自析中国到美国海运航线

美国航线

Ps：（本人也是外贸小新，现做美国线，学了点基本经验和大家分享下，如果有错误，请谅解。谢谢！）美航线：我们也可以把它称作北美航线，而这两个国家又横跨大西洋和太平洋。又可以分为美东航线（大西洋）/美西航线（太平洋）。美国的港口：LOS ANGELES（洛杉矶）、LONG BEACH（长滩）、OAKLAND （奥克兰）、SEATTLE（西雅图）、SAN FRANCISCO（三藩市）、TACOMA（塔科马）。

美国很多内陆点，有时到东岸港口，都会采取海铁联运的方式，因为美国的各个基本港口到个城市都有铁路相连，到东岸基港还有全水陆的方式。另外，北美航线的附加费通常是：ISF， AMS。而基本港的定义，各船公司都有不同的划分。而去美国的船公司非常多，选择性很大，我司常用船公司有：MSC， K-LINE，PIL，NYK，APL，CSAV，CMA，EMC HANJIN，MSK。

美国各大洲缩写

一、ALL WATER 与 MLB的定义和区别：

MLB: 船挂靠美西基本港之后经过大陆桥走陆运到各内陆点的运输模式。

ALL WATER:船走全水路挂靠美东基本港之后经过陆运或者是转运到各内陆点或者是其他非基本港口的运输模式

一般来讲：美东基本港的运费大概是美西基本港的5/3左右，如果在报价的时候不清楚可大致估计。基本运费大致为：40‘GPX75%=20’GP，40‘GPX125%=40’HQ

二、美国线的限制。

到美国的货物在品名和重量上都有严格的限制，品名主要是和运价相联系，重量则主要关联当地的法规，一般来讲，到内陆点小柜不要超过17吨，大柜不要超过19吨，不同的州的具体要求也会有所差别，不过基本港的重量管制较为松懈，船东的要求多体现在提单的重量显示，但是为了稳妥起见，也应注意确认。

中文标注

中国走美国线的主要8种走法

三、不同船东的具体航行情况

1、目前有到美线的船东：

HANJIN，EVERGREEN、LT、NORASIA、MSC、CMA、ANL、CSCL、K‘LINE、YANGMING、APL、COSCO

船期：A.美西：

HANJIN(WED)/EVERGREEN(TUE/THU/FRI/SUN)/LT(SUN)/NORASIA(SUN)/MSC(SUN)/CMA(SUN)/ANL(SUN)/C SCL(MON)/K‘LINE(WED)/YANGMING(WED)/APL(SAT)/COSCO(SAT)

B.美东：

HANJIN(THU/SUN)/EVERGREEN(TUE/THU/FRI/SUN)/LT(SAT)/MSC(WED)/APL(SAT)/COSCO(SAT)

C.起运港挂靠码头：岛内-EVERGREEN/LT/CSCL/APL，

岛外-HANJIN/NORASIA/MSC/CMA/K‘LINE/YANGMING

美东航线及港口图

美东航线主要走的是NEW YORK（纽约）和SAVANNAH（萨凡纳）、，走法是6、8。去ATLANTA（亚特兰大）的货物，一般在SAVANNAH卸货再铁路运输到ATLANTA，这样运费成本偏低，为时间充足的货物运输方式。6、8线经巴拿马运河先SAVANNAH，后NEW YORK，还有一种走法先NEW YORK，后SAVANNAH （这种走法路线不明确）。

美西航线及港口图

美西航线主要走的是LONG BEACH（长滩）和SEATTLE（西雅图）、OAKLAND（奥克兰）偶尔也会走LOS ANGELES(洛杉矶)。大部分的船是到LONG BEACHDE ,所以一般到LOS ANGELES的货物，会在LONG BEACH卸货。当然，也会有船到LOS ANGELES码头的，不过是少数。

LONG BEACH与LOS ANGELES 的距离相当于宁波2期码头到4期码头的距离。

美中

在这里的美中其实也是美东，不过根据图解的话，还是算美中好了。美中走的最多的港口是HOUSTON(休斯顿)，走法是7中所示，经由巴拿马运河进入墨西哥海湾，到达HOUSTON。MIAMI（迈阿密），在美线里也算是常走的港口，但我司不常走。

美国铁路主要分布图

美国网详细铁路分布图

中国国内海运航线图及港口图

中国--北美西海岸各港航线

中国、东北亚国家各港，沿大圆航线横渡北太平洋至美、加西海岸各港。该航线随季节也有波动，一般夏季偏北、冬季南移，以避的海雾和风暴。本航线是战后货运量增长最快、货运量最大的航线之一。

中国走美国的港口一般都是在上海、宁波、天津、香港、厦门。

Ps：（本人也是外贸小新，现做美国线，学了点基本经验和大家分享下，如果有错误，请谅解。谢谢！）