(完整版)安全气囊系统维修试题集答案

第五部分安全气囊系统维修试题集

填空题

1、汽车的安全系统可分为两大类，第一类象制动系统属于_主动__安全系统；第二类象

安全气囊系统属于_被动__安全系统。

2、安全气囊系统必须与___安全带____配合使用才能有效地保护乘员的安全。

3、拆下来的安全气囊总成放置时必须使__装饰盖___面朝上。

4、气囊点火器的电阻值为_大约200__Ω。

判断题

1、安全气囊只能一次性工作，而座椅安全带收紧器却可以多次重复使用。（×）

2、拆下来的安全气囊为了放置稳妥，应使较平整的一面即装饰盖面朝下放置在地面上。

（×）

3、当有几个拆下来的安全气囊放置在一起时应堆放整齐。（×）

4、安全气囊点火器的引线连接器内一般都设有短路片，是为了防止静电或误通电而造

成气囊误爆。（√）

单项选择题

1．在讨论气囊胀开时，甲说气囊胀开后，驾驶员一侧的气囊在1s后瘪掉；乙说从撞击瞬间起到气囊充满气为止的时间小于100ms。试问谁正确？（ C ）

A．甲正确；B．乙正确；C．两人均正确；D．两人均不正确。

2．在讨论气囊传感器时，甲说各传感器上的箭头必须指向汽车的后方；乙说一定不要将气囊传感器托架弄弯或扭曲。试问谁正确？（ B ）

A．甲正确；B．乙正确；C．两人均正确；D．两人均不正确。

3．在讨论加速度计型气囊传感器时，甲说加速度传感器能感受撞击力和方向；乙说加速度传感器产生数字电压。试问谁正确？（ A ）

A．甲正确；B．乙正确；C．两人均正确；D．两人均不正确。

4．在讨论安全气囊系统充气器时，甲说乘客一侧和驾驶员一侧的气囊尺寸相同；乙说气囊是用塑料做的。试问谁正确？（ D ）

A．甲正确；B．乙正确；C．两人均正确；D．两人均不正确。

5．在讨论钟表发条式电气接线器时，甲说发条式电气接线器在保持充气器与气囊电气系统之间电接触的条件下，使转向盘仍能转动；乙说发条式电气接线器装在转向盘的上方。试问谁正确？（ A ）

A．甲正确；B．乙正确；C．两人均正确；D．两人均不正确。

6．在讨论气囊控制模块（ACM）时，甲说ACM模块在点火开关开通时监测气囊系统；

乙说ACM模块控制仪表板上的气囊警告灯。试问谁正确？（ C ）

A．甲正确；B．乙正确；C．两人均正确；D．两人均不正确。

7．在讨论气囊系统警告灯时，甲说有些系统的这种警告灯，在发动机起动后应闪光7～9次，然后熄灭；乙说有些系统的这种警告灯在发动机起动时应该发亮。试问谁正确？

（ C ）

A．甲正确；B．乙正确；C．两人均正确；D．两人均不正确。

8．在讨论气囊胀开回路时，甲说如果起爆传感器触点闭合，该传感器就接通充气器到地线的电路；乙说如果两个判别传感器的触点闭合，气囊就胀开。试问谁正确？（ B ）

A．甲正确；B．乙正确；C．两人均正确；D．两人均不正确。

9．在讨论充气器的工作时，甲说氮气是气囊胀开的主要产物；乙说在气囊胀开期间，发热剂中的氧化铜产生氢气。试问谁正确？（ A ）

A．甲正确；B．乙正确；C．两人均正确；D．两人均不正确。

10．在讨论混合型充气器时，甲说氩气筒外部的压力传感器向气囊控制模块发出随筒内气体压力变化的信号；乙说当雷管通电时，炸药爆炸而击穿它的容器，使高压氩气迅速进入气囊。试问谁正确？（ C ）

A．甲正确；B．乙正确；C．两人均正确；D．两人均不正确。

11．在讨论安全气囊系统的检修时，甲说在更换安全气囊系统元件之前，应该断开蓄电池负极线，并应等待2min；乙说该等待时间是使安全气囊系统计算机中的储备电源能量消失所必需的。试问谁正确？（ C ）

A．甲正确；B．乙正确；C．两人均正确；D．两人均不正确。

12．在讨论安全气囊传感器的检修时，甲说安全气囊传感器紧固件的拧紧力矩不正确，会导致气囊不正常的张开；乙说安全气囊传感器上的箭头必须指向汽车驾驶员侧。

试问谁正确？（ A ）

A．甲正确；B．乙正确；C．两人均正确；D．两人均不正确。

13．在讨论安全气囊系统闪光代码诊断时，甲说在丰田汽车上，如果安全气囊系统中没有故障，安全气囊警示灯在诊断模式时每1s闪亮4次；乙说在丰田汽车上，必须将跨接线连接到DLC上的接线端TC和EI之间，以获得安全气囊系统代码。试问谁正确？

（ D ）

A．甲正确；B．乙正确；C．两人均正确；D．两人均不正确。

14．在讨论安全气囊系统的检修与诊断时，甲说可使用交流电压表来诊断安全气囊系统；

乙说可使用探针式12V测试灯来诊断安全气囊系统。试问谁正确？（ D ）

A．甲正确；B．乙正确；C．两人均正确；D．两人均不正确。

15．在讨论安全气囊系统的检修时，甲说搬动气囊组件，应将装饰盖面对身体；乙说将电阻表连接到气囊组件的接线端上，可测试该组件。试问谁正确？（ D ）

A．甲正确；B．乙正确；C两人均正确；D．两人均不正确。

16．甲在更换气囊组件时检查螺旋电线连接有无损坏迹象。乙用自备电源的万用表以确定系统工作状态是否正常。谁是正确的？（ A ）

A．甲正确；B．乙正确；C．两人均正确；D．两人均不正确。

17．甲维修气囊中的部件之前拆掉蓄电池搭铁电缆。乙在处理充气之后的气囊时戴安全护镜和防护手套。谁是正确的？（ C ）

A．甲正确；B．乙正确；C．两人均正确；D．两人均不正确。

18．甲说在被动约束系统中，敏感的带式安全带收缩装置可通过抓紧它和拉动它来测试，此时它应该锁住。乙说被动系统中的车辆敏感收紧装置可在路面上实施行车制动时进行测试。谁是正确的？（ C ）

A．甲正确；B．乙正确；C．两人均正确；D．两人均不正确。

多项选择题

1、对于丰田系列的安全气囊系统，其41号故障代码是：（A、B、D ）

A．表示系统曾经存储过其它故障代码；

B．可用诊断座中的Tc和AB两脚按一定的程序交替搭铁清除；

C．可通过拆卸蓄电池负极线清除；

D．将会使故障灯点亮。

2、安全气囊的背面或顶面制有几个排气孔，其作用是：（A、C、D ）

A．可缓冲并吸收乘员的冲击动能；

B．防止气囊因撕裂而损坏；

C．防止乘员窒息；

D．便于乘员尽快逃生。

案例分析

1、某一辆装有安全气囊系统的轿车，需进行全车翻新作业，在进行钣金作业时需动用

电、氧焊，在校正修复过程中对车身还有强烈的冲击，为了安全起见，你应该在作业前首先：（A、D ）

A．将蓄电池的搭铁线拆除10min以上；

B．将蓄电池拆卸下来；

C．拔掉气囊系统的电源保险丝；

D．将碰撞传感器、ECU及安全气囊拆下另行保管。

2、安全气囊在搬运与保管过程中应注意：（A、C ）

A．远离明火与高温及强电场；

B．应使装饰盖一面紧贴搬运者的身体；

C．摆放时应使装饰盖一面朝上放置；

D．几个气囊一起存放时应堆放整齐。

1、在装复系统时，应先装__传感器__，再装__ECU___，最后装__气囊组件___。

2、在安装气囊组件之前，应：（C、D ）

A．用万用电表检测气囊引爆管的电阻值是否正常（一般为200Ω）；

B．用万用电表检测气囊的两根引线是否有断路或短路现象；

C．认真装好气囊螺旋线束并对中；

D．检测除气囊组件以外的整个系统是否正常。

5、对于一个未知的SRS系统，怎样才能放心地将气囊接入系统中，而不用担心气囊会

爆炸？（B、D ）

A．只要碰撞传感器都是新的，就不用担心；

B．可在接插气囊组件引线的位置，先接上一只小灯泡，再给系统通电看灯泡是否发亮，如果灯泡不会亮则说明气囊接入时也不会爆炸；

C．将气囊接入系统后，先不要启动发动机，只开启点火开关至“ON”档看系统自检的结果是否有故障码输出；

D．接入气囊之前，可用一200Ω的电阻代替气囊的引爆管，开启点火开关，让系统进行自我诊断，看有什么样的故障代码输出。

安全气囊维修及使用说明书

安全气囊维修及使用说明书 诊断 SRS诊断系统检查 当加载电压至辅助约束系统(SRS)，接通电源，传感及诊断模块(SDM)将点亮气囊警告灯并开始进行系统自检。在系统检查过程中警告灯将以1Hz的频率闪烁6秒。SDM诊断到任何故障均会点亮安全气囊警告灯并将此错误存储到SDM存储器中。SDM在每次接通电源后都将检查SRS系统错误。如果在自检过程中连续诊断到5次错误，SDM将标记故障。一个故障诊断测试循环为400毫秒，故SDM将用2秒(400毫秒X 5次)进行故障确认。如果故障被标记并持续保持错误状态，警告灯应当长亮，此状态称为“现存故障”。当故障被标记过一次后，如果此错误在25个连续错误诊断测试循环后(400毫秒X 25＝10秒)没有再出现，此故障将被取消标记。此情况警告灯将熄灭并称为“历史故障”。 诊断仪诊断 诊断仪可以从SDM的存储器中读取数据以进行连续数据交流。诊断仪用于读取存储故障代码及维修后的清除部分存储数据。但是无法清除内部错误，撞车记录及算法数据错误。 正确使用诊断仪，首先熄灭点火开关，将诊断仪连接至数据连接接口，将点火开关接通。后续步骤请参见诊断仪使用手册。 维护及维修SRS 系统 警告： 在点火熄灭同时保险被取出的情况下，传感及诊断模块(SDM)可以提供1分钟足够的电压起爆安全气囊。如果安全气囊没有被断开连接，在切断至SDM的电源后1分钟内不要开始维修操作。如果安全气囊已被断开连接，维修可以立刻进行，无需等候1分钟的放电。在维修过程中暂时切断SRS系统的失败会导致误起爆、人员伤害及SRS系统报废。 切断安全气囊系统 1.调整方向盘至中间位置 2.将点火开关置于锁止位置并取出钥匙 3.从保险盒中取出安全气囊保险，等候超过1分钟的SDM电容放电。 接通安全气囊系统 1.将安全气囊保险插入保险盒 2.将点火开关旋至开启位置，检查气囊指示灯闪烁6秒后熄灭。如果指示灯未按此方式工 作，请参阅本手册内“SRS诊断系统检查”部分。 警告：当开启点火开关时，尽量远离安全气囊模块，否则可能导致人身伤害。 操作、安装及诊断 安全气囊模块不应置于高于65℃(149℉)的环境中

奥迪A6第14章安全气囊系统检修

第二节安全气囊系统的检修 一、检修安全气囊的安全规则 检测、安装和维修工作必须由专业人员来进行。 检测时不可使用检测灯、电压表和欧姆表。安全气囊只可在安装好后用 检查安全气囊时，必须断开蓄电池地线。断开蓄电池后不需等待。将安全气囊与电源相连时，车内不可有人。安全气囊从运输器具内取出后必须马上装车。如须中止工作，应将安全气囊放回运输器具内。 不可将安全气囊放到无人照管的地方。存放拆开安全气囊时，起缓冲作用的面应朝上。安全气囊不可打开及修理，必须使用新件。掉到过坚硬地面上的或有损伤的安全气囊不可再用。 更换安全气囊时应遵守下述规定： ①拆下旧安全气囊，缓冲面朝上放置。 ②从运输器具中取出新安全气囊，缓冲面朝上放置。 ③将旧安全气囊装入运输器具。 ④将新安全气囊装到车上。 安全气囊有一定使用寿命（见B柱上不干胶标签）。如更换安全气囊，应将新标签取下并贴到B柱的旧标签上面。每14年必须更换安全气囊和不干胶标签。 如果车的B柱上无标签，应在保养手册中注明更换安全气囊。 安全气囊上不能沾油脂、清洁剂等，也不能置温度在100℃以上的地方（短时也不可）。 二、安全气囊的处理 （一）事故后触发了的安全气囊的更换 事故后安全气囊/张紧器弹开时，带安全气囊的车，显示屏显示“安全气囊，前部和侧面”或“安全气囊，前面和头部”。 安全气囊控制单元最多可用于控制3个侧面/头部安全气囊和/或张紧器的触发。 三次触发后，故障阅读仪上显示“控制单元损坏”。 在下述情况必须更换安全气囊控制单元： ①驾驶员/副驾驶员安全气囊触发一次。 ②壳体损坏。 ③控制单元周围200mm内通道变形。 ④安全气囊触发三次后。 ⑤所有已触发的安全气囊总成。 ⑥如果副驾驶员安全气囊已触发，还要更换仪表板。 ⑦副驾驶员一侧的支架已变形（不允许二次变形）。 ⑧横向加速度传感器故障（如果传感器周围地板已变形）。 ⑨驾驶员安全气囊触发后，要更换带滑环的回位弹簧，要更换张紧器已触发的安全带。 可用自诊断来识别安全气囊的张紧器触发状况。 1、可触发的安全气囊控制单元 对于前座张紧器，读取显示组001的测量数据块。屏幕显示： 对于已触发的前座张紧器，显示屏显“zu groβ”（过大）。 对于后座张紧器，读取显示组002的测量数据块。屏幕显示：

维修工考试试题(含答案)

水气工段维修工劳动竞赛理论考试试题 总分：100分时间：60分钟 姓名：职务分数： 第一题、填空题（每空分，共20分） 1、离心泵主要由（泵体）、（叶轮）、（密封）、（轴）、（轴封箱）等部件组成,有些离心泵还装有导轮、诱导轮、平衡盘等。 2、泵的常见故障分为（机械故障）和（水力故障）两类。流量不足、发生汽蚀等均为（水力故障）。泵不运转、轴承过热则属于（机械故障）。通常情况下，两种故障同时存在于一种现象中，如扬程不足、泵不出水或泵运行时存在异常振动及声音等。 3、机械密封弹簧的预压缩量一般为（4--6 ）㎜。 4、联轴器对中检查及校正，要求达到：平行偏差不大于（）mm（百分表指示值不大于）；角偏差不大于（）mm（百分表指示值不大于）。 5、游标卡尺是一种常用的量具，具有结构简单、使用方便、精度中等和测量的尺寸范围大等特点，可以用它来测量零件的（内径）、（外径）、（长度）、宽度、厚度、深度和孔距等，应用范围很广。 6、百分表是用来校正零件或夹具的安装位置检验零件的形状精度或相互位置精度的。使用百分表必须注意几点；使用前，应检查测量杆活动的（灵活性）；测量零件时，测量杆必须（垂直）于被测量表面；不要使测量杆的行程超过它的（量程）；不要使百分表受到剧烈的（振动）和（撞击），亦不要把零件强迫推入测量头下，因此，用百分表测量表面粗糙或有显着凹凸不平的零件是错误的。 7、螺杆式冷冻机由（螺杆压缩机）、（蒸发器）、（经济器）、（冷凝器）、（油分离器）、（节流阀）、（控制系统）组成。热水型溴化锂吸收式冷水机组包括：（吸收器）、（蒸发器）、（发生器）、（冷凝器）、溶液热交换器、溶液泵、冷剂泵、自动抽排气装置及控制系统组成。 8、焊接就是通过（加热）或（加压），或者两者并用，使用或不使用填充材料，使焊件达到永久性的连接的方法。 9、零部件安装时涉及到配合，那么配合的类型分为（间隙）配合、（过渡）配合、（过盈）配合三种。 10、润滑油是用在各种类型机械上以减少摩擦，保护机械及加工件的液体润滑剂，主要起（润滑）、（冷却）、（防锈）、（清洁）、（密封）和缓冲等作用。 第二题判断题，对的在后面括号内打√错的打×。（每题2分，共20分） 1、冷和热是同一个范畴的物理概念，都是物质分子运动平均动能的标志。日常生活中常说的热或冷是指温度高低的相对概念，是人体对温度高低感觉的反应。（√） 2、温度是描述热力系数系统冷热状态的物理量，它的高低反应物体内部分子无规则运动的剧烈程度，是标志物体冷热程度的参数，是物体状态的基本参数之一。（√） 3、蒸发是指液体表面分子汽化变成蒸汽分子的过程。（√）

安全气囊维修手册

第五章安全气囊维修手册 目录 第一节组成、原理及维修安全规则 (253) 一安全气囊系统组成与布置 (253) 二安全气囊系统工作原理 (257) 三维修安全气囊的安全规则 (257) 第二节自诊断及故障排除 (260) 一SRS警告灯电路自诊断 (260) 二读取故障 (260) 三故障排除方法 (261) 四SRS警告灯电路故障的检查 (268) 第三节碰撞车辆的诊断 (271) 一安全气囊展开 (271) 二安全气囊没有展开 (271) 第四节拆卸与安装 (273) 一安全气囊ECU总成的拆卸与安装 (273) 二驾驶员安全气囊模块拆装、保养及维护注意事项 (273) 三前排乘员安全气囊模块拆装、保养及维护注意事项 (275) 四时钟弹簧拆装、保养及维护注意事项 (277) 第五节安全气囊模块报废要点 (280) 一验证安全气囊展开工具SST的功能 (280) 二报废装有安全气囊的车辆 (281) 三仅报废安全气囊模块 (281) 四展开后安全气囊模块的废除 (283)

安全气囊系统 第一节组成、原理及维修安全规则 一.安全气囊系统组成与布置 LF7162采用了电子式双安全气囊系统，在转向盘中央饰盖内和前排乘员前方仪表板内分别设有一个气囊。整个安全气囊系统主要由驾驶员安全气囊模块（DAB）、前排乘员安全气囊模块（PAB）、安全气囊时钟弹簧（SRS CS）、安全气囊电控单元（SRS ECU）、驾驶员与前排乘员用安全带预紧器、安全气囊线束及警示标签等组成。安全气囊系统布置如图1所示。 图1 LF7162 车型安全气囊系统布置示意图 1.安全气囊ECU 安全气囊ECU总成安装在汽车中轴线，在中控面板下方的位置，图2所示。 如果由于碰撞而造成蓄电池电压过低或电源断开，此时安全气囊ECU仍可持续工作100ms以上。

维修工考试试题答案

维修工考试试题答案 TTA standardization office【TTA 5AB- TTAK 08- TTA 2C】

维修工考试试题 一、单项选择题（每小题2分，合计24分） 1.起锯时，为使锯条能正确地锯在所需要的位置，一般左手( A )要靠住 锯条，行程要短，压力要小，速度要慢。 (A)拇指(B)食指(C)中指(D)小指 2.钻孔时加切削液的主要目的是( B )。 (A)润滑作用(B)冷却作用(C)清洗作用(D)排屑作用 3.下列选项中，不是造成丝锥损坏的原因是( D )。 (A)攻不通孔时，丝锥已攻到底，仍用力扳丝锥扳手 (B)攻韧性大的材料，未加润滑液，致工件与丝锥咬死 (C)丝锥磨损变钝，材料又硬，丝锥受力增大 (D)润滑液添加过多 4.套螺纹过程中应经常反向旋转，以防( B )。 (A)螺纹歪斜(B)螺纹乱扣(C)螺纹牙深不够(D)切屑断碎 5.丝锥有粗牙和( A )之分。 (A)细牙(B)精牙(C)小牙(D)大牙 6.台虎钳须保持清洁，要常对( B )和其它活动表面加油润滑。 (A)钳口(B)丝杆(C)手柄(D)钳身 7.深度游标卡尺向下推动主尺测量时，要一手压住卡尺底座，一手推动 主尺的力要( B )。

(A)轻而快(B)轻而慢 (C)重而快 (D)重而慢 8.游标卡尺能准确读出小数点后边两位数值，其测量精度有0.02m、 0.05m、（ C）三种。 A 0.06m B0.08m C 0.1m D 9.设备故障后操作工人应（A）。 A、立即切断电源 B、通知班长Ｃ、通知维修人员 D、自己处理 二、是非判断题（正确的打√，错误的打×；每小题2分，合计16分） 1.安装钢锯条时，锯齿应向前方，并应尽量使锯条拉紧。（√） 2.攻盲孔螺纹时，要经常退出排屑，以避免丝锥折断。（√） 3.发现有人触电时，应立即请示领导再拉电源开关。（×） 4.发现电机机械噪音加大和轴承处温升异常时，应检查电机轴承润滑情 况。（√） 5.清洗电动机械时可以不用关掉电源。（×） 6.划线质量与平台的平整性无关。（×） 三、填空题：（每小题2分，合计20分） 1.在设备维修工作中，为了减少停车时间而事先采购、加工并储备好的 零部件，用于替换故障或损坏件以恢复设备原有性能，这些零部件统称为备件。 2.设备中具有代表性的部分是机器设备，机器设备由（动力部分）、转 动部分、工作部分及（控制部分）四部分组成。 3.在设备的润滑油品使用管理中要做到“五定”和“三级过滤”，其中“五定” 是（定点、定质、定量、定人、定期），“三级过滤”是（入库过滤、出库过滤、使用过滤）。

赛欧轿车安全气囊检修

赛欧轿车安全气囊检修

第十一章赛欧轿车安全保护装置的维修 第一节安全气囊的维修 一、概述 1、部件拧紧力矩 安全气囊系统有关部件的拧紧力矩见表11-1所示。 表11-1 安全气囊系统部件的拧紧力矩 部件拧紧力 矩/N·m 转向盘螺栓安全气囊装10 转向盘转向柱螺栓25 安全气囊支架螺栓8 安全气囊支架螺钉8~11 2、安全气囊维修专用工具 跟安全气囊维修有关的专用工具见表11-2所示。 安全气囊维修专用工具 表11-2

3、安全气囊系统零件位置 安全气囊系统零件位置图如图11-1~图11-3所示。 图11-1 驾驶员侧安全气囊系统 1-触发装置2-带安全气囊的转向盘3-安

全气囊装置和充气装置（安全气囊和外罩）4-安全气囊控制单元 图11-2 前排乘客侧安全气囊系统 1-内部支架2-安全气囊装置3-外部支架4-安全气囊外罩5-安全气囊孔塞导线束

图11-3 安全气囊系统控制模块 1-安全气囊控制模块双头螺栓2-安全气囊控制模块螺钉3-仪表板导线束4-前车门板件5-前车门控制台支架6-安全气囊控制模块 二、安全气囊系统的故障诊断与排除 安全气囊系统的故障诊断代码及故障的诊断与排除见表11-3所示。 表11-3 安全气囊系

统故障代码表 故 障 代 码 4 驾驶座侧 展开环路 电压超标-蓄电池或导 线线束接地短 路 -检查线束 5 乘客侧展 开环路电 压超标-蓄电池或导 线线束接地短 路 -检查线束 31 驾驶座侧 展开环路 开路1-触发装置与 诊断装置断开 2-安全气囊与 1-确认传感诊断装 置与触发装置连接 完好

安全气囊系统维修试题集答案

第五部分安全气囊系统维修试题集 填空题 1、汽车的安全系统可分为两大类，第一类象制动系统属于_主动__安全系统；第二类象 安全气囊系统属于_被动__安全系统。 2、安全气囊系统必须与___安全带____配合使用才能有效地保护乘员的安全。 3、拆下来的安全气囊总成放置时必须使__装饰盖___面朝上。 4、气囊点火器的电阻值为_大约200__Ω。 判断题 1、安全气囊只能一次性工作，而座椅安全带收紧器却可以多次重复使用。（×） 2、拆下来的安全气囊为了放置稳妥，应使较平整的一面即装饰盖面朝下放置在地面上。 （×） 3、当有几个拆下来的安全气囊放置在一起时应堆放整齐。（×） 4、安全气囊点火器的引线连接器内一般都设有短路片，是为了防止静电或误通电而造 成气囊误爆。（√） 单项选择题 1．在讨论气囊胀开时，甲说气囊胀开后，驾驶员一侧的气囊在1s后瘪掉；乙说从撞击瞬间起到气囊充满气为止的时间小于100ms。试问谁正确？（ C ） A．甲正确；B．乙正确；C．两人均正确；D．两人均不正确。 2．在讨论气囊传感器时，甲说各传感器上的箭头必须指向汽车的后方；乙说一定不要将气囊传感器托架弄弯或扭曲。试问谁正确？（ B ） A．甲正确；B．乙正确；C．两人均正确；D．两人均不正确。 3．在讨论加速度计型气囊传感器时，甲说加速度传感器能感受撞击力和方向；乙说加速度传感器产生数字电压。试问谁正确？（ A ） A．甲正确；B．乙正确；C．两人均正确；D．两人均不正确。 4．在讨论安全气囊系统充气器时，甲说乘客一侧和驾驶员一侧的气囊尺寸相同；乙说气囊是用塑料做的。试问谁正确？（ D ） A．甲正确；B．乙正确；C．两人均正确；D．两人均不正确。 5．在讨论钟表发条式电气接线器时，甲说发条式电气接线器在保持充气器与气囊电气系统之间电接触的条件下，使转向盘仍能转动；乙说发条式电气接线器装在转向盘的上方。试问谁正确？（ A ） A．甲正确；B．乙正确；C．两人均正确；D．两人均不正确。 6．在讨论气囊控制模块（ACM）时，甲说ACM模块在点火开关开通时监测气囊系统； 乙说ACM模块控制仪表板上的气囊警告灯。试问谁正确？（ C ） A．甲正确；B．乙正确；C．两人均正确；D．两人均不正确。 7．在讨论气囊系统警告灯时，甲说有些系统的这种警告灯，在发动机起动后应闪光7～9次，然后熄灭；乙说有些系统的这种警告灯在发动机起动时应该发亮。试问谁正确？ （ C ） A．甲正确；B．乙正确；C．两人均正确；D．两人均不正确。 8．在讨论气囊胀开回路时，甲说如果起爆传感器触点闭合，该传感器就接通充气器到地线的电路；乙说如果两个判别传感器的触点闭合，气囊就胀开。试问谁正确？（ B ）

汽车修理工考试试卷带答案

汽车修理工考试试卷带 答案 文稿归稿存档编号：[KKUY-KKIO69-OTM243-OLUI129-G00I-FDQS58-

汽修车间修理工考试试卷 姓名__________ 班组____________ 得分___________ 一、判断题 1、凸轮轴上的偏心齿轮是用来驱动机油泵的。 ( ) 答案: × 2、柴油机燃料供给系中低压油路的油压是由喷油泵建立的，高压油路有高 压油泵建立的。( ) 答案: × 3、柴油机燃料供给装置可以完成燃料的储存、滤清和输送工作。 ( ) 答案: √ 4、汽车左、右车轮制动力不一致会造成行驶跑偏。 ( ) 答案: × 5、百公里油耗能用来比较不同排量发动机的燃料经济性。 ( ) 答案: × 6、 发动机曲轴的动不平衡，可通过钻孔进行解决。 ( ) 答案: √ 7、发动机曲柄连杆机构长度尺寸链及配气相位的角度尺寸链在修理中，发 生微小变化，将会影响发动机的修理质量。 ( ) 答案: × 8、汽车同一车桥上左、右制动器摩擦衬片的材料及厚度应相同。 ( ) 答案: √ 9、汽车车轮制动器间隙的调整应在轮毅轴承预紧度调好后进行。 ( ) 答案: √ 10、汽车变速器总成组装后，必须进行磨合试验，试验前应加入齿轮油。 ( ) 答案: × 二、选择题 1、润滑系中旁通阀的作用是一一一。 A 保证最小压力 B 防止过大压力 C 防止机袖粗滤器堵塞 D 机油粗滤器堵塞后仍能使机油迸人主油 路 答案: D

2、细滤器能过滤掉很小的杂质和胶质，所以经过细滤器的润滑油直接流向。 A 发动机的润滑表面 B 主油道 C 机油泵 D 油底壳 答案: D 3、摩擦片式离合器的从动部分是指一一一。 A 分离杠杆 B 压盘 C 从动盘 D 传动片 答案: C 4、普通汽车传动系由离合器、变速器、万向传动装置、一一一等四大部分组成。 A 驱动桥 B 驱动轮 C 差速器 D 主减速器 答案: A 5、使用变速器一一一时，即使离合器接合，发动机动力也不能传给驱动轮。 A.一档 B 倒挡 C 空挡 D 超速挡 答案: C 6、变速器传动比i>l，其输出扭矩一一一。 A 增加 B 降低 C 不变 D 先增加，然后逐渐降低 答案: A 7、变速器传动比i<1，其输出扭矩一一。 A增加B降低C不变D先降低，然后逐渐增加 答案: B 8、为了避免同时挂上两个档位，在变速器操作机构中设置了装置。A差速锁 B 倒档锁 C 自锁 D互锁 答案: D 9、双级主减速器由圆锥齿轮和圆柱齿轮组成。 A一对两对 B两对一对 C一对一对 D两对两对 答案: C 10、一般汽车的变速器与驱动桥之间相距较远，故采用连接，实现转矩的传递。 A齿轮装置 B 连杆装置 C 皮带传动 D万向传动装置 答案: D 11、汽车转弯行驶时，差速器中的行星齿轮 A只有自转没有公转B只有公转没有自转C既有公转也有自转D即不公转也不自转 答案: C 12、汽车上装有差速器后，转弯时两侧驱动轮能以不同转速沿地面。A·滑动 B·滚动 C·滑拖 D·滑转 答案: B

安全气囊系统原理及结构分析

安全气囊系统原理及结构分析 自上世纪80年代开始逐步在民用车辆上采用之后，安全气囊时下已经成为了非常重要的汽车被动安全设备，安全气囊的数量已经成为衡量车辆安全性的参照之一，安全气囊的结构和原理到底怎样?安全气囊需要什么条件才能打开?它有哪些缺点?在使用的过程中需要注意什么?下面就为大家一一解说。 安全气囊的原理及结构 安全气囊是“辅助约束系统”(SRS)的一部分，主要是为了防止汽车碰撞时车内乘员和车内部件间发生碰撞而造成的伤害，它通常是作为安全带的辅助安全装置出现，二者共同作用。安全气囊的保护原理是：当汽车遭受一定碰撞力量以后，气囊系统就会引发某种类似微量炸药爆炸的化学反应，隐藏在车内的安全气囊就在瞬间充气弹出，在乘员的身体与车内零部件碰撞之前能及时到位，在人体接触到安全气囊时，安全气囊通过气囊表面的气孔开始排气，从而起到铺垫作用，减轻身体所受冲击力，最终达到减轻乘员伤害的效果。 通常车型的安全气囊系统结构示意图 常用的汽车安全气囊系统由碰撞传感器、控制模块(ECU)、气体发生器及气囊等组成，下面逐一为大家介绍这几个主要组成部分。

安全气囊系统传感器 安全气囊传感器一般也称碰撞传感器，按照用途的不同，碰撞传感器分为触发碰撞传感器和防护碰撞传感器。触发碰撞传感器也称为碰撞强度传感器，用于检测碰撞时的加速度变化，并将碰撞信号传给气囊电脑，作为气囊电脑的触发信号;防护碰撞传感器也称为安全碰撞传感器，它与触发碰撞传感器串联，用于防止气囊误爆。 按照结构的不同，碰撞传感器还可分为机电式碰撞传感器、电子式碰撞传感器以及机械式碰撞传感器。防护碰撞传感器一般采用电子式结构，触发碰撞传感器一般采用机电结合式结构或机械式结构。机电结合式碰撞传感器是利用机械的运动(滚动或转动)来控制电气触点动作，再由触点断开和闭合来控制气囊电路的接通和切断，常见的有滚球式和偏心锤式碰撞传感器。电子式碰撞传感器没有电气触点，目前常用的有电阻应变式和压电效应式两种。机械式碰撞传感器常见的有水银开关式，它是利用水银导电的特性来控制气囊电路的接通和切断。 安装在发动机舱前纵梁上面的气囊碰撞传感器，以机电式居多 控制模块(ECU) 对于早期的汽车，一般设有多个触发碰撞传感器，安装位置一般在车身的前部和中部，例如车身两侧的翼子板内侧、前照灯支架下面以及发动机散热器支架两侧等部位。随着碰撞传感器制造技术的发展，有些汽车将触发碰撞传感器安装在气囊系统ECU内。防护碰撞传感器一般都与气囊系统ECU组装在一起，多数安装在驾驶舱内中央控制台下面。ECU是气囊系统的核心部件，大多安装在驾驶舱内中央控制台下面。大多数气囊控制模块(ECU)都安装在车身中部靠近挡把的位置

本田雅阁轿车安全气囊系统的结构原理与检修

本田雅阁轿车安全气囊系统的结构原理与检修

编号XX信息职业技术学院 毕业论文 题目本田雅阁轿车安全气囊系统的结构原理及检修 学生姓名 学号 系部汽车工程系 专业汽车检测与维修技术班级 指导教师 二〇一二年十一月

随着汽车技术的进步和道路条件的改善，汽车行驶的速度越来越快，车流量也越来越大，安全隐患也越来越严重，交通事故逐年递增。因此，确保汽车行驶的安全性，解决乘车人员的安全越来越受到人们的重视。安全气囊分布在车内前方，侧方和车顶三个方向，当发生车祸时安全气囊可在不到十分之一秒的时间内迅速充气弹出来减轻汽车碰撞对驾驶员所带来的伤害，对驾驶员头部、胸部以及膝部的保护效果特别明显。因此，安全气囊对保证乘车人员的安全具有重要意义。本文简单分析了安全气囊的发展及功用详细分析了本田雅阁轿车安全气囊系统的结构原理、检修及故障诊断，最后结合具体的故障实例分析了本田雅阁轿车安全气囊系统故障的排除。 关键词：安全气囊系统；结构原理；故障诊断；检修

摘要................................................................................................................................ I 第一章绪论 (1) 1.1安全气囊的发展史 (1) 1.2安全气囊的功用 (1) 1.3安全气囊的种类 (2) 1.4安全气囊的发展趋势 (3) 第二章本田雅阁轿车安全气囊系统的结构原理及使用 (6) 2.1本田雅阁轿车安全气囊结构 (6) 2.1.1碰撞传感器 (7) 2.1.2安全气囊ECU (8) 2.1.3执行元件 (9) 2.2本田雅阁轿车安全气囊系统的工作原理 (10) 2.3安全气囊的正确使用方法 (10) 第三章本田雅阁轿车安全气囊的检修与故障诊断 (12) 3.1碰撞传感器检修 (12) 3.2其它部件的检查 (12) 3.3安全气囊系统故障自诊断 (13) 3.4SRS系统常见故障分析 (16) 3.4.1 SRS指示灯不亮 (16) 3.4.2 SRS指示灯不熄灭 (17) 3.4.3无故障码自诊断灯亮 (18) 3.5检修注意事项 (18) 第四章本田雅阁轿车安全气囊系统故障实例分析 (20) 4.1SRS指示灯常亮不熄 (20) 4.2SRS指示灯不亮 (21) 4.3SRS故障警告灯报警 (21) 第五章总结与展望 (23) 5.1总结 (23) 5.2论文存在的不足及展望 (23) 致谢 (24) 参考文献 (25)

奥迪汽车安全气囊维修手册

第四节 奥迪100轿车汽车安全气囊的构造与维修 汽车上的安全措施可以划分为两大类：一类是汽车的主动安全性；另一类是汽车的被动安全性。 主动安全性就是采取各种措施来避免事故的产生；被动安全性则是在汽车发生事故后，尽量减轻对人的伤害和对财产的损失。 奥迪轿车上的安全气囊系统即为一种具有被动安全措施的系统，它是作为座椅安全带系统以外的一个选装件。 一 安全气囊的构造与工作原理 汽车安全气囊的结构见图3-1，主要由气囊装置、螺旋弹簧、气体发生器、引爆装置、储能装置、电压转换器等元件组成。 气囊紧紧地折叠后，放置于专用气囊式转向盘的缓冲垫下面。 汽车在行驶时，任何颠簸都不能引爆气囊系统。只有当汽车以20km/h 以上的车速行驶，而又与前面的障碍物相撞时，气体发生器在30ms 内使气囊完全充满气体，横置于转向盘和驾驶员之间，从而避免或减轻对驾驶人员头部及身体上部的 伤害。 汽车撞车时，气囊 系统被引爆的有效范 围见图3-2。汽车行驶过程中如果正面相撞或以汽车纵向轴线为基准，从气囊转向盘的位置相对于汽车纵向轴线引出两条左右各成30°的直线，在汽车前方±30°的角度范围内撞车，而撞车后，汽车纵向减速度又达到某一值，气囊就会被引爆。 汽车从侧面撞车或绕纵向轴线的侧 翻，以及在正常或恶劣地行驶条件下，甚至是从后面撞车时，气囊系统都不会引爆。 假设汽车以50km/h 的车速行驶，从正面与障碍物相撞，气囊引爆的时序可见图3-3。 这个例子表明从撞车起大约过100ms 之后，对于车内乘员来说，事故危险期就结束了。100ms=1/10s ，也就是一瞬间的事。 在这里，气囊的引爆过程可分为四个阶段： 第一阶段：汽车撞车10ms 之后，见图3-4a 。这时达到气囊系统的引爆极限， 图3-1 奥迪轿车安全气囊系统 图3-2 撞车时气囊系统的有效范围

奥迪汽车安全气囊维修手册

第四节 奥迪100轿车汽车安全气囊的构造与维修 汽车上的安全措施可以划分为两大类：一类是汽车的主动安全性；另一类是汽车的被动安全性。 主动安全性就是采取各种措施来避免事故的产生；被动安全性则是在汽车发生事故后，尽量减轻对人的伤害和对财产的损失。 奥迪轿车上的安全气囊系统即为一种具有被动安全措施的系统，它是作为座椅安全带系统以外的一个选装件。 一 安全气囊的构造与工作原理 汽车安全气囊的结构见图3-1，主要由气囊装置、螺旋弹簧、气体发生器、引爆装置、储能装置、电压转换器等元件组成。 气囊紧紧地折叠后，放置于专用气囊式转向盘的缓冲垫下面。 汽车在行驶时，任何颠簸都不能引爆气囊系统。只有当汽车以20km/h 以上的车速行驶，而又与前面的障碍物相撞时，气体发生器在30ms 内使气囊完全充满气体，横置于转向盘和驾驶员之间，从而避免或减轻对驾驶人员头部及身体上部的伤害。 汽车撞车时，气囊 系统被引爆的有效范 围见图3-2。汽车行驶过程中如果正面相撞或以汽车纵向轴线为基准，从气囊转向盘的位置相对于汽车纵向轴线引出两条左右各成30°的直线，在汽车前方±30°的角度范围内撞车，而撞车后，汽车纵向减速度又达到某一值，气囊就会被引爆。 汽车从侧面撞车或绕纵向轴线的侧翻，以及在正常或恶劣地行驶条件下，甚至是从后面撞车时，气囊系统都不会引爆。 假设汽车以50km/h 的车速行驶，从正面与障碍物相撞，气囊引爆的时序可见图3-3。 这个例子表明从撞车起大约过100ms 之后，对于车内乘员来说，事故危险期就结束了。100ms=1/10s ，也就是一瞬间的事。 在这里，气囊的引爆过程可分为四个阶段： 第一阶段：汽车撞车10ms 之后，见图3-4a 。这时达到气囊系统的引爆极限， 图3-1 奥迪轿车安全气囊系统 图3-2 撞车时气囊系统的有效范围

模具维修工考试题(附答案)

（模具维修组长钳工组长） 姓名：公司/部门：职务：得分： 1、摇臂钻床的摇臂回转角度为( D ) A.±45° B.±90° C.±120° D.±180° 2、立式钻床的进给箱升降时通过( B )来实现的。 A.螺旋机构 B.齿轮与齿条机构 C.凸轮机构 D.链传动 3、对于剖视图，不正确的说法是：( C )。 A.剖视图按剖切的范围可分为全剖、半剖和局部剖三个种类 B.剖视图一般都应进行标注 C.剖切时可采用一个或多个平面对物体进行剖切，但不能采用其他剖切面 D.剖视只是一种假想画法，除剖视图外，其他视图不受影响 4、外形简单内部结构复杂的零件最好用以下图表达：( A )。 A.全剖视图 B.半剖视图 C.局部视图 D.阶梯剖视图 5、在机用虎钳的装配图中，螺母块是重要的零件，与活动钳身的间隙大

小是通过( C )来调节的。 A.垫片 B.调整螺母 C.螺钉 D.弹簧 6、一般选用装配尺寸链的公共环作( D )。 7、 A.组成环 B.减环 C.封闭环 D.补偿环 8、尺寸链按应用场合划分为装配尺寸链和( A )。 9、 A.工艺尺寸链 B.长度尺寸链 C.直线尺寸链 D.组合式尺寸链 10、工艺尺寸链的封闭环是( D )。 11、 A.精度要求最高的环 B.经过加工直接保证的尺寸 12、 C.尺寸最小的环 D.经过加工后间接得到的尺寸 三、判断题 1、丝锥切削锥角的大小决定着切削量。√ 2、钻小孔时应选择较大的进给量和较低的转速。× 3、锉刀经淬火处理，硬度可达HRC62～67。√ 4、钻削精密孔时，精孔钻应磨出正刃倾角，使切屑流向未加工表面。× 5、通常弯曲模的凸模的圆角半径应等于制件的弯曲半径。√ 6、导向零件是保证凸、凹模间隙的部件。× 7、封闭环的确定方法是要根据加工和装配方法以及测量方法而定。√ 8、装配尺寸链中，封闭环属于装配精度。√ 9、工艺尺寸链中，必须要有减环。× 10、麻花钻的螺旋角是副刃倾角相等的。√ 11、标准麻花钻主切削刃上各点处的后角大小不相等，外缘处最小，约为1～4 度。× 12、麻花钻主切削刃上各点的前角大小是相等的。× 13、标准麻花钻横刃较长，在钻孔时定心性好。× 14、千分尺的制造精度，分为0级和1级两种，0级精度最高。√ 15、千分尺测微螺杆上螺纹螺距为√ 16、杠杆千分尺螺旋测微部分的分度值为，其刻度线原理与百分表完全相同。√ 17、杠杆千分尺的杠杆齿轮机构分度值为和两种。× 18、外螺纹千分尺的两只测量头是固定的，适用于不同螺距和牙形角的所有外螺 纹测量。× 三名词解释 1、刚度：指金属材料抵抗变形的能力。 2、帕斯卡原理：在密封容器内，施加于静止液体上的压力将以等值同时传到液体各点。

(汽车行业)汽车安全气囊系统原理与诊断维修

（汽车行业）汽车安全气囊系统原理与诊断维修

长春汽车工业高等专科学校 毕业实践报告 题目/实践名称汽车安全气囊系统原理和诊断维修 专业/班级汽车检测和维修，08103 学生姓名王海龙 学号04 企业指导教师穆伟东 校内指导教师夏英慧 起止时间2010-6至2011-4 实习单位壹汽—大众汽车有限X公司 目录 摘要 (2) Abstract (2) 第壹部分绪论 1.引言 (3) 2.壹汽—大众汽车有限X公司概况 (4) 第二部分安全气囊相关介绍 (5) 1.安全气囊的作用 (6) 2.安全气囊的工作过程 (6) 3.安全气囊的分类 (7) 第三部分安全气囊的结构和工作原理 1.全气囊的组成和元理 (8) 2.安全气囊的工作原理 (14) 3.安全气囊使用注意事项 (15) 第四部分收获和体会 (22) 参考文献 (23) 摘要 1953年.J.W.HETRICK取得了第壹个美国安全气囊的专利权，可是直至1984年汽车碰撞安全标准(FMVSS208)在美国经多次被废除后又重新被认可且开始实施。从此以后，安全带、安全气囊、安全的车身结构等在技术上取得了不断突破。随着CMVDR294碰撞安全法规在中国开始实施，国内消费者对汽车被动安全性能的要求也越来越高。 Abstract In1953J.W.HETRICK.kUSAsupplementalrestraintsystemhistoryofthedevelopmentofsamewillbethe mostworthyofrecord,oneyear.Therearethreereasons:FirstChinesefromtimetotimeaccordingtothecycli calnatureofthespeciallaws,astheEleventhFive-YearPlanning,thesecondyear,thisyear'salwaystheecon omyin2002willbesimilartothatblowout,whilethetradingvolumeandthesaleofboththegreatermaturity; ThisyeartwoChinesebrandsstartedtostandupbattle,fromlosstoprofitaftersurgingduringthefirstessentia ltoconsolidateforces;3yearofthenewenergystrategyhasbeentheglobalautomotivemanufacturersacom prehensivedowntothepractice,oftenbegintoacceptthetestofacrucialyear. 汽车安全气囊系统原理和诊断维修 第壹部分绪论 1.引言 随着高速公路的发展和汽车性能的提高，汽车行驶的速度越来越快，同时汽车的保有量迅速

汽车安全气囊系统原理与诊断维修

长春汽车工业高等专科学校 毕业实践报告 题目/实践名称汽车安全气囊系统原理与诊断维修专业/ 班级汽车检测与维修，08103 学生姓名王海龙 学号04 企业指导教师穆伟东 校内指导教师夏英慧 起止时间2010-6至2011-4 实习单位一汽—大众汽车有限公司

目录 摘要 (2) Abstract (2) 第一部分绪论 1. 引言 (3) 2.一汽—大众汽车有限公司概况 (4) 第二部分安全气囊相关介绍 (5) 1. 安全气囊的作用 (6) 2. 安全气囊的工作过程 (6) 3. 安全气囊的分类 (7) 第三部分安全气囊的结构和工作原理 1. 全气囊的组成和元理 (8) 2. 安全气囊的工作原理 (14) 3. 安全气囊使用注意事项 (15) 第四部分收获与体会 (22) 参考文献 (23)

摘要 1953年.J.W.HETRICK取得了第一个美国安全气囊的专利权，但是直至1984年汽车碰撞安全标准(FMVSS208)在美国经多次被废除后又重新被认可并开始实施。从此以后，安全带、安全气囊、安全的车身结构等在技术上取得了不断突破。随着CMVDR294碰撞安全法规在中国开始实施，国内消费者对汽车被动安全性能的要求也越来越高。 Abstract In 1953 J.W.HETRICK.k USA supplemental restraint system history of the development of same will be the most worthy of record, one year. There are three reasons: First Chinese from time to time according to the cyclical nature of the special laws, as the Eleventh Five-Year Planning, the second year, this year's always the economy in 2002 will be similar to that blowout, while the trading volume and the sale of both the greater maturity; This year two Chinese brands started to stand up battle, from loss to profit after surging during the first essential to consolidate forces; 3 year of the new energy strategy has been the global automotive manufacturers a comprehensive down to the practice, often begin to accept the test of a crucial year. 汽车安全气囊系统原理与诊断维修

雅阁安全气囊维修

1-螺旋导线线盘 2-驾驶席侧安全气囊总成 3-前乘客席安全气囊总成 4-安全气囊装置 图1-1 SRS 的组成 本田雅阁安全气囊检测维修 1.1结构特点 广州本田雅阁轿车在驾驶席和前乘客席侧装备有Ⅲ型。SRS 由SRS 装置(内置安全传感器和碰撞传感器)、螺旋导线线盘、驾驶席安全气囊、前乘客席安全气囊总成，如图3-1所示。与一般 汽车SRS 不同，其碰撞传感器安装在 SRS 装置内部。 1.2 SRS 系统故障自诊断测试 1.2.1．进行SRS 系统故障自诊断 测试时应注意以下两点 (1)确认蓄电池电量充足，如果蓄电 池失效或电量过低，便影响检测准确 性； (2)在检查线束有无断路故障时，须事先检查插头是否完好、端子有无腐蚀、弯曲或其它损坏。为了使故障处理正确有效，在对安全气囊系统进行故障检测诊断之时，应严格按照图3-2所示的故障检测诊断流程进行检测诊断。 1.2.2．SRS 系统故障码（DTC ）的读取 将SRS 短路插头与维修检查插头（2芯）相连接，SRS 指示灯便以闪亮的次数和时间间隔来显示故障码。故障码的读取步骤如下： (1)关闭点火开关并等待10S ，然后如图所示将SCS 短路插头与维修检查插头（2芯）相连接。 (2)接通点火开关ON （Ⅱ），SRS 指示灯将亮起6s 后自行熄灭。接着SRS 指示灯将显示故障码。DTC 由一个主码和一个副码组成，SRS 指示灯共可显

示3个不同的故障码。连续性故障，间歇性故障和既有连续性故障又有间歇性故障；如果系统正常（无故障），SRS指示灯将一直点亮。 (3)读取并记录故障码。 (4)关闭点火开关。 1.2.3．故障码的消除 本田雅阁轿车只能SCS检测插头,否则,可能消除不掉存储的信息,因为可能很快断开跨接线。 本田雅阁轿车SRS故障码的清除方法如下： 第1步：断开点火开关，从维修检查连接器上取下SCS检测插头。 第2步：将SCS检测插头接到消除存储器信号(MES)连接器上。 第3步：接通点火开关。 第4步：SRS指示灯亮约6s。然后熄火。在SRS指示灯灭后4s内，将SRS检测插头从MES连接器上取下。

维修工考试试题(答案)

维修工考试试题 姓名__________ 工号__________ 得分__________ 一、单项选择(第1题～第20题。选择一个正确的答案，将相应的字母填入题内的括号中。每题2分，满分40分。) 1、1英寸等于（ D ）mm。 A、25 B、20 C、30 D、25.4 2、螺纹零件产生松动故障的原因主要是经受长期（ C ）引起的。 A、磨损 B、运转 C、振动 3、氧气-乙炔加热方法适用于（ A ）。 A、小零件 B、大零件 C、有色金属零件 D、非金属零件 4、拉伸试验时，试样拉断前能承受的最大应力称为材料的（ B )。 A、屈服点 B、抗拉强度 C、弹性极限 5、在螺栓联接中，有时在一个螺栓上采用双螺母，其目的是（ C )。A．提高强度B、提高刚度C．防松D、减小每圈螺纹牙上的受力 6、若一螺栓顺时针时旋入、逆时针旋出，则该螺栓为（ C )。 A、左旋螺纹 B、双线螺纹 C、右旋螺纹 D、单线螺纹 7、溢流阀的作用是配合油泵等，溢出系统中多余的油液，使系统保持一定的（ A )。 A、压力 B、流量 C、流向 D、清洁度 8、两传动带轮的对应槽必须在同一平面内，其倾斜角不超过（ C )。 A、10° B、5° C、1° D、15° 9、离心泵在单位时间所排出的液体量称（ A )。

A、流量 B、体积 C、容量 10、离心泵不上水的只要原因有（ D ）。 ①进水管和泵体内有空气②水泵转速过低③吸程太大④水流进 出水管阻力损失过大 A ①③④ B ②③④ C ①②④ D ①②③④ 11、焊接时下列做法不当的是（ B ）。 A 平焊位置焊接时，可选择偏大些的焊接电流 B 横焊和立焊时，焊接电流应比平焊位置电流大10%~15% C 仰焊时，焊接电流应比平焊位置电流小10%~20% D 角焊缝电流比平位置电流稍大些 12、止回阀的作用是（ B ）液体倒流。 A 加快 B 阻止 13、通过泵轴旋转带动叶轮叶片经液体以离心力或轴向力压送液体到管道或容器的泵为（ B ）。 A 容积式泵 B 叶片泵 C 柱塞泵 D 计量泵 14、各种气瓶的存放，必须距离明火（ C ）以上，避免阳光暴晒，搬运时不能碰撞。 A、5米 B、8米 C、10米 15、工人有权拒绝（ A ）的指令。 A、违章作业 B、班组长 C、安全人员 16、根据国家规定，凡在坠落高度离基准面（ A ）以上有可能坠

安全气囊指示灯常亮的检修与维护

安全气囊的检修与维护 虽然安全气囊的种类较多，但其基本结构都是大同小异的，主要由碰撞传感器、SRS控制电脑、SRS指示灯和气囊组件四个部分组成组成，如图所示是电子式安全气囊系统的组成框图。 如图所示为威驰轿车安全气囊系统各部件位置。

一、碰撞传感器 （1）偏心锤式碰撞传感器（机械式传感器） 这种传感器一般安装在保险杠与挡泥板之间，用来感知低速碰撞的信号。传感器安装在一个密封的防振保护盒内。 当传感器中的重锤的移动速度高于某一特定车速时（称为TBD车速，其大小决定于汽车的特性），重锤便将其机械能量直接传给引发器使气囊打开。 偏心锤式碰撞传感器（机械式传感器） 具体的工作原理如下： 汽车正常行驶时，扭力弹簧将重锤、动触头定在上止点位置，

传感器没有触发信号给中央控制器。当汽车碰撞时，减速度所产生的惯性力克服弹簧的扭力而使重锤产生运动，带动触桥转动，使动、静触头结合。此时，传感器向中央控制器发出接通的信号，同时安全传感器也接通，CPU发出引爆安全带预紧器传爆管的指令，使安全带拉紧而起到安全保护作用。 （2）安全传感器（机电式传感器） 如图所示的一种安全传感器是一个水银常开开关。安全传感器用来防止系统在非碰撞状况引起气囊的误动作，一般装在中央控制器内。当发生碰撞时，足够大的减速度力将水银抛上，接通传爆管电路。 （3）中央安全气囊传感器（电子式传感器） 电子式传感器对汽车正向加速度进行连续测量，并将结果输送给微处理器，微处理器内有一套复杂碰撞信号处理程序，能够判定气囊是否需要打开。如需要，微处理器便会接通点火电路，如果机电式保险传感器也闭合，则引发器接通，气囊打开。 中央安全气囊传感器装在中央控制器内，用来感知高速碰撞的信