【免费下载】中国海洋大学 港口规划与布置
一、填空
1 现代五大交通运输系统：①铁路②公路③水路④管道⑤航空
2 港口组成：①港口水域②码头岸线③陆域设施
3 货物按运输、存储条件和装卸工艺可分为：①件杂货②干散货③液体货
4 港口布置的基本类型：①自然地形布置形式②填筑式布置型式③挖入式布置型式④人工岛布置型式
5 码头按平面布置形式可分为：
①顺岸式②突堤式③挖入式④岛式⑤栈桥式⑥沿防波堤内侧布置
6 港口岸线布置原则：①适应性原则②协调性③优先性④可持续发展原则⑤合理性原则
7 码头泊位尺度：①泊位长度②泊位宽度③泊位水深
8 在设计码头前沿水深时，富余水深的主要考虑因素：①龙骨下最小富裕深度
②波浪富裕深度③备淤深度④船舶因配载不均匀而增加的尾吃水
9 常用的港口航标：①浮标②导标③灯塔④灯船⑤灯标
10 完整的港口铁路：①港口特点②分区车场③码头装卸线
11 河港装卸工艺：①直坡式②直立式③浮式（码头装卸工艺）
12 港口规划在层次范围系列内可分为：①港口布局规划②港口总体规划③港口规划
13 港口规划按时间系列可分为
①远景规划②中期规划③近期实施规划
14 影响港口泊位的因素：
①港口吞吐量，如旅客、货物②船型及其周转量③装卸效率高低
15 港口陆域通常包括码头作业线以内港口生产及辅助生产用地。其组成包括①装卸作业地带②辅助生产作业地带③预留发展用地。
16 港口陆域设施：①铁路②道路③给排水④供电⑤为港口正常运营所需的各种设施
17 供电负荷分三级。照明分一般照明和局部照明。
18 港口给排水分类：①分流制②合流制③半分流制
19 港口建设运营的海象因素：①潮汐②波浪③近岸海流④海冰⑤海岸泥沙
20 外堤：①防波堤②防沙堤③导流堤
21 自潮区界至入海口的河段：①感潮河段②制约河段③滨海河段
22 船舶的主要尺度：①船宽②型深③吃水④船长⑤干舷
23 航道宽度的组成：①航迹带宽度②船舶间错船的富裕间距③克服岸吸作用的船舶与航道侧壁间的富裕间距
24 港口工程建设三大阶段：①前期工作②设计施工③试投产
25 河港锚地：①编解队锚地②过境锚地③水上作业锚地
26 减小船舶在港时间，提高港口效率的措施：①泊位组统一管理、调度②提高装卸效率③速遣（新增港口能力时机）
27 腹地按运输性质分为：①直接腹地②中转腹地③通过腹地
28 海流的形成：①吹流②潮流③波浪流
29 多用途杂货码头的布置方式：①前沿仓库式②前沿堆场式③半库场式
30 铁路布置组成：①港口车站②分区车场③码头装卸线
31 铁路断面形式：①远景规划②中期规划③近期实施规划
32 港口道路：①港内道路：主干道、干道、辅助道路，停车场和汽
车装卸台位；②港外道路：对外通道（国家公路、城市道路）
33 港口分类：①按功能：商港，工业港，军港，避风港，渔港，游艇港；②按地理位置：海港，河港，河口港，运河港
34 港口范围关系到港口的性质、功能、规模、未来发展。（经验判别法、实证分析法、数理分析法）
35 港口宜建在地形平坦、坡度适当、港阔水深的区域。
36 地震对港口的影响：①市港口建筑物收到地震力作用②海洋中引起长周期波，使沿岸水位暴升暴落
37 风对船舶的作用力：①作用在船舶上的横风力远大于顺风力，3倍。②船舶
压载状态所受风力为满载状态的2倍多。
38 港口配套设施：①集疏运②供电照明③给排水④消防⑤通信信息和水上安全监督
39 内河航运规划四要素：①航道②港口③船舶④支持系统
40 港址选择两个阶段：①区域范围内内的港址初选②初选港址比选
41 港口规划主要任务：确定港口在一定的时期内的目标和完成该目标所要具备的技术经济条件。包括①港口布局规划②港口总体规划。
42 中国降水量特点：①北少南多②集中在夏季
二、名词解释
*吞吐量：一年间经由水运输出、输入港区并经过装卸作业的货物总量。（单位为吨，集装箱为TEU）
*通过能力：一年间在既定的设备条件并满足一定的服务水平条件下，按合理的操作过程、先进的装卸工艺和生产组织所允许通过的货运量。（计量为货物的
自然吨，集装箱码头为TEU）
*能见度：指人正常视力在当时的天气条件下所能见到的最大距离。（在背景中能将目标物的轮廓分辨出来就算作“能见”。）
*视距：为保证行车安全，使司机在望见障碍物或迎面来车时能及时制动的最小距离。
*地形图：将地面上的地物和地物按水平投影的方法，按一定比例尺回到图纸上，详细表示基本地理要素，切用等高线表示地面起伏的一种按统一规范绘制的地图。
*水深图：利用等深线表示海底地形和深度，是研究海底地形地质构造及沉淀物分布规律的重要资料
*海图：按一定比例尺和投影方法绘制而成的海洋水域和沿岸地物的专门地图
操作量（操作吨）：是每一个完整的操作过程中所装卸、搬运货物的数量，单位：吨。
操作过程：一个操作过程指车、船、库（场）之间，货物每经过其中两个环节
所完成的一次位移，是根据一定装卸工艺完成一次货物的搬运作业过程。
装卸过程：货物从进港到出港所进行的全部作业过程，由一个或多个操作过程
组成。
港口腹地：港口货物吞吐和旅客集散所及的地区范围。
直取作业：船舶与其他运输工具之间进行的直接装卸。只经一次操作（一个操
作过程）即可完成全部装卸过程的作业方式
潮流界：在涨潮时，海水倒灌至河内，理论上存在潮流与河水下泄流俗相抵消
的截面
潮区界：在潮流界以上虽然潮流不再向上流动，但河水被阻，有雍高现象，潮
波继续向上传播，但潮差越来越小，当潮波消失后水位不再受潮汐影响
波浪破碎带：波浪进入浅水海滩，水深达到一定深度后波浪破碎，从破碎点开
始至岸边这一地带。与海滩坡度、坡陡等相关
中转腹地：货物的中转联运腹地。如：长江流域好多地区的货物运至上海港转
运至大连等地，长江流域的这些地区均为上海港的中转腹地
通过腹地：在港内不装卸，只进行编组，然后运走。如：某小地区A（或小港口）的货运到甲港进行船舶编组，然后运走，则A区为甲港的通过腹地
突堤：一端与岸连接，一端伸入海中的外堤
岛堤：两端均不与岸相连接的外堤
潮波曲线：沿着河口段设站观测水位，得出河口段瞬时水面线
船型尺度：指从船壳板内侧表面丈量，用于船舶性能的研究和计算
实际尺度：是从船体外缘丈量，用于船舶建造和运行
设计船型：本期工程采用的设计船型、港口规划时采用的船型，用于研究港口
极限尺度的船型
泊位水深：即码头前沿水深，通常指再设计低水位以下的深度，游艇考本泊位
的设计船型满载吃水和必要的富余水深构成。确定富余水深时，既要保证船舶
具备一定的操作性能，又能发挥航道潜力。
锚地：专供船舶停泊及水上装卸作业的指定水域（港内锚地、港外锚地）
港口导航：航标、船舶通航服务站、卫星导航系统。
浮标：漂浮于水面上的标志，用锚固定在需要的位置处。
导标：导标是单线的，成对的设置在航道中心线或港口口门中心线的延长线上。
航道：在江河、湖泊、水库等内陆水域和沿海水域中能满足船舶和其他水上交
通工具安全航行要求的通道。船舶进出港口必须按照航行标志航行，遵守航行
规则。
航道有效宽度：航槽断面通航水深处两底边线之间的宽度
港口水域：指港界以内的水域，包括船舶进出港航道、制动水域、回旋水域、
港池、码头前水域、过驳水转水作业和停泊的锚地
外堤：防波堤、防沙堤和导流堤的总称
装卸工艺：港口货物装卸和搬运的方法程序。货物通过港口经常要经过装卸、
存储、短途运输3个环节。货物在港口的换装有直接换装和间接换装。
码头陆域纵深：指码头岸线陆侧直接或间接用于港口生产和辅助生产用地的尺度。码头陆域布置的基本模式以生产区为单元将各部分组合在一起
三、问答题
1 *港口水深的确定
港口水深：是港口的主要技术特征之一，它应保证船舶安全行驶和停泊。船底
和水底之间留有足够厚的水深即富余水深。确定一个合理的富余水深：使港口
水深应该既能满足使用要求又不必过大。
富余水深依据所考虑的条件不同可分为两类：
1.1 船舶航行或停泊不致触底所需要的富余水深
①水深误差及水中障碍：水位变化，海图水深图测量误差，船舶抛锚引起的富
余量。
②船舶运动时吃水增大：航行时船体下沉、航行时波浪作用下船体下沉。
1.2 减少船舶操纵困难所需要的富余水深考虑船舶操作性能和保护主机避免冷凝器取水口堵塞所要求的富余水深。2 港口吞吐量统计和调查主要内容：①调查历年货流的货种、流向和流量；②调查港口腹地经济发展状况（如工农业总产值，外贸额等直接影响港口吞吐量的项目以及历年发展情况，找出这些项目与历年吞吐量的相关关系）；③调查各大货主需经港口运转的货种、运量和流向；④调查运输能力、价格、时间等方面的资料，以及运输部门能够满足的货运量要求3 波浪对港口的主要影响方面①影响港口的平面布置：航道、防波堤轴线，口门方位②影响建筑物强度③影响港池水域稳定，减少码头工作天数④泥沙运动4 河港与海港的异同。异：①地理位置（位于有掩护的海湾内或位于开敞的海岸上、位于河流沿岸）
②来港船型（远洋船、河船）③贸易对象（内、外贸）④码头规模5 码头、航道、泊位、防波提布置原则。5.1 码头布置原则码头规模指标：泊位停船吨级①货种②航线运距③吞吐量泊位数量（即同时进行装卸作业的船舶数量）①通过码头的货种及其吞吐②来港船型及其周转量③码头装卸系统的装卸效率。5.2 航道布置原则
海上航道轴线：
除必须考虑海象、气象、地质条件外，还需注意：
①航道轴线应尽量避免与风力大于7级、频率较高的风向正交：
以减少船舶在强横风下航行的几率。
②航道轴线应尽量避免与大于1kn横流正交：
1kn横流使微速航行的大型船舶产生较大的偏位。
③航道轴线应尽量“顺直”，避免“S”形航路。
④防波堤口门外的航道直线段不应小于船舶制动距离：
为了防止船舶进入防波堤口门前发生事故。
⑤符合防淤要求：
一般而言，在推移质输沙为主的海域，应尽量使航道轴线与主波向、主流向交角最小。
航道有效宽度：应符合规范要求
①考虑航迹带宽度A②考虑船舶错船富余间距b③考虑船舶与航道底边间的富余间距C
航道转弯段：
船舶在航道转弯段航行，由于船舶在转弯时受到风、浪、流的影响以及航道断面的变化，将引起水流强度的变化等，要求的航道宽度比直线段大，因此，必须增加宽度并确定航道转弯半径。
5.3 防波堤布置原则
①布置防波堤轴线和长度时要与码头线布置相配合，同时考虑长周期波：码头前水域应满足允许作业波高值
②防波堤所环抱水域应有足够的面积和水深，但并非越长越好：应能满足船舶在港内航行、掉头、停泊所需的各部分水域的面积，以及为建设港区而填海造陆与布置码头岸线所需的面积。
③应尽量防止或减少海岸泥沙侵入和流冰堵塞：
④防波堤的布置要充分利用地形、地质条件，以减少防波堤投资：避免在水深过大的位置布置防波堤，可将防波堤布置在可利用的暗礁、浅滩、沙洲及其他相对水深较浅的位置。
⑤防波堤所围成的水域要适当留有发展余地，便于扩建：兼顾港口未来发展和港口极限尺度的船型。
*防波堤应将直对强浪向的岸段防护好，避免波浪在港池内来回反射影响泊穏条件。
*对于游艇码头，港内掩护要求主要考虑游艇上人员的舒适性，并兼顾波浪作用下浮码头结构的抗浪能力及系泊游艇与码头之间相互碰撞的安全性。
5.4 泊位布置原则
单个泊位：对有掩护的水域，当整个码头岸线只布置一个泊位时，泊位长度主要取决于首艉缆的系缆角度和长度；对开敞式码头，船舶的受力情况复杂，除系缆角度适宜外，缆绳应有足够长度以吸收船舶动能减少系船力。
连续布置多个泊位：在同一码头岸线上连续布置泊位时，端部泊位的一侧按单个泊位计算，相邻泊位允许交叉带缆和压缆。
折角布置的泊位：转折处的泊位长度应满足船舶靠离作业的要求，并根据码头结构型式及转折角度确定。
6 最优泊位数确定的原则及确定方法
原则：应使完成港口总吞吐任务的全过程发生在港方和船方的总费用最少
理想状态：港口的全部泊位始终被使用，而所有的到港船舶不需要等待靠泊就可以直接进港装卸货物。理想状态是永远达不到的。
确定方法：在已知Cb和Cs后，最优泊位数的确定，可归结为找三个连续变化的泊位数ns-1、ns、ns+1，使它们相应的吸引在港船数满足ns-1-ns＞Cb/Cs＞ns-ns+1的要求，则三个泊位数的中间量ns为最优泊位数
7 理论深度基准点、高程
理论深度基准面：是理论上考虑主要分潮后可能出现的最低低潮面
高程基准面：黄海平均海平面（大地测量零点）（海拔高程）（“国家85高程”）
8 港口生产的五大作业系统（四大系统满足的不等式）
船舶航行作业系统＜装卸作业系统＜仓储作业系统＜集疏运作业系统
P.S.信息与商务系统
9 港口要吸引货流、扩大腹地，必须具备下列条件：
①地理位置优越：距经济发达地区的距离近，集疏运条件好②自然条件好：港口水深大、水域平稳等③运输成本低：交通条件好，运输时间短④装卸成本低：车船周转快
⑤服务水平高：对货物的安全以及服务态度等
10 吞吐量与通过能力的异同
同：都是衡量港口运营的主要指标，也是反映港口规模的指标
异：吞吐量是实际发生的量；而通过能力是理论上的量，实际并不能达到。但有的港口往往出现吞吐量超过通过能力的现象，主要是超负荷运行的结果。
11 泊位水域尺度与港池尺度
前者要保证船舶在码头停靠作业安全；而后者要保证船舶靠离出入安全，泊位水域包括在港池水域内，在有潮汐的海港中，根据需要两者的深度可能不一样。
12 如何进行港址选择
港址选择是一项难度大、既复杂又重要的工作，它的好坏直接影响到港口建设，吞吐能力、投资费用等方面的合理性和经济性。
基本要求：
①总体布局要求，先决条件②发展要求，有利于起步，便于发展③航运与停泊要求④岸线、陆域要求⑤集疏运要求
不同地区的注意事项：
海岸：①尽量选在岩质或砂质岸线，减少淤积②尽量选在有天然掩护的海湾，降低（防波堤）造价
河口：
①尽量避开制约河段，尤其是潮流界附近的河段②注意拦门沙对航道的影响
河流：
①不影响主航道，水域宽广河段为好②避开冲、淤严重河段③尽量不选在叉道上，应选在其上游或下游④选在水流平顺、流速小的河段⑤注意河床演变过程，应选在基本稳定河段
13 顺岸式码头的优缺点
优：①便于船舶靠离；②便于装卸；③便于布置铁路、公路；④对河势影响小；
⑤建设投资少
缺：①占用岸线长；②管理不便
14 港口规模
①码头建筑物长度（各类泊位的数量）；②防波堤长度；③仓库、堆场、停车场等面积；④办公楼、机修间、机械库等生产辅助建筑物规模；⑤铁路、道路和数量的等级；⑥港区供水、供电、供油等；⑦生活辅助设施规模；⑧其他。码头规模包括泊位的数量、水深及装卸设备的数量、技术性能和技术状态等。码头规模主要由泊位停船吨级和泊位数量两个指标体现。
15 海港、河港的泊位宽度计算
海港的泊位宽度一般取为2倍设计船宽；河港泊位宽度一般为并排停靠的设计船舶总宽度加上0.5-1.5倍的设计船宽
16 防波堤布置方法
①口门位置应尽可能位于防波堤突出海中最远、水深最大的地方，方便船舶出入；②船舶进口门时通常航速为4-6kn，故从口门至码头泊位，一般宜有大于4倍船长的直线航行水域和调头圆，以便于船舶进入口门后控制航向、减低航速、与拖船配合或完成紧急转头等操作。布置直线航行水域有困难时，亦可布置在半径大于3-4倍船长的曲线上；③船舶进出口门，航行安全是最重要的。口门放心力求避免大于7级横风和大于0.8kn的横流。还有要避免大于7级的船尾直向风和大于2.5-3.0m尾向浪。船舶进口门航向或口门轴线与频率较大的、上面提到的强风浪夹角在30°-60°最好；④口门轴线适应船舶航行安全是首要的，使从口门进入的波能尽可能少，以维护水域的泊稳要求也是重要的；⑤口门宽度，船舶通过口门时不宜错船或超越，不宜小于设计船长；⑥口门数量，与航行密度、港口性质、环境条件等因素有关，在满足泊稳要求得条件下，两个口门一般比一个好。
17 港区和城区关系
港口港区建设和城市城区建设是一个有机的综合体，港区和城区互为依托、相辅相成、相互促进、共同开发，这是必须遵循的规划原则和基本建设规律。港区与城区始终协调地发展，在港口规划港址选择和制订城市总体规划布局时，应注意：
①岸线合理分配是协调发展的基础；②港址和港区用地是决定城市城区规划布局的重要因素；③新港区的建设不能有损于原有港城结构的合理性；④注意港口城市用地布局的功能分析
18 河口的共同点
①河口区是河流最终搬运泥沙的最终归宿②潮流界河段一般为淤积严重的河段③拦门沙上冲的落潮水流流路的冲淤规律随着泥沙来源不同而变化④整治工程和维护疏浚相结合是治理潮汐河口航道的有效措施
19 航道设计
包括航道选线、航道尺度的确定、导助航标的设置。设计过程中要考虑船舶的安全航行、操作方便，地形、气象和海象条件以及其他设施的协调配合，航道线数的选择也是航道规划的重要内容
港口规划与布置模拟试卷一参考答案
港口规划与布置模拟试卷一参考答案 一、填空题（10×3=30分） 1、水路、管道、航空 2、港口水域、码头、陆域设施 3、件杂货、干散货、液体货 4、顺岸式、突堤式、挖入式 5、泊位长度、泊位宽度、泊位水深 6、龙骨下最小富裕深度、波浪富裕深度、备淤深度 7、浮标、导标、灯塔 8、港口车站、分区车场、码头装卸线 9、斜坡式码头装卸工艺、直立式码头装卸工艺、浮式码头装卸工艺 10、港口布局规划、港口总体规划、港区规划 二、简答题（4×5=20分） 1．直取作业：只经一次操作（一个操作过程）即可完成全部装卸过程的作业方式。 2．影响港口泊位的因素有： （1）港口吞吐量，如旅客、货物； （2）船型及其周转量； （3）装卸效率的高低。 3．港口生产作业的五大作业系统：船舶航行作业系统、装卸作业系统、存储作业系统、集疏运作业系统以及信息与商务系统。 4．港口要吸引货流、扩大腹地，必须具备下列条件： ①地理位置优越，距经济发达地区的距离近，集疏运条件好。 ②自然条件好：如港口水深大、水域平稳等。 ③运输成本低，交通条件好，运输时间短。
④装卸成本低，车船周转快； ⑤服务水平高：对货物的安全以及服务态度等。 三、辨析题（2×10=20分） 1．不是； 港口吞吐量：一年间经由水运输出、输入港区并经过装卸作业的货物总量，以自然吨计。 港口通过能力：一年间在既定的设备条件下，按合理的操作过程、先进的装卸工艺和生产组织所允许通过的货物量。 港口吞吐量和通过能力都是衡量港口营运的主要指标，也是反映港口规模的指标，值得注意的是： 1）吞吐量是实际发生的量， ）通过能力是理论上的量，实际上达不到。 但有的港口往往出现吞吐量超过通过能力的现象（主要是超负荷运行的结果） 2．泊位水域尺度与港池尺度是不同的概念，前者要保证船舶在码头停靠作业安全；而后者要保证船舶靠离出入安全。泊位水域包括在港池水域内，在有潮汐的海港中，根据需要两者的深度可能不同。 3．潮流界——在涨潮时，海水倒灌至河内，理论上存在潮流与河水下泄流速相抵消的截面； 潮区界——在潮流界以上虽然潮流不再向上流动，但河水被阻，有壅高现象，潮波继续向上传播，但潮差越来越小，当潮波消失后水位不再受潮汐影响。 四、综合题（20分） 答案要点：港址选择是一项难度大、既复杂又重要的工作。它的好坏直接影响到港口建设，吞吐能力、投资费用等方面的合理性和经济性。 基本要求 （1）总体布局要求，先决条件 （2）发展要求，有利于起步，便于发展 （3）航运与停泊要求 （4）岸线、陆域要求 （5）集疏运要 港址选择除尽量满足上述基本要求外，对不同地区还需注意以下几点。
港口规划与布置
1.水路运输包括内河运输、沿海运输、近洋运输和远洋运输，具有点多、面广、线长的特点。 2.港口由港口水域、码头岸线和港口陆域组成。 3.港口水域包括锚地、航道、回旋水域和，码头前水域等 4.港口陆域包括装卸作业地带、辅助作业地带和预留发展用地 5.港口的生产作业系统由船舶航行作业系统、装卸作业系统、存储、分运系统、集疏运及配套系统、信息与商务系统构成 6.港口按功能与用途分，有商港、工业港、渔港、军港、游艇港、避风港等；按地理位置分，有海港、河口港、河港和运河港等。 7.从运输、存储条件和装卸工艺的角度考虑，经由港口运输的货物可分为件杂货、干散货、液体货以及适箱货。 8.港口通过能力可分为设计通过能力和营运通过能力。 9.港口吞吐量预测内容包括港口吞吐总量预测、主要货类吞吐量预测、分港区吞吐量预测、港区集疏运量预测等。 10.船舶主尺度是表示船体外形大小的主要尺度，通常包括船长、船宽、型深、吃水和干舷。 11.船舶吨位是船舶大小的计量单位，表明船舶大小与运输能力，按用途可分为重量吨位和容积吨位两种。 12.货物在港口的换装有两种形式：直接换装和间接换装。直接换装是指货物从一种运输工具直接换装到另一种运输工具；间接换装是指货物经过港口仓库或堆场存储之后再换装至其他运输工具，换装是由操作过程实现的。在直接换装作业中，货物只经过一个操作过程；而在间接换装作业中，货物要经过两个以上的操作过程。 13.件杂货码头常见的垂直起重机械有门座起重机、轮胎式起重机和浮式起重机，垂直起重机作业也可以利用船吊。 14.件杂货码头常见的水平搬运机械主要有蓄电池搬运车、叉式装卸车（叉车）、牵引车挂车、货车等。 15.集装箱运输船舶可分为吊装式和滚装式两大类。 16.集装箱起重机上附有专用吊具，即固定式、自动式和组合式吊具，以适应不同尺寸的集装箱。 17.干散货的卸船工艺主要有间歇型和连续型两种方式。 18.滚装船的优点表现为：①装卸速度快；②不需要码头装卸机械设备；③货物装车后不需要中间装卸，可进行“门到门”的运输；④可装运小汽车、货车、载箱的拖车等多种形式的货物。缺点是船舶造价高，潮差大时斜坡道投资大。 19.码头规模主要由泊位停船吨级和泊位数量两个指标体现。 20.码头常见的布置形式有：顺岸式布置（含栈桥式布置）、突堤式布置、挖入式布置、沿防波堤内侧布置及岛式布置。 21.泊位尺度包括泊位长度、泊位宽度和泊位水深三个方面。 22.件杂货码头生产区可分为码头前沿作业地带、前方库（场）区、后方库（场）区三个相关的部分。 23.根据货种的不同，件杂货码头有三种布置方式：前沿仓库式、前沿堆场式、半库半场式。 24.集装箱码头装卸作业地带一般包括：码头前沿作业地带；集装箱堆场；拆装箱库、货运站；大门、港内道路、通道及调度管理中心。 25.干散货码头陆域组成主要包括：码头前沿作业地带，贮存库场及装卸车设施，辅助设施及管理区。 26.散装货码头陆域由码头前沿作业带、谷仓及工作楼三部分组成。 27.液体散货码头陆域由码头、存储区及辅建区三部分组成。 28.滚装码头布置形式可分为平行式与突堤式。 29.港口水域是指港界以内的水域，包括船舶进出港航道、制动水域、回旋水域、港池、码头前水域以及过驳水转谁作业和停泊的锚地水域。 30.外堤是防波堤、防沙堤和导流堤的总称。 31.乘湖水位是指船舶乘潮进出港口的某一潮位，并以该潮位作为航道和不包括码头前沿水域、锚地的港内水域的设计通航水位。 32.船舶在锚地停泊的方式主要有抛锚泊和浮筒系泊两种。 33.港口导航分三类：第一类是常规的助航标志，即航标；第二类是海上交通监管设施，包括引航站和电子方面的助航设施，即船舶通航服务站（VTS）利用岸上雷达测定进出港船位，用甚高频无线电话（VHF）。向船舶提供导航信息，协助船舶进出港航行，将在第六章港口配套设施第五节水上安全监督介绍，第三类是卫星导航（GPS）系统。 34、港口配套设施包括集疏运、供电照明、给排水、消防、通信信息及水上安全监督等设施、 35、完善的港口铁路系统一般应包括港口车站、分区车场、码头和库场的装卸线，以及将这些部分连接成整体的港口铁路区间正线、联络线和连接线等。 36、港口铁路按其组成的各部分配列的位置，可分为纵列式、横列式和混合式三类。
中海地产写字楼设计管理指南-管理篇
中国海外发展商业设计管理体系 编号：商-GLBH-ZY-2010 写字楼项目设计管理指南 设计管理篇 中国海外发展 规划设计中心
二〇一〇年十一月
目录 一、总则 (1) 1.目的 (1) 2.围 (1) 3.对象 (1) 4.解释 (1) 5.规划设计三级管理流程的容 (1) 第一部分写字楼设计管理流程 (2) 二、写字楼前期设计管理流程 (2) 1.设计计划管理流程 (2) 2.设计单位战略合作、设计单位委托及招标与设计费用管理流程 (3) 三、写字楼建筑设计管理流程 (5) 1写字楼建筑案设计管理流程 (5) 2写字楼标准层平面设计管理流程 (6) 3写字楼立面设计管理流程 (6) 4初步及施工图设计管理流程 (7) 四、写字楼专业设计管理流程 (8) 1写字楼结构设计管理 (8) 2写字楼机电、幕墙案设计管理 (8) 3写字楼公共部位装修设计管理流程 (9) 4写字楼景观设计管理流程 (10) 五、其它设计管理流程 (11) 1项目后评估设计管理流程 (11) 2绿色建筑设计管理流程 (11) 六、设计管理流程图及评审表格 (12) 1写字楼前期设计管理流程图 (12) 2写字楼案设计管理流程图 (13) 3专业设计管理流程图 (14)
4其它设计管理流程图 (15) 5评审表 (15) 第二部分写字楼设计管理指引 (25) 七、管理与设计团队架构及其分工 (25) 1管理与设计团队架构 (25) 2管理与设计团队分工 (30) 八、设计计划 (45) 1案设计前期阶段（60天） (45) 2案设计阶段（120天） (45) 3扩初设计阶段（90天） (48) 4超限审查阶段（45天） (49) 5工程桩基施工图设计阶段（20天） (49) 6施工图设计阶段（120天） (49) 九、设计任务书 (51) 1写字楼建筑案设计任务书 (51) 2写字楼施工图设计设计任务书 (53) 3其它相关专业设计任务书 (54) 十、设计费用 (55) 1总体设计费用标准 (55) 2分项设计费用 (56) 十一、写字楼项目设计合同 (60) 1建筑案设计合同 (60) 2施工图设计合同 (60) 3专业设计与顾问服务合同 (61)
港口规划与布置
港口规划与布置 Document number：BGCG-0857-BTDO-0089-2022
五种运输方式：公路，铁路，水路，航空，管道 五种运输方式的技术经济特征 五种运输方式总结简表
港口的定义：港口指具有船舶进出、停泊、靠泊，旅客上下，货物装卸、驳运、储存等功能，具有相应的码头设施，由一定范围的水域和陆域组成的区域。港口可以由一个或者多个港区组成。 港口的组成： 1）水域：供船舶航行、停泊、锚泊、装卸等，包括锚地、外堤、航道、导航、港地、回旋水域等设施 2）码头：码头岸线要求有足够的长度，码头要有足够的高度，码头要有足够的纵深 3）陆域：供旅客候船、货物储存、货物集疏运，包括仓库、堆场、装卸设备、交通设施（道路和铁路等）、生产生活辅助设施等。要求宽广、平坦，满足码头的纵深要求 港口生产作业五大系统：船舶航行作业系统；装卸作业系统；存储、分运作业系统；集疏运作业系统；信息与商务系统 全球集装箱吞吐量前十大港口排名：1.上海2.新加坡3.香港4.深圳5.釜山6.宁波-舟山7.广州8.青岛9.迪拜10.天津 港口的功能的演变与发展 第一代：1950年以前的港口，其功能为海运货物的转运、临时存储以及货物的收发等。港口是运输枢纽中心； 第二代：20世纪50-80年代的港口，又增加了使货物增值的工业、商业活动。港口成为装卸和服务的中心；
第三代：20世纪80年代以后，增添了运输、贸易的数据收集和处理等综合服务。港口成为贸易的物流中心； 第四代：21世纪初叶，发展策略是港航联盟与港际联盟，生产特性是整合性物流。港口成为供应链的结点； 船舶和港口的发展趋势：1、海运船舶发展趋势：船舶大型化、高速化、专业化、自动化，经营联盟化，运输干线化，运输服务一体化 2、现代港口发展大型化趋势：深水化、高科技化、信息化网络化，向物流服务中心转化，现代港口与城市协调发展，普遍重视可持续发展 全国沿海港口总体布局：海岸线：海岸线总计达33200公里，其中大陆海岸线长约18400公里，岛屿海岸线长约14000 公里，南京以下长江岸线长约800公里 三个层次的港口布局：主要港口、地区性重要港口和一般港口? 五大区域港口布局：环渤海港口群，长江三角洲港口群，珠江三角洲港口群，东南沿海港口群，西南沿海港口群。 八大运输系统布局：集装箱运输系统，煤炭运输系统，外贸进口原油运输系统，外贸进口铁矿石运输系统，粮食、商品汽车、陆岛滚装和旅客运输系统?和国际公认航运中心的差距； 关于航运服务业的研究，一般将其划分为上、中、下游，高端航运服务业一般是指航运服务的上游产业，主要包括航运金融、海上保险和航运咨询服务等内容，属于航运高附加值产业；和伦敦、香港相比，上海国际金融中心和航运中心还存在着一定的差距。上海要建设成为国际经
港口规划与布置试题
、选择题 1、下列不属于港口水域的有：④ ①锚地② 航道③ 港池④ 码头岸线 2、下列不属于港口陆域设施的有：④ ①仓库② 铁路、道路③ 码头前沿地带④灯塔 3、按功能、用途分，上海港属于：① ①商港② 渔港③ 工业港④ 军港 4、按地理位置分，青岛港属于：① ①海港② 河口港③ 河港④ 运河港 5、货物陆域进港，先在二线库场储存，再经前方库场装船离港，有（③ ）个操作过程 ① 1 ② 2 ③ 3 ④ 4 6、A地区的货物经过P港口至Q港至B地区，则A地区是P港的: ③① ①腹地② 前方腹地③ 直接腹地④ 间接腹地
7、吞吐量计算时，当货物水转水时，1t装卸量计为（①）吞吐 ① 1 ② 2 ③ 3 ④ 4 8、下列不属于船舶实际尺度的有：② ①全长② 全宽③ 满载吃水④ 垂线间长 9、下列不属于船型尺度的有：③ ① 垂线间长② 型宽③全宽④ 型吃水 10、影响港口建设和营运的海象因素不包括：③ ① 潮汐② 近岸海流③ 风④ 波浪 11、码头的有效水深或公告水深不包含有：④ ① 设计船型满载吃水② 龙骨下最小富裕深度 ③ 波浪富裕深度、船舶因配载不均匀二增加的尾吃水④ 备淤深 度 12、海港航道水深与码头水深相比，需多考虑的是： ① 船舶航行船体下沉增加的水深② 波浪富裕深度
③ 设计船型满载吃水④ 备淤深度
13、下列关于防波堤说法错误的是 ①防波堤所围成的水域应有足够的面积和水深 ②防波堤所包围的水域越大越好 ③防波堤轴线与码头线布置相配合，码头前水域满足允许作业波高值 ④防波堤所包围的水域要适当留有发展余地。 14、不是集装箱运输围绕的三大环球国际航线： ① 北美—南美② 欧洲—北美③ 东亚—北美④ 东亚—欧洲 15、下列不属于码头泊位尺度的是： ① 泊位长度② 港池深度③ 泊位宽度④ 泊位水深 16、按货种与装运方式，下列不属于干散货的是： ① 煤炭② 铁矿石③ 石油④ 散装谷物 17、四川蜜柑在上海港由江船装至海船后，再运往大连，四川是上海港的 ③ ① ① 中转腹地② 前方腹地③ 直接腹地④重复腹地 18、50t 货物水转水运输，按通过能力计算是（）自然吨
港口规划与布置设计说明书
港口规划与布置课程设计 设计说明书 题目： 学院：船舶工程学院 专业：港口航道与海岸工程 学号： ： 日期：2013 年1月18 日
目 录 1 设计基础资料 1.1 设计依据 1. 2 设计标准、规 1. 3 港口现状及发展规划 石岛地处经济发展的前沿地区，随着港口吞吐量不断增长，船舶运输不断向大型化发展，现 有港口生产能力已经不能满足未来地区经济的发展要求。本 课题主要是对石岛新港湾码头进行总平面布置设计。该码头建设将使石岛港满足 第四代集装箱船和 10 万吨散货船的靠泊要求，缓解石岛港现在水域拥挤、深水 泊位不足、港区机械设备落后等问题。港口设计吞吐量为：铁矿石 140 万吨，集 装箱 60 万 T EU 。 该港区规划可利用岸线 1200m ，陆域纵深 600m 。码头水深条件良好，码头 选址区域无不良地质现象出现。 1.4 设计船型 1.5 装卸工艺 1.6 自然条件 ┄┄ （三）设计水位 （四）自然条件 石岛属荣成市石岛镇，位于半岛最东端，荣成市南部石岛湾畔，处于山 东经济开放区的前沿地带。属省荣成市辖境。东及东北方向有镆铘岛掩护， 北有山，背依石岛山，三面环山，口门向东南敞开，与南、黄海相连。 1、水文气象
年平均气温为11.8℃。最热月份是8月份，平均气温为24.5℃；最冷月份是1 月份，平均气温为-1.2℃。极端最高气温为 36.8℃，极端最低气温为-14.6℃。多年平均降水量为858.3mm，历年最大日降水量为1218.2mm，雨季集在7～9 月份，占年降水总量的60%。年平均降水日数为86.3天。 2、风况石岛濒临海域，属于东南亚季风区，根据海洋站测风资 速为6.2m/s，最小是9月，平均风速为4.5m/s。 3、雾况 年平均雾日数52.7 天，多集中于4～7 月，占雾日数的75%。年最多雾日数 7 9 天（1 9 6 4，年最少雾日数 2 9天 4、波浪 50 年一遇，H1%波高值为：设计高水位：H1%=1.865m，T=6.3s 设计低水位： H1%=1.565m，T=6.3s 极端高水位：H1%=1.915m，T=6.3s 2 散货码头装卸工艺设计 2.1 散货码头装卸工艺设计一般规定 2.2 散货码头装卸机械选型和工艺流程设计 2.3 散货码头主要建设规模的确定 2.3.1 泊位年通过能力
港口总体布局规划编制办法
交通部关于颁发《港口总体布局规划编制方法》的通知 （（９０）交计字５８号１９９０年２月４日） 为了强化港口发展的行业管理和宏观控制，健全港口建设的科学管理机制，使港口总体布局规划工作程序化、规范化、方法科学化，现发布《港口总体布局规划编制办法》，自一九九０年二月四日起施行。 港口总体布局规划编制办法 第一条为了强化港口发展的行业管理和宏观控制，健全港口建设的科学管理机制，使港口总体布局规划工作程序化、规范化、方法科学化，在总结改革开放以来港口建设前期工作和港口总体布局规划工作经验的基础上，吸取国内外制订港口总体布局规划方面的有益理论和经验，结合当前我国港口发展中的实际问题，特制订本办法。 第二条港口总体布局规划是根据全国资源、生产力布局和港口自身特点以及未来的发展战略，制订的布局性规划。它是港口建设管理大系统中决策管理系统的重要环节，属港口建设前期工作的重要组成部分，是制订中长期建设规划、计划，选择建设项目的主要依据。是确保港口持续、稳定、协调发展，防止盲目性和随意性的重要手段。港口总体布局规划属港口城市总体规划的重要组成部分，是对城市总体规划的具体充实、完善。 第三条制定港口总体布局规划必须坚决贯彻党中央、国务院制定的战略方针和战略目标，充分体现党的十三大确定的“以发展综合运输体系为主轴的交通业”的方针和国民经济持续、稳定、协调发展的方针；牢固树立全局观点，使港口的总体布局规划服从于社会经济发展的总战略、总目标，服从于全国运输网和全国港口布局规划，妥善安排港口的集疏运布局；严格执行国家颁布的有关政策、法规和有关制度，严格执行港口工程有关的经济、技术标准。 第四条港口总体布局规划的主要任务是：在充分的调查研究和必要的勘察工作基础上，深入剖析港口现状，研究港口发展中的问题，揭露存在的主要矛盾；要通过定量分析，论证港口的经济腹地，预测规划期的发展需要；确定港口的性质与功能；根据深水深用，浅水浅用，各得其所的原则，做出港口所在城市辖区的不同岸线、不同水域、不同港区的合理布局和全港的水、陆域的总体布局，明确不同港区的具体功能；划定港区水、陆域界限，标明港界坐标；根据发展预测提出分期实施的建设序列。
上海海事大学港口规划与布置重点
五种运输方式 公路，铁路，水路，航空，管道 五种运输方式的技术经济特征 五种运输方式总结简表 港口的定义：港口指具有船舶进出、停泊、靠泊，旅客上下，货物装卸、驳运、储存等功能，具有相应的码头设施，由一定范围的水域和陆域组成的区域。港口可以由一个或者多个港区组成。 港口的组成 1）水域供船舶航行、停泊、锚泊、装卸等，包括锚地、外堤、航道、导航、港地、回旋水域等设施 2）码头码头岸线要求有足够的长度，码头要有足够的高度，码头要有足够的纵深 3）陆域供旅客候船、货物储存、货物集疏运，包括仓库、堆场、装卸设备、交通设施（道路和铁路等）、生产生活辅助设施等。要求宽广、平坦，满足码头的纵深要求
港口生产作业五大系统：船舶航行作业系统；装卸作业系统；存储、分运作业系统； 集疏运作业系统；信息与商务系统 全球集装箱吞吐量前十大港口排名 1.上海 2.新加坡 3.香港 4.深圳 5.釜山 6.宁波-舟山 7.广州 8.青岛 9.迪拜10.天津 港口的功能的演变与发展 第一代：1950年以前的港口，其功能为海运货物的转运、临时存储以及货物的收发等。 港口是运输枢纽中心 第二代：20世纪50-80年代的港口，又增加了使货物增值的工业、商业活动。 港口成为装卸和服务的中心 第三代：20世纪80年代以后，增添了运输、贸易的数据收集和处理等综合服务。 港口成为贸易的物流中心 第四代：21世纪初叶，发展策略是港航联盟与港际联盟，生产特性是整合性物流。 港口成为供应链的结点 船舶和港口的发展趋势： 1、海运船舶发展趋势：船舶大型化、高速化、专业化、自动化，经营联盟化，运输干线化， 运输服务一体化 2、现代港口发展大型化趋势：深水化、高科技化、信息化网络化，向物流服务中心转化， 现代港口与城市协调发展，普遍重视可持续发展 全国沿海港口总体布局 海岸线：海岸线总计达33200公里，其中大陆海岸线长约18400公里，岛屿海岸线长约14000公里，南京以下长江岸线长约800公里 三个层次的港口布局：主要港口、地区性重要港口和一般港口 五大区域港口布局：环渤海港口群，长江三角洲港口群，珠江三角洲港口群， 东南沿海港口群，西南沿海港口群 八大运输系统布局：集装箱运输系统，煤炭运输系统，外贸进口原油运输系统， 外贸进口铁矿石运输系统，粮食、商品汽车、陆岛滚装和旅客运输系统和国际公认航运中心的差距 关于航运服务业的研究，一般将其划分为上、中、下游，高端航运服务业一般是指航运服务的上游产业，主要包括航运金融、海上保险和航运咨询服务等内容，属于航运高附加值产业 和伦敦、香港相比，上海国际金融中心和航运中心还存在着一定的差距。上海要建设成为国际经济、金融、贸易、航运中心，必须加快结构调整和产业升级，大力发展现代服务业特别是高端服务业，率先形成服务经济为主的产业结构。 我国港口项目融资现状 近期我国港口各种投资额所占比重（顺时针方向）
(完整版)港口规划与布置总结
港口规划与布置总结 第一章 一. 港口概念：1，按功能——水陆交通的枢纽，水陆联运的咽喉；是水路运输工具的衔接点和货物，旅客的集散地。2，按工程内容——是各种工程建筑物（水工，房建，铁路，道路，桥梁和给排水等），设备以及信息基础设施所组成的综合体，而港口水工建筑物是这个综合体的主要组成部分。 二. 要求：船舶的安全停靠与航行； 要满足旅客的上下船和停船； 货物的装卸与存放； 车辆机械的运行； 供水供电等辅助设施。 三． 组成： 1.港口水域2.码头3.陆域设施 。 ???????????????? ???????????????????????????????????→?????→信息与商务系统集输运作业系统存储分运作业系统 装卸作业系统陆域高度足够长度足够要求：岸线水域平稳水深足够水域宽广要求：水域航行作业系统四：系统组成： 五．分类：1：按功能用途分类：商港，渔港，工业港，军港，旅游港。 2：按地理位置分类：海港，河口港，河港，运河刚。 第二章 一 货物分类：件杂货 干散货 液体货 二 作业方式：1.操作过程：是根据一定装卸工艺完成一次货物的搬运作业过程。
2.装卸过程：货物从进港到出港所进行的全部作业过程，有一个或多个操作过 程所组成。 3.操作量：经过操作过程的货物数量，是反映装卸工作量得主要指标。 4.装卸量：货物从进港到出港，不管经过多少次操作，只算一吨装卸量。（自 然吨） 三港口腹地：是指那些有物资（或旅客）经过某港运输的地区。 按运输性质腹地可分类为：直接腹地和中转腹地（间接腹地） 四吞吐量：一年间经由水运输出，输入港区并经过装卸作业的货物总量。 通过能力：一年间在既定的设备条件下，按合理的操作过程，先进的装卸工艺，和生产组织所允许通过的货物量。（计量为货物的自然顿） 五预测吞吐量方法：1，时间序列法2，概率分析法3，因果分析 六船舶尺度: 一：船型尺度（船舶性能计算和研究）：1 垂线间长 2 型宽 3 型深 4 型吃水 二：实际尺度（结构尺度）：1 全长 2 全宽 3 满载吃水——在中横剖面上，满载吃水线与中龙骨 底面的垂直距离 七船舶吨位一：容积吨位：1 总吨位（GT）——表明商船尺度大小 2 净吨位（NT）——计费标准 二：质量吨位：1 排水量——指船舶在某一吃水时包括装载物的总重量 2 载重总吨位——1.总载重量=满载排水量—空载排水量 2.净载重量 八设计船型：是综合某一吨位级船舶资料而确定的组合数据 第三章 一气象条件对港口的影响：1 港口平面布置 2 施工：打桩，疏浚 3 营运 二海象条件：1 泊位 2 航道3防波堤 第四章 一码头分类：一按功能：1从货物种类和包装形式：1杂货集装箱 2 多用途专用 2 从贸易或商务上：1 外贸 2 内贸 3 从隶属关系上分类：——货主码头公用通用 4 从客运——货运或客运 二按平面布置形式：1 顺岸式：优点——对沙流流态影响小 缺点——占用岸线长 2 突堤式：优点——占用岸线短 缺点——对流态影响大，占用河道水域多 3 控入式：泥沙淤积
中海地产地区公司设计管理制度内容
1.目的 明确中海发展地区公司设计管理人员的各自管理职责，保证项目的设计各阶段处于受控状态，确保设计成果正确实施，验证设计质量符合要求，满足项目开发要求，为最终达到设计精品的目标，制定此制度。 2.适用范围 适用于中海发展各地区公司。 3.参照文件 3.1《规划设计管理制度（三级）》 3.2《规划设计中心管理制度》 3.3《中海发展区域公司制管理办法》［2010年.修订版］ 3.4《中海发展区域公司规划设计管理制度》 3.5 集团和区域公司相关规章制度 4.发布、解释与修订 4.1本制度由中海发展总经理办公会负责发布，并自发布之日起试行。 4.2本制度由中海发展规划设计中心负责制定和解释，地区公司设计管理人员必 须严格遵守。 4.3本制度每年进行一次集中检讨，检讨后的修订内容由中海发展总经理办公会 负责签发。 5.设计管理体系的组成 5.1在中海发展总部、区域公司和地区公司设置规划设计评审机构，分层分工决 策和处理相关规划设计方面的工作。 5.2 地区公司规划设计评审小组组成：公司总经理，设计、营销、财务主管领导，
设计管理部、投资部、营销部、客户服务部、商业管理部（持有型物业）负责人。 5.3地区公司规划设计评审小组由评审小组组长负领导责任，评审小组组长由总 经理担任；公司评审小组设秘书一位，由设计管理部人员担任。 5.4地区公司评审小组具体人员和架构由地区公司提名，报区域公司规划设计管 理委员会批准。 5.5地区公司评审小组在有条件的情况下，可以聘请一些有经验的社会优秀建筑 师作为顾问，一方面可以得到更加专业性的意见，另一方面也可以及时收集到设计领域新的潮流和信息。 6.设计管理职责范围 6.1地区公司规划设计评审小组职责 6.1.1负责对项目设计主要阶段成果（包括各专业方案定稿、重大设计变更等） 进行评审。 6.1.2应致力于在公司内部形成设计总监提出专业意见，主管领导、营销人员、 投资人员提出市场意见，评审小组决策，设计总监和建筑师负责组织实施的分层管理、分层负责、权责分明、各施其职的完整决策体系。 6.1.3规划设计的评审要严格遵循民主集中制的原则，要充分听取全体评审小组 成员的意见、中海发展总部、区域公司和地区公司领导有关规划设计的指导思想和各项指示，在此基础上由评审小组组长组织评审小组做出集体决策，并下达到有关部门进行实施及对实施情况进行跟踪和落实。 6.1.4地区公司规划设计评审小组向中海发展规划设计决策委员会、区域公司规 划设计管理委员会和地区公司领导负责。
港口规划与布置试题
一、选择题 1、下列不属于港口水域的有：④ ①锚地②航道③港池④码头岸线 2、下列不属于港口陆域设施的有：④ ①仓库②铁路、道路③码头前沿地带④灯塔 3、按功能、用途分，上海港属于：① ①商港②渔港③工业港④军港 4、按地理位置分，青岛港属于：① ①海港②河口港③河港④运河港 5、货物陆域进港，先在二线库场储存，再经前方库场装船离港，有（③）个操作过程 ① 1 ② 2 ③ 3 ④ 4 6、 A地区的货物经过P港口至Q港至B地区，则A地区是P港的：③① ①腹地②前方腹地③直接腹地④间接腹地
7、吞吐量计算时，当货物水转水时，1t装卸量计为（①）吞吐量 ① 1 ② 2 ③ 3 ④ 4 8、下列不属于船舶实际尺度的有：② ①全长②全宽③满载吃水④垂线间长 9、下列不属于船型尺度的有：③ ①垂线间长②型宽③全宽④型吃水 10、影响港口建设和营运的海象因素不包括：③ ①潮汐②近岸海流③风④波浪 11、码头的有效水深或公告水深不包含有：④ ①设计船型满载吃水②龙骨下最小富裕深度 ③波浪富裕深度、船舶因配载不均匀二增加的尾吃水④备淤深度 12、海港航道水深与码头水深相比，需多考虑的是： ①船舶航行船体下沉增加的水深②波浪富裕深度 ③设计船型满载吃水④备淤深度
13、下列关于防波堤说法错误的是:② ①防波堤所围成的水域应有足够的面积和水深 ②防波堤所包围的水域越大越好 ③防波堤轴线与码头线布置相配合，码头前水域满足允许作业波高值 ④防波堤所包围的水域要适当留有发展余地。 14、不是集装箱运输围绕的三大环球国际航线：① ①北美—南美②欧洲—北美③东亚—北美④东亚—欧洲 15、下列不属于码头泊位尺度的是：② ①泊位长度②港池深度③泊位宽度④泊位水深 16、按货种与装运方式，下列不属于干散货的是：③ ①煤炭②铁矿石③石油④散装谷物 17、四川蜜柑在上海港由江船装至海船后，再运往大连，四川是上海港的③① ①中转腹地②前方腹地③直接腹地④重复腹地 18、50t货物水转水运输，按通过能力计算是（②）自然吨。
港口规划布置复习题
港口规划布置复习题 填空题 1.在淤泥质海岸，波浪掀沙，潮流输沙，是泥沙运移的主要形态。 2.在设计码头前沿水深时，富裕水深主要考虑的因素有龙骨下最小富裕深度、波浪富裕深度、备淤深度和船舶因配载不均匀而增加的尾吃水。 3.码头泊位尺度有泊位长度、泊位宽度和泊位水深。 4.港口按功能、用途分类包括商港、渔港、工业港、军港。 5.集装箱码头堆场装卸系统通常有两种型式，我国采用轮胎式龙门起重机系统；欧洲采用跨运车系统。 6.多用途杂货码头常用的三种布置方式为前沿仓库式、前沿堆场式和半库场式。 7.河港装卸工艺有斜坡式码头装卸工艺、直立式码头装卸工艺、浮码头装卸工艺等三种基本形式。 8.码头规模包括泊位停船吨级和泊位数量两个指标。 9.按地理位置分类，青岛港属于海港，上海港属于河口港，武汉港属于河港。 10.码头广义理解为码头建筑物及装卸作业地带的总和。 单选题 A 1.一般泊位宽度是（）倍船宽 A.1 B.2 C.3 D.4 B 2.（）是一个港口建设发展的具体规划，解决今后一定时间内的发展方向和分期、分阶段的发展安排： A. 港口布局规划 B. 港口总体规划 C. 港口港区规划 D. 远景规划 D 3.下列不属于港口陆域设施的有： A. 仓库 B.铁路、道路 C.码头前沿地带 D.灯塔 A 4.河港选址首要考虑的是： A.良好而稳定的水域 B.岸线足够的陆域 C.与后方铁路、公路的接线 D.与城市规划协调 B 5.海港码头中，分布型式最广泛的是： A.顺岸式 B.突堤式 C.挖入式 D.岛式 C 6.船舶吨位的符号表示如下，代表排水量的是： A. GT B. NT C. DT D. DWT C 7.下列不属于船型尺度的有： A.垂线间长 B.型宽 C.全宽 D.型吃水 B 8.某港口，年水转陆货物30万吨，年陆转水货物40万吨，年水转水货物20万吨，其年吞吐量为： A. 90万吨 B. 110万吨 C. 120万吨 D. 180万吨
【免费下载】中国海洋大学 港口规划与布置
一、填空 1 现代五大交通运输系统：①铁路②公路③水路④管道⑤航空 2 港口组成：①港口水域②码头岸线③陆域设施 3 货物按运输、存储条件和装卸工艺可分为：①件杂货②干散货③液体货 4 港口布置的基本类型：①自然地形布置形式②填筑式布置型式③挖入式布置型式④人工岛布置型式 5 码头按平面布置形式可分为： ①顺岸式②突堤式③挖入式④岛式⑤栈桥式⑥沿防波堤内侧布置 6 港口岸线布置原则：①适应性原则②协调性③优先性④可持续发展原则⑤合理性原则 7 码头泊位尺度：①泊位长度②泊位宽度③泊位水深 8 在设计码头前沿水深时，富余水深的主要考虑因素：①龙骨下最小富裕深度 ②波浪富裕深度③备淤深度④船舶因配载不均匀而增加的尾吃水 9 常用的港口航标：①浮标②导标③灯塔④灯船⑤灯标 10 完整的港口铁路：①港口特点②分区车场③码头装卸线 11 河港装卸工艺：①直坡式②直立式③浮式（码头装卸工艺） 12 港口规划在层次范围系列内可分为：①港口布局规划②港口总体规划③港口规划 13 港口规划按时间系列可分为 ①远景规划②中期规划③近期实施规划 14 影响港口泊位的因素： ①港口吞吐量，如旅客、货物②船型及其周转量③装卸效率高低 15 港口陆域通常包括码头作业线以内港口生产及辅助生产用地。其组成包括①装卸作业地带②辅助生产作业地带③预留发展用地。 16 港口陆域设施：①铁路②道路③给排水④供电⑤为港口正常运营所需的各种设施 17 供电负荷分三级。照明分一般照明和局部照明。 18 港口给排水分类：①分流制②合流制③半分流制 19 港口建设运营的海象因素：①潮汐②波浪③近岸海流④海冰⑤海岸泥沙 20 外堤：①防波堤②防沙堤③导流堤 21 自潮区界至入海口的河段：①感潮河段②制约河段③滨海河段 22 船舶的主要尺度：①船宽②型深③吃水④船长⑤干舷 23 航道宽度的组成：①航迹带宽度②船舶间错船的富裕间距③克服岸吸作用的船舶与航道侧壁间的富裕间距 24 港口工程建设三大阶段：①前期工作②设计施工③试投产 25 河港锚地：①编解队锚地②过境锚地③水上作业锚地 26 减小船舶在港时间，提高港口效率的措施：①泊位组统一管理、调度②提高装卸效率③速遣（新增港口能力时机） 27 腹地按运输性质分为：①直接腹地②中转腹地③通过腹地 28 海流的形成：①吹流②潮流③波浪流 29 多用途杂货码头的布置方式：①前沿仓库式②前沿堆场式③半库场式 30 铁路布置组成：①港口车站②分区车场③码头装卸线 31 铁路断面形式：①远景规划②中期规划③近期实施规划 32 港口道路：①港内道路：主干道、干道、辅助道路，停车场和汽
港口在城市中的规划布局特点.
港口在城市中的规划布局特点： 港口规划是根据港口远景可获吞吐量的规模而确定的港口水域、陆域以及营运条件等规划。一般需要在流域航运或海运规划的基础上进行。 港口在城市中的位置：港址选择是应从港口和城市两方面考虑。从港口角度必须考虑的因素有：一自然条件：包括水深、冲淤、风浪、潮汐、地质、地貌等。二技术条件：按港口规模、性质的要求，分析设计与施工技术上的可行性。三经济性分析：比较投资，运营费用的经济合理性，近远期的效益如何结合等。 港址选择的指导思想是从城市的全局出发，合理地安排好港、城关系：一港址与其他岸线使用的单位的关系协调，如港口、工业、生活等岸线的全面安排。二港口与城市位置关系的协调，如与港口工业等地区的关系。三港口的集疏运组织条件，如港口出入航道的距离。四有关城市总体布局的其他因素。如环境影响和保护。 港口作业区的布置应满足如下原则：一客运码头要接近城市中心地区，使游客有方面的交通条件。二件杂货作业区一般应设在离城市较近，具有深水和中等水的岸线段，以适于件杂货船舶停泊以及有关业务部门联系。三集装箱码头宜邻近件杂货区，要求有较大水深和较大的陆域面积。四为当地服务的作业区应尽量接近城市仓库区，与生产加工、生活消费地点保持短捷的运输距离。五散货作业区应布置在城市常年主导风向的下风位置，防止对城市生活居住区污染。六油码头对水深要求高，设独立的储存系统，有严格的防火和防止油污染水域的要求。七木材作业区要有宽广水域。八在国际贸易港口城市中，涉外区是一个重要组成部分。 港口的用地功能布局：保证临水生产用地、港区、生活居住用地各有岸线；对外交通用地与各组成部分联系方便；生活居住用地与生产用地长边相邻；城市交通组织区分生活性与交通性，分别组成各自的网络。仓库用地按其类型分别接近其服务对象。 BRT。公共交通优先。（分析，策略） BRT（Bus Rapid Transit）“巴士快速公交系统”。BRT利用改良型的公交车辆运营在公交专用道上，在道路时空分配上给于适当的优先权，兼具轨道交通容量大，速度快和常规公交灵活方便特性的一种新型公共交通方式。 公共交通优先：政府部门在综合交通政策上确立公共交通优先发展的地位，在规划建设上确立公共交通优先安排顺序；在资金投入、财政税收上确立公共交通优先的倾斜做法；在道路通行权上确立公共交通优先的权利。 一般来说，公共交通优先战略包含两个基本方面：一是对公共交通的扶持；二是对其他方式（主要是小汽车）的限制。对公共交通的扶持是公交优先战略的主要方面，包括：一是经济上对公交的扶持，在财政、税收等方面向公交倾斜；二是道路使用与管理上对公交的优先；三是城市规划上对公交场站用地，特别是道路规划上对公交行驶、设站、换乘等方面的优先考虑。对低效交通方式的限制是公交优先的重要组成部分，包括：购置限制。使用限制。城市中心或拥挤地区停车限制等。此外还有限制加引导的措施。 《雅典宪章》即国际建筑协会在雅典会议上制定的一份关于城市规划的纲领性文件——“城市规划大纲”。它集中反映了当时“新建筑”学派，特别是柯比西埃的观点。 城市要与其周围影响地区成为一个整体来研究。城市规划的目的是解决居住、工作、游息与交通四大功能活动的正常进行。并认为：居住问题为人口密度过大、缺乏空地及绿化、生活环境质量差、公共设施少且分布不合理等。工作问题是由于工作地点在城市中无计划的布置，远离居住区，从而造成过分拥挤而集中的人流交通。游息问题是大城市缺乏空地、城市绿地面积少且位置大多偏于郊区。针对交通恶化问题，靠局部的放宽改进道路并不能解决问题，须从整个道路系统的规划入手，考虑适应机动交通发展的全新道路系统。
港口规划与布置3套模拟卷及答案
一、填空题（10×3=30分） 1．现代五大交通运输系统有铁路、公路、、和。 2．港口由、和组成。 3．从运输、存储条件和装卸工艺的角度考虑，货物可分为三大类：、和。 4．码头按平面布置型式可分为：、、、岛式及栈桥式布置等。5．码头泊位尺度有、和。 6．在设计码头前沿水深时，富裕水深主要考虑的因素有、、和船舶因配载不均匀而增加的尾吃水。 7．常用的港口导航航标有、、、灯船和灯标等。 8．完整的港口铁路布置由、、三部分组成。 9．河港装卸工艺有、、等三种基本形式。 10．港口规划在层次范围系列内可分为、、 三个层次。 二、简答题（4×5=20分） 1．什么叫直取作业？ 2．影响港口泊位的因素有哪些？ 3．港口生产作业有哪五大作业系统？ 4．港口要吸引货流、扩大腹地，必须具备哪些条件？ 三、辨析题（3×10=30分） 1．港口吞吐量就是港口通过能力吗？ 2．泊位水域尺度就是港池尺度吗？ 3．如何区分潮区界和潮流界？ 四、综合题（20分） 如何进行港址选择？
一、填空题（10×3=30分） 1．港口陆域设施包括、、、供电以及为港口正常营运所需各种设施。2．港口铁路按其组成的各部分配列的位置，可分为、和三类。 3．影响港口建设和营运的海象因素主要有、和。 4．常用的港口导航航标有、、、灯船和灯标等。 5．外堤是、和的总称。 6．自潮区界至入海口的河段可分为三段：、和。 7．船舶的主要尺度有船长、、和。 8．航道宽度的组成：、和。 9．港口工程建设阶段大致可分为三个阶段：、和。 10．河港锚地有、和等三种类型。 二、简答题（4×5=20分） 1．波浪对港口影响主要反映在哪些方面？ 2．港口吞吐量统计和调查主要有哪些内容？ 3．什么叫潮区界？ 4．减少船舶在港时间的措施主要有哪些？ 三、辨析题（3×10=30分） 1．如何区分岛堤和突堤？ 2．如何区分通过腹地和中转腹地？ 3．有掩护的码头和开敞式码头泊位长度计算有何差异（一个泊位）？ 四、综合题（20分） 如何考虑港区和城区的关系？
港口规划与布置题库
三、名词解释 1.航道 2.船舶掉头水域 3.装卸过程 4.操作过程 5.吞吐量 6.通过能力 7.波浪破碎带 8.航道宽度 9.锚地 10.前沿水深11.港池 12.腹地 13.船舶全长 14.船舶排水量 15.船舶型吃水16.船舶满载吃水 17.船舶满载排水量 18.泥沙移动临界水深 19.顺岸式码头 20.突堤式码头 21.码头泊位 22.防波堤 23.导流堤24.航迹带宽度 25.河口港 26.能见度 27.码头最优泊位数 28.泊位利用率 29.直接腹地 30.间接腹地 31.通过腹地 32.过驳作业 33.商港 四、思考题 1.什么是港口？现代港口有哪些功能？其港口发展趋势？ 2.现代港口有哪几大生产作业系统？ 3.港口规划有几个层次？港口规划有什么特性？ 4.港口各基本组成部分的作用及其基本要求有哪些？ 5.货物在港口有哪些装卸作业过程？ 6.港口的吞吐量、装卸量、操作量如何确定？港口吞吐量统计和调查主要有哪些内容？ 7.港口运量预测的思路步骤？扩大港口腹地的基本条件有哪些？什么是无水港？港口群形成的背景及其必要条件？ 8.码头平面布置形式有哪几种？各有何优缺点？ 9.港口规划调查的内容有哪些？各种自然条件对港口影响主要反映在哪些方面？ 10.绘制风玫瑰图、波浪玫瑰图有什么作用？ 11.港口陆域布置的应遵循哪些一般要求？确定码头前沿高程时应考虑哪些主要影响因素？ 12.港口陆域布置的基本原则是什么？ 13.港口铁路的基本组成及其布置形式？ 14.港口道路布置的原则或要求？ 15.港口陆域设施包括哪些？ 16.件杂货码头、集装箱码头等布置要求与特点？ 17.港址（海港、河港）选择的基本要求与原则？ 18.港口水域有哪些？布置时各有哪些要求或原则？ 19.港口吞吐量统计和调查的主要内容有哪些？ 20.编制港口工程建设项目可行性（预可行、工程可行性）研究报告的主要工作及目的。 21进行进港航道布置时应遵循哪些原则？ 22.平原或山区河流港址宜选择哪些位置？ 23.减少船舶在港时间的措施主要有哪些？ 1. 简述什么是港口？ 2. 组成港口生产的主要系统有哪些？简述其作用。 3. 港口是水陆运输枢纽，简要分析现代港口发展趋势。 4. 什么叫港口群？简要阐述港口群形成的条件和发展的关键因素。 5. 在我国《全国沿海港口布局规划》中，确定了几大港口群？
山东地区内河航道与港口布置规划
山东省内河航道与港口 布局规划 （征求意见稿）
山东省交通运输厅2009年12月
目录 前言 (1) 第1章内河航运现状及评价 (3) 1.1 航道和港口现状 (3) 1.2 总体评价 (6) 第2章内河水运量发展水平及船型预测 (9) 2.1 发展面临形势和需求分析 (9) 2.2 运量预测 (10) 2.3 船型预测 (11) 第3章发展目标 (13) 3.1 规划期发展目标 (13) 3.2 远景发展目标展望 (14) 第4章内河航道布局规划 (15) 4.1 规划原则 (15) 4.2 分层次布局规划 (15) 4.3 京杭运河发展规划.................................................. 错误!未定义书签。 4.4 规划远景展望.......................................................... 错误!未定义书签。第5章港口布局规划 (23) 5.1 规划原则 (23) 5.2 港口布局规划 (23) 第6章支持保障系统规划 (26)
6.1 助航标志及监测系统 (26) 6.2 航道服务设施 (26) 6.3 安全监控管理与应急救捞指挥调度系统 (26) 6.4 港航管理信息系统 (27) 第7章环境保护 (28) 第8章政策措施和建议 (29) 附图附图1、山东省矿产资源分布图 附图2、山东省内河航道现状图 附图3、山东省主要内河港口规划布局图
前言 内河航运是山东省综合交通运输体系的重要组成部分，是实现经济社会可持续发展的重要战略资源，具有投资省、占地少、运能大、运价低、污染轻、安全性高的技术经济特点，有明显的竞争优势。 历史上内河航运业的兴起和发展，曾带动了沿河经济的繁荣。随着社会和科技进步，交通运输方式发生了很大的变化，内河航运在综合运输体系中的作用和地位一度弱化。改革开放后，特别是“九五”以来，国家和山东省提高了对内河航运重要性的认识，加大投入,强化管理，山东内河航运重新焕发了生机。经过集中综合整治，京杭运河已成为山东省连接长三角、促进区域经济发展的黄金水道。但随着内河运输量的不断增长，山东内河航运资源利用水平不高、基础设施落后、运输结构不合理等问题日益突出，制约了内河航运的健康快速发展，与其它运输方式或内河航运发达省市相比存在一定差距。1997年批复的《山东省内河航道及港口布局规划》已不适应新形势下山