金山镇地质构造概述
第一章&
第二章引言
一、实习目的
在课堂教学和室内作图实习的基础之上，培养学生阅读分析地质图的能力，按要求编制构造纲要图、图切地质剖面图和地质报告能力，使学生能充分把地质平面图与剖面图联系起来，把地质图和地质报告的内容联系起来，提高学生分析问题的能力。
二、实习要求
1、分析金山镇地区构造形态、构造特征及构造运动史。
2、明确该地区沉积环境及演化史。
3、初步掌握具体分析某一地区地质构造的方法与步骤。
三、实习任务
/
1、绘制金山镇地区地质构造纲要图。
2、绘制金山镇地区A—B和C—D图切地质剖面图。
3、概述金山镇地区地质构造。
四、区域地理概况
所读金山镇地质图图幅的比例尺为1:100000，该地区地势总体表现为：西北部地势较高，东南部地势较低，总体地势较为起伏。该地区平均海拔大概为1000m，海拔最高处为北部的诸岭，海拔为1800m左右；同时分布有多个高海拔点，如西部偏中的奇峰（1600m）和雨峰（1500m）、西南部的下白垩统砂岩高地（1700m）；海拔最低处应为东南部的河流下游，海拔在800m以下。该地区水系较为发育，支流较多，多条支流首先汇入两条主支流，两条主支流最终再汇入干流。沿干流有多个村落分散，金山镇便坐落于其岸边。
第二章地层
金山镇地区以沉积地层为主，主要出露的地层按地层时代自老至新依次为：中泥盆统（D2）砂岩、上泥盆统（D3）页岩、下石炭统（C1）灰岩、中石炭统（C2）灰岩、上石炭统（C3）灰岩、下二叠统（P1）灰岩、上二叠统（P2）灰岩、中三叠统泥（T2）灰岩、上三叠统（T3）灰岩、下白垩统（K1）砂岩、上白垩统（K2）砂岩。
现列表对各出露岩层进行概述：
其中侏罗世与T1岩层发生缺失。出露地层面积较大的有C1、C2、C3、P1，较小的有D2。由上表可知，该地区地层接触关系有整合接触和不整合接触；不整合接触又有平行不整合和角度不整合接触。P2—T2表现为平行不整合接触，K1与下伏地层则表现为角度不整合接触，其余岩层之间则表现为整合接触。
第三章岩浆岩
该地区东北角陵庄附近有有γ花岗岩体及η斑岩脉产出。
一、γ花岗岩体
γ花岗岩体主要产出于⑦-⑨褶皱处，规模相对较大；图内出露面积约为4km2，与围岩呈不整合接触；侵入时代为白垩系前期和三叠系后期，即褶皱形成之后逆冲断层形成之前。其西部被标号为F4逆冲断层切断且被其上盘标号为⑤的褶皱覆盖。
二、，
三、η斑岩体
η斑岩脉主要产出于γ花岗岩体之上，呈脉状分布，出露面积较小，图内面积约为1km2，与围岩呈不整合接触，侵入时代为K1之前逆冲断层形成之后。其向北覆盖过逆冲断层F4并被K2岩层覆盖；向南覆盖于γ花岗岩体及⑨号向斜的南东翼上。
第四章构造
金山镇地区地形构造主要有褶皱和断层。
第一节褶皱
该地区褶皱发育较为完整，为阿尔卑斯式褶皱。从该地区构造纲要图（附图2）上可知主要有五组背斜和六组向斜，轴向均为北东—南西方向。下面对纲要图中标号①—⑾的褶皱列表概述：
~
其中：
①号向斜位于西北角处，其北西翼部被K1岩层覆盖，并沿东北方向延伸到图幅外围。该向斜在图内延伸长度约为7km，出露宽度约为2km。
②号背斜位于奇峰—雨峰西北方向约2km处，其南东翼至核心岩层发生倒转，并被逆冲断层F1切断，从而整个背斜成为逆冲断层F1的上盘。其枢纽向两边倾伏，褶皱呈长椭圆状形态。在图内该背斜的延伸长度约为10km，出露宽度约为。
③号向斜位于奇峰—雨峰西北方向约1km处，沿轴向向两边延伸到图幅外围。其北西翼被逆冲断层F1切断，整个向斜成为逆冲断层F1的下盘；枢纽向两边扬起，而使向斜宽度由中部向两边逐渐增加。在图内该向斜的延伸长度约为12km，出露宽度从1km到2km左右。
④号背斜位于奇峰—雨峰处，南东翼岩层发生倒转并被逆冲断层F2切断，使整个背斜成为逆冲断层F2的上盘；且其在奇峰与雨峰南部位置被两条滑移断层错断。该背斜枢纽向两边倾伏，褶皱形态应为长椭圆状。在图内该背斜的延伸长度约为14km，出露宽度约为。
⑤号背斜位于诸岭位置，其枢纽在中部向两边扬起，在两侧则向两边倾伏，整体呈马鞍状形态。其东北处背斜即为诸岭，西南处背斜的南西翼发生倒转。整个背斜的北西翼被逆冲断层F4切断而成为逆冲断层F4的上盘。在图内该背斜的延伸长度约为16km，出露宽度为2km-3km左右，且其东北角处被K2岩层覆盖。
⑥号向斜大部分被⑤号背斜覆盖，组成逆冲断层F4的下盘。
.
⑦号向斜位于诸岭东南部约2km处，其枢纽在中部向两边倾斜，在两侧向两边扬起。其北西翼被逆冲断层F4切断而成为逆冲断层F4的下盘。在图内该向斜的延伸长度约为
10km，出露宽度约为2km，且在其西南方位有飞来峰出现。
⑧号背斜枢纽向东北方向产生倾伏；图内延伸长度约为4km，出露宽度约为1km。
⑨号向斜西南侧枢纽向上扬起，其东北部被γ花岗岩体覆盖，且其南东翼局部被η斑岩脉所覆盖。图内该向斜的延伸长度约为5km，出露宽度约为1km。
⑽号背斜地处河北村位置，其枢纽在中部位置向两边扬起，在两侧则产生倾伏，整体呈马鞍状形态。沿轴向背斜被五条正断层切断，沿西南至东北方向，第一条与第二条正断层构成地垒组合；第三条与第四条正断层构成地堑组合；第四条与第五条正断层构成地堑组合。整个背斜沿轴向向两边延伸到图幅外围，且在其西南位置有河流经过。图内该背斜的延伸长度约为6km，出露宽度为2-3km。
⑾号向斜位于东南角处，沿向斜沿轴向向两边延伸到图幅外围。在图幅内的延伸长度约为3km，出露宽度约为2km。
根据大规模的背向斜组合可知金山镇地区曾受到垂直于褶皱延伸方向强烈的挤压作用。
第二节断裂
金山镇地区断层包括正断层和逆断层，其中F1、F2、F4三条逆冲断层伸展整个地区。现列表分别对地质构造纲要图中的F1—F6断层或断层系进行概述：
.
其中：
标号F1逆冲断层沿②号背斜轴向纵切其核部地层，并沿其走向延伸至图幅外围。
标号F2逆冲断层沿④号背斜轴向纵切其核部地层，且其中部位置被两条滑移断层错断，其东北部被K2岩层覆盖，西南部延伸到图幅外围。
标号F3的两条滑移断层为同一性质的断层，它们的滑动方向相反并断错④号背斜与F2逆冲断层。
标号F4逆冲断层为图中规模最大的断层，其纵向穿切⑦号向斜与γ花岗岩体，并沿其走向延伸至图幅外围。
标号F5的两条滑移断层为同一性质的断层，它们的滑动方向相反并断错P1、C3岩层。
标号F6五条正断层横切⑽号背斜，并共同形成地堑与地垒构造组合。
同时，该地区南部偏中部位有构造窗和飞来峰出现。构造窗出露岩层P2、T2，海拔800m 左右；飞来峰残留岩层为P2、T2，海拔为1200m。
第五章构造变形史
根据对金山镇地区地层不整合接触及出露岩体的分析，可将该地区地层分为两个构造层，即D2—T3构造层和K1—K2构造层。因P2与T2之间存在平行不整合接触，又可将D2—T3构造层分为D2—P2构造层和T2—T3构造层两个亚构造层。
D2—P2构造层中，D2的中泥盆统砂岩属于湖泊沉积岩；D3的上泥盆统页岩和C1—P2的灰岩是滨海沉积岩。由此可推测D2—P2构造层形成于浅海沉积环境，后地壳有轻微的抬升，但幅度很小，沉积过程稳定，岩层连续，沉积环境从浅海沉积向湖泊相沉积过渡。
P2与T2之间因缺失T1而形成平行不整合接触，由此可知在T1时段内，由于地壳开始快速垄升而岩层没有继续接受沉积，从而造成T1岩层缺失。
T2—T3沉积过程中，岩层又继续接受沉积，仍属于滨海沉积，处浅海沉积环境。可猜测该时段内地壳又开始下降或海平面开始上升。
T3—K1过程中缺失侏罗纪造成角度不整合，可知在侏罗纪内发生了一次强烈的构造运动，金山镇地区受到强烈的挤压作用产生了一系列大型褶皱；褶皱后期，γ花岗岩岩浆侵入岩层，喷溢出地表形成γ花岗岩岩体；随后形成数条大型逆冲断层和各种滑移断层及正断层；接着η斑岩侵入岩层并溢出地表形成η斑岩岩脉。
K1—K2期间又继续接受沉积，沉积岩为砂岩，因K1、K2岩层在其他地区并未出现，可知K1—K2属于滨海沉积岩，处浅海沉积环境。在图北部略偏东位置处，由于K2沉积时发生海侵，K2沉积范围扩大，K1被覆盖在K2下部，所以只出露K2而并未出露K1岩层。
第六章结束语
在班主任朱老师的辅导下，通过这两周对金山镇地区地质构造的综合学习，我对地质学习的认识丰富了很多，同时也学到了很多。
首先，我学会了如何绘制地质构造纲要图，并通过构造纲要图大概了解了金山镇地区整体的构造概况。
其次，通过绘制A—B和C—D图切地质剖面图，进一步熟悉了绘制剖面图的要点，并开始通过定轴面来准确绘制褶皱产状，从而在正确的基础上力求准确。
最后，通过这篇地质构造概述，我清楚了构造纲要图和剖面图的用途和使用方法；初步掌握了地质构造概述的一般步骤、内容、方法；弄清楚了金山镇地区地质事件发生的顺序。
我想，这两周的学习会是一个好的开始，它预示着我在地质学习的道路上越走越远。
金山镇地质构造概述
第一章引言 一、实习目的 在课堂教学和室作图实习的基础之上，培养学生阅读分析地质图的能力，按要求编制构造纲要图、图切地质剖面图和地质报告能力，使学生能充分把地质平面图与剖面图联系起来，把地质图和地质报告的容联系起来，提高学生分析问题的能力。 二、实习要求 1、分析金山镇地区构造形态、构造特征及构造运动史。 2、明确该地区沉积环境及演化史。 3、初步掌握具体分析某一地区地质构造的方法与步骤。 三、实习任务 1、绘制金山镇地区地质构造纲要图。 2、绘制金山镇地区A—B和C—D图切地质剖面图。 3、概述金山镇地区地质构造。 四、区域地理概况 所读金山镇地质图图幅的比例尺为1:100000，该地区地势总体表现为：西北部地势较高，东南部地势较低，总体地势较为起伏。该地区平均海拔大概为1000m，海拔最高处为北部的诸岭，海拔为1800m左右；同时分布有多个高海拔点，如西部偏中的奇峰（1600m）和雨峰（1500m）、西南部的下白垩统砂岩高地（1700m）；海拔最低处应为东南部的河流下游，海拔在800m以下。该地区水系较为发育，支流较多，多条支流首先汇入两条主支流，两条主支流最终再汇入干流。沿干流有多个村落分散，金山镇便坐落于其岸边。 第二章地层 金山镇地区以沉积地层为主，主要出露的地层按地层时代自老至新依次为：中泥盆统（D2）砂岩、上泥盆统（D3）页岩、下石炭统（C1）灰岩、中石炭统（C2）灰岩、上石
炭统（C3）灰岩、下二叠统（P1）灰岩、上二叠统（P2）灰岩、中三叠统泥（T2）灰岩、上三叠统（T3）灰岩、下白垩统（K1）砂岩、上白垩统（K2）砂岩。 现列表对各出露岩层进行概述： 其中侏罗世与T1岩层发生缺失。出露地层面积较大的有C1、C2、C3、P1，较小的有D2。由上表可知，该地区地层接触关系有整合接触和不整合接触；不整合接触又有平行不整合和角度不整合接触。P2—T2表现为平行不整合接触，K1与下伏地层则表现为角度不整合接触，其余岩层之间则表现为整合接触。 第三章岩浆岩 该地区东北角陵庄附近有有γ花岗岩体及η斑岩脉产出。 一、γ花岗岩体 γ花岗岩体主要产出于⑦-⑨褶皱处，规模相对较大；图出露面积约为4km2，与围岩呈
地质构造类型及其说明介绍
第三节地质构造 地质构造是地质体（geologic body）或地壳中的岩块受到应力作用造成永久变形的产物。地质体泛指天然的岩石块体，而不论其规模大小、形状、内部结构和成因。地质体在地面上直接露出部分称为露头（outcrop）。露头上往往赋存有地质构造的一些信息，因而成为地质工作者在野外调查研究的重要对象。 在应力作用下，地质体有的发生空间位置的变化（变位），如平移和平稳的升降；有的出现形体改变（形变和体变）和方位扭转。这些变化后的产物统称为地质构造，常见的地质构造有水平构造（horizontal structure）、倾斜构造（dipping structure）、褶皱（fold）、断裂（fracture）以及岩浆岩作用产生的构造等。 一、地质构造空间位置的测定 为了研究地质构造，首先要确定它的空间位置，也就是确定地质构造的产状。 组成地壳的岩石从总体上看，岩浆岩占绝大部分，其次是变质岩，沉积岩仅占地壳岩石总量的5%左右。但从地壳表层（0-3km）的岩石看，具层状构造的沉积岩和火山岩超过岩石总量的80%。地质构造的各种类型在层状岩石中发育最好，表现得最清楚。下面着重介绍岩层产状的测定方法。 （一）岩层的产状（attitude of stratum） 岩层的产状即岩层在空间的位置，以其层面在三维空间中的延伸方向和与大地水准面（水平面）的交角关系来确定，即用层面的走向、倾向和倾角三个变量来度量。这三个变量称为岩层产状三要素（图12-4）。 1．走向（strike）层面与水平面相交所得的直线称走向线，走向线两端指示的方向即是岩层的走向。它有两个方向（二者相差180°）。走向表示岩层在空间的延长方向。 2．倾向（dip）在层面上与走向线垂直并沿斜面向下所引的直线为真倾斜线，此线在水平面的投影线为真倾向线，真倾向线指示的方向是岩层的真倾向，简称倾向。倾向只有一个，表示岩层向下倾斜的方位。层面上与走向斜交的直线均为视倾斜线，其在水平面上的投影均为视倾向线，其方向均为视倾向。 3．倾角（dip angle）层面上真倾斜线与真倾向线的夹角为岩层的真倾角，简称倾角。视倾斜线与其在水平面上投影线的夹角为视倾角。所有的视倾角均小于真倾角。 岩层层面的产状须在野外的岩石露头上用地质罗盘直接测量。所测量的层面应具有代表性，
汽车底盘构造与维修教案要点
绪论 1、教学目的：通过本章的讲述可以初步了解汽车底盘的知识，对于他的组成及在汽车上的地位与作用有一个了解，并知道汽车底盘的发展变化过程及发展趋势。 2、教学重点：汽车底盘的四大系统及作用。 3、教学难点：底盘的发展史及发展趋势。 4、教学方法：讲授法。 5、教学手段:面授PPT 电影 6、教学过程及步骤：（2课时） 一、汽车底盘在汽车中的地位及作用： 1. 底盘是汽车的基础——骨骼 2. 作用：传递动力、支承和安装其他各部件总成。 二、组成： 1. 四大系统：传动系行驶系转向系制动系 2. 各系统的作用： 三、底盘质量优劣对汽车性能的影响。 四、汽车底盘的发展历史以及发展趋势。 五、总结本节内容，对这个学期《底盘》课程的学习提出希望。 六、布置预习作业。 第1章汽车传动系 第一节概述 1、教学目的：了解汽车行驶系的基本原理。
2、教学难点：牵引力、行驶阻力、附着力三者的关系；驱动形式及传动系布置形式。 3、教学重点：汽车传动系的作用、组成及分类。 4、教学方法：讲授法。 5、教学手段: PPT 电影图片 6、教学过程及步骤：（2课时） 一、汽车行驶的基本原理 1.汽车牵引力的产生 2.汽车行驶的阻力 3.汽车行驶的基本条件 二、传动系的作用 将发动机经飞轮输出的动力传递给驱动车轮，并改变扭矩的大小，以适应行驶条件的需要，保证汽车正常行驶。此外，还具有改变车速、倒向行驶、切断动力、差速等功用。 三、传动系的形式 1.按结构和传动介质分 机械式液力机械式静液式电力式 2.按传动比变化分 有级传动系无级传动系 3.按传动比的变换方式分 强制操纵式自动操纵式
半自动操纵式 四、传动系的布置形式 1.发动机前置、后桥驱动的传动系（FR） 2.发动机后置、后桥驱动的传动系(RR) 3.发动机前置、前桥驱动的传动系(FF) 4. 发动机中置、后桥驱动的传动系（MR） 5.全轮的传动系(nWD) 五、总结本节课内容。 7、布置课后作业：课本P6 思考与练习（一） 1、4 （三） 3 第二节离合器 1、教学目的：了解离合器的功用、性能要求和类型。 2、教学难点：组成和基本工作原理 3、教学重点：离合器的构造、主要零件的检修、离合器的装配与调整、离合器常见故障的诊断和排除。 4、教学方法：讲授法。 5、教学手段: PPT 实物展示 6、教学过程及步骤：（4课时） 第一、二课时 一、离合器的概述： 1.离合器的功用 ①保证汽车平稳起步②保证传动系换挡时工作平顺③防止传动系过载 2.离合器的性能要求
金山镇地区综合地质报告材料
金山镇地区 综合地质报告 学院：地球科学与信息物理学院班级：资源勘查1503 学号：010******* 姓名：张斌武
目录 第一章引言 (1) 第二章地层 (1) 第三章岩浆岩及变质岩 (2) 第四章地质构造 (3) 第五章地质发展史 (5) 第六章结束语 (6) 附图I 金山镇地区地质剖面图 (7) 附图II 金山镇地区构造纲要图 (8)
第一章引言 金山镇地质剖面图和纲要图的绘制，是在前几次构造实习的基础上的综合实习，它的目的是使我们能比较全面掌握构造地质学的基本理论、知识和技能的，从而提高我们分析和解决地质构造实际问题的能力的一次训练。因此，这种类型作业是重要的。它对培养我们读图、作图及提高我们运用理论知识分析构造问题的能力都具有较好的效果。 本次实习要求在对选定的图幅进行全面分析后，编出1幅构造纲要图、1幅地质剖面图对说明地质构造和构造发展史的文字概述。本次要求分析金山镇地区地质图，比例尺1：:100000，面积达200多平方千米。图幅中包含大量信息，包括岩层年代，岩性，主要构造，主要村落等。其中岩浆岩，沉积岩，变质岩均有较好发育，构造方面，断层和褶皱出露明显。图中东北角和西面有斑岩和花岗岩侵入，且存在两处角度不整合，缺少J地层。A-B剖面上包含的信息量比较大， 断层，褶皱均在其中。其剖面大致走向为SE123°，岩层年代从K 2-D 2 ，包含地质 图上几乎所有年代岩层。由于没有等高线，需要根据其中已知的标高大致判定地形的起伏，从而画出各岩层的产状，进而分析各段的构造情况。因为出现了很多以前没有足够了解的构造，比如飞来峰和构造窗等，所以分析难度比较大。但是，通过深入的了解，我们还是可以容易得解释图中出现的一系列构造现象，对我们的分析能力有较好的提升。 第二章地层
地质图的类型
、地质图的种类很多。主要用来表示地层、岩性和地质构造条件的地质图，称为普通地质图，简称为地质图。此外，还有许多用来表示某一项地质条件，或服务于某项国民经济的专门性地质图。 一幅完整的地质图应包括平面图、剖面图和柱状图。平面图是反映一表地质条件的图。是最基本的图件。地质剖面图是配合平面图，反映一些重要部位的地质条件，它对地层层序和地质构造现象的反映比平面图更清晰、更直观。柱状图是综合反映一个地区各地质年代的地层特征、厚度和接触关系的图件。 2、地质图的编制多以实测资料为基础，有一定的制图规范和标准。目前所使用的地层分级系统、表示地层年代的色标和符号，以及表示各类岩体的色标和代号，多是国际通用的。客观需要促使地质图向专门化、部门化方向发展。种类也越分越细，除普通基础性地质图外，还有第四纪地质图、大地构造图、岩相图、古地理图、水文地质图、工程地质图、矿产分布图等。目前狭义的地质图多指基础性普通地质图。 回答人的补充 2009-09-21 17:13 ,1、地质构造图：反映一个区域或构造单元的构造特征和构造发展历史的地质图件。简称构造图。通常以地质图为基础编制，突出反映各种构造类型的性质、空间展布形态及其形成顺序以及同构造类型之间的交切关系。 2、地形图：指的是地表起伏形态和地物位置、形状在水平面上的投影图。具体来讲，将地面上的地物和地貌按水平投影的方法(沿铅垂线方向投影到水平面上)，并按一定的比例尺缩绘到图纸上，这种图称为地形图。 大地构造图：是表示一个大区域乃至一个或几个大陆、大洋主要构造特征的地质图件，如亚洲大地构造图。图件主要标示不同性质构造单元和各种类型的构造，以及分隔它们的构造界线，如缝合带、主干断裂带、岩浆活动带等。为了显示整个地区的构造演化历史，常常用不同的颜色和花纹分别表示形成于不同时代和不同成因的构造单元、构造类型和构造边界。如果图件所表示的地区范围较小，则称为区域构造图。 水文地质图：反映某地区的地下水分布﹑埋藏﹑形成﹑转化及其动态特征的地质图件（主要表示地下水类型、产状、性质及其储量分布状况等的地图）。是某地区水文地质调查研究成果的主要表示形式。水文地质图按其表示的内容和应用目的﹐可概括为3类﹕反映某一区域内总的水文地质规律的综合性水文地质图。以区域内的地质﹑地形﹑气候和水文等因素的内在联系为基础﹐综合反映地下水的埋藏﹑分布﹑水质﹑水量﹑动态变化等特征﹐以及区域内地下水的补给﹑径流﹑排泄等条件。 工程地质图：按比例尺表示工程地质条件在一定区域或建筑区内的空间分布及其相互关系的图件。是结合地质工程建筑需要的指标测制或编绘的地图。通常包括工程地质平面图﹑剖面图﹑地层柱状图和某些专门性图件﹐有时还有立体投影图。它以工程地质测绘所得图件为基础﹐并充实以必要的勘探﹑试验和长期观测
《汽车底盘构造》理论教案
汽车构造理论课教案 学科汽车构造审批签字 第八章汽车汽车传动系第一节概述第二节离合器 授课日期 授课时间 专业班级授课方法讲授法教具无 教学内容要点1、传动系的作用、组成及布置形式； 1、离合器的结构、类型与工作原理 2、膜片弹簧离合器与周布式弹簧离合器的异同 教学目的1、掌握传动系的作用、组成及布置形式； 2、掌握离合器的结构、类型与工作原理 教学重点和 难点1、传动系的作用、组成及布置形式； 2、离合器的结构、类型与工作原理 复习提问1、传动系的作用是什么？ 2、传动系的作用是什么？离合器的组成部分有哪些？ 复习题1、传动系的作用是什么？ 2、试述离合器的作用、工作原理是什么？
教学内容、方法和过程（附页） 第一章汽车传动系概述 第一节汽车传动系的功用和组成 汽车传动系的基本功用——是将发动机发出的动力按照需要传给驱动轮。 按结构和传动介质的不同，汽车传动系可分为机械式、液力机械式。 一、机械式传动系 组成——由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器、半轴等组成。 目前，载货汽车普遍采用机械式传动系。发动机的动力依次由离合器、变速器、万向传动装置，主减速器、差速器和半轴，最后传给驱动轮，使汽车行驶。 机械式传动系各总成的基本作用分别是： 1）离合器：按需要切断或接合发动机与传动系之间的动力传递； 2）变速器：改变发动机输出转速的高低，转矩的大小以及输出轴的旋转方向，也可以切断发动机向驱动轮的动力的传递； 3）万向传动装置：将变速器输出的功力传递给主减速器，并适应两者之间距离和轴线夹角的变化； 4）主减速器：降低转速、增大转矩，改变力的传递方向； 5）差速器：将主减差速器传来的动力分配给左右两半轴。并允许两半轴以不同角速度旋转，以满足左右两驱动轮的行驶中差速的需要； 6）半轴：将差速器传来的动力传给驱动轮，使驱动轮获得旋转的动力。 二、液力机械式传动系 液力机械传动系的特点是组合运用液力传动和机械传动。以液力机械变速器取代机械式传动系的摩察式离合器和普通齿轮式变速器，其它组成部件及布置形式均与机械式传动系相同。 液力机械变速器由液力传动装置和有级式机械变速器组成。液力传动传动装置有液力偶合器和液力变矩器两种。液力偶合器只能传递转矩，而不能改变转矩大小，可以代替离合器的部分功用。液力变矩器除具有液力偶合器的全部功用外，还能在一定范围内实现无级变速，因此目前应用较为广泛，但是，液力变矩器传动比变化范围不能满足使用要求，故一般在其后再串联一个有级式机械变速器。 第二节汽车传动系的布置型式 汽车传动系的布置形式主要与发动机安置及汽车驱动形式有关。 汽车的驱动形式通常用汽车全部车轮数3驱动车轮（车轮数系指轮毂数）来表示。如：汽车一般装有四个车轮，其中两个为驱动轮，则驱动形式为432。若四个车轮为驱动轮，则表示为434。 一、发动机前置，后轮驱动
构造实习报告——金山镇地区地质构造特征
金山镇地区地质构造特征 目录 第一章引言 第二章金山镇地区地质构造特征 第三章构造演化（发展）简史 第四章结束语 第五章附录——金山镇地区地质构造纲要图与剖面图
引言 本次金山镇地址剖面图和纲要图的绘制，是在前几次关于地形地貌构造实习的基础上的综合实习，它要求我们比较全面的掌握构造地质学的基本理论、知识和技能，从而提高我们分析并解决地质构造实际问题的能力，因此它是十分重要的教学实习。 此次实习报告涉及地史及各类地质构造的综合作业，通过画金山地区地质构造纲要图及金山地区A-B地质剖面图，在其基础上分析其构造运动及地史时间，加强对地质学的全面了解。 金山地区地质构造纲要图比例尺为1：100000，金山镇地质图北东-南西走势渐低，包含了中泥盆统（D2）至上白垩统（K2）的岩层，包含了一个构造层及两个亚构造层，构造层为K1-K2的沉积盖层，亚构造层为T2—T3和D2-P2的地层主要山峰有诸岭、奇峰和雨峰等，最高峰为诸岭，海拔1800米，并发育有多种地质构造现象。东北角有花岗岩岩浆侵入体，后期有斑岩岩脉侵入体。花岗岩、斑岩与其围岩都成不整合接触关系。东南角发育河流，并向北面与北西面发育支流。 金山镇地区地质构造特征 一、地层 该地区出露了中泥盆（D2）、上泥盆（D3）、下石炭（C1）、中石炭（C2）、上石炭（C1），下二叠（P1）、上二叠（P2）、中三叠（T2）、上三叠（T3）、下白垩（K1）和上白垩（K2）的岩层，在下白垩统与上三叠
统地层之间缺失了侏罗统地层，中三叠统与上二叠统地层之间缺失了下三叠统地层；存在两个不整合面：K1与T2之间为角度不整合关系，T2与P2之间为平行不整合关系。 泥盆纪（D）：地层为中泥盆统砂岩和上泥盆统页岩，分布于东南角正断层处的直立背斜的核部与翼部。中泥盆统砂岩为背斜核部，上泥盆统页岩为翼部，倾角为45°，两翼夹角为90°。 石炭纪（C）：地层为上石炭统灰岩、中石炭统灰岩和下石炭统灰岩，在图中各处背斜两翼、核部出露。 二叠纪（P）：地层为下二叠统灰岩与上二叠统灰岩，在北西角向斜处核部、河流主流北西面向斜翼部、图中中部构造窗与飞来峰处出露。 三叠纪（T）：地层为中三叠统泥灰岩与上三叠统灰岩，缺失了下三叠统地层。在河流西北面向斜核部与翼部出露。与二叠纪地层以平行不整合关系接触 侏罗纪（J）：在地质构造历史时期中地壳抬升接受风化剥蚀作用使得地层缺失。 白垩纪（K）：地层为下白垩统砂岩与上白垩统砂岩，在图中北西角与北东角出露，走向北东，倾角8°，与三叠纪地层角度不整合接触。 二、构造 金山镇地区存在一个构造层与两个构造亚层，为K1-K2沉积盖层 构造层和褶皱基地构造层，褶皱基地构造层可进一步分为中三叠
汽车底盘构造与维修课件
汽车底盘构造与维修课件 第2章汽车行驶系 第一节概述 一、行驶系的分类、组成和功用 汽车行驶系一般有轮式、履带式、车轮——履带式等几种。绝大多数的汽车经常在比较坚实的道路上行使，其行使系中直接与路面接触的部分是车轮，因此称之为轮式行驶系，如图2－1所示。有的汽车行驶系中直接与路面接触部分是履带，则称之为履带式，如图2－2所示。 轮式行驶系一般由车架、车桥、车轮和悬架等四部分组成，前、后车轮分不安装在前后车桥上，车桥又通过前、后悬架与车架相连接，车架是整个汽车的装配基体，如此，行驶系就联结成一个整体，构成汽车的装配基础。 行驶系的要紧作用是将传动系传来的转矩转化为汽车行驶的驱动力；将汽车构成一个整体；支承汽车的总质量；承受并传递路面作用于车轮上的力和力矩；减小振动、缓和冲击，保证汽车平
顺行驶；与转向系配合，以正确操纵汽车的行驶方向。 二、行驶系的受力分析 汽车行驶系支承汽车的总质量Ga及其在前后轮上引起的垂直反力Z1和Z2。即路面对汽车总质量的支撑反力，如图2－3所示。当驱动桥中的半轴将扭矩Mt传到驱动轮上时，通过轮胎与路面的附着作用，产生路面作用于驱动轮边缘上的向前的纵向反力——驱动力Ft。 在等速行驶情况下，驱动力的一部分用以克服驱动轮本身所承受的滚动阻力，其余大部分则依次经驱动桥的桥壳后悬架传到车架，用来克服汽车内的空气阻力和上坡阻力，还有一部分驱动力再由车架经前悬梁传到从动桥、作用在自由支承在从动桥两端转向节上的从动轮的中心，使从动轮克服滚动阻力向前滚动。因此整个汽车便向前运动。 由于驱动力是作用在驱动轮边缘上的，此力对车轮中心产生的反力矩力图使驱动桥壳旋转，从而使得车架连同整个汽车前部都有向上抬起的趋势。具体表现为前轮上的垂直载荷减小，后轮上的垂直载荷增大。同理，汽车制动时产生的制动力，由车轮经车桥和悬架传给车架，迫使汽车减速或停车。由此力形成的反力矩传到车架后，也有使汽车后部向上抬起的趋势，其结果使后轮上的
构造地质学金山镇实习作业
前言 《构造地质学》这门课程是地质学最基础的支柱性的学科，熟练掌握构造地质的基础知识是学习地质学的必备工具。我们地下水科学与工程专业是在大三上学期开这门课程，任课教师是张宏远和温长顺两位老师。 地质学是一门以地球物质组成、结构及其演化历史为研究对象的学科。地质学研究内容十分广泛，涉及的领域广阔，是关于地球物质组成、内部结构、外部特征、各层圈的相互作用和其演变历史的知识体系。根据研究内容和任务不同，以及生产要求和科学的不断发展，地质学又分为许多相互联系，又各自独立的学科。构造地质学主要从组成地壳的岩石、岩层和岩体在岩石圈中沥的作用下变形形成的各种构造。研究这些构造的几何形态、组合型式、形成机制和演化进程，探讨产生这些构造的作用力的方向、方式和性质。 本次金山镇地质剖面图和纲要图的绘制，是在第一次水平岩层、第二次倾斜岩层、第三次极射赤平投影、第四次褶皱和第五次断层实习的基础上的综合实习，它要求我们比较全面地掌握构造地质学的基本理论、知识和技能，从而提高我们分析并解决地质构造实际问题的能力，因此它是十分重要的教学实习。综合作业是使学生比较全面的掌握构造地质学的基本理论、知识和技能，从而提高学生分析并解决地质构造实际问题的能力，因此这种类型作业是重要的教学环节。综合性作业可以采用多种方式，一种方式是综合分析一幅内容广泛的地质图。这种方式对培养学生的读图、作图以及提高学生运用理论知识分析构造问题的能力都具有较好的效果。本次读图作业采用的就是这种方法，即综合分析一幅内容广泛的地质图，——金山镇地区地质图。要求在选定的图幅内进行全面的分析之后，编出一幅构造纲要图，一幅地质剖面图以及说明地质构造和构造发展史的文字概述。 由于金山镇地质图的比例尺是1：100000，而且没有等高线，这就加大了此次综合作业的难度，我们只能先找出河流和峡谷，对照各个标高点高度，粗略地确定剖面图对应的高度，因而此剖面图要求我们从海平面以下1000米开始，这样才能使剖面图更完整些。从地质图的图例上我们可以了解图区初露的地层的时代、层序和接触关系，然后浏览一下地质图，概略地认识图区新老地层的分布和延展情况，了解其地貌特征，并结合比例尺分析地形对地层露头分布形态和出露宽度的影响。结合地层新老关系和地层产状，分辨不背斜和向斜、断层，进而分析其特征。 按要求应该绘制金山镇地区A-B剖面图、河北村正断层系剖面图和陵庄岩体剖面图，可由于时间有限我只绘制了金山镇地区A-B剖面图。为了配合剖面图，我们编制了构造纲要图（金山镇地区构造纲要图），对图进行了用符号标志，把其构造层也进行了标注，不整合，岩体及岩脉明显标出。图区有3条较大的逆断层4条平滑断层4条正断层及7个向斜背斜，并且有一个明显的角度不整合，有一小块花岗岩和斑岩。在图的东南方向有条较大的河。 第一章地层 由图例可以知道，该地区由早到晚依次沉积了D2、D3、C1、C2、P1、P2、P3、T2、K1、K2共十个时代的地层，他们分别为： D2：中泥盆统砂岩、砾岩，为河流沉积，该时代地层分布于图区东南角的河北村背斜的核部，与上覆地层为整合接触。 D3: 上泥盆统页岩、泥岩，为滨—浅海沉积，该时代地层分布于图区东南角的河北村背斜的翼部，与上覆地层为整合接触。 C1：下石炭统砂岩、砂砾岩，为滨海沉积，该时代地层呈北东—南西方向条带状分布于图区
汽车底盘构造简介概要
汽车底盘构造和四大体系简介 汽车于十九世纪末首先出现在西欧。汽车是许多国家的科技工作者、发明家的智慧的综合产物,并经历了一个不断演变和发展的过程。它是公路运输的主要运载工具。 汽车作为一种陆上交通工具,具有方便、机动、灵活、速度快、适应性强等特点。此外, 其品种多、数量大,为工农业生产和国防建设以及人们日常生活所不可缺少。 一、汽车的种类 (一按用途分 1、载客车:专门用作人员乘坐的汽车,按其座位多少又可分为轿车和客车、旅游车等种类。 (1轿车:除司机外乘坐 2-8人的小型客车。轿车按发动机的工作容积 (排量 ---升大小可分为:微型(1L 以下、经济型(1-1.6L 、中级(1.6-2.5L 和中高级(2.5L 以上轿车。 (2客车:除司机外乘坐 9人以上的载客车为客车。客车有单层、双层型式,并可按总质量、总长度分为不同类型(如表 1 , 另外,还可按使用目的分为旅行客车、城市客车、长途客车、游览客车和旅游车等。其中旅游车是专门用于旅游的客车,是60 年代后发展起来的现代化交通工具。有的长途旅游车为住宿式,具有住宿和生活条件。 表 1 客车类型 类型小型中型大型铰接式双层 总质量(t <4 4-11 11-16 >18 >15
总长(m <6 6-9 9-12 >14 9-12 2、货车:主要供运载货物用的汽车称为货车,又称载货汽车。 (1普通货车:按其载重量分为轻型(小于 3.5t 、中型(大于 4-8t 和重型(大于 8t 货车。 (2 特种车:为普通货车的变型,具有特殊货箱, 并考虑到货物装载和运输上的专门需求。如有保温箱货车、罐式货车等。 (3自卸车:货箱能自动举升并倾卸散装货物、固体货物,如煤、砂石、矿料等。 (4牵引车:专门用来牵引挂车、半挂车和长货挂车的主体,一般车上不搭乘旅客,没有装载货物的车厢 (少数具有短货箱的汽车称为牵引车。又称载货列车,一般可分为全挂牵引车和半挂牵引车, 半挂车的载荷由自身和牵引车共同承受, 全挂车的载荷全部由自身承受。 3、特种用途的汽车 包括建筑工程用汽车、市政公共事业用汽车、农用汽车、竞赛汽车等。 (二按汽车对道路的适应性分: 普通公路汽车和越野车。 (三按汽车动力装置型式分: 活塞式内燃机汽车、电动汽车、燃气轮机汽车。 二、汽车的基本构造 汽车的类型虽然很多,各类汽车的总体构造有所不同,但它们的基本组成是一致的,
金山镇构造综合地质报告
构造地质学综合地质报告 班级： ： 学号： 指导老师： 中国地质大学（） 2013年6月19日
目录第一章前言 第二章地层和构造层 第三章地质构造 第一节：中泥盆世---中三叠世构造层第二节：白垩纪构造层 第四章地质构造发展史 第五章总结 参考文献 附图I 金山镇地区联合地质剖面图
附图II 金山镇地区构造纲要图 第一章前言 本次实习的金山镇地质图的比例尺为1：100000，图区内地势北高东低，主要山峰为：飞来峰、奇峰、雨峰。最高点为渚岭1800m，最低点为河北村小于800m，图区内山地分布广泛。该地区经过了复杂的构造运动，形成了一系列褶皱和断层以及岩浆岩体的侵入。 该地区地势较为平缓，山峰、谷底落差不大。河流主干在东南部流过，自西部、东北部有支流流经汇入东南部主干流水。 该地区村镇分布于东部地区，多沿河流分布，且分布较为分散。其中，金山镇位于东部河流主干旁。 由于该地区经过了复杂的构造运动，因此对该地区的地质构造分析能使我们将书本上所学的知识更好的掌握并且将理论与实际相结合，对以后的学习和工作有更好的了解。 第二章地层及构造层 主要发育晚古生代以来地层，但缺失早三叠世（T1）、晚三叠世-晚侏罗世（T3-J3）和新近纪（N）等时代地层。 白垩纪地层与三叠纪地层为角度不整合接触关系，上二叠统灰岩与中三叠统泥灰岩为平行不整合接触关系。根据角度不整合关系，可以划分成两个构造层，分别为“中泥盆世——中三叠世构造层”和“白垩纪构造层”。根据平行不整合又可以将中泥盆世——中三叠世构造层分为两个构造亚层。 一、泥盆纪地层：在该区域内，泥盆纪地层主要出露中泥盆统砂岩和上泥盆统页岩。在图区的东南角出露地表。其中，中泥盆统砂岩作为背斜的核部出露，上泥盆统页岩作为背斜的两翼出露，产状均为40 度。 二、石炭纪地层：主要为下石炭统砂岩，中石炭统砂岩和上石炭统粉砂岩。在图区各部分均有出露。中石炭统.上石炭统在南东，北西方向上作为背斜两翼产出，在诸岭、奇峰、雨峰地区下石炭统灰岩作为褶皱的核部产出，岩层发生倒转。 三、二叠纪地层：主要为下二叠统灰岩和上二叠统灰岩。在图区内有广泛分布。其中下二叠统灰岩作为向斜f2 及向斜f4的核部产出，在河流附近的岩层较平缓，产状为5 度至8 度。上二叠统灰岩与上覆的中三叠统泥灰岩为平行不整合接触关系。 四、三叠纪地层：主要为中三叠统泥灰岩和上三叠统灰岩。主要在向斜f10，f11处出露。上三叠统灰岩作为向斜f11核部产出，中三叠统泥灰岩作为向斜f11两翼产出，产状
图中褶皱构造的类型及其形成的地质时代汇总
1、分析图中褶皱构造的类型及其形成的地质时代. 2、分析图中F1和F2断层的性质及其形成的地质时代. 3、简要分析图区内的构造发展史. 血刺小巷尕X2014-11-21 优质解答 1 背斜二叠纪之后侏罗纪之前 2 F1 正断层二叠纪之后白垩纪之前 F2 逆断层二叠之后白垩之前 3 奥陶纪至二叠纪沉积接着形成背斜接着断层发育然后岩浆岩侵入最后沉积白垩系地层 追问： 麻烦解释在具体点谢谢追加分 追答： 1 背斜因为褶皱核部为老地层翼部为新地层。年代褶皱上一直有二叠系地层，后与侏罗系呈角度不整合接 触故可确定时间 2 F1 正断层（可以根据褶皱的核部在断层下盘变宽说明下盘抬升）时间应该是二叠纪之后 同时断层切割花岗岩（花岗岩切割了侏罗系地层）说明是在侏罗纪到白垩纪之间；同理也可以判断F2断层时 间是二叠之后白垩之前 3 奥陶纪至二叠纪沉积接着形成背斜接着断层发育侏罗纪至白垩纪时期本区再次 沉降接受沉积，期间有花岗闪长岩体侵入
构造地质学，综合分析题，这个答案怎么写得，最好是标准答案。
Metroid_Snake |浏览14 次 2015-01-15 21:50 2015-01-16 10:45 最佳答案 除去早第三纪外，地层从老到新为奥陶纪、志留纪、泥盆纪，断代缺失石炭纪、二叠、三叠纪地层，上覆不整合接触侏罗纪、白垩纪地层。 志留纪地层两侧对称，为一褶皱； 中间新，两翼老，为一向斜； 一般同一海拔下向斜核部越窄，剥蚀程度越高。南西一侧核部泥盆纪地层窄，因此，南西一侧表示断层两盘中相对上升的一侧； 地层无相对移动，不具左、右行平移性质，非斜滑断层，为单纯上、下位移的正断层或逆断层； 根据侏罗纪、白垩纪地层走向及空间展布形态，判断其为正断层，倾向为北东。 因此，1）的答案为NE；北东；2）就是上面写的就行。
汽车底盘构造习题题目及答案
汽车底盘构造习题 第十三章汽车传动系概述 一、填空题 1.汽车传动系的基本功用是将发动机发出的动力传给驱动轮，使汽车行驶。 2.按结构和传动介质的不同，汽车传动系的型式有机械式传动系、液力机械式传动系、静液式传动系和电力式传动系等四种。 3.机械式传动系由离合器、变速器、万向传动装置和驱动桥等四部分组成。 二、问答题 1.汽车传动系应具有哪些功能？ 答：降速曾矩、实现汽车倒向行驶、中断动力传动、差速作用。 2.发动机与传动系的布置型式有几种？ 答：发动机前置后轮驱动、发动机前置前轮驱动、发动机后置后轮驱动、发动机中置后轮驱动、全轮驱动。 3.广泛应用于发动机前置前轮驱动汽车上的机械式传动系由哪些装置组成？各起何作用？ 4.①离合器：中断动力传递。②变速器：实现减速增扭及倒车，中断动力传递（变速器空档） ③万向传动装置：实现相对位置经常变化的两转轴间的动力传递。④主减速器：减速增扭⑤差速器：当汽车转弯时，实现两侧车轮的差速转动。⑥半轴：将动力传给两侧车轮。 第十四章离合器 一、填空题 1.摩擦离合器基本上是由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构等四部分构成的。 2.弹簧压紧的摩擦离合器按压紧弹簧形式的不同可分为螺旋弹簧离合器和膜片弹簧离合器；其中前者又根据弹簧布置形式的不同分为周布弹簧离合器和中央弹簧离合器；根据从动盘数目的不同，离合器又可分为单片座离合器和双片座离合器。 3.为避免传动系产生共振，缓和冲击，在离合器上装有扭转减震器。 二、判断改错题 1.离合器的主、从动部分常处于分离状态。（W） 改正：接合状态 2.为使离合器接合柔和，驾驶员应逐渐放松离合器踏板。（T ） 改正： 3.离合器踏板的自由行程过大会造成离合器的传力性能下降。（W） 改正：小 三、选择题（有一项或多项正确） 1.离合器的主动部分包括（ABC ）。 A.飞轮 B.离合器盖 C.压盘 D.摩擦片 2.离合器的从动部分包括（C）。 A.离合器盖 B.压盘 C.从动盘 D.压紧弹簧 3.离合器分离轴承与分离杠杆之间的间隙是为了（ D）。 A.实现离合器踏板的自由行程 B.减轻从动盘磨损 C.防止热膨胀失效 D.保证摩擦片正常磨损后离合器不失效 4.膜片弹簧离合器的膜片弹簧起到（AB）的作用。 A.压紧弹簧 B.分离杠杆 C.从动盘 D.主动盘 5.离合器的从动盘主要由（ABD ）构成。 A.从动盘本体 B.从动盘毂 C.压盘 D.摩擦片
最新学生金山镇地质构造实习报告
学生金山镇地质构造实习报告 本次金山镇地址剖面图和纲要图的绘制,是在前几次关于地形地貌构造实习的基础上的综合实习,它要求我们比较全面的掌握构造地质学的基本理论、知识和技能,从而提高我们分析并解决地质构造实际问题的能力,因此它是十分重要的教学实习。 此次实习报告涉及地史及各类地质构造的综合作业,通过画金山地区地质构造纲要图及金山地区A-B地质剖面图,在其基础上分析其构造运动及地史时间,加强对地质学的全面了解。 金山地区地质构造纲要图比例尺为1:100000,金山镇地质图北东-南西走势渐低,包含了中泥盆统(D2)至上白垩统(K2)的岩层,包含了一个构造层及两个亚构造层,构造层为K1-K2的沉积盖层,亚构造层为T2—T3和D2-P2的地层主要山峰有诸岭、奇峰和雨峰等,最高峰为诸岭,海拔1800米,并发育有多种地质构造现象。东北角有花岗岩岩浆侵入体,后期有斑岩岩脉侵入体。花岗岩、斑岩与其围岩都成不整合接触关系。东南角发育河流,并向北面与北西面发育支流。 金山镇地区地质构造特征 一、地层 该地区出露了中泥盆(D2)、上泥盆(D3)、下石炭(C1)、中石炭(C2)、上石炭(C1),下二叠(P1)、上二叠(P2)、中三叠(T2)、上三叠(T3)、下白垩(K1)和上白垩(K2)的岩层,在下白垩统与上三叠个不整合面:K1与T2之间为角度不整合关系,T2与P2之间为平行不整合关系。 泥盆纪(D):地层为中泥盆统砂岩和上泥盆统页岩,分布于东南角正断层处的直立背斜的核部与翼部。中泥盆统砂岩为背斜核部,上泥盆统页岩为翼部,倾角为45°,两翼夹角为90°。 石炭纪(C):地层为上石炭统灰岩、中石炭统灰岩和下石炭统灰岩,在图中各处背斜两翼、核部出露。 二叠纪(P):地层为下二叠统灰岩与上二叠统灰岩,在北西角向斜处核部、河流主流北西面向斜翼部、图中中部构造窗与飞来峰处出露。 三叠纪(T):地层为中三叠统泥灰岩与上三叠统灰岩,缺失了下三叠统地层。在河流西北面向斜核部与翼部出露。与二叠纪地层以平行不整合关系接触 侏罗纪(J):在地质构造历史时期中地壳抬升接受风化剥蚀作用使得地层缺失。
金山镇地质构造概述报告
金山镇地区地质构造概述 第一章引言 通过对金山镇地区地质图的综合读图分析,可以基本了解金山镇地区的地质概况,包括地貌起伏、构造类型、构造地层、形成时期等。在这些方面的分析过程中，我们可以进一步明确地质图的概念，了解地质图的图式规格，温习阅读地质图的基本步骤。加强了对地质图上岩层产状要素的理解和应用，尤其是在把岩层展绘在构造纲要图和地质剖面图方面，特别强调空间想象能力和知识灵活运用能力。其中包括岩层整合关系、岩浆侵入关系、褶皱几何关系、断层几何关系和倒转几何关系，这要求我们合理把握平面和立体思维的转换，培养地质兴趣和思考方式。 我们的分析基于《金山镇地质图》。这幅地质图属于小比例尺地质图（1:100000），图上1厘米相当于自然界1公里。该地质图长18.5厘米，实际长度18.5公里，宽14厘米，实际长度14公里，覆盖实 际面积259平方公里。整个地区北高南低，海拔高度位于700米-1800米的范围内，北部以渚岭最高，达1800米，南部以安村最低，接近750米。在沿NW-SE方向上，该地区地貌有三次大的起伏，伏牛山， 雨峰，孤峰所在山脉位于起伏瞰点。 基于《金山镇地区地质图》，我们编制了同比例尺的《金山镇地区地质构造纲要图》和《金山镇地区A-B剖面图》，这给我们分析金 山镇地区地质构造提供不同的视角，带来极大的帮助。 在纲要图上容易发现该地区地质构造现象相当丰富。根据岩层的
接触关系可将该地区地层可以划分为3个构造层：D2-P2，T2，K1-E，其中D2-P2与T2平行不整合，D2-P2与K1-E角度不整合，T2与K1-E 接触关系不明显。(如图1)从西向东依次有9条走向一致的褶皱，包括5条背斜和4条向斜；有14处断层，包括4处平移断层，5处正断层，5处逆断层；3处岩浆侵入体，2处斑岩侵入体和1处花岗岩 侵入体。此外，该地区还有一处倒转构造，一处构造窗和两处飞来峰。（如表1） 构造名称数目构造名称数目向斜5正断层5背斜4逆断层5倒转构造1平移断层4斑岩侵入体2构造窗1 花岗岩侵入体1飞来峰2 图1表1 第二章地层与构造 根据地层出露界线分析，金山镇地区地层沉积时间从古生界到新生界，包括中泥盆统到老第三系的一系列岩层，但缺失上、下三叠统岩层。在《金山镇地质图》可以明显发现，东南部出露地层较老，其中上、中泥盆岩层发育完好，而西北部出露地层较新，典型代表是发育广泛的白垩纪岩层，并且在该地区更西北处出露部分第三系岩层。 在地质图上可以发现D2-P2岩层产状近似一致，走向NE-SW,岩层整合接触，因此D2-P2岩层为一个构造层；T2岩层上出现大断层，它也呈NE-SW走向，但它与D2-P2岩层之间并未出露T1地层，可知它与D2-P2岩层平行不整合，因此T1地层为一个独立构造层；K1-E K1-E ﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍ T2 ﹋﹋﹋﹋﹋﹋﹋﹋﹋ D2-P2
建筑构造第三章
第三章：墙体 一、填空 l、窗台宜挑出_______，且必须抹出_______或鹰嘴线以防雨水污染外墙面。2、墙体的组砌原则是墙面美观，施工方便、________、，避免通缝， 保证砌体强度和整体性。 3、板条抹灰隔墙主要由________，________，________，________五部分组成。 4、砌筑砂浆是和掺合水搅拌而成。 5、不透水性地面和垫层，墙壁身防潮层宜设置在_________________。 6、勒脚的高度一般应距室外地坪____________以上。 7、变形缝分位________,_________,_________三种。 8、常用的防潮层材料做法有一毡二油防潮层,__________防潮层，防水砂浆砌 砖防潮层，_______防潮层______防潮层。 9、散水宽度一般应________外向横坡宜__________。 10、在砖混结构中，楼板支承方式为______，_______，_______三种方式。 11、普通砖的规格为________。 12、提高砖墙砌体强度的主要途径是___________。 13、抹灰类装修按照建筑标准分为三个等级，即、和三类。 14、沉降缝基础处理的方法有、、和。 15、墙体按其受力状况不同，分为和两种，其中包括自 承重墙、隔墙，填充墙等。 二、判断题。 1、散水适用于降雨较少的情况( ) 2、伸缩缝和沉降缝基础可以不断开。( ) 3、圈梁中断可以在其上或下方增加一道附加圈梁与被中断的主圈梁搭接，搭接 长应大于等于两圈粱高差的二倍，且不小于1000mm。( ) 4、圈梁和构造柱是加强房屋空间刚度和整体性的构造措施。( ) 5、设有暖气槽的窗台，至少应有240mm的围护墙。( ) 6、圈梁是均匀地卧在墙上的闭合的带状的梁。( ) 7、寒冷地区外墙过梁常采用L形，以减缓热桥的危害。( ) 8、圈梁梁顶标高位于预制空心板板底20mm痤浆位置。( ) 。 9、一砖半墙厚实际尺寸为365毫米。( ) 10、水刷石墙面边属于抹灰类装修。( ) 11、实心砌块和多孔砌块墙体，要求上下皮搭接不得小于60mm。( ) 12、伸缩缝的结构方案中双墙方案适用于地震地区。( ) 13、烟道不得中断圈梁。( ) 14、圈梁是梁的一种，承受结构荷载。( ) 15、构造柱起加固和承重作用。( ) 16、构造柱是结构柱，承受结构荷载。( ) 17、伸缩缝和防震缝基础可以来断开。( ) 18、基础和基础墙部位不宜使用砌块材料。( ) 19、伸缩缝的基础必须断开。( ) 20、寒冷地区，散水施工前应先作完勒脚饰面。( ) 2l、楼地面变形缝应贯通楼地面各层。( ) 22、油毡防潮层适用地震地区墙身水平防潮层。( ) 23、防震缝必须采用双墙方案，但基础部分一般不必断开。( ) 24、在砌筑钢筋砖过梁时,在砂浆上摆设的钢筋直径应不大于8mm,以便抹灰缝 隐埋。( ) 25、构造柱不承受竖向荷载,但从构造上起加固作用因此它是结构柱。( ) 27、梁是一个受弯构件。( ) 28、提高砌墙砖的强度等级是提高砖墙壁砌体强度的主要途径。( ) 29、基础和基础墙部位不宜使用砌块材料 三、选择题。 l、水刷石墙壁面为( )类装修。。。 A、抹灰 B、贴面类 c、涂刷 D、裱糊 2、圈梁的作用是( ) A、加强砖造建筑的整体和空间刚度 B、抵抗变形和开烈 C、承受墙体 传来的荷载 3、下列物件中对墙体起加固作用的有( ) A、过梁 B、圈梁 C、构造柱 4、为保证墙体的强度，加强砖墙整体性，一般选用不低于( )的砂浆砌筑。 A、M5 B、M2．5 C、M7．5 D、M10 5、建筑物在( )不设置沉降缝。 A、高差<3m B、埋深相差较大 C、荷载相差较大 D、结构类型不同 6、散水的宽度一般为( ) A、不小于80 B、不小于600 C、不小于2000 7、砌筑钢筋砖过梁应用不低于M5的砂浆砌筑( ) A、1～2皮 B、3～4皮 C、4～6皮 8、设有暖气槽的窗台，围护尺寸至少( ) A、120 B、180 C、240 D、90
汽车底盘构造详解
汽车底盘构造详解 底盘：底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。 传动系简介 传动系一般由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴等组成。 一.传动系的功用 汽车发动机所发出的动力靠传动系传递到驱动车轮。传动系具有减速、变速、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速等功能，与发动机配合工作，能保证汽车在各种工况条件下的正常行驶，并具有良好的动力性和经济性。 二.传动系的种类和组成 传动系可按能量传递方式的不同，划分为机械传动、液力传动、液压传动、电传动等。 行驶系 行驶系由汽车的车架、车桥、车轮(注意)和悬架等组成。 汽车的车架、车桥、车轮和悬架等组成了行驶系，行驶系的功用是： 接受传动系的动力，通过驱动轮与路面的作用产生牵引力，使汽车正常行驶； 承受汽车的总重量和地面的反力； 缓和不平路面对车身造成的冲击，衰减汽车行驶中的振动，保持行驶的平顺性； 与转向系配合，保证汽车操纵稳定性。 转向系简介 汽车上用来改变或恢复其行驶方向的专设机构称为汽车转向系统。 转向系统的基本组成 (1)转向操纵机构主要由转向盘、转向轴、转向管柱等组成。 (2)转向器将转向盘的转动变为转向摇臂的摆动或齿条轴的直线往复运动，并对转向操纵力进行放大的机构。转向器一般固定在汽车车架或车身上，转向操纵力通过转向器后一般
还会改变传动方向。 (3)转向传动机构将转向器输出的力和运动传给车轮(转向节)，并使左右车轮按一定关系进行偏转的机构。 转向系统的类型及工作原理 按转向能源的不同，转向系统可分为机械转向系统和动力转向系统两大类。 制动系简介 汽车上用以使外界(主要是路面)在汽车某些部分(主要是车轮)施加一定的力，从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置统称为制动系统。其作用是：使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车；使已停驶的汽车在各种道路条件下(包括在坡道上)稳定驻车；使下坡行驶的汽车速度保持稳定。 对汽车起制动作用的只能是作用在汽车上且方向与汽车行驶方向相反的外力，而这些外力的大小都是随机的、不可控制的，因此汽车上必须装设一系列专门装置以实现上述功能。 分类： (1) 按制动系统的作用 制动系统可分为行车制动系统、驻车制动系统、应急制动系统及辅助制动系统等。用以使行驶中的汽车降低速度甚至停车的制动系统称为行车制动系统；用以使已停驶的汽车驻留原地不动的制动系统则称为驻车制动系统；在行车制动系统失效的情况下，保证汽车仍能实现减速或停车的制动系统称为应急制动系统；在行车过程中，辅助行车制动系统降低车速或保持车速稳定，但不能将车辆紧急制停的制动系统称为辅助制动系统。上述各制动系统中，行车制动系统和驻车制动系统是每一辆汽车都必须具备的。 (2)按制动操纵能源 制动系统可分为人力制动系统、动力制动系统和伺服制动系统等。以驾驶员的肌体作为唯一制动能源的制动系统称为人力制动系统；完全靠由发动机的动力转化而成的气压或液压形式的势能进行制动的系统称为动力制动系统；兼用人力和发动机动力进行制动的制动系统称为伺服制动系统或助力制动系统。 (3)按制动能量的传输方式 制动系统可分为机械式、液压式、气压式、电磁式等。同时采用两种以上传能方式的制动系称为组合式制动系统。 动系统一般由制动操纵机构和制动器两个主要部分组成。