在汽车客运站调研报告

在汽车客运站调研报告

汽车客运站调研报告

一、调研目的

汽车客运站是城市交通运输体系中重要的组成部分，承担着运输旅客的重要任务。本次调研的目的是了解汽车客运站的运营状况，了解旅客的需求以及目前存在的问题，并提出相应的改进建议。

二、调研方法

通过问卷调查和访谈的方式收集数据信息。在调研过程中，我们采取了随机抽样的方式，选择了10个城市中的汽车客运站

进行调研。

三、调研结果

1. 客流量

绝大多数调研对象所在的汽车客运站客流量较大，特别是节假日期间。客流量主要以长途客车为主，其中大部分是旅游客流，也有少部分是务工人员等长途出差的客流。

2. 服务设施

大多数汽车客运站的服务设施较为完善，包括候车室、售票厅、洗手间等基础设施。但是，部分调研对象反映洗手间的卫生状况不理想，需要加强卫生管理。

3. 安全管理

汽车客运站都有严格的安全管理制度，包括安检、安保等措施。

调研对象普遍认为安全措施做得不错，但也有少数反映安全管理不到位的情况，需要进一步加强安全意识和管理水平。

4. 售票服务

大部分调研对象对汽车客运站的售票服务较为满意，但仍有部分人反映售票窗口的人员不够热情、售票速度较慢等问题。此外，部分调研对象建议增加自助售票设备，提高售票的效率和便利性。

5. 环境卫生

调研对象普遍认为汽车客运站的环境卫生情况良好，但也有少部分人反映垃圾桶清理不及时等问题。建议加强环境卫生管理，增加垃圾桶的数量，提高管理水平。

四、存在的问题

1. 洗手间卫生状况不理想，需要加强卫生管理。

2. 安全管理不到位的情况存在，需要进一步加强安全意识和管理水平。

3. 售票窗口的人员服务不够热情，售票速度较慢。

4. 垃圾桶清理不及时，导致环境卫生问题。

五、改进建议

1. 加强洗手间的卫生管理，定期进行清洁和消毒。

2. 加强安全管理培训，提高工作人员的安全意识和应急处置能力。

3. 提高售票窗口人员的服务质量，加快售票速度。

4. 加强垃圾桶的管理，定期清理垃圾桶，确保环境卫生。

六、总结

通过本次调研，我们对汽车客运站的运营状况有了更加深入的了解。尽管大多数汽车客运站的服务设施较为完善，但仍存在洗手间卫生、安全管理、售票服务和环境卫生等方面的问题。因此，我们提出了一些改进建议，希望能够提高汽车客运站的服务质量和旅客的出行体验。

汽车客运站调研报告

汽车客运站调研报告 一、背景介绍 汽车客运站是城市中重要的交通枢纽，承载着大量乘客的出行需求。为了进一步了解汽车客运站的情况，本次调研将围绕以下几个方面展开：客流量、服务质量、设施设备以及管理情况。 二、调研内容与结果 1. 客流量 通过对不同时间段内的客流量进行观察与统计，我们发现，早晚高峰时段客流量较大，尤其是工作日的上下班时间段。这给站内的秩序和服务提出了更高的要求，也客观反映了该车站的重要性。 2. 服务质量 调研中，我们着重关注了以下几个方面的服务质量：售票服务、候车娱乐设施、洗手间卫生等。 a. 售票服务：部分车站采用了自动售票机，提供了便捷的购票方式。然而，有些自动售票机故障频繁，给乘客带来了不便。同时，需要注意加强对售票窗口工作人员的培训，提高其服务水平。 b. 候车娱乐设施：少数车站设置了候车室内的电视、台式游戏机等娱乐设施，能够缓解乘客等待的时间。但多数车站的候车室设施较为简陋，建议增加一些设施，如书籍、杂志等，提供更好的候车体验。 c. 洗手间卫生：车站洗手间的卫生状况参差不齐，存在一些卫生问题，如未及时清洁、缺少基本卫生用品等。管理方应加强对洗手间的卫生管理，定期进行清洁和维护。

3. 设施设备 通过调研发现，大部分汽车客运站的场地面积较大，但停车场容量不足，导致停车难问题严重。此外，Wi-Fi覆盖率较低，以及缺乏充电设备也是乘客们普遍反映的问题。汽车客运站需要优化停车场规划，增加充电桩和提高Wi-Fi覆盖率，以提供更好的用户体验。 4. 管理情况 调研中了解到，部分汽车客运站的管理水平有待提高。一些车站的秩序管理不够严格，导致拥堵现象。同时，清洁卫生和安全管理也需要加强。车站管理方应加强对工作人员的培训，提高服务水平和管理水平。 三、建议 1. 提升服务质量 加强售票服务培训，确保自动售票机的正常运行。增加候车室娱乐设施，为乘客提供更好的候车体验。加强洗手间的日常清洁工作，保障卫生条件。 2. 完善设施设备 优化停车场规划，增加停车位容量，解决停车难问题。增加充电设备，提高Wi-Fi覆盖率，满足乘客的需求。 3. 加强管理水平 加强车站的秩序管理，减少拥堵现象。增强清洁卫生和安全管理，提高工作人员服务水平。

在汽车客运站调研报告

在汽车客运站调研报告 汽车客运站调研报告 一、调研目的 汽车客运站是城市交通运输体系中重要的组成部分，承担着运输旅客的重要任务。本次调研的目的是了解汽车客运站的运营状况，了解旅客的需求以及目前存在的问题，并提出相应的改进建议。 二、调研方法 通过问卷调查和访谈的方式收集数据信息。在调研过程中，我们采取了随机抽样的方式，选择了10个城市中的汽车客运站 进行调研。 三、调研结果 1. 客流量 绝大多数调研对象所在的汽车客运站客流量较大，特别是节假日期间。客流量主要以长途客车为主，其中大部分是旅游客流，也有少部分是务工人员等长途出差的客流。 2. 服务设施 大多数汽车客运站的服务设施较为完善，包括候车室、售票厅、洗手间等基础设施。但是，部分调研对象反映洗手间的卫生状况不理想，需要加强卫生管理。 3. 安全管理 汽车客运站都有严格的安全管理制度，包括安检、安保等措施。

调研对象普遍认为安全措施做得不错，但也有少数反映安全管理不到位的情况，需要进一步加强安全意识和管理水平。 4. 售票服务 大部分调研对象对汽车客运站的售票服务较为满意，但仍有部分人反映售票窗口的人员不够热情、售票速度较慢等问题。此外，部分调研对象建议增加自助售票设备，提高售票的效率和便利性。 5. 环境卫生 调研对象普遍认为汽车客运站的环境卫生情况良好，但也有少部分人反映垃圾桶清理不及时等问题。建议加强环境卫生管理，增加垃圾桶的数量，提高管理水平。 四、存在的问题 1. 洗手间卫生状况不理想，需要加强卫生管理。 2. 安全管理不到位的情况存在，需要进一步加强安全意识和管理水平。 3. 售票窗口的人员服务不够热情，售票速度较慢。 4. 垃圾桶清理不及时，导致环境卫生问题。 五、改进建议 1. 加强洗手间的卫生管理，定期进行清洁和消毒。 2. 加强安全管理培训，提高工作人员的安全意识和应急处置能力。 3. 提高售票窗口人员的服务质量，加快售票速度。 4. 加强垃圾桶的管理，定期清理垃圾桶，确保环境卫生。

客运调研报告最佳范文

客运调研报告最佳范文 《客运调研报告》 一、调研目的和背景 为了解当下客运发展情况以及探索客运行业的未来发展方向，我们开展了一次客运调研活动。通过实地考察和问卷调查等方式，收集了相关数据和信息，以编制本次报告。 二、调研方法和内容 1. 考察公共交通设施：我们参观了城市公交车站、地铁车站和长途汽车站，并观察了车站设备、服务水平以及出行效率等方面。 2. 访谈意见领袖：我们邀请了客运行业的意见领袖，包括公交公司经理、地铁公司高层以及长途汽车站站长等，通过访谈了解行业现状、问题和发展趋势。 3. 问卷调查：我们设计了一份问卷，对广大市民和客运服务用户进行调查，了解他们对当前客运状况的看法、需求和意见。 三、调研结果分析 1. 公共交通设施：大部分城市的公交车站设施比较完善，但仍有部分车站存在停车场不足、等车时间过长等问题。地铁车站设备、服务水平比较高，但在高峰时段仍有拥挤现象。长途汽车站的服务设施有待提升，如洗手间卫生状况、信息发布等方面存在问题。 2. 意见领袖访谈：从访谈中了解到，客运行业的主要问题包括运力不足、安全问题、设备老化、服务水平不稳定等。同时，他们认为未来客运行业应加大技术改造力度，提供更智能化、

高效便捷的服务。 3. 问卷调查：调查结果显示，市民对公共交通设施整体满意度较高，但对公共交通的车票价格、车辆拥挤程度以及地铁高峰期间的拥挤情况存在不满意的情况。同时，调查结果还显示了市民对客运品质的期望，如安全性、舒适度、环保性等。 四、建议 1. 加大投入：政府应加大投资力度，改善公共交通设施，提升服务水平，解决设施不足和老化的问题，以满足日益增长的出行需求。 2. 技术改造：客运行业应积极引入智能化技术，提升服务效率，如自助售票机、在线查询、乘车码等，提供更便捷的服务方式。 3. 安全保障：加强对客运行业的监管力度，提高交通安全水平，确保乘客的人身财产安全。 4. 优化调度：合理调整公共交通班次和车辆数量，避免车辆拥挤问题，提高运行效率。 5. 提升服务意识：加强服务培训，提高服务人员的素质和服务意识，为乘客提供更好的出行体验。 五、未来展望 客运行业具有巨大的发展潜力，随着技术的不断更新和城市交通需求的扩大，客运行业将迎来新的机遇。我们期待未来客运行业能更好地满足市民的需求，提供更便捷、高效、安全的出行服务。 六、结语 本次调研报告通过实地考察、访谈和问卷调查等方式，对客运

汽车站调研报告范文

汽车站调研报告范文 汽车站调研报告范文 汽车站调研报告篇一： 为了此次汽车站设计，我们小组调研了合肥各大汽车客运站，并结合这几个汽车站案例分析讨论交通类建筑的设计理论建筑模式和实践以及发展趋势、了解其优缺点，以供自己设计时作为参考。 一、合肥南门换乘中心 区位：位于宿松路上。由于合肥汽车南站只是单面临路，所以人流、车流进出站口都是设在西面宿松路上。站前广场紧邻宿松路，广场南侧设车流进站口，北侧设人流、车流出站口并用隔离带进行分隔，人流主入口和候车售票厅设在西侧。功能分区及流线分析：南站的平面比较简单，建筑呈矩形，有一个小型的站前广场，用于外来车辆停车和出租车上下旅客。建筑左侧为售票厅，其余部分都为候车厅。候车厅靠站前广场部分为商店，尽头为厕所和办公区域。 南站最大的问题还是面积过小，比如高峰期的时候只有小部分人能进入售票大厅等待，大部分人只能排队排到站前广场。最重要的一点，所有人都挤在售票区域内，买完票的人没有特定路线，只有从所有排队的人群中穿过，才能到达安检区域。在候车厅后方为南站停车场，流线清晰无交叉，而且周围主入口由于规划的较好，较少发生堵车的状况。 空间布置： 这是位于大厅靠近入口出的服务台，在服务台中设有广播站，这样旅客进入售票大厅方便了旅客咨询与寻求帮助。这是进入购票大厅的场景在出口处设计了托运处，方便旅客在出站时提取行李，由于工作人员为了便于管理将此出口封闭上了，这也使得站内在发生紧急事故时不便于旅客的疏散，存在一定的隐患。售票处于站长值班室等功能合并在一起，做成一个小范围两层高的建筑，既合理的安排了空间

布局又是的整个空间形成对比，使原本空旷的大厅内，显得不那么空旷。 二、合肥客运总站 区位：安徽省合肥市是全国45个公路主枢纽之一，合肥汽车站客运总站是其中规模最大的站场，也是安徽省交通重点工程之一和合肥市现代化城市的窗口工程。客运总站距离火车站较近，便于公铁分流。其用地平面呈较完整的矩形，便于交通流线的布置及客运站各部分的规划管理。 基本概况：客运总站紧邻合肥火车站，便于公铁分流。客运总站占地面积54.15亩，建筑面积*****m2，停车场面积***** m2，站前广场面积3540 m2，双层候车厅面积7000 m2，设计能力为日发送旅客*****余人次，日发车辆1500余班次。站内设有10个检票口，28个标准型发车位。 空间布置： 售票大厅的入口，旅客通过站前广场进入售票大厅，在入口的两旁设有无障碍通道。在候车大厅内设有专为残疾人或孕妇等特殊人群使用的候车室，这使得这些特殊人群能够得到更好的照顾。通过这张图片我们可以大体的看出整个候车大厅的一个场景。这是位于公共厕所旁的场景，在厕所旁边有投诉室和警务室。同时我们可以看到一些大厅内的景观布置。 三、旅游汽车站 区位：合肥市旅游汽车站建于1985年，现隶属于合肥汽车客运总公司，位于合肥市新站区站前路，为道路运输客运一级站。空间布置：处通过用一些花卉来丰富入口出的景色，使得原本嘈杂，单调的门口变得丰富、美丽了。售票大厅位于入口一侧，便于旅客寻找，通过竖立栅栏规范旅客买票的秩序。在入口处设有无障碍通道，便于残疾人出入，并且在站内设有一个书吧，这使得旅客在候车时可以在书吧内观看书籍，这体现了人性化的设计。 四、优缺点对比与分析

汽车站调研报告

汽车客运站建筑设计调研报告 前言 上星期我们实地参观了合肥市内的几个汽车站,收获都不小,在星期二的各组pｐt汇报中，我得到了好多启发。受到这些影响,我打算以下的正文部分按照这几个方面来写: 一、汽车客运站的起源和发展 （主要讲述客运站的过去，现在和未来,以及客运站的发展和城市发展的关系） 二、汽车客运站的功能组成和流线分析 （主要以这次调研的实例来分析，结合我自己认识来看待客运站的流线问题) 三、客运站总平面分析 四、汽车客运站的结构选型（主要讲述客运站常用的结构类型，以及自己在即将的设计中所选择的结构类型) 五、汽车客运站的立面和造型(主要结合所选的相片来谈谈自己的看法) 六、汽车客运站的停车场设计 七、调研总结 正文部分 一、汽车客运站的起源和发展 学习世界近现代建筑史,使我们了解现代建筑的基本的发展的脉络。汽车，是一个具有时代性的产物。从汽车诞生到它成为普遍的交通工具经历了很长的时间。汽车客运站也随之而变化,由最简易的场所衍变成综合型功能的场所。作为城市中的建筑,他的命运和城市有着密不可分的联系,他的流线设计如果不合理，就会严重的影响到城市的交通情况,同样如果是城市交通在组织时,没有优先合理的考虑汽车站基地附近的流线组织，那会同样会对汽车站的和发展产生致命的影响。 就我国的汽车站而言：汽车站是公路运输部门重要基层单位之一,专门办理客、货运输业务，组织和调度车辆运行。它可分为客运站和货运站。 1.汽车客运站 客运站的主要任务是安全、迅速、有秩序地组织旅客乘车、下车，便利旅客办理一切旅行手续，为旅客提供舒适的候车条件。依据我国交通行业标准《汽车客运站级别划分和建设要求》jt２０0-20０4,车站等级划分可分为五个级别以及简易车站和招呼站。 我国客运站主体建筑平面主要由候车厅、售票厅两大部分构成。按两者的相互位置分为:沿马路一字布局，称为“一”字形,立面宏伟,但占用街道过长,立面处理费用较高。若候车厅、售票厅相互垂直布置呈“t”字形可突出临街部分，采用高层,满足城市建设的要求,根据旅客流线,这部 分应为售票及综合服务之用，而候车厅则可用单层伸入内院。在交叉路口设站时,可用“ｌ”字形。 2．货运站(此部分在本报告中不做详细说明） 汽车货运站有时也称为汽车站或汽车场，其主要任务是安全、方便、及时地完成货物运输生产任务。货运站的布局除了生产、生活用房之外,主要是停车场的设置。 二、汽车客运站的功能组成和流线分析 设计资料中，一般将汽车客运站分为这几个功能分区：站前广场，客运站房,停车场区,附属建筑 参观这些建筑后我有了一些自己的看法:我认为汽车客运站也可分为三大部分:旅客使用空间内部人员使用空间车辆使用空间为什么这样分呢！我是这样考虑的:站前广场,部分客运站房以及附属建筑主要是提供给旅客服务和使用的因此将这一部分称作旅客使用空间；停车站主要是提供给车辆使用的，它的设计尺度主要是依据车的尺寸以及转弯半径及流线来确定的，因此这部分我把它称作车辆使用空间；剩下的建筑空间即为内部人员使用空间。以下我用这样的分区方法来分析下的两个汽车客运站,图一为客运总站,图二为合肥明光路汽车站 三、客运站总平面分析（结合实例分析）

车站调研报告 (细选2篇)

车站调研报告(细选2篇) 车站调研报告1 一、调研项目 (一)车站客运工作 (二)车站行车工作 二、调研目的 (一)车站行车工作方面 1.掌握车站运输工作的基本理论和方法; 2.掌握车站调车作业计划的编制方法; 3.掌握货运单据的保管、交接及传递方法; 4.会编制列车编组顺序表 5.掌握车站接发列车的作业程序和用语; 6.具备信号员、助理值班员、车号员(长)等工作的较为熟练的技能; 7.具备车站值班员、调车区长等工作的理论知识和初步技能; (二)车站客运工作方面 1.熟悉车站的客运设施设备; 2.了解客运站各种流程及方式; 3.掌握车站行李、包裹运送工作流程; 4.具备车站客运员、行李员等工作的理论知识和初步技能; (三)调研方法

我在xx火车站工作了将近两个多月，在这两个多月的工作经历中我收获了很多也感悟了很多。看到的不仅是那些赶火车的旅客，还有我们这些一直服务于神池南火车站的工作人员。在此期间，可以看到人如侯鸟般大迁徙的社会现象。这不仅仅是门的工作，也是我们当代大学生的工作。在实习当中我们既收获了工作中学习到的知识也收获到了人生中的宝贵经验。 (四)调研内容及过程 (一)调研内容 1.车站行车工作 (1)车站调车区的划分和调车机车的分工 (2)调车区现在车掌握 (3)调车区的解体、和取送作业任务，调车场线路和固定用途，股道有效长和容车数。 (4)调车作业计划的编制方法 (5)货运单据的保管、交接及传递方法 (6)列车编组顺序表的编制 (7)车站接发列车的作业程序和用语 (8)正常、非正常列车的办理和各种行车凭证、表簿的填写方法 (9)本站各方向停止影响接发列车进路、调车作业和开放进站信号的时机 2.车站客运工作 (1)客运站的设施设备

汽车客运站调研报告

汽车客运站调研报告 汽车客运站，属于交通建筑的设计，是迄今以来我和其他同学们所做过的最大尺度的建筑设计。任务书给予勒我们一个很舒坦的空间：较好的周边环境，齐整形状的和足够面积的基地，并不繁杂的交通流线设计。基地是虚拟的，位于任一座南方城市。自己索性把它定在武汉吧，因为这是我最熟悉的南方城市（虽然不喜欢它）。 可以说我们每个人都使用过交通建筑，不管那交通工具是汽车、火车、船舶亦或飞机，我们都经历过迎接与送出这些工具的场所：交通建筑。不同的我们对自己经历过的场所有着不同的感受，我把自己的感受糅合起来，于面前呈现出：矛盾的综合体。 客运站，是矛盾的综合体。 矛盾 流浪和回归

有同学把客运站是理解为“起点”和“终点”，这也可说是一对矛盾吧，不过这不是我所感受到的矛盾，我要说的是：“流浪”和“回归”。 当我们离开一座城市的时候，是抱了怎样的心情呢？如果我们过去属于这里，那么我们是要离开。离乡的感觉，应该是流浪的心境。但是也许我们的离开是为了找寻，找寻自己内心深处的渴望，那么也许，我们的离乡便不是流浪，而是“回归”，回归最真实的自己，体验着场所的分离与人性的回归。如果我们从不属于这里，那么我们是要到哪里去呢？也许到下一个场所继续着自己的流浪，也许到下一个场所收留游荡的心。不管如何，未来都是不可测的。“流浪”和“回归”，这看似对立的两种感受，却在客运站这个场所中相交甚至杂糅起来，甚至我们自己都分不清楚了回归和流浪。 再者，当我们到达一座城市的时候，是抱了怎样的心情呢？如果我们曾经属于这里，那么我们是归来。回家的感觉，应该是回归的心境。但是也许场所的回归并不能收容心灵的漂泊呢？可以说我们又开始了流浪。如果我们从不属于这里，那么我们是到了一个崭新的环境，在新的场所中开始身心的流浪。然而或许这陌生和崭新可以安抚流浪的身心呢？也可说我们寻找着回归。不管怎样，未来都是不可测的。也许我们自己都分不清出回归和流浪了。 这种体验源于长期的奔赴于家和学校之间的经历。两年多来在两个城

客运站调查研究报告docx

长途客运站建筑设计 调研报告 第1章前言 1.1 调研目的 车站作为一个城市的门户，它能反响一个城市的现有的状态，一种对外联系的窗口，是*种程度上的城市地标。通过此次调研，了解交通建筑的特点，通过总平面分析，平面分析，立面分析，吸纳现有车站设计上的经历和方法，改善其缺点，设计中处理好流线组织，功能分区，运用空间设计的根本方法，通过形式美的根本法则最后做出符合要求的，切实可行的，具有城市特有气息的长途汽车客运站的设计方案。 1.2 调研容 本次调研主要分实例调研的东站长途客运站和网上案例分析市海珠客运站。通过查阅建筑设计资料集和现场调研分析，了解到车站的总平面组成与布局，站前广场设计要点即站前广场的流线分析包括人流、车流、工作人员流线。站房的功能技术要求。站台停车场的设计规，出入口的设置，和站场附属用房的布局形式。最后结合建筑造型建筑的构造材料和体量布局结合"建筑造型技术"对车站的立面设计能有效的理解学习。 第2章调研容及其分析 2.1 交通建筑的特点 大型交通建筑一般位于城市的门户位置人流密集，交通状况复杂，流线设计要求高，技术性要求高，对场地的分割和设计有较高要求，功能相对单一，但综合体化的趋势逐渐显著，常采用大跨构造，通透轻盈的立面设计趋势多具备鲜明的形象标志性，追求建筑技术的趋势。 图2-1*车站总平流线图

如图，从图中可以看出车站建筑设计的以上*些特点。 2.2 实例分析东站长途客运站 2.2.1 东站长途客运站简介 都东站汽车客运站占地87.2亩，总建筑面积9.6万平方米，最大的亮点是与铁路、公交、出租等的无缝连接零换乘。该站位于东客站东广场附近，地上三层、地下两层。东站汽车客运站将配置12条、87班客运线路至龙泉驿、青白江、金堂、郫县等地。2011年9月30日起试运营，班线可直达12个区市县。 2.2.2 区位分析 图2-2东客站区位图 如图2-2 所示东站汽车站在的大致方位是东南方向，即图中红点所示位置，且位于三环路旁，车站选址有利于车辆快速出行，由图2-3的位置图可以看出车站周围道路情况，车站主出入口面向城市主干道邛崃山路，车站北方是的大型运输枢纽东站，这样方便乘客换乘交通，为游客提供更为便利的效劳，同时此条件与此次任务设计书地形图情况类似。 图2-3东客站周边情况图 2.2.3 功能流线分析 如图2-4的色块功能分区可以知道东站汽车站的功能分区简单明了，清晰合理十分有导向性，进入车站的人流主要由东北方向的邛崃山路，和站前广场的地下通道入口，为了缓解城市交通的压力，地下通道直接连接东站的入口。东站汽车站的人车分流还是比拟明确而清晰，行走进去建筑部，还可以发现进入车站的人流路线和到达车站的人流路线都有明确的划分，到达车站的人流从地下下客区下车，从地下通道走上地面，不会与进入车站的人群有穿插。应为用地的问题，站前广场显得不是则的宽阔，因此我认为站前广场上的地下通道破坏了广场的整体性。 设置在站前车站西侧的次干道主要为出站车辆效劳，很少有车辆经过。因此车站主立面面向城市的主要干道。 此外很多出租车，自驾车，停靠在车站的北侧金沙江路，为城市的交通造成一定的阻碍和干扰。因此在设计中考虑在站前广场区域设出租车临时停靠站和自驾车临时停放区。

汽车客运站调研报告

汽车客运站调研报告 一、引言 随着社会经济的发展和人民生活水平的提高，汽车客运站作为公共交通的重要组成部分，其服务质量和运营效率直接关系到人民群众的出行体验和城市的交通状况。为了深入了解汽车客运站的运营现状及存在的问题，为优化汽车客运站的服务和运营提供参考，我们进行了本次调研。 二、调研方法 本次调研采用了问卷调查、访谈和实地观察相结合的方法。问卷调查覆盖了多个汽车客运站，旨在了解乘客的出行需求、对汽车客运站的服务评价和建议；访谈对象包括汽车客运站的负责人、员工和部分乘客，从不同角度了解汽车客运站的运营状况；实地观察主要针对汽车客运站的设施设备、环境卫生、安全管理等方面。 三、调研结果 1、乘客出行需求与满意度 通过问卷调查，我们了解到乘客对汽车客运站的出行需求主要表现为：

一是希望能够提供更加便捷的购票、候车和乘车服务；二是期望提高车辆班次和发车频率，缩短等待时间；三是希望加强车站安全管理，保障乘客出行安全；四是要求提高服务质量，特别是对工作人员的服务态度和专业技能有更高的要求。 在满意度方面，大部分乘客对汽车客运站的服务质量表示满意，特别是工作人员的服务态度和热情；但也有部分乘客对购票、候车和乘车服务流程不够便捷表示不满。 2、汽车客运站运营状况 通过访谈和实地观察，我们了解到目前汽车客运站在运营方面存在以下问题：一是部分车辆班次和发车频率不够合理，导致乘客等待时间过长；二是车站设施设备老化，存在一定的安全隐患；三是车站卫生状况有待改善；四是工作人员服务水平参差不齐。 四、建议与对策 根据以上调研结果，我们提出以下建议和对策： 1、优化购票、候车和乘车服务流程，提高服务效率。可以通过引入智能化设备、推广网上购票等方式，减少乘客在车站的等待时间。同时，加强与其他交通方式的衔接，方便乘客换乘。

赴汽车站调研走访报告

赴汽车站调研走访报告 赴汽车站调研走访报告 尊敬的领导： 根据您的安排，我于**年**月**日赴**市汽车站进行了一次调研走访，并向相关人员进行了询问和交流。现将调研结果汇报如下： 一、调研目的及背景 本次调研旨在了解**市汽车站的运营情况及服务质量，为相关部门提供数据和建议，以提升旅客满意度和提高汽车站的运行效率。 二、调研方法 本次调研采用问卷调查和面对面访谈相结合的方式进行。问卷调查主要针对在汽车站候车的旅客，访谈对象主要涵盖汽车站管理人员和售票员。 三、调研结果及分析 1. 运营状况 根据调研结果显示，**市汽车站每天接待旅客数量平均为 5000人次，其中长途客车占比约70%，短途客车占比约30%。

主要客流集中在工作日的早晚高峰时段。** 2. 服务质量 多数旅客对汽车站的服务质量表示满意或基本满意，评价较高的服务包括售票速度、候车室设施和车辆整洁度等方面。然而，少数旅客对于候车室的座椅数量不足、洗手间卫生情况等问题提出了不满意的意见。 3. 安全管理 在关于安全管理的问题上，大部分旅客认为汽车站的安全措施较为完善，车辆安全检查、行李安检等措施得到了较为高的评价。然而，部分旅客提出了对排队秩序的不满意，认为现场的引导和规范应该更加严格。 4. 售票服务 调研显示，大多数旅客对售票窗口的服务态度满意，售票员的工作效率也得到了肯定。但也有少部分旅客反映，售票窗口的排队时间过长，希望能进一步改善售票效率。 四、调研结论 综合以上调研结果和分析，我们可以得出以下结论： 1. **市汽车站的运营状况良好**，客流量较大，但整体运营效率较高。

2. 汽车站的**服务质量需要进一步提升**，特别是座椅数量不足、洗手间卫生情况等问题需加以改善。 3. 安全管理方面，需要**加强对排队秩序的管理和规范**，为旅客提供更好的体验。 4. 售票服务方面，需要进一步提升**售票效率**，减少旅客的排队等候时间。 五、建议 基于以上结论，为了进一步提升**市汽车站的服务质量和运营效率**，我向相关部门提出以下几点建议： 1. 对于候车室的设施进行改进，**增加座椅数量**，改善洗手间卫生状况。 2. 加强与执法部门的合作，**加大对排队秩序的管理力度**，提高安全性和旅客体验度。 3. 提升**售票效率**，采用先进的电子售票系统，减少旅客的排队等候时间。 4. 加强对售票员的培训，**提升服务态度**和工作效率。 六、总结

2023年客运管理调研报告

2023年客运管理调研报告 2023年客运管理调研报告1 我市共有8家班线客运企业、7家旅游客运企业及9家客运站，其中一级站两家，二级站6家，三级站1家。市内营运客车1189台。进出我市的省市际班车2631台。完成客运量为7686万人，同比增长13.3%；客运周转量为716169万人公里，同比增长14.2%。班线客运企业实现营收6.51亿元，同比增长19%；客运站实现营收8.31亿元，同比增长17%。我市三县共有47个乡镇，895个行政村，三县共开通班车行政村863个，尚有32个行政村未开通，通达率达96.4%，三县共有客运企业8家，农村客运站22家，营运客车1636台。 目前存在的主要的问题： 一、交通基础设施与现代化大城市发展不适应。 公路运输站场建设投入不够大，建设水平不够高，公路主枢纽的整体功能发挥不足。客运站点布局不尽合理、规模偏小、设施不完善，与其它运输方式衔接不够紧密。 二、交通运输服务水平与市场化发展不适应。 道路旅客运输行业市场规范化程度不高，市场规模得不到有效控制，经营主体比较分散，生产规模化、组织化程度低，企业整体素质还有待提高，缺乏市场竞争和应变能力；公路旅客运输规模化程度不高，难以满足旅客运输“舒适、快速、安全、及时”的要求。运力结构不尽合理，运力增长大于运量，客运车辆更新缓慢，缺乏有效的宏观调控手段。 三、道路旅客运输行业科技化程度不高。

以信息技术为代表的高新技术在行业中应用的整体水平不高；国有客运企业技术创新投入少、能力弱，对部分科研成果转化为生产力的中间环节不够重视。现有人才总量不足，尤其缺乏一批具有战略思维、宽广眼界、职业素质和竞争意识的优秀企业家。知识更新与继续教育工作亟待加强。 四、经营模式应进一步优化。 目前的“捆绑式”经营模式化解了经营者之间的矛盾，但容易造成垄断经营，不利于客运市场的健康发展，必须加快公车公营或公司化经营改造步伐。 对策和措施： 一、新旧兼容，超前发展，做好客运换乘中心迁址准备工作。 近年来，随着我市经济社会和城市的发展，现有的客运站场布局、功能等与城市发展之间凸显出一些矛盾，随着零距离换乘、无缝衔接、生态环保等先进交通运输理念的引入，人们对现代交通的发展提出了更高的要求。按我市“三大推进”战略部署，我市原有的东、西、南三个换乘中心由原址迁至二环以外（南门换乘中心已先期迁址），另外再新建北门换乘中心和滨湖换乘中心。5个换乘中心全部按一级站标准建设，预计十一五期间将全部建成并投入使用。我们将抓住5个换乘中心建立的契机，超前谋划，精心实施，科学合理地调整客运班线布局，将进出合肥市区的所有客运车辆按运行方向纳入3个长途客运站和5个换乘中心，使站点布局更加合理，实现同线同站。 二、深化道路旅客运输体制改革，加大公司化改造力度。 前，基本完成我市客运集团的组建工作。全市要有1家一级客运企业进入全国骨干企业网，2-3家二级企业主导客运市场。到，全市二级以上客运企业均要通过ISO9002质量认证。从而全面提升道路客运业综合竞争力和公共服务能力，促进道路客运业走公司化、规模化、集约化的发展道路。真正建立起符合社会主义市场体制的统一、开放、竞争、有序的客运市场。

2024年客运汽车站市场调查报告

2024年客运汽车站市场调查报告 1. 引言 本报告对客运汽车站市场进行了全面调查和分析，以了解当前市场状况、竞争情 况和未来发展趋势。通过市场调查，我们能够为相关企业提供可行的市场战略和决策建议。 2. 调查方法 为了获得客运汽车站市场的准确信息，我们采用了以下调查方法： •网络调研：我们通过互联网搜索相关数据和资料，了解客运汽车站的基本情况和市场现状。 •实地调查：我们对多个客运汽车站进行了实地走访和访谈，了解站点规模、运营情况、服务质量等方面的信息。 •问卷调查：我们设计并分发了问卷调查，收集了来自消费者和旅客的反馈意见和建议。 3. 市场概况 经过调查研究，我们得出以下客运汽车站市场概况： •市场规模：客运汽车站市场目前规模庞大，并持续稳定增长。 •市场竞争：市场竞争激烈，各站点之间展开了激烈的价格战和服务竞争。

•市场发展：随着交通网络的不断完善和人民生活水平的提高，客运汽车站市场有望进一步扩大。 4. 站点情况 根据调研数据，我们对客运汽车站的站点情况进行了分析： •站点规模：客运汽车站的规模各异，大的站点拥有更多的停车位、候车室和服务设施。 •地理位置：站点的地理位置对客流量和市场份额具有重要影响，靠近交通枢纽和商业中心的站点更具竞争力。 •服务质量：客运汽车站的服务质量对市场竞争力至关重要，包括车辆维护、科技应用和人员培训等方面。 5. 市场竞争分析 针对客运汽车站市场的竞争情况，我们进行了深入分析： •竞争对手：市场上存在多家客运汽车站，彼此之间竞争激烈，各站点力图提供更优质的服务和更低的票价。 •竞争优势：客运汽车站需要通过提高服务质量、优化运营效率和有效宣传等手段提升竞争优势。 •市场份额：目前市场上的客运汽车站市场份额相对均衡，没有明显的垄断现象。

汽车客运站调研报告

汽车客运站调研报告 汽车客运站调研报告（上） 近年来，汽车客运站作为城市交通枢纽的重要组成部分，扮演着连接城乡、便民出行的重要角色。为了深入了解汽车客运站的运营状况及提升服务质量，我们对多个城市的汽车客运站进行了调研。本报告将对我们的调研结果进行汇总和分析，以期为相关方面提供有益的参考和建议。 一、调研方法 我们在调研中采用了多种方法，包括实地观察、访谈和问卷调查。实地观察过程中，我们通过对客运站的环境、设施、管理流程等进行观察记录，并与客运站管理人员进行了深入的访谈交流。此外，我们还针对乘客、司机和售票员等主要利益相关方进行了问卷调查，以了解他们对汽车客运站的感受和需求。 二、调研结果 1. 客运站设施状况 通过实地观察和访谈，我们发现绝大多数客运站的设施状况较为良好。例如，候车室通风明亮，座椅整洁舒适；售票窗口配备了现代化的售票系统，售票员服务态度较好。此外，还有很多客运站为乘客提供了充电设备、儿童游乐区等便利设施。 2. 客运站管理流程 在客运站的管理流程方面，我们发现许多客运站已经引入了先进的管理模式。例如，通过数字化管理系统，客运站能够实现车票信息管理、人员管理、安全管理等方式的精细化管理。此外，某些客运站还通过与交通部门、公安部门的联动合作，提升了安全风险防控的效果。 3. 乘客需求和满意度 问卷调查结果显示，乘客们对客运站的整体满意度较高。他们认为候车室的环境整洁，座椅舒适；售票员的服务态度良好；车票系统

便捷快速。然而，也有部分乘客反映，客运站的候车室座位有限，导 致高峰时段乘客需排队等候，影响了出行体验。 4. 司机需求和满意度 调研结果显示，司机对客运站的停车、维修和加油等设施表示满意。同时，他们也希望客运站能够提供更好的停车指引、关于目的地 的信息查询服务，以及一些生活便利设施，如餐饮服务。 三、建议 基于我们的调研结果，我们提出以下建议，以进一步提升汽车客运站 的服务质量和满意度： 1. 完善设施：客运站可以增加座位数量，提升候车室的舒适度；进一步提升售票系统的便捷性，以缩短售票等待时间；增设更多的充 电设备、儿童游乐区等便利设施。 2. 优化管理流程：客运站可以进一步提升数字化管理系统，以 实现信息共享和流程优化；加强与交通部门、公安部门的合作和联动，提升安全风险防控效果。 3. 改进服务：客运站可以通过加强员工培训，提升售票员和候 车室服务人员的专业素质；建立和完善乘客投诉反馈机制，及时解决 各类问题。 4. 满足司机需求：客运站可以增设停车指引、信息查询服务， 并与周边商户合作提供餐饮服务，方便司机在候车期间满足日常需求。 总结 通过本次调研，我们对汽车客运站的设施状况、管理流程以及乘 客和司机的需求进行了全面了解。我们的调研结果显示，汽车客运站 在提升服务质量和满意度方面已经取得了一定的成绩，同时也存在一 些改进的空间。希望我们的调研结果和建议能够为相关方面提供参考，进一步推动汽车客运站的提质增效工作。

合肥汽车站调研报告

合肥汽车站调研报告 一、调研背景 合肥市作为安徽省的省会和经济中心城市，交通发展迅速，公 共交通系统日益完善。其中，合肥汽车站作为合肥市的交通枢纽地，起着重要的作用。为了了解合肥汽车站的站点情况、服务质量以及 乘客需求，我们展开了一次调研，旨在提供科学、客观的数据和信息，为后续的站点改进和服务升级提供依据。 二、调研方法 本次调研主要采用以下几种方法： 1.问卷调查：我们设计了一份针对合肥汽车站的问卷，通过抽 样的方式对乘客进行调查，了解他们对汽车站的评价、意见和建议。 2.实地观察：我们派出调研团队前往合肥汽车站进行实地观察，了解站点的基础设施、运营情况、服务效果等。 3.数据分析：我们借助合肥汽车站相关的统计数据，对站点的 客流量、车次情况等进行统计和分析。 三、调研结果

根据我们的调研结果，我们得出以下结论： 1.站点基础设施较为完善：合肥汽车站的车站大楼、候车室、售票窗口等基础设施较为齐全，能够满足乘客的基本需求。 2.运营管理相对规范：合肥汽车站有一套相对规范的运营管理流程，包括车次安排、售票系统和安全管理等。 3.服务质量有待提高：根据问卷调查结果，部分乘客对合肥汽车站的服务质量不满意，主要表现在：候车室内座位不足、卫生环境有待改善、工作人员的服务态度待提升等方面。 4.乘客需求有差异：合肥汽车站的乘客需求各有不同，一部分乘客对车站的交通信息服务、休息区域的舒适度等方面有较大的需求，另一部分乘客则对清洁卫生、安全保障等更为关注。 四、改进建议 针对以上调研结果，我们提出以下改进建议： 1.完善基础设施：合肥汽车站可以增加候车室座位数量，提升卫生环境的清洁度，改善公共区域的舒适度。

大理客运站调研报告

大理客运站调研报告 大理客运站位于云南省大理市，是大理的重要交通枢纽之一。为了了解大理客运站的服务质量和旅客需求，我们进行了一次调研，并将结果整理如下。 调研方法： 1. 问卷调查：我们设计了一份问卷，涵盖了旅客在客运站的候车、购票、服务等方面的体验和意见。 2. 实地观察：我们以大理客运站为调研对象，观察了客运站的环境、设施等情况。 调研结果： 一、旅客出行情况： 1. 出行目的：多数旅客的出行目的是旅游观光，其次是务工就业和探亲访友。 2. 交通工具：大部分旅客选择长途汽车作为出行工具，也有部分旅客选择火车和飞机。 3. 出行频率：旅客中，有的是经常性出行，有的是偶尔出行。 二、客运站服务评价： 1. 环境卫生：绝大部分旅客认为客运站的环境整洁，卫生状况良好。 2. 候车体验：有的旅客反映候车室座位不够，需要加大候车室配套设施。 3. 购票方式：绝大部分旅客认为购票方式方便快捷，满意度较高。

4. 服务态度：旅客中认为客运站服务态度亲切热情的有所增加，但仍有一部分旅客意见不满。 三、旅客需求和建议： 1. 候车室：加大候车室的面积，增加座位数量，提供更舒适的候车体验。 2. 安全设施：加强安全设施的投入，提高旅客的出行安全性。 3. 服务升级：提供更加专业的服务，满足旅客多样化、个性化的需求。 4. 信息公示：加强旅客信息公示，方便旅客查询和获取相关信息。 结论： 通过本次调研，我们了解到大理客运站的服务质量在不断提升，但仍存在一些问题和不足。为了进一步提升旅客体验，我们建议客运站加大投入，提升候车环境和设施，改善服务质量，满足旅客的需求。此外，加强对旅客相关信息的公示，提供更多便利和方便的服务也是提升客运站竞争力的关键。大理客运站将会在我们的努力下发展的更好，为更多旅客提供更好的服务。

汽车站运营现状的报告

汽车站运营现状的报告 汽车站运营现状报告 一、概述 随着人们生活水平的提高和城市交通压力的日益增大，汽车已成为主要的出行工具之一。汽车站作为城市交通的枢纽和重要节点，承载着大量的人流和货流，其运营现状的良好与否对城市交通运输的顺畅程度有着重要影响。 本报告针对某市汽车站的运营现状进行综合调查和分析。 二、客流量 根据统计数据显示，近五年来该市汽车站的客流量呈逐年增加的趋势。其中，来往长途客运业务的乘客数逐年增长，特别是节假日期间客流量呈现爆发性增长。而市内短途客运业务的客流量相对稳定，但有所下降趋势。在客流量异常增加时，汽车站也存在客流量过高、候车区面积不足、候车座椅不够等问题。 三、设施设备 汽车站的候车室、候车座椅、洗手间、自动售票机等设施设备是保障旅客出行舒适度的重要因素。调查发现，汽车站的候车室整洁度和舒适度较高，但候车座椅数量不足，造成客流高峰时不能满足所有旅客的需求。洗手间的卫生状况需要加强管理，特别是在客流高峰期存在卫生间排队的现象。自动售票机的使用率较高，但部分旅客对其操作不熟悉，导致购票过程中出现问题。 四、服务质量

汽车站的服务质量是衡量其运营现状的重要指标。调查发现，该市汽车站的服务态度较好，工作人员热情接待旅客，解答问题。但在客流高峰时，部分工作人员面对庞大的旅客数量，服务效率有所下降。此外，缺乏多语种服务、信息发布不及时等问题也值得关注。 五、安全管理 汽车站的安全管理是保障旅客出行安全的关键。调查显示，该市汽车站的安全管理相对较好，安保人员数量足够，监控设备完备。但在客流高峰期，因乘客集中和行李过多，安检效率存在一定的瓶颈。此外，应增强对失物招领以及突发事件处置的应急预案。 六、环境卫生 汽车站的环境卫生是保障旅客出行舒适度的关键因素。调查发现，该市汽车站的环境卫生整体较好，保洁人员均按时进行清扫，垃圾桶设置合理。但在客流高峰时，垃圾箱容量不足，导致部分旅客乱扔垃圾，影响周围环境卫生。 七、发展建议 根据调查结果，针对该市汽车站的运营现状，可以提出以下改进建议： 1. 增加候车区面积和座位数量，提高候车设施的舒适度； 2. 加强洗手间卫生管理，增加洗手间数量； 3. 提高自动售票机的用户友好性，进行操作指导； 4. 加强服务人员培训，提高服务效率和服务质量； 5. 完善多语种服务，提高信息发布的及时性和准确性；

长途汽车客运站调研报告

长途汽车客运站调研报告

一、郑州长途客运中心站（南区） （一)区位与选址 郑州长途汽车中心站分南区和北区，南区在火车站对面，北区在火车站向北200米的 二马路上。位于火车站对面的郑州长途汽车中心站是一级客运汽车站，中心站班次 多，车型全，日发班次2100班，节假日客流顶峰期，日发班次达2400班，日均客流 量达3.6万人次，客流顶峰期达7万余人次。 中心站因为离火车站很近,功能 上担当了铁路客运和公路客运 之间的变换，但位于市中心，客 车出城非常不方便。 汽车站的南、北、西个有一条 路，分别设人出站口，汽车进 出站口，令人车互不交错，流 线清楚，人的进站口与火车站前广场的车和人 广场相联合。

（二）总平面布局剖析 汽车中心站前广场和火车站前 广场互为一体，便于人们换乘， 出租车位于广场南北双侧，都呈 U型散布。 广场上有地下泊车场进口，用于 停放私人车等。 中心站南北双侧有天桥，在汽车 进站口和人的出站口都有公交 站便于人们换乘 站前广场的人和车

（三）内部功能布局： 分区明确，使用方便流线简短，防止游客车辆及行 包流线的交错 分区内容除站前广场外，主要还有客运，站场和生 产辅助三个大部门。 四周围合形成中心站的个个进出口

（四）内部人流剖析： 如左图总平面中红色箭头所示：客运这一 部分其内部流线较为复杂，可是在总关系 上是基本关闭的。各个功能用房不可以互相 串流并且即便是到站的游客也应当有组织 地依据最简短的路线走开站房，站台。 进入的游客能够在相应的票房买票并且直 线进入相应的检票口达到发车位等候上车（五）内部车流剖析 如平面图中黄色箭头所示车辆从北侧进站 口驶入，挨次经过安全通道后分流驶入发 车位。待发区的车辆从东侧驶出。 与客人流线不交错。 （五）站台及有效发车位 车站采纳一字式站台平面形式，候车厅、站台、调动车道处于平行状态； 特色是结构简略、功能通畅，弊端是当有效发车位许多，平面较长

汽车站服务调查报告

目录contents 1、调查目的 (1) 2、调查项目 (1) 3、市场调查的时间 (1) 4、市场调查的范围和内容 (1) 5、市场调查的方式 (1) 六、市场调查的执行 (2) 七、调查分析 (2) 八、发现问题及原因分析 (9) 九、解决问题 (11) 十、附件 (14)

关于盐城五星汽车站服务调查报告 一、调查目的： 关于此次做盐城五星车站服务的调查的目的，既是为了我们本学期我们的市场调查的实习考核。又是为了更全面地了解旅客真实想法，通过这些信息来改善盐城市的五星汽车站服务水平。给广大旅客提供更加安全、便利、优质的服务，全面提升汽车客运站服务水平和服务质量。 二、调查项目： 我们选择了盐城五星汽车站服务状况作为我们的调查项目 三、市场调查的时间地点： 6月15到6月27号于盐城市五星车站及周边马路开展我们的调查。四、市场调查的范围和内容： 我们主要以售票厅，候车厅，乘客经过的广场，检票口，站台上的旅客和行人作为我们的调查对象范围，还有汽车站的工作人员。我们主要调查的是旅客对盐城五星汽车站秩序，售票处的服务，车站环境，车站工作人员的满意程度。通过这些调查内容可以更加深刻的了解盐城五星车站的现状及作出相应的改善。 五、市场调查的方式： 我们采用的是随机抽样的调查方式，实地调查中的堵截访问法采用问卷调查的方式，我们在预订的地点堵截路人求助填写调查问卷。同时我们也不忘运用文案调查方式调查主要是通过网上资料的搜集来调查盐城市五星车站服务的的发展历史和近年来做的一些政策调整。 六、市场调查的执行：

我们事先通过小组会议讨论了我们所做课题研究相应的问卷题目，并且给老师指正后打印出成品，我们小组成员骑车来到预订的地点。我们先一起去了盐城五星车站发放问卷，采用堵截访问的方式，寻找合适的旅客和车站工作人员协助调查帮我们填写调查表，这次调查活动取得的问卷结果，为我们分析问卷及发现并解决问题提供了有利的资源。 七、问卷分析： 我们一共发放了100份问卷，有效问卷为84份。 1.您目前的身份是？ 这次问卷中，接受我们调查的人员中，学生和教师所占的比例比较大，各为31.8%和23.4%。政府人员较少，为4%。个体户占14%，其他职业的人员占16.8%。调查人员身份职业越广泛，意味着我们的调查数据越有代表性。此次被调查人的身份比例还不错，调查结果具有可靠性。 2.您一般乘坐大巴出行的目的？ 上学上班购物旅游出差其他

长途汽车站调研报告材料

一、目的与任务 本调查为交通运输专业学生学习运输物流方向课程的实践性环节。目的是增强对运输特别是客运的实际运作与管理的认识，加深对相关课程理论与方法的理解和掌握。通过理论与实践相结合，培养实践能力。通过现场调查实习，强化对运输流程的认识和掌握，加深运输枢纽布局的理论和方法的理解，锻炼运输枢纽布局与内部功能区域设计的能力，为以后工作做好根底准备。 二、内容和进度安排 本调查分为实地调查和资料、数据汇总处理两局部。最终形本钱调查报告。 本次调查分组进展，本组4人。调查地点是市永定门长途汽车客运站，调查内容包括客运站的地理位置，客运班线的设置，旅客发送量与其变化，客运站的平面布置图，客运站的运营情况，客运站的开展等。并根据调查内容，撰写调查报告。 具体进度安排为： 1、全面介绍〔0.5天〕，由指导教师说明相关情况与要求，提供局部资料； 2、现场调查〔1天〕，前往调查地点，获取相关数据，分发调查问卷，向站内相关人员〔各岗位员工、场站领导〕了解情况，照相； 3、将数据、照片、调查资料等进展初步的整理汇总〔1天〕； 4、中期检查、向指导教师汇报调查情况〔0.5天〕； 5、完成调查报告，必要时进展补充的资料调查和实地调查〔1天〕； 6、整理全部资料，进展辩论〔0.5天〕； 三、小组成员、调查地点、调查时间 小组成员：裴晓苏、X浩明、李超、权潘勇 调查地点长途汽车客运站〔地图红圈处〕 调查时间：2010年7月14日星期三 经过查资料发现交通建筑在城市建设中有重要作用。交通建筑不仅与城市化有很密切的关系而且还在城市景观上有特殊的地位，建成后将成为城市标志性建筑，还会影响城市格局加速城市化进程。长途汽车站就是典型的交通建筑，因此学会如何合理规划站前广场以与车站的各种人流车流是汽车站建筑设计的关键。在设计流线时，应防止人流、车流和货流交叉混乱，力求做到流线短捷、顺畅，保证旅客能迅速、方便、安全疏散。除此之外，长途汽车站的建筑形式也很重要，包括建筑本身功能空间的设计与造型的设计，交通建筑是城市的门户，在某种程度上反映地方和时代的精神文明，所以要求汽车站建筑要与周围城市环境、传统和文化相融合，简洁大方，造型新颖，并且室内空间要趋于灵活、开敞，商业功能复合化，做到功能与造型一体化具有一定的特色。 一级站标准设计建设，总投资2800万元，总占地60亩，建筑面积9151平方米。车站于2002年建成投入使用，站内候车室面积2823平方米，售票厅550平方米，