美国福特级航母

福特级航母

福特级航母构想图

福特级航母技术解析图

伊丽莎白皇后号航母设计图

企业号航母

里根号航母

罗斯福号航母

可隐身，装备电磁轨道炮、高能激光、高能射线等新概念武器超越美军现役航母，将成未来决定性打击力量

四大亮点

■打击力量更强

■信息化程度更高

■作战支援设备更先进

■工作生活环境更人性化

2007年1月16日，美国海军下一代全新核动力航母CVN78被正式命名为“福特”号，这款多功能新概念核航母号称能像“变形金刚”那样应对未来的多种威胁。

半年订购两艘新航母

2008年9月10日，美军授予诺斯罗普·格鲁曼公司51亿美元合同，用于“福特”号(CVN-78)的建造。建造工作将在目前世界上唯一能建大型航母的船厂纽波特纽斯船厂进行，这是美国新一代核动力航母的首舰。整体费用约110亿美元，预计2009年秋季铺设龙骨，2015年交付舰队。

2008年12月，美国柯蒂斯·怀特公司又获得8300万美元合同，将为美军第二艘“福特”级核动力航母CVN-79提供设备。这预示着将有两艘“福特”级航母出现在未来的美军作战序列中。“福特”级航母将替代“企业”号航母和“尼米兹”级航母，成为美军海上打击的中坚力量。

四大亮点超凡卓绝

一是隐身化：大量使用隐身吸波材料，配备的舰载机也将更换为具隐身功能的F-35战机。

二是无人化：大量装备无人作战飞机执行精确打击。

三是信息化：采用更先进的C4ISR系统(指挥、控制、通信、计算机与情报、监视、侦察系统)技术和自动化设备，可与其他武器和军种实现紧密联系和互操作，并将广泛采用电脑显示器、个人数码助理等以替代操作人员。

四是新概念化：装备射程可达300公里的电磁轨道炮、高能激光、高能射线等新概念武器。

服役期限超一百年

美国海军称“福特”级航母的服役期限将超过一百年。这将要求福特级航空母舰使用一系列非常先进的技术。

福特级航母上诸如高级拦阻制动（AAG）之类的系统计划至少能够持续使用50年。相比于将来高级拦阻制动（AAG）使用的三根电缆，现在的Mk7制动系统使用四根电缆，新的设计主要是为了最大程度减少制动系统对航空器的磨损，并确保航空器被拦阻后不会脱离载舰。

据悉，美国海军计划建造11艘“福特”级航母，这11艘航母的建造工作将一直持续到2058年。

美国海军第二艘最新型“福特”级航空母舰CVN-79号

2008大国航母计划

2008年，除美国之外，法国和英国也不约而同推出航母计划，两国将分别建造下一代航母。法国目前只有一艘“戴高乐”航母，新航母将确保在“戴高乐”号检修或休整时法军仍有航母可用；英国新航母被命名为伊丽莎白女王级，计划造两艘。排水量为6万吨级。

此外，日本的直升机航母16DDH2号也于去年开工。该型航母的首舰已于2007年下水，预计今年正式服役，2号舰预计2011年投入使用。届时日本的直通甲板舰数量将达5艘；而西班牙的“胡安·卡洛斯一世”号战略投送舰也已于去年底服役。

美军现役12艘航母多以总统名字命名

以总统的名字为航母命名向来是美军的传统，在美军现役的12艘航母中，有7艘是以美国总统名字命名的，分别是“肯尼迪”号，“艾森豪威尔”号、“罗斯福”号、“林肯”号、“华盛顿”号、“杜鲁门”号和“里根”号。而刚刚投入现役的“尼米兹”级最后一艘航母也命名为“乔治·布什”号。

概述

在同级舰只中的一号舰福特号（Gerald R. Ford CVN-78）正式定名之前，此级航舰原本被称为CVN-X（“X”代表“次世代”之意），稍后又改为CVN 21未来航舰计划（CVN 21 Future Aircraft Carrier Program，其中“21”意指这是进入21世纪之后的第一个航舰设计）。预计最快会在2014年时开始服役，福特级将会成为美国海军舰队的骨干，为世界上尺码、排水量与火力最大的水上武力单位。

特色

有别于以往美国海军在设计新世代的航空母舰时，都是完全从零开始起草全新设计，福特级航舰是以目前美国海军主力的尼米兹级核动力航空母舰之基本概念为蓝本，进一步改良而成的新舰级。事实上，自尼米兹级的八号舰杜鲁门号开始，每艘新舰都较先前的设计有相当程度的改良，这样的渐进式改良手法，有助于大幅度地降低新一代航空母舰的设计费用。相对于尼米兹级，福特级航舰的改良重点有三个主要方向，包括提升新航舰的作战能力，改善官兵在舰上的生活品质，与降低成本。为达到这三大目标，新航舰会较现有设计增加25%的出击率，

新一代的动力来源可以产生多出三成的电力，配置整合化的作战系统，与高度的作业自动化等等。

根据美国海军方面的声明，福特级航舰上各种不同的新设计中，最主要的重点将包括下述几项：

新的推进系统设计将能有效减少动力部门在运转与维护方面所需的人员编制达50%。新登场的电磁弹射器与先进拦截索能配合未来的舰载机设计之需求，甚至能起降无人飞机。改良的武器与物资操作设计，能在航舰上更有效地运送、调度弹药或后勤物资，大幅提升后勤效率。改良且加大的飞行甲板，能够大幅提升战机出击率达25%的水平。较小的舰岛设计可以容纳由DD(X)计划所发展出的新式双频雷达（Dual Band Radar，DBR）新式的整合化作战系统（Integrated Warfare System），包括更为弹性的船舰构造设计，能根据未来的作战任务需求，弹性地调整舰上设施的配置。

成本

由于近年来逐年下降的国防预算比例，美国军方如果想要保持目前所拥有的航舰战斗群数量，有效降低每艘新舰在开发、制造、运作与维护时所需要的费用，将是非常关键的一点。针对这需求，福特级航舰的设计理念非常重视成本的控制。

福特级的开发费用为56亿美元，但其中有32亿是用来开发此级航舰所需的新式技术与系统，真正用在海军造舰转换（Shipbuilding Conversion, Navy appropriation，SCN）以进行此级船舰细节设计的拨款，反而只有24亿美元。建造费用方面，军方将在2008会计年度拨款81亿美元签下一号舰福特号的建造合约，并预期在2015会计年度结束前接收新舰。与现行的尼米兹级航舰相较，光是建造费用上每艘福特级航舰就可以节省约3亿美元的金额。

但是，船只的建造费用通常只是成本中的一小部份而已，对于一艘规划至少要使用达50年的航空母舰来说，平日的操作成本才是影响最大的关键。相对于尼米兹级航舰，福特级预计能在50年期的服役售限中节省下大约53亿美元的费用，这些费用的降低大部分都是直接或间接节省自舰上人员编制的精简——由于更有效率的操作设计与大幅自动化，福特级较尼米兹级可以减少约800人的船员编制，除此之外，舰上的航空大队尚可再另外精简约400名人力（其中大部分是地勤人员），且人员的工作负担也将较目前的航舰设计为低。根据估计，福特级航舰50年的总操作费用预估大约为268亿美元，相较之下，一艘尼米兹级航舰在2004会计年度50年的总操作费用，大约为321亿美元。

建造

包括一号舰福特号在内的所有福特级航空母舰皆将由位于维吉尼亚州纽波特纽斯的诺斯洛普-格拉曼纽波特纽斯（Northrop Grumman Newport News，NGNN，其前身为纽波特纽斯造船厂）建造，该造船厂是目前美国境内唯一一个拥有补给或建造核动力航空母舰能力的造船厂。参与福特级航空母舰设计/建造计划的厂商，表列如下：

设计/建造：诺斯洛普-格拉曼纽波特纽斯

舰身设计：电动船舶公司（Electric Boat）

核能反应炉设计：贝提斯实验室（Bettis Laboratory）

电磁飞机弹射系统（EMALS）与先进拦截索（AAG）：通用原子（General Atomics）

作战系统整合：雷神（Raytheon）

主推进单元：奇异（General Electric）

主发电机：诺斯洛普-格拉曼海洋系统（Northrop Grumman Marine Systems）升降机：联邦设备公司（Federal Equipment Company）

造舰计划

目前已经编入计划的CVN 21级航舰有三艘，舰体编号分别为CVN-78、CVN-79与CVN-80。美国海军于2007年1月16日宣布，预计建造的首艘新一代核动力航空母舰正式命名为杰拉德·福特号（USS Gerald R. Ford，CVN 78），以纪念在2006年12月26日晚间去世的美国前总统杰拉德·福特。CVN-78计划将在2007年时起造，并且在2014年时开始服役以取代届时舰龄将超过50岁的企业号（USS Enterprise CVN-65）。至于CVN-79则是计划在2012年时起造，2018年时就役，以取代也是会在届时超过50岁的肯尼迪号（USS John F. Kennedy CV-67）。

以会计年度作为计算依据，CVN 21级航舰的规划时程大致如下：

CVN-78建造合约签订：2008会计年度CVN-78签订建造合约，2012会计年度CVN-78交舰；2013会计年度CVN-79签订建造合约，2017会计年度CVN-79交舰；2019会计年度CVN-80签订建造合约，2023会计年度交舰。

性能数据

满载排水量100000吨，长332.8米，宽40.8米，吃水12.4米。飞行甲板长332.8米，宽78米。动力：2座核反应堆，4轴。航速30节以上。人员编制4660人。

导弹：2座雷声公司的垂直发射系统（VLS），改进型“北约海麻雀”（NATO Sea Sparrow）舰空导弹；2座MK49“拉姆”舰空导弹发射装置。

75架以上飞机：F-35C、F/A-18E/F、E/A-18G、E-2D、MH-60R/S、J-UCAS。

世界各大国为什么要选择航母

他们为什么最后还是选择了航母 由于航母在战争和非战争军事行动中，发挥着无可替代的作用，虽然有波折，但世界各大国最终还 是“殊途同归”都选择了航母。 日本将造2.4万吨级航母。日本新型“22DDH计划”直升机航母与现役的“日向”级直升机航母对比图。 诸多大国为什么选择航母 即使从1910年11月美国飞行员尤金·伊利驾驶“柯蒂斯”双翼机，在“伯明翰”号轻型巡洋舰的木制甲板上滑跑升空算起，航空母舰问世也不过百年。然而，这个相对于其他舰种仍属“年轻”的海上巨型大舰，却走过了一番颇为坎坷的发展之路。选择航母，又放弃航母，再选择它，不少国家的航母政策历经 反复。 但是，由于航母在战争和非战争军事行动中，发挥着无可替代的作用，使得各世界大国最终“殊途同 归”。

“福特”号航母工程锻件。 空军制胜？战列舰制胜？还是航母制胜？美国航母发展之路颇有代表性 美国航母发展的起起落落、反反复复，最能反映出航母的兴衰荣辱。 当年美国飞行员尤金·伊利在“伯明翰”号巡洋舰和“宾夕法尼亚”号巡洋舰上的一起一降，本该引起美国海军的高度重视，但由于当时战列舰“巨舰大炮”的思想依然占据统治地位，这次起降飞行，更多地成 了人们茶余饭后的“谈资笑料”。 当美国海军的飞机再次在航空母舰上起降，时间又过去了12年。更令人遗憾的是，当年力主试验，并主管美国海军航空兵事务的钱伯斯上校在1913年退役了；而创造奇迹的飞行员尤金·伊利不久也在一次飞行特技表演中，因飞机失控而机毁人亡。对于这位作出卓越贡献的飞行员，当时美国海军只给了区区50美元的抚恤金，直到20年后才追授他一枚飞行十字勋章。此举，足见早期的美国海军对于航母的 轻视与无知。 在一战前后的那段时间里，美国国内充斥着“空军制胜论”的思想。陆军航空勤务部队副司令威廉·米切尔甚至公然宣称：未来的战争将由轰炸机决定胜负！ 1921年7月，米切尔亲自驾驶一架战斗机，指挥8架双翼轰炸机进行攻击军舰的模拟试验。试验结果非常残酷：1艘俘获的德国战列舰和两艘退役的驱逐舰，在航空炸弹的轮番攻击下，沉入海底。 尽管这次轰炸攻击不是实战，但它在一定程度上表明，海上大型战舰如果没有有效的空中掩护，将十分脆弱。然而，空军和海军仍互不服气、争执不下，由此埋下了空军轰炸机制胜和海军大舰（包括航 母）制胜对立的种子。 实际上，当时的美国海军内部对于战列舰和航空母舰的作用，究竟哪个更重要？哪个才是海战真正 主力？也存在激烈争论。 多数高级将领坚信：战列舰的厚甲巨炮，仍是海战最终制胜的“法宝”，是消灭敌人有生力量的关键，航空母舰只是配属兵力。但也有不少思维前瞻、勇于创新的将领，比如演习黑方舰队中的空战部队司令里夫斯海军少将敏锐地认识到：像“萨拉托加”号配备有飞行大队的大型航母,不应该只作为战列舰的附庸，而应发挥自身优势独立对敌作战。里夫斯海军少将还提出了一系列以航空母舰为核心的战术，但他却遭到多数人的指责。面对种种非难，里夫斯毫不妥协，精辟地分析了未来航空母舰的作用和战法，并 据理批驳反对者。 由于他的态度和言辞过于激烈，得罪了美国海军中那些把战列舰奉为至宝的高官，里夫斯受到了严厉的批判，职务由一名少将司令降为海军器材检查员。所幸的是，不久海军便撤消了对他的批判。两年后，他当上了美国海军司令。此后一段时间，美国海军对于航空母舰的作用与地位认识有了很大提高。 1941年12月7日，日本航空母舰编队出动大批舰载机袭击珍珠港取得成功，这给美国海军敲响了警钟：航母航空兵已经成为决定海战胜负的关键兵力。 在此后的珊瑚海、中途岛、莱特湾等大规模海战中，美国海军也不断尝到有效运用航母编队的甜头，并最终彻底摒弃了以战列舰为核心的决战理论。同时，美国海军还摸索出了以航空母舰为主，采用战列舰予以配合的战役战术。这个从实战中总结出的经典思想，深刻影响了二战中后期，乃至战后美国航母 的超速发展与运用。 二战后不久，美国航空母舰发展受到一次不小的挫折，此事件后来还被戏称为“海军将领造反”。 1949年5月，狂热支持发展空军轰炸机的美国国防部长约翰逊断然决定：停止建造开工仅5天的“合众国”号大型航母，以期用省下来的经费集中购买B-36重型轰炸机。 此举立即遭到一些美国海军将领的公开批评，不少人甚至愤然辞职，但最后的结局仍是海军航空母 舰停工。 但很快，美国最高当局就发现了这一问题，并及时予以补救，1952年7月，美国动工兴建了“福莱斯特”级航母的首制舰“福莱斯特”号，连同此舰，该级航母先后建造了4艘。

美国海军新巨兽——福特级核动力航空母舰

美国海军新巨兽——福特级核动力航空母舰 美国海军新巨兽——福特级核动力航空母舰 战略网2014-12-03 15:00“危机时刻”美国总统第一句话就是“我们的航母在哪里？”航空母舰在美国全球战略中占据着极其重要的作用。作为21世纪的主力航空母舰，福特级肩负着维护美国乃至整个西方集团利益的使命。福特级航空母舰建造计划最初起源于CVNX计划，随后发展为CVN21计划，“21”意为美国21世纪第一个航空母舰计划。CVNX 计划第一艘称为CVNX1，其沿用了CVN77一体化战斗系统设计，采用全新的核动力系统、电力系统设计。由于CVNX1采用尼米兹级航母舰体外壳耗资高达100亿美元，美国国防部转而发展CVNX2计划。2002年CVNX计划正式更名为CVN21计划，新航母采用新型压水核反应堆、新型电磁起降系统、先进自动化系统、新的甲板与舰岛设计。美国海军计划建造3艘福特级航母，分别为CVN78、CVN79、CVN80。基本技术参数为，满载排水量约10万吨，舰长333米，舰宽41米，飞行甲板面积333×78平方米，航速大于30节，定员4660人，服役年限50年。 一、动力系统 当代航空母舰动力系统分为核动力与常规动力两种方式。常规动力方式一种是由锅炉与蒸汽轮机组成蒸汽动力系统，一

种是燃气轮机为主的燃气动力系统。核动力方式由核反应堆与蒸汽轮机组成核动力系统。目前，美国、法国的航空母舰采用核动力方式。俄罗斯航空母舰采取蒸汽动力系统，英国新型伊丽莎白级航母为燃气轮机--全电力推进系统。 航空母舰动力系统与其他大型舰艇截然不同之处在于，航空母舰还要向舰载机起飞提供动力，这就要分析不同舰载机起飞方式对航母动力系统的要求。航空母舰舰载机起飞方式分为弹射起飞、滑跃起飞、垂直起降，滑跃起飞与垂直起降利用舰载机自身动力获得足够的升力实现正常飞行。弹射起飞需要动力源提供能量来加速舰载机，使其达到所需的离舰速度。对于固定翼舰载机来说，不仅需要航母弹射器将其加速到一定速度，而且要利用甲板风来满足起飞条件。这样就需要航空母舰具备30节左右的逆风航速，高航速航行与蒸汽弹射都需要消耗大量高压蒸汽，要满足这两个条件对航母动力系统提出了较高要求。舰载机着舰速度较高，为了保证能安全降落，需要航母保持较高的航速，这样两者的相对速度将减小。大型舰载机的起降对航母的动力方面提出了很高的要求，所以美国选择核动力作为其航母的动力源。福特级航母的一个重要改进是将使用两座新的A1B型压水堆。福特航母动力方式为核反应堆—蒸汽轮机—综合电力系统，该反应堆13800伏的配电系统，提供了60兆瓦以上的电能，比“尼米兹”级反应堆高25％的能量，3倍于“尼米兹”级反应堆

米国现役11艘航母美图参数欣赏品鉴分解

米国现役11艘航母美图参数欣赏品鉴，喜欢军事的朋友不能错过20150101 本人爱好军事，特从网上收罗了美国现役航母美图及资料供广大榴又欣赏，谢谢支持 福特号航空母舰CVN-78

杰拉尔德·R·福特号航空母舰（USS Gerald R. Ford或简称为福特号航空母舰）为福特级航空母舰首舰， 本级舰预计最快会在2015年时开始服役 据称，一艘福特级航母的造价高达110亿美金（2014年），是美国海军有史以来造价最高的一艘舰艇。 航母“福特”号将采用了多种高新技术：舰载机电磁弹射系统（以前都是蒸汽弹射）、新的大功率一体化核反应堆（以往美国是PWR42W型的压水堆核动力推进装置，其他国家多是燃气轮机联合动力装置）、带状电力分配系统（全电力化推 进的军舰）、有源相控阵雷达、F-35舰载机、舰载激光防御系统以及信息栅格化航母等关键性的舰用高科技。 舰长337米 舰宽77米（甲板）41米（水线） 吃水12米 排水量标准101,600吨满载112,000吨 乘员 船舰组员1,150人飞行大队600人 动力系统 2 ×A1B核反应堆 续航力食物可储存60天份 航速>30节 舰载武装 导弹2×RIM-162 ESSM 2×RIM-116 RAM 其他2×密集阵近程防御武器系统 舰载机标准75架各型飞机，333×78米的飞行甲板 布什号航空母舰CVN-77

“布什”号航空母舰，又名“乔治·H·W·布什”号核动力航空母舰，简称为“布什”号，CVN-77是该舰的舷号，该舰 于2009年1月10日服役 级别：尼米兹级（10号舰） 人员编制：5680人 满载排水量：102000吨 长度：332.8米 宽度：76.8米 吃水：11.9米 最高航速：30节 舰载机：90架各式飞机 导弹武器：2 ×Mk 29 ESSM发射器、2 ×RIM-116拉姆导弹 电子设备：SPS-48E 3-D 对空搜索雷达、SPS-49A(V)1 2-D 对空搜索雷达等 里根号航空母舰CVN-76 里根号航空母舰（USS Ronald Reagan CVN-76）是美国尼米兹级核动力航空母舰的九号舰，也是美国在进入21世纪以后 第一艘成军的航空母舰。2001年时完工下水的里根号是以美国第40任总统罗纳德·里根为名 服役：2003年，7月12日 状态：服役中 级别：尼米兹级核动力航空母舰 排水量：78,621吨 满载排水量：101,400吨 全长：1,092呎（336.5公尺） 舷宽：134呎（41公尺）

美国海军现役主力战舰大全

. 美国海军现役主力战舰大全（2013版） 美国现役军舰（截止2013年7月15日） 共现役241艘主力战舰（不计算在建舰只） （辅助船只如普通补给船、运输船、油船、救援舰、海洋监视船、导弹跟踪船、医院船、导航船、发报船、扫雷艇、警备艇及三艘不退役战舰等近百艘舰船不计算在） 航空母舰（现役10艘，在建3艘） 一、杰拉尔德.R.福特级航空母舰（在建3艘）（满载10万吨） 1、CVN78 杰拉尔德.R.福特号 2、CVN79 约翰.F.肯尼迪号 3、CVN80 企业号 二、尼米兹级航空母舰（现役10艘）（满载10万吨左右） 1、CVN68 切斯特.尼米兹号 2、CVN69 德怀特.D.艾森豪威尔号 3、CVN70 卡尔.文森号 4、CVN71 西奥多.罗斯福号 5、CVN72 亚伯拉罕.林肯号 6、CVN73 乔治.华盛顿号 7、CVN74 约翰.C.斯坦尼斯号 8、CVN75 哈里.S.杜鲁门号 9、CVN76 罗纳德.里根号 .

10、CVN77 乔治.布什号 快速战斗支援舰（航母战斗群补给舰）（现役4艘） 一、供应级快速战斗支援舰（现役4艘）（满载49000吨） 1、T-AOE6 供应号 2、T-AOE7 雷尼尔号 3、T-AOE8 北极号 4、T-AOE10 桥号 巡航导弹核潜艇（现役4艘） 一、俄亥俄改级巡航导弹核潜艇（现役4艘）（水下18750吨） 1、SSGN726 俄亥俄号 2、SSGN727 密歇根号 3、SSGN728 佛罗里达号 4、SSGN729 佐治亚号 弹道导弹核潜艇（现役14艘） 一、俄亥俄级弹道导弹核潜艇（现役14艘）（水下18750吨） 1、SSBN730 亨利.M.威尔逊号 2、SSBN731 亚拉巴马号 3、SSBN732 阿拉斯加号 4、SSBN733 华达号 5、SSBN734 田纳西号

福特级核动力航空母舰

福特级核动力航空母舰 杰拉尔德·R·福特级航空母舰（Gerald R. Ford-class aircraft carriers，或简称为福特级航空母舰）是美国海军最新锐的次世代超级航空母舰系列。在同级舰只中的一号舰福特号（Gerald R. Ford CVN-78）正式定名之前，此级航舰原本被称为CV N-X（“X”代表“次世代”之意），稍后又改为CVN 21未来航舰计划（CVN 21 Futur e Aircraft Carrier Program，其中“21”意指这是进入21世纪之后的第一个航舰设计）。预计最快会在2014年时开始服役，福特级将会成为美国海军舰队的骨干，与世界上尺码、排水量与火力最大的水上武力单位。 福特号画家想像图 特色 有别于以往美国海军在设计新世代的航空母舰时，都是完全从零开始起草全新设计，福特级航舰是以目前美国海军主力的尼米兹级核动力航空母舰之基本概念为蓝本，进一步改良而成的新舰级。事实上，自尼米兹级的八号舰杜鲁门号开始，每艘新舰都较先前的设计有相当程度的改良，这样的渐进式改良手法，有助于大幅度地降低新一代航空母舰的设计费用。相对于尼米兹级，福特级航舰的改良重点有三个主要方向，包括提升新航舰的作战能力，改善官兵在舰上的生活品质，与降低成本。为达到这三大目标，新航舰会较现有设计增加25%的出击率，新一代的动力来源可以产生多出三成的电力，配置整合化的作战系统，与高度的作业自动化等等。 根据美国海军方面的声明，福特级航舰上各种不同的新设计中，最主要的重点将包括下述几项：

新的推进系统设计将能有效减少动力部门在运转与维护方面所需的人员编制达5 0%。新登场的电磁弹射器与先进拦截索能配合未来的舰载机设计之需求，甚至能起降无人飞机。改良的武器与物资操作设计，能在航舰上更有效地运送、调度弹药或后勤物资，大幅提升后勤效率。改良且加大的飞行甲板，能够大幅提升战机出击率达25%的水平。较小的舰岛设计可以容纳由DD(X)计划所发展出的新式双频雷达（D ual Band Radar，DBR）新式的整合化作战系统（Integrated Warfare System），包括更为弹性的船舰构造设计，能根据未来的作战任务需求，弹性地调整舰上设施的配置。 成本 由于近年来逐年下降的国防预算比例，美国军方如果想要保持目前所拥有的航舰战斗群数量，有效降低每艘新舰在开发、制造、运作与维护时所需要的费用，将是非常关键的一点。针对这需求，福特级航舰的设计理念非常重视成本的控制。 福特级的开发费用为56亿美元，但其中有32亿是用来开发此级航舰所需的新式技术与系统，真正用在海军造舰转换（Shipbuilding Conversion, Navy appropriati on，SCN）以进行此级船舰细节设计的拨款，反而只有24亿美元。建造费用方面，军方将在2008会计年度拨款81亿美元签下一号舰福特号的建造合约，并预期在20 15会计年度结束前接收新舰。与现行的尼米兹级航舰相较，光是建造费用上每艘福特级航舰就可以节省约3亿美元的金额。 但是，船只的建造费用通常只是成本中的一小部份而已，对于一艘规划至少要使用达50年的航空母舰来说，平日的操作成本才是影响最大的关键。相对于尼米兹级航舰，福特级预计能在50年期的服役售限中节省下大约53亿美元的费用，这些费用的降低大部分都是直接或间接节省自舰上人员编制的精简——由于更有效率的操作 设计与大幅自动化，福特级较尼米兹级可以减少约800人的船员编制，除此之外，舰上的航空大队尚可再另外精简约400名人力（其中大部分是地勤人员），且人员的工作负担也将较目前的航舰设计为低。根据估计，福特级航舰50年的总操作费用预估大约为268亿美元，相较之下，一艘尼米兹级航舰在2004会计年度50年的总操作费用，大约为321亿美元。

英伦新锐-浅析英国伊丽莎白二世女王级航空母舰

伊丽莎白二世女王号举行下水命名仪式 7月5日，英国皇家海军正式为其新一代航空母舰（CVF）首舰“伊丽莎白二世女王”号举行了命名仪式。按计划，该舰将于2015年开始海试，2016年美国提供的F-35B战斗机将在该舰上首次起降，2017年交付英国皇家海军，到2020年形成战斗力。 英国是航空母舰的诞生地之一，现代航空母舰诸多发明都来自英国，它也是当今航母及舰载机操缀最多的国家之一，所以伊丽莎白二世女王号的设计、布局体现了英国皇家海军对于过去经验的总结和对于未来的展望，我国海军正在发展航母及舰载机，通过分析、研究这些设计和布局，对于我国海军航母及舰载机发展显然有非常大的助益。 独具一格的双舰岛设计 伊丽莎白二世女王级最具特点就是它的双舰岛设计 伊丽莎白二世女王号给人最大的印象便是它独特的双舰岛设计，舰岛是用航空母舰关键部位之一，它主要布臵驾驶室、飞行指挥室、各种天线等，在过去的航空母舰，多是单舰岛设计，而伊丽莎白二世女王级采用了双舰岛设计，一个用于传统的驾驶室，另外一个则用于飞行指挥所，同时分别配备有雷达及通信系统、烟囱等。 英国皇家海军这样的设计应该来源于现役无敌号航空母舰使用经验及对国外航母的分析，无敌号航空母舰采用了燃气轮机推进，燃气轮机的优点是体积小、重量轻、功率大、加速性能好，但是缺点就是燃气轮机需要大量的空气，因此进/排气量较大，相关系统如进气道、烟道的体积也较大，那么相应也就增大了航母舰岛的长度和体积。 无敌级的舰岛相对较大，对于舰载机操作带来不利的影响 舰岛长度和体积的增大，会带来一系列的问题，首先是上层建筑的重量增加，从而导致航母重心上升，影响航母的快速性能和稳定性能，还有就是舰岛一般偏居右舷，对面是降落跑道，而现代航母多采用舷侧升降机以降低对飞行甲板的影响，这样就影响了舷侧升降机的布臵，即使勉强布臵也位舰岛分离，互相距离较远，影响甲板调运。此外舰岛由于突出甲板，会造成甲板湍流，舰岛越大，那么甲板湍流就越大，这对于舰载机的起降都不利。 大型舰岛最主要的缺点还是占据停机区较多，我们知道出于安全考虑，舰载机在机库里面一般不加油和挂弹，因此在一段时间内甲板上的飞机就是航母能够使用的全部飞机，现代航母的飞行甲板被分为起飞、降落、停机三个区域，在一般情况下，只有停机区才能进行了飞机的维护、加油和挂弹等作业，从这个角度来说，停机区的大小决定着一艘航空母舰的作战能力，尤其是持续作战能力。

“福特”级航母的 李 杰 全新发展及重要影响

美国 “福特”级航母的 ◆ 李 杰 全新发展及重要影响 机库 增强的舰艇自卫能力 增强的武器及物资处理能力 新型推进系统和电力设施 强化飞行甲板 改进海麻雀导弹 舷外武器升降机 重型海上补给系统 带状电力分配系统 新型推进装置 4部电磁弹射器 全电辅助服务系统 “福特”级航母剖面图 .“布什”号航母是“尼米 兹”级的最后一艘，采用了大量新技术，被认为是“尼米兹”级向“福特”级过渡的型号。

艘“尼米兹”号加入现役以来，经过30多年的不断改进和发展，到2008年4月，该级舰一共服役了10艘，成为美海军有史以来装备数量最多，以及目前仍全部在役的核动力航母。 尽管这10艘舰都称“尼米兹”级，但该级航母的最初几艘与后续几艘还是存在着不小的差别。首先，排水量等基本性能数据存在明显差异。“尼米兹”级前三 艘（“尼米兹”号、“艾森豪威尔”号和“卡尔·文森”号）的满载排水量为91487吨；第4艘“罗斯福”号满载排水量则增至96386吨；从第5艘“林肯”号开始，后几艘舰的满载排水量再增加到102000吨。 该级所有航母的舰长、舰宽变化都不大，但吃水却有较大的差距：前三艘航母吃水11.3米；“罗斯福”号增至11.8米;第5～9艘为11.9米;第10艘“布什”号则增至12.1米。 其次，舰载机机种也发生了较大的变化。“尼米兹”级航母的舰载机联队编成和机种经历过多次较大变化：冷战时期，美国出于与前苏联海军海上对峙的需要，不仅航母上搭载的飞机和直升机数量较多，而且突出了战斗机和攻击机的数量，一般 保持在3个中队（2个战斗机、1个攻击机）以上。冷战结束后，尤其是20世纪90年代中后期以来，由于战略对手和作战对象发生重大改变，“尼米兹”级航母上的舰载机 联队编成陆续调整与变化，先后取消了原来的A-7E 和A-6E 两种攻击机，替换成可兼顾战斗和攻击两项任务的F/A-18“大黄蜂”战斗/攻击机。而从2002年起，美国航母舰载机联队编成再次发生重大变化：原编成内的F-14“雄猫”战斗机全部退役，代之以F/A-18E/F “超级大黄蜂”。 再次，指挥通信系统及其他能力有所提高。“尼米兹”级后续几艘航母的作战能力，较前几艘有明显的增强：不仅总体和指挥通信系统设备有一定改进与增加，性能相应提高，而且它们的抗干扰能力和快速反应能力，也都超出该级的最初几艘。 2009年4月10日，美国“尼米兹”级航母最后一艘，即第10艘“布什”号正式加入海军现役。该舰作为一艘承上启下的航母，采用了多项新设计和新技术，包括信息处理系统、信息化一体舰桥和先进推进装置，改进的燃料分配系统和新型船舶污水处理系统等。 由于美国现役航母占全世界在役航母总数的一半以上，而且都是大吨位航母，所以它体现出来的功能与作用最能代表大国海军的海上行为准则。实际上，“尼米兹”级航母的首要功能就是进行海上作战。尽管美军认为，如今世界各大洋上敢于与美军较量的对手暂不存在，但是美军依然要保持强大的海上力量，以对其他已经或可能的战略对手形成有效的威慑， 并在 进入新世纪，面对新形势的美国航母，面临着诸多新的挑战和威胁。美国“尼米兹”级航母尽管也在不断升级改造，还是暴露出存在的不足与问题，已不能满足美国海军对未来航母的设想，新的技术应用以及新的任务需求都推动着美国海军发展“福特”级航母。 “尼米兹”级航母的发展历程及其作用 “尼米兹”级航母是继美国海军第一艘核动力航母“企业”号之后的第二级核动力航母。自1975年5月3日“尼米兹”级首 一体化航母岛状物 岛状物位置向舷外和船尾调整 多功能雷达/广域搜索雷达 联合精确进场和着陆系统 拦阻装置 加大的飞行甲板。 3部飞机升降机

舰载机起飞与降落技术

舰载机起飞与降落技术 1.起飞 一、蒸汽弹射 使用一个平的甲板作为飞机跑道。起飞时一个蒸汽驱动的弹射装置带动飞机在两秒钟内达到起飞速度。目前只有美国具备生产这种蒸气弹射器的成熟技术。在工作原理上，蒸汽弹射器是以高压蒸汽推动活塞带动弹射轨道上的滑块，把与之相连的舰载机弹射出去的。它体积庞大，工作时要消耗大量蒸汽，功率浪费严重，只有约6%的蒸汽被利用。为制造和输送蒸汽，航母要备有海水淡化装置、大型锅炉和无数管线，工作维护量惊人。它的最大缺陷在于因为弹射功率太大而无法发射无人机，现役的无人机因为重量轻，在弹射时机体会被加速度扯碎。蒸汽弹射有两种弹射方式： （1）一种是前轮牵引式弹射，美国海军1964年试验成功。舰载机的前轮支架装上拖曳杆，前轮就直接挂在了滑块上，弹射时由滑块直接拉着飞机前轮加速起飞。这样就不用8－10甲板人员挂拖索和捡拖索了。弹射时间缩短，飞机的方向安全性好，但这种舰载机的前轮要专门设计。美国海军核动力航母都采用了这种起飞方式。 （2）另一种是拖索式弹射，顾名思义，就是用钢质拖索牵引飞机加速起飞，这种弹射方式比较老，各方面都不如前者好，目前只有法国的“克莱蒙梭”级航母使用。拖索式弹射时，甲板人员先用钢质拖索把飞机挂在滑块上，再用一根索引释放杆把其尾部与弹射器后端固定住。弹射时，猛力前冲的滑块拉断索引释放杆上的定力拉断栓，牵着飞机沿轨道迅速加速，在轨道末端把飞机加速到直起飞速度抛离甲板，拖索从飞机上脱落，滑块返回弹射器起点准备下一次工作。 二、斜板滑跳 有些航空母舰在其甲板前端有一个“跳台”帮助飞机起飞，即把甲板尽头做成斜坡上翘，舰载机起飞后沿着上翘的斜坡冲出甲板，形成斜抛运动。这种起飞方式不需要复杂的弹射装置，但是飞机起飞时的重量以及起飞的效率远不如蒸汽弹射技术。英国、意大利、印度和俄罗斯等国由于技术限制，无法研制真正在技术和工艺上过关的蒸汽弹射器，所以只能在本国航母上采用滑翘甲板。航空母舰都必须以20节（36公里/小时）以上的速度逆风航行，来帮助飞机起飞。

宾图项目管理(原书第2版)课后网上练习题

网上练习1-4 到你最喜欢的搜索引擎上输入关键词“项目”和“项目管理”。随机选择搜索结果中的三个链接。简要概述你的发现。 答：链接1：全球领先的非盈利项目管理会员制协会——PMI（中国） PMI是项目、项目集、项目组合管理领域中全球领先的非营利会员 制协会，本链接是针对PMI的介绍以及项目管理资格认证的考试 情况的介绍,这说明随着社会的发展，项目管理在企业的日常管理 中占据的作用越来越大，人们对项目管理资格的认证也越来越重视。 链接2：项目管理——百度百科 项目管理是管理学的一个分支学科，对项目管理的定义是：指在 项目活动中运用专门的知识、技能、工具和方法，使项目能够在有 限资源限定条件下，实现或超过设定的需求和期望的过程。本链接 主要简要介绍了项目管理的基本内容和过程，让人能对项目管理有 一个基本的了解。 链接3：项目管理者联盟 国内知名项目管理门户，汇集项目管理文章与资料、项目管理沙龙 讲座，最热门的项目管理案例、问答、论坛、圈子互动平台。本链 接是一个相对综合的网站，介绍的有关项目管理的东西也很丰富。网上练习2-2 选择一个公司，登录该公司的网站，找到它的组织结构图。这个图说明该公司是以什么形式组成的：职能、项目、矩阵或者其他形式？根据我们在这个章节的讨论，该公司项目管理活动的优缺点是什么？

答：（1）该公司是职能型组织。 （2）优点：a、各级管理机构和人员实行高度的专业化分工，各自履行一定的管理职能； b、公司的权利过于集中； c、有利于公司项目发展与管理的连续性 缺点：a、没有一个直接对项目负责的的权力中心或个人； b、不是以目标为导向； c、协调较为困难 网上练习4-1 识别你心目中的企业领导者，在网上搜寻这个人的信息。在你收集的信息中，哪些方面使你认为他是一个领导者？ 答：华为总裁任正非 任正非对企业的宏观战略有清晰的认识，以自己独特的思想认识去对华为的方方面面进行管理。《华为的冬天》对企业进行危机管理的必要性作了描述，他所推出的《华为基本法》产生了一个对中国高科技产业发展有重要影响的概念——知本主义。民营企业的资本积累过程非常缓慢，原因就在于积累手

美国航母命名的规则和潜规则

美国航母命名的规则和潜规则 航母是大国海军的象征，因此如何为航母命名，都是有相当影响的大事。我们国家早就规定航母用省级单位的名称来命名，首艘航母被命名为辽宁舰，舷号16。而欧美更喜欢用人名来命名本国的航母，比如英国的女王号和亲王号，法国的戴高乐号。同样，美国作为当今世界上航母舰队规模最大，数量最多的海军，也习惯用人名来命名现役航母，不过因为美国航母很多，实际上不单纯是用人名来命名。 美国海军历史上各个时期的航母，命名规则基本在6种范围之内，即：美国总统、优秀海军将领、著名政治家、美国海军历史上著名舰艇名称、美国历史大事件发生地以及美国航空史著名地名或人名。 从美国海军1917年开始有第一艘航母以来，历史上装备过的能够被称为航母的舰船，大约在150艘以上，但这其中包括很多二战期间，紧急用货轮改装的护航航母，美国海军的“户口簿”是不承认这些杂牌航母的。 因此到今天，美国海军实际登记的航母，恰好是80艘整。其中第78艘，就是福特号航母，舷号就是“78”；第79艘是福特级新肯尼迪号，舷号“79”，第80艘是新企业号，舷号“80”。

美国海军第一艘航母“兰利”号，是为了纪念美国航空先驱、物理学家兰利；早期的“列克星敦”号、“约克城”号、“中途岛”号、“邦克山”号、“提康德罗加”号，都是为纪念美国历史上的著名战役。知名的“小鹰”号，是为了纪念莱特兄弟首次飞行成功的北卡罗来纳州小鹰镇；“华盛顿”号、“杜鲁门”号、“肯尼迪”号、“艾森豪威尔”号、“林肯”号、“里根”号、“布什”号、“福特”号，等航母都是以美国总统的名字命名。尼米兹大家都知道，曾经是二战著名的海军司令。 世界上的事情，往往有规则就有潜规则！既然美国航母的命名规则已经约定俗成。那么有没有潜规则呢？狼山仔细分析了一下，还真有。其实看看10艘尼米兹级航母的命名就知道了。 尼米兹级的首舰是尼米兹号。剩下的9艘，其中7艘都是美国总统，这7个人大家基本都听说过。那么剩下的2位是谁呢？一个是卡尔文森，一个是斯坦尼斯。恐怕绝大多数人都不知道这两位是干啥的，还能获得被命名航母的荣誉。其实，卡尔文森是美国资深众议员，曾经是众议院海军委员会的主席。而斯坦尼斯是资深参议员，也是参议院军事委员会成员。这两位，一参一众，都为美国海军造航母拨款说过好话或者直接把过关。而且美国讲究三权分立。历史上的总统再伟大，也只算是白宫一家的，不能让代表美国全球实力的航母被白宫出的人物独占！因此美国海军为了拍参众两院的马屁，平衡白宫和国会的关系，就在航母里搞出了2名外国人基本没听说过的议员的名字。

海军福特级航母计划：背景和争议

Navy Ford (CVN-78) Class Aircraft Carrier Program: Background and Issues for Congress Ronald O'Rourke Specialist in Naval Affairs April 13, 2010 Congressional Research Service 7-5700 https://www.sodocs.net/doc/399238376.html, RS20643 CRS Report for Congress

Summary CVN-78, CVN-79, and CVN-80 are the first three ships in the Navy’s new Gerald R. Ford (CVN-78) class of nuclear-powered aircraft carriers (CVNs). CVN-78 was procured in FY2008 and is being funded with congressionally authorized four-year incremental funding in FY2008-FY2011. The Navy’s proposed FY2011 budget estimates the ship’s procurement cost at $11,531.0 million (i.e., about $11.5 billion) in then-year dollars, and requests $1,731.3 million in procurement funding as the final increment to complete this estimated procurement cost. CVN-79 is scheduled for procurement in FY2013, and has received advance procurement funding since FY2007. The Navy’s proposed FY2011 budget estimates the ship’s procurement cost at $10,413.1 million (i.e., about $10.4 billion) in then-year dollars and requests $908.3 million in advance procurement funding for the ship. CVN-80 is scheduled for procurement in FY2018, with advance procurement funding scheduled to begin in FY2014. The Navy’s proposed FY2011 budget estimates the ship’s procurement cost at $13,577.0 million (i.e., about $13.6 billion) in then-year dollars. On April 6, 2009, Secretary of Defense Robert Gates announced a number of recommendations he was making for the FY2010 defense budget. One of these was to shift procurement of carriers to five-year intervals. This recommendation effectively deferred the scheduled procurement of CVN-79 from FY2012 to FY2013, and the scheduled procurement of CVN-80 from FY2016 to FY2018. Secretary of Defense Robert Gates stated on April 6, 2009, that shifting carrier procurement to five-year intervals would put carrier procurement on “a more fiscally sustainable path.” Potential oversight issues for Congress for FY2011 for the CVN-78 program include the following: ?Did shifting carrier procurement to five-year intervals put carrier procurement on a more fiscally sustainable path? ?Where do the estimated procurement costs of CVNs 78, 79, and 80 stand in relation to the unit procurement cost caps for the CVN-78 program that were established by Section 122 of the FY2007 defense authorization act (H.R. 5122/P.L. 109-364 of October 17, 2006)? ?What is the likelihood that the estimated procurement costs of CVNs 78, 79, and 80 will increase from the estimates shown in the FY2011 budget?

工业综合：航天一院长征火箭整流罩材料全部实现国产化 荐5股

证券研究报告 行 业周报 行业报告 国防军工行业

目录 1.上周市场回顾 (4) 2.军工行业要闻 (6) 3.军工行业个股表现 (9) 4.风险提示 (11)

图表目录 图1：上周中信一级行业指数涨跌幅情况 (4) 图2：中信军工指数涨跌幅与大盘比较 (4) 图3：上周中信军工三级行业指数涨跌幅情况 (5) 图4：中信军工一级行业市盈率变化 (5) 图5：军工行业涨跌幅榜前十 (5) 表1：军工行业部分个股表现 (9) 表2：军工个股融资买入占成交额前十 (10) 表3：军工个股融券卖出占成交额前十 (11)

1. 上周市场回顾 本周上证综指报收2,881.97点，上涨54.17点，涨跌幅1.92%；沪深300指数报收3,654.88点，上涨90.20点，涨跌幅2.53%；中信国防军工指数涨跌幅2.92%，位列29个一级板块涨跌幅第12位。 资料来源：wind ，长城证券研究所 2017年1月1日至2019年5月31日，沪深300指数上涨8.6%；上证综指指数下跌7.56%；中信军工指数下跌幅度为29.05%；创业板指下跌幅度为24.43%。 资料来源：wind ，长城证券研究所 国防军工三级行业中,国防军工、兵器兵装、航空军工、航天军工和其他军工均下跌，涨跌幅分别为2.92%、3.76%、2.58%、2.26%、3.38%。目前中信军工一级行业PE 在56X 左右。 -60% -40%-20%0%20%40%中信军工指数 沪深300指数 上证综指 创业板指 … … …

资料来源：wind ，长城证券研究所 资料来源：wind ，长城证券研究所 个股方面，上周国防军工行业涨跌幅前三的分别是*ST 抚钢、光电股份和全信股份，涨跌幅分别为12.68%、12.41%、11.51%。涨跌幅最小的三支股票分别为景嘉微、高德红外和振芯科技，涨跌幅分别为-3.61%、-3.15%和-2.64%。 图5：军工行业涨跌幅榜前十 涨跌幅前十 涨跌幅后十 代码 公司名称 周涨跌幅（%） 代码 公司名称 周涨跌幅（%） 600399.SH *ST 抚钢 12.68 300474.SZ 景嘉微 -3.61 600184.SH 光电股份 12.41 002414.SZ 高德红外 -3.15 300447.SZ 全信股份 11.51 300101.SZ 振芯科技 -2.64 300034.SZ 钢研高纳 11.33 002465.SZ 海格通信 -2.49 0.0% 0.5%1.0%1.5%2.0%2.5%3.0%3.5%4.0%沪深300 国防军工 兵器兵装 航空军工 航天军工 其他军工

美军航空母舰

159********QW123是516422584密码美国海军现时服役10艘尼米兹级航空母舰和1艘企业 号航空母舰。美国经过90多年航空母舰的发展，是现时全球佣有最多、排水量和体积最大、舰载机搭载数量最多、作战效率最强大、而且全部使用核动力航空母舰的国家。 美国是继英国后，第二个拥有航空母舰的国家。 兰利号航空母舰 CV-1 首架航空母舰是由原本民用的运煤舰〝朱比特号〞改装而成，〝朱比特号〞于1911年10月18日动工，1912年8月14日下水，1913年4月7日开始使用，1920年3月24日以民用船身份退役，〝朱比特号〞于1920年4月11日更名为兰利号并在诺福克港进行船体改装工程，于1922年3月20日 开始以军事航母身份服役，也是美国海军首艘航空母舰开始服役。〝朱比 特号〞开始进行船体改装工程的期间，美国于1921年1月8日开始进行建造第一艘完全以军事用途的航空母舰，〝列星顿级〞CV-2航母，服役于1927年底。 之后陆续建造更多级数的航空母舰，包含有列星顿级、游骑兵级、约克镇级、胡蜂级等舰级航母，在太平洋战争前，美国海军拥有的航空母舰已7艘，数量上已超越英军，不包括〝兰利号〞CV-1航母，当时因该航母于1936年已被解除了航母的任务，被改装成为水上飞机的供应舰。 太平洋战争爆发，在1942年至1943年初期间，美国海军已损失共4 艘航空母舰，由于航母数量上严重不足需求也大增的情况下，于是从1942 年1月到6月，开始把9艘在1941会计年度中预备建造的9艘克里夫兰级轻巡洋舰改造为航空母舰。一方面加速了埃塞克斯级航母的建造，另一方面，进一步的研究也发现这种巡洋舰尺寸的改装航母，其获益可能较预期 成功许多。在1943年这一年期间，被改造为航空母舰的9艘克里夫兰级轻巡洋舰相继服役，级别为「独立级」，同时在应年份也开始建造中途岛级 航空母舰。已加速建造埃塞克斯级的航母相继在1942年底至1946年底服役，埃塞克斯级航母建造完成的总数达24艘。1945年初，海军再批出6艘埃塞克斯级航母建造合约，由1940年至1945年间总共计划了建造32艘，不过太平洋战争已接近尾声，在3月22日这6艘航母建造计划都被取消。在同年8月在船厂正建造当中的两艘埃塞克斯级航母〝复仇号〞CV-35和〝硫磺岛号〞CV-46被停工，被取消建造的总共有8艘。

军舰流行隐身

军舰流行隐身，未来海战有变数？ https://www.sodocs.net/doc/399238376.html, 2010年09月26日04:19 大洋网-广州日报今日导读 广州又见罗生门：扶老人被讹还是撞... 广州后天最低4℃强冷空气将持续至... 揭阳两少年见拦路抢劫勇斗歹徒一死... 华农招聘会禁穿高跟鞋回应称为保护... 广深高铁试开最短间隔15分开通日期... 初二女生要买苹果电脑被拒打母母亲... T字头特快列车明起网上售票 冷空气持续袭粤广州后天最低4℃挂... 东莞上月住宅均价降至7字头业内称... 阳江企业招聘开800元要求大学生吃... 英国未来航母想象图。 中国海军的054系列护卫舰身上也应用了许多隐身技术。

正在海面航行的美国海军SSGN-729核潜艇。 美国海军正在全力打造的DDG-1000新型战舰具有优秀的隐身性能。

美军DD(X)驱逐舰上装备先进的AGS舰炮。

美国海军DDG-1000战舰外形很科幻。 沙特空军装备的美制F-15型战斗机。 “飞行悍马”将借鉴美军联合轻型战术车辆（右图）的很多设计经验。

“拉斐特”是世界首级实战隐身战舰。 新加坡海军拥有东南亚地区规模最大的隐身护卫舰群。 印度首艘国产什瓦利克级隐身护卫舰进行武器试验。美军方学者大胆预言： 航母过时了！

“被发现就等于被消灭”，可谓现代武器的研发箴言。特别是导弹和卫星技术的飞速发展，使水面战舰面临的风险越来越高。世界主要军事强国，都在着力发展“瞒天过海”的隐形技术，以解决武器装备战场生存能力不足的难题。空军方面，已有多种隐形战机面世，而隐身难度略大的军舰也不甘落后，新型隐形军舰层出不穷。美国海军甚至决心将未来的看家武器——新式CVX超级航母重新“包装”——改动上层建筑、改变船体形状、采用复合材料、雷达内嵌安装、采用轻型电磁弹射系统，加上配置具有实质隐形技术的舰载飞机……费尽心机地要把这个9万吨的庞然大物“藏”起来。 导弹和卫星成航母克星 自大航海时代以来，各种各样的水面战舰始终统治着海洋。不过，美国军方学者托马斯·E·夏德尔日前大胆预言，风光无限的水面舰艇将被历史淘汰，隐匿于深海的潜艇将取而代之。 夏德尔认为，在二战几次关键海战中，飞机都展示出对水面舰艇的绝对优势。水面舰艇耗资巨大，且需要花费数年的时间建造。以目前正在建造的美军“福特”级航母为例，光是航母本身的建造周期就长达5年，耗资90亿美元。一旦建成，必须确保在任何情况下至少有100架战斗机随舰活动，整个编队的投资又增加了50亿。而操纵航母和驾驶战斗机还需要3000名军人。夏德尔认为，目前美国的做法是“将价值140亿美元的资产和数千美国人的性命抛到浩渺的大洋中”。对敌国或恐怖分子而言，这绝对是极具吸引力的攻击目标。 导弹和卫星技术的发展，使水面舰艇生存能力不断降低。目前各国研制的反舰导弹种类繁多，造价大多仅100万美元左右。20亿美元足以购买2000枚导弹，而这仅够造一艘军舰。综合考虑上述诸多因素后，夏德尔得出一个结论：任何一个强国都有能力大量采购导弹，并使用导弹群摧毁大洋之中的任何舰艇。此外，在不久的将来，地球上每一个地理空间都难逃卫星监控。攻击方只需将目标定位信息输入导弹芯片，就可对任一舰船甚至整支舰队发起饱和攻击。 夏德尔最后认为，技术进步改变着战争样式，美国海军应积极变革，找到替代水面舰艇的装备，“唯一选择是潜艇。”（《环球军事》） 遁身有奇招 所谓“隐形军舰”，并非肉眼看不见，而是指现代化装置无法或极难探测得到。鉴于雷达是目前最主要的远程探测武器，战舰隐形的首要任务就是采用技术手段，尽量使雷达反射波受到抑制或者发生偏转。 方法之一是注重舰艇的总体外形设计，让敌方雷达接收的回波强度减弱。如美国的“阿利·伯克”Ⅱ级、日本的“爱宕”级和韩国的KDX-3“世宗大王”级等现役主力战舰，都采用流线型舰体，并尽量减小几何尺寸，边角处还采用圆弧过渡，从而使敌方雷达近乎“致盲”。 二是应用新型舰体构成材料和涂料。澳大利亚已研制出散射雷达波的轻质反射板，受到众多造船巨擘的青睐。当前的一些新型伪装涂料，不仅实现了在目视距离内以假乱真，还能吸收雷达波或将电磁波转化为热能消散到大气中去，且亮度也可随背景自动变化。 由于红外制导反舰导弹大行其道，“温度隐形”也必不可少，这就需要千方百计地减弱船身上的红外辐射源。除了采取直接的隔热措施，如给烟囱、暖通、动力舱等“热点”覆盖