范》(下简称《汽设规》)规定,小型车(如无特殊说明下均以小型车为例),单车行驶3.5m,双车行驶6.0m。《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》(下简称《汽防规》)规定,汽车坡道的疏散宽度单行4.0m,双行7.0m。因此,汽车坡道最小宽度,取上限,单车道不小于4.0m,双车道约为9.0m为宜。曲线坡道还应满足小型车转弯半径不小于6.0m的要求。通过计算得知,曲线坡道内径最小约为4.0m,舒适内径约为5.5～6m。 平面设计中因曲线坡道对驾车司机视线有影响,所以应尽量多采用直线坡道,少采用曲线坡道。混合坡道中,直线和曲线相接部分一定要是相切的关系,不应有折线。 3.剖面设计

小型车汽车坡道的最大坡度《汽设规》规定,直线坡道15%(1:6.67),曲线坡道12%(1:8.33)。当汽车坡道的纵向坡度大于10%时,坡道上、下端均应设相当于正常坡道1/2的缓坡。缓坡直线坡段水平长度不应小于3.6m,曲线坡段水平长度不应小于2.4m,且曲线半径不应小于20m。大于10%的坡道设缓坡,是为了防止汽车的车头、车尾和车底擦地。缓坡坡度一定要保证是与它相连接的正常坡度的 1/2(6%～7.5%),而不是其它值。实践中直线缓坡不如曲线缓坡实用,一是因为曲线缓坡(2.4m)比直线缓坡(3.6m)可以更短,二是曲线缓坡更平滑,更舒适。通过计算得知,当直线坡道高差大于0.72m时,曲线坡道高差大于1.08m时,设计缓坡距离会更短,更经济。当条件允许时,汽车坡道的舒适坡度应设计在8%～10%之间。曲线坡道还应在横向设计2%～6%的超高坡度,利用汽车重力平衡向心力,增加舒适性。超高设计要明确外环高,内环低,是由外环坡向内环。 汽车坡道最小净高《汽设规》规定不小于2.2m。因地下汽车库经常与地下锅炉房、水泵房、变电站等设备用房毗邻,汽车坡道同时会兼做设备用房设备安装进出口,所以此时设计净高应大于2.5m为宜。汽车坡道应有良好的排水措施,通过实践,汽车坡道如设三道截水沟效果非常好,如下图所示: 在坡道开始站设一道截水沟,在设计0.1m～0.15m高反坡段,有效防止室外水漫流进车道内。中间坡道开口部位以内设计一道截水沟,把开口部位的雨水排出,坡道末端设一道截水沟,把其它溅进或汽车带进的雨水排出。 4.汽车坡道做法设计 汽车坡道的做法在图集88J1-1(工程做法)和88J9-2(室外工程)中有很多种,从面层上区分有混凝土坡道、水泥金钢砂防滑坡道、铺台工砖坡道、花岗岩坡道、环氧防滑涂料坡道等几种。汽车坡道面层的主要做用是防滑,防滑做法不外乎三种情况:(1) 材质本身外麻面,利用材质的凹凸不平达到防滑效果,如麻矿场砖面层、毛面花岗石面层,环氧防滑涂料等面层,防滑效果一般;(2) 材质本身平滑,设计中 通过特殊处理或嵌入水泥砂浆、缸砖面层等防滑效果中等;(3) 材质本身平滑,设计施工中做出宽度和深度不同的凹槽,以此达到防滑效果,如凹线细石混凝土坡道,开凹槽花岗石坡道等防滑效果好。实践中这三种面层做法的防滑效果越好的,其舒适性越差,使用时做凹槽的坡道噪声很大,行车时的振动也很利害,不很舒服。前两种做法在雨雪天气,特别是冬天汽车坡道上有积雪时,行车有打滑现象,地下车 库的有安全隐患。目前很多汽车坡道在开口部位加阳光板罩棚等屋盖措施,可有效避免有雪残留在汽车坡道上,所以设计中如果汽车坡道开口部位有盖时,应采用前两种做法,最好是第一种做法;当开口无盖时,应采用由凹槽的第三种做法。如果开口无盖也采用前两种做法,需要车库值班人员及时清理积雪。 这种做法用于人行坡道还可以用于汽车坡道很不可取。噪声大,振动大不说,凸出的尖角很快就有很多被汽车压坏,减弱防滑效果。这样的做法在设计中不宜采用。正确的做法如上图2所示,横向做出凹槽。凹槽的间距不宜过密。实践中凹槽间距100～170mm,深度60～70mm为宜。

地下车库电气消防课程设计

车库电气消防设计 一、设计目的： 1．通过课程设计加深对本课程基本知识的理解,提高综合利用本课程知识的能力； 2．掌握本课程工程设计的主要内容、步骤和方法； 3．提高制图能力，学会应用有关设计资料进行设计计算的方法； 4．提高独立分析问题，解决问题的能力，逐步增强对实际工程的认识和理解。二、设计题目： 地下车库电气消防设计 三、设计内容： 1、车库概况： 此地下车库分为一号和二号两个车库，其中一号车库防火分区（一）面积为 3567.98m2，防火分区（二）面积为2850.03m2，共6418.01 m2，停车位为181辆；二号车库防火分区（三）面积为2353.42m2，防火分区（四）面积为3308.33m2，共5661.75 m2，停车位为146辆。该车库总防火面积为12079.76㎡，停车位为327辆，属于一级保护对象车库的防火设计，必须从全局出发，做到安全适用、技术先进、经济合理。车库不应不置在易燃，可燃烧液体或可燃气体的装置和储存区内。 车库的防火分类为四类，并应符合表1-1的规定： ⅠⅡⅢⅣ汽车库〉300辆151—300辆51—151辆≤50辆 2、消防系统的工作原理（见图1-1） 类 别 数 量 名称

图1-1 火灾自动报警系统原理框图 3、消防附件的介绍 1）探测器 一般说来，物质燃烧前往往是先产生烟雾，接着周围温度渐渐升高，同时产生一些可见光和不可见光。而物质由开始燃烧到火势渐大酿成火灾总是有个过程的。探测器的功能就是“捕捉”、“观查”物质刚刚开始燃烧时产生的“信号”。它把捕捉到的火灾信号转变为电信号，立即提供给报警控制器。由于场所的不同，燃烧物的不同，燃烧时产生的信号也不同。同样，在不同的场合需要不同的探测器。 火灾探测器的种类很多，主要有如下几种： (1) 感温式火灾探测器 (2) 感烟式火灾探测器 (3) 光电式火灾探测器 (4) 可燃气体探测器 (5) 复合式火灾探测器 探测器种类的选择应根据探测区域内的环境条件、火灾特点、房间高度、安装场所 的气流状况等，选用其所适宜类型的探测器或几种探测器的组合。 根据火灾特点、环境条件及安装场所确定探测器的类型 感烟探测器作为前期、早期报警是非常有效的。对火灾初期有阴燃阶段，产生大量 的烟和少量的热，很少或没有火焰辐射的场所，应选择感烟探测器。 对于有强烈的火焰辐射而仅有少量烟和热产生的火灾，应选用光电探测器，但不宜 在火焰出现前有浓烟扩散的场所及探测器的镜头易被污染、遮挡以及受电焊、X 射线等影响的场所中使用。 感温型探测器作为火灾形成早期(早期、中期)报警非常有效。因其工作稳定，不受 非火灾烟雾气尘等干扰。凡无法应用感烟探测器、允许产生一定的物质损失、非爆炸性的场合都可采用感温型探测器。特别适用于经常存在大量粉尘、烟雾、水蒸气的场所及相对湿度经常高于95%的房间，但不宜用于有可能产生阴燃火的场所。 根据房间高度选择探测器：对不同高度的房间点型火灾探测器的选择如下： 表1-2 现场正常情况整定值 报警显示器现场警铃 报警声光 火警按钮 火警电话控制器灭火联动 火灾探测器

建筑防火设计-课程设计

建筑防火工程课程设计 ——徐州市某商都建筑防火设计 学院安全学院 学号 310901030222 班级消防09-2班

姓名姚红兵指导老师裴蓓

徐州市某商都建筑防火设计说明书 一、工程概况 (2) 二、总平面防火的设计 (2) 2.1防火间距 (2) 2.2消防车道 (2) 三、耐火等级的设计 (3) 四、防火分区的设计 (3) 五、建筑构造防火的设计 (4) 5.1防火墙的设计 (4) 5.2地下二层的设计 (4) 5.3地下一层的设计： (4) 5.4地上楼层的设计 (5) 六、安全疏散的设计 (6) 6.1疏散走道、安全出口、疏散楼梯以及房间疏散门的 净宽度的选定 (6) 6.2 安全疏散时间和距离 (7) 七、特殊功能房间布置的设计 (7) 八、地下建筑防烟排烟的设计 (8) 九、建筑内部装修的设计 (9) 十、参考文献 (10) 十一、附录 (11)

一、工程概况 本建筑坐落于徐州市中心部分，东面与彭城一号由马路隔开，正常运营时道路基本属于拥堵状态，很难起到消防车道的作用。南面为金鹰商场，中间由富庶路隔开，宽度超过4米，可以作为消防车道。西面为中山北路，宽度超过4米，可以作为消防车道。北面为某国际，中间由一条宽度超过4米的路隔开，可以作为消防车道。东侧及北侧空地上设有汽车停车场和自行车停车场。商都地下层设有自行车车库、汽车车库（汽车库为二层）。该商都主体建筑采用钢筋混凝土框架结构，建筑面积为100500㎡的商业综合楼，地上主体四层，局部五层；地下二层，负二层为车库及设备用房，负一层为超市及库房，一层至四层为商场，建筑高度为23.90m，适用《建筑设计防火规范》。 关键字：建筑防火防火分区 二、总平面防火的设计 2.1防火间距 本建筑为5000 ㎡以上的商场，根据《自动喷水灭火系统设计规范》GB50084-2001，确定本建筑负一层超市及其库房的火灾危险等级为仓库危险I 级；而负二层车库及一层以上商场部分的火灾危险等级为中危险II 级；结构上为钢筋混凝土框架结构，耐火等级为一级（见附录表2-1）。根据《建筑设计防火设计规范》GBJ16-87 规定，防火间距不应小于6m。（见附录表2-2）。 2.2消防车道 街区内的道路应考虑消防车的通行，其道路中心线间的距离不宜大于160.0m。当建筑物沿街道部分的长度大于150.0m或总长度大于220.0m时，应设置穿过建筑物的消防车道。当确有困难时，应设置环形消防车道。 有封闭内院或天井的建筑物，当其短边长度大于24.0m时，宜设置进入内院或天井的消防车道。 有封闭内院或天井的建筑物沿街时，应设置连通街道和内院的人行通道（可利用楼梯间），其间距不宜大于80.0m。 在穿过建筑物或进入建筑物内院的消防车道两侧，不应设置影响消防车通行或人员安全疏散的设施。 超过3000个座位的体育馆、超过2000个座位的会堂和占地面积大于3000m2

住宅小区及地下车库施工组织设计方案

目录 目录 ............................................... I 1．施工组织设计编制综合讲明 .. (1) 2．工程概况 (4) 3．施工要求及工程治理目标 (5) 4．施工部署 (6) 5．施工进度打算与工期保证措施 (9) 6．施工总平面布置 (12) 7．资源需要量打算 (16) 8．施工预备 (21) 9．施工测量 (24) 10．基础及地下室施工方案 (33) 11．主体结构施工方案 (48) 12．安装工程方案 (62) 13．外脚手架工程 (74) 14．防水工程 (77) 15．装饰工程施工方案 (81) 16．季节施工措施 (88)

17．质量保证及成品、半成品爱护措施 (92) 18．质量通病的防治 (106) 19．新技术、新材料、新工艺的应用 (111) 20．安全治理 (114) 21．工地综合治理和文明施工标化治理 (123) 22．竣工验收及工程交付、服务及保修 (129) 附件1：施工进度网络图（含横道图） 附件2：施工总平面图

1．施工组织设计编制综合讲明 1.1、施工组织设计综合讲明 1、我公司按照双方签署合同的要求，包括有关本工程施工质量、施工进 度、安全文明施工的各项操纵和协调治理要求，并落实各项施工方案和技术措施，在建设单位、监理单位领导与监督下，与设计单位加强联系，共同建设好巴彦淖尔市“纳帕溪谷住宅小区C6、C7、D4、D6、G10、E5#及地下车库工程”。 2、我公司通过对建设方提供的施工图纸以及有关技术资料的认真学习和 分析，依照现场实际情况，在分析了多种可能阻碍施工的因素和本工程总承包的特点、难点以及我们自身力量等各项优势后，我公司有充分的信心和能力保证高质量、高速度地全面完成本工程合同规定的总承包范围内的全部任务和总承包治理职责，向建设单位提交一份中意的答卷。 3、从对本工程全面负责的原则动身，突出施工方案先进合理，施工组织 周到严密，施工治理严格细致，总包责任可靠落实，确保以一流的施工技术、一流的科学治理方法、一流的施工速度和一流的工程质量来实现本工程的施工达到优质、高速建成的目标。 4、认真做好施工前期预备和施工现场生产设施的总体规划布置工作。发

地下停车场车库设计规范

地下停车场车库设计规范 地下车库得汽车坡道,就是地下车库重要组成部分，就是连接地下车库室外与室内,地上与地下得竖向交通枢纽.合理布置地下汽车库坡道,做好汽车坡道设计,在整个地下车库设计中非常重要。 １、总平面设计 地下车库在总平面中得位置，应以方便进出,与人行道严格分离，远离场地主干道为原则,汽车坡道得位置应尽可能靠近出入口,以减小汽车噪声影响及夜晚汽车光线干扰。地下车库汽车坡道得数量不少于两个,当停车数量少于１０0辆时可设计一个。当停车数量大于50０辆时不应少于三个,如条件允许，小于100辆大于50辆最好也设进口出口两个汽车坡道。 2、平面设计 汽车坡道按平面形式可分为直线坡道、曲线坡道、直线曲线混合坡道、螺旋坡道（二层以上）等,见下图： 出入口汽车坡道最小净宽度，《汽车库建筑设计规范》(下简称《汽设规》）规定，小型车（如无特殊说明下均以小型车为例）,单车行驶3、5m，双车行驶6、0m。《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》（下简称《汽防规》）规定,汽车坡道得疏散宽度单行４、０ｍ，双行7、0m。因此，汽车坡道最小宽度,取上限，单车道不小于4、0m，双车道约为９、０ｍ为宜。曲线坡道还应满足小型车转弯半径不小于6、0m得要求.通过计算得知，曲线坡道内径最小约为4、0ｍ，舒适内径约为5、５～６ｍ. 平面设计中因曲线坡道对驾车司机视线有影响，所以应尽量多采用直线坡道,少采用曲线坡道。混合坡道中,直线与曲线相接部分一定要就是相切得关系，不应有折线。 3、剖面设计 小型车汽车坡道得最大坡度《汽设规》规定，直线坡道１５％（1：６、67）,曲线坡道12％

（１：8、3３).当汽车坡道得纵向坡度大于1０%时，坡道上、下端均应设相当于正常坡道1/2得缓坡。缓坡直线坡段水平长度不应小于3、６m，曲线坡段水平长度不应小于2、4ｍ,且曲线半径不应小于20ｍ.大于10％得坡道设缓坡，就是为了防止汽车得车头、车尾与车底擦地。缓坡坡度一定要保证就是与它相连接得正常坡度得1/2（6％～7、5％),而不就是其它值。实践中直线缓坡不如曲线缓坡实用，一就是因为曲线缓坡（2、4ｍ）比直线缓坡（３、６m）可以更短，二就是曲线缓坡更平滑,更舒适。通过计算得知，当直线坡道高差大于0、72m时，曲线坡道高差大于1、08ｍ时，设计缓坡距离会更短,更经济。当条件允许时,汽车坡道得舒适坡度应设计在8％~10％之间.曲线坡道还应在横向设计2%~6%得超高坡度，利用汽车重力平衡向心力，增加舒适性。超高设计要明确外环高,内环低，就是由外环坡向内环。汽车坡道最小净高《汽设规》规定不小于2、2m。因地下汽车库经常与地下锅炉房、水泵房、变电站等设备用房毗邻，汽车坡道同时会兼做设备用房设备安装进出口，所以此时设计净高应大于２、5ｍ为宜。汽车坡道应有良好得排水措施,通过实践,汽车坡道如设三道截水沟效果非常好,如下图所示： 在坡道开始站设一道截水沟，在设计0、1m～0、15m高反坡段,有效防止室外水漫流进车道内。中间坡道开口部位以内设计一道截水沟,把开口部位得雨水排出,坡道末端设一道截水沟,把其它溅进或汽车带进得雨水排出。 4、汽车坡道做法设计 汽车坡道得做法在图集8８J1-1（工程做法)与88Ｊ９—2(室外工程）中有很多种，从面层上区分有混凝土坡道、水泥金钢砂防滑坡道、铺台工砖坡道、花岗岩坡道、环氧防滑涂料坡道等几种。汽车坡道面层得主要做用就是防滑,防滑做法不外乎三种情况:（1) 材质本身外麻面，利用材质得凹凸不平达到防滑效果，如麻矿场砖面层、毛面花岗石面层，环氧防滑涂料等面层,防滑效果一般;（２) 材质本身平滑，设计中通过特殊处理或嵌入水泥砂浆、缸砖面层等防

地下汽车库设计及防火规范修订稿

地下汽车库设计及防火 规范 WEIHUA system office room 【WEIHUA 16H-WEIHUA WEIHUA8Q8-

地下汽车库设计 1常用数据 1.1车辆出入口数量及坡道宽度： ≤50辆，一个口，单车道4m。 50～100辆，一个口，双车道7m。 100～500辆，二个口，双车道7m，单车道4m，两出入口净距≥10m。 ﹥500辆，三个口，双车道7m，单车道5m，两出入口净距≥15m。 注：在《GB50067-97》和《JGJ100-98》规范中，有关车辆出入口的宽度和两出入口净距两点上有差异，在过去的设计及报建中有如下经验，供借 鉴： ①对特大型汽车库，出入口必须为三个以上，车道宽度为5.0m。 ②大、中、小型出入口数量按防火规范要求，车道宽度为4.0m，两出入口净距≥10m。 坡道坡度 ●直线坡道：小型车 15％，1：，轻型车％，1： ●曲线坡道：小型车 12％，1：，轻型车 10 ％，1：10 注：曲线坡道坡度以车道中心线计。 地下汽车库的防火分区及防烟分区 ●防火分区 2000m2，设自动灭火系统4000 m2。 ●防烟分区 2000m2 ●复式汽车库减少35％：防火分区 1300m2，设自动灭火系统2600 m2。 注：复式汽车库——室内有车道、有人员停留的，同时采用机械设备传送，在一个建筑层里叠2～3层存放车辆的汽车库。 安全疏散 ●汽车库室内最远工作地点至楼梯间距离不应超过45米，

●有自动灭火系统时，不应超过60米。 地下汽车库的面积指标 ●停一辆小型车需要的建筑面积为 35～45 m2。 超过45 m2为设计不合格。 2层高的确定 2.1层高计算的基本内容 ●A停车库净高2200+ B通风道300＋C电桥架100＋（D喷淋200）＋E梁高 ＋F地面找坡及排水沟100＋（G地面覆土层厚度）+预留100富余量 2.2停车库净高 ●微型车、小型车 2.20m （深圳为2.30m） 轻型车 2.80m 2.3各类管线最小计算高度 ●通风管 300 管道高度为250，预留50的安装支架高度 ●电桥袈 100 ●喷淋 200 注：一般控制通风管＋电桥袈共用400高度，同样需要避让，减少交叉。 一般情况下，地下室的消防干管要求穿梁。 一般情况下，通风管与喷淋不叠加，但当主风管宽度≥1200时，其风管底部必需设有自动喷淋口。

建筑消防课程设计

《建筑自动消防工程》课程设计任务书 一、设计目的： 建筑自动消防工程课程设计，是配合《建筑自动消防工程》课程学习的实践性质的教学内容，是一个重要的实践性教学环节。课程设计的要求高于平时的作业，是对整个课程及相关知识的一个综合运用。设计要求学生自己确定设计方案、查取相关资料、进行过程计算，并要对自己的选择做出论证和校核，经过分析比较，择优选定最理想的方案和合理的设计，最终掌握建筑电气消防工程的设计原理和方法。具体应达到以下目的： 1、通过课程设计加深对本课程基本知识的理解,提高综合利用本课程知识的能力； 2、掌握本课程工程设计的主要内容、步骤和方法； 3、提高消防电气控制线路的设计能力； 4、学会应用有关国标、规范等设计资料，进行设计计算的能力； 5、提高独立分析问题，解决问题的能力，逐步增强对实际工程的认识和理解。 二、设计题目： 某三层实验楼电气消防设计 三、设计工况参考参数 1、一层是1号实验室，其面积为2000 m2； 2、二层是2号实验室，其面积为1000 m2； 3、三层是计算机中心大厅：20×10×3.5m（长×宽×高）。 四、设计内容： 1）.一层设计出预作用式自动水喷淋灭火系统； 2）. 二层对防烟、排烟、加压送风系统、防火卷帘等消防联动控制进行设计； 3）. 三层的计算机中心大厅，要求用自动气体灭火系统保护； 4）.完成火灾探测器的选择、平面布置； 5）.完成消防事故广播和直通电话系统的总体设计方案。 五、设计说明要求： 撰写规范的设计说明书，要求：有必要的计算说明；数字要准确，公式、数据要有根据并符合国标规范；文字要简明扼要；内容包括目录、正文、参考文献、附录等。 六、推荐的参考文献： 1、标准与规范： 1）、《高层民用建筑设计防火规范》GB50045-95(2001版) 2）、《火灾自动报警系统设计规范》GB50116-98 3）、《建筑设计防火规范》GBJ16-87(2001版) 4）、《消防联动控制设备通用技术条件》GB16806-97 5）、《卤代烷灭火系统设计规范》GBJ110-87 6）、《二氧化碳灭火系统设计规范》GB50193-93 7）、《气体灭火系统施工及验收规范》GB50263-97 8）、05系列建筑标准设计图集05D11 2、期刊文章 [1 ] 蒋永琨．高层建筑消防设计手册[M]．北京：中国建筑工业出版社，2000． [2] 李引擎．建筑防火工程[M]．北京：化学工业出版社，2004． [3] 陈保胜等．高层建筑安全疏散设计[M]．上海：同济大学出版社，2004． [4] 杜文丽．论高层建筑的防烟与排烟设计[J]．武汉理工大学学报，2002（4）．

某地下车库施工组织设计

地下车库施工组织设计

目录 第一卷编制依据 (6) 第一章（一）建筑设计有限公司设计的结构、建筑、水暖、电气图纸： (6) 第二章（二）主要图集、标准、规程、规范： (6) 第一节 91YJ39 (6) 第二节 (6) 一、 91YJ39 (6) 二、华北91SJ2 (7) 第三节华北91SJ2 (7) 第四节 (7) 一、华北91SJ2 (7) 二、 DBJ01-26-96 (8) 三、 (8) 第三章（三）主要法规： (9) 第二卷工程概况 (10) 第一章（一）工程简介： (10) 第二章（二）建筑设计概况： (10) 第三章（四）水暖专业设计概况： (12) 第三卷本工程重点、难点 (15) 第四卷施工部署 (16) 第一章（一）工程目标： (16) 第二章（二）管理组织机构： (17) 第三章（三）施工部署： (19) 第四章（四）施工准备工作： (20) 第五章（五）施工现场平面布置： (22) 第五卷主要分部分项工程施工方案 (27) 第一章（一）施工测量： (27) 第一节 1、工程概况： (27) 第二节 2、施工测量的准备工作: (27) 第三节 3、建筑物定位放线： (27) 第四节 5、高程控制 (29) 第五节 6、楼梯测量放线： (30) 第六节 7、装饰工程测量： (30) 第七节 8、质量要求 (31) 第八节 9、注意事项： (32) 第二章（二）土方开挖及边坡支护： (32) 第一节 1、土方开挖 (32) 第二节 2、边坡支护 (35) 第三章（三）钢筋工程： (41) 第一节 1、施工前准备： (41) 第二节 2、钢筋的加工： (42) 第三节 3、钢筋种类： (43) 第四节 12、钢筋定位措施 (48) 第五节 13、质量要求： (50)

地下停车库设计要点

地下车库设计要点分析 摘要： 地下车库建造已经是现代城市地产开发中不可避免的一个环节，几乎每个住宅项目都要进行地下车库的设计。而地下车库设计的优劣与否直接决定了前期的建设成本投入和后期的使用和安全。这里通过查阅资料文献和总结工作实践经验的方式整理了住宅地下车库设计的基本过程。 关键词：地下车库；车位；层高；防火；通风排烟 引言： 随着城市发展进程加快，用地已十分紧缺，城市停车立体化已然成为解决城市停车问题的最有效途径，而在城市停车立体化体系中最让人们认可的莫过于地下停车。然而，地下停车相对于地上停车而言，其建设成本更高，结构更加复杂，火灾危险系数更大，因此地下车库的设计显得尤为重要。本文主要通过地下车库的总平面布置、地下车库出入口、柱网及车位车道、层高、采光通风、防排水、通风排烟、防火和疏散等来进行阐述。希望以此来指导地下车库的设计，同时减少建设成本，提高地下车库的使用方便性和安全性。 正文： 1、总平面布置 住宅小区的地下停车库总平面设计不同于地面停车场设计，影响地下停车库总平面布置的限制性因素往往更多的是住宅的结构体系（如核心筒剪力墙）的影响。 为满足容积率、建筑密度、退距和空间品质及使用的基本要求，住宅结构体系往往会将地下停车库划分的零零碎碎，停车效益极差，使用也不方便，尤其是高层住宅结构体系表现的更为明显。因此设计构思初期就应结合总体布局和周围坏境综合考虑地下车库的总平面布置。根据停车容量越大停车效率越高的特点，有必要将停车空间尽可能的集中布置。 具体做法如下： (1)、住宅楼尽量沿基地周边布置，留出集中停车空间。 (2)、住宅楼多栋组合布置。 （3）、优化住宅结构体系，使其与地下室柱网相匹配。 另外地下停车库总平面的布置还必须兼顾结构安全、场地高差、住区使用方便以及对住区环境干扰的影响。

地下车库施工组织设计

(此文档为word格式，下载后您可任意编辑修改！) 目录 第一章工程综述 (3) 1.1编制说明 (3) 1.2编制的目的 (3) 1.3编制依据 (3) 1.4工程概况 (5) 1.4工程概况 (6) 1.5设计概况 (6) 1.6工程特点 (7) 1.7工程项目管理的主要目标 (7) 第二章施工准备 (8) 2.1施工技术准备 (8) 2.2周转材料使用计划 (9) 2.3施工劳动力准备 (9) 2.4施工机械准备 (9) 2.5现场临时用水设计 (10) 2.6现场临电设计 (12) 第三章施工现场平面布置 (13) 3.1土方及护坡施工阶段现场平面布置 (13) 3.2地下结构施工阶段施工现场平面布置 (13) 第四章施工部署 (14) 4.1施工部署原则及总体施工顺序 (14) 4.2施工及装修组织协调 (14) 4.3项目组织机构 (15) 第五章主要分部、分项工程施工方法 (15) 5.1测量放线施工 (16) 5.2土方工程 (19) 5.3钢筋工程 (22) 5.4模板工程 (28) 5.5混凝土施工 (31) 1

5.6脚手架工程 (35) 5.7地下车库细石砼楼地面工程 (36) 5.8墙面抹灰 (38) 5.9TS防水施工 (39) 5.10混凝土内电气管路敷设 (42) 5.11管内配线工程 (45) 5.12灯具安装工程 (48) 5.13开关、插座安装工程 (50) 5.14配电箱、柜安装工程 (51) 5.15采暖管道安装工程 (54) 5.16给水管道安装工程 (58) 第六章雨期施工措施 (63) 6.1雨期施工部位 (63) 6.2雨期施工物料配置 (63) 6.3雨期施工措施 (63) 6.4土方回填技术措施 (66) 6.5高温天气施工技术措施 (66) 第七章主要施工管理措施 (66) 7.1质量管理及保证措施 (66) 7.2施工工期管理及保证措施 (73) 7.3施工安全管理及保证措施 (77) 7.4消防安全保卫管理措施 (79) 7.5环保及文明施工管理措施 (83) 7.6抑制扬尘及污水污染的措施 (85) 7.7成品保护措施 (86) 7.8、成品保护责任及管理措施 (87) 7.9、成品保护主要措施 (88) 7.10与设计、监理、分包的协调措施 (89) 第八章附表及附图 (90) 2