涵洞首件施工总结
新建吴中至中卫铁路
涵洞首件总结报告
编制：
审核：
审批：
中国铁建吴忠至中卫城际铁路第四项目经理部
二〇一六年九月
目录
一、首件时间及参与人员 (3)
二、首件目的 (3)
三、首件选择 (3)
四.施工工艺流程 (5)
4.1施工准备 (5)
4.2基底处理 (5)
4.3钢筋的加工与安装 (6)
4.4模板施工 (7)
4.5混凝土施工 (8)
4.6基坑回填 (9)
4.7涵洞钢筋混凝土施工质量标准 (9)
4.8沉降缝、防水层施工 (10)
4.9附属工程施工 (10)
六、施工记录情况 (11)
七、施工安全及文明施工情况 (12)
八、施工中好的建议、好的材料、好的工艺应用情况 (13)
九、涵洞首件工程施工中的体会、经验及教训 (13)
十、首件工程技术参数指标、评述总结 (13)
十一、首件工程结论 (14)
十二、涵洞首件工程成果推广 (15)
涵洞首件总结报告
一、首件时间及参与人员
时间：2016年7月28日-2016年9月10日
参与人员：驻地监理工程师、桥涵监理工程师、项目部桥涵工程师和作业队施工人员。
二、首件目的
1.对施工机械、方案、施工参数的优选和确定，研究适合箱形涵洞施工的工艺、施工参数，确定相应的施工设备类型及各种设备的搭配方式，筛选出最优的施工机具搭配方案。
2.对设计参数的核对。
3.检验施工准备工作的周密性、严谨性。
4.根据试验形成施工工艺细则和质量控制细则，用以指导正式工程的施工。总结确定施工进度指标、资源配置、成本指标、管理要点等实际资料，为后续施工规划提供实际数据参数。
5.通过本次试验，在保证质量、安全、工期和节能环保的前提下，更好的指导箱形涵洞的后续施工。
三、首件选择
选取DK68+651 1-1.5m箱形涵洞为涵洞首件工程。DK68+651 1-1.5m箱
形涵洞，涵长20.14m。
四、人、材、机配备情况
1.人员配备
施工负责人：聂长武
技术负责人：王会兵
安全、质量负责人：张浩
现场施工人员配备表
人员人数备注
管理人员 1
技术人员 2
技术工人 4
混凝土浇筑工 6
模板工8
钢筋工 6
其他 2
2、材料配备
主材及大宗施工临时材料由公司集中招标采购。所有进场材料均由试验室取样试验合格，工程材料质量、数量能够满足施工需求。
3、机械设备
机械配备如下表：
机械设备配备表
序号名称数量备注
1 挖掘机 1
2 20t吊车 1
3 自卸车 4
4 发电机 1
5 抽水泵 2
6 钢筋切割机 1
7 钢筋弯曲机 1
8 钢筋调直机 1
9 电焊机 2
10 混凝土运输车 6
11 插入式振动器 3
12 泵车 1
四.施工工艺流程
4.1施工准备
1.施工现场清理，平整。
2.进行技术与安全交底，对作业人员进行培训工作。
3.测量放样，定出开挖尺寸线。
4.各种机械进行调试检查，确保机械处于良好的工作状态。
4.2基底处理
1. 施工流程
放样→换填土层清除→填前原土压实→换填料摊铺推平→换填料压实→压实系数检测→下一层换填料摊铺推平开始循环至设计标高→精平→验收。
2. 施工方法
放出地基处理边线，请监理单位人员检查验收。
根据设计要求地基换填深度内的松土层要全部挖去，松散土层、腐植土
清除以挖掘机为主，人工辅助施工。采用挖掘机开挖大面积的土层，人工清除没有机械工作面的边角处，边坡及基底应预留30cm厚的土方用人工进行清除。开挖土方用自卸汽车全部运至弃土场。基坑开挖边坡按施工工艺要求及规范进行放坡。
土层清除至设计标高后，报请建设单位组织勘察、设计、监理等单位进行验收，基础承载力及开挖深度符合设计要求后进行地基回填处理。
换填材料进场时，换填材料应及时取样送检，经试验室检测确认合格后方可使用。换填地基底部和顶部高程允许偏差为±50mm。
换填采用水平分层填筑的方法，且应先从低处开始填筑。
4.3钢筋的加工与安装
1.钢筋在钢筋加工场集中下料、弯制和焊接，载重汽车运输至施工现场进行绑扎。
2.钢筋必须经抽检合格，焊接试件必须试验合格。
3.钢筋加工前应调直，无局部弯曲，调直不允许用卷扬机或车拉，一律采用钢筋调直机完成；表面无削弱钢筋截面的伤痕；油渍、漆污、水泥浆、浮皮、铁锈等物应提前清除干净。
4.箍筋弯制前应按照设计半径制作相应转盘，弯起应平滑、规则、成圆形。加强固筋接头处采用双面搭接焊，焊接长度不得小于5d。搭接接头钢筋的端部应在垂直于箍筋整体截面的截面上预弯，使搭接钢筋的轴线位于同一直线上。
5.主筋接头处采用双面搭接焊，焊接长度不得小于5d。搭接接头钢筋的端部应预弯，使搭接钢筋的轴线位于同一直线上。
6.搭接焊焊缝饱满，焊缝深度等于或大于0.3d并不得小于4mm；宽度等
于或大于0.7d不得小于8mm。
7.焊接时应在搭接钢筋的一端引弧，在搭接钢筋的另一端收弧，弧坑应填满。要保证焊接地线与钢筋接触良好，主焊缝与定位焊缝应熔合良好。
8.钢筋接头应设置在钢筋承受应力较小处并符合设计要求，并应分散布置，相互错开。并应避开钢筋弯曲处，距离弯曲点不应小于20cm。
钢筋加工及安装允许偏差
序号项目允许偏差（mm）检验方法
1 受力钢筋全长±10 尺量
2 受力钢筋排距离±5 尺量，两端中间
各一处
3 同一排受力钢筋的间距±20
4 分布钢筋间距±20
尺量连续3处
5 箍筋间距
绑扎骨架±20
焊接骨架±10
6
弯起点位置（加工偏差±10mm包括在
内）
30 尺量
7 钢筋保护层的厚度
+5
-2 尺量，中间各2
处
4.4模板施工
基坑开挖完成后，先在基底铺设10cm混凝土垫层，在立模板的位置采用C30混凝土封底,待混凝土达到设计强度后,再精确放样,测定出涵洞位置，拉线立模。
模板采用大型整体组合模板，钢管架支撑加固。模板安装前要进行试拼，并进行编号，现场支立模板时按试拼的编号进行组合，安装时要稳固牢靠，
接缝严密，必要时采用密封胶带，确保不漏浆。模板与混凝土的接触面必须清理干净并涂有脱模剂，脱模剂涂刷均匀全面。浇注混凝土前，模型内的积水和杂物应清理干净。同时由专职质检工程师检查合格并经监理工程师复核无误后，才浇筑混凝土。模板安装允许偏差和检验方法如下表
模板允许偏差表
序号项目允许偏差(mm) 检验方法轴线位
基础15 尺量每边不小于2处
1
置
2m 靠尺和塞尺不小于3 2 表面平整度 5
处
3 高程基础±20 测量
4 模板的侧向弯曲h/1500 拉线尺量
+10
5 两模板内侧宽度
尺量不小于3处
-5
6 相邻两板表面高低差 2 尺量
注:h 为涵洞高
4.5混凝土施工
混凝土采用拌合站集中拌合，混凝土运输车运送，混凝土输送泵或泵车浇筑。涵身混凝土浇筑可分为两阶段施工，先浇筑底板混凝土，等混凝土强度达到设计强度的50%后再浇筑腹顶板混凝土。混凝土浇筑时分层连续进行，每层浇筑厚度控制在30cm左右，采用插入式振捣器振捣，振捣器插入下层混凝土5-10cm，相临两振点间距不大于50cm，不得漏振和过振。以混凝土面不再沉降、无气泡冒出为好，然后缓慢地拔出振捣器，并做好混凝土灌注的记
录。混凝土浇注间隙时间不超过90分钟，分层厚度不宜大于30厘米。
拉运至工地现场的混凝土，分别对其入模温度、坍落度、含气量、水胶比及泌水率做检测，符合要求后方入模，混凝土的入模温度控制在5~30度。并做好混凝土入模的各项施工原始记录，保证工程质量的可追溯性。
浇筑完成后及时覆盖麻布或草袋并保湿养护，养护频率不得大于次/6h，养护时间不少于14d。
混凝土强度必须达到2.5MPa以上方可拆除模板。
4.6基坑回填
墙身施工前必须进行基坑回填。回填采用C15混凝土回填，且回填高度不超过涵洞基础顶面高度，并做一定的坡度，于基坑中一角集中排水，防止坑内积水。
4.7涵洞钢筋混凝土施工质量标准
涵洞混凝土强度符合设计要求，表面平整光滑，不得有蜂窝麻面和露筋和宽度大于0.2mm的连续裂缝,表面连续裂缝应符合验标要求，钢筋的保护层厚度不小于设计要求。
4-3 涵洞的允许偏差、检验数量及检验方法
序号项目允许偏差检验方法
尺量长、宽、高各2
1 尺寸±30mm
点
2 顶面高程±20mm 尺量
3 轴线偏位15mm 测量纵横各2点
前后、左右边缘距设计中
±50mm 尺量4
线尺寸
4.8沉降缝、防水层施工
涵身沉降缝中设置聚乙烯泡沫塑料板，沉降缝外侧及板顶贴改性沥青弹性防水卷材，边墙外侧涂聚氨酯防水涂料。
洞身涵节的沉降缝处设止水带，出入口涵节与八字墙间不设，止水带采用背贴式形式设置。背贴式止水带敷设于涵身外侧，其中底板下的止水带可在浇筑涵身混凝土之前将止水带固定于涵身沉降缝处的垫层上，然后浇筑混凝土即可；边墙和顶板止水带在混凝土达到设计强度后，用膨胀螺栓、钢板条固定于涵节端部框架外缘呈环形布置。止水带中间圆环部分应位于沉降缝中线上，施工时注意定位。止水带应尽量减少接头，接头应设在平直部位，不得设在涵身边墙、顶底板转角处。
防水层施工前，应先清除框架顶表面浮土、油污等杂物，并保持顶面清洁干燥。防水涂料应按照产品说明称量配置，称量允许偏差为2%，搅拌必须均匀，搅拌时间为3-5min，且混合液体发黑亮时方可使用，且每次配制的涂料应在20min内用完。防水涂料应涂刷均匀，涂刷厚度不得小于2mm。防水卷材的粘贴可在防水涂料涂刷完毕后30min内做完，卷材的搭接粘贴宽度不得小于8cm。防水卷材铺设完毕后应对卷材的周边涂刷防水涂料进行封边，封边宽度不得小于8cm，涂刷厚度不得小于2mm。保护层采用C40细石混凝土，混凝土原材料配合比、混凝土拌合、浇注和养护符合规范和设计要求。
4.9附属工程施工
主体施工完毕后，进行出入口端翼墙施工。混凝土施工前应将基础表面凿毛并清理干净，洒水湿润，然后根据具体细部尺寸准确放样，立模,模板采用大型整体组合钢模,端墙及帽石采用C30钢筋混凝土。混凝土强度符合设计要求，表面平整光滑，不得有蜂窝麻面和露筋和宽度大于0.2mm的连续裂缝。
钢筋的保护层厚度不小于设计要求。
五、原材选定
1.原材料
水泥：宁夏中宁赛马水泥有限公司生产的水泥；
细骨料：吴忠市昊威商贸有限公司生产的中砂；
粗骨料：吴忠市昊威商贸有限公司生产的5-31.5mm碎石；
钢筋：宁夏钢铁集团有限责任公司生产的钢筋；
拌合用水：饮用水；
外加剂：石家庄市长安育才建材有限公司聚羧酸高性能减水剂；
粉煤灰：宁夏天利建材循环发展有限公司生产的粉煤灰。
所用材料严格按规定的检验频率进行抽检，符合要求才进行施工。
2．施工过程的检查和记录
施工过程中坚持上一道工序未验收合格，严禁进行下一道工序，施工过程中严格按照施工方案施工，未发生任何质量问题。所有工序一次性验收合格并做好了隐蔽工程的声像资料。
六、施工记录情况
从基础开挖开始，每完成一道工序，现场质检员及时进行检查，合格后报请监理工程师验收，并及时出据质量检验报验资料。首件工程资料由专人负责整理、完善，首件工程完工后编制相应的作业指导书并下发给全线施工作业队，工区技术人员全程参与监督施工队对作业班组及工人的首件工程总结技术交底及培训，在实际施工过程中定期检查技术交底落实情况。
七、施工安全及文明施工情况
1、安全施工情况
1）、建立了安全保证体系，项目经理是安全生产的第一责任人。本项工程设专职安全员，在生产副经理、安全总监的领导下，保证一切安全工作。
2）、对本项工程施工操作人员执行了相关的安全教育与安全讲话，设立了安全监督岗，在工程施工中未发现安全隐患。
3）、工程安全责任落实到人，有劳务使用和机械租用安全生产协议书。
4）、工人掌握本工种操作技能，熟悉本工种安全技术操作规程。工地设立了明显的安全警示牌和安全注意事项宣传栏。各类机械设备操作人员持证上岗，无证人员或非本机人员不得上机操作。
5）、工程施工前进行了全面的有针对性的安全技术交底，开展二级教育。
6）、夜晚施工时配备足够的照明工具，以防不测。
2、文明施工情况
1）、施工前已要求作业队重视文明施工的重要性，全面加强现场施工管理，提倡规范作业，保证施工现场组织有序、内部管理严密、有条不紊。
2）、项目部管理人员、各队施工技术人员、各班组施工作业人员上工地一律佩戴安全帽，提高文明施工的整体意识。
3）、搞好施工临时排水工作，防止泥水、污水污染农田。搞好环境保护，施工前已将清表的废料运至弃土场妥善处理。
4）、严格按经批准的施工组织设计进行施工现场布设，做到布置合理，道路畅通，排水良好，场地平整洁净。
5）、执行现场管理责任制，竖标牌公布，欢迎各界公开监督和指导，做到现场材料堆放整齐，并将各类材料标识清楚。机械设备停放有序，场内清
洁干净，实施现场标准化管理。
6）、加强文明施工教育，使参与施工的职工遵纪守法，上岗作业，着装整齐，佩带标志，防护到位，下班休班遵守村规民约。
7）、加强机械、车辆和司机人员的管理，做到遵章行车，不带病开车。
八、施工中好的建议、好的材料、好的工艺应用情况
现场严格按照编制好的施工组织设计施工，采用经过验证的材料，使用成熟的技术和工艺施工，本项目无“四新”现象。
九、涵洞首件工程施工中的体会、经验及教训
经过现场监理的监督和指导，在我项目部人员的共同努力下完成了首件涵洞的施工工作。在施工过程中，技术员全过程跟踪作业，做好了相关原始记录。
完工后对该分项工程进行了评定，评定为优良：①同时满足涵洞施工的基本要求，所有的原材料都满足规范要去，严格按配合比施工，地基承载力满足设计要求等；②实测项目方面表现为：实验室配合比强度合格，断面尺寸满足设计要求；③外观质量鉴定为：砼表面平整、线型美观，色泽均匀，无裂缝、蜂窝麻面现象。
十、首件工程技术参数指标、评述总结
涵洞基础、翼墙C30钢筋砼配合比为：水泥：粉煤灰：砂：碎石：减水剂：水=1:0.39:2.81:3.87:0.014:0.53，框架C35砼配比为水泥：水泥：粉煤灰：砂：碎石：减水剂：水=1:0.39:2.71:3.74:0.014:0.53。满足设计要求。
十一、首件工程结论
1、首件工程中存在的不足
（1）新安装的墙身模板与已浇好的墙身砼面的接头处施工缝明显，且出现局部漏浆。
（2）模板安装验收后，混凝土浇注过程中监控力度不够，拉杆松紧不及时造成模板轻微位移。
2、下步施工注意事项和需要进一步改进的地方
（1）模板与浇好的墙身接头处采用双面胶或土工布进行堵塞，以防止接头处出现漏浆现像。
（2）做好砼浇筑前的准备工作，所需要的人员、器具、机械等须及时到位。浇注混凝土时并挂线施工，保证模板随时在一条线上。
3、施工还需加强和提高
（1）加强和提高施工管理水平，确保工艺要求落到实处。
（2）施工中要保证模板清洁，涂刷脱模剂后及时合模浇筑砼；砼浇筑要分层振捣到位，不漏振不超振。砼浇筑后要满足拆模时间要求后方可拆模。
（3）规范合理地进行钢筋配料，严格照设计、规范进行加工安装。预埋钢筋要位置准确、美观。
（4）加强安全教育，及时搭设施工平台，做好各项安全工作。
（5）工艺工序协调到位，加快施工进度。
通过对DK68+501钢筋砼涵洞首件工程的施工过程来看，我标段所确定的涵洞施工工艺满足施工的要求，可以用于后期全标段的涵洞施工。通过首件施工，使全体涵洞施工队伍加深了对箱形涵洞施工工艺的理解；同时通过对DK68+501箱形涵洞混凝土成品的检测，其各项指标符合设计及《高速铁路桥
涵施工技术规程》的各项规定及《高速铁路桥涵施工质量验收标准》的要求。自检评价意见为优良工程，能够指导后续施工。
十二、涵洞首件工程成果推广
在涵洞首件工程的施工中，我部严格按照首件工程施工方案的要求。吸取施工中的经验、教训，及时调整不能满足施工要求的人、机、料和施工工艺等，通过上述措施避免了质量通病的出现。总结出了一套比较稳定、成熟的施工方法和工艺。技术负责人已经把此首件工程成果对本部管理者和施工人员进行培训，达到了预期效果。本成果可以推广和应用在以后的施工中。
涵洞盖板预制首件施工方案
京新高速公路临白段（阿拉善盟境内）LBAMSG-1 涵洞盖板首件预制 施工方案 中国建筑股份有限公司LBAMSG-1项目 总承包管理部第二项目部 二○一五年七月
目录 一、编制依据及工程概况....................................................................................... - 1 - 1、编制依据..................................................................................................... - 1 - 2、工程概况..................................................................................................... - 1 - 二、施工计划......................................................................................................... - 1 - 三、人员分工........................................................................................................... - 2 - 1、管理人员..................................................................................................... - 2 - 2、作业人员..................................................................................................... - 2 - 四、机械、材料的保证措施................................................................................... - 3 - 1、材料保证措施............................................................................................. - 3 - 2、施工机械保证措施..................................................................................... - 3 - 五、盖板预制施工工艺........................................................................................... - 3 - 六、质量控制措施................................................................................................... - 7 - 七、安全环保措施................................................................................................... - 8 - 八、环境保护措施................................................................................................... - 8 -
涵洞盖板预制首件总结报告
涵洞盖板预制首件工程总结报告 1、工程概况 G218线墩麻扎至那拉提段养护示范工程第四合同段(第四合同段起讫里程K277+000～K332+000，全长55Km)，全线涵洞工程为：1-2m涵洞（板长）及1-4m涵洞（板长）钢筋混凝土盖板涵，盖板预制及安装工程施工。其中米盖板65块米盖板12块 2、资源配置 、人力资源配置 现场管理人员、技术人员均为我单位具有相关工程施工经验的人员；现场管理人员配置见表： 表现场管理人员配置表 、机械设备及劳动力配置 、投入本工程的设备及试验仪器 表拟投入本工程的主要机械设备表
表拟投入本工程的主要试验仪器表 、劳动力配置 表劳动力配置表
3、施工方案 、盖板预制台座施工 台座用C20混凝土浇筑而成，盖板预制场场地平整完成后，根据测量放样点位确定盖板预制台座位置，支立台座基础模板，模板采用定型钢模；台座及台座基础混凝土采用C20混凝土浇筑，台座基础混凝土厚度为20cm，台座混凝土厚度为20cm；通过对拉杆及外支撑进行加固，模板支立到位后，采用水准仪对其顶面标高进行测量，确保预制盖板底座线形顺直、美观，顶面标高及表面平整度满足要求，混凝土浇筑施工前，应根据施工方案在底座内预埋横向PVC管，用于后期盖板预制模板加固施工拉杆布设。 盖板预制台座混凝土浇筑采用拌合站拌合，混凝土罐车运输至盖板预制场，采用搭设临时梭槽进行混凝土浇筑施工，混凝土振捣采用插入式振捣棒振施工。 底座混凝土浇筑完成后，立即在底座混凝土顶面上铺3mm钢板，确保其钢板顶面平整（采用水准仪及水平靠尺进行检查、收面），符合设计及规范要求（盖板底模直接利用底座顶面预埋钢板）。 、钢筋制作及绑扎 钢筋制作由专门的下料机械，焊接在施工现场进行，钢筋的搭接长度双面焊不小于5d，单面焊不小于10d。绑扎时应注意保护层厚度，保证保护层厚度的方法是在钢筋与模板间放置所需厚度的垫块，垫块与钢筋扎紧并互相错开，并检查钢筋与模板四周的间距，如有保护层不够的钢筋，应
首件涵洞总结
贵州高速公路开发总公司建设项目六盘水至六枝高速公路 K59+555钢筋砼盖板涵(首件） 总 结 报 告 中交第三公路工程局有限公司 六六高速公路第2合同段项目部 年月日
K59+555涵洞首件工程总结 一、工程概况 K59+555拱涵位于K59+300～K61+275填方区，地方机耕道路已为该涵洞提供了施工场地及施工便道，材料运输可利用机耕道进入施工现场。 依据施工设计图和技术规范，该涵洞与路基设计线呈60℃夹角，施工时采用斜交正做，长52.02米，涵高4米，5-6米设一道沉降缝，缝宽为20mm,缝内填塞沥青麻絮50mm深，进、出口段最长边为9.01米，拱圈、护拱、台身及基础断开。基底采用M7.5水泥砂浆浆砌片石和C20片石砼处理，片石强度不低于30MPa，护拱、台身及基础采用C25砼，拱圈采用C30砼，涵洞进、出口采用M7.5浆砌片石一字墙，帽石采用C20砼，涵洞附属工程采用M7.5水泥砂浆浆砌片石，涵背回填前，在涵洞表面涂刷防水层，防止涵洞渗水。 二、工程数量 涵底铺砌C20片石砼87.4m3；C25砼基础725.7 m3；C25砼台身1102.8 m3；C25砼护拱191.9 m3，C30砼拱圈274.6 m3；M7.5浆砌片石附属工程660.4 m3；C20砼帽石7 m3；20cm水泥砼89.2 m3；15cm 机配碎石66.9 m3；挖基土石2204.1 m3；涵背回填3960 m3。 三、工期安排 施工准备：2012年12月5日～9日 基坑开挖：12.9～12.15 基底换填：2012.16～2013.2.22.
基础浇筑：2.20～3.10 台身浇筑：3.1～4.10 护拱浇筑：4.1～4.30 拱圈浇筑：4.15～5.10 四、施工工艺流程：
首件涵洞施工方案总结报告
耀旬二级公路LJ3标段 桥涵工程K49+719.5涵洞首件产品质量认证 施 工 总 结 铜川市路桥工程公司耀旬二级公路LJ3标段经理部 2011年5月25日
耀旬二级公路LJ3标段项目经理部 涵洞首件工程施工总结 一、涵洞概况 本涵洞为钢筋混凝土盖板暗涵，桩号位于本标段K49+719.5处，该涵洞基础为整体式基础，设计长度10米，基础宽度1.3米，高1.0米。墙身设计长度为10米，宽度为0.7米，高度1.80米。盖板宽度为1.0米，长度为2.0米，本涵为排洪涵。 二、施工准备工作 根据招标、投标文件、施工合同、设计文件及有关规范要求，我项目部编报了施工组织设计，修建了施工临时设施，根据设计交底，进行了施工测量复核工作，做好原材、地材等相关试验检测工作，编制上报了开工报告。 三、施工方案 涵洞基础：采用挖掘机开挖两边坡按1：0.5取值，基础开挖底宽为涵洞混凝土基础宽度两边各加0.5m施工作业空间。 基础开挖到离基底约有5～10cm时，则采用人工修整。确保不扰动基底地质层。人工修整完后，对基底轴线、高程、平面尺寸进行自检，然后报驻地办验收，并对基底进行承载力试验，若基底承载力小于设计基底承载力，则上报监理给予处理。 钢筋由加工厂制作，现场绑扎，混凝土由搅拌站搅拌，用混凝土运输车运送到施工现场。
1、测量： 基底验槽合格后，测量人员用全站仪放样出涵洞中心轴线、边线，并安装基础模板。 2、立模： 基础模板采用木胶板，一次成形，每节立模长度为3m。 基础模板宽1.3m，厚1.0m。为了防止模板受到混凝土内应力的影响而变形，保证涵洞基础的线形与美观，在模板纵向每50cm加竖向肋骨一根，横向因为高度只有一米，所以就在上中下各加一条横向肋骨。两侧模板采用对拉螺栓对拉，并用顶托支撑。模板内涂刷脱模剂并安装严密，严禁使用废机油。 3、沉降缝： 涵洞每4-6m设置沉降缝1道，按设计位置设置，做到两端竖直、平整，上下贯通，沉降缝的填塞符合设计及规范要求。 4、混凝土浇筑： 基础采用C15混凝土现浇而成。砼采用强制式搅拌机，当混凝土到现场时，检查其坍落度、均匀性等指标，合格后方可使用。砼振捣采用插入式振捣器，砼振捣应充分密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆现象为止。 对墙身部分进行预埋钢筋，以便基础与墙身更好的相结合。 混凝土基础分段浇筑时，多做一组试块。当混凝土达到 2.5MPa 时，则进行涵洞基础模板的拆除与墙身模板的安装。
墩柱首件总结归纳
精心整理武汉城市圈环线高速公路仙桃段 第一合同段 墩柱首件工程总结 页脚内容
墩柱首件工程总结 为对墩柱施工的工艺工法、质量检测标准、检测方式进行综合评价，以确定最佳的施工工艺，预防后续施工生产中可能产生的质量问题，为将来建立样板工程，指导后续墩柱工程大规模施工，我标段认真贯彻执行“以工序保分项，以分项保分部、以分部保单位，以单位保总体”的质量保证体系，为了确保我标段内的墩柱工程质量符合设计要 长 ，
仙桃枢纽互通A匝道桥0#-2墩柱于7月2日对系梁顶进行凿毛、放样，报请监理工程师验收合格后，7月3日进行墩柱钢筋绑扎焊接，经监理工程师验收合格后于7月10日进行模板拼装，7月10日，经监理工程师及指挥部质量管理部验收合格后，进行首件墩柱浇筑。 混凝土由2#拌和站拌制，混凝土罐车运至现场，采用吊车吊料斗进行浇筑，三车混凝土塌落度分别为150mm、160mm、120mm。墩柱浇筑开始时间为20：32，结束时间为21：52，用时1小时20分，浇筑过程正常。 五、首件工程施工方法
5.1、施工准备 5.1.1、作业条件 1、清理系梁顶面，放出墩柱中心位置，并做好标记，报请测量监理工程师验收。 2、进行场地平整，清除杂物，尤其将吊车就位处整平夯实。 3、接入施工用电，做到了“一机一闸，一漏一保”，保证用电安全。 设备接地线是否符合有关规定。 项目部安全检查设备钢丝绳、吊索具是否符合安全要求。 5.2、钢筋加工及安装 5.2.1、钢筋加工 钢筋加工前先将表面的油渍、漆皮、锈斑等清除干净，保证钢筋表面洁净。对局部曲折、弯曲或成盘的钢筋加以调直，钢筋调直使用调直机。钢筋弯曲成型前，根据配料
首件工程施工总结
首件工程施工总结 集团文件版本号：（M928-T898-M248-WU2669-I2896-DQ586-M1988）
目录 一、编制依据及目的 1、编制依据 1.1、客货共线铁路桥涵工程施工技术指南。（TZ 203-2008) 1.2、铁路桥涵工程施工质量验收标准。（TB 10415-2003) 1.3、钢筋混凝土框架箱涵。（同桥施涵-07-01） 1.4、已审批的施工组织设计。
1.5、其他相关的法律、法规、规范及设计文件。 2、编制目的 通过首件示范工程，可以评估不同环境下进行的工程，在材料、人员、设备、工艺、地理条件、安全环保要求等均发生了变化时，对工程质量的影响程度。 通过首件示范工程的实施，便于施工单位施工工艺组合，总结经验，加强管理，为规范化施工创造条件。 通过首件示范工程的实施，可预见施工中遇到的各种问题，特别是解决有可能影响工程质量的各种因素，对出现的问题及时处理，减少施工单位的损失，避免施工后期造成返工。 通过首件示范工程的实施，熟悉设计规范和技术要求,根据项目特点，确定质量等级及验收标准，落实建设单位对具体分项（分部）工程的特殊要求。 二、首件工程概况 1、工程概况 同江中俄铁路大桥工程位于黑龙江省同江市与俄罗斯列宁斯阔耶市之间，铁路特大桥将连通向阳川～哈鱼岛铁路与俄罗斯西伯利亚铁路列宁斯阔耶支线。 本线路自同江地方铁路二期头村附近K50+400 起，向东北取直设换装站，在三村附近跨同抚大堤，后利用既有铁路位置行进。 本标段框构桥6座，合计1562.99m2；框架涵13座，合计414.49m；框构小桥、框架箱涵采用整体立模现浇； 首件工程选取 框架箱涵首件工程选取地点DK51+853.7 （1-6m）钢筋混凝土框架箱涵。
盖板涵总结
K56+837钢筋混凝土盖板涵首件工程总结报告 编制： 复核： 审批： 年月日
一、工程概况： 该涵洞中心桩号为K56+837，结构类型为1-4×4m钢筋砼盖板涵，涵长41.50m，涵洞轴线与路中线法向夹角为90°，板顶填土4.92m，涵洞的地基承载力要求不小于0.35MPa，主要工程数量为C20混凝土351.7m3，片石混泥土189.2 m3，C30混凝土68.3 m3，砂砾石：3547 m3。 二、机构组成： 本首件工程参加的人员及主要职责表
三、质保体系的建立： 项目经理部成立质量管理小组，建立自检体系。由项目总工任组长，质检工程师、试验工程师、路基工程师、主管技术员、试验员任组员，质量小组组成如下： 组长：亮 组员：白家富、吴辉、、王学川、宋 1、建立完善的质量管理体系，建立责任制度。 2、建立岗前培训制度。工程开工前组织全体员工学习合同文件和技术规，熟识掌握质量标准，做到随时坚持质量第一的原则。 3、建立图纸会审和技术交底制度。图纸会审由技术负责人组织相关部室及相关人员进行，并做好会审记录。技术交底按照技术负责人向各专业工程师交底，专业工程师向施工班组进行，班组长向操作工人进行。 4、质量保证体系框图
为了确保本工程质量，结合本工程特点，成立以工区长为组长，常务副工区长和技术负责人为副组长的质量管理小组，配备专职质检工程师控制工程质量，将质量责任层层落实，建立完善的自检体系，共同把好质量关，严格按监理程序报检，前一步工序不合格绝不施工下道工序，质量管理体系图如下示： 5、加强施工前的质量控制工作 根据工程的要求和特点，对重要工序，分部分项地制定详尽的施工方案，编写施工工艺交底，以保证该工程的质量达到要求。 开工前要做好各部位、工序的技术交底工作，严格按照质量体系规定的
涵洞施工方案总结---首件工程总结报告
涵洞施工方案总结首件工程总结报告 （一）、施工方案 涵洞基础：采用挖掘机开挖两边坡按1：0.5取值，基础开挖底宽为涵洞混凝土基础宽度两边各加0.5m施工作业空间。 基础开挖到离基底约有5～10cm时，则采用人工修整。确保不扰动基底地质层。人工修整完后，对基底轴线、高程、平面尺寸进行自检，然后报驻地办验收，并对基底进行承载力试验，若基底承载力小于设计基底承载力，则上报监理给予处理。 钢筋由加工厂制作。现场绑扎。混凝土由搅拌站搅拌，用混凝土罐车运送到施工现场。 （二）、基础施工 1、测量： 基底验槽合格后，测量人员用全站仪放样出涵洞中心轴线、边线，并安装基础模板。 2、立模： 基础模板采用木胶板，一次成形，每节立模长度为3m。 基础模板宽7.44m，厚1.0m。为了防止模板受到混凝土内应力的影响而变形，保证涵洞基础的线形与美观，在模板纵向每50cm加竖向肋骨一根，横向因为高度只有一米，所以就在上中下各加一条横向肋骨。两侧模板采用对拉螺栓对拉，并用顶托支撑。模板内涂刷脱模剂并安装严密，严禁使用废机油。 3、沉降缝： 涵洞每6m设置沉降缝1道，按设计位置设置，做到两端竖直、平整，上下贯通，沉降缝的填塞符合设计及规范要求。
4、混凝土浇筑： 基础采用C25混凝土现浇而成。砼采用强制式搅拌机，当混凝土到现场时，检查其坍落度、均匀性等指标，合格后方可使用。砼振捣采用插入式振捣器，砼振捣应充分密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆现象为止。 对墙身部分进行预埋钢筋，以便基础与墙身更好的相结合。 混凝土基础分段浇筑时，多做一组试块。当混凝土达到2.5MPa时，则进行涵洞基础模板的拆除与墙身模板的安装。 （三）、墙身施工： 涵身C15片石混凝土在施工前，应准确计算砼、片石的具体数量。 涵洞洞身采用分段一次浇灌成形的施工方法。涵洞墙身模板的安装时，墙身模板沉降缝按设计位置设置，做到两端竖直、平整，上下贯通，沉降缝的填塞符合设计及规范要求。 施工墙体片石混凝土时，模板采用木胶板加条木骨肋。肋木采用10×10cm方木做竖向肋木，间距50cm。在模板施工前，模板内涂刷脱模剂并安装严密，严禁使用废机油。模板施工好以后，在模板外设立支撑固定，并在侧模上每70cm设置一道拉杆固定。浇筑砼前，对模板进行检查，模板内如有杂物、积水应清理干净。模板如有缝隙，应用橡胶密封条填塞严密，再用腻子灰修补刮平。自检合格报监理工程师检验签证，通过验收后方可进行浇筑。 本涵洞墙身采用片石混凝土，片石应采用厚度不小于15cm的石块，且应选用无裂纹、无夹层且未被烧过的石块，片石砼施工时，用装载机装运到砼浇筑地点，或直接用车辆运送到浇筑地点，然后人工搬运至混凝土当中。严禁装载机直接倾倒片石，以防片石砸坏模板。
盖板涵首件工程施工总结报告范本
盖板涵首件工程施工总结报告 武汉至深圳高速公路嘉通段TJ-7合同段 （K85+467.6～K93+038.944） 盖板涵首件工程施工总结报告
编制： 审核： 中交第公路工程局有限公司 武深高速公路嘉通段X标项目经理部
目录 一、编制依据 .......................................................... 错误!未定义书签。 二、首件工程目的................................................... 错误!未定义书签。 三、首件工程概况................................................... 错误!未定义书签。 四、机械设备、人员、材料情况 ............................ 错误!未定义书签。 五、施工技术参数................................................... 错误!未定义书签。 六、施工工艺、方法、控制要点及质量标准 ......... 错误!未定义书签。 七、质量保证措施................................................... 错误!未定义书签。 八、安全保证措施................................................... 错误!未定义书签。 九、施工中技术用用 ............................................... 错误!未定义书签。 十、首件工程总结................................................... 错误!未定义书签。
1、盖板涵通道基础首件施工总结
雄安新区建材运输通道 安新至大册营公路工程ADSG3标段盖板涵通道基础首件施工总结 河北广通路桥集团有限公司 雄安新区建材通道安新至大册营公路建设工程 ADSG3项目经理部 二O二O年月
目录 一、施工概况 (1) 二、人员、机械情况 (1) 三、材料控制 (2) 四、施工过程控制 (2) 五、数据统计 (3) 六、施工总结 (5) 七、总体评价 (6)
雄安新区建材运输通道安新至大册营公路工程 盖板涵通道基础首件施工总结 我项目部为确定盖板涵通道基础最优施工方案，保证施工质量，确定全面施工的质量指标，我项目部首件选择崔庄互通区EK0+360.669通道作为首件工程。EK0+360.669通道为1-6m，长12.55m。交角81°，主要工程量为混凝土255.3m 3，钢筋19.3t，浆砌片石133.0m3。现总结如下： 一、施工概况 本项目起点桩号为K10+000，终点桩号为K15+636.539，路线全长5.639公里。全线共设置5道1-6m钢筋混凝土通道，2道1-2m钢筋混凝盖板涵。 EK0+360.669通道为1-6m，长12.55m，交角81°。 二、人员、机械情况 投入人员见下表：
投入机械设备情况如下： 三、材料控制 进场的各种原材，经检验合格，监理批准后才使用。水泥应符合要求，并附有制造厂的水泥品质试验报告，强度等级P.O42.5，所用钢筋经检验符合要求，并附有钢筋品质试验报告和出厂合格证,报监理验收。进料时按照不同品种、不同规格分批进料、验收，分别存放，设立明显标志，未出现混杂，钢筋场场地设有支垫，采取了有效的防止钢筋锈蚀措施。 四、施工过程控制 工艺流程：测量放样→基坑开挖→地基检验→垫层施工→测量放样基础支模绑扎基础及台身预埋钢筋→基础混凝土浇筑→测量放线绑扎台身钢筋、台身支模→台身混凝土浇筑→测量放线绑扎台帽钢筋、台帽支模→台帽混凝土浇筑→测量放线搭设盖板支架、模板安装绑扎盖板钢筋→盖板混凝土浇筑→混凝土养生→沉降缝处理→进出口施工→涵底铺砌→台背回填→检查验收 1、测量与放样 用全站仪放出通道中心线、进出口位置，用水准仪测出地面高程。
首件总结报告
首件总结报告 Prepared on 22 November 2020
湖南省怀芷高速公路工程（K0＋000～K33＋050） 小型构件首件总结报告编制： 复核： 审批： 成都华川公路建设集团有限公司 湖南省怀芷高速公路项目经理部 2016年6月26日
目录
小构件预制首件施工总结报告 根据现场实际施工的进度情况，我部于2016年6月15日进行了预制装配通涵的首件预制。首件预制件规格为1-4*4，填土高度范围为0~5米的盖板板片，混凝土标号为C30，采用标准的钢模进行预制。 施工中严格按照小型构件预制方案进行施工，通过首件的施工，施工人员熟悉了装配式预制涵洞的施工工艺，确定了施工机械的选型，完善了各种机械的配套组合及施工人员的配备，完成了施工中各种参数的选定，为后续大规模预制件的施工积累了经验。 经过首件施工，取得了一套切实可行的预制件施工工艺，用于指导今后预制件大批量生产施工。具体施工工艺总结如下： 一、施工前准备 1、根据要求我部编制了小型构件预制方案，并上报监理工程师审批。 2、按要求配置了相关的技术、质量、试验检测管理人员对预制质量进行跟踪控制。 3、原材料各项技术指标经试验检测符合规范要求，配合比经监理审批合格后实施。 4、施工前对现场作业人员进行了安全、技术交底。
二、施工组织 1、人员配备 2、机械、仪器设备 施工前对所有机具进行检查并试运行，加强工后保养，保证施工的正常运行。
3、材料供应 水泥：应符合现行国家标准，进场时必须有出厂合格证，运到工地后必须检验。严格不合格的水泥用到工程中。 碎石：应优先采用连续级配碎石。 中粗砂：在施工过程中应采用规格网筛对砂进行过筛。 钢筋：进场时必须出具合格证，通知监理进行见证取样并进行送检。 所有材料到场后均已通知监理进行见证取样，并出示相对应的材质单，经监理检验合格后方可使用，严禁不合格材料用于本工程。 4、混凝土配合比 我部对小构设计的C30混凝土配合比经过监理的验证满足设计与规范要求，同意使用于本项目工程的小构预制场。配合比设计如下： 三、施工过程简介 2016年6月14日进行技术及安全交底，明确现场人员分工、施工方法及注意事项。 2016年6月14日下午，首件钢筋笼绑扎成型、模板安装完
盖板涵首件施工总结
石门县冉家坪至阎家溶公路工程 第S1标段 （K0+000～K9+535.678） （K9+313盖板涵） 盖板涵首件工程 施 工 总 结 承包单位：江西天丰建设集团有限公司 审核单位：常德市交通建设监理咨询有限公司 二0一三年九月一日
石门县冉阎公路工程第S1标段 首件盖板涵施工总结 为了加强工程质量，立足于“预防为主，先试点”的原则，认真贯彻执行“以工序保分项，以分项保分部、以分部保单位，以单位保总体”的质量保证体系，确保我合同段内的涵洞工程质量符合设计要求及技术标准，我标段选定了K9+313盖板涵为我标段盖板涵的首件开工工程。该盖板涵，洞口形式为八字墙，孔数-孔径为1-4.0×4.0m。中心桩号为K9+313，交角80°；涵洞全长42.52m。 一、首件工程施工准备 首件工程施工期间，得到了监理组的大力支持及现场指导。我项目部严格遵守《公路桥涵施工技术规范》、《公路工程质量技术评定标准》等各项技术规范文件要求施工，按照监理实施细则管理办法的有关程序，采集了相关试验数据。 二、施工时满足以下要求 1、所需的材料已进场并检验合格，基础砼配合比已完成。 2、分项工程开工报告、施工方案及施工进度计划已得到批复。 3、所需的机械设备、人员已进场到位，施工现场的设备、劳动力满足施工进度要求。 三、施工组织
我项目部人员组织安排，具体如下： 人员组织计划表
施工设备计划表 四、首件施工工艺流程及施工方法 （一）施工工艺流程 首件工程报批→测量放线→基坑开挖→基底承载力检测→基础施工→墙身施工→盖板施工→八字墙→涵背回填→附属工程→养护（二）施工方法 首先放样，确定基坑开挖位置，并用石灰粉末表示开挖线，然后基坑开挖至设计标高后，经过动力触探试验,基底承载力达到设计要求。 在施工基础前先进行放样，按照设计尺寸进行模板安装，并加固后方可进行混凝土浇筑，并振捣密实。 基础施工完成后进行墙身放样，墙身四角定点挂线进行模板安装，安装时需要考虑墙身沉降缝与基础对应。本项工程采取的主要施工方法为：模板采用定型厚1.5cm净面木模，按设计的墙身尺寸现场拼装，按基础沉降缝位置分段立模浇筑，每浇完一段墙身，进行下节墙身循环浇筑混凝土。砼采用集中拌和，罐车运输，采用水泥泵车输送入模浇筑。
钢筋混凝土盖板涵首件工程总结
XXXX高速公路XXXX涵洞首件工程工作总结 一.工程概况 根据规范的要求，涵洞在大而积施工以前，应先施工首件涵洞工程。只有在首件制满足规范及相关要求的基础之上，才能进行大规模的涵洞施工。根据施工现场的实际情况，选取有代表性的K116+741涵洞作为首件工程，试涵洞轴线与路中线夹角为105度，涵长46. 25米，单孔6米跨径，进出水口结构形式为八字墙。基础为C25钢筋混凝土，台身为C30混凝土，盖板为C40钢筋混凝土，涵基换填3m砂砾石。该盖板通道涵完工后顺接原有乡村道路。 该涵洞施工条件：依据设计文件和现场的条件，K116+741涵洞作为首件制具有涵洞施工作业的代表性。 二.机构组织及人员 1、设备及人员投入情况
主要机械设备及人员配置表
2、管理机构设置
管理机构框图
三、质量保证体系及措施 1、为了加强项目工程质量管理，规范各级质量管理行为，保证工程质量，实现木项目质量管理科学化、制度化、标准化、信息化，实现创建优质工程的预期质量目标，结合本工程的实际情况，制定本办法。 2、本办法依据以及中华人民共和国《建筑法》、国务院《建设工程管理条例》、《建设工程管理规范》、本项目合同文件等相关规定制定。 3、本办法适用于XXXXXXXX高速公路遂宁至资阳段XXXX工区项目部的施工、竣工交接、保修服务等全过程的质量管理。 4、本项目质量管理机构应建立健全完善的质量管理组织机构，明确质量管理职责，加强工程质量管理、过程控制及验收，强化工程质量管理目标，遵守工程质量事故报告制度和处理程序，做好工程质量回访服务，统一应用质量管理信息化系统，认真执行质量奖惩规定，提高本项目工程质量管理水平。 5、质量管理方针 (1)、贯彻公司“加强科学管理，实现过程控制；创建人文环境，确保健康安全；不断创新改进，保证顾客满意”的管理方针； (2)、加强科学管理，严格按照质量体系运行，实现“过程精品管理 (3)、保证在合同约定内完成工程项目，同时不降低工程质量； (4)、发挥和培养员工的质量意识，确保质量管理目标的实现； (5)、不断创新改进，促进质量管理工作日臻完善，保证顾客满意； (6)、遵守XXXXXXXXXXXX高速公路遂宁至资阳段项目建设有关的所有标准。 6、质量管理目标： (1)、杜绝因施工质量造成的重大质量事故，杜绝工程质量隐患，努力克服质量通病。 (2)、实现主体工程质量零缺陷。
首件工程施工总结
目录 一、编制依据及目的 ...................................... 1、编制依据 ........................................... 2、编制目的 ........................................... 二、首件工程概况 ........................................ 1、工程概况 ........................................... 三、首件工程人员和设备 .................................. 四、首件工程的施工工艺 ................................... 1、基坑开挖 ........................................... 2、基坑排水 ........................................... 3、基坑处理 ........................................... 4、基础浇注 ........................................... 5、框架箱涵涵身施工 .................................... 五、首件成果 ...........................................
六、首件总结 ........................................... 编制依据及目的一、1、编制依据 1.1、客货共线铁路桥涵工程施工技术指南。（TZ 203-2008) 1.2、铁路桥涵工程施工质量验收标准。（TB 10415-2003) 1.3、钢筋混凝土框架箱涵。（同桥施涵-07-01） 1.4、已审批的施工组织设计。 1.5、其他相关的法律、法规、规范及设计文件。 、编制目的2． 通过首件示范工程，可以评估不同环境下进行的工程，在材料、人员、设备、工艺、地理条件、安全环保要求等均发生了变化时，对工程质量的影响程度。 通过首件示范工程的实施，便于施工单位施工工艺组合，总结经验，加强管理，为规范化施工创造条件。 通过首件示范工程的实施，可预见施工中遇到的各种问题，特别是解决有可能影响工程质量的各种因素，对出现的问题及时处理，减少施工单位的损失，避免施工后期造成返工。 通过首件示范工程的实施，熟悉设计规范和技术要求,根据项目特点，确定质量等级及验收标准，落实建设单位对具体分项（分部）工程的特殊要求。 二、首件工程概况 1、工程概况 同江中俄铁路大桥工程位于黑龙江省同江市与俄罗斯列宁斯阔耶市之间，铁路特大桥将连通向阳川～哈鱼岛铁路与俄罗斯西伯利亚铁路列宁斯阔耶支线。 本线路自同江地方铁路二期头村附近K50+400 起，向东北取直设换装站，在三村附近跨同抚大堤，后利用既有铁路位置行进。 2；框架涵13座，合计合计 1562.99m414.49m；框构小桥、框本标段框构桥6座，架箱涵采用整体立模现浇； 首件工程选取 框架箱涵首件工程选取地点DK51+853.7 （1-6m）钢筋混凝土框架箱涵。 三、首件工程人员和设备 首件工程管理人员投入情况
沥青混凝土路面首件工作总结.doc
苏州市吴中区金庭环岛公路建设项目沥青路面下封层首件施工总结 江苏宏鑫路桥建设有限公司 苏州市吴中区金庭环岛公路JTHD-2标项目部 二0一三年九月十五日
目录 一、工程概况. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 二、人员安排. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1 三、机械. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 四、原材料的准备及验收 . . . . . . . . . . . . . . . . .2 五、首件工程施工要决定的主要内容. . . . . . . . . . . . 2 六、施工工艺 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3 七、施工中特别注意事项. . . . . . . . . . . . . . . . . 4 八、现场检测 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5 九、质量保证. .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 十、安全组织措施. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
沥青混凝土路面下封层施工工作总结 一、工程概况 金庭环岛公路JTHD-2标由E、F两条线首尾相接组成,其中E 线起讫桩号为EK0+000~EK7+815，线段长7.815KM，路面宽度16米，三级公路，该线段内有中小桥14座，涵洞21道;F线起讫桩号为FK0+000~FK5+041,段长5.04KM，路面宽度16米，三级公路，该线段内有大桥1座、中小桥4座（桥梁总长137米），涵洞4道。 二、人员安排 项目部组织结构图
涵洞通道首件施工总结
湖北恩来恩黔高速公路第四合同段 涵洞、通道首件施工总结 中国中铁 编制： 复核： 审核： 湖北恩来恩黔高速公路中铁二局项目经理部 2012年03月 目录 一、首件工程概况 (2) 二、首件工程原实施方案 (2) 三、首件工程施工情况 (2) 四、相关施工数据收集情况 (6) 五、施工记录情况 (7) 六、施工安全及文明施工情况 (7) 七、施工中好的建议、好的材料、好的工艺应用情况 (9)
八、涵洞、通道首件工程施工中的体会、经验及教训 (9) 九、首件工程技术参数指标、评述总结 (9) 十、首件工程结论 (9) 十一、涵洞、通道首件工程成果推广 (10)
涵洞、通道首件工程总结 一、首件工程概况 恩施至来凤高速公路工程K68+700～K86+033.346段，路线起于高坝，向南经白岩脚、茅坝、老院子，跨黑龙河、李家河后设李家河服务区，路线于岩巷子设分离，跨G209国道后线路向南进入来凤县境内，设来凤互通及主线收费站后，设来凤大桥至本项目终点鄂湘界（酉水河），路线长度17.333346km；全线设涵洞及通道共计49道，2072延米，其中线路主线涵洞19道，通道17道；李家河服务区涵洞3道，通道2道；互通式立交涵洞8道。洞口主要为八字型、一字型型式；涵身分为分离式基础和整体式基础，跨径2m～8m不等。我部拟定K70+540涵洞为本标段首件开工点，其砼圬工为928 m3。 二、首件工程原实施方案 见《涵洞及通道施工方案》、《涵洞现浇盖板施工方案》 三、首件工程施工情况 1、施工准备 （1）、技术准备 对参加该涵洞施工的所有现场管理人员和施工人员进行详细的技术交底，对设计图纸各结构尺寸及要求进行详细的说明，让全体施工人员熟悉设计图纸，掌握施工程序和质量控制要点。 试验室对进行涵洞通道所需C25、C30混凝土配合比标准试验并将结果上报总监办及中心实验室审批。
首件涵洞墙身施工总结
目录 一、首件工程概况 (2) 二、主要施工人员 (2) 三、施工流程及工艺 (3) 四、质量保证措施 (4) 五、首件工程中存在的问题 (5) 六、施工注意事项和需改进的地方 (5) 七、总结及综合评价 (5)
一、首件工程概况： 为了确保我标段内的涵洞工程质量符合设计及规范要求，我标段选定K133+893.50钢筋砼盖板涵台身为本标段涵洞台身的首件工程。该盖板涵为1-3×3m钢筋砼盖板涵；中心桩号为K133+893.50，交角为135°，涵洞全长54.98m。基础采用分离式基础，台身尺寸：长×宽×高：（54.98m×0.75m×3m+54.98m×0.5m×0.3m）×2，台身设计C25砼263.9m3。 二、主要施工人员 三、施工流程及工艺 1：施工流程：
首件工程报批→测量放线→基础表面清理→模板安装→砼浇注→拆模→养护。 此项工程于2011年6月20日报批，于2011年8月8日开始施工，模板安装前，先对基础表面进行清理、冲洗，保证无杂物后再进行模板安装，安装完成后进行自检，合格后报请监理工程师验收，并申请砼浇筑。混泥土浇筑于2011年8月12日完成。此项工程采取的主要施工方法为：模板采用定型组合竹胶板，按设计的台身尺寸现场拼装，基础沉降缝位置分段立模浇筑，每浇完一段台身，将模板撤除，并覆盖洒水养护。采用重拼的方式将模板安装到下一组墙身位置。砼采用集中拌合，罐车运输，采用行车配合料斗入模浇筑。从整个施工过程来看，该首件工程过程充分发挥事前控制，施工工序顺畅。 2、施工工艺 1）施工放样 仔细对施工图纸进行复查，领会设计意图。根据图纸确定的构造物的准确位置和标高，准确计算结构物中桩坐标和轴线方向，然后根据计算的具体位置，进行施工放样，并在基础顶面采用钢钉和油漆定出控制点。放样完成后，根据台身的平面尺寸进行自检，并申请测量监理工程师复查，检验合格后方可进行台身模板安装。 2）、模板与支架： a、台身砼模板采用尺寸为0.915m×1.83m竹胶板，模板必须保证其表面平整、清洁。 b、模板安装前，对模板进行打磨除污，清理完毕后再涂刷脱模剂，脱模剂涂刷均匀，无流动。不得采用易粘易污染的油料。 c、模板安装时，确保相互之间连接紧密。同时，相临模板表面高差控制在2mm以内，模板采用钢管支护，隔1米在模板上设置单根横杆，两横管之间隔22cm设置一块木方，双根竖杆，竖杆、横杆均
首件圆管涵总结报告
济祁高速公路（淮合段）路基第四合同段圆管涵首件工程施工总结报告济祁高速公路淮南至合肥段路基工程第四合同段 首件圆管涵工程施工总结 安徽省路港工程有限责任公司 二0一四年五月二十日
AK1+011.5圆管涵施工总结 一、工程概况 1、工程规模、范围 AK1+011.5圆管涵，孔径2-φ1.5m，进出口形式:进、出口为八字墙,与路线交角5°，涵洞全长22.16m。 2、地形、地貌本涵位所在区域属于淮北平原区，该涵洞所在位置地势平坦，为水稻田。 3、涵位地质情况表层0～30厘米为种植土,其下为粘土。基坑开挖至设计高程后无地下水。本涵基底设计应力σ＝110Kpa,施工时要求地基承载力必须大于等于110 Kpa。 根据招标文件、规范及设计文件要求，编制了首件圆管涵施工方案，在得到驻地办和总监办的批复后，我标段经过细致的施工准备，严格按照相关技术规范和首件圆管涵施工方案进行了施工，具体过程如下： 5月15日完成基坑放样、基坑开挖 5月17日完成垫层施工 5月18日完成基础放样、基础混凝土浇筑 5月20日完成圆管涵吊装和混凝土管座施工 经过现场监理的监督和指导，我部于5月20日下午完成首件圆管涵的施工工作。在施工过程中，技术人员全过程现场值班，做好了相关记录，坐为总结报告的编制依据，在经过整理分析后，可做为以后圆管涵施工的参考依据，基本达到进行首件圆管涵施工的重要意义。 二、施工组织与资源配置情况 1、人员配置情况 为保证首件圆管涵施工的顺利进行，项目部已安排有丰富施工经验的管理、技术及劳务人员进场到位，具体任务安排如下表所示。 具体人员安排表 人员序号姓名职务职责 管理人员1 XX 常务副经理总体协调控制 2 XX 技术负责人技术指导及质量控制 3 XXX 生产副经理生产施工总负责
涵洞墙身浇筑施工的总结
关于首件涵洞砼浇筑典型施工的总结 一、首件工程概况 为了加强工程质量，立足于“预防为主，先试点”的原则，认真贯彻执行“以工序保分项，以分项保分部、以分部保单位，以单位保总体”的质量保证体系，确保我合同段内的涵洞工程质量符合设计要求及技术标准，我项目部选定了K168+520钢筋砼盖板暗涵为我标段盖板涵的首件开工工程。该盖板涵，洞口形式为一字墙，孔数-孔径为1-2*2m。中心桩号为K168+520，交角 70°，涵洞全长 47.32m。 二、参加首件工程的主要施工人员 三、主要投入的机械设备
四、涵洞基础及下构施工流程及工艺 1、涵洞基础施工 首件工程报批→测量放线→基坑开挖→基底承载力检测→基础施工→墙身施工。此涵洞工程于2011年6月15日报批，于2011年6月16日开始施工。首先放样，确定基坑开挖位置，并用石灰粉末表示开挖线，然后基坑开挖，在接近基底标高时，保留 20－30cm 厚的土层，用人工集中挖除和整形，控制外形尺寸和标高，基础开挖底宽为涵洞混凝土基础宽度两边各加0.5m施工作业面。开挖结束后，经地基承载力检测，验收合格后进入下一道工序。 放样出涵洞中心轴线、边线，并安装基础模板。基础模板采用钢模板，两侧模板采用对拉螺栓对拉，并用顶托支撑。模板施工好以后，在模板外设立支撑固定。对墙身钢筋进行预埋和绑扎，墙身钢筋须搭钢管架加以固定，使其预埋深度和钢筋间距符合设计要求。浇筑砼前，模板内的杂物、积水已清理干净。模板缝隙已用双面胶条封堵。模板内部尺寸通过验收满足设计及规范要求，可以进行下一道工序。涵洞每6m设置沉降缝1道，缝内填塞物采用2cm厚苯板，为保证沉降缝两端竖直、平整，上下贯通，砼浇筑采用分段分仓浇筑。砼浇筑采用拌和站集中拌合，砼罐车运输，混凝土到现场时，检查坍落度、均匀性等指标，合格后可使用。砼振捣采用插入式振捣器，振捣应充分密实，密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆现象为止。在砼初凝时，对墙身与基础接触面处做拉毛或凿毛处理，以使墙身与基础砼能更好的结合。当混凝土达到 2.5MPa 时，则进行涵洞基础模板的拆除与墙身模板的安装。 2、台身施工工艺 基础施工完成后进行墙身放样，墙身四角定点挂线进行模板安装，安装时需要考虑墙身沉降缝与基础对应。本涵洞墙身施工采取的主要施工方法为：模板以定型900*1500厚 4mm 钢模为主，600*1500厚4mm